Etwa 450 km Straßen werden gebaut. Ein solcher Plan wurde von den Stadtbehörden im Rahmen des gezielten Investitionsprogramms für 2016-2019 genehmigt. Mehr als 50 Fußgängerüberwege und etwa 100 Brücken, Überführungen, Überführungen, darunter vier Brücken über die Moskwa, werden hinzugefügt.

Während dieser Zeit wird die Stadt tatsächlich alle schweren Bauarbeiten abschließen, - sagte Stellvertretender Bürgermeister von Moskau Marat Khusnullin. - Wir planen, den Nordwestakkord vollständig zu bauen. Somit ist eine Alternative zum vierten Transportring zu schaffen. Im Vergleich dazu ist der Akkord rentabler und wirtschaftlich gerechtfertigter. Darüber hinaus wird der Bau der Straße Solntsevo - Butovo - Vidnoye in der Nähe von ZIL praktisch abgeschlossen sein. Gleichzeitig werden wir den Wiederaufbau der Autobahn Kaluga mit Zugang zur zentralen Ringstraße mit einer vollwertigen Verbindung als neue radiale Richtung in Neu-Moskau abschließen. Dann müssen wir nur noch kleine Querverbindungen zur Verbesserung des Verkehrsnetzes bauen, die laut Stadtentwicklungsplan geplant sind.

Wechseln Sie an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Profsoyuznaya-Straße

Pläne. Anfang 2017 wird hier ein 970 Meter langer Tunnel eröffnet, zwei konventionelle Überführungen und zwei Überführungen - eine Zweitbesetzung der Moskauer Ringstraße durch die Autobahn Kaluga und Profsoyuznaya (siehe Diagramm). Gleichzeitig erfolgt der Umbau der Moskauer Ringstraße vom 42. bis zum 39. km. Und der Kaluga Highway wird auf vier Fahrspuren in jede Richtung ausgebaut. Der veraltete zweistöckige „Klee“-Austausch mit ständigen Staus an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Profsoyuznaya-Straße wird durch einen mehrstöckigen Anschluss mit getrennten Verkehrsströmen ersetzt.

Richtung Metrostation „Teply Stan“

Entlang der Einkaufszentren in der Umgebung wird eine Seitenpassage umgebaut. Darüber hinaus werden Autos von Kreisverkehren auf dem Territorium von Einkaufszentren und von der Kaluga-Autobahn verboten.

Was wollen sie erreichen. Sie werden beginnen, vom alten Moskau in die Bezirke Troitsky und Novomoskovsky und zurück zu reisen. Der Knotenpunkt entlastet auch die Moskauer Ringstraße, die meisten Straßen im Südwesten der Hauptstadt und in Neu-Moskau.

Abschnitt des nordöstlichen Akkords von der Izmailovsky-Autobahn bis zur Schelkovskoye-Autobahn

Pläne. Bis Ende 2017 wird diese Straße durch das Industriegebiet entlang der Außenseite des Moskauer Zentralrings führen (siehe Grafik). Im Bereich der Cherkizovsky-Überführung wird auf der Shchelkovskoye-Autobahn eine dreistöckige Kreuzung entstehen. Und auf den Straßen von Tkatskaya und Shcherbakovskaya - Überführungskongresse. Gleichzeitig werden zwei unterirdische Fußgängerübergänge auf der Schtschelkowskoje-Autobahn in der Nähe der Häuser 1 und 2A repariert. Gegenüber dem Hotel Izmailovskaya wird ein erhöhter Fußgängerübergang über den Proektiruemye proezd Nr. 890 gebaut.

Abschnitt von der Izmailovskoye-Autobahn bis zur Schelkovskoye-Autobahn

Was wollen sie erreichen. Der Start des neuen Abschnitts wird dazu beitragen, die Verkehrsströme zwischen den Autobahnen Izmailovsky und Schelkovskoye, der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue neu zu verteilen. Es wird für Fahrer auf der Autobahn Shchelkovo, den Straßen Bolshaya Cherkizovsky und Pervomaiskaya einfacher sein. Nach vorläufigen Berechnungen wird es möglich sein, in nur 7 Minuten von der Autobahn Entuziastov nach Shchelkovsky zu fahren. Zum Vergleich: Jetzt brauchen Autofahrer auf dem gleichen Abschnitt unter Berücksichtigung aller 18 Ampeln etwa eine Stunde.

