ऐसा लगता है कि दुनिया के सबसे छोटे, गर्म और शांत आज़ोव सागर पर क्या हो सकता है? काश, हाल के वर्षों की त्रासदी, वर्तमान तैराकी के मौसम सहित, इस बात की पुष्टि करती है कि बाहरी शांत और अनुग्रह के बावजूद, आज़ोव का सागर बहुत सारे रहस्यों और खतरों से भरा है।

पिछले साल हमने उस त्रासदी के बारे में बात की थी जो आज़ोव तट के दूसरी तरफ, येस्क स्पिट द्वीप पर हुई थी। 7 जुलाई की सुबह, पायनियर शिविर के 74 बच्चे और किशोर द्वीप के भ्रमण पर पहुंचे। समूह के प्रवास के दौरान, बच्चों को किनारे के पास तैरने की अनुमति थी। लेकिन तेज धारा के कारण छह बच्चे किनारे नहीं जा सके और बचाने की कोशिश कर रहे शिक्षक के साथ डूब गए। अब तक मृतकों के सभी शवों की शिनाख्त हो चुकी है - शिक्षक, तीन लड़के, जिनकी उम्र 8, 9 और 11 साल और 12, 16 और 9 साल की तीन लड़कियां हैं।

पिछले साल की गर्मियों में मारियुपोल से पचास किलोमीटर दूर युरीवका गांव में भी एक दुखद घटना घटी। तट से बीस मीटर की दूरी पर केवल एक मीटर की गहराई पर, एक बारह वर्षीय लड़का लगभग डूब गया। उसकी सहायता के लिए आए दो वयस्क, शारीरिक रूप से मजबूत तीस वर्षीय लड़के लड़के को पानी से बाहर निकालने में सक्षम थे, लेकिन वे स्वयं गहरे समुद्र के शिकार हो गए।

सुबह के नौ बज रहे थे, वयस्क शांत थे, अपने परिवार के साथ समुद्र तट पर आराम कर रहे थे। ऐसी त्रासदी कैसे हो सकती है समझ से बाहर है। बचे हुए लड़के का कहना है कि वह अपने चाचा के साथ समुद्र में गेंद लेकर खेल रहा था और अचानक उसके पैरों के नीचे से रेत गायब होने लगी। वह चिल्लाने लगा, उसके चाचा बचाव के लिए दौड़े, जो उस समय उस गेंद के लिए चले गए जो किनारे की तरफ उड़ गई थी। चाचा समय पर पहुंचे, लड़के को धक्का दिया, लेकिन वह डूबने लगा। ऐसी तस्वीर देखकर एक और शख्स बचाव के लिए दौड़ पड़ा। वे और बचाव दल जो बचाव के लिए आए थे, उन्होंने लड़के को पानी से बाहर निकाला, लेकिन अज्ञात समुद्री बलों ने दो वयस्क पुरुषों को पानी के नीचे खींच लिया।

इन त्रासदियों का कारण क्या है? क्या वे दुर्लभ हैं? आइए इन मुद्दों से क्रम में निपटने का प्रयास करें।

त्रासदियों के सबसे स्पष्ट कारणों में से एक समुद्री धाराएं और उनके कारण होने वाले भँवर हैं। यूरीवका बेलोसाराइस्काया और बर्डीस्काया के दो थूकों के बीच स्थित है। जब दो धाराएँ याल्टा खाड़ी में मिलती हैं, तो समुद्र के पानी का एक भंवर बनता है, जो अक्सर भँवर की ओर जाता है। मछुआरों का कहना है कि कभी-कभी नावें इस कदर मुड़ जाती हैं कि उन्हें बाहर निकालना मुश्किल हो जाता है। स्थानीय लोगों को उन मामलों को याद नहीं है जब भँवर के कारण नावें डूब गईं, सबसे खराब स्थिति में उन्हें समुद्र में ले जाया गया। यानी आज़ोव में कुछ विशाल भँवरों के बारे में बात करने की ज़रूरत नहीं है।

मेओटिडा रीजनल लैंडस्केप पार्क के मनोरंजन विभाग के प्रमुख आंद्रेई कियानेंको के अनुसार, धाराएँ और भँवर न केवल यूरीवका क्षेत्र में, बल्कि विशेष रूप से आज़ोव थूक के सिरों पर - बेलोसरायस्काया, बर्डीस्काया, डोलगया, सेडोव स्पिट, येस्क पर मजबूत हैं। थूक और अन्य, अज़ोव ब्रैड्स के अपने गठन में अद्वितीय। दुखद मामले जब लोगों को न केवल हवाई गद्दे पर समुद्र में ले जाया गया, बल्कि उनके बिना भी पहले हुआ। स्किथ्स पर डूबना, यहां तक ​​​​कि एथलीट जो उच्च पानी के लिए काफी तैयार थे।

तो, ठीक बीस साल पहले यूरीवका में त्रासदी के दिन से, 15 जुलाई 1989 को, शहर के 9 जहाजों के चालक दल यंग सेलर क्लब मारियुपोल से समुद्र में गए थे। बारह दिन की यात्रा के बाद, ओरियन प्रशिक्षण जहाज, 2 मोटरबोट और 4 नावें लौट आईं, और सात वयस्क चालक दल के सदस्यों और पांच कैडेटों के साथ दो जहाजों को येयस्क, केर्च में एक कॉल के साथ आज़ोव के सागर को घेरने के लिए आगे बढ़ना पड़ा। बर्डियांस्क। 28 जुलाई को दोपहर में, मारियुपोल सिटी काउंसिल की कार्यकारी समिति को पहली खतरनाक जानकारी मिली: जहाज डोलगया स्पिट में थे, चालक दल गायब थे। नगर कार्यकारिणी समिति का आपात आयोग बिना देर किए बनाया गया। समुद्र के पानी में स्थित अज़ोव सागर और वोल्गा-डॉन नदी शिपिंग कंपनियों के जहाज, काला सागर बेड़े बचाव सेवा के बचाव जहाज, क्रास्नोडार क्षेत्र के मछली पकड़ने के सामूहिक खेतों के बचाव उपकरण, सैन्य विमान और हेलीकॉप्टर, यातायात का उड्डयन डोनेट्स्क क्षेत्र के आंतरिक मामलों के निदेशालय की पुलिस लापता की तलाश में शामिल थी।

31 जुलाई की शाम को, रोस्तोव-ऑन-डॉन से सैन्य पायलटों ने सूचना दी: येयेस्क और डोलगया थूक से दूर, काम्यशेवत्सकाया गांव के क्षेत्र में, शव लहरों से धोए गए राख में पाए गए। जल्द ही - एक नया संदेश: 5 और शव मिले। और अगले दिन के दूसरे भाग में ही दसवें मृत चालक दल के सदस्य की खोज की गई थी। नौका के जीवित दो यात्रियों - आठ साल का एक लड़का और एक सत्रह वर्षीय लड़की - ने घटनाओं के पाठ्यक्रम को स्पष्ट नहीं किया। जब उनसे पूछा गया कि बाकी लोग कहां हैं तो उन्होंने कहा कि वे सो रहे हैं और कुछ भी नहीं देखा। पेरेस्त्रोइका के भोर में, इस रहस्यमय मामले की लंबे समय तक प्रेस में चर्चा हुई और इसने आम लोगों के होठों को नहीं छोड़ा। एक पूरी टीम की मौत के लिए अपराधी को कुछ यूएफओ, अन्य को शिकारियों के रूप में माना जाता था, जिनकी अवैध मछली पकड़ने को कथित तौर पर युवा नाविकों द्वारा देखा गया था।

