सचमुच, थोड़ा-थोड़ा करके, मैं इंटरनेट से डोनेट्स्क रोड पर विनाश के साक्ष्य के फोटो और वीडियो निकाल रहा हूं। यह अजीब बात है कि इस सामग्री का बहुत कम हिस्सा है, लगभग वहां भी नहीं है। किसी कारण से, ट्रेनप्रिक्स और पारोवोज़ वेबसाइटों में डोबास में युद्ध की साइट से एक भी तस्वीर नहीं है। और यह हमारे डिजिटल इंटरनेट युग में है, जब हर दूसरे व्यक्ति की जेब में एक फोटोग्राफिक उपकरण होता है।
मुझे खोज पर, साथ ही साथ "संपर्क में" नेटवर्क समूह में थोड़ा सा मिला http://vk.com/kic_ilovaysk

क्षतिग्रस्त संपर्क नेटवर्क की एक तस्वीर, जो संभवतः इलोवाइस्क क्षेत्र में ली गई थी। वैसे, विद्युतीकरण यहां बहुत पहले आया था - 50 और 60 के दशक के मोड़ पर।

इलोवाइस्क स्टेशन से सितंबर की तस्वीरें।

और एक बार मुझे ऐसा लगा कि चेचन्या में जो हुआ वह सबसे बुरी चीज थी जो पूर्व यूएसएसआर में हो सकती थी। हालाँकि, ये सभी 20 साल इस ओर बढ़ रहे हैं, जिसकी शुरुआत बेड़े के "भ्रातृ" विभाजन से हुई है।

यहां इस वीडियो में इलोवाइस्क रेलवे स्टेशन के फ्रेम और टिप्पणियां हैं।

संदर्भ:

इलोवेस्क स्टेशन - डोनेट्स्क रेलवे का सबसे महत्वपूर्ण स्टेशन। मुख्य मुख्य मार्ग इसके माध्यम से गुजरता है, अतीत में यूक्रेन को उत्तरी काकेशस और दक्षिणी रूस से जोड़ता है। इलोविस्क में एक डॉकिंग स्टेशन था, जहां यूक्रेनी "स्थायी स्टेशन" रूसी उत्तरी काकेशस सड़क से आने वाले "परिवर्तन" के संपर्क में था। युद्ध से पहले, रूस से एसी इंजन सामूहिक रूप से यहां आए थे। युद्ध से पहले की तस्वीर में, रूसी EP1M और ChS8 AC दिखाई दे रहे हैं।
यूक्रेन से सभी यात्री ट्रेनें इलोविस्क से गुजरती थीं, जो रोस्तोव-ऑन-डॉन और उत्तरी काकेशस की दिशा में जाती थीं, जिसमें कीव-किस्लोवोडस्क ट्रेन भी शामिल थी, जिसे मैंने बार-बार यात्रा की थी। यहां, लोकोमोटिव के परिवर्तन और वर्तमान के प्रकार के साथ, यूक्रेनी सीमा नियंत्रण भी था और सभी ट्रेनें एक घंटे तक रुक गईं, जिसने इस स्टेशन को लोहे के टुकड़े से दूर लोगों के लिए भी काफी पहचानने योग्य और यादगार बना दिया।
महत्वपूर्ण माल ढुलाई भी थी। मुख्य खंड गोरलोव्का - इलोविस्क - तगानरोग पर माइलेज की गणना मास्को से की जाती है, इस तथ्य को देखते हुए कि यह रूसी साम्राज्य का ऐतिहासिक रेलवे है, जो मॉस्को को रोस्तोव-ऑन-डॉन और काकेशस से जोड़ने वाला पहला था।
शांतिपूर्ण निपटान की स्थिति में भी, समान मात्रा में यातायात को फिर से शुरू करने की संभावनाएं बहुत अस्पष्ट हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि वर्तमान नाजी यूक्रेन और दक्षिणी रूस के बीच डोनबास के माध्यम से क्या और किसे ले जाया जाएगा।
इस स्थिति को तभी बदला जा सकता है जब जुंटा कुपियांस्क रेलवे जंक्शन के साथ क्रास्नी लिमन, आर्टेमोव्स्क और खार्कोव, या खार्कोव क्षेत्र के कम से कम पूर्वी हिस्से को फिर से हासिल करने का प्रबंधन करता है।

