Panzerschiff Slava 1914 1918. Das vorrevolutionäre Russland in Fotografien

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"Herrlichkeit"


Service:	Russland, Russland
Schiffsklasse und -typ	Schlachtschiff der Borodino-Klasse
Organisation	Baltische Flotte
Hersteller	Baltische Pflanze
Baubeginn	1. November 1902
Ins Wasser geworfen	29. August 1903
In Auftrag gegeben	12. Juni 1905
Aus der Marine zurückgezogen	29. Mai 1918
Status	Nach der Schlacht von Moonsund versenkt und gesprengt, in den 1930er Jahren zum Schrott zerlegt
Hauptmerkmale
Verschiebung	14.646 Tonnen; voll - 15 520 Tonnen
Länge	121,1
Breite	23,2 m
Entwurf	8,9 m
Buchung	Krupp-Rüstung; Gürtel - 145 ... 194 m; Deck - 25,4 ... 51 mm; Turm - 254 mm; Barbetten - 178 ... 229 mm; Fällen - 203 mm.
Motoren	2 vertikale Dreifachexpansions-Dampfmaschinen aus dem Werk Baltic, 20 Belleville-Wasserrohrkessel
Leistung	15 800 l. Mit.
Beweger	2 Schrauben
Reisegeschwindigkeit	18 Knoten
Fahrbereich	2590 Seemeilen bei 10 Knoten
Besatzung	867 Offiziere und Matrosen
Rüstung
Artillerie	2×2 - 12" (305 mm); 6×2 - 6" (152 mm); 20 x 3 Zoll (76,2 mm); 4 × 47 mm; (Schnellfeuer-Hotchkiss-Geschütze)
Minen- und Torpedobewaffnung	4 × 381 mm Torpedorohre

Während des Ersten Weltkriegs war es Teil der Baltischen Flotte, die hauptsächlich im Golf von Riga operierte. Während der Schlacht von Moonsund versenkt. In den 1930er Jahren wurde Slava von den Esten für Metall demontiert.

Beschreibung

Power Point

Das Antriebssystem des Schiffes bestand aus 20 Belleville-Wasserrohrkesseln, die Dampf unter einem Druck von bis zu 19 Atmosphären erzeugten, und zwei vertikalen Dreifach-Expansionsdampfmaschinen, die zwei 4-Blatt-Propeller antrieben.

Die Auslegungsleistung des Kraftwerks betrug 15.800 PS. , aber während der Tests entwickelte sie 16 378 PS, was dem Schlachtschiff einen Kurs von 17,64 Knoten (32,67 km / h) ermöglichte.

Mit einer vollen Ladung Kohle – 1.372 Tonnen – hatte das Schiff eine Reichweite von 2.590 Seemeilen bei 10 Knoten.

Rüstung

Vier 12-Zoll-Geschütze (305 mm) des Hauptkalibers befanden sich in Geschütztürmen mit zwei Geschützen, die in der Mittellinie des Schiffes platziert waren. Die Feuerrate der Kanonen betrug etwa 1 Schuss pro Minute und stieg nach der Modernisierung des Munitionsversorgungssystems um 1914 auf 1 Schuss pro 40 Sekunden. Die 305-mm-Kanonen hatten einen integrierten ringgebundenen Lauf mit einem Kaliber von 40 (12.200 mm) und einen manuell betätigten Kolbenverschluss. Mündungsenergie 106,1 MJ. Die Geschützhalterungen hatten eine leistungsstarke Projektilpanzerung, elektrische Antriebe zur horizontalen und vertikalen Führung im Bereich von 270 ° horizontal und von -5 ° bis + 15 ° vertikal. Die Waffenhalterungen hatten einen Lademechanismus, der aus zwei Schlägen, einem Haupt- und einem Ersatz, und einem Munitionsversorgungssystem bestand. Das Öffnen und Schließen der Rollläden erfolgte bei einem Höhenwinkel von Null und das Laden bei einem festen Höhenwinkel von +5 °. Zum Schießen relativ leichte panzerbrechende, hochexplosive Schrot- und Segmentgranaten-Mod. 1907 mit einem Gewicht von 331,7 kg. Die Granaten hatten ballistische Spitzen. Die Gesamtmunitionsladung des Schiffes beträgt 248 Granaten. Die Geschütze gaben ihnen eine Anfangsgeschwindigkeit von 792,5 m/s. Die Schussreichweite im höchsten Höhenwinkel von 15 ° betrug 80 kb. Die Waffenhalterungen hatten drei Kontrollposten und zwei optische Visiere (eines pro Waffe). Panzerbrechende Granaten hatten eine gute Ballistik und eine große direkte Reichweite, waren aber gleichzeitig viel schwereren Granaten eines ähnlichen Kalibers aus westlichen Ländern bei der Panzerdurchdringung auf große Entfernungen und der schlecht durchdrungenen Deckpanzerung unterlegen.

Die 152-mm-Kanonen des Kane-Systems hatten analog zum Hauptkaliber einen Verbundlauf mit einer ringförmigen Befestigung von 45 Kalibern (6840 mm) und einem Kolbenverschluss. Die Geschützhalterungen hatten eine Projektilpanzerung und elektrische Antriebe für die horizontale und vertikale Führung. Gleichzeitig wurde für die 1,2,5,6-ten Kanonenhalterungen ein horizontaler Führungswinkel von etwa 160 ° und für die 3,4-ten - 180 ° vorgesehen. Der vertikale Führungswinkel reichte für alle 152-mm-Kanonenhalterungen von –5 ° bis + 20 °. Die Waffenhalterungen hatten nur einen Munitionszufuhrmechanismus, und das Laden erfolgte manuell durch Lader. Die maximale Feuerrate beträgt 4-5 Salven / 60 Sekunden. Zum Abfeuern wurden 152-mm-Patronengeschosse, Modell 1907, mit einem Gewicht von 41,5 kg des gleichen Typs wie 305 mm verwendet. Darüber hinaus verfügte das Schiff zur Flugabwehr über spezielle Tauchgranaten, die nach dem Prinzip der Wasserbomben arbeiteten. Die Gesamtmunitionsladung beträgt 1564 Schuss. Die Kanonen lieferten 41,5-kg-Projektile mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 792,5 m / s und einer maximalen Reichweite von 14,45 km (78-Kabel). Optische Visiere und Kontrollposten sind ähnlich wie bei AU GK.

Zum Schutz vor Zerstörern hatte das Schlachtschiff 12 75-mm-Kane-Kanonen mit jeweils 300 Schuss Munition, 6 pro Seite, die sich in der zentralen Kasemattenbatterie befanden. 75-mm-Kanonen hatten eine Lauflänge von 50 Kalibern (3750 mm), manuelle Führungsantriebe und eine mechanisierte Munitionsversorgung. Granaten mit einem Gewicht von 4,92 kg hatten eine maximale Reichweite von 6,5 km (35 Kabel). Feuerrate 6-8 Schüsse / min. Vier von ihnen befanden sich in der vorderen Kasematte direkt unter dem vorderen Geschützturm der Hauptbatterie, zwei pro Seite, und waren ausreichend über die Wasserlinie angehoben, um in jeder Welle zu schießen. Der Rest befand sich in den Kasematten des Hecks des Schiffes an der Seite, was es problematisch machte, bei schwerer See von ihnen zu schießen.
Alle bis auf vier der vom Projekt vorgesehenen 47-mm-Hotchkiss-Schnellfeuergeschütze wurden während des Baus des Schiffes entfernt und der Rest als Salut verwendet.

Zusätzlich zur Artilleriebewaffnung hatte das Schiff vier 15-Zoll (381 mm) Torpedorohre – eine Oberfläche im Bug und Heck und zwei Unterwasser an den Seiten. Munition 8 Wyhead-Torpedos. Der 381-mm-Torpedo hatte eine Masse von 430 kg, einen Gefechtskopf von 64 kg und eine Reichweite von 0,9 km bei 25 Knoten oder 0,6 km bei 30 Knoten.

Anschließend wurden bereits während des Ersten Weltkriegs zwei 47-mm-Flugabwehrgeschütze auf dem Schiff installiert. Anderen Quellen zufolge verfügte das Schiff Anfang 1917 über vier 76-mm-Flugabwehrgeschütze. Zu diesem Zeitpunkt war die Minenabwehrartillerie ihres Schiffes auf 12 3-Zoll-Kanonen reduziert worden. Darüber hinaus wurden 1916 Änderungen am Design der Hauptbatterietürme vorgenommen, wodurch der maximale Höhenwinkel der 12-Zoll-Läufe 25 ° erreichte und ihre Reichweite auf 21 km stieg.

Service

"Herrlichkeit" wurde auf der Baltischen Werft in St. Petersburg gebaut. Das Schlachtschiff wurde am 1. November 1902 auf Kiel gelegt, am 19. August 1903 gestartet, der Bau wurde im Oktober 1905 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt, nach Tsushima, galt das Schiff bereits als veraltet.

Danach "Herrlichkeit" wurde einem eigenen Ausbildungsgeschwader zugeteilt.

1910 hatte das Schiff im Heizraum einen schweren Unfall, woraufhin es abgeschleppt wurde "Zesarevich" nach Gibraltar und dann nach Toulon geschickt, wo das Schlachtschiff 1910-1911 in der Fabrik des Unternehmens überholt wurde „Schmiede und Chantier“(Fr. Schmieden und Chantiers de la Mediterranee), was etwa ein Jahr gedauert hat. Nach der Rückkehr nach Kronstadt wurde das Schiff aus dem Ausbildungsgeschwader zurückgezogen und in die Baltische Flotte eingezogen.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs hatte Russland im Baltikum nur vier veraltete Pre-Dreadnoughts, aus denen eine Brigade von Schlachtschiffen gebildet wurde; vier Dreadnought-Typ "Ganggut" waren im Bau. Nachdem sie in Dienst gestellt wurden und mit der Bewachung des Eingangs zum Finnischen Meerbusen beginnen konnten, "Herrlichkeit" ging durch die Irbenstraße und schloss sich zusammen, um im Golf von Riga zu operieren.

Schlacht um den Golf von Riga

Am 8. August 1915 begann das deutsche Geschwader mit der Räumung von Minenfeldern in der Irbenstraße. "Herrlichkeit" und Kanonenboote "Bedrohlich" und "Tapfer" näherte sich dem Arbeitsplatz; Die Kanonenboote eröffneten das Feuer auf die Minensuchboote. Sie wurden aus großer Entfernung von deutschen Vordreadnoughts beantwortet "Elsass" und Braunschweig, aber "Herrlichkeit", trotz des Schadens, der durch nahe Explosionen von Granaten erlitten wurde, verließ die Position nicht. Einer Quelle zufolge "Herrlichkeit" reagierten aufgrund der unzureichenden Reichweite der Kanonen nicht auf ihr Feuer, und die Deutschen zogen sich zurück, da es viel mehr russische Minen gab, als sie erwartet hatten. Nach anderen Angaben "Herrlichkeit" trat in ein Artillerie-Duell mit deutschen Schlachtschiffen ein und verlor zwei Minensuchboote. T-52 und T-58 Auf Minen gaben die Deutschen ihren Durchbruchsversuch vorübergehend auf.

Der zweite Versuch wurde von den Deutschen am 16. August unternommen, diesmal unter dem Deckmantel von Dreadnoughts. "Nassau" und "posen". Besatzung "Herrlichkeit"überflutete einen Teil der Abteile einer Seite und erzeugte eine künstliche Rolle von 3 ° - dies ermöglichte es, die Schussreichweite des Hauptkalibers auf etwa 16.500 m zu bringen, diesmal kam es jedoch nicht zu einer direkten Kollision mit Schlachtschiffen. "Herrlichkeit" feuerte nur auf Minensuchboote und feuerte auch auf andere deutsche Streitkräfte, insbesondere einen Panzerkreuzer "Prinz Adalbert", als sie sich anderen russischen Schiffen näherten.

