हमने दूर में एक पुल देखा। वह अद्भुत था। यह एक गहरी सांस की तरह खाड़ी के ऊपर उठा। प्रकाश के एक गहरे बादल में, वह गंदे, नीरस तटों के बीच उड़ गया। उसका आर्च स्टील बाइसेप्स से उभरा हुआ था।
ग्रैनिन डी.ए. "चाँद उल्टा"

वीडियो: हार्बर ब्रिज

सामान्य जानकारी

हार्बर ब्रिज की धनुषाकार अवधि 503 मीटर लंबी है। यह सबसे लंबे स्टील आर्च ब्रिज, फेयेटविले के 518-मीटर के अंतराल से थोड़ा कम है, जो कि कण्ठ के पार है, जिसके माध्यम से नई नदी अमेरिकी राज्य वेस्ट वर्जीनिया में बहती है। चूंकि वर्तमान में, यदि एक लंबी अवधि के साथ एक पुल का निर्माण करना आवश्यक है, तो एक निलंबन या केबल-रुके हुए पुल योजना को चुना जाता है, क्योंकि वे कठोर आर्च ब्रिज की तुलना में बहुत हल्के और सस्ते होते हैं, हार्बर ब्रिज लंबे समय तक शीर्ष पर रहेगा। दुनिया के सबसे बड़े मेहराबदार पुलों की सूची।

हार्बर ब्रिज के स्टील आर्च का वजन 39,000 टन है। यह समुद्र तल से 139 मीटर ऊपर उठता है और साथ ही खाड़ी की पानी की सतह से 49 मीटर ऊपर की निकासी करता है, जो पुल के नीचे किसी भी समुद्री जहाजों के पारित होने को सुनिश्चित करता है। दिलचस्प बात यह है कि गर्म दिनों में मेहराब की ऊंचाई लगभग 18 सेमी बढ़ सकती है क्योंकि गर्म होने पर धातु फैलती है।

पूरे पुल की कुल लंबाई 1,149 मीटर है। इसकी चौड़ाई 49 मीटर है, और पुल का कुल वजन 52,800 टन जितना है! पुल के इस्पात संरचनात्मक सदस्य छह मिलियन रिवेट्स द्वारा जुड़े हुए हैं।

पर्यटकों को

1 अक्टूबर, 1998 से, पुल पर 10 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों के लिए भ्रमण किया गया है - पुल के किनारे के मेहराब के साथ इसके शीर्ष पर चढ़ना, जहाँ से शहर का एक लुभावनी चित्रमाला खुलती है। चढ़ाई करने के लिए, पर्यटकों को रबर के तलवे वाले जूते और बीमा के साथ एक विशेष सूट की आवश्यकता होगी, जिसे मौके पर ही जारी किया जाता है। एक साथ वाला प्रशिक्षक आपको सभी कठिनाइयों में मदद करेगा।

दिसंबर के अंत में सिडनी जाने की योजना बनाने वालों को याद रखना चाहिए कि हार्बर ब्रिज नए साल के जश्न का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और इसका उपयोग शानदार आतिशबाज़ी दिखाने के लिए किया जाता है। रात 9 बजे पहली तथाकथित "पारिवारिक" आतिशबाजी का प्रदर्शन छोटे बच्चों वाले परिवारों की एक बड़ी संख्या को आकर्षित करता है। दूसरा, मुख्य आतिशबाजी का प्रदर्शन आधी रात से शुरू होता है। 1983 में ब्रुकलिन ब्रिज के शताब्दी समारोह के बाद आतिशबाजी का विचार आया। 1986 में, आतिशबाज़ी बनाने वाले सिड हॉवर्ड ने पहली बार ऑस्ट्रेलियाई नौसेना की 75 वीं वर्षगांठ समारोह के दौरान इस विचार को लागू किया। 1999 के बाद से, जीवंत आतिशबाज़ी के शो सालाना आयोजित किए जाते हैं, प्रत्येक बाद के वर्ष में एक अलग विषय होता है। आतिशबाजी सिडनी में बड़ी संख्या में निवासियों और आगंतुकों के साथ-साथ दुनिया भर के टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित करती है। तो 2010-2011 के नए साल के शो को डेढ़ लाख दर्शकों और 1.1 अरब दर्शकों ने देखा!

