Apa yang lebih penting bagi orang yang aktif dan ambisius? Kekayaan, ketenaran, mimpi yang menjadi kenyataan, nama di peta? Nama geografis "Laut Bering", "Pulau Bering" dan "Selat Bering" - apakah banyak atau sedikit untuk kehidupan yang dihabiskan di negara asing, dan kuburan yang hilang di pulau yang ditiup angin yang menusuk? Hakim untuk diri sendiri. Vitus Jonassen Bering (1681-1741) - seorang Denmark yang memperoleh ketenaran sebagai navigator Rusia, lulusan berusia 22 tahun dari Korps Kadet Amsterdam, memasuki armada Rusia sebagai letnan. Berpartisipasi dalam kedua perang Peter I - dengan Turki dan dengan Swedia. Dia naik ke pangkat kapten-komandan. Sudah sebelum kematiannya, Peter the Great mengirim ekspedisi ke Timur Jauh, dipimpin oleh Bering. Menurut instruksi rahasia kaisar, Bering diperintahkan untuk menemukan tanah genting atau selat antara Asia dan Amerika Utara. Selama ini, ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730), Bering menyelesaikan penemuan pantai timur laut Asia. Tiga tahun kemudian, ia ditugaskan untuk memimpin Ekspedisi Kamchatka Kedua, di mana Bering dan Chirikov akan menyeberangi Siberia dan berangkat dari Kamchatka ke Amerika Utara untuk menjelajahi pesisirnya. Total, bersama dengan persiapan, ekspedisi memakan waktu 8 tahun (1734-1742). Dalam perjalanan itu, setelah banyak cobaan sulit dan petualangan berbahaya, Bering mencapai Amerika dan dalam perjalanan kembali, selama musim dingin yang dipaksakan di pulau yang sekarang menyandang namanya, dia meninggal pada 8 Desember 1741. Sayangnya, Bering tidak memilikinya. waktu untuk menggambarkan ekspedisi - ini untuk dia yang dibuat oleh asistennya yang masih hidup Sven Waxel. Tetapi peta dari dua ekspedisi Rusia kemudian digunakan oleh semua kartografer Eropa. Navigator pertama yang mengkonfirmasi keakuratan penelitian Bering, James Cook yang terkenal, memberi penghormatan kepada komandan Rusia, mengusulkan untuk memberi nama selat antara Chukotka dan Alaska setelah Bering - yang selesai. Apakah banyak atau sedikit - nama di peta? Buku ini berisi dokumen dan laporan peserta dalam ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730) dan Kedua (1734-1742), merinci kemajuan penelitian dalam kondisi kampanye yang sulit dan terkadang mematikan di wilayah Siberia dan Timur Jauh yang kurang diketahui. . Publikasi, selain dokumen ekspedisi dan tulisan para pesertanya: S. Waxel, G. Miller dan S. P. Krasheninnikov, juga termasuk karya survei oleh sejarawan armada Rusia dan penemuan geografis laut V. N. Berch dan ahli geografi Jerman F. Gelwald. Publikasi elektronik mencakup semua teks buku kertas dan bahan ilustrasi dasar. Namun bagi penikmat sejati edisi eksklusif, kami merekomendasikan hadiah buku klasik. Ini memiliki ratusan peta, lukisan dan gambar tua hitam-putih dan berwarna yang melengkapi narasi, memungkinkan pembaca untuk membayangkan dengan jelas latar di mana peristiwa ekspedisi heroik ini terjadi. Edisi ini dicetak di atas kertas offset halus dan dirancang dengan elegan. Edisi ini, seperti semua buku dalam seri Great Journeys, akan menjadi perhiasan bagi perpustakaan mana pun, bahkan yang paling canggih, dan akan menjadi hadiah yang luar biasa bagi pembaca muda dan bibliofil yang cerdas.

Sebuah seri: Perjalanan Hebat

* * *

Berikut kutipan dari buku Ekspedisi Kamchatka (Vitus Bering) disediakan oleh mitra buku kami - perusahaan LitRes.

EKSPEDISI KAMCHATKA PERTAMA (1725-1729)

Vasily Berkh. Pelayaran laut pertama Rusia, dilakukan untuk memecahkan masalah geografis: adalah Asia terhubung ke Amerika dan selesai pada 1727-1729. di bawah komando Vitus Bering

HAI Pada pelayaran pertama yang dilakukan oleh Kapten Bering yang terkenal, kami memiliki informasi yang sangat tidak memadai. Historiografer terhormat Miller kami ditempatkan dalam karya bulanan Academy of Sciences, 1758, deskripsi singkat dan tidak memuaskan dari perjalanan Bering. Tidak ada keraguan bahwa dia mendapatkan informasi ini dari jurnal Bering sendiri, karena ada sedikit ketidaksepakatan tentang peristiwa-peristiwa utama.

Sekitar tahun 1750, ketika Ekspedisi Angkatan Laut masih ada di Akademi Ilmu Pengetahuan, semua jurnal kelautan diminta dari Angkatan Laut. Kemudian, beberapa dari mereka dikembalikan. Diyakini jurnal Bering juga termasuk yang tidak dikembalikan, karena menurut deskripsi yang dikirimkan tidak muncul.

Setelah menerima, atas permintaan Yang Mulia Wakil Laksamana Gavriil Andreevich Sarychev, izin untuk memeriksa arsip Departemen Laksamana Negara, saya melakukannya dengan antusias dan harapan untuk menemukan banyak manuskrip yang aneh dan tidak tertipu dalam harapan saya.

Saat memilah-milah berbagai kertas lama dengan manajer ruang tamu, A. E. Kolodkin, kami menemukan sebuah buku catatan dengan judul berikut: "Jurnal menginap ekspedisi Kamchatka dari taruna Pyotr Chaplin dari tahun 1726 hingga 1731." Sekilas, kami menyimpulkan bahwa Chaplin berlayar, mungkin dengan surveyor Gvozdev, orang Rusia pertama yang melihat pantai Amerika.

Namun setelah ditelisik lebih teliti, ternyata ini adalah jurnal terlengkap dan terinci dari ekspedisi Bering pertama. Terlampir padanya adalah jurnal tidak lengkap yang disimpan oleh Letnan Chirikov, yang hampir sepenuhnya setuju dengan hal di atas.

Senang dengan penemuan penting seperti itu, saya mengumpulkan dari jurnal Chaplin, berita Miller dan berbagai catatan hidrograf terkenal Laksamana Alexei Ivanovich Nagaev, narasi yang diusulkan tentang perjalanan Kapten Bering.

Perjalanan navigator pertama dan terkenal dari Bering kami layak mendapat penghormatan khusus. Meskipun pria terhormat ini berlayar 236 tahun setelah Columbus, dia memiliki hak yang sama dengannya untuk berterima kasih kepada mereka yang menggunakan dia dalam pelayanan. Bering kemudian membuka bagi mereka sebuah negara baru, yang menyediakan sumber industri yang kaya dan menyebarkan perdagangan dan navigasi Rusia.

Vasily Berkh

Perjalanan Kapten Bering

W sejarawan terkemuka kami Miller mengatakan bahwa Kaisar Peter I, ingin memutuskan apakah Asia bersatu dengan Amerika, memerintahkan ekspedisi khusus untuk diperlengkapi untuk ini, dan tak lama sebelum kematiannya dia menulis dengan tangannya sendiri instruksi untuk Kapten Bering yang ditunjuk untuk itu.

Eksekusi pekerjaan ini, lanjut Miller, dipercayakan kepada Jenderal Laksamana Count Apraksin, dan setelah kematian kaisar, pejabat yang ditunjuk dari St. Petersburg melanjutkan ekspedisi ini.

Jurnal Midshipman Chaplin tidak setuju dengan kesimpulan terakhir.

Memenuhi perintah Kaisar Peter I untuk mengirim ekspedisi di bawah komando V. I. Bering, rekan kaisar, Laksamana Jenderal, Presiden Dewan Laksamana Count Fyodor Matveyevich Apraksin (1661-1728) meminta gubernur Kazan dan Siberia, Pangeran Mikhail, untuk membantu usaha ini Vladimirovich Dolgorukov (1667-1750).

Surat dari F. M. Apraksin kepada M. V. Dolgorukov tentang bantuan untuk ekspedisi Vitus Bering:

1725, 4 Februari. Sankt Peterburg.

Penguasaku, Pangeran Mikhailo Volodimirovich.

Dengan harapan Anda, seperti dermawan saya, saya meminta Anda: Kapten Bering (dengan tim yang dipercayakan) pergi dari sini ke Siberia dari angkatan laut, yang, setibanya di Yakutsk, diperintahkan untuk membuat perahu dan mengikuti mereka untuk memenuhi yang dipercayakan. ekspedisi, sebagai instruksi yang diberikan kepadanya perintah, yang Anda harap Anda menerima baik. Dan dalam keperluan ekspedisi itu, perintahkan dia untuk memperbaiki setiap dukungan sehingga dapat dilaksanakan tanpa hambatan, karena banyak masalah tertutup di dalamnya, yang dengan rajin saya minta, mohon gunakan tenaga Anda untuk itu dan lakukanlah. dengan hati-hati. Namun, saya tetap selamanya

hambamu yang patuh Laksamana Apraksin.

24 Januari 1725, kata Chaplin, kami berangkat dari Angkatan Laut; total kami ada 26: letnan Chirikov, seorang dokter, 2 surveyor, midshipman, quartermaster, juru tulis, 10 pelaut, 2 siswa pekerjaan tiang dan kapal, seorang mandor dengan 3 tukang kayu, 2 tukang batu, 2 perahu layar dan seorang pandai besi. Saat memisahkan ini, ada 25 gerobak dengan bahan.

Komposisi ekspedisi

Kapten peringkat 1

Vitus Bering

Letnan:

Alexey Chirikov

Martyn Spanberg

Peter Chaplin

Semyon Turchaninov

Surveyor:

Fedor Luzhin

Navigator:

Richard Engel

Georges Morison

Hieromonk

Hilarion

Ignatius Kozyrevsky

komisaris

Ivan Shestakov

anak laki-laki

lateral: Kozlov

pembuat tiang: Endogurov

pelaut:

Pejabat yang disebutkan di atas ditunjuk untuk ekspedisi ini, yang sebagian dikirim dari St. Petersburg, dan yang lainnya dilampirkan ke Tobolsk dan Okhotsk.

Pada 8 Februari, lanjutnya, kami tiba di Vologda, dan setelah kami, Letnan Jenderal Chekin menerima berita kematian Kaisar. Pada tanggal 14 Februari, komandan angkatan laut kami, Kapten Bering, tiba, dan bersamanya Letnan Spanberg, dua navigator dan 3 pelaut.

Instruksi yang diberikan kepada Kapten Bering ditulis oleh Kaisar Peter I pada tanggal 23 Desember 1724 dan terdiri dari tiga poin berikut.

Penting untuk membuat satu atau dua perahu dengan geladak di Kamchatka atau di tempat lain.

Di atas perahu-perahu ini [berlayar] di dekat daratan yang menuju ke utara dengan harapan, karena mereka tidak tahu ujungnya, seolah-olah daratan itu adalah bagian dari Amerika.

Dan untuk mencari di mana ia bertemu dengan Amerika, dan untuk sampai ke kota milik Eropa mana, atau jika mereka melihat kapal Eropa, kunjungilah darinya, begitulah namanya, dan ambillah sebuah surat, dan kunjungi pantai sendiri, dan mengambil pernyataan asli, dan meletakkannya di peta, datang ke sini.

Sejarawan Miller mengatakan bahwa alasan keberangkatan ekspedisi ini adalah keinginan Akademi Paris untuk mengetahui apakah Amerika terhubung dengan Asia - Akademi, mengenai hal ini kepada kaisar sebagai sesama anggotanya, meminta Yang Mulia memerintahkan untuk menyelidiki ini. masalah geografis.

Dalam dekrit dari Senat 13 September 1732, tentang keberangkatan kedua Kapten Bering ke Kamchatka, dikatakan tentang ekspedisi pertama: sesuai dengan persyaratan dan keinginan kedua pantai St, apakah pantai Amerika bertemu dengan pantai pantai Asia.

Pada 16 Maret, semuanya tiba dengan selamat di Tobolsk, dan taruna Chaplin mengatakan bahwa, menurut pengamatannya, ternyata garis lintang tempat itu adalah 58 ° 05 "LU, deklinasi kompas 3 ° 18", timur. Menurut pengamatan astronom Delisle de la Crower pada 1734, garis lintang Tobolsk ternyata 58 ° 12 ", dan pada 1740 saudaranya Nikolai - 58 ° 12" 30 .

Pada tanggal 15 Mei, semua orang memulai perjalanan lebih lanjut dengan 4 papan dan 7 perahu. Selama seluruh perjalanan mereka di sepanjang Irtysh dan sungai-sungai lainnya, mereka melakukan perhitungan bahari yang nyata.

Jarak tambahan adalah presisi kuno, sekarang tidak lagi digunakan; karena pelayaran atau jarak yang ditempuh diambil dari meridian, itu dihitung untuk menembak dari khatulistiwa dengan cara yang sama. Chirikov mengatakan dalam jurnalnya: ini dilakukan untuk memeriksa peta Mercator dan mencari tahu apakah itu ditulis dengan benar.

Pada tanggal 22 Mei, Kapten Bering memerintahkan untuk membuat kemudi untuk kapal, yang disebut sops; dan memerintahkan taruna Chaplin untuk maju ke Yakutsk dengan 10 anggota tim dan menerima 10 rubel uang dari Komisaris Durasov untuk biaya perjalanan.

Pada 6 September, Chaplin tiba di Yakutsk dan muncul di voivode lokal Poluektov dan kolektor Pangeran Kirill Golitsyn. Di kota ini, katanya, ada 300 rumah. Dari sini, Chaplin mengirim beberapa orang ke Okhotsk, sehingga mereka menyiapkan kayu untuk pembangunan kapal.

Pada 9 Mei, Chaplin menerima perintah dari Kapten Bering untuk menyiapkan seribu pasang tas kulit untuk tepung.

Pada 1 Juni, komandan tiba di Yakutsk dengan kapal, dan bersamanya letnan Shpanberg, seorang dokter, dua navigator, dua surveyor, dan pelayan lainnya. Pada tanggal 16, Letnan Chirikov juga tiba di sini, juga dengan 7 papan. Pada tanggal ini, lanjutnya, kapten mengirim pesan kepada gubernur, sehingga dia, setelah menyiapkan 600 kuda untuk tepung, akan mengirimnya ke Okhotsk, dibagi menjadi 3 kelompok. Pada saat yang sama, Kapten Bering menuntut dari gubernur agar dia mengirim biarawan Kozyrevsky kepadanya.

Biksu Kozyrevsky adalah orang yang sangat penting dalam penaklukan negara-negara timur Siberia. Dia adalah orang pertama yang mengunjungi pada tahun 1712 dan pada tahun 1713 Kepulauan Kuril yang berdekatan dan membawa informasi tentang yang lain. Setelah melayani selama bertahun-tahun di Kamchatka, Okhotsk dan Anadyrsk, pada 1717 ia mengambil sumpah sebagai biarawan dan mendirikan sebuah biara di Nizhnekamchatsk.

Pada tahun 1720 ia tiba di Yakutsk, dan, seperti yang dikatakan Miller, laporannya, yang dibuat di Kamchatka kepada pegawai di sana, dan kemudian ke Kantor Provinsi Yakutsk, juga kepada Kapten Bering, patut dicatat.

Tidak diketahui apakah Kozyrevsky, yang disebut Ignatius dalam monastisisme, berlayar bersama Bering, tetapi catatan Miller menunjukkan bahwa ia berada di Moskow pada 1730 dan di "tanah air St.; dan karena itu sangat mungkin dia meninggalkan Siberia bersamanya.

Pada 7 Juni, Letnan Shpanberg berangkat dari Yakutsk dengan 13 kapal, seluruh kru bersamanya 204 orang. Sejak kedatangan Kapten Bering di Yakutsk, bangsawan Ivan Shestakov ditugaskan kepadanya untuk tugas khusus, yang kemudian berperang melawan Chukchi, dengan pamannya, kepala Cossack Afanasy Shestakov.

Pada 15 Juli, Chaplin mengatakan: bangsawan Ivan membeli 11 sapi jantan, yang untuknya dia membayar 44 rubel.

Setelah mengirimkan sebagian bahan dan perbekalan dari Yakutsk ke Okhotsk, Kapten Bering sendiri pergi ke sana pada 16 Agustus, bersama Chaplin dan berbagai menteri.

Letnan Chirikov tetap di tempatnya untuk mengamati kepergian yang cepat dari barang-barang lainnya.

Letnan Chirikov mengatakan dalam jurnalnya bahwa ada 300 rumah tangga Rusia di kota Yakutsk, dan 30.000 Yakut berkeliaran di sekitar kota. Di atas kota ada kegelapan akibat kebakaran, yang disebabkan oleh kurangnya hujan; karena di kota Yakutsk selalu ada sedikit hujan, dan rumput kecil ini tumbuh; seperti musim panas ini, tidak ada rumput, kecuali tempat-tempat di mana sungai dipahami [membanjiri dataran banjir].

Juga, ada sedikit salju, dan salju sangat parah. Dan penyebab sedikitnya hujan dan salju membutuhkan alasan; karena sepertinya bertentangan dengan iklim tempat ini. Lintang pengamatan Yakutsk adalah 62°08". Deklinasi kompas adalah 1°57" ke barat.

Laporan Vitus Bering ke Kantor Provinsi Yakutsk tentang persiapan pemandu dan kuda untuk memajukan ekspedisi dari Yakutsk ke Okhotsk

Karena kami bermaksud berangkat dari Yakutsk melalui darat, kami menuntut agar pada minggu berikutnya bulan Mei, pada hari ke-20, 200 kuda dibuat dengan pelana, kaus dan hal-hal lain yang diperlukan, dan terlebih lagi, seperti biasa, lima kuda telah satu orang pemandu dan kendali, dua orang untuk perajin keberangkatan, dan bahwa mereka pergi bersama dengan juru tulis, berangkat ke Kamchatka, Yakov Mokhnachevsky, dengan siapa dia sendiri bermaksud pergi dengan para perajin dari Lama ke Kamchatka, dan agar juru tulis ini tidak pergi sampai kedatangan kami dari Lama. Jadi de navigator Kondraty Moshkov, sehingga dia dikirim bersama kami. Dan pada 27 Juni berikutnya, sehingga 200 kuda dikumpulkan dengan semua milik yang dijelaskan di atas, yang dengannya ia bermaksud untuk pergi dari sini sendiri, dan pada 4 Juli, sehingga 200 kuda dikumpulkan dengan semua miliknya, yang dengannya Letnan Chirikov akan pergi.

