निलंबन पुल "गोल्डन गेट"एक ही नाम की जलडमरूमध्य में फेंका गया, बहुत चौड़ा और तूफानी, अपने सबसे संकरे बिंदु पर, और दुनिया भर में कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को के प्रतीकों में से एक के रूप में जाना जाता है।

यहां पहुंचने वाले सभी लोग सैन फ्रांसिस्कोप्रशांत महासागर से इस बड़े पैमाने पर वास्तुशिल्प संरचना का अवलोकन करता है - इसके उद्घाटन के समय दुनिया का सबसे बड़ा निलंबन पुल, जो इसके अलावा, अमेरिका के लिए एक कठिन समय में, महामंदी के तुरंत बाद बनाया गया था, 1933 से 1937 तक।यह सैन फ्रांसिस्को को मेरिनो काउंटी से जोड़ता है।

चौड़े पुल पर 27 मीटरकारों के लिए छह लेन हैं, साथ ही फुटपाथ और बाइक लेन भी हैं। प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए कितनी गलियाँ आवंटित की जाती हैं यह सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर करता है। वैसे, आप कार से पुल पर केवल शहर से मुफ्त में जा सकते हैं। शहर में प्रवेश करने वालों को कुछ डॉलर का टोल देना पड़ता है। हालांकि, अगर यह एक सप्ताह का दिन है और कार में तीन से अधिक लोग हैं, तो शुल्क नहीं लिया जाएगा।

पुल की लंबाई गोल्डन गेटहै 2797 मीटर, और मुक्त अवधि की लंबाई - 1300 मीटर. पुल के एक छोर से दूसरे छोर तक चलने में कम से कम आधा घंटा लगता है, और यह लगभग हर शहर के भ्रमण कार्यक्रम में शामिल होता है। यह हर दिन नहीं है कि आप पानी के ऊपर 67 मीटर की ऊंचाई पर स्थित फुटपाथ पर चल सकते हैं, और 227 मीटर ऊंचे समर्थन आपको अपनी चोटियों पर विचार करने के लिए अपना सिर वापस सीमा तक फेंक देते हैं। पुल को निलंबन में रखते हुए, दो धातु केबल्स समर्थन पर तय किए गए हैं। पुल का निर्माण जरूरी 1.2 मिलियन आयरन रिवेट्सऔर 129 हजार किलोमीटर केबल।

पुल व्यवस्थित रूप से गोल्डन गेट बे के पैनोरमा में मिश्रित होता है, यह कोहरे से निकलने वाली तरफ से विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है, जो गर्मियों और शुरुआती शरद ऋतु में अक्सर होता है। कोहरे में पुल के साथ चलना अपने आप में भावनाओं को कम नहीं करता है। दरअसल, कोहरे की वजह से ही पुल को लाल रंग से रंगने का फैसला लिया गया था। यह पुल को और अधिक दृश्यमान बनाता है।

दुर्भाग्य से, न केवल कोहरे, बल्कि भूकंप भी उस क्षेत्र के लिए विशिष्ट हैं जहां पुल स्थित है। यह पृथ्वी की पपड़ी में विवर्तनिक दोषों के कारण है। हालांकि, पिछली शताब्दी के अंत में, गोल्डन गेट ब्रिज ने परिमाण के भूकंप का सामना करते हुए सम्मान के साथ परीक्षा उत्तीर्ण की 7.1 अंक।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक व्यक्ति जो उत्कृष्ट कलात्मक स्वाद से रहित नहीं था, उसने पुल परियोजना पर काम किया। यह एक प्रसिद्ध इंजीनियर है जोसेफ बर्मन स्ट्रॉस. उनकी परियोजना का कार्यान्वयन अवास्तविक लग रहा था, क्योंकि उन वर्षों की इंजीनियरिंग क्षमताओं का स्तर इतने उच्च स्तर पर नहीं था। वे इस परियोजना पर खुलकर हँसे, लेकिन महत्वाकांक्षी वास्तुकार ने इसे एक चुनौती के रूप में लिया, और चार साल बाद उन्होंने जो चाहा वह हासिल किया।

पुल बहुत सुंदर निकला, इसलिए इसे न केवल फोटोग्राफरों और निर्देशकों, बल्कि दुनिया भर के कई पर्यटकों के ध्यान के बिना कभी नुकसान नहीं हुआ। पुल के दोनों किनारों पर अवलोकन प्लेटफार्म हैं, जो लगभग कभी खाली नहीं होते हैं। गोल्डन गेट ब्रिज के माध्यम से प्रसिद्ध कैलिफ़ोर्नियाई किस्मों की वाइन के उत्पादन की जगह के लिए रास्ता है, इसलिए पर्यटकों के लिए सैन फ्रांसिस्को जाना और पुल पर नहीं जाना लगभग असंभव है।

गोल्डन गेट ब्रिज

पेश है सैन फ़्रांसिस्को का मशहूर गोल्डन गेट ब्रिज! यह अपनी सुंदरता और रंगों की चमक से चकित है! निलंबन पुल पाल पर उड़ने वाले जहाज की तरह दिखता है! यह बादलों पर सवार होने जैसा है, हवा में थोड़ा लहराता है! इंजीनियरिंग का एक सरल उत्सव! इसे लगातार 38 चित्रकारों द्वारा चित्रित किया जाता है, जो इसे जंग से बचाते हैं।

मैंने इस खूबसूरत पुल के बारे में एक कहानी, एक वृत्तचित्र फिल्म, बहुत सारी बड़ी और खूबसूरत तस्वीरें एकत्र कीं।

पढ़ें, फिल्में और तस्वीरें देखें प्रिय पाठकों, मैंने इस पोस्ट को पुलों के प्यार से बनाया है!

गोल्डन गेट ब्रिज गोल्डन गेट स्ट्रेट के पार एक सस्पेंशन ब्रिज है। यह सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप के उत्तर में सैन फ्रांसिस्को शहर और सॉसलिटो के उपनगर के पास मारिन काउंटी के दक्षिणी भाग को जोड़ता है। गोल्डन गेट ब्रिज 1937 में खुलने से लेकर 1964 तक दुनिया का सबसे बड़ा सस्पेंशन ब्रिज था। पुल की लंबाई 1970 मीटर है, मुख्य अवधि की लंबाई 1280 है, समर्थन की ऊंचाई पानी से 230 मीटर ऊपर है, वजन 894500 टन है। सड़क से पानी की सतह तक - 67 मीटर। यह दुनिया में सबसे ज्यादा पहचाने जाने वाले पुलों में से एक है।

वृत्तचित्र - सुपरस्ट्रक्चर: गोल्डन गेट ब्रिज

कहानी

पुल का निर्माण 5 जनवरी, 1933 को शुरू हुआ और 4 साल से अधिक समय तक चला। पुल को इंजीनियर जोसेफ स्ट्रॉस द्वारा डिजाइन किया गया था और आर्किटेक्ट इरविंग मोरो द्वारा परामर्श किया गया था, जिन्होंने डिजाइन में आर्ट डेको तत्वों का इस्तेमाल किया था। पुल के लिए सभी गणितीय गणना चार्ल्स एल्टन एलिस द्वारा की गई थी, लेकिन उनके और जोसेफ स्ट्रॉस के बीच खराब संबंधों के कारण, एलिस का नाम पुल के निर्माण में प्रकट नहीं होता है और पुल बिल्डरों की पट्टिका पर दक्षिण टॉवर पर अंकित नहीं है। .