निर्माण इतिहास

सिडनी हार्बर ब्रिज के निर्माण से पहले, शहर के उत्तरी भाग परमाता नदी के बाएं किनारे पर इसके मुहाने पर शहर के केंद्र से लगभग अलग था। संचार एक लंबी रेलवे लाइन के साथ, या पांच पुलों वाले राजमार्ग के साथ किया गया था।

डेविस पॉइंट और विल्सन पॉइंट के बीच एक पुल बनाने की योजना की शुरुआत 19वीं सदी के मध्य में हुई थी। अगले 50 वर्षों में, 24 पुल परियोजनाओं और एक सुरंग परियोजना का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन 1904 में सावधानीपूर्वक विचार करने पर, उन सभी को अस्वीकार कर दिया गया था।

तब लोक निर्माण प्रशासन के मुख्य अभियंता, ऑस्ट्रेलियाई जॉन जॉब क्रू ब्रैडफील्ड ने परियोजना के विकास का जिम्मा संभाला। वह प्रारंभिक सिफारिशों के लेखक थे, जिसके आधार पर ग्रेनाइट शोर एब्यूमेंट्स के साथ आर्क ब्रिज के लिए 1922 की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता के लिए विनिर्देश तैयार किए गए थे। डोर्मन लॉन्ग के लंदन इंजीनियर सर राल्फ फ्रीमैन के डिजाइन ने जीत हासिल की। ब्रैडफील्ड की देखरेख में निर्माण, 1926 में शुरू हुआ और छह साल बाद पूरा हुआ।

तकनीकी और संगठनात्मक दृष्टिकोण से पुल का निर्माण सबसे कठिन कार्य निकला। बंदरगाह के कामकाज को बाधित न करने के लिए, एक ब्रैकट तकनीक का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जो समर्थन से मध्य भाग की ओर बढ़ रहा था। फरवरी 1932 में 96 लोकोमोटिव की मदद से पुल की ताकत का परीक्षण किया गया था।

इसलिए, 1932 में, हार्बर ब्रिज खोला गया, और जब तक निर्माण पूरा हुआ, तब तक इसकी लागत $ 20 मिलियन थी।

आज, सिडनी साउथ में जाने वाले मोटर चालक पुल के रखरखाव की लागत को कवर करने के लिए $ 2 टोल का भुगतान करते हैं। सिडनी ओपेरा हाउस के सबसे नजदीक पुल तोरण जनता के लिए खुला है। ऑब्जर्वेशन डेक से सिडनी का एक गोलाकार पैनोरमा खुलता है, यह फोटो और वीडियो फिल्माने के लिए एक आदर्श स्थान है।

हार्बर ब्रिज 1932 से ऑस्ट्रेलियाई अर्थव्यवस्था की स्थिरता का प्रतीक रहा है। पुल का निर्माण महामंदी के दौरान किया गया था, जब कई देशों की अर्थव्यवस्थाओं को वित्तीय संकट का सामना करना पड़ा था। निर्माण की लागत लगभग बीस मिलियन डॉलर थी।

पुल के निर्माण के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे के साथ समस्या थी: सिडनी को पोर्ट जैक्सन बे द्वारा दो भागों में काट दिया गया है, अर्थात। पानी से ही शहर के दूसरे हिस्से में जाना संभव था। तब ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने समस्या के समाधान के लिए एक निविदा की घोषणा की। प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप, 25 परियोजनाओं पर विचार किया गया, जिनमें से एक सुरंग का निर्माण था। हालांकि, सभी परियोजनाओं को खारिज कर दिया गया क्योंकि उनमें से प्रत्येक में तकनीकी खामियां थीं। प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए तकनीकी आवश्यकताओं में कई बदलाव करने के बाद, लंदन के इंजीनियर राल्फ फ्रीमैन की परियोजना जीत गई। 1924 में, लोक निर्माण प्रशासन में काम करने वाले ऑस्ट्रेलियाई मुख्य अभियंता जे. ब्रैडफील्ड को पुल के निर्माण के लिए जिम्मेदार नियुक्त किया गया था।

ब्रिज निर्दिष्टीकरण

हार्बर ब्रिज खाड़ी के पार एक बड़ा धातु है:

• केंद्रीय अवधि की लंबाई 500 वर्ग मीटर है
• संरचना की कुल लंबाई लगभग 1.2 किमी . है
• पुल समुद्र से 140 मीटर ऊपर उठता है, जिससे लाइनर भी इसके नीचे से गुजर सकते हैं
• पूरी संरचना का वजन लगभग 54 हजार टन है।

गर्म मौसम में, धातु के गर्म होने पर फैलने की संपत्ति के कारण, समुद्र के ऊपर पुल की ऊंचाई 20 सेमी बढ़ जाती है।

पुल के निर्माण के लिए लगभग 850 घरों को गिराने की आवश्यकता थी, जबकि अपार्टमेंट के मालिकों को बिना किसी मुआवजे के सचमुच सड़क पर फेंक दिया गया, जिससे विरोध की लहर दौड़ गई।

पुल में 8-लेन सड़क, रेलवे ट्रैक की एक जोड़ी, साइकिल चालकों के लिए एक रास्ता और पैदल चलने वालों के लिए एक फुटपाथ है। हर दिन, हार्बर ब्रिज एक अविश्वसनीय रूप से भारी भार का अनुभव करता है: विभिन्न टन भार के 150,000 वाहन दोनों दिशाओं में पुल को पार करते हैं। चिंता न करें, निर्माण के बाद, पुल का बार-बार परीक्षण किया गया, इसके रोडबेड पर 82 ट्रेनें चलाई गईं।

पर्यटक आकर्षण के रूप में हार्बर ब्रिज

पर्यटकों के लिए, पुल की चाप सीढ़ी पर दैनिक भ्रमण होता है। पर्यटकों को मुफ्त सुरक्षा बेल्ट और रस्सी दी जाती है। दौरे की लागत लगभग $ 300 है। कार से पुल पर यात्रा का भुगतान, 3 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर।

दस वर्षों के लिए, सिडनी के निवासियों के लिए हार्बर ब्रिज पर एक ठाठ आतिशबाज़ी का शो रखा गया है। जो लोग व्यक्तिगत रूप से तमाशा नहीं देख सकते, उनके लिए कई टीवी कंपनियां इसे ऑनलाइन प्रसारित करती हैं।

स्थानीय लोग आपस में हार्बर ब्रिज को "हैंगर" कहते हैं, क्योंकि बाह्य रूप से यह वास्तव में एक साधारण अलमारी हैंगर जैसा दिखता है। लेकिन यह उन्हें 80 साल तक वास्तुकला के इस चमत्कार को निहारने से नहीं रोकता है।

हार्बर ब्रिज सिडनी का सबसे बड़ा पुल है और दुनिया के सबसे बड़े मेहराबदार पुलों में से एक है। हार्बर ब्रिज की भव्यता दशकों से पर्यटकों को प्रभावित कर रही है।

हार्बर ब्रिजसिडनी ओपेरा हाउस की इमारत के साथ, सिडनी के मुख्य आकर्षणों में से एक है। पुल को "कोट हैंगर" भी कहा जाता है क्योंकि यह एक विशाल हैंगर जैसा दिखता है।

सिडनी हार्बर ब्रिज के निर्माण से पहले, शहर के उत्तरी भाग परमाता नदी के बाएं किनारे पर इसके मुहाने पर शहर के केंद्र से व्यावहारिक रूप से अलग था। इस मामले में, एक लंबी रेलवे लाइन या पांच पुलों वाले राजमार्ग के साथ संचार किया गया था।

डेविस पॉइंट और विल्सन पॉइंट के बीच एक पुल बनाने की योजना 19 वीं शताब्दी के मध्य की है, और अगले पाँच दशकों में, 24 पुल परियोजनाओं और एक सुरंग परियोजना का प्रस्ताव किया गया था। हालाँकि, 1904 में सावधानीपूर्वक विचार करने पर, उन सभी को अस्वीकार कर दिया गया था।