Denken Sie daran, dass die 29 Kilometer lange nordöstliche Sehne oder die nördliche Rocade den Südosten und den Norden von Moskau am Stadtrand verbinden wird. Sie soll das Stadtzentrum, die Moskauer Ringstraße und den dritten Verkehrsring im östlichen Teil der Stadt entlasten.

WAS WIRD 2017 NOCH ERSCHEINEN...

✔ Ein Abschnitt der South Rokada mit einem Autobahnkreuz und einer Überführung an der Kreuzung von Varshavskoye Highway und Balaklavsky Prospekt;

✔ Ein Abschnitt der Autobahn A101 Moskau - Maloyaroslavets - Roslavl mit zweistöckigen Kreuzungen im Bereich der Ausfahrt zum Dorf Kommunarka und zum Dorf Gaspipeline, zum Dorf Sosenki, an der Kreuzung mit der Voskresensky-Autobahn .

...und im Jahr 2018

✔ Der südliche Abschnitt der Nordwestautobahn mit einer Kreuzung auf dem Abschnitt von der Mosfilmovskaya-Straße zur Aminyevskoye-Autobahn mit einer Überführung über die Aminyevskoye-Autobahn;

✔ Rekonstruktion der Straßen Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka mit Zugang zur Mozhayskoye-Autobahn, mit einem Autobahnkreuz an der Ausfahrt der Gorbunova-Straße und einer Überführung über die Krylatskaya-Straße;

✔ Rekonstruktion der Autobahn A101 Moskau - Maloyaroslavets - Roslavl im Abschnitt von km 20 bis km 49 der Kaluzhskoye-Autobahn mit einer Kreuzung an der Kreuzung der Kaluga-Autobahn an der Umgehungsstraße von Novye Vatutinki;

✔ Autobahn Solntsevo - Butovo - Vidnoye, ein Abschnitt der Straße von der Autobahn Kievskoye zur Autobahn Kaluga mit einer Kreuzung an der Kreuzung der Autobahn Solntsevo - Butovo - Vidnoye mit der Autobahn Kievskoye und mit der Autobahn Kaluga;

✔ Abschnitt der Autobahn Moskau - St. Petersburg (Nord-Rokada) von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn mit einer Kreuzung in der Bolshaya Akademicheskaya-Straße.

UND ZU DIESER ZEIT

Korkenausfahrten werden an der Ringstraße entfernt

Alle Kongresse, die Sie daran hindern, die Moskauer Ringstraße in Ruhe zu passieren, werden in den kommenden Jahren geschlossen. Dies betrifft vor allem solche, die ohne die notwendigen Beschleunigungs- und Verzögerungsspuren gebaut wurden. An einigen Stellen werden sie durch neue ersetzt.

Daran erinnern, dass im Baukomplex der Hauptstadt eine Arbeitsgruppe zur Bewertung der Stadtentwicklungsaktivitäten in der Nähe der Moskauer Ringstraße eingerichtet wurde. Spezialisten haben bereits fast 200 Ausfahrten und Ausfahrten von den Außen- und Innenseiten der Ringstraße überprüft, die den Verkehr stören.

Wird rund um die Stadt Moskau voll funktionsfähig sein. Der Bau der zentralen Ringstraße wurde bereits 2001 durch einen Erlass der Regierung der Russischen Föderation geplant, begann aber erst 2014.

Merkmale der zentralen Ringstraße

Sie wird fünfhundertneunundzwanzig Kilometer lang und vier bis acht Fahrspuren breit sein. Es wird in einer Entfernung von fünfundzwanzig bis fünfundsechzig Kilometern an Moskau vorbeifahren. Die Straße wird mit einem neuen automatischen Verkehrsleitsystem, meteorologischen Beobachtungsstationen, Hubschrauberlandeplätzen, schnellen Kommunikationseinrichtungen, Erholungsgebieten und Straßendiensten ausgestattet. Jeden Tag können auf der zentralen Ringstraße bis zu siebzig- bis achtzigtausend Autos passieren. wird einhundertdreißig Stundenkilometer betragen.

