उन्हें देशद्रोहियों के बारे में बात करना पसंद नहीं है। देशद्रोही किसी भी देश के लिए शर्म की बात है। और युद्ध, लिटमस टेस्ट की तरह, लोगों के सच्चे गुणों को उजागर करता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में, निश्चित रूप से, वे अधिक रूसी पायलटों को याद करते हैं जो जर्मनी के पक्ष में चले गए थे। हालांकि, वही दलबदलू जर्मन लूफ़्टवाफे़ पायलटों में से थे। अब यह कहना मुश्किल है कि वास्तव में किसने स्वेच्छा से सीमा पार की और आत्मसमर्पण किया, और किसने बलपूर्वक किया। लेकिन कुछ लोगों के लिए इसमें कोई शक नहीं है।

काउंट हेनरिक वॉन आइन्सिडेल

उनमें से सबसे वरिष्ठ काउंट हेनरिक आइन्सिडेल हैं, जो आयरन चांसलर ओटो वॉन बिस्मार्क के नाना थे। 1939 में, 18 वर्ष की आयु में, वह स्वेच्छा से जर्मन विमानन में शामिल हो गए। जब युद्ध शुरू हुआ, तो गिनती कुलीन स्क्वाड्रन "वॉन रिचथोफेन" के एक Me-109 लड़ाकू पायलट की थी, जहां उन्हें ग्रैफ उपनाम से जाना जाता था। उन्होंने कई ब्रिटिश विमानों को मार गिराया, अन्य पायलटों के साथ, जर्मन जहाजों पर ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों द्वारा एक टारपीडो हमले को विफल कर दिया। जून 1942 में, Einsiedel को Udet स्क्वाड्रन में एक अनुभवी लड़ाकू पायलट के रूप में पूर्वी मोर्चे में स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई के सिर्फ एक महीने में, उन्होंने 31 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिसके लिए उन्हें सोने में जर्मन क्रॉस से सम्मानित किया गया।

30 अगस्त, 1942 को सोवियत संघ द्वारा लेफ्टिनेंट इन्सिडेल को पकड़ लिया गया था, उनके मेसर्शचिट 109F को बेकेटोव्का क्षेत्र में स्टेलिनग्राद के पास गोली मार दी गई थी। कैद में, उन्होंने अपने दादा बिस्मार्क के शब्दों को याद करते हुए एक खुला पत्र घर लिखा, जो उनकी मृत्यु से पहले बोले गए थे: "रूस के खिलाफ युद्ध में कभी मत जाओ।" पायलट को क्रास्नोगोर्स्क शिविर में भेजा गया था, जहां अन्य पकड़े गए जर्मन थे। वे हिटलर के विरोधी थे, और नवंबर 1943 में, आइन्सिडेल फासीवाद-विरोधी संगठन फ्री जर्मनी में शामिल हो गए। युद्ध के बाद, गिनती इसके उपाध्यक्ष और प्रचार आयुक्त बन गए, फासीवाद विरोधी पत्रक के विमोचन की निगरानी की।

उनकी मां, काउंटेस इरेना वॉन आइन्सिडेल, नी वॉन बिस्मार्क-शॉनहौसेन ने जोसेफ स्टालिन को एक पत्र लिखा था जिसमें उन्होंने अपने बेटे को कैद से रिहा करने के लिए कहा था, और 1947 में उन्हें पूर्वी जर्मनी लौटने की अनुमति मिली। अगले वर्ष, जब आइन्सिडेल पश्चिम बर्लिन में अपनी माँ के पास जाना चाहता था, एक घोटाला हुआ। गिनती को यूएसएसआर के लिए जासूसी करने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। सबूतों के अभाव में उन्हें बरी कर दिया गया था, लेकिन कम्युनिस्टों के साथ संबंध तेजी से बिगड़ रहे थे। आइन्सिडेल जर्मनी में रहे, एक अनुवादक और पत्रकार के रूप में काम किया, संस्मरणों की एक पुस्तक "द डायरी ऑफ ए जर्मन पायलट: फाइटिंग ऑन द साइड ऑफ द एनिमी" प्रकाशित की। घर पर, उन्हें अंत तक देशद्रोही माना जाता था, और सोवियत संघ उनके प्रति उदासीन था।

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक

फ्रांज जोसेफ बीरेनब्रॉक का जन्म 1920 में हुआ था। उनकी मां रूसी थीं और उन्होंने अपने बेटे को अच्छी तरह से रूसी बोलना सिखाया। बीरेनब्रॉक 1938 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और शुरू में विमान-विरोधी सैनिकों में सेवा की। 1941 की शुरुआत में, उन्होंने गैर-कमीशन अधिकारी के पद के साथ उड़ान प्रशिक्षण पूरा किया और 22 जून से उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया। बीरेनब्रॉक लूफ़्टवाफे़ के सच्चे इक्का थे। रूस के साथ युद्ध के कुछ ही महीनों में, उन्हें ओक के पत्तों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था, और दिसंबर की शुरुआत में उनके पास 50 डाउन एयरक्राफ्ट थे। फरवरी 1942 में, फ्रांज जोसेफ को सार्जेंट मेजर के पद पर और अगस्त में लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था। उस समय तक, उनकी "जीत" की संख्या सौ से अधिक हो गई थी। नवंबर की शुरुआत में, बीरेनब्रॉक को 10./JG51 का स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था।

11 नवंबर, 1942 को, स्मोलेंस्क क्षेत्र के वेलिज़ शहर के पास, उन्होंने तीन सेनानियों को मार गिराया, लेकिन उसी लड़ाई में उनके विमान को मार गिराया गया, रेडिएटर मारा गया। बीरेनब्रॉक को अग्रिम पंक्ति के पीछे एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जहाँ उन्हें बंदी बना लिया गया। कुल मिलाकर, उन्होंने 400 से अधिक उड़ानें भरीं और 117 विमानों को मार गिराया। उनके स्क्वाड्रन के साथियों ने महसूस किया कि पायलट दुश्मन के पास गया था जब उन्होंने देखा कि सोवियत पायलट अपनी रणनीति का उपयोग कर रहे थे। कैद में, बीरेनब्रॉक और वाल्टर वॉन सेडलिट्ज़, 51 वीं सेना कोर के पूर्व कमांडर और आर्टिलरी के जनरल, 12 सितंबर, 1943 को बनाए गए फासीवाद-विरोधी संगठन "यूनियन ऑफ जर्मन ऑफिसर्स" के संस्थापकों में से थे। कैद में भी, लूफ़्टवाफे़ इक्का ने सोवियत पायलटों को एक लड़ाकू युद्ध आयोजित करने की रणनीति पर सलाह दी। दिसंबर 1949 के मध्य में बीरेनब्रॉक कैद से जर्मनी लौट आया और 2004 में उसकी मृत्यु हो गई।

हरमन ग्राफ

एक साधारण लोहार का बेटा, युद्ध से पहले एक कारखाने में काम करता था। 1939 में उन्होंने एक सैन्य उड़ान स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, लूफ़्टवाफे़ में शामिल हुए और उन्हें पश्चिमी सीमा पर तैनात 51वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के पहले समूह में भेजा गया। 1941 में, उन्होंने बाल्कन अभियान में भाग लिया, फिर रोमानिया स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने अपनी पहली जीत हासिल की। मई 1942 तक, ग्राफ ने लगभग 100 विमानों को मार गिराया, और गोयरिंग ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से लड़ाई में भाग लेने के लिए मना किया, लेकिन पायलट ने बात नहीं मानी और जल्द ही एक और विमान को मार गिराया। 17 मई, 1942 को, काउंट को ओक लीव्स के साथ ऑर्डर ऑफ द नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया।

उन्होंने स्टेलिनग्राद के पास की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। 26 सितंबर, 1942 को, ग्राफ लूफ़्टवाफे़ के सभी इक्के में अपने 200वें विमान को मार गिराने वाले पहले व्यक्ति थे। फरवरी 1943 से, उन्हें फ्रांस में वोस्तोक प्रशिक्षण समूह का कमांडर नियुक्त किया गया। मार्च 1943 में, उन्हें टोही विमान "मच्छर" से निपटने के लिए एक विशेष इकाई बनाने का कार्य मिला, जिसे लड़ाकू समूह "दक्षिण" कहा जाता है। अक्टूबर 1944 से युद्ध के अंत तक, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रसिद्ध गठन, 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन की कमान संभाली।

8 मई, 1945 को अमेरिकी सेना ने ग्राफ को बंदी बना लिया और सोवियत कमान को सौंप दिया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, उन्होंने लगभग 830 उड़ानें भरीं और सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 202 विमानों को मार गिराया। गिनती ने बोल्शेविकों के साथ सहयोग करते हुए सोवियत कैद में पांच साल बिताए। 1950 में जर्मनी लौटने पर, कैद में उनके कार्यों के लिए उन्हें लूफ़्टवाफे़ पायलट एसोसिएशन से निष्कासित कर दिया गया था।

हैरो शुल्ज़-बॉयसेन

Harro Schulze-Boysen का जन्म 1912 में एक धनी जर्मन राष्ट्रवादी परिवार में हुआ था। उनके पिता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बेल्जियम में जर्मन नौसेना कमान के चीफ ऑफ स्टाफ थे, और उनकी मां वकीलों के एक प्रसिद्ध परिवार से आई थीं। शुरुआती युवाओं से, शुल्ज़-बॉयसन ने विपक्षी संगठनों में भाग लिया, 1932 की गर्मियों में वे बर्लिन में राष्ट्रीय क्रांतिकारियों के घेरे में शामिल हो गए, जिन्होंने सभी राजनीतिक शक्ति का विरोध किया। युद्ध के दौरान वह फासीवाद विरोधी संगठन "रेड चैपल" के सदस्य थे।

1936 में, उन्होंने लिबर्टस हास-ने से शादी की, और मार्शल गोअरिंग खुद शादी में एक गवाह थे। उसी समय, बॉयसन ने गोइंग रिसर्च इंस्टीट्यूट में काम करना शुरू किया, जहां उन्होंने कई कम्युनिस्टों से मुलाकात की और सोवियत खुफिया के साथ सहयोग करना शुरू कर दिया, स्पेन में युद्ध के पाठ्यक्रम के बारे में जानकारी दी।
युद्ध से पहले भी, Schulze-Boysen को NKVD द्वारा भर्ती किया गया था और छद्म नाम "फोरमैन" के तहत काम किया था। जनवरी 1941 के बाद से, उन्होंने लूफ़्टवाफे़ ऑपरेशनल मुख्यालय में लेफ्टिनेंट के पद के साथ, रीचस्मार्शल गोअरिंग के मुख्यालय में सेवा की, जहाँ सबसे गुप्त इकाइयाँ स्थित थीं। फिर शुल्ज़-बॉयसन को एयर अटैच के समूह में स्थानांतरित कर दिया गया, और वास्तव में वह एक खुफिया अधिकारी बन गया। नए स्थान पर, एक सोवियत जासूस ने विदेशों में जर्मन दूतावासों में लूफ़्टवाफे़ अताशे से आने वाले गुप्त दस्तावेज़ों की तस्वीरें खींचीं।

Schulze-Boysen के पास आवश्यक कनेक्शन बनाने की एक उत्कृष्ट क्षमता थी, और इसके लिए उन्हें नए विमानों, बमों, टॉरपीडो के विकास के साथ-साथ जर्मन विमानन के नुकसान सहित कई तरह की गुप्त सूचनाओं तक पहुंच प्राप्त थी। वह रीच के क्षेत्र में रासायनिक शस्त्रागार की नियुक्ति के बारे में जानकारी प्राप्त करने में कामयाब रहे। गोअरिंग के पसंदीदा एरिच गर्ट्स के साथ भी शुल्ज़-बॉयसन एक भरोसेमंद रिश्ते में थे, जिन्होंने प्रशिक्षण विभाग के निर्देशों और मैनुअल क्षेत्र के तीसरे समूह का नेतृत्व किया। सोवियत एजेंट के मुखबिर एक निर्माण निरीक्षक, निर्माण क्षेत्र के प्रमुख और तोड़फोड़ में शामिल अब्वेहर विभाग के लेफ्टिनेंट थे।

Schulze-Boysen ने जर्मन घोस्ट एयरक्राफ्ट की कई टोही उड़ानों के बारे में जानकारी प्रेषित की, लेकिन सोवियत नेतृत्व ने उन्हें ज्यादा महत्व नहीं दिया।

जर्मनों ने गद्दार का पर्दाफाश किया और 31 अगस्त, 1942 को हैरो शुल्ज़-बॉयसन को गिरफ्तार कर लिया गया। कुछ दिनों बाद गेस्टापो ने उसकी पत्नी को भी ले लिया। एक सैन्य अदालत ने उन्हें मौत की सजा सुनाई, और 22 दिसंबर को, बॉयसन और उनकी पत्नी को बर्लिन की जेल में फांसी पर लटका दिया गया।