यहां इस मैप पर आप इस बड़े स्टेशन की लोकेशन साफ ​​देख सकते हैं।

इलोवाइस्क डोनेट्स्क से 40 किलोमीटर दूर एक छोटा सा नींद वाला शहर (17,000 निवासी) है, अगस्त 2014 तक यह केवल सोवियत छुट्टियों के लिए यादगार था, जिन्होंने सोची की तरफ कहीं गाड़ी खिड़की से अपना विशाल रेलवे स्टेशन देखा था। हालांकि, आखिरी से पहले खूनी गर्मी के अंत में, जब ऐसा लग रहा था कि यूक्रेनी सेना विद्रोही डोनबास पर नियंत्रण हासिल करने वाली थी, युद्ध के पाठ्यक्रम ने अचानक एक तेज मोड़ लिया: सौर-मोगिला में दिखाया गया दक्षिणी कड़ाही था इसके बाद इलोवाइस्की कड़ाही का स्थान आया - यूक्रेनी सेना की सबसे बड़ी हार, जो सैकड़ों लोगों के वातावरण से टूटने के प्रयासों में हार गई, और यहां तक ​​​​कि हजारों लोग मारे गए और लापता हो गए। मोर्चा अलग हो गया और दसियों किलोमीटर तक उड़ गया, और इलोविस्क डीपीआर के पीछे गहरे में बना रहा और जल्दी से अपनी मूल स्थिति में लौट आया, अक्सर सोवियत के बाद के देशों में, "एक बड़ा रेलवे स्टेशन वाला एक छोटा शहर।"

यासीनोवताया से दिन में कई बार प्रस्थान करने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेन द्वारा इलोविस्क जाना अधिक विहित होता, लेकिन दक्षिणी बस स्टेशन से एक अश्लील मिनीबस अधिक सुविधाजनक निकला। यात्रा की शुरुआत अंतिम भाग की तरह ही है, केवल आपको 5 शहरों से नहीं, बल्कि केवल दो के माध्यम से लड़ना होगा - अस्पष्ट मेकेवका और खार्त्सिज़स्क, जिसमें सड़क दक्षिण की ओर मुड़ती है। उत्तरार्द्ध एक मध्यम आकार का औद्योगिक शहर (58,000 निवासी) है, जिसका नाम वोरियुज़स्क या ब्रोडाज़स्क के रूप में अनुवादित किया जा सकता है, डीपीआर में एक प्रकार का बस हब बन गया है, जिसके बस स्टेशन पर हमने एक से अधिक बार स्थानान्तरण किया है। माकीवका से, आप काल्पनिक रूप से लंबी कार्यशालाओं के साथ दो कारखानों के बीच खार्त्सिज़स्क में प्रवेश करते हैं - एक पाइप प्लांट, 1914 में स्थापित और सबसे महत्वपूर्ण सोवियत पाइपलाइनों के लिए पाइप का उत्पादन, दूसरा - सिलूर केबल कार, जिसे 1930 के दशक में स्थापित किया गया था और सबसे महत्वपूर्ण के लिए कफन का उत्पादन किया गया था। सोवियत पुल। इलोवाइस्क से देखे जाने पर भी पाइप-रोलिंग की दुकानों की लंबाई हड़ताली है - प्रत्येक 750 मीटर लंबी:

इलोवाइस्क अपने आप में एक कॉम्पैक्ट, लगभग गोल शहर है, जो अपनी सीमाओं से परे कई किलोमीटर तक दोनों दिशाओं में फैले एक स्टेशन द्वारा दो भागों में काटा जाता है। सड़क आउट-ऑफ-द-लाइन भाग से होकर जाती है, जहाँ ऐसे भूखंड भी पाए जाते हैं (हालाँकि अधिक बार घरों और बाड़ को केवल टुकड़ों से काटा जाता है), और अनिवार्य रूप से पूरे शहर के चारों ओर जाता है - एकमात्र ओवरपास दक्षिणी पर स्थित है सरहद:

स्टेशन, जैसा कि स्थानीय लोगों ने हमें बताया, अग्रिम पंक्ति थी - डिपो के साथ पश्चिमी भाग, जिसके माध्यम से हम प्रवेश करते थे, लगभग दो सप्ताह तक यूक्रेनी सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और डीपीआर बलों ने शहर के केंद्र के साथ पूर्वी हिस्से पर कब्जा कर लिया था और स्टेशन। ओवरपास की शुरुआत में एक छोटा स्मारक पत्थर है:

और सड़क के किनारे के नीचे - मिलिशिया की कब्र:

हवा ने उस पर फूलों और मोमबत्तियों को गिरा दिया, और हमने अन्य बातों के अलावा, यहाँ आराम करने वाले व्यक्ति की एक तस्वीर को खोजने का फैसला किया। स्टील रोडसाइड क्रॉस पर शिलालेख कहते हैं कि वह ओडेसा से था:

निम्नलिखित शॉट्स बस की खिड़की से हैं, इसके अलावा, पहले दिन जब हम सूर्यास्त के समय यहां पहुंचे थे। ओवरपास पावर ट्रेन बेस से ऊपर उठता है:

शहर लगभग यहीं समाप्त हो जाता है, और स्टेशन का अंत अभी भी दिखाई नहीं देता है:

इलोविस्क 1869 में नए खार्किव-टैगान्रोग राजमार्ग पर जंक्शन नंबर 17 के साथ शुरू हुआ, जो डोनबास की रीढ़ बन गया, जो इसके प्रक्षेपण के साथ विस्फोटक विकास में चला गया। यहां यह इलोविस्की की विशाल संपत्ति के माध्यम से चला गया - डॉन कोसैक्स के फोरमैन के महानुभाव, और उदाहरण के लिए, उसी मेकेवका का नाम उनके द्वारा प्रसिद्ध कोसैक पूर्वज के सम्मान में रखा गया था। नया जंक्शन स्टेशन इलोवाइस्काया के नाम से भी जाना जाने लगा, जब 1903 में 17वीं साइडिंग को एकातेरिनिंस्की रेलवे की एक लाइन से पार किया गया, जो डोनबास की खानों, क्रिवॉय रोग की लोहे की खानों और उनके बीच के धातुकर्म संयंत्रों को एक एकल में जोड़ती थी। जटिल। 1934 तक, स्टेशन सेटलमेंट एक शहर में विकसित हो गया था, और स्टेशन यूक्रेनी एसएसआर के दक्षिण गेट में बदल गया, जो सोवियत संघ के सबसे बड़े केंद्रों में से एक था। खाली कारों की गाड़ियों के पीछे उसी ओवरपास से दूसरी तरफ स्टेशन का मध्य भाग दिखाई देता है:

पुल के ठीक पीछे छोड़कर, हम शेवचेंको की मुख्य सड़क पर चले - स्टेशन औद्योगिक क्षेत्र से पहला और इसलिए सबसे अधिक नष्ट हो गया:

लेकिन शहर सचमुच हमारी आंखों के सामने जीवन में आता है, यहां बहाल और बहाल लगभग खंडहर से अधिक है:

मैंने सुना है कि कुछ समय पहले तक इलोविस्क बहुत उदास था ... हाँ, वास्तव में, ये छोटे स्टेशन शहर, जिनमें से निवासी अपनी आँखों से देखते हैं कि "सारा जीवन कैसे गुजरता है", लगभग हमेशा नीरस और अपराधी होते हैं, और इलोविस्क, वे कहते हैं, युद्ध से पहले भी एक दुखद दृश्य था, और उसके बाद, यह मुझे नष्ट घरों और कुत्तों के झुंड के टुकड़ों के साथ कुत्तों के एक शहर के रूप में वर्णित किया गया था। अब ऐसा कोई प्रभाव नहीं है, अपने छोटे आकार के लिए शहर काफी जीवंत और अच्छी तरह से तैयार है:

हम लोकोमोटिव डिपो (1930) के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के महल को देखने के लिए टेट्रलनी लेन के पहले प्रमुख मोड़ पर शेवचेंको स्ट्रीट से विचलित हुए - इस तरह के आकर्षक नाम वाली रचनावादी संरचनाएं डोनबास के सभी "स्टेशन" शहरों में पाई जा सकती हैं, और यह कैसे भिन्न है, उदाहरण के लिए, DKZhD - अफसोस , मुझे नहीं पता।