Am nächsten Tag kehrten die Deutschen diesmal wieder zum Schleppnetzfischen zurück "Herrlichkeit" erhielt drei direkte Treffer von 283-mm-Granaten. Der erste durchbohrte den Panzergürtel und explodierte in einer Kohlengrube; Die zweite durchbohrte das Deck, traf das Zufuhrrohr des 6-Zoll-Geschützturms an der hinteren Backbordwand und entfachte ein Feuer in ihrem Munitionskeller, der geflutet werden musste. Die dritte Granate zerstörte mehrere Boote des Schiffes und explodierte im Wasser in der Nähe der Seite. Diese Treffer verursachten jedoch keinen nennenswerten Schaden am Schiff und "Herrlichkeit" blieb bis zum Rückzugsbefehl bestehen.

Am nächsten Tag marschierten deutsche Truppen in den Golf von Riga ein, aber nach dem 19. August ein britisches U-Boot E-1 einen deutschen Kreuzer torpediert "Molke", wurden sie gezwungen zu gehen, zumal die russische Küstenartillerie immer noch die Irbenstraße kontrollierte, was die Anwesenheit der Deutschen in der Bucht sehr riskant machte.

Der Rückzug der deutschen Truppen erlaubt "Herrlichkeit" Wechsel zur Aufgabe der Feuerunterstützung für Bodentruppen. Bei der Bombardierung deutscher Stellungen bei Tukums wurden der Kommandant und fünf weitere Personen durch einen Treffer im Turm eines vor Anker liegenden Schiffes getötet. Laut McLaughlin wurde es von einer deutschen Feldartilleriegranate getroffen, aber Nekrasovs Buch besagt, dass eine 10-Kilogramm-Bombe von einem der deutschen Marineflugzeuge das Steuerhaus traf. So oder so, "Herrlichkeit" blieb in Position und setzte das Bombardement fort. Das Schlachtschiff unterstützte die Bodentruppen weiterhin mit Feuer, bis sich das Wasser des Rigaer Meerbusens mit Eis bedeckte, wonach es für den Winter auf die Insel Muhu aufbrach.

Am 12. April 1916 trafen drei von deutschen Marineflugzeugen abgeworfene leichte Bomben das Schiff; Sie haben dem Schiff wenig bis gar keinen Schaden zugefügt, aber mehrere Seeleute getötet. Am 2. Juli bombardierte das Schlachtschiff weiterhin die vorrückenden deutschen Truppen und wiederholte die Bombardierung im Juli und August wiederholt, obwohl eine 8-Zoll-Granate (203 mm) in der Panzerung im Bereich der Wasserlinie getroffen wurde, was jedoch nicht der Fall war jegliche Beschädigung.

12. September Deutsche Kreuzer angelockt "Herrlichkeit" zum offenen Meer; Die Deutschen versuchten, das Schlachtschiff, das sie sehr geärgert hatte, mit Hilfe eines koordinierten Angriffs des U-Bootes UB-31 und tieffliegender Torpedobomber zu versenken, aber alle Torpedos verfehlten das Ziel. Dies war der erste Angriff von Torpedobombern auf ein sich bewegendes Panzerschiff.

Modernisierung

1916 wurde das Schlachtschiff repariert und modernisiert.

Mondsund-Schlacht

In der Anfangsphase der deutschen Operation "Albion" im Oktober 1917, "Herrlichkeit" war in der Nähe der Insel Ezel in Position und bewachte den Eingang zum Golf von Riga und zur Kassar-Reichweite, die die Inseln Ezel und Dago trennte. Am 15. und 16. Oktober eröffnete sie das Feuer auf deutsche Zerstörer, die russische leichte Streitkräfte in der Reichweite von Kassar angriffen, jedoch ohne Erfolg.
Am Morgen des 17. Oktober begannen die Deutschen am südlichen Eingang des Moonsund-Kanals mit dem Räumen russischer Minen. "Herrlichkeit", Predreadnought "Bürger"(ehemalige "Zesarevich") und ein Panzerkreuzer "Bajan II" Auf Befehl von Vizeadmiral Mikhail Bakhirev machten sie sich auf den Weg, um die deutschen Streitkräfte zu treffen, und eröffneten um 8:05 Uhr MEZ das Feuer auf die Minensuchboote, und um 8:12 Uhr feuerte Slava aus einer Entfernung nahe der Grenze auf die deutschen Schlachtschiffe König und Kronprinz die die Minensuchboote bedeckte. "Bürger", deren Türme nicht aufgerüstet wurden, und "Akkordeon" setzte zu dieser Zeit den Beschuss von Minensuchbooten fort. Die deutschen Schlachtschiffe antworteten, aber ihre Schüsse erreichten die Position nicht. "Herrlichkeit". "Herrlichkeit" auch nie getroffen, obwohl einige ihrer Granaten nur 50 m entfernt fielen "König". Infolgedessen zogen sich die Deutschen zurück, die die Unannehmlichkeiten ihrer Position in der Enge sahen, die das Manövrieren erschwerte.

In der Zwischenzeit erzielten die deutschen Minensuchboote trotz des ständigen Beschusses durch die russischen Schiffe und die Küstenbatterie große Erfolge. Außerdem zu dieser Zeit der Bogenturm "Herrlichkeit" scheiterte nach 11 Schüssen an einer Verformung des bronzenen Zahnkranzes und einem Verklemmen des horizontalen Zielmechanismus. Dem Geschwader wurde befohlen, sich zum Frühstück der Besatzungen nach Norden zurückzuziehen. Um 10:04 Uhr kehrten die russischen Schiffe zu ihrer Position zurück, "Slava" eröffnete das Feuer mit einem Heckturm aus einer Entfernung von etwa 11 km. In der Zwischenzeit, während die Russen frühstückten, machten Minensuchboote einen Durchgang im nördlichen Teil des Minenfelds, woraufhin die deutschen Schlachtschiffe näher kommen und sich der Schlacht anschließen konnten. "König" geschält "Herrlichkeit" um 10:14 Uhr und ab der dritten Salve deckte das russische Schlachtschiff drei Treffer ab. Die erste Granate traf den Bug, durchbohrte die Panzerung unterhalb der Wasserlinie und explodierte im Bugdynamoraum, wodurch dieser sowie der Munitionskeller der Bug-12-Zoll-Kanonen und andere Fächer im Bug überflutet wurden. Das Schiff nahm 1.130 Tonnen Wasser auf, bekam einen Trimm am Bug und eine Schlagseite von 8°, später wurde die Rollneigung durch die Wirkung der Pumpen auf 4° reduziert. Die dritte Granate traf den Panzergürtel der linken Seite gegenüber dem Maschinenraum, durchdrang ihn aber nicht. Um 10:24 Uhr trafen zwei weitere Granaten das Schiff und trafen den Bereich des vorderen Schornsteins. Sie beschädigten den Keller der Sechs-Zoll-Granaten und den vorderen Kesselraum. Das Feuer brach aus und wurde innerhalb von 15 Minuten gelöscht. Der Keller des vorderen 6-Zoll-Backbordturms musste geflutet werden. Um 10:39 Uhr trafen zwei weitere Granaten zwei Personen im Heizraum und überschwemmten den Kohlenbunker. Um die selbe Zeit "Herrlichkeit" und dem zweiten Schlachtschiff wurde befohlen, sich nach Norden zurückzuziehen, ihr Rückzug wurde von der Bayan gedeckt.

Leck in Griffen "Herrlichkeit" so stark intensiviert, dass das Schiff nicht mit dem Rest der Flotte durch die Moonsund-Straße zwischen den Inseln Dago und Vormsi auslaufen konnte; Die Besatzung wurde nach dem Durchgang der Flotte angewiesen, das Schlachtschiff am Eingang der Meerenge zu fluten. Das nach der Februarrevolution auf dem Schiff eingerichtete Komitee befahl der Besatzung jedoch, den Maschinenraum wegen Überschwemmungsgefahr zu verlassen. bald legte das Schiff auf Fallstricke südöstlich der Einfahrt in die Meerenge. Die Zerstörer entfernten die Besatzung vom Schiff, woraufhin um 11:58 Uhr das Granatenmagazin des hinteren 12-Zoll-Turms gesprengt wurde. Die Explosion wurde als nicht stark genug angesehen, daher wurden drei Zerstörer angewiesen, das Schiff mit Torpedos zu erledigen. Nach dem Schlagen einer der sechs ausgestellt von "Herrlichkeit" Torpedos, das Schiff legte sich mit einem Loch in der Backbordseite in der Nähe des Schornsteins auf den Boden.

Mitte der 1930er Jahre verschrottete das unabhängige Estland die Überreste des Schiffes.

Kommandanten

1902-1902. Uspenski, Iwan Petrowitsch
1902-1904. Wassiljew, Wladimir Fjodorowitsch
1904-1905. Knyazev, Mikhail Valeryanovich
1905-1907. Rusin, Alexander Iwanowitsch
1907-1908. Baschenow, Alexander Alexandrowitsch
1908-1910. Kedrow. E.E.
1910-1913. Kolomeytsev, Nikolai Nikolaevich
1913-1914. Richter, Otto Ottovich
1914-1915. Vyazemsky, Sergej Sergejewitsch
1915-1916. Kovalevsky, Wladimir Wladimirowitsch
1916-1917. Palen, Lawr Michailowitsch
1917-1917. Antonow, Wladimir Grigorjewitsch
1917-1917. Zuev. Nikolai (Vorsitzender der Sudcom)

Quellen und Anmerkungen

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Literatur

Grau, Randal (Hrsg.). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 S. - ISBN 0-85177-245-5.
Halpern Paul G. Eine Marinegeschichte des Ersten Weltkriegs. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. - ISBN 1557503524.
Stephen McLaughlin. Russische und sowjetische Schlachtschiffe. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
Nekrasov George M. Entbehrlicher Ruhm: Ein russisches Schlachtschiff in der Ostsee, 1915–1917 . - Boulder, CO: Osteuropäische Monographien, 2004. - Vol. 3, No. 636. - ISBN 0-88033-534-3.