27 मई 1937 को सुबह 6 बजे गोल्डन गेट ब्रिज पैदल चलने वालों के लिए खोल दिया गया। पहले 12 घंटों के लिए, यह केवल उन्हीं का था। अगले दिन, व्हाइट हाउस से राष्ट्रपति रूजवेल्ट के एक संकेत पर, पहली कारें पुल पर चली गईं। 1987 में, जब पुल 50 साल का हुआ, तो एक विशेष उत्सव मनाया गया। इस अवसर पर, वे पुल पर यातायात को भी रोकना चाहते थे ताकि छुट्टी में सभी प्रतिभागी इसके साथ चल सकें। रविवार, 24 मई, 1987 को उत्सव के दौरान लगभग 300,000 लोग पुल के ऊपर से गुजरे।

गोल्डन गेट एक जलडमरूमध्य है जो सैन फ्रांसिस्को खाड़ी (संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से दूर) को प्रशांत महासागर से जोड़ता है। जलडमरूमध्य की लंबाई 8 किलोमीटर है, चौड़ाई 1.5 - 3 किलोमीटर है। जलडमरूमध्य के उत्तरी किनारे पर किले हैं, दक्षिण में - सैन फ्रांसिस्को शहर ही। गोल्डन गेट सस्पेंशन ब्रिज 1937 में सैन फ्रांसिस्को (कैलिफोर्निया, यूएसए) में इसी नाम की जलडमरूमध्य में बनाया गया था। पुल की कुल लंबाई 2.7 किमी से अधिक है, मुख्य निलंबन अवधि की लंबाई 1281 मीटर है, अवधि के बीच में लंबवत निकासी की ऊंचाई 66 मीटर है।

पुल के दो मुख्य स्तंभ 230 मीटर तक बढ़ते हैं। निर्माण लागत की अदायगी टोल की कीमत पर करने का निर्णय लिया गया। 1980 के दशक की शुरुआत में, पुल डेक को डामर से ढके एक हल्के और मजबूत स्टील ढांचे से बदल दिया गया था। इसके लिए धन्यवाद, पुल का कुल द्रव्यमान 12,300 टन घट गया, जो कि 894,500 टन था। गोल्डन गेट - "वह पुल जो नहीं बन सकता।" केवल 18 वीं शताब्दी के मध्य में, कोलंबस द्वारा अमेरिका की खोज के लगभग तीन शताब्दियों के बाद, स्पेनिश नाविकों ने एक विशाल खाड़ी की खोज की, जिसके किनारे पर दुनिया के सबसे खूबसूरत शहरों में से एक, सैन फ्रांसिस्को, एक छोटी सी बस्ती से विकसित हुआ। फ्रांसिस्कन भिक्षुओं की।

1864 में, अमेरिकी सेना के सर्वेक्षण अभियान के कप्तान जॉन फ्रेमोंट ने जलडमरूमध्य का नाम दिया, जो प्रशांत महासागर, गोल्डन गेट से सैन फ्रांसिस्को खाड़ी तक पहुंच की अनुमति देता है। बोस्पोरस जलडमरूमध्य के अनुरूप - गोल्डन हॉर्न। कप्तान को नहीं पता था कि यह नाम कितना प्रतीकात्मक होगा ... "सोना, सोना! अमेरिकी नदी पर! - बढ़ई जेम्स मार्शल सैन फ्रांसिस्को की धूल भरी सड़कों से सिर के बल दौड़ा।

उसके हाथ में एक सोने का पिंड था। मार्शल एक चीरघर बनाने के लिए पहाड़ों पर गया और उसकी जगह सोना पाया। दो महीने के भीतर, शांत बस्ती उफनती हुई पहाड़ी में बदल गई। और जलडमरूमध्य, जिसमें अब तक कठिन मौसम की स्थिति के कारण जहाजों को प्रवेश करने की कोई जल्दी नहीं थी, बड़े और छोटे जहाजों से भर गया था। देश के पूर्व से "गोल्ड रश" से आच्छादित बहुत से लोगों को ले जाने वाले स्कूनर भी शामिल हैं। सैन फ्रांसिस्को दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक में बदल गया, जहां रोजाना कम से कम 700 जहाज आते थे ... अंग्रेज जोशुआ नॉर्टन को जहाजों से नफरत थी। और उसके पास एक कारण था।

वह सोने की खदानों की खोज के एक साल बाद सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुए, उन्होंने एक भाग्य बनाया, लेकिन जल्द ही पैसा खो दिया - अपने दिमाग के साथ। तथ्य यह है कि उद्यमी नॉर्टन ने बाद में इसके लिए कीमतें बढ़ाने के लिए शहर में आने वाले सभी चावल को खरीदकर अपनी आय बढ़ाने का फैसला किया। काश, तीन बड़े जहाज, ऊपर से नीचे तक चावल के बैगों से भरे होते, दुर्घटनाग्रस्त हो गए और जलडमरूमध्य में डूब गए। तब से, नॉर्टन एक शहरी पागल में बदल गया है। सैन फ्रांसिस्को में, वे अनगिनत थे - "गोल्ड रश" अपना गंदा काम कर रहा था। खुद को "ऑल अमेरिका का सम्राट" घोषित करने के बाद, शेष पैसे के साथ सैन फ्रांसिस्को बुलेटिन अखबार में छपा दुर्भाग्यपूर्ण सनकी

1859 में, एक घोषणा जिसने शहरवासियों को भी चौंका दिया, अपने पागल विचार से सब कुछ के आदी हो गए। लोगों को संबोधित करते हुए, नॉर्टन ने "जलडमरूमध्य में एक निलंबन पुल बनाने का आदेश दिया।" पत्रकार जेम्स विल्किंस बिल्कुल समझदार व्यक्ति थे और 1916 में उसी अखबार, सैन फ्रांसिस्को बुलेटिन के लिए काम किया। सभी पत्रकारों की तरह, विल्किंस अधीर थे, तत्काल समाचारों की एक विधा में रहने के आदी थे और सभी समाचार पत्रों की तरह, प्रगति की वकालत करते थे। एक बार, जब उन्हें काम के लिए एक बार फिर देर हो गई, कारों और लोगों से भरी जलडमरूमध्य के पार एक फेरी पर मेहनत करते हुए, वह कुछ लेकर आए। कुछ दिनों बाद, अखबार में एक लेख छपा "गोल्डन गेट पर निलंबन पुल दुनिया में सबसे बड़ा होगा!"। सैन फ़्रांसिस्को के निवासी कुछ भी कर सकते हैं - क्या उन्होंने केवल 10 साल पहले आए भयानक भूकंप के बाद अपने शहर को खंडहरों से पूरी तरह से पुनर्निर्माण करके इसे साबित नहीं किया? पत्रकार का मनोभाव उस समय की भावना में काफी था, जब यांकीज़ का महान आविष्कार गति प्राप्त कर रहा था - कुख्यात अमेरिकी सपने में विश्वास।

जल्द ही, सैन फ्रांसिस्को के मुख्य वास्तुकार ने सभी आवश्यक अध्ययन करने के लिए तीन इंजीनियरों का एक आयोग नियुक्त किया। एक पुल के निर्माण के विचार के आसपास, विवाद और बहस शुरू हुई जो 10 से अधिक वर्षों तक चली ... किंवदंती कहती है: जोसेफ स्ट्रॉस (तीन नियुक्त इंजीनियरों में से एक) ने सबसे अधिक निर्माण करके हर कीमत पर खुद को महिमामंडित करने की कसम खाई थी। दुनिया में राजसी पुल, जिस दिन सिनसिनाटी में विश्वविद्यालय अस्पताल खिड़की से उस समय ओहियो नदी पर सबसे लंबे निलंबन पुल को देखता था (322 मीटर - अवधि की लंबाई)। इंजीनियरिंग संकाय के एक छोटे छात्र (1 मीटर 50 सेंटीमीटर) को सहपाठियों ने पीटा - उसकी गलती से फुटबॉल टीम एक महत्वपूर्ण मैच हार गई। पहले से ही अपनी थीसिस में, युवक ने चकित प्रोफेसरों को एक महत्वाकांक्षी परियोजना प्रस्तुत की जो सबसे साहसी कल्पना को प्रभावित करती है - उत्तरी अमेरिका को एशिया से जोड़ने वाले बेरिंग जलडमरूमध्य में एक 80 किलोमीटर लंबा पुल। 1919 में, 49 वर्षीय जोसेफ स्ट्रॉस पहले से ही एक स्थापित इंजीनियर थे। उन्होंने पूरी दुनिया में लगभग 400 पुलों का निर्माण किया। अगस्त 1929 में, गोल्डन गेट ब्रिज के निर्माण के लिए स्ट्रॉस को मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया था। सबसे अच्छा क्षण नहीं - अमेरिका में महामंदी आई। लाखों बेरोजगार, कोई मुफ्त पैसा नहीं।