हर एक में एक रेलरोड पार्क भी जुड़ा हुआ है, लेकिन इलोविस्क में हम इसकी गहराई में नहीं गए:

सिद्धांत रूप में, इस डीएनआईटीएलडी के अपवाद के साथ, इलोविस्क में एक शहर की तरह दिखने वाली हर चीज शेवचेंको स्ट्रीट पर केंद्रित है। खैर, स्टेशन के पास भी आप इलिच के साथ चौक देख सकते हैं:

मोड़ पर - एक अप्रत्याशित रूप से मामूली सैन्य स्मारक:

और इलोविस्क में मुख्य वर्ग, जो कुछ भी कह सकता है, एक रेलवे स्टेशन वर्ग है:

स्टेशन के बाईं ओर (ऊपर चित्रित) युवा तकनीशियनों के लिए एक स्टेशन भी है, दाईं ओर एक टिकट कार्यालय के बिना एक बस स्टेशन है, जहां मिनीबस बस आती हैं, और अक्सर। और स्टेशन के सामने - प्रशासन:

आधिकारिक तौर पर, रेलवे स्टेशन के पास के वर्ग को आयन काज़रिनोव का वर्ग कहा जाता है, जैसा कि स्मारक पत्थर द्वारा बताया गया है:

इसके पीछे एक और पत्थर देखा जा सकता है - इलोवैस्क की स्थापना और शानदार इलोवेस्की परिवार के सम्मान में:

और 1983 में खोला गया स्टेशन, मेरी राय में, यूएसएसआर के अंत में शैली के सबसे अच्छे उदाहरणों में से एक है, जो बाहरी रूप से कजाकिस्तान और मध्य एशिया के स्टेशनों के समान है, बीएएम और युगा उत्तर के चरम मामले में। :

यह विशेष रूप से अंदर से मूल है, हालांकि हमें मान्यता के साथ भी तस्वीरें लेने की अनुमति नहीं थी - "स्टेशन का प्रमुख नहीं है, लेकिन केवल वह ही तय कर सकता है!"।

आधे स्टेशन के माध्यम से रिवर्स साइड पर एक भीड़ भी है, लेकिन अभी तक यह बंद है, मार्ग एक साधारण पुल के साथ है, और पथों के माध्यम से प्लेटफार्मों तक पहुंचने के लिए यह पूरी तरह से सुविधाजनक है:

द्वीप मंच पर एक सुंदर पुराना स्टेशन (1903-04) है। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, एक पक्ष (शीर्षक फ्रेम में) 1980 के दशक से उपनगरीय रहा है, और दूसरा 1990 के दशक से इंटरसिटी रहा है - यूक्रेन में इलोवाइस्क भी एक रेलवे चेकपॉइंट था:

स्टेशन का सामान्य दृश्य। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, सोवियत काल में इलोविस्क ने अपना अधिकांश यातायात खो दिया था, जब मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग से सोची की ट्रेनें वोरोनिश मार्ग से गुजरती थीं, और यूक्रेन से वे बस बहुत कम हो गए थे। अब यहां यासीनोवताया (यानी डोनेट्स्क और मेकेवका) के लिए एक दिन में कई इलेक्ट्रिक ट्रेनें चल रही हैं और उसपेन्का के लिए सशर्त लंबी दूरी की ट्रेन है।

लेकिन अभी भी पटरियों पर बहुत सारे वैगन और उपकरण हैं:

उदाहरण के लिए, वीएलएस -606 के केंद्र में - 1930 के दशक का इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव नहीं, जैसा कि मैंने सोचा था, लेकिन एक संपर्क नेटवर्क मापने वाली मशीन:

गोल डिपो में सुनसान वैगनों के पीछे जली हुई डीजल गाड़ियाँ हैं, और उनमें से एक पूरी है:

ओवरपास बहुत लंबा है और तीन विमानों में घुमावदार है। पृष्ठभूमि में कचरे के ढेर मोस्पिनो (10,000 निवासियों) के शहर में हैं, जो डोनेट्स के अधीन हैं, जहां से एक टैंक हमले ने इलोवाइस्क कड़ाही को "पटक दिया"। थोड़ा बाईं ओर, Starobesheve पर, यूक्रेनियन जो निरस्त्रीकरण नहीं करना चाहते थे (या बस धोखा दिया कि उन्हें हथियारों के साथ छोड़ दिया जाएगा), जिनमें से कई उन क्षेत्रों में मारे गए।

एक प्रभावशाली कंपनी मेरी ओर बढ़ी, मैंने बातचीत का केवल एक टुकड़ा सुना "मैं आधे साल से युद्ध में नहीं हूं!"। मैं विरोध नहीं कर सका और पीछे से उनकी तस्वीरें खींची, ऐसे किसी को पहचानना शायद ही संभव हो।

और तार पर एक कबूतर बैठा था, वही शांति का कबूतर:

हम विशेष रूप से निर्जन निजी क्षेत्र से मिलकर, बाहरी हिस्से में लौट आए:

यहां ऐसे घर भी हैं, मुझे लगा कि वे पूर्व-क्रांतिकारी थे, लेकिन एक स्थानीय निवासी ने टिप्पणियों में सही किया कि यह पूरा क्षेत्र 1960 के दशक से बनाया गया था:

लेकिन सामान्य तौर पर, मैंने यहां एक जुनूनी देजा वु महसूस किया: मैंने YouTube पर इन सभी सड़कों को देखा, एक सैनिक के घर के वीडियो की कहानियों में, एक फोन पर फिल्माया गया, उसकी छाती की जेब में तय किया गया - बेशक, पहले से ही शुद्ध के दिनों में , और न कि क्रूर सड़क युद्ध जो इससे पहले हुए थे। यहां तेजतर्रार मोटोरोला और उसके साथी स्वाभाविक रूप से एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए उनके कब्जे वाले चौराहे से कुछ सड़कों का शिकार करते हैं, और सैनिकों में से एक के पास घर के कोने के चारों ओर कूदने का समय नहीं होता है, जब एक घनी कतार धूल उड़ाती है सड़क; यहां युवा मिलिशिया, मछली पकड़ने की यात्रा पर मजाक कर रहे हैं, उस झोपड़ी को ले जाएं जिसमें डोनबास बटालियन के लोग बस गए हैं, उनके साथ हथगोले फेंकते हैं पड़ोसी क्षेत्र, जिसकी ऊंची बाड़ घर के रक्षकों को मशीन का उपयोग करने से रोकती है बंदूकें लेकिन मिलिशियामेन की एक प्लाटून सफाई के लिए दूसरे यार्ड में गिर जाती है "क्षमा करें, दादी, यह इसलिए है ताकि वे हमें पीठ में गोली न मारें!" वह शूट अब तक की सर्वश्रेष्ठ युद्ध फिल्म है, और मुझे आशा है कि किसी दिन कोई इससे फीचर फिल्म बनाएगा।

दूसरी ओर, स्थानीय लोगों ने उन घटनाओं के बारे में एक ही बात कही, और उसी कांपते हुए कहा: यह बहुत डरावना था, कई नागरिक मारे गए या अपंग हो गए (एक आदमी जो नागरिक कपड़ों में मिलिशिया की तरह दिखता था, जो इंतजार कर रहा था) हमारे साथ बस के लिए, 67 मारे गए का उल्लेख किया), और यह कि एएफयू "प्रतिनियुक्त लड़के, बंधुआ लोग, खुद से लड़ना नहीं चाहते थे," लेकिन बटालियनों को यहां सैडिस्ट, लुटेरों और हत्यारों के रूप में याद किया जाता था। बटालियनों का मुख्यालय, स्थानीय लोगों के अनुसार, स्कूल नंबर 14 था, लगभग खार्त्सिज़स्क के बाहर निकलने पर, और फिर छह स्थानीय निवासियों को इसकी दीवार के नीचे गोली मार दी गई: "और कुछ भी नहीं, ताकि अन्य लोग डरें!" - और मुझे नहीं पता कि क्या यह सच है, लेकिन स्थानीय लोग इसे ऐसे ही याद रखते हैं।

