Jedes Jahr Ende April organisiert die Abteilung für innere Angelegenheiten des Wassertransports eine farbenfrohe Show, die der Eröffnung der Schifffahrt auf der Moskwa gewidmet ist. Traditionen sind im Allgemeinen großartig. Ich war vor zwei Jahren auf derselben Veranstaltung und kann jetzt vergleichen, was sich in dieser Zeit verändert hat. Zunächst einmal meine Fotos. Nun, die Polizei wurde in Polizei umbenannt.
1. Natürlich gibt es noch viele weitere Änderungen. Da war zunächst einmal die Sonne. Und am Pier tauchte das Wasserstrahlboot Transal auf, mit dem ich gerne eine Flussfahrt von Twer nach Astrachan machen würde. 
2. Zweitens wurden die verlassenen Gebäude des Dorfes Glavmosstroy abgerissen, alle bis auf eines. Von dort aus verwandelten sie es in eine Ausbildungsbasis für Polizisten. 
3. Drittens waren dieses Mal so viele Journalisten da, dass sich alle gegenseitig in die Quere kamen. Im Jahr 2009 kam fast niemand. 
4. Und alles war schön und wunderbar. 
5. Zunächst eine feierliche Einberufung der Mitarbeiter der Linienabteilung des Wassertransports in Moskau. 
6. Glückwünsche und Abschiedsworte des Ministeriums und der Abteilungsleitung. 
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8. Auch alte Bekannte trafen sich. 
9. Beamte der Bereitschaftspolizei bereiteten eine kurze Demonstration vor. 
10. Die Handlung ist so. Mehrere Gopniks mit Schlägern und Pistolen (in traditionellen Trainingsanzügen) eroberten genau dieses Vergnügungsboot Transal. 
11. Die Schurken wissen noch nicht, dass sie bereits abgeholt wurden. 
12. Waffen sind wie immer echt. Aber voller Rohlinge. 
13. Knall! Eine Blendgranate explodiert, die Schurken sind verwirrt. Nach zwei Sekunden sind die Kriminellen neutralisiert. „Leg dich hin, die Bereitschaftspolizei ist im Einsatz!“ Gopnik liegt, obwohl er die Waffe aus irgendeinem Grund nicht weggeworfen hat. 
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15. Die Show war interessant, es hat mir gefallen. Schade, solche Dinge sind immer sehr dynamisch und enden schnell. In dieser Abteilung sind übrigens auch „Kriminelle“ tätig. Traditionell wird die Rolle des Bösewichts immer von neuen Rekruten übernommen. 
16. Die Polizei selbst genoss es, diesen Mini-Auftritt ihrer Kollegen zu sehen. Einigen von ihnen war es jedoch peinlich, fotografiert zu werden. 
17. Die Bootsparade hat begonnen. Auch Kollegen vom Ministerium für Notsituationen auf der anderen Seite Moskaus kamen vorbei, um nachzuschauen. 
18. In der Zwischenzeit haben Blogger etwas auf Twitter geschrieben. 
19. Oder sich bereits geschossene Bilder angesehen haben. 
20. Alle Boote wurden für die Ankunft der Journalisten vorbereitet und ihre Aufkleber wurden geändert. 
21. Ich bin ehrlich – wenn ein Boot mit der Aufschrift „Polizei“ cool ist, dann sieht der UAZ „Alkohol“ mit der Aufschrift „POLIZEI“ überhaupt nicht aus. Herr Präsident, ändern Sie das Gesetz: Sowjetische Autos – tote Sechser, Neuner, Zehner und UAZs – müssen dringend weggeworfen und durch normale Autos ersetzt werden. Zumindest für die gleichen Focuses. 
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24. Und dann machten wir eine kleine Fahrt mit einem Polizeiboot. 
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29. Die Leute sonnten sich und freuten sich, als wir vorbeikamen. Die Polizisten lächelten sie an. Es würde immer so sein. 
30. Und ich werde bald den ganzen Tag mit den Flusspolizisten verbringen und einen ausführlichen Bericht über ihren Einsatz erstellen. 
Es gibt nur noch ein Problem. Ich habe einen LJ-Tag „Polizei“, in dem Berichte über die Arbeit von Strafverfolgungsbehörden gesammelt werden. Was soll ich damit machen – es so lassen, wie es ist, oder es auch umbenennen?
Am 23. Juli 2018 fanden in Moskau feierliche Veranstaltungen zum 100. Jahrestag der Bildung der Miliz (Polizei) in den Gewässern Russlands statt.
Im modernen Russland unterstehen spezielle Polizeieinheiten für den Wassertransport den Transportabteilungen des Innenministeriums der Russischen Föderation in föderalen Bezirken und den interregionalen Linienabteilungen des Innenministeriums der Russischen Föderation für den Transport.
Am Tag des 100. Jahrestages der Wassertransportpolizei des Innenministeriums Russlands feierte die Führung ihre Untergebenen und Veteranen mit Auszeichnungen: Jubiläumsmedaillen, Urkunden und wertvollen Geschenken. Die Abteilungspreise wurden von Polizeigeneral Oleg Kalinkin und Polizeioberst Alexey Rykov überreicht. Anschließend wurden die Transportpolizisten vom Ersten Stellvertretenden Präsidenten der Moskauer Flussschifffahrtsgesellschaft Andrey Kosygin und vom Präsidenten des Moskauer Reederverbandes Kirill Evdokimov beglückwünscht.
Zu der Feier war ein Veteran des Innenministeriums der Russischen Föderation und Vorstandsvorsitzender eingeladen, der im Namen der von ihm geleiteten Organisationen Polizeibeamte für ihre Professionalität und ihren gewissenhaften Dienst mit Diplomen und Ehrenurkunden auszeichnete.
In seiner Rede wies Mansur Yusupov darauf hin, dass die Polizei für den Wassertransport im System des Innenministeriums Russlands seit 100 Jahren die öffentliche Sicherheit und Recht und Ordnung auf den Wasserstraßen des Landes, die Sicherheit der Ladung und die Kriminalitätsbekämpfung angemessen gewährleistet , bekämpft Korruption, beteiligt sich an Anti-Terror-Aktivitäten und zeichnet manchmal mit Ihrem Leben. Dabei handelt es sich um eine hochorganisierte und professionelle Strafverfolgungsstruktur im System des russischen Innenministeriums. Viele Verkehrspolizisten unternahmen auf Befehl der Führung des russischen Innenministeriums Dienstreisen zu „Brennpunkten“, wo es bei der Teilnahme an Kampfeinsätzen sowohl Tote als auch Verwundete gab. Wir müssen uns immer an ihre Heldentaten erinnern.