Verknüpfungen



Art der Katharina II

Art der Kaiser Alexander II

Art der Poltawa

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Individuelle Projekte

Ein Auszug, der Glory (Gürteltier) charakterisiert

Der Morgen war warm und grau. Prinzessin Marya blieb auf der Veranda stehen, immer wieder entsetzt über ihre geistige Abscheulichkeit und versuchte, ihre Gedanken zu ordnen, bevor sie ihn betrat.
Der Doktor trat die Treppe hinunter und näherte sich ihr.
„Heute geht es ihm besser“, sagte der Arzt. - Ich habe Dich gesucht. Aus dem, was er sagt, kann man etwas verstehen, der Kopf ist frischer. Lass uns gehen. Er ruft dich...
Prinzessin Marys Herz schlug bei dieser Nachricht so heftig, dass sie erbleichte und sich gegen die Tür lehnte, um nicht zu fallen. Ihn zu sehen, mit ihm zu sprechen, unter seinen Blick zu fallen, jetzt, wo Prinzessin Marys ganze Seele von diesen schrecklichen kriminellen Versuchungen überwältigt war, war entsetzlich freudig und schrecklich.
„Komm schon“, sagte der Arzt.
Prinzessin Marya ging zu ihrem Vater hinein und ging zum Bett. Er lag hoch auf dem Rücken, mit seinen kleinen, knochigen Armen, die mit lila Knotenadern bedeckt waren, auf der Decke, das linke Auge starr gerichtet und das rechte Auge zusammengekniffen, mit bewegungslosen Augenbrauen und Lippen. Er war so dünn, klein und elend. Sein Gesicht schien geschrumpft oder geschmolzen zu sein, geschrumpfte Züge. Prinzessin Mary kam und küsste seine Hand. Seine linke Hand drückte ihre Hand, sodass deutlich wurde, dass er schon lange auf sie gewartet hatte. Er zog an ihrer Hand und seine Augenbrauen und Lippen bewegten sich wütend.
Sie sah ihn ängstlich an und versuchte zu erraten, was er von ihr wollte. Als sie ihre Position veränderte und sich so bewegte, dass ihr linkes Auge ihr Gesicht sehen konnte, beruhigte er sich und ließ seine Augen für ein paar Sekunden nicht von ihr. Dann bewegten sich seine Lippen und seine Zunge, Geräusche waren zu hören, und er begann zu sprechen, wobei er sie schüchtern und flehend ansah, anscheinend fürchtete sie, sie würde ihn nicht verstehen.
Prinzessin Mary, die ihre ganze Aufmerksamkeit anstrengte, sah ihn an. Die komische Anstrengung, mit der er die Zunge verdrehte, zwang Prinzessin Marya, die Augen zu senken und mit Mühe das Schluchzen zu unterdrücken, das ihr in die Kehle stieg. Er sagte etwas und wiederholte seine Worte mehrmals. Prinzessin Mary konnte sie nicht verstehen; aber sie versuchte zu erraten, was er sagte, und wiederholte fragend die Elefanten, die er gesagt hatte.
„Gaga – kämpft … kämpft …“, wiederholte er mehrmals. Es war unmöglich, diese Worte zu verstehen. Der Arzt dachte, er habe richtig geraten, und wiederholte seine Worte und fragte: Hat die Prinzessin Angst? Er schüttelte verneinend den Kopf und wiederholte dasselbe noch einmal...
„Meine Seele, meine Seele tut weh“, vermutete Prinzessin Mary und sagte. Er stöhnte zustimmend, nahm ihre Hand und begann, sie an verschiedene Stellen auf seiner Brust zu drücken, als ob er nach einem richtigen Platz für sie suchte.
- Alle Gedanken! über dich… Gedanken“, sprach er dann viel besser und deutlicher als zuvor, jetzt wo er sicher war, verstanden zu werden. Prinzessin Mary drückte ihren Kopf gegen seine Hand und versuchte, ihr Schluchzen und ihre Tränen zu verbergen.
Er fuhr mit seiner Hand durch ihr Haar.
„Ich habe dich die ganze Nacht angerufen …“, sagte er.
„Wenn ich wüsste …“, sagte sie unter Tränen. - Ich hatte Angst einzutreten.
Er schüttelte ihre Hand.
- Hast du nicht geschlafen?
„Nein, ich habe nicht geschlafen“, sagte Prinzessin Mary und schüttelte ablehnend den Kopf. Ihrem Vater unwillkürlich gehorchend, bemühte sie sich nun, genau wie er sprach, mehr in Zeichen zu sprechen und rollte gleichsam auch mühsam mit der Zunge.
- Liebling ... - oder - mein Freund ... - Prinzessin Marya konnte nicht erkennen; aber wahrscheinlich war dem Ausdruck seines Blickes nach ein zärtliches, zärtliches Wort zu entnehmen, das er nie sagte. - Warum bist du nicht gekommen?
„Und ich wünschte, wünschte mir seinen Tod! dachte Prinzessin Mary. Er stoppte.
- Danke ... Tochter, Freund ... für alles, für alles ... sorry ... danke ... sorry ... danke! .. - Und Tränen flossen aus seinen Augen. „Ruf Andrjuscha an“, sagte er plötzlich, und bei dieser Bitte drückte sich etwas kindisch Ängstliches und Misstrauenshaftes in seinem Gesicht aus. Es war, als wüsste er selbst, dass seine Forderung sinnlos war. So schien es zumindest Prinzessin Mary.
„Ich habe einen Brief von ihm erhalten“, antwortete Prinzessin Mary.
Er sah sie überrascht und schüchtern an.
- Wo ist er?
- Er ist in der Armee, mon pere, in Smolensk.
Er schwieg lange und schloß die Augen; dann bejahend, wie als Antwort auf seine Zweifel und als Bestätigung, dass er nun alles verstand und sich an alles erinnerte, nickte er mit dem Kopf und öffnete die Augen.
„Ja“, sagte er klar und leise. - Russland ist tot! Ruiniert! Und er schluchzte wieder, und Tränen flossen aus seinen Augen. Prinzessin Mary konnte sich nicht länger zurückhalten und weinte auch, als sie ihm ins Gesicht sah.
Er schloss seine Augen wieder. Sein Schluchzen hörte auf. Er machte ein Zeichen mit der Hand vor den Augen; und Tichon, der ihn verstand, wischte seine Tränen weg.
Dann öffnete er die Augen und sagte etwas, das lange niemand verstehen konnte, und schließlich verstand und übermittelte er nur Tichon. Prinzessin Mary suchte den Sinn seiner Worte in der Stimmung, in der er eine Minute zuvor gesprochen hatte. Entweder dachte sie, dass er über Russland sprach, dann über Prinz Andrei, dann über sie, über ihren Enkel, dann über seinen Tod. Und deshalb konnte sie seine Worte nicht erraten.
„Zieh dein weißes Kleid an, ich liebe es“, sagte er.
Als Prinzessin Marya diese Worte verstand, schluchzte sie noch lauter, und der Arzt nahm sie am Arm, führte sie aus dem Zimmer auf die Terrasse und überredete sie, sich zu beruhigen und Vorbereitungen für ihre Abreise zu treffen. Nachdem Prinzessin Mary den Prinzen verlassen hatte, sprach er wieder über seinen Sohn, über den Krieg, über den Souverän, zuckte wütend mit den Augenbrauen, begann eine heisere Stimme zu erheben, und mit ihm kam der zweite und letzte Schlag.
Prinzessin Mary blieb auf der Terrasse stehen. Der Tag klarte auf, es war sonnig und heiß. Sie konnte nichts verstehen, an nichts denken und nichts fühlen, außer ihrer leidenschaftlichen Liebe zu ihrem Vater, einer Liebe, die sie, so schien es ihr, bis zu diesem Moment nicht gekannt hatte. Sie rannte in den Garten und schluchzte auf den jungen Lindenpfaden, die Prinz Andrei gepflanzt hatte, zum Teich hinunter.
„Ja … ich … ich … ich.“ Ich wünschte mir seinen Tod. Ja, ich wollte, dass es bald vorbei ist ... Ich wollte mich beruhigen ... Aber was wird aus mir? Was brauche ich Ruhe, wenn er weg ist “, murmelte Prinzessin Marya laut, ging schnell durch den Garten und presste ihre Hände auf ihre Brust, aus der hektische Schluchzer hervorbrachen. Als sie im Garten um den Kreis herumging, der sie zurück zum Haus führte, sah sie Frau Bourienne (die in Bogucharovo blieb und nicht gehen wollte) und einen unbekannten Mann auf sich zukommen. Es war der Bezirksvorsteher, der selbst zur Fürstin kam, um ihr die Notwendigkeit einer baldigen Abreise vorzutragen. Prinzessin Mary hörte zu und verstand ihn nicht; sie führte ihn ins Haus, bot ihm Frühstück an und setzte sich zu ihm. Dann entschuldigte sie sich beim Anführer und ging zur Tür des alten Prinzen. Der Arzt kam mit erschrockenem Gesicht zu ihr und sagte, das sei unmöglich.
- Geh, Prinzessin, geh, geh!
Prinzessin Marya ging zurück in den Garten und setzte sich unter dem Hügel am Teich, an einer Stelle, wo niemand sie sehen konnte, ins Gras. Sie wusste nicht, wie lange sie schon dort war. Jemandes rennende weibliche Schritte auf dem Pfad ließen sie aufwachen. Sie stand auf und sah, dass Dunyasha, ihre Magd, die ihr offensichtlich nachlief, plötzlich, als hätte sie der Anblick ihrer jungen Dame erschreckt, stehen blieb.
„Bitte, Prinzessin … Prinz …“, sagte Dunyasha mit gebrochener Stimme.
„Nun, ich gehe, ich gehe“, begann die Prinzessin hastig, ließ Dunyasha keine Zeit zu beenden, was sie zu sagen hatte, und versuchte, Dunyasha nicht zu sehen, und rannte zum Haus.
„Prinzessin, der Wille Gottes wird getan, Sie müssen auf alles vorbereitet sein“, sagte der Anführer, der sie an der Haustür traf.
- Verlasse mich. Es ist nicht wahr! schrie sie ihn wütend an. Der Arzt wollte sie aufhalten. Sie stieß ihn weg und rannte zur Tür. „Und warum halten mich diese Leute mit verängstigten Gesichtern auf? Ich brauche niemanden! Und was machen sie hier? Sie öffnete die Tür, und das helle Tageslicht in diesem zuvor düsteren Raum erschreckte sie. Es waren Frauen und eine Krankenschwester im Zimmer. Sie entfernten sich alle vom Bett und machten Platz für sie. Er lag still auf dem Bett; aber der strenge Ausdruck seines ruhigen Gesichts hielt Prinzessin Marya auf der Schwelle des Zimmers auf.
„Nein, er ist nicht tot, das kann nicht sein! - sagte Prinzessin Mary zu sich selbst, ging auf ihn zu und drückte, nachdem sie das Entsetzen überwunden hatte, ihre Lippen auf seine Wange. Aber sie zog sich sofort von ihm zurück. Sofort verschwand die ganze Kraft der Zärtlichkeit für ihn, die sie in sich empfand, und wurde von einem Gefühl des Entsetzens vor dem, was vor ihr lag, ersetzt. „Nein, er ist nicht mehr! Er ist nicht da, aber genau dort, an der gleichen Stelle, wo er war, etwas Fremdes und Feindliches, eine Art schreckliches, erschreckendes und abstoßendes Geheimnis ... - Und Prinzessin Marya fiel hinein, indem sie ihr Gesicht mit ihren Händen bedeckte die Hände des Arztes, der sie stützte.
In Anwesenheit von Tichon und dem Arzt wuschen die Frauen, was er war, banden ihm ein Taschentuch um den Kopf, damit sein offener Mund nicht steif wurde, und fesselten seine divergierenden Beine mit einem anderen Taschentuch. Dann zogen sie eine Uniform mit Orden an und legten einen kleinen verschrumpelten Körper auf den Tisch. Gott weiß, wer und wann sich darum gekümmert hat, aber alles wurde wie von selbst. Bei Einbruch der Dunkelheit brannten Kerzen um den Sarg, es gab eine Decke auf dem Sarg, Wacholder wurde auf den Boden gestreut, ein gedrucktes Gebet wurde unter den toten Schrumpfkopf gelegt, und ein Diakon saß in der Ecke und las einen Psalter.
Wie Pferde zurückschreckten, sich über ein totes Pferd drängten und schnaubten, so drängten sich im Wohnzimmer um den Sarg herum fremde und ihre eigenen Menschen – der Anführer und der Häuptling und die Frauen, und alle bekreuzigten sich mit starren, ängstlichen Augen und verbeugte sich und küßte die kalte und steife Hand des alten Prinzen.

