रेजिमेंट कमांडर।

अगर किसी ने मुझसे कहा, एक साधारण नाविक, कि मैं एक महिला की कमान वाली एविएशन रेजिमेंट का चीफ ऑफ स्टाफ बनूंगा, तो मैं इसे मजाक के लिए ले जाऊंगा और तुरंत इसके बारे में भूल जाऊंगा। लेकिन पर्चे पढ़ा: "... ग्रिज़ोडुबोवा रेजिमेंट के लिए। पद: स्टाफ के प्रमुख।" आप कैसे विश्वास नहीं कर सकते! तो, रेजिमेंट की कमान एक महिला के पास होती है। और कर्मियों? रेजिमेंट में कौन शामिल होगा: पुरुष या महिला?

जिस जनरल को मैंने यह प्रश्न संबोधित किया, वह मुस्कुराया और कहा:

रेजिमेंट में केवल एक महिला होगी, बाकी पुरुष होंगे।

अगर ग्रिज़ोडुबोवा ने एक महिला विमानन रेजिमेंट का गठन किया, जैसा कि मरीना रस्कोवा ने किया, तो सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा। लेकिन यहाँ सेनापति एक महिला है, और अधीनस्थ पुरुष हैं। तब मेरे मन में जिज्ञासा पैदा हुई: वह कैसी महिला है जिस पर लड़ाकू रेजिमेंट की कमान संभालने का भरोसा है?

जिस हवाई क्षेत्र में एविएशन रेजिमेंट बन रही थी, वहां मुझे कोई नहीं मिला। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना किसी असाधारण व्यवसाय के सिलसिले में मास्को में थीं। और साधारण पायलट अभी तक नहीं पहुंचे हैं। सप्ताह के अंत में उनके आने की उम्मीद थी। मेरे पास अपने निपटान में कुछ अपेक्षाकृत खाली दिन थे। मैं पुस्तकालय गया, पायलटों के बारे में किताबें लीं। बेशक, ग्रिज़ोडुबोवा की दिलचस्पी थी - मेरे नए कमांडर। मेरे सामने एक दिलचस्प और सार्थक जीवनी सामने आई। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना रूसी विमानन डिजाइनरों में से एक, ग्रिज़ोडुबोव स्टीफन वासिलीविच की बेटी है। 1910 में, जिस वर्ष उनकी बेटी का जन्म हुआ, उन्होंने अपने स्वयं के खर्च पर एक विमान और अपने स्वयं के डिजाइन का एक मोटर बनाया। मदद कहीं नहीं मिली। ज़ारिस्ट अधिकारियों ने हठपूर्वक एक सक्षम डिजाइनर - स्व-सिखाया, जो लोगों से बाहर आया था, पर ध्यान नहीं दिया।

महान अक्टूबर क्रांति के बाद ही मान्यता मिली। स्टीफन वासिलीविच को सोवियत सरकार से भौतिक सहायता मिली, और उनके लिए रचनात्मक कार्य के लिए स्थितियां बनाई गईं। बेटी को अपने पिता से विरासत में मिली उड़ने का बड़ा शौक; जब वह बड़ी हुई, तो उसने पायलट बनने के लिए अध्ययन करना शुरू किया। और अब समय आ गया है जब उन्होंने दुनिया के सभी देशों में ग्रिज़ोडुबोवा के बारे में सीखा। 1938 में, उन्होंने विमानन रिकॉर्ड तालिका में 5 विश्व उपलब्धियों में प्रवेश किया। उसी वर्ष, 24 - 25 सितंबर को, सोवियत पायलटों ने रोडिना विमान पर मास्को से सुदूर पूर्व के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। जहाज के कमांडर वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा थे। चालक दल में पोलीना ओसिपेंको और मरीना रस्कोवा शामिल थे। उनके विमान ने 26 घंटे 29 मिनट तक हवा में रहने के बाद 5947 किलोमीटर की सीधी रेखा में उड़ान भरी।

पायलटों ने महिलाओं के लिए एक अंतरराष्ट्रीय नॉन-स्टॉप उड़ान दूरी रिकॉर्ड बनाया, जिसे अभी तक पार नहीं किया गया है। रिकॉर्ड उड़ान में दिखाए गए साहस और उच्च कौशल के लिए, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा, पोलीना ओसिपेंको और मरीना रस्कोवा को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

धीरे-धीरे, पढ़ी गई किताबों से ग्रिज़ोडुबोवा की छवि बन गई। एक बहादुर और कुशल पायलट। विमानन से प्यार है। वह कई तरह के विमानों पर उड़ान भरता है। निःसंदेह दृढ़-इच्छाशक्ति। कठिन परिस्थितियों में हार नहीं मानते। युद्ध से पहले यूएसएसआर के नागरिक वायु बेड़े की अंतरराष्ट्रीय विमानन लाइनों के प्रमुख होने के नाते, उन्होंने उत्कृष्ट संगठनात्मक कौशल दिखाया।

यह पता चला है कि रेजिमेंट में आने वाले कई पायलट वेलेंटीना स्टेपानोव्ना को उनके पिछले काम से जानते थे। और उनकी राय अक्सर भिन्न होती थी। कुछ ने सोचा कि वह बहुत सख्त थी। और दूसरे ने कहा:

बहुत देखभाल करने वाला।

जोखिम भरा! एक तिहाई जोड़ा।

भला आदमी! दूसरों ने जवाब दिया।

और तभी मुझे एहसास हुआ कि ग्रिज़ोडुबोवा के बारे में पायलटों की राय में कोई विरोधाभास नहीं था। हाँ, वह जानती थी कि कैसे, जब आवश्यक हो, कठोर रूप से सख्त होना। हां, युद्ध के काम में, एक कमांडर के रूप में, जब आवश्यक हो, उसने उचित जोखिम उठाया। इस सब के साथ, उसने हमेशा अपने अधीनस्थों के लिए सौहार्द और चिंता दिखाई, विमानन रेजिमेंट के पूरे जटिल जीवन की एक सच्ची आयोजक थी। एक भी छोटा या बड़ा कार्यक्रम उनके पास से नहीं गुजरा। उसने लोगों पर विशेष ध्यान दिया, उनका बारीकी से अध्ययन किया। रेजिमेंट के गठन के दौरान चालक दल के कमांडरों की पायलटिंग तकनीक की जाँच स्वयं द्वारा की गई थी। यह समझा जा सकता है।

सिविल एयर फ्लीट के अनुभवी पायलटों से बनी 101 वीं एविएशन रेजिमेंट युद्ध के काम की तैयारी कर रही थी। और रेजिमेंट कमांडर को पायलटों, नाविकों, चालक दल के सभी सदस्यों के कौशल को सुनिश्चित करना था। यह अंत करने के लिए, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना अक्सर अपने अधीनस्थों के साथ हवा में ले जाती थी। उसने सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया कि पायलट कैसे उड़ान भरते हैं, उतरते हैं, कैसे चालक दल मार्ग पर काम करते हैं, युद्ध का कोर्स, प्रशिक्षण मैदान पर।

अगर उसने अंतराल की पहचान की, तो उसने तुरंत उन्हें खत्म करने और उन्हें उड़ान में अनुमति नहीं देने की मांग की। तो, एक दल बमबारी के साथ 2 मिनट देर से आया, और बादलों में दूसरे ने अभिविन्यास के अस्थायी नुकसान की अनुमति दी। ये दोनों मामले रेजिमेंट के पूरे कर्मियों के साथ एक विशेष विश्लेषण का विषय बन गए। उस समय हुई पार्टी की बैठक में, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने कहा कि वह कम्युनिस्टों के व्यक्तिगत उदाहरण को उड़ान और तकनीकी कर्मियों को शिक्षित करने का मुख्य तरीका मानती हैं। उस शाम, बैठक के बाद, उन्होंने इस बारे में बहुत बात की कि युद्ध अभियानों को कैसे अंजाम दिया जाए। और 1 स्क्वाड्रन के कमांडर मेजर इवानोव ने कहा:

ऐसा लगता है कि ग्रिज़ोडुबोवा कार्यालय से लड़ाकू उड़ानों और हवाई युद्ध को देखने नहीं जा रहा है!

युद्ध की पहली अवधि में मोर्चों पर विकसित होने वाली कठिन स्थिति में फासीवादी आक्रमणकारियों से लड़ने के लिए सभी साधनों और क्षमताओं को जुटाने की आवश्यकता थी। यह तब था जब बहु-सीट डाक और यात्री विमान पीएस -84 का उपयोग करने का सवाल उठा, जिसे बाद में ली -2 नाम मिला, एक बमवर्षक के रूप में। सिविल एयर फ्लीट के पायलटों ने उसके बारे में अच्छी बात की, लेकिन जब इस मशीन पर लड़ाकू उड़ानों का सवाल उठा, तो कुछ मूड बदल गया। उन्होंने कहा कि धड़ के नीचे बमों के साथ ली -2 आवश्यक ऊंचाई हासिल करने और विमान-रोधी युद्धाभ्यास करने में सक्षम नहीं होगा, कि वास्तव में उस पर लड़ाकू विमानों से लड़ना असंभव था। यहां तक ​​कि अनुभवी पायलट भी विश्वास नहीं करने वालों में शामिल थे।

मैं पहले युद्ध में जाऊंगा! - ग्रिज़ोडुबोवा ने तब कहा।

इस जिम्मेदार सॉर्टी के लिए, उसने कम्युनिस्टों के एक समूह को चुना, जिसमें सोवियत संघ के हीरो मास्लेनिकोव शामिल थे - प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट, एरोबेटिक्स के मास्टर ग्रिशकोव, बहादुर पायलट वासिलचेंको। और यहाँ आग का पहला बपतिस्मा है। शुरू करने के लिए भारी भरी हुई कारों टैक्सी, टेक ऑफ, पाठ्यक्रम पर लेट गया। आगे - ग्रिज़ोडुबोवा। समूह को निर्देश दिया गया था कि वह शचीग्री स्टेशन के क्षेत्र में फासीवादियों की एकाग्रता पर बमबारी करे और उन्हें जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाए। उसी समय, चालक दल को हवाई टोही करने का काम सौंपा गया था।

समूह अचानक बमबारी की वस्तु के पास पहुंचा। पहले, सोवियत बमवर्षक इस लक्ष्य के लिए उड़ान नहीं भरते थे, और इसलिए जर्मनों को हवाई हमले की भी उम्मीद नहीं थी। उन्हें होश तब आया जब रेलवे जंक्शन पर हाई-एक्सप्लोसिव बमों की बारिश हुई। स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन हिट। विमानों के नीचे और ऊपर विस्फोटों की टोपियां दिखाई दीं, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: ग्रिज़ोडुबोवा पहले ही अपने समूह को सुरक्षित दूरी पर ले जा चुकी थी। दुश्मन की आग ने कोई नुकसान नहीं किया, लेकिन नाजियों के शिविर में आग लग गई और एक वास्तविक दहशत पैदा हो गई।