Bei ihrer Arbeit haben sie häufig mit illegalem Drogen- und Waffenhandel sowie Wirtschaftsdelikten zu kämpfen. Die Wasserschutzpolizei leistet einen wesentlichen Beitrag im Kampf gegen Wilderer, die dem Staat enormen Schaden zufügen.
In der Vergangenheit, im Jahr 2003, am 85. Tag der Gründung der Wassertransportpolizei in Moskau, wurde im Mnevniki-Gebiet am Ufer der Moskwa ein Denkmal errichtet – eine Stele „Den Soldaten für Recht und Ordnung, die sich gewidmet haben.“ ihr Leben für die Gewährleistung von Sicherheit, Recht und Ordnung in den Wassergebieten Russlands.“ Dieses Denkmal ist der Erinnerung an Veteranen gewidmet, die ihre Jugend und viele Jahre Dienst bei der Transportpolizei geleistet haben. Bei der Eröffnung dieses Denkmals beschlossen Veteranen und die Leitung der linearen Abteilung für innere Angelegenheiten für den Wassertransport des Innenministeriums Russlands, eine Kapsel am Fuße des Denkmals zu platzieren – eine Botschaft an die Nachkommen am 100. Tag die Bildung der Polizei für den Wassertransport. Die Kapsel wurde damals vom Leiter der Abteilung für innere Angelegenheiten für den Wassertransport, Polizeioberst Yusupov M.R., platziert. Und nach 15 Jahren wurde er damit beauftragt, diese Kapsel mit einer Botschaft für die Nachkommen zu besorgen.
Der Ehrenveteran des Innenministeriums der Russischen Föderation, Mansur Yusupov, entfernte im Beisein der Führung des Innenministeriums der Russischen Föderation und von Veteranen die angegebene Kapsel mit einer Botschaft an die Nachkommen vom Fuß des angegebenen Denkmals und überreichte es dem Leiter der Verkehrsabteilung des Innenministeriums der Russischen Föderation für den Zentralen Föderationskreis, Generalleutnant der Polizei Kalinkin Oleg Viktorovich, der diese Nachricht dem Personal der Wasserpolizei vorlas.
Es wurde beschlossen, zum 150. Jahrestag der Gründung der Wassertransportpolizei eine neue Kapsel mit einer Botschaft an die Nachkommen der Polizeieinheit neu zu legen. Der Leiter der Regionalabteilung des Innenministeriums der Russischen Föderation für Wassertransport, Oberst Alexey Rykov, platzierte eine neue Kapsel mit einer Botschaft an die Nachkommen am Fuße des Denkmals.
Die Veranstaltung fand auf einem hochorganisierten und patriotischen spirituellen Niveau statt.
Durch den Transport von Industrie- und Agrarprodukten sowie von Passagieren spielt der Verkehr im Staat eine äußerst wichtige sozioökonomische und verteidigungspolitische Rolle. Die bestehende Verkehrsordnung, die Sicherheit der Fahrgäste, die Sicherheit des Eigentums und letztlich die Leistungsfähigkeit des nationalen Wirtschaftskomplexes hängen maßgeblich von der Qualität der Verkehrsdienstleistungen ab. Als Quelle erhöhter Gefahr für die Allgemeinheit gelten für ihn besondere Auflagen.
Die Bedingungen für die Exklusivität des Verkehrs, die Besonderheiten seines Funktionierens unter verschiedenen Bedingungen, die Einheit der Verwaltung und Gewährleistung der Sicherheit und der öffentlichen Ordnung sowie andere Faktoren erforderten 1918 die Schaffung einer Flusspolizei.
Die Merkmale der Tätigkeit der Organe für innere Angelegenheiten im Verkehr (OVDT) werden von vielen Faktoren und Bedingungen beeinflusst (politische, wirtschaftliche, soziokulturelle, rechtliche, demografische, technische, technologische usw.). Einen gravierenden Einfluss haben: die Besonderheiten der Funktionsweise des Verkehrs und seines Managementsystems, die Merkmale der Betriebsdiensteinrichtungen, ihre geografische und sonstige Lage, Länge; Migration und Bevölkerungsdichte in Verkehrsknotenpunkten; Nähe zu großen Industrie- und Wirtschaftszentren; Ausmaß, Zustand und Dynamik von Straftaten und Verbrechen und vieles mehr.
Seit März 2004 betreut OVDT die Einrichtungen der Bundesbehörden für Luft-, Schienen-, See- und Binnenschifffahrt des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation der Russischen Föderation. Bis zu diesem Zeitpunkt waren diese Transportarten unabhängig.
Für die Polizeidienststellen im See- und Binnenschifffahrtsverkehr gelten ebenso wie für die Organe für innere Angelegenheiten im Eisenbahn- und Luftverkehr allgemeine Aufgaben, Zuständigkeiten und Rechte der Polizei, die im Hinblick auf die konkreten Bedingungen ihrer Tätigkeit konkretisiert werden. Dabei geht es insbesondere um den Schutz der Fischbestände und die Bekämpfung der Wilderei auf dem Wasser; Schutz von Wasserbauwerken.
Die OVDT setzt ihre Aufgaben um, indem sie die Einsatzsituation analysiert und bewertet, Managemententscheidungen vorbereitet und trifft, Überprüfungen und Leitlinien herausgibt, methodische Empfehlungen und andere Maßnahmen zur Verbesserung der Tätigkeit von Organen, Einheiten und Polizeieinheiten entwickelt.
Die Einsatzgebiete des ATS im Flussverkehr zeichnen sich durch ihre Diskrepanz mit der administrativ-territorialen Aufteilung, den Grenzübergang über das Territorium mehrerer Teilgebiete der Russischen Föderation und vieler lokaler Selbstverwaltungsorgane aus. Daher sind die Organe für innere Angelegenheiten im Verkehrswesen im Gegensatz zu den Gebietspolizeibehörden nicht direkt den entsprechenden Verwaltungsleitern (Bürgermeister, Präfekten) auf lokaler Ebene unterstellt; Die aus dem Bundeshaushalt finanzierte öffentliche Sicherheitspolizei umfasst Einheiten des Polizeistreifendienstes und Einheiten für Jugendangelegenheiten der Organe für innere Angelegenheiten im Eisenbahn-, Wasser- und Luftverkehr. Für die Verkehrspolizei werden von den zuständigen Verkehrsbehörden Büroräumlichkeiten, Ausrüstung, Kommunikationsmittel und Informationen, die zur Kriminalitätsbekämpfung erforderlich sind, kostenlos zur Verfügung gestellt. Gleichzeitig sind die Leiter der Territorialpolizeidienststellen leitende Einsatzleiter gegenüber den entsprechenden Leitern der Verkehrspolizeidienststellen. Letztere gehören den Gremien des Innenministeriums, der Hauptdirektion für innere Angelegenheiten und der Direktion für innere Angelegenheiten der Teilstaaten der Russischen Föderation an.