परियोजना फिर से खतरे में थी और इतिहास में "द ब्रिज दैट कैन्ट बी बिल्ट" नाम से नीचे जा सकती थी। यह केवल "वित्तीय चमत्कार" की आशा के लिए ही रह गया। और ऐसा हुआ ... 1906 में भूकंप के दौरान इतालवी अप्रवासी अमादेओ पीटर जियानिनी अपने बैंक से सभी पैसे और कीमती सामान बचाने में कामयाब रहे। जैसे ही शहर प्राकृतिक आपदा से उबरा, उसका बैंक सैन फ्रांसिस्को में खुलने वाला पहला बैंक था। गियानिनी ने इसे राख से फिर से बनाने में मदद की। बैंक देश का सबसे बड़ा वित्तीय निगम बन गया। जियानिनी भी अमेरिकन ड्रीम में विश्वास करती थी।

इसलिए उन्होंने घोषणा की, "शहर को इस पुल की जरूरत है। हम पैसे ढूंढ लेंगे!" निर्माण 5 जनवरी, 1933 को शुरू हुआ और 4 साल से अधिक समय तक चला। सबसे ऊंचे सपोर्ट टावर्स (228 मीटर), सबसे लंबे स्टील केबल्स (जिस पर पुल की अवधि टिकी हुई है), पानी के नीचे बने विशाल अंडरवाटर पियर ("बैल"), और उस समय के टावरों के बीच सबसे लंबा स्पैन (1280 मीटर) जल स्तर से 67 मीटर की ऊंचाई पर गोल्डन गेट ब्रिज की मुख्य विशेषताएं हैं। "वायु" पुल जलडमरूमध्य (96 किलोमीटर प्रति घंटे) में राक्षसी हवा के दबाव का सामना करने में सक्षम है, और समर्थन शक्तिशाली धाराओं और तूफानों द्वारा बढ़ाए गए पानी के दबाव का सामना करने में सक्षम हैं।

इसका "लाल सोना" रंग इसके चारों ओर के रंगों के पैलेट में पूरी तरह से फिट बैठता है - नीला आकाश और समुद्र, हरे और रेतीले-सोने के पहाड़। और जब गोल्डन गेट - जलडमरूमध्य और पुल - कोहरे की मोटी टोपी से ढका होता है, पतला नारंगी मस्तूल, या कम से कम उनके शीर्ष, हमेशा एक उदास ग्रे घूंघट के माध्यम से चमकते हैं ... 27 मई, 1937 को 6 बजे 'सुबह की घड़ी, गोल्डन गेट ब्रिज खोला गया - पैदल चलने वालों के लिए। 12 घंटे तक वह उन्हीं का था। उनमें से एक छोटा लड़का स्काउट था - वह रात पहले आया और चेकपॉइंट के बगल में एक स्लीपिंग बैग में रात बिताई, ताकि सुबह वह सबसे पहले पुल में प्रवेश करे ... अगले दिन, सिग्नल पर राष्ट्रपति रूजवेल्ट की, पहली कारें व्हाइट हाउस से पुल पर चलीं। मजेदार लोग सैन फ्रांसिस्को में रहते हैं - उत्सव ठीक एक सप्ताह तक चला।

उन्होंने ब्रिज की रानी को चुना - उनके साथ हॉलीवुड अभिनेता रॉबर्ट टेलर भी थे, जिन्होंने "गोल्डन गेट के पार फेंके गए कीमती हार" के बारे में कई गीतों और कविताओं की रचना की। वेशभूषा प्रदर्शन, आतिशबाजी, मार्च, पुल के नीचे नौकायन दौड़, हवाई जहाज अपने पंखों को उस पर दोस्ताना तरीके से फड़फड़ाते हैं ... गोल्डन गेट ब्रिज आत्महत्या की संख्या के मामले में दुनिया में दुखद रूप से पहले स्थान पर है। शायद यह एकमात्र ऐसी चीज है जिसका निर्माता स्ट्रॉस ने पूर्वाभास नहीं किया था: “इस पुल को तमाशा और प्रशंसा की आवश्यकता नहीं है, इसकी सुंदरता खुद के लिए बोलती है। उसे कम से कम एक बार देखना काफी है ... "

कार यातायात

सैन फ्रांसिस्को से उत्तर की ओर एकमात्र निकास के रूप में, गोल्डन गेट ब्रिज संघीय राजमार्ग 101 और कैलिफोर्निया राज्य राजमार्ग 1 दोनों का हिस्सा है। पुल में वाहनों के आवागमन के लिए छह लेन हैं। एक दिन में औसतन 100,000 वाहन पुल को पार करते हैं। प्रत्येक दिशा में लेन की संख्या यातायात प्रवाह के आधार पर भिन्न होती है। आमतौर पर कार्यदिवस की सुबह आप दक्षिण में (शहर में) चार लेन और उत्तर में दो लेन (शहर से बाहर) देख सकते हैं। शाम की भीड़ के समय में, विपरीत सच है। रात में, प्रत्येक दिशा में दो लेन खुली होती हैं।

डिवाइडिंग स्ट्रिप प्लास्टिक पोस्ट्स से बनी होती है जिसे खटखटाना और आने वाली लेन में ड्राइव करना बहुत आसान होता है। इस वजह से, पुल पर गति सीमा 45 मील प्रति घंटे (~ 72 किमी/घंटा) है। औसतन, साल में एक बार, दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब कोई कार आने वाली लेन में चलती है और आने वाले यातायात से टकराती है। फिलहाल मोबाइल मीडियन स्ट्रिप के निर्माण की बात चल रही है, जो पुल के दोनों किनारों को इस तरह के हादसों से बचाएगा।

भुगतान

1 सितंबर, 2002 को, कारों द्वारा पुल को दक्षिण में पार करने के लिए टोल को $ 3 से बढ़ाकर $ 5 कर दिया गया था (अगर फास्ट्रैक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के माध्यम से भुगतान किया जाता है तो $ 4)। उत्तर दिशा में आवाजाही नि:शुल्क है। पैदल यात्री और साइकिल चालक पुल को मुफ्त में पार कर सकते हैं।

जनवरी 2007 तक, पैदल यात्री पुल को मुफ्त में पार कर सकते हैं। 26 दिसंबर 2008 को यात्री कारों का किराया था - 6 अमेरिकी डॉलर। सप्ताह के दिनों में, यदि कार में तीन से अधिक लोग हैं, तो शहर की यात्रा भी निःशुल्क होगी। एम्बुलेंस, पुलिस और दमकल गाड़ियों को भी मुफ्त में जाने की अनुमति है।

