बहुत समय पहले, बचपन में, मैंने ओग्निकोव के "कॉमरेड", "ईगल" को एकत्र किया था। पेंटिंग के बिना, बॉक्स से पूरी तरह से एकत्र किया गया। फिर "पुरकुआ पा" था, मैंने एक बॉक्सिंग संस्करण भी एकत्र किया, लेकिन पहले से ही रंग के साथ। और इसलिए, इस गिरावट में, मुझे अपने भूले हुए शौक को याद आया, और कुछ इकट्ठा करने का फैसला किया। उन्होंने ज़्वेज़्दा से युद्धपोत एचएमएस विक्ट्री को चुना। हालांकि भविष्य में, जब मैंने इकट्ठा करना शुरू किया, तो मुझे एहसास हुआ कि इतने सालों के बाद पहले काम के लिए मॉडल काफी मुश्किल था, खासकर रंग के मामले में। लेकिन फिर भी उन्होंने काम पूरा किया।
जहाज को लगभग 5 महीने तक बनाया गया था। पूरी तरह से ब्रश, ऐक्रेलिक "स्टार" और थोड़ा "तामिया" के साथ चित्रित। इसके बाद, मैंने पाया कि ज़्वेज़्दा पेंट सतह पर खराब तरीके से पालन करता है, इसे आसानी से एक नाखून से खरोंच किया जा सकता है। इस वजह से, पूरे मॉडल को पहले चमकदार के साथ कवर किया गया था, और फिर स्प्रे के डिब्बे से मैट तामिया वार्निश के साथ। भागों की गुणवत्ता बल्कि औसत दर्जे का है, पर्याप्त फ्लैश है, बहुत कुछ "एक फाइल के साथ समाप्त" होना था। मैंने इस मॉडल पर प्राइमर और पुटी का इस्तेमाल नहीं किया।
मैंने इसे कम से कम अपने परिवर्तनों के साथ निर्देशों के अनुसार इकट्ठा किया, सिवाय इसके कि मैंने निचले डेक से गैंगवे पर एक बाड़ जोड़ा। मैंने स्टार द्वारा दी गई पेंट स्कीम का उपयोग नहीं किया, लेकिन 2005 की गर्मियों में लिए गए प्रोटोटाइप की तस्वीरों पर भरोसा किया। मुझे किट के साथ आने वाली प्लास्टिक की पाल पसंद नहीं थी, इसलिए मैंने उन्हें बिल्कुल भी नहीं लगाया। निर्देशों में हेराफेरी पतली है, इसलिए मैंने ममोली चित्र का उपयोग करने का निर्णय लिया। हेराफेरी पूरी तरह से पैमाने के रूप में की गई और मेरे हाथ अनुमति देते हैं)))। ब्लॉक का उपयोग नहीं किया गया था। स्पार्स का विवरण काफी पतला है, फिर मैंने पहले ही देखा कि मिज़ेन मस्तूल पर टॉपमास्ट को थोड़ा अलग कर दिया गया था (शायद मैं नाम में गलत हूं)।
काफी बकरियां हैं। उदाहरण के लिए, हमेशा चिकनी रंग रेखाएं नहीं, क्योंकि। मैंने मास्किंग टेप का इस्तेमाल किया, यह हर जगह अच्छी तरह से फिट नहीं होता है, और इन जगहों पर इसके नीचे पेंट बहता है, मैंने इसे टूथपिक से ठीक करने की कोशिश की। यह छोटे विवरणों का रंग भी नहीं निकला, उदाहरण के लिए, स्टर्न गैलरी पर, हालांकि मैंने इसे टूथपिक के साथ चित्रित किया, यह अभी भी बहुत नहीं निकला - मुझे अनुभव की कमी है)))। यह एक बड़ा जोड़ भी है, मुझे नहीं पता कि ये सेट में ऐसे हिस्से हैं, या मैंने इसे इतनी टेढ़ी-मेढ़ी तरीके से इकट्ठा किया है: मैंने पिछाड़ी गैलरी की पिछली दीवार पर कोशिश करना शुरू कर दिया, यह चौड़ाई में थोड़ी बड़ी निकली . मैंने और कुछ नहीं सोचा कि कैसे दाहिनी ओर को थोड़ा सा पीसें।