एबरहार्ड कैरिसियस

कारिसियस पहला लूफ़्टवाफे़ पायलट था जिसे सोवियत संघ ने बंदी बना लिया था। युद्ध शुरू होने के पांच घंटे बाद 22 जून, 1941 को यूएसएसआर की ओर अपनी पहली उड़ान के दौरान, उनके विमान का इंजन विफल हो गया और कैरिसियस को टार्नोपोल के पास एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। नाविक ने डर के मारे खुद को गोली मार ली और एबरहार्ड के नेतृत्व में चालक दल के बाकी सदस्यों ने आत्मसमर्पण कर दिया। कैरिसियस ने "सोवियत संघ के खिलाफ हिटलर के युद्ध से असहमति" की घोषणा की। उनके बाकी दल की कैद में मृत्यु हो गई।

बाद में, जर्मन पायलट ने खुद अपनी सेवाओं की पेशकश की और 1943 की सर्दियों में मोर्चे पर पहुंचे। अंदर से जर्मन सेना के अपने ज्ञान के साथ, उन्होंने तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के पीयू के 7 वें विभाग को सार्थक प्रचार स्थापित करने में मदद की। कैरिसियस की सक्रिय भागीदारी के साथ, 32 कब्जे वाले जर्मनों ने जर्मनी की आबादी के लिए फासीवाद-विरोधी अपील लिखी। वह "फ्री जर्मनी" संगठन के सदस्यों में शामिल हो गए, जिनमें से एक मुख्य कार्य जर्मन सैनिकों के बीच फासीवाद विरोधी व्याख्यात्मक कार्य करना था। संगठन के नेताओं के भाषणों के पत्रक, समाचार पत्रों, अभिलेखों की मदद से प्रचार किया गया। प्रतिभागियों को पकड़े गए जर्मन सैनिकों के साथ बात करने और उन्हें सहयोग में शामिल करने का भी अधिकार था।

युद्ध के बाद, कैरिसियस ने मास्को में सैन्य अकादमी से स्नातक किया और फिर जर्मन राष्ट्रीय सेना के टैंक संरचनाओं की कमान संभाली। वह लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए और उन्हें ऑर्डर ऑफ कार्ल मार्क्स से सम्मानित किया गया। उन्होंने थुरिंगिया की सीमा पुलिस में सेवा की, कर्नल और पुलिस प्रमुख के पद तक पहुंचे। उन्होंने ड्रेसडेन में रूसी पढ़ाया, जहां 1980 में उनकी मृत्यु हो गई।

विली फ्रेंजर

विली फ्रेंजर को उत्तरी मोर्चे पर सबसे अच्छा पायलट माना जाता था, जो एक वास्तविक इक्का था। जब तक उन्हें पकड़ा गया, तब तक उन्होंने 900 उड़ानें भरी थीं और 36 विमानों को मार गिराया था। गोल्ड में जर्मन क्रॉस से सम्मानित। ओबेरफेल्डवेबेल विली फ्रेंजर, 5वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन के 6वें स्क्वाड्रन के एक लूफ़्टवाफे़ इक्का, को 17 मई, 1942 को मरमंस्क के पास लड़ाकू पायलट बोरिस सफ़ोनोव द्वारा गोली मार दी गई थी। वह पैराशूट से कूदने में कामयाब रहा, और उसे कैदी बना लिया गया। पूछताछ के दौरान, फ्रेंजर ने स्वेच्छा से सभी सवालों का जवाब दिया, लेकिन साथ ही वह आत्मविश्वासी था, और दावा किया कि उसे सोवियत सेनानियों ने नहीं, बल्कि अपने द्वारा गोली मार दी थी। जर्मन एयरफील्ड्स की तैनाती के बारे में बहुमूल्य जानकारी दी।

1943 में, फ्रेंजर, एक तोड़फोड़ करने वाले के रूप में, नए मेसर्सचिट Bf109G को चुराने के लिए जर्मन रियर में फेंक दिया गया था, लेकिन जैसे ही विली जर्मन क्षेत्र में था, उसने तुरंत अपने आप को आत्मसमर्पण कर दिया। पूर्व कमांडर के साथ एक चेक और टकराव के बाद, फ्रेंजर को बहाल कर दिया गया और पश्चिमी मोर्चे में स्थानांतरित होने के बाद सेवा में वापस आ गया। व्यक्तित्व काफी अस्पष्ट है, और उसके बारे में बहुत कम जाना जाता है।

एडमंड "पॉल" रॉसमैन;

बचपन से ही विमानन से प्यार करने के बाद, रॉसमैन ने 1940 में फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें 52 वें फाइटर स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन को सौंपा गया। फ्रांसीसी अभियान में भाग लिया और इंग्लैंड की लड़ाई में 6 विमानों को मार गिराया। जून 1941 में, रॉसमैन को सोवियत-जर्मन मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और उस वर्ष के अंत तक, उनके पास पहले से ही 32 जीत थीं। वह दाहिने हाथ में घायल हो गया था, और अब पहले की तरह युद्धाभ्यास नहीं कर सकता था। 1942 से, रॉसमैन ने एक विंगमैन, एरिच हार्टमैन के साथ उड़ान भरना शुरू किया। हार्टमैन को लूफ़्टवाफे़ का सबसे अधिक उत्पादक इक्का माना जाता है। युद्ध के अंत तक, उन्होंने 352 जीत हासिल की, और कोई भी इस रिकॉर्ड को तोड़ने में कामयाब नहीं हुआ।

9 जुलाई, 1943 को बेलगोरोड के पास रॉसमैन और हार्टमैन के मेसर्सचिट को गोली मार दी गई थी। इस समय तक, एडमंड रॉसमैन के खाते में 93 जीतें थीं, और उन्हें नाइट के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। पूछताछ के दौरान, उन्होंने स्वेच्छा से सभी सवालों के जवाब दिए, जर्मन विमानों के नए मॉडल के बारे में बात की। रॉसमैन के अनुसार, उनके एक पायलट ने अग्रिम पंक्ति के ऊपर से उड़ान भरी, और उन्होंने पायलट को लेने के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग की। लेकिन फिर सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट गनर पहुंचे और रॉसमैन को बंदी बना लिया। हालांकि, एक अन्य संस्करण के अनुसार, सीमा पार से उड़ान जानबूझकर की गई थी। रॉसमैन ने सोवियत अधिकारियों के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया, 1949 में कैद से रिहा कर दिया गया। 2005 में जर्मनी में उनका निधन हो गया।

एगबर्ट वॉन फ्रेंकेनबर्ग और प्रोस्क्लिट्ज़

1909 में स्ट्रासबर्ग में एक सैन्य परिवार में पैदा हुए। उन्होंने फ्लाइट स्कूल से स्नातक किया और 1932 में एसएस के सदस्य बन गए। लूफ़्टवाफे़ के कमांडर के रूप में स्पेनिश गृहयुद्ध में स्वेच्छा से भाग लिया। 1941 में, जब जर्मनी ने सोवियत संघ पर हमला किया, फ्रेंकेनबर्ग को पहले से ही प्रमुख, कमोडोर के पद पर पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था।

1943 के वसंत में, फ्रेंकेनबर्ग को कैदी बना लिया गया और तुरंत सोवियत संघ के साथ सहयोग करने के लिए सहमत हो गया। कुछ समय बाद, जर्मनों ने रेडियो पर उनका भाषण सुना, जिसमें उन्होंने जर्मन सैनिकों को "आपराधिक शासन" के पक्ष में लड़ने के लिए नहीं, बल्कि रूसियों के साथ एकजुट होने और एक साथ एक नए, समाजवादी जीवन का निर्माण करने का आह्वान किया। जल्द ही फ्रेंकेनबर्ग "फ्री जर्मनी" की राष्ट्रीय समिति के संस्थापकों में से एक बन गए, साथ ही साथ "जर्मन अधिकारियों की एसोसिएशन" भी। बाद में, दोनों संगठनों ने युद्ध के बाद के पूर्वी जर्मनी की सरकार की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
1948 में फ्रेंकेनबर्ग जर्मनी लौट आए और 1990 तक जर्मनी की डेमोक्रेटिक पार्टी के हिस्से के रूप में राजनीति में सक्रिय रहे।

लूफ़्ट वाफे़- एक विशाल संगठन, जिसमें न केवल लड़ाकू पायलट, बल्कि मैकेनिक, तकनीशियन, इंजीनियर, रेडियो ऑपरेटर, सिग्नलमैन आदि भी शामिल हैं। इसके अलावा, विमान-रोधी और लैंडिंग सैनिक भी लूफ़्टवाफे़ के थे। इस सैन्य संगठन में दसियों, सैकड़ों हजारों लोग शामिल थे। यहाँ जर्मनों के विश्वासघात के केवल सबसे प्रसिद्ध तथ्य हैं, और उनमें से कितने वास्तव में थे, इसका उत्तर देना अब मुश्किल है। कई जर्मन अधिकारियों की व्यक्तिगत फाइलें रक्षा मंत्रालय के अभिलेखागार में रखी जाती हैं और निश्चित रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में कई और दिलचस्प सामग्री प्रदान कर सकती हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध में कैप्चर किए गए उपकरण हर जगह इस्तेमाल किए गए थे। थर्ड रैच की पूरी प्रचार मशीन "पूर्वी बर्बर लोगों के शिल्प" पर जर्मन तकनीक की पूर्ण श्रेष्ठता के बारे में प्रसारित कर रही थी, लेकिन सोवियत स्व-लोडिंग राइफलों का व्यापक रूप से वेहरमाच में उपयोग किया गया था, कब्जा की गई बंदूकें, टैंक और विमान को अपनाया गया था। खुद "बर्बर" भी अक्सर दुश्मन के हथियारों का इस्तेमाल करते थे। साहसी छापे में, "टाइगर्स" और "पैंथर्स" को पकड़ लिया गया, परित्यक्त बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की मरम्मत की गई, पिस्तौल विशेष रूप से लोकप्रिय थे। स्वाभाविक रूप से, एक संबद्ध ट्रॉफी के सिल्हूट को आसानी से दुश्मन के साथ भ्रमित किया जा सकता है, लेकिन मानक पहचान चिह्नों का उपयोग आमतौर पर पर्याप्त था। लूफ़्टवाफे़ इक्के के आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब उनका सामना अपने पंखों पर लाल क्रॉस के साथ जर्मन विमान से हुआ। अजीब "सहयोगियों" का पहला उल्लेख 1945 की शुरुआत को संदर्भित करता है। रीगा के ऊपर आकाश में, जर्मन पायलटों ने परिचित Go.145 और Fw44 विमानों को देखा। उनके पंखों पर सामान्य बाल्कनक्रेज़ (बाल्कन क्रॉस) देख सकते थे, लेकिन केवल लाल रंग में, और धड़ सितारों से सजाए गए थे।

फरवरी में, रेड क्रॉस पायलट अधिक गंभीर कारों पर स्विच करते हैं और जर्मन शहरों के ऊपर आकाश में वे तेजी से Fw190 और Bf109 को नोटिस करना शुरू कर देते हैं। यह नोट किया गया था कि पहले ये असामान्य विमान काफी शांतिपूर्ण थे और खुद को बिखरने वाले पत्रक तक सीमित रखते थे। हालांकि, मार्च में उनमें से इतने सारे हैं कि जर्मन कमांड ने लूफ़्टवाफे़ के पहचान चिह्नों में संशोधन करने का प्रस्ताव रखा है, और वेहरमाच पायलट उनके साथ लड़ाई में शामिल होने लगते हैं। जवाब में, रहस्यमय पायलट एक स्वतंत्र शिकार पर जाते हैं और हर जगह जर्मनों पर हमला करना शुरू कर देते हैं। पायलट अपने आप से अचानक हमलों की रिपोर्ट करते हैं। कुछ हमलावरों को रेड क्रॉस से सजाया गया था, जबकि अन्य के पास कोई पहचान चिह्न नहीं था।

तथाकथित सेडलिट्ज़-आर्मी एकमात्र संभावित स्पष्टीकरण था। 1943 में, लाल सेना की इकाइयों ने फील्ड मार्शल पॉलस की सेना में प्रतिरोध की आखिरी जेबों को कुचल दिया। सामान्य सैनिकों और अधिकारियों दोनों की एक बड़ी संख्या को पकड़ लिया गया। उनमें से वे थे जो दबाव में युद्ध में गए थे या बस अपने फ्यूहरर के साहसिक कार्य की पूरी व्यर्थता को महसूस किया था। उत्तरार्द्ध में प्रसिद्ध जर्मन जनरल वाल्टर वॉन सेडलिट्ज़-कुर्ज़बैक शामिल थे।

युद्ध के दौरान, उन्होंने खुद को एक प्रतिभाशाली जनरल साबित कर दिया, और जब पॉलस की 6 वीं सेना स्टेलिनग्राद में घिरी हुई थी, तो जनरल ने रिंग को तोड़ने और शेष जर्मन सैनिकों को बचाने की योजना विकसित की। लेकिन बचाव के लिए प्रतीक्षा करने के लिए हिटलर के पागल आदेश का हवाला देते हुए पॉलस सहित उनके किसी भी सहयोगी ने उनके प्रस्ताव का समर्थन नहीं किया। यह उस समय था जब सीडलिट्ज़ ने महसूस किया कि वह जर्मनी और लोगों के लिए नहीं, बल्कि फ्यूहरर के लिए लड़ रहे थे। उसके बाद, उसने अपने सभी सैनिकों और अधिकारियों को हथियार डालने का आदेश दिया।

