घोस्ट शिप एक ऐसा शब्द है जिसका इस्तेमाल अक्सर फिक्शन के कामों में किया जाता है, एक जहाज बिना चालक दल के तैरता है। यह शब्द एक वास्तविक पोत का भी उल्लेख कर सकता है जो (अक्सर एक दृष्टि के रूप में) डूबने के बाद देखा गया था, या बोर्ड पर चालक दल के बिना समुद्र में पाया गया था। दुनिया भर में भूत जहाजों की किंवदंतियां और रिपोर्टें आम हैं। ज्यादातर मामलों में, वे किसी प्रकार के जहाज़ की तबाही से जुड़े होते हैं। आमतौर पर भूत जहाज अपने मलबे के बिल्कुल दृश्यों को चित्रित करते हैं, जिसे वे बार-बार दोहरा सकते हैं। यह विशेष रूप से रातों में सच होता है जब तूफान होता है।

जोयिता - एम. ​​वी. जोयिता

यह जहाज 1955 में प्रशांत महासागर में मिला था। वह टोकेलाऊ की ओर जा रहा था कि तभी कुछ हुआ। बचाव दल पहले से ही सुसज्जित था, लेकिन जहाज 5 सप्ताह के बाद ही पाया गया था। जॉयटा बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और कोई माल नहीं था, कोई चालक दल नहीं था, कोई यात्री नहीं था, कोई जीवनरक्षक नौका नहीं थी।

एक विस्तृत अध्ययन के बाद, यह पता चला कि जहाज की रेडियो तरंग एक संकट संकेत से जुड़ी हुई थी, और कई खूनी पट्टियाँ और एक डॉक्टर का बैग बोर्ड पर पाया गया था। इस तरह से कोई भी यात्री नहीं मिला, और जहाज का रहस्य उजागर नहीं हुआ।

ऑक्टेवियस - ऑक्टेवियस

ऑक्टेवियस को एक किंवदंती माना जाता है, जिसकी भूत जहाज की कहानी सबसे प्रसिद्ध में से एक है। 1775 में, ग्रीनलैंड के साथ नौकायन करते हुए जहाज हेराल्ड ऑक्टेवियस के पार आया।
हेराल्ड की टीम जहाज पर चढ़ी और यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के शव ठंड में जमे हुए मिले। जहाज का कप्तान अपने केबिन में पाया गया था, जो एक पत्रिका को भरने के बीच में था, जिसने वर्ष 1762 को चिह्नित किया था। किंवदंती के आधार पर, कप्तान ने शर्त लगाई कि वह थोड़े समय में पूर्वी मार्ग से ग्रेट ब्रिटेन लौट आएगा, लेकिन जहाज बर्फ में फंस गया।

फ्लाइंग डचमैन - डी व्लिगेंडे हॉलैंडर

फ्लाइंग डचमैन सबसे प्रसिद्ध भूत जहाज है। जहाज का पहला उल्लेख जॉर्ज बैरिंगटन की वॉयज टू बॉटनी हार्बर (1770 के दशक) में किया गया था। इतिहास के आधार पर, फ्लाइंग डचमैन एम्स्टर्डम का एक जहाज था।
जहाज के कप्तान वैन डेर डेक्कन थे। जब केप ऑफ गुड होप के पास एक तूफान शुरू हुआ, तो जहाज ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुआ। वैन डेर डेक्कन, यात्रा जारी रखने के लिए दृढ़ थे, पागल हो गए, फिर अपने एक सहायक को मार डाला और केप को पार करने की कसम खाई।
अपने सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, जहाज डूब गया, और किंवदंती के अनुसार, वैन डेर डेक्कन और भूत जहाज हमेशा के लिए समुद्र में घूमने के लिए बर्बाद हो गए।

मैरी सेलेस्टे मैरी सेलेस्टे

यह एक व्यापारी जहाज है जो अटलांटिक महासागर में नौकायन कर रहा है और चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया है। जहाज बहुत उपयुक्त परिस्थितियों में है और भोजन की पर्याप्त आपूर्ति करता है। लेकिन मैरी सेलेस्टे के चालक दल, कप्तान और नावें रहस्यमय तरीके से गायब हो गईं। संघर्ष के कोई संकेत नहीं थे। आप समुद्री लुटेरों के संस्करण को भी खारिज कर सकते हैं, क्योंकि टीम और शराब की बातें अछूती रहीं।
सबसे संभावित सिद्धांत तकनीकी समस्याओं या एक तूफान से संबंधित है जिसने चालक दल को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर किया।

लेडी लोविबॉन्ड - WikiOwl

जहाज के कप्तान साइमन पील ने हाल ही में शादी की और एक खुशी के मौके का जश्न मनाने के लिए एक क्रूज पर जा रहे हैं। इस संकेत के बावजूद कि महिला दुर्भाग्य से बोर्ड पर थी, वह अपनी पत्नी को ले गया।
यात्रा 13 फरवरी, 1748 को शुरू हुई। दुर्भाग्य से कप्तान के लिए, उसका एक सहायक भी अपनी पत्नी के साथ प्यार में था और क्रोध और ईर्ष्या से, जहाज को उथले में ले गया। लेडी लैविबोंड और उसके सभी यात्री डूब गए। किंवदंती के अनुसार, जहाज के मलबे के बाद से, केंट के पास हर 50 साल में एक भूत देखा गया है।

बायचिमो - द बायचिमो

इस स्टील कार्गो स्टीमर को 40 वर्षों के लिए अलास्का के पास समुद्र में छोड़ दिया गया और बह गया। जहाज का स्वामित्व हडसन बे कंपनी के पास था। इसे 1920 के दशक में खाल और फ़र्स के परिवहन के लिए पानी में लॉन्च किया गया था। लेकिन 1931 में बेइचिमो अलास्का के पास बर्फ में फंस गया था। बर्फ को तोड़ने के कई प्रयासों के बाद, चालक दल ने जहाज को छोड़ दिया। एक तेज तूफान में, जहाज जाल से बच निकला, लेकिन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया, और कंपनी ने इसे छोड़ने का फैसला किया। हैरानी की बात है कि बेचिमो नहीं डूबा, लेकिन अलास्का के पास एक और 38 साल तक तैरना जारी रखा। जहाज एक स्थानीय किंवदंती बन गया है। आखिरी बार उन्हें 1969 में देखा गया था, फिर से बर्फ के बीच में जमे हुए।

कैरोल ए डीरिंग

यह जहाज 1921 में उत्तरी कैरोलिना के केप हेटेरस के पास रवाना हुआ था। जहाज अभी-अभी दक्षिण अफ्रीका से व्यापारिक यात्रा से लौटा था। यह डायमंड शोल्स में घिर गया, एक ऐसा क्षेत्र जो बहुत जलपोत था। जब मदद पहुंची तो जहाज खाली मिला। कोई नौवहन उपकरण और एक लॉगबुक नहीं थी, साथ ही 2 नावें भी थीं। गहन शोध के बाद, यह पता चला कि लगभग एक ही समय में कई अन्य जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गए। अधिकारियों के मुताबिक यह या तो समुद्री लुटेरों का काम है या फिर किसी आतंकी संगठन का।

औरंग मेदान

उरंग मेदान का इतिहास 1947 में शुरू हुआ, जब 2 अमेरिकी जहाजों को मलेशिया के तट से एक संकटपूर्ण कॉल मिली। फोन करने वाले ने खुद को एक डच पोत, उरंग मेदान के चालक दल के सदस्य के रूप में पेश किया, और कथित तौर पर बताया कि कप्तान और बाकी चालक दल की मृत्यु हो गई थी या वे मर रहे थे। उस व्यक्ति का भाषण अधिक से अधिक अस्पष्ट हो गया, जब तक कि वह शब्दों के साथ गायब नहीं हो गया कि मैं मर रहा हूं। जहाज तेजी से बचाव के लिए रवाना हुए। जब वे पहुंचे, तो उन्होंने पाया कि जहाज अपने आप में बरकरार था, हालांकि, कुत्ते सहित पूरा दल मर चुका था, उनके शरीर और चेहरे भयानक मुद्रा और भावों में जमे हुए थे, और कई अपनी उंगलियों को आंखों के लिए अदृश्य कुछ पर इशारा कर रहे थे। इससे पहले कि बचावकर्मी इसे सुलझा पाते, जहाज में आग लग गई। चालक दल की मृत्यु के लिए सबसे लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि जहाज विशेष पैकेजिंग के बिना नाइट्रोग्लिसरीन ले जा रहा था, और यह हवा में लीक हो गया।

