एक सक्रिय और महत्वाकांक्षी व्यक्ति के लिए अधिक महत्वपूर्ण क्या है? दौलत, शोहरत, सपना साकार, नक्शे पर नाम? भौगोलिक नाम "बेरिंग सागर", "बेरिंग द्वीप" और "बेरिंग जलडमरूमध्य" - क्या यह एक विदेशी देश में बिताए गए जीवन के लिए बहुत अधिक या थोड़ा है, और हवाओं को भेदने से उड़ा एक द्वीप पर एक कब्र खो गई है? अपने लिए जज। विटस जोनासेन बेरिंग (1681-1741) - एक डेन जिसने रूसी नाविक के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की, एम्स्टर्डम कैडेट कोर के 22 वर्षीय स्नातक ने लेफ्टिनेंट के रूप में रूसी बेड़े में प्रवेश किया। पीटर I के दोनों युद्धों में भाग लिया - तुर्की के साथ और स्वीडन के साथ। वह कप्तान-कमांडर के पद तक पहुंचे। अपनी मृत्यु से पहले ही, पीटर द ग्रेट ने बेरिंग की अध्यक्षता में सुदूर पूर्व में एक अभियान भेजा था। सम्राट के गुप्त निर्देशों के अनुसार, बेरिंग को एशिया और उत्तरी अमेरिका के बीच एक इस्थमस या जलडमरूमध्य खोजने का निर्देश दिया गया था। इस दौरान पहले कामचटका अभियान (1725-1730), बेरिंग ने एशिया के उत्तरपूर्वी तट की खोज पूरी की। तीन साल बाद, उन्हें दूसरे कामचटका अभियान का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया, जिसके दौरान बेरिंग और चिरिकोव को साइबेरिया पार करना था और कामचटका से उत्तरी अमेरिका में अपने तट का पता लगाने के लिए जाना था। कुल मिलाकर, तैयारी के साथ, अभियान में 8 साल (1734-1742) लगे। इसके दौरान, कई कठिन परीक्षणों और खतरनाक कारनामों के बाद, बेरिंग अमेरिका पहुंचा और वापस रास्ते में, द्वीप पर एक मजबूर सर्दियों के दौरान, जो अब उसका नाम रखता है, 8 दिसंबर, 1741 को उसकी मृत्यु हो गई। काश, बेरिंग के पास नहीं होता अभियान का वर्णन करने का समय - यह उनके लिए उनके जीवित सहायक स्वेन वैक्सेल द्वारा बनाया गया है। लेकिन बाद में सभी यूरोपीय मानचित्रकारों द्वारा दो रूसी अभियानों के मानचित्रों का उपयोग किया गया। बेरिंग के शोध की सटीकता की पुष्टि करने वाले पहले नाविक, प्रसिद्ध जेम्स कुक ने रूसी कमांडर को श्रद्धांजलि देते हुए, बेरिंग के बाद चुकोटका और अलास्का के बीच जलडमरूमध्य का नाम रखने का प्रस्ताव रखा - जो किया गया था। क्या यह बहुत है या थोड़ा - नक्शे पर एक नाम? पुस्तक में पहले (1725-1730) और दूसरे (1734-1742) कामचटका अभियानों में प्रतिभागियों के दस्तावेज और रिपोर्ट शामिल हैं, जो साइबेरिया और सुदूर पूर्व के अल्पज्ञात क्षेत्रों में कठिन, कभी-कभी घातक परिस्थितियों में अनुसंधान की प्रगति का विवरण देते हैं। . प्रकाशन, अभियान के दस्तावेजों और इसके प्रतिभागियों के लेखन के अलावा: एस। वैक्सेल, जी। मिलर और एस। पी। क्रेशेनिनिकोव, में रूसी बेड़े के इतिहासकार और समुद्री भौगोलिक खोजों वी। एन। बर्च और जर्मन भूगोलवेत्ता द्वारा सर्वेक्षण कार्य भी शामिल थे। एफ गेलवाल्ड। इलेक्ट्रॉनिक प्रकाशन में पेपर बुक के सभी टेक्स्ट और बेसिक इलस्ट्रेटिव मटीरियल शामिल हैं। लेकिन अनन्य संस्करणों के सच्चे पारखी के लिए, हम एक उपहार क्लासिक पुस्तक की सलाह देते हैं। इसमें सैकड़ों नक्शे, श्वेत-श्याम और रंगीन पुराने चित्र और चित्र हैं जो कथा के पूरक हैं, जिससे पाठक को उस सेटिंग की स्पष्ट रूप से कल्पना करने की अनुमति मिलती है जिसमें इन वीर अभियानों की घटनाएं हुईं। संस्करण ठीक ऑफ़सेट पेपर पर मुद्रित है और सुरुचिपूर्ण ढंग से डिज़ाइन किया गया है। यह संस्करण, ग्रेट जर्नी सीरीज़ की सभी पुस्तकों की तरह, किसी भी सबसे परिष्कृत पुस्तकालय के लिए एक श्रंगार होगा, और युवा पाठकों और समझदार ग्रंथ सूची दोनों के लिए एक अद्भुत उपहार होगा।

एक श्रृंखला:महान यात्राएं

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पुस्तक का निम्नलिखित अंश कामचटका अभियान (विटस बेरिंग)हमारे बुक पार्टनर - कंपनी लिट्रेस द्वारा प्रदान किया गया।

पहला कामचटका अभियान (1725-1729)

वसीली बर्ख। भौगोलिक समस्या को हल करने के लिए रूसियों की पहली समुद्री यात्रा: एशिया अमेरिका से जुड़ा है और 1727-1729 में पूरा हुआ। विटस बेरिंग की कमान के तहत

हेप्रसिद्ध कैप्टन बेरिंग द्वारा की गई पहली यात्रा पर, हमारे पास बहुत ही अपर्याप्त जानकारी थी। आदरणीय इतिहासकार हमारे मिलर ने विज्ञान अकादमी, 1758 के मासिक कार्यों में बेरिंग यात्रा का एक संक्षिप्त और असंतोषजनक विवरण रखा है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन्हें यह जानकारी बेरिंग की अपनी पत्रिका से मिली थी, क्योंकि मुख्य घटनाओं के बारे में बहुत कम असहमति है।

1750 के आसपास, जब विज्ञान अकादमी में नौसेना अभियान अभी भी मौजूद था, सभी समुद्री पत्रिकाओं को एडमिरल्टी से अनुरोध किया गया था। बाद में उनमें से कुछ को वापस कर दिया गया। यह माना जाता था कि बेरिंग की पत्रिका भी नहीं लौटने वालों में थी, क्योंकि भेजे गए विवरण के अनुसार, यह प्रकट नहीं हुआ।

महामहिम श्री वाइस-एडमिरल गैवरिल एंड्रीविच सर्यचेव के अनुरोध पर, राज्य नौवाहनविभाग विभाग के अभिलेखागार का निरीक्षण करने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, मैंने इसके बारे में उत्साह और आशा के साथ कई जिज्ञासु पांडुलिपियों को खोलने के लिए निर्धारित किया और मेरी उम्मीद में धोखा नहीं हुआ।

ड्राइंग रूम के प्रबंधक ए.ई. कोलोडकिन के साथ विभिन्न पुराने कागजातों को छांटते हुए, हमें निम्नलिखित शीर्षक के तहत एक नोटबुक मिली: "1726 से 1731 तक मिडशिपमैन प्योत्र चैपलिन के कामचटका अभियान के प्रवास के जर्नल।" पहली नज़र में, हमने निष्कर्ष निकाला कि चैपलिन शायद सर्वेक्षक ग्वोज़देव के साथ रवाना हुए, जो पहले रूसी थे जिन्होंने अमेरिका के तटों को देखा।

लेकिन, इसकी अधिक सावधानी से जांच करने पर, हमने देखा कि यह पहले बेरिंग अभियान की सबसे पूर्ण और विस्तृत पत्रिका है। इसके साथ लेफ्टिनेंट चिरिकोव द्वारा रखी गई एक अधूरी पत्रिका थी, जो उपरोक्त से लगभग पूरी तरह सहमत है।

इस तरह की एक महत्वपूर्ण खोज से प्रसन्न होकर, मैंने चैपलिन की पत्रिका, मिलर के समाचार और हमारे एडमिरल एलेक्सी इवानोविच नागाएव के प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफ के विभिन्न नोट्स, कैप्टन बेरिंग की यात्रा के बारे में प्रस्तावित कथा से संकलित किया।

हमारे बेरिंग के पहले और प्रसिद्ध नाविक की यात्रा विशेष सम्मान के योग्य है। हालाँकि यह आदरणीय व्यक्ति कोलंबस के 236 साल बाद रवाना हुआ, लेकिन सेवा में उसका इस्तेमाल करने वालों की कृतज्ञता का उसके साथ समान अधिकार है। बेरिंग ने बाद में उनके लिए एक नया देश खोल दिया, जिसने उद्योग का एक समृद्ध स्रोत प्रदान किया और रूसी व्यापार और नेविगेशन का प्रसार किया।

वसीली बेरखो

कैप्टन बेरिंग की यात्रा

वूहमारे प्रसिद्ध इतिहासकार मिलर का कहना है कि सम्राट पीटर I, यह तय करना चाहते थे कि क्या एशिया अमेरिका के साथ एकजुट है, इसके लिए एक विशेष अभियान को सुसज्जित करने का आदेश दिया, और अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले उन्होंने कैप्टन बेरिंग को नियुक्त करने के लिए अपने हाथों से निर्देश लिखे।

इस काम का निष्पादन, मिलर जारी है, जनरल-एडमिरल काउंट अप्राक्सिन को सौंपा गया था, और सम्राट की मृत्यु के बाद, सेंट पीटर्सबर्ग से नियुक्त अधिकारी इस अभियान पर चले गए।

मिडशिपमैन चैपलिन की पत्रिका बाद के निष्कर्ष से सहमत नहीं है।

सम्राट पीटर I के आदेश को पूरा करते हुए, वी। आई। बेरिंग की कमान के तहत एक अभियान भेजने के लिए, सम्राट के सहयोगी, एडमिरल जनरल, एडमिरल्टी बोर्ड के अध्यक्ष काउंट फ्योडोर मतवेयेविच अप्राक्सिन (1661-1728) ने कज़ान और साइबेरिया के गवर्नर प्रिंस मिखाइल से पूछा। इस उपक्रम की सहायता करने के लिए व्लादिमीरोविच डोलगोरुकोव (1667-1750)।

विटस बेरिंग के अभियान में सहायता के लिए एफ। एम। अप्राक्सिन से एम। वी। डोलगोरुकोव को पत्र:

1725, 4 फरवरी। सेंट पीटर्सबर्ग।

मेरे संप्रभु, प्रिंस मिखाइलो वोलोडिमिरोविच।

आपकी आशा में, मेरे दाता की तरह, मैं आपसे पूछता हूं: कैप्टन बेरिंग (सौंपा टीम के साथ) यहां से नौसेना के साइबेरिया गए, जो याकुत्स्क पहुंचने पर, नावों को बनाने और उन्हें सौंपे गए कार्यों को पूरा करने का आदेश दिया गया था। अभियान, जैसा कि उसे दिया गया निर्देश है, जिसे आप कृपया स्वीकार करते हैं। और उस अभियान के लिए उसकी ज़रूरतों में, उसे हर समर्थन की मरम्मत करने का आदेश दें ताकि इसे बिना किसी रोक-टोक के अमल में लाया जा सके, क्योंकि इसमें एक महत्वपूर्ण मामला बंद है, जिसे मैं पूरी लगन से माँगता हूँ, कृपया अपना श्रम इसमें लगाएँ और करें देखभाल के साथ। हालाँकि, मैं हमेशा के लिए रहता हूँ

आपका आज्ञाकारी सेवक एडमिरल अप्राक्सिन।

24 जनवरी, 1725, चैपलिन कहते हैं, हम नौवाहनविभाग से रवाना हुए; कुल मिलाकर हम में से 26 थे: लेफ्टिनेंट चिरिकोव, एक डॉक्टर, 2 सर्वेक्षक, मिडशिपमैन, क्वार्टरमास्टर, क्लर्क, 10 नाविक, मस्तूल और नाव के काम के 2 छात्र, 3 बढ़ई के साथ एक फोरमैन, 2 कौल्कर, 2 सेलबोट और एक लोहार। इसे अलग करते समय सामग्री के साथ 25 गाड़ियां थीं।

अभियान की संरचना

कप्तान प्रथम रैंक

विटस बेरिंग

लेफ्टिनेंट:

एलेक्सी चिरिकोव

मार्टिन स्पैनबर्ग

पीटर चैपलिन

शिमोन तुरचानिनोव

सर्वेयर:

फेडर लुझिन

नेविगेटर:

रिचर्ड एंगेल

जॉर्जेस मॉरिसन

हिरोमोंक

हिलारियोन

इग्नाटियस कोज़ीरेव्स्की

आयुक्त

इवान शेस्ताकोव

बोयार बेटा

पार्श्व: कोज़लोव

मास्टमेकर: एंडोगुरोव

नाविक:

इस अभियान के लिए उपरोक्त अधिकारियों को नियुक्त किया गया था, जिनमें से एक हिस्सा सेंट पीटर्सबर्ग से भेजा गया था, और दूसरा टोबोल्स्क और ओखोटस्क से जुड़ा था।

8 फरवरी, वह जारी है, हम वोलोग्दा पहुंचे, और हमारे बाद लेफ्टिनेंट जनरल चेकिन को सम्राट की मृत्यु की खबर मिली। 14 फरवरी को, हमारे नौसेना कमांडर, कैप्टन बेरिंग पहुंचे, और उनके साथ लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग, दो नाविक और 3 नाविक थे।

कैप्टन बेरिंग को दिया गया निर्देश सम्राट पीटर I द्वारा 23 दिसंबर, 1724 को लिखा गया था और इसमें निम्नलिखित तीन बिंदु शामिल थे।

कामचटका या अन्य जगहों पर डेक के साथ एक या दो नावें बनाना आवश्यक है।

इन नावों पर [पालन करने के लिए] उस भूमि के पास जो उत्तर की ओर उम्मीद से जाती है, क्योंकि वे इसका अंत नहीं जानते हैं, ऐसा लगता है कि वह भूमि अमेरिका का हिस्सा है।

और यह देखने के लिए कि यह अमेरिका के साथ कहाँ मिला, और यूरोपीय संपत्ति के किस शहर में जाने के लिए, या यदि वे एक यूरोपीय जहाज देखते हैं, तो उससे यात्रा करें, जैसा कि इसे कहा जाता है, और इसे एक पत्र पर ले जाएं, और यात्रा करें किनारे स्वयं, और एक वास्तविक विवरण लें, और इसे मानचित्र पर रखकर, यहां आएं।

इतिहासकार मिलर का कहना है कि इस अभियान के जाने का कारण पेरिस अकादमी की इच्छा थी कि यह पता लगाया जाए कि क्या अमेरिका एशिया से जुड़ा है - अकादमी ने सम्राट को अपने साथी सदस्य के रूप में इस बारे में जांच करने के लिए महामहिम से कहा। भौगोलिक समस्या।

13 सितंबर, 1732 के सीनेट से डिक्री में, कैप्टन बेरिंग के कामचटका के दूसरे प्रस्थान पर, पहले अभियान के बारे में कहा गया है: दोनों सेंट तटों की आवश्यकताओं और इच्छा के अनुसार, क्या अमेरिका के तट के साथ अभिसरण होता है एशिया के तट।

16 मार्च को, सब कुछ टोबोल्स्क में सुरक्षित रूप से पहुंचा, और मिडशिपमैन चैपलिन का कहना है कि, उनके अवलोकन के अनुसार, यह पता चला कि जगह का अक्षांश 58 ° 05 "N, कम्पास की गिरावट 3 ° 18", पूर्व में है। 1734 में खगोलशास्त्री डेलिसले डे ला क्रोवर के अवलोकन के अनुसार, टोबोल्स्क का अक्षांश 58 ° 12 "और 1740 में उनके भाई निकोलाई - 58 ° 12" 30 था।

15 मई को, सभी 4 बोर्ड और 7 नावों पर आगे की यात्रा पर निकल पड़े। इरतीश और अन्य नदियों के साथ अपनी पूरी यात्रा के दौरान, उन्होंने एक वास्तविक समुद्री गणना की।

अतिरिक्त दूरी एक प्राचीन है, अब सटीकता का उपयोग नहीं किया जाता है; चूंकि नौकायन या यात्रा की दूरी मेरिडियन से ली गई है, इसलिए इसकी गणना भूमध्य रेखा से उसी तरह शूट करने के लिए की गई थी। चिरिकोव अपनी पत्रिका में कहते हैं: यह मर्केटर मानचित्र की जांच करने और यह पता लगाने के लिए किया जा रहा है कि क्या यह सही ढंग से लिखा गया था।

22 मई को, कैप्टन बेरिंग ने नावों के लिए पतवार बनाने का आदेश दिया, जिन्हें सोप्स कहा जाता है; और मिडशिपमैन चैपलिन को 10 टीम के सदस्यों के साथ याकुत्स्क जाने का आदेश दिया और यात्रा खर्च के लिए कॉमिसार दुरासोव से 10 रूबल पैसे स्वीकार किए।

6 सितंबर को, चैपलिन याकुत्स्क पहुंचे और स्थानीय वॉयवोड पोलुकटोव और कलेक्टर प्रिंस किरिल गोलित्सिन में दिखाई दिए। उनका कहना है कि इस शहर में 300 घर हैं। यहां से चैपलिन ने कई लोगों को ओखोटस्क भेजा, ताकि वे जहाज के निर्माण के लिए लकड़ी तैयार करें।

9 मई को, चैपलिन को कैप्टन बेरिंग से आटे के लिए एक हजार जोड़ी चमड़े के बैग तैयार करने का आदेश मिला।

1 जून को, कमांडर बोर्ड पर याकुत्स्क पहुंचे, और उनके साथ लेफ्टिनेंट श्पानबर्ग, एक डॉक्टर, दो नाविक, दो सर्वेक्षक और अन्य नौकर थे। 16 तारीख को लेफ्टिनेंट चिरिकोव भी यहां पहुंचे, वह भी 7 बोर्ड पर। इस तिथि पर, वह जारी है, कप्तान ने राज्यपाल को एक संदेश भेजा, ताकि वह आटा के लिए 600 घोड़ों को तैयार करके, उन्हें 3 दलों में विभाजित करके ओखोटस्क भेज दे। उसी समय, कैप्टन बेरिंग ने राज्यपाल से मांग की कि वह भिक्षु कोज़ीरेव्स्की को उनके पास भेजे।

साइबेरिया के पूर्वी देशों की विजय में भिक्षु कोज़ीरेवस्की एक बहुत ही महत्वपूर्ण व्यक्ति था। वह 1712 में सबसे पहले और 1713 में पड़ोसी कुरील द्वीपों का दौरा करने वाले थे और दूसरों के बारे में जानकारी लेकर आए थे। कामचटका, ओखोटस्क और अनादिरस्क में कई वर्षों तक सेवा करने के बाद, 1717 में उन्होंने एक भिक्षु के रूप में शपथ ली और निज़नेकमचत्स्क में एक मठ की स्थापना की।

1720 में वह याकुत्स्क पहुंचे, और, जैसा कि मिलर कहते हैं, उनकी रिपोर्ट, कामचटका में वहां के क्लर्कों को, और फिर याकुत्स्क वोइवोडशिप कार्यालय में, कैप्टन बेरिंग को भी, ध्यान देने योग्य हैं।

यह ज्ञात नहीं है कि कोज़ीरेव्स्की, जिसे मठवाद में इग्नाटियस कहा जाता था, बेरिंग के साथ रवाना हुआ, लेकिन मिलर के नोट्स से पता चलता है कि वह 1730 में मास्को में था और वह "सेंट पितृभूमि" में था; और इसलिए यह अत्यधिक संभावना है कि उसने साइबेरिया को अपने साथ छोड़ दिया।

7 जून को, लेफ्टिनेंट श्पानबर्ग 13 जहाजों पर याकुत्स्क से रवाना हुए, उनके साथ पूरा दल 204 लोग थे। याकुतस्क में कैप्टन बेरिंग के आगमन से, रईस इवान शस्टाकोव को उन्हें विशेष कार्य के लिए सौंपा गया था, जो बाद में अपने चाचा, कोसैक प्रमुख अफानसी शस्ताकोव के साथ चुच्ची के खिलाफ युद्ध में गए।

15 जुलाई को चैपलिन कहते हैं: रईस इवान ने 11 बैल खरीदे, जिसके लिए उसने 44 रूबल का भुगतान किया।

याकुत्स्क से ओखोटस्क के लिए सामग्री और प्रावधानों का हिस्सा भेजने के बाद, कप्तान बेरिंग खुद 16 अगस्त को चैपलिन और विभिन्न मंत्रियों के साथ वहां गए।

लेफ्टिनेंट चिरिकोव बाकी चीजों के शीघ्र प्रस्थान का निरीक्षण करने के लिए बने रहे।

लेफ्टिनेंट चिरिकोव अपनी पत्रिका में कहते हैं कि याकुत्स्क शहर में 300 रूसी परिवार हैं, और 30,000 याकूत शहर के आसपास घूमते हैं। नगर के ऊपर अन्धकार की आग थी, जो वर्षा न होने के कारण हुई; क्योंकि याकुत्स्क नगर में वर्षा सदा ही कम होती है, और इसी के लिये छोटी घास उगती है; इस गर्मी की तरह, वहाँ घास नहीं थी, सिवाय उन जगहों के जहाँ नदी समझती थी [बाढ़ के मैदान में बाढ़]।

इसके अलावा, थोड़ी बर्फ भी है, और पाले भीषण हैं। और कुछ बारिश और हिमपात के कारण तर्क की आवश्यकता होती है; क्योंकि यह इस जगह की जलवायु के विपरीत लगता है। याकुत्स्क का प्रेक्षण अक्षांश 62°08'' है। पश्चिम दिशा में कम्पास का झुकाव 1°57'' है।

याकुत्स्क से ओखोटस्क तक अभियान को आगे बढ़ाने के लिए गाइड और घोड़ों की तैयारी पर याकुत्स्क वोइवोडशिप कार्यालय को विटस बेरिंग की रिपोर्ट

जैसा कि हम जमीन से याकुत्स्क से रवाना होने का इरादा रखते हैं, हम मांग करते हैं कि मई के अगले सप्ताह में, 20 वें दिन, 200 घोड़ों को काठी, स्वेटशर्ट और अन्य आवश्यक चीजों के साथ बनाया जाए, और इसके अलावा, हमेशा की तरह, पांच घोड़ों के पास है एक व्यक्ति गाइड करता है और लगाम लगाता है, प्रस्थान करने वाले कारीगरों के लिए दो लोग, और यह कि वे क्लर्क के साथ कामचटका, याकोव मोखनाचेवस्की के लिए रवाना होते हैं, जिसके साथ वह खुद लामा से कामचटका तक कारीगरों के साथ जाने का इरादा रखता है, और ताकि यह क्लर्क न हो लामा से हमारे आने तक चले जाओ। तो नाविक कोंद्राती मोशकोव, ताकि उसे हमारे साथ भेजा गया। और अगले 27 जून को, ताकि 200 घोड़ों को ऊपर वर्णित के विपरीत सब कुछ के साथ एकत्र किया गया, जिसके साथ वह खुद यहां से जाने का इरादा रखता है, और 4 जुलाई को, ताकि 200 घोड़ों को हर चीज के साथ एकत्र किया जाए, जिसके साथ लेफ्टिनेंट चिरिकोव जाऊँगा।

और ऊपर वर्णित तिथि पर, हम बरखाई के ओसोगोन ज्वालामुखी की बागडोर मांगते हैं, बाइट सुगुल मपियेव वसंत के भाई, बेचूर सोर, शोमैन के बेटे के साथ, जो नेटर के मुहाने पर रहता है। और इसलिए कि घोड़ों की वर्तमान बैठक में, याकूत मालिकों के लिए यह घोषणा की गई थी कि वे स्वयं या जिनके बारे में वे विश्वास करते हैं, पैसे लेने और लामा से घोड़ों को वापस करने के लिए, और हर दस घोड़ों के साथ आना चाहिए, ताकि एक अतिरिक्त घोड़ा या जितना वे खुद किसी भी अवसर के लिए चाहते हैं। और बुटुरुस्का और मेगिंस्की ज्वालामुखी से एल्डन के पास सड़क के किनारे कौन से घोड़े, 1 जुलाई तक नोटोरा नदी पर घोड़ों को इकट्ठा करने के लिए, अगर किराए पर या इंटर-यार्ड गाड़ियां यहां से दी जाती हैं, जिसके लिए इसे उचित किराए पर लेने के लिए भुगतान किया जाएगा, और इसलिए कि यह ऊपर वर्णित विदेशियों के लिए घोषित किया गया था, क्योंकि वे उन्हें स्थानीय किराए की प्रथा के अनुसार भुगतान करेंगे, ताकि उनके पास अतिरिक्त घोड़े हों। और अगर रास्ते में ऐसा हो जाए कि घोड़ा डगमगा जाए या लंगड़ा जाए, ताकि कोई रोक न हो, लेकिन पैसे का भुगतान, अगर वे पहले से मांग करते हैं कि उनके लिए जमानत हो, ताकि वे यह सामान ला सकें।

कूड़े: मिडशिपमैन चैपलिन के साथ भेजा गया।

ओखोटस्क में आगमन पर एडमिरल्टी बोर्ड को विटस बेरिंग की रिपोर्ट और यहां जबरदस्ती सर्दियों में

पिछले सितंबर में, इस साल की 2 तारीख, 1726 को, उन्होंने स्टेट एडमिरल्टी बोर्ड को सूचना दी, जो एल्डन क्रॉसिंग से जा रहे थे, जिसे उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग भेजने के लिए लेफ्टिनेंट चिरिकोव को याकुत्स्क को एक रिपोर्ट भेजी थी। अब मैं कर्तव्यपरायणता से सूचित करता हूं: मैं 1 अक्टूबर को ओखोटस्क जेल में आया था, और मैंने सड़क पर प्रावधानों के साथ बाकी को घुमाया और मुझे आशा है कि वे निकट भविष्य में ओखोटस्क जेल में पहुंचेंगे। और कितनी मुश्किल से मैं इस रास्ते पर चला, मैं लिख नहीं सकता, और अगर भगवान ने ठंढ और थोड़ी बर्फ नहीं दी होती, तो एक भी घोड़ा उस तक नहीं पहुंचता। और पूरी टीम से कितने घोड़े गिरे और फंस गए, यह अभी भी अज्ञात है। और मुझे लेफ्टिनेंट शापानबर्ग से कोई खबर नहीं है कि वे जहाजों द्वारा युडोमा नदी के किनारे कितनी दूर पहुंचे, लेकिन कल मैं यहां से एक हिरण पर एक टंगस को पूछताछ के लिए भेज रहा हूं। और कामचटका से पुराना जहाज इस साल यहां नहीं आया है, और नया जहाज अभी तक पूरा नहीं हुआ है, और इसलिए यहां सर्दी बिताने के लिए मजबूर है।

राज्य नौवाहनविभाग बोर्ड का सबसे निचला सेवक। कूड़े: स्टीफन ट्रिफोनोव के आदमी के साथ ओखोटस्क से याकुत्स्क भेजा गया - वासिली स्टेपानोव के साथ।

मार्च (1726) के आखिरी दिनों में, याकुत्स्क-शहर के निवासियों पर खसरा नामक एक बीमारी दिखाई दी, और अप्रैल के मध्य में यह बहुत बढ़ गई, क्योंकि हर कोई जो पहले इसमें नहीं था वह बीमार था।

और याकुत्स्क में यह बीमारी, स्थानीय निवासियों के अनुसार, 40 से अधिक वर्षों से नहीं हुई है: जो वास्तविक दु: ख से पुष्टि होती है; क्योंकि निवासियों के पास 50 वर्ष की आयु में यह नहीं था; और जो 45 साल या उससे कम उम्र के हैं, बिल्कुल थे। और वे दो सप्ताह तक लेटे रहे, और अन्य और अधिक। 29 अप्रैल को 58 बैल, 4 गाय और दो पोरस [सूअर] ओखोटस्क भेजे गए।

हालाँकि कैप्टन बेरिंग 45 दिनों के लिए याकुत्स्क से ओखोटस्क तक गए, लेकिन उन्होंने कई लोगों की यात्रा की, जो उनसे पहले चले गए थे। उन्होंने बिना किसी विशेष रोमांच के यह रास्ता बनाया, उन बाधाओं और नाराजगी का उल्लेख नहीं करने के लिए जिन्हें उन्हें अनिवार्य रूप से सहना पड़ा, एक बहुत ही खराब, दलदली और पहाड़ी सड़क के साथ एक हजार मील की दूरी पर घुड़सवारी।

ओखोटस्क जेल, चैपलिन कहते हैं, ओखोटा नदी के तट पर स्थित है; इसमें आवास 11 गज; रूसी निवासी, जिनके पास रोटी से ज्यादा मछली से खाना है। जेल के अधिकार में काफी कुछ यासक विदेशी हैं। लामुट में, ओखोटस्क सागर को लामो कहा जाता है।

1 अक्टूबर, ओखोटस्क पहुंचे, कैप्टन बेरिंग ने पाया कि नवनिर्मित जहाज पहले से ही डेक पर लिपटा हुआ था; और राल की कमी से ही काम बंद हो गया। यह देखकर कि यहाँ के खलिहान अत्यंत जीर्ण-शीर्ण थे, उसने अपने नौकरों को नए निर्माण में लगा दिया।

चूंकि कैप्टन बेरिंग का अभियान रूसियों द्वारा की गई पहली समुद्री यात्रा है, इसलिए इसके सभी छोटे-छोटे विवरण रूसी पुरातनताओं के प्रेमियों के लिए सुखद होने चाहिए। यदि उनमें से कई अब अजीब लगते हैं, तो भी वे सम्मान के योग्य हैं, क्योंकि वे चीजों के क्रमिक पाठ्यक्रम को पहली शुरुआत से लेकर वर्तमान पूर्णता तक दिखाते हैं।

यहां कैप्टन बेरिंग की एडमिरल्टी बोर्ड की रिपोर्ट का एक संक्षिप्त उद्धरण दिया गया है: टोबोल्स्क से उन्होंने इरतीश और ओब नदियों के साथ 4 बोर्डवॉक पर नारीम तक यात्रा की। नारीम से वे केत्या नदी का पीछा करते हुए माकोवस्की जेल तक गए, जहाँ वे 19 जुलाई को पहुंचे। नारीम से इन नदियों पर कोई लोग नहीं हैं।

माकोवस्की जेल से उनके पास जमीन से एक मार्ग था और 21 अगस्त को येनिसेस्क में सभी मंत्रियों और सामग्रियों के साथ पहुंचे। येनिसेस्क से 70 मील आगे बढ़ने के बाद, वे येनिसी और तुंगुस्का नदियों को चार बोर्डों पर चढ़ गए, और 29 सितंबर को इलिम्स्क पहुंचे।

तुंगुस्का नदी पर कई बड़े और छोटे रैपिड्स हैं; यह बहुत तेज़ और पथरीला है, और पायलटों के बिना जाना असंभव है। तुंगुस्का नदी की चौड़ाई लगभग 4 मील है, कभी-कभी इसके साथ रूसी गाँव होते हैं, किनारे बहुत अधिक होते हैं। लेफ्टिनेंट श्पानबर्ग, और येनिसेस्क से लिए गए सैनिकों और कारीगरों को इलिम्स्क से कुटा नदी के मुहाने पर भेजा गया था, जो लीना में बहती है, जहाजों के निर्माण के लिए लकड़ी तैयार करने के लिए, जो याकुत्स्क और वहां से युडोमा क्रॉस तक जाना चाहिए। .

उस्त-कुट में, 15 जहाजों का निर्माण और लॉन्च किया गया, जिनकी लंबाई 39 से 49 फीट, 8 से 14 फीट की चौड़ाई, 14 से 17 इंच के पूर्ण भार के साथ गहराई और 14 और नावें थीं। वे 8 मई, 1726 को 8 जहाजों के साथ उस्त-कुट से रवाना हुए, और लेफ्टिनेंट चिरिकोव के साथ 7 जहाजों को छोड़ दिया।

वे 1 जून को याकुत्स्क पहुंचे और शेष जहाज 16 जून को पहुंचे। 7 जुलाई को, दिन ने 13 जहाजों को पानी से सामग्री के साथ लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग के साथ उचित रास्ते पर भेजा; 16 अगस्त मैं 200 घोड़ों पर ओखोटस्क के लिए रवाना हुआ।

ओखोटस्क से 28 अक्टूबर की रिपोर्ट: याकुतस्क से भूमि द्वारा प्रावधान भेजे गए थे, बाद वाला 25 अक्टूबर को 396 घोड़ों पर ओखोटस्क पहुंचा। रास्ते में 267 घोड़े गायब हो गए और चारे के अभाव में उनकी मौत हो गई। ओखोटस्क की यात्रा के दौरान, प्रावधानों की कमी के कारण लोगों को एक महान अकाल का सामना करना पड़ा।

बेल्ट, चमड़े, और चमड़े की पैंट, और तलवों को खाया। और आने वाले घोड़ों को घास पर खिलाया गया, इसे बर्फ के नीचे से बाहर निकाला गया, क्योंकि उनके पास ओखोटस्क में देर से आने के बाद घास तैयार करने का समय नहीं था, और यह असंभव था: हर कोई गहरी बर्फ और ठंढ से जम गया। और बाकी मंत्री ओखोटस्क में कुत्तों पर स्लेज से पहुंचे।

तो, याकुत्स्क से भेजे गए 600 घोड़ों में से आधे से भी कम ओखोटस्क पहुंचे। पानी से रवाना हुए लेफ्टिनेंट शापानबर्ग भी कोलिमा क्रॉस तक नहीं पहुंचे, लेकिन गोरबेया नदी के मुहाने के पास युडोमा नदी पर पाले में फंस गए। यात्रा के दौरान, कोज़लोव के छात्र से 24 घोड़े गिर गए, और उन्होंने बैग को युडोमा क्रॉस पर छोड़ दिया। डॉक्टर ने 12 घोड़ों को खो दिया, 11 बैलों में से केवल एक ही बच पाया। ओखोटस्क में छोड़े गए घोड़ों को भी सबसे अच्छे भाग्य का सामना नहीं करना पड़ा। चैपलिन कहते हैं: इस तिथि (11 नवंबर) तक शेष घोड़ों में से 121 की मृत्यु हो चुकी है।

पूरे नवंबर में, टीम लॉगिंग, घर बनाने, खलिहान और अन्य जरूरतों के लिए व्यस्त थी। 19 तारीख को एक बहुत बड़ा पानी था जिसने शहर को नुकसान पहुंचाया। उल्लेखनीय है कि पूरे महीने में हवा उत्तर से चलती थी।

2 दिसंबर को, चैपलिन कहते हैं, मिस्टर कैप्टन एक नए बने घर में रहने के लिए चले गए।

लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग की स्थिति भी बहुत अप्रिय थी: सर्दियों ने उन्हें एक सुनसान और कठोर जगह पर पकड़ लिया, जहां उन्हें थोड़ी सी भी छूट नहीं मिली। इस विनाशकारी स्थिति में, उन्होंने युडोमा क्रॉस पर चलने का फैसला किया, और इस रास्ते पर, जैसा कि मिलर कहते हैं, उन्हें इतनी भूख लगी कि उन्होंने पूरी टीम के बैग, बेल्ट और यहां तक ​​​​कि जूते भी खा लिए।

मिडशिपमैन चैपलिन की पत्रिका से, यह देखा जा सकता है कि 21 दिसंबर (1725) को उनसे एक रिपोर्ट प्राप्त हुई थी, जिसमें उन्होंने घोषणा की थी कि वह 90 स्लेज पर युडोम्स्की क्रॉस पर जा रहे थे, और नाविक और 6 सैनिकों को छोड़ दिया। जहाजों। अगले दिन, 10 स्लेज पर उनसे मिलने के लिए विभिन्न प्रावधान भेजे गए, और फिर एक दिन बाद 37 स्लेज पर अन्य 39 लोग। पूरे दिसंबर हवा भी उत्तर और एनएनओ से चली।

याकुत्स्क से ओखोटस्क की यात्रा की कठिन परिस्थितियों पर लेफ्टिनेंट एम.पी. शापानबर्ग से वी.वाई. बेरिंग की रिपोर्ट

अतीत 6 जुलाई, 1726मुझे दिए गए निर्देशों के अनुसार, श्री कैप्टन बेरिंग द्वारा हस्ताक्षरित, सामग्री और प्रावधानों से लदे 13 तख़्त जहाजों को सौंपा गया था, जिन पर 203 नौकर और याकूत सेवा के लोग थे। और इस निर्देश के अनुसार, मुझे दिखाया गया था कि लीना डाउन, एल्डन, माई और युडोमा नदियों द्वारा जितना संभव हो सके, और जहाजों को उतारने के लिए, जहां उथले पानी या ठंढ के लिए जाना असंभव होगा, 300 घोड़े भेजा जाएगा और यह मुझे उसके आगमन पर लिखा जाएगा, जी-कप्तान को, एल्डन को, जहां एक क्रॉसिंग है। और सामग्री और प्रावधानों के हस्तांतरण में, जोश के साथ मेरी स्थिति के अनुसार मरम्मत करें।

कुछ नेताओं में से, फ्योडोर कोलमाकोव, उन्होंने नदियों के रास्ते के बारे में पूछा, और उन्होंने कहा, न केवल नदियों के रास्ते, बल्कि इन सभी नदियों का ख्याल रखना, वह पत्थर और अन्य जगहों के बारे में सब कुछ जानता है।

7 जुलाईउपरोक्त जहाजों पर दोपहर के समय नंबर याकुतस्क से लीना नदी के किनारे चले गए, जिसे वे 10 जुलाई, सुबह 6 बजे तक एल्डन नदी के मुहाने तक ले गए और डंडे, पतवार आदि बनाए। और उसी दिन शाम को 8 बजे वे एल्डन गए, एक टो लाइन के साथ अदालतों को खींच लिया, 15 अगस्त को क्रॉसिंग पर पहुंचे। और, भूमि सड़क को पार करने पर विचार करें, जिसके साथ घोड़े की पीठ पर प्रावधान चल रहे हैं, जो कि एल्डन के माध्यम से जहाजों के बिना बहुत मुश्किल है, एक छोटे से तख़्त जहाज को उतारने और परिवहन के लिए दो बड़े और एक छोटे ट्रे को छोड़ने का आदेश दिया। और निर्देशों के अनुसार, भोजन के लिए प्रशिक्षु कोज़लोव से 10 मवेशियों को स्वीकार करने के बाद, उन्होंने याकूत सेवा के लोगों को बीमारी के पीछे छोड़कर, लोगों को विभाजित करने का आदेश दिया।

16 अगस्त को, मैंने मिस्टर कैप्टन को इस क्रॉसिंग पर आने और लगभग 10 भगोड़े सैनिकों के बारे में सूचना दी, जो अलग-अलग संख्या में एल्डन नदी पर भाग गए थे। और उसी तारीख को 11 बजे वे चल पड़े, और याकूत का एक सेवक यूनाकान नदी के मुहाने पर दौड़ा।

17 को 2 लोग भाग गए।

18 तारीख को, यूना नदी के मुहाने पर, एक दास अकेला भाग गया, लेकिन मैंने उस नेता को छोड़ दिया, जो बीमारी के लिए अयोग्य था, और उसे एक छोटी ट्रे दी; उसके साथ उसने श्री कैप्टन को भगोड़े 4 लोगों के बारे में एक रिपोर्ट भेजी।

19 तारीख को एक व्यक्ति का नेता फरार हो गया।

21 तारीख को, शाम के आठवें घंटे में, वे माई नदी के मुहाने पर पहुंचे और 2 सितंबर तक इस नदी के किनारे चले, जिस पर कंपकंपी [चट्टानी छिछली रैपिड्स] होती है और चढ़ाई बहुत कठिन और तेज़ होती है .