हम पहली धारणा पर टिप्पणी नहीं करेंगे ... दूसरी संभावना नहीं है। अगर शिकारियों ने इतनी आसानी से दस युवा लड़कों को नष्ट कर दिया होता, तो उन दिनों वे मिल जाते और बस पास में ही कहीं डूब जाते। शायद ही किसी ने इस तरह के जघन्य अत्याचार को अंजाम देने के लिए हाथ उठाया होगा। यह समुद्र में एक भयानक पहेली का कारण खोजने के लिए बनी हुई है।

जैसा कि दो जीवित बचे लोगों ने बाद में कहा, वे एक ही समय में आधी रात को बेवजह चिंता की भावना के साथ उठे। नाविकों के कपड़े डेक पर बेतरतीब ढंग से बिखरे हुए थे। उस जगह की गहराई न के बराबर थी - यॉट इधर-उधर बैठी थी, जहां से नीचे का हिस्सा किसी भी तरफ से दिखाई दे रहा था। जिन नाविकों के साथ हमने बात की, उनका मानना ​​​​है कि लोगों की मौत का कारण एक लहर के कारण डोलगया थूक की नोक के साथ चलने वाली मजबूत समुद्री धाराएं हो सकती हैं। सबसे अधिक संभावना है, लोग नाव को धक्का देने के लिए पानी में चढ़ गए, करंट में गिर गए, बाकी उन्हें बचाने के लिए दौड़ पड़े और उन्हें भी एक-एक करके समुद्र में ले जाया गया।

मैं रहस्यवाद की ओर मुड़ना नहीं चाहूंगा, लेकिन इन सभी दुर्घटनाओं में अभी भी कई घातक संयोग और जादुई संख्याएं हैं। नाव, जो शायद अप्रत्यक्ष रूप से, 1989 में चालक दल की मृत्यु का कारण बनी, उस समय इसे आर्कटोस कहा जाता था, ठीक 13 (!) वर्षों के बाद, और, अधिक अविश्वसनीय रूप से, फिर से 25 जुलाई को, इस समय तक एक नौका में परिवर्तित हो गया। एक नए नाम "मारियुपोल" के साथ पांच यात्री डूब गए और खुद डूब गए। मेलेकिनो गांव के इलाके में उन्होंने छुट्टियां मनाने गए। इस तथ्य के बावजूद कि इसे केवल 10 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, कप्तान ने 38 यात्रियों को बोर्ड पर ले लिया। तट से डेढ़ किलोमीटर दूर एक छोटी सी लहर से नौका पलट गई। जहाज अपनी तरफ लुढ़क गया और धीरे-धीरे डूबने लगा। 38 यात्रियों में से 33 को बचा लिया गया। दिलचस्प बात यह है कि त्रासदी के बाद, मारियुपोल बंदरगाह की एक तैरती हुई क्रेन द्वारा नौका को नीचे से उठा लिया गया था, लगभग एक साल तक बंदरगाह में संग्रहीत किया गया था, और फिर एक अज्ञात दिशा में ले जाया गया, इसके आगे के भाग्य के बारे में हमारे लिए अज्ञात है। क्या इसे बहाल किया जाएगा और फिर से लॉन्च किया जाएगा? यह काफी संभव है, हालांकि जिन नाविकों के साथ हमने बात की, उनका मानना ​​है कि इस तरह के एक दुर्भाग्यपूर्ण नौका की अभी भी तलाश की जानी चाहिए और इसे नष्ट करना, जलाना और राख को समुद्र के ऊपर बिखेरना सबसे अच्छा होगा। लेकिन वापस हमारे मुख्य प्रश्न पर।

थूक डोलगया, अगर किसी को नहीं पता है, रूसी संघ के क्षेत्र में, आज़ोव सागर के विपरीत तट पर स्थित है। सोवियत वर्षों में, जब हमारे देशों के बीच कोई सीमा नहीं थी, मारियुपोल नाविक अक्सर समुद्र के दूसरी तरफ जाते थे। यदि आप आज़ोव के सागर के नक्शे को देखते हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है कि डोलगया थूक बेलोसरायस्काया थूक के लगभग सीधे विपरीत स्थित है। इस प्रकार, इस स्थान पर पानी का प्रवाह बोतल के गले से होकर गुजरता है और, तदनुसार, बढ़ जाता है। पश्चिमी और दक्षिण-पश्चिमी हवाओं के कारण उठने वाली लहरों के साथ, तगानरोग खाड़ी के क्षेत्र में समुद्र का स्तर कभी-कभी दो मीटर तक बढ़ जाता है। जब हवाएं कमजोर होती हैं, तो पानी वापस चला जाता है, और काफी तेज धारा में।

इन पंक्तियों के लेखक के एक मित्र ने हाल ही में व्यक्तिगत रूप से देखा है कि आज़ोव के थूक के सिरे कितने खतरनाक हो सकते हैं - उन्होंने बेलोसारिका की नोक पर लगभग बारह साल की एक लड़की को बचाया। जब उसके माता-पिता उत्साह से किनारे पर बातें कर रहे थे, वह किनारे से लगभग पचास मीटर दूर भाग गया, आप अन्यथा नहीं कह सकते - खुले समुद्र में, क्योंकि थूक की नोक पर समुद्र लगभग हर तरफ से है। उसकी वृद्धि की गहराई कमर से थोड़ी ऊपर थी, लेकिन साथ ही वह अपने आप समुद्र से बाहर नहीं निकल सकती थी। वह दो धाराओं के जंक्शन पर बस पाने में कामयाब रही, यह स्पष्ट रूप से लगभग पचास डिग्री के कोण पर अलग-अलग तरफ से एक-दूसरे पर लुढ़कती लहरों द्वारा इंगित किया गया था।

एक दोस्त ने कहा, "शुरुआत में, उसे समझ में नहीं आया कि चीजें गलत हैं और शांति से लहरों पर कूद गई, लेकिन फिर उसके चेहरे पर खौफ आ गया।" — उसने किनारे पर चलने की कोशिश की, और समुद्र ने उसे पीछे खींच लिया। निश्चित रूप से, इस तरह के एक असमान संघर्ष में, उसकी ताकत थोड़े समय के लिए पर्याप्त होती, खासकर जब से लड़की स्पष्ट रूप से एथलीट नहीं थी। जब मैं इसके पास पहुंचा, तो पानी की अपेक्षाकृत शांत सतह के बावजूद, मुझे लगा कि एक शक्तिशाली नदी नीचे की ओर बह रही है। करंट इतना तेज था कि मैं मुश्किल से अपने पैरों पर खड़ा हो पा रहा था। मैं मन ही मन डर गया था। मैंने लड़की से कहा कि मेरा हाथ थाम लो, और इसलिए, कदम दर कदम, हम धीरे-धीरे उथले पानी में और फिर किनारे पर निकल गए। थोड़ा और गहरा होता तो मैं करंट को पार नहीं कर पाता..."।