ब्रिज पेंटिंग का काम

पुल को मूल रूप से एक लाल सीसा प्राइमर और एक सीसा आधारित शीर्ष कोट के साथ चित्रित किया गया था, जिसे आवश्यकतानुसार छुआ गया था। 1 9 60 के दशक के मध्य में, जंग संरक्षण में सुधार के लिए एक कार्यक्रम शुरू हुआ, जिसमें पुराने रंग को हटाने और जस्ता सिलिकेट प्राइमर और एक विनाइल-आधारित शीर्ष कोट का उपयोग करके पुल को फिर से रंगना शामिल था। वायु गुणवत्ता आवश्यकताओं के कारण बाहरी परत के लिए ऐक्रेलिक इमल्शन का उपयोग 1990 से किया जा रहा है। कार्यक्रम 1995 में समाप्त हुआ और अब पुल का रखरखाव 38 चित्रकारों की एक टीम द्वारा किया जाता है जो सबसे अधिक दूषित क्षेत्रों को छूते हैं।

सुरक्षा

आत्महत्याओं की संख्या को कम करने के विभिन्न तरीकों पर चर्चा की गई है। एक विचार रात में पैदल चलने वालों के लिए मार्ग को बंद करना है, जिससे साइकिल चालकों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित फाटकों के साथ अपने मार्ग की निगरानी करके गुजरने की अनुमति मिलती है। तकनीकी जटिलता, उच्च लागत और सार्वजनिक विरोध के कारण आत्महत्या विरोधी अवरोध बनाने का प्रस्ताव सफल नहीं रहा है। बैरियर की अनुमानित लागत 15-20 मिलियन डॉलर है। 27 जनवरी 2005 को, पुल प्रशासन के प्रतिनिधियों ने आठवीं बार पुल के निर्माण और संचालन के लिए समिति को बाधा के निर्माण का मुद्दा उठाया, जो प्रेस और जनता से समस्या पर ध्यान देने का संकेत देता है।

11 मार्च, 2005 को, गोल्डन गेट ब्रिज के निदेशक मंडल ने बाधा की संभावना का पता लगाने के लिए दो साल, $ 1.78 मिलियन की योजना को मंजूरी देने के लिए 15 से एक को वोट दिया। परियोजना के समर्थक एम्पायर स्टेट बिल्डिंग और एफिल टॉवर के उदाहरण का हवाला देते हैं, जहां बाधा के निर्माण ने आत्महत्याओं की संख्या को शून्य कर दिया, जबकि योजना के विरोधियों का तर्क है कि बाधा सौंदर्य की दृष्टि से भद्दा, महंगा होगा, और बस होगा आत्महत्या की जगह को दूसरे स्थान पर ले जाना।

11 सितंबर, 2001 के हमलों के बाद, गोल्डन गेट ब्रिज, एक स्थानीय मील का पत्थर और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतीकों में से एक, नेशनल गार्ड की भागीदारी के साथ सुरक्षा उपायों में वृद्धि के अधीन था। अप्रैल 2004 में, कैलिफोर्निया के गवर्नर ए. श्वार्ज़नेगर ने आर्थिक कारणों से सुरक्षा को हटाने का आदेश दिया। पुल पर और उसके आस-पास स्थित गार्ड के बिंदुओं को नष्ट कर दिया गया था और अब स्थानीय पुलिस और सुरक्षा संरचनाओं द्वारा पुल पर गश्त की जा रही है।

रोचक तथ्य

1) 18 मई 2004 को, एक हिरण ने पहली बार पुल को पार किया, जिससे यातायात 20 मिनट की देरी से हुआ।

2) गोल्डन गेट ब्रिज की शैलीबद्ध छवि सिस्को सिस्टम्स का प्रतीक है

3) सबसे लोकप्रिय कंप्यूटर गेम में से एक, GTA: सैन एंड्रियास, यह ब्रिज दो गेम शहरों - सैन फिएरो और लास वेंचुरास को जोड़ता है।

4) फिल्म एक्स-मेन: द लास्ट स्टैंड में, मैग्नेटो पुल को अलकाट्राज़ जेल की ओर ले जाता है, जो कि काल्पनिक है - गोल्डन गेट की लंबाई इसकी अनुमति नहीं देगी।

स्रोत-विकिपीडिया, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(गोल्डन गेट ब्रिज) सैन फ्रांसिस्को में - गोल्डन गेट स्ट्रेट पर एक सस्पेंशन ब्रिज। प्रायद्वीप और सैन फ्रांसिस्को शहर को कैलिफोर्निया की उत्तरी मुख्य भूमि से जोड़ता है।

19 वीं शताब्दी की शुरुआत में जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने की आवश्यकता पर चर्चा की गई थी। कैलिफ़ोर्निया में "गोल्ड रश" की शुरुआत के बाद, सैन फ्रांसिस्को की आबादी तेजी से बढ़ी, लेकिन राज्य के उत्तरी क्षेत्रों के साथ सुविधाजनक परिवहन लिंक की कमी के कारण शहर का विकास काफी हद तक बाधित हुआ। तब गोल्डन गेट को केवल फेरी से ही पार किया जा सकता था। फिर भी पुल बनाने का विचार बार-बार आया। निर्माण का आधिकारिक प्रस्ताव 1916 में सैन फ्रांसिस्को बुलेटिन में पूर्व इंजीनियरिंग छात्र जेम्स विल्किंस की ओर से एक लेख में दिखाई दिया। इंजीनियर जोसेफ स्ट्रॉस ने उन्हें जवाब दिया।

इंजीनियरिंग की दृष्टि से इस परियोजना को लागू करना आसान नहीं था। खाड़ी की गहराई, उच्च और निम्न ज्वार के दौरान होने वाली शक्तिशाली समुद्री धाराओं के साथ-साथ क्षेत्र के बढ़ते भूकंपीय खतरे को ध्यान में रखना आवश्यक था। इसके अलावा, समुद्र में जाने वाले वाणिज्यिक और सैन्य जहाजों को पुल के नीचे से स्वतंत्र रूप से गुजरना था।

जोसेफ स्ट्रॉस का पहला मसौदा खारिज कर दिया गया था। दूसरी परियोजना विकसित करते समय, स्ट्रॉस ने धातु विज्ञान के क्षेत्र में उपलब्धियों का उपयोग करने और एक निलंबन पुल का निर्माण करने का निर्णय लिया।

1928 में, जोसेफ स्ट्रॉस ने एक विशेष आयोग को अपने चित्र और वित्तीय गणना प्रस्तुत की। स्ट्रॉस ने इंजीनियरिंग प्रतिभा को महान संगठनात्मक कौशल के साथ जोड़ा। अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए कठिन समय के बावजूद, वह अपनी परियोजना के लिए सार्वजनिक समर्थन हासिल करने में कामयाब रहे, प्रमुख राजनेताओं और वित्तीय टाइकून की सहायता प्रदान की।

नवंबर 1932 में, परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई, 5 जनवरी, 1933 को निर्माण शुरू हुआ।

यह बहुत कठिन परिस्थितियों में हुआ। श्रमिकों की सुरक्षा के लिए निर्माणाधीन पुल के नीचे विशेष तार का जाल बिछाया गया, हालांकि निर्माण के दौरान 11 लोगों की मौत हो गई। समर्थन के पानी के नीचे नींव बनाने के लिए भारी प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि ज्वार के उतार और प्रवाह के दौरान, पानी का द्रव्यमान बड़ी गति से संकीर्ण मार्ग से गुजरता है।

इसके उद्घाटन के समय, यह दुनिया का सबसे बड़ा निलंबन पुल था। 1964 तक यह रिकॉर्ड न्यूयॉर्क राज्य के वेराज़ानो ब्रिज के पास नहीं गया था।
धातु के क्षरण से बचने के लिए, पुल को शुरू से ही नारंगी-लाल रंग में रंगा गया था, क्योंकि इन रंगों में एक सीसा घटक होता है। 1960 के दशक में, जंग संरक्षण में सुधार के लिए काम शुरू हुआ, पुराने पेंट को हटा दिया गया, इसे जिंक सिलिकेट-आधारित पेंट से बदल दिया गया, और बाहरी परत के लिए एक ऐक्रेलिक इमल्शन का उपयोग किया गया।