उच्च उद्देश्य 6

हमारे समय की रहस्यमयी "समुद्री" कहानियों में से एक ताइवानी जहाज हाई ऐम 6 से जुड़ी है। हाई ऐम 6 जहाज को जनवरी 2003 में ऑस्ट्रेलिया के उत्तर-पश्चिमी तट पर खोजा गया था, जिसमें एक भी आत्मा सवार नहीं थी। जहाज 2002 में बंदरगाह से वापस चला गया। हाई ऐम 6 के होल्ड टूना से भरे हुए थे, जो पहले से ही खराब होने लगे थे। उन्होंने टीम के लापता होने के लिए अलग-अलग स्पष्टीकरण देने की कोशिश की: यह समुद्री डाकुओं द्वारा कब्जा कर लिया जा सकता था, हालांकि, माल की सुरक्षा और जहाज पर क्षति की अनुपस्थिति इस संस्करण का खंडन करती है; High Aim 6 टीम पर अवैध अप्रवासियों को ले जाने का संदेह था, लेकिन होल्ड खोलने के बाद, इस संस्करण को छोड़ दिया गया; जहाज के डूबने का खतरा शायद ही हो, क्योंकि वह अच्छी स्थिति में था। हाई ऐम 6 जहाज पर हुई घटनाओं का मुख्य संस्करण चालक दल के विद्रोह और कप्तान की हत्या का संस्करण है। उसके पक्ष में एकमात्र नाविक की गवाही है जिसे जांचकर्ता खोजने में कामयाब रहे और एक और परिस्थिति। हाई ऐम 6 की खोज के दो हफ्ते बाद, हाई ऐम 6 के एक इंजीनियर के फोन से एक आदमी ने पुलिस को फोन किया और जहाज पर दंगे और कप्तान और इंजीनियर की मौत के बारे में बताया। उनके मुताबिक टीम घर चली गई। जहाज के चालक दल और उसके मालिक के भाग्य के बारे में अभी भी कोई अन्य जानकारी नहीं है। और यह दिखने की संभावना नहीं है।

कालेचुचे - कालेचुचे

चिली के सबसे प्रसिद्ध किंवदंतियों में से एक, कालेचे को एक भूत जहाज के रूप में वर्णित करता है जो हर रात चिलो द्वीप के तट के पास दिखाई देता है। किंवदंती के अनुसार, जहाज समुद्र में मारे गए लोगों की आत्माओं को ले जाता है। जिन लोगों ने उन्हें देखा है, वे कहते हैं कि वह बहुत सुंदर और उज्ज्वल है और हमेशा संगीत की आवाज़ और लोगों की हँसी के साथ होता है। कुछ सेकंड के लिए प्रकट होने पर, वह फिर से गायब हो जाता है या पानी के नीचे चला जाता है। ऐसा कहा जाता है कि जहाज पर सवार आत्माएं फिर से वही जीवन प्राप्त कर लेती हैं जो उनके पास पहले था।

आयरन माउनटेन

यह स्पष्ट है कि जहाज खो सकता है और विशाल समुद्र या समुद्र में डूब सकता है, लेकिन एक जहाज बिना किसी निशान के नदी में कैसे गायब हो सकता है? जून 1872 में, जहाज एस.एस. आयरन माउंटेन ने विक्सबर्ग से पिट्सबर्ग तक मिसिसिपी नदी का अनुसरण किया। जब जहाज नियत समय पर नहीं पहुंचा, तो उसे एक रस्साकशी भेजी गई। कई दिनों की खोज के बाद, जहाज मिल गया, और जो माल वह ले जा रहा था उसका कुछ हिस्सा पानी की सतह पर दिखाई दिया। जहाज बस गायब हो गया।

बेल अमिका - बेल अमिका

"क्लासिक शैली" में स्कूनर बोर्ड पर चालक दल के बिना, सार्डिनिया द्वीप के तट पर पाया गया था। इस घोस्ट शिप की खोज इटैलियन कोस्ट गार्ड ने 2006 में की थी। सेलबोट के केबिनों में उत्तरी अफ्रीकी समुद्रों के फ्रांसीसी नक्शे, लक्ज़मबर्ग ध्वज, मिस्र के भोजन के अवशेष और "बेल अमिका" नाम के लकड़ी के बोर्ड थे। इतालवी अधिकारियों ने पाया कि जहाज को किसी भी देश में पंजीकृत नहीं किया गया था। चूंकि जहाज को गलती से प्राचीन के रूप में मान्यता दी गई थी, इसने जल्द ही सार्वजनिक हित जगाया, लेकिन जल्द ही यह पता चला कि यह लक्ज़मबर्ग के एक व्यक्ति के स्वामित्व वाली एक आधुनिक नौका थी, जिसने शायद इसे कर चोरी के उद्देश्यों के लिए पंजीकृत नहीं किया था।

शूनर जेनी - जेनी

"4 मई, 1823। 71 दिनों तक खाना नहीं। मैं अकेला ही जीवित बचा हूं। “यह संदेश लिखने वाला कप्तान अभी भी अपनी कुर्सी पर बैठा था, हाथ में कलम था, जब यह संदेश 17 साल बाद उनकी पत्रिका में मिला था। उनके शरीर, और ब्रिटिश स्कॉलर जेनी पर सवार 6 अन्य लोगों के शवों को अंटार्कटिका के ठंडे मौसम में संरक्षित किया गया था, जहां जहाज बर्फ में जम गया था और इसके परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई थी। आपदा के बाद जेनी की खोज करने वाले व्हेलिंग जहाज के चालक दल ने कुत्ते सहित यात्रियों को समुद्र में दफन कर दिया।

मार्लबोरो - मार्लबोरो

नौकायन जहाज "मार्लबोरो" ग्लासगो में शिपयार्ड में बनाया गया था। इसे समुद्री यात्राओं के लिए काफी विश्वसनीय माना जाता था। नौकायन जहाज की कमान एक जानकार और अनुभवी नाविक कैप्टन हाइड ने संभाली थी। आखिरी उड़ान में, मार्लबोरो में 23 चालक दल के सदस्य और एक महिला सहित कई यात्री थे। इंग्लैंड के लिए न्यूजीलैंड छोड़कर, जमे हुए भेड़ के बच्चे और ऊन से भरी एक सेलबोट 1890 में गायब हो गई। यह आखिरी बार 1 अप्रैल को प्रशांत महासागर में मैगलन जलडमरूमध्य और केप हॉर्न के प्रवेश द्वार के बीच देखा गया था - एक ऐसे क्षेत्र में जिसे नाविक अच्छे कारण के लिए "जहाजों का कब्रिस्तान" कहते हैं। समुद्री अधिकारियों द्वारा की गई जांच में कोई नतीजा नहीं निकला। सेलबोट को लापता माना गया, केप हॉर्न से चट्टानों का शिकार। इन अशुभ स्थानों पर साल में 300 दिन तूफान आता है, करंट हवा और लहरों की मदद करता है, यहां बर्बाद जहाजों को खींचकर दुर्जेय पत्थरों पर फेंक देता है ... Tierra del Fuego का तट, यानी लगभग उसी स्थान पर, मार्लबोरो दिखाई दिया - जहाज फिर से पूर्ण पाल के नीचे था! सेलबोट अछूता लग रहा था। सब कुछ जगह पर था। यहां तक ​​कि चालक दल भी वहीं था जहां उन्हें एक नौकायन जहाज पर होना चाहिए था। एक व्यक्ति शीर्ष पर है, तीन हैच पर डेक पर हैं, दस अपने पदों पर पहरे पर हैं और छह वार्डरूम में हैं। कंकाल कपड़ों से बचे लत्ता में थे। ऐसा लग रहा था कि लोग किसी रहस्यमयी ताकत के अचानक हुए हमले से दब गए हों। लॉगबुक काई से ढकी हुई थी, और उसमें प्रविष्टियाँ पढ़ने योग्य नहीं थीं। अन्य कागज़ात कीड़े-मकोड़े खा गए। समुद्र में सेलबोट से मिलने वाले जहाज के नाविक हैरान थे ... सबसे पहले, उन्होंने कंकालों की गिनती की: यह पता चला कि 23 साल पहले के अनुसार, मार्लबोरो पर लोगों की तुलना में उनमें से दस कम थे। अनुपस्थित कहाँ हैं? क्या वे पहले मर चुके हैं? क्या वे किसी किनारे पर उतरे थे? क्या वे मृत्यु के बाद डेक से धोए गए थे, या दुखद "भारी भ्रम" के क्षण में हवा से अपने मस्तूल उड़ा दिए थे? हमेशा की तरह ऐसे मामलों में, एक महामारी, जहर के बारे में एक संस्करण सामने रखा गया था। मार्लबोरो की खोज करने वाले जहाज के कप्तान ने जो कुछ भी देखा, उसकी सटीक रिपोर्ट दी। खराब मौसम ने उसे टो में ले जाने और घोस्ट शिप को बंदरगाह तक पहुंचाने की अनुमति नहीं दी। हालाँकि, उनकी रिपोर्ट में जो कहा गया था, उसकी पुष्टि इस बैठक के सभी गवाहों द्वारा शपथ के तहत की गई थी। उनकी गवाही ब्रिटिश नौवाहनविभाग द्वारा दर्ज की गई है। मार्लबोरो फिर कभी नहीं देखा गया था। जाहिर है, वह एक तूफानी दिनों में मर गया।