Bogutscharow war immer, bevor Fürst Andrej sich dort niederließ, ein Privatbesitz, und die Männer von Bogutscharow hatten einen ganz anderen Charakter als die von Lysogorsk. Sie unterschieden sich von ihnen in Sprache, Kleidung und Bräuchen. Sie wurden Steppen genannt. Der alte Prinz lobte sie für ihre Ausdauer bei ihrer Arbeit, wenn sie kamen, um zu helfen, die Kahlen Berge zu säubern oder Teiche und Gräben zu graben, aber er mochte sie nicht wegen ihrer Wildheit.
Der letzte Aufenthalt des Fürsten Andrei in Bogucharovo mit seinen Neuerungen - Krankenhäusern, Schulen und erleichterten Abgaben - hat ihre Moral nicht gemildert, sondern im Gegenteil jene Charakterzüge in ihnen gestärkt, die der alte Prinz Wildheit genannt hat. Irgendein obskures Gespräch ging immer zwischen ihnen, entweder darüber, sie alle als Kosaken zu listen, oder über einen neuen Glauben, zu dem sie konvertiert werden würden, dann über eine Art königliche Liste, dann über einen Eid an Pavel Petrovich im Jahr 1797 (worüber sie sagten, dass dann sogar das Testament herauskam, aber die Herren nahmen es weg), dann über Peter Feodorovich, der in sieben Jahren regieren wird, unter dem alles frei sein wird und es so einfach sein wird, dass nichts passieren wird. Gerüchte über den Krieg in Bonaparte und seine Invasion verbanden sich für sie mit denselben vagen Vorstellungen über den Antichristen, das Ende der Welt und den reinen Willen.
In der Nähe von Bogucharov gab es immer mehr große Dörfer, Staats- und Rentenbesitzer. In dieser Gegend lebten nur sehr wenige Grundbesitzer; es gab auch sehr wenige Leibeigene und Literaten, und im Leben der Bauern dieser Gegend waren diese geheimnisvollen Strahlen des russischen Volkslebens auffälliger und stärker als in anderen, deren Ursachen und Bedeutung den Zeitgenossen unerklärlich sind. Eines dieser Phänomene war die Bewegung zwischen den Bauern dieser Gegend, um zu einigen warmen Flüssen zu ziehen, die sich vor etwa zwanzig Jahren manifestierte. Hunderte von Bauern, einschließlich Bogucharovs, begannen plötzlich, ihr Vieh zu verkaufen und mit ihren Familien irgendwo in den Südosten zu ziehen. Wie Vögel, die irgendwo jenseits der Meere fliegen, strebten diese Menschen mit ihren Frauen und Kindern dorthin, nach Südosten, wo keiner von ihnen gewesen war. Sie fuhren in Karawanen hinauf, badeten einer nach dem anderen, rannten und ritten und fuhren dorthin, zu den warmen Flüssen. Viele wurden bestraft, nach Sibirien verbannt, viele starben unterwegs an Kälte und Hunger, viele kehrten allein zurück, und die Bewegung erstarb von selbst, wie sie ohne ersichtlichen Grund begonnen hatte. Aber die Unterwasserströme hörten nicht auf, in diesem Volk zu fließen, und versammelten sich zu einer neuen Kraft, die sich auf die gleiche seltsame, unerwartete Weise und gleichzeitig einfach, natürlich und stark manifestieren musste. Nun, im Jahr 1812, war es für einen Menschen, der nahe am Volk lebte, auffällig, dass diese Unterwasserdüsen eine starke Arbeit leisteten und der Manifestation nahe waren.
Alpatych, der einige Zeit vor dem Tod des alten Prinzen in Bogucharovo angekommen war, bemerkte, dass es unter den Menschen Unruhen gab und dass im Gegensatz zu dem, was in den Kahlen Bergen in einem Radius von 60 Werst geschah, wo alle Bauern abreisten (Abgang die Kosaken, um ihre Dörfer zu ruinieren), in der Steppenzone, in Bogucharovskaya, hatten die Bauern, wie man hörte, Beziehungen zu den Franzosen, erhielten einige Papiere, die zwischen ihnen gingen, und blieben an ihren Stellen. Er wusste durch die ihm ergebenen Hofleute, dass der Bauer Karp, der kürzlich mit einem Staatskarren gereist war und großen Einfluss auf die Welt hatte, mit der Nachricht zurückkehrte, dass die Kosaken die Dörfer verwüsteten, aus denen die Bewohner kamen herauskam, aber dass die Franzosen sie nicht berührten. Er wusste, dass ein anderer Bauer sogar gestern aus dem Dorf Vislouchovo, wo die Franzosen stationiert waren, ein Papier des französischen Generals mitgebracht hatte, in dem den Einwohnern erklärt wurde, dass ihnen nichts zugefügt werde und dass ihnen alles genommen werde bezahlt würden, wenn sie blieben. Als Beweis dafür brachte der Bauer aus Visloukhov hundert Rubel in Banknoten (er wusste nicht, dass es sich um Fälschungen handelte), die ihm im Voraus für Heu gegeben wurden.
Schließlich und vor allem wusste Alpatych, dass an dem Tag, an dem er dem Häuptling befahl, Karren für den Export des Konvois der Prinzessin aus Bogucharov zu sammeln, am Morgen eine Versammlung im Dorf stattfand, bei der es nicht genommen werden sollte raus und warten. Inzwischen lief die Zeit davon. Der Anführer bestand am Tag des Todes des Prinzen am 15. August darauf, dass Prinzessin Marya noch am selben Tag abreiste, da es gefährlich wurde. Er sagte, dass er nach dem 16. für nichts mehr verantwortlich sei. Am Todestag des Prinzen reiste er am Abend ab, versprach aber, am nächsten Tag zur Beerdigung zu kommen. Aber am nächsten Tag konnte er nicht kommen, weil nach eigenen Nachrichten plötzlich die Franzosen eingezogen waren und er nur seine Familie und alles Wertvolle aus seinem Besitz wegnehmen konnte.
Bogucharov wurde etwa dreißig Jahre lang vom Häuptling Dron regiert, den der alte Prinz Dronushka nannte.
Dron war einer jener körperlich und moralisch starken Männer, die sich, sobald sie das Alter betreten, einen Bart wachsen lassen, also, ohne sich zu verändern, bis zu sechzig oder siebzig Jahre alt werden, ohne ein einziges graues Haar oder einen fehlenden Zahn, genauso gerade und stark mit sechzig wie mit dreißig.
Dron wurde kurz nach seinem Umzug in die warmen Flüsse, an denen er wie andere teilnahm, in Bogucharovo zum Headman Steward ernannt, und seitdem hat er diese Position dreiundzwanzig Jahre lang tadellos ausgeübt. Die Männer hatten mehr Angst vor ihm als der Meister. Die Herren und der alte Prinz und der junge und der Manager respektierten ihn und nannten ihn scherzhaft einen Minister. Während seiner gesamten Dienstzeit war Dron nie betrunken oder krank; nie, nicht nach schlaflosen Nächten, nicht nach irgendeiner Arbeit, zeigte nicht die geringste Müdigkeit und vergaß, ohne den Brief zu kennen, keine einzige Rechnung von Geld und Pfund Mehl für die riesigen Konvois, die er verkaufte, und nicht eine einzige Schock von Schlangen für Brot auf jedem Zehnten der Bogucharov-Felder.
Dieser Dron Alpatych, der aus den verwüsteten Kahlen Bergen stammte, rief am Tag der Beerdigung des Prinzen zu sich und befahl ihm, zwölf Pferde für die Kutschen der Prinzessin und achtzehn Karren für den Konvoi vorzubereiten, der von Bogucharov aufsteigen sollte. Obwohl die Bauern Quirenten waren, konnte die Ausführung dieses Befehls laut Alpatych nicht auf Schwierigkeiten stoßen, da es in Bogucharovo zweihundertdreißig Steuern gab und die Bauern wohlhabend waren. Aber Elder Dron, der den Befehl gehört hatte, senkte schweigend die Augen. Alpatych erzählte ihm die Männer, die er kannte und denen er befahl, Karren zu nehmen.
Die Drohne antwortete, dass diese Bauern Pferde in einem Karren hatten. Alpatych nannte andere Männer, und diese Pferde hatten laut Dron keine, einige standen unter staatlichen Karren, andere waren machtlos, und die Pferde anderer starben an Hunger. Pferde, so Dron, könnten nicht nur für Waggonzüge, sondern auch für Kutschen gesammelt werden.
Alpatych sah Dron vorsichtig an und runzelte die Stirn. So wie Dron ein vorbildlicher Häuptling war, so verwaltete Alpatych nicht umsonst zwanzig Jahre lang die Güter des Fürsten und war ein vorbildlicher Verwalter. Er war hervorragend in der Lage, die Bedürfnisse und Instinkte der Menschen, mit denen er zu tun hatte, instinktiv zu verstehen, und war daher ein ausgezeichneter Manager. Als er Dron ansah, erkannte er sofort, dass Drons Antworten kein Ausdruck von Drons Gedanken waren, sondern Ausdruck jener allgemeinen Stimmung in der Bogucharov-Welt, von der der Häuptling bereits gefangen genommen worden war. Aber gleichzeitig wusste er, dass Dron, der von der Welt profitiert und gehasst hatte, zwischen zwei Lagern schwanken musste – den Herren und den Bauern. Er bemerkte dieses Zögern in seinem Blick, und deshalb rückte Alpatych stirnrunzelnd näher an Dron heran.
- Du, Dronushka, hör zu! - er sagte. - Reden Sie nicht leer mit mir. Seine Exzellenz Prinz Andrei Nikolaevich selbst hat mir befohlen, alle Leute zu schicken und nicht beim Feind zu bleiben, und es gibt einen Befehl des Königs. Und wer übrig bleibt, ist ein Verräter des Königs. Hörst du?
„Ich höre“, antwortete Dron, ohne die Augen zu heben.
Alpatych war mit dieser Antwort nicht zufrieden.
- Hey, Dron, es wird schlimm! sagte Alpatych und schüttelte den Kopf.
- Die Macht liegt bei Ihnen! sagte Drohne traurig.
- Hey, Dron, lass es! wiederholte Alpatych, nahm seine Hand aus seiner Brust und deutete feierlich auf den Boden unter Drons Füßen. „Es ist nicht so, als würde ich durch dich hindurchsehen, ich kann durch alles drei Arshins unter dir durchschauen“, sagte er und spähte auf den Boden unter Drons Füßen.
Die Drohne war verlegen, warf einen kurzen Blick auf Alpatych und senkte den Blick wieder.
- Sie lassen den Unsinn und sagen den Leuten, dass sie von ihren Häusern nach Moskau fahren und morgen früh die Karren unter dem Konvoi der Prinzessin vorbereiten würden, aber gehen Sie nicht selbst zu dem Treffen. Hörst du?
Die Drohne fiel ihm plötzlich zu Füßen.
- Yakov Alpatych, feuer mich! Nimm die Schlüssel von mir, feuere mich um Christi willen.
- Lass es! sagte Alpatych streng. „Ich kann euch drei Arschinen durchschauen“, wiederholte er, wohl wissend, dass seine Fähigkeit, nach Bienen zu gehen, zu wissen, wann man Hafer sät, und die Tatsache, dass er zwanzig Jahre lang dem alten Prinzen gefallen konnte, längst erworben war Ruhm eines Zauberers und dass seine Fähigkeit, drei Arshins unter einer Person zu sehen, Zauberern zugeschrieben wird.
Dron stand auf und wollte etwas sagen, aber Alpatych unterbrach ihn:
- Was haben Sie gedacht? Eh?.. Was denkst du? ABER?
Was soll ich mit den Leuten machen? sagte Drohne. - Es explodierte vollständig. Ich sage ihnen auch...
„Das sage ich“, sagte Alpatych. – Trinken sie? fragte er kurz.
- Alle beunruhigt, Yakov Alpatych: Sie haben ein weiteres Fass gebracht.
- Also hören Sie zu. Ich gehe zum Polizisten, und du sagst es den Leuten, und damit sie es verlassen, und damit es Karren gibt.
„Ich höre zu“, erwiderte Dron.
Mehr Yakov Alpatych bestand nicht darauf. Er hatte lange Zeit über das Volk regiert, und er wusste, dass das Hauptmittel, um das Volk zum Gehorsam zu bringen, darin bestand, ihm keinen Zweifel daran zu geben, dass es ungehorsam sein könnte. Nachdem er von Dron ein unterwürfiges „Ich höre mit“ erhalten hatte, war Yakov Alpatych damit zufrieden, obwohl er nicht nur bezweifelte, sondern fast sicher war, dass die Karren nicht ohne die Hilfe eines Militärteams geliefert würden.
Und tatsächlich waren die Karren bis zum Abend nicht abgeholt worden. Es gab wieder eine Versammlung im Dorf in der Nähe des Wirtshauses, und bei der Versammlung sollte es darum gehen, die Pferde in den Wald zu treiben und den Wagen nicht herauszugeben. Ohne etwas über diese Prinzessin zu sagen, befahl Alpatych, sein eigenes Gepäck von denen abzulegen, die aus den kahlen Bergen kamen, und diese Pferde für die Kutschen der Prinzessin vorzubereiten, und er selbst ging zu den Behörden.