Der ehemalige Gouverneur der Region Moskau, B. Gromov, nannte die zentrale Ringstraße fast eine Bedingung für eine wirtschaftliche Revolution für die Region.

Wo und wie wird die Central Ring Road stattfinden? Wie viel kostet der Fahrpreis und was passiert mit dem Beton? Diese und weitere Fragen werden in diesem Artikel diskutiert.

Warum wird die zentrale Ringstraße benötigt?

Diese Straße ist in vielerlei Hinsicht nützlich.

Für Moskau, das bisher den Frachttransport verteilte, wird es als Mittel dienen, einen Teil des Schwerlast- und Transitverkehrs zu überholen. So wird Moskau befreit. Die Central Ring Road in der Region Moskau wird die für andere Regionen bestimmte Fracht übernehmen. Dadurch werden Staus in der Hauptstadt deutlich abgeschwächt.

Die Moskauer Region wird noch vorteilhafter sein. Die Central Ring Road wird den kleinen Betonklotz komplett entladen. Und im westlichen Teil - und auch eine große Betonstraße, Straßenabschnitte zwischen der Moskauer Ringstraße und der zentralen Ringstraße. Dank der zentralen Ringstraße werden in der Region Moskau bis zu zweihunderttausend neue Arbeitsplätze entstehen, was die Situation für die Einwohner der Region Moskau, die jeden Tag zur Arbeit nach Moskau reisen, erheblich erleichtern wird.

Für Russland werden mit Hilfe dieses Projekts Sehnenstraßen gebildet, die zukünftigen Teile der ITC - internationalen Transportkorridore. Der Bau der zentralen Ringstraße wird von der Rekonstruktion mehrerer begleitet, und in einigen Jahren wird das Land vollständig am Transit verdienen können. In der Tat erhält es derzeit nur fünf Prozent von dem, was es tatsächlich haben könnte, durch den Transit. Wir sprechen von einem Jahresumsatz von bis zu zweieinhalb Billionen Rubel. Dies wird Hunderttausende neuer Arbeitsplätze schaffen und wird auch zu einer günstigen Plattform für Investitionen in die Ölraffination und Logistik.

Auch die an die Moskauer Region angrenzenden Regionen, in denen die zentrale Ringstraße verlaufen wird, werden davon profitieren, da die Reisegeschwindigkeit und die Verkehrssicherheit zunehmen werden. Der Warenverkehr in Russland wird schneller und billiger, die Wettbewerbsfähigkeit heimischer Waren wird zunehmen.

Warum nicht einen kleinen Betonklotz rekonstruieren?

Es gibt mehrere Faktoren unterschiedlicher Reihenfolge, wie die zentrale Ringstraße verlaufen wird und warum beschlossen wurde, die im Volksmund als "Beton" bezeichneten Straßen A-107 und A-108 nicht wieder aufzubauen. Die Gründe für diese Entscheidungen werden weiter unten erörtert.

Soziale Gründe für den Bau der Central Ring Road

Zum einen führen beide Straßen in vielen Abschnitten durch Städte und Gemeinden. Eine kleine Betonstraße führt durch Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal und andere Städte. Gebäude darauf befinden sich in einem Abstand von fünf bis dreißig Metern. Während des Wiederaufbaus der Straße wäre es notwendig, Umgehungsstraßen von Städten zu bauen oder Grundstücke von Entwicklern in unmittelbarer Nähe der Straße aufzukaufen. Aber selbst wenn dies getan würde, gäbe es viele unzufriedene Menschen, die in nahe gelegenen Häusern leben und neben ihnen die Autobahn ertragen müssten.

Während des Baus der neuen Straße der zentralen Ringstraße war es jedoch trotz der Bemühungen der Planer beim Bau von Umgehungsstraßen nicht möglich, das Problem des Landentzugs, auf dem Menschen leben, zu vermeiden. Hier entschied man sich, dem "Sotschi"-Weg zu folgen und das beschleunigte und vereinfachte Verfahren für den Rückzug für staatliche Zwecke zu nutzen. Die Vergütung erfolgt zu Marktpreisen.