अपने अस्तित्व के दौरान, इसका काफी आधुनिकीकरण किया गया है, विशेष रूप से, प्रकाश व्यवस्था में सुधार किया गया है, पुल संरचना के भूकंपीय प्रतिरोध को मजबूत किया गया है, और आत्महत्याओं को रोकने के लिए एक स्टील की जाली लगाई गई है ("गोल्डन गेट" "आत्महत्या पुल" )

पुल के डिजाइन को एक से अधिक परीक्षणों का सामना करना पड़ा है। दिसंबर 1951 में, एक तूफान के दौरान, जब हवा की गति 110 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक तक पहुंच गई, निलंबित हिस्सा मुख्य स्थान से साढ़े सात मीटर दूर चला गया, लेकिन उसके बाद पुल को केवल कॉस्मेटिक मरम्मत की आवश्यकता थी। साथ ही 1982 और 1983 में भी तेज हवाओं के कारण पुल को बंद कर दिया गया था, लेकिन फिर से पुल को कोई संरचनात्मक क्षति नहीं हुई।

पहले से ही 1985 में, अरबों की कार पुल के ऊपर से गुजरी। 1987 में, जिस दिन पुल की 50वीं वर्षगांठ मनाई गई थी, उस दिन 300,000 से अधिक लोगों ने पुल को पार किया था।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

गोल्डन गेट ब्रिज माना जाता है। यह गोल्डन गेट के नाम पर सैन फ्रांसिस्को शहर और मारिन प्रायद्वीप के बीच एक कनेक्शन के रूप में कार्य करता है। आप इसे सुरक्षित रूप से शहर का मुख्य द्वार कह सकते हैं।

सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज को मुख्य प्रतीक और कॉलिंग कार्ड माना जाता है। पुल शहर से ही लगभग अदृश्य है। और आश्चर्यजनक रूप से सुंदर तस्वीर का आनंद लेने के लिए, आपको सुबह जल्दी उसके पास जाने की आवश्यकता है।

एक निलंबन पुल के निर्माण का विचार इंजीनियर जोसेफ स्ट्रॉस द्वारा प्रस्तावित किया गया था। वे उसकी परियोजना में रुचि रखते थे, हालांकि कुछ लोगों का मानना ​​​​था कि एक पुल बनाना संभव था। जोसेफ, अपने साथी इरविंग मोरो के साथ, उनके हाथों में चित्र और गणितीय गणना के साथ, विभिन्न संगठनों के लिए आवेदन किया, इस तरह की संरचना के निर्माण की संभावना को साबित करने की कोशिश कर रहा था। केवल 1933 में नए एफ. रूजवेल्ट ने परियोजना में रुचि दिखाई, और व्यापक जलडमरूमध्य में एक पुल का निर्माण शुरू हुआ।

निर्माण बहुत कठिन परिस्थितियों में था। हवाएं, लहरें, बार-बार कोहरे ने समर्थन के निर्माण, तार रस्सियों के तनाव और पुल स्पैन की स्थापना में हस्तक्षेप किया। कोई दुर्घटना भी नहीं हुई।

4 साल के लिए, निर्माण पूरी तरह से पूरा हो गया था, और पुल उपयोग के लिए तैयार था। इसकी सभी धातु संरचनाओं को एक विशेष नारंगी-लाल पेंट के साथ एक जंग-रोधी प्रभाव के साथ कवर किया गया था, जो इसे वास्तव में सोने जैसा दिखता है। अब तक, पुल की स्थिति की लगातार निगरानी की गई है, जंग से प्रभावित इसके हिस्सों की मरम्मत की जा रही है, नम समुद्री हवा के संपर्क में आने वाले समर्थन और अन्य हिस्सों को लगातार रंगा जाता है।

1937 में, 27 मई को, गोल्डन गेट ब्रिज आवाजाही के लिए उपलब्ध हो जाता है। भव्य उद्घाटन के दिन, 200 हजार से अधिक पैदल यात्री एक लिमोसिन में इसके माध्यम से चले गए और चले भी गए। केवल अगले दिन कारों के लिए यातायात खोला गया था।

गोल्डन गेट एक पुल है, जिसकी लंबाई 1970 मीटर है, चौड़ाई 1280 मीटर है। इसके धातु समर्थन की ऊंचाई 230 मीटर है, जो लगातार कोहरे के शहर में आने वाले जहाजों के लिए एक निर्बाध मार्ग बनाता है। इसमें वाहनों के आवागमन के लिए 6 लेन, पैदल चलने वालों के लिए बाइक पथ और पथ हैं। अवलोकन प्लेटफार्मों से शहर और खाड़ी के अद्भुत दृश्य खुलते हैं, और यदि आप ऊपर से नीचे तक, घने कोहरे और बादलों के माध्यम से देखते हैं, तो उड़ने या उड़ने की असाधारण भावना होती है।

गोल्डन गेट ब्रिज सैन फ्रांसिस्को में सबसे महत्वपूर्ण परिवहन मार्गों में से एक है। आज, यह प्रतिदिन 100 हजार से अधिक कारों को पार करने में सक्षम है, लेकिन उनकी गति 72 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। एम्बुलेंस और पैदल यात्री मुफ्त में पुल पार कर सकते हैं, लेकिन मोटर चालकों को टोल देना होगा।

एक दिलचस्प दुखद तथ्य यह है कि पुल का निर्माण पूरा होने के कुछ ही समय बाद, उस पर पहला आत्महत्या का प्रयास हुआ। तब से लेकर अब तक इस भव्य और विश्व-प्रसिद्ध इमारत से अपनी जान लेने की कोशिश करने वालों की संख्या आसमान छू गई है।

सैन फ्रांसिस्को शहर में गोल्डन गेट ब्रिज एक मान्यता प्राप्त सरल इंजीनियरिंग रचना है, क्योंकि यह कोई संयोग नहीं है कि इसे मानव हाथों द्वारा बनाई गई दुनिया का आश्चर्य माना जाता है।

गोल्डन गेट ब्रिज निस्संदेह विशेष रूप से सिलिकॉन वैली की राजधानी और सामान्य रूप से पूरे कैलिफोर्निया की पहचान है। यह दुनिया में सबसे ज्यादा पहचाना जाने वाला पुल है और दुनिया के नए सात अजूबों में से एक है। लगभग पांच किलोमीटर तक फैला, यह सैन फ्रांसिस्को खाड़ी और प्रशांत महासागर को अलग करता है। यह अद्भुत पुल खाड़ी क्षेत्र के सभी पोस्टकार्डों को सुशोभित करता है, और दुनिया भर से पर्यटक सबसे पहले खाड़ी में विश्व प्रसिद्ध स्थलचिह्न को देखने के लिए जाते हैं।

जो कोई भी कार से यात्रा करता है, वह निश्चित रूप से अपने मार्ग की योजना इस तरह से बनाएगा कि वह पुल की पूरी लंबाई के साथ सवारी कर सके और शहर के शानदार दृश्यों का आनंद ले सके। मैने भी वही कीया।