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विक्टोरिया ब्रिटिश नौसेना का एक प्रसिद्ध जहाज है। इसे 1765 में लॉन्च किया गया था। यह लाइन का एक सौ-बंदूक वाला जहाज है जिसने ट्राफलगर की लड़ाई में भाग लिया था, एडमिरल नेल्सन बोर्ड पर घायल हो गए थे। सबसे दिलचस्प बात यह है कि 1812 के बाद की लड़ाइयों में हिस्सा नहीं लेने वाला यह जहाज आज तक जिंदा है। यह 1922 से पोर्ट्समाउथ की सबसे पुरानी गोदी में खड़ा है, अपने दिन की नौसेना का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, अब इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया है और यह समुद्र में अंग्रेजी प्रभुत्व के पिछले युग का सबसे पुराना पूर्ण जहाज है।
"विक्टोरिया" - अंग्रेजी बेड़े का प्रमुख
"विक्टोरिया" एक प्रथम श्रेणी का जहाज है, इस वर्ग के जहाजों में कम से कम तीन मस्तूल होते हैं। प्राचीन जहाजों में केवल पक्षों के साथ हथियार होते थे, इसलिए सबसे प्रभावी युद्ध रणनीति एक लाइन और सैल्वो में कई जहाजों को लाइन करना था। साठ मीटर के बड़े जहाज की बंदूकें, जब एक साथ एक तरफ से दागी गईं, तो लगभग आधा टन कोर दागा गया! ऐसे बड़े जहाजों को युद्धपोत कहा जाता था।
"विक्टोरिया" का इतिहास
थॉमस स्लेड की परियोजना के अनुसार जहाज "विक्टोरिया" को 23 जुलाई, 1759 को चैथम में रखा गया था। रिपोर्ट के अनुसार, यह एक धूप और उज्ज्वल दिन था। प्रारंभ में, निर्माण के लिए 250 लोगों को काम पर रखा गया था, लेकिन सात साल के युद्ध ने योजनाओं को भ्रमित कर दिया, और जहाज केवल 1765 में ही चल पाया। मुख्य संरचनाओं में धातु के उपयोग के बिना, "विक्टोरिया" के आयाम लकड़ी के जहाज के लिए अधिकतम संभव थे। विक्टोरिया की लंबाई 227 फीट या 69 मीटर, चौड़ाई 51 फीट और 10 इंच - लगभग 16 मीटर है। क्लैडिंग को तांबे की एक परत के साथ प्रबलित किया गया था। जहाज पर एक स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल किया गया था, यह एक नवाचार था, पहले जहाजों पर बड़े पैमाने पर पतवार को नियंत्रित करने के लिए एक यांत्रिक उठाने वाली भीड़ प्रणाली का उपयोग किया जाता था। नौकायन आयुध भी बहुत अधिक कुशल हो गया है। तीखे पाठ्यक्रमों पर, तिरछे स्टेसेल और मिज़ेन का उपयोग किया जाता था, पूर्ण पाठ्यक्रमों पर - लोमड़ियों पर।
"विक्टोरिया" का निर्माण
एडमिरल्टी के एक विशेष आयोग ने 1776 में जहाज को स्वीकार कर लिया। शुक्रवार, 8 मई, 1778 को, विक्टोरिया ने पहली बार नौकायन किया, तोपों की सलामी दी और सर जॉन लिंडसे की कमान में समुद्र में डाल दिया।
जहाज की डिजाइन विशेषताएं
जहाज में चार डेक हैं जो पतवार की पूरी लंबाई को फैलाते हैं। सबसे निचले डेक पर आपूर्ति, प्रावधान, बारूद और पानी जमा किया गया था। चिकित्सा कर्मियों और मिडशिपमेन के लिए केबिन कॉकपिट के ठीक पीछे निचले डेक पर भी स्थित थे। लड़ाई के दौरान कुब्रिक मुख्यालय बन गया। निचले, मध्य और ऊपरी डेक में विभिन्न कैलिबर की 30 बंदूकें थीं। विक्टोरिया का चौड़ा हिस्सा एक मील में लगभग आधा टन तोप के गोले भेज सकता था। मध्य तोपखाने के डेक में एक इन्फर्मरी और एक गैली थी। चालक दल के सदस्यों ने मध्य और निचले तोपखाने के डेक पर लटकी हुई चारपाई में रात बिताई। एडमिरल का केबिन ऊपरी तोपखाने डेक पर स्टर्न में था। ऊपरी खुले तोपखाने डेक पर, मुख्य रूप से हेराफेरी और चरखी थी, जिसके साथ जहाज को चलाया जाता था।