फ्लाइंग डचमैन - डी व्लिगेंडे हॉलैंडर - किंवदंतियों में रहने वाला एक भूत नौकायन जहाज है, जो अपने ही कप्तान के शपथ अभिशाप के तहत गिर गया, यही वजह है कि चालक दल 300 वर्षों तक घर नहीं लौट सका, हमेशा के लिए भटकने के लिए बर्बाद लहर की।

अक्सर, नाविक क्षितिज की सीमा पर "फ्लाइंग डचमैन" की उपस्थिति देखते हैं, जो एक चमकदार प्रभामंडल के वैभव से घिरा होता है - एक भूत जहाज को देखना एक अत्यंत अपशकुन है।

लंबे समय से स्थापित पौराणिक कथाओं के अनुसार, यदि "फ्लाइंग डचमैन" किसी अन्य जहाज से मिलता है, तो इसका कालातीत चालक दल नाविकों के माध्यम से अपने प्रियजनों को संदेश भेजने की कोशिश करता है, जो निश्चित रूप से अब जीवित दुनिया में नहीं हैं।

समुद्री अंधविश्वास मानते हैं कि "फ्लाइंग डचमैन" से मिलना एक बेहद खतरनाक शगुन है।

हालाँकि, आज हम समुद्र के प्रसिद्ध किंवदंतियों को नहीं छेड़ेंगे, अब हम अन्य रहस्यमय तरीके से गायब हुए जहाजों के भाग्य को देखेंगे। ये "फ्लाइंग डचमैन", या "मैरी सेलेस्टे" ("मैरी सेलेस्टे", मैरी सेलेस्टे, "मैरी ऑफ हेवन") के बारे में कहानियां नहीं होंगी - जो बोर्ड पर एक भी व्यक्ति के बिना पाई गई थी (और यहां तक ​​​​कि लोगों के अवशेष भी) दिसंबर 1872 में जिब्राल्टर से 400 मील दूर।

हम शायद कभी नहीं जान पाएंगे कि लोगों ने बिल्कुल सेवा योग्य जहाज क्यों छोड़ा। अब यह एक अज्ञात समुद्री विसंगति का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो एक जीवित भूत जहाज का एक प्रमुख उदाहरण दिखा रहा है।

बिना किसी स्पष्ट कारण के समुद्र की गहराई में गायब होने वाले जहाजों के भयानक भाग्य के बारे में बहुत सी कम दिलचस्प कहानियाँ पैदा नहीं हुईं। आखिरकार, समुद्र एक ऐसा तत्व है जो इतिहास के अपने इतिहास का नेतृत्व करता है, कभी-कभी भाग्य के रहस्यमय ज़िगज़ैग का निर्माण करता है।

लॉस्ट शिप स्टोरीज: घोस्ट शिप।

वर्ष 1823। स्कॉलर जेनी की कहानी अंटार्कटिका में ड्रेक पैसेज में बर्फ में जमे हुए एक खोए हुए जहाज के बारे में बताती है। सत्रह साल बाद, गायब हो गया स्कूनर, पहले से ही इस समय तक किंवदंतियों के साथ ऊंचा हो गया था, एक व्हेलिंग जहाज द्वारा पाया गया था।

व्हेलर के चालक दल को कप्तान के अवशेष भी मिले, जो उनके हाथ में एक कलम के साथ कप्तान की कुर्सी पर संरक्षित और जमे हुए थे। जहाज के लॉग ने आपदा के कालक्रम के बारे में कप्तान के अंतिम शब्दों को रखा: “4 मई, 1823। 71 दिन से खाना नहीं, मैं ही जिंदा बचा हूं।"

कप्तान और चालक दल के 6 अन्य सदस्यों के शवों को समुद्र में दफनाया गया था। बाद में, एडमिरल्टी ने जहाज की मौत के बारे में बताया। अंटार्कटिका में किंग जॉर्ज द्वीप का नाम 1960 के दशक में कैप्टन जेनी के नाम पर रखा गया था। यह कुछ अजीब है, लेकिन जहाज के संबंध में ऐसा कोई किस्सा नहीं है जो समुद्र में उसके भूत के रूप में भटकने के बारे में बता सके।

वर्ष 1909। सबसे शक्तिशाली जहाज माने जाने वाले वारताह यात्री स्टीमर ने ऑस्ट्रेलिया और इंग्लैंड के बीच अपनी तीसरी यात्रा पर दक्षिण अफ्रीका के डरबन में एक निर्धारित स्टॉप बनाया। इस बंदरगाह पर केवल एक यात्री उतरा।

बाद में, उन्होंने जहाज पर अविश्वसनीय रूप से भारी वातावरण द्वारा अपने कार्य की व्याख्या की। उन्होंने यह भी दावा किया कि उनके पास "अजीब कपड़ों में एक लंबी तलवार वाला आदमी" की एक विषम दृष्टि है। "भूत" के हाथ में तलवार थी, और उसका हाथ खून से लथपथ था।

स्वाभाविक रूप से, तब किसी ने इन शब्दों पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया, सिवाय इसके कि वह मुस्कुराया। वारताह जारी रहा और 211 यात्रियों और चालक दल के साथ केप टाउन के लिए रवाना हुआ। जहाज को क्षेत्र के अन्य जहाजों द्वारा दो बार देखा गया था, लेकिन जहाज स्वयं अपने गंतव्य तक कभी नहीं पहुंचा।

एक बड़ा नुकसान यह था कि वारताह पर जहाज का रेडियो नहीं था, और दुर्घटना की स्थिति में एक संकट कॉल प्रसारित नहीं किया जा सकता था। जहाज को खोजने के कई प्रयासों (यहां तक ​​कि हाल ही में 2004 तक) के बावजूद, जहाज का कोई निशान नहीं मिला है।

सबसे पहले, विशेषज्ञों का मानना ​​​​था कि डूबने का कारण होल्ड में सीसा अयस्क के कार्गो की आवाजाही हो सकता है। लेकिन तब जहाज का मलबा, या बचे हुए यात्री होंगे। लेकिन दुर्घटना का एक भी संकेत नहीं मिला, वारतह के रहस्यमय ढंग से गायब होने का एक भी सुराग नहीं मिला।

इस गायब होने के बारे में केवल यही कहा जा सकता है कि केप टाउन रोडस्टेड पर कोहरे से कभी-कभार लगने वाली बीपियां - जबकि लोकेटर एक स्पष्ट रास्ता दिखाते हैं।

वर्ष 1928। पांच मस्तूल वाले कोपेनहेगन बार्क का उपयोग नौसैनिक प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया गया था, और यह उन वर्षों का दुनिया का सबसे बड़ा नौकायन जहाज था। इसका शिपिंग इतिहास 1913 का है। अपनी अंतिम यात्रा पर, बार्क बिना किसी कार्गो के मेलबर्न के लिए ब्यूनस आयर्स से रवाना हुआ।

जहाज ने नौकायन के 8 दिन बाद दूसरे जहाज के साथ "ऑल इज वेल" सिग्नल का आदान-प्रदान किया, लेकिन उसके बाद पूरी तरह से सन्नाटा छा गया, कनेक्शन काट दिया गया। लापता होने के दो साल बाद, प्रशांत महासागर में एक भूतिया पांच-मस्तूल वाला जहाज देखा गया, जो लापता जहाज के समान था।