ऐसा बल आज़ोव के "कोमल" सागर में रहता है। इन पंक्तियों के लेखक, बेलोसरायस्काया थूक पर आराम के प्रशंसक के रूप में, खुद बार-बार इस धारा की ताकत का परीक्षण करते थे। थूक के बिल्कुल अंत में तैरना बिल्कुल नहीं बेहतर है, लेकिन इसके अंतिम बिंदु तक पहुंचने से पहले आप कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि हर समय किनारे से दस से पंद्रह मीटर से अधिक नहीं रहना चाहिए, और गहराई कमर से ऊपर नहीं होनी चाहिए। आप दिलचस्प संवेदनाएं प्राप्त कर सकते हैं। आपको बस आराम करने, अपनी पीठ के बल लेटने की जरूरत है, और धारा ही आपको तेज गति से चलने वाले व्यक्ति की गति से किनारे तक ले जाएगी - यह सत्यापित है। हालांकि इतना तेज करंट हमेशा ऐसा नहीं होता है। ऐसी है समुद्र में नदी - विदेशी! लेकिन यह विदेशी अच्छा होता अगर इसने इतने लोगों को बर्बाद न किया होता।

आंद्रेई कियानेंको के अनुसार, अन्य स्थानों की तुलना में थूक पर डूबने वाले लोगों के कम मामले केवल इसलिए हैं क्योंकि उन पर छुट्टियों की संख्या बहुत कम है। और सेडोव स्पिट पर, मेओटिडा लैंडस्केप पार्क के गार्ड आमतौर पर छुट्टियों को थूक की नोक पर जाने की अनुमति नहीं देते हैं, वे पक्षियों के घोंसलों की रक्षा करते हैं। बेलोसार्स्काया थूक पर हालात बदतर हैं। हर साल अधिक से अधिक पर्यटक यहां आते हैं, थूक की नोक पर, और उनमें से कई को इस खतरे के बारे में पता भी नहीं है कि यह खूबसूरत जगह भरी हुई है।

लेकिन पिछले साल युरेवका में हुई त्रासदी को स्पष्ट रूप से समुद्री धाराओं पर दोष नहीं दिया जा सकता है। सबसे पहले, उथले गहराई पर किनारे के पास, वे दो युवा शारीरिक रूप से मजबूत पुरुषों को खींचने और डूबने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हैं जो तैर ​​सकते हैं। दूसरे, युरेवका व्यावहारिक रूप से याल्टा खाड़ी में स्थित है और यहां की धाराएं बेहद कमजोर हैं। किसी कारण से, याल्टा और उरज़ुफ के पड़ोसी गांवों में ऐसा कोई मामला नहीं देखा गया। इसके अलावा, वे वहां नहीं थे, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार नहीं, बल्कि स्थानीय निवासियों के अनुसार, जिसमें मेओटिडा के कर्मचारी भी शामिल थे। यूरीवेट्स के अनुसार, सबसे खतरनाक जगह, यूरीवका के बाहरी इलाके में, उरज़ुफ की तरफ से, एक स्व-व्याख्यात्मक नाम वाले क्षेत्र में स्थित है - केप सर्पेंट।

वह यह नहीं मानता है कि यूरीवका में त्रासदी का कारण धाराएं और मारियुपोल सार्वजनिक पर्यावरण संगठन "क्लीन कोस्ट", एक नाविक और नाविक यूलियन मिखाइलोव के प्रमुख थे।

"वहां एक कीचड़ भरा तल है, लगभग एक दलदल है, वहां कौन सी तेज धाराएं हो सकती हैं? - वह एक सवाल पूछता है। - मैं कई वर्षों से नौकायन में शामिल हूं, मैं एक मूल निवासी की तरह समुद्र को जानता हूं और, मेरा विश्वास करो, मैंने खुले समुद्र में भी नहीं देखा है, याल्टा खाड़ी का उल्लेख नहीं करने के लिए, फ़नल जो एक वयस्क को खींच सकता है जो तैर ​​सकता है पानी के नीचे आदमी। समुद्री दिशाओं (नाविकों के लिए संदर्भ पुस्तकें) में भी इस क्षेत्र में तेज धाराओं का कोई उल्लेख नहीं है। मैं केवल युरेवका में प्राकृतिक विसंगतियों के कारणों के बारे में अनुमान लगा सकता हूं, लेकिन समुद्री धाराएं उनके लिए दोषी नहीं हैं।

स्थानीय विद्या के मारियुपोल संग्रहालय के प्रकृति विभाग के प्रमुख ओल्गा शकुला, नाविक-पारिस्थितिकीविद् की राय से सहमत हैं। उनके अनुसार, इसका कारण इस तथ्य में निहित है कि केप ज़मेनी के क्षेत्र में लगभग एक किलोमीटर की गहराई पर बेडरॉक स्लैब के बीच एक वैश्विक भूवैज्ञानिक दोष है। यह पूरे आज़ोव सागर को पार करता है और क्रीमिया में भूकंपीय गतिविधि पैदा करता है। भूवैज्ञानिक आंदोलनों के दौरान, प्लेटें एक दूसरे को ओवरलैप करती हैं, उखड़ जाती हैं, और ऊपरी मिट्टी की परतों को स्थानांतरित कर देती हैं। वैसे, इन चट्टानों के टुकड़े की रिहाई दुर्भाग्यपूर्ण, व्यापक रूप से ज्ञात रेडियोधर्मी "काली" रेत में सतह पर दिखाई देती है, जो रेडियोधर्मी थोरियम पर आधारित होती है। रेत की रिहाई के अलावा, क्षेत्र की भूगर्भीय अस्थिरता भी पृथ्वी की सतह के ऊपरी हिस्से के बड़े पैमाने पर आंदोलनों में योगदान करती है, जिसमें न केवल भूमि पर, बल्कि समुद्र के पानी की परत के नीचे भी मिट्टी के प्रवाह और भूस्खलन शामिल होते हैं।

ओल्गा शकुला के अनुसार, यह संभव है कि यूरीवका में त्रासदियों का कारण मिट्टी की स्थिति में परिवर्तन की ये विशेषताएं थीं। मडफ्लो एक कम घनत्व वाला ठोस द्रव्यमान है जो गाद, मिट्टी और रेत से बना होता है। यह द्रव्यमान किसी व्यक्ति के वजन का समर्थन नहीं कर सकता है। मिट्टी की गतिविधि, दोष और दरारें भी भूमिगत नदियों के निर्माण में योगदान करती हैं। जहां ये पानी नीचे की सतह को धोते हैं, वहां डिप्स बनते हैं। स्थानीय लोगों का कहना है कि यूरीवका में बोर्डिंग हाउस की इमारतों में से एक के निर्माण के दौरान, पहले ढेर के ड्राइविंग के दौरान, यह बस कहीं गहरे भूमिगत हो गया और बवासीर के विचार को छोड़ना पड़ा।

ओल्गा शकुला कहती हैं, "पांच साल पहले हमने अपने संग्रहालय के परिवारों और कर्मचारियों के साथ युरेवका में आराम किया था।" "हमारी सहकर्मी लगभग उथली गहराई में डूब गई, हमारी आँखों के सामने वह रेत में गिरने लगी, चिल्लाई, हम उसके चेहरे से समझ गए कि वह मज़ाक नहीं कर रही थी, मेरे पति के पास तैरने का समय नहीं होगा, और इसलिए उसे एक बच्चे का बच्चा फेंक दिया inflatable सर्कल। कुछ ही सेकंड में सब कुछ हो गया, एक सहकर्मी अभी भी मानती है कि उसके पति द्वारा फेंके गए घेरे ने उसकी जान बचाई।

