(विश्व समुद्री कार्गो कारोबार का लगभग 1/3), यातायात की मात्रा के मामले में एटल-के को उपज, विकास दर में इससे आगे। प्रशांत महासागर में समुद्री मार्गों की एक विशिष्ट विशेषता उनकी बहुत बड़ी अक्षांशीय सीमा (ट्रान्साटलांटिक से दुगुनी लंबी) है। पश्चिम को जोड़ने वाले ट्रांसओशनिक मार्ग। और पूर्व। तटों को दो दिशाओं में बांटा गया है: अमेरिकी-एशियाई और अमेरिकी-ऑस्ट्रेलियाई। उनमें से सबसे पहले, तीन कार्गो-गहन मार्ग बनाए गए थे। गहन शिपिंग मार्ग संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा (लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को, वैंकूवर) के प्रशांत बंदरगाहों को जापान, चीन, फिलीपींस (योकोहामा, शंघाई, मनीला) के बंदरगाहों से जोड़ते हैं। उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों से जापान को कोयला, लकड़ी, अनाज, अयस्क, अर्द्ध-तैयार उत्पाद और तैयार उत्पाद निर्यात किए जाते हैं। विपरीत दिशा में, विभिन्न प्रकार के औद्योगिक उत्पाद (स्टील पाइप, विद्युत और रेडियो उपकरण, कपड़े, मछली और मछली उत्पाद) हैं। पनामा नहर और दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी बंदरगाहों से दक्षिणपूर्व (सिंगापुर, मनीला) और पूर्व (शंघाई, योकोहामा) एशिया के बंदरगाहों तक दूसरे मार्ग पर कम तीव्र शिपिंग। लैटिन अमेरिकी बंदरगाहों से, मुख्य रूप से खनन और कृषि कच्चे माल का निर्यात (जापान को) किया जाता है, और औद्योगिक उत्पादों को विपरीत दिशा में निर्यात किया जाता है। दूसरा यूएस-ऑस्ट्रेलियाई ट्रांसओसेनिक मार्ग उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के बंदरगाहों को जोड़ता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के बंदरगाहों से सिडनी और दक्षिणपूर्वी ऑस्ट्रेलिया (न्यूकैसल, मेलबर्न) के अन्य बंदरगाहों तक लाइनें हैं। मशीनरी और उपकरण अमेरिकी बंदरगाहों से ले जाया जाता है, और औद्योगिक कच्चे माल और कृषि उत्पादों को विपरीत दिशा में ले जाया जाता है। खनन उद्योग, मशीनरी और तैयार उत्पादों के लिए उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका से लैटिन अमेरिकी बंदरगाहों तक पहुंचाए जाते हैं। कार्गो टर्नओवर की उच्चतम सांद्रता पूर्व (जापान, कोरिया, चीन) और दक्षिण-पूर्व के बंदरगाहों में नोट की जाती है। एशिया (प्रशांत महासागर के कुल कार्गो कारोबार का 3/4 से अधिक)। प्रशांत महासागर में सबसे बड़े तेल टर्मिनल जापानी (चिबा, योकोहामा, कावासाकी), अमेरिकी (लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच, सैन फ्रांसिस्को, वाल्डेज़) और अंतर्राष्ट्रीय पारगमन (सिंगापुर, थिंक) बंदरगाहों में केंद्रित हैं।

30. प्रशांत महासागर के आर्थिक-भौगोलिक प्रांत और उनकी विशेषताएं.