कब्जा करने के बाद, जनरल ने सोवियत कमान से संपर्क किया और जर्मन अधिकारियों के एक संघ के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जिसमें उनके समान विचारधारा वाले लोग शामिल थे। 1943 में वापस, Seydlitz ने पकड़े गए जर्मन सैनिकों से विशेष बटालियन बनाने का प्रस्ताव रखा, जिससे वह अपनी मातृभूमि को अत्याचारी से मुक्त कर सके। स्वाभाविक रूप से, यूएसएसआर में इस तरह के प्रस्ताव की सराहना की गई थी, लेकिन इसके लिए सहमत होना बहुत खतरनाक था। इसके बजाय, उन्हें अभियान कार्य करने की पेशकश की गई थी।

लेकिन सीडलिट्ज़ की जिद की कोई सीमा नहीं थी, और युद्ध के अंत में उनके विचार को फिर भी व्यवहार में लाया गया - जर्मन सैनिक भी हिटलर से जर्मनी को मुक्त करने के लिए गए। वे सामान्य जर्मन वर्दी पहने हुए थे, लेकिन उनकी आस्तीन पर वाइमर गणराज्य के झंडे बंधे हुए थे। खैर, Zeydlivtsy पायलट सामान्य मशीनों पर लड़ाई में चले गए। उन्हें जर्मन सैनिकों के रूप में माना जाता था, इसलिए वे जर्मन प्रतीकों, पुरस्कारों और प्रतीक चिन्हों के साथ युद्ध में चले गए।

सेडलिट्ज़ की सेना के सटीक आकार के डेटा को संरक्षित नहीं किया गया है। यह ज्ञात नहीं है कि कितने सैनिक युद्ध में गए और कितने पायलट बर्लिन के आसमान के लिए लड़े। "स्टालिन के फाल्कन्स" सेडलिट्ज़ पर डेटा केवल लूफ़्टवाफे़ पायलटों की रिपोर्ट में बच गया।

पंखों वाला नायक

हमारे इतिहास की चल रही गंदी और शातिर बदनामी की पृष्ठभूमि के खिलाफ, पश्चिम महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान फासीवादी गुट के देशों के उड्डयन की "सफलताओं" के बारे में बात करना जारी रखता है।
चीजें वास्तव में कैसी थीं? आइए इसे जानने की कोशिश करते हैं।
झूठ बहता रहता है...
मानव जाति के इतिहास में सबसे भयानक युद्ध की समाप्ति के 70 साल बीत चुके हैं - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध, जिसमें यूएसएसआर ने न केवल अपनी स्वतंत्रता का बचाव किया, बल्कि फासीवाद, बुराई की ताकतों को भी कुचल दिया। उसी समय, सोवियत वायु सेना ने दुश्मन पर विजय प्राप्त करने में बहुत बड़ा योगदान दिया।

पश्चिम द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के विषय को इस तरह से बढ़ावा देना जारी रखता है जो खुद के लिए फायदेमंद हो, खुद को फासीवाद से "दुनिया के उद्धारकर्ता" के रूप में पेश करने की कोशिश कर रहा हो। लेकिन तथ्य यह है कि पश्चिमी राजनेता, सभी नैतिक मानदंडों को रौंदते हुए, अपनी सेनाओं की भूमिका को बढ़ाते हैं और सोवियत सैनिकों की भूमिका के बारे में चुप रहते हैं - यह अच्छाई और बुराई की सभी सीमाओं से परे है।
उसी समय, बदनामी अभी भी दृढ़ है कि सोवियत-जर्मन मोर्चे पर नाजी ब्लॉक के देशों के विमानन का कथित तौर पर भारी लाभ था। और इस लेख में हम द्वितीय विश्व युद्ध के लगातार मिथकों में से एक के बारे में बात करेंगे - अपने विरोधियों पर जर्मन पायलटों की तथाकथित "कुल श्रेष्ठता" का मिथक।
पश्चिमी "इतिहासकार", मिथ्याकरण और तथ्यों के विरूपण से शर्मिंदा नहीं, कौशल में फासीवादी पायलटों की श्रेष्ठता का दावा करते हैं। सच है, इस मामले में यह स्पष्ट नहीं है कि 1943 से पहले केवल सोवियत पायलटों ने बर्लिन पर बमबारी क्यों की। हालाँकि, "सहयोगी" स्वयं आकाश में बहुत प्रसिद्ध नहीं थे। तो, अंग्रेजी पायलट, कर्नल डी। जॉनसन ने केवल 38 जीत हासिल की।
अधिकांश तथाकथित विदेशी "इतिहासकार" जर्मन जनरल स्टाफ के अभिलेखीय डेटा से स्वेच्छा से सहमत हैं। इसके अलावा, इसके अलावा, उन्होंने डीकमीशन किए गए सोवियत विमानों और दुश्मन द्वारा नष्ट किए गए लोगों के बीच एक समान संकेत दिया। युद्ध के दौरान, लाल सेना वायु सेना के अपूरणीय युद्ध के नुकसान 24,000 से कम विमान थे। इनमें से केवल 12,500 को हवाई लड़ाई में मार गिराया गया था, 8,500 विमान-रोधी तोपखाने की आग से नष्ट हो गए थे, 2,500 हवाई क्षेत्रों में नष्ट हो गए थे (उनमें से 1941 में 1,885), जो सोवियत जनरल स्टाफ की रिपोर्ट से मेल खाती है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध की पूर्व संध्या पर सीमावर्ती जिलों में केंद्रित 9200 सोवियत विमानों में से केवल 1540 4300 जर्मन लोगों के मुकाबले आधुनिक थे। शेष अप्रचलित के रूप में प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर रहे थे। लेकिन उनमें से कई फिर भी हवा में उड़ गए और दुश्मन को हरा दिया!

हिटलर का पेपर "इक्के" और यूएसएसआर के स्टालिन के बाज़

जुलाई 1941 में नाजी जर्मनी की वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ जी. गोअरिंगसोवियत संघ के लड़ाकू विमानन के कथित पूर्ण विनाश के बारे में हिटलर को सूचना दी। हालांकि, अकेले 22 जून को लूफ़्टवाफे़ ने 200 से अधिक वाहन खो दिए। प्लोएस्टी (रोमानिया) में तेल क्षेत्रों पर 23 जून से सोवियत विमानों द्वारा बमबारी की गई थी। 7 अगस्त को बर्लिन पर बमबारी शुरू हुई। हिटलर ने यह मानने से इनकार कर दिया कि ये सोवियत पायलटों द्वारा जवाबी कार्रवाई के परिणाम थे। पहले से ही 1944 तक, लूफ़्टवाफे़ 25 सोवियत लोगों के मुकाबले प्रति सप्ताह औसतन 300 विमान खो रहा था, और अंतिम सैन्य सर्दियों तक, वे शायद ही कभी आकाश में दिखाई देते थे।
यह कैसे हुआ कि वे अभी भी "पूर्वी मोर्चे पर 43 हजार जीत" में जर्मन डेटा पर भरोसा करते हैं? पश्चिम में, वे मानते हैं कि जर्मन बहुत पांडित्यपूर्ण थे और उन पर विश्वास न करना असंभव है। उनके विमान फोटो-मशीन गन से लैस थे, जो डॉगफाइट्स को रिकॉर्ड करते थे। लूफ़्टवाफे़ पायलट को जीत का श्रेय देने के लिए, इसकी पुष्टि या तो जमीनी सैनिकों या उड़ान के साथियों द्वारा की जानी थी। इसके अलावा, 21 वस्तुओं की एक प्रश्नावली भरना आवश्यक था। शिकायत मत करो!
इस बीच एक घटिया किस्सा सार्वजनिक किया गया है. 6 नवंबर, 1943 को लाडोगा झील के ऊपर 17 मिनट की हवाई लड़ाई दर्ज की गई। जर्मन पायलट एरिच रुडोर्फर(कुल 222 "डाउनड") ने कहा कि उसने अकेले ही 13 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया, न तो अधिक और न ही कम। यह पूछे जाने पर कि इसकी पुष्टि कौन कर सकता है, उन्होंने दो बार बिना सोचे-समझे उत्तर दिया: "मुझे कैसे पता चलेगा? झील के तल पर खोजें . जीत, निश्चित रूप से, गिना जाता है।
यह अकेला मामला नहीं है। उदाहरण के लिए, एरिच हार्टमैन ने एक सॉर्टी के बाद, तीन सोवियत इल-2 हमले वाले विमानों के लिए प्रश्नावली भरी। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन बंदूकधारियों ने देखा कि जर्मन ने इस पर केवल 120 गोले खर्च किए। और यह तीन "फ्लाइंग टैंक" के लिए है, जैसा कि हमारे हमले के विमान को कहा जाता था? यह सभी के लिए स्पष्ट था कि यह एक वास्तविक झूठ था। इस प्रकार, नाजियों ने सोवियत वायु सेना के नुकसान को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया और खुद को कम करके आंका।
सोवियत वायु रेजिमेंटों में, दिसंबर 1941 तक, व्यक्तिगत गणना नहीं की गई थी, क्योंकि फोटो मशीन गन केवल लेंड-लीज वाहनों पर थीं। और 1943 से पहले जीत की पुष्टि करना बहुत मुश्किल था। उदाहरण के लिए, केवल जमीनी बलों के साक्ष्य को ध्यान में रखा गया था।

ए.आई. पोक्रीश्किन

नोवोसिबिर्स्क विश्वविद्यालय के उत्साही लोगों ने प्रसिद्ध इक्का अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन की जीत की एक वैकल्पिक गणना की है। यह पता चला कि उसने 116 दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया।
और यह, वैसे, पायलट या रक्षा मंत्रालय से नहीं, बल्कि इतिहासकारों से ज्ञात हुआ।
पोक्रीस्किन की पूंछ संख्या 100 वाली कार से जर्मन इतने डरते थे कि उन्होंने उसे युद्ध में शामिल करने की कोशिश भी नहीं की।
एक अन्य प्रसिद्ध सोवियत ऐस, इवान कोझेदुब ने 102 जर्मन विमानों और 5 अमेरिकी विमानों को मार गिराया। कुल - 107 कारें।
स्पेन के आसमान में अपने युद्ध करियर की शुरुआत करने वाले इवान फेडोरोव ने युद्ध के वर्षों के दौरान दुश्मन के 96 वाहनों को मार गिराया। 1941-1945 में। 57,000 जर्मन विमान सोवियत वायु सेना, नौसेना उड्डयन और वायु रक्षा लड़ाकू विमानों द्वारा हवा में और हवाई क्षेत्रों में नष्ट कर दिए गए थे। सोवियत-जर्मन मोर्चे पर दुश्मन का कुल नुकसान 77 हजार विमान था, और अन्य मोर्चों पर - लगभग ढाई गुना कम। नतीजतन, दुश्मन के विमानन को मुख्य रूप से सोवियत-जर्मन मोर्चे पर हराया गया था।
वैसे, लूफ़्टवाफे़ के वॉन्टेड इक्के लाल सेना और उनके ठिकानों में कुलीन उड़ान संरचनाओं के अस्तित्व से अच्छी तरह वाकिफ थे। हालांकि, नाजियों ने कभी उन पर हमला नहीं किया, गार्ड के साथ व्यवहार नहीं करना पसंद किया। लेकिन सोवियत इक्के अधिक गंभीर दुश्मन की तलाश में थे।
उदाहरण के लिए, 1944 की गर्मियों में, मेजर विल्च (130 "डाउनड") का एक स्क्वाड्रन तीसरे बाल्टिक फ्रंट की जिम्मेदारी के क्षेत्र में दिखाई दिया। वहाँ स्वयंसेवक इकट्ठे हुए, जिन्होंने सोवियत इकाइयों को बहुत नाराज किया। कोझेदुब रेजिमेंट ने उन्हें एक सप्ताह के भीतर 6:1 के नुकसान अनुपात के साथ उनके पक्ष में तितर-बितर कर दिया। विल्ख खुद कोझेदुब के सुविचारित मोड़ से मर गया।
हमारे पायलट, जब गोला बारूद खत्म हो गया, राम के पास गया। और जर्मनों ने बेहतर दुश्मन ताकतों को देखते हुए, पूर्ण गोला-बारूद के साथ सेवा योग्य वाहनों को छोड़ दिया और पैराशूट के साथ कूद गए। उसी रूडोर्फर को लूफ़्टवाफे़ में "पैराशूटिस्ट" भी कहा जाता था - वह 18 बार कूदता था, और हमेशा एक जलते हुए लड़ाकू से नहीं।
जब नाज़ी मॉस्को और लेनिनग्राद पहुंचे, तो सोवियत पायलटों ने हवा में ले लिया, जो उन्हें करना था, यहां तक ​​​​कि I-15s पर भी, और अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं की बमबारी को विफल कर दिया। जब लाल सेना जर्मनी की सीमाओं के पास पहुंची, तो जर्मन लड़ाकू विमानों ने लैंडिंग के दौरान जानबूझकर नवीनतम Me-262 जेट के लैंडिंग गियर को तोड़ दिया ताकि उड़ान न भर सके। क्योंकि नाजियों को पता था कि हार्टमैन और अन्य पायलटों की लगभग सभी "जीत" शुद्ध झूठ हैं।
निष्कर्ष से ही पता चलता है कि सोवियत विमानन ने हमारे जमीनी संचालन की सफलता को पूरी तरह से सुनिश्चित किया, और यहां यूएसएसआर के प्रबल दुश्मन डब्ल्यू चर्चिल के शब्दों को उद्धृत करना उचित है: "हम बहुत कम से बहुत कम हैं।" हिटलर के पायलट गेरहार्ड बरखोर्न ने कहा: "... यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि रूसी पायलट अन्य यूरोपीय देशों के पायलटों की तुलना में बहुत बेहतर थे जिनके साथ हमें लड़ना था".