वापस रास्ते में, ग्रिज़ोडुबोवा का समूह 3 Me-109 सेनानियों की प्रतीक्षा में था। लेकिन, सोवियत निशानेबाजों की दोस्ताना और अच्छी तरह से लक्षित आग का सामना करने के बाद, फासीवादी पायलट जोखिम नहीं लेना चाहते थे और आसान शिकार की तलाश में उड़ गए। हमारा दल पूरी ताकत के साथ अपने हवाई क्षेत्र में लौट आया। तब से, ली -2 की अनुपयुक्तता के बारे में बात करें क्योंकि एक बमवर्षक बंद हो गया है। यह निस्संदेह कमांडर के नेतृत्व वाली रेजिमेंट के पायलटों के लिए एक बड़ी जीत थी।

जून 1942 की दूसरी छमाही में, जर्मन सैनिकों ने ब्रांस्क और दक्षिण-पश्चिमी मोर्चों के सैनिकों की सुरक्षा के माध्यम से तोड़ दिया, वोरोनिश के खिलाफ एक आक्रामक विकास करना शुरू कर दिया। ग्रिज़ोडुबोवा की कमान के तहत विमानन रेजिमेंट ने लगभग हर रात फासीवादी सैनिकों और उनके सैन्य उपकरणों की सांद्रता पर बमबारी की। विशेष रूप से अक्सर कुर्स्क के दक्षिण में दुश्मन के भंडार के खिलाफ छंटनी की जाती थी। दुश्मन हमारे विमानों से विमान भेदी तोपों और उनके लड़ाकू विमानों के हमलों से घनी गोलाबारी से मिले। हमारी रेजिमेंट को नुकसान हुआ, लेकिन हमने दुश्मन को और भी ज्यादा नुकसान पहुंचाया।

लेफ्टिनेंट कर्नल ग्रिज़ोडुबोवा, पहले की तरह, अन्य लोगों के साथ अग्रणी उड़ान भरी। उसे डिवीजन कमांडर इवान वासिलीविच फिलिप्पोव द्वारा एक से अधिक बार चेतावनी दी गई थी। उसने बोला:

सावधान रहें, कॉमरेड ग्रिज़ोडुबोवा। नाज़ी आपको नीचे गिरा सकते हैं, और मैं दोषी महसूस करूंगा कि मैंने ऐसे रेजिमेंट कमांडर को नहीं बचाया।

हालांकि, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने उड़ान भरना जारी रखा। लेकिन, ली -2 पर जटिल लड़ाकू उड़ानों की सभी कठिनाइयों का पूरी तरह से अनुभव करने के बाद, उसने विशेष बल के साथ महसूस किया कि प्रारंभिक तैयारी के बिना कार्य को पूरा करना असंभव था। और हर लड़ाकू उड़ान के लिए तैयार। कमांडर के उदाहरण के बाद, अन्य कर्मचारियों ने भी सावधानी से प्रशिक्षित किया। 2 - 3 उड़ान विकल्पों की योजना बनाना सुनिश्चित करें। चालक दल ने कार्य का अध्ययन किया, जहाज पर बातचीत के मुद्दों पर काम किया ताकि विस्तार से कल्पना की जा सके कि उड़ान के विभिन्न चरणों में क्या और किसे करना होगा।

रेजिमेंट कमांडर ने खुद उड़ानों का विश्लेषण और चित्र बनाया। उसने पिछली उड़ान के अनुभव को ध्यान में रखते हुए समझदारी से समझाया, और हमेशा यह सुनिश्चित करने की कोशिश की कि उसे सही ढंग से समझा गया हो। ग्रिज़ोडुबोवा का चरित्र इसमें परिलक्षित हुआ - उसकी आत्मा के साथ कोई भी व्यवसाय करने के लिए, खुद को पूरी तरह से काम करने, सेवा करने के लिए समर्पित करने के लिए।

किसी तरह, खुफिया ने बताया कि नाजियों ने एक आक्रामक तैयारी की थी।

इसका मतलब है कि सैनिकों का एक समूह होगा, - ग्रिज़ोडुबोवा ने कहा, - हमें रेलवे जंक्शनों, पुलों पर छापे की तैयारी करनी चाहिए! और यह बिल्कुल स्पष्ट है कि दुश्मन की विमान भेदी आग वहाँ भीषण होगी!

और ऐसा हुआ भी। 3 दिन बाद हमें ऐसा आदेश दिया गया। उड़ान की प्रारंभिक तैयारी में, ग्रिज़ोडुबोवा ने चालक दल से कहा:

मैं पहले उड़ता हूं। मैं लक्ष्य को इंगित करने के लिए इसे प्रकाश में लाऊंगा। मैं दो पास बनाऊंगा। पहले में मैं आग लगाने वाले बम गिराऊंगा, दूसरे में - उच्च-विस्फोटक बम। आपको सभी बमों (चार 250 किग्रा प्रत्येक) के साथ क्रमिक रूप से एक रन से बम बनाना चाहिए।

फिर ग्रिज़ोडुबोवा के चालक दल में इस रात की उड़ान में उड़ान भरने वाले नाविक निकोलाई निकोलाइविच पोचाचलोव ने बताया कि सॉर्टी कैसे गई। रास्ते में भी एक फासीवादी लड़ाके ने उन पर हमला किया। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने युद्धाभ्यास किया, और तीरों ने सतर्कता से हवाई क्षेत्र की जांच करते हुए आग लगा दी। लड़ाकू पीछे हट गया। इस बीच, वैलेंटिना स्टेपानोव्ना ने अपने सामने आए बादल कवर का इस्तेमाल किया, उसमें प्रवेश किया और लक्ष्य की ओर बढ़ना जारी रखा। लक्ष्य के ऊपर से कमांडर के विमान को 12 सर्चलाइटों ने पकड़ लिया। रोशनी ने उनकी आंखें मूंद लीं। कॉकपिट की खिड़कियों पर पर्दे बंद करने का आदेश देते हुए, उपकरणों पर विमान का संचालन करते हुए, ग्रिज़ोडुबोवा विमान-रोधी गोले के विस्फोटों की अनदेखी करते हुए एक युद्ध के रास्ते पर चले गए। दुश्मन के भीषण प्रतिरोध के बावजूद वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने 2 रन बनाए। हमारे बमों में भीषण आग लगी - गोला बारूद जल रहा था। शेष विमान के चालक दल, अपने कमांडर के पीछे उड़ते हुए, पहले से ही जलते हुए और स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले लक्ष्य पर बमबारी कर रहे थे।

रात के खाने के दौरान, एविएटर्स ने शोर-शराबे के साथ अपने इंप्रेशन साझा किए। सफलतापूर्वक बमबारी की। मूड उत्साहित था। किसी ने डाइनिंग रूम में भव्य पियानो का ढक्कन खोल दिया। हर कोई जानता था कि वेलेंटीना स्टेपानोव्ना न केवल एक पायलट बनने का सपना देखती है, बल्कि एक पियानोवादक भी है। और इसलिए अचानक संगीत कार्यक्रम शुरू हुआ। चोपिन के व्यवहार, राचमानिनोव की प्रस्तावना गंभीर रूप से सुनाई दी, फिर हार्दिक लोक गीत गाए गए। पायलट अलेक्जेंडर सर्गेइविच कुज़नेत्सोव, एलेक्सी परफेनोविच बुलानोव, रेजिमेंटल डॉक्टर इवान याकोवलेविच बेज़डेनेज़नी ने गाया।

और अगले दिन - फिर से युद्ध में। 8 और 14 जुलाई, 1942 को, रेजिमेंट के पायलटों ने अपने कमांडर के नेतृत्व में, Lgov रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में दुश्मन के उपकरणों और जनशक्ति पर भारी बमबारी की।

उसी वर्ष जुलाई के अंत में, ग्रिज़ोडुबोवा, 30 विमानों के प्रमुख के रूप में, ओर्योल-तोवर्नाया रेलवे स्टेशन पर दुश्मन की गाड़ियों के एक समूह पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरी। फासीवादियों ने शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणालियों के साथ, एक महत्वपूर्ण अग्रिम पंक्ति की वस्तु के रूप में इस लक्ष्य का बचाव किया। लेकिन ग्रिज़ोडुबोवा ने अपने विमान को सही ढंग से बाहर निकाला, और नाविक पोकाचलोव ने सैन्य क्षेत्रों पर भारी उच्च-विस्फोटक बम गिराए। स्टेशन पर 5 फायर हुए। अपने कमांडर के उदाहरण के बाद, पायलट ग्रिशकोव और नाविक युर्चाकोव ने सीधे हिट के साथ गोला-बारूद के साथ एक और सोपानक को उड़ा दिया। इस लड़ाकू उड़ान के परिणाम की तस्वीर पायलट लुंट्स और नाविक कास्परोव ने ली थी।

डॉन नदी पर दुश्मन के क्रॉसिंग पर समान रूप से सफल छापेमारी की गई। रेजिमेंट कमांडर, दुश्मन की मजबूत विमान-रोधी गोलाबारी के बावजूद, कम हो गया और बमों के सीधे प्रहार के साथ, उस क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया जिसके साथ पॉलस सेना वोल्गा की ओर बढ़ रही थी।

ग्रिज़ोडुबोवा ने न केवल एक जहाज कमांडर के रूप में, बल्कि अपने चालक दल की जांच करने के लिए युद्ध अभियानों पर उड़ान भरी। ऐसा करने के लिए, उसने विमान में सह-पायलट की जगह ले ली और कड़ाई से नियंत्रित किया कि चालक दल ने उड़ान के विभिन्न चरणों में, युद्ध के दौरान, बमबारी के समय कैसे काम किया। हवा में चालक दल के सदस्यों की बातचीत पर विशेष ध्यान दिया गया था। ऐसे मामले थे जब विमान, जिस पर वेलेंटीना स्टेपानोव्ना था, ऐसी उड़ान से विमानों और धड़ में बड़ी संख्या में विखंडन छेद के साथ लौटा। अन्य मामलों में, उसने अपनी रेजिमेंट और पूरे डिवीजन के बमबारी हमले के नियंत्रक के रूप में उड़ान भरी। बमबारी करने के बाद, वह लक्ष्य के चारों ओर तब तक चली जब तक कि सभी विमानों ने कार्य पूरा नहीं कर लिया, और व्यक्तिगत रूप से अपनी बमबारी की सफलता को रिकॉर्ड कर लिया।