एनडब्ल्यू:अर्थव्यवस्था में सम्मान, प्रांत उच्च स्तर के आर्थिक विकास और खानों में समृद्ध एक बड़ी वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता से प्रतिष्ठित है। इसके अलग-अलग क्षेत्रों के संसाधन, विशाल मछली स्टॉक और दुनिया में सबसे बड़ी पकड़, गहन समुद्री परिवहन और एक विकसित अर्थव्यवस्था। विशाल मानव संसाधन यहां केंद्रित हैं और तीसरी दुनिया का आर्थिक केंद्र बनाया गया है, जिसका मूल जापान है, और "नए औद्योगिक देश" (कोरिया गणराज्य, ताइवान) और आधुनिक चीन की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था एक पूरक भूमिका निभाते हैं। तेल और गैस, ठोस खनिज (लौह अयस्क, कोयला) प्रांत के शेल्फ पर निकाले जाते हैं, TiMg प्लेसर, कैसिटराइट के जमा, टेबल नमक का पता लगाया जाता है। समुद्र के खुले भाग में लौह मार्ग पाया गया है। और फॉस्फोराइट नोड्यूल। जेड:इसकी विशिष्ट विशेषता गहन समुद्री नेविगेशन के मार्गों पर इसकी लाभकारी स्थिति और मलय द्वीपसमूह के जलडमरूमध्य में बड़े समुद्री संचार नोड्स की उपस्थिति है। जैप। प्रांत में खनिज कच्चे माल और जैविक संसाधनों का बड़ा भंडार है, लेकिन उत्तर-पश्चिम से नीच है। औद्योगिक और वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता के साथ-साथ समुद्री उद्योगों के विकास के स्तर के संदर्भ में प्रांत। प्रांत के आंतों में विश्व महत्व के जमा होते हैं। 70% तक टिन, महत्वपूर्ण मात्रा में तेल, Fe, Mn और Cu अयस्क, Ni, क्रोमाइट्स, टंगस्टन, बॉक्साइट और फॉस्फेट कच्चे माल दुनिया के इस क्षेत्र से प्राप्त होते हैं। प्रांत के उत्तर-पूर्व में फेरोमैंगनीज नोड्यूल और फॉस्फेट पाए जाते हैं, और शेल्फ पर तेल, कैसिटराइट, लौह अयस्क और ग्लौकोनाइट के भंडार की खोज की गई है। दप:मत्स्य पालन को व्यापक औद्योगिक विकास नहीं मिला है। मुख्य विश्व बाजारों से दूर प्रांत की स्थिति उत्तर के साथ संबंध सुनिश्चित करने के लिए समुद्री संचार की अग्रणी भूमिका को पूर्व निर्धारित करती है। अमेरिका, पूर्व और दक्षिण पूर्व। एशिया और यूरोप। सिडनी और मेलबर्न और जिलॉन्ग का आउटपोर्ट (अनाज और तेल कार्गो में विशेष) हैं। न्यू साउथ राज्य में। वेल्स में 9 बंदरगाह हैं (न्यूकैसल, पोर्ट केम्बला, हंटर, आदि) यू.:प्रांत की प्राकृतिक संसाधन क्षमता का खराब अध्ययन किया जाता है। टोंगो द्वीप पर तेल का उत्पादन किया जा रहा है, और सोसाइटी द्वीप समूह पर फॉस्फोराइट जमा विकसित किया जा रहा है। प्रांत के पानी में ज़ोप्लांकटन बायोमास की कम सामग्री और कम मछली उत्पादकता (10 किलो / किमी 2 से कम) की विशेषता है। दक्षिणी प्रांत की एक विशिष्ट विशेषता अर्थव्यवस्था का कमजोर विकास है, जो व्यापक अध्ययन की अनुमति नहीं देता है। और समुद्री संसाधनों का विकास। अधिकांश द्वीप राज्यों की अर्थव्यवस्था का आधार वृक्षारोपण अर्थव्यवस्था (नारियल हथेली, खट्टे फल, केले, अनानास, गन्ना, कॉफी, कोको, मूंगफली, ब्रेडफ्रूट की खेती), डिब्बाबंद मछली और खोपरा है। मछली द्वीप राज्यों और क्षेत्रों के कैच छोटे हैं फिजी की अर्थव्यवस्था सबसे विविध है, यह चीनी उद्योग, पर्यटन, वानिकी और लकड़ी के उद्योग पर आधारित है। एन-ई:तेल और प्राकृतिक गैस (अलास्का, लॉस एंजिल्स क्षेत्र और कैलिफोर्निया के तटीय जल), फॉस्फोराइट्स (कैलिफोर्निया तट), कीमती और अलौह धातुओं के अयस्क (सोना, प्लैटिनम, पारा)। समुद्री सोने के प्लेसर (सेवार्ड प्रायद्वीप के तट से दूर) और प्लैटिनम रेत (गुडन्यूज बे) के शोषण द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। प्रांत के खुले पानी में मछली की बहुत कम उत्पादकता होती है। उत्तर-पूर्व अत्यधिक सघन यातायात वाला क्षेत्र है। उत्तरी अमेरिका के प्रशांत बंदरगाहों से पूर्व के बंदरगाहों तक मार्ग हैं। एशिया (जापान, चीन) और संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के पश्चिमी तट के बंदरगाहों से लेकर अलास्का और अलेउतियन द्वीपों के बंदरगाहों तक। एसई-ई और बी:तटीय देश (पेरू, चिली, बोलीविया) एक विशाल क्षेत्रीय कच्चे माल का बाजार बनाते हैं जो समुद्र के द्वारा खनन कच्चे माल, कृषि और मत्स्य उत्पादों का निर्यात करता है। पेरू में, लौह अयस्क (सैन जुआन के बंदरगाह का क्षेत्र), पॉलीमेटल्स और फॉस्फोराइट्स के बड़े भंडार विकसित किए जा रहे हैं, तेल और गैस को समुद्री शेल्फ पर निकाला जा रहा है। प्रांत एक महत्वपूर्ण वैश्विक मछली पकड़ने का क्षेत्र है।

शंघाई, सिंगापुर, सिडनी और वैंकूवर

यह निर्धारित करना कठिन है कि आज प्रशांत महासागर में कौन सा बंदरगाह सबसे बड़ा बंदरगाह है। समस्या यह है कि मूल्यांकन करने के लिए कई मानदंड हैं।

हालांकि, मौजूदा लोगों में से सबसे बड़े को शंघाई, सिंगापुर, सिडनी और वैंकूवर जैसे प्रशांत बंदरगाह कहा जा सकता है। उदाहरण के लिए, शंघाई, 2010 से, कार्गो कारोबार के मामले में दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह माना जाता है। बंदरगाह उसी नाम के महानगर के पास स्थित है और एक लाभप्रद स्थिति में है, क्योंकि इसकी समुद्र तक खुली पहुंच है। बंदरगाह के लिए धन्यवाद, चीन 200 देशों के साथ संचार करता है। इन द्वारों के माध्यम से देश के संपूर्ण विदेशी व्यापार कारोबार का लगभग 99% किया जाता है। छुट्टियों और सप्ताहांत की परवाह किए बिना, बंदरगाह चौबीसों घंटे काम करता है। तेल, कोयला, धातु अयस्क, निर्माण सामग्री शंघाई के माध्यम से ले जाया जाता है।

एक अन्य प्रमुख प्रशांत बंदरगाह सिंगापुर है। 1997 से, जहाजों के टन भार के मामले में बंदरगाह को दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता है। पहले, यह बंदरगाह कार्गो कारोबार के मामले में सबसे बड़ा था, जब तक कि यह शंघाई से पहला स्थान नहीं खो गया। सिंगापुर प्रतिदिन 150 जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है और 250 लाइनों तक सेवा प्रदान करता है। नौसैनिक अड्डे का बर्थिंग फ्रंट 3 किलोमीटर से अधिक तक फैला हुआ है। बंदरगाह के समुद्री परिवहन का कुल मूल्य 112 मिलियन टन है।