वी.आई.पोपकोव

और यहाँ प्रसिद्ध सोवियत इक्का, दो बार सोवियत संघ के हीरो विटाली पोपकोव ने याद किया: "... इक्का ग्राफ के साथ, जिसने स्टेलिनग्राद के पास पांच से अधिक विमानों को मार गिराया - उसे खुद वहीं गोली मार दी गई थी - जब हम वोल्गोग्राड जा रहे थे तो हमने एक ट्रेन के डिब्बे में बात की थी।
और उस डिब्बे में, हमने उसी समय "हैम्बर्ग खाते" के अनुसार जर्मन पायलट द्वारा मार गिराए गए विमानों की संख्या की जाँच की। उनमें से 47 थे, 220 नहीं… ”।
वास्तव में, करतब बोरिस सफोनोवऔर ग्रिगोरी रेचकलोवी, एलेक्जेंड्रा एफिमोवाऔर पावेल कमोज़िन, यूरी गोरोखोवऔर फ्योडोर आर्किपेंको, विटाली पोपकोवा, साथ ही साथ कई अन्य पंखों वाले नायकों ने हमारी जीत को करीब लाया!
और सोवियत संघ के नायक की जीत के लायक क्या हैं एवगेनिया अजारोवा! स्थिति की पूरी विशिष्टता यह थी कि 1943 में, खराब दृष्टि के कारण, पायलट को उड़ान के काम से लगभग हटा दिया गया था। वह आश्वस्त था कि वह अब उड़ नहीं सकता। सभी तर्कों का उन्होंने इस प्रकार उत्तर दिया: "मैं आपसे युद्ध के अंत तक मुझे मोर्चे पर छोड़ने के लिए कहता हूं। मैं तुम्हें निराश नहीं करूंगा, मैं तुम्हें अपना वचन देता हूं" . उनके विंगमैन आंद्रेई ग्रोमोव ने भी कमांडर को छोड़ने के लिए कहा, दो के लिए सतर्कता से देखने का वादा किया। और अजरोव को रेजिमेंट में छोड़ दिया गया था। पायलटों ने अपनी बात रखी - प्रत्येक के व्यक्तिगत खाते में, दुश्मन के विमानों की संख्या में वृद्धि हुई।
पश्चिम आम तौर पर हमारे देश के बारे में, और विशेष रूप से विमानन के बारे में शहर के लोगों के बीच एक बुरी राय बनाने के लिए कोई खर्च नहीं करता है। तो, शायद सभी ने इंग्लैंड के लिए हवाई लड़ाई के बारे में सुना। हजारों प्रकाशन उन्हें समर्पित किए गए हैं, कई वृत्तचित्रों और फीचर फिल्मों की शूटिंग की गई है; हमारे पायलटों के कारनामों के बारे में बहुत कम कहा जाता है ...

इस तरह के तथ्यों को छिपाना, इस तरह के घिनौने झूठ का अपना कपटपूर्ण उद्देश्य है - ताकि हमारे वंशजों को अपने सोवियत देश पर गर्व न हो, जिसने दुनिया को फासीवादी प्लेग से बचाया। और सोवियत पायलटों के लिए जिन्होंने वीरता, देशभक्ति, वीरता के उदाहरण दिखाए - उन्हें अनन्त महिमा!

1941-1945 में पूर्वी सैनिकों के बारे में घरेलू शोधकर्ताओं के कई प्रकाशनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ। जर्मन वायु सेना में रूसी स्वयंसेवकों के युद्धक उपयोग के इतिहास से संबंधित कई भूखंड (लूफ़्टवाफे़, इसके बाद लेख के पाठ में - एलडब्ल्यू) बहुत कम ज्ञात हैं। LW में पहली पूर्वी स्वयंसेवी इकाइयों में से एक स्मोलेंस्क में एयरफील्ड रखरखाव बटालियन में एक तकनीकी कंपनी (लगभग 200 लोग) थी, जो 1942 के वसंत में बनाई गई थी। कंपनी में तकनीकी विशेषज्ञ शामिल थे जिनका उपयोग सहायक कार्य के लिए किया जाता था। 1942 में, इसी तरह की अन्य इकाइयाँ उठीं - 4 वीं वायु सेना के तहत कोकेशियान फील्ड बटालियन, 6 वीं वायु सेना के तहत प्रचारक कंपनी, आदि।

संभवतः, रूसी उड़ान इकाई बनाने का पहला प्रयास अगस्त 1942 की शुरुआत में लाल सेना के पूर्व कमांडरों के एक समूह द्वारा अब्वेहरग्रुप - 203 - अब्वेहर के इस डिवीजन के गठन के लिए की गई पहल से जुड़ा हो सकता है। जिनमें से शिविरों के स्वयंसेवक युद्ध के कैदी शामिल थे, ओरशा के पास ओसिंटॉर्फ़ गाँव में थे और इसे रूसी राष्ट्रीय पीपुल्स आर्मी (RNNA) के रूप में जाना जाता है। RNNA में उड़ान इकाई के निर्माण के आरंभकर्ताओं में से एक लाल सेना वायु सेना F. I. Ripushinsky के कप्तान थे, जो हाई-स्पीड बॉम्बर्स की 13 वीं एविएशन रेजिमेंट के स्क्वाड्रन कमांडर थे, जिन्हें 1941 में एक हवाई युद्ध में मार गिराया गया था। और युद्ध शिविर के एक कैदी से आरएनएन में प्रवेश किया। कर्नल ए। एन। वैयोट्स्की (कोबज़ेव) की 4 वीं बटालियन में पूर्व पायलटों का एक समूह था, जिसे केंद्रीय मुख्यालय के कमांडेंट कर्नल के. रिपुशिंस्की के सहयोगियों में से एक मेजर फिलाटोव ने आरएनएनए के चीफ ऑफ स्टाफ मेजर वी.एफ. रिल और कर्नल के.जी. प्रारंभ में, विशेषज्ञों के साथ सैद्धांतिक कक्षाएं आयोजित करने की योजना बनाई गई थी, और भविष्य में, स्मोलेंस्क में आर्मी ग्रुप सेंटर के मुख्यालय से ट्रॉफी मटेरियल को टुकड़ी में स्थानांतरित करने के लिए कहा गया था। रील के संदेह के बावजूद, क्रोमियाडी ने पायलटों का समर्थन किया और व्यक्तिगत जिम्मेदारी के तहत एक समूह के गठन की अनुमति दी। समूह में 9 पायलट, 3 नेविगेटर, 4 गनर-रेडियो ऑपरेटर, 6 इंजीनियर और तकनीशियन शामिल थे। मोगिलेव फ्लाइंग क्लब की शैक्षिक सामग्री को ओसिनटॉर्फ को दिया गया था, जिसका उपयोग प्रशिक्षण सहायता के रूप में किया गया था।

1 सितंबर, 1942 को 41वीं राइफल डिवीजन के पूर्व कमांडर कर्नल वी.जी. उन्होंने बिना अनुमति के रैली को रोकने की कोशिश की, इस डर से कि रिपुशिंस्की और फिलाटोव की मनमानी पूरी तरह से ब्रिगेड को नुकसान पहुंचा सकती है। हालाँकि, RNNA के कई अन्य वरिष्ठ अधिकारियों (A. N. Vysotsky, लाल सेना के प्रमुख A. L. Bezrodny, A. M. Bocharov (Bugrov), N. P. Nikolaev) ने बोयार्स्की को हवाई समूह को नहीं छूने के लिए मना लिया। सितंबर 1942 की शुरुआत में, विमानन और उड़ान, नेविगेशन, मौसम विज्ञान, मटेरियल के अध्ययन, आदि के सिद्धांत पर कक्षाएं शुरू हुईं। समूह फरवरी 1943 तक अनौपचारिक रूप से मौजूद रहा, जब ओसिंटॉर्फ ब्रिगेड को इसके बाद के पुनर्गठन से 700 वें में समाप्त कर दिया गया। पूर्वी स्वयंसेवी रेजिमेंट।

इसकी भर्ती और अस्तित्व के लिए विशिष्ट शर्तों के कारण एक सक्रिय फ्रंट-लाइन उड़ान इकाई बनाने का मुद्दा केवल जर्मन पक्ष की सक्रिय भागीदारी के साथ हल किया जा सकता है। इसके अलावा, लाल सेना की वायु सेना के इतिहास में एयरमैन थे - रूसी विमानन की परंपराओं के लिए अभूतपूर्व घटना। राजनीतिक कारणों से विदेश में यूएसएसआर से उड़ानें

1920 और 1930 के दशक में हुआ। 1 फरवरी, 1927 को, 17 वीं वायु स्क्वाड्रन के कमांडर क्लिम, रूसी सेना के एक पूर्व पताका, और वरिष्ठ मैकेनिक तिमाशचुक ने उसी विमान में पोलैंड के लिए उड़ान भरी। सच है, बाद वाला 22 फरवरी को सोवियत दूतावास में पेश हुआ और अपनी मातृभूमि लौट आया, जहां 8 मई को उसे मौत की सजा सुनाई गई थी, लेकिन, "ईमानदारी से पश्चाताप" को देखते हुए, अदालत ने शिविरों में सजा को 6 साल कर दिया। दिमाग के आगे भाग्य अज्ञात है। क्लिम ने पोलैंड में रुबलेट्स्की के नाम से निवास की अनुमति प्राप्त की और फिर पोलिश प्रेस के लिए एक संदर्भ के रूप में कार्य किया। 1934 में, G. N. Kravets ने लेनवो से लातविया गणराज्य के क्षेत्र के लिए उड़ान भरी, 1938 में U-2 विमान पर, लिथुआनिया गणराज्य के क्षेत्र में, लुगा फ्लाइंग क्लब के प्रमुख, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट V. O. Unishevsky। 1943 तक, आई। हॉफमैन के अनुसार, लाल सेना वायु सेना के 66 विमानों ने सोवियत-जर्मन मोर्चे पर दुश्मन की तरफ उड़ान भरी, और 1944 की पहली तिमाही में 20 और जोड़े गए। 1941 में "वायु दोषियों" के बीच -1943. हम कैप्टन वी.के. रुबलेविक का नाम लेंगे, जिन्होंने एलएजीजी -3 पर जर्मनों के लिए उड़ान भरी थी, लेफ्टिनेंट ओ सोकोलोव, जिन्होंने मिग -3 पर उड़ान भरी थी, सीनियर लेफ्टिनेंट वी.वी. शियान और अन्य। 1941 - 1943 में शियान चार विमानों के एक विशेष समूह के हिस्से के रूप में पूर्वी मोर्चे पर लड़ाकू अभियानों में भाग लिया। समाचार पत्र "वॉयस ऑफ क्रीमिया" (सिम्फ़रोपोल) के अनुसार, 10 मई, 1943 को एक याक -7 लड़ाकू पस्कोव क्षेत्र में उतरा, जिसमें दो पायलट (सीनियर लेफ्टिनेंट बोरिस ए, 1915 में पैदा हुए और पीटर एफ। ), कथित तौर पर व्लासोव पत्रक के प्रभाव में उड़ रहा था। इस प्रकरण को अभी भी स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