जहाज का इंटीरियर
"विक्टोरिया" अंदर - मॉडल
तोपखाना डेक
विक्टोरिया पर विजय के लिए ब्रिटिश बेड़े का नेतृत्व करने वाले प्रसिद्ध एडमिरल नेल्सन का कार्यालय आकार में छोटा था, और व्यक्तिगत केबिन आम तौर पर मामूली था, एडमिरल एक लटकते चारपाई पर सोता था। नेल्सन ने भोजन कक्ष में मेहमानों और अधिकारियों का स्वागत किया। यह पिछली शताब्दी के गैलेन्स की भव्य सजावट के साथ आश्चर्यजनक रूप से विपरीत था। हालांकि विक्टोरिया का बाहरी भाग एक विशाल तीन मंजिला महल जैसा दिखता है, लेकिन इसमें उतनी सजावट और नक्काशीदार मूर्तियां नहीं हैं जितनी पहले के जहाजों पर थीं। सब कुछ सैन्य सुविधा के लिए दिया जाता है।
पोर्ट्समाउथ डॉक में
जहाज एक तैरते हुए किले की तरह है, जिसे समुद्र में इंग्लैंड की श्रेष्ठता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह "इंग्लैंड का लकड़ी का द्वार" है जिसे पार नहीं किया जा सकता है।
ट्राफलगर लड़ाई
1778 में, फ्रांस ने अमेरिका की स्वतंत्रता को मान्यता दी और युवा राज्य के साथ अपने व्यापारिक संबंधों को हथियारों से बचाने की कसम खाई। इंग्लैंड युद्ध की तैयारी करने लगा।
"विक्टोरिया" लड़ाई की तैयारी कर रहा है
जब नेपोलियन सत्ता में आया, तो संबंध न केवल बढ़े, युद्ध छिड़ गया। ग्रेट ब्रिटेन ने ऑस्ट्रिया, रूस, स्वीडन, नेपल्स साम्राज्य के साथ गठबंधन में इसमें भाग लिया। नेपोलियन की सेना जमीन पर सबसे मजबूत थी, इसने ग्रेट ब्रिटेन के साथ संचार को अवरुद्ध कर दिया, लेकिन बदले में इंग्लैंड ने नेपोलियन की नौसैनिक नाकाबंदी की स्थापना की, जिससे सैनिकों की आपूर्ति और नेपोलियन के उपनिवेशों के साथ संचार को रोका जा सके। बोनापार्ट ने सभी नौसैनिक बलों को इकट्ठा करने, इंग्लैंड में अंग्रेजी जहाजों और भूमि सैनिकों से इंग्लिश चैनल को साफ करने का फैसला किया। इन उद्देश्यों के लिए, नेपोलियन ने फ्रांस और स्पेन के एक बड़े संयुक्त बेड़े को इकट्ठा किया। हालाँकि, फ्रांस में इस समय तक सक्षम और कुशल नौसैनिक अधिकारियों की कमी थी, वे क्रांति से नष्ट हो गए थे। ब्रिटिश नाविक अनुभवी योद्धा थे, उन्होंने कई युद्धों में भाग लिया। इन बेड़े के संघर्ष ने 19वीं शताब्दी की सबसे बड़ी और सबसे व्यापक नौसैनिक लड़ाई - ट्राफलगर की लड़ाई को जन्म दिया। लड़ाई 21 अक्टूबर, 1805 को स्पेन के अटलांटिक तट पर कैडिज़ शहर के पास शुरू हुई। इस लड़ाई का नतीजा यह दिखाना था कि अब समुद्र का मालिक कौन है और आखिरकार, पूरी दुनिया का। प्रमुख "विक्टोरिया" पर एडमिरल नेल्सन के नेतृत्व में 33 ब्रिटिश जहाजों के खिलाफ पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे की कमान के तहत संयुक्त बेड़े के 40 जहाज थे।