Serviceeinrichtungen für den See- und Flusstransport weisen ihre Unterschiede auf. Zu den Aufgaben der Flugsicherung im Seeverkehr gehören daher grundsätzlich:
Seehäfen (innerhalb der Grenzen von Schutzgebieten, die für die Abfertigung von Schiffen und Fracht bestimmt sind), die Personen- und Frachttransporte durchführen, alle in ihrem Hoheitsgebiet ansässigen Unternehmen und Institutionen
Denia, Organisationen sowie der Schifffahrtsteil von Seehäfen;
Stationen und Liegeplätze für die Bedienung von Fracht- und Passagierschiffen innerhalb von Grundstücken;
Wasserbauwerke mit Landzuteilungen und Navigationshilfen im schiffbaren Teil von Seehäfen;
Schiffe und andere Wasserfahrzeuge, unabhängig von ihrem Heimathafen, die sich an den Liegeplätzen und Wasserflächen von Häfen (innerhalb der Grenzen der am weitesten entfernten Wasserbauwerke des geschlossenen Teils von Seehäfen), Bahnhöfen und anderen Wasserbauwerken an den Reeden des Wassers befinden Bereiche von Seehäfen;
Orte zur Lagerung und Verarbeitung von Fracht auf dem Gebiet von Häfen, Bahnhöfen und Liegeplätzen, unabhängig von der Abteilungszugehörigkeit und der Eigentumsform.
Für einzelne UVDT, beispielsweise den Bereich der operativen Dienste des Asowschen Schwarzmeer-UVDT (gemäß der Charta), umfassen seine nachgeordneten Gremien und Abteilungen in allen Bereichen der operativen Tätigkeit:
– die Gebiete der Seehäfen Anapa, Gelendschik, Jeisk, Kawkas, Noworossijsk, Sotschi, Taganrog, Temrjuk, Tuapse, Hafenpunkte und Anlegestellen innerhalb der durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Grenzen;
– Wasserflächen der angegebenen Häfen und Hafenpunkte (Gewässer von Seehäfen, einschließlich Kanälen, interner und externer Reeden, Schifffahrtswege auf den Hafenzufahrten, die in die Gewässer des Staates einbezogen und den Seehäfen zugeordnet sind), hydraulische Strukturen von Häfen (Liegeplätze). und Zäune);
– Unternehmen, Institutionen und Organisationen, unabhängig von der Abteilungszugehörigkeit und Eigentumsform, und deren Einrichtungen, die sich auf dem Gebiet der genannten Häfen befinden;
– Russische Schiffe und Hafenschiffe, unabhängig von ihrer Abteilungszugehörigkeit, die sich an Liegeplätzen, in Hafengewässern sowie im Tätigkeits- und Verantwortungsbereich der Seeverwaltungen der Häfen Noworossijsk, Taganrog, Temrjuk und Tuapse befinden.
Im Flussverkehr sind dies: Flusshäfen, Liegeplätze und Anlegestellen innerhalb von Grundstücken, mit Ausnahme von Erholungszentren und Bootsstationen; Gebiet von Schleusen und anderen durch OVDT geschützten Wasserbauwerken; Punkte für die spezialisierte Verlegung und Reparatur von Schiffen, Schiffbau- und Schiffsreparaturanlagen, geschützt durch OVDT; der Hauptschifffahrtskanal des Wassergebiets von Flüssen und Kanälen (der Wasserraum auf der Binnenwasserstraße, der für die Bewegung von Schiffen bestimmt und auf dem Boden markiert ist (Karte) – im Verhältnis zu anderen Schiffspassagen im gegebenen Gebiet, er ist der Hauptwasserweg), ohne Berücksichtigung der Seitenzuflüsse auf dem Hauptfahrwasser; Schiffe und andere Wasserfahrzeuge zur Beförderung von Passagieren und Fracht, ausgenommen kleine Schiffe (mit einer Motorleistung bis zu 75 PS oder Ruderboote, unabhängig von ihrer Größe); schwimmende Zeichen der Schiffssituation.
Der Umfang und Umfang der operativen Serviceeinrichtungen für die Flugsicherung lässt sich am Beispiel der Moskauer Flugsicherungsabteilung für den Luft- und Wasserverkehr ablesen. Somit nimmt die lineare Direktion für innere Angelegenheiten des Flussverkehrs die Aufgabe wahr, den Schutz der öffentlichen Ordnung und Sicherheit sowie die Bekämpfung der Kriminalität an Flusstransportanlagen aller Eigentumsformen im Versorgungsgebiet und in der Region zu gewährleisten Wasserflächen der Flüsse: Moskau, Oka, Wolga, Kanal . Moskau.
Der Versorgungsabschnitt verläuft durch das Gebiet der Regionen Moskau, Moskau, Twer, Rjasan, Tula und Kaluga und hat eine Gesamtlänge der Wasserstraßen von mehr als 1.400 km: die Flüsse Moskau (237 km), Oka (750 km), Wolga (290). km), der nach ihm benannte Kanal. Moskau (128 km – zehn Schleusen, fünf Dämme mit 4 Wasserkraftwerken, Nottore ).
Im operativen Dienstbereich der Moskauer Regionalabteilung für innere Angelegenheiten für den Flusstransport (RT) gibt es: 18 große Objekte mit unterschiedlichen Eigentumsformen; 10 Flusshäfen; 1000 Passagier- und Frachtflotteneinheiten; 49 Piers und Liegeplätze; 3 Flussstationen; gelegen 300 kommerzielle Organisationen, die mit Flusstransportunternehmen interagieren; im Hauptproduktionssektor der Binnenschifffahrt beschäftigt – 8000 Menschen, in Hilfswerken – 2300 Menschen
Der Schutz der öffentlichen Ordnung im Dienstbereich der örtlichen Polizeidienststelle in der Republik Tatarstan wird gewährleistet durch: den Linienverwaltungsapparat mit drei untergeordneten Linienpolizeistationen; 4 lineare Abteilungen für innere Angelegenheiten in Flusshäfen mit 7 ihnen unterstellten linearen Polizeistationen; zwei getrennte Bataillone zum Schutz von Wasserbauwerken.