कोई भी जो ग्रिज़ोडुबोवा को अच्छी तरह से नहीं जानता था, वह सोच सकता है कि वह अक्सर जोखिम उठाती है। लेकिन वास्तव में, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने लड़ाई के सभी सामरिक कारकों को ध्यान में रखा, नाजियों की रक्षा के सभी नुकसान, जल्दी से कमजोर धब्बे पाए और कुशलता से अपनी श्रेष्ठता का इस्तेमाल किया। बेशक एक जोखिम था। लेकिन इसके बिना आप लड़ नहीं सकते! किसी भी मामले में, कर्तव्य, इच्छा, साहस, साहस की भावना ने अन्य मानवीय गुणों पर प्रधानता ली।

एक बार उसकी रेजिमेंट के पायलट एक सफल उड़ान के बाद उतरे। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना एक रिपोर्ट के साथ डिवीजन कमांडर कर्नल फिलिप्पोव के पास गई।

रेजिमेंट ने अपना लड़ाकू मिशन पूरा किया। लक्ष्य नष्ट। बमों को कम ऊंचाई से फेंका जाना था, ”उसने कर्नल को सूचना दी।

पड़ोसी रेजिमेंट के कमांडर, जो शुरुआत में मौजूद थे, ने संदेह किया:

क्या इतनी कम ऊंचाई से बमबारी करना संभव है? फिर, शांति से और तार्किक रूप से, ग्रिज़ोडुबोवा ने साबित कर दिया कि अन्यथा करना असंभव था। बादलों ने अधिक ऊंचाई से निशाना साधते हुए बमबारी में हस्तक्षेप किया। रेजिमेंट को न केवल बम गिराने का आदेश दिया गया था, बल्कि दुश्मन की वस्तु को नष्ट करने का भी आदेश दिया गया था।

आपकी सेवा के लिए धन्यवाद, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना, - अपने वरिष्ठ बॉस को बाधित किया। - उन्होंने मुझे सिर्फ फोन पर बताया कि एक सफल उड़ान के लिए सैन्य परिषद आपकी रेजिमेंट को धन्यवाद देती है, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन को बहुत नुकसान हुआ।

किसी भी पूरी प्रकृति की तरह, ग्रिज़ोडुबोवा ने उत्साहपूर्वक खुद को उस काम के लिए समर्पित कर दिया जो उसे सौंपा गया था। उसने विशेष रूप से दुश्मन की रेखाओं के पीछे - हमारे पक्षपातियों के लिए उड़ानों के आयोजन में बहुत प्रयास किया। रेजिमेंट के पायलटों ने यूक्रेन, बेलारूस और अन्य गणराज्यों और क्षेत्रों के नाजी कब्जे वाले क्षेत्रों में हजारों उड़ानें भरीं। उन्होंने पक्षपात करने वालों को 1,500 टन से अधिक हथियार और विस्फोटक दिए, लगभग 4,000 लोगों - घायल पक्षपातियों और बच्चों को बाहर निकाला।

1943 के वसंत और गर्मियों में, यूक्रेन के पक्षपाती फासीवादी आक्रमणकारियों से अपने गणतंत्र की मुक्ति के लिए निर्णायक लड़ाई में सक्रिय भाग लेने की तैयारी कर रहे थे। मई - जून में, ग्रिज़ोडुबोवा एविएशन रेजिमेंट ने बहुत सारे हथियारों को कोवपैक, सबुरोव, फेडोरोव, नौमोव, बेगमा के पक्षपातपूर्ण संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया। दुश्मन ने देखा कि ब्रांस्क, चेर्निगोव और रोवनो के क्षेत्रों में सोवियत विमानों की उड़ानों की गतिविधि कितनी बढ़ गई थी। तब नाजियों ने इन दिशाओं में अपने लड़ाकों के गश्ती दल स्थापित किए। लगभग हर रात, किसी को दुश्मन के लड़ाकों से लड़ना पड़ता था या विमान-रोधी तोपखाने की आग के क्षेत्र में उतरना पड़ता था।

पायलट प्योत्र तकाचेंको को एक ही बार में दो फासीवादी लड़ाकों के साथ असमान लड़ाई लड़नी पड़ी। दुश्मन के पहले हमले में, टकाचेंको गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन उसने पतवार नहीं छोड़ा, न केवल विमान को पाठ्यक्रम के साथ उड़ाना जारी रखा, बल्कि युद्ध में अपने अधीनस्थों के कार्यों को निर्देशित करने के लिए भी जारी रखा। विमान के नाविक और तीरों ने लड़ाकू विमानों पर मशीन-गन से आग लगा दी, एक नाजियों को मार गिराया। अपनी आखिरी ताकत को दबाते हुए, टकाचेंको विमान को अपने हवाई क्षेत्र में ले आया और सुरक्षित रूप से उतर गया।

पायलट के जीवन को बचाने के लिए, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने सबसे अच्छे सोवियत सर्जनों में से एक को तकाचेंको लाया।

हमारे कॉमरेड टकाचेंको का करतब, - पार्टी की बैठक में ग्रिज़ोडुबोवा ने कहा, - एक बड़ी जीत है। नायक के चालक दल ने साबित कर दिया कि सोवियत पायलट, यहां तक ​​​​कि एक परिवहन विमान पर भी, फासीवादी लड़ाकों को मार गिरा सकते हैं और युद्ध के मैदान को विजयी छोड़ सकते हैं ...

14 जून को, ग्रिज़ोडुबोवा ने खुद यूक्रेनी पक्षपातपूर्ण हवाई क्षेत्रों के लिए उड़ान भरी। उसका विमान गोला-बारूद और दवाओं से भरा हुआ था। पायलट ने फ्रंट लाइन के ऊपर एंटी-एयरक्राफ्ट फायर ज़ोन को पार कर लिया और पक्षपातपूर्ण हवाई क्षेत्र में उतरा, जहाँ लोगों के एवेंजर्स के प्रसिद्ध नेता जनरल कोवपाक और सबुरोव स्थित थे। पार्टिसिपेंट्स ने पायलट का प्यार और जोश के साथ स्वागत किया।

हवाई क्षेत्र में जहां ग्रिज़ोडुबोवा रेजिमेंट स्थित थी, वहां 2 और रेजिमेंट थीं। लड़ाई की एक रात में, एक पड़ोसी रेजिमेंट के एक विमान ने एक मिशन से 250 किलोग्राम उच्च-विस्फोटक बम के साथ उड़ान भरी, जो धड़ के नीचे लटका हुआ था, जो किसी भी समय फट सकता था और फट सकता था। स्थिति इस तथ्य से और जटिल थी कि पायलट पहले दृष्टिकोण पर उतरने में विफल रहा। लेकिन क्षतिग्रस्त विमान हवा में नहीं रह सका। सबकी आंखों के सामने वह जमीन से टकराया और आग पकड़ ली। जलते हुए विमान के चालक दल - पायलट, नेविगेटर, फ्लाइट मैकेनिक, रेडियो ऑपरेटर और गनर - कार नहीं छोड़ सके। जमीन से टकराते ही ली-2 के दरवाजे जाम हो गए। लेकिन जलते हुए विमान के पास जाने की हिम्मत कौन करता है? इसके बाद कभी भी बम धमाका हो सकता है। और कार के टैंकों में लगभग एक टन गैसोलीन बचा था। और फिर ग्रिज़ोडुबोवा, अपने डिप्टी लेफ्टिनेंट कर्नल ओरलोव और दो बहादुर दिमागों के साथ साहसपूर्वक जलते हुए विमान में पहुंचे। घायल चालक दल, जिसके लगभग सभी सदस्य हवाई युद्ध में घायल हो गए थे, को बचाने में कामयाब रहे।

यही कारण है कि रेजिमेंट के पायलट अपने कमांडर से प्यार करते थे और उसका पालन-पोषण करते थे। प्रत्येक छंटनी में, चालक दल ने सतर्कतापूर्वक कमांड विमान का निरीक्षण किया और यदि आवश्यक हो, तो तुरंत बचाव में आए।

उस यादगार रात में, ग्रिज़ोडुबोवा, हमेशा की तरह, लक्ष्य तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। एक दर्जन से अधिक दुश्मन सर्चलाइट्स ने बहादुर पायलट के विमान को कवर किया। स्क्वाड्रन कमांडर मेजर एफ्रेमोव ने रेजिमेंट कमांडर के पीछे उड़ान भरी। यह देखकर कि ग्रिज़ोडुबोवा का विमान बहुत खतरे में था, एफ़्रेमोव आगे बढ़ा और दुश्मन के विमान भेदी तोपों की आग पर काबू पा लिया। रेजिमेंट कमांडर की जान बच गई।

वैलेंटाइना स्टेपानोव्ना ग्रिज़ोडुबोवा की युद्ध जीवनी से कई वीर प्रसंग हैं। इस महिला ने रेजिमेंट के युद्ध कार्य में बहुत ताकत और ऊर्जा लगाई। उसके पास अशांति, घंटों के कठिन विचार भी थे। बहुत सी कठिनाइयाँ उसके जीवन को छोड़ देती हैं: लोगों के लिए जिम्मेदार होना, उन्हें शिक्षित करना, उन्हें युद्ध में ले जाना बहुत मुश्किल है। लेकिन वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने सच्ची खुशी का अनुभव किया जब उसने देखा कि लड़ाई में प्रसिद्ध उसकी विमानन रेजिमेंट के चालक दल ने नाजियों के साथ कितनी दृढ़ता और निस्वार्थ रूप से लड़ाई लड़ी।

और केवल जब विक्ट्री स्टार क्षितिज पर चढ़ गया और अंततः युद्ध के बादल छंट गए, वैलेंटिना स्टेपानोव्ना विमानन उद्योग में काम करने चली गई।

ए वेरखोज़िन।

वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ग्रिज़ोडुबोवा एक उत्कृष्ट पायलट हैं, सोवियत संघ के हीरो के खिताब से सम्मानित होने वाली पहली महिला हैं, और इसके अलावा, इस तरह के उड़ान अनुभव के साथ कि शायद ही कोई और दावा कर सकता है। वास्तव में, 2 साल की उम्र में बहुत कम लोगों ने हवाई जहाज में उड़ान भरी है! सच है, अब शिशु भी यात्री हैं, 1913 में एक अलग मामला था, जब मनुष्य सिर्फ हवा के सागर में महारत हासिल कर रहा था।