Dan pada tanggal yang dijelaskan di atas, kami menuntut kendali atas volost Osogon di Barkhai, Byt dengan saudara dari mata air Sugul Mapiev, Bechur Sor, putra dukun, yang tinggal di mulut Nator. Dan agar pada pertemuan kuda saat ini, diumumkan kepada pemilik Yakut bahwa mereka sendiri atau yang mereka yakini harus datang untuk mengambil uang dan mengembalikan kuda dari Lama, dan dengan setiap sepuluh kuda, sehingga harus ada satu kuda cadangan atau sebanyak yang mereka inginkan untuk setiap kesempatan. Dan kuda-kuda mana di sepanjang jalan dekat Aldan dari Buturuska dan Meginsky volost, pada tanggal 1 Juli, untuk mengumpulkan kuda di Sungai Notora, jika kereta sewaan atau antar-halaman diberikan dari sini, yang akan dibayar dengan sewa yang layak, dan seterusnya bahwa hal itu diberitahukan kepada orang asing yang disebutkan di atas, karena mereka akan membayar kepada mereka, menurut kebiasaan sewa setempat, sehingga mereka akan memiliki kuda cadangan. Dan jika dalam perjalanan kuda itu tertatih-tatih atau pincang, sehingga tidak ada pemberhentian, tetapi pembayaran uang, jika mereka menuntut terlebih dahulu agar ada jaminan bagi mereka, maka mereka akan membawa barang bawaan ini.

Sampah: Dikirim dengan taruna Chaplin.

Laporan Vitus Bering kepada Dewan Angkatan Laut pada saat kedatangannya di Okhotsk dan memaksa musim dingin di sini

September lalu, pada tanggal 2 tahun ini, 1726, dia melapor ke Dewan Angkatan Laut Negara, sedang dalam perjalanan dari persimpangan Aldan, yang dia kirim ke Yakutsk kepada Letnan Chirikov untuk dikirim ke St. Petersburg. Sekarang saya dengan patuh memberi tahu: Saya tiba di penjara Okhotsk pada 1 Oktober, dan saya berkeliling dengan bekal di jalan dan saya berharap mereka akan tiba di penjara Okhotsk dalam waktu dekat. Dan betapa sulitnya saya menempuh jalan ini, saya benar-benar tidak dapat menulis, dan jika Tuhan tidak memberikan embun beku dan sedikit salju, maka tidak ada seekor kuda pun yang akan mencapainya. Dan berapa banyak kuda yang jatuh dan tersangkut dari seluruh tim masih belum diketahui. Dan saya tidak mendapat kabar dari Letnan Shpanberg seberapa jauh mereka mencapai Sungai Yudoma dengan kapal, tapi besok saya mengirim Tungus pada rusa dari sini untuk bertanya. Dan kapal lama dari Kamchatka belum ada di sini tahun ini, dan kapal baru belum selesai, dan karena itu terpaksa menghabiskan musim dingin di sini.

Pelayan terendah dari Badan Laksamana Negara. Sampah: Dikirim dari Okhotsk ke Yakutsk dengan anak buah Stepan Trifonov - dengan Vasily Stepanov.

Pada hari-hari terakhir bulan Maret (1726), penyakit yang disebut campak muncul pada penduduk kota Yakutsk, dan pada pertengahan April berlipat ganda, karena semua orang yang belum pernah sakit sebelumnya sakit.

Dan penyakit ini di Yakutsk, menurut penduduk setempat, tidak terjadi selama lebih dari 40 tahun: yang dikonfirmasi oleh kesedihan yang nyata; karena penduduk tidak memilikinya pada usia 50 tahun; dan yang berusia 45 tahun atau kurang, sama sekali. Dan mereka berbaring selama dua minggu, dan lain-lain dan banyak lagi. 29 April dikirim ke Okhotsk 58 sapi jantan, 4 sapi dan dua poros [babi hutan].

Meskipun Kapten Bering melakukan perjalanan dari Yakutsk ke Okhotsk selama 45 hari, dia berkeliling banyak orang yang telah pergi sebelum dia. Dia membuat jalan ini tanpa petualangan khusus, belum lagi rintangan dan ketidaksenangan yang harus dia tanggung, menunggang kuda seribu mil di sepanjang jalan yang sangat buruk, berawa dan bergunung-gunung.

Penjara Okhotsk, kata Chaplin, berdiri di tepi Sungai Okhota; perumahan di dalamnya 11 meter; Penduduk Rusia, yang memiliki lebih banyak makanan dari ikan daripada dari roti. Ada beberapa yasak asing di bawah otoritas penjara. Di Lamut, Laut Okhotsk disebut Lamo.

1 Oktober, tiba di Okhotsk, Kapten Bering menemukan bahwa kapal yang baru dibangun sudah diselubungi ke geladak; dan pekerjaan berhenti hanya karena kekurangan resin. Melihat bahwa lumbung-lumbung yang ada di sini sangat bobrok, dia menyuruh para pelayannya membangun yang baru.

Karena ekspedisi Kapten Bering adalah pelayaran laut pertama yang dilakukan oleh Rusia, semua detail sekecil apa pun akan menyenangkan bagi pecinta barang antik Rusia. Jika banyak dari mereka sekarang tampak aneh, mereka tetap layak dihormati, karena mereka menunjukkan hal-hal yang bertahap, dari awal pertama hingga kesempurnaan saat ini.

Berikut adalah kutipan singkat dari laporan Kapten Bering kepada Dewan Laksamana: dari Tobolsk mereka melakukan perjalanan di 4 trotoar di sepanjang sungai Irtysh dan Ob ke Narym. Dari Narym mereka mengikuti sungai Ketya sampai ke penjara Makovsky, di mana mereka tiba pada 19 Juli. Tidak ada orang di sungai-sungai ini dari Narym.

Dari penjara Makovsky mereka melalui jalur darat dan tiba dengan semua menteri dan material di Yeniseisk pada 21 Agustus. Setelah pindah 70 ayat dari Yeniseisk, mereka naik ke sungai Yenisei dan Tunguska dengan empat papan, dan tiba di Ilimsk pada 29 September.

Ada banyak jeram besar dan kecil di Sungai Tunguska; itu sangat cepat dan berbatu, dan tidak mungkin untuk pergi tanpa pilot. Lebar Sungai Tunguska sekitar 4 ayat, kadang-kadang ada desa Rusia di sepanjang itu, tepiannya sangat tinggi. Letnan Shpanberg, dan tentara serta pengrajin yang diambil dari Yeniseisk, dikirim dari Ilimsk ke muara Sungai Kuta, yang mengalir ke Lena, untuk menyiapkan kayu untuk pembangunan kapal, yang harus pergi ke Yakutsk dan dari sana ke Salib Yudoma .

Di Ust-Kut, 15 kapal dibangun dan diluncurkan, dengan panjang 39 hingga 49 kaki, lebar 8 hingga 14 kaki, kedalaman dengan muatan penuh 14 hingga 17 inci, dan 14 kapal lagi. Mereka berangkat dari Ust-Kut pada tanggal 8 Mei 1726 dengan 8 kapal, dan meninggalkan 7 kapal dengan letnan Chirikov.

Mereka tiba di Yakutsk pada 1 Juni, dan kapal yang tersisa tiba pada 16 Juni. Pada tanggal 7 Juli, hari itu mengirim 13 kapal dengan bahan-bahan melalui air ke jalur yang benar dengan Letnan Spanberg; 16 Agustus Saya berangkat dengan 200 kuda ke Okhotsk.

Laporan dari Okhotsk tertanggal 28 Oktober: perbekalan dikirim dari Yakutsk melalui darat, yang terakhir tiba di Okhotsk pada 25 Oktober dengan 396 kuda. Dalam perjalanan, 267 ekor kuda hilang dan mati karena kekurangan pakan. Selama perjalanan ke Okhotsk, orang-orang menderita kelaparan hebat karena kurangnya perbekalan.

Makan ikat pinggang, kulit, dan celana kulit, dan sol. Dan kuda-kuda yang datang memakan rumput, mengeluarkannya dari bawah salju, karena mereka tidak punya waktu untuk menyiapkan jerami setelah tiba terlambat di Okhotsk, dan itu tidak mungkin: semua orang membeku karena salju dan es yang dalam. Dan para menteri lainnya tiba dengan kereta luncur dengan anjing di Okhotsk.

Jadi, dari 600 kuda yang dikirim dari Yakutsk, kurang dari setengahnya mencapai Okhotsk. Letnan Shpanberg, yang berangkat dengan air, juga tidak mencapai Kolyma Cross, tetapi terjebak oleh embun beku di Sungai Yudoma, dekat muara Sungai Gorbeya. Selama perjalanan, 24 kuda jatuh dari murid Kozlov, dan dia meninggalkan tas di Salib Yudoma. Dokter kehilangan 12 kuda, dari 11 sapi jantan hanya satu yang selamat. Kuda-kuda yang ditinggalkan di Okhotsk juga mengalami nasib yang tidak baik. Chaplin berkata: pada tanggal ini (11 November) 121 kuda yang tersisa telah mati.

Sepanjang November, tim disibukkan dengan penebangan kayu, untuk membangun rumah, lumbung dan kebutuhan lainnya. Pada tanggal 19 ada air yang sangat besar yang menyebabkan kerusakan pada kota. Sungguh luar biasa bahwa selama sebulan penuh angin bertiup dari utara.

Pada 2 Desember, kata Chaplin, Tuan Kapten pindah untuk tinggal di rumah yang baru dibangun.

Posisi Letnan Spanberg juga sangat tidak menyenangkan: musim dingin menangkapnya di tempat yang sepi dan keras, di mana ia tidak dapat menerima uang saku sedikit pun. Dalam situasi yang menyedihkan ini, dia memutuskan untuk berjalan ke Yudoma Cross, dan dalam perjalanan ini, seperti yang dikatakan Miller, dia sangat lapar sehingga dia makan dengan seluruh tas tim, ikat pinggang, dan bahkan sepatu bot.

Dapat dilihat dari jurnal taruna Chaplin bahwa pada tanggal 21 Desember (1725) sebuah laporan diterima darinya, di mana ia mengumumkan bahwa ia akan pergi ke Yudomsky Cross dengan 90 kereta luncur, dan meninggalkan navigator dan 6 tentara di kapal. . Keesokan harinya, berbagai perbekalan dikirim untuk menemuinya di 10 kereta luncur, dan sehari kemudian 39 orang lagi dengan 37 kereta luncur. Sepanjang Desember angin juga bertiup dari utara dan NNO.

Laporan Letnan M.P. Shpanberg ke V.Y. Bering tentang kondisi perjalanan yang sulit dari Yakutsk ke Okhotsk

masa lalu 6 Juli 1726 sesuai instruksi yang diberikan kepada saya, ditandatangani oleh Pak Kapten Bering, 13 kapal papan yang dimuat dengan bahan dan perbekalan dititipkan, di mana ada 203 pelayan dan orang layanan Yakut. Dan menurut instruksi ini, ditunjukkan kepada saya untuk memiliki saluran di tepi sungai Lena di bawah, Aldan, Maey dan Yudoma setinggi mungkin, dan untuk menurunkan kapal, di mana tidak mungkin untuk pergi ke air dangkal atau beku, 300 kuda akan dikirim dan akan ditulis kepada saya pada saat kedatangannya, g -ke kapten, ke Aldan, di mana ada persimpangan. Dan dalam pemindahan bahan dan perbekalan, perbaiki sesuai posisi saya dengan semangat.

Dari pemimpin tertentu, Fyodor Kolmakov, dia bertanya tentang jalan melalui sungai, dan dia berkata, tidak hanya jalan melalui sungai, tetapi merawat semua sungai ini, dia tahu segalanya tentang batu dan tempat-tempat lain.

7 Juli jumlah siang hari kapal-kapal tersebut berangkat dari Yakutsk menyusuri Sungai Lena, yang mereka berlayar ke muara Sungai Aldan sampai 10 Juli, jam 6 pagi dan membuat tiang, kemudi, dan sebagainya. Dan pada hari yang sama pada jam 8 malam mereka pergi ke Aldan, menarik pelataran dengan tali penarik, tiba di persimpangan pada tanggal 15 Agustus. Dan, melihat persimpangan jalan darat, yang sepanjang perbekalan bergerak dengan menunggang kuda, yang sangat sulit tanpa kapal melalui Aldan, diperintahkan untuk menurunkan satu kapal papan kecil dan meninggalkan dua nampan besar dan satu kecil untuk transportasi. Dan sesuai dengan instruksi, setelah menerima 10 ternak dari magang Kozlov untuk makanan, ia memerintahkan komisaris untuk membagi orang-orang, meninggalkan orang-orang layanan Yakut di belakang penyakit.

Pada tanggal 16 Agustus, saya melaporkan kepada Pak Kapten tentang kedatangan di persimpangan ini dan sekitar 10 prajurit melarikan diri yang melarikan diri di Sungai Aldan dalam jumlah yang berbeda. Dan pada tanggal yang sama pada jam 11 mereka berangkat dan salah satu prajurit Yakut berlari ke muara Sungai Yunakan.

Pada tanggal 17, 2 orang melarikan diri.

Pada tanggal 18, di muara Sungai Yuna, seorang pelayan melarikan diri sendirian, tetapi saya melepaskan pemimpinnya, yang tidak sehat karena sakit, dan memberinya satu nampan kecil; bersamanya dia mengirim laporan ke Pak Kapten tentang buronan 4 orang.

Pada tanggal 19, pemimpin satu orang melarikan diri.

Pada tanggal 21, jam delapan malam, mereka tiba di muara Sungai Mai dan berjalan di sepanjang sungai ini sampai tanggal 2 September, di mana ada getaran [jeram dangkal berbatu] dan pendakiannya jauh lebih sulit dan cepat. .

Pada tanggal 2 September, mereka memasuki muara Sungai Yudoma, yang sangat dangkal, cepat dan bergetar, di mana tidak mungkin untuk menarik satu kapal bagi orang-orang yang menemukannya di suatu tempat; mereka mengirim satu, dan di tempat-tempat seperti itu mereka pergi satu ayat sehari, dan kapal-kapal diangkat. Di sungai ini mereka pergi sampai 13 September dan air dangkal yang besar datang, dan es kecil mulai mengalir di sepanjang sungai ini, yang disebut lumpur di daerah setempat, dan tidak mungkin untuk melangkah lebih jauh di luar yang dangkal. Untuk alasan ini, saya menemukan tempat di mana Anda dapat berdiri dengan kapal, di sisi kanan Kurya atau teluk, dan di malam hari pada jam 7 dengan semua kapal dengan aman.

Dari tanggal 2 September hingga 13 September yang disebutkan di atas, selama itu, 10 prajurit melarikan diri dalam jumlah yang berbeda, dibebaskan karena Prancis dan penyakit lainnya.

Pada 14 September, saya meninjau orang-orang layanan Yakut, di antaranya, menurut ulasan saya, dan, terlebih lagi, menurut kesaksian dan penandatanganan dongeng di tangan petugas non-komisi untuk berbagai penyakit, prajurit 14 orang, yang, setelah memberikan posport dan satu perahu kecil, melepaskannya ke Yakutsk.

Pada tanggal 15, 4 prajurit melarikan diri di malam hari. Pada tanggal yang sama, ia memerintahkan untuk membuat 2 kapal, untuk memuat jangkar, tali, layar, meriam, dan hal-hal lain yang sesuai yang diperlukan, yang tidak mungkin dibawa dengan bungkusan melalui darat, dan dimuat, dan 5 perahu lagi. dimuat dengan bahan-bahan kecil yang dia maksudkan untuk pergi sejauh mungkin. Dan dia mempercayakan 10 kapal yang tersisa dengan perbekalan di tempat itu kepada navigator Dzhars Morisen dan memerintahkan pembangunan gudang sepanjang 7 depa, lebar 5 depa untuk bongkar muat dan bagasi perbekalan dan bahan, dan untuk orang-orang musim dingin. Dan saya sendiri pergi pada tanggal yang sama dengan 2 kapal yang dijelaskan di atas, membawa serta semua prajurit Yakut, dan melalui kerja keras di balik dangkal dan menggigil dan beku, tiba pada 21 September ke Sungai Gorbeya, dan itu tidak mungkin untuk pergi lebih tinggi dari itu dengan cara apapun. Dan melihat tempat yang nyaman di dekat sungai itu, pulau Gorbey, dia memerintahkan untuk menurunkan material dari kapal dan membangun gudang yang sama dan dua gubuk musim dingin. Dan dalam perjalanan dari 2 kapal dari pondok musim dingin pertama ke Gorbeya, 6 petugas melarikan diri.

Pada tanggal 22 September, dia memerintahkan satu kapal diturunkan ke kuartal musim dingin pertama untuk memuat anggur pemerintah, barang-barang gereja, perbendaharaan uang, dll., serta pelayan barang-barang, dan memerintahkan semua pelayan berada di Gorbei. kuartal musim dingin, dan pada kuartal musim dingin pertama ia memerintahkan untuk meninggalkan 5 tentara untuk menjaga perbekalan dan perbekalan.

Pada tanggal 28 September, seorang navigator, 18 tukang kayu, tiba dari kapal itu, dan navigator ini melaporkan kepada saya bahwa tidak mungkin pergi jauh untuk mencari es dan es di kapal ini. Dan dari 22 yang dijelaskan di atas, mereka membuat gudang dan gubuk musim dingin dan menyiapkan hutan birch untuk kereta luncur.

Pada 1 Oktober, Ivan Belaya melaporkan kepada saya untuk kapten bahwa orang-orang layanan Yakut tidak ingin pergi bekerja, yang dia perintahkan untuk dikirim untuk pekerjaan yang paling penting di bawah penjagaan, dan mereka yang menjadi peternak kejahatan ini, dia memerintahkan untuk dimasukkan ke dalam saham dan berada di pekerjaan yang sama.