2 सितंबर को, उन्होंने युडोमा नदी के मुहाने में प्रवेश किया, जो बहुत उथली, तेज और कांपती है, जिसके साथ एक जहाज को उन लोगों के लिए खींचना असंभव है जो इसे स्थानों में पाते हैं; उन्होंने एक भेजा, और ऐसे स्थानों में वे एक दिन एक मील चला, और इस प्रकार जहाजों को उठाया गया। इस नदी पर वे 13 सितंबर तक चले गए और बड़ी उथल-पुथल आ गई, और इस नदी के साथ छोटी-छोटी बर्फ बहने लगी, जिसे स्थानीय क्षेत्र में कीचड़ कहा जाता है, और उथले से आगे जाना असंभव है। इस कारण से, मुझे एक जगह मिली जहाँ आप जहाजों के साथ खड़े हो सकते हैं, कुर्या या खाड़ी के दाईं ओर, और शाम को 7 बजे सभी जहाजों के साथ सुरक्षित रूप से।

उपरोक्त 2 सितंबर से 13 सितंबर तक, इसके दौरान, 10 सैनिक अलग-अलग संख्या में भाग गए, फ्रांसीसी और अन्य बीमारियों के लिए जारी किए गए।

14 सितंबर को, मैंने याकूत सेवा के लोगों की समीक्षा की, जिनमें से, मेरी समीक्षा के अनुसार, और, इसके अलावा, विभिन्न बीमारियों के लिए गैर-कमीशन अधिकारियों के हाथों परियों की कहानियों की गवाही और हस्ताक्षर के अनुसार, 14 लोग सैनिक, जिसने पोस्टपोर्ट और एक छोटी नाव देकर याकुत्स्क जाने दिया।

15 को रात में 4 सैनिक भाग गए। उसी तारीख को, उसने 2 जहाज बनाने का आदेश दिया, जिस पर लंगर, रस्सियाँ, पाल, तोपें और अन्य उपयुक्त चीजें जो आवश्यक हैं, जिन्हें भूमि द्वारा पैक के साथ ले जाना संभव नहीं है, और 5 और नावों को लोड करना संभव नहीं है। वे छोटी-छोटी सामग्रियों से लदे हुए थे जिनके साथ उनका इरादा यथासंभव दूर तक जाने का था। और उसने शेष 10 जहाजों को उस स्थान पर प्रावधानों के साथ नेविगेटर Dzhars Morisen को सौंपा और एक खलिहान के निर्माण का आदेश दिया 7 पिता लंबा, 5 पिता चौड़ा सामान और सामान और सामान के लिए, और सर्दियों के लोगों के लिए। और मैं खुद ऊपर वर्णित 2 जहाजों पर एक ही तारीख पर गया, मेरे साथ सभी याकूत सैनिकों को लेकर, और उथले और कंपकंपी और ठंढ के पीछे महान काम के माध्यम से, 21 सितंबर को गोरबेया नदी पहुंचा, और यह असंभव है किसी भी तरह से इससे ऊपर जाने के लिए। और उस नदी के पास एक सुविधाजनक स्थान, गोर्बे द्वीप देखकर, उसने जहाजों से सामग्री उतारने और एक ही खलिहान और दो शीतकालीन झोपड़ियों का निर्माण करने का आदेश दिया। और पहली शीतकालीन झोपड़ी से गोरबेया के लिए 2 जहाजों के रास्ते में, 6 सेवा लोग भाग गए।

22 सितंबर को, उन्होंने सरकारी शराब, चर्च की चीजें, धन के खजाने, आदि के साथ-साथ सामानों के नौकरों को लोड करने के लिए पहली शीतकालीन तिमाही में एक जहाज को कम करने का आदेश दिया, और सभी नौकरों को गोरबे में रहने का आदेश दिया। सर्दियों की तिमाही, और पहली सर्दियों की तिमाही में उन्होंने प्रावधानों और आपूर्ति पर 5 सैनिकों को गार्ड के लिए छोड़ने का आदेश दिया।

सितंबर के 28वें दिन, एक नाविक, 18 बढ़ई, उस जहाज से पहुंचे, और इस नाविक ने मुझे बताया कि इस जहाज पर बर्फ और ठंढ के लिए दूर जाना असंभव है। और ऊपर वर्णित 22 से, उन्होंने एक खलिहान और एक सर्दियों की झोपड़ी बनाई और स्लेज के लिए एक सन्टी जंगल तैयार किया।

1 अक्टूबर को, इवान बेलाया ने मुझे कप्तान के लिए सूचना दी कि याकूत सेवा के लोग काम पर नहीं जाना चाहते थे, जिन्हें उन्होंने सबसे आवश्यक काम के लिए गार्ड के तहत भेजने का आदेश दिया था, और जो लोग इस बुराई के प्रजनक थे, उन्होंने आदेश दिया स्टॉक में रखना और एक ही काम पर होना।

4 तारीख को, उपरोक्त विरोधाभासों के लिए, ताकि कोई और बुराई न हो, उन्होंने उन्हें नियमों को पढ़ने और जुर्माना लगाने का आदेश दिया, 5 लोगों को बिल्लियों के साथ मामूली रूप से चाबुक किया जाना चाहिए, ताकि आगे से दूसरों के पास एक नमूना हो, और आदेश दिया 5 लोगों से हटाए जाएंगे ब्लॉक उसी तारीख को, तीन बेपहियों की गाड़ी पर 24 सैनिकों को भेजा गया था और उनके साथ एक नाविक, 2 बढ़ई, उस जहाज से सामग्री एकत्र करने के लिए उपरोक्त जहाज की रक्षा के लिए भेजे गए थे।

5 अक्टूबर को, नाविक एनजेल पहली शीतकालीन झोपड़ी से जमीन से मेरे पास आया और उसके साथ 7 लोग थे, जिन्हें उसने बताया कि अदालतों ने खलिहान में उतार दिया था।

7 तारीख को, नाविक मोरिसन पहुंचे और सामग्री के ऊपर वर्णित पोत से 33 स्लेज पर सामान अपने साथ लाए।

8 तारीख को उसने एक नाविक और उसके साथ 24 लोगों को शेष सामग्री के लिए उपरोक्त जहाज पर भेजा, उसी तारीख को उन्होंने गोरबेया के पास एक खलिहान और एक शीतकालीन झोपड़ी बनाई।

11 तारीख को, नाविक शेष सामग्री के साथ पहुंचा और बताया कि जहाज उतर गया और सुरक्षित हो गया। और 4 नवंबर से पहले 100 स्लेज बनाए गए थे।

और मैंने नेता, या पायलट, फ्योडोर कोलमाकोव से, याकुत्स्क से निर्धारित क्रॉस के रास्ते के बारे में पूछा, कितने दिन लगते हैं, और उन्होंने कहा: हमारी शीतकालीन झोपड़ी से शेक तक, शेक से जाने में 4 दिन लगते हैं। नदी की ओर मुड़ना 5 दिन, दहलीज से 9 दिन, दहलीज से क्रॉस तक 4 दिन, और क्रॉस से लामा तक, हालांकि यह शांत है, 10 दिन। इसके अलावा, गैर-कमीशन अधिकारी और हमारे नौकरों की सभी टीमें इस बात की गवाही देती हैं, उन्होंने, कलमाकोव ने मुझे बताया कि वह युडोमा नदी के किनारे और क्रॉस से ओखोटस्क तक के सभी स्थानों और इलाकों और नदियों को जानता है। और ऊपर वर्णित स्लेज पर वे सबसे आवश्यक चीजें डालते हैं: तोपखाने, दवाएं, चर्च की चीजें, हेराफेरी, धन का खजाना, गोला-बारूद। और उसने नौकरों को नवंबर और दिसंबर के महीनों के लिए भोजन देने का आदेश दिया, मुझे दिए गए निर्देशों के अनुसार, प्रति व्यक्ति डेढ़ पाउंड, और निर्देशों के अनुसार, याकूत नौकरों को प्रति व्यक्ति केवल एक पूड देने का आदेश दिया गया था। अक्टूबर के महीने के लिए, और अन्य महीनों के लिए नहीं दिखाया गया है। और मैंने, उनकी आवश्यकता को देखते हुए, ताकि मौत के लिए भूखा न हो, इस यात्रा के लिए नवंबर और दिसंबर के महीनों में प्रति व्यक्ति आधा पूड देने का आदेश दिया और तीन लोगों से ब्लॉक हटाने का आदेश दिया। सर्दियों की झोपड़ियों में वह गार्ड के लिए रवाना हुआ: एक नाविक, छह सैनिक, छोटी शराब और तेल के बर्तन बनाने के लिए एक कूपर।

और वे आधी रात को नौ बजे युदोमा नदी के किनारे चल दिए। इस नदी पर बहुत अधिक हिमपात होता है।

5 नवंबर को, येनिसी का एक बढ़ई हमारी जानकारी के बिना सड़क से सर्दियों की झोपड़ी में लौट आया।

19 तारीख को एक सैनिक की मौत हो गई।

और 25 नवंबर तक वे पोवोरोत्नाया नदी में गए और पोवोरोत्नाया नदी को पार करते हुए, वे एक दिन के लिए ऊंचे हो गए, और उपरोक्त 4 वें नंबर से रास्ते में महान ठंढ और बर्फ़ीले तूफ़ान आए, 5 सैनिक भाग गए, और कई अन्य बीमार थे, इसके लिए उन्होंने गार्ड के लिए 40 स्लेज और वॉल्यूम छोड़े: एक सैनिक, एक बढ़ई, एक लोहार, सैनिक 2, जो इतने बीमार हैं और चल नहीं सकते, और इन स्लेज को किनारे पर लाने का आदेश दिया और सुरक्षा के लिए बूथ बनाने का आदेश दिया .

उसी तारीख को मुझे एक आदेश मिला [आदेश, जर्मन] मिस्टर कैप्टन से, जिसमें वह मुझे भारी सामग्री के साथ जाने का आदेश देता है जिसे पैक में नहीं ले जाया जा सकता है, साथ ही साथ नौकरों और सेवा लोगों को उनकी जरूरतों के विवेक पर प्रावधानों के वितरण के लिए, और मैंने सुना है कि 70 रकम आटा क्रॉस पर छोड़ दिया गया था। उसी तारीख को उन्होंने मिस्टर कैप्टन, एक सैनिक को, अकेले मदद करने और सड़क पर हमसे मिलने के लिए एक संदेश भेजा, और हम चल दिए।

1 दिसंबर की रात, तलोव्का नदी पर, 6 नौकर भाग गए और लोगों के लिए बहुत कम भोजन था, इसलिए हर दिन 20 या अधिक लोग बीमार थे, और इसके लिए उन्होंने लंगर, तोप और बड़ी रस्सियों को छोड़ दिया - कुल 20 स्लेज - और उन्हें किनारे पर खींचने और एक तमाशा करने का आदेश दिया। ऊपर वर्णित 1 से 12 दिसंबर तक, वे क्रिवा लुका गए, जहां उन्हें प्रावधानों की बहुत आवश्यकता थी, ताकि लोगों के पास कुछ भी न हो, और जो मेरे अपने प्रावधान थे: गेहूं का आटा, अनाज, मांस, मटर - मैं लोगों को सब कुछ वितरित किया और समान रूप से उन्हें ऐसी आवश्यकता थी। और एक बड़े अकाल को देखते हुए, मैं लोगों से मिलने के लिए सामग्री भेजने के लिए क्रिवॉय लुका से क्रॉस तक आगे बढ़ा। क्रॉस के लिए दूरियां हैं, उदाहरण के लिए, 60 वर्ट से, जिसे 10 बजे, रात को छोड़कर, वह पार कर गया और साथ ही 2 सैनिकों को जो पहरे पर थे, आटे के 2 स्लेज पर 4 पाउंड और आदेश दिया जितनी जल्दी हो सके जल्दी करना। और प्रावधानों के आने से पहले, लोग स्लेज बेल्ट, बैग, पैंट, जूते, चमड़े के बिस्तर और कुत्तों से खाते थे। और उन संख्याओं में, 2 लोग बने रहे और तलोव्का से क्रॉस तक अलग-अलग संख्या में मर गए, येनिसी बढ़ई 2, याकूत सैनिक 2 लोग।

17 दिसंबर को, लोग क्रूस पर पहुंचे, और मैं क्रॉस से अंतिम 10 मील मिला और दोपहर में 5 बजे आखिरी को अपने साथ लाया।

19 तारीख को, उन्होंने उन सभी नौकरों और नौकरों की समीक्षा की, जिनमें से बीमार दिखाई दिए, 11 नौकर, 15 याकूत नौकर, और 59 स्वस्थ नौकर और नौकर, अन्य बीमारियों से बीमार थे, और कमिसर को आदेश दिया कि वे सभी को आटे का एक पोड दें, और याकूत के सेवकों ने बिनती करने पर उन्हें जाने दिया, और उन्हें पासपोर्ट दिया।

20 तारीख को, दोपहर 2 बजे, मैं 40 स्लेज पर क्रॉस से ओखोटस्क किले की यात्रा पर निकला और हमारे साथ एक नकद खजाना, एक फार्मेसी और अन्य छोटी चीजें।

और 29 तारीख तक, वे बिना किसी आवश्यकता के चले गए, गंभीर ठंढ और प्रावधान पर्याप्त नहीं थे, और उन्होंने सड़क पर मृत घोड़ों और सभी प्रकार की चमड़े की चीजें खाईं। इस कारण से, मैं ओखोटस्क जेल के लिए आगे बढ़ गया, उन लोगों में से एक जिन्हें पीटा जा सकता था, ऐसी कोई बात नहीं है, हर कोई क्षीण था, और मैं दिन-रात चलता था।

31 दिसंबर को, 3 बजे रात के खाने के बाद, मैं ओखोटस्क कॉर्पोरल अनश्किन से मिला, जो मुझे मिस्टर कैप्टन से मिलने के लिए भेजा गया था, जिसमें 10 स्लेज के प्रावधान थे, जिस पर मांस और मछली, और उसी तारीख को 2 स्लेज और भेजे गए थे। खुद उनके साथ कुत्तों पर लोगों के पास लौट आए, जिन्होंने तुरंत मांस और मछली देने का आदेश दिया। और रात के पाँव ने लोगों को सोने और आराम करने का आदेश दिया, और मैं आप ही आगे बढ़ गया।

1 जनवरी को, मैं मांस और मछली के साथ 40 स्लेज से मिला और कमिश्नर को लोगों को आधा पूड मांस, 6 कचामा मछली और 2 1/2 पाउंड बाजरा देने का आदेश दिया।

और इस 16 जनवरी के सभी मंत्रियों में से अंतिम ओखोटस्क जेल में एकत्र हुए, और कितने बीमार और स्वस्थ मंत्री, जहां वे पाए गए और मर गए और भाग गए, इसके लिए मैं नामों का एक रजिस्टर और एक रिपोर्ट कार्ड संलग्न कर रहा हूं, साथ ही सामग्री जहां वे छोड़े गए हैं, रजिस्टर 3 और प्रावधानों के बारे में कमिसार दुरासोव के एक संदेश के अनुसार खर्च। और इस अभियान में सभी उचित प्रस्थान और सभी प्रकार के मामले पत्रिका में दिखाई देते हैं।

और उपरोक्त नेता कोलमाकोव को सर्दियों के क्वार्टर से क्रॉस और क्रॉस से ओखोटस्क तक की सड़क के बारे में कुछ भी नहीं पता था, और उसने मुझे जो बताया, वह झूठ बोल रहा था, और जब कोई निशान नहीं था और कोई सड़क नहीं थी, तो हम बहुत भटक गए और फिर, सड़क की कमी के कारण, हम अनावश्यक रास्ते पर नहीं बहुत गए।

लेफ्टिनेंट स्पैनबरख।

6 जनवरी को, लेफ्टिनेंट शापानबर्ग 7 स्लेज पर ओखोटस्क पहुंचे और कैप्टन बेरिंग को सूचना दी कि उनकी टीम उनका पीछा कर रही है। हालांकि जनवरी में, जैसा कि चैपलिन की पत्रिका से देखा जा सकता है, ठंढ अधिक मध्यम थी, रोगियों की संख्या 18 तक पहुंच गई। उल्लेखनीय है कि इस महीने भी, एन और एनएचओ से बिना किसी अपवाद के हवा चली।

14 फरवरी तक, हवा भी उत्तर से चलती थी, और इस दिन लेफ्टिनेंट श्पैनबर्ग ने पीछे छोड़ी गई सामग्री को इकट्ठा करने के लिए 76 स्लेज पर मिडशिपमैन चैपलिन के साथ प्रस्थान किया। 28 तारीख को वे वहां पहुंचे और सर्वेक्षक लुज़हिन ने उन्हें सूचित किया कि नाविक मॉरिसन की 2 फरवरी को मृत्यु हो गई थी।

6 अप्रैल वे सुरक्षित ओखोटस्क पहुंचे। यह अफ़सोस की बात है कि इस अभियान पर चैपलिन को भेजा गया था; उनकी अनुपस्थिति के कारण, हमने ओखोटस्क में उस समय क्या हो रहा था, इसके बारे में जानकारी खो दी।

अप्रैल के अंत में, क्लर्क तुरचानिनोव ने घोषणा की कि वह कैप्टन बेरिंग के बारे में कुछ महत्वपूर्ण जानता है, या फिर कुछ भयानक: शब्द और कार्य। कैप्टन बेरिंग ने उसे तुरंत एक मजबूत गार्ड के तहत रखने का आदेश दिया, और 5 दिनों के बाद उसे सेंट पीटर्सबर्ग ले जाने के लिए याकुत्स्क भेज दिया।

हालांकि मई के पहले दिनों से मौसम बहुत साफ और गर्म था, लेकिन, जैसा कि लॉग दिखाता है, वहां 16 बीमार लोग थे। इस समय, कुछ सामग्री और प्रावधान लाए गए थे; पूरे महीने यह दक्षिण हवा चली।

कामचटका के लिए नौकायन की तैयारी में जून का पूरा महीना बीत गया। 8 तारीख को, "फोर्टुना" नामक एक नवनिर्मित जहाज लॉन्च किया गया था; और 11 तारीख को, सर्वेक्षक लुज़हिन अन्य सभी आपूर्ति और आटे के साथ युडोमा क्रॉस से पहुंचे। उसके साथ के 100 घोड़ों में से, वह केवल 11 लाया, बाकी भाग गए, मर गए और भेड़ियों द्वारा खा लिए गए।

महीने के अंत में, जहाज गैलियट [गैलियोट] उपकरणों से लैस था, और इसमें कामचटका ले जाने के लिए सौंपे गए सभी आपूर्ति और सामग्री को लोड किया गया था। पूरे जून में हवाएँ भी दक्षिण से चलीं। चैपलिन के अवलोकन के अनुसार, ओखोटस्क का अक्षांश 59 ° 13 "हो गया।

1 जुलाई को, लेफ्टिनेंट शापानबर्ग एक नवनिर्मित जहाज पर समुद्र में गए और बोल्शेरेत्स्क के रास्ते का निर्देशन किया, जिस पर 13 येनिसी और इरकुत्स्क व्यापारी भी कामचटका में सौदेबाजी करने गए। दो दिन बाद, उनके जाने के बाद, लेफ्टिनेंट चिरिकोव बाकी परिचारकों और आपूर्ति के साथ ओखोटस्क पहुंचे; और उसके बाद क्वार्टरमास्टर बोरिसोव, 110 घोड़ों पर, 200 मात्रा में आटा लाया।

10 तारीख को, बोल्शेरेत्स्क से यास्क के खजाने के साथ एक नाव आई, और दो कमिसार उस पर पहुंचे, 1726 में पूरे कामचटका से यास्क को इकट्ठा करने के लिए भेजा गया। यह वह नाव थी जिस पर 1716 में ओखोटस्क से कामचटका की पहली यात्रा की गई थी। कमिसर्स ने कैप्टन बेरिंग को बताया कि इस जहाज का अब बिना मरम्मत के इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। इसके एक सप्ताह बाद, 63 घोड़ों पर याकुत्स्क से एक पेंटेकोस्टल आया और 207 आटा आटा लाया।

30 तारीख को एक वेदरोव सैनिक 80 घोड़ों पर सवार होकर आया और 162 आटा आटा लाया। इस दिन, एक हवलदार को स्टेट एडमिरल्टी कॉलेज में एक रिपोर्ट के साथ भेजा गया था। 23 तारीख को और 18 आटा आटा लाया गया। 24 तारीख को एक सिपाही 146 घोड़ों पर सवार होकर आया और 192 आटा आटा लाया। 30 तारीख को, सार्जेंट शिरोकोव 20 घोड़ों पर सवार हुआ और 50 बैल ले आया। पूरे जून में हवाएँ दक्षिण और पूर्व से थीं।

4 अगस्त को, उक्त नाव को लॉन्च किया गया, फिर से ठीक किया गया। यह अजीब बात है कि न तो मिलर, [और] चैपलिन के नीचे, यह नहीं कहते कि उन्हें क्या कहा जाता था। 7 तारीख को बहुत सी बत्तखें समुद्र के किनारे पहुंचीं; इस मौके पर पूरी टीम को वहां भेजकर 3000 ले आए; और 5,000, चैपलिन कहते हैं, वापस समुद्र में उड़ गए। 11 वें लेफ्टिनेंट श्पानबर्ग बोल्शेरेत्स्क से वापस आए।

19 अगस्त को, पूरी टीम जहाजों में चली गई: कैप्टन बेरिंग और लेफ्टिनेंट शापानबर्ग नए पर सवार हुए, और लेफ्टिनेंट चिरिकोव, मिडशिपमैन चैपलिन, 4 नाविक और 15 नौकर पुराने पर सवार हुए। यह माना जाना चाहिए कि नाविकों के नाम से चैपलिन का अर्थ ओखोटस्क और नौवहन छात्रों के नाविकों से है।

22 अगस्त, 1727 को दोनों जहाज रवाना हुए। चूंकि चैपलिन लेफ्टिनेंट चिरिकोव के जहाज पर थे, इसलिए हमारे पास बेरिंग यात्रा की कोई पत्रिका नहीं है; हालांकि, पाठक देखेंगे कि वे एक दूसरे से दूर नहीं थे।

एक मध्यम उत्तर हवा के साथ सड़क को छोड़कर, हम SOtO गए और, बिना किसी साहसिक कार्य के, 29 तारीख को कामचटका तट की दृष्टि से, 55 ° 15 के अक्षांश पर पहुंचे। 1 1∕2 तक पहुंचने से पहले, हमने लंगर डाला और नदी में पानी के लिए भेजा, जैसा कि नाविकों ने उन्हें बताया, क्रुतोगोरोस्का कहा जाता है। 5 दिनों की यात्रा में, उन्होंने इसे सबसे सख्त तरीके से किया, और देखा, जब समय की अनुमति दी गई, सूर्य की ऊंचाई और कंपास की घोषणा। संलग्न नक्शा उनका मार्ग दिखाता है।

1 सितंबर को दोपहर में हमने लंगर तोला और किनारे के पास दक्षिण की ओर चल दिए। जल्द ही उन्होंने 20 मील की दूरी पर एसटीओ पर कैप्टन बेरिंग के जहाज को देखा। शांत हवाओं के साथ, उन्होंने अगले दिन इसे पकड़ लिया और 4 तारीख को बोलश्या नदी के मुहाने पर पहुंचे। चैपलिन लिखते हैं: हमने दोपहर 3 बजे अपने जहाज के साथ बोलश्या नदी में प्रवेश किया, और कप्तान बेरिंग 6 बजे।

साढ़े आठ बजे चांद के 4 घंटे 54 मिनट पर पहुंचने से पहले पूरा पानी था। इस स्थान का अक्षांश 52°42" है।

चैपलिन अपनी पत्रिका में लिखते हैं: ओखोटा और बोलश्या नदियों के मुहाने के बीच की चौड़ाई का अंतर पूर्व में 6°31", RMB SO 4°38" है। तैराकी दूरी 603 मील; और रूसी versts 1051.27, प्रस्थान 460 मील। उनकी अपनी पत्रिका के अनुसार, यह स्पष्ट है कि बोल्शेरेत्स्क और ओखोटस्क के बीच देशांतर में अंतर 13 ° 43 "है, जो लगभग पूरी तरह से सच है।

6 सितंबर को दोपहर में, कैप्टन बेरिंग, लेफ्टिनेंट शापानबर्ग और एक डॉक्टर जहाज से चले गए, और 20 नावों पर पूरे दल के साथ जेल गए।

9 तारीख को लेफ्टिनेंट चिरिकोव भी वहां गए। बोल्शेरेत्स्की जेल में, चैपलिन के अवलोकन के अनुसार, जगह का अक्षांश 52 ° 45 "और कम्पास की गिरावट 10 ° 28" पूर्व में है।

सितंबर के पूरे महीने के लिए, वे विभिन्न चीजों को जहाजों से जेल तक ले जाने में लगे हुए थे, जिसके लिए उन्होंने 40 बोल्शेरेत्स्की, या, बेहतर, कामचटका, नावों का इस्तेमाल किया। चैप्लिन का कहना है कि यह परिवहन कितना कठिन था, इसका अंदाजा आसानी से लगाया जा सकता है: प्रत्येक नाव पर अन्य धर्मों के दो लोग थे, जो उन्हें डंडे से नदी तक ले जाते थे।

महीने के मध्य में, लेफ्टिनेंट शापानबर्ग को कई नावों के साथ बोलश्या और बिस्त्राया नदियों के ऊपर निज़नेकमचत्स्की जेल भेजा गया था।

लेफ्टिनेंट चिरिकोव कहते हैं: रूसी आवास के बोल्शेरेत्स्की जेल में 17 आंगन और प्रार्थना के लिए एक चैपल है। स्थान अक्षांश 52°45", कंपास की घोषणा 10°28" पूर्व। प्रबंधक एक निश्चित स्लोबोडचिकोव था।

6 अक्टूबर को, उल्लिखित नावें निज़नेकमचत्स्क से आईं, और उन पर आने वाले नाविक ने कैप्टन बेरिंग को सूचना दी कि बिस्त्रया नदी के साथ चलते समय, उन्होंने दो लंगर और आटे के 3 बैग खो दिए। 26 तारीख को, चैपलिन कहते हैं, कप्तान ने मुझे कमांड पर एक मिडशिपमैन घोषित करने का आदेश दिया, जिसके माध्यम से मुझे घोषित किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय मिडशिपमेन के पास अधिकारी रैंक नहीं था। जूनियर नेवल ऑफिसर 12वीं क्लास का नॉन-कमीशन लेफ्टिनेंट था।

बोल्शेरेत्स्क में जलवायु बहुत अच्छी थी, हालाँकि कभी-कभी 7 अक्टूबर से बर्फबारी होती थी, लेकिन नदी नहीं उठती थी और 30 तारीख को गरज के साथ बारिश होती थी। नवंबर के दौरान बहुत बार हिमपात हुआ; लेकिन कभी-कभी बारिश भी हुई। महीने के मध्य में स्थानीय भण्डारी की मृत्यु हो गई; और 24 तारीख को, चैपलिन कहते हैं, महामहिम के नाम के दिन के लिए, तोपों को निकाल दिया गया था। स्पष्ट दिनों में नाविकों और सैनिकों को सिखाया जाता था कि कैसे एक बंदूक का उपयोग करना और एक लक्ष्य पर गोली चलाना।

दिसंबर में पहले से ही लगातार ठंढ थी। इस समय, बोलश्या नदी के मुहाने पर एक मृत व्हेल को लाया गया था, और जेल से वसा के लिए कई स्लेज भेजे गए थे, जो विभिन्न यात्राओं पर 200 पाउंड तक लाए। बोल्शेरेत्स्की जेल में हवाओं के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है: वे हर समय परिवर्तनशील थे।

4 जनवरी को, विभिन्न आपूर्ति और कप्तान के सामान को 78 स्लेज पर निज़नेकमचत्स्क भेजा गया; और 14 तारीख को कप्तान बेरिंग खुद पूरी टीम के साथ रवाना हुए।

25 जनवरी बोल्शेरेत्स्क से 486 मील दूर वेरखनेकमचत्स्क में सुरक्षित पहुंचे। चैपलिन कहते हैं, यह जेल कामचटका नदी के बाएं किनारे पर स्थित है, जिसमें 17 घर हैं; लेकिन सेवा के लोग और यास्क विदेशी रहते हैं, जिनकी बोली बोल्शेरेत्स्की से अलग है।

कैप्टन बेरिंग ने इस जेल में सात सप्ताह बिताए, विभिन्न चीजों को निज़नेकमचत्स्क के लिए प्रस्थान करते हुए देखा, जहाँ वह खुद और बाकी टीम 2 मार्च को रवाना हुए थे। 11 तारीख को, सभी लोग सुरक्षित रूप से वहां पहुंचे, और चैपलिन कहते हैं: जेल कामचटका नदी के दाहिनी ओर खड़ा है, इसमें 40 घर हैं; और तट के साथ लगभग एक मील तक फैल जाता है।

SOTO पर इससे 7 मील की दूरी पर गर्म (सल्फ्यूरस) झरने हैं, जहाँ एक चर्च और 15 गज है; लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग यहाँ रहते थे: क्योंकि वह बहुत स्वस्थ नहीं थे। Verkhnekamchatsk से Nizhnekamchatsk तक 397 मील; नतीजतन, बोल्शेरेत्स्क में उतारे गए सभी बोझ और समुद्री प्रावधानों को 833 मील की दूरी पर ले जाना पड़ा।

ऊपरी कामचटका जेल, लेफ्टिनेंट चिरिकोव कहते हैं, कामचटका नदी के बाएं किनारे पर बनाया गया था, वहां 15 घर और एक चैपल थे, वहां 40 रूसी नौकर थे, एक निश्चित चुप्रोव प्रबंधक था। अक्षांश 54°28"। कम्पास की घोषणा 11°34" पूर्व में। 1738 में यहां सर्दियों में रहने वाले क्रेशेनिनिकोव कहते हैं: 22 परोपकारी घर हैं, और 56 सैनिक और कोसैक बच्चे हैं।

4 अप्रैल को बैठक में पूरी टीम ने बॉट बिछाया। चैपलिन कहते हैं: इस मौके पर कप्तान ने सभी से काफी हद तक शराब की शिकायत की. अवलोकन के अनुसार, स्थान का अक्षांश 56° 10" निकला। 30 मई को लेफ्टिनेंट चिरिकोव बाकी टीम के साथ यहां पहुंचे। मार्च, अप्रैल और मई में यहां हवाएं ज्यादातर दक्षिण से चलीं।

9 जून को, दिव्य लिटुरजी मनाए जाने के बाद, नव निर्मित नाव को "सेंट गेब्रियल" कहा गया और इसे सुरक्षित रूप से पानी में उतारा गया। इस धंधे में लगी टीम को इनाम के तौर पर ढाई बाल्टी शराब दी गई।

कई पाठकों को यह अजीब लगेगा कि कैप्टन बेरिंग ओखोटस्क से सीधे अवचा या निज़नेकमचत्स्क के लिए क्यों नहीं गए। अगर उसने ऐसा किया होता, तो दो साल का समय जीत जाता, और गरीब कामचदलों को बोल्शेरेत्स्क से निज़नेकमचत्स्क तक, पूरे कामचटका में सभी बोझ नहीं उठाने पड़ते।

कोई यह नहीं सोच सकता कि बेरिंग को कुरील द्वीप समूह और कामचटका प्रायद्वीप के दक्षिणी सिरे के बारे में जानकारी नहीं थी। हमने ऊपर देखा कि उन्होंने भिक्षु कोज़ीरेव्स्की की मांग की, जो उन स्थानों से नौकायन करते हुए, उन्हें वहां के देशों के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान कर सके। इस निष्कर्ष के ठोस होने का प्रमाण यह है कि 1729 में कैप्टन बेरिंग निज़नेकमचत्स्क से सीधे ओखोटस्क के लिए रवाना हुए थे।

हमारे प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफ, एडमिरल नागेव द्वारा संकलित पहली बेरिंग यात्रा से एक उद्धरण में कहा गया है: हालांकि कैप्टन बेरिंग ने कामचटका भूमि के चारों ओर कामचटका नदी के मुहाने तक जाने का इरादा किया, केवल तेज हवाओं ने बाधा डाली, और इसके अलावा, देर से शरद ऋतु समय और अज्ञात स्थान।

यदि बोल्शेरेत्स्क में कैप्टन बेरिंग के सर्दियों का कारण शरद ऋतु थी, तो वह अगले साल यह यात्रा बहुत आसानी से कर सकते थे। यह माना जाना चाहिए कि इस अमर नाविक के विशेष कारण थे जो हमें बिल्कुल भी ज्ञात नहीं हैं।