पहली मुलाकात

मुझे वह दिन याद है जब मैं पहली बार पश्चिमी तट की राजधानी पहुंचा था। मैं शहर से कार से पहुंचा, जो सैन फ़्रांसिस्को से एक घंटे की ड्राइव पर है। मेरे पास करने के लिए बहुत सी चीजें थीं, लेकिन सबसे पहले मैं शहर के उत्तर में, खूबसूरत जगह पर गया। मुझे पहली नजर में जीतकर, दुनिया के किसी अन्य पुल की तरह नहीं, इतने भव्य पैमाने पर बनाया गया, इसने मुझे अपनी भव्यता और दृढ़ता से प्रभावित किया। मौसम सुंदर था, और गेट्स नीला आकाश के खिलाफ उज्ज्वल रूप से बाहर खड़े थे, सीगल चारों ओर चक्कर लगा रहे थे, और प्रशांत महासागर नीचे गड़गड़ाहट कर रहा था। इसके बाद मैं कई बार इस स्थान पर लौटा: मैं पुल के किनारे गाड़ी चलाता था, उसके नीचे पिकनिक करता था, और कभी-कभी किसी ऊँचे-ऊँचे कार्यालय की खिड़कियों से इसके दृश्य को निहारता था। और, हर बार जब मैंने पुल को देखा, तो सब कुछ पहली बार जैसा था - इसने कल्पना को प्रभावित किया, और इससे मेरी नजरें हटाना असंभव था।

निर्माण

मुझे इस घटना के निर्माण के इतिहास में दिलचस्पी हो गई और मैंने बहुत सी दिलचस्प बातें सीखीं। तो गोल्डन गेट ब्रिज कैसे बनाया गया था? संरचना चार साल के लिए बनाई गई थी, और सबसे मजबूत समुद्री हवाओं और घने कोहरे के कारण प्रक्रिया को लगातार निलंबित कर दिया गया था, जो पूरी तरह से हाथ की लंबाई पर दृश्यता को अवशोषित करता था। कई लोगों ने परियोजना में भाग लिया, लेकिन, कई असहमतियों के परिणामस्वरूप, केवल तीन डिजाइनरों के नाम इतिहास में अमर हो गए, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध जोसेफ स्ट्रॉस हैं।

अंतत: उत्पादन कार्य की तमाम कठिनाइयों के बाद 1937 में 27 मई को सुबह 6 बजे पुल को दर्शकों के लिए खोल दिया गया। "गोल्डन गेट" की ऊंचाई 227 मीटर थी। पूरे दिन, लोग पैदल चलने वालों के रूप में सड़क मार्ग पर स्वतंत्र रूप से चल सकते थे, और अगले दिन ही यह सड़क यातायात के लिए उपलब्ध हो गया।

गोल्डन गेट ब्रिज कैसा दिखता है?

खाड़ी के प्रवेश द्वार पर दूर से ही राजसी मीनारें दिखाई देने लगती हैं। एक स्पष्ट दिन पर, पुल सबसे स्पष्ट रूप से सुबह जल्दी दिखाई देता है। तब आप हर बीम और गोलाई, हर कोने को देख सकते हैं, और सूरज में पूरी संरचना चमकदार लाल चमकती है।

सूर्यास्त के समय, बादल इतने नीचे तैरते हैं कि सड़क के साथ-साथ पुल का शीर्ष पूरी तरह से गायब हो जाता है, और ऐसा लगता है कि केवल समर्थन पानी से उठता है और आसानी से आकाश में चला जाता है। ऐसी स्थितियों में, जाहिर है, संरचना का केवल निचला हिस्सा ही देखा जा सकता है, लेकिन यह केवल इसे और अधिक रहस्यमय और रहस्यमय दिखता है, और तस्वीरें बस अद्भुत हैं! ऐसा लगता है कि घने बादलों ने स्पीयरों पर कब्जा कर लिया और खाड़ी के ऊपर मंडराने लगे।

और, निश्चित रूप से, गोल्डन गेट के सबसे सुंदर दृश्यों में से एक रात में देखा जा सकता है, जब पुल, एक हजार रोशनी से भरा हुआ, दूरी में टिमटिमाता है, वास्तव में राजसी दृश्य का प्रतिनिधित्व करता है। यह इतना उत्सवपूर्ण और सुरुचिपूर्ण हो जाता है कि दूर देखना असंभव है।

वहाँ कैसे पहुंचें

अब मैं आपको पुल तक पहुंचने के सर्वोत्तम तरीकों के बारे में बताऊंगा।

एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में, आइए शहर के मध्य भाग को लें - यूनियन स्क्वायर का केंद्रीय वर्ग। यह सभी मानचित्रों पर अंकित है, नेविगेटर द्वारा आसानी से पहचाना जाता है और सैन फ्रांसिस्को शहर के केंद्र में पॉवेल स्ट्रीट स्टेशन नामक मेट्रो स्टेशन पर स्थित है। पॉवेल-हाइड और पॉवेल मेसन स्टॉप से ​​केबल कार द्वारा स्क्वायर तक आसानी से पहुँचा जा सकता है।

बस से

यूनियन स्क्वायर से पुल तक बस से जाने के लिए, आपको चाहिए:

• सटर स्ट्रीट पर रुकें और 30-स्टॉकटन बस लें,
• चेस्टनट स्ट्रीट पर जाएं और वहां 28-19 वीं एवेन्यू बस में स्थानांतरण करें (इसे 29R बस के साथ भ्रमित न करें),
• यह आपको गोल्डन ब्रिज पवेलियन तक ले जाएगा, जहां से आप पैदल चलकर उपरोक्त सभी स्थलों तक जा सकते हैं।

वैसे, 30-स्टॉकटन बस चाइनाटाउन से होकर गुजरती है, जो आपकी यात्रा में विदेशी जोड़ देगी - आप पारंपरिक लाल लालटेन, पिछली प्रामाणिक इमारतों, बाजारों और कैफे से सजी सड़क का अनुसरण करेंगे। टिकट की कीमत लगभग $ 5 है, बस लगभग हर 20 मिनट में चलती है।

निलंबन ट्राम पर

निलंबित पीला ट्राम सैन फ़्रांसिस्को की पहचान है। चूंकि शहर पहाड़ियों पर स्थित है, इसलिए ट्राम कभी-कभी ऊपर उड़ती है और नीचे गिरती है, जिससे लुभावने पैनोरमा दिखाई देते हैं। पुल पर यात्रा करते समय परिवहन के इस जटिल रूप का उपयोग किया जा सकता है। ट्राम को यूनियन स्क्वायर तक ले जाएं और यह आपको सीधे प्रसिद्ध मछुआरे के घाट पर्यटक घाट पर ले जाएगा। एक यात्रा के लिए टिकट की कीमत $ 7 है, एक दिन के लिए $ 20 है। यह मार्ग हर 10 मिनट में यूनियन स्क्वायर से प्रस्थान करता है।

वहां से आप टैक्सी द्वारा 7-10 मिनट में पुल तक पहुंच सकते हैं या सॉसलिटो के लिए एक नौका ले सकते हैं (नीचे पढ़ें)।

मेट्रो

यूनियन स्क्वायर स्टेशन से मेट्रो पॉवेल स्टेशन तक पैदल चलें। वहां से, हर 15 मिनट में, ट्रेनें लगभग पुल के बहुत नीचे तक चलती हैं। किराया लगभग $ 5 है। यहूदा स्ट्रीट और 23वें एवेन्यू स्टेशन पर पहुंचें और फिर अपने गंतव्य के लिए 15 मिनट पैदल चलें।