सिडनी बनाम वैंकूवर

कार्गो कारोबार में सिडनी अपने प्रतिद्वंद्वियों से नीच है, इसका थ्रूपुट लगभग 1.8 मिलियन टन है। हालांकि, इस बंदरगाह में लगभग 0.6 किमी लंबा मूरिंग फ्रंट है। 3.5 मीटर की गहराई वाली 100 बर्थ विमान वाहक श्रेणी के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हैं। आज, सिडनी के माध्यम से ऊन, कोयला, डेयरी उत्पाद, अनाज, फल, खाल, कोको, तेल और औद्योगिक उपकरण ले जाया जाता है।

वैंकूवर कनाडा का सबसे बड़ा बंदरगाह है, जो जॉर्जिया जलडमरूमध्य के उत्तरपूर्वी भाग में स्थित है। बंदरगाह पूरी तरह से हवा से सुरक्षित है और सर्दियों में जमता नहीं है। वैंकूवर बर्थ की कुल लंबाई लगभग 16 किलोमीटर है। कार्गो परिवहन का कुल कारोबार 45 मिलियन टन है। लकड़ी, अनाज, अलौह धातु, कागज, मछली, प्लाईवुड, सेल्युलोज वैंकूवर से होकर गुजरते हैं।

रूसी बंदरगाह

चूंकि रूस की भी प्रशांत महासागर तक पहुंच है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि काफी बड़े रूसी बंदरगाह भी हैं। उनमें से एक व्लादिवोस्तोक है, जो मुरावियोव-अमूर्स्की प्रायद्वीप के दक्षिण में स्थित है। बंदरगाह का लाभ यह है कि यह आज मौजूद किसी भी वर्ग के जहाजों के लिए काफी सुलभ है। सच है, नवंबर से मार्च की अवधि में, इस क्षेत्र में आइसब्रेकर की मदद से नेविगेशन किया जाता है। सालाना 7 मिलियन टन कार्गो बंदरगाह से गुजरता है। रेलवे लाइनें बंदरगाह के क्षेत्र से होकर गुजरती हैं, जिसकी कुल लंबाई 21 किलोमीटर है। बर्थ की लंबाई 3.1 किलोमीटर है। बंदरगाह प्रशांत महासागर में और आर्कटिक के पूर्व में स्थित रूसी बंदरगाहों के लिए तटीय परिवहन में माहिर है।

नखोदका संघीय महत्व का एक रूसी बंदरगाह है। यह जापान सागर के तट के उत्तर-पश्चिमी भाग में स्थित है। इसमें तेल और सार्वभौमिक समुद्री टर्मिनल शामिल हैं। बंदरगाह का कार्गो कारोबार 15 मिलियन टन तक पहुंचता है। मूल रूप से, तेल, धातु, कोयला, प्रशीतित कार्गो, कंटेनरों को नखोदका के माध्यम से ले जाया जाता है।

बेशक, व्लादिवोस्तोक और नखोदका प्रशांत महासागर में स्थित विदेशी बंदरगाहों जैसे शंघाई, वैंकूवर या सिंगापुर के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं। हालाँकि, ये रूस के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक हैं।

प्रशांत महासागर में सबसे लंबे पारगमन मार्ग हैं: मध्य मार्ग सिंगापुर-पनामा की लंबाई 10.8 हजार मील है, और मध्यवर्ती बंदरगाहों पर कॉल किए बिना 6-7 हजार मील के क्रॉसिंग को प्रशांत महासागर में आम माना जाता है। प्रशांत महासागर के विशाल क्षेत्रों में, अन्य महासागरों की तुलना में जल-मौसम संबंधी स्थितियां अधिक जटिल हैं।

विश्व शिपिंग की तीव्रता के दृष्टिकोण से, तीन मुख्य दिशाओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: अमेरिकी-एशियाई, अमेरिकी-ऑस्ट्रेलियाई और एशियाई-ऑस्ट्रेलियाई।

यूएस-एशियाई दिशा मुख्य है और बदले में, तीन सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्ग शामिल हैं। पहले, सबसे व्यस्त शिपिंग मार्ग का मार्ग उत्तरी अमेरिका (वैंकूवर, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स) के बंदरगाहों से पश्चिमी प्रशांत महासागर तक और जापान, चीन, फिलीपींस (योकोहामा, शंघाई, मनीला) के बंदरगाहों से वापस जाता है। यूएसए और कनाडा। यह एक तूफानी मौसमी क्षेत्र की गंभीर जल-मौसम संबंधी स्थितियों में होता है। इंटरमीडिएट बंदरगाहों पर कॉल किए बिना इसकी लंबाई 4.5 हजार मील से अधिक है। यह जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से विभिन्न अयस्कों, कोयला, अनाज कार्गो के अन्य देशों और कनाडा के कोयले, अनाज, लकड़ी और लकड़ी, अन्य कार्गो और विभिन्न अर्ध-तैयार उत्पादों के वितरण के लिए मुख्य मार्ग है।

दूसरा मार्ग पनामा नहर और दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों (हवाई द्वीपों के माध्यम से) से फिलीपींस, मलेशिया, चीन, ताइवान और जापान के बंदरगाहों तक चलता है। केंद्रीय मार्ग पनामा नहर से सिंगापुर तक चलता है। यह रास्ता भूमध्यरेखीय क्षेत्र में दुर्लभ तूफानों के क्षेत्र से होकर गुजरता है।

तीसरा, बल्कि शायद ही कभी इस्तेमाल किया जाता है, केप हॉर्न से एशियाई देशों के बंदरगाहों तक मार्ग बिछाया जाता है। दक्षिणी भाग में, इसका मार्ग कठिन जल-मौसम संबंधी परिस्थितियों वाले तूफानी क्षेत्र (मौसमी) में स्थित है।