9 जुलाई को, सभी नाव में चले गए, और 13 तारीख को, सभी पालों को स्थापित करते हुए, वे कामचटका नदी के मुहाने से समुद्र तक चले गए। सभी नौकर सवार थे: कप्तान, और 2 लेफ्टिनेंट, मिडशिपमैन, और डॉक्टर, और क्वार्टरमास्टर 1, नेविगेटर 1, नाविक 8, फोरमैन 1, छात्र 1, ड्रमर 1, सेलबोट 1, सैनिक 9, केबल कार 1, बढ़ई 5 , कोसैक्स 2 , दुभाषिए 2, अधिकारी सेवक 6 - कुल 44 लोग।

वे बीमारी के कारण जेल में रहे: सर्वेक्षक लुज़हिन, जिसे 1719 में सम्राट पीटर I द्वारा स्वर्ण रेत खोजने के लिए छठे कुरील द्वीप पर भेजा गया था, और 4 सैनिकों को खजाने और प्रावधानों की रक्षा के लिए भेजा गया था।

लेफ्टिनेंट चिरिकोव कहते हैं: आखिरकार, यह समुद्र के किनारे कामचटका नदी के मुहाने के पास एक जगह है, जहाँ से वे मार्ग की धारणा के अनुसार, पहले मेरिडियन से लंबाई की गणना करने का इरादा रखते हैं। यहाँ सेंट पीटर्सबर्ग से लंबाई में अंतर की गणना शालीनता से की जा रही है। 10 अक्टूबर, 1725 को इलिम्स्क में देखे गए चंद्र ग्रहण के आधार पर, इस स्थान की लंबाई का संपूर्ण अंतर 126 ° 01 "49" है।

आदरणीय चिरिकोव ने इलिम्स्क में चंद्रमा के उपरोक्त अवलोकन पर खुद को स्थापित किया, एक महत्वपूर्ण गलती की। उनका जहाज गणना अधिक सटीक है: टोबोल्स्क से इलिम्स्क तक उनकी नदी यात्रा का लॉग 36 ° 44 "के देशांतर में अंतर दिखाता है, लेकिन अवलोकन के अनुसार, यह 30 ° 13" निकला, जिसे उन्होंने वास्तविक के लिए लिया एक।

सबसे सटीक टिप्पणियों के अनुसार, या कैप्टन कुक के नक्शे के अनुसार, जिन्होंने कामचटका केप की स्थिति निर्धारित की, सेंट पीटर्सबर्ग और निज़नेकमचत्स्की के बीच देशांतर में अंतर 132 ° 31 है।

चिरिकोव इसे केवल 126°1" मानता है।

लेकिन अगर आप इसमें 6°31 जोड़ दें,

तो ठीक वैसा ही निकलेगा - 132°32"।

ये 6 ° 31 "इलिम्स्क में चंद्रमा के ग्रहण के अवलोकन के खिलाफ जहाज की गणना के बीच का अंतर है। कौन जानता है कि इस घटना का निरीक्षण करना कितना मुश्किल है, वह प्रसिद्ध नाविक, हमारे कप्तान चिरिकोव को दोष दिए बिना, आश्चर्यचकित होगा वह सटीकता जिसके साथ उसने जहाज की गणना की।

14 जुलाई। कैप्टन बेरिंग इन दिनों कामचत्स्की नाक को बायपास करने के लिए दक्षिण की ओर रवाना हुए, जो समुद्र में बहुत दूर तक फैला हुआ था। उन्होंने निज़नेकमचटका मेरिडियन से गिनना शुरू किया, जिसका अक्षांश उन्होंने अपनी पत्रिका में 56 ° 03 "और कम्पास 13 ° 10" पूर्व की घोषणा के रूप में इंगित किया था।

यह उल्लेखनीय है कि अमर कुक, 1779 में कामचटका केप के बहुत करीब आ रहा था, ने इसका अक्षांश 56 ° 03 "और कम्पास की गिरावट 10 ° 00" पूर्व में पाया। उस दिन, केवल 11 इतालवी मील की यात्रा की गई थी, जिसका उपयोग समुद्र और नदियों के साथ पूरी यात्रा के दौरान किया गया था। इससे जुड़े मानचित्र पर प्रतिदिन नौकायन का संकेत दिया गया है।

15 जुलाई। साफ मौसम, लेकिन हवा इतनी शांत थी कि आधी रात तक केवल 18 मील की दूरी तय की गई थी। तड़के तड़के तड़के सारा तट, जिसके निकट वे चलते थे, कोहरा छा गया; जब सूरज उग आया, तो इसका पता चला, और फिर 14 ° 45 "पूर्व की ओर कम्पास की गिरावट की गणना आयाम से की गई। उस दिन ओएनओ पर कुल यात्रा 35 मील थी।

16 जुलाई। दोपहर से, जिसमें नाविक आमतौर पर एक दिन गिनते हैं, एसएसडब्ल्यू से एक ताजा हवा चली, और पाठ्यक्रम 6 ½ समुद्री मील, या इतालवी मील प्रति घंटा था। सूर्यास्त के समय, कम्पास की गिरावट की गणना 16 ° 59 "पूर्व के रूप में की गई थी। शाम को हवा थम गई, क्षितिज कोहरे से ढंका हुआ था, और, जैसा कि चैपलिन कहते हैं, नमी थी, यानी ठंढ।

नाव "सेंट गेब्रियल" के निर्माण और नौकायन के लिए अभियान की तैयारी पर एडमिरल्टी बोर्ड को विटस बेरिंग की रिपोर्ट

स्टेट एडमिरल्टी बोर्ड की रिपोर्ट

पिछले 11 मई को, मैंने ओखोटस्क जेल से बोल्शेरेत्स्की मुहाने पर जाने के बारे में और बोल्शेरेत्स्क से लोअर कामचडल जेल में भूमि द्वारा सामग्री और प्रावधानों के हस्तांतरण के बारे में और निचले कामचदल जेल से राज्य नौवाहनविभाग बोर्ड को सूचित किया। नाव, जिसकी रिपोर्ट याकूत कार्यालय को भेजी गई थी।

अब मैं विनम्रतापूर्वक सूचित करता हूं: 8 जून को, नाव को बिना डेक के लॉन्च किया गया था और कारीगरों को खिलाने के लिए कामचटका नदी के मुहाने पर ले जाया गया था, और इस जुलाई, 6 वें दिन, जहाज बोल्शेरेत्स्क से सुरक्षित रूप से पहुंचा, जो 16 दिनों का था। रास्ते में। उसी तारीख को, नाव पूरी हो गई, और 9 दिनों में उन्होंने उसे लोड किया, और पहली अनुकूल हवा के साथ, भगवान की मदद से, हम गियर को कम करने के लिए समुद्र में जाएंगे, मरम्मत के लिए भी। थोड़े समय के लिए, ताकि गर्मियों के समय को याद न करने के लिए, उन्हें एक नाव पर जाने के लिए मजबूर किया गया, और बोल्शेरेत्स्क से आने वाले जहाज को छोड़ दिया। और जिसके पास प्रावधान था, उससे बॉट में क्या डाला गया और क्या छोड़ा गया, रजिस्ट्री ने सूचना दी। मेरी टीम में एक हीरोमोंक, येनिसी और इरकुत्स्क बढ़ई खोजने वाले 11 लोगों की एक ही संख्या ने 3 लोहारों को अपनी पूर्व टीमों में भेजा, एक नाव पर फिट होना असंभव है, और जनवरी में 1 दिन 1729 तक नकद वेतन जारी करने के लिए मजबूर किया गया था। इन खाली स्थानों में उनकी यात्रा और भोजन, वे भी जो मेरे साथ सड़क पर जाते हैं, एक पोशाक की खरीद और कर्ज के भुगतान के लिए, 1729 तक एक मौद्रिक वेतन जारी किया गया था। और निचले कामचदल जेल में, जो प्रावधान, सामग्री और मौद्रिक खजाने हमारे पास से उठे थे, उनके लिए 3 लोगों और बीमारों को सैनिकों की रक्षा के लिए छोड़ दिया गया था: सर्वेक्षक पुतिलोव और एक सैनिक, और उन्हें हमसे निर्देश दिए गए थे: यदि हम 1729 में वापस नहीं लौटते हैं, भगवान, सिवाय इसके कि वे कामचदल जेलों में रसीद के साथ खजाने को शेष प्रावधान और सामग्री देते हैं, और स्वयं, धन कोषागार लेते हुए, याकुत्स्क जाते हैं और यह पैसा देते हैं रसीद के साथ याकूत कार्यालय। और शांतीस्टर के कार्यालय से मुझे दिए गए 1,000 रूबल में से, 573 रूबल 70 कोप्पेक खर्च के लिए बने रहे, और वह इस पैसे को किसी भी जरूरत के लिए अपने साथ ले गए। और मूल पत्र जो 3 मई को हमारे पास आए, और जो इस साल की 31 तारीख, 1728 को मार्च छोड़कर चले गए, मेरी टीम ने गार्ड सैनिकों के साथ लोअर कामचदल जेल में छोड़ दिया। और उन चीजों के लिए जो हमसे उठी थीं, हमने झरनों के पास एक खलिहान बनाया, जहां चर्च, निचली कामचदल जेल से 6 मील की दूरी पर, कोई सरकारी खलिहान नहीं थे, और हमने उस पर निर्माण करने की हिम्मत नहीं की जेल, जिसके लिए वह सालों भर पानी में डूबा रहता है, और जून के पहले दिनों से लेकर जुलाई के मध्य तक पानी खर्च होता है।

उसी समय, मैं विनम्रतापूर्वक राज्य एडमिरल्टी बोर्ड को टीम की स्थिति पर एक रिपोर्ट कार्ड और 1727 से जनवरी से 10 जुलाई, 1728 तक नकदी प्रवाह का प्रस्ताव करता हूं।

अवलोकन के अनुसार, कम्पास की गिरावट 16 ° 59 "पूर्वी थी। हवा मध्यम, अस्थायी रूप से धूमिल और उदास थी। पत्रिका कहती है कि दोपहर 6 बजे उन्होंने एक पहाड़ को बर्फ से सफेद होते देखा, और एक प्रसिद्ध स्थान पर तट।

गणना के अनुसार, यह पता चला है कि यह केप ऑफ द लेक था। सुबह हमने सीधे उत्तर की ओर जमीन देखी, जो केप उकिंस्की होनी चाहिए, जो पुराने नक्शे पर बहुत लंबी है और नए की तुलना में समुद्र में अधिक फैलती है।

18 जुलाई। हवा शांत है और मौसम साफ है। इन सभी दिनों के दौरान, कैप्टन बेरिंग उत्तर की ओर केवल 8 मील की दूरी पर रवाना हुए। संभवतः, उकिंस्की केप के बहुत करीब, उन्होंने एसएसओ और ओएसओ पर कई घंटों तक शासन किया। अवलोकन के अनुसार, उस स्थान का अक्षांश 57°59 "और कम्पास की गिरावट 18°48" थी।

पहला [आंकड़ा] नक्शे और जहाज की गणना के अनुरूप है। क्रेशेनिनिकोव कहते हैं, गौरवशाली उकिंस्काया खाड़ी में 20 मील की परिधि है, यहाँ से गतिहीन [बसे] कोर्याक्स का निवास शुरू होता है; और यहाँ तक कामचदल रहते हैं।

19 जुलाई बादल मौसम और हल्की हवा। पहले दिन हमने NOtN पर केवल 22 मील की दूरी तय की। हालांकि कैप्टन बेरिंग ने कारागिंस्की द्वीप देखा, लेकिन उन्हें नहीं पता था कि यह एक द्वीप है; उसकी पत्रिका में कहा गया है: किनारे पर एक पहाड़ी, जिसमें से, जैसे कि, पृथ्वी का विभाजन।

20 जुलाई। ताजी हवा और कोहरा। इस दिन, कैप्टन बेरिंग ने NOtO पर 92 मील की दूरी तय की और, जैसा कि आप उनके लॉग से देख सकते हैं, उन्होंने 22 मील की दूरी पर कामचटका तट पर कारागिंस्की केप को पार किया।

यह अफ़सोस की बात है कि हमारे नए भूगोलवेत्ता, मानचित्र संकलित करते समय, पुराने और कामचटका तटों के विवरण के अनुरूप नहीं थे। पाठक अब केप इल्पिंस्की के लिए व्यर्थ खोज करेगा, जो कि उपरोक्त विवरण से देखा जा सकता है, समुद्र में 10 मील की दूरी पर फैला हुआ है और इल्पिंस्की नदी के मुहाने से 4 मील की दूरी पर स्थित है। इस केप को अब करागिंस्की कहा जाता है, और बिना किसी कारण के; इसके और करागिंस्की द्वीप के बीच स्टोन आइलैंड है।

क्रशेनिनिकोव कहते हैं: कठोर भूमि के पास यह केप (इल्पिंस्की) बहुत संकरी, रेतीली और इतनी नीची है कि इसमें से पानी बह जाता है। सिर पर, यह चौड़ा, पथरीला और औसत दर्जे का लंबा है; इसके सामने समुद्र में एक छोटा सा द्वीप है, जिसे वेरखोटुरोव कहा जाता है। हम यह भी नहीं जानते हैं: कामनी द्वीप और वेरखोटुरोव द्वीप - क्या दो द्वीप या एक ही हैं?

मिलर के नोटों के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि 1706 में क्लर्क प्रोटोपोपोव, उपनाम वेरखोटुरोव, समुद्र के द्वारा ओलुटोरा नदी के मुहाने से कामचटका नदी तक चला गया। तुपलता नदी के मुहाने पर पहुँचकर, उसने पास के एक छोटे, खड़ी और चट्टानी द्वीप, एक कोर्याक जेल पर देखा, जिस पर उसने हमला किया था। कोर्याक्स ने बहुत बहादुरी से लड़ाई लड़ी, वेरखोटुरोव और उनके अधिकांश अधीनस्थों को मार डाला। मिलर कहते हैं: कामचटका में नाव में सवार दो या तीन लोगों को छोड़कर, सभी को पीटा गया।

21 जुलाई। ताजी हवा और कोहरा। एक पूरे दिन में, 100 मील की दूरी तय की गई, और लॉग से पता चलता है कि उन्होंने अलग-अलग केप पार किए; लेकिन कैप्टन बेरिंग ने अज्ञात कारणों से उन्हें कोई नाम नहीं दिया। वह केवल इतना कहता है: उन्होंने देखा कि एक पहाड़ बर्फ से सफेद हो गया है। हमने प्रसिद्ध पर्वत देखा।

हमने एक खास तरह का पहाड़ देखा। हमने समुद्र के पास एक पहाड़ देखा। तटों की ऐसी स्थिति आज के नाविकों को अपने सभी उपकारों और अपने कई वरिष्ठों को याद करने का अवसर देगी।

22 जुलाई। मिडशिपमैन चैपलिन ने ओल्यूटोर्स्काया बे के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा, जिसे उन्होंने उस दिन रवाना किया था। स्टेलर कहते हैं: ओल्यूटोर बे के विपरीत, पूर्व में, समुद्र में दो मील तक एक द्वीप है, जहाँ केवल काली लोमड़ियाँ पाई जाती हैं, जिसे ओल्यूटोर लोग, अत्यधिक आवश्यकता को छोड़कर, इसे पाप के रूप में आरोपित नहीं करते हैं और उस घोर दुर्भाग्य से डर लगता है। चूंकि हमारे पास उस किनारे की स्थिति के बारे में विस्तृत जानकारी नहीं है, इसलिए हम स्टेलर के शब्दों की वैधता को न तो नकार सकते हैं और न ही पुष्टि कर सकते हैं।

पुराने कागजात के बीच, मुझे निम्नलिखित सीनेट डिक्री मिली, जिससे यह स्पष्ट है कि ओलुटोर्स्काया खाड़ी में द्वीप होने चाहिए। व्यापारी यूगोव इस नाम के तहत अलेउतियन द्वीप समूह को नहीं समझ सका; उनके बारे में पहली जानकारी 1742 में इरकुत्स्क में प्राप्त हुई थी।

ताजा हवा और अस्थायी रूप से साफ। वे ऊंचे पत्थर के पहाड़ों से 15 मील की दूरी पर रवाना हुए, जिनमें से, जैसा कि लॉग दिखाता है, एक खड़ी चट्टान में समाप्त होता है। इस दिन, हमने 100 मील की दूरी तय की और उस स्थान का अक्षांश 60 ° 16 "और कम्पास की गिरावट 16 ° 56" पूर्व में देखा। परिकलित अक्षांश प्रेक्षित 14 मिनट के उत्तर में था।

23 जुलाई। मध्यम हवा और साफ मौसम। हम, चैपलिन कहते हैं, 20 मील की दूरी पर तट के समानांतर रवाना हुए। सूर्योदय के समय, कम्पास की गिरावट की गणना 19 ° 37 ", और 3 घंटे बाद - 25 ° 24" पूर्व में की जाती है। यदि, दूसरे अवलोकन के दौरान, कैप्टन बेरिंग एक अलग सौदे पर चले गए थे, तो कोई इस बड़े अंतर का कारण बता सकता है; लेकिन लॉग से पता चलता है कि वह 11 बजे तक, जब शांत था, दाहिने कंपास पर NOtN3∕4N पर रवाना हुए।

पूरा तट, जिस पर वे रवाना हुए थे, ऊँचे पहाड़ों से मिलकर बना था। उनमें से एक अलग-अलग जगहों पर बर्फ से ढका हुआ था और इसे वेरीगेटेड नाम मिला था। इस दिन, 48 मील की दूरी तय की गई थी, और अवलोकन के अनुसार, उस स्थान का अक्षांश 61 ° 03" निकला।

24 जुलाई दोपहर से मौसम सुहाना और सुहावना था, तट की ओर यात्रा जारी रही, जहां से पिछले दिन शांति के कारण निकल पड़े। शाम होते-होते हवा तेज हो गई और पहाड़ों के पीछे से आँधी चलने लगी।

25 जुलाई। दोपहर में तेज हवा के साथ बारिश हुई, जो शाम को थम गई; लेकिन परिणाम बड़ा उत्साह था। सुबह हमने अपनी नाक के सामने तट देखा, जिसमें एक ऊंचा अलग पहाड़ था। अवलोकन के अनुसार, अक्षांश 61 ° 32" था, जो जहाज की गणना के अनुरूप था। कम्पास की गिरावट की गणना 24 ° 00" पूर्व के रूप में की गई थी।

26 जुलाई। एक शांत हवा और साफ मौसम, दिन भर तट के समानांतर चला, जो इससे 20 मील की दूरी पर था। शाम को हमने एनडब्ल्यूटीएन पर पड़ी खाड़ी को पार किया, जो कि खतिरका नदी का मुहाना होना चाहिए। इस दिन, 80 मील की दूरी तय की गई थी और कम्पास की घोषणा दो बार - 21 ° 05 "और 21 ° 10" पूर्व की गणना की गई थी। 1748 में व्यापारी बखोव और नोविकोव ने इस नदी में प्रवेश किया; उनके विवरण के अनुसार, खतिरका नदी चौड़ी नहीं है, 4 साज़ेन तक गहरी और मछली में प्रचुर मात्रा में है।

27 जुलाई। शांत परिवर्तनशील हवा और धूप। तट के समानांतर पथ को जारी रखते हुए, हमने दोपहर दो बजे देखा कि कैसे चैपलिन कहते हैं, "पृथ्वी से आगे अपने मार्ग पर।" यह केप सेंट थैडियस होना चाहिए, जिसे नए मानचित्रों पर बेरिंग से अलग रखा गया है। लेकिन ऐसा लगता है कि बेरिंग के नक्शे को अधिक श्रेय दिया जाना चाहिए; क्योंकि वह, NOtO में जा रहा था, अचानक SOtO पर चलना शुरू कर दिया और इस केप के चारों ओर 3 मील की दूरी पर चला गया, जो पूर्व तट से 15 मील की दूरी पर था।

केप सेंट थैडियस के पास, चैपलिन कहते हैं, हम NWtN पर जमीन पर एक बूंद देख सकते थे, जिससे हम आशा करते हैं कि नदियाँ समुद्र में बहती हैं, क्योंकि इस जगह के खिलाफ समुद्र में पानी का रंग उत्कृष्ट है।

यह आश्चर्यजनक है कि चैपलिन का विवरण कितना सटीक है। कैप्टन किंग, जिन्होंने अपनी मृत्यु के बाद कुक की पत्रिका जारी रखी, केप सेंट थेडियस की बात करते हैं: इस केप के दक्षिणी सिरे से, तट सीधे पूर्व तक फैला हुआ है और एक बड़ा अवसाद दिखाई देता है। केप सेंट थडियस का पूर्वी भाग अक्षांश 62°50" और देशांतर 179° ग्रीनविच के पूर्व में स्थित है, जो रूसी मानचित्रों से 3 1∕2 डिग्री पूर्व में है।

पास के किनारे बहुत ऊँचे होने चाहिए, क्योंकि हमने उन्हें बहुत दूर से देखा था। इस केप में हम कई व्हेल, समुद्री शेर, वालरस और विभिन्न पक्षियों से मिले। शांत मौसम का फायदा उठाकर हमने यहां काफी स्वादिष्ट मछली पकड़ी, एक तरह की सामन। यहां समुद्र की गहराई 65 और 75 थाह थी।

1745 में रूस के सामान्य मानचित्र पर, केप सेंट थडियस को ग्रीनविच से 193 ° 50 "डेफेरो द्वीप से, या 176 ° 02" देशांतर में चिह्नित किया गया है। यह आश्चर्य की बात है कि इसे संकलित करते समय, उन्होंने बेरिंग पत्रिका पर ध्यान नहीं दिया। जब वह केप सेंट थेडियस में था, उसने 17 ° 35 "के पूर्व में देशांतर में अंतर दिखाया, और चूंकि निज़नेकमचत्स्क का देशांतर ग्रीनविच के पूर्व में 161 ° 38" है, इसलिए यह पता चला है कि उसकी गणना कुक के साथ बहुत सुसंगत है अवलोकन (179 ° 13 ")।

28 जुलाई। हल्की हवा और बारिश। SOtS से 1 मील प्रति घंटे की रफ्तार से समुद्र की धारा यहां नोट की जाती है। इस समुद्र में, चैपलिन कहते हैं, जानवरों को दिखाया गया है, कई व्हेल, जिन पर त्वचा पर धब्बे हैं, समुद्री शेर (समुद्री शेर), वालरस और समुद्री सूअर। इस दिन हमने NtW पर 30 मील की दूरी तय की, दोपहर के समय हम तट से 15 मील दूर थे और समुद्र के पास ही एक ऊंचे बड़े पहाड़ को देखा।

29 जुलाई। मध्यम हवा, बादल मौसम और कोहरा। रास्ता किनारे के समानांतर चलता रहा। चैपलिन ने नोटिस किया: किनारे पर जमीन कम है, जो उनके पास बाईं ओर थी; और इस स्थान तक तट के पास के सब ऊँचे पहाड़ थे। अनादिर नदी के मुहाने के पास, हमें 10 पिता की समुद्र की गहराई मिली, जमीन ठीक रेत थी।

यह माना जाना चाहिए कि कैप्टन बेरिंग को नहीं पता था कि वह कहाँ है; अन्यथा वह अपनी पत्रिका में इसका उल्लेख करता और शायद वहां रहने वालों को देखना चाहता, जिनसे उसे तट की स्थिति के बारे में ताजा प्रावधान और समाचार प्राप्त होते। अनादिर जेल, 1760 के आसपास नष्ट हो गया, 100 से अधिक वर्षों से अस्तित्व में था और समुद्र से 58 मील की दूरी पर नदी के बाएं किनारे पर स्थित था।

इस दिन, NWtN पर 34 मील की दूरी तय की गई थी। आधी रात को, कैप्टन बेरिंग ने बहाव का आदेश दिया और भोर में, इससे दूर होकर, फिर से अपने रास्ते पर चला गया; किनारे के पास, जो उनके बायीं ओर डेढ़ मील की दूरी पर था, उन्होंने समुद्र की गहराई को 9 पिता पाया।

जुलाई 30. बादल छाए रहेंगे, मध्यम हवा। दोपहर 5 बजे, डेढ़ मील की दूरी पर तट के पास पहुँचते हुए, कैप्टन बेरिंग ने 10 थाह की गहराई पर लंगर डालने का आदेश दिया। चैपलिन कहते हैं, हमने अभी लंगर डाला था, फिर कप्तान ने मुझे ताजे पानी की तलाश करने और ऐसी जगह का निरीक्षण करने के लिए भेजा जहां कोई सुरक्षित रूप से नाव बन सके।

धरती पर आने पर, मुझे ताजा पानी नहीं मिला, और नाव के साथ खड़े होने के लिए कोई सुविधाजनक जगह भी नहीं थी, जब तक कि आने वाले पानी पर यह संभव न हो। खाड़ी में प्रवेश करना कठिन होगा; और लोगों को किनारे पर नहीं देखा गया था। चैपलिन के आने पर, कैप्टन बेरिंग ने लंगर उतार दिया और किनारे के पास तैर गए, जिस पर समुद्र की गहराई 12 थाह थी।

31 जुलाई। पूरे दिन बादल छाए रहे और कोहरे का मौसम रहा; लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि तटों को कभी-कभी NW और NO पर दिखाया जाता था, कैप्टन बेरिंग अपने रास्ते पर चलते रहे और पूरे दिन NO पर 85 मील तैरते रहे। पूरी यात्रा के दौरान समुद्र की गहराई 10 और 11 साझेन थी। दोपहर के आसपास उन्होंने देखा कि पानी का रंग पूरी तरह से बदल गया है, और जब यह साफ हो गया, तो उन्होंने क्षितिज के पूरे उत्तरी भाग में बहुत करीब से जमीन देखी।

1 अगस्त। बारिश के साथ उदास और कोहरे का मौसम, हवा धीरे-धीरे बढ़ी। कैप्टन बेरिंग, यह देखते हुए कि वह ऊंचे और चट्टानी तट से केवल 3 मील की दूरी पर था, इससे दूर जाने के लिए इस पूरे दिन S और SW पर रवाना हुए। पूरे दिन में कुछ खास नहीं हुआ।

चैपलिन कहते हैं: सुबह 2 बजे, जब नाव दूसरी तरफ मुड़ रही थी, हवा ने लोहे के एपोलेट को तोड़ दिया, जिसके साथ मेनशीट चलती थी। सुबह को तट से 16 मील की दूरी पर खुद को पाकर, वे फिर से उसके पास आने लगे।

बेरिंग ने उस सदी के रिवाज का पालन करते हुए जिसमें वे रहते थे, कैलेंडर के अनुसार नए खोजे गए खण्डों, द्वीपों और केपों को नाम दिए। चूंकि इस तिथि पर हमारा चर्च ईमानदार और जीवन देने वाले क्रॉस के पेड़ों की उत्पत्ति का जश्न मनाता है, इसलिए उसने उस होंठ को कहा जिसमें वह होली क्रॉस का होंठ था, और उसमें बहने वाली नदी - बड़ी नदी।

2 अगस्त। रात 8 बजे तक शांत और बादल छाए रहे, समुद्र की गहराई 50 थाह थी, जमीन गाद थी; उस समय से एक मध्यम हवा आई, और आधी रात को ओएनओ में 5 मील की दूरी पर एक तट था, समुद्र की गहराई यहां 10 और 12 थाह थी, जमीन पत्थर थी। दोपहर के समय उस स्थान का अक्षांश अवलोकन के अनुसार 62°25'' था।

अगस्त 3. मध्यम हवा और उदासी। कैप्टन बेरिंग ने दो दिन होली क्रॉस की खाड़ी में नौकायन में बिताए ताकि एक सुविधाजनक लंगर और एक नदी मिल सके जिस पर ताजे पानी का भंडार हो; लेकिन, यह देखते हुए कि वह यहाँ अपने इरादे में सफल नहीं हो सका, वह तैर कर इस होंठ के दक्षिण-पूर्वी केप तक पहुँच गया। उस दिन कुछ भी उल्लेखनीय नहीं हुआ।

अगस्त 4। बादल छाए रहेंगे और मध्यम हवा। होली क्रॉस बे के दक्षिणपूर्वी केप को बायपास करने के बाद, कैप्टन बेरिंग उच्च कामचटका तट के पास समानांतर में रवाना हुए और उस दिन OSO पर 36 मील की दूरी तय की। समुद्र की गहराई 10 थाह थी और जमीन एक छोटा पत्थर थी।

5 अगस्त। शांत हवा और उदासी। दिन भर तट के साथ चलते हुए, कैप्टन बेरिंग खाड़ी में पहुँचे, और चूँकि तट यहाँ दक्षिण-पश्चिम की ओर भटक गया, इसलिए वह उसकी दिशा में चला गया। उस दिन भी कुछ खास नहीं हुआ।

अगस्त 6. मध्यम हवा और बादल छाए रहेंगे। तट के निकट जाकर, कैप्टन बेरिंग ने प्रत्येक अवकाश की विशेष ध्यान से जाँच की। चैपलिन कहते हैं: 1 से 9 बजे तक हम किनारे के पास ताजा पानी लेने के लिए चले गए, क्योंकि हमारे पास केवल एक बैरल पानी है।

6 बजे वे ऊँचे पत्थर के पहाड़ों के पास पहुँचे, जो पूर्व में फैले हुए थे और दीवारों के समान ऊंचे थे, और पहाड़ के बीच पड़े झरनों से, एक छोटी सी खाड़ी में और 10 साझेन की गहराई पर लंगर डाले हुए, जमीन एक थी छोटा पत्थर। चूंकि हमारा चर्च इस तिथि पर भगवान भगवान और उद्धारकर्ता यीशु मसीह के रूपान्तरण का जश्न मनाता है, कप्तान बेरिंग ने इस होंठ परिवर्तन को बुलाया।

7 अगस्त। दोपहर में चैपलिन को 8 आदमियों के साथ ताजा पानी लेने और तटों का वर्णन करने के लिए भेजा गया था। उस पर पहुँचकर, उसने बर्फ से ढके पहाड़ों से बहने वाली एक धारा देखी, और इस पानी से 22 खाली बैरल भर दिए। उन्हें खाली आवास भी मिले, जिनमें, संकेतों के अनुसार, हाल ही में चुच्ची थे; कई जगहों पर उसने पीटे हुए रास्ते देखे। चैपलिन कहते हैं: इसके बाद एक होंठ पैटर्न होता है; लेकिन, दुर्भाग्य से, इसे खोजना असंभव था।

8 अगस्त। मध्यम हवा, बादल छाए रहेंगे। दोपहर से, कैप्टन बेरिंग ने लंगर तौला और तट के पास रवाना हुए, जो SOtS तक बढ़ा और पत्थर की दीवारों की तरह लग रहा था। 9 बजे हम एक होंठ पर आए जो एनएनओ पर जमीन में फैला हुआ है और 9 मील चौड़ा है।

सुबह 7 बजे हमने देखा कि एक नाव जहाज की ओर जा रही है, जिसमें 8 लोग बैठे हैं। कैप्टन बेरिंग के जहाज पर दो कोर्याक दुभाषिए थे, जिन्हें उनके साथ बातचीत शुरू करने का आदेश दिया गया था। जंगली लोगों ने घोषणा की कि वे चुच्ची हैं, और पूछा कि यह जहाज कहाँ और क्यों आया था।

कैप्टन बेरिंग ने दुभाषियों को उन्हें जहाज पर बुलाने का आदेश दिया; लेकिन बहुत देर तक झिझकने के बाद, वे आखिरकार एक आदमी को पानी पर उतरे; जो फुले हुए बुलबुलों पर तैरकर जहाज पर चढ़ गया और उस पर चढ़ गया। इस चुच्ची ने कहा कि उनके कई साथी देश तट के किनारे रहते हैं और उन्होंने रूसियों के बारे में लंबे समय से सुना है।

प्रश्न के लिए: अनादिर नदी कहाँ है - उसने उत्तर दिया: पश्चिम की ओर। एक लाल दिन पर, चुच्ची जारी रहा, यहाँ से दूर जमीन में नहीं, एक द्वीप देखा जा सकता है।

कैप्टन बेरिंग से कई उपहार प्राप्त करने के बाद, वह अपनी नाव पर चढ़ गया।

कोर्याक दुभाषियों ने सुना कि वह अपने साथियों को जहाज के करीब तैरने के लिए राजी कर रहा था, जिसके बारे में आपस में बात करने के बाद, उन्होंने संपर्क करने का फैसला किया; परन्‍तु उसके पास बहुत कम समय रहने के बाद वे जहाज से लौट गए। उनके दुभाषियों ने बताया कि चुच्ची भाषा कोर्याक से बहुत अलग है; और इसलिए वे उनसे सभी आवश्यक जानकारी नहीं ले सकते थे। चुच्ची नाव चमड़े की बनी होती थी। जिस स्थान पर उन्होंने चुच्ची से बात की, उसका अक्षांश 64°41" है।

9 अगस्त। शांत हवा, बादल छाए रहेंगे। इस दिन वे चुच्ची नाक के चारों ओर तैरते थे और विभिन्न बिंदुओं के साथ केवल 35 मील की दूरी तय करते थे। कम्पास की घोषणा की दोहरी गणना के अनुसार, यह 26 ° 38 "और 26 ° 54" पूर्व में निकला। अवलोकन के अनुसार स्थान का अक्षांश 64°10" है।

10 अगस्त। मौसम साफ है, हवा शांत है। कैप्टन बेरिंग चुकोत्स्की नोस इन सभी दिनों में रवाना हुए, और हालांकि उन्होंने विभिन्न बिंदुओं के साथ 62 मील की दूरी तय की, उन्होंने केवल 8″ के अक्षांश में अंतर किया। दोपहर के समय यह 64°18" था।

कैप्टन कुक कहते हैं: “इस केप को बेरिंग से चुकोट्स्की नाम मिला; जिस पर उनका अधिकार था, क्योंकि यहां उन्होंने चुच्ची को पहली बार देखा था। इस केप के दक्षिणी सिरे को कुक ने 64°13' के अक्षांश पर और बेरिंग द्वारा 64°18'' पर सुझाया है।

लेकिन पत्रिका केप चुकोटका के बारे में एक शब्द भी नहीं कहती है; मानचित्र पर संभवतः उन्हें इसी नाम से चिन्हित किया गया था, जिसकी एक प्रति कैप्टन कुक के पास थी; राज्य नौवहन विभाग के ड्राइंग रूम में इसे खोजना असंभव था।

"मुझे अवश्य," कुक कहते हैं, "आदरणीय कप्तान बेरिंग की स्मृति की उचित प्रशंसा करें: उनकी टिप्पणियां इतनी सटीक हैं और तट की स्थिति इतनी सही ढंग से इंगित की गई है कि उनके पास गणितीय सहायता के साथ, कुछ भी बेहतर नहीं किया जा सकता था .