ट्राफलगार की लड़ाई में "विक्टोरिया"
ट्राफलगर की लड़ाई की शुरुआत तक, विक्टोरिया के पास 104 बंदूकें थीं, जिनमें दो 64-पाउंडर कैरोनेड और 30 32-पाउंडर बंदूकें शामिल थीं। नेल्सन ने युद्ध की तैयारी में सभी कारकों को ध्यान में रखा: प्रफुल्लित, हवा, लहरें। उसने दो स्तंभों में जहाजों का निर्माण किया और बाईं ओर सिर पर खड़ा था। उसने अपनी पोशाक की वर्दी पहन ली और ऊपरी डेक पर बाहर चला गया ताकि उसे देखा जा सके। नीचे जाने के लिए सभी अनुनय के लिए, उन्होंने उत्तर दिया - नाविकों को अपने कमांडर को देखना चाहिए। ग्यारह बजे बढ़ती लड़ाई के पहले शॉट दागे गए।
लड़ाई की शुरुआत
संयुक्त फ्रांसीसी-स्पैनिश बेड़े के गठन के केंद्र में दो स्तंभ गिर गए। यह बेड़ा एक अर्धचंद्र में खड़ा था, उसके पास स्तंभों में पंक्तिबद्ध होने का समय नहीं था, हवा ने हस्तक्षेप किया। ऐतिहासिक लड़ाई शुरू हो गई है। अंग्रेजों के प्रमुख जहाजों ने अपनी सभी तोपों से फायरिंग करते हुए फॉर्मेशन को तोड़ दिया। विक्टोरिया ने दो सबसे बड़े दुश्मन जहाजों के बीच प्रवेश किया: स्पेनिश हॉकिंग विशाल "संतिसीमा त्रिनिदाद", जो 144 तोपों से लैस था, और फ्रांसीसी प्रमुख "ब्यूसेंटौर"।
"विक्टोरिया" एक फ्रांसीसी जहाज के साथ युद्ध में सवार है
जहाजों का निर्माण मिश्रित हो गया, प्रत्येक जहाज एक दुश्मन की तलाश में था और उसके साथ लड़े। फ्रांसीसी जहाज रेडोंटेबल पर एक गनर ने नेल्सन को देखा, जिसके साथ विक्टोरिया ने बोर्डिंग युद्ध में प्रवेश किया, और उसे एक नश्वर घाव दिया। होरेशियो नेल्सन को विक्टोरिया के अस्पताल में ले जाया गया, अस्पताल से नेल्सन युद्ध की प्रगति के बारे में पूछते रहे। "यह दिन तुम्हारा है," उन्होंने उसे उत्तर दिया, हालाँकि उस समय तक यह स्पष्ट नहीं था कि अंग्रेज जीते थे या नहीं।
नेल्सन लड़ाई के बीच में था
नेल्सन का निधन हो गया। अंग्रेजों ने लड़ना जारी रखा, वे फ्रांसीसी और स्पेनियों के प्रशिक्षण में कहीं बेहतर थे, फ्रांसीसी-स्पैनिश बेड़े के हर वॉली के लिए, अंग्रेजों ने तीन वॉली के साथ जवाब दिया। अंग्रेजी तोपखाने भी अपनी सटीकता से प्रतिष्ठित थे - तोप के बंदरगाहों पर फायरिंग, उन्होंने दुश्मन के तोपखाने को निष्क्रिय कर दिया। लड़ाई शुरू होने के तीन घंटे बाद, संयुक्त स्क्वाड्रन के अधिकांश जहाजों को पराजित या कब्जा कर लिया गया था। दोपहर दो बजे, "ब्यूसेंटौर" ने फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के प्रमुख विलेन्यूवे के साथ आत्मसमर्पण कर दिया। संयुक्त बेड़े के जहाजों ने युद्ध छोड़ना शुरू कर दिया। लड़ाई का परिणाम स्पष्ट हो गया। मित्र राष्ट्रों ने 17 जहाजों ("संतिसीमा त्रिनिदाद" को एक तूफान के दौरान ले जाया जा रहा था) और 7,000 से अधिक पुरुषों को खो दिया। अंग्रेजों ने 2,000 नाविकों को खो दिया, लेकिन सभी जहाजों को अपने पास रख लिया, हालांकि कुछ इतने पस्त और टूटे हुए थे कि उन्हें अपने साथ ले जाना पड़ा। नेल्सन के शरीर वाली विक्टोरिया को मरम्मत के लिए जिब्राल्टर ले जाया गया।