X
Nach der Beerdigung ihres Vaters schloss sich Prinzessin Marya in ihrem Zimmer ein und ließ niemanden herein. Ein Mädchen kam an die Tür, um zu sagen, dass Alpatych gekommen sei, um den Befehl zum Gehen zu erbitten. (Das war noch vor Alpatychs Gespräch mit Dron.) Prinzessin Marya stand von dem Sofa auf, auf dem sie lag, und durch die geschlossene Tür sagte sie, dass sie nirgendwo hingehen würde, und bat darum, in Ruhe gelassen zu werden.

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Sergej Winogradow

Schlachtschiff "Glory". Unbesiegter Held von Moonzund

Das Schicksal des Schlachtschiffs Slava war reich an Ereignissen. Als letztes der fünf Schlachtschiffe der Borodino-Serie war das Schiff mit der Fertigstellung der Arbeiten zu spät, als es als Teil des 2. Pazifikgeschwaders in den Fernen Osten aufbrach und 1905 in Dienst gestellt wurde. Sein erster großer Dienst erstreckte sich über drei Jahre (1906-1909) begannen Fernreisen mit Absolventen des Naval Corps und der Naval Engineering School - Schiffskadetten, Offiziersanwärtern.

Im August 1914 war das Schlachtschiff bereits neun Jahre in der Flotte und ging, nachdem es am Vorabend der Dreadnought-Ära in Dienst gestellt worden war, völlig moralisch überholt dem Beginn des Ersten Weltkriegs entgegen. Seit 1911 bildete er zusammen mit dem Veteranen von Port Arthur „Tsesarevich“ und den Pre-Dreadnoughts „Andrew the First-Called“ und „Emperor Paul I“ eine Brigade von Schlachtschiffen der Seestreitkräfte der Ostsee. Zu dieser Zeit war es die einzige Streitmacht, die dem Feind im Falle seines Durchbruchs durch das Meer in die russische Hauptstadt im Weg stehen konnte. Nach der Indienststellung Anfang 1915 der vier Dreadnoughts vom Typ Sewastopol, die fortan zum „Schild von Petrograd“ wurden, wurde der Kampfwert der Glory endgültig als zweitrangig bestimmt.

Genau dieser Status ermöglichte es ihr jedoch, sich an der Spitze des Seekriegs in der Ostsee umfassend zu beweisen und schließlich das berühmteste Schiff der russischen Flotte zu werden. Im Juli 1915, nachdem die deutsche Armee Kurland besetzt und die Südküste des Rigaer Meerbusens erreicht hatte, sowie aufgrund der zunehmenden Aktivität des Feindes auf See, entstand ein Plan, die Marinegruppierung der Seestreitkräfte in der Bucht mit zu verstärken ein schweres Schiff. Gemäß dem Plan sollte ein solches Schiff, das das Rückgrat heterogener leichter Streitkräfte - Zerstörer, Kanonenboote, Minensuchboote - darstellt, ihre Aktionen gegen die feindliche Küstenflanke wirksam sicherstellen und eine überwältigende Überlegenheit in der Artillerie haben. Es war auch mit der Hauptaufgabe betraut, mit seiner schweren Artillerie mit großer Reichweite den Versuchen des Feindes entgegenzuwirken, unter der Führung von Minensuchbooten durch die Minenfelder der Irbenstraße in den Golf von Riga einzudringen.

Es war diese Rolle, die Glory zufiel, die sich in die Routine eines peripheren Seekriegs vor der flachen Küste von Kurland und Livland stürzen sollte. Am 18. Juli 1915 in die Bucht verlegt, bewältigte das Schlachtschiff diese Aufgabe vortrefflich. Durch den erfolgreichen Einsatz seiner mächtigen Artillerie, die eine solide Initiative zeigte (Rollen, um die Schussreichweite zu erhöhen), meisterte er erfolgreich die Rolle eines integralen Verteidigungselements in einer Minenartillerie-Position und wurde zu einem echten Stolperstein für die deutschen Streitkräfte, um in die einzubrechen Bucht vom 26. Juli bis 4. August 1915.

Während der gesamten Zeit des Aufenthalts der Slava in den Seestreitkräften der Slava-Bucht war sie das Rückgrat der russischen leichten Streitkräfte. Ihre Taten erklären das 10-tägige „Trampling at Irben“ der vielfach überlegenen feindlichen Kräfte im Sommer 1915, es war „Slava“, die den Druck auf die Küstenflanke der feindlichen Landfront vom Meer her anführte, westlich von Riga, den Rest von 1915 und 1916. Nach intensiven Reparaturen im Winter 1916/1917 verlegte die erneuerte Slava im Sommer erneut in den Golf von Riga. Hier sollte sie am 4. Oktober 1917 während der Verteidigung von Moonsund in einem Kampf mit dem oft stärksten Feind sterben.

Das Thema "Ruhm" in den Schlachten von 1915-1917 Viele Werke wurden der nationalen Geschichtsschreibung der Flotte gewidmet. Chronologisch sind sie in mehrere Wellen unterteilt, die Zeiträume widerspiegeln, in denen das Interesse an der Geschichte des Schiffes gestiegen ist. Die erste größere Veröffentlichung war D. P. Malinins Werk „The Battleship Slava as part of the Naval Forces of the Gulf of Riga in the war of 1914–1917“, das 1923 in die „Marinesammlung“ aufgenommen wurde; nach persönlichen Dokumenten, Memoiren und Materialien der Naval Historical Commission“ (Nr. 5, 7). 1928 wurde das Hauptwerk der Marineakademie „Fighting the Fleet against the Coast in the World War“ veröffentlicht, dessen Band IV von A. M. Kosinsky geschrieben wurde und der Moonsund-Operation von 1917 gewidmet war K. P. Puzyrevsky wurde "Schaden an Schiffen durch Artillerie und Schadensbegrenzung" veröffentlicht, in dem die Erfahrung der Auswirkungen von Schüssen auf Schiffe auf der Grundlage der Materialien des Ersten Weltkriegs systematisiert wurde.

Ein Merkmal dieser Werke der "ersten Welle" war, dass sie von ehemaligen Marineoffizieren geschrieben wurden - Zeitgenossen der Kämpfe in der Ostsee in den Jahren 1914-1917, und D. P. Malinin nahm direkt auf dem Schlachtschiff an den Schlachten von 1917 in Moonsund teil als hochrangiger Navigationsoffizier. Ausreichend vollständig, informativ und in guter Sprache von einem gebildeten Mann der "alten Zeit" geschrieben, widmete sich Malinins Werk hauptsächlich einer allgemeinen Darstellung der Umstände der Verteidigung des Golfs von Riga in den Feldzügen von 1915-1917. und gab den Aktionen von "Glory" einen bedeutenden Platz. Die detaillierte Arbeit von A. M. Kosinsky widmete sich beiden Aktionen zur Verteidigung des Moonsund-Archipels von Seestreitkräften und Bodeneinheiten. Aufgrund der unvermeidlichen Notwendigkeit der Kürze der Erzählung für ein so detailliertes Werk wird Kosinskys Material im Teil von „Glory“ als Ganzes ähnlich wie D. P. Malinin präsentiert. Wie sein Vorgänger verwendete A. M. Kosinsky die Dokumente der Naval Historical Commission (einschließlich Berichte über die Schlacht am 4. Oktober 1917 der Offiziere von "Glory" und den Bericht von Vizeadmiral M. K. Bakhirev über die Operation, der damals im Manuskript existierte). ). Die Arbeit von K. P. Puzyrevsky über die Auswirkungen von Artillerie auf Schiffe auf der Grundlage der Erfahrungen des Ersten Weltkriegs lieferte eine informative, wenn auch knappe Beschreibung der Schäden an der Slava. Trotz einiger Ungereimtheiten in der Beschreibung der Schlacht am 4. Oktober wird im Allgemeinen das Bild des Schadens und der Schadensbegrenzung sehr detailliert dargestellt. Dies weist auf die Verwendung von Berichten der Schlachtschiffoffiziere durch den Autor hin, sodass die Beschreibung als die vollständigste Studie in Bezug auf den Zustand des materiellen Teils angesehen werden kann. Die Arbeiten aller drei vorgenannten Autoren, die unmittelbar Dokumente (Berichte, Berichte, Schadensfälle) verwendet haben und Zeitgenossen der Ereignisse waren, können daher als ziemlich zuverlässige und vollständige Studien über das Vorgehen von Glory in den Schlachten von 1915–1917 angesehen werden .

Ein Blick auf die Aktionen von "Glory" "von der anderen Seite" spiegelte sich in den Werken der deutschen offiziellen Geschichte wider, die in den 30er Jahren in der UdSSR veröffentlicht wurden: A.D. Chivits. Eroberung der baltischen Inseln durch Deutschland 1917 (- M: Gosvoenizdat, 1931), G. Rollman. Krieg an der Ostsee. 1915 (- M: Gosvoenizdat, 1935). Rollmans Werk analysiert ausführlich die Aktionen der deutschen Flotte beim Durchbruch in den Golf von Riga im August 1915, die Schlachten an der Küstenflanke im Herbst 1915 und die Rolle von Glory in ihnen. In einem ausführlichen Werk von Chishwitz über die Operation Albion (der Autor war Stabschef der Invasionsgruppe und erhielt für die Operation den höchsten preußischen Orden „Pour le Merit“) den Durchbruch der Dreadnoughts von Vizeadmiral P. Behnke nach Moonsund und der Kampf, der der letzte für „Ruhm“ wurde. Es ist bekannt, dass Chishwitz auch die Arbeit von D. P. Malinin verwendet hat.

In der Nachkriegszeit wurde die Stimmung inländischer Veröffentlichungen vereinfacht und politisiert - in der 1951 im Militärverlag veröffentlichten Sammlung "Russian Naval Art" das Material von Captain 3rd Rank V. I. Achkasov "The Revolutionary Baltic Fleet in the Battle für das Moonsund-Archipel" wurde 445-455 platziert), wo auch der Schlacht von "Glory" in der Nähe von Kuyvast am 4. Oktober 1917 ein Platz eingeräumt wurde. Die Zeit begünstigte Übertreibungen, daher wurde die Erzählung mit Zitaten von Lenin und Stalin durchsetzt, und die Aktionen der „Glory“ am 4. Oktober wurden durch das Versenken („der allerersten Salve“) des führenden deutschen Zerstörers eröffnet, dessen Tod ebenso wie „der Rückzug der übrigen deutschen Zerstörer die feindlichen Schlachtschiffe dazu zwang nach Süden abbiegen" (d.h. Rückzug). Solche Äußerungen, die der damaligen politischen Lage zu gefallen schienen, können natürlich nicht als seriös angesehen werden. Im Geiste der führenden und führenden Rolle der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki erzählt ein anderer sowjetischer Historiker in seiner Monographie über die Moonsund-Operation (A. S. Pukhov. Moonsund-Schlacht. - L: Lenizdat, 1957).

1964 wurde das Hauptwerk des Instituts für Militärgeschichte unter der Leitung von Professor N. B. Pavlovich veröffentlicht, das sich mit militärischen Operationen auf See während des Ersten Weltkriegs befasste. In Band I („Aktionen der russischen Flotte“), deren Autoren in Bezug auf Aktionen in der Ostsee V. I. Achkasov, I. A. Kozlov und I. N. Solovyov waren, wird den Aktionen von „Glory“ im Rahmen von viel Platz eingeräumt die Seestreitkräfte des Golfs von Riga. Die Darstellung der offiziellen Geschichte war vollständiger und klarer, obwohl sich die Motivation für die Aktionen der „revolutionären Matrosen“ aus offensichtlichen Gründen nicht geändert hat. Den Artilleriekämpfen von "Glory" an der Irbenskaya-Position im Sommer 1915 (S. 176-182), den Aktionen des Schlachtschiffs im Herbst 1915 zur Feuerunterstützung der Bodentruppen an der Küstenflanke wurde ein Platz eingeräumt der XII. Armee westlich von Riga und die Bereitstellung von Landungsoperationen (S. 186–190), Beschreibung der Teilnahme an der Moonsund-Operation (S. 297–301) und der letzten Schlacht des Schlachtschiffs, obwohl sie nicht mit K. P. Puzyrevsky übereinstimmen die schweren Granaten, die in Glory einschlugen (7 gegen 5).