पकड़े गए सोवियत पायलटों और एयरमैन से एक विमानन इकाई बनाने की पहल ओकेएल (ओबेरकोमांडो डेर लूफ़्टवाफे) मुख्यालय के वोस्तोक (ऑस्वर्टेस्टेल ओस्ट) खुफिया प्रसंस्करण केंद्र के प्रमुख लेफ्टिनेंट कर्नल जी होल्टर्स की थी। होल्टर्स ने 1941 की गर्मियों से सोवियत पायलटों और युद्ध के उच्च पदस्थ कैदियों की पूछताछ में भाग लिया। 18 जुलाई, 1941 को, उन्होंने सीनियर लेफ्टिनेंट या। आई। दजुगाश्विली से पूछताछ की। संभवतः, उन्हें पूछताछ और बातचीत की सामग्री के विश्लेषण से प्रेरित किया गया था, जिसमें सोवियत सामाजिक-राजनीतिक व्यवस्था के साथ असंतोष के विभिन्न अभिव्यक्तियों को दर्ज किया गया था, कैदी के हिस्से के युद्ध के उपयोग के विचार के लिए- -युद्ध पायलट। AWSt / Ost द्वारा हल किए गए कार्यों की श्रेणी में पकड़े गए पायलटों के साक्षात्कार, प्राप्त जानकारी का त्वरित प्रसंस्करण, साथ ही उत्तरदाताओं की राजनीतिक और नैतिक स्थिति का विश्लेषण शामिल था। AWSt. / Ost के सक्रिय कर्मचारियों में, यह लेफ्टिनेंट LW O. Geller और A A Jodl, प्रोफेसर बदर, साथ ही साथ लाल सेना के नियमित कमांडरों, चेल्युस्किन महाकाव्य के नायक, 503 वें असॉल्ट एविएशन के कमांडर का उल्लेख करने योग्य है। रेजिमेंट, लेफ्टिनेंट कर्नल बी। ए। पिवेनशेटिन, कप्तान के अरज़ामस्तसेव, ए। निकुलिन और तनानाकी। इंस्टरबर्ग के पास मोरित्ज़फेल्डे गांव में पूर्वी प्रशिया में AWSt. / Ost का संचालन किया। सितंबर 1943 में, होल्टर्स ने एक रूसी विमानन समूह (Russisches Fleigergruppe, इसके बाद - RAG) के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जिसे बाद में "Holters Group" के रूप में जाना गया। अनुमति प्राप्त करने के बाद, सितंबर-सितंबर 1943 के अंत में, होल्टर्स ने अपनी योजना को लागू करना शुरू किया। लाल सेना वायु सेना के कर्नल वी। आई। माल्टसेव उनके पहले अपरिहार्य सहायक और कार्रवाई के रूसी नेता बने।

विक्टर इवानोविच माल्टसेव का जन्म 13/25 अप्रैल, 1895 को व्लादिमीर प्रांत के गस-ख्रीस्तलनी में एक किसान परिवार में हुआ था। माल्टसेव स्वेच्छा से लाल सेना में शामिल हो गए और 1919 में येगोरीवस्क फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जो आरकेकेवीएफ के पहले सैन्य पायलटों में से एक बन गए। गृहयुद्ध के दौरान वह घायल हो गया था। 1922-1923 में येगोरिव्स्क स्कूल में। वह वीपी चाकलोव के प्रशिक्षक थे। 1925-1927 में। माल्टसेव ने मॉस्को सेंट्रल एयरफ़ील्ड के प्रमुख के रूप में कार्य किया, और फरवरी 1927 से उन्होंने साइबेरियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (SibVO) के वायु सेना निदेशालय में सेवा की। 1931 में, माल्टसेव साइबेरियाई सैन्य जिले के वायु सेना के प्रमुख बने, और बाद में उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 26 नवंबर, 1936 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस नंबर 1916 के आदेश से, उन्हें विमानन कर्नल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। 1937 में, माल्टसेव ने यूएसएसआर के नागरिक वायु बेड़े के तुर्कमेन निदेशालय का नेतृत्व किया। 1938 की सर्दियों में, माल्टसेव को तुर्कमेन एसएसआर में नागरिक उड्डयन के नेतृत्व और विकास के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन के पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था, लेकिन कर्नल ने आदेश प्राप्त करने का प्रबंधन नहीं किया। 11 मार्च, 1938 को, उन्हें "सैन्य फासीवादी साजिश" में भाग लेने के आरोप में NKVD द्वारा गिरफ्तार किया गया था और 27 मार्च को उन्हें लाल सेना वायु सेना के रैंक से बर्खास्त कर दिया गया था। जांच के तहत, माल्टसेव को अश्गाबात यूएनकेवीडी में रखा गया था, जहां उन्हें "कन्वेयर" और अन्य यातनाओं के रूप में लगातार मार-पीट, पूछताछ के अधीन किया गया था, लेकिन उन्होंने जांचकर्ताओं द्वारा गढ़े गए किसी भी "स्वीकारोक्ति" पर हस्ताक्षर नहीं किए और साहसपूर्वक सुविधाओं को सहन किया स्टालिनवादी "आपराधिक परीक्षण" का। इस परिस्थिति ने 1939 के बेरीव के अल्पकालिक "उदारीकरण" की पूर्व संध्या पर उनकी जान बचाई। 5 सितंबर, 1939 को, माल्टसेव को रिहा कर दिया गया, फिर रैंक में बहाल किया गया, और जुलाई 1940 में - सीपीएसयू (बी) के रैंक में। पायलट की पार्टी सदस्यता सेना में उनकी सेवा के दौरान विभिन्न परीक्षणों के अधीन थी। माल्टसेव 1919 में गृहयुद्ध के दौरान कम्युनिस्ट पार्टी में शामिल हो गए, लेकिन 1921 में उन्हें व्लादिमीर प्रांत के एक बड़े करोड़पति कारखाने के मालिक माल्टसेव से संबंधित होने के संदेह में पार्टी से निकाल दिया गया। 1925 में, माल्टसेव को आरसीपी (बी) में बहाल किया गया था और 13 साल बाद एनकेवीडी की गिरफ्तारी के बाद दूसरी बार निष्कासित कर दिया गया था।

रिहाई और पुनर्वास ने माल्टसेव को संतुष्टि नहीं दी, उन्हें उड़ान से निलंबित कर दिया गया और वास्तव में सैन्य विमानन में सेवा में लौटने के अधिकार से वंचित कर दिया गया।

1 दिसंबर, 1939 को, माल्टसेव ने याल्टा के रिसॉर्ट में एअरोफ़्लोत सेनेटोरियम के प्रमुख के रूप में एक शांत और अगोचर स्थिति ली। यहां उनकी मुलाकात अपनी भावी पत्नी एंटोनिना मिखाइलोव्ना से हुई। वास्तव में, माल्टसेव को अश्गाबात यूएनकेवीडी में यातना के बाद अपने स्वास्थ्य में सुधार और स्वस्थ होने का अवसर दिया गया था, लेकिन उस समय तक, नफरत की सीमा पर देश में विकसित सामाजिक-आर्थिक व्यवस्था की एक भयंकर अस्वीकृति दृढ़ता से निहित थी। पायलट के दिमाग में जैसा कि उन्होंने खुद बाद में लिखा था: "सबसे अच्छे आदर्शों पर थूक दिया गया। लेकिन सबसे कड़वा यह अहसास था कि मैं जीवन भर स्टालिन के राजनीतिक कारनामों का एक अंधा साधन रहा हूं। 1 फरवरी, 1946 को एक पूछताछ के दौरान, एसएमईआरएसएच मुख्य निदेशालय, माल्टसेव के एक अन्वेषक ने तेजी से कहा कि जर्मनों के साथ उनका आगमन "सोवियत शासन के खिलाफ लड़ने के लिए उनके सोवियत विरोधी विश्वासों के कारण था। ।"

सोवियत संघ पर जर्मन हमले के बाद, मल-त्सेव ने लंबे समय तक संकोच नहीं किया। 28 अक्टूबर, 1941 को वेहरमाच की 11 वीं सेना के LIV आर्मी कोर के तीन डिवीजन क्रीमिया में टूट गए। 8 नवंबर, 1941 को कब्जे के पहले दिन याल्टा की जल्दबाजी से बचने के लिए शरण लेने के बाद, वी। आई। माल्टसेव, लाल सेना वायु सेना के एक कर्नल के रूप में, जर्मन कमांडेंट के कार्यालय में उपस्थित हुए, कारणों की व्याख्या की उनकी कार्रवाई के लिए और तुरंत एक स्टालिन विरोधी स्वयंसेवक बटालियन के निर्माण का प्रस्ताव रखा। यह उत्सुक है कि मई 1943 तक, यूएसएसआर के नागरिक वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के प्रमुखों को यकीन था कि माल्टसेव "सत्यापित जानकारी के अनुसार" क्रीमिया की पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों में से एक में "अग्रणी स्थिति" पर कब्जा कर रहा था। यह। हालांकि, 14 जून, 1943 को, ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक, लेशचिनर की क्रीमियन क्षेत्रीय समिति के सचिव ने बताया कि एअरोफ़्लोत के याल्टा अस्पताल के प्रमुख क्रीमियन पक्षपातियों की सूची में नहीं थे, लेकिन इस दौरान उनकी मृत्यु हो गई। नवंबर 1941 में याल्टा से निकासी। जहाज "आर्मेनिया" पर, जो बमबारी के बाद डूब गया। क्रीमियन कम्युनिस्टों ने मास्को को गुमराह क्यों किया, यह निश्चित रूप से माल्टसेव की खुली सोवियत विरोधी गतिविधियों के बारे में जानते हुए भी स्पष्ट नहीं है।

संभावित "सहयोगियों" के साथ पहली मुलाकात माल्टसेव के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित थी - कमांडेंट के कार्यालय से वह गया ... युद्ध शिविर के एक कैदी के पास, जहां उसने कई दिन बिताए। नवंबर 1941 के मध्य में, माल्टसेव ने एसएस हौप्टस्टुरमफुहरर हेंज से मुलाकात की, जिन्होंने उन्हें याल्टा में सोवियत पार्टी के कार्यकर्ताओं की पहचान करने के लिए काम करने की पेशकश की, लेकिन संदिग्ध प्रस्ताव को पूरी तरह से अस्वीकार कर दिया गया - माल्टसेव ने "निवासियों की अज्ञानता" का उल्लेख किया। स्वयंसेवक बटालियन के निर्माण के लिए उनके बार-बार प्रस्तावों का उन्हें स्पष्ट जवाब नहीं मिला। उसे कैद से रिहा कर दिया गया। दिसंबर 1941 से जून 1942 तक, वेहरमाच की 11 वीं सेना के मुख्यालय के प्रचार विभाग के सुझाव पर, माल्टसेव ने 1938-1939 में अपने अनुभवों के बारे में याल्टा में संस्मरण लिखे। अश्गाबात NKVD के कालकोठरी में। जून 1942 में, पांडुलिपि को सिम्फ़रोपोल में प्रचार विभाग के प्रमुख डॉ। मौरख को सौंप दिया गया था, और एक महीने बाद इसे आकर्षक शीर्षक "GPU के कन्वेयर" के तहत 50,000 प्रतियों के एक संस्करण में प्रकाशित किया गया था। रूसी, बेलारूसी और यूक्रेनी में, पुस्तक को कब्जे वाले क्षेत्रों में वितरित किया गया था और कुछ सफलता मिली थी। 9 मार्च, 1942

वी। आई। माल्टसेव ने याल्टा शहर प्रशासन के मामलों को संभाला और दो महीने तक शहर के मेयर के रूप में कार्य किया, याल्टा के दैनिक जीवन और सार्वजनिक सेवाओं के काम का आयोजन किया। याल्टा के सैन्य कमांडेंट कर्नल कुम्प ने बर्गोमास्टर के पार्टी अतीत के अपने फैसले को प्रेरित करते हुए, माल्टसेव को बर्गोमास्टर के पद से हटा दिया - यहां तक ​​​​कि पूर्व कम्युनिस्ट, कुम्प के अनुसार, इस तरह के एक जिम्मेदार पद पर कब्जा नहीं कर सके। अक्टूबर 1942 के बाद से, माल्टसेव याल्टा मजिस्ट्रेट थे, अक्सर एवपेटोरिया, सिम्फ़रोपोल, याल्टा में स्थानीय बुद्धिजीवियों की बैठकों में प्रचार-विरोधी स्टालिनवादी भाषणों के साथ बोलते थे।

माल्टसेव के भाग्य में निर्णायक मोड़ 1943 के वसंत में वोल्खोव फ्रंट के पूर्व डिप्टी कमांडर और 2 शॉक आर्मी के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल ए। ए। व्लासोव के एक खुले पत्र के कब्जे वाले क्षेत्रों में वितरण के संबंध में आया था। बोल्शेविज़्म से लड़ने के लिए मैं रास्ते में क्यों खड़ा हुआ? 18 मार्च, 1943 को, यह पत्र सिम्फ़रोपोल शहर की स्व-सरकार "वॉयस ऑफ़ क्रीमिया" के समाचार पत्र द्वारा प्रकाशित किया गया था, और इसने क्रीमियन बुद्धिजीवियों के उस हिस्से के बीच कुछ आशाएँ जगाईं, जिन्होंने एक हद तक या किसी अन्य को कब्जे वाले अधिकारियों के साथ सहयोग किया। पत्र के प्रकाशन को रूसी सैन्य-राजनीतिक केंद्र के निर्माण में एक लंबे समय से प्रतीक्षित कदम के रूप में माना जाता था। 28 मई, 1943 को, माल्टसेव ने 4 जून को गोलोस क्रिम द्वारा प्रकाशित वेलासोव के अपील पत्र का जवाब लिखा। अपने पत्र में, माल्टसेव ने विशेष रूप से लिखा: "जेल ने मुझे भी जाली बनाया। इसमें बैठकर, मैंने बहुत कुछ देखा, अपना मन बदल दिया और लोगों की "स्टालिनवादी" देखभाल के सभी आनंदों का अनुभव किया [..] यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि पीड़ित शरीरों के साथ उनकी आत्मा को रौंद दिया गया ... परिणाम इस सारे पुनर्मूल्यांकन के बाद, इस छल और झूठ की व्यवस्था के खिलाफ लड़ने के लिए एक दृढ़ निर्णय का जन्म हुआ।

