हम दुनिया के सबसे असामान्य पुलों के बारे में लेखों की एक श्रृंखला जारी रखते हैं। इस बार हम आपको यूरोप के सबसे बड़े वाटर ब्रिज - मैगडेबर्ग के बारे में बताएंगे। यह एक वास्तविक तकनीकी कृति है, जो दो सबसे बड़ी जर्मन शिपिंग नहरों को जोड़ने वाला एक विशाल किलोमीटर लंबा पुल है।

हमेशा की तरह, आइए जल पुल के इतिहास की ओर मुड़ें। इस तरह की विशाल परियोजनाएं योजना से अधिक समय लेने के लिए कुख्यात हैं। कोई अपवाद नहीं - और हमारी परियोजना, एल्बे-हवेल और मध्य जर्मन नहर को जोड़ने, जो औद्योगिक क्षेत्र - रुहर घाटी की ओर ले जाती है। मैगडेबर्ग जल पुल 80 वर्षों से योजना बना रहा है।

इंजीनियरों ने 1919 से इन जलमार्गों को जोड़ने का सपना देखा है। निर्माण वास्तव में 1930 के दशक में शुरू हुआ था, लेकिन 1942 में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रोक दिया गया था। शीत युद्ध के जर्मनी के विभाजन के बाद, परियोजना को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था, केवल 1990 में पुनर्जीवित किया गया था।

जर्मन सरकार ने लगभग 500 मिलियन यूरो की लागत से 6 साल में शिप ब्रिज को पूरा करके यह साबित कर दिया कि कुछ भी असंभव नहीं है। विशाल संरचना बर्लिन के आंतरिक बंदरगाह को राइन नदी के साथ बंदरगाहों से जोड़ती है। 918 मीटर लंबा यूरोप का सबसे लंबा पानी का पुल 24,000 टन स्टील और 68,000 क्यूबिक मीटर कंक्रीट से बना है। निस्संदेह, यह दुनिया के सबसे उत्कृष्ट जलसेतुओं में से एक है।

पानी के पुल ने नदी के किनारों को एल्बे के साथ लंबे और खतरनाक मार्ग से बचने की अनुमति दी। पहले, एल्बे का स्तर गिरने पर बार्जों की लोडिंग और अनलोडिंग अक्सर बंद हो जाती थी, लेकिन अब यह समस्या हमेशा के लिए हल हो गई है।

बजरा कप्तान अब 4.25 मीटर, 34 मीटर चौड़े गहरे पानी के पुल में 1,350 मीट्रिक टन तक भार ले जा सकते हैं। पहले, जहाजों को केवल 800 मीट्रिक टन के साथ लोड किया जा सकता था।

मैग्डेबर्ग वाटर ब्रिज आगंतुकों और पर्यटकों के लिए खुला है, यहां एक पार्किंग स्थल, साइकिल और पैदल पथ है, साथ ही एक छोटा संग्रहालय है जो संरचना के निर्माण के बारे में बताता है।

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अक्टूबर 2003 में, एक अनोखा पानी का पुल या, बेहतर, एक चैनल जो हवा से गुजरता है, उसमें दिखाई दिया, संक्षेप में, आधिकारिक नाम के साथ टू इन वन मैगडेबर्ग जल पुल. यह शानदार इमारत बस तकनीक का चमत्कार है! एक छोटे रास्ते पर, एल्बे को पार करते हुए, यह देश में पहले से मौजूद दो नहरों, मध्य जर्मन और एल्बे-हावेल को रुहर घाटी से जोड़ता है। पुल मैगडेबर्ग के केंद्र से 10 किमी उत्तर में स्थित है। पुल के पास एल्बे के दाहिने किनारे पर होहेनवार्ट का गांव है।

असामान्य पुल की लंबाई लगभग एक किलोमीटर है, जबकि उनमें से 230 मीटर पानी से ऊपर हैं। आयाम भी प्रभावशाली हैं - चैनल की चौड़ाई 34 मीटर जितनी है, और गहराई 4 मीटर से अधिक है।