In den frühen 1990er Jahren, als die russische Marinemalerei wieder auflebte, wurde ein Artikel von I. L. Bunich über die Aktionen von Slava im Golf von Riga im Jahr 1915 veröffentlicht (Gangut, Heft 6, 1993, S. 36–49). In Bezug auf die Quellen verfolgt der Autor die Verwendung der Werke von Historikern der „ersten Welle“ (D. P. Malinin, A. M. Kosinsky und K. P. Puzyrevsky) sowie die Arbeit der Gruppe von Professor Pavlovich und die offizielle Geschichte der Deutschen Flotte (G. Rollman). 1998 erblickte schließlich die wichtigste Quelle das Licht - "Bericht über die Aktionen der Seestreitkräfte des Golfs von Riga vom 29. September bis 7. Oktober 1917". (- St. Petersburg: RGAVMF, 1998). Geschrieben 1919 für Moriscom vom ehemaligen Vizeadmiral M. K. Bakhirev, Chef der russischen Seestreitkräfte im Golf von Riga im Oktober 1917, wurde der „Bericht“ fast 80 Jahre lang in Form einer maschinengeschriebenen Kopie im Russischen Staatsarchiv aufbewahrt die Marine (RGAVMF). Dies ist eine detaillierte und kompetente Erzählung, wie der Text sein sollte, zusammengestellt von dem Flaggschiff an der Spitze der Gruppierung in der Bucht während der dramatischen Tage der Albion-Operation, in einer Atmosphäre des schrecklichen Drucks überlegener deutscher Streitkräfte, als einer danach anderen konnten die russischen Verteidigungslinien in Irbeny und der Bucht nicht standhalten. Die Arbeit von M. K. Bakhirev, die unter Einbeziehung einer bedeutenden Reihe von Dokumenten (einschließlich der Berichte der Offiziere von Glory) verfasst wurde, enthält eine Darstellung der Aktionen des Schlachtschiffs und ihrer Bewertung aus Sicht des Admirals, der führte Operation und übernahm die volle Verantwortung für deren Ergebnis.

Das Interesse am Thema "Glory", das um die Jahrhundertwende an Dynamik gewann, ließ in der zweiten Hälfte der 2000er Jahre nach. mehrere große Werke, die die Idee dieses Schiffes erheblich erweiterten. 2007 wurden die ersten beiden inländischen Monographien über Glory veröffentlicht, in denen der Vorkriegsdienst und der Kampfweg des berühmten Schlachtschiffs detailliert nachgezeichnet wurden. Einer gehörte der Feder des Autors dieses Buches, der andere - dem Patriarchen der russischen Marinemalerei R. M. Melnikov. Umfangreich und ausführlich über alle Höhen und Tiefen der Entstehung der Borodino-Serie erzählend, nimmt diese zweite etwa die Hälfte des Platzes von Slava ein, umgeht aber tatsächlich die Frage nach Slavas Technologie - sein Gerät, Design, Waffeneigenschaften und Details zahlreicher Modernisierungen Pläne.

Das Interesse moderner ausländischer Forscher an der Schlacht in Moonsund führte 2007 und 2008 dazu zur Veröffentlichung von zwei ausführlichen Monographien von G. Staff und M. Barrett (G. Staff. Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy. - Barnsley: Pen & Sword, 2008. p. 178; M. B. Barrett. Operation Albion, Die deutsche Eroberung der baltischen Inseln, Bloomington: Indiana University Press, 2008, S. 298). Die Stärke beider Werke ist die weitgehende Verwendung deutscher Quellen. Im Gegensatz zu seinem australischen Kollegen Gary Staff, der sich auf die Beschreibung militärischer Operationen (hauptsächlich auf See) konzentrierte, erzählt der amerikanische Professor Michael Barrett auch ausführlich über die politischen Aspekte der Operation für beide Seiten und geht auch auf die Vorgeschichte des Ostseeproblems ein. "Glory" wird in beiden Werken traditionell große Aufmerksamkeit geschenkt. Dies sind die bisherigen Hauptwerke zur Entstehungs-, Konstruktions-, Kriegs- und Schlachtengeschichte des Schlachtschiffs Slava während des Ersten Weltkriegs.

Nach der Veröffentlichung der Arbeit des Autors über das Schlachtschiff "Slava" im Jahr 2007 ließ er sein Interesse an diesem herausragenden Schiff, seiner Alltags- und Militärgeschichte, Konstruktionsdetails, Plänen für den Kampfeinsatz und Upgrades nicht nach. Trotz der Tatsache, dass die Aktionen des Schlachtschiffs in den Feldzügen von 1915-1917. viele Forscher in ihren Arbeiten bereits angesprochen haben, blieben einige Umstände weiterhin nicht ganz klar. So weit wie möglich gelang es ihnen, zu klären.

In diesem Papier werden das Design und der Bau des Schlachtschiffs hauptsächlich gemäß seiner taktischen Form angegeben, die den strukturellen und technischen Teil am vollständigsten beschreibt und auch die durch Erfahrung bestätigten taktischen Eigenschaften des Schlachtschiffs liefert. In Bezug auf Masseneigenschaften wird der Begriff „Gewicht“ verwendet und nicht wie jetzt „Masse“. Beim Einbringen von Gewichten in Pfund (16,38 kg) in Dokumente wurden sie in Tonnen (mt) umgerechnet; Anfang des 20. Jahrhunderts übernommen. In der russischen Flotte werden englische Tonnen (1016 kg) mit dem Symbol "t" bezeichnet. Die Kaliber der Waffen werden gemäß der damaligen Praxis bis zu 150 mm in Millimetern angegeben, darüber in Zoll (1 dm - 25,4 mm).

Zur besseren Übersichtlichkeit und „Dichte“ ist ein Teil des Materials tabellarisch dargestellt, einige Tabellen stammen aus Dokumenten. Manchmal enthalten sie kleinere Fehler in Bezug auf arithmetische Berechnungen, die das endgültige Bild nicht grundlegend beeinträchtigen. Dies ist teilweise typisch für das damalige MTC und angesichts der geringen Mitarbeiterzahl sowie der damals primitiven Instrumentenbasis verständlich. Seine Basis bildeten weiterhin ein Bleistift und ein Rechenschieber. Die Unterlagen schweigen darüber, ob die MTK zu Beginn des 20. Jahrhunderts existierte. mindestens eine V. T. Odner-Addiermaschine.

Der Autor bedankt sich aufrichtig bei allen, die ihn bei der Arbeit an dieser überarbeiteten und ergänzten Ausgabe des Schlachtschiffs Slava unterstützt haben - durch Beratung, Bereitstellung von Materialien und seltenen Veröffentlichungen oder Taten. Dies sind Alexey Emelin, Viktor Galynya, Gary Staff, Steve McLachlin. Wie schon mehrfach dankt der Autor dem Verlag Yauza/Eksmo für das Interesse am Thema Glory. Besonderer Dank gilt Vadim Gorbunov, ohne dessen umfassende Hilfe und Unterstützung diese Arbeit kaum das Licht der Welt erblickt hätte.

Der Kampfweg und das Schicksal von "Glory" rufen ausnahmslos respektvolle Kritiken von allen hervor, die über sie geschrieben haben. Der Amerikaner M. Barret, der die Aktionen des Schlachtschiffs im Jahr 1917 zusammenfasst, sagt: „Slava starb, kämpfte furchtlos bis zum Ende und rechtfertigte seinen Namen“, und vielleicht der beste der Emigranten-Memoirenschreiber, G. K. Graf, Seite Seite an Seite auf Novik, der die Ernte von 1915 mit dem Schlachtschiff bestand, schrieb: „Es ist unmöglich, dem Ruhm keinen Tribut zu zollen. Sie kam ehrenvoll aus allen Nöten, die ihr zugefallen waren, und es gab eine Zeit, in der das ganze Gewicht des feindlichen Ansturms nur auf sie allein fiel.

...

S. E. Vinogradov, Moskau - St. Petersburg, 2008–2011

Kapitel 1. Fünfter in der Serie "Borodino"

"Schlachtschiff Nr. 8"

Slava gehörte zur größten und tragischsten Serie von Schlachtschiffen in der Geschichte der russischen Flotte - fünf Einheiten des Typs Borodino. Der Bau dieser, nach damaliger Klassifikation, "Geschwader-Schlachtschiffe" erfolgte um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert im Rahmen der Schaffung einer mächtigen Flottengruppierung an den fernöstlichen Grenzen des Reiches. Die Mitte der 1990er Jahre folgende Verlagerung des Schwerpunkts der russischen Politik nach Fernost erforderte nach dem siegreichen chinesisch-japanischen Krieg von 1894 die Konzentration bedeutender Seestreitkräfte hier gegenüber der schnell wachsenden Flotte Japans -1895. beanspruchen selbstbewusst eine führende Rolle in der Region. Besorgt über die Schaffung einer erstklassigen Flotte, die durch die von China erhaltene Entschädigung (in russischer Währung etwa 400.000 Goldrubel) erleichtert wurde, bereitete sich das Land der aufgehenden Sonne aktiv darauf vor, sein Recht in einem Streit zu verteidigen mit dem Nordkoloss - Russland - mit Waffengewalt um die Vorherrschaft im Fernen Osten. Als Reaktion darauf genehmigte der allrussische Kaiser, der stolze und kurzsichtige Nikolaus II., der selbst nicht ohne den Einfluss seines inneren Kreises zu einer aktiven Politik in den fernöstlichen Randgebieten des Reiches hingezogen war, die Zuteilung zusätzlicher Mittel für die Entwicklung einer Flotte, die der wachsenden Bedrohung durch einen ehrgeizigen Nachbarn standhalten kann.

Am 20. Februar 1898 genehmigte der Zar zusätzlich zum regulären Budget der Marineabteilung weitere 90 Millionen Rubel für den Bau neuer Schiffe. Dieses Gesetz formalisierte die Finanzierung eines neuen Schiffbauprogramms mit dem Titel "Für die Bedürfnisse des Fernen Ostens" und markierte tatsächlich die Schaffung der dritten Flotte des Imperiums - der Pazifik. Das Programm sah den Bau von fünf zusätzlichen Geschwaderschlachtschiffen vor. Ihre Bereitschaft wurde, wie alle anderen Einheiten, dem Jahr 1902 zugeschrieben. Nach der anschließenden Zusammenlegung beider Programme im Jahr 1899 zu einem wurden die drei verbleibenden Geschwaderschlachtschiffe, die nicht nach dem Plan von 1895 im Bau begonnen worden waren, mit fünf Programmen von 1898 kombiniert und die Gesamtzahl der zu bauenden Schlachtschiffe betrug somit 8 Einheiten.

Das erste dieser Schiffe wurde im April 1898 auf Befehl von Admiral P. P. Tyrtov, dem Leiter des Marineministeriums, zum sofortigen Baubeginn auf der Baltischen Werft eingesetzt, die nach dem Ende von Peresvet ohne Großaufträge blieb und dem Untergang geweiht war zur Leerlaufzeit. Aufgrund des Fehlens eines fertigen Projekts musste ein neues Schiff (die zukünftige Pobeda) nach den Zeichnungen von Peresvet gebaut werden, wobei man sich auf minimale Verbesserungen beschränkte.