यह मानते हुए कि जहाज अभी भी तैर रहा है, जहाज की गहन खोज शुरू हुई। ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट पर शिलालेख 'कोबेनहवन' के साथ भी मलबा मिला है। और बाद में, दक्षिण अटलांटिक में, एक नाविक (एक बोतल में संरक्षित) की कथित डायरी के टुकड़े खोजे गए।

रिकॉर्ड को देखते हुए जहाज एक बड़े हिमखंड से टकराकर डूब गया। जहाज का कोई अन्य मलबा नहीं मिला। हालांकि 1935 में दक्षिण पश्चिम अफ्रीका के तट पर मानव अवशेषों वाली एक नाव की खोज की गई थी, जिसे वहीं दफनाया गया था।

सच है, उन्होंने पूरी तरह से यह पता नहीं लगाया कि क्या वे लापता जहाज से संबंधित थे।
ऐसा कहा जाता है कि कभी-कभी ऑस्ट्रेलिया के तट पर, पोर्ट फिलिप बे में, एक धुंधली धुंध से, पांच मैचों का सुंदर सैन्य आदमी करघे से ... अभी भी अंतिम कार्य कर रहा है।

वर्ष 1955। व्यापारी जहाज जोयिता समोआ और टोकेलाऊ के बीच 48 घंटे की छोटी यात्रा पर समुद्र में उतरी। समोआ के प्रस्थान बिंदु से, 16 चालक दल के सदस्य और 9 यात्री जहाज पर चले गए। बोर्ड पर माल दवा, लकड़ी और भोजन था।

काश, जहाज बिना किसी संकट के संकेत दिए अपने अंतिम गंतव्य तक कभी नहीं पहुंचता। एक असफल खोज के बाद, वे जहाज पर हार मानने वाले थे, जब अचानक पांच सप्ताह बाद जोयिता को देखा गया, जो इच्छित मार्ग से 600 मील से अधिक दूर थी।

बचाव दल को जहाज पर एक अजीब तस्वीर मिली: रेडियो को अंतरराष्ट्रीय संकट आवृत्ति के लिए ट्यून किया गया था, जहाज के इंजन काम कर रहे थे, और चिकित्सा आपूर्ति के बीच खून से लथपथ पट्टियों का एक समूह था। इससे भी बदतर, चार टन से अधिक माल गायब था, जहाज पर कोई लोग या उनके अवशेष नहीं थे।

लापता माल को देखते हुए, सबसे अधिक संभावना है कि जहाज पर समुद्री डाकुओं द्वारा हमला किया गया था, घटना के एक संस्करण ने सुझाव दिया। संभवतः चालक दल ने जहाज को छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि सभी जीवन राफ्ट गायब थे। समुद्र में लंबे समय तक जहाज जहाज के डिजाइन के लिए धन्यवाद रखने में सक्षम था, इसका पतवार एक काग से सुसज्जित था।

जोयिता को बचाया गया और नए मालिकों को बेच दिया गया, लेकिन उसके बाद उसने एक शापित जहाज के रूप में एक भयावह प्रतिष्ठा हासिल की: उसके नए मालिक दिवालिया हो गए या मर गए, जेल गए। नतीजतन, जहाज को छोड़ दिया गया था, और बाद में पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था।

वर्ष 1978। मालवाहक जहाज MS München 7 दिसंबर, 1978 को जर्मनी के ब्रेमरहेवन बंदरगाह से सवाना, जॉर्जिया के लिए रवाना हुआ। बोर्ड पर स्टील उत्पादों का एक कार्गो था, साथ ही दहन इंजीनियरिंग, इंक। के लिए एक परमाणु रिएक्टर का हिस्सा था।

म्यूनिख के लिए, यह 62वीं ट्रान्साटलांटिक उड़ान थी, जिसमें एक अनुभवी चालक दल सवार था। उन दिनों मौसम सबसे अनुकूल नहीं था, लेकिन जहाज, अपनी विशेषताओं के अनुसार, अकल्पनीय माना जाता था।
13 दिसंबर की सुबह, एक जर्मन क्रूज जहाज को एमएस मुन्चेन से बेहद खराब मौसम की स्थिति और जहाज को मामूली क्षति के बारे में एक रेडियो संदेश मिला। तीन घंटे बाद, म्यूनिख से संकट कॉल अन्य जहाजों द्वारा उठाए गए, महत्वपूर्ण यॉ की सूचना दी।

बेल्जियम, स्पेन में बिखरे हुए मोर्स कोड सिग्नल दर्ज किए गए, जिसने एक अंतरराष्ट्रीय खोज को जन्म दिया। तलाशी अभियान 20 दिसंबर तक चला। अंत में, कई खाली लाइफबोट मिलीं, जिनमें गंभीर क्षति के संकेत थे।

न तो जहाज और न ही लोगों के अवशेष कभी मिले थे। जहाज के लापता होने के एक संस्करण ने सुझाव दिया कि एमएस मुंचेन टूट गया था और फिर "हत्यारा लहर" की विशाल ताकत से डूब गया था।
लापता जहाज के बारे में कुछ अफवाहें हैं, लेकिन वे कहते हैं: कभी-कभी इन जगहों पर नाविकों को एक जहाज से अजीब रेडियो सिग्नल मिलते हैं जो अनुरोधों का जवाब नहीं देते हैं "बेशक चला गया है ... घना कोहरा" ...

फ्लाइंग डचमैन की कहानी, एक भूत जहाज जो अपने रास्ते में मिलने वाले नाविकों के लिए दुर्भाग्य लाता है, खरोंच से उत्पन्न नहीं हुआ। एक आधा जलमग्न समुद्र में ठोकर, चालक दल द्वारा छोड़ दिया, लेकिन कभी नहीं डूब जहाज घातक है।

बहुत से लोग मानते हैं कि भूत जहाज पिछली शताब्दियों से कुछ हैं। दरअसल, आज भी चालक दल द्वारा छोड़े गए जहाज समुद्र में बह रहे हैं, जिससे मालवाहक जहाजों और यात्री लाइनर दोनों के लिए बहुत परेशानी हो रही है।

बाइचिमो फोटो: फ़्रेम youtube.com

"बाईचिमो": आर्कटिक की बर्फ में "फ्लाइंग डचमैन"

जर्मनी के आदेश से 1911 में स्वीडन में मर्चेंट शिप बाइचिमो का निर्माण किया गया था। जहाज का उद्देश्य खेल जानवरों की खाल को परिवहन करना था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, जहाज ग्रेट ब्रिटेन के झंडे के नीचे से गुजरा और कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के ध्रुवीय तटों के साथ परिभ्रमण किया।

1931 की शरद ऋतु में, बाइचिमो, फर के भार के साथ, अलास्का के तट पर एक बर्फ के जाल में गिर गया। एक पिघलना और कैद से जहाज की रिहाई की प्रत्याशा में, टीम तट पर चली गई। फिर एक बर्फ़ीला तूफ़ान छिड़ गया, और नाविक, जो उस स्थान पर लौट आए, जहाँ उन्होंने बाइचिमो को छोड़ा था, ने पाया कि वह चला गया था। चालक दल को लगा कि जहाज डूब गया है।

हालांकि, कुछ समय बाद, जानकारी आई कि जहाज फिर से बर्फ से जाम हो गया था और टीम के शिविर से लगभग 45 मील की दूरी पर था।

वे बाइचिमो के पास गए, लेकिन जहाज के मालिकों ने माना कि इसका नुकसान इतना गंभीर था कि यह अनिवार्य रूप से डूब जाएगा। जहाज को वहीं छोड़ दिया गया था, लेकिन, बर्फ की कैद से मुक्त होने के बाद, यह मुक्त नेविगेशन के लिए रवाना हो गया।

अगले 40 वर्षों में, नियमित रूप से जानकारी आई कि बाइचिमो ने बर्फ के माध्यम से अपनी अंतहीन यात्रा जारी रखी।

ऐसी अंतिम सूचना 1969 की है। 2006 में, अलास्का सरकार ने बाइचिमो की खोज के लिए एक अभियान शुरू किया, लेकिन यह असफल रहा। सबसे अधिक संभावना है, जहाज अभी भी डूब गया था, लेकिन इस बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। तो यह संभव है कि उत्तरी "फ्लाइंग डचमैन" अभी भी खुद को याद दिलाएगा।