Die Struktur der Kriminalität im Dienstleistungsbereich wird hauptsächlich dominiert von: Verstößen gegen Fischereivorschriften ~ 30 %; Diebstahl ~ 20 %; Zuordnung ~ 10 %. Zu den Straftaten, die in die Zuständigkeit des MoB fallen, zählt Art. Kunst. 158, 160, 228, 256 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation. Zu den Ordnungswidrigkeiten zählen Verstöße gemäß den Artikeln 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation.
Im wirtschaftlichen Bereich werden bei der Bekämpfung der organisierten Kriminalität und der Straftaten im Zusammenhang mit dem Drogenhandel die Registrierung und Ermittlung nach anderen Kriterien durchgeführt.
Besatzungsunternehmen, die Seeleute auf ausländischen Schiffen anheuern, wenn diese sich außerhalb des Gebiets von Seehäfen befinden, sind nicht Gegenstand der betrieblichen Dienstleistungen für ATS im Wassertransport (VT); Inseln in den Gewässern von Häfen, Flüssen und Küstengewässern; Böschungen in besiedelten Gebieten und darauf befindliche kulturelle und soziale Einrichtungen; Strände; Landzeichen der Schiffslage; schwimmende Freizeitzentren; Anlegestellen; kleine Gefäße; Wohngebäude, unabhängig von ihrem Standort.
§ 2. System und Struktur der Organe für innere Angelegenheiten
zum Thema Wassertransport
Von Interesse ist die Abteilung für Innere Angelegenheiten Asow-Schwarzes Meer für Verkehr des Innenministeriums Russlands, die gemäß dem Bürgerlichen Gesetzbuch der Russischen Föderation auf der Grundlage einer Anordnung des Innenministeriums der Russischen Föderation geschaffen wurde Russische Föderation.
Die Tätigkeit dieser staatlichen Einrichtung wird durch die Charta geregelt, die den rechtlichen Status, die Organisation und das Verfahren ihrer Tätigkeit festlegt. In ihrer Organisations- und Rechtsform handelt es sich um eine gemeinnützige Organisation, eine staatliche Einrichtung, die gegründet wurde, um im Rahmen ihrer Befugnisse die öffentliche Verwaltung im Bereich der Gewährleistung des Schutzes des Lebens, der Gesundheit, der Rechte und Freiheiten der Bürger, des Eigentums und der Interessen auszuüben Gesellschaft und Staat vor kriminellen Angriffen.
Es leitet das System der Organe für innere Angelegenheiten im Seeverkehr an der Küste des Asowschen Meeres und des Schwarzen Meeres, das Folgendes umfasst: lineare Abteilungen und Abteilungen für innere Angelegenheiten; andere Abteilungen, Unternehmen, Institutionen und Organisationen, die in der vorgeschriebenen Weise zur Wahrnehmung der Aufgaben der Organe für innere Angelegenheiten geschaffen wurden; Personal und Vorschriften für der Institution unterstellte Struktureinheiten, Unternehmen, Institutionen und Organisationen werden auf der Grundlage von Standards und Personalgrenzen sowie Näherungsmodellen des Innenministeriums Russlands entwickelt und vom Leiter der Institution genehmigt. Um ihre Ziele zu erreichen, führt diese Institution 29 Arten von Aktivitäten durch.
§ 3. Merkmale der Organisation des Schutzes der öffentlichen Ordnung
an Wassertransportanlagen
Die große Länge der OVDT-Servicebereiche führt zu einer Streuung der Kräfte und Mittel zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit. Die Entfernung der Abteilungen voneinander, von Diensten und Einheiten der öffentlichen Ordnung erschwert deren Verwaltung und Hilfeleistung.
Der ständige Wechsel der Personen, die Transportmittel nutzen, und deren Aufenthalt außerhalb der Einsatzbereiche des OVDT erfordern eine schnelle Reaktion, eine dringende Identifizierung und Kommunikation mit Zeugen und anderen Augenzeugen sowie die sofortige Ergreifung von Maßnahmen zur Festnahme von Straftätern, die sich mit Transportmitteln schnell und niemals verstecken können tauchen an diesen Orten wieder auf. In solchen Fällen werden Entscheidungen in der Regel in sehr schwierigen Situationen ohne vollständige und verlässliche Informationen getroffen. Personen ohne festen Wohnsitz und Minderjährige besuchen Verkehrsmittel in der Regel zum Zweck der „Reise“ und zur Begehung von Straftaten. Diese und weitere Umstände werden bei der Organisation des Schutzes der öffentlichen Ordnung und der Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit im Wasserverkehr berücksichtigt, der im Bereich der Personenbeförderung in gewisser Weise dem Eisenbahnverkehr ähnelt und gewährleistet wird durch:
Einsatz von Polizeieinheiten in den Gebäuden von See- und Flussterminals, an Piers und anderen Wassertransporteinrichtungen;
Eskorte von Schiffen durch Polizeitrupps;
Stärkung der Sicherheit bei der Zufahrt zu großen besiedelten Gebieten durch Barrieren und andere operative Manövergruppen.
Im Wassertransport werden Passagiere mit See- und Flussschiffen unterschiedlicher Geschwindigkeit und Kapazität befördert. Wie die Praxis zeigt, rückt im Sommer im Wassertransport das Problem der Organisation der Kriminalitätsbekämpfung und der Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung auf Vergnügungsbooten der Vorortlinien in den Vordergrund. Die hohe Effizienz der Arbeit der Trupps an großen Verkehrsknotenpunkten wird durch die Organisation der Arbeit spezieller Kampfeinheiten zur Begleitung dieser Schiffe durch deren sinnvollen Einsatz, differenzierte Platzierung und Einsatzführung ermöglicht. Aus diesem Grund analysiert jeder OVDT sorgfältig und umfassend die Situation, wo und an welchen Orten am häufigsten Verstöße gegen die öffentliche Ordnung begangen werden. Anschließend werden unter Berücksichtigung des Schiffsverkehrsplans und der Passagierströme in jede Richtung des Vorortgebiets Optionen für Begleitrouten entwickelt und ihnen dauerhafte Nummern zugewiesen, die eine schnelle Reaktion auf Änderungen der Betriebssituation ermöglichen. Eine Kopie der Laufkarte wird dem leitenden Polizeibeamten ausgehändigt, die zweite befindet sich im Dienstort, um die Arbeit zu organisieren, und die dritte wird in der Abteilung für öffentliche Ordnung aufbewahrt, um die Arbeit der Trupps und des Dienstorts zu überwachen.