Technische Gründe

Für die Bequemlichkeit des Transits sollte die Geschwindigkeit auf der Straße zwischen einhundertdreißig und einhundertfünfzig Kilometer pro Stunde liegen und die erste technische Kategorie haben. Letzteres impliziert ernsthafte Anforderungen in Bezug auf Längsneigung, Krümmung, Schulterbreite usw. Allerdings kann sich weder der kleine noch der große Beton rühmen, solche Anforderungen zu erfüllen. Damit sie den oben genannten Standard erfüllen, müssten die Straßen komplett neu gebaut werden.

MMK- und MBK-Straßen (kleine und große Betonstraßen) haben nur die dritte und vierte Kategorie, Längsneigungen überschreiten an einigen Stellen vierzig Prozent. Sie haben viele Kreuzungen, Abzweigungen und Versätze. Daher erscheint der Wiederaufbau dieser Straßen nicht angemessen.

Planerische und städtebauliche Gründe für den Bau der Central Ring Road

Da die Straßendichte in der Region Moskau mehr als viermal geringer ist als in europäischen Ländern, ist es viel besser, zwei Straßen zu haben, von denen eine die übliche lokale ist und die andere zu einer Durchgangsstraße wird, wo Sie kann mit hoher Geschwindigkeit fahren. Andernfalls würden sich sowohl lokale als auch Transitfahrzeuge auf derselben Straße befinden, und lokale Traktoren würden dieselbe Straße mit internationalen schweren Lastwagen teilen. Außerdem müssten zahlreiche Kreuzungen und Ausfahrten von Betonstraßen entweder neu gebaut oder entfernt werden. Aus diesem Grund wird beispielsweise der rekonstruierte Abschnitt der Straße, auf dem sich die zentrale Ringstraße befinden wird, der als "Zvenigorodsky move" bezeichnet wird, vier Fahrspuren breit sein und nur die zweite technische Kategorie haben.

Was erwartet Beton und Bahnübergänge auf ihnen?

Sowohl kleine als auch große Betonstraßen bleiben freie Straßen, die hauptsächlich durch den Anliegerverkehr belastet werden. Anstelle von Bahnübergängen werden Überführungen gebaut. Solche Überführungen wurden fast in Belyye Stolby und Alabino an der Straße A-107 gebaut.

Der Bau weiterer Überführungen begann in Lipitino, Sharapova Okhota und Lvovsky auf derselben Straße. Als nächstes folgen Bahnübergänge nach Golitsyno und Yurovo auf einer kleinen Betonstraße und Dorohovo auf einer großen. Ihr Bau ist für 2020 geplant.

Finanzierung der zentralen Ringstraße

Anfangs lagen die Kosten des Projekts zwischen dreihundert und dreihundertfünfzig Milliarden Rubel. Diese Zahlen müssen jedoch im Zusammenhang mit dem Wechselkurs des Rubels revidiert werden.

Die Central Ring Road wird aus drei Quellen finanziert:

• Zuschüsse aus dem Bundeshaushalt.
• Mittel des National Wealth Fund (National Welfare Fund).
• Fonds von Konzessionären und Investoren.

In den Jahren 2014 und 2015 erhält Avtodor mehr als 38 Milliarden Rubel aus dem Nationalen Wohlfahrtsfonds, die in den ersten und fünften Teil der Straße fließen werden. Diese Entscheidung wurde nach Abschluss von Verträgen mit privaten Investoren getroffen. Diese Bereiche grenzen aneinander an. Sie verlaufen entlang der West- und Südseite von Moskau und erstrecken sich über 137 Kilometer. Die Kosten für diese Grundstücke werden etwa neunundvierzig bzw. mehr als zweiundvierzig Milliarden Rubel betragen.

Der größte Teil der Finanzierung dieser Straße wird vom Staat getragen, 25 Prozent von Stroytransgaz und 10 bis 14 Prozent von privaten Investmentgesellschaften.

Seit Ende 2013 sollten Mittel aus dem National Welfare Fund in den Bau der Straße investiert werden. Ein Jahr später wurde jedoch beschlossen, Mittel für dieses und andere Projekte zu gewinnen. Die Gazprombank nutzte dies und kaufte Avtodor-Anleihen mit Mitteln des Nationalen Wohlfahrtsfonds. Ein solches Schema wird bereits mit der Russischen Eisenbahn umgesetzt, bei der die VTB Bank als Erwerber auftritt.