पहली बार 20वीं सदी की शुरुआत में जर्मन इंजीनियरों के मन में वाटर ब्रिज बनाने का मूल विचार आया और इसके क्रियान्वयन की दिशा में कुछ कदम भी उठाए गए। लेकिन उच्च प्रोविडेंस ने उनकी योजनाओं में हस्तक्षेप किया, और शायद व्यर्थ नहीं। सबसे पहले, विश्व युद्ध - प्रथम और द्वितीय - ने निर्माण को रोका। और उनमें से अंतिम के परिणामस्वरूप, जर्मनी आम तौर पर विभाजित हो गया था, यहाँ, जैसा कि था, ऐसे विचारों के लिए समय नहीं है। और केवल देश के पुनर्मिलन के साथ ही फिर से शुरू किए गए काम की ओर मुड़ना संभव हो गया। 1997 में शुरू हुआ मैगडेबर्ग पुल का निर्माण 6 साल तक चला और देश में आधा बिलियन यूरो से अधिक का खर्च आया। लेकिन अब बर्लिन अंतर्देशीय बंदरगाह देश के सभी मौजूदा नदी बंदरगाहों से जुड़ा है।

ये है यूरोप में पानी की सबसे बड़ी विशेषताडबल लॉक और नाव लिफ्ट के साथ, इसमें पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों, कार पार्किंग और इसके निर्माण के इतिहास को समर्पित एक छोटा संग्रहालय भी है। सामान्य तौर पर, यह एक बहुत ही ठोस, मजबूत और ठोस इमारत है।

एक दिलचस्प तथ्य, यह पता चला है कि ऐसी संरचनाओं के निर्माण का विचार नए से बहुत दूर है, इसी तरह की नहरें और पानी के पुल लंबे समय से मौजूद हैं। स्पेन के समुद्री लुटेरों को दरकिनार करते हुए भूमध्य सागर से अटलांटिक महासागर तक का सबसे छोटा रास्ता बनाने के बारे में सोचने वाले पहले व्यक्ति फ्रांस के राजा फ्रांसिस प्रथम थे। 1516 में, उन्होंने एक नहर परियोजना तैयार करने के लिए प्रसिद्ध लियोनार्डो दा विंची को नियुक्त किया। और यद्यपि इसका निर्माण केवल 1666 में शुरू हुआ था, लेकिन 1681 में डू मिडी नहर के खुलने के बाद से ( लैंगेडोक नहर या दक्षिण नहर) 240 किलोमीटर की लंबाई के साथ, यह अभी भी 340 वर्षों तक कार्य करना जारी रखता है।

वेल्स की रियासत में एक नौगम्य बहुत ऊँचा और लंबा है पोंटकीसिल्टे जल एक्वाडक्ट, जिसके साथ छोटी आनंद नौकाएँ अभी भी चल रही हैं। 38 मीटर ऊंचे खोखले पच्चर के आकार के समर्थन का निर्माण 1795 में शुरू हुआ था। नाला डेढ़ मीटर से थोड़ा अधिक गहरा है और इसकी चौड़ाई 3.5 मीटर है। ऐसा लगता है कि आप एक चट्टान के बिल्कुल किनारे पर हैं, ऐसी यात्रा दिल के बेहोश होने के लिए नहीं है। वाल्टर स्कॉट ने 1805 में कला के एक शानदार काम के रूप में खोले गए एक्वाडक्ट के बारे में बताया।

हर साल ऐसे कई लोग होते हैं जो इन अद्वितीय इंजीनियरिंग संरचनाओं को देखना चाहते हैं और निश्चित रूप से, अद्वितीय छापों को हमेशा के लिए संरक्षित करने के लिए जहाज पर उनकी सवारी करते हैं।

दुनिया में काफी अच्छी संख्या में आकर्षण हैं जो विशेष ध्यान देने योग्य हैं। इनमें से एक हाल ही में लोकप्रिय मैगडेबर्ग जल पुल है। वास्तव में यह पुल नदी के ऊपर स्थित एक नदी है, फिर एल्बे नदी के ऊपर स्थित जल चैनलों का एक नेटवर्क है।