खो जाने से डरो मत, हर जगह संकेत हैं।

कार से

यदि आप उत्तर से आ रहे हैं, तो आपको प्रसिद्ध राजमार्ग 101 (HWY 101) लेने की आवश्यकता है, जो कैलिफोर्निया से होकर सैन फ्रांसिस्को में जाता है। यह राजमार्ग आपको सीधे पुल तक ले जाएगा, क्योंकि यह सीधे इसके ऊपर से गुजरता है। यदि आप दक्षिण से आ रहे हैं, तो फिर से राजमार्ग 101 लेना सबसे अच्छा है, जो शहर के बहुत केंद्र में और फिर पुल तक जाता है, लेकिन यहां अक्सर ट्रैफिक जाम होता है। आप प्रिय पीपुल्स हाईवे 1 (HWY 1) के माध्यम से भी शहर में प्रवेश कर सकते हैं, जो तट के साथ 101 और फिर पुल तक जाता है। यहां, मुख्य राजमार्ग पर यातायात आमतौर पर उतना तीव्र नहीं होता है। यदि आप ऑकलैंड की दिशा से शहर में प्रवेश कर रहे हैं, अर्थात पूर्व से, राजमार्ग 80 (HWY 80) के साथ आगे बढ़ें, और फिर 101 पर मुड़ें।

टैक्सी से

यूनियन स्क्वायर से पुल के तल तक या किसी भी अवलोकन डेक तक, एक टैक्सी की कीमत लगभग $ 20-25 होगी।

एक नौका पर

आप सॉसलिटो के लिए एक राउंड ट्रिप ले सकते हैं और फेरी बिल्डिंग या मछुआरे घाट से वापस आ सकते हैं। यात्रा के दौरान, आप विभिन्न कोणों से पुल के दृश्यों का आनंद ले सकते हैं।

फेरी पर खाने के लिए कुछ लाना न भूलें! एक तरफ़ा टिकट की कीमत $11.25 है। शेड्यूल देखा जा सकता है।

पैरों पर

यदि आप इत्मीनान से चलने के शौक़ीन हैं, तो आप पुल पर चल सकते हैं। यूनियन स्क्वायर से चलने में लगभग दो घंटे लगते हैं। पैदल चलने का लाभ यह है कि कॉफी और नाश्ते के लिए आरामदायक कैफे में रुककर आप अपनी इच्छानुसार कोई भी रास्ता बना सकते हैं।

चाइनाटाउन को पार करते हुए, ग्रांट एवेन्यू के साथ चलना दिलचस्प होगा, रास्ते में सेंट मैरी चर्च, ट्रांसअमेरिका उच्च वृद्धि, फिर प्रसिद्ध कोलंबस एवेन्यू पर जाएं, फिर तटबंध पर जाएं, पियर्स के साथ चलें, खाएं किनारे पर क्लैम के साथ प्रसिद्ध चावडर, और फिर मरीना ब्लाव्ड के साथ धीरे-धीरे पुल पर ही चलते हैं, रास्ते में सभी साइटों पर रुकते हैं जो गोल्डन गेट ब्रिज के अविस्मरणीय दृश्य पेश करते हैं।

पुल पर सबसे अच्छा दृश्य

मैंने व्यक्तिगत रूप से मेरे द्वारा जाँचे गए सबसे सफल स्थानों की एक सूची तैयार की है, जहाँ से एक शानदार दृश्य का आनंद लेना और अविस्मरणीय तस्वीरें लेना सबसे अच्छा है।

तो, चलिए शुरू करते हैं।

गोल्डन गेट प्रोमेनेड बीच

मेरी राय में, प्रसिद्ध पैनोरमा की तस्वीर लेने और याद रखने के लिए सबसे अच्छी जगह गोल्डन गेट प्रोमेनेड पर समुद्र तट है। यह एक बड़ा सार्वजनिक स्थल है जिसमें बगल में मुफ्त कार पार्क है जहां आप पिकनिक की टोकरी के साथ चटाई पर आराम कर सकते हैं, धूप सेंक सकते हैं, फ्रिसबी खेल सकते हैं और शानदार दृश्य का आनंद ले सकते हैं। यहां विभिन्न वाटर स्पोर्ट्स उपलब्ध हैं। इस कोण से, पुल अपनी संपूर्णता में, लगभग पूरी लंबाई के साथ दिखाई देता है, और यह आपके निकट स्थित है।

वहाँ कैसे पहुंचें

यह बहुत आसान है:

• मरीना Bvld के साथ पश्चिम दिशा में ड्राइव करें,
• दाहिनी लेन में रहें, सड़क मेसन सेंट में बदल जाएगी,
• इसका पालन तब तक करें जब तक आपको दाईं ओर संकेत दिखाई न दें,
• बंद करें, आप अपने आप को पार्किंग में पाएंगे।

बैटरी ईस्ट एंड

पुल के लुभावने दृश्यों के साथ एक और लोकप्रिय स्थान, जिसकी अपनी मुफ्त पार्किंग भी है, लिंकन ब्लड को छोड़कर बैटरी ईस्ट एंड स्ट्रीट पर लुकआउट है। वहां आप पहाड़ी की ऊंचाई से पुल को बहुत ही रोचक और सफल कोण से देख सकते हैं।

यह एक लोकप्रिय स्थान है: हमेशा बहुत सारी कारें और पर्यटक बसें होती हैं, इसलिए इस क्षेत्र में सार्वजनिक शौचालय हैं।

वहाँ कैसे पहुंचें

यह जगह नेविगेटर पर सबसे अच्छी तरह से भरी हुई है और नक्शे के साथ चलते हुए, कार द्वारा इसके लिए आगे बढ़ें। कई सड़क जंक्शनों के कारण इसे खोजने का यह एकमात्र सुलभ तरीका है। साथ ही, आपका होटल सबसे अधिक संभावना यहां बस यात्राओं का आयोजन करता है।

फोर्ट प्वाइंट पार्क। पिकनिक

फोर्ट प्वाइंट पार्क गोल्डन गेट प्रोमेनेड बीच के पास स्थित है। यह स्थान मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से मेरी सूची में नंबर एक है। यह सब माहौल के बारे में है। माहौल, माहौल! फ़ोर्ट पॉइंट उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो केवल अपने निकटतम लोगों के साथ अकेले या अकेले दृश्य का आनंद लेना चाहते हैं, व्यावहारिक रूप से पुल के बहुत नीचे। यहां आप किनारे पर मांस या समुद्री भोजन भून सकते हैं: विशेष रूप से पिकनिक के लिए सुसज्जित साइट पर। घास पर बारबेक्यू, टेबल और बेंच लगाए गए हैं, आप रात का खाना बना सकते हैं और एक ही समय में आश्चर्यजनक दृश्य का आनंद ले सकते हैं। हम यहां कई बार आए हैं, निकटतम होल फूड्स में झींगा, मछली, स्टेक उठाकर और यहां सूर्यास्त देख रहे हैं। दोपहर में इस जगह की यात्रा करना सबसे अच्छा है: आपके भोजन के अंत तक, यह अंधेरा हो जाएगा, और पुल के ऊपर का आकाश सितारों से बिखर जाएगा। सीधे आपके ऊपर उठने वाला पुल ही रोशनी से जगमगाएगा। यहां हमेशा बहुत कम लोग होते हैं, या कोई भी नहीं होता है, क्योंकि यह जगह बिल्कुल भी पर्यटक नहीं है, लेकिन मुझे यह बिल्कुल दुर्घटना से मिला जब मैं "जहां मेरी आंखें दिखती हैं" के अनुसार कार चला रहा था।

इस दिन के प्रभाव बहुत लंबे समय तक रहेंगे! अपने साथ चारकोल और हल्का तरल लाना न भूलें।

वहाँ कैसे पहुंचें

इस जगह को ढूँढना पिछले वाले जितना आसान नहीं है, लेकिन यह इसके लायक है। यदि आप गाड़ी चला रहे हैं, तो मील का पत्थर प्लैनेट ग्रेनाइट सैन फ्रांसिस्को चढ़ाई केंद्र है। इमारत के ठीक पीछे एक पार्किंग स्थल है, इस बार भुगतान किया गया (लगभग $4.50 प्रति घंटा)। लेकिन मैं आपको इस साइट के रास्ते के बारे में थोड़ा और बता दूं।

यदि आप मेसन सेंट के साथ चलते हैं। पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, ऊपर बताए गए चढ़ाई केंद्र पर जाएं (इसे ऑनलाइन मानचित्रों में नाम से दर्ज करना बेहतर है, Google इसे मानचित्र पर आसानी से ढूंढ लेता है), इसके चारों ओर दाईं ओर जाएं और भवन के पीछे पार्क करें। फिर घास के किनारे किनारे की ओर जाओ और तुम पिकनिक के लिए जगह देखोगे।

प्वाइंट कैवलो

आप दूसरी तरफ से पुल का एक सुंदर दृश्य देख सकते हैं, जहां शहर का उत्तरी जिला मारिन स्थित है। इस साइट से ब्रिज के साथ-साथ आपको सैन फ्रांसिस्को के बिजनेस सेंटर की गगनचुंबी इमारतें दिखाई देंगी। फिर से, बस एक अविस्मरणीय दृश्य!