उनका जन्म यूक्रेन में, खार्कोव शहर में, प्रसिद्ध विमानन डिजाइनर और आविष्कारक स्टीफन वासिलीविच ग्रिज़ोडुबोव के परिवार में हुआ था। वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा की आधिकारिक जन्म तिथि 31 जनवरी, 1910 है। पुरानी शैली के अनुसार सटीक तारीख 27 अप्रैल, 1909 है, जिसे खार्कोव में ग्रिज़ोडुबोव संग्रहालय के निदेशक वी। ई। व्लास्को द्वारा खोजा गया था।

वेलेंटीना स्टेपानोव्ना के पिता ने सिनेमा में राइट बंधुओं की उड़ानें देखीं और खुद एक विमान बनाने का फैसला किया, हालाँकि उनके पास इसके लिए पर्याप्त ज्ञान या धन नहीं था। उन्होंने प्रोजेक्शनिस्ट को एक हवाई जहाज दिखाने वाले कुछ फ्रेम देने के लिए राजी किया, उनसे प्रिंट बनाए और उन पर एक हवाई जहाज बनाना शुरू किया। उन्होंने बिना किसी सहारे के अकेले काम किया। उनकी एकमात्र सहायक उनकी पत्नी थीं।

ग्रिज़ोडुबोव के अपार्टमेंट में लगभग कोई फर्नीचर नहीं था। परिवार ने सब कुछ नकार दिया। Stepan Vasilyevich की सारी कमाई, सिलाई से उसकी पत्नी को जो कुछ भी मिला, वह हवाई जहाज के लिए सामग्री खरीदने में चला गया। मुश्किल से उन्हें पहले से तैयार कार के लिए साइकिल के पहिये खरीदने के लिए पैसे मिले। ग्रिज़ोडुबोव के उपक्रम के बारे में जानने के बाद, खार्कोव गवर्नर ने अवमानना ​​​​से कहा: "ठीक है, यह ठीक है। भिखारी, पर चढ़ जाता है आसमान में! .. "

फिर भी, हवाई जहाज बनाया गया था, और 1913 में स्व-सिखाया डिजाइनर ने इसे खार्कोव हिप्पोड्रोम के ऊपर उड़ाना शुरू किया। शाही अस्तबल थे, और ग्रिज़ोडुबोव के खिलाफ एक शिकायत प्राप्त हुई थी: इंजन का शोर घोड़ों को डराता है। उड़ानें लंबे समय तक नहीं चलीं - केवल 1.5-2.0 मिनट।

एक बार जब वाल्या की माँ ने व्यवसाय छोड़ दिया, तो बच्चे को छोड़ने वाला कोई नहीं था। फिर से अपनी कार की जांच करने वाले पिता ने बिना किसी हिचकिचाहट के अपनी 2 साल की बेटी को अपनी पीठ के पीछे बांध लिया और उड़ गए।

ग्रिज़ोडुबोव परिवार में एक पुरानी तस्वीर को संरक्षित किया गया है, जिसमें एक छोटी लड़की निडर होकर एक नाजुक हवाई जहाज के क्रॉसबार पर बैठी है।

बुद्धिमान शब्द "चेसिस", "धड़", "मोटर" लड़की को "रोटी", "पानी", "दूध" के रूप में परिचित लग रहा था। बचपन से, वाल्या ने पहले रूसी पायलट के बारे में अपने पिता की उत्साही कहानियाँ सुनीं।

लिडा विसारियोनोव्ना ज्वेरेवा, जब वह अभी भी एक स्कूली छात्रा थी, अपने माता-पिता से एक गुब्बारे में चुपके से चढ़ने में कामयाब रही। इससे विमानन के लिए एक गंभीर जुनून शुरू हुआ। वह सार्वजनिक उड़ानों में लगातार मौजूद थीं, पहले रूसी पायलटों और दिमागों से मिलीं। बहादुर लड़की ने एक उड़ान स्कूल में प्रवेश प्राप्त किया और 1911 में पायलट की उपाधि प्राप्त की। ज्वेरेवा ने महिलाओं को उड्डयन की ओर आकर्षित करने की कोशिश की और लड़कियों के लिए एक विशेष स्कूल खोलने के लिए, सफलता के बिना, पैरवी की।

ग्रिज़ोडुबोवा ने हर चीज में ज्वेरेवा की नकल करने की कोशिश की। उसने पायलट बनने का भी फैसला किया। 1929 में उन्होंने पेन्ज़ा फ्लाइंग क्लब से स्नातक किया। वह ग्लाइडिंग स्पोर्ट्स में लगी हुई थी, तुला एविएशन स्कूल में प्रशिक्षक पायलट के रूप में काम करती थी, दूसरों को पायलटिंग की कला सिखाती थी। 1934-1935 में उन्होंने मास्को में सेंट्रल एयरफील्ड में मैक्सिम गोर्की के नाम पर प्रचार स्क्वाड्रन में काम किया। उसने यूक्रेन, बेलारूस, बश्किरिया, किर्गिस्तान, ट्रांसकेशिया के शहरों और गांवों के लिए प्रचार उड़ानें कीं। और अक्सर एक दूर के गाँव में, जहाँ उन्होंने पहले कभी हवाई जहाज नहीं देखा था, निवासियों ने न केवल एक स्टील पक्षी के आगमन पर, बल्कि इस तथ्य पर भी आश्चर्यचकित किया कि यह एक महिला द्वारा नियंत्रित किया गया था। और कौन जानता है, शायद पायलट के भाषण - आंदोलनकारी ग्रिज़ोडुबोवा, उसके साहसिक उदाहरण ने कई लड़कियों में प्रज्वलित किया, जिन्होंने उसे विमानन स्कूलों में पढ़ने के लिए जाने की इच्छा सुनी।

प्रचार स्क्वाड्रन में काम करना, लगभग पूरे सोवियत संघ में उड़ान भरना ग्रिज़ोडुबोवा को पसंद था: वह यात्रा करना पसंद करती थी। भूगोल - स्कूल में एक पसंदीदा विषय - अब उसके लिए जीवंत और मूर्त होता जा रहा था।

उसने यात्रा के बारे में बहुत कुछ पढ़ा, उसे अपने पिता से पृथ्वी की खोज करने का प्यार विरासत में मिला। जब ग्रिज़ोडुबोवा ने पायलटों के स्कूल में पढ़ाई की, तो उसके पिता खार्कोव में रहते थे। उन्होंने शहर को कहीं भी नहीं छोड़ा, लेकिन फिर भी दुनिया भर में "यात्रा" की। पिता ने अमेरिका में अपनी "यात्रा" पर एक रिपोर्ट भेजी, और बेटी ने एक प्रतिक्रिया पत्र में ऑस्ट्रेलिया में "यात्रा" के अपने छापों को साझा किया।

युवा पायलट के लिए "यात्रा" करना आसान नहीं था: उसके पास ज्ञान की कमी थी। और उसने हठपूर्वक किताबों के माध्यम से अफवाह फैला दी, उन देशों के लोगों के जीवन से परिचित हो गया, जो उसने "यात्रा की"। इसलिए उसने अपने पिता के साथ पूरे विश्व में "यात्रा" की, दोनों ध्रुवों और भूमध्य रेखा को पार किया। इन "यात्राओं" ने उन्हें देश भर में वास्तविक यात्राओं के दौरान बहुत बाद में मदद की।

विमानन में अपने काम की शुरुआत से ही, पायलट ने महिलाओं के अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड जीतने के लिए, लंबी दूरी की उड़ानों के लिए खुद को तैयार करना शुरू कर दिया। 1937 में, UT-1 और AIR-12 विमान पर, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा ने ऊंचाई, गति और उड़ान सीमा के लिए 5 विश्व विमानन रिकॉर्ड बनाए।

अक्टूबर 1937 में, उसने एक छोटे से खेल विमान में उड़ान भरी। आधे घंटे में उन्होंने 218 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 100 किलोमीटर का सफर तय किया। सिंगल सीट वाले स्पोर्ट्स एयरक्राफ्ट पर करीब 199 किलोमीटर की रफ्तार विकसित करने वाली अमेरिकी पायलट एनेट जीनसन का रिकॉर्ड टूट गया।

और 2 दिनों के बाद, ग्रिज़ोडुबोवा ने एक और अमेरिकी - मावरी का रिकॉर्ड तोड़ दिया। दो सीटों वाले स्पोर्ट्स सीप्लेन पर, ग्रिज़ोडुबोवा ने अपनी उड़ान मैकेनिक कात्या स्लोबोज़ेन्को के साथ मोस्कवा नदी से उठकर 200 किमी / घंटा की गति से 100 किलोमीटर की उड़ान भरी (उसी वर्ग के हवाई जहाज पर एक अमेरिकी रिकॉर्ड 127 किमी / घंटा था)। आधे घंटे बाद, अथक ग्रिज़ोडुबोवा फिर से उठे, इस बार एक ही सीप्लेन पर। अब, एक और अमेरिकी रिकॉर्ड धारक, मार्गुराइट टान्नर, जिसने 167 किमी / घंटा की गति से 100 किलोमीटर की उड़ान भरी, वह "भाग्य से बाहर" है। सोवियत पायलट ने 190 किमी / घंटा की गति से इतनी दूरी तय की।

तो, कोई कह सकता है, एक बैठक में, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा ने एक बार में अपनी मातृभूमि के लिए 3 महिला विमानन रिकॉर्ड जीते।

जल्द ही, मास्को - अक्टुबिंस्क मार्ग के साथ एक नाविक के साथ उसकी उड़ान ने देश को 4 वां रिकॉर्ड दिया। 7 घंटे 23 मिनट के लिए, एक स्पोर्ट्स प्लेन में पायलटों ने एक सीधी रेखा में 1444 किलोमीटर की दूरी तय की, जो अंतरराष्ट्रीय महिला रिकॉर्ड से लगभग 2 गुना अधिक है।

24-25 सितंबर, 1938 को, ANT-37bis "रोडिना" विमान (सह-पायलट -, नाविक - M. M. रस्कोवा) पर एक चालक दल के कमांडर के रूप में, मास्को से सुदूर पूर्व (केर्बी गांव, खाबरोवस्क क्षेत्र) के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। ), उड़ान दूरी के लिए एक विश्व महिला विमानन रिकॉर्ड स्थापित करना (26 घंटे 29 मिनट में 6450 किमी की दूरी तय की गई)।

2 नवंबर, 1938 को इस उड़ान के प्रदर्शन और उसी समय दिखाए गए साहस और साहस के लिए, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा को ऑर्डर ऑफ लेनिन के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। 4 नवंबर 1939 को विशेष भेद चिन्ह की स्थापना के बाद उन्हें गोल्ड स्टार मेडल नंबर 104 से सम्मानित किया गया।