1943 के वसंत के दौरान, माल्टसेव ने लगातार "वेलासोव सेना" में स्थानांतरण हासिल करने की कोशिश की, लेकिन सिम्फ़रोपोल में 11 वीं वेहरमाच सेना की पूर्वी स्वयंसेवी इकाइयों का मुख्यालय भी उसे ठिकाने नहीं बता सका। जून 1943 के अंत में, मुख्यालय के सुझाव पर, माल्टसेव ने लगभग 500 रैंकों की संख्या वाले पक्षपातियों से लड़ने के लिए 55 वीं स्वयंसेवी बटालियन बनाने के लिए एवपेटोरिया में शुरुआत की। अगस्त 1943 में, बटालियन का गठन पूरा हुआ, किए गए प्रयासों के लिए, माल्टसेव को पूर्वी लोगों के लिए कांस्य और रजत पदक से सम्मानित किया गया। वेहरमाच या राष्ट्रीय संरचनाओं के पूर्वी सैनिकों से संबंधित बटालियन को स्पष्ट करने की आवश्यकता है, लेकिन कम से कम "वॉयस ऑफ क्रीमिया" ने लिखा है कि एवपेटोरिया में गठित बटालियन, जिसमें 15 अगस्त को एक बड़ी सोवियत विरोधी रैली हुई थी, संबंधित थी आरओए (यानी वेहरमाच के पूर्वी सैनिकों के लिए)।

वाल्लासोव के निपटान में स्थानांतरण की मांग जारी रखते हुए, माल्टसेव 20 अगस्त को लेट्ज़ेन में पूर्वी सैनिकों के एक विशेष पूछताछ शिविर में पहुंचे। जल्द ही, स्वयंसेवी बलों के जनरल, लेफ्टिनेंट-जनरल एक्स। गेलमीख, उनसे यहां मिले, जिन्होंने बाद में माल्टसेव और होल्टर्स को एक-दूसरे की सिफारिश की। सितंबर 1943 के मध्य में, माल्टसेव ने व्यक्तिगत रूप से लेफ्टिनेंट कर्नल जी होल्टर्स और उनके सहायक ए.ए. आयोडल से मुलाकात की। अंत में, होल्टर्स ने I पूर्वी LW स्क्वाड्रन के लिए तकनीकी और उड़ान कर्मियों के चयन के साथ माल्टसेव को पूरी तरह से प्रदान किया, और माल्टसेव ने स्क्वाड्रन के निर्माण में भाग लेने के लिए सहमति व्यक्त की, यह उम्मीद करते हुए कि नियत समय में यह तैनाती के आधार के रूप में काम करेगा। आरओए वायु सेना। आरओए के लेफ्टिनेंट मिखाइल वासिलिविच गार्नोव्स्की, रूसी सेना में एक कर्नल के बेटे, जिन्होंने रूस के दक्षिण में श्वेत आंदोलन में भाग लिया, उनके निकटतम सहायक बन गए। अक्टूबर 1943 में, माल-त्सेव, जोडल के साथ, ओकेएल द्वारा चलाए जा रहे कई युद्ध-बंदी शिविरों का दौरा किया: लॉड्ज़, वोल्फेन, हैमेलबर्ग और हैसेलटाल में। आरएजी में भर्ती स्वयंसेवकों के लिए, होल्टर्स ने सुवाल्की में एक विशेष "संगरोध" शिविर बनाया, जहां पायलट, उड़ान इंजीनियरों और तकनीशियनों को भेजा गया था। यहां उन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा, कई घंटों के साक्षात्कार और मनोवैज्ञानिक परीक्षण किए, माल्टसेव ने प्रत्येक के साथ व्यक्तिगत रूप से बात की। चयन पास करने वालों को मोरित्ज़फेल्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां आरएजी सीधे स्थित था।

औपचारिक रूप से, समूह सितंबर 1943 के अंत में उभरा और पंद्रह स्वयंसेवी पायलटों द्वारा नियुक्त किया गया था जो आरओए में थे। पायलटों में सीनियर लेफ्टिनेंट ब्रोनिस्लाव रोमानोविच एंटिलिव्स्की, ऑर्डर ऑफ लेनिन और सोवियत संघ के हीरो के धारक थे। एंटीलेव्स्की का जन्म 1916 में ओज़र्स्क जिले के मार्कोवत्सी गाँव में हुआ था, और वे कोवनो प्रांत के किसानों से आए थे। 3 अक्टूबर, 1937 को कॉलेज ऑफ इकोनॉमिक अकाउंटिंग से स्नातक होने के बाद, उन्होंने लाल सेना में सेवा में प्रवेश किया। उन्होंने 1938 में मोनिनो स्कूल ऑफ स्पेशल पर्पस एविएशन से स्नातक किया, और 1939-1940 के सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया। और 7 अप्रैल, 1940 को सोवियत संघ के हीरो के खिताब के साथ ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। 1941 में, एंटीलेव्स्की ने काचिंस्की रेड बैनर मिलिट्री एविएशन स्कूल से स्नातक किया। ए। मायसनिकोव और अप्रैल 1942 से उन्होंने पश्चिमी मोर्चे पर शत्रुता में भाग लिया। 1943 में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट के पद के साथ, उन्होंने पहली वायु सेना के 303 वें फाइटर एविएशन डिवीजन की 20 वीं फाइटर रेजिमेंट के स्क्वाड्रन स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर के रूप में कार्य किया। 28 अगस्त, 1943 को, एंटीलेव्स्की को एक हवाई युद्ध में गोली मार दी गई और कैदी बना लिया गया, जल्द ही माल्टसेव से परिचित हो गया, जिसने अपने आंतरिक विश्वास और ऊर्जा के साथ एक मजबूत छाप छोड़ी। 1943 के अंत में, माल्टसेव के प्रत्यक्ष प्रभाव में, एंटीलेव्स्की न केवल एक आरएजी पायलट बन गया, बल्कि युद्ध शिविरों के कैदी में स्टालिनवाद विरोधी प्रचार के विशेषज्ञों में से एक बन गया। आरएजी के रैंकों ने लूफ़्टवाफे़ विमानों को सैन्य कारखानों से पूर्वी मोर्चे के हवाई क्षेत्रों में स्थानांतरित करने में भाग लिया, जर्मन विमानन के भौतिक भाग का अध्ययन किया। विशेष रूप से, मार्च 1944 में एंटीलेव्स्की ने जर्मन सेनानियों पर बर्लिन के पास फिर से प्रशिक्षण लिया।

कुल मिलाकर, मई 1944 तक, विमान फेरी लगाने के लिए तीन समूहों ने आरएजी के हिस्से के रूप में कार्य किया, जिनमें से दो में 10 पायलट शामिल थे, और एक 8. नवंबर 1943 के अंत तक, आरओए के एम.वी. कप्तान ने कर्मियों की भर्ती पूरी की, और 3 दिसंबर 1943 को, I ईस्टर्न एविएशन स्क्वाड्रन LW ने अपना गठन पूरा किया। टार्नोव्स्की द्वारा चुने गए सभी स्वयंसेवक आरएजी के सदस्य थे। टार्नोव्स्की की कमान के तहत, स्क्वाड्रन ने मोरित्ज़फेल्ड से उड़ान भरी और डविंस्क क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया, जहां जनवरी 1944 से यह ओस्टलैंड नाइट बैटल ग्रुप (11 वीं एस्टोनियाई विंग: 3 स्क्वाड्रन, 12 वीं लातवियाई विंग: 2 स्क्वाड्रन) का हिस्सा था। एयर फ्लीट LW, और मार्च 1944 में यह Lida क्षेत्र में 6th Air Fleet के मुख्यालय के अधीनस्थ हो गया। Es-quadrilla शुरू में 9 कैप्चर किए गए U-2, Gota-145 और Ar-66 विमानों से लैस था, और बाद में, नुकसान और पुनःपूर्ति के बाद, इसमें 12 विमान थे। 1944 की गर्मियों की शुरुआत में, रूसी उड़ान और तकनीकी कर्मचारियों में 79 रैंक शामिल थे, जिसमें 14 पायलट और नाविक, 6 गनर शामिल थे।

जुलाई 1944 तक, स्क्वाड्रन के पायलटों ने क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी, टोही उड़ानों, पक्षपातपूर्ण शिविरों पर पता लगाने और हवाई हमलों, द्विंस्क क्षेत्र में हवा से पक्षपातपूर्ण ठिकानों और व्यक्तिगत वस्तुओं को नष्ट करने, नलिबोक्सकाया पुचा, दक्षिण में भाग लिया। मोलोडेचनो, नदी पर। लिडा और मिन्स्क के बीच नेमन। लड़ाकू मिशनों को 1 और 6 वें एलडब्ल्यू बेड़े के मुख्यालय के साथ-साथ डविंस्क फील्ड कमांडेंट के कार्यालय में पक्षपात-विरोधी अधिकारियों द्वारा सौंपा गया था। स्क्वाड्रन वें का युद्धक उपयोग - काफी हद तक खुद को उचित ठहराया। कुल मिलाकर, 1944 की गर्मियों में विघटन से पहले, स्क्वाड्रन के रैंकों ने कम से कम 500 छंटनी की, उनमें से प्रत्येक में औसतन 35 से 50 सॉर्टियां थीं। टार्नोव्स्की के अनुसार, 1 एलडब्ल्यू पूर्वी स्क्वाड्रन के गहन संचालन के परिणामस्वरूप, "पक्षपातों को काफी जगह बनानी पड़ी » . दिसंबर 1943 से जुलाई 1944 तक मोर्चे पर रहने की अवधि के दौरान स्क्वाड्रन के अपूरणीय नुकसान में 3 विमान, 9 पायलट, नाविक और गनर और स्क्वाड्रन के 12 रैंक घायल हो गए।

कई कारणों से जुलाई के अंत में स्क्वाड्रन का विघटन हुआ - अगस्त 1944 की शुरुआत में। 1944 के वसंत से, कैप्टन टार्नोव्स्की ने अधिक से अधिक तेजी से स्क्वाड्रन में एलडब्ल्यू संपर्क अधिकारी, ओबेर-लेफ्टिनेंट वी। ड्यूस के साथ संघर्ष किया, जर्मनी के सैन्य-राजनीतिक हलकों द्वारा व्लासोव की पूर्ण तैनाती के खुले तोड़फोड़ के बारे में सेना और रूसी राजनीतिक केंद्र, साथ ही पूर्वी व्यवसाय नीति के विनाशकारी परिणाम। एनटीएस में टार्नोव्स्की की सदस्यता ने भी नकारात्मक भूमिका निभाई। इस तथ्य के बावजूद कि टार्नोव्स्की ने अपने अधीनस्थों के बीच कोई संबद्ध प्रचार नहीं किया, संघ में सदस्यता ने उन्हें जर्मनों के सामने पर्याप्त रूप से समझौता किया। 1944 की गर्मियों तक, एनटीएस ने अंततः हिटलर विरोधी विपक्ष के सदस्यों से राजनीतिक समर्थन और कवर खो दिया था, और गेस्टापो और एसडी एनटीएस के सदस्यों के खिलाफ दमनकारी कार्रवाई की तैयारी कर रहे थे। नतीजतन, जून 1944 में, कैप्टन एम. वी. टार्नोव्स्की को उनके पद से हटा दिया गया और छुट्टी पर पिलसेन (चेक गणराज्य) भेज दिया गया। कमान को अस्थायी रूप से लेफ्टिनेंट वी.वी. शियान। टार्नोव्स्की की छुट्टी 20 जुलाई, 1944 को समाप्त हो गई, लेकिन स्क्वाड्रन में लौटने के बजाय, उन्हें मोरित्ज़फेल्ड भेजा गया, जहाँ उन्होंने एक नए रूसी विमानन रिजर्व प्रशिक्षण समूह के कर्मचारियों को विकसित करना शुरू किया। 28 जुलाई, 1944 को, टारनोव्स्की के एक सहयोगी, स्क्वाड्रन चीफ ऑफ स्टाफ, कप्तान वी.ओ. यूनिशेव्स्की की एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई। स्क्वाड्रन के कुछ रैंकों में, जर्मनों की तबाही में शामिल होने का संदेह पैदा हुआ, और यूनिशेव्स्की की मृत्यु के बाद, 12 में से तीन चालक दल पक्षपातियों की तरफ उड़ गए। इस घटना के कारण आई एयर स्क्वाड्रन एलडब्ल्यू को भंग कर दिया गया, जिनके रैंकों को वारसॉ के उत्तर में सिचेनो में नजरबंद किया गया था।