अमेरिकी-ऑस्ट्रेलियाई दिशा ऑस्ट्रेलिया (सिडनी, मेलबर्न) और न्यूजीलैंड (वेलिंगटन, ऑकलैंड) के मुख्य बंदरगाहों को तीन मुख्य शिपिंग मार्गों के साथ अमेरिकी महाद्वीप के विभिन्न बंदरगाहों से जोड़ती है: सिडनी - हवाई द्वीप - उत्तरी अमेरिका के बंदरगाह; सिडनी - पनामा नहर और सिडनी - दक्षिण अमेरिका के बंदरगाह (वालपराइसो, कैलाओ)। एक खतरनाक अवधि के दौरान दक्षिण अमेरिका जाने वाले जहाज दुर्लभ तूफानों के मौसमी क्षेत्र की सीमाओं के भीतर गंतव्य के बंदरगाहों के लिए एक पाठ्यक्रम की साजिश रचते हैं; अनुकूल मौसम की अवधि में - दक्षिण से न्यूजीलैंड द्वीप समूह को दरकिनार करते हुए और पछुआ हवाओं के उचित प्रवाह का उपयोग करना। ऊन, सीसा, जस्ता और अन्य कच्चे माल को नियमित लाइनों पर अमेरिकी बंदरगाहों तक पहुंचाया जाता है, और विपरीत दिशा में, ऑस्ट्रेलिया को - मशीनरी और उपकरण, मशीन टूल्स, उपकरण, विभिन्न उपकरण।

एशियाई-ऑस्ट्रेलियाई, पिछले वाले के विपरीत, एक सामान्य उत्तर-दक्षिण दिशा है और ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड बंदरगाहों को जापानी लोगों से जोड़ता है। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इस समुद्री मार्ग पर गहन नौवहन जापान की आर्थिक और तकनीकी क्षमता के विकास और दक्षिण पूर्व एशिया के कई देशों, जहाज निर्माण के विकास और विश्व व्यापार के विकास से जुड़ा है। जापान और अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में शिपिंग कंपनियों ने ऑस्ट्रेलिया से दक्षिण पूर्व एशिया और जापान के बंदरगाहों तक लौह अयस्क, कोयला, ऊन और अन्य कच्चे माल, अनाज और खाद्य उत्पादों के परिवहन के लिए इस मार्ग पर नियमित कार्गो लाइनों का आयोजन किया है।

महासागर पथ दक्षिण अमेरिका के तट के साथ चलते हैं, | दक्षिण अमेरिकी देशों के बंदरगाहों को प्रशांत और अटलांटिक (पनामा नहर के माध्यम से) अमेरिकी बंदरगाहों से जोड़ना। मुख्य कच्चा माल प्रवाह (लौह अयस्क और अलौह धातु अयस्क, साल्टपीटर, सल्फर और अन्य खनिज) दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के बंदरगाहों तक निर्देशित होते हैं, जहां मुख्य यू.एस. पनामा नहर के माध्यम से औद्योगिक आधार स्थित है।

उत्तरी अमेरिका

3. हिंद महासागर

एशिया और अफ्रीका

* - कार्गो टर्नओवर द्वारा 50 सबसे बड़े बंदरगाहों को इटैलिक में दर्शाया गया है।

कार्य 2. दुनिया में बंदरगाहों के भौगोलिक प्रकारों का अध्ययन करें (तालिका 4 में सूचीबद्ध बंदरगाहों का उपयोग करके)। परिणामों को तालिका 5 के रूप में प्रस्तुत करें।

तालिका 5

दुनिया में भौगोलिक प्रकार के बंदरगाह

व्यावहारिक कार्य 4

अभ्यास 1।तालिका 6 के आंकड़ों के आधार पर पहले से संकलित मानचित्र (व्यावहारिक कार्य संख्या 3) दुनिया में सबसे बड़ा कंटेनर हैंडलिंग पोर्ट पर प्लॉट करें।

तालिका 6

कंटेनर हैंडलिंग के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह, 2003

(हजार सशर्त बीस पौंड कंटेनर*)

* - एक पारंपरिक बीस फुट कंटेनर कंटेनर परिवहन में माप की एक अंतरराष्ट्रीय इकाई है। मानक कंटेनर: 20 फीट (6.1 मीटर) लंबा, 8 फीट (2.44 मीटर) चौड़ा और 8.5 फीट (2.59 मीटर) ऊंचा। ऐसे कंटेनर की मात्रा 38.5 वर्ग मीटर है।चालीस-फुट (12.2 मीटर) और पैंतालीस-फुट (13.7 मीटर) वाले भी हैं। आज उपयोग में आने वाले अधिकांश कंटेनर चालीस फीट के हैं।

कंटेनरों के ट्रांसशिपमेंट की मात्रा (हजार सशर्त बीस-पाउंड कंटेनर) को पंच के अंदर रंग में दिखाया गया है जो कार्गो टर्नओवर की मात्रा को दर्शाता है। कंटेनरों के ट्रांसशिपमेंट की मात्रा को ग्रेडेशन में प्रस्तुत किया जाना चाहिए (उदाहरण के लिए): 1 - 1.0-2.0; 2 - 2.1-5.0; 3 - 5.1-10.0; 4 - 10.1-15.0; 5-15.0 से अधिक। यदि कार्गो टर्नओवर के मामले में बंदरगाह को मानचित्र पर सबसे बड़े के रूप में चिह्नित नहीं किया गया है, लेकिन कंटेनरों के प्रसंस्करण के लिए 50 सबसे बड़े बंदरगाहों में शामिल है, तो मानचित्र पर उसके नाम पर परिवहन की मात्रा के अनुरूप रंग के साथ हस्ताक्षर करें। उपरोक्त ग्रेडेशन।