तकनीकी अर्थों में यह वास्तव में अद्भुत इमारत वास्तव में मैगडेबर्ग में स्थित है। यह जल पुल मध्य जर्मन नहर और प्रसिद्ध नहर - एल्बे-हवेल के बीच एक कड़ी है। वास्तव में, इस इंजीनियरिंग विचार का पूरी दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। वाक्यांश "नदी पर नदी" इस जल पुल के सार को सबसे अच्छी तरह व्यक्त करता है।

मैगडेबर्ग जल पुल एक वास्तविक जल चैनल है, जो सचमुच नदी के ऊपर हवा में लटका हुआ है, और जहाज और बजरा इसके साथ स्वतंत्र रूप से चलते हैं। इस अनोखे पुल के साथ केवल नावें और पैदल चलने वाले ही चल सकते हैं, यहां जमीनी वाहनों की आवाजाही की सुविधा नहीं है।

यह कहा जाना चाहिए कि इस पुल के निर्माण का विचार पिछली शताब्दी के 1930 में उत्पन्न हुआ था, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि 1938 में भी प्रारंभिक कार्य का पहला चरण किया गया था। हालांकि, इसके बाद हुए द्वितीय विश्व युद्ध और जर्मनी के बाद के विभाजन ने इस विचार को सच नहीं होने दिया।

युद्ध की समाप्ति के बाद, मैगडेबर्ग जीडीआर का हिस्सा बना रहा, और देश के अधिकारियों के पास इस तरह की भव्य योजना को लागू करने के लिए पर्याप्त धन नहीं था। इसलिए, निर्माण की निरंतरता देश के एकीकरण के बाद शुरू हुई और छह साल तक चली - 1997 से 2003 तक।

वास्तव में, एल्बे नदी पर बने मैगडेबर्ग पुल की लंबाई 918 मीटर है, जिसमें 228 मीटर हवा में लटके हुए हैं, और 690 मीटर जमीन पर रखे गए हैं। इस परियोजना के लिए काफी महत्वपूर्ण सामग्री लागत की आवश्यकता थी - 500 मिलियन यूरो से अधिक। लेकिन समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि ये लागत इसके लायक थी। वास्तव में, वे पहले से ही बर्लिन से हनोवर के खंड में जहाजों के मार्ग में उल्लेखनीय कमी के साथ-साथ राइन नदी पर अन्य भारी लोड वाले बंदरगाहों से कम से कम 12 किलोमीटर तक उचित हैं।

इस पुल के बनने से पहले, जहाजों को एल्बे नदी के पार बहुत लंबा चक्कर लगाना पड़ता था। लेकिन यह मुख्य कारण नहीं था, तथ्य यह है कि गर्मियों में नदी का जल स्तर काफी कम हो जाता है और कभी-कभी पानी के साथ सभी आंदोलन लगभग पूरी तरह से बंद हो जाते हैं। पुल बनने के बाद इन सभी समस्याओं का समाधान अपने आप हो गया।

अब, इस पुल के निर्माण के बाद, इस भव्य जर्मन लैंडमार्क की प्रशंसा करने के लिए बहुत बड़ी संख्या में पर्यटक मैगडेबर्ग में इकट्ठा होने लगे। इसलिए, पर्यटकों के लिए साइकिल और पैदल चलने वाले फुटपाथ विशेष रूप से सुसज्जित थे। यहां, पुल के बगल में, आप एक छोटे से संग्रहालय की यात्रा कर सकते हैं जो जल पुल के निर्माण के सभी चरणों के बारे में बताता है। पुल जनता के लिए चौबीसों घंटे खुला रहता है।