Die Methode der zonalen Shuttle-Begleitung von Schiffen wird häufig verwendet, um die maximale Einbindung der Mitarbeiter der Dienste dieser Stellen und ihre regelmäßige Konzentration in bestimmten Bereichen zu gewährleisten – Zonen, die von mehreren OVDT bedient werden können, und die Bereitstellung praktischer Hilfe für die Bereitschaftspolizei und der Streifendienst der UVDT. Die Priorität der Zonenwartung wird durch den entsprechenden Arbeitsplan bestimmt.
Die Notwendigkeit eines rationellen Einsatzes von Kräften und Mitteln der Flugsicherung und deren Manövrierfähigkeit führte dazu, dass diese Form des Schutzes der öffentlichen Ordnung während der Hauptverkehrszeiten des Personenverkehrs, an Wochenenden und Feiertagen, an Orten öffentlicher Massenfeiern als Arbeit von eingesetzt wurde „Internatsgruppen“, zu denen Transportarbeiter, Mitglieder der freiwilligen Volksgruppe und Unternehmenssicherheitsdienste gehören.
Die Taktik der Arbeit von Trupps zur Eskorte von Schiffen unterscheidet sich erheblich vom Dienst an Bahnhöfen und Piers, da sie Fähigkeiten und Fertigkeiten sowie die Gewährleistung der persönlichen Sicherheit entlang der Schiffsroute ohne die Hilfe anderer Polizeitrupps erfordert. Eine solche Truppe muss in der Lage sein, Straftaten zu erkennen und Materialien zu einer Ordnungswidrigkeit zu erstellen (richtige Erklärungen entgegennehmen, einen Bericht erstellen, Sachverhalte mit Beweisen, Zeugen, Opfern ermitteln und bereitstellen); Maßnahmen zur Spurensicherung ergreifen und gegebenenfalls Dinge und Gegenstände, auf denen sie gefunden werden, beschlagnahmen; Identifizieren Sie Gefahren für die Transportsicherheit im Zusammenhang mit der Beförderung von brennbaren, entzündlichen, giftigen, explosiven und schädlichen Stoffen, Gegenständen und Materialien im Handgepäck. Daher werden Gerichtsbegleittrupps ihren erfahrensten Polizeibeamten (ggf. Kriminalpolizisten) bestehend aus mindestens 2 Personen zugeteilt. Wie bei der Begleitung von Zügen und Flugzeugen verfügen sie über Fahrpläne und Streckenkarten, aus denen die Sicherheitsmerkmale der Einrichtung hervorgehen.
Nach Erhalt von Dienstwaffen und Spezialausrüstung, Reise- (Reise-) und anderen amtlichen Dokumenten sowie Anweisungen nimmt die Truppe bei der Ankunft auf dem Schiff Kontakt zu ihrem Kapitän auf, klärt die Situation und legt den Ablauf ihrer Arbeit am Liegeplatz beim Einsteigen von Passagieren und während fest die Abfahrt des Schiffes. Zukünftig wird die Arbeit des Trupps so strukturiert, dass das eskortierte Schiff an den Ankerplätzen und beim Auslaufen ständig überwacht wird. Darüber hinaus muss die Truppe unter den Passagieren Bürger auswählen, die im Falle einer schwierigen Einsatzsituation Hilfe leisten können und können. Darüber hinaus ist die Prävention von Trunkenheit, Rowdytum und anderen Straftaten ohne enge Kommunikation und Vertrauen in die Öffentlichkeit, freiwillige Volksgruppen und andere Formationen nicht möglich.
Die Suche nach Personen, die sich vor Gericht und Ermittlungen verstecken, nach Flucht oder auch nach der Begehung einer Straftat, wird deutlich schwieriger, wenn nicht bekannt ist, von welchem Schiff und wann der Täter ausgestiegen ist. Gleichzeitig vergeht eine lange Zeit, bis die OVDT auf die Tat aufmerksam wird und die Suche nach den Tätern beginnt. Daher müssen Mitarbeiter, die Schiffe begleiten, über die Fähigkeit verfügen, Straftaten zu erkennen und nach den Anzeichen von Straftätern zu arbeiten.
Zu den häufigen Straftaten auf Schiffen gehört die Entwendung von Eigentum, Geld und anderen Wertgegenständen von Passagieren, wobei die Kriminellen Bekanntschaften machen, die Schlafzeit der Passagiere wählen oder diese sie unbeaufsichtigt lassen. Kriminelle überwachen häufig Passagiere an Deck, in einem Buffet, in einem Restaurant, kommunizieren und machen Bekanntschaften mit Transportarbeitern und begehen an einem geeigneten Ort und zu einer geeigneten Zeit Straftaten, insbesondere wenn beim Ein- und Aussteigen eine Menschenmenge herrscht.
Entlang der Route inspiziert die Truppe mögliche Verstecke für Täter (Toiletten, Laderäume etc.), stellt Kontakt zur Decksmannschaft und zum weiteren Personal des Schiffes her und erklärt ihnen die Aufgaben der Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung und gegebenenfalls der Überwachung Personen, die durch Ihr Verhalten Verdacht erregen. Die Truppe bewegt sich so, dass sie die öffentliche Ordnung aufrechterhalten, Kriminalität verhindern und unterdrücken kann. An Haltestellen interagiert er mit Transportarbeitern und Mitarbeitern der Gebietspolizeibehörden.
Die Wirksamkeit des Begleittrupps wird durch rechtzeitiges, rechtmäßiges, mutiges und entschlossenes Handeln sichergestellt, wobei die Möglichkeit des Widerstands des Täters, der Verschleierung oder Zerstörung von Gegenständen und anderen materiellen Beweismitteln ausgeschlossen ist. Nach solchen Aktionen trifft die Truppe zusammen mit dem Festgenommenen, Zeugen (wenn möglich) und beschlagnahmten Beweismitteln bei der nächstgelegenen Polizeidienststelle ein, wenn dies nicht möglich ist, dann bei der Gebietspolizeidienststelle mit einer sofortigen Meldung hierüber an ihren diensthabenden Beamten und überlegen.