Die Frage, wie der dritte und vierte Teil mit einer Länge von fast zweihundert Kilometern und Kosten von mehr als einhundertfünfzig Milliarden Rubel finanziert werden sollen, ist noch nicht vollständig geklärt. Bisher werden auf diesen Teilen Wettbewerbe ausgetragen.

Grundstücke

Um herauszufinden, wie die zentrale Ringstraße verlaufen wird, können Sie sich die Karte des Projekts ansehen. Es ist auch praktisch, diese Karte über die Yandex-Karte zu legen.

Der gesamte Standort in der Region Moskau ist in fünf Startkomplexe oder zehn Abschnitte unterteilt. Zwischen dem dritten und dem fünften PC befindet sich ein Abschnitt mit einer Länge von mehr als fünf Kilometern, der von Avtodor auf eigene Kosten gebaut wird. Diese Seite ist nicht in den Startkomplexen enthalten.

Es ist geplant, die Central Ring Road in zwei Etappen zu bauen. Sein Schema sieht so aus.

Bühne 1

Bis 2018 soll der erste Bauabschnitt abgeschlossen sein. Sechs von zehn Abschnitten sollen bis dahin errichtet sein und einen Ring mit einer Gesamtlänge von dreihundertachtunddreißig Kilometern und fünfunddreißig Metern bilden. Der Ring, an dem die zentrale Ringstraße vorbeiführen wird, dupliziert hier vollständig die kleine Betonstraße oder A-107.

Stufe 2

Die zweite Phase läuft von 2020 bis 2025, während der die restlichen vier Abschnitte mit einer Länge von 190 Kilometern und 67 Metern sechsspurig gebaut werden.

Infrastruktur an der zentralen Ringstraße

Die Breite der Strecke beträgt maximal acht Fahrspuren. Dort, wo sie sich mit anderen Bundes- und Landesstraßen kreuzt, werden mehrstöckige Anschlussstellen, Brücken, Überführungen und Überführungen gebaut. Insgesamt ist geplant, vierunddreißig Anschlussstellen und zweihundertachtundsiebzig Brücken zu bauen.

Eine Straße von solch hohem Niveau wird für verschiedene Investoren, sowohl Logistik als auch Produktion, sehr attraktiv. Dies wird durch die Anträge bestätigt, die bereits beim Gouverneur der Region Moskau von Investoren eingegangen sind.

Auf dem Gebiet, an dem die zentrale Ringstraße verlaufen wird, werden zweiunddreißig Tankstellen gebaut, an denen Cafés und Minimärkte betrieben werden, dreißig Tankstellen mit Café-Restaurants, achtzehn Tankstellen und achtzehn Motels.

Fahrpreis

Die Straße wird überall bezahlt, mit Ausnahme des fünften Startkomplexes, wo sie durch einen Abschnitt einer kleinen Betonstraße oder der Autobahn A-107 führt. Der Fahrpreis für bezahlte Abschnitte, die auf Kosten des Bundeshaushalts gebaut werden, soll für Autos auf zwei Rubel zweiunddreißig Kopeken pro Kilometer festgesetzt werden. An Orten, an denen private Investitionen angezogen werden, können die Kosten höher sein.

Für Einwohner der Region Moskau ist die zentrale Ringstraße kostenlos.

Ökologie

Da die Geschwindigkeit auf der Central Ring Road zunehmen wird, werden auch die negativen Auswirkungen auf die Umwelt abnehmen. Eine Geschwindigkeit von fünf bis zehn Stundenkilometern erhöht die Emissionen bis zu zehnmal stärker als eine Geschwindigkeit von sechzig bis achtzig Stundenkilometern.

Entlang des Weges, an dem die zentrale Ringstraße vorbeiführt, wird sie Naturschutzgebiete und andere besonders geschützte Gebiete nicht berühren, daher wurde keine besondere Umweltprüfung beauftragt.

Das Projekt bestand jedoch eine öffentliche Umweltprüfung, an der leitende Umweltwissenschaftler teilnahmen.