यहां आप छोटे आनंद शिल्प के लिए डिज़ाइन की गई (दुनिया में एकमात्र) नाव लिफ्ट पर एक आकर्षक सैर भी कर सकते हैं। इस तरह की जल यात्रा प्रतिदिन आयोजित की जाती है। तो आप न केवल जमीन से, बल्कि पानी से भी ऐसी आश्चर्यजनक संरचना की सुंदरता की प्रशंसा कर सकते हैं। यदि आप शहर के केंद्र से चलते हैं, तो आप लगभग डेढ़ घंटे में पानी के पुल तक पहुँच सकते हैं। लेकिन शहर के केंद्र में बाइक किराए पर लेना सबसे सुविधाजनक है, सड़क को पार करना आसान है, और यात्रा अपने आप में बहुत अधिक रोमांचक हो जाएगी। उन पर्यटकों के लिए जो सभी मनोरंजन के लिए वाटर वॉक पसंद करते हैं, विशेष मार्गों का आयोजन किया जाता है जो क्रॉसिंग और शिप लिफ्टों के माध्यम से बिछाए जाते हैं। वे ठीक मैगडेबर्ग के केंद्र में शुरू करते हैं, और फिर उसी स्थान पर लौट आते हैं।

पानी के पुल पारंपरिक पुलों के समान होते हैं, इस अंतर के साथ कि वे नदियों, घाटियों, रेलमार्गों या राजमार्गों पर शिपिंग चैनल और जलमार्ग ले जाते हैं। छोटे जहाज, नाव और फेरी इन चैनलों के माध्यम से यात्रा करते हैं, जिससे उनकी यात्रा काफी कम हो जाती है। इस प्रकार की सबसे उत्कृष्ट संरचना मैगडेबर्ग वाटर ब्रिज है, जिसके बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं, लेकिन ऐसी अन्य संरचनाएं हैं जिनके बारे में मैं आपको इस लेख में बताऊंगा।

प्राचीन काल से ही शहरों में पानी की आपूर्ति के लिए एक्वाडक्ट्स का उपयोग किया जाता रहा है, और 17वीं शताब्दी तक, जहाजों की आवाजाही के लिए भी इनका उपयोग करने के बारे में किसी ने नहीं सोचा था। आधुनिक नहर प्रणालियों के आगमन के साथ, संबंधित एक्वाडक्ट्स दिखाई देने लगे, उदाहरण के लिए, 1896 में निर्मित लॉयर नदी पर नहर। यह वह था जो 21 वीं सदी तक दुनिया में सबसे लंबा नौगम्य जलसेतु बना रहा, जब जर्मनी में मैगडेबर्ग जल पुल बनाया गया था। इस लेख में, आप दुनिया के तीन सबसे प्रमुख चैनलों के बारे में जानेंगे।

जर्मनी की यह इमारत निश्चित रूप से विशेष उल्लेख के योग्य है। इसलिए हमने उनके बारे में एक अलग लेख लिखा है, जिसे आप ऊपर दिए गए लिंक का अनुसरण कर सकते हैं। पुल अक्टूबर 2003 में खोला गया था और एल्बे नदी को पार करते हुए एल्बे हावेल नहरों को मिट्टेलैंड से जोड़ता है। 918 मीटर की लंबाई के साथ, यह दुनिया का सबसे लंबा नौगम्य जलसेतु है।

पहले, एल्बे-हवेल और मिट्टेलैंड नहरें मैगडेबर्ग के पास मिलती थीं, लेकिन एल्बे के विपरीत किनारों पर, जो स्वयं नहरों की तुलना में बहुत कम बहती थीं। एक नहर से दूसरी नहर में जाने के लिए, जहाजों को 12 किलोमीटर का चक्कर लगाना पड़ता था, फिर एल्बे के लिए एक विशेष नाव लिफ्ट में उतरते हुए एक घंटा बिताना पड़ता था, और फिर ऊपर स्थित दूसरे चैनल पर चढ़ना पड़ता था। इसके अलावा, एल्बे में कम पानी का स्तर अक्सर पूरी तरह से भरी हुई नहरों को सफलतापूर्वक इस क्रॉसिंग को बनाने से रोकता है। हमें सामान लोड करने और उतारने में काफी समय लगाना पड़ता था।
जर्मन पुनर्मिलन और देश के मुख्य व्यापार मार्गों की स्थापना के बाद, पानी के पुल का निर्माण सरकार की नंबर एक प्राथमिकता बन गई।