इसके अक्षांश और देशांतर इतने सही ढंग से निर्धारित किए गए हैं कि किसी को भी इस पर आश्चर्य होना चाहिए। यह कहते हुए, मैं उसके नक्शे के नीचे मिलरोवो के विवरण का उल्लेख नहीं करता; लेकिन हॉरिस यात्रा संग्रह में रखे गए डॉ. कैंपबेल की कहानी पर; उन्होंने जो नक्शा प्रकाशित किया वह मिलरोवा की तुलना में बहुत अधिक सटीक और विस्तृत है।

11 अगस्त। शांत हवा, बादल मौसम। दोपहर 2 बजे हमने एसएसओ पर द्वीप देखा, जिसे कैप्टन बेरिंग ने सेंट लॉरेंस कहा, क्योंकि नागरिक कैलेंडर के अनुसार यह 10 वां दिन भी था, जिस पर पवित्र शहीद और धनुर्धर लॉरेंस मनाया जाता है।

चैप्लिन कहते हैं, 7 बजे, उन्होंने SO½O पर जमीन देखी, और द्वीप के बीच में, जो पहले देखा गया था, इस समय StO पर हमसे साढ़े चार मील दूर था। इन शब्दों को देखते हुए, यह निष्कर्ष निकालना आवश्यक होगा कि यह फिर से एक और द्वीप है; लेकिन चूंकि हम जानते हैं कि सेंट लॉरेंस का द्वीप 90 मील लंबा है और इसमें कई अलग-अलग ऊंचाई हैं, इसलिए यह माना जाना चाहिए कि चैपलिन ने पहाड़ को एक द्वीप माना था।

1767 में यहां रवाना हुए लेफ्टिनेंट सिंध्ट ने इस द्वीप को 11 अलग-अलग लोगों के लिए गलत समझा, जिसे उन्होंने अपने नक्शे पर नामों के तहत चिह्नित किया: अगाथोनिका, टाइटस, डायोमेड, मायरोन, सैमुअल, थियोडोसियस, मीका, आंद्रेई, आदि; इन नामों को देते समय उन्होंने बेरिंग नियम का पालन किया।

महामहिम जी.ए. सर्यचेव सेंट लॉरेंस द्वीप के बारे में बात करते हैं: ओएनओ पर जहाज के आगे, कई पहाड़ी द्वीप खुल गए हैं; लेकिन जब हम उनके पास पहुंचे, तो हमने देखा कि ये द्वीप एक दूसरे से निचले तट से जुड़े हुए थे, और यह कि यह पूरा तट एक द्वीप की निरंतरता था। बेड़े के कप्तान जी.एस. शिशमारेव भी इस निष्कर्ष की पुष्टि करते हैं: उनके द्वारा संकलित मानचित्र पर, सेंट लॉरेंस द्वीप के पास कोई अन्य नहीं हैं।

हालांकि यह आश्चर्यजनक लगता है कि कैसे लेफ्टिनेंट सिंड्ट ने सेंट लॉरेंस को 11 अलग-अलग लोगों के लिए गलत समझा होगा, लेकिन, उनकी पत्रिका से परामर्श करने और कैप्टन किंग द्वारा निम्नलिखित नोट को पढ़ने के बाद, कोई भी उन्हें इस घोर गलती के लिए क्षमा कर सकता है।

सिंध के पास एक बहुत ही प्रतिकूल नेविगेशन था: बहुत तेज और ज्यादातर विपरीत हवाएं हर समय चलती थीं, जो सितंबर के पहले दिनों से बर्फ और ओलों के साथ थीं, और इसलिए, शायद, तट पर पहुंचने की हिम्मत नहीं हुई, और वह नहीं देख सका सेंट लॉरेंस द्वीप के तराई क्षेत्र।

उसने मीका और थियोडोसियस के द्वीपों को 20 मील की दूरी पर और अन्य द्वीपों को और भी आगे देखा। 9 अगस्त को, वह अपने द्वारा खोजे गए सेंट मैथ्यू के द्वीप पर चला गया, और वापस रास्ते में उसने इसे देखा और इसके पास 23 और 25 मील की दूरी पर पड़ा हुआ था।

कैप्टन किंग कहते हैं: हमने 3 जुलाई (1779) को द्वीप के पश्चिमी सिरे पर गोल किया, जो बेरिंग सेंट लॉरेंस होना चाहिए। पिछले साल हम पूर्वी छोर के पास रवाना हुए, और इसका नाम क्लर्क द्वीप रखा; अब हमने देखा है कि इसमें विभिन्न पहाड़ियाँ हैं, जो एक बहुत ही नीची भूमि से जुड़ी हुई हैं।

हालाँकि पहले इन पहाड़ों को अलग-अलग द्वीपों के लिए लेने में हमें धोखा दिया गया था, फिर भी, मुझे लगता है कि सेंट लॉरेंस का द्वीप वास्तव में क्लर्क द्वीप से अलग है, क्योंकि हमने दोनों के बीच काफी जगह देखी, जिस पर जल क्षितिज से ऊपर कोई ऊंचाई नहीं है। .

दोपहर के समय स्थान का अक्षांश 64°20 था।

12 अगस्त। हवा मध्यम और उदास। उस दिन, कैप्टन बेरिंग ने 69 मील की दूरी तय की, लेकिन अक्षांश अंतर को केवल 21′ से बदल दिया; क्योंकि उसने एक संकीर्ण केप को पार किया, जो चुच्ची नाक के उत्तर में स्थित है। सूर्यास्त के समय, कम्पास की गिरावट की गणना 25 ° 31 "पूर्व के आयाम से की गई थी। दोपहर के समय, मनाया गया अक्षांश 64 ° 59" था।

अगस्त 13. ताजी हवा, बादल छाए रहेंगे। कैप्टन बेरिंग इन सभी दिनों तटों की दृष्टि से बाहर निकले और अक्षांश 78′ में अंतर को बदल दिया। कुल मिलाकर, यात्रा 94 मील की थी।

14 अगस्त। शांत हवा, बादल मौसम। उस दिन 29 मील की दूरी तय की गई थी, और इसमें 8 मील का करंट जोड़ा गया था, क्योंकि कैप्टन बेरिंग ने देखा कि यह एसएसओ से एनएनडब्ल्यू तक गया था। चैपलिन कहते हैं, दोपहर के समय, उन्होंने अपने पीछे ऊंची भूमि देखी और एक और 3 घंटे के बाद ऊंचे पहाड़, जो चाय की तरह, मुख्य भूमि पर होंगे। दोपहर के समय इस स्थान का अक्षांश 66°41" था।

15 अगस्त। हवा शांत है, मौसम बादल है। दोपहर के समय, चैपलिन कहते हैं, उन्होंने काफी कुछ व्हेल देखीं; और इस महीने के 12वें दिन से समुद्र में जल सफेद हो गया, और उसकी गहराई 20, 25 और 30 थाह हो गई। इस दिन 58 मील की दूरी तय की गई थी और समुद्र की धारा 8 मील जोड़ी गई थी।

अगस्त 16. बादल छाए रहेंगे, हल्की हवा। दोपहर से 3 बजे तक कैप्टन बेरिंग NO पर रवाना हुए और 7 मील की दूरी तय करके StW1∕2W पर पकड़ बनाने लगे। चैपलिन कहते हैं: 3 बजे, श्री कैप्टन ने घोषणा की कि "उनके लिए निष्पादन में डिक्री के खिलाफ वापस जाना आवश्यक था," और, नाव को मोड़ते हुए, एसटीओ (कम्पास के अनुसार) पर रहने का आदेश दिया।

लेफ्टिनेंट चिरिकोव की पत्रिका वही कहती है, और ठीक उसी शब्दों में। कैप्टन बेरिंग जिस अक्षांश से वापस लौटे, वह 67 ° 18 "है। निज़नेकमचत्स्क से पूर्व में उनके द्वारा किए गए देशांतर में अंतर 30 ° 17" था।

चूंकि कामचैटस्क के नीचे का देशांतर 162 ° 50 "ग्रीनविच के पूर्व में है, यह पता चला है कि जो देशांतर आया वह 193 ° 7" होना चाहिए, जो लगभग पूरी तरह से हमें ज्ञात तट की स्थिति से सहमत है और कैप्टन बेरिंग के लिए एक विशेष सम्मान करता है और मिडशिपमैन चैपलिन, जिन्होंने अपनी यात्रा की पत्रिका लिखी। 1741 में जब कैप्टन बेरिंग अमेरिका के तटों के लिए रवाना हुए तो उन्होंने देशांतर में 10° की गलती कर दी।

हमारे पहले इतिहासकार, मिलर, कहते हैं: आखिरकार, 15 अगस्त को, वे 67 डिग्री 18 मिनट के ध्रुव की ऊंचाई पर नाक तक आए, जिसके आगे तट, जैसा कि चुची ने दिखाया, पश्चिम की ओर बढ़ा। इसलिए कप्तान ने बिना किसी छोटी संभावना के निष्कर्ष निकाला कि वह एशिया के बहुत किनारे पर पूर्वोत्तर तक पहुंच गया था; क्योंकि यदि वहां से तट अनिवार्य रूप से पश्चिम तक फैला है, तो एशिया अमेरिका के साथ नहीं जुड़ सकता।

इसलिए उन्होंने दिए गए निर्देशों का पालन किया। उसने अधिकारियों और अन्य नौसैनिक सेवकों को यह सुझाव क्यों दिया कि यह वापस लौटने का समय है। और यदि आप उत्तर की ओर और भी आगे जाते हैं, तो आपको सावधान रहना चाहिए कि आप गलती से बर्फ में न गिरें, जिससे जल्द ही टूटना संभव नहीं होगा।

शरद ऋतु में घना कोहरा, जो उस समय भी पहले से ही बढ़ रहा था, मुक्त दृश्य छीन लेगा। यदि एक खराब हवा चलती है, तो उसी गर्मी में कामचटका लौटना संभव नहीं होगा।

कैप्टन बेरिंग का लॉग इस निष्कर्ष का खंडन करता है: हमने देखा कि वह जलडमरूमध्य के बीच में था, और न केवल 16 तारीख को, बल्कि 15 तारीख को भी, तट नहीं देखा। नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, केप हार्ट-स्टोन अक्षांश 67°03", ग्रीनविच 188°11 के पश्चिम में देशांतर, यानी वर्तमान बेरिंग स्थान के 4°6" पश्चिम में स्थित है।

यह माना जाना चाहिए कि कैप्टन बेरिंग वापस लौट आए, क्योंकि चुकोत्स्की नाक के उत्तर में 200 मील से अधिक की दूरी तय करने के बाद, उन्होंने तट को न तो पूर्व में देखा और न ही पश्चिम में निचला। यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि उसने इस बारे में एक शब्द भी नहीं कहा कि उसने बर्फ देखी या नहीं।

कैप्टन कुक और क्लर्क, जो इन जगहों पर थे, ने 1778 में 15 अगस्त को बर्फ नहीं देखी, उस समय अक्षांश 67 ° 45 ", देशांतर 194 ° 51" में था। अगले वर्ष, 6 जुलाई - अक्षांश 67 ° 00 ", देशांतर 191 ° 06"। क्लर्क एशिया के तटों से सटे बहुत बड़े बर्फ के टुकड़ों से मिला। हो सकता है कि अगस्त के अंत में बेरिंग जलडमरूमध्य के बीच में बर्फ न हो।

यह उल्लेखनीय है कि सर्वेक्षक ग्वोजदेव, जो 1732 में अगस्त के अंत में अमेरिका के तट पर 66 ° 00 के अक्षांश पर थे, ने बिल्कुल भी बर्फ नहीं देखी।

कैप्टन किंग कहते हैं: बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में स्थित समुद्र पर हमारी दो यात्राओं ने हमें आश्वासन दिया कि वहाँ जुलाई की तुलना में अगस्त में कम बर्फ है; शायद सितंबर में और वहां तैरने के लिए और भी अधिक आरामदायक।

चुची फोरमैन से कैप्टन टिमोफे श्मालेव द्वारा सेना को मिली जानकारी के अनुसार, यह स्पष्ट है कि जब बेरिंग जलडमरूमध्य को बर्फ से साफ किया जाता है, तो कई व्हेल, वालरस, समुद्री शेर, समुद्री सील और विभिन्न मछलियाँ उत्तर की ओर तैरती हैं। ये जानवर, फोरमैन जारी रहे, अक्टूबर तक वहीं रहे, और फिर वापस दक्षिण की ओर लौट आए।

नतीजतन, इस गवाही से यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि अक्टूबर में बेरिंग जलडमरूमध्य में बर्फ जमा हो जाती है और इस समय तक वहाँ तैरना संभव है।

हमने कैप्टन बेरिंग को दोपहर 3 बजे छोड़ दिया क्योंकि वह दक्षिण की ओर रवाना हुए। ताजा हवा के साथ यात्रा जारी रखते हुए, जिस पर गति 7 मील प्रति घंटे से अधिक थी, उन्होंने सुबह 9 बजे दाहिने हाथ पर एक ऊंचा पहाड़ देखा, जिस पर चैपलिन कहते हैं, चुची रहते हैं, और में इसके बाद समुद्र, बाएं हाथ पर एक द्वीप। चूंकि इस दिन पवित्र शहीद डायोमेड मनाया जाता है, इसलिए कैप्टन बेरिंग ने उस द्वीप का नाम रखा जिसे उन्होंने अपने नाम पर देखा था। उस दिन 115 मील की दूरी तय की गई थी, और अक्षांश 66°02" था।

अब सवाल यह उठता है कि क्या नवीनतम भूगोलवेत्ताओं को बेरिंग जलडमरूमध्य ग्वोजदेव द्वीपों में पड़े द्वीपों को बुलाने का अधिकार है? इनमें से पहले अधिग्रहण की महिमा बेरिंग के लिए निर्विवाद रूप से है। हम जानते हैं कि सर्वेक्षक ग्वोजदेव 1730 में अमेरिका के तटों के लिए रवाना हुए थे, और हम मानते हैं कि इस देश के पश्चिमी केप, जिसे उन्होंने उस समय देखा था, उनके नाम पर होना चाहिए।

ग्वोजदेव उन सभी यूरोपीय नाविकों में से पहले थे जिन्होंने आर्कटिक सर्कल के ऊपर अमेरिका के तटों को देखा था। अमर कुक, जिन्होंने अमेरिका को एशिया से अलग करने वाले जलडमरूमध्य को कवर किया, इस जलडमरूमध्य में स्थित द्वीपों का नाम हमारे बेरिंग के पहले और प्रसिद्ध नाविक, सेंट डायोमेड के द्वीपों के नाम पर रखा।

अगस्त 17. बादल छाए रहेंगे, ताजी हवा। वे किनारे के पास समानांतर में रवाना हुए और उन्होंने उस पर कई चुच्ची और दो जगहों पर अपने आवास देखे। जहाज को देखकर चुच्ची एक ऊँचे पत्थर के पहाड़ की ओर भागा।

3 बजे वे बहुत ताज़ी हवा के साथ बहुत ऊँची भूमि और पहाड़ों को पार कर गए; और उन में से एक नीची भूमि निकली, जिसके पार एक छोटा सा होंठ है। इस दिन 164 मील की दूरी तय की गई थी और अवलोकन के अनुसार उस स्थान का अक्षांश 64°27'' था।

18 अगस्त। हल्की हवा और साफ मौसम। दोपहर के समय हमने बहुत सारी व्हेल देखीं, और 5 बजे हमने होठों को पार किया, जो, चैपलिन कहते हैं, चाय के साथ, आप प्रवेश कर सकते हैं और अपने आप को क्रूर मौसम से बचा सकते हैं। सूर्यास्त के समय, कम्पास की घोषणा आयाम 26 ° 20 "पूर्व, और अज़ीमुथ 27 ° 02" के बाद पाई गई थी। 1779 में कैप्टन कुक के जहाजों पर कंपास का झुकाव 26°53" था।

आधी रात से, चैपलिन कहते हैं, साफ मौसम था, सितारों और चंद्रमा की चमक, देश के उत्तर में हवा में उज्ज्वल स्तंभ थे (अर्थात, उत्तरी रोशनी)। सुबह 5 बजे उन्होंने 20 मील की दूरी पर ओएनओ पर द्वीप, जिसे वे सेंट लॉरेंस कहते हैं, देखा। अक्षांश गणना 64°10"।

19 अगस्त। हल्की हवा और बादल छाए रहेंगे। उस दिन, कप्तान बेरिंग चुच्ची नाक के चारों ओर गए और अंधेरे के पीछे किनारे नहीं देखे; गणना के अनुसार अक्षांश 64° 35'' था।

20 अगस्त। शांत और कोहरा। आधी रात से 5 बजे तक, चैपलिन कहते हैं: गीले कोहरे के साथ मौसम समान होता है, बिना पाल के शांत रहता है। दोपहर 2 बजे उन्होंने समुद्र की गहराई 17, 4 बजे - 15 थाह नापी। नीचे एक पत्थर है। 5 बजे से साढ़े 7 बजे तक मौसम ऐसा ही रहा, बिना पाल के लेटे रहे। 6 बजे गहराई 18 थाह है। 8 बजे हमें थोड़ा पता चला, और हमने आधा मील दूर तट देखा। एन छोटे से हवा चली, और मेनसेल और फोरसेल डाल दिया।

10 बजे उन्होंने ऊपर की पाल को खड़ा किया, उसी समय उन्होंने देखा कि तट कैसे फैला हुआ है: और उन्होंने देखा कि हमारे पीछे यह ओ तक और डब्ल्यूटीएन से आगे बढ़ा है; फिर हमने चार नावों को किनारे से अपनी ओर दौड़ते देखा। हम उनका इंतजार करने के लिए बहने लगे। चुच्ची संकेतित नावों पर हमारे पास आई। ये आगंतुक पहले की तुलना में अधिक साहसी और दयालु थे।

जहाज के पास पहुँचकर, उन्होंने दुभाषियों के साथ बातचीत की और कहा कि वे रूसियों को लंबे समय से जानते हैं; और उनमें से एक ने यह भी कहा कि वह अनादिर कारागार में भी गया है। हम, उन्होंने जारी रखा, बारहसिंगा पर कोलिमा नदी पर भी जाते हैं, लेकिन हम यह यात्रा कभी समुद्र से नहीं करते हैं।

दोपहर के समय अनादिर नदी यहाँ से बहुत दूर है; और तट के चारों ओर हमारे प्रकार के लोग हैं, परन्तु हम औरोंको नहीं जानते। ये चुच्ची हिरन का मांस, मछली, पानी, लोमड़ियों, आर्कटिक लोमड़ियों और 4 वालरस दांतों को बिक्री के लिए लाते थे, जो उनसे खरीदा जाता था। उस दिन उन्होंने केवल 37 मील की दूरी तय की, अक्षांश 64°20" था।

21 अगस्त बादल मौसम और ताजी हवा। इस दिन हमने SW1∕2W पर 160 मील की दूरी तय की और दोपहर में हमने ट्रांसफिगरेशन की खाड़ी को देखा, जहां हमने 6 अगस्त को 7 मील की दूरी पर NtW पर लंगर डाला।

22 अगस्त। ताजी हवा और बादल छाए रहेंगे। अज़ीमुथ के अनुसार, कम्पास की घोषणा 20 ° 00 "पूर्व है। पत्रिका कहती है: उन्होंने 25 मील की दूरी पर WtS पर सेंट थैडियस के कोण को देखा। यह माना जाना चाहिए कि यह नाम बेरिंग द्वारा दिया गया था, क्योंकि 21 अगस्त को वे पवित्र प्रेरित थडियस को मनाते हैं; यह केवल आश्चर्य की बात है कि, इस केप को पहले देखने के बाद, उन्होंने इसे बिना नाम के छोड़ दिया।

1745 के अकादमिक मानचित्र पर, इस केप का नाम है: सेंट थैडियस कॉर्नर, जो पिछले निष्कर्ष की पुष्टि करता है। उस दिन 142 मील की दूरी तय की गई थी और अवलोकन के अनुसार उस स्थान का अक्षांश 61°34" था, जो जहाज की गणना के अनुरूप है।

23 अगस्त। हल्की हवा और साफ मौसम। आयाम के अनुसार, कम्पास की गिरावट की गणना 18 ° 40 "पूर्वी के रूप में की गई थी। अवलोकन द्वारा स्थान का अक्षांश 61 ° 44" निकला, और चूंकि यह कैलकुलस से सहमत नहीं था, चैपलिन कहते हैं: यहाँ समुद्र की धारा NOTO में है. पूरे दिन के दौरान केवल 35 मील की दूरी तय की गई थी।

24 अगस्त। शांत हवा, साफ मौसम। उस दिन हमने तट को 15 मील की दूरी पर देखा और केवल 20 मील की दूरी तय की। कम्पास की गिरावट की गणना 13°53" पूर्व के रूप में की जाती है।

25 अगस्त। तेज हवा और उदास मौसम। पाठक को उस जहाज के गुणों के बारे में एक विचार देने के लिए जिस पर कैप्टन बेरिंग ने यात्रा की, यह कहा जाना चाहिए कि, बैडविंड में लेटे हुए, इसमें 1 1/2 और 2 समुद्री मील का कोर्स था; और बहाव - 3 ½ से 5 ½ अंक तक। पूरे दिन के दौरान केवल 34 मील की दूरी तय की गई थी, और दोपहर में अवलोकन के अनुसार अक्षांश 61 ° 20 "था, जो कि गणना के अनुरूप है।

26 अगस्त। साफ मौसम और ताजी हवा; पूरे दिन 105 मील की दूरी तय की गई, और अवलोकन के अनुसार, स्थान का अक्षांश 60 ° 18 "था, गणना 60 ° 22" थी, कम्पास की गिरावट की गणना आयाम और अज़ीमुथ 18 ° 32 "और 18 ° 15 से की गई थी। ".

27 अगस्त। ताजी हवा, साफ मौसम। पूरे दिन का कोर्स 5 से 7 नॉट्स का था और रात 4 बजे इसमें 9 नॉट दिखाई दिए, जो कि संदिग्ध भी है! आधी रात से अगले दोपहर तक बहुत बादल छाए रहे और बारिश हो रही थी; और इसलिए कोई अवलोकन नहीं थे। यह उल्लेखनीय है कि मौसम ने प्रसिद्ध बेरिंग को कितना पसंद किया; अब तक इसने एक भी तूफान नहीं झेला है, और यद्यपि इसने विपरीत हवाओं का सामना किया है, वे ज्यादातर शांत हैं।

28 अगस्त। बादल मौसम, ताजी हवा। पूरे दिन 98 मील की दूरी तय की। दोपहर के समय, मनाया गया अक्षांश 57 ° 40 " हो गया, और गणना 9′ उत्तर की ओर थी। चैपलिन कहते हैं: इस जगह में हम समुद्र की धारा को पहचानते हैं जब हम सही कम्पास के अनुसार SO3 4S पर थे, और इसे ठीक किया जाता है।

29 अगस्त। शांत हवा, साफ मौसम। कम्पास की गिरावट की गणना 16°27" के रूप में की गई थी, और अवलोकन द्वारा अक्षांश 57°35" पाया गया था। पूरे दिन 54 मील की दूरी तय की।

अगस्त 30. ताजी हवा, साफ मौसम। पूरे दिन 100 मील की दूरी तय की। आधी रात से हवा इतनी तेज हो गई कि गति साढ़े सात नॉट हो गई। आज तक कोई दर्शन नहीं हुए थे; चैपलिन कहते हैं: 24 से 31 तारीख तक, सीमा से परे कोई भूमि नहीं देखी गई थी। परिकलित अक्षांश 56°33" और देशांतर 1°38" निज़नेकमचटका मध्याह्न रेखा के पूर्व में था।

31 अगस्त। तेज हवा और उदास मौसम। 4 बजे, चैपलिन कहते हैं, 3 मील या उससे कम WSW पर जमीन का हिस्सा कोहरे के माध्यम से दिखाई दिया। और कैसे, कोहरे के पीछे, उन्होंने जल्द ही इस बात पर विचार नहीं किया कि पृथ्वी एक चाप में SOtS और NtW तक फैली हुई है, फिर संक्षिप्त को कम किया गया था, और मेनसेल और फोरसेल को महान हवा और उत्साह के पीछे सेट किया गया था, जल्द ही नहीं और बिना किसी छोटा बोझ।

और उस समय आधा मील दूर किनारे पर लाया गया; तट चट्टानी और बिना किसी अंतर के खड़ी है, चट्टान की तरह, और बहुत ऊँचा है। और हम लोग दोपहर के दस बजे तक किनारे से दूर हवा के झोंकों से दूर जाने का प्रयास करते रहे।

और 10 बजे कुटी और सामने की ओर गलियाँ टूट गईं; फिर पाल गिर गया, हेराफेरी सब मिश्रित हो गई, और बड़े उत्साह के कारण हेराफेरी करना संभव नहीं था; इस कारण से, उन्होंने 1 मील या उससे भी कम की दूरी पर किनारे से 18 थाह की गहराई पर लंगर डाला; 2 घंटे के अंतिम भाग में, बड़ी मुश्किल से, दोपहर तक, उन्होंने पाल और अन्य गियर के साथ अभियान के लिए खुद को सही किया, हालांकि हर कोई लगातार इस पर काम कर रहा था। इस दिन, SW पर 32 मील की दूरी तय की गई थी।

तटों के अक्षांश और विवरण को देखते हुए, यह पता चलता है कि कैप्टन बेरिंग को स्टोलबोवॉय केप के पास लंगर डाला गया था। क्रशेनिनिकोव कहते हैं: स्टोलबोवाया नदी के दक्षिण की ओर समुद्र पर तीन पत्थर के खंभे हैं, जिनमें से एक 14 थाह तक ऊँचा है, और दूसरा थोड़ा नीचे है। इन खंभों को तोड़ दिया गया था, शायद एक बार तट से हिलने या बाढ़ के बल से, जो अक्सर वहां होता है; कुछ समय पहले, इस तट का एक हिस्सा कामचटका जेल के साथ-साथ फट गया था, जो इसके किनारे के साथ एक केप पर खड़ा था।

1 सितंबर उदास मौसम और मध्यम हवा। 1 बजे कैप्टन बेरिंग ने लंगर उठाने का आदेश दिया; परन्तु जैसे ही उन्होंने रस्सी की कुछ थाह फेर ली, वह फट गई; और इसलिए, पाल स्थापित करने के बजाय, हम एसएसओ के पास गए। चैपलिन के बीते दिनों का वृत्तांत और इस घटना से हमें अंदाजा हो जाता है कि कैप्टन बेरिंग के पास क्या गियर था।

यदि उस समय हवा और भी तेज हो जाती, तो अनिवार्य रूप से, इतने भारी और भारी तट के साथ, सभी को मरना पड़ता। चूंकि याकुत्स्क से ओखोटस्क तक अधिकांश यात्रा घोड़े की पीठ पर करना आवश्यक था, इसलिए रस्सियों और यहां तक ​​​​कि पतले टैकल को पुल के साथ विकसित किया गया और फिर से मुड़ दिया गया।

यहां तक ​​​​कि लंगर भी कई हिस्सों में टूट गए और ओखोटस्क में फिर से वेल्डेड हो गए। 1807 तक सभी ओखोटस्क जहाजों को समान गियर और एंकर के साथ आपूर्ति की गई थी, जब आदरणीय वी। एम। गोलोविन को क्रोनस्टेड से हेराफेरी और ओखोटस्क और कामचटका के बंदरगाहों के लिए विभिन्न आपूर्ति के साथ भेजा गया था।

2 सितंबर। बादल छाए रहेंगे और ताजी हवा। शाम 5 बजे, कैप्टन बेरिंग ने कामचटका खाड़ी में प्रवेश किया और भोर तक कोहरे के माध्यम से युद्धाभ्यास किया। सुबह 7 बजे यह पूरी तरह से साफ हो गया, और हम, चैपलिन कहते हैं, सभी पाल स्थापित करने के बाद, कामचटका नदी के मुहाने पर सुरक्षित रूप से चढ़े, और लंगर डाला।

समुद्र की धारा पूरे दिन कामचटका नदी से SSW½W में, सही कम्पास के अनुसार, प्रति दिन 10 मील की दूरी पर नोट की जाती है। यहां उन्हें अपना पुराना जहाज फोर्टुना मिला, लेकिन उनकी पत्रिका यह नहीं बताती है कि यह कितने समय पहले और किसके आदेश के तहत यहां पहुंचा था।

इस बात का सहज ही अंदाजा लगाया जा सकता है कि सर्दी के मौसम में इस सुनसान और सुनसान जगह में कुछ भी ध्यान देने योग्य नहीं हुआ। टीम को प्रशिक्षण के साथ स्पष्ट दिनों पर कब्जा कर लिया गया था, और अन्य समय में हेराफेरी और विभिन्न जहाज के काम के सुधार के साथ। अक्टूबर के अंत में यहां सर्दी आ गई।

कैप्टन बेरिंग की देखभाल के साथ न्याय करना आवश्यक है। लॉग से पता चलता है कि हर समय केवल तीन रोगी थे: लेफ्टिनेंट शापानबर्ग, एक सर्वेक्षक और एक नाविक। पहला इतना अस्वस्थ था कि उसने बेरिंग को बोल्शेरेत्स्क में जाने के लिए कहा, क्योंकि उसे डर था कि यात्रा के दौरान, नमी और समुद्री हवा से, उसकी बीमारी तेज हो जाएगी।

हालांकि, कामचटका हवा ने टीम के स्वास्थ्य में भी योगदान दिया हो सकता है, क्रेशेनिनिकोव और स्टेलर के लिए, जिन्होंने 1738, 1739 और 1740 में यहां सर्दी की थी, कहते हैं: वहां की हवा और पानी बेहद स्वस्थ हैं, गर्मी या गर्मी से कोई चिंता नहीं है। पाला, बुखार, बुखार और चेचक जैसी कोई खतरनाक बीमारी नहीं है। बिजली और गड़गड़ाहट से कोई डर नहीं है और अंत में जहरीले जानवरों से कोई खतरा नहीं है।

3 अक्टूबर को, कैप्टन बेरिंग ने पूरी टीम को इकट्ठा किया और सम्राट पीटर द्वितीय के सिंहासन पर प्रवेश पर घोषणापत्र को पढ़ने के बाद, सभी को शपथ दिलाई। यह घोषणापत्र एक पुराने जहाज पर नाविक एंगेल द्वारा बोल्शेरेत्स्क लाया गया था और एक नाविक के साथ निज़नेकमचत्स्क भेजा गया था। उल्लेखनीय है कि सम्राट पीटर द्वितीय ने 7 मई, 1727 को गद्दी संभाली थी, इसलिए 17 महीने बाद खबर मिली।

2 फरवरी को, नाविक एंगेल पहुंचे, और उनके साथ 1 कॉर्पोरल, 2 नाविक और 3 सैनिक थे। वसंत की शुरुआत के साथ, कप्तान बेरिंग ने जहाजों को तैयार करने का आदेश दिया, और 1 जून को टीम उनके पास चली गई। गैब्रियल नाव पर एक कप्तान, 1 लेफ्टिनेंट, 1 ​​मिडशिपमैन, 1 डॉक्टर, 1 नाविक - कुल 35 लोग निचले रैंक के थे; और "फोर्टुना" पर - बॉट अपरेंटिस 1, मास्टमेकर अपरेंटिस 1, सर्वेयर 1, लोहार 1, बढ़ई 1 और 7 सैनिक। यह जानना दिलचस्प होगा: उनमें से किसने जहाज की कमान संभाली?

चैपलिन इस बारे में एक शब्द भी नहीं कहते हैं, लेकिन केवल यह उल्लेख करते हैं कि सर्वेक्षक बहुत बीमार था। दूसरे दिन, कप्तान बेरिंग ने नाविक बेली को उप-कप्तान के रूप में पदोन्नत किया; लेकिन लॉग क्यों नहीं कहता; और 5 तारीख को दोनों जहाज समुद्र में चले गए। चैपलिन की पत्रिका यह नहीं बताती कि क्या फोर्टुना गैब्रियल के साथ रवाना हुई थी या सीधे बोल्शेरेत्स्क को भेजी गई थी।

हमारे आदरणीय इतिहासकार मिलर का कहना है कि निज़नेकमचत्स्क में अपने प्रवास के दौरान, कैप्टन बेरिंग ने अमेरिका की कामचटका से निकटता के बारे में बहुत कुछ सुना। सबसे महत्वपूर्ण और निर्विवाद प्रमाण इस प्रकार था।

1) 1716 के आसपास कामचटका लाया गया एक विदेशी रहता था, जिसने कहा था कि उसकी जन्मभूमि कामचटका के पूर्व में स्थित थी और कुछ साल पहले उसे और उसके अन्य विदेशियों को कारागिन्स्की द्वीप के पास पकड़ लिया गया था, जहाँ वे मछली पकड़ने आए थे। मेरी मातृभूमि में, उन्होंने जारी रखा, बहुत बड़े पेड़ उगते हैं, और कई बड़ी नदियाँ कामचटका सागर में बहती हैं; समुद्र के रास्ते गाड़ी चलाने के लिए हम कामचडल के समान चमड़े के डिब्बे का उपयोग करते हैं।

2) कारागिंस्की द्वीप पर, जो कामचटका के पूर्वी तट पर स्थित है, करागा नदी के विपरीत (58 ° के अक्षांश पर), निवासियों के बीच बहुत मोटे स्प्रूस और देवदार के लॉग पाए गए, जो कामचटका में भी नहीं उगते हैं, आस-पास के स्थानों में कम। इस प्रश्न के लिए: उन्हें यह जंगल कहाँ से मिला, इस द्वीप के निवासियों ने उत्तर दिया कि यह उनके पास पूर्वी हवा द्वारा लाया गया था।

3) सर्दियों में तेज हवाओं के दौरान कामचटका में बर्फ लाई जाती है, जिस पर स्पष्ट संकेत मिलते हैं कि इसे बसे हुए स्थान से दूर ले जाया गया है।

4) हर साल कई पक्षी पूर्व से उड़ते हैं, जो कामचटका में रहकर वापस उड़ जाते हैं।

5) चुच्ची कभी-कभी बिक्री के लिए मार्टन पार्क लाते हैं; और कामचटका से लेकर येकातेरिनबर्ग जिले या पुराने इसेट प्रांत तक, पूरे साइबेरिया में कोई शहीद नहीं हैं।

6) अनादिर जेल के निवासियों ने कहा कि दाढ़ी वाले लोग चुच्ची नाक के विपरीत रहते हैं, जिनसे चुच्ची को रूसी शैली में बने लकड़ी के व्यंजन मिलते हैं।

इस खबर की पुष्टि में बेरिंग ने अपनी टिप्पणी जोड़ी।

1) कि जिस समुद्र के किनारे वह उत्तर की ओर रवाना हुआ, वहाँ इतनी बड़ी बाँटें नहीं हैं, जितनी वह अन्य बड़े समुद्रों पर मिलती थी।

2) कि रास्ते में वे अक्सर पत्तों वाले पेड़ों से मिले, जो उन्होंने कामचटका में नहीं देखे थे।

3) कामचदलों ने आश्वासन दिया कि एक बहुत ही स्पष्ट दिन के दौरान कोई भी पूर्व की ओर भूमि देख सकता है।

और अंत में 4) कि समुद्र की गहराई बहुत छोटी थी और कामचटका तट की ऊंचाई के अनुरूप नहीं थी।

इन सभी प्रमाणों की स्पष्टता और निश्चितता ने प्रसिद्ध बेरिंग में कामचटका के करीब इस देश का पता लगाने की इच्छा को प्रेरित किया; इसलिए, समुद्र पर निकलकर, वह दक्षिण-पूर्व की ओर चला गया।

6 जून, हल्की हवा और बादल छाए रहेंगे। कैप्टन बेरिंग ने पूरा दिन कामचटका खाड़ी से निपटने में बिताया, और सुबह कामचटका केप के चारों ओर घूमते हुए, ओटीएस पर अपने उपरोक्त इरादे के अनुसार रवाना हुए।

जून 7. हल्की हवा, साफ मौसम और एनएनओ प्रफुल्लित। पूरे दिन के दौरान कुछ नहीं हुआ, योग्य टिप्पणी। दोपहर की गणना के अनुसार, स्थान का अक्षांश 55 ° 37 "था। निज़नेकमचत्स्क से पूर्व तक देशांतर में अंतर 2 ° 21" था।

8 जून। उदास मौसम और एनएनडब्ल्यू से पूरे दिन एक तेज हवा एक कुटी के नीचे पड़ी, और इसमें 5 रंबों का बहाव था। दोपहर के समय परिकलित अक्षांश 55° 32 ". देशांतर में अंतर 4° 07" था।

बारी के समय से अगले दोपहर तक, कैप्टन बेरिंग ने 150 मील की दूरी तय की और सुबह कामचटका तट देखा। अवलोकन के अनुसार उस स्थान का अक्षांश 54°40" निकला।

10 जून। हल्की हवा और बादल छाए रहेंगे। दिन भर कैप्टन बेरिंग कामचटका तट को देखते हुए रवाना हुए; और जैसे ही आधी रात से हवा और भी शांत हो गई, उसने केवल 35 मील की दूरी तय की। कम्पास की गिरावट की गणना 11 ° 50 "पूर्व" के आयाम से की जाती है, और दोपहर के अवलोकन के अनुसार स्थान का अक्षांश 54 ° 07 है।

11 जून। साफ मौसम और हल्की हवा। चैपलिन कहते हैं: उन्होंने क्रोनोकी में एक पहाड़ देखा, उन्होंने ज़ुपानोवा पर एक पहाड़ देखा, उन्होंने अवाच पर एक पहाड़ देखा जिसमें आग लगी थी। इन सब दिनों में वे तट को देखते हुए, 6 से 10 मील की दूरी पर उन से दूर होते हुए, समुद्र के किनारे चले। दिगंश और आयाम में, कम्पास की गिरावट 8°31" और 8°46" पूर्व में थी।