Pada tanggal 4, untuk kontradiksi tersebut di atas, agar tidak terjadi lagi kejahatan, ia memerintahkan mereka untuk membaca peraturan dan menjatuhkan denda, 5 orang dicambuk dengan kucing secukupnya, agar selanjutnya orang lain akan memiliki sampel, dan memerintahkan blok yang akan dihapus dari 5 orang. Pada tanggal yang sama, 24 prajurit dikirim dengan tiga kereta luncur dan bersama mereka seorang pelaut, 2 tukang kayu, untuk menjaga kapal tersebut untuk mengumpulkan bahan-bahan dari kapal itu.

Pada tanggal 5 Oktober, navigator Enzel datang kepada saya dari gubuk musim dingin pertama melalui darat dan bersamanya 7 orang, kepada siapa dia melaporkan bahwa pengadilan telah diturunkan ke gudang.

Pada tanggal 7, navigator Morisen tiba dan membawa barang bawaannya dengan 33 kereta luncur dari kapal material yang dijelaskan di atas.

Pada tanggal 8 ia mengirim seorang navigator dan 24 orang bersamanya ke kapal yang disebutkan di atas untuk bahan-bahan yang tersisa, pada tanggal yang sama mereka membuat gudang dan gubuk musim dingin di dekat Gorbeya.

Pada tanggal 11, navigator tiba dengan sisa material dan melaporkan bahwa kapal telah dibongkar dan diamankan. Dan sebelum 4 November, 100 kereta luncur dibuat.

Dan saya bertanya kepada pemimpin, atau pilot, Fyodor Kolmakov, ditentukan dari Yakutsk, tentang jalan menuju Salib, berapa hari yang dibutuhkan, dan dia berkata: dibutuhkan 4 hari untuk pergi dari pondok musim dingin kami ke Scheks, dari Scheks ke Memutar Sungai 5 hari, dari Berbelok ke ambang 9 hari, dari ambang ke Salib 4 hari, dan dari Salib ke Lama, meskipun tenang, 10 hari. Selain itu, perwira yang tidak ditugaskan dan semua tim pelayan kami bersaksi tentang ini, dia, Kalmakov, memberi tahu saya bahwa dia tahu semua tempat dan traktat, dan sungai di sepanjang Sungai Yudoma ke Salib dan dari Salib ke Okhotsk. Dan di kereta luncur yang dijelaskan di atas mereka meletakkan hal-hal yang paling penting: artileri, obat-obatan, barang-barang gereja, tali-temali, perbendaharaan uang, amunisi. Dan dia memerintahkan para pelayan untuk memberikan makanan untuk bulan November dan Desember, sesuai dengan instruksi yang diberikan kepada saya, satu setengah pood per orang, dan sesuai dengan instruksi, para pelayan Yakut diperintahkan untuk memberikan hanya satu pood per orang. untuk bulan Oktober, dan tidak ditampilkan untuk bulan lainnya. Dan saya, melihat kebutuhan mereka, agar tidak mati kelaparan, memerintahkan untuk memberikan perjalanan ini untuk bulan November dan Desember setengah pood per orang dan memerintahkan blok-blok untuk dipindahkan dari tiga orang. Di gubuk musim dingin dia pergi ke penjaga: satu navigator, enam tentara, satu cooper untuk membuat anggur kecil dan bejana minyak.

Dan mereka melanjutkan perjalanan pada tengah malam jam 9 di tepi sungai Yudoma. Ada banyak salju di sungai ini.

Pada tanggal 5 November, seorang tukang kayu dari Yenisei kembali dari jalan ke gubuk musim dingin tanpa sepengetahuan kami.

Pada tanggal 19, seorang prajurit meninggal.

Dan sampai 25 November mereka pergi ke Sungai Povorotnaya dan, setelah melewati Sungai Povorotnaya, mereka menjadi lebih tinggi selama satu hari, dan dari nomor 4 yang disebutkan di atas ada salju dan badai salju besar di jalan, 5 prajurit melarikan diri, dan banyak lainnya sakit, untuk itu mereka meninggalkan 40 kereta luncur dan volume untuk penjaga: satu prajurit, satu tukang kayu, satu pandai besi, prajurit 2, yang sangat sakit dan tidak bisa berjalan, dan memerintahkan kereta luncur ini untuk dibawa ke darat dan diperintahkan untuk membuat bilik untuk menjaga .

Pada tanggal yang sama saya menerima pesanan [pesanan, Jerman] dari Tuan Kapten, di mana dia memerintahkan saya untuk pergi dengan barang-barang berat yang tidak dapat dibawa dalam bungkusan, serta membagikan perbekalan kepada pelayan dan petugas layanan sesuai kebutuhan mereka, dan mendengar bahwa 70 soum tepung tersisa di persimpangan. Pada tanggal yang sama dia mengirim pesan kepada Pak Kapten, seorang prajurit, sendirian untuk membantu dan menemui kami di jalan, dan kami berangkat.

Pada 1 Desember, pada malam hari, di Sungai Talovka, 6 pelayan melarikan diri dan hanya ada sedikit makanan untuk orang-orang, jadi setiap hari ada 20 orang atau lebih yang sakit, dan untuk ini mereka meninggalkan jangkar, meriam, dan tali besar - 20 kereta luncur total - dan memerintahkan mereka untuk ditarik ke darat dan membuat lelucon. Dari tanggal 1 hingga 12 Desember yang dijelaskan di atas, mereka pergi ke Kriva Luka, di mana mereka sangat membutuhkan perbekalan, sehingga orang-orang tidak memiliki apa-apa, dan saya memiliki perbekalan sendiri: tepung terigu, sereal, daging, kacang polong - saya mendistribusikan segalanya kepada orang-orang dan sama dengan mereka memiliki kebutuhan seperti itu. Dan melihat kelaparan yang cukup besar, saya pergi ke depan dari Krivoy Luka ke Salib untuk mengirim perbekalan untuk bertemu orang-orang. Ada jarak ke Salib, misalnya, dari 60 vert, yang pada jam 10, kecuali malam, dia menyeberang dan pada saat yang sama mengirim 2 tentara yang berjaga-jaga, di atas 2 kereta luncur tepung 4 pon dan memerintahkan untuk bergegas mungkin. Dan sebelum datangnya perbekalan, orang makan dari sabuk kereta luncur, tas, celana, sepatu, tempat tidur kulit dan anjing. Dan dalam jumlah itu, 2 orang tetap dan mati dari Talovka ke Salib dalam jumlah yang berbeda, tukang kayu Yenisei 2, prajurit Yakut 2 orang.

Pada tanggal 17 Desember, orang-orang tiba di Salib, dan saya bertemu dengan 10 ayat terakhir dari Salib dan membawa yang terakhir bersama saya pada pukul 5 sore.

Pada tanggal 19, dia memeriksa semua pelayan dan pelayan, di antaranya yang sakit, 11 pelayan, 15 pelayan Yakut, dan 59 pelayan dan pelayan yang sehat, sakit penyakit lain, dan memerintahkan komisaris untuk memberi semua orang segenggam tepung, dan para pelayan Yakut, atas permintaan, membiarkan mereka pergi dan memberi mereka paspor.

Pada tanggal 20, pada pukul 2 siang, saya memulai perjalanan ke benteng Okhotsk dari Salib dengan 40 kereta luncur dan bersama kami perbendaharaan uang, apotek, dan barang-barang kecil lainnya.

Dan sampai tanggal 29, mereka pergi tanpa sedikit kebutuhan, salju yang parah dan perbekalan tidak cukup, dan mereka memakan kuda mati dan segala macam barang kulit di jalan. Untuk alasan ini, saya pergi ke penjara Okhotsk, salah satu orang yang bisa dipukuli, tidak ada yang seperti itu, semua orang kurus, dan saya berjalan siang dan malam.

Pada tanggal 31 Desember, setelah makan malam pada pukul 3, saya bertemu dari Okhotsk Kopral Anashkin, dikirim kepada saya dari Tuan Kapten, untuk menemui saya dengan 10 kereta luncur dengan perbekalan, di mana daging dan ikan, dan pada tanggal yang sama dikirim 2 kereta luncur dan dirinya kembali dengan anjing kepada orang-orang, yang memerintahkan untuk segera memberikan daging dan ikan. Dan ujung malam memerintahkan orang untuk tidur dan beristirahat, dan saya sendiri yang pergi ke depan.

Pada tanggal 1 Januari, saya bertemu 40 kereta luncur dengan daging dan ikan dan memerintahkan komisaris untuk memberi orang setengah pood daging, 6 kachama ikan, dan 2 1/2 pon millet.

Dan yang terakhir dari semua menteri 16 Januari ini berkumpul di penjara Okhotsk, dan berapa banyak menteri yang sakit dan sehat, di mana mereka ditemukan dan meninggal dan melarikan diri, untuk ini saya lampirkan daftar nama dan rapor, serta bahan-bahan di mana mereka ditinggalkan, daftar 3 dan tentang biaya perbekalan menurut pesan dari Komisaris Durasov. Dan semua keberangkatan yang tepat dan segala macam kasus dalam kampanye ini muncul di jurnal.

Dan pemimpin yang disebutkan di atas Kolmakov tidak tahu apa-apa tentang jalan dari perempatan musim dingin ke Salib dan dari Salib ke Okhotsk, dan apa yang dia katakan kepada saya, dia terus berbohong, dan ketika tidak ada jejak dan jalan, maka kami banyak berkeliaran dan kemudian, karena kurangnya jalan, kami pergi banyak tidak di jalan terlalu banyak.

Letnan Spanberkh.

Pada tanggal 6 Januari, Letnan Shpanberg tiba di Okhotsk dengan 7 kereta luncur dan melaporkan kepada Kapten Bering bahwa timnya mengikutinya. Meskipun pada bulan Januari, seperti yang dapat dilihat dari jurnal Chaplin, es jauh lebih moderat, jumlah pasien mencapai 18. Luar biasa bahwa bulan ini juga, angin bertiup tanpa kecuali N dan NHO.

Hingga 14 Februari, angin juga bertiup dari utara, dan pada hari ini Letnan Shpanberg berangkat dengan taruna Chaplin dengan 76 kereta luncur untuk mengumpulkan bahan-bahan yang tertinggal. Pada tanggal 28 mereka tiba di sana dan diberitahu oleh surveyor Luzhin bahwa navigator Morison telah meninggal pada tanggal 2 Februari.

6 April mereka tiba dengan selamat di Okhotsk. Sangat disayangkan bahwa Chaplin dikirim dalam ekspedisi ini; karena ketidakhadirannya, kami kehilangan informasi tentang apa yang terjadi pada waktu itu di Okhotsk.

Pada akhir April, juru tulis Turchaninov mengumumkan bahwa dia mengetahui sesuatu yang penting tentang Kapten Bering, atau sesuatu yang mengerikan saat itu: perkataan dan perbuatan. Kapten Bering memerintahkan untuk menempatkannya segera di bawah penjagaan yang kuat, dan setelah 5 hari mengirimnya ke Yakutsk, untuk dikawal ke St. Petersburg.

Meskipun sejak hari pertama bulan Mei cuaca sangat cerah dan hangat, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh log, ada 16 orang sakit. Pada saat ini, beberapa bahan dan perbekalan dibawa; sepanjang bulan angin selatan ini bertiup.

Seluruh bulan Juni berlalu dalam persiapan untuk berlayar ke Kamchatka. Pada tanggal 8, sebuah kapal yang baru dibangun bernama "Fortuna" diluncurkan; dan pada tanggal 11, surveyor Luzhin tiba dari Salib Yudoma dengan semua perlengkapan dan tepung lainnya. Dari 100 kuda yang bersamanya, ia hanya membawa 11, sisanya melarikan diri, mati dan dimakan serigala.

Pada akhir bulan, kapal itu dipersenjatai dengan peralatan Galiot [galiot], dan memuat ke dalamnya semua perbekalan dan bahan-bahan yang ditugaskan untuk diangkut ke Kamchatka. Sepanjang Juni angin juga bertiup dari selatan. Menurut pengamatan Chaplin, garis lintang Okhotsk ternyata 59 ° 13 ".

Pada 1 Juli, Letnan Shpanberg melaut dengan kapal yang baru dibangun dan mengarahkan jalan ke Bolsheretsk, di mana 13 pedagang Yenisei dan Irkutsk juga pergi untuk menawar di Kamchatka. Dua hari kemudian, setelah kepergiannya, Letnan Chirikov tiba di Okhotsk, bersama para pelayan dan perbekalan lainnya; dan setelah dia quartermaster Borisov, dengan 110 kuda, membawa 200 jumlah tepung.

Pada tanggal 10, sebuah kapal tiba dari Bolsheretsk dengan perbendaharaan yasak, dan dua komisaris tiba di atasnya, dikirim pada tahun 1726 untuk mengumpulkan yasak dari seluruh Kamchatka. Perahu ini adalah yang pertama kali melakukan perjalanan dari Okhotsk ke Kamchatka pada tahun 1716. Para komisaris melaporkan kepada Kapten Bering bahwa kapal ini tidak dapat lagi digunakan tanpa perbaikan. Seminggu setelah ini, seorang Pentakosta tiba dari Yakutsk dengan 63 kuda dan membawa 207 jumlah tepung.

Pada tanggal 30, seorang prajurit Vedrov tiba dengan 80 kuda dan membawa 162 jumlah tepung. Pada hari ini, seorang sersan dikirim dengan laporan ke State Admiralty College. Pada tanggal 23, 18 jumlah tepung lainnya dibawa. Pada tanggal 24, seorang prajurit tiba dengan 146 kuda dan membawa 192 jumlah tepung. Pada tanggal 30, Sersan Shirokov tiba dengan 20 kuda dan membawa 50 ekor sapi jantan. Sepanjang bulan Juni angin bertiup dari selatan dan timur.

Pada tanggal 4 Agustus, kapal tersebut diluncurkan, diperbaiki kembali. Aneh bahwa baik Miller, di bawah [dan] Chaplin, tidak mengatakan apa namanya. Pada tanggal 7, sejumlah besar bebek tiba di tepi laut; pada kesempatan ini, seluruh tim dikirim ke sana dan membawa mereka 3000; dan 5.000, kata Chaplin, terbang kembali ke laut. Pada tanggal 11 Letnan Shpanberg tiba kembali dari Bolsheretsk.

Pada 19 Agustus, seluruh tim pindah ke kapal: Kapten Bering dan Letnan Shpanberg naik yang baru, dan Letnan Chirikov, midshipman Chaplin, 4 pelaut, dan 15 pelayan naik yang lama. Harus diasumsikan bahwa dengan nama pelaut Chaplin berarti navigator Okhotsk dan siswa navigasi.

22 Agustus 1727, kedua kapal itu berlayar. Karena Chaplin berada di kapal Letnan Chirikov, kami tidak memiliki jurnal perjalanan Bering; namun, pembaca akan melihat bahwa mereka tidak jauh dari satu sama lain.

Meninggalkan jalan, dengan angin utara sedang, kami pergi ke SOtO dan, mengikuti tanpa petualangan apa pun, tiba pada tanggal 29 di depan pantai Kamchatka, pada garis lintang 55 ° 15 ". Sebelum mencapainya untuk 1 1∕2, kami berlabuh dan mengirim air ke sungai, yang, seperti yang dikatakan para pelaut, disebut Krutogoroska. Dalam perjalanan 5 hari, mereka melakukan ini dengan cara yang paling ketat, dan mengamati, jika waktu memungkinkan, ketinggian matahari dan deklinasi kompas Pada peta terlampir, jalur mereka ditunjukkan.

Pada tanggal 1 September, sore hari, kami menimbang jangkar dan pergi ke dekat pantai di selatan. Tak lama kemudian mereka melihat kapal Kapten Bering di StO pada jarak 20 mil. Mengikuti dengan angin yang tenang, mereka menyusulnya pada hari berikutnya dan pada tanggal 4 tiba di muara Sungai Bolshaya. Chaplin menulis: kami memasuki Sungai Bolshaya dengan kapal kami pada pukul 3 sore, dan Kapten Bering pada pukul 6 sore.

Air penuh pada pukul setengah delapan sebelum bulan tiba di meridian tengah malam pada 4 jam 54 menit. Garis lintang tempat ini adalah 52°42".

Chaplin menulis dalam jurnalnya: perbedaan lebar antara muara sungai Okhota dan Bolshaya adalah 6°31", RMB SO 4°38" ke timur. Jarak renang 603 mil; dan ayat Rusia 1051.27, berangkat 460 mil. Menurut jurnalnya sendiri, jelas bahwa perbedaan garis bujur antara Bolsheretsk dan Okhotsk adalah 13 ° 43 ", yang hampir sepenuhnya benar.

Pada siang hari tanggal 6 September, Kapten Bering, Letnan Shpanberg dan seorang dokter meninggalkan kapal, dan masuk penjara dengan seluruh kru di 20 kapal.

Pada tanggal 9, Letnan Chirikov juga pergi ke sana. Di penjara Bolsheretsky, menurut pengamatan Chaplin, garis lintang tempat itu adalah 52 ° 45 "dan deklinasi kompas adalah 10 ° 28" timur.

Sepanjang bulan September, mereka terlibat dalam pengangkutan berbagai barang dari kapal ke penjara, di mana mereka menggunakan 40 kapal Bolsheretsky, atau, lebih baik, Kamchatka. Orang dapat dengan mudah menilai betapa sulitnya transportasi ini, karena Chaplin mengatakan: di setiap perahu ada dua orang dari agama lain, yang membawa mereka dengan tongkat ke sungai.

Di pertengahan bulan, Letnan Shpanberg dikirim dengan beberapa perahu menyusuri sungai Bolshaya dan Bystraya ke penjara Nizhnekamchatsky.

Letnan Chirikov mengatakan: ada 17 halaman di penjara Bolsheretsky di perumahan Rusia dan sebuah kapel untuk berdoa. Letak lintang 52°45", deklinasi kompas 10°28" timur. Manajernya adalah seorang Slobodchikov.

Pada tanggal 6 Oktober, kapal-kapal yang disebutkan tiba dari Nizhnekamchatsk, dan navigator yang tiba di sana melaporkan kepada Kapten Bering bahwa, saat berjalan di sepanjang Sungai Bystraya, mereka kehilangan dua jangkar dan 3 kantong tepung. Pada tanggal 26, kata Chaplin, kapten memerintahkan saya untuk dinyatakan sebagai taruna atas perintah, di mana saya dinyatakan. Perlu dicatat bahwa pada saat itu taruna tidak memiliki pangkat perwira. Perwira angkatan laut junior adalah seorang letnan yang tidak ditugaskan dari kelas ke-12.