1939-1941 में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा ने सिविल एयर फ्लीट के इंटरनेशनल एयरलाइंस विभाग के प्रमुख के रूप में कार्य किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ। वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा ने पहले ही दिन उसे सामने रखने के बारे में एक रिपोर्ट दर्ज की। लेकिन उसे मना कर दिया गया। वायु सेना कमांडर की अन्य योजनाएँ थीं।

मार्च 1942 में, उन्हें 101 वीं सेपरेट लॉन्ग-रेंज एविएशन रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। यूनिट का गठन सिविल एयर फ्लीट के पायलटों, यांत्रिकी, इंजीनियरों और रेडियो ऑपरेटरों से किया गया था। उन्हें घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर उड़ान भरने का व्यापक अनुभव था, तकनीक को अच्छी तरह से जानते थे, लेकिन कभी भी हवाई युद्ध की रणनीति का अध्ययन नहीं किया था। यात्री विमान DC-3 () रेजिमेंट के आयुध में पहुंचे।

युद्ध की प्रारंभिक अवधि में बमवर्षक विमानों की तीव्र कमी के कारण, 101 वीं रेजिमेंट के साथ सेवा में परिवहन विमान को तत्काल फिर से सुसज्जित किया गया। लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए बमवर्षकों की तत्काल आवश्यकता ने Li-2 के उपयोग को मजबूर कर दिया। उन्होंने 4 FAB-250 बम बनाए। दृष्टि, या यों कहें, जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ लगी दृष्टि, लक्ष्य के लिए बहुत असुविधाजनक थी। उसके साथ काम करते समय, नाविक को काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। स्वाभाविक रूप से, Li-2 विमान से बमबारी की सटीकता युद्धपोतों, Pe-8 और Yer-2 की तुलना में कमजोर थी। पर क्या करूँ, मुझे सहना ही पड़ा। ली -2 परिवहन विमान, बमवर्षकों में परिवर्तित, फिर भी हमारी युद्धक शक्ति में वृद्धि हुई। लक्ष्य की अच्छी दृश्यता के साथ, प्रशिक्षित नाविकों ने सफलतापूर्वक बमबारी मिशन पूरा किया।

लगभग एक महीने से, चालक दल दुश्मन सैनिकों और सैन्य सुविधाओं पर बमबारी करने के लिए उड़ानों की तैयारी कर रहे थे।

जल्द ही रेजिमेंट ने लड़ाकू अभियानों को अंजाम देना शुरू कर दिया। पायलटों ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग को गिरा दिया, कुर्स्क, ओरेल, एलजीओवी के क्षेत्र में दुश्मन के सिर पर विखंडन और आग लगाने वाले बम गिराए। उन्होंने नाजियों के संचार, उनकी रक्षात्मक संरचनाओं, सैनिकों और उपकरणों की सांद्रता, नष्ट किए गए पुलों, स्टेशनों, गोदामों, ठिकानों, रेलवे पटरियों पर बमबारी की।

1942 के अंत में, रेजिमेंट को पक्षपातपूर्ण आंदोलन के केंद्रीय मुख्यालय के स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। हर रात, किसी भी मौसम में, विमानों ने अग्रिम पंक्ति को पार किया और बेलारूस और ब्रांस्क जंगलों में यूक्रेन में सक्रिय पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों को हथियार, गोला-बारूद, दवाएं, भोजन पहुंचाया। वापस रास्ते में, वे घायलों, महिलाओं और बच्चों को "मुख्य भूमि" में ले गए।

लगभग 2000 टन कारतूस और गोले, विभिन्न हथियारों और विस्फोटकों को रेजिमेंट के पायलटों द्वारा लोगों के एवेंजर्स तक पहुंचाया गया, जो किसी भी मौसम की स्थिति में, रात के अंधेरे पर काबू पाने के लिए, दुश्मन के विमान भेदी तोपों की आग बाधाओं के माध्यम से अपने विमानों का मार्गदर्शन करते थे। ...

वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा की कमान में रेजिमेंट के पूर्व चीफ ऑफ स्टाफ, ए। वेरखोज़िन ने अपने संस्मरणों में लिखा है: “इस महिला ने रेजिमेंट के युद्ध कार्य में बहुत ताकत और ऊर्जा लगाई। उसके पास अशांति, घंटों के कठिन विचार भी थे। बहुत सी कठिनाइयाँ उसके जीवन को छोड़ देती हैं: लोगों के लिए जिम्मेदार होना, उन्हें शिक्षित करना, उन्हें युद्ध में ले जाना बहुत मुश्किल है। लेकिन वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने सच्ची खुशी का अनुभव किया जब उसने देखा कि लड़ाई में प्रसिद्ध उसकी विमानन रेजिमेंट के चालक दल ने नाजियों के साथ कितनी दृढ़ता और निस्वार्थ रूप से लड़ाई लड़ी।

कर्नल वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा ने न केवल कुशलता से रेजिमेंट का नेतृत्व किया, जिसे युद्ध के दौरान गार्ड्स की उपाधि से सम्मानित किया गया था, लेकिन उसने खुद सैन्य अभियानों में भाग लिया: उसने कुर्स्क क्षेत्र में दुश्मन सैनिकों की एकाग्रता पर बमबारी करने के लिए विमानों का नेतृत्व किया, अक्सर पक्षपात करने वालों के लिए उड़ान भरी। रेजिमेंट कमांडर, वरिष्ठ अधिकारी के उदाहरण ने हर पायलट को प्रेरित किया।

किसी तरह, ग्रिज़ोडुबोवा और उसके अधीनस्थों को हमारी इकाइयों से दहनशील के साथ कंटेनरों को गिराना पड़ा जो चारों ओर से घिरी हुई थीं। एक विमान को मिखाइल सखारोव द्वारा संचालित किया गया था, वही पायलट, जिसने 1938 में रोडिना को खोजने वाला पहला व्यक्ति था और एक नोट के साथ एक पताका गिरा दिया था। जब, भारी गोलाबारी के तहत, वे दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र में उड़ गए, ग्रिज़ोडुबोवा ने देखा कि कैसे सखारोव के विमान को गोली मार दी गई और जमीन पर गिर गया ... युद्ध की समाप्ति के बाद ही यह स्पष्ट हो गया कि सखारोव को पकड़ लिया गया और वह बच गया। ग्रिज़ोडुबोवा ने उसे ट्रैक किया और विमानन में उसकी वापसी सुनिश्चित की।

101 वीं रेजिमेंट के पायलटों ने अपने कमांडर में लोगों के प्रति संवेदनशील और सौहार्दपूर्ण रवैया अपनाया। ग्रिज़ोडुबोवा की कमान में सौ आदमी उससे थोड़ा डरते थे और उसका सम्मान करते थे।

मुख्य भूमि से एक हवाई जहाज हमेशा कठिनाइयों और खतरों से भरे पक्षपातियों के चिंतित जीवन में एक खुशी की घटना रही है। और ग्रिज़ोडुबोवा ने कोवपाक, फेडोरोव जैसे प्रसिद्ध पक्षपातपूर्ण नेताओं से बहुत धन्यवाद सुना ... उनके कई पुरस्कारों में 1 डिग्री का "देशभक्ति युद्ध का पक्षपातपूर्ण" पदक है।

अक्टूबर 1943 से, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने 31 वीं गार्ड बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट ADD (लंबी दूरी की विमानन) की कमान संभाली। कुल मिलाकर, उसने व्यक्तिगत रूप से 200 से अधिक छंटनी (रात में 132 सहित) की बमबारी और गोला-बारूद और सैन्य आपूर्ति को अग्रिम पंक्ति से परे पहुंचाने के लिए किया।

युद्ध के बाद, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना को विमानन उद्योग में काम करने के लिए भेजा गया, जहाँ उन्होंने लगभग 30 वर्षों तक सफलतापूर्वक काम किया। एम। एम। ग्रोमोव ने लिखा, "शानदार पायलट का संपूर्ण जीवन पथ," एक संक्षिप्त लेकिन अभिव्यंजक शब्द में वर्णित किया जा सकता है - एक उपलब्धि। ग्रिज़ोडुबोवा आत्मविश्वास से अपने हाथों में पतवार रखती है। उड़ान जारी है।"

1946 में रिजर्व में प्रवेश करने के बाद, वी.एस. ग्रिज़ोडुबोवा को उड़ान के लिए NII-17 का उप प्रमुख नियुक्त किया गया। उसने व्यक्तिगत रूप से विकसित रडार उपकरणों के परीक्षण और उन्हें ठीक करने के लिए परीक्षण उड़ानों में भाग लिया। 1963-1972 में वह अनुसंधान संस्थान के उड़ान परीक्षण केंद्र की प्रमुख थीं। 1972 से - उड़ान के लिए मॉस्को रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ इंस्ट्रूमेंटेशन के उप प्रमुख। प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप। कई वर्षों के वीरतापूर्ण कार्य के लिए, 6 जनवरी, 1986 को उन्हें ऑर्डर ऑफ़ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल के साथ हीरो ऑफ़ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया।

वेलेंटीना स्टेपानोव्ना अक्सर अपने मूल खार्कोव का दौरा करती थीं, जिसके साथ उनकी यादें उनके दिल को प्रिय हैं। खार्किव निवासियों ने अपने गौरवशाली हमवतन से बड़ी गर्मजोशी के साथ मुलाकात की।

सितंबर 1973 में, जब मास्को - सुदूर पूर्व के मार्ग के साथ रोडिना विमान पर पौराणिक नॉन-स्टॉप उड़ान की 35 वीं वर्षगांठ मनाई गई, खाबरोवस्क क्षेत्र के उत्तर में, ओकोचा पहाड़ी के पास, अम्गुन नदी से दूर नहीं, गौरवशाली चालक दल के सम्मान में एक ओबिलिस्क बनाया गया था - एक ग्रेनाइट विंग, जो आकाश में आकांक्षी है। वह हमेशा लोगों को 3 वीर सोवियत महिलाओं के पराक्रम की याद दिलाते रहेंगे।

आखिरी साल वह मास्को में रहीं। 28 अप्रैल, 1993 को उनकी मृत्यु हो गई। उसे नोवोडेविच कब्रिस्तान (प्लॉट 11) में दफनाया गया था। मॉस्को में, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर, नायिका के लिए एक स्मारक बनाया गया था, और उस घर पर एक स्मारक पट्टिका लगाई गई थी जिसमें वह रहती थी। 1972 में, खार्कोव में, ग्रिज़ोडुबोव्स के अपार्टमेंट में, विमानन के इतिहास का एक संग्रहालय खोला गया था। 103 वीं गार्ड्स क्रास्नोसेल्स्की रेड बैनर मिलिट्री ट्रांसपोर्ट एविएशन रेजिमेंट और स्मोलेंस्क में आईएल -76एमडी विमान ने उसका नाम बोर किया। नायिका का नाम रूस के कई शहरों के साथ-साथ यूक्रेन और कजाकिस्तान में सड़कों पर ले जाया जाता है।

रेजिमेंट कमांडर

अगर किसी ने मुझसे कहा, एक साधारण नाविक, कि मैं एक महिला की कमान वाली एविएशन रेजिमेंट का चीफ ऑफ स्टाफ बनूंगा, तो मैं इसे मजाक के लिए ले जाऊंगा और तुरंत इसके बारे में भूल जाऊंगा। लेकिन नुस्खा पढ़ा: "... ग्रिज़ोडुबोवा की रेजिमेंट के लिए। पद : चीफ ऑफ स्टाफ। आप कैसे विश्वास नहीं कर सकते! तो, रेजिमेंट की कमान एक महिला के पास होती है। और कर्मियों? रेजिमेंट में कौन शामिल होगा: पुरुष या महिला?