"रेउन मारू": वह ट्रॉलर जो मरना नहीं चाहता था

जापानी मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर रेउन मारू को आओमोरी प्रान्त में हचिनोहे के बंदरगाह के लिए सौंपा गया था। जहाज का सामान्य इतिहास 11 मार्च, 2011 को समाप्त हुआ, जब एक शक्तिशाली सुनामी के दौरान जहाज को समुद्र में उड़ा दिया गया था।

मालिकों को लगा कि जहाज डूब गया है। हालांकि, एक साल बाद, मार्च 2012 में, ट्रॉलर को कनाडा में ब्रिटिश कोलंबिया के तट पर देखा गया। रुउन मारू में जंग लग गया था, लेकिन उसने पानी पर खुद को काफी आत्मविश्वास से पकड़ रखा था।

1 अप्रैल 2012 को, जहाज ने यूएस वाटरफ्रंट को पार किया। तटरक्षक बल ने निष्कर्ष निकाला कि ट्रॉलर ने शिपिंग के लिए संभावित खतरा पैदा कर दिया है। चूंकि जापानी मालिकों ने इसके भाग्य में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई, इसलिए रूउन मारू को नष्ट करने का निर्णय लिया गया।

5 अप्रैल को तटरक्षक बल के एक जहाज ने ट्रॉलर पर गोली चलाई थी। रेउन मारू ने बड़ी उत्तरजीविता दिखाई: बड़ी मात्रा में क्षति के बावजूद, भूत जहाज चार घंटे के बाद ही नीचे की ओर चला गया। ट्रॉलर अलास्का के तट से 240 किलोमीटर की दूरी पर 305 मीटर की गहराई पर स्थित है।

काज़-द्वितीय: ऑस्ट्रेलियाई कटमरैन का रहस्य

यॉट काज़-द्वितीय। एक तस्वीर: फ़्रेम youtube.com

ऑस्ट्रेलियाई कटमरैन नौका काज़-द्वितीय केवल कुछ दिनों के लिए एक भूत जहाज की स्थिति में था, लेकिन यह उसकी कहानी को कम दिलचस्प नहीं बनाता है।

18 अप्रैल, 2007 को, ग्रेट बैरियर रीफ में यॉट को गलती से एक हेलिकॉप्टर फ्री-फ्लोटिंग से देखा गया था। दो दिन बाद, एक समुद्री गश्ती दल नौका पर सवार हुआ, जिसने पोत को सही कार्य क्रम में पाया: इंजन काम कर रहा था, कोई क्षति नहीं हुई थी, मेज पर अछूत भोजन मिला था और एक लैपटॉप चालू था। लेकिन जहाज पर कोई लोग नहीं थे।

15 अप्रैल को, काज़-द्वितीय को टाउन्सविले के लिए एयरली बीच से प्रस्थान करने के लिए जाना जाता है। बोर्ड पर 3 लोग थे: 56 वर्षीय यॉट के मालिक डेरेक बैटनऔर भाइयों पीटरऔर जेम्स टुनस्टेड, 69 और 63 वर्ष क्रमशः। दुर्घटना या हत्या के कोई निशान नहीं थे।

आगे की जांच के लिए जहाज को टाउन्सविले के बंदरगाह पर ले जाया गया था। लापता लोगों का पता लगाना या वास्तव में क्या हुआ था, इसे विश्वसनीय रूप से स्थापित करना संभव नहीं था।

सबसे संभावित संस्करण यह है कि भाइयों में से एक पानी में कूद गया, एक फंसी हुई मछली पकड़ने की रेखा को मुक्त करने की कोशिश कर रहा था, दूसरे भाई ने एक रिश्तेदार की मदद करने के लिए जल्दबाजी की, और नौका के मालिक ने कटमरैन को अपने दोस्तों के करीब लाने की कोशिश की, समुद्र में एक पाल से मारा। नतीजतन, तीनों डूब गए, और काज़-द्वितीय ने लोगों के बिना अपनी यात्रा जारी रखी।

उच्च उद्देश्य 6: जहाज विद्रोह

उच्च उद्देश्य 6. फोटो: Flickr.com / बेन जेन्स्ज़ो

8 जनवरी, 2003 को, ताइवान के पोत हाई ऐम 6 को ऑस्ट्रेलिया के उत्तर-पश्चिमी तट से खोजा गया था।

मछली पकड़ने वाला जहाज इंडोनेशिया के झंडे के नीचे 31 अक्टूबर 2002 को ताइवान के एक बंदरगाह से रवाना हुआ। मालिक और कप्तान के बीच आखिरी बातचीत दिसंबर 2002 में हुई थी।

जब तक High Aim 6 की खोज की गई, तब तक यह शांत पानी में बह रहा था। जहाज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं था, चालक दल का सामान बोर्ड पर बना रहा, होल्ड टूना से भरे हुए थे, जो पहले से ही खराब होने लगे थे, लेकिन बोर्ड पर कोई लोग नहीं थे।

यह धारणा कि लोगों को पानी में धोया जा सकता है, मौसम विज्ञानियों द्वारा खारिज कर दिया गया था: उच्च उद्देश्य 6 नेविगेशन क्षेत्र में, लगभग आदर्श मौसम की स्थिति थी। समुद्री लुटेरों द्वारा जहाज पर कब्जा करने के बारे में संस्करण भी आश्वस्त नहीं लग रहा था, इस तथ्य के कारण कि चालक दल के सदस्यों के कार्गो और क़ीमती सामान दोनों बरकरार रहे।

बोर्ड पर सवार 14 लोग बिना किसी निशान के गायब हो गए। जांच के दौरान, एक इन्डोनेशियाई से गवाही प्राप्त हुई थी जिसने दावा किया था कि हाई ऐम 6 बोर्ड पर एक दल विद्रोह छिड़ गया था, जिसके दौरान कप्तान और उसके सहायक की मौत हो गई थी। उसके बाद, टीम बनाने वाले इंडोनेशियाई नाव पर चढ़े और जहाज को छोड़ दिया, और फिर घर लौट आए।

हालांकि, इस संस्करण की विश्वसनीय पुष्टि प्राप्त नहीं हुई थी।

यूएसएसआर के आदेश से यूगोस्लाविया में 1976 में निर्मित डबल-डेक क्रूज जहाज ने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के हिस्से के रूप में 20 से अधिक वर्षों तक ईमानदारी से सेवा की।

उसके बाद, हुसोव ओरलोवा को माल्टा में पंजीकृत एक कंपनी को बेच दिया गया, गंभीरता से पुनर्निर्माण किया गया, और आर्कटिक समुद्री परिभ्रमण में इस्तेमाल किया गया।

हालांकि, नए मालिक अंततः विफल रहे, और 2010 में जहाज को कनाडा के बंदरगाहों में से एक में ऋण के लिए गिरफ्तार किया गया था।

वहां "हसोव ओरलोवा" दो साल तक खड़ा रहा, जिसके बाद जहाज को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया।

जहाज को डोमिनिकन गणराज्य में निपटान के लिए लाया गया था, लेकिन एक तूफान छिड़ गया, रस्सियाँ फट गईं और कोंगोव ओरलोवा तटस्थ पानी में एक मुक्त यात्रा पर चला गया।

उन्होंने जहाज की खोज नहीं की, यह विश्वास करते हुए कि यह जल्द ही डूब जाएगा।

फरवरी 2013 में यूएस नेशनल जियोस्पेशियल-इंटेलिजेंस एजेंसी ने आयरलैंड के तट से 1,700 किलोमीटर दूर एक उपग्रह से जहाज को देखा जब तक कोंगोव ओरलोवा को डूबा हुआ माना जाता था।

जनवरी 2014 में, द मिरर ने बताया कि ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड की तटीय सेवाओं को इस तथ्य के कारण हाई अलर्ट पर रखा गया था कि पूर्व सोवियत क्रूज जहाज हुसोव ओरलोवा अटलांटिक की गहराई से इन देशों के क्षेत्रीय जल के पास आ रहा था। हालांकि जानकारी की पुष्टि नहीं हुई है।

विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि कोंगोव ओरलोवा को 2013 में भयंकर तूफान के कारण वापस डूब जाना था। हालांकि, अभी भी घोस्ट शिप की मौत की कोई पुष्टि नहीं हुई है।