स्थान के अक्षांश की गणना 53 ° 13 "अवलोकन से की गई थी। इस तिथि के अंत से इस महीने की 20 तारीख तक, चैपलिन मानते हैं, समुद्र की धारा सामान्य से बदल गई है, जो आमतौर पर तट के साष्टांग प्रणाम के साथ बहती है , S और W के बीच लंबी अवधि की हवाओं से, S और O के बीच स्थित विशाल समुद्र के किनारे तक।

12 जून। साफ मौसम और हल्की हवा। आधी रात से हवा तेज हो गई, और बहुत घना कोहरा छा गया। वे दिन भर तट को देखते हुए चलते रहे; कुल 42 मील की दूरी तय की गई, जिसमें SOtO¼ ° पर 12 मील की समुद्री धारा शामिल है।

13 जून। बहुत घना कोहरा और हल्की हवा। दिन में वे तीन बार मुड़े; शायद तट से दूर जाने के लिए। कुल 34 मील की दूरी तय की गई थी, जिसमें पिछले दिन की तरह ही समुद्र की धारा भी शामिल थी।

जून 14. बारिश और हल्की हवा के साथ उदास मौसम। दिन भर कैप्टन बेरिंग हवा से 8 पॉइंट्स रवाना हुए और 2 ½ पॉइंट्स का बहाव था; समुद्र की धाराओं को पहले की तरह ही गिना जाता था, और गणना की गई अक्षांश 52 ° 58 "था।

15 जून। मध्यम हवा और उदास मौसम; हवा से पूरे दिन 8 अंक के लिए रवाना हुए और एक ही बहाव था। समुद्र की धाराओं की गणना 12 मील के रूप में की जाती है।

16 जून। उदास मौसम और हल्की हवा। पूरे दिन में हमने 38 मील की दूरी तय की, जिसमें SOt½O पर 8 मील करंट भी शामिल है। अँधेरे के आगे कोई किनारा नज़र नहीं आया। परिकलित अक्षांश 51°59"।

17 जून। वही उदास मौसम और कोई हवा नहीं। पूरे दिन में उन्होंने 27 मील की दूरी तय की और अँधेरे के पीछे के तट को नहीं देखा। समुद्र की धाराएँ पिछले दिन की तरह ही खाते में डाली जाती हैं।

18 जून। बादल मौसम और दक्षिण पश्चिम से मध्यम हवा, जिसने कैप्टन बेरिंग को अपनी इच्छा के विरुद्ध एनडब्ल्यू की ओर जाने के लिए मजबूर किया। दोपहर के समय उस स्थान का अक्षांश 52°14" यानी कल के उत्तर में 24′ निकला।

चैपलिन ने समुद्र की धारा का 9 मील उसी दिशा में खाते में डाल दिया।

19 जून। बरसात का मौसम और SSW से ताजी हवा। इस प्रतिकूल हवा ने कैप्टन बेरिंग को वर्तमान पथ से और भी अधिक विचलित कर दिया; और इसलिए वह सीधे NtO के लिए रवाना हुए और दोपहर में 15 मील की दूरी पर ज़ुपानोव्सकाया सोपका को देखा। इसकी गणना अक्षांश बहुत सही है, और समुद्र की धारा के 9 मील की दूरी को भी ध्यान में रखा गया था।

20 जून। दक्षिण से वही हवा उदास और धूमिल मौसम के साथ। उस दिन, कैप्टन बेरिंग ने NOtO पर शासन किया, और दोपहर में इसका अक्षांश 54 ° 4 "था। यह अजीब है कि कैप्टन बेरिंग पिछले दिन तट के इतने करीब क्यों रहे! इससे कुछ दूरी पर, वह एक और हवा से मिल सकता था।

21 जून। उदास मौसम और हल्की परिवर्तनशील हवा। पूरे दिन के दौरान उन्होंने NOtO पर 20 मील की दूरी तय की, और चैपलिन ने खाते में W से 8 मील की समुद्री धारा जोड़ी। परिकलित अक्षांश 54 ° 16 "था।

22 जून। धूमिल मौसम और बहुत हल्की हवा; दक्षिण की ओर से एक बहुत बड़ा उत्साह था, जो एक तेज दक्षिण हवा का परिणाम था। चैपलिन कहते हैं: अधिकांश भाग के लिए वे बिना पाल के लेट गए और डब्ल्यू पर 4 मील समुद्र की धारा के खाते में डाल दिया। डब्ल्यूएनडब्ल्यू पर कुल यात्रा 8 मील थी।

23 जून। SSW से साफ मौसम और हल्की हवा। दो अवलोकनों के अनुसार, कम्पास की गिरावट 11°50" और 10°47" पूर्व में थी।

दोपहर के समय हमने 13 मील की दूरी पर एनएनडब्ल्यू पर कामचटका तट देखा और 54 ° 12" स्थान के अक्षांश का अवलोकन किया, जो कि गणना के अनुरूप है। डब्ल्यूटीएस पर दैनिक यात्रा 28 मील थी।

24 जून। SSW से मौसम साफ और हल्की हवा। दिन भर वे तटों को देखते हुए चलते रहे। WtN पर कुल यात्रा 30 मील थी, और परिकलित अक्षांश 54°15" था।

25 जून। SO और SSW से हल्की परिवर्तनशील हवा; बरसात का मौसम। पूरे दिन वे तट की दृष्टि में थे और एसडब्ल्यू पर 26 मील की दूरी तय की। दोपहर के समय इस स्थान का अक्षांश 53°53" निकला, जो कि गणना के अनुरूप है।

26 जून। हल्की परिवर्तनशील हवा और अस्थायी रूप से साफ। हालांकि उस दिन कैप्टन बेरिंग केप शिपुनस्की का परिभ्रमण किया गया था, पत्रिका इसका उल्लेख नहीं करती है, लेकिन केवल कहती है: दोपहर में, 20 मील की दूरी पर WtS¼W पर उच्च अवचा पर्वत। परिकलित अक्षांश इस पर्वत की स्थिति के अनुरूप है।

27 जून। साफ मौसम, डब्ल्यू से ताजी हवा और तेज हवाएं और लहरें। पूरे दिन के दौरान उन्होंने SSW पर 90 मील की दूरी तय की और उस स्थान का अक्षांश 52 ° 03 "देखा। हालाँकि उन्होंने तट को देखते हुए पूरी यात्रा की, लेकिन चैपलिन कहते हैं: आधी रात के बाद केवल 5 बजे उन्होंने एक पहाड़ देखा। और दूसरा इसके पास NWtW पर। ये पहाड़ियाँ, रोटरी और चौथा होना चाहिए।

28 जून। साफ मौसम और हल्की हवा। टिप्पणियों के अनुसार, यह निकला: स्थान का अक्षांश 52 ° 01 "है, कम्पास की गिरावट 7 ° 42" है। चैपलिन कहते हैं, सुबह 5 बजे 5 मील की दूरी पर एक किनारा था।

29 जून। हल्की हवा और साफ मौसम। पूरे दिन के दौरान उन्होंने NWtW पर केवल 17 मील की दूरी तय की और, जैसा कि चैपलिन कहते हैं, उन्होंने एक सपाट पहाड़ और उस पर एक पहाड़ी देखी। परिकलित अक्षांश 52°06" था।

30 जून। साफ मौसम और मध्यम हवा। पूरे दिन के दौरान हम तट को देखते हुए रवाना हुए और SWtS पर केवल 22 मील की दूरी तय की। परिकलित अक्षांश 51°38" था।

1 जुलाई मध्यम हवा और उदास मौसम; लेकिन, इसके बावजूद कैप्टन बेरिंग ने उस दिन कामचटका फावड़े को बायपास कर दिया। चैपलिन कहते हैं: दोपहर के समय कामचटका भूमि का दक्षिणी कोना हमसे डेढ़ मील की दूरी पर NWtN पर है, और वहाँ से लगभग एक मील की दूरी पर समुद्र में रेत फैली हुई है।

2 जुलाई। बादल छाए रहेंगे, मध्यम हवा। इस दिन हम 70 मील से N 2 ° 55 "W तक गए और दोनों कुरील द्वीपों को देखा। चैपलिन कहते हैं: और तीसरे द्वीप पर, यानी अलैदा पर, जो पुराने मानचित्रों पर Anfinogen के नाम से चिह्नित है, उन्होंने एक देखा SSW¾W 24 मील पर ऊँचा पर्वत। दो टिप्पणियों के अनुसार, यह निकला: कम्पास की गिरावट 11 ° 00 "है, स्थान का अक्षांश 52 ° 18" है।

इस कहानी से यह स्पष्ट है कि कैप्टन बेरिंग पहले कुरील जलडमरूमध्य से गुजरे थे; ओखोटस्क से कामचटका के पूर्वी तटों तक जाने वाले सभी जहाज 1737 तक चले। इस साल भीषण भूकंप आया था, जिसके बाद पहली और दूसरी जलडमरूमध्य के बीच पत्थरों की एक लकीर दिखाई दी।

Krasheninnikov कहते हैं: लगभग एक घंटे के एक चौथाई के बाद, भयानक झटकों का पीछा किया और 30 sazhens के लिए किनारे पर पानी बढ़ गया। इस बाढ़ से, स्थानीय निवासियों को पूरी तरह से बर्बाद कर दिया गया था, और कई उनके पेट में बुरी तरह से मर गए थे।

यह भूकंप 13 महीने से अधिक समय तक चला, और 6 अक्टूबर, 1737 को शुरू हुआ। कुरील द्वीप समूह और कामचटका का पूर्वी तट कई जगहों पर इससे बदल गया है; लेकिन पश्चिमी पर, निचले और रेतीले के रूप में, इसका कोई प्रभाव नहीं था।

स्टेलर का कहना है कि 23 अक्टूबर को निज़नेकमचत्स्क (जहां वह तब स्थित था) में इतने जोरदार प्रहार हुए थे कि अधिकांश चूल्हे उखड़ गए थे, और बहुत घने पर्णपाती जंगल से बना नया चर्च इतना हिल गया था कि दरवाजे के जाम बाहर गिर गए थे। कामचटका के निवासियों, उन्होंने जारी रखा, उन्होंने मुझे बताया कि जलते हुए पहाड़ों के पास विलुप्त लोगों की तुलना में अधिक मजबूत हैं।

3 जुलाई को शाम 5 बजे, कैप्टन बेरिंग बोल्शॉय नदी के मुहाने पर आए और लंगर डालकर, निरीक्षण करने के लिए भेजा कि नदी में प्रवेश करना कहाँ अधिक सुविधाजनक है, क्योंकि उन्हें सूचित किया गया था कि यह नदी प्रतिवर्ष बदलती है। इसके बाद समुद्र में बहुत तेज हवा उठी; रस्सी को उड़ा दिया गया था, लेकिन नाव नदी में सुरक्षित रूप से चली गई और उसमें दो जहाज मिले: "फॉर्च्यून" और पुराना, जिस पर कामचटका से ओखोटस्क तक खजाना पहुँचाया गया था।

14 जुलाई को, कैप्टन बेरिंग ने नौकायन किया और ओखोटस्क के लिए अपना रास्ता निर्देशित किया। यह यात्रा सुरक्षित रूप से संपन्न हुई, और 13 तारीख को हमने ओखोटस्क रोडस्टेड में लंगर डाला। चैपलिन कहते हैं: दोपहर 2 बजे उन्होंने फ्लैग शो किया और नाव को किनारे से बुलाने के लिए 2 तोपों से फायरिंग की.

तीसरे घंटे की शुरुआत में हल्की हवा चलने लगी, और हमने लंगर उठाया और नदी के मुहाने के करीब चले गए; और 3 बजे उन्होंने 5 थाह की गहराई पर लंगर डाला और तोप से और फायर किए; हवा शांत थी और मौसम साफ था। 4 बजे हमारे द्वारा भेजा गया एक नाविक आया और उसने बताया कि नदी से पानी कम हो गया है और मुंह तक जाना असंभव है। 5 बजे उन्होंने लंगर उठाया और किनारे से चल पड़े, फिर लंगर पर लेट गए।

आधी रात को 7 बजे उन्होंने लंगर उठाया और ओखोटा नदी के मुहाने से टकराया; मौसम चमक के साथ था और हवा हल्की थी। 24 को दोपहर 9 बजे पहुंचे पानी पर मुंह के पास गए और 51 तोपों से फायर कर नाव को किनारे के पास रख दिया। मिस्टर कैप्टन ने इसमें हेराफेरी करने का आदेश दिया।

हमारे बेरिंग के प्रसिद्ध और प्रथम नाविक की यात्राओं की पत्रिका पढ़ने के बाद, कोई उनके साथ न्याय नहीं कर सकता कि वह एक बहुत ही कुशल और अनुभवी अधिकारी थे। जिस सटीकता के साथ उसके जहाज का लॉग रखा गया था, और लगातार अवलोकन, भी विशेष ध्यान देने योग्य है। यदि हम इसमें उन श्रम, बाधाओं और कमियों को जोड़ते हैं जो उन्हें प्रति घंटा मिले, तो हमें इस बात से सहमत होना चाहिए कि बेरिंग एक ऐसे व्यक्ति थे जिन्होंने रूस और उस सदी का सम्मान किया जिसमें वह रहते थे।

कैप्टन बेरिंग की वापसी यात्रा का केवल हल्के में उल्लेख किया जा सकता है, क्योंकि इसमें कुछ भी दिलचस्प नहीं है। 29 जून को, बेरिंग ने 78 घोड़ों पर युडोमा क्रॉस के लिए प्रस्थान किया और रास्ते में अफानसी शस्ताकोव के कोसैक प्रमुख से मिले, जो चुची को जीतने और कोलिमा नदी के उत्तर में स्थित भूमि की खोज करने के लिए एक मामूली डिक्री पर सवार थे, जिस पर , उनकी राय में, शेलाग रहते हैं।

युडोमा क्रॉस से, परिचारकों को पानी द्वारा भेजा गया था, और कैप्टन बेरिंग भूमि से गए और 29 अगस्त को याकुत्स्क पहुंचे। यहां से वह लीना नदी के साथ रवाना हुए, लेकिन 10 अक्टूबर को नदी जम गई, और उन्होंने इलिम्स्क, येनिसेस्क और तारा से टोबोल्स्क तक एक बेपहियों की गाड़ी में अपनी यात्रा जारी रखी। 25 जनवरी, 1730 तक इस शहर में रहने के बाद, बेरिंग फिर से रवाना हुए, और 1 मार्च को सेंट पीटर्सबर्ग में सुरक्षित रूप से पहुंचे।

आदरणीय और मेहनती चैपलिन ने अपनी पत्रिका को निम्नलिखित शब्दों के साथ समाप्त किया: और इसके साथ समाप्त करते हुए, मैं फ्लीट मिडशिपमैन प्योत्र चैपलिन से हस्ताक्षर करता हूं।

पहले कामचटका अभियान के प्रतिभागियों को पुरस्कृत करने के अनुरोध के साथ एडमिरल्टी बोर्ड को विटस बेरिंग की रिपोर्ट

स्टेट एडमिरल्टी बोर्ड को, बेड़े से, कैप्टन विटस बेरिंग, मैं विनम्रतापूर्वक उन प्रमुख और गैर-कमीशन अधिकारियों और निजी लोगों के बारे में सूचित करता हूं जो साइबेरियाई अभियान पर मेरे साथ थे, कि वे, मेरे स्वीकारोक्ति में, अपने पद से कला के लिए, के लिए दिखाए गए अभियान में उनका आवेदन, जो शायद ही कभी होता है, कड़ी मेहनत एक इनाम के योग्य है, और साथ ही मैं आपको प्रत्येक गरिमा के अर्थ के साथ एक व्यक्तिगत रजिस्टर के बारे में सूचित करता हूं। और सबसे बड़ा श्रम 1725 में ओब, केत्या, येनिसी, तुंगुस्का और इलीम नदियों के ऊपर जाने पर, और 1726 में लीना नदी पर जहाजों का निर्माण करते समय, उसकुट में और एल्डन नदी के ऊपर एक अभियान पर खर्च किया गया था। माया और युदोमोया, और एक ही वर्ष 1726 और 1727 में, जब गोरबेया से समुद्र में अपने आप को पार करते हुए, घोड़ों, नाव की आपूर्ति, रस्सियों, लंगर और तोपखाने और अन्य चीजों के बिना खाली जगहों में काफी दूरी के माध्यम से, जहां से बहुत से काम और प्रावधानों की दरिद्रता से, अगर उन्होंने मदद के लिए भगवान की आशा से अधिक सुधार नहीं किया, तो वे सभी अपना पेट खो बैठे।

इसके अलावा मैला और दलदली स्थानों के माध्यम से सूखे साधनों द्वारा याकुतस्क से समुद्र में स्थानांतरण में और ओखोटस्क जेल में एक जहाज के निर्माण में, जिस पर उन्होंने ओखोटस्क जेल से बोलश्या नदी के मुहाने तक समुद्र को पार किया। और कामचटका भूमि के माध्यम से बोल्शेर्त्स्की मुंह से निचले कामचटका जेल में प्रावधानों और अन्य चीजों के हस्तांतरण में। इसके अलावा, कामचटका में नाव के निर्माण के दौरान और 1728 में, अज्ञात स्थानों पर समुद्र के द्वारा एक अभियान पर, जहां स्थानीय हवा के माध्यम से उन स्थानों की विशेषताओं ने बहुत सारी कठिनाइयों को जोड़ा। और इतनी कठिन यात्रा में, समुद्री भोजन की कमी के कारण सभी नौकरों को अधूरी आपूर्ति मिली, और मुख्य अधिकारियों को इसके लिए कोई हिस्सा या पैसा नहीं मिला। और 1729 में, दक्षिणी कामचटका कॉर्नर के चारों ओर नौकायन में और पूरे अभियान में, उनके पास बहुत काम था और बहुत समय की आवश्यकता थी, जिसे विस्तार से समझाने के लिए एक लंबे विवरण की आवश्यकता होती है, लेकिन मैं, संक्षेप में, विनम्रता के साथ प्रस्ताव करता हूं। राज्य नौवाहनविभाग बोर्ड को शालीन तर्क के साथ छोड़ दें।

लेफ्टिनेंट कमांडर मार्टिन स्पैनबर्ग - रैंक में पदोन्नत

लेफ्टिनेंट अलेक्सी चिरिकोव - "-

नेविगेटर रिचर्ड एंगेल - "-

चिकित्सक विलीम बट्सकोव्स्कॉय - वेतन के साथ पुरस्कृत

मिडशिपमैन प्योत्र चैपलिन - नौसेना के गैर-कमीशन लेफ्टिनेंट के लिए

उप कप्तान इवान बेलोई - उप कप्तान का वेतन

क्वार्टरमास्टर इवान बोरिसोव - shchimany . में

पहले लेख के नाविक:

दिमित्री कोज़ाचिनिन - नावों के लिए

वसीली फेओफानोव - "-

ग्रिगोरी शिरयेव - "-

अफानसी ओसिपोव - शचीमनमत्स को

सेवली गनुकोव - क्वार्टरमास्टर

एवसी सेलिवानोव - "-

निकिता एफिमोव - "-

प्रोकोपियस एल्फिमोव - "-

निकिफोर लोपुखिन - "-

ग्रिगोरी बारबाशेव्स्की - "-

अफानसी क्रासोव - "-

एलेक्सी कोज़ीरेव - "-

बॉट वर्क अपरेंटिस फ्योडोर कोज़लोव - रैंक में वृद्धि करने के लिए

बढ़ई फोरमैन इवान वाविलोव - बढ़ईगीरी कमांडर के लिए

बढई का:

गवरिला मित्रोफ़ानोव - बढ़ई के फोरमैन के लिए

अलेक्जेंडर इवानोव - नोट्स में

हे के नाइसफोरस - "-

कौल्कर वसीली गैंकिन - "-

सेलबोट इग्नाटी पेट्रोव - "-

लोहार एवदोकिम एर्मोलेव - "-

पहली कक्षा के माचमेकर छात्र इवान एंडोगुरोव - रैंक में वृद्धि करने के लिए

कैप्टन बेरिंग और उनके साथ रहने वाले अधिकारियों के बारे में जीवनी संबंधी जानकारी

कप्तान-कमांडर विटस बेरिंग

यदि पूरी दुनिया ने कोलंबस को एक कुशल और प्रसिद्ध नाविक के रूप में मान्यता दी, यदि ग्रेट ब्रिटेन ने महान रसोइया को महिमा की ऊंचाई तक पहुँचाया, तो रूस अपने पहले नाविक, बेरिंग के प्रति कम कृतज्ञ नहीं है।

यह योग्य पति, जिसने रूसी नौसेना में सैंतीस वर्षों तक महिमा और सम्मान के साथ सेवा की है, सभी निष्पक्षता, उत्कृष्ट सम्मान और विशेष ध्यान देने योग्य है। कोलंबस की तरह बेरिंग ने रूसियों के लिए दुनिया का एक नया और पड़ोसी हिस्सा खोला, जिसने उद्योग का एक समृद्ध और अटूट स्रोत प्रदान किया।

लेकिन, दुर्भाग्य से, हमारे पास इस पहले नाविक के जीवन और कारनामों दोनों के बारे में केवल एक बहुत ही संक्षिप्त और सतही जानकारी है। जीवन के लेखक, बेरिंग के कार्यों के कथाकार होने के सम्मान पर गर्व करते हैं, सामग्री नहीं ढूंढते हैं, उन्हें अपने पाठक को मानचित्र में बदलना चाहिए।

यहां, वह कहेंगे, कामचटका का उत्तरी तट, एशिया का पूर्वी भाग, सेंट लॉरेंस का द्वीप, सेंट डायोमेड के द्वीप और नई दुनिया को पुराने से अलग करने वाली जलडमरूमध्य - ये वे स्थान हैं जिनके साथ बेरिंग ने शुरुआत की थी हम, यहाँ समुद्र हैं: कामचटका और बीवर, जिस पर वह तैरता नहीं था।

अपनी पहली यात्रा के कारनामों की व्याख्या करने के बाद, वह अमेरिका के तटों पर अपनी निगाह रखता है और अलेउतियन द्वीप समूह, शुमागिंस्की मिस्टी द्वीप समूह, अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी भाग और प्रसिद्ध माउंट सेंट एलियाह की एक लंबी श्रृंखला देखता है।

यहां, वह अपने पाठक को बताएगा, दूसरी बेरिंग यात्रा के कारनामे सबसे प्रसिद्ध कारनामे हैं क्योंकि उन्होंने साइबेरियाई निवासियों की उद्यमशीलता की भावना को जगाया, व्यापार, नेविगेशन की नींव रखी और अमेरिका में रूसियों के बसने के आधार के रूप में कार्य किया। , कॉलोनियों के निर्माण के लिए।

बेरिंग एक डेन था और 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में रूसी नौसैनिक सेवा में प्रवेश किया। मिलर का कहना है कि 1707 में वह एक लेफ्टिनेंट थे, और 1710 में एक लेफ्टिनेंट कमांडर थे। यह ज्ञात नहीं है कि उसने इन रैंकों में किन समुद्रों की सेवा की और क्या उसने स्वयं जहाजों की कमान संभाली या कमान के अधीन था।

हमारे प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफर, एडमिरल नागेव के कागजात के बीच, मुझे कोपेनहेगन से प्रिंस डोलगोरुकोव के सम्राट पीटर I के पत्रों की प्रतियां मिलीं। इनसे यह देखा जा सकता है कि वहां खरीदा गया जहाज "पेर्लो" कैप्टन बेरिंग के हाथों में था और मार्च 1715 में वह समुद्र में जाने के लिए तैयार था।

यह माना जाना चाहिए कि बेरिंग, क्रोनस्टेड में इस जहाज के साथ पहुंचे, वहां से नवनिर्मित जहाज "सेलाफेल" लाने के लिए तुरंत आर्कान्जेस्क शहर भेजा गया था।

प्रिंस डोलगोरुकोव ने 5 नवंबर, 1715 को कोपेनहेगन से एक अन्य पत्र में कहा: मैं महामहिम को सूचित करता हूं, जानकारी है कि कमांडर इवान सेन्याविन, कैप्टन विटस बेरिंग की कमान "महादूत सेलाफेल" जहाज के साथ नॉर्वे में पाई जाती है। 5 दिसंबर, 1715 को कैप्टन-कमांडर इवान सेन्याविन की रिपोर्ट से पता चलता है कि वह और बेरिंग 27 नवंबर को कोपेनहेगन में अपने जहाजों के साथ सुरक्षित रूप से पहुंचे; और तीसरे जहाज के साथ लेफ्टिनेंट-कमांडर बे फ्लेकन में सर्दी बिताने के लिए बने रहे।

इसके बाद कैप्टन बेरिंग कहाँ थे यह अज्ञात है; और यह केवल 10 मई, 1718 के रेवेल से कैप्टन-कमांडर नाउम सेन्याविन के सम्राट पीटर I के पत्र से स्पष्ट है, कि सेलाफेल जहाज, इसके पतलेपन और रिसाव के कारण, बंदरगाह में लाया गया था और लेफ्टिनेंट द्वारा उतार दिया गया था, क्योंकि इसके कमांडर कैप्टन बेरिंग सेंट पीटर्सबर्ग में हैं।

स्टेट एडमिरल्टी कॉलेज की पत्रिकाओं ने मुझे बेरिंग के बारे में निम्नलिखित जीवनी सामग्री दी।

20 दिसंबर, 1723 को, उन्होंने लेफ्टिनेंट कमांडरों से लेकर कप्तानों तक नौसेना के मुख्य अधिकारियों की मरम्मत की, और वे मौजूद थे: एडमिरल जनरल काउंट अप्राक्सिन; वाइस एडमिरल: सीवर्स, गॉर्डन; shutbenakhty [वाइस एडमिरल, जर्मन, आवाज]: नौम सेन्याविन, लॉर्ड ड्यूफस; कप्तान-कमांडर: इवान सेन्याविन, गोस्लर और ब्रेडल; कप्तान: गे, लिटर्स, मुखानोव, विलबोआ, मिशुकोव, कलमीकोव, कोशेलेव, कोरोबिन, ट्रेज़ेल, नारिश्किन, गोगस्ट्रैट, डेलीप, आर्मिटेज बेरिंग, ब्रेंट और बेंस।

आदरणीय बेरिंग शायद मानते थे कि उन्हें पहली रैंक के कप्तान के पद का अधिकार था, क्योंकि हमने देखा कि 1715 की शुरुआत में उन्होंने एक युद्धपोत की कमान संभाली थी।

यह निष्कर्ष 25 जनवरी, 1724 के स्टेट एडमिरल्टी बोर्ड के निम्नलिखित संकल्प से प्रमाणित होता है: कैप्टन विटस बेरिंग की नौसेना के अनुरोध पर, लॉर्ड ड्यूफस को शाउटबेनाच को एक डिक्री भेजें: ऑर्डर बेरिंग, जो सेवा से छुट्टी मांगता है। पितृभूमि, विनियमों के खिलाफ लिखित संदेश लेने के लिए कॉलेजियम की स्थिति 58 वें लेख और यह खबर कॉलेजियम को भेजें।

लेकिन 58वें लेख में कहा गया है: "यदि रूसी राष्ट्र के नौसैनिक और नौसैनिक सेवकों में से कोई भी सेवा से स्वतंत्रता मांगता है, तो कॉलेजियम से इसका कारण पूछा जाना चाहिए।" जाहिर है, यह लेख बेरिंग को एक विदेशी के रूप में चिंतित नहीं करता था।

कॉलेजियम की पत्रिकाओं के अनुसार, यह स्पष्ट नहीं है कि बेरिंग ने सेवा से बर्खास्तगी के लिए किन कारणों को प्रस्तुत किया; लेकिन उसी वर्ष 9 फरवरी, 1724 को पत्रिका में लिखा गया है:

महामहिम ने कॉलेजियम में आने का फैसला किया और निम्नलिखित किया: कॉलेजियम ने अपनी महिमा को सूचित किया कि नौसेना के कप्तान, गे, फाल्केनबर्ग, बेरिंग और डबरोविन, अभिशप्तों की सेवा से छुट्टी मांग रहे थे [इस्तीफा दे रहे हैं, जर्मन], और उसी समय, एडमिरल-जनरल काउंट अप्राक्सिन ने महामहिम को सूचना दी कि डबरोविन को छोड़कर इन कप्तानों को रिहा किया जाना चाहिए, और निश्चित रूप से, डबरोविन को वेतन में वृद्धि के साथ पुरस्कृत किया जाना चाहिए।

जिस पर महामहिम ने कहा: अब से, नौसेना के अधिकारियों को सेवा में स्वीकार किया जाना चाहिए और अनुबंधों को और मजबूत किया जाना चाहिए; लेकिन उसने इन्हें जारी करने के बारे में सटीक आदेश निर्धारित नहीं किए।

इस तथ्य के बावजूद कि सम्राट पीटर I ने निर्णायक रूप से यह तय नहीं किया था कि इन कप्तानों को सेवानिवृत्त होने देना है या नहीं, निम्नलिखित निर्णय 23 फरवरी को किया गया था: नौसेना के कप्तान उल्याम गे, मैथियास फाल्केनबर्ग, विटस बेरिंग ने उनके अनुरोध पर और अर्क बनाया [अर्क, lat। ] महामहिम की सेवा से, उन्हें अपने पितृभूमि में जाने दें और उन्हें एडमिरल्टी कॉलेज से पासपोर्ट और छुट्टी के दिन एक अच्छी तरह से योग्य वेतन, साथ ही सड़क पर यात्राओं के लिए, डिक्री द्वारा, अस्पताल को छोड़कर, और कार्यालय क्रेग्स कमिसार जनरल के एक बयान के अनुसार, एक अतिरिक्त महीने के लिए शांतीस्टर मामलों से जारी करने के लिए।

यह प्रस्ताव मुख्य सचिव तोर्मासोव ने कॉलेजियम के अध्यक्ष काउंट अप्राक्सिन को हस्ताक्षर के लिए पहना था, लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया कि वह बीमारी के कारण हस्ताक्षर नहीं कर सकते। कॉलेजियम में लौटते हुए, टॉर्मासोव ने इस डिक्री को उप-राष्ट्रपति एडमिरल क्रेइस को भेजा, जिन्होंने हालांकि इस पर हस्ताक्षर किए, मांग की कि इसे काउंट अप्राक्सिन को भेजा जाए, और उन्होंने कॉलेजियम को जवाब देने के लिए कहा कि उन्होंने इस पर हस्ताक्षर क्यों नहीं किया। तब तक प्रदर्शन करना बंद कर दें।

25 फरवरी को, टॉर्मासोव फिर से काउंट अप्राक्सिन के पास गया, 23 तारीख को एक डिक्री पर हस्ताक्षर करने की पेशकश की। गिनती ने उसे उत्तर दिया कि वह इतना बीमार था कि वह महारानी कैथरीन I के राज्याभिषेक के लिए मास्को भी नहीं जा सकता था, ऐसी तारीखों पर हस्ताक्षर कॉलेजिएट निर्धारण बहुत कम थे जब वह मौजूद नहीं था।

हालांकि, उन्होंने कहा: चूंकि इस डिक्री पर पहले ही सभी सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए जा चुके हैं, इसलिए इसे लागू किया जा सकता है और उन्हें पासपोर्ट भेजे जा सकते हैं, जिस पर वह अपनी बीमारी की परवाह किए बिना हस्ताक्षर करेंगे। उल्लेखनीय है कि काउंट अप्राक्सिन 3 मार्च को मास्को के लिए रवाना हुए थे।

26 फरवरी को, कॉलेजियम में एक प्रस्ताव पारित किया गया था: चूंकि कप्तान गे, फाल्केनबर्ग और बेरिंग के पत्रों पर पहले से ही एडमिरल जनरल के हाथ से हस्ताक्षर किए गए थे, इसलिए 23 तारीख को संकल्प को लागू किया जाना चाहिए।

कॉलेजियम की पत्रिकाओं से यह देखा जा सकता है कि 10 मार्च को कैप्टन गे कॉलेजियम में शिकायत करने आए थे कि उन्हें दिए गए पासपोर्ट, फाल्केनबर्ग और बेरिंग को कॉलेजिएट डिक्री के बिना पुलिस प्रमुख के कार्यालय में पंजीकृत नहीं किया गया था। कॉलेजियम ने तुरंत पुलिस प्रमुख जनरल को इस बारे में एक फरमान भेजा।

11 मार्च को, बेरिंग ने कॉलेजियम के साथ एक याचिका दायर की कि, हालांकि उन्हें एक अच्छी तरह से योग्य वेतन दिया गया था, उन्होंने अधिशेष 13 वें महीने के लिए एक हिस्सा रोक दिया; और इसलिए वह उसे देने के लिए आदेश देने के लिए कहता है। कॉलेजियम ने 23 फरवरी के अपने फैसले के बावजूद, यह निर्धारित किया कि चूंकि वह, बेरिंग, रूस में रैंकों और एक ग्रंथ में वृद्धि के द्वारा पदोन्नत किया गया था, इसलिए तीसरे दस महीनों के लिए इस तरह के वेतन का आदेश नहीं दिया गया था; परन्तु किसको द दिया गया था, और उनमें से घटाने का आदेश दिया गया था।

हमने ऊपर देखा है कि 10 मार्च को कैप्टन बेरिंग को पासपोर्ट मिला था। कॉलेजिएट पदों पर विनियमन के 85 वें लेख के अनुसार, पासपोर्ट प्राप्त करने वाला प्रत्येक विदेशी 8 दिनों के बाद रूस छोड़ने के लिए बाध्य है; लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि बेरिंग ने अपनी जन्मभूमि की यात्रा की या सेंट पीटर्सबर्ग में रहते थे। कॉलेज की पत्रिकाओं में अगस्त तक उनका जिक्र ही नहीं है।

7 अगस्त, 1724 को, कप्तान और अभियोजक कोज़लोव ने गार्डों की उपस्थिति में घोषणा की कि 5 अगस्त को, उनकी शाही महिमा, चर्च ऑफ द लाइफ-गिविंग ट्रिनिटी में पूरी रात गायन में, महामहिम एडमिरल जनरल को मौखिक रूप से आदेश दिया। और एडमिरल्टी कॉलेज, प्रेसिडेंट काउंट अप्राक्सिन, ने निम्नलिखित कार्य करने के लिए, जिसके बारे में उन्होंने, एडमिरल जनरल ने, बोर्ड को पहला प्रस्ताव देने का आदेश दिया: कैप्टन बेरिंग को पहले की तरह नौसेना में महामहिम की सेवा में स्वीकार करने के लिए, पहली रैंक में कप्तान।

1726 की सूची के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि बेरिंग को 14 अगस्त 1724 को पहली रैंक पर पदोन्नत किया गया था, जो उपरोक्त के साथ बहुत संगत है, क्योंकि इस रैंक पर पदोन्नति पहले ही सीनेट के माध्यम से हुई थी।

बोर्ड ने निर्धारित किया: कैप्टन बेरिंग से यह घोषणा करने के लिए कि क्या वह महामहिम की सेवा में रहना चाहते हैं। और यदि वह चाहता है, तो सेवा के प्रति निष्ठा में, शपथ लें, और इसके बारे में जहां फरमान भेजना आवश्यक है। यह निर्णय इस बात का प्रमाण है कि बेरिंग ने सेवा के लिए नहीं कहा; अन्यथा वे उससे नहीं पूछते: क्या वह इसमें रहना चाहता है?