1997 में काम शुरू हुआ, निर्माण में 6 साल लगे और इसकी लागत 500 मिलियन यूरो थी। जल पुल जर्मनी के आंतरिक नहर नेटवर्क को राइन नदी के साथ बंदरगाहों से जोड़ता है।

2. पोंटकिसिल्टे एक्वाडक्ट

एक्वाडक्ट 307 मीटर लंबा, 3.4 मीटर चौड़ा और 1.60 मीटर गहरा है। Pontkysilte 18 किमी लंबे एक्वाडक्ट का हिस्सा है और नदी से 38 मीटर ऊपर घुमावदार लोहे की पसलियों द्वारा समर्थित कच्चा लोहा से बना है। पसलियां 19 विशाल चिनाई वाले पियर्स पर टिकी हुई हैं। पत्थर और लोहे जैसी सामग्रियों के उपयोग ने मेहराब बनाना संभव बना दिया जो हल्के और सुरुचिपूर्ण दिखते हैं और साथ ही साथ बहुत अधिक ताकत भी रखते हैं।

पूरे क्षेत्र के विकास पर नहर का आर्थिक प्रभाव बहुत बड़ा था, खासकर 19वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में। कोयला, अयस्क, चूना पत्थर और चूने के उत्पादन में वृद्धि हुई। वेल्श पहाड़ों की स्लेट खदानों और कृषि को भी नहर के निर्माण से बहुत लाभ हुआ। आज, कोयला और अयस्क ले जाने वाले बजरा अब यहां नहीं चलते हैं - एक्वाडक्ट एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण बन गया है। 1954 से, नहर का प्रबंधन और रखरखाव ब्रिटिश जलमार्ग द्वारा किया जाता है।

3. बार्टन स्विंग एक्वाडक्ट

बार्टन स्विंग एक्वाडक्ट ग्रेटर मैनचेस्टर, इंग्लैंड में बार्टन में एक चल पानी का पुल है। यह ब्रिजवाटर नहर को वहन करती है क्योंकि यह मैनचेस्टर नहर को पार करती है। इसका विशेष उपकरण आपको छोटी पर्यटक नौकाओं और बड़े जहाजों दोनों को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यह दुनिया का पहला और एकमात्र चल जलसेतु है और इसे विक्टोरियन सिविल इंजीनियरिंग की एक प्रमुख उपलब्धि माना जाता है।

सर एडवर्ड विलियम्स द्वारा डिज़ाइन किया गया और एंड्रयू हैंडीसाइड द्वारा निर्मित, मोबाइल एक्वाडक्ट 1894 में खोला गया और आज भी नियमित उपयोग में है। पहले, यहां एक पत्थर का जलसेतु था, जो बड़े जहाजों को इरवेल नदी पार करने की अनुमति नहीं देता था। इस प्रकार, बार्टन स्विंग इस समस्या का एकमात्र समाधान निकला। एक अन्य उत्कृष्ट संरचना फल्किर्क वाटरव्हील है, जो एक विशाल नाव लिफ्ट है।

जल पुल पुल संरचनाएं हैं जो जल चैनलों का समर्थन करती हैं जिनका उपयोग अपेक्षाकृत छोटी नावों को नेविगेट करने के लिए किया जाता है।
वे नदियों, नदी घाटियों, रेलवे या राजमार्गों पर बने हैं।
मैं आपके ध्यान में दुनिया के तीन सबसे उत्कृष्ट जल पुलों की ओर लाता हूं जो अभी भी मौजूद हैं और कार्य करते हैं।

मैगडेबर्ग वाटर ब्रिज
जर्मनी के मैगडेबर्ग में सबसे लोकप्रिय और प्रभावशाली जल पुल है। यह दुनिया का सबसे लंबा नौगम्य जलसेतु है, इसकी लंबाई 918 मीटर है।