सबसे अधिक बार, भूत जहाज उत्तरी अटलांटिक में पाए जाते हैं। हालांकि, पथिकों की सही संख्या का नाम देना असंभव है - यह साल-दर-साल बदलता रहता है। आंकड़ों के अनुसार, कुछ वर्षों में उत्तरी अटलांटिक में बहने वाले "डच" की संख्या तीन सौ तक पहुंच गई। बहुत सारे भूत जहाज शिपिंग लेन से दूर समुद्री क्षेत्रों में बहते हैं और शायद ही कभी व्यापारी जहाजों द्वारा दौरा किया जाता है।

कभी-कभी, "फ्लाइंग डचमैन" खुद को याद दिलाते हैं। या तो उनका करंट उन्हें तटीय तटों पर ले जाता है, या उन्हें हवा से चट्टानों या पानी के नीचे की चट्टानों पर फेंक दिया जाता है। ऐसा होता है कि "डच", जो रात में नेविगेशन लाइट नहीं ले जाता है, आने वाले जहाजों के साथ टकराव का कारण बन जाता है, कभी-कभी गंभीर परिणामों के साथ।

"उड़ता हुआ हॉलैंड का निवासी"

वह भूत जहाज का नाम था, जिसे मृतकों ने नियंत्रित किया था। ऐसा माना जाता है कि यह या तो एक जहाज है जिसे डूबना चाहिए था, लेकिन किसी कारण से डूब नहीं गया, या एक विशाल स्क्विड या ऑक्टोपस का शिकार हुआ।
समुद्र में "फ्लाइंग डचमैन" से मिलना एक अपशकुन माना जाता है - ऐसी बैठक मृत्यु को दर्शाती है।

"मार्लबोरो"

1913, अक्टूबर - टिएरा डेल फुएगो द्वीपसमूह की एक खाड़ी में, एक तूफान मार्लबोरो स्कूनर लाया। चालक दल के कई सदस्यों के साथ सहायक कप्तान सवार हो गए और एक भयानक दृश्य से चौंक गए: चालक दल के सदस्यों के शव, ममियों की तरह सूख गए, पूरे सेलबोट में बिखरे हुए थे। सेलबोट के मस्तूल पूरी तरह से बरकरार थे, और पूरे स्कूनर को मोल्ड से ढक दिया गया था। पकड़ में वही था: हर जगह मृत चालक दल के सदस्य, ममियों की तरह सूख गए।

जांच द्वारा एक अविश्वसनीय तथ्य स्थापित किया गया था: एक तीन-मस्तूल नौकायन जहाज ने जनवरी 1890 की शुरुआत में लिटलटन के बंदरगाह को छोड़ दिया, यह स्कॉटलैंड के लिए जा रहा था, ग्लासगो के अपने घरेलू बंदरगाह, लेकिन अज्ञात कारणों से यह बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा।

लेकिन सेलबोट के चालक दल के साथ क्या हो सकता है? क्या ऐसा हो सकता है कि शांति ने उसे हवा की पाल से वंचित कर दिया हो और पीने के पानी की सभी आपूर्ति समाप्त होने तक उसे लक्ष्यहीन रूप से बहने के लिए मजबूर कर दिया हो? यह कैसे हो सकता है कि 24 साल के बहाव में मृत चालक दल के साथ एक सेलबोट चट्टानों पर दुर्घटनाग्रस्त न हो?

"ओरंग मेडन"

1947, जून (अन्य स्रोतों के अनुसार - फरवरी 1948 की शुरुआत) - ब्रिटिश और डच सुनने वाले स्टेशनों, साथ ही मलक्का जलडमरूमध्य में दो अमेरिकी जहाजों को निम्नलिखित सामग्री के साथ एक संकट संकेत मिला: "कप्तान और सभी अधिकारी मृत पड़े हैं कॉकपिट में और पुल पर। शायद पूरी टीम मर चुकी है।" इस संदेश के बाद एक अस्पष्ट मोर्स कोड और एक संक्षिप्त वाक्यांश था: "मैं मर रहा हूँ।" आगे कोई संकेत नहीं मिला, लेकिन संदेश भेजने का स्थान त्रिभुज द्वारा निर्धारित किया गया था, और ऊपर वर्णित अमेरिकी जहाजों में से एक को तुरंत इसे भेजा गया था।

जब जहाज की खोज की गई, तो उन्होंने पाया कि इसका पूरा दल वास्तव में मर चुका था, यहां तक ​​कि कुत्ता भी। मृतकों के शरीर पर कोई चोट के निशान नहीं पाए गए, हालांकि उनके चेहरे के भावों से स्पष्ट था कि वे भयानक और बड़ी पीड़ा में मर रहे थे। जहाज भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, लेकिन बचाव दल के सदस्यों ने पकड़ की गहराई में एक असामान्य ठंड को देखा। निरीक्षण शुरू होने के कुछ ही समय बाद, होल्ड से संदिग्ध धुंआ निकलने लगा और बचाव दल जल्दबाजी में अपने जहाज पर लौटने को मजबूर हो गए। उसके कुछ समय बाद, ओरंग मेडन में विस्फोट हो गया और डूब गया, जिससे घटना की आगे की जांच असंभव हो गई।

समुद्री पक्षी

1850 में जुलाई की एक सुबह, रोड आइलैंड के तट पर ईस्टन्स बीच के गांव के निवासी यह देखकर हैरान रह गए कि एक नौकायन जहाज समुद्र से पूरी पाल के नीचे किनारे पर आ रहा था। वह उथले पानी में रुक गया। बोर्ड पर चढ़ने वाले लोगों ने देखा कि गैली स्टोव पर कॉफी उबल रही थी, सैलून में टेबल पर प्लेट्स रखी हुई थीं। लेकिन बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था जो डर से कांप रहा था, एक केबिन के एक कोने में छिपा हुआ था। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं था।

कार्गो, नौवहन उपकरण, नक्शे, नौकायन निर्देश और जहाज के दस्तावेज, सब कुछ सही क्रम में था। लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि ने कहा: "बीम्ड ब्रेंटन रीफ" (यह चट्टान ईस्टन्स बीच से कुछ ही मील की दूरी पर स्थित है)।
यह ज्ञात था कि सीबर्ड होंडुरास द्वीप से लकड़ी और कॉफी ले जा रहा था। लेकिन अमेरिकियों द्वारा की गई सबसे गहन जांच में भी सेलबोट से अपने चालक दल के लापता होने के कारणों का खुलासा नहीं हुआ।

"अबी एएस हार्ट"

1894, सितंबर - हिंद महासागर में, जर्मन स्टीमर "पिक्कुबेन" पर एक तीन-मस्तूल वाला बार्क "एबी एएस हार्ट" देखा गया था। उसके मस्तूल से एक संकट संकेत फहराया। जब जर्मन नाविक सेलबोट के डेक पर उतरे, तो उन्होंने देखा कि चालक दल के सभी 38 सदस्य मर चुके थे, और कप्तान पागल हो गया।

अज्ञात युद्धपोत

1908, अक्टूबर - प्रमुख मैक्सिकन बंदरगाहों में से एक से दूर नहीं, एक आधे-बाढ़ वाले फ्रिगेट की खोज की गई, जिसमें बंदरगाह की तरफ एक मजबूत रोल था। सेलबोट के मस्तूलों के शीर्ष टूट गए थे, नाम स्थापित करना असंभव था, चालक दल अनुपस्थित था। उस समय समुद्र के इस क्षेत्र में कोई तूफान या तूफान नहीं थे। खोज असफल रही, और चालक दल के लापता होने के कारण एक रहस्य बने रहे, हालांकि कई अलग-अलग परिकल्पनाओं को सामने रखा गया था।

"चोलचू"

1953, फरवरी - अंग्रेजी जहाज "रानी" के नाविकों ने निकोबार द्वीप समूह से 200 मील की दूरी पर समुद्र में एक छोटे मालवाहक जहाज "खोलचू" की खोज की। जहाज क्षतिग्रस्त हो गया था, मस्तूल टूट गया था। हालांकि जीवनरक्षक नौकाएं मौजूद थीं, लेकिन कोई आदेश नहीं था। होल्ड में चावल का एक माल था, बंकरों में - ईंधन और पानी की पूरी आपूर्ति। चालक दल के 5 सदस्य कहां गायब हो सकते थे यह अभी भी रहस्य बना हुआ है।

"कोबेनहवन"