Iklim di Bolsheretsk sangat baik, meskipun kadang-kadang turun salju dari 7 Oktober, tetapi sungai tidak naik, dan pada tanggal 30 ada guntur. Sepanjang bulan November salju turun sangat sering; tapi kadang hujan juga. Di pertengahan bulan, pelayan setempat meninggal; dan pada tanggal 24, kata Chaplin, untuk hari yang sama dengan Yang Mulia Kaisar, meriam ditembakkan. Pada hari-hari cerah, para pelaut dan tentara diajari cara menggunakan pistol dan menembak sasaran.

Pada bulan Desember sudah ada salju yang konstan. Pada saat ini, seekor paus mati dibawa ke muara Sungai Bolshaya, dan beberapa kereta luncur dikirim dari penjara untuk mendapatkan lemak, yang dalam perjalanan yang berbeda membawa hingga 200 pon. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang angin di penjara Bolsheretsky: mereka berubah-ubah sepanjang waktu.

Pada tanggal 4 Januari, berbagai perbekalan dan bagasi kapten dikirim dengan 78 kereta luncur ke Nizhnekamchatsk; dan pada tanggal 14 Kapten Bering sendiri berangkat bersama seluruh tim.

25 Januari tiba dengan selamat di Verkhnekamchatsk, 486 mil dari Bolsheretsk. Penjara ini, kata Chaplin, berdiri di tepi kiri Sungai Kamchatka, menampung 17 rumah tangga di dalamnya; tetapi orang-orang yang melayani dan orang asing yasak hidup, yang dialeknya berbeda dari Bolsheretsky.

Kapten Bering menghabiskan tujuh minggu di penjara ini, menyaksikan keberangkatan berbagai hal ke Nizhnekamchatsk, di mana dia sendiri dan anggota tim lainnya pergi pada 2 Maret. Pada tanggal 11, semua orang tiba di sana dengan selamat, dan Chaplin berkata: penjara berdiri di sisi kanan Sungai Kamchatka, ada 40 rumah tangga di dalamnya; dan menyebar di sepanjang pantai sekitar satu ayat.

7 ayat dari situ di SOTO ada mata air panas (belerang), di mana ada gereja dan 15 meter; letnan Spanberg tinggal di sini: karena dia tidak terlalu sehat. Dari Verkhnekamchatsk ke Nizhnekamchatsk 397 ayat; akibatnya, semua beban dan perbekalan laut yang dibongkar di Bolsheretsk harus diangkut 833 ayat.

Penjara Kamchatka Atas, kata Letnan Chirikov, dibangun di tepi kiri Sungai Kamchatka, ada 15 rumah tangga dan sebuah kapel, ada 40 pelayan Rusia, Chuprov tertentu adalah pelayannya. Lintang 54°28". Deklinasi kompas 11°34" BT. Krasheninnikov, yang musim dingin di sini pada tahun 1738, mengatakan: ada 22 rumah filistin, dan 56 prajurit dan anak-anak Cossack.

April 4 pada pertemuan seluruh tim meletakkan bot. Chaplin berkata: pada kesempatan ini, kapten cukup mengeluhkan semua orang dengan anggur. Menurut pengamatan, garis lintang tempat itu ternyata 56 ° 10 ". Pada 30 Mei, Letnan Chirikov tiba di sini bersama anggota tim lainnya. Pada bulan Maret, April dan Mei, angin bertiup di sini sebagian besar dari selatan.

Pada tanggal 9 Juni, setelah Liturgi Ilahi dirayakan, perahu yang baru dibangun disebut "Santo Gabriel" dan diluncurkan dengan aman ke dalam air. Tim yang berkecimpung dalam bisnis ini diberi dua setengah ember anggur sebagai hadiah.

Akan tampak aneh bagi banyak pembaca mengapa Kapten Bering tidak berlayar langsung dari Okhotsk ke Avacha atau Nizhnekamchatsk. Jika dia melakukannya, maka waktu dua tahun akan dimenangkan, dan Kamchadal yang malang tidak perlu memikul semua beban di seluruh Kamchatka, dari Bolsheretsk hingga Nizhnekamchatsk.

Orang tidak dapat berpikir bahwa Bering tidak memiliki informasi tentang Kepulauan Kuril dan ujung selatan Semenanjung Kamchatka. Kami melihat di atas bahwa dia meminta biarawan Kozyrevsky, yang, berlayar melalui tempat-tempat itu, dapat memberinya informasi terperinci tentang negara-negara di sana. Bukti bahwa kesimpulan ini kuat adalah fakta bahwa pada tahun 1729 Kapten Bering berlayar dari Nizhnekamchatsk langsung ke Okhotsk.

Dalam kutipan dari pelayaran Bering pertama, yang disusun oleh hidrograf terkenal kami, Laksamana Nagaev, dikatakan: meskipun Kapten Bering bermaksud untuk mengelilingi tanah Kamchatka ke muara Sungai Kamchatka, hanya angin kencang yang menghalangi, dan terlebih lagi, akhir musim gugur waktu dan tempat yang tidak diketahui.

Jika musim gugur benar-benar alasan musim dingin Kapten Bering di Bolsheretsk, maka dia bisa melakukan perjalanan ini dengan sangat mudah tahun depan. Harus diasumsikan bahwa navigator abadi ini memiliki alasan khusus yang sama sekali tidak kita ketahui.

Pada tanggal 9 Juli, semua orang pindah ke kapal, dan pada tanggal 13, mengatur semua layar, mereka berlayar dari muara Sungai Kamchatka ke laut. Semua pelayan ada di kapal: kapten, dan 2 letnan, midshipman, dan dokter, dan quartermaster 1, pelaut 1, pelaut 8, mandor 1, siswa 1, drummer 1, perahu layar 1, prajurit 9, kereta gantung 1 , tukang kayu 5, Cossack 2 , juru bahasa 2, petugas pelayan 6 - total 44 orang.

Mereka tetap di penjara karena sakit: surveyor Luzhin, yang dikirim oleh Kaisar Peter I pada tahun 1719 ke Pulau Kuril ke-6 untuk menemukan pasir emas, dan 4 tentara untuk menjaga perbendaharaan dan perbekalan.

Letnan Chirikov mengatakan: bagaimanapun, ini adalah tempat di dekat muara Sungai Kamchatka, di pantai, dari mana mereka bermaksud, menurut persepsi jalan, untuk menghitung panjang dari meridian pertama, demi sopan menghitung perbedaan panjang dari St Petersburg di sini. Mengandalkan gerhana bulan yang diamati di Ilimsk pada 10 Oktober 1725, seluruh perbedaan panjang ke tempat ini adalah 126 ° 01 "49".

Chirikov yang terhormat, setelah membuktikan dirinya pada pengamatan bulan yang disebutkan di atas di Ilimsk, membuat kesalahan penting. Perhitungan kapalnya jauh lebih akurat: catatan perjalanan sungainya dari Tobolsk ke Ilimsk menunjukkan perbedaan garis bujur 36 ° 44 ", tetapi menurut pengamatan, ternyata 30 ° 13", yang dia ambil sebagai nyata. satu.

Menurut pengamatan paling akurat, atau menurut peta Kapten Cook, yang menentukan posisi Tanjung Kamchatka, perbedaan garis bujur antara St. Petersburg dan Nizhnekamchatsky adalah 132 ° 31.

Chirikov menganggapnya hanya 126°1".

Tetapi jika Anda menambahkan 6°31,

maka persis sama akan keluar - 132 ° 32 ".

Ini 6 ° 31 "adalah perbedaan antara perhitungan kapal terhadap pengamatan gerhana bulan di Ilimsk. Siapa yang tahu betapa sulitnya mengamati fenomena ini, dia, tanpa menyalahkan navigator terkenal, kapten kita Chirikov, akan kagum pada akurasi yang dia gunakan untuk menghitung kapal.

14 Juli. Akhir-akhir ini Kapten Bering berlayar ke selatan untuk melewati Kamchatsky Nose, yang menjorok jauh ke laut. Dia mulai menghitung dari meridian Nizhnekamchatka, garis lintang yang dia tunjukkan dalam jurnalnya sebagai 56 ° 03 ", dan deklinasi kompas 13 ° 10" timur.

Sungguh luar biasa bahwa juru masak abadi, yang mendekati tahun 1779 sangat dekat dengan Tanjung Kamchatka, juga menemukan garis lintangnya 56 ° 03 "dan deklinasi kompas 10 ° 00" timur. Pada hari itu, hanya 11 mil Italia yang berlayar, yang digunakan selama seluruh perjalanan di sepanjang laut dan sungai. Pada peta yang dilampirkan ini, berlayar setiap hari ditunjukkan.

15 Juli. Cuaca cerah, tetapi angin begitu tenang sehingga hanya berlayar sejauh 18 mil hingga tengah malam. Pada pukul 3 pagi, seluruh pantai, di dekat tempat mereka berlayar, tertutup kabut; ketika matahari terbit, diketahui, dan kemudian deklinasi kompas 14 ° 45 "ke timur dihitung dari amplitudo. Total pelayaran adalah 35 mil di ONO hari itu.

16 Juli. Mulai tengah hari, yang biasanya dihitung oleh para navigator dalam sehari, angin segar bertiup dari SSW, dan kecepatannya 6 knot, atau mil Italia per jam. Saat matahari terbenam, deklinasi kompas dihitung sebagai 16 ° 59 "Timur. Di malam hari angin mereda, cakrawala ditutupi kabut, dan, seperti kata Chaplin, ada uap air, yaitu embun beku.

Laporan Vitus Bering kepada Dewan Laksamana tentang pembangunan kapal "Santo Gabriel" dan persiapan ekspedisi untuk berlayar

Laporan Dewan Laksamana Negara

11 Mei lalu, saya dengan patuh melaporkan kepada Dewan Laksamana Negara dari penjara Kamchadal Bawah tentang keberangkatan kami dari penjara Okhotsk ke mulut Bolsheretsky dan tentang pemindahan bahan dan perbekalan melalui darat dari Bolsheretsk ke penjara Kamchadal Bawah dan tentang struktur perahu, yang laporannya dikirim ke kantor Yakut.

Sekarang saya dengan patuh memberi tahu: pada 8 Juni, kapal diluncurkan tanpa dek dan dibawa ke muara Sungai Kamchatka untuk memberi makan para pengrajin, dan Juli ini, pada hari ke-6, kapal tiba dengan selamat dari Bolsheretsk, yaitu 16 hari dalam perjalanan. Pada tanggal yang sama, kapal selesai, dan pada 9 hari mereka memuatnya, dan dengan angin pertama yang menguntungkan, dengan bantuan Tuhan, kami akan pergi ke laut untuk mengurangi peralatan, juga untuk perbaikan. Untuk waktu yang singkat, agar tidak melewatkan waktu musim panas, ia terpaksa naik satu kapal, dan meninggalkan kapal yang tiba dari Bolsheretsk. Dan dari yang punya perbekalan, apa yang dimasukkan ke dalam bot dan apa yang tersisa di mana, lapor registry. Jumlah yang sama dari 11 orang yang menemukan di tim saya seorang tukang kayu hieromonk, Yenisei dan Irkutsk, mengirim 3 pandai besi ke tim sebelumnya, tidak mungkin muat di satu kapal, dan dipaksa mengeluarkan gaji tunai pada Januari hingga 1 hari 1729 untuk perjalanan dan makanan mereka di tempat-tempat kosong ini bertahun-tahun, juga mereka yang pergi bersamaku di jalan, untuk pembelian pakaian dan pembayaran hutang, gaji moneter dikeluarkan hingga tahun 1729. Dan untuk perbekalan, bahan-bahan dan perbendaharaan moneter yang telah naik dari kami, di penjara Kamchadal Bawah, 3 orang dan orang sakit dibiarkan menjaga para prajurit: surveyor Putilov dan satu tentara, dan mereka diberi instruksi dari kami: jika kami tidak kembali pada tahun 1729, dari apa, Tuhan, kecuali mereka memberikan perbekalan dan bahan yang tersisa ke perbendaharaan dengan tanda terima di penjara Kamchadal, dan mereka sendiri, mengambil perbendaharaan uang, pergi ke Yakutsk dan memberikan uang ini kepada kantor Yakut dengan tanda terima. Dan dari 1.000 rubel yang diberikan kepada saya dari kantor ketenangan, 573 rubel tersisa 70 kopeck untuk pengeluaran, dan dia membawa uang ini untuk keperluan apa pun yang terjadi. Dan surat-surat asli yang datang kepada kami pada tanggal 3 Mei, dan surat-surat yang meninggalkan Maret pada tanggal 31 tahun ini, 1728, ditinggalkan di penjara Kamchadal Bawah oleh tim saya dengan tentara penjaga. Dan untuk hal-hal yang telah bangkit dari kami, kami membangun lumbung di dekat mata air, di mana gereja, pada jarak 6 ayat dari penjara Kamchadal Bawah, tidak ada lumbung pemerintah, dan kami tidak berani membangunnya di penjara, sehingga tenggelam dengan air sepanjang tahun, dan biaya air bulan Juni dari hari pertama sampai pertengahan Juli.

Pada saat yang sama, saya dengan rendah hati mengusulkan kepada Dewan Laksamana Negara sebuah rapor tentang keadaan tim dan arus kas dari 1727 dari Januari hingga 10 Juli hari ini 1728.

Menurut pengamatan, deklinasi kompas adalah 16 ° 59 "Timur. Anginnya sedang, berkabut sementara dan suram. Jurnal mengatakan bahwa pada jam 6 sore mereka melihat gunung memutih dengan salju, dan tempat yang terkenal di pesisir.

Menurut perhitungan, ternyata itu adalah Tanjung Danau. Di pagi hari kami melihat daratan langsung ke utara, yang seharusnya adalah Tanjung Ukinsky, yang di peta lama jauh lebih panjang dan lebih menonjol ke laut daripada di peta baru.

18 Juli. Angin tenang dan cuaca cerah. Selama ini, Kapten Bering hanya berlayar 8 mil ke utara. Mendekati, mungkin, sangat dekat dengan Tanjung Ukinsky, ia memerintah selama beberapa jam di SSO dan OSO. Menurut pengamatan, garis lintang tempat itu adalah 57 ° 59 "dan deklinasi kompas adalah 18 ° 48".

[Angka] pertama sangat konsisten dengan peta dan perhitungan kapal. Teluk Ukinskaya yang mulia, kata Krasheninnikov, memiliki keliling 20 ayat, dari sini mulai tempat tinggal Koryak yang menetap; dan sampai di tempat ini para Kamchadal tinggal.

19 Juli. Cuaca mendung dan angin sepoi-sepoi. Pada hari pertama kami berlayar hanya 22 mil di NOTN. Meskipun Kapten Bering melihat Pulau Karaginsky, dia tidak tahu bahwa itu adalah sebuah pulau; dalam jurnalnya dikatakan: sebuah bukit di pantai, dari mana, seolah-olah, pembagian bumi.

20 Juli. Angin segar dan kabut. Pada hari ini, Kapten Bering berlayar 92 mil di NOTO dan, seperti yang Anda lihat dari lognya, ia melewati Karaginsky Cape, di pantai Kamchatka, pada jarak 22 mil.

Sangat disayangkan bahwa ahli geografi baru kami, ketika menyusun peta, tidak sesuai dengan yang lama dan dengan deskripsi pantai Kamchatka. Pembaca sekarang akan sia-sia mencari Tanjung Ilpinsky, yang, seperti dapat dilihat dari uraian di atas, menjorok 10 ayat ke laut dan terletak 4 ayat dari muara Sungai Ilpinsky. Jubah ini sekarang disebut Karaginsky, dan tanpa alasan apapun; karena di antara itu dan Pulau Karaginsky adalah Pulau Batu.

Krasheninnikov mengatakan: tanjung ini (Ilpinsky) di dekat tanah yang mengeras sangat sempit, berpasir dan sangat rendah sehingga air meluap melaluinya. Di kepala, itu lebar, berbatu, dan tingginya biasa-biasa saja; seberangnya ada sebuah pulau kecil di laut, yang disebut Verkhoturov. Kami juga tidak tahu: Pulau Kamenny dan Pulau Verkhoturov - apakah ada dua pulau atau satu dan sama?

Menurut catatan Miller, dapat dilihat bahwa pada tahun 1706 petugas Protopopov, yang dijuluki Verkhoturov, berangkat dari muara Sungai Olyutora melalui laut ke Sungai Kamchatka. Sesampainya di muara Sungai Tuplata, dia melihat di sebuah pulau kecil, curam dan berbatu di dekatnya, sebuah penjara Koryak, yang dia serang. Koryak bertempur dengan sangat berani, membunuh Verkhoturov dan sebagian besar bawahannya. Miller mengatakan: kecuali dua atau tiga orang yang naik perahu ke Kamchatka, semua orang dipukuli.

21 Juli. Angin segar dan kabut. Sepanjang hari, 100 mil berlayar, dan catatan menunjukkan bahwa mereka melewati tanjung yang berbeda; tetapi Kapten Bering, untuk alasan yang tidak kami ketahui, tidak memberi mereka nama. Dia hanya mengatakan: mereka melihat gunung yang memutih karena salju. Kami melihat gunung yang terkenal.

Kami melihat jenis gunung yang istimewa. Kami melihat sebuah gunung di dekat laut. Posisi pantai seperti itu akan memberi navigator hari ini kesempatan untuk mengingat semua dermawan mereka dan banyak dari atasan mereka.

22 Juli. Taruna Chaplin tidak mengatakan sepatah kata pun tentang Teluk Olyutorskaya, yang mereka berlayar hari itu. Steller berkata: di seberang Teluk Olyutorskaya, di timur, ada sebuah pulau di laut sejauh dua mil, di mana hanya rubah hitam yang ditemukan, yang tidak ditangkap oleh Olyutorskaya, kecuali untuk kebutuhan ekstrem, menganggapnya sebagai dosa dan ketakutan dari kemalangan yang ekstrim itu. Karena kami tidak memiliki informasi rinci tentang posisi pantai itu, kami tidak dapat menyangkal atau menegaskan keabsahan kata-kata Steller.