मैगडेबर्ग जलमार्ग प्रणाली के हिस्से के रूप में अक्टूबर 2003 में खोला गया, यह एल्बे-हावेल नहर को मित्तलैंड नहर से जोड़ता है, शीर्ष पर एल्बे नदी को पार करता है।

एल्बे-हावेल और मित्तलैंड नहरें मैडरबर्ग शहर के पास मिलती थीं, लेकिन एल्बे के अलग-अलग किनारों पर पानी का स्तर दोनों नहरों की तुलना में कम है। इसलिए, एक चैनल से दूसरे चैनल को पार करने वाले जहाजों को 12 किलोमीटर का लूप बनाना पड़ता था और ताले और जहाज लिफ्टों का उपयोग करना पड़ता था। और भरी हुई नौकाओं के लिए नदी में जल स्तर में कमी के साथ, यह विकल्प असंभव हो गया।

जर्मनी के एकीकरण और प्रमुख जलमार्गों की स्थापना ने जल पुल के निर्माण को प्राथमिकता दी। 1997 में काम शुरू हुआ। नतीजतन, निर्माण में 6 साल और लगभग 500 मिलियन यूरो लगे।

अब जल पुल बर्लिन नदी बंदरगाह को राइन नदी पर कई बंदरगाहों से जोड़ता है।

पोंटसीसिल्टे एक्वाडक्ट
Wrexham, UK में Pontcysilte Aqueduct, 1795 और 1805 के बीच डी घाटी में Ellesmere Canal को "ड्रेज" करने और औद्योगिक क्रांति के दौरान Denbighshire की कोयला खदानों को राष्ट्रीय नहर प्रणाली से जोड़ने के लिए बनाया गया था।

एक्वाडक्ट उस समय की सबसे महत्वपूर्ण विश्व उपलब्धियों में से एक बन गया। 200 से अधिक वर्षों से यह ब्रिटेन में सबसे लंबा और सबसे ऊंचा एक्वाडक्ट रहा है। 2009 में, Pontkysilte एक्वाडक्ट को यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

एक्वाडक्ट 307 मीटर लंबा, 3.4 मीटर चौड़ा और 1.6 मीटर गहरा है। यह 18 किमी एक्वाडक्ट सिस्टम का हिस्सा है।

एक्वाडक्ट में 19 खोखले पत्थर के स्तंभों द्वारा समर्थित लोहे के मेहराबों द्वारा नदी से 38 मीटर ऊपर एक कच्चा लोहा गर्त होता है।

एक्वाडक्ट के निर्माण में कच्चा लोहा और स्टील के उपयोग ने एक ही समय में स्मारक और भव्यता का प्रभाव पैदा करते हुए, प्रकाश और मजबूत मेहराब बनाना संभव बना दिया।

1 9वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान इस क्षेत्र की आर्थिक भलाई पर नहर का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा, कोयला खनन, धातु, चूना उत्खनन और चूने के उत्पादन के तेजी से विकास में योगदान दिया। वेल्श पहाड़ों में शेल खदानों और कृषि को भी नहर से लाभ हुआ।

आज, नहर अब कोयला और चूना नहीं ले जाती है, बल्कि एक बहुत ही लोकप्रिय पर्यटन स्थल है।

1954 से ब्रिटिश जलमार्ग प्राधिकरण द्वारा नहर का प्रबंधन और रखरखाव एक नौगम्य स्थिति में किया गया है।

बार्टन में रोटरी एक्वाडक्ट (बार्टन स्विंग एक्वाडक्ट)
यह झूलता हुआ जलसेतु इरवेल नदी पर ब्रिटेन के बार्टन में स्थित एक चल जल पुल है। यह मैनचेस्टर शिप नहर के माध्यम से ब्रिजवाटर नहर को "वहन" करता है।

कुंडा तंत्र बड़े जहाजों को मैनचेस्टर शिप कैनाल और छोटी, संकरी नावों को शीर्ष पर पार करने की अनुमति देगा। जब एक बड़े जहाज को नहर से गुजरना पड़ता है, तो 100 मीटर लंबा और 1450 टन वजनी लोहे का पुल 90 डिग्री मुड़ जाता है।