जहाज का आगे भाग्य
मरम्मत के बाद, जहाज ने 1812 तक बाल्टिक और स्पेन के तट पर गश्त की। फिर पोर्ट्समाउथ लौट आए। 1889 में, विक्टोरिया कमांडर-इन-चीफ का प्रमुख बन गया और आज भी वैसा ही बना हुआ है। 1922 में, उन्होंने जहाज को वैसा ही रूप देने का फैसला किया जैसा कि ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान युद्धपोत का था। वर्तमान में, जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया गया है।
गन डेक
पिछाड़ी
शुभ समय, मेरे प्यारे पाठकों और सिर्फ वे लोग जो गलती से मेरी डायरी में आ गए।
मैं आपसे पूछना चाहता हूं, लेकिन इस तथ्य के बारे में क्या है कि अभी, अपना घर छोड़े बिना, भ्रमण करें और आप जानते हैं कि कहां है?
ज्यादा से ज्यादा आप ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी का असली जहाज नहीं खा सकते।
हम में से प्रत्येक को एक समृद्ध इतिहास वाले इस राजसी देश, यूनाइटेड किंगडम की यात्रा करने का अवसर नहीं मिलता है। लेकिन हमारे पास अवसर है...
दिलचस्प तस्वीरें, साथ ही वीडियो, मुझे लगता है, किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेंगे।
और आमंत्रित करना सुनिश्चित करें, भले ही आभासी हो, लेकिन अपने लड़कों की सैर।
मुझे लगता है कि वे रुचि लेंगे! 
पोर्ट्समाउथ शहर में, मुख्य आकर्षणों में से एक स्थित है - यह एडमिरल नेल्सन "विजय" (एचएमएस विजय) का तीन-डेक जहाज है। यह शायद दुनिया का सबसे पुराना जहाज है, जिसे परिचालन में लाया गया है। प्रमुख संग्रहालय का दौरा सालाना 350,000 लोगों द्वारा किया जाता है।
उन लोगों की कहानियों के अनुसार जो वहां जाने के लिए भाग्यशाली थे: यदि आप जहाज पर जाने का फैसला करते हैं, तो आपको कैमरे के अलावा कुछ भी लेने की जरूरत नहीं है, क्योंकि आपको वहां झुककर चलने की जरूरत है, बहुत कम छत। बेहतर यही होगा कि एड़ियों को घर पर ही छोड़ दिया जाए ताकि डेक पर चढ़ने और उतरने के बाद बाद में आपके पैर गूंजें नहीं। जहाज अपने आकार में प्रभावशाली है! यदि आपके पास सब कुछ देखने का समय नहीं है, तो निराश न हों, क्योंकि टिकट एक वर्ष के लिए वैध है।
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और अब थोड़ा इतिहास, एक फोटो टूर और संग्रहालय के जहाज से वीडियो के अंत में, जो मुझे YouTube पर मिला।
एचएमएस विक्ट्री (1765) ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी की पहली रैंक की लाइन का 104-बंदूक वाला जहाज है। 23 जुलाई, 1759 को रखा गया, 7 मई, 1765 को लॉन्च किया गया। उन्होंने ट्राफलगर की लड़ाई सहित कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, जिसके दौरान एडमिरल नेल्सन बोर्ड पर घातक रूप से घायल हो गए थे। 1812 के बाद, उन्होंने शत्रुता में भाग नहीं लिया, और 12 जनवरी, 1922 के बाद से, उन्हें पोर्ट्समाउथ के सबसे पुराने समुद्री गोदी में स्थायी रूप से बांध दिया गया है।