जिस जनरल को मैंने यह प्रश्न संबोधित किया, वह मुस्कुराया और कहा:

- रेजिमेंट में सिर्फ एक महिला होगी, बाकी पुरुष होंगे।

अगर ग्रिज़ोडुबोवा ने एक महिला विमानन रेजिमेंट का गठन किया, जैसा कि मरीना रस्कोवा ने किया, तो सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा। लेकिन यहाँ सेनापति एक महिला है, और अधीनस्थ पुरुष हैं। तब मेरे मन में जिज्ञासा पैदा हुई: वह कैसी महिला है जिस पर लड़ाकू रेजिमेंट की कमान संभालने का भरोसा है?

जिस हवाई क्षेत्र में एविएशन रेजिमेंट बन रही थी, वहां मुझे कोई नहीं मिला। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना किसी असाधारण व्यवसाय के सिलसिले में मास्को में थीं। और साधारण पायलट अभी तक नहीं पहुंचे हैं। सप्ताह के अंत में उनके आने की उम्मीद थी। मेरे पास अपने निपटान में कुछ अपेक्षाकृत खाली दिन थे। मैं पुस्तकालय गया, पायलटों के बारे में किताबें लीं। बेशक, ग्रिज़ोडुबोवा को मेरे नए कमांडर में दिलचस्पी थी। मेरे सामने एक दिलचस्प और सार्थक जीवनी सामने आई। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना रूसी विमानन डिजाइनरों में से एक, स्टीफन वासिलीविच ग्रिज़ोडुबोव की बेटी है। 1910 में, जिस वर्ष उनकी बेटी का जन्म हुआ, उन्होंने अपने स्वयं के खर्च पर एक विमान और अपने स्वयं के डिजाइन का एक मोटर बनाया। मदद कहीं नहीं मिली। ज़ारिस्ट अधिकारियों ने हठपूर्वक एक सक्षम स्व-सिखाया डिजाइनर पर ध्यान नहीं दिया जो लोगों से आया था।

महान अक्टूबर क्रांति के बाद ही मान्यता मिली। स्टीफन वासिलीविच को सोवियत सरकार से भौतिक सहायता मिली, और उनके लिए रचनात्मक कार्य के लिए स्थितियां बनाई गईं। बेटी को अपने पिता से विरासत में मिली उड़ने का बड़ा शौक; जब वह बड़ी हुई, तो उसने पायलट बनने के लिए अध्ययन करना शुरू किया। और अब समय आ गया है जब उन्होंने दुनिया के सभी देशों में ग्रिज़ोडुबोवा के बारे में सीखा। 1938 में, उन्होंने विमानन रिकॉर्ड तालिका में 5 विश्व उपलब्धियों में प्रवेश किया। उसी वर्ष, 24-25 सितंबर को, सोवियत पायलटों ने रोडिना विमान पर मास्को से सुदूर पूर्व के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। जहाज के कमांडर वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा थे। चालक दल में पोलीना ओसिपेंको और मरीना रस्कोवा शामिल थे। उनके विमान ने 26 घंटे 29 मिनट तक हवा में रहने के बाद 5947 किलोमीटर की सीधी रेखा में उड़ान भरी।

पायलटों ने महिलाओं के लिए एक अंतरराष्ट्रीय नॉन-स्टॉप उड़ान दूरी रिकॉर्ड बनाया, जिसे अभी तक पार नहीं किया गया है। रिकॉर्ड उड़ान में दिखाए गए साहस और उच्च कौशल के लिए, वेलेंटीना ग्रिज़ोडुबोवा, पोलीना ओसिपेंको और मरीना रस्कोवा को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

धीरे-धीरे, पढ़ी गई किताबों से ग्रिज़ोडुबोवा की छवि बन गई। एक बहादुर और कुशल पायलट। विमानन से प्यार है। वह कई तरह के विमानों पर उड़ान भरता है। निःसंदेह दृढ़-इच्छाशक्ति। कठिन परिस्थितियों में हार नहीं मानते। युद्ध से पहले यूएसएसआर के नागरिक वायु बेड़े की अंतरराष्ट्रीय विमानन लाइनों के प्रमुख होने के नाते, उन्होंने उत्कृष्ट संगठनात्मक कौशल दिखाया।

यह पता चला है कि रेजिमेंट में आने वाले कई पायलट वेलेंटीना स्टेपानोव्ना को उनके पिछले काम से जानते थे। और उनकी राय अक्सर भिन्न होती थी। कुछ ने सोचा कि वह बहुत सख्त थी। और दूसरे ने कहा:

- बहुत देखभाल करने वाला।

- जोखिम भरा! एक तिहाई जोड़ा।

- मानवीय आत्मा! दूसरों ने जवाब दिया।

और तभी मुझे एहसास हुआ कि ग्रिज़ोडुबोवा के बारे में पायलटों की राय में कोई विरोधाभास नहीं था। हाँ, वह जानती थी कि कैसे, जब आवश्यक हो, कठोर रूप से सख्त होना। हां, युद्ध के काम में, एक कमांडर के रूप में, जब आवश्यक हो, उसने उचित जोखिम उठाया। इस सब के साथ, उसने हमेशा अपने अधीनस्थों के लिए सौहार्द और चिंता दिखाई, विमानन रेजिमेंट के पूरे जटिल जीवन की एक सच्ची आयोजक थी। एक भी छोटा या बड़ा कार्यक्रम उनके पास से नहीं गुजरा। उसने लोगों पर विशेष ध्यान दिया, उनका बारीकी से अध्ययन किया। रेजिमेंट के गठन के दौरान चालक दल के कमांडरों की पायलटिंग तकनीक की जाँच स्वयं द्वारा की गई थी। यह समझा जा सकता है।

सिविल एयर फ्लीट के अनुभवी पायलटों से बनी 101 वीं एविएशन रेजिमेंट युद्ध के काम की तैयारी कर रही थी। और रेजिमेंट कमांडर को पायलटों, नाविकों, चालक दल के सभी सदस्यों के कौशल को सुनिश्चित करना था। यह अंत करने के लिए, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना अक्सर अपने अधीनस्थों के साथ हवा में ले जाती थी। उसने सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया कि पायलट कैसे उड़ान भरते हैं, उतरते हैं, कैसे चालक दल मार्ग पर काम करते हैं, युद्ध का कोर्स, प्रशिक्षण मैदान पर।

अगर उसने अंतराल की पहचान की, तो उसने तुरंत उन्हें खत्म करने और उन्हें उड़ान में अनुमति नहीं देने की मांग की। तो, एक दल बमबारी के साथ 2 मिनट देर से आया, और बादलों में दूसरे ने अभिविन्यास के अस्थायी नुकसान की अनुमति दी। ये दोनों मामले रेजिमेंट के पूरे कर्मियों के साथ एक विशेष विश्लेषण का विषय बन गए। उस समय हुई पार्टी की बैठक में, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने कहा कि वह कम्युनिस्टों के व्यक्तिगत उदाहरण को उड़ान और तकनीकी कर्मियों को शिक्षित करने का मुख्य तरीका मानती हैं। उस शाम, बैठक के बाद, उन्होंने इस बारे में बहुत बात की कि युद्ध अभियानों को कैसे अंजाम दिया जाए। और 1 स्क्वाड्रन के कमांडर मेजर इवानोव ने कहा:

- ऐसा लगता है कि ग्रिज़ोडुबोवा कार्यालय से लड़ाकू उड़ानों और हवाई युद्ध को देखने नहीं जा रहा है!

युद्ध की पहली अवधि में मोर्चों पर विकसित होने वाली कठिन स्थिति में फासीवादी आक्रमणकारियों से लड़ने के लिए सभी साधनों और क्षमताओं को जुटाने की आवश्यकता थी। यह तब था जब PS-84 मल्टी-सीट मेल-पैसेंजर एयरक्राफ्ट, जिसे बाद में Li-2 कहा जाता था, को बॉम्बर के रूप में इस्तेमाल करने का सवाल उठा। सिविल एयर फ्लीट के पायलटों ने उसके बारे में अच्छी बात की, लेकिन जब इस मशीन पर लड़ाकू उड़ानों का सवाल उठा, तो कुछ मूड बदल गया। उन्होंने कहा कि धड़ के नीचे बमों के साथ ली -2 आवश्यक ऊंचाई हासिल करने और विमान-रोधी युद्धाभ्यास करने में सक्षम नहीं होगा, कि वास्तव में उस पर लड़ाकू विमानों से लड़ना असंभव था। यहां तक ​​कि अनुभवी पायलट भी विश्वास नहीं करने वालों में शामिल थे।

"मैं पहले युद्ध में जाऊंगा!" ग्रिज़ोडुबोवा ने तब कहा।

इस जिम्मेदार सॉर्टी के लिए, उसने कम्युनिस्टों के एक समूह को चुना, जिसमें सोवियत संघ के हीरो मास्लेनिकोव शामिल थे - प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट, एरोबेटिक्स के मास्टर ग्रिशकोव, बहादुर पायलट वासिलचेंको। और यहाँ आग का पहला बपतिस्मा है। शुरू करने के लिए भारी भरी हुई कारों टैक्सी, टेक ऑफ, पाठ्यक्रम पर लेट गया। आगे - ग्रिज़ोडुबोवा। समूह को निर्देश दिया गया था कि वह शचीग्री स्टेशन के क्षेत्र में फासीवादियों की एकाग्रता पर बमबारी करे और उन्हें जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाए। उसी समय, चालक दल को हवाई टोही करने का काम सौंपा गया था।