कार्य 2.कार्गो टर्नओवर और कंटेनर ट्रांसशिपमेंट वॉल्यूम के मामले में पचास सबसे बड़े बंदरगाहों के लिए समुद्री परिवहन (तालिका 4, 6 के डेटा के आधार पर) की क्षेत्रीय विशेषताओं का अध्ययन करना। संकलित मानचित्र "विश्व समुद्री परिवहन" का उपयोग करें। शिपिंग के भूगोल का अध्ययन करने के लिए:

1) निम्नलिखित क्षेत्रों पर प्रकाश डालते हुए कार्गो टर्नओवर की मात्रा और कंटेनर हैंडलिंग की मात्रा के आधार पर पाई चार्ट बनाएं: यूरोप, पूर्वी एशिया, दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण एशिया, दक्षिण पश्चिम एशिया, उत्तरी अमेरिका, लैटिन अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया। निष्कर्ष निकालें।

2) प्रत्येक क्षेत्र में कार्गो टर्नओवर और कंटेनर ट्रैफिक के मामले में पांच सबसे बड़े बंदरगाहों की रैंक वाली पंक्तियों को संकलित करें। नेताओं की संरचना में अंतर की पुष्टि करते हुए एक निष्कर्ष निकालें।

3) महासागरों (पचास सबसे बड़े बंदरगाहों के लिए) के संदर्भ में कार्गो टर्नओवर की मात्रा और कंटेनर हैंडलिंग की मात्रा दिखाते हुए आरेख बनाएं। आरेखों के अंदर, देश के अनुसार कार्गो टर्नओवर और कंटेनरों के ट्रांसशिपमेंट की मात्रा प्रदर्शित करें। निष्कर्ष निकालें।

4) प्रत्येक महासागर में कार्गो टर्नओवर और कंटेनर हैंडलिंग वॉल्यूम के मामले में पांच सबसे बड़े बंदरगाहों को रैंक करना। नेताओं की संरचना में अंतर की पुष्टि करते हुए एक निष्कर्ष निकालें।

मैगेलन ने 1520 की शरद ऋतु में प्रशांत महासागर की खोज की और महासागर को प्रशांत महासागर कहा, "क्योंकि, प्रतिभागियों में से एक के अनुसार, टिएरा डेल फुएगो से फिलीपीन द्वीप समूह में संक्रमण के दौरान, तीन महीने से अधिक, हमने कभी भी थोड़ा सा अनुभव नहीं किया आंधी।" संख्या (लगभग 10 हजार) और द्वीपों के कुल क्षेत्रफल (लगभग 3.6 मिलियन वर्ग किमी) से, प्रशांत महासागर महासागरों में पहले स्थान पर है। उत्तरी भाग में - अलेउतियन; पश्चिम में - कुरील, सखालिन, जापानी, फिलीपीन, ग्रेटर एंड लेसर सुंडा, न्यू गिनी, न्यूजीलैंड, तस्मानिया; मध्य और दक्षिणी में - कई छोटे द्वीप। नीचे की राहत विविध है। पूर्व में - पूर्वी प्रशांत उदय, मध्य भाग में कई घाटियाँ हैं (उत्तर-पूर्वी, उत्तर-पश्चिमी, मध्य, पूर्वी, दक्षिणी, आदि), गहरे पानी की खाइयाँ: उत्तर में - अलेउतियन, कुरील-कामचत्स्की , इज़ू-बोनिंस्की; पश्चिम में - मारियाना (विश्व महासागर की अधिकतम गहराई के साथ - 11,022 मीटर), फिलीपीन, आदि; पूर्व में - मध्य अमेरिकी, पेरू, आदि।

मुख्य सतह धाराएँ: प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में - गर्म कुरोशियो, उत्तरी प्रशांत और अलास्का और ठंडी कैलिफोर्निया और कुरील; दक्षिणी भाग में - गर्म दक्षिण व्यापार हवाएँ और पूर्वी ऑस्ट्रेलियाई और ठंडी पश्चिमी हवाएँ और पेरू। भूमध्य रेखा के पास सतह पर पानी का तापमान 26 से 29 डिग्री सेल्सियस, उप-ध्रुवीय क्षेत्रों में -0.5 डिग्री सेल्सियस तक होता है। लवणता 30-36.5 . प्रशांत महासागर में दुनिया की मछली पकड़ने (पोलक, हेरिंग, सैल्मन, कॉड, समुद्री बास, आदि) का लगभग आधा हिस्सा है। केकड़ों, झींगा, कस्तूरी का निष्कर्षण।

प्रशांत महासागर के देशों के बीच महत्वपूर्ण समुद्री और वायु संचार और अटलांटिक और हिंद महासागर के देशों के बीच पारगमन मार्ग प्रशांत महासागर के माध्यम से चलते हैं। प्रमुख बंदरगाह: व्लादिवोस्तोक, नखोदका (रूस), शंघाई (चीन), सिंगापुर (सिंगापुर), सिडनी (ऑस्ट्रेलिया), वैंकूवर (कनाडा), लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच (यूएसए), हुआस्को (चिली)। अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा प्रशांत महासागर में 180वीं मध्याह्न रेखा के साथ चलती है।