Es ist bekannt, dass auf dem Gebiet, auf dem die zentrale Ringstraße verlaufen wird, ein Hundertstel Prozent der Bäume aus dem gesamten Gebiet der Region Moskau gefällt werden. Im Gegenzug ist eine Ausgleichspflanzung von Bäumen und Sträuchern geplant.

Darüber hinaus sind erstmals im heimischen Straßenbau eine 100-prozentige Regenwasserbehandlung, Querungen für Tiere und an Orten, an denen sich Wohnbebauung befindet, vorgesehen.

Andrey Mukhortikov, stellvertretender Leiter des Lagezentrums des „Center for Traffic Organization“ (TSODD), sprach in seinem Blog über Pläne für den Straßenausbau im Süden der Hauptstadt bis 2020.

Auf der Karte sind genehmigte Straßen bis 2020 rot und mögliche Richtungen des Straßenausbaus rosa markiert.

Autobahn von der Krasny Mayak Street zur Lipetskaya Street

Foto: Portal des Bürgermeisters und der Regierung von Moskau

Der Hauptteil der Autobahn - die Überführung der Podolsky-Kadetten - Elevatornaya wurde am 31. August eröffnet. Und dank der neuen Linkskurve vom 6. Radial wird diese Autobahn tatsächlich alle sechs Hauptradialrichtungen des südlichen Verwaltungsbezirks von der Chertanovskaya-Straße bis zur Besedinskoye-Autobahn verbinden.

Southern Rocade von Balaklavsky bis Proletarsky Prospekt

Die lang erwartete Verkehrsverbindung der Regionen Chertanovo und Moskvorechye wird aktiv gebaut. Die Überführung, die die Varshavskoye-Autobahn über den Balaklavsky-Prospekt führen wird, wird im Herbst 2017 eröffnet.

Rekonstruktion der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn M-4 "Don" und der Lipetskaya-Straße

Das Projekt wurde vor einigen Jahren entwickelt, aber der Bau beginnt erst jetzt. Hier werden ein Wendetunnel und mehrere Richtungsüberführungen entstehen, darunter die beiden am meisten benötigten: von der Innenseite der Moskauer Ringstraße in die Region und von der M-4 Don in die Innenseite der Moskauer Ringstraße. Die Bauzeit beträgt drei Jahre. Nach Fertigstellung wird der abendliche Stau auf der Innenseite der Moskauer Ringstraße vom Wolgogradsky-Prospekt bis zum Autobahnkreuz M-4 deutlich abnehmen.

Yuzhnoportovaya-Straße

Jetzt ist Yuzhnoportovaya eine "betrunkene Straße" durch einen überlasteten Bahnübergang. Durch die Begradigung der Straße wird nicht nur das Umzugsproblem beseitigt, sondern auch die Entfernung um einen Kilometer verringert. Die Ein- und Ausfahrt aus dem Bezirk Pechatniki wird verbessert, gleichzeitig wird der Wolgogradsky Prospekt in beiden Richtungen leicht entlastet. Die Überführung ist fast fertig, sie wird im Herbst 2017 eröffnet.

Brücke über die Moskwa von ZIL nach Pechatniki

Diese Brücke wird in naher Zukunft vom Damm unter der Andropov Avenue bis zum Yuzhnoportovy-Durchgang gebaut. Der Haupteffekt wird aus der Schaffung einer Verkehrsverbindung zwischen der neuen Entwicklung des ZIL-Territoriums und Pechatniki bestehen: Es wird möglich sein, dorthin zu gelangen, indem man die überlastete Andropov Avenue umgeht. In naher Zukunft die Verlängerung des Damms und in Richtung Zentrum, zur Dritten Ringstraße.

Wiederaufbau der Anschlussstelle Besedinskaja an der Moskauer Ringstraße

Dies ist eine der letzten Kreuzungen ohne Kleeblatt im Kreisverkehr. Mehrere intensive Ströme müssen sich in Conversations in einem kleinen Kreisverkehr kreuzen. Aus diesem Grund gibt es ewige Staus beim Verlassen von Moskau und beim Betreten von Moskau von außerhalb der Moskauer Ringstraße. Der Umbau löst alle Probleme sowohl für die Moskauer Ringstraße als auch für das Verlassen Moskaus zur Ringstraße. Nach dem Umbau gehören Staus der Vergangenheit an. Die Bauzeit beträgt drei Jahre.