समूह अचानक बमबारी की वस्तु के पास पहुंचा। पहले, सोवियत बमवर्षक इस लक्ष्य के लिए उड़ान नहीं भरते थे, और इसलिए जर्मनों को हवाई हमले की भी उम्मीद नहीं थी। उन्हें होश तब आया जब रेलवे जंक्शन पर हाई-एक्सप्लोसिव बमों की बारिश हुई। स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन हिट। विमानों के नीचे और ऊपर विस्फोटों की टोपियां दिखाई दीं, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: ग्रिज़ोडुबोवा पहले ही अपने समूह को सुरक्षित दूरी पर ले जा चुकी थी। दुश्मन की आग ने कोई नुकसान नहीं किया, लेकिन नाजियों के शिविर में आग लग गई और एक वास्तविक दहशत पैदा हो गई।

वापस रास्ते में, ग्रिज़ोडुबोवा का समूह 3 Me-109 सेनानियों की प्रतीक्षा में था। लेकिन, सोवियत निशानेबाजों की दोस्ताना और अच्छी तरह से लक्षित आग का सामना करने के बाद, फासीवादी पायलट जोखिम नहीं लेना चाहते थे और आसान शिकार की तलाश में उड़ गए। हमारा दल पूरी ताकत के साथ अपने हवाई क्षेत्र में लौट आया। तब से, ली -2 की अनुपयुक्तता के बारे में बात करें क्योंकि एक बमवर्षक बंद हो गया है। यह निस्संदेह कमांडर के नेतृत्व वाली रेजिमेंट के पायलटों के लिए एक बड़ी जीत थी।

जून 1942 की दूसरी छमाही में, जर्मन सैनिकों ने ब्रांस्क और दक्षिण-पश्चिमी मोर्चों के सैनिकों के बचाव को तोड़ दिया, और वोरोनिश के खिलाफ एक आक्रामक विकास करना शुरू कर दिया। ग्रिज़ोडुबोवा की कमान के तहत विमानन रेजिमेंट ने लगभग हर रात फासीवादी सैनिकों और उनके सैन्य उपकरणों की सांद्रता पर बमबारी की। विशेष रूप से अक्सर कुर्स्क के दक्षिण में दुश्मन के भंडार के खिलाफ छंटनी की जाती थी। दुश्मन हमारे विमानों से विमान भेदी तोपों और उनके लड़ाकू विमानों के हमलों से घनी गोलाबारी से मिले। हमारी रेजिमेंट को नुकसान हुआ, लेकिन हमने दुश्मन को और भी ज्यादा नुकसान पहुंचाया।

लेफ्टिनेंट कर्नल ग्रिज़ोडुबोवा, पहले की तरह, अन्य लोगों के साथ अग्रणी उड़ान भरी। उसे डिवीजन कमांडर इवान वासिलीविच फिलिप्पोव द्वारा एक से अधिक बार चेतावनी दी गई थी। उसने बोला:

"सावधान रहें, कॉमरेड ग्रिज़ोडुबोवा। नाज़ी आपको नीचे गिरा सकते हैं, और मैं दोषी महसूस करूंगा कि मैंने ऐसे रेजिमेंट कमांडर को नहीं बचाया।

हालांकि, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने उड़ान भरना जारी रखा। लेकिन, ली -2 पर जटिल लड़ाकू उड़ानों की सभी कठिनाइयों का पूरी तरह से अनुभव करने के बाद, उसने विशेष बल के साथ महसूस किया कि प्रारंभिक तैयारी के बिना कार्य को पूरा करना असंभव था। और हर लड़ाकू उड़ान के लिए तैयार। कमांडर के उदाहरण के बाद, अन्य कर्मचारियों ने भी सावधानी से प्रशिक्षित किया। 2-3 उड़ान विकल्पों की योजना बनाना सुनिश्चित करें। चालक दल ने कार्य का अध्ययन किया, जहाज पर बातचीत के मुद्दों पर काम किया ताकि विस्तार से कल्पना की जा सके कि उड़ान के विभिन्न चरणों में क्या और किसे करना होगा।

रेजिमेंट कमांडर ने खुद उड़ानों का विश्लेषण और चित्र बनाया। उसने पिछली उड़ान के अनुभव को ध्यान में रखते हुए समझदारी से समझाया, और हमेशा यह सुनिश्चित करने की कोशिश की कि उसे सही ढंग से समझा गया हो। ग्रिज़ोडुबोवा का चरित्र इसमें परिलक्षित हुआ - उसकी आत्मा के साथ कोई भी व्यवसाय करने के लिए, खुद को पूरी तरह से काम करने, सेवा करने के लिए समर्पित करने के लिए।

किसी तरह, खुफिया ने बताया कि नाजियों ने एक आक्रामक तैयारी की थी।

- तो, ​​सैनिकों का एक समूह होगा, - ग्रिज़ोडुबोवा ने कहा, - हमें रेलवे जंक्शनों, पुलों पर छापे की तैयारी करनी चाहिए! और यह बिल्कुल स्पष्ट है कि दुश्मन की विमान भेदी आग वहाँ भीषण होगी!

और ऐसा हुआ भी। 3 दिन बाद हमें ऐसा आदेश दिया गया। उड़ान की प्रारंभिक तैयारी में, ग्रिज़ोडुबोवा ने चालक दल से कहा:

- मैं पहले जा रहा हूँ। मैं लक्ष्य को इंगित करने के लिए इसे प्रकाश में लाऊंगा। मैं दो पास बनाऊंगा। पहले में मैं आग लगाने वाले बम गिराऊंगा, दूसरे में - उच्च-विस्फोटक बम। आपको सभी बमों (चार 250 किग्रा प्रत्येक) के साथ क्रमिक रूप से एक रन से बम बनाना चाहिए।

फिर ग्रिज़ोडुबोवा के चालक दल में इस रात की उड़ान में उड़ान भरने वाले नाविक निकोलाई निकोलाइविच पोचाचलोव ने बताया कि सॉर्टी कैसे गई। रास्ते में भी एक फासीवादी लड़ाके ने उन पर हमला किया। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने युद्धाभ्यास किया, और तीरों ने सतर्कता से हवाई क्षेत्र की जांच करते हुए आग लगा दी। लड़ाकू पीछे हट गया। इस बीच, वैलेंटिना स्टेपानोव्ना ने अपने सामने आए बादल कवर का इस्तेमाल किया, उसमें प्रवेश किया और लक्ष्य की ओर बढ़ना जारी रखा। लक्ष्य के ऊपर से कमांडर के विमान को 12 सर्चलाइटों ने पकड़ लिया। रोशनी ने उनकी आंखें मूंद लीं। कॉकपिट की खिड़कियों पर पर्दे बंद करने का आदेश देते हुए, उपकरणों पर विमान का संचालन करते हुए, ग्रिज़ोडुबोवा विमान-रोधी गोले के विस्फोटों की अनदेखी करते हुए एक युद्ध के रास्ते पर चले गए। दुश्मन के भीषण प्रतिरोध के बावजूद वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने 2 रन बनाए। हमारे बमों ने एक बड़ी आग लगा दी - गोला बारूद जल रहा था। शेष विमान के चालक दल, अपने कमांडर के पीछे उड़ते हुए, पहले से ही जलते हुए और स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले लक्ष्य पर बमबारी कर रहे थे।

रात के खाने के दौरान, एविएटर्स ने शोर-शराबे के साथ अपने इंप्रेशन साझा किए। सफलतापूर्वक बमबारी की। मूड उत्साहित था। किसी ने डाइनिंग रूम में भव्य पियानो का ढक्कन खोल दिया। हर कोई जानता था कि वेलेंटीना स्टेपानोव्ना न केवल एक पायलट बनने का सपना देखती है, बल्कि एक पियानोवादक भी है। और इसलिए अचानक संगीत कार्यक्रम शुरू हुआ। चोपिन के व्यवहार, राचमानिनोव की प्रस्तावना गंभीर रूप से सुनाई दी, फिर हार्दिक लोक गीत गाए गए। पायलट अलेक्जेंडर सर्गेइविच कुज़नेत्सोव, एलेक्सी परफेनोविच बुलानोव, रेजिमेंटल डॉक्टर इवान याकोवलेविच बेज़डेनेज़नी ने गाया।

और अगले दिन - फिर से युद्ध में। 8 और 14 जुलाई, 1942 को, रेजिमेंट के पायलटों ने अपने कमांडर के नेतृत्व में, Lgov रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में दुश्मन के उपकरणों और जनशक्ति पर भारी बमबारी की।

उसी वर्ष जुलाई के अंत में, ग्रिज़ोडुबोवा, 30 विमानों के प्रमुख के रूप में, ओर्योल-तोवर्नाया रेलवे स्टेशन पर दुश्मन की गाड़ियों के एक समूह पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरी। फासीवादियों ने शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणालियों के साथ, एक महत्वपूर्ण अग्रिम पंक्ति की वस्तु के रूप में इस लक्ष्य का बचाव किया। लेकिन ग्रिज़ोडुबोवा ने अपने विमान को सही ढंग से बाहर निकाला, और नाविक पोकाचलोव ने सैन्य क्षेत्रों पर भारी उच्च-विस्फोटक बम गिराए। स्टेशन पर 5 फायर हुए। अपने कमांडर के उदाहरण के बाद, पायलट ग्रिशकोव और नाविक युर्चाकोव ने सीधे हिट के साथ गोला-बारूद के साथ एक और सोपानक को उड़ा दिया। इस लड़ाकू उड़ान के परिणाम की तस्वीर पायलट लुंट्स और नाविक कास्परोव ने ली थी।

डॉन नदी पर दुश्मन के क्रॉसिंग पर समान रूप से सफल छापेमारी की गई। रेजिमेंट कमांडर, दुश्मन की मजबूत विमान-रोधी गोलाबारी के बावजूद, कम हो गया और बमों के सीधे प्रहार के साथ, उस क्रॉसिंग को नष्ट कर दिया जिसके साथ पॉलस सेना वोल्गा की ओर बढ़ रही थी।