वहाँ कैसे पहुंचें

यदि आप पुल के उत्तर की ओर ड्राइव करते हैं, तो पुल के तल पर दाईं ओर एक निकास होगा, जो प्वाइंट कैवलो तटबंध और प्रेसिडियो यॉट क्लब की ओर ले जाएगा। मोड़ के तुरंत बाद, आपको सोमरविले रोड पथ से चिपके रहने की आवश्यकता है, यह आपको सीधे सही जगह पर ले जाएगा।

पुल यात्रा

यहां मैं परिवहन के सभी संभावित तरीकों की सूची दूंगा। इसलिए:

पैरों पर

गोल्डन गेट ब्रिज पर आप न केवल कार की सवारी कर सकते हैं, बल्कि पैदल भी चल सकते हैं। पुल के दायीं और बायीं ओर पैदल चलने वालों के लिए एक विशेष, काफी चौड़ा क्षेत्र है। सुबह जल्दी जाना सबसे अच्छा है, जब अभी तक बहुत सारे लोग नहीं हैं, और आकाश में बादल नहीं हैं, और खाड़ी और शहर की शानदार तस्वीरें लेने का अवसर है। यह मत भूलो कि पुल पर स्केटबोर्ड और रोलर स्केट्स की अनुमति नहीं है।

पैदल पुल के खुलने का समय

दो मौसमों में विभाजित:

• सर्दियों में (13 मार्च तक): सप्ताह के दिनों में सुबह 5 बजे से दोपहर 3.30 बजे तक, पुल का पूर्व की ओर खुला रहता है (अर्थात शहर के मुख्य भाग से उत्तर की ओर, मारिन काउंटी तक) और 15.30 से 18.00 तक खुला रहता है। पश्चिम की ओर (उत्तर से शहर के मध्य भाग तक)। सप्ताहांत पर, पश्चिम की ओर सुबह 5 बजे से शाम 6 बजे तक खुला रहता है।
• गर्मियों में (5 नवंबर तक), पुल निम्नलिखित कार्यक्रम के अनुसार पैदल चलने वालों के लिए खुला है: सप्ताह के दिनों में सुबह 5 बजे से दोपहर 3.30 बजे तक, पूर्व की ओर खुला रहता है और दोपहर 3.30 बजे से रात 9 बजे तक पश्चिम की ओर। सप्ताहांत और छुट्टियों पर, पुल का केवल पूर्वी भाग सुबह 5 बजे से रात 9 बजे तक खुला रहता है।

कार से

पुल पार करने के लिए आपको 7.25 डॉलर का एक पैसा देना होगा।

इसके अलावा, आप केवल उत्तर से शहर में प्रवेश करने के लिए भुगतान करते हैं, जाने पर आपको भुगतान नहीं करना होगा।

प्रवेश द्वार पर, मुख्य बात यह है कि लेन के साथ गलती न करें और बस लेन में न जाएं, जहां कोई भुगतान पोस्ट नहीं है, और सार्वजनिक परिवहन मुफ्त में गुजर सकता है। एक बार, मैंने एक गलती की: गलत दिशा में जाने के बाद, मैं तुरंत उन पुलिसकर्मियों पर ठोकर खाई, जो वहां ड्यूटी पर थे और ऐसे उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ रहे थे। कुछ भी भयानक नहीं होगा, निश्चित रूप से, आपको बस उतनी ही यात्रा के लिए एक चेक दिया जाएगा, जो तब डाकघर में आएगा। लेकिन आप यहां लगभग बीस मिनट खो देंगे, क्योंकि कुछ ऐसे हैं जो खो जाते हैं। हालाँकि अगर आप पुलिस से चैट करना चाहते हैं, वैसे, वे काफी मिलनसार हैं, तो आप यहाँ हैं।

बाइक से

यहां साइकिल सवारों को जाने की अनुमति है। इसके अलावा, मोटर चालकों के अलावा, उन्हें चौबीसों घंटे पुल पार करने का भी अधिकार है। सच है, रात में नियंत्रण बढ़ाया जाता है: पुल में प्रवेश करने के लिए, साइकिल मालिकों को एक विशेष बटन दबाना होगा, और कैमरे में रिकॉर्ड होने के बाद ही, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित द्वार खुलेंगे और साइकिल चालक आगे बढ़ सकेंगे।

सभी प्रकार की इलेक्ट्रिक साइकिल और ट्राइसाइकिल प्रतिबंधित हैं।

पुल के ऊपर हेलीकाप्टर

यदि आप एक परिष्कृत यात्री हैं और सामान्य चलना आपको उबाऊ लगता है, तो पुल और पूरे शहर के ऊपर एक हेलीकॉप्टर उड़ाएं।

आपको एक अकथनीय भावना की गारंटी है! इस तरह की उड़ान में कंपनी के आधार पर लगभग $230-250 खर्च होंगे, और उड़ान का समय बीस मिनट से आधे घंटे तक होगा। बेशक, विहंगम तस्वीरों की तुलना में बहुत कम है। सैन फ्रांसिस्को में कई कंपनियां हैं जो ऐसी उड़ानों की व्यवस्था करती हैं, जैसे कि विस्टा हेलीकॉप्टर टूर, सैन फ्रांसिस्को एयर टूर और अन्य।

टिप्पणी

दुर्भाग्य से, सुंदर अक्सर दुखद के साथ हाथ से जाता है। विश्व प्रसिद्ध पुल सबसे लोकप्रिय आत्महत्या स्थलों में से एक है। औसतन, हर दो हफ्ते में एक बार वे यहां आत्महत्या करने की कोशिश करते हैं, और पुल के अस्तित्व के पूरे इतिहास में, इस जगह पर एक हजार से अधिक लोगों ने आत्महत्या के सफल प्रयास किए हैं। इसलिए, एक गश्ती और पर्वतारोही इस जगह पर चौबीसों घंटे ड्यूटी पर रहते हैं, जो उन दुर्भाग्यपूर्ण लोगों को पकड़ लेते हैं जो कूदने का इरादा रखते हैं।

पुल के प्रवेश द्वार पर एक चिन्ह लटका हुआ है जो कहता है: "एक आशा है। कॉल करना। इस पुल से कूदने के परिणाम घातक और दुखद हैं", जिसका अनुवाद "आशा है" के रूप में किया जाता है। बुलाना। इस पुल से कूदने के परिणाम घातक और दुखद हैं।" बेल बटन वाले जीवन रक्षक उपकरण पुल की पूरी लंबाई के साथ लटके हुए हैं। मनोवैज्ञानिक चौबीसों घंटे ड्यूटी पर हैं।

जोड़ने के लिए कुछ है?