4 दिसंबर, 1928 - डेनिश नौकायन प्रशिक्षण जहाज कोबेनहवन ने अपनी जलयात्रा जारी रखने के लिए ब्यूनस आयर्स छोड़ दिया। बोर्ड पर सेलबोट एक दल और समुद्री स्कूल के 80 छात्र थे। एक हफ्ते बाद, जब कोबेनहवन पहले ही लगभग 400 मील की यात्रा कर चुका था, जहाज से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ था। इसने बताया कि यात्रा अच्छी चल रही थी और जहाज पर सब कुछ सुरक्षित था। सेलबोट और उस पर सवार लोगों की आगे की किस्मत एक रहस्य बनी हुई है। जहाज अपने गृह बंदरगाह, कोपेनहेगन पर नहीं पहुंचा। वे कहते हैं कि बाद में अटलांटिक के विभिन्न हिस्सों में उनकी बार-बार मुलाकात हुई। सेलबोट कथित तौर पर पूरी पाल के नीचे चला गया, लेकिन उस पर कोई लोग नहीं थे।

"मैरी सेलेस्टे"

1872 - सबसे प्रसिद्ध भूत जहाजों में से एक "मैरी सेलेस्टे" को उसके चालक दल द्वारा बिना किसी स्पष्ट कारण के छोड़ दिया गया था। जहाज बिना किसी नुकसान के काफी अच्छा, मजबूत था, लेकिन अपने पूरे अस्तित्व में यह अक्सर अप्रिय स्थितियों में आ जाता था, यही वजह है कि इसे खराब प्रतिष्ठा से जोड़ा गया था। सात लोगों की अपनी टीम के साथ कप्तान, साथ ही उनकी पत्नी और बेटी, जो कार्गो परिवहन के समय बोर्ड पर थे - शराब, बिना किसी निशान के गायब हो गए। खोजे जाने पर जहाज अच्छी स्थिति में था और भोजन की पर्याप्त आपूर्ति के साथ। संघर्ष के कोई निशान नहीं मिले। आप समुद्री लुटेरों के संस्करण को भी बाहर कर सकते हैं, क्योंकि टीम और शराब की चीजें अछूती रहीं।

"जॉयटा"

आज तक, जहाज "जॉयटा" का इतिहास एक रहस्य बना हुआ है। जहाज, जिसे खोया हुआ समझा गया था, समुद्र में पाया गया था। जहाज चालक दल या यात्रियों के बिना था। "जॉयटा" को दूसरा "मारिया सेलेस्टे" कहा जाता है, जिसके बारे में ए। कॉनन डॉयल ने लिखा: "इस जहाज का रहस्य कभी नहीं सुलझेगा।" लेकिन अगर महापौर कार्यालय सेलेस्टे में हुई घटनाएं पिछली शताब्दी से पहले हुई थीं, तो जॉयटा के बोर्ड से लोगों के लापता होने की तारीख 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की है।

"जॉयटा" में उत्कृष्ट समुद्री क्षमता थी। 1955, 3 अक्टूबर - एक अनुभवी और जानकार नाविक कैप्टन मिलर की कमान में एक जहाज, अपिया के बंदरगाह को उपोलु (पश्चिमी समोआ) के द्वीप पर छोड़ दिया और टोकेलाऊ द्वीपसमूह के तट की ओर चला गया। यह गंतव्य के बंदरगाह पर नहीं पहुंचा।

तलाशी का आयोजन किया गया। बचाव जहाजों, हेलीकॉप्टरों और विमानों ने विशाल महासागर क्षेत्र का सर्वेक्षण किया। लेकिन सारी कोशिशें बेकार गईं। जहाज और उसमें सवार 25 लोगों को लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। एक महीने से अधिक समय बीत गया, और 10 नवंबर को, जोयता को गलती से फिजी द्वीप समूह से 187 मील उत्तर में खोजा गया था। जहाज अर्ध-जलमग्न अवस्था में था और उसमें एक बड़ा रोल था। उस पर कोई लोग या मालवाहक नहीं थे।

शूनर जेनी

"4 मई, 1823। 71 दिन से खाना नहीं मैं अकेला ही जीवित बचा हूं। “यह संदेश लिखने वाला कप्तान अभी भी अपनी कुर्सी पर बैठा था, हाथ में कलम था, जब यह संदेश 17 साल बाद उनकी पत्रिका में मिला था। उनका शरीर, और ब्रिटिश स्कॉलर जेनी पर सवार छह अन्य लोगों के शरीर, अंटार्कटिक के ठंडे मौसम के लिए अच्छी तरह से संरक्षित हैं, जहां जहाज बर्फ में जम गया था और मौत का कारण बना। आपदा के बाद जेनी की खोज करने वाले व्हेलिंग जहाज के चालक दल ने कुत्ते सहित लोगों को समुद्र में दफन कर दिया।

"अंगोश"

1971 - रहस्यमय परिस्थितियों में, पुर्तगाली जहाज अंगोश को चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था। यह अफ्रीका के पूर्वी तट पर हुआ। 1,684 पंजीकृत टन के सकल टन भार और 1,236 टन की वहन क्षमता के साथ अंगोश परिवहन ने 23 अप्रैल, 1971 को एक अन्य मोज़ाम्बिक बंदरगाह, पोर्टो अमेलिया के लिए नकाला (मोज़ाम्बिक) के बंदरगाह को छोड़ दिया। तीन दिन बाद, अंगोश ने पनामा के टैंकर एसो पोर्ट डिक्सन की खोज की।

जहाज बिना चालक दल के तट से 10 मील दूर चला गया। नव-निर्मित "फ्लाइंग डचमैन" को टो में ले जाया गया और बंदरगाह पर लाया गया। निरीक्षण के बाद पता चला कि ट्रांसपोर्ट की टक्कर हो गई है। यह उन्हें मिली गंभीर चोटों से पता चलता है। पुल पर हाल ही में लगी आग के स्पष्ट संकेत थे। विशेषज्ञों ने पाया कि यह यहां हुए एक छोटे से विस्फोट का परिणाम हो सकता है। लेकिन 24 चालक दल के सदस्यों और अंगोश के एक यात्री के लापता होने की व्याख्या करना संभव नहीं था।

पनडुब्बी

1956 - न्यू जॉर्जिया द्वीप (सोलोमन द्वीपसमूह के द्वीपसमूह से) के निवासियों के सामने एक असामान्य भूत जहाज दिखाई दिया। यह एक पनडुब्बी थी जो समुद्र में बह रही थी। एक कंकाल, उष्णकटिबंधीय सूरज द्वारा सुखाया गया, केबिन से निकला। टीम कहीं नजर नहीं आई। समुद्र पथिक की हवा और लहरों ने राख को धोया। यह निर्धारित किया गया था कि यह द्वितीय विश्व युद्ध से एक अमेरिकी पनडुब्बी थी। हालांकि, चालक दल का भाग्य एक रहस्य बना रहा।

इतिहास में ऐसे कई मामले सामने आए हैं जब बड़े और विश्वसनीय जहाज बिना किसी निशान के समुद्र और महासागरों में गायब हो गए। वे बस एक निशान के बिना गायब हो गए और फिर कभी नहीं मिले। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि एक दक्षिण कोरियाई यात्री लाइनर हाल ही में गायब हो गया और कोई भी उसे ढूंढ नहीं पाया? देखो कितने जहाज गायब हो गए, आज भी कोई नहीं जानता कि वे सब कहाँ गए।

रहस्यमय गायब। खोए हुए जहाज। वे अब कहां हैं, आज भी कोई नहीं जानता।

1. यूएसएस ततैया - लापता अनुरक्षण

वास्तव में, कई जहाज थे जिन्हें यूएसएस वास्प कहा जाता था, लेकिन सबसे अजीब वास्प था, जो 1814 में गायब हो गया था। इंग्लैंड के साथ युद्ध के लिए 1813 में निर्मित, वास्प एक वर्ग पाल, 22 बंदूकें और 170 पुरुषों के दल के साथ एक तेज नारा था। ततैया ने 13 सफल ऑपरेशनों में भाग लिया। 22 सितंबर, 1814 को जहाज ने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलंता को पकड़ लिया। एक नियम के रूप में, ततैया चालक दल ने केवल दुश्मन के जहाजों को जला दिया, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान समझा गया। नतीजतन, अटलंता को संबद्ध बंदरगाह तक ले जाने के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ, और ततैया कैरेबियन सागर की ओर रवाना हो गई। वह फिर कभी नहीं दिखा।