इस समस्या का विकास ऑस्ट्रेलियाई जॉन जॉब क्रेवे ब्रैडफील्ड, लोक निर्माण कार्यालय के मुख्य अभियंता द्वारा किया गया था। वह प्रारंभिक सिफारिशों के लेखक थे, जिसके आधार पर ग्रेनाइट शोर एब्यूमेंट्स के साथ आर्क ब्रिज के लिए 1922 की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता के लिए विनिर्देश तैयार किए गए थे। डोर्मन लॉन्ग के लंदन इंजीनियर सर राल्फ फ्रीमैन के डिजाइन ने जीत हासिल की। ब्रैडफील्ड की देखरेख में निर्माण, 1926 में शुरू हुआ और छह साल बाद पूरा हुआ।

हार्बर ब्रिज 1932 में खोला गया था और इसके पूरा होने तक इसकी लागत $20 मिलियन थी। और आज मोटर चालक, सिडनी के दक्षिण की ओर जा रहे हैं, पुल को बनाए रखने की लागत को कवर करते हुए, $ 2 टोल का भुगतान करते हैं। ओपेरा हाउस के सबसे नजदीक पुल तोरण जनता के लिए खुला है। अवलोकन डेक से, सिडनी का एक गोलाकार चित्रमाला खुलता है, यह फोटो और वीडियो फिल्मांकन के लिए एक सुविधाजनक स्थान है। 1 अक्टूबर 1998 से, पुल के ऊपरी मेहराब के लिए नियमित भ्रमण किया गया है, जहाँ से शहर का एक लुभावनी चित्रमाला खुलती है। चढ़ाई करने के लिए, आपको केवल रबर के तलवों वाले जूते और बीमा के साथ एक विशेष सूट की आवश्यकता होती है, जो मौके पर जारी किया जाता है, प्रशिक्षक आपको बाकी सब चीजों में मदद करेगा।

तकनीकी और संगठनात्मक दृष्टिकोण से पुल का निर्माण सबसे कठिन कार्य निकला। बंदरगाह के कामकाज को बाधित न करने के लिए, एक ब्रैकट तकनीक का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जो समर्थन से मध्य भाग की ओर बढ़ रहा था। उसी समय, अस्थायी तकनीकी सहायता का उपयोग करना आवश्यक हो गया। फरवरी 1932 में 96 लोकोमोटिव की मदद से पुल की ताकत का परीक्षण किया गया था।

संरचनात्मक रूप से, संरचना एक धातु की जाली है जिसमें टिका हुआ समर्थन से सुसज्जित एक मेहराब होता है, जिस पर एक जाली-संरचित रेलवे सुरंग निलंबित होती है।

पुल सड़क, पैदल यात्री और रेल यातायात प्रदान करता है। हार्बर ब्रिज डाउनटाउन को नॉर्थ शोर से जोड़ता है और पोर्ट जैक्सन बे को पार करता है।

यह दुनिया के सबसे लंबे पुलों में से एक है। पुल का आर्च स्पैन हार्बर ब्रिजयह 503 मीटर लंबा है, स्टील के मेहराब का वजन 39,000 टन है, और समुद्र तल से 134 मीटर ऊपर उठता है, हालांकि गर्म दिनों में इसकी ऊंचाई लगभग 180 मिलीमीटर बढ़ सकती है क्योंकि धातु गर्म होने पर फैलती है। पूरा पुल 1,149 मीटर लंबा और 49 मीटर चौड़ा है। पुल का कुल वजन 52,800 टन है। पुल के इस्पात संरचनात्मक तत्व रिवेट्स द्वारा जुड़े हुए हैं, जिनकी कुल संख्या छह मिलियन से अधिक है।

इसकी उपस्थिति में, यह सेंट पीटर्सबर्ग में बोल्शोखटिंस्की और फ़िनलैंडस्की रेलवे पुलों जैसा दिखता है (निर्माण के दौरान, बोरोविची में इसी नाम के पुल पर बेलीबुस्की आर्क का उपयोग किया गया था)।