स्कूल, हालांकि, बहाल करने में कामयाब रहा, पिछवाड़े में पुरुषों ने उत्साहपूर्वक सीमेंट को गूँथ लिया, और यहाँ तक कि स्कूल की बगल की दीवार पर बिल्ली को भी स्पष्ट रूप से पुनर्निर्मित किया गया था:

इलोविस्क के बाद, दक्षिणी मोर्चा अलग हो गया, और मिलिशिया के सामने मारियुपोल, बर्डियांस्क, ज़ापोरोज़े के लिए एक सीधी सड़क थी ...

2020 के लिए इलोविस्क स्टेशन के लिए ट्रेनों और ट्रेनों की अनुसूची में 2 ट्रेनें और 10 ट्रेनें शामिल हैं। रूसी रेलवे के सभी मौजूदा परिवर्तनों को ध्यान में रखते हुए, ट्रैफ़िक शेड्यूल प्रतिदिन अपडेट किया जाता है। पहली ट्रेन 09:19 बजे स्टेशन पर आती है। यह यासीनोवताया स्टेशन से उसपेन्स्काया स्टेशन तक जाती है। आखिरी वाला प्लेटफार्म से 15:42 बजे प्रस्थान करता है, जो उसपेन्स्काया स्टेशन से यासीनोवाटया स्टेशन तक जाता है। इलोवाइस्क स्टेशन पर औसतन 22 मिनट के लिए ट्रेनें रुकती हैं।

पहली ट्रेन स्टॉपिंग पॉइंट यासीनोवाटया-पास के लिए प्रस्थान करती है। (सहमत ट्रेनें) 05:24 बजे। अंतिम ट्रेन 20:25 पर यासीनोवताया-पास स्टॉप के लिए प्रस्थान करती है। आज और कल के लिए उपनगरीय ट्रेन कार्यक्रम में सभी परिवर्तन तुरंत साइट पर प्रदर्शित होते हैं।

लगभग सभी उपनगरीय ट्रेनें प्रतिदिन चलती हैं, उनमें से केवल कुछ का ही एक विशेष कार्यक्रम होता है। अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनें अपने समय पर चलती हैं।

लंबी दूरी की ट्रेनों के टिकट रूसी रेलवे द्वारा निर्धारित लागत पर हमारी वेबसाइट पर ऑनलाइन खरीदे जा सकते हैं। कार्ड द्वारा भुगतान करना और नियमों के अनुसार टिकट वापस करना संभव है।

इलोविस्क स्टेशन के बॉक्स ऑफिस पर इलेक्ट्रिक ट्रेनों के टिकट खरीदे जा सकते हैं।

इलोविस्क के टिकट की सही कीमत और अगली ट्रेन में सीटों की उपलब्धता का पता लगाने के लिए, आपको प्रस्थान स्टेशन, तिथि, संख्या और खरीदे गए टिकटों के प्रकार (बच्चों, वयस्कों) को निर्दिष्ट करना होगा। 5 साल से कम उम्र के बच्चे बिना सीट के मुफ्त में सवारी कर सकते हैं।

रेलवे टिकटों की बिक्री और वितरण इलोवाइस्क:

सोच रहे हैं कि ट्रेन से इलोविस्क कैसे जाएं? "ट्रैवलबिलीटी" सेवा इस दिशा में ऑनलाइन (इंटरनेट के माध्यम से) ट्रेन टिकट बुक करने और खरीदने का अवसर प्रदान करती है।

टिकट दिया जाता है एक समय पर तरीके सेमास्को में कूरियर।

आप के लिए एक आदेश दे सकते हैं ई TICKETईमेल द्वारा कोड की बाद की प्राप्ति के साथ।

कोड, बदले में, स्टेशन टिकट कार्यालय या टर्मिनल पर एक क्लासिक रेलवे टिकट में बदल जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण- ऑर्डर देते समय, आप पासपोर्ट डेटा निर्दिष्ट करते हैं, जिसे यात्रियों की वर्तमान सूची में दर्ज किया जाता है। बोर्डिंग यात्रियों की सूची (बिना टिकट) पर आधारित है।