Parallel dazu entwickelte das Marine Technical Committee (MTC) ab Anfang 1898 ein Programm für den Entwurf anderer zu bauender Schlachtschiffe. Die Entscheidung, ihre Verdrängung auf 12.000 Tonnen zu begrenzen, was letztlich einen Kurs auf die Schaffung von Schiffen bedeutete, die den für Japan in England entworfenen und gebauten Schlachtschiffen offensichtlich unterlegen waren, wurde auf lange Sicht grundlegend bösartig (und erforderte am Ende immer noch einige Anpassungen). Darüber hinaus hat die angeblich um 20% geringere Verdrängung russischer Schiffe ihnen eine Modernisierungsreserve entzogen. Eine solche Entscheidung ist besonders bedauerlich vor dem Hintergrund der Meinung maßgeblicher Admirale (darunter N. I. Skrydlov), die sich für die Einführung eines Verdrängungsprogramms von 15.000 Tonnen für schwere Schiffe aussprachen, das mit dem der neuesten japanischen Schlachtschiffe Shikishima March identisch wäre 1897) und Hatsuse (Januar 1898), deren Merkmale zu diesem Zeitpunkt bereits veröffentlicht waren.

Andere Hauptleistungsmerkmale wurden wie folgt bestimmt - die Hauptartillerie von 4 12-Zoll- (304,8-mm-) und 12 6-Zoll- (152,4-mm-) Kanonen, eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten, eine Reichweite von 5.000 Meilen bei 10 Knoten Kurs. V. Yu. Gribovsky, der ein detailliertes Verständnis der Geschichte der Schaffung linearer Streitkräfte „für die Bedürfnisse des Fernen Ostens“ hatte, kommt zu dem Schluss, dass „das auf diese Weise entwickelte Programm zur Durchführung einer internationaler Wettbewerb für das beste Design eines neuen Schlachtschiffs.“

In den Dokumenten dieser Jahre gab es keine Spuren dieses bevorstehenden Wettbewerbs, jedoch zeigte sich der Einfluss des ausländischen Schiffbaus auf das Design der Schlachtschiffe Nr. 2-8 auf direkteste Weise. Zwei von ihnen, die zukünftigen "Retvizan" und "Tsesarevich", wurden jeweils im April und Juli 1898 an private Schiffbauunternehmen in den Vereinigten Staaten und Frankreich bestellt. Diese Unternehmen, die sich an den von der russischen Seite vorgeschlagenen allgemeinen Konstruktionsbedingungen orientierten, führten auch die Entwicklung ihrer Schlachtschiffe durch und gingen dabei unterschiedliche Wege. Der amerikanische Orden basierte auf der Entwicklung der Ideen von "Peresvet" mit 6-dm-Artillerie an Decksinstallationen in separaten Panzerkasematten, während sein europäisches Gegenstück unter dem Einfluss der Schule des französischen Panzerschiffbaus entstand und sich durch den Standort auszeichnete aller BDM-Geschütze in Geschütztürmen mit zwei Geschützen. Dieses von A. Lagan, dem Chefingenieur der Firma Forge e Chantier (Toulon), entwickelte Projekt hinterließ in Russland einen starken Eindruck. Im Dezember 1898 wurde er nach langen Diskussionen "für" und "gegen" (deren Präsentation nicht in der Aufgabe des Buches enthalten ist) als Grundlage für die Entwicklung des Designs der verbleibenden fünf Schiffe des Programms genommen.

Mehrere Projekte des zukünftigen Schlachtschiffs wurden auch von der Baltischen Werft vorgestellt, die über starkes Ingenieurpersonal verfügte. Alle basierten auf der Idee, den "Peresvet" mit 12-Zoll-Kanonen zu modifizieren, und unterschieden sich in der Position der 6-Zoll-Artillerie in Kasematten.

Die Entwicklung des "verbesserten" Tsesarevich "" wurde unter der Leitung des Schiffsingenieurs der staatlichen Werft New Admiralty D. V. Skvortsov durchgeführt. Mit der Identität von Waffen mit dem französischen Prototyp entwickelte sich seine russische Version, der zukünftige Borodino, hauptsächlich in Richtung der Umverteilung von Rüstungen und der Position von Anti-Minen-Artillerie. Bis zu einem gewissen Grad folgten in Bezug auf die Fähigkeiten des heimischen Schiffbaus Änderungen in Bezug auf die Haupt- und Hilfsmechanismen. So befanden sich jetzt alle 75-mm-Kanonen hinter der Panzerung (die "Tsesarevich" hatte 12 auf dem Mittel- und Oberdeck, 8 auf den Brücken - alle ohne Panzerung). Die Dicke des gesamten Seitengürtels entlang der Wasserlinie, beim französischen Prototyp 250 und 200 mm (unterer bzw. oberer), wurde auf 194 und 152 mm reduziert. Da die Baltische Werft auch am Bau neuer Schlachtschiffe beteiligt sein sollte, prüfte die ITC ihre Vorschläge zur Verbesserung des Projekts und genehmigte einige. Die bedeutendste davon, die bei der Konstruktion der letzten vier Schiffe des Programms (Eagle und alle drei Schlachtschiffe der Baltischen Werft) umgesetzt wurde, war die Einführung einer gepanzerten Abschrägung des Unterdecks an der Unterkante der Seitenpanzerung. wie auf Peresvet.

Es sei darauf hingewiesen, dass es unter Schiffbau- und Flottenhistorikern immer noch keinen Konsens bei der Beurteilung der Zweckmäßigkeit der Wahl des Tsarevich-Projekts als Modell für die Schlachtschiffe Nr. 4-8 gibt - im Gegenteil, sie sind oft extrem polar. V. Yu Gribovsky stellt fest, dass das französische Projekt „sich durch seinen rationalen und starken Schutz des Rumpfes und der Artillerie auszeichnete“, und kommt zu dem Schluss: „Der Vergleich von Schiffen des Typs Tsesarevich und Borodino mit Schlachtschiffen ausländischer Flotten zeigt, dass die russische Marineabteilung , bei der Auswahl des Typs des seriellen Linearschiffs im Jahr 1898 wurden die inländischen Optionen für die Entwicklung von "Peresvet" ziemlich aufgegeben. Alle fünf dieser Optionen - Entwurfsentwürfe - von Schlachtschiffen mit einer Verdrängung von 12.700 bis 13.447 Tonnen boten nur einen teilweisen Schutz der Wasserlinie und der Kasemattenanordnung von BDM-Kanonen.

Ein anderer produktiver Autor stimmt diesen Schlussfolgerungen nicht zu: R. M. Melnikov überschüttet in seiner charakteristischen emotionalen Art Vorwürfe gegen die Führer des Marineministeriums, weil sie „mit ihrer unterwürfigen Bereitwilligkeit ein fremdes und sogar schädliches“ Projekt genehmigt haben, und argumentiert, dass „ Für die Franzosen war das "Wunderprojekt" sowohl für die Flotte als auch für den Schiffbau unbequem. Die Flotte ... benötigte eine frühzeitige Auffüllung mit Schiffen der üblichen [? - aut.] Typ mit einer Kasemattenanordnung von 152-mm-Kanonen “(er schweigt darüber, dass zu dieser Zeit bis zu 4 Schlachtschiffe mit 6-Zoll-Kanonen in den Türmen fertiggestellt und an die Flotte übergeben wurden).

Auf die eine oder andere Weise erfordert die Bewertung des Grades der Genauigkeit der Entscheidung, die letzten fünf Schlachtschiffe des Programms vom Typ Tsesarevich zu bauen, noch eine separate Studie. Wir werden im Zusammenhang mit der Geschichte von Glory nur feststellen, dass das Projekt des „verbesserten Tsesarevich“, nach dem auch das „Schlachtschiff Nr. 8“ gebaut wurde, viele Stärken hatte, die leider vom traurigen Schicksal völlig verdeckt wurden die vier Schlachtschiffe der Serie, die nach Tsushima gingen.

Vom Autor

Während der gesamten Zeit des Aufenthalts der Slava in den Seestreitkräften der Slava-Bucht war sie das Rückgrat der russischen leichten Streitkräfte.

Ihre Taten erklären das 10-tägige „Trampling at Irben“ der vielfach überlegenen feindlichen Kräfte im Sommer 1915, es war „Slava“, die den Druck auf die Küstenflanke der feindlichen Landfront vom Meer her anführte, westlich von Riga, den Rest von 1915 und 1916. Nach intensiven Reparaturen im Winter 1916/1917 verlegte die erneuerte Slava im Sommer erneut in den Golf von Riga. Hier sollte sie am 4. Oktober 1917 während der Verteidigung von Moonsund in einem Kampf mit dem oft stärksten Feind sterben.

S. E. Vinogradov, Moskau - St. Petersburg, 2008–2011

Kapitel 1. Fünfter in der Serie "Borodino"

"Schlachtschiff Nr. 8"

Parallel dazu entwickelte das Marine Technical Committee (MTC) ab Anfang 1898 ein Programm für den Entwurf anderer zu bauender Schlachtschiffe. Die Entscheidung, ihre Verdrängung auf 12.000 Tonnen zu begrenzen, was letztlich einen Kurs auf die Schaffung von Schiffen bedeutete, die den für Japan in England entworfenen und gebauten Schlachtschiffen offensichtlich unterlegen waren, wurde auf lange Sicht grundlegend bösartig (und erforderte am Ende immer noch einige Anpassungen). Darüber hinaus hat die angeblich um 20% geringere Verdrängung russischer Schiffe ihnen eine Modernisierungsreserve entzogen. Eine solche Entscheidung ist besonders bedauerlich vor dem Hintergrund der Meinung maßgeblicher Admirale (darunter N. I. Skrydlov), die sich für die Einführung eines Verdrängungsprogramms von 15.000 Tonnen für schwere Schiffe aussprachen, das mit dem der neuesten japanischen Schlachtschiffe Shikishima March identisch wäre 1897) und "Hatsuse" (Januar 1898), deren Eigenschaften zu diesem Zeitpunkt bereits veröffentlicht waren. 1
Techniker. Vol. 83 (1897). pp. 170–173.

In der „Print“-Illustration aus dem Film „Admiral“ beschießt das Schlachtschiff „Slava“ Stellungen der deutschen Wehrmacht bei Kap Ragotsem, 1915.

Taktische und technische Eigenschaften des Schlachtschiffs "Glory" Typ "Tsesarevich" (russische Konstruktion)

Verschiebung, t 15275
Länge, m 121,3
Breite, m 23,2
Entwurf, m 8,9
2 Maschinen mit Gesamtleistung, PS 15800
Schrauben, Stk. 2
Belleville-Kessel, Stk. zwanzig
Geschwindigkeit, Knoten 17,2 - 17,6
Kohlevorrat, t bis 1235
Reichweite (bei 10 Knoten), Meilen 3200
Seitenpanzerung, mm 102 – 194
Schnittbuchung, mm 51 – 203
Buchung Anti-Torpedo-Schott, mm 43
Buchung Kasematte, mm 75
Geschützpanzerung, mm 76
Reservierung des GK-Turms, mm 63 - 254
Reservierungsturm SK, mm 30 - 152
Deckpanzerung, mm 70 - 89
Gesamtgewicht der Rüstung, t 3555
Besatzung, pers. 28/754
Besatzung, pers. 30/828 - 837

Bewaffnung: 4 - 305/40 mm, 12 - 152/45 mm, 20 - 75/50 mm, 20 - 47 mm, 2 - 37 mm, 10 Maschinengewehre; 2 oben und 2 Sub. Tory. App. 381mm.

In Erinnerung an alle Verteidiger der Rigaer Front, 1915 - 1917, zu Wasser und zu Land.