सिडनी
33°51′08″ दक्षिण श्री। 151°12′38″ पूर्व डी। एचजीमैंहेली
आधिकारिक नाम	सिडनी हार्बर ब्रिज
आवेदन क्षेत्र	सड़क (2*4 लेन), रेलवे (2 ट्रैक), पैदल यात्री (1 फुटपाथ), साइकिल (1 बाइक लेन)
क्रॉस	बे पोर्ट जैक्सन
जगह	ऑस्ट्रेलियासिडनी
डिज़ाइन
निर्माण प्रकार	धनुषाकार, स्टील riveted
सामग्री	इस्पात
मुख्य अवधि	503 वर्ग मीटर
कुल लंबाई	1149 वर्ग मीटर
पुल की चौड़ाई	48.8 वर्ग मीटर
संरचना ऊंचाई	134 वर्ग मीटर
पानी के ऊपर गुंबद की ऊंचाई	49 वर्ग मीटर
शोषण
प्रारंभिक	मार्च 19
विकिमीडिया कॉमन्स पर मीडिया फ़ाइलें

पुल का रात का दृश्य।

पुल का आर्च स्पैन 503 मीटर लंबा है। यह सबसे लंबे स्टील आर्च ब्रिज, न्यू रिवर गॉर्ज / फेयेटविले के 518-मीटर के अंतराल से थोड़ा ही कम है, जो कि नई नदी बहती है, फेयेटविले (वेस्ट वर्जीनिया, यूएसए) शहर के पास है। चूंकि वर्तमान में, यदि लंबी अवधि के साथ एक पुल का निर्माण करना आवश्यक है, तो एक निलंबन या केबल से बने पुल योजना को चुना जाता है (वे एक कठोर आर्च ब्रिज की तुलना में बहुत हल्के और सस्ते होते हैं), हार्बर ब्रिज लंबे समय तक सूची में रहेगा। दुनिया के सबसे बड़े मेहराबदार पुलों में से।

स्टील आर्च "हैंगर" का वजन 39,000 टन है। यह समुद्र तल से 134 मीटर (उच्चतम बिंदु) तक बढ़ जाता है और साथ ही साथ खाड़ी की सतह से 49 मीटर ऊपर की निकासी (निकासी) होती है, जो पुल के नीचे समुद्र में जाने वाले किसी भी जहाज के मुक्त मार्ग को सुनिश्चित करती है। दिलचस्प बात यह है कि गर्म दिनों में मेहराब की ऊंचाई लगभग 18 सेमी बढ़ सकती है क्योंकि गर्म होने पर धातु फैलती है।

पूरे पुल की कुल लंबाई 1149 मीटर है। पुल की चौड़ाई 48.8 मीटर है (दुनिया का सबसे चौड़ा धनुषाकार स्टील ब्रिज, हालांकि यह सेंट पीटर्सबर्ग में मोइका नदी पर ब्लू ब्रिज से लगभग दोगुना चौड़ा है, जिसकी लंबाई मोइका नदी के ऊपर 32.5 मीटर है)। पुल का कुल वजन 53,800 टन है। पुल के इस्पात संरचनात्मक तत्व रिवेट्स द्वारा जुड़े हुए हैं, जिनकी कुल संख्या छह मिलियन से अधिक है। किनारों के साथ पुल को बनाए रखने के लिए, लगभग 100 मीटर ऊंचाई के शक्तिशाली टावरों को खड़ा किया गया था, जो ग्रेनाइट के साथ पंक्तिबद्ध हैं।

पर्यटकों के तीन समूह पुल के पार्श्व मेहराब पर चढ़ रहे हैं। रिवेट्स की संख्या और आकार पर ध्यान दें।

1 अक्टूबर, 1998 से, 10 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों के लिए पुल पर नियमित रूप से भ्रमण किया गया है - पुल के किनारे के मेहराब के साथ इसके शीर्ष पर चढ़ना, जहाँ से शहर का एक लुभावनी चित्रमाला खुलती है। चढ़ाई करने के लिए, आपको केवल रबर के तलवों वाले जूते और बीमा के साथ एक विशेष सूट की आवश्यकता होती है, जो मौके पर जारी किया जाता है, प्रशिक्षक आपको बाकी सब चीजों में मदद करेगा।

कृपया जानकारी को एक विश्वकोश के रूप में लाएं और इसे लेख के संबंधित अनुभागों में वितरित करें। विकिपीडिया मध्यस्थता समिति के निर्णय के अनुसार, सूचियाँ अधिमानतः द्वितीयक सामान्यीकरणों पर आधारित होती हैं जिनमें सूची में तत्वों को शामिल करने के मानदंड शामिल होते हैं। (अक्टूबर 17, 2017)