Di antara kertas-kertas lama, saya menemukan dekrit Senat berikut, yang darinya jelas bahwa harus ada pulau di Teluk Olyutorskaya. Pedagang Yugov tidak bisa mengerti dengan nama ini Kepulauan Aleut; untuk informasi pertama tentang mereka diterima di Irkutsk pada 1742.

Angin segar dan cerah sementara. Mereka berlayar pada jarak 15 mil dari pegunungan batu yang tinggi, yang, seperti yang ditunjukkan oleh log, salah satunya berakhir di tebing curam. Pada hari ini, kami berlayar 100 mil dan mengamati garis lintang tempat 60 ° 16 "dan deklinasi kompas 16 ° 56" timur. Garis lintang yang dihitung berada di sebelah utara dari 14 menit yang diamati.

23 Juli. Angin sedang dan cuaca cerah. Kami, kata Chaplin, berlayar sejajar dengan pantai pada jarak 20 mil. Saat matahari terbit, deklinasi kompas dihitung 19 ° 37 ", dan 3 jam setelah - 25 ° 24" BT. Jika, selama pengamatan kedua, Kapten Bering mengambil langkah yang berbeda, maka seseorang dapat menjelaskan alasan perbedaan besar ini; tapi log menunjukkan bahwa dia berlayar sampai jam 11, saat itu tenang, di NOtN3∕4N di kompas kanan.

Seluruh pantai, yang mereka lewati, terdiri dari pegunungan tinggi. Salah satunya tertutup salju di tempat yang berbeda dan menerima nama Beraneka Ragam. Pada hari ini, 48 mil berlayar, dan menurut pengamatan, garis lintang tempat itu ternyata 61 ° 03 ".

24 Juli. Sejak siang cuaca hangat dan menyenangkan, perjalanan dilanjutkan ke pantai, dari mana hari sebelumnya, karena ketenangan, mereka pergi. Menjelang sore angin bertiup kencang dan berhembus dari balik pegunungan.

25 Juli. Pada sore hari hujan disertai angin kencang, yang mereda menjelang malam; tetapi hasilnya adalah kegembiraan yang luar biasa. Di pagi hari kami melihat pantai di depan hidung kami, yang terdiri dari gunung tinggi yang terpisah. Menurut pengamatan, garis lintang adalah 61 ° 32 ", yang sangat sesuai dengan perhitungan kapal. Deklinasi kompas dihitung sebagai 24 ° 00" timur.

26 Juli. Angin tenang dan cuaca cerah, sepanjang hari berlayar sejajar dengan pantai, berada pada jarak 20 mil darinya. Sore harinya kami melewati teluk yang terletak di NWtN, yang pasti muara Sungai Khatyrka. Pada hari ini, 80 mil berlayar dan deklinasi kompas dihitung dua kali - 21 ° 05 "dan 21 ° 10" timur. Para pedagang Bakhov dan Novikov memasuki sungai ini pada tahun 1748; Menurut deskripsi mereka, sungai Khatyrka tidak lebar, kedalamannya mencapai 4 sazhen dan berlimpah ikan.

27 Juli. Angin variabel yang tenang dan sinar matahari. Melanjutkan jalan yang sejajar dengan pantai, kami melihat pada pukul dua siang bagaimana Chaplin berkata, "di depan bumi pada jalurnya." Ini seharusnya Tanjung St. Thaddeus, yang di peta baru ditempatkan berbeda dari Bering. Tetapi tampaknya peta Bering harus lebih dihargai; karena dia, pergi ke NOTO, tiba-tiba mulai terus di SOtO dan mengitari tanjung ini pada jarak 3 mil, menjadi 15 mil dari bekas pantai.

Mendekati Cape St. Thaddeus, Chaplin mengatakan, kami bisa melihat setetes tanah di NWtN, dari mana, kami berharap, sungai mengalir ke laut, karena air di laut di tempat ini warnanya sangat bagus.

Sungguh menakjubkan betapa akuratnya deskripsi Chaplin. Kapten King, yang melanjutkan jurnal Cook setelah kematiannya, berbicara tentang Tanjung St. Thaddeus: dari ujung selatan tanjung ini, pantai membentang langsung ke timur dan sebuah cekungan besar terlihat. Bagian timur Tanjung St. Thaddeus terletak pada garis lintang 62°50" dan garis bujur 179° timur Greenwich, yang merupakan 3 1/2 derajat timur dari peta Rusia.

Pantai di dekatnya pasti sangat tinggi, karena kami melihatnya dari jarak yang sangat jauh. Di tanjung ini kami bertemu banyak paus, singa laut, walrus, dan berbagai burung. Memanfaatkan cuaca yang tenang, kami menangkap ikan yang cukup enak, sejenis salmon. Kedalaman laut di sini 65 dan 75 depa.

Pada peta umum Rusia pada tahun 1745, Tanjung St. Thaddeus ditandai dengan garis bujur 193 ° 50 "dari pulau Deferro, atau 176 ° 02" dari Greenwich. Mengejutkan bahwa ketika menyusunnya, mereka tidak melihat ke dalam jurnal Bering. Saat berada di Cape St. Thaddeus, ia menunjukkan perbedaan garis bujur ke timur 17°35", dan karena garis bujur Nizhnekamchatsk adalah 161°38" timur Greenwich, ternyata perhitungannya sangat konsisten dengan perhitungan Cook. pengamatan (179 ° 13 ").

28 Juli. Angin dan hujan lembut. Arus laut dari SOTS pada 1 mil per jam dicatat di sini. Di laut ini, kata Chaplin, diperlihatkan binatang, banyak paus, yang kulitnya belang-belang, singa laut (sea lions), walrus, dan babi laut. Pada hari ini kami berlayar 30 mil di NtW, pada siang hari kami berada 15 mil dari pantai dan melihat gunung besar yang tinggi di dekat laut itu sendiri.

29 Juli. Angin sedang, cuaca berawan, dan kabut. Jalan terus sejajar dengan pantai. Chaplin memperhatikan: tanah di pantai itu rendah, yang mereka miliki di sebelah kiri; dan sampai ke tempat ini di sepanjang pantai ada semua gunung yang tinggi. Mendekati muara Sungai Anadyr, kami menemukan kedalaman laut 10 depa, tanahnya berpasir halus.

Harus diasumsikan bahwa Kapten Bering tidak tahu di mana dia berada; karena kalau tidak, dia akan menyebutkan ini dalam jurnalnya dan mungkin ingin melihat orang-orang yang tinggal di sana, dari siapa dia bisa menerima perbekalan dan berita baru tentang situasi pantai. Penjara Anadyr, dihancurkan sekitar tahun 1760, ada selama lebih dari 100 tahun dan terletak di tepi kiri sungai, pada jarak 58 ayat dari laut.

Pada hari ini, 34 mil berlayar di NWtN. Pada tengah malam, Kapten Bering memerintahkan untuk hanyut dan saat fajar, setelah lepas landas, melanjutkan perjalanannya lagi; mendekati pantai, yang berjarak 1 mil ke kiri, mereka menemukan kedalaman laut 9 depa.

30 Juli. Cuaca mendung, angin sedang. Pukul 5 sore, mendekati pantai pada jarak 1 mil, Kapten Bering memerintahkan untuk berlabuh di kedalaman 10 depa. Kami baru saja berlabuh, kata Chaplin, lalu kapten mengirim saya untuk mencari air tawar dan memeriksa tempat di mana seseorang bisa menjadi perahu dengan aman.

Setibanya di bumi, saya tidak menemukan air tawar, dan juga tidak ada tempat yang nyaman untuk berdiri dengan perahu, kecuali mungkin di atas air yang tiba. Akan sulit untuk memasuki teluk; dan orang-orang tidak terlihat di pantai. Setibanya Chaplin, Kapten Bering melepas jangkar dan berenang di dekat pantai, di mana kedalaman laut adalah 12 depa.

31 Juli. Sepanjang hari cuaca berawan dan berkabut; tetapi, terlepas dari kenyataan bahwa pantai kadang-kadang terlihat di NW dan NO, Kapten Bering melanjutkan perjalanannya dan berenang sejauh 85 mil di NO sepanjang hari. Kedalaman laut adalah 10 dan 11 sazhens sepanjang perjalanan. Sekitar tengah hari mereka menyadari bahwa warna air telah berubah total, dan ketika menjadi jernih, mereka melihat daratan di seluruh bagian utara cakrawala pada jarak yang sangat dekat.

1 Agustus. Cuaca mendung dan berkabut disertai hujan, angin berangsur-angsur meningkat. Kapten Bering, melihat bahwa dia hanya 3 mil dari pantai yang tinggi dan berbatu, berlayar sepanjang hari di S dan SW untuk menjauh darinya. Tidak ada yang luar biasa terjadi sepanjang hari.

Chaplin mengatakan: pada jam 2 pagi, ketika perahu berbelok ke sisi lain, angin memecahkan tanda pangkat besi yang dilalui papan utama. Menemukan diri mereka di pagi hari pada jarak 16 mil dari pantai, mereka mulai mendekatinya lagi.

Bering, mengikuti kebiasaan abad di mana dia tinggal, memberi nama pada teluk, pulau, dan tanjung yang baru ditemukan menurut kalender. Karena pada tanggal ini gereja kami merayakan asal usul pohon Salib yang jujur ​​​​dan memberi kehidupan, dia menyebut bibir di mana dia adalah bibir Salib Suci, dan sungai yang mengalir ke dalamnya - Sungai Besar.

2 Agustus Cuaca tenang dan mendung berlanjut hingga pukul 20.00, kedalaman laut 50 depa, tanah berlumpur; sejak saat itu angin sedang datang, dan pada tengah malam ada pantai di ONO pada jarak 5 mil, kedalaman laut di sini 10 dan 12 depa, tanahnya batu. Pada siang hari, garis lintang tempat itu menurut pengamatan adalah 62°25".

3 Agustus. Angin sedang dan suram. Kapten Bering menghabiskan dua hari berlayar di teluk Salib Suci untuk menemukan tempat berlabuh yang nyaman dan sungai untuk persediaan air tawar; tetapi, melihat bahwa dia tidak dapat berhasil di sini dalam niatnya, dia berenang ke tanjung tenggara bibir ini. Tidak ada yang luar biasa terjadi hari itu.

4 Agustus. Cuaca berawan dan angin sedang. Setelah melewati tanjung tenggara Teluk Salib Suci, Kapten Bering berlayar paralel di dekat pantai Kamchatka yang tinggi dan menempuh 36 mil hari itu di OSO. Kedalaman laut adalah 10 depa dan tanah adalah batu kecil.

5 Agustus. Angin yang tenang dan kesuraman. Melanjutkan sepanjang hari di sepanjang pantai, Kapten Bering mencapai teluk, dan karena pantai menyimpang ke sini ke barat daya, dia pergi ke arah itu. Tidak ada yang luar biasa terjadi hari itu juga.

6 Agustus. Angin sedang dan berawan. Mengikuti dari dekat pantai, Kapten Bering memeriksa setiap relung dengan perhatian khusus. Chaplin berkata: dari jam 1 sampai jam 9 kami bermanuver di dekat pantai untuk mengambil air tawar, karena kami hanya memiliki satu tong air.

Pukul 6 mereka mendekati gunung batu tinggi yang membentang di timur dan setinggi tembok, dan dari air terjun yang terletak di antara gunung, ke teluk kecil dan berlabuh di kedalaman 10 sazhen, tanahnya adalah batu kecil. . Karena gereja kami merayakan Transfigurasi Tuhan Allah dan Juruselamat Yesus Kristus pada tanggal ini, Kapten Bering menyebut ini Transfigurasi bibir.

7 Agustus Pada siang hari Chaplin dikirim dengan 8 orang untuk mengambil air tawar dan menggambarkan pantai. Sesampainya di sana, ia menemukan sungai yang mengalir dari pegunungan yang tertutup salju, dan mengisi 22 tong kosong dengan air ini. Dia juga menemukan tempat tinggal kosong, di mana, menurut tanda-tanda, baru-baru ini ada Chukchi; di banyak tempat dia melihat jalan setapak. Chaplin berkata: ini diikuti dengan pola bibir; tetapi, sayangnya, tidak mungkin untuk menemukannya.

8 Agustus Angin sedang, cuaca berawan. Sejak tengah hari, Kapten Bering menimbang jangkar dan berlayar di dekat pantai, yang meluas ke SOTS dan tampak seperti dinding batu. Pada pukul 9 kami tiba di sebuah bibir yang memanjang ke tanah di NNO dan lebarnya 9 mil.

Pukul 7 pagi kami melihat perahu mendayung ke kapal, di mana 8 orang duduk. Di kapal Kapten Bering ada dua juru bahasa Koryak, yang diperintahkan untuk memulai percakapan dengan mereka. Yang liar mengumumkan bahwa mereka adalah Chukchi, dan bertanya di mana dan mengapa kapal ini datang.

Kapten Bering memerintahkan penerjemah untuk memanggil mereka ke kapal; tetapi setelah ragu-ragu untuk waktu yang lama, mereka akhirnya mendaratkan satu orang di atas air; yang, pada gelembung yang menggelembung, berenang ke kapal dan menaikinya. Chukchi ini mengatakan bahwa banyak rekan senegaranya tinggal di sepanjang pantai dan mereka telah lama mendengar tentang Rusia.

Untuk pertanyaan: di mana Sungai Anadyr - dia menjawab: jauh ke barat. Pada hari merah, lanjut Chukchi, menjauh dari sini tidak jauh ke dalam tanah, sebuah pulau dapat terlihat.

Setelah menerima beberapa hadiah dari Kapten Bering, dia berlayar ke perahunya.

Penerjemah Koryak mendengar bahwa dia membujuk rekan-rekannya untuk berenang lebih dekat ke kapal, yang setelah berbicara di antara mereka sendiri, mereka memutuskan untuk mendekat; tetapi setelah tinggal bersamanya untuk waktu yang sangat singkat, mereka berlayar kembali. Penerjemah mereka mengatakan bahwa bahasa Chukchi sangat berbeda dari bahasa Koryak; dan karena itu mereka tidak dapat mengambil dari mereka semua informasi yang diperlukan. Perahu Chukchi terbuat dari kulit. Garis lintang tempat mereka berbicara dengan Chukchi adalah 64°41".

9 Agustus. Angin tenang, cuaca mendung. Pada hari ini mereka berenang di sekitar Chukchi Nose dan berlayar di sepanjang sudut pandang yang berbeda hanya 35 mil. Menurut perhitungan ganda deklinasi kompas, ternyata 26 ° 38 "dan 26 ° 54" timur. Garis lintang tempat menurut pengamatan adalah 64°10".

10 Agustus. Cuaca cerah, angin tenang. Kapten Bering Chukotsky Nos berlayar selama ini, dan meskipun dia melewati 62 mil di sepanjang titik yang berbeda, dia membuat perbedaan garis lintang hanya 8″. Pada siang hari itu 64°18".

Kapten Cook berkata: “Jubah ini menerima nama Chukotsky dari Bering; yang dia punya hak, karena di sini dia melihat Chukchi untuk pertama kalinya. Ujung selatan tanjung ini disarankan oleh Cook pada garis lintang 64°13", dan oleh Bering pada 64°18".

Tapi jurnal itu tidak mengatakan sepatah kata pun tentang Tanjung Chukotka; dia mungkin ditandai dengan nama ini di peta, dari mana Kapten Cook memiliki salinannya; di ruang tamu Departemen Angkatan Laut Negara tidak mungkin menemukannya.

“Saya harus,” kata Cook, “memberikan pujian yang adil untuk mengenang Kapten Bering yang terhormat: pengamatannya sangat akurat dan posisi pantai ditunjukkan dengan sangat tepat sehingga dengan bantuan matematika yang dia miliki, tidak ada yang bisa dilakukan dengan lebih baik. .

Garis lintang dan garis bujurnya ditentukan dengan sangat tepat sehingga orang pasti terkejut dengan hal ini. Mengatakan ini, saya tidak merujuk pada deskripsi Millerovo, di bawah ini ke petanya; tetapi pada narasi Dr. Campbell, ditempatkan dalam koleksi perjalanan Horris; peta yang diterbitkannya jauh lebih akurat dan detail daripada Millerova.

11 Agustus Angin tenang, cuaca mendung. Pukul 2 siang kami melihat pulau di SSO, yang Kapten Bering beri nama St. Lawrence, karena menurut kalender sipil itu juga hari ke-10, di mana martir suci dan diakon agung Lawrence dirayakan.

Pada jam 7, kata Chaplin, mereka melihat daratan di SO½O, dan bagian tengah pulau, yang sebelumnya terlihat, saat ini berjarak 4 mil dari kami di StO. Dilihat dari kata-kata ini, perlu untuk menyimpulkan bahwa ini adalah pulau lain lagi; tetapi karena kita tahu bahwa pulau St. Lawrence memanjang sejauh 90 mil dan memiliki beberapa ketinggian yang berbeda, harus diasumsikan bahwa Chaplin menganggap gunung itu sebagai sebuah pulau.

Letnan Sindt, yang berlayar di sini pada tahun 1767, mengira pulau ini adalah 11 pulau yang berbeda, yang ia tandai di petanya dengan nama: Agathonika, Titus, Diomede, Myron, Samuil, Theodosius, Micah, Andrei, dll.; ketika memberikan nama-nama ini, dia mengikuti aturan Bering.

Yang Mulia G. A. Sarychev berbicara tentang pulau St. Lawrence: di depan kapal di ONO, beberapa pulau pegunungan telah terbuka; tetapi ketika kami mendekati mereka, kami melihat bahwa pulau-pulau ini terhubung satu sama lain oleh pantai rendah, dan bahwa seluruh pantai ini merupakan kelanjutan dari satu pulau. Kapten armada G.S. Shishmarev juga mengkonfirmasi kesimpulan ini: di peta yang dia susun, tidak ada yang lain di dekat pulau St. Lawrence.

Meskipun tampaknya mengejutkan bagaimana Letnan Sindt dapat salah mengira St. Lawrence sebagai 11 yang berbeda, tetapi, setelah membaca jurnalnya dan membaca catatan Kapten King berikut, seseorang bahkan dapat memaafkannya untuk kesalahan besar ini.

Sindt memiliki navigasi yang sangat tidak menguntungkan: angin yang sangat kuat dan sebagian besar berlawanan bertiup sepanjang waktu, yang disertai dengan salju dan hujan es dari hari-hari pertama bulan September, dan karena itu, mungkin, tidak berani mendekati pantai, dan dia tidak dapat melihat dataran rendah pulau St. Lawrence.