1724 के पहले 8 महीनों में इतनी सारी दिलचस्प सामग्री मिलने के बाद, मैंने बाद में बेरिंग के कामचटका के प्रस्थान और इस प्रसिद्ध अभियान के लिए उपकरणों के पूर्ण उत्पादन के बारे में एक विस्तृत रिपोर्ट खोजने की कल्पना की। लेकिन मेरा आश्चर्य कितना बड़ा था जब मैंने उनसे संबंधित केवल दो निर्णय देखे।

4 अक्टूबर को, नौसेना के बोर्ड की एक बैठक में, कैप्टन विटस बेरिंग, जिन्हें बोर्ड के फैसले से, एक मामूली डिक्री के आधार पर, पहली रैंक में सेवा में बेड़े में स्वीकार किया गया था, शपथ पढ़ी गई थी। एडमिरल्टी चार्टर में छपा, जिसे पढ़ने के बाद हस्ताक्षरित किया गया।

23 दिसंबर, कैप्टन विटस बेरिंग की नौसेना की रिपोर्ट के अनुसार, इस बेरिंग को उनकी जरूरतों के लिए जनवरी 1725 के भविष्य के 7 वें दिन तक वायबोर्ग में जारी किया जाना था।

मिलर ने जो कहा था उसे याद करते हुए: इस का काम (यानी, अभियान के उपकरण) सम्राट द्वारा एडमिरल-जनरल काउंट फ्योडोर मतवेयेविच अप्राक्सिन को सौंपा गया था, मैंने उनके कागजात के माध्यम से छाँटने का फैसला किया और उनमें एक भी शब्द नहीं पाया बेरिंग या उसका अभियान।

हैरानी की बात यह है कि जब कैप्टन बेरिंग के प्रेषण पर अंतिम निर्णय कॉलेजियम पत्रिका में रखा गया था, यानी उन्हें एक साल पहले वेतन, रन और यात्रा भत्ता देने पर, उनके बारे में एक शब्द भी पहले नहीं बताया गया था। यह माना जाना चाहिए कि इस मामले को कॉलेजियम में नहीं चलाया गया था और बाद में हार गया था।

जिज्ञासु पाठक को यह जानकर बहुत खुशी होगी: बेरिंग की सिफारिश किसने की? उसे फिर से क्यों नियुक्त किया गया? जिसके लिए उन्होंने उसे पहली रैंक में लाइन से बाहर कर दिया, और इसी तरह। आदि।? लेकिन उसे शायद ही कभी पता चलता है।

कैप्टन बेरिंग की पहली यात्रा का उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है, पाठकों को इसके बारे में विस्तृत जानकारी यहाँ मिलेगी; और केवल यह जोड़ना आवश्यक है कि 4 अगस्त, 1730 को, उन्हें लाइन के माध्यम से कप्तान-कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था।

कैप्टन बेरिंग, 1 मार्च, 1730 को सेंट पीटर्सबर्ग लौटते हुए, सरकार को अपनी पत्रिका, नक्शे प्रस्तुत किए, और उनके साथ, निम्नलिखित दोनों प्रस्तावों को प्रस्तुत करते हुए, कामचटका में दूसरी बार जाने और स्थिति का सर्वेक्षण करने की इच्छा व्यक्त की। अमेरिकी तटों की। एडमिरल नागेव के कागजात के बीच मैंने इन दो जिज्ञासु कृत्यों को निम्नलिखित शीर्षक के तहत पाया: कैप्टन बेरिंग के दो प्रस्ताव।

पहले कामचटका अभियान की गतिविधियों के संबंध में साइबेरिया और कामचटका की आबादी के जीवन और जीवन के तरीके को व्यवस्थित करने के उपायों पर सीनेट को विटस बेरिंग का प्रस्ताव

4 दिसंबर, 1730 को, सत्तारूढ़ सीनेट ने मुझे, अधोहस्ताक्षरी को, यह समाचार प्रस्तुत करने का आदेश दिया कि साइबेरिया में, पूर्वी क्षेत्र में, यह राज्य के लाभ के लिए मान्यता प्राप्त है, जिसे मैं सबसे कम पेशकश करता हूं।

1. बाद में, याकुतस्क के पास, एक लोग रहते हैं, जिन्हें याकूत कहा जाता है, लगभग 50,000, और उन्हें प्राचीन काल से मुस्लिम विश्वास था, और अब वे पक्षियों में विश्वास करते हैं, जबकि अन्य मूर्तियों की पूजा करते हैं, और यह लोग इतने मूर्ख नहीं हैं कि वे नहीं करते हैं सर्वोच्च भगवान के बारे में जानें।

यदि यह अच्छे के लिए तय किया जाता है, तो उनके बीच एक या दो पुजारियों को रखा जाना चाहिए, या उनके बच्चों को स्कूल में पढ़ाया जाना चाहिए। और मैं मानता हूं कि बच्चों को सीखने के लिए बहुत सारे शिकारी हैं। और वे चेचक और अन्य दुखों के लिए याकुत्स्क शहर में भेजने से डरते हैं। फिर उन लोगों में से मैं उनके बीच याजकों या शिक्षकों की पहचान करूंगा, और मुझे आशा है कि ईसाई धर्म में काफी संख्या में लाया जा सकता है।

2. साइबेरिया में, जब लोहे की आवश्यकता होती है, तो वे इसे टोबोल्स्क से दूर के शहरों में ले जाते हैं, इसलिए परिवहन में एक अतिरिक्त कोश जोड़ा जाता है।

अंगारा नदी के पास यैंडिंस्की जेल के पास, याकूत के पास भी लौह अयस्क है, और ये लोग खुद क्रित्सी में पिघल जाते हैं। और अगर यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए निर्धारित किया जाता है जो जानता है कि छड़ में कैसे पिघलना है, तो हर व्यवसाय में और जहाज निर्माण में बिना आवश्यकता के संतुष्ट होना संभव होगा। और यह सबसे अच्छे साइबेरियाई लोहे के खिलाफ होगा। और याकूत लोग उस लोहे और असबाब की छाती से अपने लिए बॉयलर बनाते हैं और अन्य सभी प्रकार की जरूरतों के लिए इसका इस्तेमाल करते हैं।

3. याकुत्स्क में लगभग 1000 सैनिक हैं; और उनके ऊपर कसैक प्रधान, सूबेदार और पिन्तेकुस्त का प्रधान है। और यद्यपि उनके ऊपर सेनापति हैं, वे केवल उन्हें भय के अधीन नहीं रखते हैं; आखिरकार, सैनिक नशे में धुत्त हो जाते हैं और न केवल अपने सामान से, बल्कि अस्थायी रूप से, अपनी पत्नियों और बच्चों को खो देते हैं, जिसे हमने खुद कामचटका में देखा था। और जब वे सही रास्ते पर निकल पड़ते हैं, तो उनके पास कपड़े नहीं होते, लेकिन बंदूक भी ठीक से काम नहीं कर रही होती है। और मैंने ओखोटस्क और कामचटका में पाया कि उनके पास बंदूकें, धनुष और तीर नहीं थे, लेकिन इन सेवा लोगों के लिए राइफलें रखना अधिक उपयुक्त है।

और बेहतर वितरण और व्यवस्था के लिए, जैसा कि एक नियमित रेजिमेंट में प्रत्येक सैनिक होना चाहिए, और सेवा के लिए स्थानीय रिवाज के अनुसार, याकुत्स्क में प्रत्येक सैनिक के पास एक घोड़ा, एक गर्म पोशाक, एक बंदूक और गोला-बारूद होना चाहिए; ओखोटस्क और कामचटका में घोड़ों के बजाय गर्म कपड़े, एक बंदूक और गोला-बारूद, धनुष और तीर, स्की, कुत्ते होना आवश्यक है।

4. ओखोटस्क के पास सींग वाले मवेशी नहीं हैं, लेकिन यूराल नदी के किनारे भी पर्याप्त घास हैं; और वहां से गुजरने वाले लोग हैं जिन्हें अस्थायी रूप से कामचटका भेजा जाता है, उन्हें कामचटका से लौटने पर भी काफी आवश्यकता महसूस होगी।

इस जेल के साथ, याकूत से तीन या चार या अधिक परिवारों की पहचान की जा सकती है, जिनके पास मवेशी और घोड़े हो सकते थे: तब गुजरने वाले लोगों को उससे भोजन मिल सकता था, और घोड़ों को ओखोटस्क से यूडोमा नदी तक खजाने को ले जाने के लिए।

5. कामचटका में मवेशी नहीं हैं, लेकिन पर्याप्त जड़ी-बूटियाँ हैं, और सैनिक चाहते हैं कि सींग वाले मवेशियों को संप्रभु जहाजों पर लाया जाए, और याकूत गायों को दो रूबल और दो रूबल और एक चौथाई की कीमत पर बेचा जाता है।

यदि याकुत्स्क से ओखोटस्क को युवा मवेशियों, गायों और सूअरों को ले जाने का आदेश दिया गया था, और ओखोटस्क से समुद्र के पार कामचटका या कोलीमा के माध्यम से भूमि पर स्थानांतरित करने के लिए, और हर जेल में याकुत के लोगों के एक या दो परिवारों की पहचान करने के लिए कामचटका की तुलना में बेहतर मवेशियों को चराएगा, इसके अलावा, लोग सामान्य हैं, तब वहां की जमीन को जोतना और सभी प्रकार के अनाज बोना संभव होगा। आखिर मेरे ज़माने में बाग़ में हर सब्जी की परीक्षा होती थी, तो राई मेरे साथ बोई जाती थी, लेकिन इससे पहले हम जौ, शलजम और भांग बोते थे, जो पैदा होता था, सिर्फ लोग जोतते थे।

6. तरल और मोटी राल पहले लीना नदी से और याकुत्स्क से ओखोटस्क तक ले जाया गया था। जिससे परिवहन में नुकसान हुआ।

और जब हम कामचटका में थे, तो हम खुद जहाज बनाने के लिए लार्च की लकड़ी से बैठे थे, जितना हमें चाहिए था, और अब से, ऐसे लोगों को निर्धारित करने के लिए जो राल के साथ बैठ सकते हैं, और युडोमा और उदा नदियों पर पर्याप्त देवदार है उसके लिए जंगल। इसके अलावा, अगर कोषागार में पर्याप्त तांबे और कच्चा लोहा बॉयलर थे, तो कामचटका में नमक ले जाना आवश्यक नहीं होगा, क्योंकि पहले वर्ष के बाद से हमने बिना आवश्यकता के जितना आवश्यक हो उतना पकाया।

7. ओखोटस्क और कामचटका में, 4 नाविक हैं, जो सर्दियों में अधिक हैं, जैसे कि वे अपनी इच्छा से रहते हैं, और कई वर्षों के बाद स्थानीय जहाजों की मरम्मत की जाती है, ताकि उनके पास राल न हो। इसलिए जब कमिश्नर ओखोटस्क से कामचटका तक जाते हैं, तो वे नाविकों के बजाय जहाजों को सेवा देने वाले लोगों को नियुक्त करते हैं और उन्हें किसी भी तरह से बदलते हैं, और स्थानीय जहाज, जो एक मस्तूल पर करबुज़ [करबासोव] की तरह बनाए जाते हैं और बोर्ड को सिल दिया जाता है मंडल।

इस कारण से, यदि यह उन पर एक कमांडर होने के लिए निर्धारित किया गया था, जो जहाजों की मरम्मत में परिश्रम करेगा, तो समुद्री मार्ग के लिए युवा कोसैक बच्चों को हर समुद्री रिवाज सिखाने के लिए, और हमारे स्वीकारोक्ति के अनुसार, आप समय पर स्वतंत्र रूप से सिखा सकते हैं, कामचटका से ओखोटस्क की यात्रा के लिए जितना आवश्यक हो, और यदि ऐसा हुआ, तो यहां से भेजने की आवश्यकता नहीं होगी, और विज्ञान के लिए प्रत्येक जहाज के लिए 12 या 15 लोग पर्याप्त हैं।

8. ओल्यूटोर्स्काया नदी पर, करागिन्स्की द्वीप के सामने की खाड़ी में, एक जेल हुआ करती थी, लेकिन अब वह जगह खाली है, और इस नदी में पर्याप्त मछलियाँ हैं।

यदि इस स्थान पर शिकारियों और सैनिकों को बसाने का आदेश दिया जाता है, तो कोर्याक लोगों और युकागिरों को चुच्ची से बचाया जाएगा, जो हर साल सर्दियों में आते हैं और उपरोक्त लोगों को बर्बाद कर देते हैं, यही कारण है कि वे उचित यास्क का भुगतान नहीं कर सकते हैं।

9. कामचटका नदी पर, निज़नी ओस्ट्रोग के पास, एक चर्च है और एक मठ शुरू किया जा रहा है; और पूरे कामचटका में केवल एक पुजारी है, और ऊपरी और बोल्शेरेत्स्की जेलों के पास कोई पुजारी नहीं है, और वहां के निवासी, जो रूसी हैं, बहुत चाहते हैं कि प्रत्येक जेल में एक पुजारी नियुक्त किया जाए। कामचटका के लोगों ने भी मुझसे शिकायत की, अर्थात् तिगिल नदी से और खारीसोवाया से, अपराध में स्थानीय सैनिकों के बारे में, जो उन्हें यास्क भुगतान के साथ भड़काया जाता है, कि वे डिक्री के खिलाफ अतिरिक्त एकत्र करते हैं। और कई सेवा लोगों ने कहा कि प्राचीन वर्षों में वे कामचटका में रहते हैं, लेकिन उन्हें वेतन नहीं मिलता है, इसलिए याकुत्स्क में एक विस्तृत डिक्री वेतन बनाने से मना करती है, सिवाय याकुत्स्क में दिखाई देने वाले लोगों को छोड़कर, और उल्लेखित लोगों से मतदान धन एकत्र किया जाता है, जो यही कारण है कि काफी जरूरत से गुजरना पड़ता है। कामचटका लोगों की खबरों के अनुसार, वहां के लोगों को रूसी राज्य के कब्जे की शुरुआत से ही कामचटका में एक आदत है: जब यास्क को सेबल और लोमड़ियों के साथ एकत्र किया जाता है, तो वे स्वेच्छा से कलेक्टरों को एक और कभी-कभी दो भागों में देते हैं। यास्क की अधिकता उन पर डाल दी।

और यदि भण्डारी कितने वर्षों के लिए निर्धारित किया गया था, कि वह इन लोगों के बारे में परिश्रम करेगा, ताकि वह नाराज न हो, तो उनके बीच झगड़े में भी अदालत होगी, और उन लोगों से जो कुरील नाक के पास के स्थानों में रहते हैं , उत्तरी क्षेत्र में भी, यास्क भुगतान के लिए बी दिए गए थे, और कामचटका के पास पाए जाने वाले सेवा के लोगों को उन्हें याकुत्स्क से वेतन भेजना चाहिए, फिर बी को उम्मीद थी कि वे एक वर्ष में काफी लाभ कमाएंगे। और वर्तमान रिवाज के अनुसार, हर साल यास्क संग्रह के लिए कमिसार भेजे जाते हैं, और वसंत में पैक्स [फिर से] याकुतस्क लौट आते हैं, और कामचटका जेलों को सेवा के लोगों के लिए छोड़ दिया जाता है, और हर साल यास्क संग्रह कम हो जाता है। और अगर यह [देने के लिए] सेवा लोगों को हर समय [देने के लिए] वेतन था, तो इस हिस्से को खजाने में ले जाना संभव होगा, और इसलिए खजाने को दोगुना लाभ होगा, क्योंकि हर साल 60 और 65 चालीस अलग-अलग जानवरों को इकट्ठा किया जाता है, और अगर इन हिस्सों को खजाने में ले जाया जाता है, तो संग्रह में 120 से अधिक मैगपाई होंगे, और यह लोग उसमें मामूली बोझ नहीं होंगे।

10. और कामचटका के लोगों की आदत है, कि जब कोई मनुष्य बीमार पड़कर थोडा सा झूठ बोलता है, तौभी मरता नहीं, तब वे उसे बाहर फेंक देते हैं, और थोड़ा भोजन देते हैं, तब वह भूखा मर जाता है; जब कोई बूढ़ा वा जवान फिर जीवित न रहना चाहे, तो वह जाड़े में ठण्ड में निकल जाएगा, और भूख से मर जाएगा, और बहुतेरे अपने आप को कुचल डालेंगे; और यदि कोई नदी में डूब जाए, और बहुत से लोग उसे देखें, तो वे उसके लिए सहायता की मरम्मत नहीं करते हैं, और यदि वे उसे डूबने से बचाते हैं, तो अपने आप को एक महान पाप में डाल देते हैं। और इसलिए व्यर्थ ही बहुत से लोग उनकी ऐसी आदत से मर जाते हैं।

इस कारण से, सख्त आदेश देना आवश्यक है, ताकि जो बीमार हैं वे अपने घरों से बाहर न निकले और खुद को न मारें। उन्हें सिखाने के लिए एक या दो पुजारी या कुशल लोगों को नियुक्त करना भी आवश्यक है, क्योंकि किसी भी जेल में बच्चों को वहां के कुलीन लोगों से लिया जाता है, उनसे निष्ठा के लिए, और फिर आप उन बच्चों को शिक्षकों को पढ़ा सकते हैं, मुझे आशा है कि कई ईसाई धर्म के आगे झुकेंगे।

11. रूस से व्यापार करने वाले लोग संप्रभु जहाज पर माल के साथ कामचटका की यात्रा करते हैं, लेकिन उनके पास परिवहन के लिए क्या लेना है, इसका कोई वितरण नहीं है।

मेरे प्रवास के दौरान, उन व्यापारी पैक्स ने संप्रभु के जहाज पर लौटने की इच्छा की, और मैंने प्रत्येक व्यक्ति से दो लोमड़ियों को लेने का आदेश दिया, और उनके सामान से, प्रत्येक राशि से, दो लोमड़ियों, और इन लोमड़ियों को एक रसीद के साथ नाविक को दिया गया। और उसने उन रसीदों को याकुत्स्क में घोषित करने का आदेश दिया, ताकि आगे से वे, नाविक, उनके वेतन में पढ़े जा सकें।

12. कामचटका में, कमिसरों का दौरा करने से ऐसा होता है कि वे मनमाने ढंग से सेवा करने वाले लोगों को बदलते हैं जो लंबे समय से कामचटका में पाए गए हैं और उनके पास घर, पत्नियां और बच्चे हैं, जिसमें बदलते शिल्प बच्चे भी शामिल हैं।

और मेरी राय में, हस्तशिल्प लोगों को वहां से निकालने के बजाय उन्हें कामचटका भेजना आवश्यक है, अर्थात्: बढ़ई और लोहार, कताई, ताला बनाने वाले, क्योंकि जब आवश्यकता होती है, तो दूर के शहरों से ले जाना आवश्यक नहीं होता है।

13. ओखोटस्क के पास तौस्क जेल के पास, पेन्ज़ा खाड़ी में, कामचटका भूमि पर तट के पास, अक्सर मृत व्हेल को समुद्र से बाहर फेंक दिया जाता है, जिसमें मूंछें होती हैं; लेकिन स्थानीय लोगों को इन मूंछों से कुछ भी नहीं लगाया जाता है, और इसलिए वे गायब हो जाते हैं, अन्य उन्हें धावक के लिए उपयोग करते हैं।

अगर इन लोगों की ओर से यास्क के बजाय व्हेलबोन लेने का आदेश दिया जाता है, एक या दो पूड द्वारा, या जैसा होगा, तो मुझे आशा है कि इन मूंछों को इकट्ठा करने के लिए कई शिकारी समय पर मिल जाएंगे।

14. तीनों कामचटका जेलों में खेतों में शराब की बिक्री होती है, और कोसैक्स और कामचटका लोग बहुत सारे जानवर और अन्य चीजें पीते हैं, क्योंकि हमारे आने से पहले कामचटका में पैसा नहीं था।

और यदि दाखमधु की बिक्री एक भण्डारी की देखरेख में होती, या यदि उसे चूमने वालों को नियुक्त किया जाता था, तो उन जानवरों को शराब के लिए खजाने में लाया जाता था।

15. पिछले साल, 1729, जून के महीने में, कामचटका नदी से एक जहाज को कामचटका भूमि के पास बोल्शेरेत्स्की जेल में भेजा गया था, और उन्होंने विदेशी लोगों को किनारे के पास चलते देखा, और यह माना जाता है कि वे वास्तव में जापानी थे लोग। और उन्होंने लोहा, बेंत और कागज दिखाया, जो अवचिक के पास एक छोटे से द्वीप पर पाया गया था, और अब से, यदि इस मार्ग के लिए जहाज बनाने का आदेश दिया गया था, तो उन्हें 8 और 9 फीट गहरा बनाया जाना चाहिए; और कामचटका नदी को छोड़कर जहाजों के निर्माण के लिए सबसे अच्छी जगह नहीं मिली है।

इस कारण से, मैंने स्थानीय भण्डारी को यह देखने के लिए नौकरों को भेजने का आदेश दिया कि ये लोग कहाँ हैं और उन्हें सुरक्षा के अधीन लाया जाए, और यदि अब से ऊपर वर्णित जापानी लोग [मिले हैं], तो, मेरी राय में, भेजना आवश्यक है हमारे जहाज पर उन लोगों को उनकी भूमि के लिए और रास्ता खोजने के लिए, और क्या उनके साथ सौदा करना संभव है, या किसी अन्य तरीके से, हमारे राज्य के लाभ के लिए, क्या देखना है, वहाँ द्वीप हैं कामचटका कॉर्नर से जापानी भूमि तक, और द्वीप से द्वीप से बहुत दूर नहीं। और कामचटका नदी के किनारे, जहाजों के निर्माण के लिए पर्याप्त लार्च की लकड़ी है, और लोहे को याकुत्स्क से एल्डन, माई और युडोमोया नदियों द्वारा केवल उस समय लाया जा सकता है जब ये नदियाँ गायब हो जाती हैं, और यदि वह समय धीमा हो जाता है, तो इन नदियों द्वारा उथले पानी के लिए आना असंभव है, और समुद्री भोजन में आप कोर्याक लोगों से बारहसिंगा का मांस खरीद सकते हैं, और गाय के तेल के बजाय आप बिना जरूरत के मछली का तेल ले सकते हैं, और आप स्थानीय मीठी घास से शराब पी सकते हैं। जितना आपको चाहिए।

सबसे कम विचार एक डिक्री नहीं है, अगर इरादा कभी-कभी एक अभियान पर भेजने के लिए माना जाता है, और विशेष रूप से कामचटका से पूर्व की ओर

1. पोंज़े, यह पता लगाते हुए, मैंने आविष्कार किया कि पूर्व (पूर्व) से आगे, समुद्र नीचे की लहरों में उगता है, और कारागिन्स्की नामक द्वीप के किनारे पर, एक महान देवदार का जंगल, जो कामचटका भूमि में नहीं उगता है, फेंक दिया गया था बाहर। यह पहचानने के लिए कि अमेरिका या उसके बीच स्थित अन्य भूमि कामचटका से बहुत दूर नहीं हैं, उदाहरण के लिए, 150 या 200 मील की दूरी पर होना चाहिए। और अगर यह वास्तव में मामला है, तो रूसी साम्राज्य के लाभ के लिए वहां अधिग्रहित भूमि के साथ नीलामी स्थापित करना संभव होगा, और यदि आप एक जहाज बनाते हैं, उदाहरण के लिए, 45 से 50 फिन [कार्गो क्षमता 250-280 एम3]।

2. यह जहाज कामचटका के पास बनाया जाना चाहिए था, क्योंकि निर्माण के लिए आवश्यक जंगलों की गुणवत्ता और उपयुक्तता सिंधु की तुलना में वहां बेहतर प्राप्त की जा सकती है, और मछली के नौकरों के लिए भोजन और जानवरों को फंसाने के लिए भी इसे वहां खरीदा जा सकता है। अधिक सक्षम और सस्ता। हां, और आप ओखोटस्क के निवासियों की तुलना में कामचदलों से अधिक सहायता प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, कामचटका नदी, मुहाने पर गहराई से परे, ओखोटा नदी की तुलना में जहाजों से गुजरना बेहतर है।

3. अमूर नदी के मुहाने और आगे जापानी द्वीपों के लिए ओखोटस्क या कामचटका जल मार्ग का पता लगाना लाभ के बिना नहीं होगा; हमें कुछ उम्मीद है कि वहां जानबूझकर जगह मिल सकती है। और उनके साथ, कुछ नीलामियों को स्थापित करने के लिए, यदि अवसर की अनुमति देता है, और जापानियों के साथ नीलामी शुरू करने के लिए, ताकि यह भविष्य में रूसी साम्राज्य के छोटे लाभ के लिए नहीं, बल्कि जहाजों की संपत्ति की कमी के लिए हो। उन जगहों पर आने वाले जापानी जहाजों से लेना संभव होगा। और इसके अलावा, जैसा कि मैंने ऊपर उल्लेख किया है, कामचटका के पास एक जहाज का निर्माण करना अभी भी संभव है, या कम से कम एक छोटा निर्माण करना।

4. इस अभियान पर निर्भरता, वेतन और प्रावधानों के अलावा, और जहाज के वॉलपेपर के लिए सामग्री के अलावा, जो वहां प्राप्त नहीं किया जा सकता है, और यहां से उन्हें साइबेरिया से लाया जाना है; परिवहन के साथ इसकी कीमत 10,000 या 12,000 रूबल हो सकती है।

5. यदि यह अच्छे के लिए तय किया गया है, तो उत्तरी भूमि या साइबेरिया से तट, अर्थात् ओब नदी से येनिसी तक, और वहां से लीना नदी तक, इन नदियों के मुहाने तक, आप स्वतंत्र रूप से और नावों पर या द्वारा कर सकते हैं रूसी शुष्क साम्राज्यों की उच्च शक्ति के तहत इन भूमि से अधिक का पता लगाने के लिए शुष्क तरीका।

विटस बेरिंग। दिसम्बर 1730.

बोर्ड ने कैप्टन बेरिंग से इन सभी कागजात और लेखा पुस्तकों को स्वीकार करते हुए, निर्धारित किया: कोषागार कार्यालय को सबूत के लिए किताबें भेजने के लिए, और उसे, बेरिंग, सीनेट को भेजने के लिए, जो अभी भी मास्को में था, भूमि के नक्शे बनाने के लिए, और उसके साथ मिडशिपमैन प्योत्र चैपलिन, क्लर्क ज़खारोव और दो लोगों को भेजें जिन्हें वह खुद चुनता है।

आदरणीय बेरिंग, अपने नए उद्यमों के निष्पादन को जल्द से जल्द शुरू करने के लिए अधीरता से जलते हुए, मास्को में शांत नहीं रह सके। उन्होंने सीनेट से उन्हें सेंट पीटर्सबर्ग भेजने के लिए कहा, और 5 जनवरी, 1732 को कॉलेजियम को निम्नलिखित डिक्री प्राप्त हुई: कप्तान-कमांडर बेरिंग को मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग जाने दें, और खातों के अंत को कमिसार दुरासोव को सौंपें और गैर कमांडर प्योत्र चैपलिन।

24 जनवरी को, कैप्टन-कमांडर बेरिंग बोर्ड में उपस्थित हुए और एक सीनेट डिक्री दायर की, जिसने इस बोर्ड को आदेश दिया: लंबी दूरी के अभियानों पर भेजे गए अन्य लोगों के उदाहरण के बाद, उन्हें पुरस्कृत करने के लिए, और एक अच्छी तरह से योग्य वेतन और रन जारी करने के लिए।

3 मार्च को, बोर्ड में एक प्रस्ताव पारित किया गया था: कैप्टन-कमांडर बेरिंग को 1 सितंबर, 1730 से 1 जनवरी, 1732 तक उनके योग्य वेतन और मास्को की कीमतों पर 4 बैटमैन के लिए अनाज का वेतन देने के लिए।

अगर यह आश्चर्यजनक लगता है कि कॉलेजियम ने मार्च से पहले जनवरी में प्राप्त सीनेट के फरमान पर अमल क्यों नहीं किया, तो यह कहना होगा कि फरवरी में यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण मामले में व्यस्त था। 18 फरवरी को एडमिरल कॉलेज सीवर्स के एडमिरल और उपाध्यक्ष के बारे में व्यक्तिगत प्रस्तुति के अनुसरण में।

22 मार्च को बोर्ड में कैप्टन-कमांडर बेरिंग को पुरस्कृत करने का प्रस्ताव पारित किया गया। यह कहता है, अन्य बातों के अलावा: 1726 में अस्त्रखान को भेजा गया, रियर एडमिरल इवान सेन्याविन को इनाम के रूप में 870 रूबल दिए गए; और उनके स्थान पर कप्तान-कमांडर मिशुकोव को 500 रूबल भेजे; और चूंकि बेरिंग द्वारा उन्हें दी गई पत्रिका और मानचित्र उनके अभियान की कठिनाई की गवाही देते हैं, तो कॉलेजियम, अस्त्रखान के सापेक्ष अपनी दूरी को देखते हुए, दो बार, यानी एक हजार रूबल देने का प्रस्ताव करता है!

सत्तारूढ़ सीनेट ने इस कॉलेजिएट राय पर सहमति व्यक्त की, और उसी वर्ष 4 जून को बेरिंग को 1000 रूबल दिए गए।

इस बीच, उपरोक्त प्रस्ताव कार्रवाई के बिना नहीं रहे। मिलर का कहना है कि मुख्य सचिव इवान किरिलोव, जो उनके द्वारा प्रकाशित नक्शों और ऑरेनबर्ग अभियान के अपने नेतृत्व से विद्वान दुनिया के लिए जाने जाते थे, इस मामले के बारे में विशेष रूप से चिंतित थे। 17 अप्रैल, 1732 को महारानी अन्ना इयोनोव्ना से सीनेट के लिए एक मामूली आदेश के बाद, ताकि एडमिरल्टी कॉलेज के साथ मिलकर बेरिंग के प्रस्तावों पर विचार किया जा सके।

कॉलेजियम के तत्कालीन सदस्यों के श्रेय के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि, कैप्टन-कमांडर बेरिंग की परियोजना को मंजूरी देते हुए, उन्होंने सुझाव दिया कि उन्हें समुद्र के रास्ते कामचटका भेजना अधिक उपयोगी होगा। पता नहीं इन आदरणीय पुरुषों के प्रस्ताव का सम्मान क्यों नहीं किया गया; इसका लाभ स्पष्ट है। साइबेरियाई पुराने समय के लोगों का कहना है कि दूसरा कामचटका अभियान याकूत, कामचडल और आर्कटिक सागर के सभी निवासियों के लिए पुस्टूज़र्स्क से पूर्व अनादिर जेल तक दर्दनाक था।

बोर्ड के इन सबसे सम्मानित सदस्यों के नाम यहां दिए गए हैं: एडमिरल गॉर्डन, वाइस एडमिरल: नौम सेन्याविन, सैंडर्स, रियर एडमिरल: वासिली दिमित्रीव-मामोनोव, गोस्लर, ब्रेडल, कप्तान-कमांडर: इवान कोशेलेव, मिशुकोव, विलबोआ और इवान कोज़लोव, जो बोर्ड में लगभग दस साल के अभियोजक थे।

1733 की शुरुआत में, कैप्टन-कमांडर बेरिंग ने प्रस्थान किया; सभी रैंकों के, विभिन्न रैंकों के, उनकी टीम में 200 से अधिक लोग थे। यात्रा की दूरी, कई आपूर्ति के परिवहन में सुस्ती और 4 समुद्री जहाजों के निर्माण के दौरान ओखोटस्क में आने वाली बाधाओं के कारण सितंबर 1740 में ओखोटस्क से समुद्र के लिए रवाना नहीं हुए और पीटर तक पहुंच गए और पॉल हार्बर, सर्दियों के लिए वहां रहे।

अंत में, 4 जून, 1741 को, कप्तान-कमांडर बेरिंग दो जहाजों के साथ समुद्र में निकल गए, जिनमें से कप्तान चिरिकोव ने दूसरे को आदेश दिया। इस यात्रा के दौरान बेरिंग ने क्या खोजा, मैंने ऊपर कहा। 4 नवंबर, वापस रास्ते में होने के कारण, बेरिंग जहाज को उनके नाम से जाने जाने वाले द्वीप पर फेंक दिया, जहां उन्होंने 8 दिसंबर को बीमारी और थकावट से अपना जीवन समाप्त कर लिया।

मिलर इस प्रसिद्ध व्यक्ति की बात करते हैं: इस प्रकार, शुरू से ही बेड़े में क्रोनस्टेड में सेवा करने और उस समय स्वीडन के साथ युद्ध के दौरान सभी के साथ रहने के बाद, उन्होंने अपने रैंक और दीर्घकालिक कौशल में उचित क्षमता में जोड़ा, जो, सबसे बढ़कर, उसे असाधारण कामों के योग्य बनाया, कुछ उसे दोहरी भेंटें दी गईं।

अफसोस की बात यह है कि उसने इतने दुर्भाग्यपूर्ण तरीके से अपनी जीवन लीला समाप्त कर ली। यह कहा जा सकता है कि उन्हें अपने जीवनकाल में लगभग दफनाया गया था; क्योंकि जिस गड़हे में वह बीमार पड़ा रहता था, उस में बालू के बाजू से सदा उखड़ जाती थी, और उसकी टांगों में भर जाता था, जिस को उस ने फिर न काटने का आदेश दिया, यह कहते हुए कि वह उस से गर्म है, परन्तु वैसे, वह ऐसा नहीं कर सकता था। गर्म हो जाओ।

सो उसकी कमर तक बालू उसके ऊपर गिर पड़ा; और जब वह मर गया, तो उसे बालू में से फाड़ना आवश्यक था, कि उसका शरीर उचित रीति से भूमि में गाड़ा जाए।

स्टेलर, बेरिंग के साथी, उनके बारे में समान प्रशंसा के साथ बोलते हुए कहते हैं: "जन्म से, विटस बेरिंग एक डेन था, नियमों के अनुसार - एक सच्चा, या विनम्र ईसाई, और रूपांतरण द्वारा - एक अच्छी तरह से नस्ल, मिलनसार और प्रिय व्यक्ति।

भारत की दो यात्राएँ करने के बाद, उन्होंने 1704 में लेफ्टिनेंट के पद के साथ रूसी सेवा में प्रवेश किया और 1741 तक सम्मान और निष्ठा के साथ इसे जारी रखा। विभिन्न उद्यमों में बेरिंग का उपयोग किया गया था; लेकिन इनमें से सबसे महत्वपूर्ण कामचटका दोनों अभियानों पर कमान है।

निष्पक्ष लोग उसके बारे में सहमति से कहेंगे कि अनुकरणीय उत्साह और जोश के साथ उन्होंने हमेशा अपने वरिष्ठों के निर्देशों का पालन किया। उन्होंने अक्सर स्वीकार किया कि दूसरा कामचटका अभियान उनकी ताकत से परे था, और उन्हें इस बात का पछतावा था कि उन्होंने इस उद्यम के निष्पादन को एक रूसी को क्यों नहीं सौंपा।

बेरिंग त्वरित और निर्णायक उपायों में सक्षम नहीं था; लेकिन, शायद, एक उत्साही मालिक, इतनी सारी बाधाओं के साथ कि वह हर जगह मिले, जितना उसे सौंपा गया था, उससे कहीं ज्यादा खराब प्रदर्शन किया होगा।

आप उसे केवल अधीनस्थों के प्रति असीमित भोग और वरिष्ठ अधिकारियों को अत्यधिक पावर ऑफ अटॉर्नी के लिए दोषी ठहरा सकते हैं। उन्होंने उनके ज्ञान का जितना उन्हें होना चाहिए था, उससे कहीं अधिक सम्मान किया, और इसके माध्यम से उन्हें अहंकार दिया, जो अक्सर उन्हें मालिक की उचित आज्ञाकारिता की सीमा से परे ले गया।

दिवंगत बेरिंग ने हमेशा भगवान को उनके प्रति उनकी विशेष दया के लिए धन्यवाद दिया और खुशी के साथ स्वीकार किया कि अनुकरणीय खुशी ने सभी उद्यमों में उनका साथ दिया। इसमें कोई संदेह नहीं है कि अगर वह कामचटका पहुंच गया होता, वहां एक गर्म कमरे में शांत हो जाता और ताजा भोजन के साथ खुद को मजबूत करता, तो वह कई और वर्षों तक जीवित रहता।

लेकिन चूंकि उन्हें भूख, प्यास, ठंड और दुःख सहना पड़ा था, लंबे समय से उनके पैरों में जो बीमारी थी, वह तेज हो गई, उनकी छाती के करीब चली गई, एंटोन को आग लगा दी और 8 दिसंबर, 1741 को उनकी जान ले ली।

यदि आदरणीय बेरिंग की मृत्यु उनके दोस्तों के लिए दुखद थी, तो वे उस अनुकरणीय उदासीनता पर बहुत हैरान थे जिसके साथ उन्होंने अपने जीवन के अंतिम क्षण बिताए।

लेफ्टिनेंटों ने यह साबित करने की कोशिश की कि हमारे जहाज को कामचटका तट पर फेंक दिया गया था, लेकिन उन्होंने महसूस किया कि वे बहुत अनुचित सोच रहे थे, उन्हें विपरीत राय से परेशान नहीं करना चाहते थे, लेकिन अपने आसपास के लोगों को प्रोत्साहित किया और उन्हें अपने भाग्य को सहन करने की सलाह दी। धैर्य के साथ, हिम्मत न हारें और सब कुछ ईश्वरीय प्रोविडेंस में आशा पर रखें।