ग्रिज़ोडुबोवा ने न केवल एक जहाज कमांडर के रूप में, बल्कि अपने चालक दल की जांच करने के लिए युद्ध अभियानों पर उड़ान भरी। ऐसा करने के लिए, उसने विमान में सह-पायलट की जगह ले ली और कड़ाई से नियंत्रित किया कि चालक दल ने उड़ान के विभिन्न चरणों में, युद्ध के दौरान, बमबारी के समय कैसे काम किया। हवा में चालक दल के सदस्यों की बातचीत पर विशेष ध्यान दिया गया था। ऐसे मामले थे जब विमान, जिस पर वेलेंटीना स्टेपानोव्ना था, ऐसी उड़ान से विमानों और धड़ में बड़ी संख्या में विखंडन छेद के साथ लौटा। अन्य मामलों में, उसने अपनी रेजिमेंट और पूरे डिवीजन के बमबारी हमले के नियंत्रक के रूप में उड़ान भरी। बमबारी करने के बाद, वह लक्ष्य के चारों ओर तब तक चली जब तक कि सभी विमानों ने कार्य पूरा नहीं कर लिया, और व्यक्तिगत रूप से अपनी बमबारी की सफलता को रिकॉर्ड कर लिया।

कोई भी जो ग्रिज़ोडुबोवा को अच्छी तरह से नहीं जानता था, वह सोच सकता है कि वह अक्सर जोखिम उठाती है। लेकिन वास्तव में, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने लड़ाई के सभी सामरिक कारकों को ध्यान में रखा, नाजियों की रक्षा के सभी नुकसान, जल्दी से कमजोर धब्बे पाए और कुशलता से अपनी श्रेष्ठता का इस्तेमाल किया। बेशक एक जोखिम था। लेकिन इसके बिना आप लड़ नहीं सकते! किसी भी मामले में, कर्तव्य, इच्छा, साहस, साहस की भावना ने अन्य मानवीय गुणों पर प्रधानता ली।

एक बार उसकी रेजिमेंट के पायलट एक सफल उड़ान के बाद उतरे। वेलेंटीना स्टेपानोव्ना एक रिपोर्ट के साथ डिवीजन कमांडर कर्नल फिलिप्पोव के पास गई।

- रेजिमेंट ने अपना लड़ाकू मिशन पूरा किया। लक्ष्य नष्ट। बमों को कम ऊंचाई से फेंका जाना था, ”उसने कर्नल को सूचना दी।

पड़ोसी रेजिमेंट के कमांडर, जो शुरुआत में मौजूद थे, ने संदेह किया:

— क्या इतनी कम ऊंचाई से बमबारी करना संभव है? फिर, शांति से और तार्किक रूप से, ग्रिज़ोडुबोवा ने साबित कर दिया कि अन्यथा करना असंभव था। बादलों ने अधिक ऊंचाई से निशाना साधते हुए बमबारी में हस्तक्षेप किया। रेजिमेंट को न केवल बम गिराने का आदेश दिया गया था, बल्कि दुश्मन की वस्तु को नष्ट करने का भी आदेश दिया गया था।

"आपकी सेवा के लिए धन्यवाद, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना," वरिष्ठ अधिकारी ने उसे बाधित किया। "मुझे अभी फोन द्वारा बताया गया था कि सैन्य परिषद एक सफल उड़ान के लिए आपकी रेजिमेंट को धन्यवाद देती है, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन को बहुत नुकसान हुआ।

किसी भी पूरी प्रकृति की तरह, ग्रिज़ोडुबोवा ने उत्साहपूर्वक खुद को उस काम के लिए समर्पित कर दिया जो उसे सौंपा गया था। उसने विशेष रूप से दुश्मन की रेखाओं के पीछे - हमारे पक्षपातियों के लिए उड़ानों के आयोजन में बहुत प्रयास किया। रेजिमेंट के पायलटों ने यूक्रेन, बेलारूस और अन्य गणराज्यों और क्षेत्रों के नाजी कब्जे वाले क्षेत्रों में हजारों उड़ानें भरीं। उन्होंने पक्षपात करने वालों को 1,500 टन से अधिक हथियार और विस्फोटक दिए, लगभग 4,000 लोगों - घायल पक्षपातियों और बच्चों को बाहर निकाला।

1943 के वसंत और गर्मियों में, यूक्रेन के पक्षपाती फासीवादी आक्रमणकारियों से अपने गणतंत्र की मुक्ति के लिए निर्णायक लड़ाई में सक्रिय भाग लेने की तैयारी कर रहे थे। मई-जून में, ग्रिज़ोडुबोवा एविएशन रेजिमेंट ने बहुत सारे हथियारों को कोवपैक, सबुरोव, फेडोरोव, नौमोव, बेगमा के पक्षपातपूर्ण संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया। दुश्मन ने देखा कि ब्रांस्क, चेर्निगोव और रोवनो के क्षेत्रों में सोवियत विमानों की उड़ानों की गतिविधि कितनी बढ़ गई थी। तब नाजियों ने इन दिशाओं में अपने लड़ाकों के गश्ती दल स्थापित किए। लगभग हर रात, किसी को दुश्मन के लड़ाकों से लड़ना पड़ता था या विमान-रोधी तोपखाने की आग के क्षेत्र में उतरना पड़ता था।

पायलट प्योत्र तकाचेंको को एक ही बार में दो फासीवादी लड़ाकों के साथ असमान लड़ाई लड़नी पड़ी। दुश्मन के पहले हमले में, टकाचेंको गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन उसने पतवार नहीं छोड़ा, न केवल विमान को पाठ्यक्रम के साथ उड़ाना जारी रखा, बल्कि युद्ध में अपने अधीनस्थों के कार्यों को निर्देशित करने के लिए भी जारी रखा। विमान के नाविक और तीरों ने लड़ाकू विमानों पर मशीन-गन से आग लगा दी, एक नाजियों को मार गिराया। अपनी आखिरी ताकत को दबाते हुए, टकाचेंको विमान को अपने हवाई क्षेत्र में ले आया और सुरक्षित रूप से उतर गया।

पायलट के जीवन को बचाने के लिए, वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने सबसे अच्छे सोवियत सर्जनों में से एक को तकाचेंको लाया।

ग्रिज़ोडुबोवा ने पार्टी की बैठक में कहा, "हमारे कॉमरेड तकाचेंको का कारनामा एक बड़ी जीत है। नायक के चालक दल ने साबित कर दिया कि सोवियत पायलट, यहां तक ​​​​कि एक परिवहन विमान पर भी, फासीवादी लड़ाकों को मार गिरा सकते हैं और युद्ध के मैदान को विजयी छोड़ सकते हैं ...

14 जून को, ग्रिज़ोडुबोवा ने खुद यूक्रेनी पक्षपातपूर्ण हवाई क्षेत्रों के लिए उड़ान भरी। उसका विमान गोला-बारूद और दवाओं से भरा हुआ था। पायलट ने फ्रंट लाइन के ऊपर एंटी-एयरक्राफ्ट फायर ज़ोन को पार कर लिया और पक्षपातपूर्ण हवाई क्षेत्र में उतरा, जहाँ लोगों के एवेंजर्स के प्रसिद्ध नेता जनरल कोवपाक और सबुरोव स्थित थे। पार्टिसिपेंट्स ने पायलट का प्यार और जोश के साथ स्वागत किया।

हवाई क्षेत्र में जहां ग्रिज़ोडुबोवा रेजिमेंट स्थित थी, वहां 2 और रेजिमेंट थीं। लड़ाई की एक रात में, एक पड़ोसी रेजिमेंट के एक विमान ने एक मिशन से 250 किलोग्राम उच्च-विस्फोटक बम के साथ उड़ान भरी, जो धड़ के नीचे लटका हुआ था, जो किसी भी समय फट सकता था और फट सकता था। स्थिति इस तथ्य से और जटिल थी कि पायलट पहले दृष्टिकोण पर उतरने में विफल रहा। लेकिन क्षतिग्रस्त विमान हवा में नहीं रह सका। सबकी आंखों के सामने वह जमीन से टकराया और आग पकड़ ली। जलते हुए विमान के चालक दल - पायलट, नेविगेटर, फ्लाइट मैकेनिक, रेडियो ऑपरेटर और गनर - कार नहीं छोड़ सके। जमीन से टकराते ही ली-2 के दरवाजे जाम हो गए। लेकिन जलते हुए विमान के पास जाने की हिम्मत कौन करता है? इसके बाद कभी भी बम धमाका हो सकता है। और कार के टैंकों में लगभग एक टन गैसोलीन बचा था। और फिर ग्रिज़ोडुबोवा, अपने डिप्टी लेफ्टिनेंट कर्नल ओरलोव और दो बहादुर दिमागों के साथ साहसपूर्वक जलते हुए विमान में पहुंचे। घायल चालक दल, जिसके लगभग सभी सदस्य हवाई युद्ध में घायल हो गए थे, को बचाने में कामयाब रहे।

यही कारण है कि रेजिमेंट के पायलट अपने कमांडर से प्यार करते थे और उसका पालन-पोषण करते थे। प्रत्येक छंटनी में, चालक दल ने सतर्कतापूर्वक कमांड विमान का निरीक्षण किया और यदि आवश्यक हो, तो तुरंत बचाव में आए।

उस यादगार रात में, ग्रिज़ोडुबोवा, हमेशा की तरह, लक्ष्य तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। एक दर्जन से अधिक दुश्मन सर्चलाइट्स ने बहादुर पायलट के विमान को कवर किया। स्क्वाड्रन कमांडर मेजर एफ्रेमोव ने रेजिमेंट कमांडर के पीछे उड़ान भरी। यह देखकर कि ग्रिज़ोडुबोवा का विमान बहुत खतरे में था, एफ़्रेमोव आगे बढ़ा और दुश्मन के विमान भेदी तोपों की आग पर काबू पा लिया। रेजिमेंट कमांडर की जान बच गई।

वैलेंटाइना स्टेपानोव्ना ग्रिज़ोडुबोवा की युद्ध जीवनी से कई वीर प्रसंग हैं। इस महिला ने रेजिमेंट के युद्ध कार्य में बहुत ताकत और ऊर्जा लगाई। उसके पास अशांति, घंटों के कठिन विचार भी थे। बहुत सी कठिनाइयाँ उसके जीवन को छोड़ देती हैं: लोगों के लिए जिम्मेदार होना, उन्हें शिक्षित करना, उन्हें युद्ध में ले जाना बहुत मुश्किल है। लेकिन वेलेंटीना स्टेपानोव्ना ने सच्ची खुशी का अनुभव किया जब उसने देखा कि लड़ाई में प्रसिद्ध उसकी विमानन रेजिमेंट के चालक दल ने नाजियों के साथ कितनी दृढ़ता और निस्वार्थ रूप से लड़ाई लड़ी।

और केवल जब विक्ट्री स्टार क्षितिज पर चढ़ गया और अंततः युद्ध के बादल छंट गए, वैलेंटिना स्टेपानोव्ना विमानन उद्योग में काम करने चली गई।