VI वायु बेड़े में 1 एलडब्ल्यू पूर्वी स्क्वाड्रन के स्टाफिंग के लिए सामग्री (मई 1944 तक)

स्क्वाड्रन कमांडर: कैप्टन मिखाइल वासिलीविच टार्नोव्स्की।

चीफ ऑफ स्टाफ: कैप्टन व्लादिमीर ओसिपोविच (जोसेफ-विच-?) यूनिशेव्स्की।

संचार अधिकारी एलडब्ल्यू: लेफ्टिनेंट विकंद डुउस।

डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर: लेफ्टिनेंट वासिली वासिलीविच शियान।

डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ: लेफ्टिनेंट पेट्र इवानोविच पेसिगोलोवेट्स।

पायलट: कप्तान व्लादिमीर किरिलोविच रुबलेविक;

लेफ्टिनेंट - व्लादिमीर मोस्कलेट्स, पेंटेलिमोन व्लादिमीरोविच चाकौसेली;

दूसरे लेफ्टिनेंट - अराम सर्गेइविच करापिल्टन, अलेक्जेंडर निकोलाइविच स्कोबचेंको, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच सोलोविओव, विक्टर इवानोविच चेरेपोनोव।

नेविगेटर: दूसरे लेफ्टिनेंट - यूरी गोर्स्की, कॉन्स्टेंटिन कोन्स्टेंटिनोविच मिशिन, निकोलाई किरिलोविच नज़रेंको, व्लादिमीर स्ट्रोकुन।

साइड शूटर: गैर-कमीशन अधिकारी मिखाइल इवानोविच ग्रिशेव, वसीली जुबारेव, कोंस्टेंटिन सोरोकिन;

कला। सार्जेंट मेजर इवान इवानोविच निकोनोरोव;

सार्जेंट मेजर - दिमित्री कुज़नेत्सोव, एलेक्सी चुयानोव।

स्क्वाड्रन इंजीनियर: लेफ्टिनेंट प्योत्र निकोलाइविच शेंड्रिक।

स्क्वाड्रन तकनीशियन: लेफ्टिनेंट वासिली इवानोविच ट्रुनोव।

यूनिट तकनीशियन: सार्जेंट मेजर मिखाइल मिखाइलोविच बारानोव, अलेक्जेंडर रज़ुमोव, प्योत्र रोडियोनोव।

यांत्रिकी इकाइयाँ: गैर-कमीशन अधिकारी - अलेक्जेंडर डोनेट्स्क, निकोलाई मासाल्स्की, व्लादिमीर सेरेडा;

सार्जेंट मेजर - विक्टर क्रैकिन, व्लादिमीर लापतेव।

स्क्वाड्रन गनस्मिथ: गैर-कमीशन अधिकारी निकोलाई मुखिन।

पैराशूट स्टेकर: कला। सार्जेंट मेजर दिमित्री शेवचुक।

1944 की पहली छमाही में कर्नल वी। आई। माल्टसेव ने अपना अधिकांश समय आरएजी शिविर में मोरित्ज़फेल्ड में बिताया। उन्होंने कारखानों से फ्रंट-लाइन एयरफ़ील्ड तक विमानों को फेरी लगाने के लिए 3 समूहों का गठन किया, उन्होंने कई प्रचार भाषण और बयान तैयार किए, सुडौएन-सूड (पोलैंड) और ग्रॉस मारींगोफ़ (जर्मनी) के शिविरों में युद्ध के कैदियों के पायलटों की भर्ती की। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन्य उड्डयन के इतिहास में एक विशेषज्ञ, डॉ। कार्ल गेस्ट (हेलसिंकी) ने लेखक को सूचित किया कि जर्मन दस्तावेज़ यूनिट (स्क्वाड्रन-लीग?) में 20-25 पूर्व सोवियत पायलटों की सेवा की पुष्टि करते हैं। स्टाफ़ेल / Gruppe Ziid des Flugzeuguberfuhrungs-geschwaders 1 मई 1944 तक। सेना के कर्तव्यों में Bf 109 (Me 109) सेनानियों को कारखानों से LW फ्रंट-लाइन एयरफ़ील्ड तक फ़ेरी करना शामिल था। आपदाओं के ज्ञात मामले हैं जिनमें पूर्व सोवियत पायलटों की आधिकारिक कार्यों के दौरान मृत्यु हो गई थी। यह संभव है कि हम हवाई लड़ाई के परिणामस्वरूप एक पायलट की मौत के बारे में भी बात कर सकते हैं, यह विशेष रूप से पिछले दो मामलों में होने की संभावना है।

पूर्व सोवियत पायलटों की सूची जिनकी लूफ़्टवाफे़ में ड्यूटी के दौरान मृत्यु हो गई

1. नोवोसिबिर्स्क से लेफ्टिनेंट अलेक्सी चासोवनिकोव - 3 सितंबर, 1944 को आर्बर के पास;
2. सार्जेंट मेजर (1944 में - आरओए के लेफ्टिनेंट?) इल्या फिलिपोविच सावकिन, 1918 में स्मोलेंस्क में पैदा हुए, 691 वीं फाइटर रेजिमेंट के 1 स्क्वाड्रन में सेवा की, 24 जनवरी, 1942 (या 1940?) पर I-16 फाइटर पर उड़ान भरी। ओलोनेट्स दिशा में फिन्स की तरफ और

1. मास्को से लेफ्टिनेंट किरिल करेलिन - 11 सितंबर, 1944, हंगरी में;

कुल मिलाकर, माल्टसेव ने 1944 की पहली छमाही में आरएजी में 33 पायलटों की भर्ती की। उनकी निस्संदेह उपलब्धियों में से एक सोवियत संघ के दूसरे हीरो - कैप्टन एस टी बायचकोव की भर्ती थी। शिमोन ट्रोफिमोविच बायचकोव का जन्म 1918 में खोखोल्स्की जिले के पेत्रोव्का गाँव में हुआ था, जो वोरोनिश प्रांत के किसानों से आया था। 1934 की गर्मियों में, भविष्य के पायलट ने वोरोनिश क्षेत्र में बोकेचेव खदान में और 1934-1935 में घुड़दौड़ के रूप में काम किया। - स्ट्रेलिका खदान में एक स्पिलवे ऑपरेटर। 1936 में उन्होंने सात साल की योजना और वोरोनिश फ्लाइंग क्लब से स्नातक किया, जून 1938 तक उन्होंने फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षक और ग्लाइडर पायलट के रूप में काम किया। 1936-1941 में। कोम्सोमोल का सदस्य था, और 1943 से - CPSU (b) का एक उम्मीदवार सदस्य। सितंबर 1938 में उन्होंने सिविल एयर फ्लीट के तांबोव स्कूल से स्नातक किया और फिर वोरोनिश हवाई अड्डे पर एक उड़ान पायलट के रूप में काम किया। बायचकोव 16 जनवरी, 1939 को लाल सेना में शामिल हुए और उसी वर्ष उन्होंने बोरिसोग्लबस्क एविएशन स्कूल से स्नातक किया। वी.पी. चकालोव, और जून 1941 में - कोनोटोप सैन्य स्कूल के लड़ाकू पायलटों के लिए पाठ्यक्रम। युद्ध के प्रकोप के साथ, बाइचकोव ने 42 वें और 287 वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट में एक पायलट के रूप में कार्य किया। 1942 में, लेफ्टिनेंट बायचकोव को एक हवाई जहाज दुर्घटना के लिए श्रम शिविरों में 5 साल की सजा सुनाई गई थी, लेकिन तब सजा को हटा दिया गया था। पकड़े जाने से पहले, बायचकोव ने 130 सफल उड़ानें भरीं, 60 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया। ब्रांस्क, मॉस्को और स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई में भाग लेते हुए, उन्होंने दुश्मन के 13 विमानों को मार गिराया, जिसमें 5 बमवर्षक, 7 लड़ाकू और एक परिवहन शामिल थे। 1943 में, कप्तान के पद के साथ, ब्यचकोव ने 322 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के 482 वें फाइटर रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर का पद संभाला। बायचकोव की खूबियों को लाल बैनर के दो आदेशों द्वारा चिह्नित किया गया था।

उनके मित्र और तत्काल वरिष्ठ, मेजर ए आई कोल्टसोव ने जल्द ही एक बहादुर सेनानी के लिए एक विचार दायर किया, जिसमें उन्होंने विशेष रूप से संकेत दिया: "12 जुलाई से 10 अगस्त, 1943 तक बेहतर दुश्मन विमानों के साथ भयंकर हवाई लड़ाई में भाग लेना। साबित हुआ। एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट, जिसका साहस महान कौशल के साथ संयुक्त है। वह साहसपूर्वक और निर्णायक रूप से युद्ध में प्रवेश करता है, इसे बड़ी गति से संचालित करता है, अपने कमजोर पक्षों का उपयोग करके दुश्मन पर अपनी इच्छा थोपता है। अपने दैनिक श्रमसाध्य अध्ययन, व्यक्तिगत उदाहरण और प्रदर्शन द्वारा लाए गए रेजिमेंट के पायलटों ने 667 सफल उड़ानें भरीं, 69 दुश्मन विमानों को मार गिराया, और कभी भी मजबूर लैंडिंग और अभिविन्यास के नुकसान के मामले नहीं थे। [...] आखिरी ऑपरेशन में, 12 जुलाई से 10 अगस्त, 1943 तक, उन्होंने दुश्मन के 3 विमानों को मार गिराया। 14 जुलाई, 1943 को 10 यू -87, यू -88, 6 एफवी-190 के खिलाफ लड़ाई में 6La-5 के एक समूह में व्यक्तिगत रूप से यू -87 को गोली मार दी गई, जो रेचिट्स क्षेत्र में गिर गया। [...] जर्मन आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, और व्यक्तिगत रूप से 15 को मार गिराया और समूह 1 दुश्मन के विमानों में, मैं सोवियत संघ के हीरो की उपाधि के लिए प्रस्तुत करता हूं।

अधिकारियों ने इस विचार का समर्थन किया, खासकर जब से एक समान विचार कोल्टसोव के खिलाफ दायर किया गया था। 2 सितंबर, 1943 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, "कमांड के लड़ाकू अभियानों के अनुकरणीय प्रदर्शन और एक ही समय में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए", बायचकोव और कोल्टसोव को किस उपाधि से सम्मानित किया गया था? ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के नायक। 10 दिसंबर (अन्य स्रोतों के अनुसार, 11) दिसंबर 1943 को, बायचकोव के ला -5 को विमान-रोधी तोपखाने की आग से ओरशा क्षेत्र में मार गिराया गया था, और घायल पायलट को एक दलदल पर आपातकालीन लैंडिंग करते हुए पकड़ लिया गया था। जल्द ही उन्हें मोरित्ज़फेल्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। बायचकोव फरवरी 1944 में माल्टसेव के प्रभाव में और बीआर एंटीलेव्स्की के प्रभाव में और भी अधिक हद तक आरएजी में शामिल हो गए। बाद में, 8 मार्च, 1946 को SMERSH के मुख्य निदेशालय में एक पूछताछ के दौरान, अपने स्वयं के अविश्वसनीय भाग्य को कम करने के प्रयास में, बाइचकोव ने जांचकर्ताओं को बताया कि उनके सहायक वरकसिन के साथ एंटी-लेवी, जिसका नाम कभी और कहीं नहीं आया, ने उसे पीटा मोरित्ज़फेल्ड में, उसे माल्टसेव समूह में शामिल होने के लिए मजबूर किया। सच है, SMERSH जांचकर्ताओं द्वारा पूछताछ के दौरान भी, बायचकोव ने पुष्टि की कि माल्टसेव ने "सोवियत अधिकारियों के प्रति, पार्टी के नेताओं और सोवियत सरकार के प्रति अपने शत्रुतापूर्ण रवैये को तीव्र रूप से व्यक्त किया," और फिर "मेरे अंदर सोवियत विरोधी बदनामी को बदनाम करने की कोशिश की" सोवियत सरकार की नीति पर नजर