युरेवका में एक और घटना भी है - सतह पर गैस की रिहाई। स्थानीय लोगों का कहना है कि सर्दियों में, जब समुद्र पतली पारदर्शी बर्फ की परत से ढका होता है, तो बर्फ के नीचे गैस के बुलबुले का जमाव बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। बच्चों के पास मनोरंजन भी है - बर्फ में एक छोटा सा छेद करने के लिए और उससे निकलने वाली गैस में आग लगाने के लिए।

अज़ोव रिसर्च स्टेशन के एक कर्मचारी जॉर्जी रियाज़न्त्सेव के अनुसार, मौत का कारण गाद जमा से मीथेन उत्सर्जन है।

"रेत के नीचे, गोले के नीचे, मिट्टी की चट्टानों के नीचे, गुहाओं का निर्माण संभव है जिसमें गैस स्थित है, और जब ये गुहाएं भर जाती हैं, तो गैस यहीं से निकल सकती है," शोधकर्ता कहते हैं।

इस प्रकार, गैस छोड़ते समय, एक व्यक्ति खुद को एक दुर्लभ गैस में पाता है, जिसका घनत्व व्यक्ति को सतह पर रहने की अनुमति नहीं देता है। वह तुरंत रसातल में गिर जाता है और एक सेकंड में मर जाता है।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि इसके उत्तरी भाग में आज़ोव सागर की पारिस्थितिकी पर भूवैज्ञानिक दोष के प्रभाव पर कोई व्यापक वैज्ञानिक शोध नहीं किया गया है। समुद्र का किनारा कई अनसुलझे रहस्यों से भरा हुआ है। दुर्भाग्य से, इनमें से कुछ रहस्य भयानक परिणाम देते हैं, और इसलिए, हमारी राय में, करीब, विस्तृत वैज्ञानिक अध्ययन के लायक हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, त्रासदियों के कारणों को सटीक रूप से निर्धारित करने और सुरक्षा उपायों का एक सेट विकसित करने के लिए, आज़ोव सागर के विषम क्षेत्र में ड्रिलिंग ऑपरेशन करना आवश्यक है, और यह एक बहुत महंगा और परेशानी भरा काम है। उपक्रम। फिर भी, युरेवका में दुखद मामलों की संख्या पहले ही उस निशान से अधिक हो गई है जब इस मुद्दे से वयस्क तरीके से निपटने का समय आ गया है। दरअसल, अब तक, डूबे हुए लोगों के मामलों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उनकी नशे की स्थिति और पानी में व्यवहार की लापरवाही के लिए जिम्मेदार है। उनमें से कितने प्रतिशत मामलों की वास्तविक स्थिति से मेल खाते हैं, आज कोई नहीं कह सकता।

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केर्च जलडमरूमध्य में तूफान के दौरान संकट में फंसे दो जहाजों के चालक दल को तमन शहर के एक अस्पताल में अस्पताल में भर्ती कराया गया था। आरआईए "नोवोस्ती" के अनुसार, यह सोमवार को रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के क्षेत्रीय विभाग की प्रेस सेवा द्वारा घोषित किया गया था। उनके अनुसार, Volgoneft-139 टैंकर में से 13 लोग जो आधे में टूट गए और डूबे हुए थोक वाहक कोवेल के 11 लोग अस्पताल में भर्ती थे।

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के प्रतिनिधि ने कहा कि डूबे हुए मालवाहक जहाज "नखिचेवन" के चालक दल के तीन सदस्य यूक्रेनी अस्पताल में गहन देखभाल में हैं। नखिचेवन क्रू के आठ और सदस्यों की तलाश जारी है।

रविवार के तूफान ने आज़ोव और ब्लैक सीज़ में एक अभूतपूर्व आपातकाल का कारण बना - एक दिन में पांच जहाज डूब गए, जिसमें सल्फर और एक ईंधन तेल टैंकर के साथ तीन थोक वाहक शामिल थे, और कई और जहाज घिर गए।

पूर्व संध्या पर यह बताया गया कि सेवस्तोपोल में धातु के कार्गो के साथ एक सूखे मालवाहक जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के परिणामस्वरूप, चालक दल के दो सदस्य मारे गए।

रविवार को सुबह करीब साढ़े पांच बजे क्रास्नोडार क्षेत्र के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय को पहले जलपोत के बारे में संदेश मिला। तेल टैंकर Volgoneft-139, जो केर्च जलडमरूमध्य में सड़कों पर था, तूफान के कारण आधा फट गया। पांच-छह टैंकों से करीब 2 हजार टन ईंधन तेल समुद्र में गिरा।

10.25 बजे "कावकाज़" बंदरगाह के क्षेत्र में सूखा मालवाहक जहाज "वोल्नोगोर्स्क" डूब गया, जिसके बोर्ड पर 2.6 हजार टन से अधिक सल्फर था। आठ लोगों के दल ने जहाज को लाइफ बेड़ा पर छोड़ दिया और उसी तुजला थूक पर उतरने में कामयाब रहे। कार्गो को सील किए जाने से अब तक सल्फर का कोई रिसाव नहीं हुआ है।

11.50 बजे, सभी बर्बाद जहाजों में से सबसे आधुनिक जलडमरूमध्य में डूब गया - नखिचेवन सूखा मालवाहक जहाज जिसमें 2,000 टन सल्फर था। आपात स्थिति मंत्रालय के अनुसार, दुर्घटना की शुरुआत में, जब तक डेक की इमारतें पानी के नीचे नहीं चली गईं, तब तक सभी 11 लोग उन पर सवार थे। जैसा कि आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के क्रास्नोडार मुख्यालय के एक प्रतिनिधि तात्याना बर्मिस्ट्रोवा ने कोमर्सेंट को बताया, इस सूखे मालवाहक जहाज के चालक दल के केवल तीन सदस्यों को बचाया गया था - नाविक अलेक्जेंडर गोर्शकोव और रोमन रेडोंस्की और कुक अन्ना रे। "बाकी चालक दल के सदस्यों पर अभी तक कोई डेटा नहीं है, और उन्हें केवल टगबोट से खोजा जा रहा है," उसने कहा।

कावकाज़ बंदरगाह के क्षेत्र में संकट का सामना करने वाला चौथा जहाज सूखा मालवाहक जहाज कोवेल है, जिसमें सल्फर भी है और 11 लोगों का दल है। एक तूफान के दौरान, वह पहले से ही डूबे हुए "वोल्नोगोर्स्क" पर ठोकर खाई, एक छेद प्राप्त किया और डूब गया। बचाव दल मालवाहक जहाज के चालक दल को टो में स्थानांतरित करने में कामयाब रहे।

उसी समय, नोवोरोस्सिय्स्क के बंदरगाह के क्षेत्र में, तूफानी हवाओं और लंगर की जंजीरों के टूटने के कारण, तुर्की मोटर जहाज ज़िया कोस और एक जॉर्जियाई जहाज को चारों ओर फेंक दिया गया था। दोनों जहाजों के चालक दल घायल नहीं हुए।