Der Begleittrupp darf das Schiff nur in genau definierten Fällen verlassen: auf Anweisung des Chefs oder diensthabenden Offiziers, bei der Bekämpfung von Straftaten auf den Piers, bei der Verfolgung versteckter Krimineller, bei der Hilfeleistung für andere Polizeibeamte, beim Schutz von Leben und Gesundheit von Bürger, wenn Sicherheitsbedrohungen festgestellt werden, um Warnungen (Liquidierung), entsprechend dem Dienstplan und der Schiffsbegleitung usw. auszulösen.
Es gibt häufig besondere Aufgaben eines Schiffsbegleitkommandos (Reisen besonderer Kategorien von Bürgern und Regierungsbeamten, Begleitung von Fracht, Gepäck usw.), bei denen es ihm untersagt ist, das Schiff zu verlassen, bis es eintrifft oder durch ein anderes Trupp ersetzt wird. In solchen Fällen können sich der Arbeitsplan des Trupps, die Route seiner Begleitung, die Zusammensetzung des Trupps und andere Bedingungen ändern.
Im Falle von Epidemien oder Tierseuchen haben Begleittrupps die Aufgabe, die Gesundheits- und Epidemiologiebehörden sowie Veterinär- und andere Kontrollen bei der Durchführung von Maßnahmen zur Sicherstellung der Quarantäneregelung in bestimmten Zonen und Verkehrsabschnitten zu unterstützen.
In Zivilschutz- und Notfallsituationen übernimmt die Einheit spezielle Funktionen zur Alarmierung des Personals mithilfe verschiedener Signale.
Die Mitarbeiter der Abteilung, die sich in beträchtlicher Entfernung vom Standort des OVDT befinden, benötigen eine kontinuierliche Überwachung ihrer Arbeit durch die diensthabende Einheit und die Leitung der Einheit. Sie sind verpflichtet, regelmäßig per Telefon oder Funk über ihren Standort, den Stand der öffentlichen Ordnung und den Fortschritt der Arbeiten zur Begleitung des Schiffes sowie zur Durchführung von Präventiv- und Ermittlungsmaßnahmen zu berichten. Auf dem Weg durch Zwischenhäfen und Yachthäfen, in denen sich Flugsicherungsabteilungen befinden, informiert der leitende Truppführer den Einsatzoffizier über den Stand der Dinge entlang der Begleitroute.
Eine wichtige Aufgabe besteht heute darin, OVDT-Diensteinheiten und Verkehrsinformationsdienste mit Mitteln zur Identifizierung der Telefonnummern anrufender Teilnehmer und mit Tonaufzeichnungsgeräten auszustatten. Es empfiehlt sich, Orte, an denen sich viele Passagiere aufhalten, mit Überwachungssystemen, Detektoren und anderen technischen Mitteln auszustatten, um illegal transportierte Gegenstände und Substanzen aufzuspüren und Gepäck und Handgepäck zu kontrollieren.
ABSCHNITT VII
Staatssicherheitsinspektion
Verkehr
Am 25. Juli feiert Russland den Tag der Flusspolizei. Dies ist ein Berufsfeiertag von Personen, die für die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung und die Bekämpfung der Kriminalität auf den Binnenwasserstraßen des Landes verantwortlich sind. Die Flusspolizei ist Teil der Struktur der Transportpolizei des Innenministeriums Russlands, hat aber besondere Aufgaben, ist unabhängig und sehr interessant. Der Feiertagstermin wurde zu Ehren des Dekrets des Rates der Volkskommissare „Über die Errichtung der Flusspolizei“ festgelegt, das am 25. Juli 1918, also vor genau 99 Jahren, veröffentlicht wurde. Doch obwohl die moderne Flusspolizei ihre Existenz genau ab diesem Dekret zählt, ist die Geschichte der Aufrechterhaltung der Ordnung auf den Flüssen und Seen Russlands länger und beginnt in der vorrevolutionären Ära.
Damals, zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Die russischen Behörden beschäftigen sich intensiv mit der Frage der Straffung des Managements der Wasserkommunikation. Im Jahr 1809 wurde auf Beschluss von Kaiser Alexander I. die Direktion für Wasser- und Landkommunikation geschaffen. Das Russische Reich wurde in 10 Bezirke unter der Führung von Direktoren für Wasser- und Landkommunikation aufgeteilt, denen Polizeiteams zur Verfügung standen. Dies war der Prototyp der viel später geschaffenen Flusspolizei.
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts verbesserte das Russische Reich weiterhin das Strafverfolgungssystem, vor allem die Polizeidienste. Die Verbreitung revolutionärer Ideen in der Gesellschaft, die Entstehung populistischer Organisationen, die Zunahme der Kriminalität – all diese Umstände beunruhigten die russischen Behörden sehr und trugen zur Stärkung der russischen Polizei bei.
Am 27. Juni 1867 wurde eine spezielle Flusspolizei geschaffen. Ursprünglich existierte es nur in St. Petersburg – zum Schutz der öffentlichen Ordnung in der russischen Hauptstadt, erschien aber bald auch in Riga, Odessa und Nikolaev. Die Behörden dachten schon seit langem über die Notwendigkeit nach, die Sicherheitsmaßnahmen an den Flüssen und Kanälen von St. Petersburg zu verstärken, und 1866 wurde eine Sonderkommission unter der Leitung von General Fürst Alexander Arkadjewitsch Suworow eingesetzt, der von 1861 bis 1866. bekleidete den Posten des Militärgeneralgouverneurs von St. Petersburg und war mit den Besonderheiten der Organisation der Strafverfolgung in der russischen Hauptstadt bestens vertraut. Nach D. Karakozovs Attentat auf Kaiser Alexander II. im Jahr 1866 wurde das Amt des Militärgeneralgouverneurs von St. Petersburg abgeschafft und Suworow zum Generalinspekteur der Infanterie ernannt, was ihn jedoch nicht davon abhielt, die Kommission zur Schaffung der Flusspolizei zu leiten .