पौधे का जीवन (बैक्टीरिया और निचली कवक को छोड़कर) तथाकथित यूफोटिक क्षेत्र में ऊपरी 200 वीं परत में केंद्रित है। पशु और जीवाणु पूरे जल स्तंभ और समुद्र तल में निवास करते हैं। शेल्फ क्षेत्र में और विशेष रूप से उथले गहराई पर तट के पास जीवन बहुतायत से विकसित होता है, जहां भूरे रंग के शैवाल के वनस्पति और मोलस्क, कीड़े, क्रस्टेशियंस, ईचिनोडर्म और अन्य जीवों के समृद्ध जीवों को समुद्र के समशीतोष्ण क्षेत्रों में विविध रूप से दर्शाया जाता है। . उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में, उथले जल क्षेत्र को प्रवाल भित्तियों के व्यापक और मजबूत विकास और किनारे के पास मैंग्रोव की विशेषता है। ठंडे क्षेत्रों से उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों की ओर बढ़ने के साथ, प्रजातियों की संख्या में तेजी से वृद्धि होती है, और उनके वितरण का घनत्व कम हो जाता है। तटीय शैवाल की लगभग 50 प्रजातियां - मैक्रोफाइट्स बेरिंग जलडमरूमध्य में, जापानी द्वीपों से 200 से अधिक, मलय द्वीपसमूह के पानी में 800 से अधिक ज्ञात हैं। सोवियत सुदूर पूर्वी समुद्रों में जानवरों की लगभग 4000 ज्ञात प्रजातियां हैं, और मलय द्वीपसमूह का पानी - कम से कम 40-50 हजार . समुद्र के ठंडे और समशीतोष्ण क्षेत्रों में, पौधों और जानवरों की प्रजातियों की अपेक्षाकृत कम संख्या के साथ, कुछ प्रजातियों के बड़े पैमाने पर विकास के कारण, कुल बायोमास बहुत बढ़ जाता है; उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में, व्यक्तिगत रूपों को इतनी तेज प्रबलता नहीं मिलती है , हालांकि प्रजातियों की संख्या बहुत बड़ी है।

तटों से समुद्र के मध्य भागों की दूरी के साथ और बढ़ती गहराई के साथ, जीवन कम विविध और कम प्रचुर मात्रा में हो जाता है। सामान्य तौर पर, T. o का जीव। लगभग 100 हजार प्रजातियां शामिल हैं, लेकिन उनमें से केवल 4-5% 2000 मीटर से अधिक गहरी पाई जाती हैं। 5000 मीटर से अधिक की गहराई पर, जानवरों की लगभग 800 प्रजातियां ज्ञात हैं, 6000 मीटर से अधिक - लगभग 500, 7000 मीटर से अधिक गहरी - 200 से थोड़ा अधिक, और 10 हजार मीटर से अधिक गहरा - केवल लगभग 20 प्रजातियां।

तटीय शैवाल में - मैक्रोफाइट्स - समशीतोष्ण क्षेत्रों में, फुकस और केल्प विशेष रूप से उनकी बहुतायत से प्रतिष्ठित होते हैं। उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में, उन्हें भूरे शैवाल - सरगासो, हरे - कौलरपा और गैलीमेडा और कई लाल शैवाल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। श्रोणि के सतह क्षेत्र को एककोशिकीय शैवाल (फाइटोप्लांकटन), मुख्य रूप से डायटम, पेरिडिनियम और कोकोलिथोफोरिड्स के बड़े पैमाने पर विकास की विशेषता है। ज़ोप्लांकटन में, सबसे महत्वपूर्ण विभिन्न क्रस्टेशियंस और उनके लार्वा हैं, मुख्य रूप से कॉपपोड (कम से कम 1000 प्रजातियां) और यूफोसिड्स; रेडिओलेरियन (कई सौ प्रजातियां), कोइलेंटरेट्स (साइफ़ोनोफोर्स, जेलीफ़िश, केटेनोफ़ोर्स), अंडे और मछली के लार्वा और बेंटिक अकशेरूकीय का एक महत्वपूर्ण मिश्रण। में। कोई भी, समुद्रतटीय और उप-क्षेत्रीय क्षेत्रों के अलावा, एक संक्रमणकालीन क्षेत्र (500-1000 मीटर तक), बाथ्याल, रसातल और अल्ट्राबिसल, या गहरे पानी की खाइयों के क्षेत्र (6-7 से 11 हजार मीटर तक) में अंतर कर सकता है।

प्लैंकटोनिक और बेंटिक जानवर मछली और समुद्री स्तनधारियों (नेकटन) के लिए प्रचुर मात्रा में भोजन के रूप में काम करते हैं। उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में कम से कम 2,000 प्रजातियों और सोवियत सुदूर पूर्वी समुद्रों में लगभग 800 सहित मछली के जीव असाधारण रूप से समृद्ध हैं, जहां इसके अलावा, समुद्री स्तनधारियों की 35 प्रजातियां हैं। सबसे व्यावसायिक रूप से महत्वपूर्ण मछली हैं: एंकोवी, सुदूर पूर्वी सामन, हेरिंग, मैकेरल, सार्डिन, सॉरी, समुद्री बास, टूना, फ्लाउंडर, कॉड और पोलक; स्तनधारियों से - शुक्राणु व्हेल, मिंक व्हेल की कई प्रजातियां, फर सील, समुद्री ऊदबिलाव, वालरस, समुद्री शेर; अकशेरूकीय से - केकड़े (कामचटका सहित), झींगा, सीप, स्कैलप्स, सेफलोपोड्स और कई अन्य; पौधों से - केल्प (समुद्री शैवाल), एग्रोनोस-एनफेलटिया, समुद्री घास जोस्टर और फाइलोस्पैडिक्स। प्रशांत महासागर के जीवों के कई प्रतिनिधि स्थानिक हैं (पेलजिक सेफलोपॉड नॉटिलस, अधिकांश प्रशांत सैल्मन, सौरी, हरी मछली, उत्तरी फर सील, समुद्री शेर, समुद्री ऊदबिलाव, और कई अन्य)।