Dia melihat pulau Mikha dan Theodosius pada jarak 20 mil, dan yang lainnya lebih jauh lagi. Pada tanggal 9 Agustus, dia berjalan tepat ke pulau St. Matthew, yang ditemukan olehnya, dan dalam perjalanan kembali dia melihatnya dan di dekatnya terletak pada jarak 23 dan 25 mil.

Kapten King berkata: Kami mengitari 3 Juli (1779) ujung barat pulau, yang pasti Bering St. Lawrence. Tahun lalu kami berlayar di dekat ujung timur, dan menamakannya Clerk's Island; sekarang kita telah melihat bahwa itu terdiri dari berbagai bukit, disatukan oleh tanah yang sangat rendah.

Meskipun kami pada awalnya tertipu dalam mengambil gunung-gunung ini untuk pulau-pulau yang terpisah, namun, saya pikir pulau St. Lawrence benar-benar terpisah dari Pulau Clerk, karena kami melihat ruang yang cukup besar di antara keduanya, di mana tidak ada ketinggian di atas cakrawala air. .

Pada siang hari, garis lintang tempat itu 64 ° 20.

12 Agustus. Angin sedang dan suram. Pada hari itu, Kapten Bering berlayar 69 mil, tetapi mengubah perbedaan garis lintang hanya sebesar 21′; karena dia melewati tanjung sempit, yang terletak di utara Chukchi Nose. Saat matahari terbenam, deklinasi kompas dihitung dari amplitudo 25 ° 31" BT. Pada siang hari, garis lintang yang diamati adalah 64 ° 59".

13 Agustus. Angin segar, cuaca mendung. Kapten Bering berlayar sepanjang hari ini tanpa terlihat dari pantai dan mengubah perbedaan garis lintang 78′. Secara total, perjalanan itu 94 mil.

14 Agustus. Angin tenang, cuaca mendung. Pada hari itu 29 mil berlayar, dan 8 mil arus ditambahkan ke sini, karena Kapten Bering memperhatikan bahwa arus itu berpindah dari SSO ke NNW. Pada siang hari, kata Chaplin, mereka melihat dataran tinggi di belakang mereka dan setelah 3 jam lagi pegunungan tinggi, yang, seperti teh, akan berada di daratan. Pada siang hari, garis lintang tempat itu adalah 66°41".

15 Agustus. Angin tenang, cuaca mendung. Pada siang hari, kata Chaplin, mereka melihat beberapa paus; dan sejak tanggal 12 bulan ini air laut menjadi putih, kedalamannya 20, 25 dan 30 depa. Pada hari ini, 58 mil berlayar dan arus laut bertambah 8 mil.

16 Agustus. Cuaca mendung, angin sepoi-sepoi. Dari siang hingga jam 3 Kapten Bering berlayar di NO dan, setelah menempuh 7 mil, mulai berpegangan pada StW1∕2W. Chaplin berkata: pada jam 3, Tuan Kapten mengumumkan "bahwa dia harus kembali melawan keputusan dalam eksekusi," dan, memutar perahu, memerintahkan untuk tetap di StO (menurut kompas).

Jurnal Letnan Chirikov mengatakan hal yang sama, dan dengan kata-kata yang persis sama. Garis lintang dari mana Kapten Bering berbalik adalah 67 ° 18 ". Perbedaan garis bujur yang dia buat dari Nizhnekamchatsk ke timur adalah 30 ° 17".

Karena bujur di bawah Kamchatsk adalah 162 ° 50 "timur Greenwich, ternyata bujur yang datang seharusnya 193 ° 7", yang hampir sepenuhnya sesuai dengan posisi pantai yang kita kenal dan memberikan penghormatan khusus kepada Kapten Bering dan taruna Chaplin, yang menulis jurnal perjalanannya. Ketika Kapten Bering berlayar ke pantai Amerika pada tahun 1741, ia membuat kesalahan dalam garis bujur sebesar 10 °.

Ahli sejarah pertama kami, Miller, mengatakan: akhirnya, pada tanggal 15 Agustus, mereka tiba pada ketinggian 67 derajat 18 menit dari ketinggian kutub ke Hidung, di mana pantai, seperti yang ditunjukkan Chukchi yang disebutkan di atas, terbentang ke barat. Oleh karena itu menyimpulkan kapten dengan kemungkinan kecil bahwa dia telah mencapai ujung Asia ke timur laut; karena jika pantai dari sana harus memanjang ke barat, maka Asia tidak dapat bersatu dengan Amerika.

Karena itu, dia mengikuti instruksi yang diberikan kepadanya. Mengapa dia menyarankan kepada para perwira dan pegawai angkatan laut lainnya bahwa sudah waktunya untuk kembali. Dan jika Anda melangkah lebih jauh ke utara, maka Anda harus berhati-hati agar tidak jatuh secara tidak sengaja ke dalam es, yang darinya tidak mungkin untuk segera ditembus.

Di musim gugur, kabut tebal, yang bahkan sudah semakin jauh, akan menghilangkan pandangan bebas. Jika angin bertiup kencang, maka tidak mungkin untuk kembali ke Kamchatka pada musim panas yang sama.

Log Kapten Bering bertentangan dengan kesimpulan ini: kami melihat bahwa dia berada di tengah selat, dan tidak hanya pada tanggal 16, tetapi bahkan pada tanggal 15, tidak melihat pantai. Menurut laporan terbaru, Cape Heart-Stone terletak di lintang 67°03", bujur barat Greenwich 188°11", yaitu 4°6" barat dari tempat Bering sekarang.

Harus diasumsikan bahwa Kapten Bering kembali karena, setelah berlayar lebih dari 200 mil di utara Chukotsky Nose, dia tidak melihat pantai baik di timur atau lebih rendah di barat. Sangat disayangkan bahwa dia tidak mengatakan sepatah kata pun tentang apakah dia melihat es atau tidak.

Kapten Cook dan Clerk, yang berada di tempat-tempat ini, tidak melihat es, pada tahun 1778 pada tanggal 15 Agustus, saat itu berada di garis lintang 67 ° 45 ", garis bujur 194 ° 51". Tahun berikutnya, 6 Juli - di garis lintang 67 ° 00 ", garis bujur 191 ° 06". Petugas bertemu gumpalan es yang sangat besar yang berdampingan dengan pantai Asia. Mungkin pada akhir Agustus tidak ada es di tengah Selat Bering.

Sungguh luar biasa bahwa surveyor Gvozdev, yang pada tahun 1732 pada akhir Agustus di pantai Amerika pada garis lintang 66 ° 00, tidak melihat es sama sekali.

Kapten King berkata: pelayaran dua kali kami di laut, yang terletak di utara Selat Bering, meyakinkan kami bahwa ada lebih sedikit es di sana pada bulan Agustus daripada pada bulan Juli; mungkin pada bulan September dan bahkan lebih nyaman untuk berenang di sana.

Menurut informasi yang diterima tentara oleh Kapten Timofey Shmalev dari mandor Chukchi, jelas bahwa ketika Selat Bering dibersihkan dari es, banyak paus, walrus, singa laut, anjing laut, dan berbagai ikan berenang ke utara. Hewan-hewan ini, lanjut mandor, tetap di sana sampai Oktober, dan kemudian kembali ke selatan.

Akibatnya, dapat disimpulkan dari kesaksian ini bahwa es menumpuk di Selat Bering pada bulan Oktober dan hingga saat ini dimungkinkan untuk berenang di sana.

Kami meninggalkan Kapten Bering pada pukul 3 sore saat dia berlayar kembali ke selatan. Melanjutkan perjalanan dengan angin segar, di mana ada kecepatan lebih dari 7 mil per jam, mereka melihat pada jam 9 pagi sebuah gunung tinggi di sebelah kanan, di mana, kata Chaplin, Chukchi hidup, dan di laut setelah ini sebuah pulau di sebelah kiri. Karena martir suci Diomede dirayakan pada hari ini, Kapten Bering menamai pulau yang dilihatnya dengan namanya. Pada hari itu, 115 mil berlayar, dan garis lintang 66 ° 02 ".

Sekarang muncul pertanyaan: apakah ahli geografi terbaru memiliki hak untuk menyebut pulau-pulau yang terletak di Selat Bering sebagai pulau Gvozdev? Kemuliaan akuisisi pertama ini tidak dapat disangkal milik Bering. Kami tahu bahwa surveyor Gvozdev berlayar ke pantai Amerika pada tahun 1730, dan kami percaya bahwa tanjung barat negara ini, yang dia lihat pada waktu itu, harus menyandang namanya.

Gvozdev adalah yang pertama dari semua navigator Eropa yang melihat pantai Amerika, terletak di atas Lingkaran Arktik. Immortal Cook, yang menutupi selat yang memisahkan Amerika dari Asia, menamai pulau-pulau yang terletak di selat ini dengan nama navigator pertama dan terkenal dari Bering kita, pulau-pulau St. Diomede.

17 Agustus. Cuaca mendung, angin segar. Mereka berlayar secara paralel di dekat pantai dan melihat banyak Chukchi di atasnya dan di dua tempat tempat tinggal mereka. Melihat kapal, Chukchi berlari ke gunung batu yang tinggi.

Pada pukul 3, dengan angin yang sangat segar, mereka melewati dataran dan pegunungan yang sangat tinggi; dan dari mereka datanglah bumi yang rendah, di luarnya ada bibir kecil. Pada hari ini, 164 mil berlayar, dan menurut pengamatan, garis lintang tempat itu adalah 64 ° 27 ".

18 Agustus. Angin sepoi-sepoi dan cuaca cerah. Pada siang hari kami melihat banyak paus, dan pada pukul 5 kami melewati bibir, yang, kata Chaplin, dengan teh, Anda dapat masuk dan menyelamatkan diri dari cuaca yang kejam. Saat matahari terbenam, deklinasi kompas ditemukan dengan amplitudo 26 ° 20 "timur, dan setelah azimut 27 ° 02". Pada 1779, deklinasi kompas di kapal Kapten Cook adalah 26 ° 53 ".

Dari tengah malam, kata Chaplin, cuaca cerah, bintang dan bulan bersinar, di utara negara itu ada pilar-pilar terang di udara (yaitu, cahaya utara). Pada pukul 5 pagi mereka melihat pulau yang mereka sebut St. Lawrence, di ONO pada jarak 20 mil. Perhitungan garis lintang 64° 10".

19 Agustus. Angin ringan dan cuaca berawan. Pada hari itu, Kapten Bering mengelilingi Chukchi Nose dan tidak melihat pantai di balik kegelapan; menurut perhitungan, garis lintangnya adalah 64°35".

20 Agustus. Tenang dan kabut. Dari tengah malam hingga pukul 5, Chaplin mengatakan: cuacanya sama dengan kabut basah, berbaring di balik ketenangan tanpa layar. Pada pukul 2 mereka mengukur kedalaman laut 17, pada pukul 4 - 15 depa. Ada batu di bagian bawah. Dari jam 5 sampai setengah 7 cuacanya sama, mereka berbaring tanpa layar. Pada pukul 6 kedalamannya adalah 18 depa. Pada jam 8 kami menemukan sedikit, dan kami melihat pantai setengah mil jauhnya. Angin bertiup dari N kecil, dan menempatkan layar utama dan layar depan.

Pada jam 10 mereka mengatur layar atas, pada jam yang sama mereka melihat bagaimana pantai membentang: dan mereka melihat bahwa di belakang kami itu meluas ke O, dan di depan ke WtN; kemudian kami melihat 4 perahu mendayung dari pantai ke arah kami. Kami mulai hanyut untuk menunggu mereka. Chukchi datang kepada kami dengan kapal yang ditunjukkan. Para pengunjung ini lebih berani dan lebih baik dari sebelumnya.

Mendekati kapal, mereka melakukan percakapan dengan penerjemah dan mengatakan bahwa mereka sudah lama mengenal orang Rusia; dan salah satu dari mereka menambahkan bahwa dia juga pernah ke penjara Anadyr. Kami, lanjut mereka, juga pergi ke Sungai Kolyma dengan rusa, tetapi kami tidak pernah melakukan perjalanan ini melalui laut.

Sungai Anadyr jauh dari sini pada siang hari; dan di sepanjang pantai ada orang-orang dari jenis kita, tetapi kita tidak mengenal orang lain. Chukchi ini membawa daging rusa, ikan, air, rubah, rubah Arktik, dan 4 gigi walrus untuk dijual, yang semuanya dibeli dari mereka. Pada hari itu mereka berlayar hanya 37 mil, garis lintang 64° 20".

21 Agustus. Cuaca mendung dan angin segar. Pada hari ini kami berlayar 160 mil di SW1∕2W dan pada siang hari kami melihat Teluk Transfigurasi, tempat kami berlabuh pada 6 Agustus, di NtW pada jarak 7 mil.

22 Agustus. Angin segar dan cuaca mendung. Menurut azimuth, deklinasi kompas adalah 20 ° 00 "Timur. Jurnal mengatakan: mereka melihat Sudut St. Thaddeus di WtS pada jarak 25 mil. Harus diasumsikan bahwa nama ini diberikan oleh Bering, karena pada tanggal 21 Agustus mereka merayakan Rasul Suci Thaddeus; hanya mengejutkan mengapa, setelah melihat jubah ini sebelumnya, dia meninggalkannya tanpa nama.

Pada peta akademik tahun 1745, tanjung ini diberi nama: St. Thaddeus Corner, yang menegaskan kesimpulan sebelumnya. Pada hari itu, 142 mil berlayar, dan menurut pengamatan, garis lintang tempat itu adalah 61 ° 34 ", yang sangat sesuai dengan perhitungan kapal.

23 Agustus. Angin sepoi-sepoi dan cuaca cerah. Menurut amplitudo, deklinasi kompas dihitung sebagai 18 ° 40 "Timur. Garis lintang tempat itu ternyata 61 ° 44" dengan pengamatan, dan karena itu tidak sesuai dengan perhitungan, Chaplin mengatakan: di sini arus laut ada di NOTO. Sepanjang hari hanya 35 mil yang berlayar.

24 Agustus. Angin tenang, cuaca cerah. Pada hari itu kami melihat pantai pada jarak 15 mil dan berlayar hanya 20 mil. Deklinasi kompas dihitung sebagai 13°53" timur.

25 Agustus. Angin kencang dan cuaca suram. Untuk memberikan gambaran kepada pembaca tentang kualitas kapal yang dinaiki Kapten Bering, harus dikatakan bahwa, berbaring di angin bade, kapal itu memiliki kecepatan 1 dan 2 knot; dan melayang - dari 3 ke 5 poin. Sepanjang hari hanya berlayar 34 mil, dan pada siang hari garis lintang menurut pengamatan adalah 61 ° 20 ", yang sangat sesuai dengan perhitungan.

26 Agustus. Cuaca cerah dan angin segar; 105 mil berlayar sepanjang hari, dan menurut pengamatan, garis lintang tempat itu adalah 60 ° 18 ", perhitungannya adalah 60 ° 22", deklinasi kompas dihitung dari amplitudo dan azimut 18 ° 32 "dan 18 ° 15 ".

27 Agustus. Angin segar, cuaca cerah. Kursusnya sepanjang hari dari 5 hingga 7 knot, dan pada jam 4 malam itu menunjukkan 9 knot, yang bahkan diragukan! Dari tengah malam hingga sore berikutnya cuaca sangat berawan dan hujan; dan karena itu tidak ada pengamatan. Sungguh luar biasa betapa cuaca mendukung Bering yang terkenal itu; sejauh ini tidak mengalami badai tunggal, dan meskipun menghadapi angin yang berlawanan, sebagian besar tenang.

28 Agustus. Cuaca mendung, angin segar. 98 mil berlayar sepanjang hari. Pada siang hari, garis lintang yang diamati ternyata 57 ° 40 ", dan perhitungannya adalah 9′ utara. Chaplin mengatakan: di tempat ini kami mengenali arus laut ketika kami berada di SO3 4S sesuai dengan kompas yang dikoreksi, dan ini dikoreksi.

29 Agustus. Angin tenang, cuaca cerah. Deklinasi kompas dihitung sebagai 16°27", dan garis lintang ditemukan 57°35" dengan pengamatan. 54 mil berlayar sepanjang hari.

30 Agustus. Angin segar, cuaca cerah. 100 mil berlayar sepanjang hari. Dari tengah malam angin menjadi sangat kencang sehingga kecepatannya 7 knot. Tidak ada penampakan sampai saat ini; Chaplin berkata: dari tanggal 24 hingga 31, tidak ada daratan yang terlihat di luar jangkauan. Garis lintang yang dihitung adalah 56°33" dan garis bujur 1°38" di sebelah timur meridian Nizhnekamchatka.

31 Agustus. Angin kencang dan cuaca suram. Pada pukul 4, kata Chaplin, sebagian tanah di WSW, 3 mil atau kurang, muncul melalui kabut. Dan bagaimana, di balik kabut, mereka tidak segera mempertimbangkan bahwa bumi membentang dalam busur ke SOTS dan ke NtW, kemudian brief diturunkan, dan layar utama dan layar depan dipasang, di belakang angin kencang dan kegembiraan, tidak segera dan dengan tidak ada beban yang kecil.

Dan pada saat itu dibawa ke pantai pada jarak setengah mil; pantainya berbatu dan curam tanpa perbedaan, seperti tebing, dan sangat tinggi. Dan kami bekerja keras untuk menjauh dari pantai melawan angin sampai jam sepuluh sore.

Dan pada jam 10, tali-tali itu putus di gua dan di depan; kemudian layar-layar itu jatuh, tali-temalinya kacau balau, dan karena kegembiraan yang luar biasa, tidak mungkin untuk melihat tali-temali itu; Untuk alasan ini, mereka berlabuh di kedalaman 18 depa dari pantai pada jarak 1 mil atau bahkan kurang; di bagian terakhir dari 2 jam, dengan susah payah, sampai tengah hari, mereka mengoreksi diri mereka sendiri untuk kampanye dengan layar dan peralatan lainnya, meskipun semua orang terus-menerus mengerjakan ini. Pada hari ini, 32 mil berlayar di SW.