Der Flusspolizei wurden Aufgaben administrativer und polizeilicher Natur übertragen. Sie sollte für die Umsetzung der Gesetzgebung im Bereich der Schifffahrt, die Aufrechterhaltung der Ordnung auf dem Wasser und in der Küstenzone, die Überwachung der Verladung von Gütern und deren Ausrollen an die Küste sowie die Überprüfung der Funktionsfähigkeit der entworfenen Dampf- und Ruderschiffe zuständig sein im Falle von Überschwemmungen, Bekämpfung von Diebstahl und Landstreicherei auf den Wasserstraßen von St. Petersburg, Festlegung der Regeln für die Sperrung der Schifffahrt und Gewährleistung der Sicherheit der Durchfahrt auf Eis. Darüber hinaus wurden der Wasserschutzpolizei auch Rettungsaufgaben bei Ertrinkenden und Schiffsunglücken übertragen.
Der Personalbestand der Flusspolizei von St. Petersburg war nicht sehr groß. Die Flusspolizei war dem Oberpolizeibeamten von St. Petersburg unterstellt und der Leiter war direkt für ihre Tätigkeit verantwortlich. Ihm unterstanden 3 Offiziere – Assistenten, untere Ränge und ein vom Schifffahrtsministerium abgeordnetes Team von Seeleuten. Der Leiter der Flusspolizei war ein Offizier des Marinehauptquartiers und seine Assistenten waren Oberoffiziere der Marine. Die Ernennung des Managers und seiner Assistenten erfolgte ebenfalls im gegenseitigen Einvernehmen des Schifffahrtsministeriums und des Polizeichefs von St. Petersburg. Der erste Leiter der Flusspolizei von St. Petersburg wurde zum Kapitänleutnant der Flotte, Wladimir Iwanowitsch Korostowez, ernannt.
Das Experiment, in St. Petersburg eine Flusspolizei einzurichten, erwies sich als erfolgreich, weshalb die Behörden beschlossen, auch auf anderen Wasserstraßen des Russischen Reiches Flusspolizei einzurichten. So wurde im Mai 1882 beschlossen, die Flusspolizei Nischni Nowgorod zu gründen, die für die Ordnung an den Flüssen Oka und Wolga verantwortlich sein sollte. Das Flusspolizeikomitee wurde vom Gouverneur von Nischni Nowgorod selbst geleitet; dem Komitee gehörten der Vizegouverneur, der Polizeichef, der Leiter der Flusspolizei, der Leiter der Eisenbahnabteilung, der Schifffahrtsinspektor, der Bürgermeister, der Architekt usw. an der Leiter der Messen. Die Wasserschutzpolizei wurde direkt vom Leiter der Wasserschutzpolizei mit Assistenten und unterstellten Unterdienstgraden beaufsichtigt. Das Personal der Flusspolizei von Nischni Nowgorod stand im Dienst des Innenministeriums des Russischen Reiches, obwohl die Gehaltssätze in Nischni Nowgorod wie in anderen Provinzstädten etwas niedriger waren als in St. Petersburg, aber das ist verständlich - und das Leben in der Metropole war teurer und die Flusspolizei der Hauptstadt hat mehr Verantwortung.
Im Jahr 1885 wurde die Zahl der St. Petersburger Flusspolizei erhöht. Es wurden die Positionen eines Juniorassistenten des Flusspolizeileiters, zweier hochrangiger Polizisten und zehn junger Polizisten eingeführt. Im Jahr 1894 wurde neben der Flusspolizei eine weitere Struktur geschaffen, die für die Aufrechterhaltung der Ordnung und Sicherheit auf den Gewässern und an der Küste zuständig war – die Hafenpolizei. Hafenwärter, Hafenvorarbeiter und Hafenpolizisten dienten in den großen Militärhäfen des Russischen Reiches, um für Sicherheit zu sorgen und Kriminalität zu bekämpfen.
Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts. Die Flusspolizei von St. Petersburg hatte bereits 104 Mitarbeiter. Folgende Positionen wurden eingeführt: der Manager der Flusspolizei, vier stellvertretende Manager der Flusspolizei, ein Maschinenbauingenieur, ein Schiffsingenieur, ein Angestellter, zwanzig leitende Polizisten und fünfundsiebzig junge Polizisten, ein Maschinist. Während der Schifffahrtszeit stieg die Personalstärke der St. Petersburger Flusspolizei jedoch auf 304 Personen – weitere 88 Nachwuchspolizisten, 1 Fahrer, 5 Steuermänner und 5 Heizer, 5 Matrosen kamen hinzu. Im Jahr 1902 wurden 28 Hafenwächter in die Flusspolizei aufgenommen, um die Sicherheit des St. Petersburger Hafens zu gewährleisten. Die Flusspolizei von St. Petersburg verfügte über eigene Schiffe – 2 Dampfschiffe, 8 Kutter, 1 Dampfboot, 2 Ruder-Rettungswalboote und 33 Ruderboote.
Die Besonderheit des Flusspolizeidienstes wurde durch seine Uniform hervorgehoben. Es ähnelte einer Marineuniform und auf dem Emblem befand sich ein Anker, der die ausgeübten Funktionen anzeigte. Vom Marineministerium abgeordnete Flusspolizisten behielten ihre Marineränge. Für den Dienst in der Flusspolizei wurden in der Regel die erfahrensten und zuverlässigsten Militärsegler ausgewählt, die aufgrund ihrer Qualitäten in der Lage waren, die ihnen übertragenen Aufgaben zu erfüllen.
Die Februar- und Oktoberrevolutionen von 1917 waren ein schwerer Schlag für das gesamte Strafverfolgungssystem des russischen Staates. Der völlige Zusammenbruch bisheriger staatlicher Institutionen machte auch vor der Polizei keinen Halt. Darüber hinaus war ihre Revolution in erster Linie betroffen, da die Polizei als Hochburg der Autokratie galt und von Revolutionären aller politischen Parteien gehasst wurde. Unmittelbar nach der Oktoberrevolution standen die Bolschewiki jedoch vor der Notwendigkeit, das System der Kriminalitätsbekämpfung und Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung wiederzubeleben. Die stark gestiegene Zahl der Straftaten, auch im Verkehrsbereich, ließ keine andere Wahl, als die ehemaligen Strafverfolgungsbehörden neu zu errichten, wenn auch in modifizierter Form entsprechend der vorherrschenden Ideologie. Am 25. Juli 1918 wurde das Dekret „Über die Verbesserung der Flusspolizei“ verabschiedet, das die regulatorischen und rechtlichen Grundlagen für den Schutz der öffentlichen Ordnung auf den Wasserstraßen Sowjetrusslands legte.