उत्तर से दक्षिण तक प्रशांत महासागर की विशाल सीमा इसकी जलवायु की विविधता को निर्धारित करती है - उत्तर में भूमध्यरेखीय से उपमहाद्वीप तक और दक्षिण में अंटार्कटिक। समुद्र की अधिकांश सतह, लगभग 40 ° उत्तरी अक्षांश और 42 ° दक्षिण अक्षांश के बीच, है भूमध्यरेखीय, उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय जलवायु के क्षेत्रों में स्थित है। प्रशांत महासागर के ऊपर वायुमंडल का संचलन वायुमंडलीय दबाव के मुख्य क्षेत्रों द्वारा निर्धारित किया जाता है: अलेउतियन निम्न, उत्तरी प्रशांत, दक्षिण प्रशांत और अंटार्कटिक उच्च। उनकी बातचीत में वातावरण की कार्रवाई के संकेत केंद्र उत्तर और दक्षिण पूर्व में मध्यम शक्ति की दक्षिण हवाओं में उत्तर-पूर्व की महान स्थिरता निर्धारित करते हैं - व्यापारिक हवाएं - प्रशांत महासागर के उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय भागों में और समशीतोष्ण अक्षांशों में तेज पश्चिमी हवाएं। . दक्षिणी समशीतोष्ण अक्षांशों में विशेष रूप से तेज हवाएँ देखी जाती हैं, जहाँ तूफानों की आवृत्ति 25-35% होती है, सर्दियों में उत्तरी समशीतोष्ण अक्षांशों में - 30%, गर्मियों में - 5%। उष्णकटिबंधीय क्षेत्र के पश्चिम में, जून से नवंबर तक, उष्णकटिबंधीय तूफान - टाइफून अक्सर होते हैं। प्रशांत महासागर के उत्तर-पश्चिमी भाग के लिए वायुमंडल का मानसून परिसंचरण विशिष्ट है। फरवरी में औसत हवा का तापमान भूमध्य रेखा के पास 26-27 डिग्री सेल्सियस से घटकर बेरिंग जलडमरूमध्य में -20 डिग्री सेल्सियस और अंटार्कटिका के तट से -10 डिग्री सेल्सियस हो जाता है। अगस्त में, औसत तापमान भूमध्य रेखा के पास 26-28 डिग्री सेल्सियस से बेरिंग जलडमरूमध्य में 6-8 डिग्री सेल्सियस और अंटार्कटिका के तट से -25 डिग्री सेल्सियस तक भिन्न होता है। पूरे प्रशांत महासागर में, 40 ° दक्षिण अक्षांश के उत्तर में स्थित, समुद्र के पूर्वी और पश्चिमी भागों के बीच हवा के तापमान में महत्वपूर्ण अंतर हैं, जो गर्म या ठंडी धाराओं और हवाओं की प्रकृति के संगत प्रभुत्व के कारण होता है। उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय अक्षांशों में, पूर्व में हवा का तापमान पश्चिम की तुलना में 4-8 डिग्री सेल्सियस कम है। उत्तरी समशीतोष्ण अक्षांशों में, विपरीत सच है: पूर्व में, तापमान की तुलना में 8-12 डिग्री सेल्सियस अधिक है पश्चिम। कम वायुमंडलीय दबाव वाले क्षेत्रों में औसत वार्षिक बादल 60-90% है। उच्च दबाव - 10-30%। भूमध्य रेखा पर औसत वार्षिक वर्षा 3000 मिमी से अधिक है, समशीतोष्ण अक्षांशों में - पश्चिम में 1000 मिमी। और 2000-3000 मिमी पूर्व में। कम से कम वर्षा (100-200 मिमी) उच्च वायुमंडलीय दबाव के उपोष्णकटिबंधीय क्षेत्रों के पूर्वी बाहरी इलाके में होती है; पश्चिमी भागों में वर्षा की मात्रा बढ़कर 1500-2000 मिमी हो जाती है। कोहरे समशीतोष्ण अक्षांशों के लिए विशिष्ट हैं, वे विशेष रूप से कुरील द्वीप समूह के क्षेत्र में अक्सर होते हैं।

प्रशांत महासागर के ऊपर विकसित हो रहे वायुमंडलीय परिसंचरण के प्रभाव में, सतह की धाराएं उपोष्णकटिबंधीय और उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में और उत्तरी समशीतोष्ण और दक्षिणी उच्च अक्षांशों में चक्रवाती गीयर बनाती हैं। महासागर के उत्तरी भाग में, गर्म धाराओं द्वारा परिसंचरण का निर्माण होता है: उत्तरी व्यापारिक पवन - कुरोशियो और उत्तरी प्रशांत और ठंडी कैलिफोर्निया धाराएँ। उत्तरी समशीतोष्ण अक्षांशों में, पश्चिम में ठंडी कुरील धारा हावी है, और गर्म अलास्का धारा पूर्व में हावी है। महासागर के दक्षिणी भाग में, गर्म धाराओं द्वारा एंटीसाइक्लोनिक परिसंचरण बनता है: दक्षिण भूमध्यरेखीय, पूर्वी ऑस्ट्रेलियाई, क्षेत्रीय दक्षिण प्रशांत और ठंडा पेरू। भूमध्य रेखा के उत्तर में, 2-4° और 8-12° उत्तरी अक्षांश के बीच, इंटरट्रेड (भूमध्यरेखीय) प्रतिधारा द्वारा वर्ष के दौरान उत्तरी और दक्षिणी परिसंचरण अलग हो जाते हैं।