Dilihat dari garis lintang dan deskripsi pantai, ternyata Kapten Bering berlabuh di dekat Tanjung Stolbovoy. Krasheninnikov mengatakan: di sisi selatan Sungai Stolbovaya ada tiga pilar batu di laut, salah satunya setinggi 14 depa, dan yang lainnya sedikit lebih rendah. Pilar-pilar ini terkoyak, mungkin sekali karena kekuatan goncangan atau banjir dari pantai, yang sering terjadi di sana; belum lama berselang, sebagian pantai ini terkoyak bersama dengan penjara Kamchatka, yang berdiri di atas tanjung di sepanjang tepinya.

September 1. Cuaca suram dan angin sedang. Pukul 1 Kapten Bering memerintahkan untuk menaikkan jangkar; tetapi begitu mereka memutar beberapa depa tali, tali itu putus; dan oleh karena itu, dengan pengaturan layar, kami pergi ke SSO. Catatan Chaplin tentang hari yang lalu dan kejadian ini memberi kita gambaran tentang perlengkapan apa yang dimiliki Kapten Bering.

Jika pada saat itu angin semakin kencang, maka mau tidak mau, dengan pantai yang curam dan berat, semua orang harus mati. Karena dari Yakutsk ke Okhotsk harus menempuh sebagian besar perjalanan dengan menunggang kuda, tali dan bahkan tekel tipis dikembangkan di sepanjang tali kekang dan kemudian dipelintir lagi.

Bahkan jangkar dipecah menjadi beberapa bagian dan dilas lagi di Okhotsk. Semua kapal Okhotsk dipasok dengan peralatan dan jangkar yang sama hingga tahun 1807, ketika V. M. Golovnin yang terhormat dikirim dari Kronstadt dengan tali-temali dan berbagai pasokan untuk pelabuhan Okhotsk dan Kamchatka.

September 2. Cuaca mendung dan angin segar. Pukul 5 sore, Kapten Bering memasuki Teluk Kamchatka dan bermanuver menembus kabut hingga subuh. Di pagi hari pada jam 7 itu benar-benar bersih, dan kami, kata Chaplin, setelah memasang semua layar, naik dengan selamat di muara Sungai Kamchatka, dan meletakkan jangkar.

Arus laut tercatat sepanjang hari dari Sungai Kamchatka di SSW½W, menurut kompas kanan, 10 mil per hari. Di sini mereka menemukan kapal tua mereka Fortuna, tetapi jurnal mereka tidak menunjukkan berapa lama dan di bawah komando siapa kapal itu tiba di sini.

Dapat dengan mudah dibayangkan bahwa selama musim dingin di tempat terpencil dan terpencil ini, tidak ada hal yang menarik perhatian yang terjadi. Tim disibukkan pada hari-hari cerah dengan pelatihan, dan di waktu lain dengan koreksi tali-temali dan berbagai pekerjaan kapal. Musim dingin datang ke sini pada akhir Oktober.

Hal ini diperlukan untuk melakukan keadilan terhadap perawatan Kapten Bering. Catatan menunjukkan bahwa sepanjang waktu hanya ada tiga pasien: Letnan Shpanberg, seorang surveyor dan satu pelaut. Yang pertama sangat tidak sehat sehingga dia meminta Bering untuk pergi di Bolsheretsk, karena dia takut selama perjalanan, dari kelembaban dan udara laut, penyakitnya akan meningkat.

Namun, udara Kamchatka mungkin juga berkontribusi pada kesehatan tim, bagi Krasheninnikov dan Steller, yang musim dingin di sini pada tahun 1738, 1739, dan 1740, mengatakan: udara dan air di sana sangat sehat, tidak ada kecemasan baik dari panas maupun embun beku, tidak ada penyakit berbahaya, seperti demam, demam dan cacar. Tidak ada rasa takut dari kilat dan guntur dan, akhirnya, tidak ada bahaya dari binatang beracun.

Pada tanggal 3 Oktober, Kapten Bering mengumpulkan seluruh tim dan, setelah membaca manifesto tentang aksesi takhta Kaisar Peter II, mengambil semua orang untuk disumpah. Manifesto ini dibawa ke Bolsheretsk oleh navigator Engel dengan kapal tua dan dikirim bersama seorang pelaut ke Nizhnekamchatsk. Sungguh luar biasa bahwa Kaisar Peter II naik takhta pada 7 Mei 1727, oleh karena itu, berita itu diterima setelah 17 bulan.

Pada 2 Februari, navigator Engel tiba, dan bersamanya 1 kopral, 2 pelaut, dan 3 tentara. Dengan awal musim semi, Kapten Bering memerintahkan untuk menyiapkan kapal, dan pada 1 Juni tim pindah ke mereka. Di kapal "Gabriel" ada seorang kapten, 1 letnan, 1 taruna, 1 dokter, 1 navigator - total 35 orang dengan pangkat lebih rendah; dan di "Fortuna" - bot magang 1, pembuat tiang magang 1, surveyor 1, pandai besi 1, tukang kayu 1 dan 7 tentara. Akan menarik untuk mengetahui: siapa di antara mereka yang memimpin kapal?

Chaplin tidak mengatakan sepatah kata pun tentang ini, tetapi hanya menyebutkan bahwa surveyor itu sakit parah. Pada tanggal 2, kapten Bering mengangkat pelaut Bely menjadi sub-nakhoda; tetapi log tidak mengatakan mengapa; dan pada tanggal 5 kedua kapal melaut. Jurnal Chaplin tidak mengatakan apakah Fortuna berlayar dengan Gabriel atau dikirim langsung ke Bolsheretsk.

Penulis sejarah kita yang terhormat, Miller, mengatakan bahwa selama dia tinggal di Nizhnekamchatsk, Kapten Bering banyak mendengar tentang kedekatan Amerika dengan Kamchatka. Bukti yang paling penting dan tak terbantahkan adalah sebagai berikut.

1) Bahwa sekitar tahun 1716 tinggallah seorang asing yang dibawa ke Kamchatka, yang mengatakan bahwa tanah airnya terletak di sebelah timur Kamchatka dan bahwa beberapa tahun yang lalu dia dan orang asing lainnya ditangkap di dekat Pulau Karaginsky, tempat mereka datang untuk memancing. Di tanah air saya, lanjutnya, pohon-pohon yang sangat besar tumbuh, dan banyak sungai besar mengalir ke Laut Kamchatka; untuk mengemudi melalui laut kami menggunakan kano kulit yang sama dengan Kamchadal.

2) Bahwa di Pulau Karaginsky, yang terletak di pantai timur Kamchatka, di seberang Sungai Karaga (pada garis lintang 58 °), kayu cemara dan pinus yang sangat tebal ditemukan di antara penduduk, yang tidak tumbuh baik di Kamchatka, lebih rendah di tempat-tempat terdekat. Untuk pertanyaan: dari mana mereka mendapatkan hutan ini, penduduk pulau ini menjawab bahwa itu dibawa kepada mereka oleh angin timur.

3) Di musim dingin, selama angin kencang, es dibawa ke Kamchatka, di mana ada tanda-tanda jelas bahwa es itu telah terbawa dari tempat berpenghuni.

4) Setiap tahun banyak burung terbang dari timur, yang, setelah berada di Kamchatka, terbang kembali.

5) Chukchi terkadang membawa parka marten untuk dijual; dan tidak ada martens di seluruh Siberia, dari Kamchatka hingga distrik Yekaterinburg, atau provinsi Iset yang lama.

6) Penduduk penjara Anadyr mengatakan bahwa orang-orang berjanggut tinggal di seberang Chukchi Nose, dari siapa Chukchi menerima hidangan kayu yang dibuat dengan gaya Rusia.

Dalam konfirmasi berita ini, Bering menambahkan komentarnya sendiri.

1) Bahwa di laut di mana dia berlayar ke utara, tidak ada poros besar seperti yang dia temui di laut besar lainnya.

2) Bahwa dalam perjalanan mereka sering bertemu pohon dengan daun, yang tidak mereka lihat di Kamchatka.

3) Suku Kamchadal meyakinkan bahwa pada hari yang sangat cerah orang dapat melihat daratan di sebelah timur.

Dan terakhir 4) bahwa kedalaman laut sangat kecil dan tidak sebanding dengan ketinggian pantai Kamchatka.

Kejelasan dan kepastian dari semua bukti ini menginspirasi Bering yang terkenal keinginan untuk menjelajahi negara yang dekat dengan Kamchatka ini; karenanya, setelah berangkat ke laut, dia pergi ke arah tenggara.

6 Juni, angin ringan dan cuaca berawan. Kapten Bering menghabiskan sepanjang hari, berlayar dari Teluk Kamchatka, dan, mengelilingi Tanjung Kamchatka di pagi hari, berlayar sesuai dengan tujuannya di atas di OtS.

7 Juni Angin sepoi-sepoi, cuaca cerah, dan gelombang NNO. Sepanjang hari tidak ada yang terjadi, komentar yang layak. Menurut perhitungan siang hari, garis lintang tempat itu adalah 55 ° 37 ". Perbedaan garis bujur dari Nizhnekamchatsk ke timur adalah 2 ° 21".

8 Juni Cuaca suram dan angin kencang dari NNW sepanjang hari berada di bawah satu gua, dan membawa 5 rhumbs. Pada siang hari, garis lintang yang dihitung adalah 55 ° 32 ". Perbedaan garis bujur adalah 4 ° 07".

Dari waktu belokan sampai siang berikutnya, Kapten Bering berlayar 150 mil dan melihat pantai Kamchatka di pagi hari. Menurut pengamatan, garis lintang tempat itu ternyata 54 ° 40 ".

10 Juni. Angin ringan dan cuaca berawan. Sepanjang hari Kapten Bering berlayar di depan pantai Kamchatka; dan karena angin menjadi lebih tenang sejak tengah malam, dia hanya berlayar 35 mil. Deklinasi kompas dihitung dari amplitudo 11°50" BT; dan lintang tempat menurut pengamatan siang adalah 54°07".

11 Juni. Cuaca cerah dan angin sepoi-sepoi. Chaplin berkata: mereka melihat gunung di Kronoki, mereka melihat gunung di Zhupanova, mereka melihat gunung di Avach yang terbakar. Selama hari-hari ini mereka berlayar di tepi pantai, dari mereka pada jarak 6 dan 10 mil. Dalam azimuth dan amplitudo, deklinasi kompas adalah 8°31" dan 8°46" BT.

Garis lintang tempat itu dihitung dari pengamatan 53°13". Dari akhir tanggal ini hingga tanggal 20 bulan ini, Chaplin mengakui, arus laut berubah dari biasanya, yang biasanya mengalir di sepanjang pantai. , dari angin jangka panjang yang menahan antara S dan W, ke sisi laut luas yang terletak di antara S dan O.

12 Juni. Cuaca cerah dan angin sepoi-sepoi. Dari tengah malam angin menjadi lebih kuat, dan kabut yang sangat tebal muncul. Sepanjang hari mereka berlayar di tepi pantai; total 42 mil berlayar, termasuk 12 mil arus laut di SOtO¼°.

13 Juni. Kabut yang sangat tebal dan angin sepoi-sepoi. Pada siang hari mereka berputar tiga kali; mungkin untuk menjauh dari pantai. Total 34 mil ditempuh, termasuk jumlah arus laut yang sama dengan hari sebelumnya.

14 Juni. Cuaca mendung disertai hujan dan angin sepoi-sepoi. Sepanjang hari Kapten Bering berlayar 8 poin dari angin dan melayang 2 poin; Arus laut dihitung sebanyak sebelumnya, dan garis lintang yang dihitung adalah 52 ° 58 ".

15 Juni. Angin sedang dan cuaca suram; berlayar sepanjang hari 8 poin dari angin dan memiliki arus yang sama. Arus laut dihitung sebagai 12 mil.

16 Juni. Cuaca suram dan angin sepoi-sepoi. Sepanjang hari kami berlayar 38 mil, termasuk 8 mil arus di SOt½O. Tidak ada pantai yang terlihat di balik kegelapan. Garis lintang yang dihitung 51°59".

17 Juni. Cuaca suram yang sama dan tidak ada angin. Sepanjang hari mereka berlayar sejauh 27 mil dan tidak melihat pantai di balik kegelapan. Arus laut dimasukkan ke dalam akun yang sama seperti pada hari sebelumnya.

18 Juni. Cuaca mendung dan angin sedang dari SW, yang memaksa Kapten Bering untuk berlayar di luar kehendaknya ke NW. Pada siang hari, garis lintang tempat itu ternyata 52 ° 14 ", yaitu 24′ utara kemarin.

Chaplin memasukkan perhitungan 9 mil dari arus laut ke arah yang sama.

19 Juni. Cuaca hujan dan angin segar dari SSW. Angin yang tidak menguntungkan ini semakin menyimpangkan Kapten Bering dari jalan yang sekarang; dan karena itu dia langsung berlayar ke NtO dan melihat Zhupanovskaya Sopka pada siang hari pada jarak 15 mil. Garis lintang perhitungannya sangat tepat, dan 9 mil arus laut juga diperhitungkan.

20 Juni. Angin yang sama dari selatan dengan cuaca yang suram dan berkabut. Pada hari ini, Kapten Bering memerintah di TIDAK, dan pada siang hari garis lintangnya adalah 54 ° 4 ". Aneh mengapa Kapten Bering tinggal begitu dekat dengan pantai pada hari sebelumnya! Di kejauhan dari itu dia bisa bertemu angin lain.

21 Juni. Cuaca suram dan angin variabel ringan. Sepanjang hari mereka berlayar 20 mil di NOtO, dan Chaplin menambahkan 8 mil dari arus laut ke W di akun. Garis lintang yang dihitung adalah 54 ° 16 ".

22 Juni. Cuaca berkabut dan angin sangat ringan; dari SW ada kegembiraan yang sangat besar, akibat dari angin selatan yang kencang. Chaplin mengatakan: untuk sebagian besar mereka berbaring tanpa layar dan memperhitungkan arus laut 4 mil di W. Total perjalanan adalah 8 mil di WNW.

23 Juni. Cuaca cerah dan angin sepoi-sepoi dari SSW. Menurut dua pengamatan, deklinasi kompas adalah 11°50" dan 10°47" timur.

Pada siang hari mereka melihat pantai Kamchatka di NNW pada jarak 13 mil dan mengamati garis lintang tempat itu 54 ° 12 ", yang sangat sesuai dengan perhitungan. Pelayaran harian adalah 28 mil di WtS.

24 Juni. Cuaca cerah dan angin sepoi-sepoi dari SSW. Sepanjang hari mereka berlayar di tepi pantai. Perjalanan total adalah 30 mil di WtN, dan garis lintang yang dihitung adalah 54°15".

25 Juni. Angin variabel ringan dari SO dan SSW; cuaca hujan. Sepanjang hari mereka melihat pantai dan berlayar 26 mil di StW. Pada siang hari, garis lintang tempat itu ternyata 53°53", yang sangat sesuai dengan perhitungan.

26 Juni. Angin variabel ringan dan cerah sementara. Meskipun Kapten Bering Cape Shipunsky mengelilingi hari itu, jurnal tidak menyebutkan hal ini, tetapi hanya mengatakan: pada siang hari, gunung Avacha yang tinggi di WtS¼W pada jarak 20 mil. Garis lintang yang dihitung sangat sesuai dengan posisi gunung ini.

27 Juni. Cuaca cerah, angin segar dari barat dan gelombang besar serta ombak besar. Sepanjang hari mereka berlayar 90 mil di SSW dan mengamati garis lintang tempat itu 52 ° 03 ". Meskipun mereka melakukan seluruh perjalanan dengan pemandangan pantai, tetapi Chaplin mengatakan: hanya pada jam 5 setelah tengah malam mereka melihat sebuah gunung dan satu lagi di dekatnya di NWtW. Ini seharusnya hills , Rotary dan Fourth.

28 Juni. Cuaca cerah dan angin sepoi-sepoi. Menurut pengamatan, ternyata: garis lintang tempat itu adalah 52 ° 01 ", deklinasi kompas adalah 7 ° 42". Pada pukul 5 pagi, kata Chaplin, ada pantai pada jarak 5 mil.

29 Juni. Angin sepoi-sepoi dan cuaca cerah. Sepanjang hari mereka berlayar hanya 17 mil di NWtW dan, seperti yang dikatakan Chaplin, mereka melihat gunung yang datar, dan sebuah bukit di atasnya. Garis lintang yang dihitung adalah 52°06".

30 Juni. Cuaca cerah dan angin sedang. Sepanjang hari kami berlayar di tepi pantai dan hanya menempuh 22 mil di SWtS. Garis lintang yang dihitung adalah 51°38".

1 Juli angin sedang dan cuaca suram; tetapi, terlepas dari ini, Kapten Bering melewati sekop Kamchatka hari itu. Chaplin berkata: pada siang hari sudut selatan tanah Kamchatka berjarak satu setengah mil dari kami di NWtN, dan dari sana pasir membentang ke laut sekitar satu verst.

2 Juli Cuaca mendung, angin sedang. Hari ini kami berlayar 70 mil ke N 2 ° 55 "ke W dan melihat kedua Kepulauan Kuril. Chaplin mengatakan: dan di pulau ketiga, yaitu di Alaida, yang pada peta lama ditandai dengan nama Anfinogen, mereka melihat sebuah gunung tinggi di SSW¾W 24 mil. Menurut dua pengamatan, ternyata: deklinasi kompas adalah 11 ° 00 ", garis lintang tempat itu adalah 52 ° 18".

Dari cerita ini jelas bahwa Kapten Bering melewati Selat Kuril pertama; semua kapal yang berlayar dari Okhotsk ke pantai timur Kamchatka berlayar hingga tahun 1737. Tahun ini terjadi gempa bumi yang kuat, setelah itu muncul batu-batuan di antara selat pertama dan kedua.

Krasheninnikov mengatakan: sekitar seperempat jam kemudian, terjadi guncangan dahsyat dan air menggenang di pantai selama 30 sazhen. Dari banjir ini, penduduk setempat benar-benar hancur, dan banyak yang mati dengan mengenaskan di perut mereka.

Gempa ini berlangsung lebih dari 13 bulan, dan dimulai pada tanggal 6 Oktober 1737. Kepulauan Kuril dan pantai timur Kamchatka telah berubah dari ini di banyak tempat; tetapi di bagian barat, sebagai dataran rendah dan berpasir, tidak ada pengaruhnya.