Straße

Jetzt besteht die Straße aus drei unterbrochenen Abschnitten, die miteinander verbunden und zur Straße Kantemirovskaya gebracht werden. Nach der Rekonstruktion wird die Straße vier Fahrspuren haben und von der Moskauer Ringstraße bis zur South Rokada durchgehend sein. Die Vorbereitungsarbeiten beginnen Ende 2017.

Brücke über die Moskwa entlang des MCC von ZIL zur Passage Nagorny (mögliches Projekt)

Foto: Portal Moskau 24/Mikhail Kolobaev

Diese Anlage soll voraussichtlich nach 2020 gebaut werden. Zusammen mit der Brücke nach Yuzhnoportovaya würde diese Brücke eine lokale alternative Sehne für den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße bilden.

Brücke zwischen der Kaspischen Straße und der Shosseynaya-Straße (mögliches Projekt)

Die Brücke wird die südlichen und südöstlichen Bezirke Moskaus verbinden. Dieser Abschnitt des zukunftsträchtigen South-Eastern Expressway wird eine neue Verkehrsverbindung schaffen, wo sie schmerzlich fehlt: zwischen den benachbarten Brücken Nagatinskiy und Brateevskiy. Diese Straße befand sich einst im Adressinvestitionsprogramm von Moskau, dann wurde sie verworfen.

Rekonstruktion der Anschlussstelle in den Upper Fields in der Nähe des Marktes „Gärtner“ (mögliches Projekt)

An Wochentagen bereitet der Umsteigepunkt meist keine Probleme, aber am Wochenende, wenn die Menschen massenhaft zum und vom Markt fahren, herrscht auf der Moskauer Ringstraße eine wahre Transporthölle. Das Projekt ist schon lange fertig, aber aus irgendeinem Grund wird der Bau nicht beginnen.

Straßenziegelaussparungen - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (mögliches Projekt)

Das Planungsprojekt für diese lokale Straße, die für die Verbindung Chertanov-Yuzhny, Biryulyovo-Vostochny und Biryulyovo-Zapadny wichtig ist, war vor einigen Jahren fertig. Es beinhaltet den Bau von zwei kleinen Überführungen durch die Eisenbahnen der Richtungen Kursk und Paveletsky. Leider wurde der Bau 2013 verschoben und noch nicht zurückgegeben.

Am Tag zuvor, am 19. Januar, begann der Bau eines Verkehrsknotenpunkts am 20. Kilometer der Moskauer Ringstraße im Bereich der Autobahn Besedinskoje. Arsen Nikoghosyan, Generaldirektor der Gera Firm LLC, sprach über den Bau einer neuen Anschlussstelle.

Ihm zufolge handelt es sich um eine sehr komplexe Anlage, deren Bau 36 Monate dauert. Es befindet sich auf dem Territorium von zwei Subjekten - Moskau und der Region Moskau. Insbesondere die Räte von Brateevo des südlichen Verwaltungsbezirks sowie auf dem Territorium des Leninsky-Bezirks der Region Moskau.

„Im Bauumfang ist der Umbau der bestehenden Überführung über das MKAD mit einer Länge von 87 Metern, der Bau einer Straßenüberführung durch das MKAD mit einer Länge von 295 Metern und der Überführung „Südtor“ mit einer Länge von 204 Metern Meter mit der Errichtung von Stützmauern entlang des MKAD und auf dem Weg dorthin geplant.Ebenfalls im Verkehrsknotenpunkt ist der Bau eines erhöhten Fußgängerübergangs über die Moskauer Ringstraße vom Einkaufszentrum „Südtor“ bis zur Siedlung geplant Besedy", betonte der Generaldirektor des Geraer Unternehmens.

Im Rahmen des Baus ist geplant, monolithische Stahlbetonstützen von Überführungen mit der Installation von Gittern auf gerammten Stahlbetonpfählen zu errichten. Die Überbauten bestehen aus individuell gestalteten Stahlbetonträgern mit der Einrichtung von Dehnungsfugen vom Typ "Maurer". Pflasterstrukturen werden auf der Grundlage von Festigkeit, Frostbeständigkeit und Entwässerung genommen. Angesichts der hohen Kategorie der Moskauer Ringstraße und der Notwendigkeit eines zuverlässigen Betriebs des Belags ist geplant, Schottermastix-Asphaltbeton auf dem Kautschuk-Bitumen-Bindemittel BITREK in der obersten Belagsschicht zu verlegen.