प्रशांत महासागर के सतही जल का औसत तापमान (19.37 डिग्री सेल्सियस) अटलांटिक और हिंद महासागरों के पानी के तापमान से 2 डिग्री सेल्सियस अधिक है, जो प्रशांत महासागर के उस हिस्से के अपेक्षाकृत बड़े आकार का परिणाम है। क्षेत्र, जो अच्छी तरह से गर्म अक्षांशों (प्रति वर्ष 20 किलो कैलोरी/सेमी2 से अधिक) में स्थित है, और आर्कटिक महासागर के साथ सीमित संचार है। फरवरी में औसत पानी का तापमान 26-28 °С से भूमध्य रेखा के पास -0.5, -1 °С 58 ° उत्तरी अक्षांश के उत्तर में, कुरील द्वीप समूह के पास और 67 ° दक्षिण अक्षांश के दक्षिण में भिन्न होता है। अगस्त में, तापमान भूमध्य रेखा के पास 25-29 डिग्री सेल्सियस, बेरिंग जलडमरूमध्य में 5-8 डिग्री सेल्सियस और -0.5, -1 डिग्री सेल्सियस 60-62 डिग्री दक्षिण अक्षांश के दक्षिण में है। 40° दक्षिण अक्षांश और 40° उत्तरी अक्षांश के बीच, टी.ओ. के पूर्वी भाग में तापमान। पश्चिमी भाग की तुलना में 3-5 डिग्री सेल्सियस कम। 40 ° उत्तरी अक्षांश के उत्तर में - इसके विपरीत: पूर्व में, तापमान पश्चिम की तुलना में 4-7 ° C अधिक है। 40 ° दक्षिण अक्षांश के दक्षिण में, जहाँ सतही जल का आंचलिक परिवहन प्रबल होता है, वहाँ है पूर्व और पश्चिम में पानी के तापमान में कोई अंतर नहीं है। प्रशांत महासागर में वाष्पित जल की अपेक्षा अधिक वर्षा होती है। नदी के अपवाह को ध्यान में रखते हुए, सालाना 30 हजार किमी से अधिक ताजा पानी यहां आता है। इसलिए, टी.ओ. के सतही जल की लवणता। अन्य महासागरों की तुलना में कम (औसत लवणता 34.58‰ है)। सबसे कम लवणता (30.0-31.0‰ और उससे कम) उत्तरी समशीतोष्ण अक्षांशों के पश्चिम और पूर्व में और समुद्र के पूर्वी भाग के तटीय क्षेत्रों में, उच्चतम (35.5‰ और 36.5‰) - क्रमशः उत्तरी में देखी जाती है। और दक्षिणी उपोष्णकटिबंधीय अक्षांश। भूमध्य रेखा पर, पानी की लवणता 34.5‰ या उससे कम, उच्च अक्षांशों में - उत्तर में 32.0‰ या उससे कम, दक्षिण में 33.5‰ या उससे कम हो जाती है।

तापमान और लवणता के वितरण की सामान्य प्रकृति के अनुसार प्रशांत महासागर की सतह पर पानी का घनत्व भूमध्य रेखा से उच्च अक्षांशों तक काफी समान रूप से बढ़ता है: भूमध्य रेखा के पास 1.0215-1.0225 ग्राम / सेमी 3, उत्तर में - 1.0265 ग्राम /cm3 और अधिक, दक्षिण में - 1.0275 g/cm3 और अधिक। उपोष्णकटिबंधीय और उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में पानी का रंग नीला है, कुछ स्थानों में पारदर्शिता 50 मीटर से अधिक है। उत्तरी समशीतोष्ण अक्षांशों में, पानी का गहरा नीला रंग प्रबल होता है, तट से दूर यह हरा होता है, पारदर्शिता है 15-25 मीटर अंटार्कटिक अक्षांशों में, पानी का रंग हरा होता है, पारदर्शिता 25 मीटर तक होती है।

प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में ज्वार अनियमित अर्धवृत्ताकार (अलास्का की खाड़ी में 5.4 मीटर तक की ऊँचाई) और अर्ध-दैनिक (ओखोटस्क सागर के पेनज़िना खाड़ी में 12.9 मीटर तक) का प्रभुत्व है। सोलोमन द्वीप के पास और न्यू गिनी के तट के दूर के हिस्से में, दैनिक ज्वार, 2.5 मीटर 40 ° उत्तरी अक्षांश तक। प्रशांत महासागर में हवा की लहरों की अधिकतम ऊंचाई 15 मीटर या उससे अधिक है, लंबाई 300 मीटर से अधिक है। सुनामी लहरें विशेषता हैं, विशेष रूप से अक्सर प्रशांत महासागर के उत्तरी, दक्षिण-पश्चिमी और दक्षिणपूर्वी भागों में देखी जाती हैं।

प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में बर्फ गंभीर सर्दियों की जलवायु परिस्थितियों (बेरिंग, ओखोटस्क, जापानी, पीला) और होक्काइडो, कामचटका और अलास्का प्रायद्वीप के तट से दूर समुद्रों में बनती है। सर्दियों और वसंत ऋतु में, कुरील धारा द्वारा बर्फ को प्रशांत महासागर के चरम उत्तर-पश्चिमी भाग में ले जाया जाता है।अलास्का की खाड़ी में छोटे हिमखंड पाए जाते हैं। दक्षिण प्रशांत में, अंटार्कटिका के तट से बर्फ और हिमखंड बनते हैं और धाराओं और हवाओं द्वारा खुले समुद्र में ले जाया जाता है। सर्दियों में तैरती बर्फ की उत्तरी सीमा 61-64 ° S अक्षांश पर गुजरती है, गर्मियों में यह 70 ° S अक्षांश में बदल जाती है, हिमखंड गर्मियों के अंत में 46-48 ° S अक्षांश तक ले जाते हैं। हिमखंड मुख्य रूप से रॉस में बनते हैं समुद्र।