Manchmal wird dieses Schlachtschiff auch als Gürteltier oder Dreadnought bezeichnet, da es als derselbe Schlachtschifftyp für russische Schlachtschiffe wie Tsesarevich, Prinz Suworow, ausgelegt wurde, jedoch nach dem Russisch-Japanischen Krieg, als die Panzerflotte entstand Aufgerüstet zu stärkeren Schiffen der Serie " Dreadnought" auf der "Slava" wurden die Kanonen und andere Teile des Schiffes modernisiert, wodurch es nicht als Gürteltier bezeichnet werden konnte, aber es war auch kein Dreadnought.
Das Schlachtschiff wurde im März 1905 unter dem Kommando von Captain First Rank Knyazev in die Reihen der russischen Flotte aufgenommen. Es war der gleiche Typ von Schlachtschiffen der Borodino-Serie. Unmittelbar nach der Schlacht von Tsushima wurde die Slava einer Reihe von Arbeiten unterzogen, um die Mängel dieser Art von Schlachtschiffen zu beseitigen. Das Schlachtschiff trat in die sogenannte baltische Schiffsabteilung ein. Wo zusätzlich das Schlachtschiff "Tsesarevich" (das einzige überlebende Schlachtschiff des ersten pazifischen Geschwaders nach dem Russisch-Japanischen Krieg) sowie der Kreuzer "Bogatyr" einliefen. Das Schlachtschiff erhielt seine Feuertaufe während der Niederschlagung des Aufstands der Garnison der Festung Sveaborg. In der Zukunft unternahm das Schiff eine Reihe von Fahrten in der Ostsee, im Norden und im Mittelmeer.
Von November bis Dezember 1908 befand sich das Schlachtschiff in Italien, nachdem er am 1. Dezember von dem Erdbeben in Messina erfahren hatte, beteiligte er sich daran, den Einwohnern der Stadt zu helfen und die Verwundeten zu evakuieren. In Erinnerung daran erinnerte sich das italienische Volk immer an die russischen Seeleute, die den Einwohnern von Messina während einer Naturkatastrophe zu Hilfe kamen und der russischen Flotte eine Reihe denkwürdiger Geschenke überreichten.
Nach der Niederlage im russisch-japanischen Krieg nahm Admiral von Essen ernsthaft die Vorbereitung der Flotte auf einen zukünftigen Krieg auf. So nahm das Schlachtschiff am 23. Mai 1910 an großen Übungen teil, die in Biorka und Revel bis zum 1. Juli stattfanden. 1912 wurde eine Reihe von Manövrier- und Schießübungen abgehalten.
Im Juli 1914 beschloss das russische Marinekommando aufgrund der Verschärfung der außenpolitischen Lage in Europa, nicht zu zögern und den Finnischen Meerbusen zu verminen, um einen plötzlichen Durchbruch der deutschen Flotte und die Landung deutscher Truppen im St Petersburger Gebiet. So wurden am 31. Juli 1914 die Schlachtschiffe Glory, Tsesarevich und Pavel I im Gebiet von Cape Pekerot eingesetzt, um die Minenfeldoperation abzudecken. ZwMinen wurden vor der offiziellen Kriegserklärung gelegt.
Im April 1915 bereitete sich das Schlachtschiff darauf vor, einen möglichen Angriff der deutschen Flotte in der Region Abo-Oland abzuwehren. Neben Glory bereiteten sich das Schlachtschiff Tsesarevich, die Kreuzer Aurora und Diana darauf vor, dieses Gebiet zu verteidigen.
Später zeichnete sich das Schlachtschiff in der Region Riga aus, mit dem Feuer seiner Artillerie unterstützte es die von Oberst Prinz Melikhov kommandierte Flanke der Nordfront und deckte sehr erfolgreich die Landungen kleiner Landungen russischer Truppen hinter den feindlichen Linien ab.
Die Deutschen versuchten, die Linie der russischen Minenfelder zu durchbrechen, das Schlachtschiff Slava war den deutschen Kriegsschiffen der Hochseeflotte in Bezug auf die Schussreichweite weit unterlegen, dann mussten mehrere untere Abteile geflutet werden, um eine Rolle an Bord zu erzeugen und erhöhen Sie die Schussreichweite des Schlachtschiffs. Während der nächsten Unterstützung der Flagge der Nordfront wurde der Kommandant des Schiffes, Kapitän First Rank Vyazemsky, von einer 152-mm-Splittergranate getötet. Seine Beerdigung führte zu Demonstrationen gegen die "deutsche Aggression", die Presse lobte die Besatzung des Schlachtschiffs, und die Besatzung erklärte sich zu persönlichen Feinden Kaiser Wilhelms II. Wir stellen auch fest, dass die Operation in der Ostsee "Slava" von einem Schiff unterstützt wurde, das zu Recht als Flugzeugträger bezeichnet werden kann. Dies ist der Hydro-Air-Transporter Orlitsa, an dessen Bord sich vier Kampfflugzeuge befanden. Im Herbst 1916 wurden neue Hauptkalibergeschütze mit einer Schussweite von einhundertfünfzehn Kabelgeschützen nach Slava geliefert.
Während der Februarrevolution wurden viele Marineoffiziere und sogar einige Admirale getötet, zum Beispiel Admiral Nepenin in Helsingfors und Konteradmiral Robert Viren, der Held des russisch-japanischen Krieges, in Kronstadt. "Glory" vermied solche Dinge, die Besatzung war drei Jahre lang fest verlötet.
Die letzte Schlacht von "Glory" fand im Oktober 1917 statt, als die deutsche Flotte erneut eilte, um die Minenblockade des Golfs von Riga zu durchbrechen. Der Befehlshaber der Verteidigung war Admiral Bakhirev, wir stellen fest, dass er einer der wenigen war, die sich weigerten, das Manifest am 2. März anzunehmen, in dem Zar Nikolaus II. Abdankte. Nur die Argumente von Admiral Nepenin, es sei notwendig, den Krieg mit Deutschland fortzusetzen und die Einheit der Front zu wahren, wirkten auf ihn ein. Später nahm der Admiral an der Kuban-Eiskampagne der Weißen Garde teil und wurde 1919 im Rahmen des Roten Terrors erschossen. Am 4. Oktober kämpften russische Schiffe, angeführt vom Schlachtschiff Slava, mit dem dritten deutschen Geschwader. Den Deutschen gelang es sehr schnell, die russischen Batterien in den Küstengebieten zu unterdrücken, nachdem das Schlachtschiff eine Reihe von direkten Treffern erhalten hatte, befahl der Kapitän des ersten Ranges Antonov, das Schlachtschiff zu zerstören, damit es nicht zum Feind gelangte. Als es dem Schlachtschiff erlaubte, die Moonsundstraße zu verlassen, kämpfte das Schlachtschiff bis zuletzt gegen den Feind und feuerte auch auf die deutschen Flugzeuge. Der Rest der Schiffe ging, aber Slava hatte seinen eigenen Geist, den Geist der Verteidigung des Golfs von Riga . Zu diesem Zeitpunkt hatten die Deutschen Riga erobert und die russische Flotte verließ das Gebiet, aber die treue Wache "Glory" wollte für immer hier bleiben. Um 13:58 Uhr explodierte das Schlachtschiff, allerdings wurde ein Torpedo aus nächster Nähe abgefeuert, damit das Schlachtschiff definitiv nicht zum Feind gehen würde. Corps "Glory" war sehr lange in der Meerenge. Erst 1956 wurde sie endgültig abgebaut.

Nach der Veröffentlichung des Films "Admiral" keuchten und stöhnten alle darüber, was für Zeiten sie damals waren und wie das Schicksal ungerecht über Offiziere verschiedener Ränge verfügte. Laut dem Film "Admiral" diente Alexander Kolchak auf einem Schlachtschiff « Herrlichkeit » , aber wir wissen wenig über dieses Schiff, was sein Kampfweg war. Ich werde dir davon erzählen.

Admiral A. W. Kolchak

"Herrlichkeit" wurde im Oktober 1905 auf der Baltischen Werft gebaut, 1906 mit Ankünften aus Fernost Gürteltier « Zesarevich" und Kreuzer « Bogatyr» Schlachtschiff Slava ging auf seine erste Ausbildungsreise und besuchte die Häfen von Bizerte, Tunis und Toulon im Mittelmeer.

Ende 1908 Schlachtschiff Slava Als Teil des Geschwaders unternahm er eine weitere Reise im Mittelmeer. Nach dem Training durch die Abteilung und dem Abschluss von Trainingsaufgaben ankerten die Schiffe in der Nähe der Insel Sizilien. Die Besatzung des Schiffes war im Urlaub. Und plötzlich, im Morgengrauen, brach eine schreckliche Welle in die Bucht ein. Alle Schiffe drehten sich um 360 Grad. Von den starken Erschütterungen, die unter Wasser kamen, erzitterten ihre Stahlrümpfe. Die Besatzung nahm nach Angaben der Kampfbesatzung sofort ihre Plätze ein. Aber nach ein paar Minuten hörte der Lärm der Elemente auf und nur das Meer war weiterhin sehr besorgt. Bald traf der russische Konsul in Italien, A. Makeev, beim Geschwader ein, der darum bat, der Bevölkerung der Stadt Messina, die unter dem Erdbeben gelitten hatte, keine Hilfe zu verweigern. Und Schlachtschiff Slava Zusammen mit anderen Schiffen erreichten sie am 16. Dezember die Reede des Hafens von Messina. Vor den Seeleuten tat sich ein bedrückendes Bild der Folgen einer Naturkatastrophe auf. Die 160.000-Einwohner-Stadt lag in Trümmern, zerstört durch einen starken Schlag und eine riesige Welle. Auf Booten und Booten gingen Seeleute an Land, um Hilfe zu leisten. Am nächsten Tag Schlachtschiff Slava Nachdem er 550 Verwundete, Frauen und Kinder an Bord genommen hatte, fuhr er zum Hafen von Neapel ab. Damals war die ganze Welt vom Humanismus der Militärsegler begeistert.

Schlachtschiff Slava

Schlachtschiff Slava auf See

ein Schiff zu Wasser lassen

Das Schlachtschiff "Glory" kämpft an der Küste der Ostsee

Szenen aus dem Film "Admiral"

1910 Schlachtschiff kam im französischen Hafen von Toulon für vorgeplante Reparaturen an. Danach kehrte das Schiff in den Hafen von Kronstadt zurück, von wo es den Auftrag erhielt, während des Ersten Weltkriegs die Ostseeküste zu bedecken. Dann kämpfte er mit den Deutschen Seeschlachten Schiffe. Zu diesem Zeitpunkt wurde Kapitän 1. Rang S.S. Vyazemsky zum Kommandanten des Schiffes ernannt.

Die Revolution hat gefangen Schlachtschiff Slava im Hafen von Helsingfors am 3. März 1917. Das von den Bolschewiki angeführte Schiff nahm aktiv an der Schlacht um den Moonsund-Archipel teil und traf mehr als einmal auf Kämpfe mit deutschen Zerstörern. Aber einer von ihnen wurde für ein Kriegsschiff tödlich. Dann Schlachtschiff, auf der Reede von Kuivastu, traf auf ein ungleiches deutsches Geschwader. Gegen zwanzig Zwölf-Zoll-Geschütze standen nur zwei Geschütze Schlachtschiff Slava».

Schlachtschiff "Glory" bekam eine Rolle

Nachdem mehrere Löcher erhalten wurden Schiff abgesenkt und konnte die seichten Gewässer des Moonsund-Kanals nicht mehr passieren. Die Besatzung beschloss, das Kriegsschiff zu fluten - damit verhinderten sie die Passage feindlicher Schiffe durch das Fahrwasser am Stadtrand von St. Petersburg.

Technische Eigenschaften des Schlachtschiffs "Glory":
Länge - 121,1 m;
Breite - 23,2 m;
Tiefgang - 8 m;
Hubraum - 13516 Tonnen;
Schiffskraftwerk- Dampf;
Leistung - 15800 l. Mit.;
Geschwindigkeit - 18 Knoten;
Reichweite - 1970 Meilen;
Besatzung- 825 Personen;
Rüstung:
Kanonen 305 mm - 4;
Kanonen 152 mm - 12;
Kanonen 75 mm - 20;
Kanonen 63 mm - 2;
Kanonen 47 mm - 20;
Torpedorohre - 2;

Portal für den Studenten. Selbsttraining

Beschreibung

Power Point

Rüstung

Service

Schlacht um den Golf von Riga

Modernisierung

Mondsund-Schlacht

Kommandanten

Quellen und Anmerkungen

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Literatur

Verknüpfungen

Ein Auszug, der Glory (Gürteltier) charakterisiert

Vom Autor

Kapitel 1. Fünfter in der Serie "Borodino"

"Schlachtschiff Nr. 8"

Schlachtschiff Slava

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