Gemäß dem Dekret vom 25. Juli 1918 wurde eine Flusspolizei geschaffen, die Teil des Volkskommissariats für innere Angelegenheiten der RSFSR war. Am 23. April 1919 verabschiedete das Allrussische Zentrale Exekutivkomitee (VTsIK) die Verordnung „Über die sowjetische Flussarbeiter- und Bauernmiliz“, und 1920 wurde eine spezielle Wasserpolizeiabteilung als Teil der RSFSR-Polizei geschaffen. Ursprünglich wurde die Flusspolizei wie die normale Polizei auf territorialer Basis gebildet, dann jedoch neu organisiert und an die Wahrnehmung von Aufgaben im Zusammenhang mit Fluss- und Seewegen angepasst. Die Flusspolizei wurde in Wasserpolizei umbenannt.
In den nächsten zwei Jahren wurden bei der Wasserschutzpolizei umfangreiche Umstrukturierungen vorgenommen.
Zunächst wurde im September 1920 ein Teil des Personals der Wasserschutzpolizei zur Truppe des Internen Dienstes überführt und in Interne Dienstwasserpolizei umbenannt. Die Kriminalpolizei, die auf Wasserstraßen tätig war und Teil der Wasserschutzpolizei war, wurde in die Wasserermittlungs- und Fahndungspolizei umgewandelt. Doch bereits im selben Jahr 1920 wurden alle Schwächen der stattgefundenen Umgestaltungen identifiziert, woraufhin die Wasserschutzpolizei von den Truppen des Inneren Dienstes zu den Truppen der Allrussischen Notstandskommission überführt wurde. Im März 1921 wurde die Abteilung für Eisenbahn- und Wasserpolizei von der Tscheka zur Hauptmiliz übertragen. Doch dann, im Dezember 1921, wurde die Wasser- und Eisenbahnpolizei aufgelöst und die Aufgaben des Schutzes der Wasser- und Eisenbahninfrastruktur auf die Sicherheit des Volkskommissariats für Eisenbahnen und der Allrussischen Notstandskommission übertragen.
So wurde 1924 in der UdSSR die Abteilungspolizei des NKPS geschaffen. In großen Hafenstädten wurden nach dem Vorbild des zaristischen Russland Hafenpolizeibehörden eingerichtet, die von den Unternehmen unterhalten wurden, denen diese Polizei diente. Gleichzeitig wurden als Teil der Gebietspolizeibehörden Wasserämter geschaffen – zum Schutz der öffentlichen Ordnung und zur Bekämpfung der Kriminalität auf dem Wassertransport und auf Wasserstraßen. In dieser Form existierte die Wasserpolizei anderthalb Jahrzehnte lang, bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges. Die Kriegssituation erforderte die Schaffung eines einheitlichen und zentralen Wasserpolizei-Managementsystems, da die Notwendigkeit, die Situation auf Wasserstraßen zu kontrollieren, Saboteure, Kriminelle und Saboteure zu bekämpfen und die Ladung zu schützen, zunahm.
Am 27. Juni 1942 erließen das Volkskommissariat für innere Angelegenheiten der UdSSR und das Volkskommissariat der Flussflotte der UdSSR einen gemeinsamen Befehl zur Schaffung einer zentralen Wasserpolizei. Aufgabe der neuen Struktur war die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung, die Bekämpfung der Kriminalität und des Diebstahls sozialistischen Eigentums im Wassertransport. Als Teil der Hauptdirektion der Arbeiter- und Bauernmiliz wurde die Transportpolizeiabteilung geschaffen, zu der im Mai 1943 eine spezielle Wasserabteilung gehörte.
Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges erwarteten die Wasserpolizei weitere Veränderungen, die mit allgemeinen Umstrukturierungen des Strafverfolgungssystems des Landes verbunden waren. So wurden am 19. Juni 1947 die Aufgaben des Schutzes der öffentlichen Sicherheit sowie von Recht und Ordnung im Eisenbahn- und Wasserverkehr auf die Hauptdirektion für Sicherheit im Eisenbahn- und Wasserverkehr übertragen, die am 19. Juni als Teil des Ministeriums für Staatssicherheit der UdSSR gegründet wurde , 1947. Damit wurde die Hauptdirektion des Ministeriums für Staatssicherheit für die Aufrechterhaltung von Recht und Ordnung auf dem Wasser zuständig und übernahm darüber hinaus funktionale Aufgaben für die Unterstützung der Spionageabwehr im Eisenbahn- und Wasserverkehr.
Als am 14. August 1953 das einheitliche Innenministerium der UdSSR gegründet wurde, wurde anstelle der Hauptdirektion für Sicherheit des Eisenbahn- und Wasserverkehrs die 6. Verkehrsdirektion des Innenministeriums der UdSSR geschaffen, die diese übernahm Spionageabwehrfunktionen in Transport- und Transportindustrieunternehmen sowie die Direktion Transportpolizei der Hauptpolizeidirektion des Innenministeriums der UdSSR, die direkt an der Gewährleistung des Schutzes der öffentlichen Ordnung, der Bekämpfung von Kriminalität und dem Diebstahl von sozialistischem Eigentum beteiligt war Transport.
Dementsprechend wurden Mitarbeiter der Verkehrspolizei aus der abgeschafften GUO versetzt und erhielten anstelle der Staatssicherheitsränge Sonderränge der sowjetischen Polizei. Vier Jahre später, im Jahr 1957, wurden die Aufgaben des Schutzes der öffentlichen Ordnung im Wassertransport und auf den Wasserstraßen den republikanischen Organen für innere Angelegenheiten übertragen und Wasserpolizeieinheiten in die regionalen Abteilungen für innere Angelegenheiten der Unionsrepubliken, autonomen Republiken, Territorien und Regionen eingegliedert der Sowjetunion.
Das System zum Schutz der öffentlichen Ordnung im Wassertransport erhielt seine moderne Form im Jahr 1980, als die Hauptdirektion für innere Angelegenheiten für Verkehr des Innenministeriums der UdSSR geschaffen wurde. Ihr Nachfolger ist nun die Abteilung für Strafverfolgung im Verkehr des Innenministeriums der Russischen Föderation. Wasserschutzpolizisten sind heute in allen Städten und Gemeinden der Russischen Föderation im Einsatz, in denen es lineare Polizeidienststellen für den Wassertransport gibt. Ihr Dienst ist weniger sichtbar als andere Einheiten der Verkehrspolizei, denen die Bürger häufiger begegnen, was ihn jedoch nicht weniger komplex und ehrenhaft macht.