पारिस्थितिकीविदों का कहना है कि जलपोतों की एक श्रृंखला से इस क्षेत्र को गंभीर पर्यावरणीय आपदा का खतरा है। जहरीली कंपनी ग्रीनपीस रूस के प्रमुख एलेक्सी किसेलेव कहते हैं, "कर्च जलडमरूमध्य में सल्फर के साथ टैंकर डूब गए, मेरी राय में, कई कारणों से, ईंधन के तेल की तुलना में पर्यावरण के लिए कम खतरा है।" "सबसे पहले, सल्फर खराब है घुलनशील और बहुत अधिक निष्क्रिय सामग्री "दूसरी बात, जहाँ तक मुझे पता है, इसे एयरटाइट कंटेनरों में ले जाया गया था और अभी तक लीक नहीं हुआ है।"

आज़ोव सागर में विनाशकारी वृद्धि की घटनाएँ

सत्तर के दशक में, तट से कुछ किलोमीटर की दूरी पर, टेमर्युक और प्रिमोर्सको-अख्तरस्क के बीच तमन पर, कोई भी अपने किनारों पर जंग लगे मछली पकड़ने वाले सीन देख सकता था। यह लहरों के एक भयानक प्रहार का परिणाम था जो निचले तट की गहराई में बहुत दूर तक प्रवेश कर गया था। मछली पकड़ने के मौसम के बाद आज़ोव मछुआरे अक्सर किनारे के पास लंगर छोड़ देते हैं, और उन्हें खुद नावों में किनारे तक पहुँचाया जाता है। ये SChS - मध्यम आकार के ब्लैक सी सीनर्स - आज़ोव के उथले सागर में उछाल की घटना के कारण एक विशाल लहर द्वारा लंगर को फाड़ दिया गया था।

अज़ोव का सागर पानी का अपेक्षाकृत छोटा पिंड है, जो वास्तव में काला सागर की एक खाड़ी है। इसका जल क्षेत्र 37.6 हजार किमी 2 है। डॉन के मुहाने से लेकर अरबत तक समुद्र की लंबाई 340 किमी है, टेमर्युक से बेर्दा नदी के मुहाने तक की चौड़ाई 150 किमी से अधिक है। किमी.समुद्र महाद्वीप के अंदर स्थित है, इसकी गहराई 14 मीटर तक है, जल द्रव्यमान की कुल मात्रा लगभग 303 किमी 3 तक है। यहां तक ​​कि प्राचीन यूनानियों ने भी अपमानजनक रूप से इसे मेओटियन दलदल (24) कहा था। ऐसा लगता है कि आज़ोव शांत और शांत होना चाहिए। इस बीच यहां साल में 61 से 98 बार तूफान आता है। तूफानी हवाएँ गति 40 . तक पहुँचती हैं मी/सेक.औसतन 76 तूफान आते हैं, कभी-कभी वे बहुत तेज होते हैं और पूरे समुद्री क्षेत्र को कवर करते हैं। मछुआरों और नाविकों के लिए तो यह मुश्किल है।

बहुत बार, आज़ोव सागर में आपदाओं और मानव हताहतों के कारण असामान्य प्राकृतिक घटनाएं हैं - लहरें।

साहित्य में इन भयानक आपदाओं के बारे में बहुत ही रोचक तथ्य खोजना संभव था। रूसी साहित्य में, विनाशकारी लहर प्रभाव पहली बार 1739 (25) में दर्ज किए गए थे, जब अचुएवो, टेमर्युक और तमन के तुर्की चौकियों को 1 अक्टूबर को जनरल डेब्रिल के नेतृत्व में रूसी सैनिकों द्वारा घेर लिया गया था। सैनिकों ने क्यूबन की शाखा को पार कर लिया - प्रोटोका, तोपखाने ले जाया गया, लेकिन रात में समुद्र में एक भयानक तूफान आ गया। लहरों ने क्षेत्र में पानी भर दिया, नौका को तोड़ दिया, तोपखाने और गोला-बारूद में बाढ़ आ गई। अगले दिन समुद्र शांत था। रूसी सैनिक बाढ़ से उबरे। रूसी तोपखाने के हमलों ने अचुयेवो किले में आग लगा दी। तुर्की इकाइयाँ टेम्र्युक की ओर रवाना हुईं। और फिर आज़ोव के सागर ने फिर से अचुवो के आसपास रूसी स्थितियों के खिलाफ अपनी लहरें घुमाईं। जनरल डेब्रिल की टुकड़ियों को अचुएवो के निर्जन किले को छोड़कर, टेम्रीयुक और तमन से पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

1770 में, समुद्र के तत्व आज़ोव - तगानरोग के सागर पर रूसी बेड़े के नव निर्मित आधार पर गिर गए। हम इसके बारे में रूसी नौसैनिक अधिकारी इल्या खान्यकोव के नोट्स से सीखते हैं:

"उसी वर्ष 10 नवंबर, 1770 को, दो-तिहाई बंदरगाह बैंकों के साथ उड़ा दिया गया था, उसके बाद, 15 दिसंबर को, हवा और भी तेज हो गई ... और पूरा बंदरगाह जमीन पर उड़ गया ... और उसके बाद और आज तक (यानी 1772 तक) तगानरोग, बैरकों, डगआउट्स के चारों ओर महामारी फैल गई, लोगों को बुखार (बुखार) से मार दिया गया। जिस पुस्तक से यह उद्धरण लिया गया है, उसके लेखक वी.एन. गनिचेव - एक कुचल बवंडर के बारे में लिखते हैं, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि, सभी संकेतों से, यह एक तूफानी झटका है, साथ में तगानरोग क्षेत्र (26) में पानी का उछाल है।

दस्तावेजों के अनुसार, सौ साल बाद, आज़ोव के दक्षिणपूर्वी हिस्से में बाढ़ की पुनरावृत्ति हुई। इन घटनाओं के बीच की अवधि में पानी के उछाल के बारे में जानकारी साहित्य में संरक्षित नहीं की गई है। 1840 की बाढ़ के दौरान, क्यूबन की मीठी और रूबत्सोव्स्को शाखाओं को लाया गया था।

1877 में भी बाढ़ आई थी।

दिसंबर 1913 में, आज़ोव सागर के उत्तर में एक अलग तस्वीर देखी गई: हवा के कारण समुद्र का स्तर गिर गया। तगानरोग बंदरगाह में, समुद्र 2.5 . पीछे हट गया एम।सड़क के किनारे के बर्तन जमीन पर बैठ गए और उनकी तरफ गिर गए।

सबसे भयानक बाढ़ों में से एक फरवरी 1914 में एक तूफान के साथ आई थी। इस महीने में, 28 फरवरी की रात को समान रूप से तेज उत्तर-पूर्वी हवा को रास्ता देते हुए, कई दिनों तक तेज दक्षिणी हवाएँ चलीं। नतीजतन, आज़ोव के दक्षिण-पूर्वी कोने में, पानी 4.3 मीटर बढ़ गया। येस्क से केर्च जलडमरूमध्य तक पूरे समुद्र तट पर पानी का एक निरंतर द्रव्यमान भर गया। Temryuk और यहां तक ​​​​कि Yeysk के शहर आंशिक रूप से लहरों से नष्ट हो गए। हताहतों की संख्या बहुत बड़ी थी। लगभग 3 हजार लोग मारे गए! केवल अचुवेस्काया थूक पर, सभी नष्ट करने वाले शाफ्ट ने लगभग 1,500 लोगों को धोया। प्रिमोर्सको-अख्तरस्क के पास समुद्र में ले जाए गए 200 रेलकर्मियों में से लगभग 50 लोग बच गए।