Laut Arsen Nikoghosyan ist die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für Moskau von strategischer Bedeutung. „Unter modernen Bedingungen hängt die Entwicklung des Straßen- und Brückenbaus direkt von vielen Faktoren ab, zum Beispiel vom koordinierten Zusammenspiel aller am Prozess Beteiligten, einschließlich des Kunden, des Planers und der Bauherren selbst. Ein wichtiger Faktor in der Eine angemessene Entwicklung der Branche ist die rechtzeitige Planung der Arbeiten mit der richtigen Verteilung der Finanzierung (Einkauf von Materialien, Auswahl von Auftragnehmern. Die Bereitstellung eines Bauunternehmens mit qualifizierten Mitarbeitern trägt ebenfalls zur Entwicklung dieses Bereichs bei. Die Kombination von Erfahrung und Ressourcen Unterstützung und eine gute Produktionsplanung tragen zur Entwicklung des Unternehmens und der gesamten Branche bei", resümiert der Experte.

Die alten Straßenkreuzungen werden entfernt. Hier erscheint:

• Ausfahrt von der Außenseite der Moskauer Ringstraße zur Autobahn M-4 Don in Richtung Moskauer Gebiet;
• ein Tunnel von der Außenseite der Moskauer Ringstraße zur Lipetskaya-Straße in Richtung Zentrum;
• eine Überführung von der Innenseite der Moskauer Ringstraße zur Autobahn M-4 Don in Richtung Moskauer Gebiet;
• eine Überführung von der Lipetskaya-Straße zur Innenseite der Moskauer Ringstraße;
• Ausfahrt von der Innenseite der Moskauer Ringstraße zur Lipetskaya-Straße;
• Ausfahrt von der Autobahn M-4 "Don" zur Straße Staro-Nagornaya;
• Ausgang von der Lipetskaya-Straße zum Seitengang in Richtung der Region;
• Wenden Sie die Ausfahrt von der Lipetskaya-Straße zu einer Seitenpassage entlang der Lipetskaya-Straße.

In der Lipetskaya-Straße werden bei der Fahrt in Richtung Moskauer Gebiet Plattformen für die Inspektion von Fahrzeugen eingerichtet. Der Siedlungs- und Wendeplatz Zagorye wird umgebaut.

Der Abschnitt der Moskauer Ringstraße von Kashirskoye bis Varshavskoye Highway wird rekonstruiert. Seine Länge beträgt 7,2 km. Hier werden Übergangs-Hochgeschwindigkeitsspuren ausgestattet, Nebenpassagen werden von der Innen- und Außenseite der Moskauer Ringstraße gebaut.

Von der Außenseite der Moskauer Ringstraße wird es einen Kongress zum Dorf geben. In der Nähe von Prudishchi, Bezirk Leninsky, Region Moskau.

Fünf neue Fußgängerüberwege werden gebaut. Vier davon durch die Moskauer Ringstraße:

• neben einer Bodenverkehrshaltestelle in der Nähe der U-Bahnstation Krasnogvardeiskaya;
• in der Nähe des Vostryakovsky-Durchgangs;
• in der Nähe der Straße Podolsky Cadets;
• in der Nähe des 26. km der Moskauer Ringstraße.

Eine weitere Kreuzung wird über die Lipetskaya-Straße errichtet.

Entlang der Innenseite der Moskauer Ringstraße und der Lipetskaya-Straße (in der Nähe der Häuser 50, 52 und 54/21) werden Lärmschutzwände installiert.

In den Häusern 17, Gebäude 1, 50, 52 und 54/21 in der Lipetskaya-Straße und in den Häusern in der Vostryakovsky-Passage werden schalldichte Doppelglasfenster installiert.

An der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Lipetskaya-Straße werden die technische Kommunikation und ein Kontaktnetz von Oberleitungsbussen wieder aufgebaut, deren Strecken in der Bauzone liegen.