अगले दिन हमने अपने प्रिय नेता की राख को दफना दिया; उन्होंने उसके शरीर को प्रोटेस्टेंट संस्कार के अनुसार दफनाया और उसे उसके सहायक और कमिसार के बीच में रख दिया। द्वीप से रवाना होने से पहले, उन्होंने उसकी कब्र पर एक क्रॉस लगाया और उसमें से जहाज की गणना शुरू की।

हमारे रूसी कोलंबस के बारे में जीवनी संबंधी जानकारी समाप्त करने के बाद, मैं यह जोड़ना आवश्यक समझता हूं कि यदि समय और परिस्थितियां मुझे प्रकाश में उनकी दूसरी यात्रा प्रकाशित करने की अनुमति देती हैं, तो जिज्ञासु पाठकों को इस महान और प्रसिद्ध नाविक के बारे में बहुत सारी अतिरिक्त खबरें मिलेंगी। . उन्हें यहां छूना असंभव था क्योंकि वे उनकी दूसरी यात्रा की कहानी से निकटता से जुड़े हुए हैं।

कैप्टन-कमांडर बेरिंग के परिवार के बारे में, कोई केवल निम्नलिखित जानकारी एकत्र कर सकता था: वह शादीशुदा था; उनके तीन बेटे और एक बेटी थी, जिनकी शादी सेंट पीटर्सबर्ग के पुलिस प्रमुख बैरन कोर्फ से हुई थी। 1770 के आसपास उनके छोटे बेटे की मृत्यु हो गई, अपने पीछे एक बेटा और दो बेटियां छोड़ गए जो अभी भी जीवित हैं। बेरिंग का एक भाई, ईसाई भी था, जो एक नाविक के रूप में सेवा करता था।

1730 के स्टेट एडमिरल्टी कॉलेज की पत्रिका में, 2 जून, यह कहता है: मृतक नाविक क्रिश्चियन बेरिंग अपने बेटे क्रिश्चियन को, एक अनाथ का नकद वेतन 1 सितंबर 1728 से 28 अक्टूबर 1729 की निर्दिष्ट अवधि तक, उसकी परवरिश के लिए, कप्तान लुमोंट को दिया जाना है। और अब से, इस बेरिंग को उस अनाथ का वेतन न दें, क्योंकि संकेतित गर्मियां पहले ही बीत चुकी हैं।

यह माना जाना चाहिए कि वह, बेरिंग, या उसके भाई के पास वायबोर्ग में किसी प्रकार की संपत्ति थी; हमने ऊपर देखा कि अपनी पहली यात्रा पर निकलने से पहले, वह दो सप्ताह के लिए वहां गया था। स्टेलर कहते हैं: 10 अक्टूबर, 1741 को, एक भयंकर तूफान के दौरान, कैप्टन-कमांडर बेरिंग ने लेफ्टिनेंट वैक्सेल को टीम को यह घोषणा करने का आदेश दिया कि वे पैसे की एक स्वैच्छिक तह बनाते हैं: रूसी - अवाचा में सेंट पीटर और पॉल के नवनिर्मित चर्च के लिए, और लूथरन - व्यबोर्गस्काया के लिए चुनता है।

कॉलेज के जर्नल (26 मई, 1732) के अनुसार, यह स्पष्ट है कि डॉक्टर श्ट्रानमैन ने बेरिंग के बारे में शिकायत की कि वह अपनी बेटी कतेरीना को उससे दूर नहीं जाने देंगे। बेरिंग ने उत्तर दिया, कि वह अपके पिता के कहने पर उसके साथ है; लेकिन बोर्ड ने इसके बावजूद उसे उसकी मां के पास जाने देने का आदेश दिया।

संभवतः बेरिंग वाइस एडमिरल सैंडर्स के समान या बहुत छोटे मित्र थे; क्योंकि कॉलेजियम की पत्रिकाओं के अनुसार (4 जुलाई, 1732) यह स्पष्ट है कि कॉलेजियम ने उन्हें सदस्यों को यह घोषणा करने के लिए कॉलेजियम भेजा कि उनकी गंभीर बीमारी के कारण वह नरवा नहीं जा सकते।

हाल ही में मुझे सूचित किया गया था कि बेरिंग के सबसे छोटे बेटे की बेटी, जिसकी शादी एक सेवानिवृत्त बेड़े के कप्तान प्लैटन से हुई है, जो बेलगोरोड में रहता है, उसके पास अपने दादा के बारे में बहुत सारी रोचक जानकारी और कार्य हैं; और इसलिए मुझे आशा है कि, उनकी दूसरी यात्रा प्रकाशित करते समय, इस प्रसिद्ध पति के बारे में अधिक संपूर्ण और विस्तृत जानकारी एकत्र करने के लिए।

लेफ्टिनेंट मार्टिन स्पैनबर्ग

आदरणीय कप्तान स्पैनबर्ग के बारे में जीवनी संबंधी जानकारी अभी भी बेरिंग की तुलना में बहुत अधिक सीमित है। न जाने कब उन्होंने रूसी नौसैनिक सेवा में प्रवेश किया और 1726 से पहले नौसेना अधिकारियों की सूची का नाम नहीं है, कोई केवल यह कह सकता है कि इसके अनुसार, शापानबर्ग को चौथा लेफ्टिनेंट नामित किया गया था, जिसे 1720 में इस पद पर पदोन्नत किया गया था। 1732 की सूची के अनुसार, वह 3 रैंक के कप्तान थे, और 1736 की सूची के अनुसार, वह उसी रैंक में पहले स्थान पर थे।

कॉलेजिएट पत्रिकाओं में, मैंने उसके बारे में केवल निम्नलिखित पाया: मई 1794 में, बोर्ड ने उच्चतम आदेश द्वारा, यात्रियों, पत्रों और विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए ल्यूबेक में दो पैकेट नौकाओं को भेजने के लिए निर्धारित किया। लेफ्टिनेंट शापानबर्ग और सोमोव को इन जहाजों का कमांडर नियुक्त किया गया था।

28 अगस्त को, कॉलेजियम ने फ्लैगशिप के कमांडर को एक डिक्री भेजने का आदेश दिया: लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग (जिसने इसे आज्ञा दी) को फ्रिगेट "सेंट जैकब" से थोड़ी देर के लिए एडमिरल्टी कॉलेजियम में भेजने का आदेश दिया। 31 अगस्त को, क्रोनस्टेड में वाइस-एडमिरल गॉर्डन को एक बोर्ड डिक्री के बिना लुबेक को पैकेट बोट के बजाय नामित सेंट जैकब फ्रिगेट को न भेजने के लिए लिखें; और लेफ्टिनेंट स्पैनबर्ग को एडमिरल्टी कॉलेज भेजें।

यह ज्ञात नहीं है कि कैप्टन स्पैनबर्ग यात्रा से लौटने पर कहाँ थे। कॉलेज की पत्रिकाओं में उनके प्रस्थान के अवसर पर लाडोगा झील के पास के जंगलों का सर्वेक्षण करने के लिए केवल एक बार (मई 1723) उल्लेख किया गया है।

लेकिन, इस चुप्पी के बावजूद, यह स्पष्ट है कि वे आदरणीय स्पैनबर्ग की प्रतिभा की सराहना करना जानते थे; दूसरे कामचटका अभियान के प्रस्थान के दौरान, उन्हें उन जहाजों की टुकड़ी का प्रमुख नियुक्त किया गया था जिन्हें जापानी तट, कुरील द्वीप समूह और अमूर नदी की सूची का सर्वेक्षण करने के लिए सौंपा गया था।

1738 और 1739 में कैप्टन स्पैनबर्ग तीन जहाजों के साथ जापान के तट पर रवाना हुए। 1740 में, कैप्टन-कमांडर बेरिंग ने उन्हें व्यक्तिगत स्पष्टीकरण के लिए सेंट पीटर्सबर्ग भेजा; लेकिन जैसे ही वह किरेन्स्की जेल पहुंचे, उन्हें बोर्ड से फिर से जापान जाने का आदेश मिला और अधिक सटीक रूप से देशांतर निर्धारित करने के लिए, यह माना जाता था कि उनसे गलती हुई थी।

स्पैनबर्ग ने अपने नक्शे पर जापान को कामचटका के दक्षिणी केप से 15° पूर्व के रूप में चिह्नित किया; और चूंकि डेलिसले ने अपने नक्शे पर दिखाया कि यह कामचटका के साथ एक ही मध्याह्न रेखा पर था, उन्होंने स्पैनबर्ग पर विश्वास नहीं किया और निष्कर्ष निकाला कि वह कोरिया में था और इस देश को जापान के लिए गलत समझा।

1741 में कैप्टन शापानबर्ग फिर से ओखोटस्क से समुद्र में गए; लेकिन उसके जहाज में इतना तेज रिसाव था कि उसे सर्दी के लिए बोल्शेरेत्स्क जाना पड़ा। 1742 में, वह कुरील द्वीप समूह के पास रवाना हुए और, अपने जहाज के रिसाव के लिए, कामचत्स्क में लौटते हुए, वह अपनी मृत्यु तक वहीं रहे, जो 1745 में या 1746 में उनके साथ हुआ था।

लेफ्टिनेंट अलेक्सी चिरिकोव

इस प्रसिद्ध नौसेना अधिकारी के बारे में हमारी जानकारी बहुत सीमित है। कोई केवल यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि उन्हें उत्कृष्ट माना जाता था, क्योंकि गार्ड काज़िंस्की के कप्तान, जो कि मिडशिपमेन के प्रभारी थे, ने उनसे उनके साथ रहने की मांग की। पेश है इस विषय पर बोर्ड का फैसला।

18 सितंबर, 1724 को, क्रोनस्टेड में लाइफ गार्ड्स कैप्टन काज़िंस्की की फ्लैगशिप के कमांडर की रिपोर्ट पर, नौसेना के गैर-कमीशन लेफ्टिनेंट अलेक्सी चिरिकोव और एलेक्सी नागेव को अकादमी को सौंपने का आदेश देने वाला एक डिक्री भेजें, मिडशिपमेन को प्रशिक्षित करने के लिए, बिना देर किए कॉलेजियम को भेजें।

चूंकि हमने ऊपर देखा कि वाइस-एडमिरल सैंडर्स बेरिंग के बहुत करीब थे, शायद यही वह था जिसने चिरिकोव की सिफारिश की, जिसने 1722 में अपने जहाज पर सेवा की और मिडशिपमेन को प्रशिक्षित किया। बोर्ड का निम्नलिखित संकल्प एक जीवनी सामग्री है, जो आदरणीय चिरिकोव को विशेष सम्मान देता है।

जनवरी 3rd दिन 1725, जनरल-क्रेग्स-आयुक्त गैर-लेफ्टिनेंट एलेक्सी चिरिकोव के कार्यालय से एक उद्धरण के अनुसार, हालांकि उनके सामने बारी नहीं आई है, अब लेफ्टिनेंट को लिखें, ताकि, नए पेश किए गए एडमिरल्टी नियमों के अनुसार 110वें लेख के पहले अध्याय का छपा: यदि कोई नौसैनिक सेवक समुद्र के मार्ग में या शिपयार्ड में काम के बारे में जानकार है और दूसरों की तुलना में अपना काम करने में सावधानी बरतता है, तो उनके कमांडरों को इस बारे में कॉलेजों को सूचित करना चाहिए।

तब कॉलेजियम को विचार करना चाहिए, और इन्हें, उनके परिश्रम के लिए, रैंक या वेतन में वृद्धि द्वारा पदोन्नत किया जाना चाहिए। और ऊपर वर्णित चिरिकोव के बारे में, पिछले 1722 में, शाउटबेनाचट सैंडर्स ने घोषणा की कि चिरिकोव मिडशिपमैन और नौसेना अधिकारियों को प्रशिक्षित करने में सबसे कुशल था। और कैप्टन नाज़िंस्की ने पहरेदारों को गवाही दी कि इस चिरिकोव के माध्यम से एक सौ बयालीस लोगों ने विभिन्न विज्ञानों को पढ़ाया था।

पहली यात्रा से लौटने पर, चिरिकोव को नौकाओं पर महारानी अन्ना इयोनोव्ना के पास ले जाया गया और कामचटका के दूसरे प्रस्थान तक उन पर रुके रहे। 1741 में, वह कैप्टन-कमांडर बेरिंग के साथ समुद्र में गया, और उससे कहीं अधिक खुश था, क्योंकि वह उसी वर्ष पीटर और पॉल हार्बर लौट आया, जहां वह सर्दियों के लिए रुका था।

कामचटका में चिरिकोव की वापसी को नेविगेशन में उनके उत्कृष्ट कौशल के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। पूरे सितंबर और अक्टूबर में उस समुद्र में सबसे भयंकर तूफानों के बावजूद, पूरे दल में फैल गई और अपने सभी लेफ्टिनेंटों की जान लेने वाली बीमारी के बावजूद, उन्होंने सही गणना रखी और 9 अक्टूबर को अवचा बे पर चढ़ गए।

1742 की गर्मियों में, वह कैप्टन-कमांडर बेरिंग की तलाश में गए और बहुत जल्द पहले अलेउतियन द्वीप पर पहुंचे, जिसे उन्होंने सेंट थियोडोर कहा। यहाँ से वह उत्तर की ओर रवाना हुआ, बेरिंग द्वीप देखा और, दक्षिण-पश्चिमी केप के चारों ओर घूमते हुए, ओखोटस्क के लिए अपना रास्ता निर्देशित किया। यदि आदरणीय चिरिकोव ने इस पूरे द्वीप के चारों ओर नौकायन करने का फैसला किया होता, तो उसे अपने साथी मिल जाते, जो उस समय अपने लिए एक नया जहाज बना रहे थे।

ओखोटस्क से, चिरिकोव जमीन से सेंट पीटर्सबर्ग गए, लेकिन येनिसेस्क में रहने का आदेश प्राप्त किया जब तक कि उन्हें दूसरा कामचटका अभियान जारी रखने या पूरा करने की अनुमति नहीं मिली। कैप्टन चिरिकोव 1746 तक येनिसेस्क में रहे, जब उन्हें निम्नलिखित डिक्री प्राप्त हुई, जो मुझे एडमिरल नागेव के कागजात में मिली।

सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचने पर, चिरिकोव को कप्तान-कमांडर दिया गया, और 1749 में उनकी मृत्यु हो गई। मिलर कहते हैं: चिरिकोव की मृत्यु हो गई, जिसने अपने लिए न केवल एक कुशल और मेहनती अधिकारी का सम्मान अर्जित किया, बल्कि एक ईमानदार और ईश्वर का भय मानने वाले व्यक्ति का भी सम्मान किया; जो लोग उसे जानते थे, उन सब के बीच उसकी स्मृति क्यों नहीं मिटेगी?

मिडशिपमैन प्योत्र चैपलिन

बेरिंग यात्रा के आदरणीय कथाकार प्योत्र चैपलिन, जिन्होंने पूरे पांच साल की पत्रिका को अपने हाथ से लिखा था, को 1723 की सूची के अनुसार, सर्वश्रेष्ठ मिडशिपमैन में से एक के रूप में दिखाया गया है। जब उन्हें ऊपर उल्लिखित मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1729 में उन्हें गैर-कमीशन लेफ्टिनेंट और 1733 में लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था। वह रैंकों में आगे कैसे आगे बढ़े यह अज्ञात है; लेकिन उनके नाम के ऊपर हमारे प्रसिद्ध हाइड्रोग्राफ, एडमिरल नागेव के हाथ से लिखा गया है: वह 1764 में आर्कान्जेस्क शहर के पास मर गया, और एक कप्तान-कमांडर था।

जबकि इंग्लैंड, फ्रांस और हॉलैंड ने स्पेन और पुर्तगाल की औपनिवेशिक विरासत को साझा किया, यूरोप के पूर्व में एक नई विश्व शक्ति तेजी से बढ़ रही थी। तुर्की के साथ युद्ध को विजयी रूप से समाप्त करने के बाद, रूस, पीटर I के नेतृत्व में, आज़ोव सागर के तट पर पहुँच गया। पश्चिम के साथ सीधे संबंध स्थापित करने के लिए, यह स्वीडन के कब्जे वाली रूसी भूमि को वापस करने के लिए बना रहा, और इस तरह बाल्टिक के माध्यम से टूट गया। उत्तरी युद्ध, जो 20 से अधिक वर्षों तक चला, पूरी जीत के साथ समाप्त हुआ: 1721 में Nystadt की संधि के तहत, रूस को करेलिया और बाल्टिक राज्यों में नरवा, रेवेल, रीगा और वायबोर्ग शहरों के साथ भूमि प्राप्त हुई। और उसके तुरंत बाद, फारसी अभियान के परिणामस्वरूप, डर्बेंट और बाकू के साथ कैस्पियन सागर के पश्चिमी तट पर विजय प्राप्त की गई। रूस ने पश्चिम और दक्षिण में अपनी स्थिति मजबूत की। पूर्व में क्या हुआ?

कामचटका सबसे दूर रूसी क्षेत्र है। चुकोटका, निश्चित रूप से पूर्व में है, लेकिन कामचटका तक जमीन से जाने के लिए, न कि पानी या हवा से, आपको पहले चुकोटका से गुजरना होगा। इसलिए, कामचटका को रूस के बाकी मुख्य भूमि क्षेत्रों की तुलना में बाद में खोजा गया था। लंबे समय तक, इस उपलब्धि का श्रेय कोसैक पेंटेकोस्टल व्लादिमीर वासिलीविच एटलसोव को दिया गया, जो 1697 में अनादिर से एक बड़ी टुकड़ी के प्रमुख के रूप में यहां आए थे। एटलसोव ने स्थानीय आबादी पर यासक को मढ़ा, दो जेलों का निर्माण किया, और कामचटका नदी की सहायक नदियों में से एक के तट पर उन्होंने एक बड़ा क्रॉस स्थापित किया, जो रूस के लिए एक नई भूमि के कब्जे का प्रतीक था। हालांकि, एटलसोव, जिसे ए.एस. पुश्किन ने "कामचटका यरमक" कहा, लुका स्टारित्सिन (मोरोज़्को) के नक्शेकदम पर प्रायद्वीप में गए, जो कई साल पहले वहां गए थे।

रूसी अन्वेषकों के और भी सुदूर समय में भी कामचटका में रहने के प्रमाण मिलते हैं। कुछ इतिहासकारों के अनुसार, एटलसोव से लगभग 40 साल पहले, फ्योडोर चुकिचेव और इवान कामचतोय ने प्रायद्वीप का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पारित किया था; उत्तरार्द्ध के सम्मान में, सबसे बड़ी स्थानीय नदी का नाम दिया गया था, और उसके बाद ही प्रायद्वीप ही। कामचटका के शोधकर्ता एस.पी. क्रेशेनिनिकोव ने दावा किया कि इससे पहले भी, 1648 में, एक तूफान ने फेडोट पोपोव और गेरासिम अंकिडिनोव, शिमोन देझनेव के साथियों को यहां फेंक दिया था।

लेकिन यह एटलसोव के अभियान के बाद था कि कामचटका का रूस में विलय शुरू हुआ। इसके अलावा, उसके लिए धन्यवाद, मास्को में यह ज्ञात हो गया कि चुकोटका के पूर्व में किसी प्रकार की बड़ी भूमि स्थित है। न तो एटलसोव और न ही दूसरों ने उसे देखा, लेकिन सर्दियों में, जब समुद्र जम गया, तो विदेशी वहां से आए, "सेबल" (वास्तव में, यह एक अमेरिकी रैकून था)। इसके साथ ही चुकोटका के पूर्व की भूमि के बारे में समाचार के साथ, एटलसोव ने जापान के बारे में मास्को की जानकारी लाई, और उसी समय जापानी डेनबे, कामचटका में रूसियों द्वारा कब्जा कर लिया।

पीटर I के शासनकाल में, रूसी विज्ञान ने छलांग और सीमा आगे बढ़ाई। इसके विकास की आवश्यकता व्यावहारिक आवश्यकताओं, आर्थिक और सैन्य द्वारा निर्धारित की गई थी। इसलिए, पीटर I के आदेश से, देश के भौगोलिक अध्ययन और मानचित्रण की शुरुआत हुई। नेविगेशन स्कूल और नौसेना अकादमी में प्रशिक्षित यात्रियों और भूगर्भवादियों की एक बड़ी टुकड़ी ने विशाल देश का अध्ययन करना शुरू किया। 1719 में, ज़ार की ओर से, इवान एवरिनोव और फ्योडोर लुज़िन ने कामचटका और कुरील द्वीपों का सर्वेक्षण किया और उनके नक्शे संकलित किए।

पीटर I ने विशेष रूप से भारत और चीन के लिए व्यापार मार्गों के अध्ययन को सर्वोपरि महत्व दिया। इस अर्थ में, जापान के बारे में एटलसोव की जानकारी निस्संदेह रुचि की थी। हालाँकि, चुकोटका के पास रहस्यमयी बड़ी भूमि के बारे में जानकारी में राजा की रुचि और भी अधिक थी। पीटर I ने गॉटफ्रीड विल्हेम लाइबनिज़ सहित कई वैज्ञानिकों के साथ पत्र व्यवहार किया। उत्तरार्द्ध इस सवाल में बेहद दिलचस्पी रखते थे: क्या अमेरिका और एशिया अलग हो गए हैं या वे कहीं मिलते हैं? और वह स्थान जहाँ दो महाद्वीप मिल सकते हैं चुकोटका के ठीक पूर्व में है। लीबनिज ने इस बारे में बार-बार पीटर आई को लिखा। ध्यान दें कि देझनेव की खोज लंबे समय तक किसी का ध्यान नहीं गई - यहां तक ​​​​कि रूस में भी।

एवरिनोव और लुज़हिन को कामचटका भेजकर, पीटर I ने उन्हें अमेरिका के स्थान का निर्धारण करने का कार्य दिया। स्पष्ट कारणों से, सर्वेक्षक इस समस्या का समाधान नहीं कर सके। दिसंबर 1724 में, अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, सम्राट ने पहले कामचटका अभियान के लिए निर्देश लिखे, जो यह पता लगाना था कि उत्तर में एशिया अमेरिका से जुड़ा था या नहीं। ऐसा करने के लिए, कामचटका जाना, वहां एक या बेहतर दो डेक नावों का निर्माण करना और उनके पास उत्तर दिशा में जाना आवश्यक था। अमेरिका को खोजने के बाद, अभियान को अपने तट के साथ दक्षिण की ओर बढ़ना पड़ा - यूरोपीय लोगों द्वारा स्थापित पहले शहर में, या पहले आने वाले यूरोपीय जहाज के लिए। सभी खुली भूमि, जलडमरूमध्य और बस्तियों का नक्शा बनाना, रूस के उत्तर-पूर्व और अमेरिका के उत्तर-पश्चिम में बसे लोगों के बारे में जानकारी एकत्र करना और यदि संभव हो तो अमेरिका और जापान के साथ व्यापार शुरू करना आवश्यक था।

पीटर ने विटस बेरिंग, एक डेन को नियुक्त किया, जो 20 से अधिक वर्षों से रूसी सेवा में थे, अभियान के प्रमुख के रूप में। विटस जोनासेन बेरिंग, 1681 में हॉर्सेंस में पैदा हुए, हॉलैंड में नौसेना कैडेट कोर में प्रशिक्षित हुए, बाल्टिक और अटलांटिक को रवाना किया, और ईस्ट इंडीज का दौरा किया। पीटर I द्वारा रूस में आमंत्रित होने के कारण, उन्होंने रूसी-तुर्की और उत्तरी युद्धों में भाग लिया। बेरिंग के सहायक थे मार्टिन (मार्टिन पेट्रोविच) शापानबर्ग, जो डेनमार्क के मूल निवासी भी थे, और नौसेना अकादमी एलेक्सी इलिच चिरिकोव के स्नातक थे।

अभियान तुरंत सुसज्जित था, लेकिन ... पहले, कई समूहों ने वोलोग्दा की यात्रा की, फिर एक महीने से अधिक समय तक टोबोल्स्क की यात्रा की। कई टुकड़ियाँ फिर से साइबेरिया से गुज़रीं - कभी घोड़े पर, कभी पैदल, लेकिन ज्यादातर नदियों के किनारे। 1726 की गर्मियों में हम याकुत्स्क पहुँचे। यहां से ओखोटस्क तक 1000 किमी से अधिक जाना आवश्यक था - पहाड़ों के माध्यम से, दलदलों के माध्यम से, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि समुद्री यात्रा के लिए बनाए जाने वाले जहाजों के लिए उपकरण, पाल, लंगर के साथ। घोड़े यात्रा की कठिनाइयों को सहन नहीं कर सके, और हर एक गिर गया। अब भार माया और युदोमा के ऊपर बोर्डों पर ले जाया गया, और जब सर्दी आई, तो स्लेज पर।

जनवरी 1727 में ही अभियान ओखोटस्क पहुंचा। इससे पहले भी बेरिंग का दल वहां पहुंच गया था, प्रकाश को हिला रहा था। यहां, यात्री पहले से ही शितिक (सिले हुए किनारों वाली एक नाव) "फॉर्च्यून" की प्रतीक्षा कर रहे थे। सितंबर में, अभियान के सदस्य, सभी उपकरणों के साथ, "फॉर्च्यून" पर कामचटका के पश्चिमी तट पर, बोल्शेरेत्स्क तक, फिर डॉग स्लेज द्वारा - पूर्वी तट पर चले गए। मार्च 1728 में अभियान निज़नेकमचत्स्क पहुंचा।

नाव "सेंट गेब्रियल" यहां बनाई गई थी, जो जुलाई 1728 में उत्तर की ओर गई थी। यात्रा के पहले दिन से, नाविकों ने लॉगबुक में नौवहन और खगोलीय टिप्पणियों के परिणामों को दर्ज किया, पहाड़ों, टोपी और अन्य तटीय वस्तुओं से बियरिंग ली। इन सभी मापों के आधार पर मानचित्र तैयार किए गए। उत्तर के रास्ते में, अभियान ने कारागिन्स्की, अनादिर्स्की, प्रोविडेंस बे और क्रॉस बे, सेंट लॉरेंस द्वीप की खोज की।

16 अगस्त "सेंट गेब्रियल" 67 ° N पर पहुंच गया। श्री। एक दिन पहले, पश्चिम में, नाविकों ने पहाड़ों को देखा - जाहिर है, यह केप देझनेव था। इस प्रकार, देझनेव के बाद पहली बार बेरिंग अभियान दक्षिण से इस बार एशिया और अमेरिका के बीच जलडमरूमध्य से गुजरा। यात्रियों ने विपरीत, अमेरिकी तट नहीं देखा: जलडमरूमध्य के सबसे संकरे बिंदु पर महाद्वीपों के बीच की दूरी 86 किमी है। चूंकि आगे खुला समुद्र था, और एशियाई तट पश्चिम में चला गया, बेरिंग ने फैसला किया कि जलडमरूमध्य के अस्तित्व को सिद्ध माना जा सकता है, और वापस मुड़ गया। अंततः इस धारणा की वैधता को सत्यापित करने के लिए, केवल चिरिकोव ने कोलीमा के मुहाने पर एक पश्चिमी दिशा में नौकायन जारी रखने की पेशकश की। लेकिन बेरिंग और स्पैनबर्ग ने खराब मौसम की स्थिति को देखते हुए लौटने पर जोर दिया। वापस रास्ते में, डायोमेड द्वीपों में से एक की खोज की गई थी। पहले से ही सितंबर की शुरुआत में, "सेंट गेब्रियल" कामचटका के मुहाने पर पहुंच गया, जहां यात्री सर्दियों में रहते थे। अगले वर्ष जून में, बेरिंग समुद्र में चला गया और सीधे पूर्व की ओर चला गया। इसलिए उसने अमेरिका पहुंचने की सोची। घने कोहरे में लगभग 200 किमी गुजरने और जमीन से न मिलने के बाद, वह वापस मुड़ा, कामचटका का चक्कर लगाया और ओखोटस्क पहुंचे। दो वर्षों में, बेरिंग ने उपग्रहों के साथ तट के 3,500 किमी से अधिक का सर्वेक्षण किया।

मार्च 1730 की शुरुआत में, अभियान के सदस्य सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए। राजधानी में, बेरिंग ने यात्रा की सामग्री को एडमिरल्टी बोर्ड - एक पत्रिका और मानचित्र प्रस्तुत किया। अभियान का अंतिम नक्शा रूस और विदेशों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। हालाँकि इसमें कई त्रुटियाँ हैं (चुकोटका की रूपरेखा विकृत है, अनादिर की खाड़ी बहुत छोटी है, आदि), यह पिछले सभी की तुलना में बहुत अधिक सटीक और विस्तृत है: इसमें सेंट लॉरेंस और डायोमेड के द्वीप शामिल हैं। कुरील द्वीप, कामचटका का तट, और सबसे महत्वपूर्ण बात, चुकोटका प्रायद्वीप पूर्व में पानी से धोया जाता है। नतीजतन, यह नक्शा जे.एन. डेलिल, आई.के. किरिलोव, जी.एफ. मिलर, साथ ही साथ अकादमिक एटलस (1745) द्वारा बाद के मानचित्रों का आधार बन गया। जेम्स कुक, आधी सदी बाद, पूर्वोत्तर एशिया के तट के साथ बेरिंग के मार्ग का अनुसरण करते हुए, अभियान द्वारा किए गए कार्टोग्राफिक कार्य की सटीकता पर ध्यान दिया।

हालांकि, उसका मुख्य लक्ष्य - अमेरिकी तट - हासिल नहीं हुआ था। इसके अलावा, एडमिरल्टी ने माना कि बेरिंग द्वारा दो महाद्वीपों के बीच भूमि संबंध की अनुपस्थिति के लिए प्रस्तुत किए गए साक्ष्य असंबद्ध थे। उसी समय, उन्हें प्रशांत महासागर में एक नए अभियान का नेतृत्व करने की सर्वोच्च अनुमति मिली। वैसे, 1732 में, "सेंट गेब्रियल" पर नाविक इवान फेडोरोव और सर्वेक्षक मिखाइल ग्वोजदेव फिर से जलडमरूमध्य से गुजरे और इसका एक नक्शा बनाया। बेरिंग के विपरीत, उन्होंने अमेरिकी धरती - केप प्रिंस ऑफ वेल्स से संपर्क किया।

जेम्स कुक के सुझाव पर उत्तरी प्रशांत महासागर में समुद्र और एशिया और अमेरिका के बीच जलडमरूमध्य का नाम बेरिंग के नाम पर रखा गया था, क्योंकि देझनेव के नोट्स याकूत संग्रह में लंबे समय से धूल जमा कर रहे थे। शायद यह एक तरह का न्याय है: देझनेव ने खोजा, लेकिन यह नहीं पता था कि क्या, और बेरिंग ने नहीं खोजा, लेकिन वह जानता था कि वह क्या ढूंढ रहा है।

संख्या और तथ्य

नायक

घरेलू नाविक - समुद्र और महासागरों के खोजकर्ता ज़ुबोव निकोलाई निकोलाइविच

2. पहला कामचटका अभियान (1725-1730)

2. पहला कामचटका अभियान

पीटर द ग्रेट रूस के सुदूर पूर्वी बाहरी इलाके को नहीं भूले, जिसके बारे में उनके समय में अधिक से अधिक जानकारी प्राप्त हुई थी।

यह निश्चित है कि कामचटका पहली बार 1696 में एक सैनिक मोरोज़्को (स्टारित्सिन) द्वारा दौरा किया गया था। कामचटका का पहला, इसके अलावा, अत्यंत पूर्ण, भौगोलिक विवरण व्लादिमीर एटलसोव द्वारा किया गया था, जिन्होंने पूरे कामचटका के साथ लगभग केप लोपाटका (1697-1699) तक एक उल्लेखनीय यात्रा की थी। उसी समय, एटलसोव ने "ऐसा देखा जैसे कोई द्वीप था" (कुरिल द्वीप।-एन। 3.)।

1700 में, इवान शामेव ने बताया कि "कारागा नदी के सामने समुद्र में एक द्वीप है, और उस द्वीप पर इवान गोलगिन और उसके साथियों, डोंगी में तीन लोग विदेशियों से मिलने गए, और एक दिन के लिए डोंगी में उस द्वीप पर नौकायन किया। .. और उसके बाद, इवान, रूसी लोग उस द्वीप पर कभी नहीं रहे ... "

इस रिपोर्ट के आधार पर, डी। एम। लेबेदेव का मानना ​​​​है कि कारागिन्स्की द्वीप न केवल ज्ञात था, बल्कि 1700-1701 के बाद रूसियों द्वारा भी दौरा किया गया था।

1702 में, नाविक मिखाइल नसेदकिन को कामचटका भेजा गया था।

अपने संदेश में, नासेडकिन ने, वैसे, कहा कि "कामचटका मुंह के सामने एक द्वीप है, और उस द्वीप पर किस तरह के लोग हैं, वह, मिखाइलो, नहीं जानता ..."