यहां युद्ध के बाद की अवधि (27) की कुछ सबसे मजबूत उछाल की घटनाओं के बारे में जानकारी दी गई है।

23 दिसंबर, 1947 तेज पछुआ हवाओं के परिणामस्वरूप (20-28 .) एमएस)प्रिमोर्सको-अख्तरस्क और टेमरीक के क्षेत्रों में पानी बढ़ गया। प्रिमोर्सको-अख्तरस्क में बंदरगाह और टेमर्युक के दो गांवों में बाढ़ आ गई।

25-26 जून, 1948 तेज दक्षिण-पश्चिम हवा (20 .) एमएस)बर्डियांस्क के क्षेत्र में पानी में वृद्धि, बस्तियों की बाढ़ और घरों के विनाश का कारण बना। 25 अक्टूबर 1948 पश्चिमी तूफान (हवा 30 .) एमएस)कला के क्षेत्र में क्रोधित। डोलज़ांस्काया। घरों की छतें फाड़ दी गईं, सामग्री का भारी नुकसान हुआ।

28 फरवरी 1949 एक दक्षिण-पश्चिमी तूफान (हवा की गति 20 .) के प्रभाव में एमएस)समुद्र का स्तर बढ़ा, मारियुपोल में तटीय इमारतें बर्फ से नष्ट हो गईं।

मार्च 29-30, 1949 पूर्वी और पूर्वोत्तर तूफान 20-25 . की हवाओं के कारण हुआ एमएस,आज़ोव सागर के दक्षिण में बर्डियांस्क और मैसोवाया क्षेत्र में बड़ी सामग्री क्षति हुई, जहां एक मछली पकड़ने का जहाज लंगर से फट गया था।

नवंबर 12-20, 1952 पूर्वी हवा की गति 24-28 एमएसबर्डीस्क में विनाश (छतों को तोड़ दिया, संचार ध्रुवों को गिरा दिया, आदि), समुद्र में एक गंभीर तूफान का कारण बना।

फरवरी 3-4, 1954 तेज पूर्वी हवा (24-28 .) एमएस)बर्फीले तूफान के साथ था, जिसके कारण टेमर्युक क्षेत्र में रेल यातायात ठप हो गया, समुद्र के पश्चिमी भाग में पानी और तूफान का उछाल आया।

नवंबर 21-30, 1954 पूर्वी तूफान (हवा 20-24 .) एमएस)जेनिचेस्क में पानी में वृद्धि हुई, जहां एक मछली कारखाने में बाढ़ आ गई, और रेलवे बह गया।

12 दिसंबर, 1955 को पछुआ हवा के कारण आए तूफान के परिणामस्वरूप (20-24 .) एमएस),सेंट के क्षेत्र में समुद्र का स्तर। डोलज़ांस्की 2 . चढ़ गया एम।प्रिमोर्सको-अख्तरस्क में, बंदरगाह का हिस्सा भर गया था।

23 अगस्त, 1960 को आज़ोव सागर के दक्षिण-पूर्व में जल द्रव्यमान का क्रूर प्रभाव यादगार है। समुद्र तटीय मुहल्लों के साथ एक असीम पानी की सतह में विलीन हो गया। सामग्री की क्षति बहुत बड़ी थी। लोग मरे।

के अनुसार ए.पी. चेर्न्याकोवा, 30 जनवरी - 4 फरवरी, 1962 तेज पूर्वी हवा (28 .) एमएस) 236 . तक जिनीचेस्क में पानी में वृद्धि हुई से। मी।पानी आवासीय भवनों के स्तर तक बढ़ गया, रेलवे तटबंध क्षतिग्रस्त हो गया।

आज़ोव सागर के दक्षिण-पूर्व की त्रासदी 1969 में बड़े पैमाने पर दोहराई गई थी। 28 अक्टूबर को, क्षेत्र के इतिहास में सबसे बड़ा पांच मीटर पानी का शाफ्ट समुद्र के उसी दक्षिण-पूर्वी कोने से टकराया था। दोबारा। यहाँ एक चश्मदीद गवाह का विवरण दिया गया है - टेमर्युक लाइटहाउस का कार्यवाहक:

“शाम के समय, टेमर्युक लाइटहाउस से, मैंने उत्तर पश्चिम में समुद्र से पानी का एक पहाड़ आते देखा। मेरी नाव बुरी तरह से बंधी हुई थी, और उसे सुरक्षित करने के लिए, मैं ऊंचे किनारे से, जहां प्रकाशस्तंभ खड़ा है, समुद्र में चला गया। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। आने वाले शाफ्ट ने उसके हाथों से जंजीर फाड़ दी और नाव को प्रोपेलर की तरह घुमा दिया। कुछ दिनों बाद नाव का मलबा किनारे पर मिला। मैं चट्टान पर चढ़ गया और, झाड़ियों से चिपके हुए, पानी की लहर से ढकने से पहले चट्टान पर चढ़ने में कामयाब रहा। शाम तक समुद्र उबलता रहा, फिर धीरे-धीरे कम होने लगा। अगले दिन, एक शांत शासन किया, जो दो महीने तक चला।

चावल। 4. 28-29 अक्टूबर, 1969 को जल द्रव्यमान और आज़ोव के सागर की आवाजाही की योजना (एनडी मिखेनकोव के अनुसार: "मैन एंड द एलिमेंट्स", - 1971। पी। 51)।

रा। मिखेनकोव (1971) इस प्राकृतिक आपदा को बाल्टिक के तट से आए एक गहरे चक्रवात की क्रिया से जोड़ता है (चित्र 4)। दक्षिण पश्चिम हवा की गति 16-20 एमएसकेर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से काला सागर के पानी को पछाड़ दिया। ठंडे मोर्चे के गुजरने के बाद, हवा अचानक पश्चिम की ओर तेजी से बदल गई, और इसकी गति बढ़कर 30 . हो गई एमएस, 40 . तक के झोंकों के साथ मी/सेक.काला सागर का पानी, जो केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से प्रवेश करता था, टेमर्युक खाड़ी में चला गया। क्यूबन के मुंह का स्तर 1.5 . बढ़ा एमऔसत से ऊपर, और लवणता 13‰ तक पहुंच गई। अगला उछाल पश्चिमी हवाओं द्वारा बनाया गया था जो दूसरे ठंडे मोर्चे के पारित होने के बाद उत्पन्न हुआ था। उदाहरण के लिए, आज़ोव सागर के उत्तर-पश्चिमी भाग में, जेनिचेस्क के पास, समुद्र का स्तर तेजी से गिरा। 22:25 पर, एन.डी. के अनुसार। मिखेनकोव, जेनिचेस्क-टेम्र्युक लाइन के साथ समुद्र का स्तर तिरछा था 5 वर्ग मीटरपेरेकोपका गांव के पास उच्चतम समुद्र स्तर की वृद्धि दर्ज की गई - 850 से। मी;प्रिमोर्स्को-अख्तरस्क के उत्तर - 650 से। मी। 28-29 अक्टूबर की रात को, सूजा हुआ आज़ोव सागर 8-10 तक, और टेम्र्युक के पूर्व में 17 तक भूमि में गहराई तक प्रवेश कर गया। किमीउल्लंघन के मोर्चे पर 150 किमी.बाढ़ के कुछ महीने बाद, टेमर्युक शहर में पेरेसिप्सकाया, कुचुगुरख के गांवों में। उल्लंघन के निशान हर जगह दिखाई दे रहे थे, समुद्र का स्तर, जैसा कि था, गांवों और बस्तियों के सफेद घरों की दीवारों पर तय किया गया था। भौतिक बलिदान बहुत बड़े थे। टेमर्युक बंदरगाह की बर्थ पर स्थित तटीय जहाजों को बंदरगाह जल क्षेत्र से बहुत दूर फेंक दिया गया था। वही भाग्य पहले से ही उल्लेखित मछली पकड़ने वाले नाविकों का था। Temryuk मछली का कारखाना नष्ट हो गया, कई इमारतें क्षतिग्रस्त हो गईं। सभी उपलब्ध साधनों से लोगों को हेलीकॉप्टरों, नावों द्वारा छतों से फिल्माया गया। उन्होंने पीड़ितों के बारे में नहीं लिखा, लेकिन वे थे। और बहुत महत्वपूर्ण, पानी में भयानक वृद्धि रात में हुई, जब लोग सो रहे थे।