हमारी राय में, वास्तव में, बायचकोव को किसी ने नहीं पीटा था - 1944 की सर्दियों में इस तरह के तरीके एक ऐसे व्यक्ति को गंभीरता से प्रभावित नहीं कर सकते थे जो लगातार दो साल से अधिक समय तक चेहरे पर मौत को देखता रहा। सबसे अधिक संभावना है, कर्नल माल्टसेव ने भी "बदनाम" किया। या हो सकता है कि बाइचकोव का "पार्टी के नेताओं" में विश्वास लंबे समय से कम हो रहा है, खासकर जब से "नेताओं" की उपस्थिति ने उनके बारे में गंभीरता से सोचने पर एक भयानक प्रभाव डाला। लेखक के संग्रह में ऐसे लोगों की गवाही है जो एंटीलेव्स्की और बायचकोव दोनों को अच्छी तरह से जानते थे। विशेष रूप से, लेफ्टिनेंट बी। पी। प्लायशकोव, माल्टसेव के सहायक, लेखक के साथ बातचीत में, एक प्रासंगिक प्रश्न के जवाब में, हँसे और स्पष्ट रूप से पिटाई के संस्करण का खंडन किया, यह तर्क देते हुए कि सोवियत संघ के दोनों "वेलासोव" नायकों को प्रतिष्ठित किया गया था ... एक दूसरे के प्रति सच्ची मित्रता और सहानुभूति से। यह विचार करने योग्य है कि, 1944-1945 में दर्जनों छंटनी करने के बाद, बायचकोव को बार-बार सोवियत पक्ष में उड़ान भरने का अवसर मिला। क्या युद्ध के कैदियों को मार-पीट की मदद से हवाई समूह में शामिल होने के लिए मजबूर करना था? नहीं, यह केवल अनुनय और स्वैच्छिक पसंद के बारे में था," प्लुशोव ने जोर दिया। दरअसल, अप्रैल 1945 में, एक पूर्व सोवियत लड़ाकू पायलट लेफ्टिनेंट आई। स्टेज़र, जिन्होंने KONR वायु सेना में सेवा की, जो 1945 की सर्दियों में व्लासोव सेना में शामिल हुए, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, एक संस्करण के अनुसार - सोवियत पक्ष के लिए उड़ान भरी। , दूसरे के अनुसार अमेरिकियों की तरफ है। फरवरी 1944 से, बायचकोव माल्टसेव के सबसे करीबी सहयोगियों में से एक बन गया, साथ में एंटीलेव्स्की ने ओस्टारबीटर्स और युद्ध के कैदियों के सामने रेडियो पर भावना के साथ बात की। उन्होंने KONR वायु सेना के लगभग सभी पायलटों के भाग्य को साझा किया, 1945 में मित्र राष्ट्रों द्वारा जबरन यूएसएसआर को वापस कर दिया गया।

माल्टसेव और सैन्य अकादमी के स्नातक कर्नल अलेक्जेंडर फेडोरोविच वानुशिन के साथ एक भरोसेमंद संबंध स्थापित किया गया था। एम वी फ्रुंज़े और पूर्व शिम और। पश्चिमी मोर्चे (1941) की 20 वीं सेना के वायु सेना के कमांडर, जो बाद में वायु सेना के KONR के उनके डिप्टी और चीफ ऑफ स्टाफ बने। माल्टसेव ने दूसरी वायु सेना के 205 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के संचार प्रमुख मेजर एस। 3. सीतनिक पर एक मजबूत छाप छोड़ी। सेराफ़िमा ज़खारोव्ना सीतनिक के विमान को 29 अक्टूबर, 1943 को कोज़ेलशचिना क्षेत्र के 5 वें निकोलेवका गाँव में विमान-रोधी तोपखाने की आग से मार गिराया गया था। वह एक पैराशूट के साथ असफल रूप से उतरी और घायल हो गई और उसे पकड़ लिया गया। फील्ड अस्पताल में कुछ रहने के बाद, महिला मेजर को मोरित्ज़फेल्ड लाया गया, जहां उसके पांच वर्षीय बेटे और मां, जिन्हें मृत मान लिया गया था, को बाद में कब्जे वाले क्षेत्र से ले जाया गया। इस असाधारण परिस्थिति ने एक महिला पायलट का नेतृत्व किया, जो लाल बैनर और देशभक्ति युद्ध के आदेशों के धारक और वरिष्ठ, लाल सेना वायु सेना के प्रमुख भविष्य के व्लासोवाइट्स के लिए नेतृत्व किया। हालांकि, चोट के परिणामों के कारण, उसे जल्द ही आरएजी से पूर्वी प्रचार इकाइयों में से एक में निष्कासित कर दिया गया था। एस। 3. सीतनिक का आगे का भाग्य दुखद था - वह एसडी द्वारा उकसावे का एक आकस्मिक शिकार बन गया और 1944 के अंत में उसकी मृत्यु हो गई, जिसे माल्टसेव ने इस तथ्य के बारे में सीखा।

20 फरवरी, 1944 को बर्लिन में, कर्नल वी। आई। माल्टसेव ने आखिरकार लेफ्टिनेंट जनरल ए। ए। व्लासोव से मुलाकात की। एक दूसरे से प्रभाव अनुकूल से अधिक रहा। 7 मार्च से 14 मार्च तक, जनरल व्लासोव ने मोरित्ज़फेल्ड का दौरा किया, साथ में कैप्टन वी। के. शट्रिक-श्ट्रिकफेल्ड और एस.बी. फ्रोलिच। फ्रोलिच के अनुसार, "वेलासोव की व्यक्तिगत उपस्थिति ने सनसनी पैदा कर दी," माल्टसेव के अधीनस्थ और कर्नल होल्टर्स, जिन्हें उस समय तक पदोन्नत किया गया था, लाल सेना के पूर्व लेफ्टिनेंट जनरल के साथ साप्ताहिक संचार से बहुत प्रभावित थे। होल्टर्स और माल्टसेव दोनों ने वेलासोव को आरएजी के आधार पर आरओए की एक विमानन रेजिमेंट को तैनात करने की संभावना का आश्वासन दिया।

उसी समय, 20 जुलाई, 1944 को हिटलर-विरोधी भाषण की विफलता, उसके बाद गेस्टापो के दमन, और अंत में, पहले पूर्वी स्क्वाड्रन में आपातकाल की स्थिति, जो पहले से ही हमें ज्ञात थी, ने केवल इच्छा को बढ़ाया ओकेएल मुख्यालय में कुछ लोगों की रूसी स्वयंसेवी इकाई से छुटकारा पाने के लिए। वरिष्ठ अधिकारियों का एक समूह एलडब्ल्यू: ओकेएल जनरल स्टाफ के 8 वें विभाग के प्रमुख, मेजर जनरल जी। वॉन रोडेन, ओकेएल जनरल स्टाफ के प्रमुख, एविएशन जनरल के। कोल्लर, और अन्य के पास डरने का हर कारण था कि अधिकृत नहीं है रीचस्मर्शल जी. गोअरिंग द्वारा, आरएजी बनाने की कार्रवाई उनके लिए महत्वपूर्ण जटिलताएं पैदा कर सकती है। घुड़सवार सेना के जनरल ई ए केस्ट्रिंग के पूर्वी सैनिकों को आरएजी का औपचारिक हस्तांतरण ओकेएल को संभावित परेशानियों से बचाएगा। होल्टर्स-माल्टसेव समूह पर प्रभाव बनाए रखने के लिए और कोएस्ट्रिंग द्वारा अपनी विशिष्ट समस्याओं में अत्यधिक हस्तक्षेप से बचने के लिए, कोएस्ट्रिंग के मुख्यालय में विदेशी कर्मियों एलडब्ल्यू के निरीक्षक का पद स्थापित किया गया था। इंस्पेक्टर को एलडब्ल्यू में विदेशी स्वयंसेवकों का प्रभारी माना जाता था और साथ ही साथ ओकेआई के साथ संपर्क बनाए रखता था। कर्नल जी होल्टर्स और एलडब्ल्यू "वोस्तोक" के वी.आई कर्मियों के आरएजी का आगे का इतिहास, साथ ही इतिहास के साथ युद्ध के अंतिम 6 महीनों में रूस के लोगों की मुक्ति के लिए समिति के सशस्त्र बलों का निर्माण और विकास।

अलेक्जेंड्रोव के.

"वेहरमाच के रूसी सैनिक" पुस्तक से। नायक या देशद्रोही: लेखों और सामग्रियों का संग्रह। - एम .: 2005।

1945 में - वायु सेना के मेजर KONR, 1 एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर। देखें - लेफ्टिनेंट जनरल ए। ए। व्लासोव, 1944-1945 की सेना के अलेक्जेंड्रोव के। एम। अधिकारी कोर। एसपीबी., 2001. एस. 336।

कुछ समय पहले तक, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जर्मनी की ओर से सोवियत पायलटों की भागीदारी को वर्गीकृत जानकारी थी। सभी अभिलेखागार वर्गीकृत किए गए थे, उन तक कोई सार्वजनिक पहुंच नहीं थी। आज तक, इतिहास के इस पृष्ठ का बहुत कम अध्ययन किया गया है, लेकिन कुछ अभिलेखीय दस्तावेजों को फिर भी अवर्गीकृत किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध घोषित होने से बहुत पहले, कुछ सोवियत वायु सेना के पायलटों ने विदेश भागने के लिए अपने स्वयं के वाहनों का इस्तेमाल किया। तो, 17 वें वायु स्क्वाड्रन के कमांडर, क्लिम और वरिष्ठ विचारक, तिमाशचुक, एक ही विमान से पोलैंड गए। सिविल एयर फ्लीट जीएन क्रावेट्स के पायलट ने लातविया के क्षेत्र में उड़ान भरी। अपने स्वयं के उद्देश्यों के लिए, इसका उपयोग टोही समूह के प्रमुख के रूप में तोड़फोड़ और टोही "ज़ेपेलिन एंटरप्राइज" द्वारा किया गया था। उनका मिशन सोवियत रियर - वोल्गा और काम के पार रेलवे पर पुलों में बुनियादी सुविधाओं को उड़ा देना था।

जर्मनों द्वारा किए गए शक्तिशाली प्रचार अभियान ने सोवियत पायलटों को उड़ान भरने के लिए प्रेरित किया। बड़ी संख्या में जारी किए गए पत्रक, "भाइयों में हथियार - लूफ़्टवाफे़ के पायलट" के पक्ष में संक्रमण के लिए बुलाए गए। जर्मन सैन्य दस्तावेजों के आंकड़ों का हवाला देते हुए, 1944 के 3 महीनों में पहली बार 20 कर्मचारियों ने भागने का फायदा उठाया। इस तरह का पहला मामला कोएनिग्सबर्ग पर बमबारी के दौरान हुआ था। नाविक अपने "एसबी" से पैराशूट के माध्यम से विमान से कूद गया। इस स्थिति में उसी हवाई क्षेत्र में लौटने के बजाय मरुस्थलीकरण को वरीयता दी गई। गुप्त परित्याग के खिलाफ किए गए उपायों के बावजूद, उड़ानों के खिलाफ लड़ना संभव नहीं था - 1941 के यूएसएसआर नंबर 229 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश का एक खंड। यह प्रवृत्ति 1945 तक जारी रही। [С-ब्लॉक]

जर्मन सशस्त्र बलों का पहला उदाहरण, जिन्होंने युद्ध के कैदियों में से रूसी पायलटों का उपयोग करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया, वह अब्वेहर था। 1942 में, RNNA के हिस्से के रूप में एक प्रशिक्षण वायु समूह ने काम करना शुरू किया, जिसका नेतृत्व मेजर फिलाटोव ने किया। इसमें 22 लोग शामिल थे। लेकिन नेतृत्व में बदलाव के साथ इसे बंद कर दिया गया। दूसरा सफल प्रयास अक्टूबर 1943 की शुरुआत में वी। आई। माल्टसेव की पहल पर लेट्ज़ेन (पूर्वी प्रशिया) शहर में किया गया था।

रूसी मुक्ति आंदोलन के रैंकों में एक महत्वपूर्ण भूमिका विक्टर इवानोविच माल्टसेव (05/25/1895-08/1/1946) की है। लाल सेना में, उन्होंने कई कमांड और स्टाफ पदों पर कार्य किया। नवंबर 1941 में, वह स्वेच्छा से जर्मनों के पक्ष में चले गए, उनके शब्दों में, "बोल्शेविकों के खिलाफ लड़ने के लिए।" 1942 में, उन्होंने 1942 में याल्टा के बरगोमास्टर का पद ग्रहण किया, लेकिन कम्युनिस्ट पार्टी में उनकी पिछली सदस्यता के कारण थोड़े समय के लिए रुके थे। उन्होंने शांति के न्याय के रूप में काम किया और सोवियत विरोधी सैन्य संरचनाओं के गठन में लगे रहे। 1943 में उन्होंने रूसी पूर्वी विमानन समूह के निर्माण पर काम करना शुरू किया।
[एस-ब्लॉक]
चयनित सैन्य एविएटर्स को सुवाल्की में हवाई अड्डे पर भेजा गया, जहां उनका कठोर पेशेवर और चिकित्सा चयन हुआ। 1943 के अंत में, रूसी पायलटों को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया, जहाँ उन्होंने अपने हमवतन के खिलाफ लड़ाई लड़ी। "ऑक्ज़िलरी नाइट असॉल्ट ग्रुप ओस्टलैंड" बनाया गया था, जो U-2, I-15, I-153 और अन्य अप्रचलित विमानों से लैस था। पायलटों - "ओस्टफ्लिगर्स" में सोवियत संघ के 2 नायक शामिल थे: लड़ाकू कप्तान एस.टी. बाइचकोव, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एंटिलिव्स्की बी.आर. स्क्वाड्रन ने 500 उड़ानें भरीं, प्रदर्शन किए गए कार्यों की सामग्री पर बहुत कम डेटा है। जर्मन कमांड द्वारा उनके काम की बहुत सराहना की गई, कुछ उड़ान कर्मियों को आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया।

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