इस रिपोर्ट के आधार पर, डी। एम। लेबेदेव का मानना ​​​​है कि रूसियों को पहली, हालांकि अस्पष्ट, कमांडर द्वीपों के बारे में जानकारी 1700 की शुरुआत में मिली थी, और ये अफवाहें 1710 के बाद याकुत्स्क तक नहीं पहुंचीं।

कामचटका के बारे में जानकारी के अलावा, नसेदकिन, 1706 के बाद नहीं, निश्चित रूप से कुरील द्वीपों के बारे में बात की, जिसे उन्होंने केप लोपाटका से देखा: "समुद्र में अतिप्रवाह से परे भूमि है, और उस के बच्चों से मिलने के लिए कुछ भी नहीं है भूमि।"

तथ्य यह है कि उस समय सुदूर पूर्व में वे बेरिंग जलडमरूमध्य के अस्तित्व के बारे में जानते थे, इसका प्रमाण एटलसोव की गवाही से है, जो उनके द्वारा 1701 में मास्को में दिया गया था, अर्थात्: "कोलिमा और अनादिर नदियों के बीच एक आवश्यक नाक है कि समुद्र में गिर गया, और बाईं ओर वह नाक (यानी, चुच्ची सागर में। - एन। 3.) गर्मियों में समुद्र पर बर्फ होती है, और सर्दियों में वह समुद्र जम जाता है, और इसके दूसरी तरफ धनुष (यानी, बेरिंग सागर में। - एन। 3. ) वसंत में बर्फ होती है, लेकिन गर्मियों में नहीं। और वह, वलोडिमिर, इस आवश्यक नाक पर कभी नहीं था। और चुच्ची के स्थानीय विदेशी, जो उस नाक के पास और अनादिर नदी के मुहाने पर रहते हैं, ने कहा कि उस आवश्यक नाक के विपरीत एक द्वीप है, और सर्दियों में उस द्वीप से, जब समुद्र जम जाता है, तो विदेशी आते हैं ... "

इस बात पर जोर नहीं दिया जा सकता है कि एटलसोव को न केवल केप देझनेव के भूगोल के बारे में ज्ञान था, बल्कि चुची और बेरिंग सीज़ के बर्फ शासन के बारे में भी ज्ञान था।

अन्य जानकारियां भी थीं।

1711 में, याकूत कोसैक प्योत्र इलिच पोपोव और उद्योगपति येगोर वासिलीविच टॉल्डिन अनादिर नाक (केप देझनेव-एन 3) के पास गए और उन्हें पता चला कि एशिया और अमेरिका के बीच एक जलडमरूमध्य है, कि इस जलडमरूमध्य में द्वीप हैं, जिस पर "दांतेदार लोग" रहते हैं और यह कि रूसी इस जलडमरूमध्य को कोचों के ऊपर से गुजरते थे।

1711 में, डैनिला याकोवलेविच एंटिसफेरोव और इवान पेट्रोविच कोज़ीरेव्स्की उत्तरी कुरील द्वीप समूह (शुम्शा और परमुशीर (?) में चले गए। 1713 में, कोज़रेव्स्की, कोसैक्स की एक टुकड़ी के प्रमुख के रूप में, फिर से पहले तीन कुरील द्वीपों का दौरा किया और उनके योजनाबद्ध मानचित्रों को संकलित किया। और विवरण। इसके अलावा, उन्होंने जापान और समुद्री मार्गों के बारे में जानकारी एकत्र की। 1713 में, Cossacks Semyon Anabara और Ivan Bykov ने ओखोटस्क सागर में शांतार द्वीप समूह का दौरा किया।

कामचटका की यात्रा उस समय केवल भूमि द्वारा की जाती थी। पतरस ने उसके लिए एक समुद्री मार्ग खोलने के लिए एक बड़े इनाम का वादा किया।

1716 में, ओखोटस्क में बनी 54 फुट लंबी नाव ओखोटा पर कोसैक पेंटेकोस्टल कुज़्मा सोकोलोव और नाविक याकोव व्लासोव नेवेत्सिन और निकिफ़ोर मोइसेव त्रेस्का, कामचटका के लिए रवाना हुए, उस पर सर्दी बिताई और ओखोटस्क लौट आए। सोकोलोव ने अपनी यात्रा का नक्शा बनाया।

इस समय तक, नाविकों द्वारा बनाए गए चार्ट आंख से होते थे और इसलिए बहुत गलत थे। 1719 में, पीटर ने दो सर्वेक्षकों को सुदूर पूर्व में भेजा - इवान मिखाइलोविच एवरिनोव और फ्योडोर फेडोरोविच लुज़हिन, जिन्हें सेंट पीटर्सबर्ग में 1715 में स्थापित नौसेना अकादमी से समय से पहले रिहा कर दिया गया था। एवरिनोव को भेजा गया था "... कामचटका और उससे आगे, जहां आपको संकेत दिया गया है, और उन स्थानीय स्थानों का वर्णन करें जहां अमेरिका और एशिया परिवर्तित हुए थे, जो न केवल दक्षिण और उत्तर, बल्कि पूर्व और पश्चिम में भी सावधानी से किया जाना चाहिए, और सब कुछ डाल दिया नक्शा ठीक से"।

एवी एफिमोव ने नोट किया कि एवरिनोव और लुज़हिन को अन्य कार्य सौंपे गए थे, अर्थात्: कुरील द्वीप समूह की एक सूची और जापान के बारे में जानकारी का संग्रह।

1720 की शरद ऋतु में, ओखोटस्क में बनी एक नाव पर, एवरिनोव और लुज़िन कामचटका पहुंचे, जहाँ उन्होंने सर्दियाँ बिताईं, और 1721 में कामचटका से दक्षिण-पश्चिम की ओर प्रस्थान किया और चौदह कुरील द्वीपों का वर्णन किया। सिमुशीर। यात्रा पर एक रिपोर्ट, साइबेरिया, कामचटका और कुरील द्वीप समूह एवरिनोव के नक्शे 1722 में पीटर को प्रस्तुत किए गए।

एवरिनोव और लुज़हिन के काम के परिणामों ने पीटर को संतुष्ट नहीं किया। उन्होंने चीन, जापान और भारत के लिए समुद्री व्यापार मार्ग खोजने का सपना देखा। उत्तरी समुद्री मार्ग सबसे छोटा था और पूरी तरह से घरेलू जल से होकर गुजरता था।

व्यर्थ में कुछ इतिहासकारों ने यह दिखाने का प्रयास किया कि उत्तर में पीटर की रुचि प्रसिद्ध दार्शनिक और गणितज्ञ लाइबनिज के पत्रों या पेरिस एकेडमी ऑफ साइंसेज के अनुरोधों से पैदा हुई थी। रूसी लोग उत्तरी समुद्री मार्ग के विचार और इसके व्यावहारिक विकास की परियोजनाओं दोनों के मालिक हैं। इस पथ के राज्य लाभ को पीटर के सबसे करीबी सहयोगियों ने मान्यता दी थी। 1713 में वापस, उस समय के सबसे शिक्षित लोगों में से एक, फ्योडोर स्टेपानोविच साल्टीकोव ने रूस के उत्तरी बाहरी इलाके के विकास के लिए आवश्यक उपायों पर पीटर को अपने प्रसिद्ध "पूर्वसर्ग" प्रस्तुत किए।

डेढ़ साल बाद, साल्टीकोव ने अधिक विस्तृत विचार प्रस्तुत किए, जिसमें एक विशेष अध्याय था "डिविना नदी से ओमूर मुहाना और चीन तक एक मुक्त समुद्री मार्ग खोजने पर।"

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1 अगस्त, 1714 को पीटर को भेजे गए अपने दूसरे प्रस्ताव में, "राज्य के लिए लाभदायक वक्तव्य", साल्टीकोव ने उत्तरी समुद्री मार्ग का पता लगाने का प्रस्ताव रखा "उत्तरी डीवीना की निचली पहुंच में जहाजों का निर्माण करने के लिए, ओब , याकुतस्क के पास लीना पर, शिवतोय नोस के पास, और अमूर मुहाना पर भी, यदि केवल यह नदी रूस के अधीन है।

इसके अलावा, साल्टीकोव ने सलाह दी कि "समुद्र के रास्ते से उस तट के साथ, दविना के मुहाने से ओब के मुहाने तक, और ओब से येनिसी तक, और येनिसी से लीना तक और आखिरी नदी के मुहाने तक का वर्णन करने के लिए, जो कि है अमूर नदी के पास, और अमूर के मुहाने के साथ-साथ येपोन और चिनस के बीच आसानी से खोजा गया" और सभी प्रकार के वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए विस्तृत निर्देश लिखे। जैसा कि हम बाद में देखेंगे, ग्रेट उत्तरी अभियान की कार्य योजना में साल्टीकोव के कई प्रस्तावों को शामिल किया गया था। कैस्पियन सागर के अन्वेषक एफ। आई। सोइमोनोव ने पीटर द ग्रेट को उत्तरी समुद्री मार्ग का अध्ययन करने की आवश्यकता के बारे में बताया।

उत्तरी समुद्री मार्ग का अध्ययन वास्तव में आवश्यक था। 17वीं शताब्दी में रूसी नाविकों द्वारा जो कुछ किया गया था, वह बहुत गलत था, और बहुत कुछ भुला दिया गया है। यह याद करने के लिए पर्याप्त है कि शिमोन देझनेव की रिपोर्ट उनकी महान भौगोलिक खोज के 90 साल बाद ही याकुत संग्रह में खोजी गई थी।

हालाँकि, पीटर अपनी योजनाओं को पूरा करने में विफल रहा। अपनी मृत्यु से तीन सप्ताह पहले, जनवरी 1725 में, पीटर ने एडमिरल जनरल फ्योडोर मतवेयेविच अप्राक्सिन से कहा: "खराब स्वास्थ्य (मेरा) ने मुझे घर पर बैठा दिया; मुझे उस दिन याद आया जो मैं लंबे समय से सोच रहा था और अन्य चीजों ने मुझे ऐसा करने से रोका, यानी आर्कटिक सागर से चीन और भारत तक की सड़क के बारे में। समुद्र के इस चार्ट पर, अनियन नामक मार्ग को व्यर्थ नहीं रखा गया है। अपनी अंतिम यात्रा के दौरान, बातचीत में, मैंने विद्वान लोगों से सुना कि ऐसा अधिग्रहण संभव है। शत्रु से सुरक्षा के साथ पितृभूमि की रक्षा करते हुए कला और विज्ञान के माध्यम से राज्य की महिमा खोजने का प्रयास करना चाहिए। क्या हम डच और अंग्रेजों की तुलना में इस तरह का रास्ता तलाशने में अधिक खुश नहीं होंगे, जिन्होंने बार-बार अमेरिकी तटों की खोज करने का प्रयास किया है?

पतरस के ये शब्द, उसके कई अन्य नियमों की तरह, उसके उत्तराधिकारियों द्वारा लंबे समय तक याद किए गए थे। ए.एस. पुश्किन ने लिखा: "उत्तरी विशाल के तुच्छ उत्तराधिकारियों ने, उनकी महानता की प्रतिभा से चकित होकर, हर उस चीज़ में अंधविश्वासी सटीकता के साथ उनका अनुकरण किया, जिसमें नई प्रेरणा की आवश्यकता नहीं थी।"

अपनी योजना की पूर्ति में, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से उसी समय प्रस्तावित अभियान के लिए निर्देश लिखे। यह निर्देश कहा:

"एक। कामचटका में, या किसी अन्य स्थान पर, डेक के साथ एक या दो नावें बनाना आवश्यक है।

2. इन नावों पर (पाल.-न. 3.) उत्तर की ओर जाने वाली भूमि के पास, और आशा से (वे इसका अंत नहीं जानते) ऐसा लगता है कि यह भूमि अमेरिका का हिस्सा है।

3. और यह देखने के लिए कि यह अमेरिका के साथ कहाँ मिला, और यूरोपीय संपत्ति के किस शहर में जाने के लिए, या यदि वे एक यूरोपीय जहाज देखते हैं, तो उस से यात्रा करें, जैसा कि इस कस्ट (किनारे) को कहा जाता है, और इसे ले लो एक पत्र पर और किनारे पर स्वयं जाएँ, और एक वास्तविक विवरण लें और इसे मानचित्र पर रखें, यहाँ आएँ।

पीटर ने खुद अभियान के नेताओं को नियुक्त किया: रूसी सेवा में एक डेन, कप्तान 1 रैंक इवान इवानोविच (विटस जोंसन) बेरिंग, एक डेन, रूसी सेवा के लेफ्टिनेंट मार्टिन पेट्रोविच श्पानबर्ग, और नौसेना अकादमी के एक छात्र, लेफ्टिनेंट एलेक्सी इलिच चिरिकोव। मिडशिपमैन (बाद में मिडशिपमैन) प्योत्र अवरामोविच चैपलिन ने भी अभियान में भाग लिया।

पतरस लोगों को चुनने की अपनी क्षमता से प्रतिष्ठित था, लेकिन इस बार वह गलत था। बेरिंग एक उत्कृष्ट और मेहनती नौसेना अधिकारी था, लेकिन एक बड़े उद्यम के प्रमुख के रूप में वह बराबर नहीं था - वह खो गया था, असामान्य परिस्थितियों में हो रहा था, और मुश्किल समय में जिम्मेदारी लेने से डरता था।

अभियान की अंतिम पार्टी ने 5 फरवरी, 1725 को पीटर्सबर्ग छोड़ दिया और जून 1726 की शुरुआत में याकुत्स्क पहुंचे।

अधिकांश प्रावधान और हल्के माल याकुत्स्क से घोड़ों द्वारा पैक में भेजे गए थे। बड़ी कठिनाई के साथ, आधे से अधिक घोड़ों (600 में से) को रास्ते में खो देने के बाद, यह दल अक्टूबर में ओखोटस्क पहुंचा। भारी माल - बंदूकें, लंगर, पाल, प्रावधानों का हिस्सा - लीना, एल्डन, मे और युडोमा नदियों के साथ याकुत्स्क में निर्मित पंद्रह जहाजों पर युडोमा क्रॉस पर भेजे गए थे। उन्होंने ओखोटस्क के लिए सूखे मार्ग से इन सामानों को वितरित करने की उम्मीद की, या उन्हें पोर्टेज के माध्यम से उरक नदी तक खींच लिया, जो ओखोटस्क के पास ओखोटस्क के सागर में बहती है। तब वे समुद्र के रास्ते माल को ओखोटस्क में स्थानांतरित करने जा रहे थे। हालांकि, स्पैनबर्ग की कमान के तहत यह टुकड़ी सर्दियों में रास्ते में पकड़ी गई थी और केवल युडोमा के मुहाने से थोड़ा ऊपर तक पहुंच गई थी। स्पैनबर्ग, एक अत्यंत सक्रिय व्यक्ति, लेकिन अत्यंत क्रूर भी, समय बर्बाद न करने के लिए, भारी भार परिवहन करने का निर्णय लिया, "सर्दियों में स्लेज पर, लोगों के साथ उनका दोहन।"

ठंढ गंभीर थी, टीम चरम पर थी, सभी प्रावधान सामने आए, उन्होंने "बेल्ट, जूते, कैरियन और उनके कुत्ते खा लिए ... कई लोग मारे गए, जिनमें ... नाविक मॉरिसन और सर्वेक्षक लुज़हिन शामिल थे; अन्य याकुत्स्क के लिए सड़क से भाग गए। ” माल का एक हिस्सा रास्ते में छोड़ना पड़ा, उन्हें 1727 की गर्मियों के मध्य में ही ओखोटस्क पहुंचाया गया।

उस समय, ओखोटस्क में, विशेष रूप से 1725 में याकुत्स्क से भेजा गया, कारीगरों ने "फोर्टुना" नामक एक शिटिक का निर्माण पूरा किया। इसके अलावा, ओखोटस्क में एक लोदिया था, जिस पर 1716 में ओखोटस्क सागर के पार पहली यात्रा की गई थी, लेकिन यह जहाज खराब स्थिति में था। एक और लोदिया, 1720 में बनाया गया था, जल्द ही कामचटका से ओखोटस्क लौटने वाला था।

इवान लवॉव का नक्शा, 1726 में ए.एफ. शेस्ताकोव द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग लाया गया (कई नाम और शिलालेख छोड़े गए)।

1 जुलाई, 1727 को, अभियान के कार्गो के हिस्से के साथ "फॉर्च्यून" पर शापानबर्ग, जिसे बाद में निज़ने-कामचत्स्क में भूमि द्वारा स्थानांतरित किया जाना था, बोल्शेर्त्स्क गए और 11 अगस्त को बहुत जल्दी लौट आए। 10 जून को, 1720 का लोदिया ओखोटस्क लौट आया और इसे तुरंत ठीक कर दिया गया।

21 अगस्त को, फ़ोर्टुना शिटिक, जिसमें बेरिंग और शापानबर्ग थे, और 1720 के लोदिया, चिरिकोव की कमान में, समुद्र में गए और 4 सितंबर को बोल्शेरेत्स्क पहुंचे।

बड़ी मुश्किल से, परोपकारी कुत्तों पर भार वाले लोग निज़ने-कामचत्स्क चले गए। यहाँ, अप्रैल 1728 में, एक नाव बिछाई गई और 8 जून (60 फीट लंबी, 20 फीट चौड़ी, 7? फीट के मसौदे के साथ) को लॉन्च किया गया, जिसे "सेंट" कहा जाता है। गेब्रियल।" 6 जून को, आर्कान्जेस्क तट-निवासियों के एक नाविक, कोंड्राटम मोशकोव, बोल्शेर्त्स्क से निज़ने-कामचत्स्क के लिए "फॉर्च्यून" शिटिक लाए। इसे शिटिक को अपने साथ ले जाना था, लेकिन इसके लिए बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी और, कीमती नौवहन समय को न खोने के लिए, इसे छोड़ना पड़ा। 1720 के लोदिया को बोल्शेरेत्स्क से ओखोटस्क भेजा गया था।

निज़ने-कामचतस्क में रहना मुश्किल था। प्रावधान कम आपूर्ति में थे, उन्हें हिरण खरीदना पड़ा, बिछुआ से बने जाल से मछली, स्थानीय मीठी घास से शराब बनाना, समुद्र के पानी से नमक को वाष्पित करना।

ए. पोलोन्स्की ने जोर दिया कि, सेंट पीटर्सबर्ग में होने के कारण, बेरिंग अमेरिका और एशिया के बीच जलडमरूमध्य के बारे में नहीं जान सकते थे। 1736 में देझनेव के मूल दस्तावेजों के दूसरे कामचटका अभियान के दौरान शिक्षाविद मिलर द्वारा खोज के बाद ही राजधानी को इस बारे में पता चला। लेकिन साइबेरिया में, अधिकारियों और स्थानीय निवासियों दोनों ने इसे अच्छी तरह से याद किया। तो, येनिसेस्क में वापस, बेरिंग ने लिखा:

"यदि कोलिमा के मुख से अनादिर जाने का निश्चय किया जाता, जहां हर संभव तरीके से गुजरना संभव हो,नए एशियाई नक्शे क्या गवाही देते हैं, और निवासियों का कहना है कि इससे पहले, इस ओर चल पड़ा,जो कम लागत में किया जा सकता था।"

अंत में, साइबेरिया में, यह ज्ञात था कि "नेविगेटर प्रोकोपियस नागिबिन, एनाडिरस्क में केप ऑफ अनादिर के लिए अमेरिका की निकटता के बारे में सीखा था (जैसा कि उन दिनों केप देझनेव को कभी-कभी कहा जाता था।-एन। 3.), 1720 में वापस उसे शोध दल के लिए 200 लोग और समुद्री प्रावधानों के लिए मछली के निर्माण के लिए जाल के लिए सूत देने को कहा, जिसका सम्मान नहीं किया गया..."। नागीबिन ने अनुरोधित धन प्राप्त नहीं किया, अपने खर्च पर अमेरिका के लिए एक अभियान के लिए एक जहाज का निर्माण किया। लेकिन 1725 में चुची ने अनादिर नदी पर इस जहाज पर हमला किया और नगीबिन मारा गया।

निस्संदेह, याकुत्स्क, ओखोटस्क और निज़ने-कामचत्स्क में अपने लंबे प्रवास के दौरान, बेरिंग आगामी यात्रा के क्षेत्रों के बारे में बहुत सारी जानकारी एकत्र कर सकते थे, विशेष रूप से एशिया अमेरिका से जुड़ा नहीं है। स्वाभाविक रूप से, बेरिंग को कम से कम पहले से उपलब्ध जानकारी का पूरक होना चाहिए था, लेकिन, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, उसने ऐसा नहीं किया।

अंत में, 13 जुलाई, 1728 को, सेंट पीटर्सबर्ग, बेरिंग को सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ने के लगभग साढ़े तीन साल बाद। गेब्रियल" समुद्र में चला गया। उत्तर के रास्ते में, उन्होंने अनादिर की खाड़ी में प्रवेश किया, 1 अगस्त को उन्होंने होली क्रॉस की खाड़ी का दौरा किया, और 6 अगस्त को उन्होंने रूपान्तरण की खाड़ी में प्रवेश किया, जिसमें उन्होंने पानी का भंडार किया।

तैराकी बेरिंग और चिरिकोव "सेंट। गेब्रियल" (1728 और 1729) (वी। बर्ख के अनुसार, नक्शा सरल है, कई नाम हटा दिए गए हैं)।

इस प्रकार, बेरिंग को चुची से एशिया और अमेरिका के बीच एक जलडमरूमध्य के अस्तित्व की एक नई पुष्टि मिली।

9-11 अगस्त को, चुची नाक के चक्कर के दौरान, हमने सेंट लॉरेंस द्वीप देखा, जिसके बारे में चुची ने बेरिंग को बताया था और जैसा कि हम बाद में देखेंगे, 1726 में लवॉव के नक्शे पर पहले ही दिखाया जा चुका था।

13 अगस्त को 65°30 पर? साथ। श्री। बेरिंग ने आगे की यात्रा पर अधिकारियों की एक बैठक बुलाई। स्पैनबर्ग ने 16 अगस्त तक उत्तर की ओर जाने का प्रस्ताव रखा और, यदि एशिया और अमेरिका के बीच एक इस्थमस नहीं पाया जाता है, तो 66 ° N पर। श्री। पीछे मुङो।

ए। आई। चिरिकोव, इसके विपरीत, सुझाव दिया:

"इससे पहले, कोई खबर नहीं है कि उत्तरी सागर से, एशिया के पूर्वी तट के पास, ज्ञात लोगों से, यूरोपीय निवासियों से किस डिग्री की चौड़ाई है; और इसलिए हम समुद्र द्वारा एशिया और अमेरिका के अलग होने के बारे में विश्वसनीय रूप से नहीं जान सकते हैं, अगर हम कोलिमा नदी के मुहाने तक या बर्फ तक नहीं पहुँचते हैं - यह ज्ञात है कि बर्फ हमेशा उत्तरी सागर में चलती है - इसके लिए हमें चाहिए निश्चित रूप से, अपने बड़प्पन को दिए गए डिक्री की शक्ति से, भूमि के पास जाओ, अगर बर्फ हस्तक्षेप नहीं करती है, या तट पश्चिम में नहीं जाता है, कोलिमा नदी के मुहाने पर, संकेतित स्थानों में दिखाया गया है ई.आई.वी. डिक्री, और यदि भूमि अभी भी एन की ओर झुकती है, तो यह आवश्यक है, इस वर्तमान महीने के पच्चीसवें दिन, इन जगहों पर उन जगहों की तलाश करें जहां सर्दी बिताना संभव होगा, और विशेष रूप से चुची नाक के खिलाफ , जिस भूमि पर, चुची से प्राप्त कहानी के अनुसार, पीटर तातारिनोव के माध्यम से एक जंगल है। और यदि निर्दिष्ट तिथि से पहले विपरीत हवाएं चल रही हैं, तो उस समय हमेशा शीतकालीन बंदरगाह की तलाश करें। इस प्रस्ताव में, मामूली चिरिकोव ने खुद को एक बुद्धिमान और साहसी नाविक दिखाया।

15 अगस्त, 1728 को 67°18 पर? साथ। श।, यानी पहले से ही चुच्ची सागर में, बेरिंग ने सर्दियों के डर से दक्षिण की ओर मुड़ने का फैसला किया। यहां एक बार फिर पीटर द ग्रेट के निर्देशों को याद करना उचित है, जिसमें सर्वेयर लुज़हिन और एवरिनोव को यह पता लगाने का आदेश दिया गया था कि क्या अमेरिका एशिया के साथ सहमत है, जिसे न केवल दक्षिण और उत्तर, बल्कि पूर्व और पश्चिम में भी बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए। ... "लेकिन बेरिंग ने खुद को केवल "उत्तर और दक्षिण" पर तैरने तक सीमित कर दिया।

17 अगस्त को, रास्ते में, एक द्वीप देखा गया, जिसका नाम उस दिन के संत के नाम पर रखा गया था, सेंट डायोमेड का द्वीप, जिसे पहले से ही 1726 में ल्विव के नक्शे पर दिखाया गया था।

अगले वर्ष, 1729, बेरिंग ने "फॉर्च्यून" को बोल्शेर्त्स्क, "सेंट पीटर्सबर्ग" भेजा। गेब्रियल भूमि की खोज के लिए पूर्व में चला गया, जो स्थानीय निवासियों की कहानियों के अनुसार, साफ मौसम में कामचटका के तट से देखा जा सकता है। लगभग 200 मील की यात्रा करने और किसी भी भूमि को न देखने के बाद, बेरिंग वापस आ गया, और 23 जुलाई को कामचटका का चक्कर लगाकर ओखोटस्क पहुंचा। 1730 में बेरिंग सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए।

इस प्रकार बेरिंग का पहला कामचटका अभियान समाप्त हुआ, जिसमें भारी मात्रा में धन खर्च हुआ था। सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ने से लेकर वापस लौटने तक की गिनती करते हुए, वह लगभग पांच साल तक चली, और इस दौरान उसने केवल तीन महीने तक समुद्र में काम किया।

यह उत्सुक है कि 1728 में, जैसा कि ए.वी. एफिमोव ने जोर दिया, "दो अभियान अमेरिका गए - बेरिंग और मेलनिकोव, और न केवल बेरिंग का अभियान, जैसा कि आमतौर पर सोचा जाता है।"

1728 में अफानासी मेलनिकोव, जाहिरा तौर पर एक शिटिक पर, द्वीपों और महान अमेरिकी भूमि के मार्ग का वर्णन करने के लिए बेरिंग जलडमरूमध्य गए। रास्ते में उसका जहाज बर्फ से टूट गया और मुश्किल से 1729 में ही वह अनादिरस्क पहुंचा। 1729 में मेलनिकोव ने एक और असफल प्रयास किया। अंत में, 1730 में, मेलनिकोव केप देझनेव पहुंचे। यहां उनकी मुलाकात दो "दांतेदार" चुच्ची से हुई (डायोमेड द्वीप के निवासियों को दांतेदार चुची कहा जाता था, उनके होठों में हड्डी के टुकड़े डालने के उनके रिवाज के अनुसार), जिन्होंने उन्हें बताया कि बेरिंग जलडमरूमध्य के साथ अमेरिका पहुंचना संभव है दो दिनों में डोंगी द्वारा। हालांकि, चुच्ची ने उसे अमेरिका स्थानांतरित करने से इनकार कर दिया।

मेलनिकोव की दृढ़ता बेरिंग की अनिर्णय की तुलना में विशेष रूप से जीतती है। अनजाने में, हैरान करने वाले प्रश्न उठते हैं: बेरिंग चुच्ची सागर में पूर्व की ओर क्यों नहीं गए, कम से कम बर्फ के किनारे तक? डायोमेड द्वीप समूह में से एक को देखकर बेरिंग ने इसका पता लगाने की कोशिश क्यों नहीं की? बेरिंग लगभग सीधे रास्ते में कामचटका वापस क्यों गए और इस प्रकार, उस समय अज्ञात क्षेत्रों का पता लगाने के अवसर का उपयोग नहीं किया? 1729 में उन्होंने बेरिंग जलडमरूमध्य की यात्रा को क्यों नहीं दोहराया और इतनी हिचकिचाहट से कामचटका के मुहाने के पूर्व में उस भूमि की खोज की जिसके बारे में स्थानीय लोगों ने उसे बताया था? दरअसल, केप कामचत्स्की से लेकर बेरिंग द्वीप के उत्तर-पश्चिमी केप तक, जिस पर उनका तेरह साल में मरना तय था, केवल 180 किलोमीटर। और 1729 में कमांडर द्वीपों की खोज बाद की घटनाओं को मौलिक रूप से बदल सकती है।

लोमोनोसोव ने यह भी लिखा: "यह अफ़सोस की बात है कि, वापस जा रहे हैं (बेरिंग।-एन। 3.), उन्होंने उसी सड़क का अनुसरण किया और पूर्व की ओर आगे नहीं बढ़े, जो निश्चित रूप से उत्तर के तटों को चिह्नित कर सकता था- पश्चिम अमेरिका।"

सेंट पीटर्सबर्ग लौटने पर, बेरिंग ने यात्रा का एक नक्शा और एक संक्षिप्त रिपोर्ट प्रस्तुत की। यह रिपोर्ट पहली बार 1735 में फ्रांसीसी जेसुइट डू एल्डा के काम में प्रकाशित हुई थी "चीन और चीनी टार्टरी का विवरण ..."। यह केवल 1847 में रूसी में प्रकाशित हुआ था।

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स्वेन वैक्सेल। विटस बेरिंगो का दूसरा कामचटका अभियान

पहला कामचटका अभियान 1725-1730 विज्ञान के इतिहास में एक विशेष स्थान रखता है। वह है
रूसी साम्राज्य के इतिहास में पहला बड़ा वैज्ञानिक अभियान था, जो सरकार के निर्णय द्वारा किया गया था। अभियान के आयोजन और संचालन में नौसेना की एक बड़ी भूमिका और योग्यता होती है। प्रथम कामचटका अभियान का प्रारंभिक बिंदु 23 दिसंबर, 1724 को विटस बेरिंग की कमान के तहत "प्रथम कामचटका अभियान" के संगठन पर पीटर I का व्यक्तिगत फरमान था। पीटर I ने व्यक्तिगत रूप से बेरिंग को निर्देश लिखे थे।

ओखोटस्क से कामचटका तक के समुद्री मार्ग की खोज 1717 में के। सोकोलोव और एन। त्रेस्का के अभियान द्वारा की गई थी, लेकिन ओखोटस्क सागर से प्रशांत महासागर तक का समुद्री मार्ग अभी तक नहीं खोला गया था। मुख्य भूमि से ओखोटस्क और वहां से कामचटका तक चलना आवश्यक था। वहां, बोल्शेरेत्स्क से निज़नेकमचत्स्की जेल तक सभी आपूर्ति की गई। इससे सामग्री और प्रावधानों के वितरण में बड़ी मुश्किलें पैदा हुईं। उन यात्रियों के लिए, जिनके पास अभी तक संगठनात्मक कौशल नहीं है, सुनसान हजार मील टुंड्रा के माध्यम से यात्रा के सभी अविश्वसनीय बोझ की कल्पना करना भी हमारे लिए मुश्किल है। यह देखना दिलचस्प है कि यात्रा कैसे आगे बढ़ी और किस रूप में लोग और जानवर अपने गंतव्य पर पहुंचे। यहाँ, उदाहरण के लिए, 28 अक्टूबर को ओखोटस्क की एक रिपोर्ट है: “याकुतस्क से भूमि द्वारा भेजे गए प्रावधान 25 अक्टूबर को 396 घोड़ों पर ओखोटस्क पहुंचे। रास्ते में 267 घोड़े गायब हो गए और चारे के अभाव में उनकी मौत हो गई। ओखोटस्क की यात्रा के दौरान, लोगों को एक महान अकाल का सामना करना पड़ा, उन्होंने प्रावधानों की कमी से बेल्ट खा लिया,
चमड़े और चमड़े की पैंट और तलवे। और जो घोड़े घास पर पहुंचे, उन्हें बर्फ के नीचे से बाहर निकाला गया, क्योंकि उनके पास ओखोटस्क में देर से आने के कारण घास तैयार करने का समय नहीं था, लेकिन यह संभव नहीं था; सभी गहरी बर्फ़ और पाले से जम गए। और बाकी नौकर ओखोटस्क में कुत्तों पर स्लेज से पहुंचे। यहां से माल को कामचटका ले जाया गया। यहाँ, निज़नेकमचत्स्की जेल में, 4 अप्रैल, 1728 को, बेरिंग के नेतृत्व में, एक नाव रखी गई थी, जिसे उसी वर्ष जून में लॉन्च किया गया था और इसका नाम "सेंट अर्खंगेल गेब्रियल" रखा गया था।

इस जहाज पर, बेरिंग और उसके साथी 1728 में जलडमरूमध्य के माध्यम से रवाना हुए, जिसे बाद में अभियान के प्रमुख के नाम पर रखा गया। हालांकि घने कोहरे के कारण अमेरिकी तट का नजारा नहीं हो सका। इसलिए, कई लोगों ने फैसला किया कि अभियान असफल रहा।

मैं कामचटका अभियान के परिणाम

इस बीच, अभियान ने साइबेरिया की सीमा निर्धारित की; प्रशांत महासागर में पहला समुद्री जहाज बनाया गया था - "सेंट गेब्रियल"; 220 भौगोलिक विशेषताओं को खोलें और मैप करें; एशिया और अमेरिका महाद्वीपों के बीच एक जलडमरूमध्य की उपस्थिति की पुष्टि की गई; कामचटका प्रायद्वीप की भौगोलिक स्थिति निर्धारित की गई थी। वी. बेरिंग की खोजों का नक्शा पश्चिमी यूरोप में प्रसिद्ध हो गया और तुरंत नवीनतम भौगोलिक एटलस में प्रवेश कर गया। वी। बेरिंग के अभियान के बाद, चुकोटका प्रायद्वीप की रूपरेखा, साथ ही चुकोटका से कामचटका तक का पूरा तट, मानचित्रों पर उनकी आधुनिक छवियों के करीब एक नज़र डालते हैं। इस प्रकार, एशिया के उत्तरपूर्वी सिरे का मानचित्रण किया गया, और अब महाद्वीपों के बीच जलडमरूमध्य के अस्तित्व के बारे में कोई संदेह नहीं था। 16 मार्च, 1730 को सेंट पीटर्सबर्ग वेडोमोस्टी में प्रकाशित अभियान पर पहली मुद्रित रिपोर्ट में, यह नोट किया गया था कि बेरिंग 67 डिग्री 19 मिनट उत्तरी अक्षांश पर पहुंच गया और पुष्टि की कि "वास्तव में उत्तरपूर्वी मार्ग है, ताकि लीना से । .. पानी से कामचटका तक और आगे जापान, खिना . तक
(चीन) और ईस्ट इंडीज, वहां पहुंचना संभव होगा।

अभियान के सदस्यों के भौगोलिक अवलोकन और यात्रा रिकॉर्ड विज्ञान के लिए बहुत रुचि रखते थे: ए.आई. चिरिकोवा, पी.ए. चैपलिन और अन्य। तटों, राहत का उनका विवरण,
वनस्पतियों और जीवों, चंद्र ग्रहणों का अवलोकन, महासागरों में धाराएँ, मौसम की स्थिति, भूकंप के बारे में अवलोकन आदि। साइबेरिया के इस हिस्से के भौतिक भूगोल पर पहला वैज्ञानिक डेटा था। अभियान के सदस्यों के विवरण में साइबेरिया की अर्थव्यवस्था, नृवंशविज्ञान और अन्य के बारे में भी जानकारी थी।

पहला कामचटका अभियान, जो 1725 में पीटर I के निर्देश पर शुरू हुआ, 1 मार्च 1730 को सेंट पीटर्सबर्ग लौट आया। वी। बेरिंग ने सीनेट और एडमिरल्टी बोर्ड को अभियान की प्रगति और परिणामों पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की, अधिकारियों और निजी लोगों को पदोन्नति और पुरस्कार देने के लिए एक याचिका।

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"यह कामचटका में या ऐसी किसी अन्य जगह पर होना चाहिए"

डेक के साथ एक या दो नावें भेजें।

पीटर के निर्देशों सेमैं विटस बेरिंग (1725)

13 जुलाई (24), 1728 को, रूसी बेड़े के एक अधिकारी, नाविक विटस जोनासेन बेरिंग, "सेंट गेब्रियल" नाव पर, अमेरिकी भूमि की तलाश में समुद्र के लिए रवाना हुए। पहला कामचटका अभियान शुरू हुआ, जिसका मुख्य कार्य यह पता लगाना था कि क्या एशिया अमेरिका से जुड़ा है या क्या उनके बीच जलडमरूमध्य है।

जनवरी 1725 में अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, मि.सम्राट पीटर I व्यक्तिगत रूप से अभियान के लिए विटस बेरिंग को संबोधित निर्देश लिखे। घरेलू और विदेशी इतिहासलेखन दोनों में सबसे आम संस्करण है कि बेरिंग को उत्तर में चुकोटका क्षेत्र में जाना था और यह निर्धारित करना था कि क्या एशिया अमेरिका के साथ "एक साथ आया"। अमेरिका की खोज नेविगेशन का अंतिम लक्ष्य होना था, और सम्राट ने खुद सीधे "यूरोपीय संपत्ति के शहर", "तट पर जाने, एक वास्तविक बयान लेने" और एक नक्शा तैयार करने की आवश्यकता को इंगित किया। रूसी नाविकों द्वारा खोजी जाने वाली नई भूमि के उस हिस्से का गहन अध्ययन किया गया था, और रूसी भौगोलिक खोजों का एक निश्चित अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र प्राप्त करने की संभावना भी नोट की गई थी।

तीन दिनों के लिए, बेरिंग ने चुची सागर में हमला किया, लेकिन मानचित्र त्रुटियों के कारण, अभियान "ग्रेट लैंड" (अमेरिका) को बहुत पीछे छोड़ते हुए, जलडमरूमध्य के उत्तर में उच्च चढ़ गया। 16 अगस्त (27), 1728 को शाम 4 बजे, नाव "सेंट। गेब्रियल", "अज्ञात भूमि" को न पाकर, वापस आ गया। रास्ते में, जलडमरूमध्य से गुजरने वाले अभियान ने कोहरे के कारण आधुनिक अलास्का के तट पर भी ध्यान नहीं दिया। अंत में, 1729 की गर्मियों में, बेरिंग ने कामचटका के पूर्व में भूमि खोजने का प्रयास किया, लेकिन तेज हवाओं और कोहरे ने उसे फिर से बिना कुछ लिए वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया।

बेरिंग और अभियान के अन्य सदस्यों की रिपोर्ट, 16 मार्च (27), 1730 को सेंट पीटर्सबर्ग प्रेस में इसके परिणामों की आधिकारिक घोषणा, कई अन्य शोधकर्ताओं के काम ने आधिकारिक तौर पर यात्रा के परिणामों के भौगोलिक संस्करण को तय किया। पहला कामचटका अभियान। इस तथ्य के बावजूद कि उसने अपना मुख्य लक्ष्य हासिल नहीं किया, बेरिंग को एक पदोन्नति और एक मौद्रिक इनाम मिला और उन्हें एक नए प्रमुख अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया, जिसके लिए उन्होंने एक अलग मार्ग चुना - कामचटका के दक्षिण-पूर्व में।

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राष्ट्रपति पुस्तकालय में भी देखें:

सुदूर पूर्व और अलास्का का विकास // रूस का क्षेत्र: संग्रह.