कल्पना कीजिए, इस जहाज पर 800 से अधिक लोग रहते थे और काम करते थे।
वहां व्यावहारिक रूप से कोई प्रकाश नहीं था, अगर ऐसा होता, तो यह केवल खुले हथियार बंदरगाहों या लालटेन की मंद रोशनी से संकीर्ण स्लिट्स के माध्यम से होता।
हम 21 इंच के झूला पर सोए थे।सुबह-सुबह, झूला को बांधकर किनारों पर स्थित विशेष बक्सों में रखा गया था।
नाविकों के लिए कोई केबिन नहीं थे।
जहाज के निचले ट्वीन-डेक में प्रावधानों के लिए पेंट्री और एक हुक-कक्ष था, जहां बारूद के बैरल रखे गए थे। ट्वीन डेक के धनुष में एक बम तहखाना था। बेशक, बारूद और कोर उठाने के लिए कोई यांत्रिक साधन नहीं थे, और लड़ाई के दौरान सभी गोला-बारूद को हाथ से उठा लिया गया था, डेक से डेक तक हाथ से स्थानांतरित किया गया था। किसी भी लकड़ी के जहाज पर सबसे बड़ी पीड़ा पूरी तरह से जलरोधक होने की असंभवता है। सीमों को पूरी तरह से बंद करने के बावजूद, पानी हमेशा पतवार में रिसता है, तल पर जमा होता है, गंदा हो जाता है और एक दुर्गंधयुक्त गंध को बाहर निकालना शुरू कर देता है। इसलिए, "विजय" पर, किसी भी अन्य लकड़ी के जहाज की तरह, नाविकों को समय-समय पर पतवार में नीचे जाने और बिल्ज पानी को बाहर निकालने के लिए मजबूर किया गया था, जिसके लिए मिडशिप फ्रेम क्षेत्र में हैंड पंप प्रदान किए गए थे।
सब कुछ यही कहता है कि हालात मुश्किल थे। 
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स्टर्न में जहाज पर सबसे अच्छा एडमिरल का केबिन था, और इसके नीचे कमांडर का केबिन था।
***
निचले डेक पर अनुशासन बहुत सख्त था और उसी के अनुसार दंड भी। आदेश को सही ढंग से और समय पर पूरा करने में विफलता के लिए, व्यक्ति को बेड़ियों में बांध दिया गया और बारिश और हवा में ऊपरी डेक पर छोड़ दिया गया
मैं कहना चाहूंगा कि सब कुछ के बावजूद, नेल्सन और उनकी टीम बहादुरी से जीती और लड़ी।
एडमिरल नेल्सन, अपनी पोशाक की वर्दी में, डेक के चारों ओर चले और आदेश दिए, दुश्मन की गोलियों की अनदेखी करते हुए, जो उनके जहाज के मस्तूल से फ्रांसीसी तीरों द्वारा भेजे गए थे। गोलियों में से एक बाएं कंधे में एडमिरल में घुस गई, छाती से होकर रीढ़ की हड्डी में फंस गई। नेल्सन नीचे गिर गया और उसे भीतर के कमरे में ले जाया गया।
घातक रूप से घायल, नेल्सन अंतिम समय तक आदेश देते रहे। उनका अंतिम निर्देश सभी जहाजों को लंगर डालने के लिए था, क्योंकि एक तूफान आ रहा था, और जहाजों को चट्टानों पर ले जाया जा सकता था। शाम 4:40 बजे, महान एडमिरल की मृत्यु हो गई, लेकिन यह स्मृति लोगों के दिलों में हमेशा के लिए बनी रही।
अब "विजय" - इंग्लैंड में सबसे लोकप्रिय संग्रहालयों में से एक।
वैसे, मैं यह कहना चाहूंगा कि इस असामान्य संग्रहालय में आने वाले आगंतुकों से होने वाली सारी आय जहाज के रखरखाव में जाती है।
संग्रहालय जहाज से वीडियो
अगली पोस्ट में, मैं और तस्वीरें दिखाने की कोशिश करूंगा और सभी ऐतिहासिक तथ्यों को विस्तार से बताऊंगा।
लेनियर आपको भवदीय।