1970 में, उत्तर-पश्चिमी दिशा में चलने वाली तेज हवाओं ने पानी को, इसके विपरीत, आज़ोव सागर के चरम उत्तर-पश्चिमी कोने में - उत्लुक मुहाना में चला दिया। जिनीचेस्क शहर और रेलवे पुल (28) के हिस्से में पानी भर गया। समुद्र के उत्तर में भी पानी में विनाशकारी वृद्धि के मामलों को जाना जाता है। तो, जुलाई 6, 1985 बड़ा, 196 . पर से। मी,तगानरोग के क्षेत्र में और साथ ही क्रिवाया स्पिट के पास पानी का उछाल देखा गया। दरांती समुद्र की लहरों में गायब हो गई। इसके बजाय, तीन द्वीपों का निर्माण हुआ। क्रिवाया थूक पर पानी की ऊंचाई 2-3 . तक पहुंच गई एम।नए उभरे द्वीपों से कई पर्यटकों को जल्दी से निकाला गया। इस बार कोई हताहत नहीं हुआ, हालांकि सामग्री का नुकसान महत्वपूर्ण था। एक तथ्य आज़ोव सागर में लेखकों के अभ्यास से जाना जाता है, जब 80 के दशक में यूक्रेन के विज्ञान अकादमी के शोध ड्रिलिंग पोत "जियोकेमिस्ट" ने सर्दियों के दौरान बिरयुची द्वीप के पास उत्लुक मुहाना में दस दिन बिताए थे। समुद्र के स्तर के सामान्य होने और हवा के रुकने के बाद पानी का बहाव और सुरक्षित रूप से अपनी शक्ति के तहत मुहाना छोड़ दिया।

दुर्भाग्य से, आज़ोव का सागर हमें एक शांत जीवन का वादा नहीं करता है। भविष्य में प्रकृति की अनियमितताओं के कारण आपदाएं और परेशानियां संभव हैं। जल मौसम विज्ञान सेवा की भूमिका बहुत महत्वपूर्ण है, जो लोगों को तत्वों की संभावित शुरुआत के बारे में चेतावनी देनी चाहिए।

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लेखक की किताब से

चरम मौसम की घटनाएं मौसम की तरह ही, जलवायु परिवर्तन के बारे में जनता की राय। लेकिन 2010 की गर्मियों में, राजनेताओं और जनता के मन में, अल्पकालिक मौसम के उतार-चढ़ाव और दीर्घकालिक जलवायु प्रवृत्तियों के बीच की पारंपरिक रेखा, जो में बनती है

आज, आज़ोव सागर में एक भीषण तूफान के कारण, एक तेल टैंकर और कई टन सल्फर ले जाने वाले दो सूखे मालवाहक जहाज डूब गए। पारिस्थितिकीविदों का कहना है कि समुद्र में सल्फर का मिलना तेल रिसाव से भी बड़ी पर्यावरणीय आपदा है।

रात में, रूसी टैंकर Volgoneft-139 केर्च जलडमरूमध्य में दो में टूट गया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 1.3 हजार टन तेल उत्पाद पानी में गिर गए।

कुछ समय बाद, कावकाज़ बंदरगाह के क्षेत्र में, सूखा मालवाहक जहाज वोल्नोगोर्स्क बोर्ड पर 2.5 हजार टन सल्फर के साथ डूब गया। सच है, फिर से, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, जहाज के मलबे के परिणामस्वरूप, सल्फर समुद्र में नहीं मिला, सूखे मालवाहक जहाज के चालक दल के सदस्यों ने जहाज को समय पर छोड़ दिया और बचा लिया गया।

दुर्भाग्य कभी अकेला नहीं आता

दोपहर करीब दो बजे ऐसी खबरें आईं कि गंधक का एक अन्य जहाज सूखा मालवाहक जहाज नखिचेवन केर्च जलडमरूमध्य में डूब गया। फिलहाल, उन नाविकों की तलाश की जा रही है जो ड्राई-कार्गो जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान गायब हो गए थे, लेकिन उन्हें अभी तक परिणाम नहीं मिले हैं, क्रास्नोडार क्षेत्र के लिए रूसी आपात स्थिति मंत्रालय के मुख्य विभाग की प्रेस सेवा का एक कर्मचारी। आरआईए नोवोस्ती को बताया।

उनके अनुसार, इस मालवाहक जहाज के चालक दल के तीन सदस्यों को बचा लिया गया है - नाविक अलेक्जेंडर गोर्शकोव और रोमन रेडोंस्की और कुक अन्ना रे।

इसके अलावा हाल ही में जानकारी मिली थी कि वोल्गोनफ्ट-123 टैंकर क्षतिग्रस्त हो गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि केर्च जलडमरूमध्य से लगभग 50 जहाजों को सुरक्षित क्षेत्रों में वापस ले लिया गया है, एक और जहाज गंभीर स्थिति में है। कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक एसओएस सिग्नल जहाज की तरफ से दिया गया था, जिसकी एंकर चेन टूट गई थी। इसके अलावा, जलडमरूमध्य में 3,000 टन ईंधन तेल के साथ एक अनियंत्रित बजरा है, जिसे केप तुजला की ओर ले जाया जा रहा है।

और काला सागर में भी

आज, न केवल आज़ोव का सागर तूफानी है। काला सागर में भी एक कठिन परिस्थिति विकसित हो रही है। तो, सेवस्तोपोल के क्षेत्र में, एक रूसी जहाज धातु के एक माल के साथ डूब गया, जो मारियुपोल - इस्तांबुल मार्ग के साथ नौकायन कर रहा था। चालक दल के 16 सदस्यों में से 13 लोग भाग निकले, दो की मौत, एक लापता माना जाता है।

आपदा क्षेत्र सभी प्रकार के नेताओं को इकट्ठा करता है। तो, अनातोली यानचुक, स्टेट इमरजेंसी एंड रेस्क्यू कोऑर्डिनेशन सर्विस (गोस्मोरस्पास्लुज़्बा) के प्रमुख, एवगेनी ट्रुनिन, फेडरल सी एंड रिवर ट्रांसपोर्ट सर्विस (रोसमोरेकफ्लोट) के उप प्रमुख, और व्लादिमीर पोपोव, परिवहन के पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के उप प्रमुख ( रोस्ट्रान्सनाडज़ोर), पहले ही वहाँ आ चुके हैं।