जानकारी होनी चाहिए

हार्बर ब्रिज, इंग्लिश हार्बर ब्रिज (खाड़ी के पार का पुल) से, सिडनी के मुख्य आकर्षणों में से एक है और दुनिया के सबसे बड़े आर्च-प्रकार के पुलों में से एक है। स्थानीय लोग मजाक में इसे "हैंगर" कहते हैं। पुल 1932 में खोला गया था। अब आर्च ब्रिज नहीं बनाए जा रहे हैं, क्योंकि सस्पेंशन या केबल-स्टे ब्रिज बनाना बहुत आसान और सस्ता है।

ब्रिज आर्च के नियमित दौरे होते हैं। प्रचार पोस्टर वादा करता है कि यह "आपका जीवन भर की चढ़ाई" होगा। मुझे लुभाया गया और चढ़ गया। वास्तव में, यह काफी उबाऊ निकला। हम 2 घंटे के लिए पुल पर चढ़े और वापस आए, और उससे पहले, हमने ब्रीफिंग सुनी और एक और घंटे के लिए बदल गए। शिक्षक जरूरी हो तो पुल पर चढ़कर 10 मिनट में वापस...

पोस्ट का प्रायोजक: माल का आयात: पेशेवर स्तर पर कंपनी "अल्फा लॉजिस्टिक" विदेशी आर्थिक गतिविधि (विदेशी आर्थिक गतिविधि) की आउटसोर्सिंग करती है।

2. यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि हमारे कैमरे, फोन, घड़ियां और सिक्के हमसे लिए गए थे। मजबूरन सभी को भंडारण कक्ष के हवाले कर दिया गया। शरीर पर ऐसा कुछ भी नहीं होना चाहिए जो नीचे गिर सके।

4. प्रवेश द्वार पर, हम में से प्रत्येक एक स्टील केबल से जुड़ा हुआ था जो पूरे मार्ग के साथ चलती है। हम केवल 2 घंटे के बाद बाहर निकलने पर ही खुल गए। इस दौरान, हम धीरे-धीरे, एक ही फाइल में, पहले पुल पर चढ़े, और फिर उससे वापस चले गए।

5. सबसे कठिन चीज है पहली सीढ़ी। यह काफी खड़ी है और इसमें 3 स्पैन हैं। यह एकमात्र सीढ़ी है जहाँ हम बिना रुके चले, और पुल के मेहराब के आधार तक पहुँचने में लगभग तीन मिनट लगे।

6. उसके बाद, हम 50 मिनट के लिए ऊपर चले गए, पुल के बीच में 20 मिनट तक खड़े रहे, और फिर, दूसरी तरफ, 50 मिनट के लिए वापस चले गए। हर 50 मीटर पर हम रुके, और गाइड ने समूह के 12 लोगों में से प्रत्येक के लिए फ़ोटो लेने की पेशकश की - सभी के कैमरे ले लिए गए

7. पहली तस्वीर के लिए उन्होंने 24 डॉलर मांगे, और प्रत्येक अगले फोटो के लिए 15. हमने उदय से पहले ही 12 तस्वीरों के लिए भुगतान किया, इसलिए हमें हर जगह तस्वीरें लेनी पड़ीं

8. हम अपने दोस्त दिमित्रो चेरकासोव के साथ पुल पर चढ़े। अगर आपको याद हो तो हम उत्तरी ध्रुव पर उनके साथ थे

10. प्रत्येक तस्वीर में लगभग 10 मिनट लगते हैं। सामान्य तौर पर, हम लगभग हर समय खड़े रहते हैं और दूसरों की तस्वीरें लेने की प्रतीक्षा करते हैं। जब हम मेहराब के शीर्ष पर पहुँचे, तो हम संकरे पुल को दूसरी तरफ से पार कर नीचे गए। सच है, उससे पहले हमने एक बार फिर तस्वीरें लीं

13. हमारी तस्वीरों के साथ, हमें पेशेवर फोटोग्राफरों द्वारा फ्लैश ड्राइव पर ली गई कुछ और मनोरम तस्वीरें दी गईं ताकि हम याद कर सकें कि पुल के ऊपर से हमारी आंखों के लिए एक अद्भुत दृश्य खुल गया है।