2. एसएस समुद्री सल्फर रानी - बरमूडा त्रिभुज का शिकार

यह जहाज 160 मीटर का टैंकर था जिसका इस्तेमाल मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेल परिवहन के लिए किया जाता था। बाद में पिघला हुआ सल्फर ले जाने के लिए जहाज को फिर से बनाया गया। समुद्री सल्फर क्वीन उत्कृष्ट स्थिति में थी। फरवरी 1963 में, सल्फर के कार्गो के साथ टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, जहाज से एक पारंपरिक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि सब कुछ क्रम में था। इसके बाद जहाज गायब हो गया। कई लोग मानते हैं कि यह सिर्फ विस्फोट हुआ, जबकि अन्य गायब होने के लिए बरमूडा त्रिभुज के "जादू" को दोष देते हैं। 39 चालक दल के सदस्यों के शव नहीं मिले थे, हालांकि एक लाइफ जैकेट और शिलालेख "एरीन सल्फ" के एक टुकड़े के साथ बोर्ड का एक टुकड़ा मिला था।

3. यूएसएस पोरपोइस - एक आंधी में मारा गया

नौकायन के स्वर्ण युग में निर्मित, पोरपोइज़ को मूल रूप से "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों पर दो अलग-अलग प्रकार की पाल का उपयोग किया जाता था। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पालों के साथ एक पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। सबसे पहले, जहाज का इस्तेमाल समुद्री लुटेरों का पीछा करने के लिए किया गया था, और 1838 में इसे एक खोज अभियान पर भेजा गया था। टीम दुनिया भर में यात्रा करने और अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में कामयाब रही। दक्षिण प्रशांत में कई द्वीपों की खोज करने के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से रवाना हुआ, जिसके बाद किसी ने उसकी बात नहीं सुनी। यह संभावना है कि चालक दल को एक आंधी का सामना करना पड़ा, लेकिन इसका कोई सबूत नहीं है।

4. एफवी एंड्रिया गेल - "परफेक्ट स्टॉर्म" का शिकार

एंड्रिया गाई फिशिंग ट्रॉलर 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और बाद में मैसाचुसेट्स में एक कंपनी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। छह के चालक दल के साथ, एंड्रिया गेल 13 वर्षों के लिए सफलतापूर्वक रवाना हुए और न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा पर गायब हो गए। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल जहाज के आपातकालीन बीकन और मलबे के कुछ टुकड़े ही मिल सके। एक सप्ताह की खोज के बाद, जहाज और उसके चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया। माना जाता है कि एंड्रिया गेल को बर्बाद कर दिया गया था जब एक उच्च दबाव वाला मोर्चा कम दबाव वाली हवा के विशाल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, नवजात तूफान तूफान ग्रेस के अवशेषों के साथ विलीन हो गया। तीन अलग-अलग मौसम प्रणालियों के इस दुर्लभ संयोजन को अंततः "सही तूफान" के रूप में जाना जाने लगा। जानकारों के मुताबिक एंड्रिया गेल 30 मीटर ऊंची लहरों से टकरा सकती है।

5. एसएस कवि - वह जहाज जिसने संकट संकेत नहीं भेजा

सबसे पहले, इस जहाज को "उमर बंडी" कहा जाता था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों को परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जाता था। इसे बाद में स्टील के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था। 1979 में, जहाज को हवाई के यूजेनिया कॉरपोरेशन ऑफ हवाई द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे "कवि" नाम दिया था। 1979 में, एक जहाज 13,500 टन मकई के माल के साथ पोर्ट सईद के लिए फिलाडेल्फिया से रवाना हुआ, लेकिन अपने गंतव्य तक कभी नहीं पहुंचा। कवि के साथ अंतिम संचार फिलाडेल्फिया के बंदरगाह से निकलने के ठीक छह घंटे बाद हुआ, जब चालक दल के एक सदस्य ने अपनी पत्नी से बात की। उसके बाद, जहाज निर्धारित 48 घंटे के संचार सत्र में नहीं पहुंचा, जबकि जहाज ने संकट संकेत नहीं भेजा। यूजेनिया कॉरपोरेशन ने छह दिनों के लिए जहाज के नुकसान की सूचना नहीं दी, और तटरक्षक ने उसके बाद के 5 दिनों के लिए कोई जवाब नहीं दिया। जहाज का कोई निशान कभी नहीं मिला।

6. यूएसएस कोनस्टोगा - लापता माइनस्वीपर

यूएसएस कोनेस्टोगा को 1917 में एक माइनस्वीपर के रूप में बनाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, इसे एक टगबोट में बदल दिया गया था। 1921 में, जहाज को समोआ में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसे एक फ्लोटिंग स्टेशन बनना था। 25 मार्च, 1921 को जहाज रवाना हुआ, इसके बारे में और कुछ नहीं पता है।

SourcePhoto 7जादू टोना - आनंद की नाव जो क्रिसमस पर गायब हो गई

दिसंबर 1967 में, मियामी होटल के मालिक डैन बुराक ने अपनी निजी लक्जरी नाव, जादू टोना से शहर की क्रिसमस रोशनी देखने का फैसला किया। अपने पिता पैट्रिक होगन के साथ, वह लगभग 1.5 किमी तक समुद्र में गया। यह ज्ञात है कि नाव सही क्रम में थी। लगभग 9 बजे, बुराक ने रेडियो द्वारा घाट पर वापस जाने का अनुरोध किया, यह कहते हुए कि उसकी नाव ने एक अज्ञात वस्तु को टक्कर मार दी थी। उन्होंने तटरक्षक बल को अपने निर्देशांक की पुष्टि की और निर्दिष्ट किया कि वह एक भड़कना शुरू करेंगे। बचावकर्मी 20 मिनट में घटनास्थल पर पहुंचे, लेकिन जादू टोना गायब हो गया। तटरक्षक बल ने समुद्र के 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक का मुकाबला किया, लेकिन न तो डैन बुराक, न ही पैट्रिक होगन, और न ही जादू टोना कभी पाया गया।

8. यूएसएस विद्रोही: एक युद्धपोत का रहस्यमय ढंग से गायब होना

अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत "विद्रोही" को अमेरिकियों ने 1799 में फ्रांसीसी के साथ लड़ाई में पकड़ लिया था। जहाज ने कैरिबियन में सेवा की, जहां उसने कई शानदार जीत हासिल की। लेकिन 8 अगस्त 1800 को जहाज वर्जीनिया हैम्पटन रोड्स से बाहर निकल गया और रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

9. एसएस अवाहौ: नावों ने मदद नहीं की

1912 में निर्मित, 44m Awahou कार्गो स्टीमर अंततः ऑस्ट्रेलियाई कैर शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के माध्यम से चला गया। 8 सितंबर, 1952 को जहाज सिडनी से 18 लोगों के दल के साथ रवाना हुआ और लॉर्ड होवे के निजी द्वीप के लिए रवाना हुआ। ऑस्ट्रेलिया से निकलते समय जहाज अच्छी स्थिति में था, लेकिन 48 घंटों के भीतर जहाज से एक अस्पष्ट, "कुरकुरे" रेडियो सिग्नल प्राप्त हुआ। भाषण लगभग समझ से बाहर था, लेकिन ऐसा लग रहा था कि अवहाउ खराब मौसम में फंस गया है। हालांकि जहाज में पूरे चालक दल के लिए पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएं थीं, लेकिन मलबे या शवों के कोई संकेत नहीं मिले।

10. एसएस बायचिमो - आर्कटिक भूत जहाज

कुछ लोग इसे घोस्ट शिप कहते हैं, लेकिन बायचिमो वास्तव में एक वास्तविक जहाज था। 1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप मालवाहक जहाज था। जहाज का इस्तेमाल मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फर परिवहन के लिए किया जाता था। पहली नौ उड़ानें अपेक्षाकृत शांत थीं। लेकिन जहाज की आखिरी यात्रा के दौरान, 1931 में, सर्दी बहुत जल्दी आ गई। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं, जहाज बर्फ में फंस गया था। अधिकांश चालक दल को विमान द्वारा बचाया गया था, लेकिन कप्तान और कुछ बायचिमो चालक दल के सदस्यों ने जहाज पर शिविर लगाकर खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। एक भयंकर बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू हुआ, जिसने जहाज को पूरी तरह से दृष्टि से छिपा दिया। जब तूफान थम गया, तो बायचिमो गायब हो गया। हालाँकि, कई दशकों के दौरान, बायचिमो को कथित तौर पर आर्कटिक जल में लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए देखा गया है।

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