तेल से भी ज्यादा खतरनाक है सल्फर

केर्च जलडमरूमध्य में एक तूफान के कारण डूबे सूखे मालवाहक जहाजों पर सल्फर का एक माल तेल रिसाव की तुलना में पर्यावरण के लिए अधिक हानिकारक है, आरआईए नोवोस्ती ने रूसी ग्रीन क्रॉस के अध्यक्ष, रूसी प्राकृतिक विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद सर्गेई बारानोव्स्की को उद्धृत किया।

"एक तेल रिसाव एक बड़ी समस्या है, लेकिन इससे भी बड़ी समस्या सल्फर का एक धँसा हुआ माल है। अब संभावित पर्यावरणीय क्षति का पैमाना आपातकालीन स्थिति और बचाव सेवाओं के मंत्रालय की त्वरित कार्रवाई पर निर्भर करता है, लेकिन किसी भी मामले में, यह है एक गंभीर पर्यावरणीय आपदा," बारानोव्स्की ने कहा।

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हाल के दिनों में, आज़ोव सागर रूसी-यूक्रेनी संबंधों की एक और वृद्धि के कारण विश्व मीडिया के ध्यान के केंद्र में रहा है। हालाँकि, इन जल में त्रासदियाँ सदियों से चली आ रही हैं। इस सामग्री से आप आज़ोव के पानी में हुई सबसे भयानक घटनाओं के बारे में जानेंगे।

1779: फ्रिगेट "थर्ड" पर विस्फोट

1779 में, केर्च शहर के बंदरगाह में, रूसी बेड़े के सबसे अच्छे जहाजों में से एक, ट्रेटी सेलिंग फ्रिगेट पर मरम्मत की गई, जिसे छह साल पहले बनाया गया था। श्रमिकों ने कैनवास के साथ क्रुइट-चैंबर को अपवित्र किया - दहनशील पदार्थों के भंडारण के लिए एक कमरा। एक आकस्मिक आग ने 149 बैरल बारूद के विस्फोट को उकसाया। जहाज सचमुच टुकड़े-टुकड़े हो गया, 20 नाविकों की मौत हो गई।

1781-82: तगानरोग के साथ घटनाएं

1781 की सर्दियों में, नए आविष्कार किए गए जहाज "टैगान्रोग" को बर्फ से टैगान्रोग बंदरगाह से बाहर धकेल दिया गया था। एक छेद प्राप्त करने के बाद, जहाज डूब गया। वहीं, चालक दल के 39 सदस्यों की मौत हो गई, जो बच गए उनमें से दर्जनों को शीतदंश मिला। एक साल बाद, जहाज को नीचे से उठाया गया और फिर से इस्तेमाल किया जाने लगा। हालांकि, नवंबर 1782 में, उसी खाड़ी में प्रवेश करने की कोशिश करते समय, टैगान्रोग फिर से बर्फ पर ठोकर खाई और आंशिक रूप से बाढ़ आ गई - इस जहाज़ की तबाही ने 32 नाविकों के जीवन का दावा किया।

1914: विनाशकारी तूफान

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के वर्ष में, दक्षिणपूर्वी भाग में आज़ोव सागर का स्तर एक तूफान के दौरान 4.3 मीटर बढ़ गया। इसका कारण, शोधकर्ता येवगेनी शन्युकोव के अनुसार, एक असामान्य घटना थी - लहरें। कई लोग समुद्र में बह गए, 3,000 लोग मारे गए। Yeisk और Temryuk को नष्ट कर दिया गया। पीड़ितों में से लगभग आधे अचुवेस्काया थूक के क्षेत्र में थे। प्रिमोर्सको-अख्तरस्क के पास, एक तूफान के दौरान 150 रेलकर्मी डूब गए।

1927: येनिकाली में एक भयानक बवंडर

20 सितंबर, 1927 को केर्च जलडमरूमध्य के तट पर उठने वाला बवंडर इतना तेज था कि इसने मछली पकड़ने के दो जहाजों को हवा में उठा लिया और उन्हें 150 मीटर की दूरी तक ले जाया गया। एक मछुआरे की मौत हो गई, तीन अपंग हो गए।

1944: केप तारखान पर उतरना

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लाल सेना ने केर्च जलडमरूमध्य में केप तारखान पर भारी नुकसान के साथ लैंडिंग की। ऑपरेशन 9 से 11 जनवरी 1944 तक हुआ। आज़ोव फ्लोटिला के 51 जहाज शाम को समुद्र में चले गए, लेकिन केप में संक्रमण के दौरान तूफान तेज हो गया, हवा 7 अंक तक बढ़ गई, जो 5 लैंडिंग मोटरबोट डूब गई।

10 जनवरी की सुबह 8 बजे पैदल सेना के जवान हथियार और गोला-बारूद खोकर बर्फीले पानी में उतरने लगे। उसी समय, जर्मन विमान ने हवाई जहाज पर हवाई फायरिंग की। सोवियत विमानन, जिसे ऑपरेशन को कवर करना था, मौके पर नहीं दिखाई दिया।

लैंडिंग के दौरान पीड़ितों की संख्या 177 पैराट्रूपर्स थी - वे डूब गए या मारे गए। इसके अलावा, कई डूबी नावों, निविदाओं और मोटरबोटों के चालक दल के सदस्य मारे गए।

1969: क्यूबन तट पर सुनामी

अज़ोव के इतिहास में सबसे विनाशकारी आपदाओं में से एक अक्टूबर 1969 में तत्वों की तबाही थी। हवा में तेज बदलाव के कारण, 4 मीटर ऊंची एक लहर क्रास्नोडार क्षेत्र के टेमर्युक क्षेत्र के तट से टकराई। सूनामी ने चाइकिनो, अचुयेवो, पेरेकोपका और वर्बेनाया के मछली पकड़ने वाले गांवों को नष्ट कर दिया, टेमर्युक में बंदरगाह की इमारतों, जहाज की मरम्मत और कैनिंग कारखानों और रिसॉर्ट इमारतों को क्षतिग्रस्त कर दिया गया। 10-12 किलोमीटर चौड़ी जमीन की पट्टी में पानी भर गया। मौतों की सही संख्या नहीं बताई गई, हालांकि विशेषज्ञों के मुताबिक बिल सैकड़ों लोगों के पास जाता है। हजारों लोगों ने अपने घर खो दिए, इस क्षेत्र का मछली पकड़ने का उद्योग पूरी तरह से नष्ट हो गया।

1988: येस्क मुहाना पर विमान दुर्घटना

8 अगस्त, 1988 को, An-12 प्रयोगशाला विमान, जिसे 535 वीं अलग मिश्रित विमानन रेजिमेंट के पायलटों द्वारा उड़ाया गया था, आज़ोव के सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में 50 यात्री सवार थे। येयस्क लिमन पर लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, विमान के इंजन अचानक बंद हो गए, और यह उथले पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पतवार नीचे से टकराई और टूट गई। 25 मृतकों में से कुछ प्रभाव से गंभीर रूप से घायल हो गए, जबकि अन्य डूब गए। छोटी नावों से घटनास्थल पर पहुंचे स्थानीय निवासियों की मदद के बिना आधे यात्री भागने में सफल रहे। आपदा का कारण पानी के साथ मिश्रित विमानन ईंधन का उपयोग था।