Steller mengatakan bahwa pada tanggal 23 Oktober ada pukulan yang begitu kuat di Nizhnekamchatsk (di mana ia berada saat itu) sehingga sebagian besar kompor hancur, dan gereja baru, yang dibangun dari hutan gugur yang sangat lebat, sangat terguncang sehingga kusen pintu jatuh. Penduduk Kamchatka, lanjutnya, memberi tahu saya bahwa pukulannya jauh lebih kuat di dekat gunung yang terbakar daripada di dekat gunung yang sudah punah.

Pada tanggal 3 Juli, pukul 5 sore, Kapten Bering datang ke muara Sungai Bolshoy dan, setelah meletakkan jangkar, dikirim untuk memeriksa di mana lebih mudah untuk memasuki sungai, karena dia diberitahu bahwa mulut itu berubah setiap tahun. Setelah ini, angin yang sangat kuat muncul di laut; talinya diledakkan, tetapi kapal itu pergi dengan selamat ke sungai dan menemukan dua kapal di dalamnya: "Fortuna" dan yang lama, di mana perbendaharaan yasak diangkut dari Kamchatka ke Okhotsk.

Pada 14 Juli, Kapten Bering berlayar dan mengarahkan jalannya ke Okhotsk. Pelayaran ini diselesaikan dengan selamat, dan pada tanggal 13 kami berlabuh di pangkalan jalan Okhotsk. Chaplin mengatakan: pada sore hari jam 2 mereka membuat pertunjukan bendera dan menembakkan 2 meriam untuk memanggil perahu dari pantai.

Pada awal jam ke-3 mulai ada sedikit angin, dan kami mengangkat jangkar dan pergi lebih dekat ke muara sungai; dan pada pukul 3 mereka berlabuh di kedalaman 5 depa dan menembakkan lebih banyak dari meriam; angin tenang dan cuaca cerah. Pada jam 4 seorang navigator yang dikirim dari kami tiba dan melaporkan bahwa air telah surut dari sungai dan tidak mungkin untuk masuk ke mulut. Pada pukul 5 mereka mengangkat jangkar dan berangkat dari pantai, kemudian kembali berbaring di jangkar.

Di tengah malam pukul 7 mereka mengangkat jangkar dan menempelkannya ke muara Sungai Okhota; cuaca cerah dan angin ringan. Pada tanggal 24 sore jam 9 mereka pergi ke mulut air yang tiba dan, setelah menembakkan 51 meriam, menempatkan perahu di dekat pantai. Tuan Kapten memerintahkannya untuk dicurangi.

Setelah membaca jurnal perjalanan navigator terkenal dan pertama Bering kita, orang tidak bisa tidak adil kepadanya bahwa dia adalah perwira yang sangat terampil dan berpengalaman. Keakuratan log kapalnya disimpan, dan pengamatan yang sering, juga patut mendapat perhatian khusus. Jika kita menambahkan kerja keras, hambatan, dan kekurangan yang dia temui setiap jam, maka kita harus setuju bahwa Bering adalah orang yang menghormati Rusia dan abad di mana dia hidup.

Perjalanan pulang Kapten Bering hanya bisa disebut ringan, karena tidak ada yang menarik. Pada tanggal 29 Juni, Bering berangkat dengan 78 kuda ke Salib Yudoma dan bertemu di jalan kepala Cossack dari Afanasy Shestakov, yang menunggangi dekrit nominal untuk menaklukkan Chukchi dan menemukan tanah yang terletak di utara Sungai Kolyma, di mana , menurutnya, shelags hidup.

Dari Salib Yudoma, petugas dikirim melalui air, dan Kapten Bering pergi melalui darat dan tiba di Yakutsk pada 29 Agustus. Dari sini dia berlayar di sepanjang Sungai Lena, tetapi pada 10 Oktober sungai itu membeku, dan dia melanjutkan perjalanannya dengan kereta luncur melalui Ilimsk, Yeniseisk, dan Tara ke Tobolsk. Setelah tinggal di kota ini hingga 25 Januari 1730, Bering berangkat lagi, dan tiba dengan selamat pada 1 Maret di St. Petersburg.

Chaplin yang terhormat dan rajin menutup jurnalnya dengan kata-kata berikut: dan diakhiri dengan ini, saya menandatangani dari taruna armada Pyotr Chaplin.

Laporan Vitus Bering kepada Dewan Laksamana dengan permintaan untuk memberikan penghargaan kepada peserta Ekspedisi Kamchatka Pertama

Kepada Dewan Laksamana Negara, dari armada, Kapten Vitus Bering, saya dengan rendah hati memberi tahu tentang kepala dan perwira dan prajurit yang tidak ditugaskan yang bersama saya dalam ekspedisi Siberia, bahwa mereka, dalam pengakuan saya, untuk seni dari posisi mereka, untuk aplikasi mereka dalam ekspedisi yang ditunjukkan, apa yang jarang terjadi, kerja keras layak dihargai, dan pada saat yang sama saya memberi tahu Anda tentang daftar nominal dengan arti setiap martabat. Dan tenaga kerja terbesar terjadi pada tahun 1725 dalam perjalanan, menyusuri sungai Ob, Ketya, Yenisei, Tunguska dan Ilim, dan pada tahun 1726 ketika membangun kapal [di] Sungai Lena, di Uskut dan dalam kampanye di sungai Aldan, Maya dan Yudomoya , dan pada tahun yang sama 1726 dan 1727, ketika menyeberang dari Gorbeya ke laut sendirian, tanpa kuda, perlengkapan perahu, tali, jangkar dan artileri dan hal-hal lain melalui jarak yang cukup jauh di tempat-tempat kosong, di mana banyak bekerja dan dari pemiskinan perbekalan, jika mereka tidak meningkatkan lebih dari bantuan yang diharapkan Tuhan, mereka semua kehilangan perut mereka.

Juga dalam pemindahan dari Yakutsk ke laut dengan perbekalan kering melalui tempat-tempat berlumpur dan berawa dan dalam pembangunan kapal di penjara Okhotsk, di mana mereka menyeberangi laut dari penjara Okhotsk ke muara Sungai Bolshaya. Dan dalam transfer perbekalan dan hal-hal lain melalui tanah Kamchatka dari mulut Bolsheretsky ke penjara Kamchatka Bawah. Juga, selama pembangunan kapal di Kamchatka dan pada 1728, pada kampanye laut di tempat-tempat yang tidak diketahui, di mana fitur tempat-tempat itu melalui udara lokal menambah banyak kesulitan. Dan dalam perjalanan yang begitu sulit, semua pelayan, karena kekurangan makanan laut, menerima persediaan yang tidak lengkap, dan kepala perwira tidak menerima bagian atau uang untuk itu. Dan pada tahun 1729, dalam berlayar di sekitar Pojok Kamchatka selatan dan selama ekspedisi, mereka memiliki banyak pekerjaan dan banyak waktu yang dibutuhkan, yang membutuhkan deskripsi panjang untuk menjelaskan secara rinci, tetapi saya, secara singkat mengusulkan, dengan kerendahan hati, tidak meninggalkan Dewan Laksamana Negara dengan alasan yang baik.

Letnan Komandan Martyn Spanberg - dipromosikan ke pangkat

Letnan Alexei Chirikov - "-

Navigator Richard Engel - "-

Dokter Vilim Butskovskoy - dihargai dengan gaji

Midshipman Pyotr Chaplin - untuk angkatan laut non-komisi letnan

Sub-nakhoda Ivan Beloi - gaji sub-nakhoda

Quartermaster Ivan Borisov - di shchimany

Pelaut artikel pertama:

Dmitry Kozachinin - untuk pelaut

Vasily Feofanov - "-

Grigory Shiryaev - "-

Afanasy Osipov - ke shchimanmaty

Savely Ganyukov - quartermaster

Evsey Selivanov - "-

Nikita Efimov - "-

Procopius Elfimov - "-

Nikifor Lopukhin - "-

Grigory Barbashevsky - "-

Afanasy Krasov - "-

Alexey Kozyrev - "-

Magang kerja bot Fyodor Kozlov - untuk meningkatkan peringkat

Mandor tukang kayu Ivan Vavilov - untuk komandan pertukangan

Tukang kayu:

Gavrila Mitrofanov - untuk mandor tukang kayu

Alexander Ivanov - dalam catatan

Nicephorus dari Hei - "-

Caulker Vasily Gankin - "-

Perahu Layar Ignaty Petrov - "-

Pandai Besi Evdokim Ermolaev - "-

Siswa pembuat mesin dari kelas 1 Ivan Endogurov - untuk meningkatkan peringkat

Informasi biografi tentang Kapten Bering dan para perwira yang bersamanya

Kapten-Komandan Vitus Bering

Jika seluruh dunia mengakui Columbus sebagai navigator yang terampil dan terkenal, jika Inggris Raya memuji juru masak yang agung hingga puncak kemuliaan, maka Rusia tidak kurang berterima kasih kepada navigator pertamanya, Bering.

Suami yang layak ini, setelah bertugas di Angkatan Laut Rusia selama tiga puluh tujuh tahun dengan kemuliaan dan kehormatan, pantas, dalam semua keadilan, rasa hormat yang luar biasa dan perhatian khusus. Bering, seperti Columbus, membuka bagi Rusia bagian baru dan tetangga dunia, yang menyediakan sumber industri yang kaya dan tidak ada habisnya.

Namun, sayangnya, kami hanya memiliki informasi yang sangat singkat dan dangkal tentang kehidupan dan eksploitasi navigator pertama kami ini. Penulis kehidupan, bangga dengan kehormatan menjadi narator perbuatan Bering, tidak menemukan bahan, harus mengarahkan pembacanya ke peta.

Di sini, katanya, pantai utara Kamchatka, bagian timur Asia, pulau St. Lawrence, pulau-pulau St. Diomede dan selat yang memisahkan Dunia Baru dari Dunia Lama - ini adalah tempat-tempat yang diperkenalkan Bering kami, inilah lautan: Kamchatka dan Berang-berang, di mana tidak ada seorang pun yang tidak berenang.

Setelah menjelaskan eksploitasi pelayaran pertamanya, ia mengarahkan pandangannya ke pantai Amerika dan melihat rantai panjang Kepulauan Aleutian, Kepulauan Berkabut Shumaginsky, bagian barat laut Amerika dan Gunung St. Elijah yang terkenal.

Di sini, ia akan memberi tahu pembacanya, eksploitasi pelayaran Bering kedua adalah eksploitasi paling terkenal karena mereka membangkitkan semangat kewirausahaan penduduk Siberia, meletakkan dasar untuk perdagangan, navigasi, dan berfungsi sebagai dasar untuk pemukiman Rusia di Amerika. , untuk pembentukan koloni.

Bering adalah seorang Denmark dan memasuki dinas angkatan laut Rusia pada awal abad ke-18. Miller mengatakan bahwa pada 1707 dia adalah seorang letnan, dan pada 1710 seorang komandan letnan. Tidak diketahui di laut mana dia bertugas di jajaran ini dan apakah dia sendiri yang memimpin kapal atau berada di bawah komando.

Di antara kertas-kertas hidrografer terkenal kami, Laksamana Nagaev, saya menemukan salinan surat dari Pangeran Dolgorukov kepada Kaisar Peter I dari Kopenhagen. Dari sini terlihat bahwa kapal "Perlo" yang dibeli di sana dikomandoi oleh Kapten Bering, dan pada bulan Maret 1715 dia siap untuk melaut.

Harus diasumsikan bahwa Bering, setelah tiba dengan kapal ini di Kronstadt, segera dikirim ke kota Arkhangelsk untuk membawa kapal "Selafail" yang baru dibangun dari sana.

Pangeran Dolgorukov mengatakan dalam surat lain, dari Kopenhagen, tertanggal 5 November 1715: Saya memberi tahu Yang Mulia, ada informasi bahwa komando Komandan Ivan Senyavin, Kapten Vitus Bering dengan kapal "Malaikat Agung Selafail" ditemukan di Norwegia. Laporan Kapten-Komandan Ivan Senyavin tertanggal 5 Desember 1715 menunjukkan bahwa dia dan Bering tiba dengan selamat dengan kapal mereka di Kopenhagen pada 27 November; dan dengan kapal ketiga, Letnan Komandan Bay tetap menghabiskan musim dingin di Flecken.

Di mana Kapten Bering setelah ini tidak diketahui; dan hanya jelas dari surat Kapten-Panglima Naum Senyavin kepada Kaisar Peter I dari Revel tanggal 10 Mei 1718, bahwa kapal Selafail, karena ketipisan dan kebocorannya, dibawa ke pelabuhan dan dibongkar oleh letnan, karena komandannya, Kapten Bering, berada di St. Petersburg.

Jurnal-jurnal dari State Admiralty College menyampaikan kepada saya materi biografi berikut tentang Bering.

Pada tanggal 20 Desember 1723, para perwira kepala angkatan laut dari kapten-letnan ke kapten diperbaiki untuk pemungutan suara, dan hadir: Laksamana Jenderal Count Apraksin; wakil laksamana: Sievers, Gordon; shautbenakhty [wakil laksamana, Jerman, suara]: Naum Senyavin, Lord Dufuss; kapten-komandan: Ivan Senyavin, Gosler dan Bredal; kapten: Gay, Liter, Mukhanov, Vilboa, Mishukov, Kalmykov, Koshelev, Korobin, Trezel, Naryshkin, Gogstrat, Delyap, Armitage Bering, Brant dan Bence.

Yang Mulia Bering mungkin percaya bahwa dia berhak atas pangkat kapten dari peringkat pertama, karena kita melihat bahwa sejak tahun 1715 dia memimpin sebuah kapal perang.

Kesimpulan ini dibuktikan dengan keputusan Dewan Laksamana Negara berikut tanggal 25 Januari 1724: atas permintaan angkatan laut Kapten Vitus Bering, mengirim dekrit kepada Lord Dufuss ke Shoutbenacht: perintah Bering, yang meminta cuti dari dinas ke tanah air, untuk membuat pemberitahuan tertulis terhadap peraturan posisi perguruan tinggi dari artikel ke-58 dan mengirimkan berita ini ke perguruan tinggi.

Tetapi dalam pasal ke-58 dikatakan: “Jika salah satu dari angkatan laut dan laksamana bangsa Rusia meminta kebebasan dari dinas, maka kolegium harus dicari alasannya.” Ternyata, artikel ini tidak menyinggung Bering sebagai orang asing.

Menurut majalah Collegium, tidak jelas alasan apa yang diajukan Bering untuk pemecatannya dari dinas; tetapi pada tanggal 9 Februari tahun yang sama, 1724, tertulis dalam jurnal:

Yang Mulia Kaisar berkenan datang ke kolegium dan melakukan hal berikut: kolegium memberi tahu Yang Mulia bahwa kapten angkatan laut, Gay, Falkenberg, Bering dan Dubrovin, meminta cuti dari dinas abshit [pensiun, Jerman], dan pada saat yang sama, Laksamana Jenderal Count Apraksin melaporkan kepada Yang Mulia bahwa para kapten ini, kecuali Dubrovin, harus dibebaskan, dan tentu saja, Dubrovin harus diganjar dengan kenaikan gaji.

Yang Mulia berkenan untuk mengatakan: selanjutnya, perwira angkatan laut harus diterima ke dalam layanan dan kontrak harus diperbaiki lebih kuat; tetapi dia tidak menentukan keputusan yang tepat tentang pembebasan ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa Kaisar Peter I tidak secara tegas memutuskan apakah akan membiarkan para kapten ini pensiun, keputusan berikut dibuat pada 23 Februari: kapten Angkatan Laut Ulyam Gay, Matthias Falkenberg, Vitus Bering, atas permintaan mereka dan membuat ekstrak [ekstrak, lat. ] dari layanan Yang Mulia, untuk membiarkan mereka pergi ke tanah air mereka dan memberi mereka paspor dari Admiralty College dan gaji yang layak pada hari liburan, serta untuk berlari di jalan, dengan dekrit, dikurangi rumah sakit, dan untuk satu bulan lebih untuk dikeluarkan dari urusan ketenangan menurut pernyataan dari kantor komisaris jenderal kriegs.

Resolusi ini dikenakan oleh kepala sekretaris Tormasov kepada presiden kolegium Count Apraksin untuk ditandatangani, tetapi dia menolak bahwa dia tidak dapat menandatangani karena sakit. Tormasov, kembali ke kolegium, mengirimkan dekrit ini kepada Wakil Presiden Laksamana Kreis, yang, meskipun dia menandatanganinya, menuntut agar dekrit itu dikirim ke Count Apraksin, dan dia berkenan untuk menanggapi kolegium mengapa dia tidak menandatanganinya. Sampai saat itu, berhenti melakukan.

Pada 25 Februari, Tormasov kembali pergi ke Count Apraksin, menawarkan untuk menandatangani dekrit pada tanggal 23. Hitungan menjawab bahwa dia sangat sakit sehingga dia bahkan tidak bisa pergi ke Moskow untuk penobatan Ratu Catherine I, apalagi menandatangani keputusan perguruan tinggi yang dibuat pada tanggal tersebut ketika dia bahkan tidak hadir.

Namun, dia menambahkan: karena keputusan ini telah ditandatangani oleh semua anggota, maka itu dapat dilakukan dan paspor dikirim kepadanya, yang dia, terlepas dari penyakitnya, akan menandatangani. Sungguh luar biasa bahwa Count Apraksin pergi pada 3 Maret ke Moskow.

Pada tanggal 26 Februari, resolusi disahkan di kolegium: karena surat kepada kapten Gay, Falkenberg dan Bering sudah ditandatangani oleh tangan laksamana jenderal, maka resolusi pada tanggal 23 harus diberlakukan.

Dapat dilihat dari jurnal collegium bahwa pada tanggal 10 Maret Kapten Gay datang untuk mengadukan kepada Collegium bahwa paspor yang diberikan kepadanya, Falkenberg dan Bering tidak terdaftar di kantor kepala polisi tanpa keputusan perguruan tinggi. Kollegium segera mengirimkan surat keputusan tentang hal ini kepada Kapolri Jenderal.

Pada tanggal 11 Maret, Bering mengajukan petisi kepada kolegium bahwa, meskipun dia diberi gaji yang layak, mereka menahan sebagian untuk kelebihan bulan ke-13; dan karena itu dia meminta untuk memerintahkannya untuk mengirimkannya. Kollegium, terlepas dari keputusannya pada 23 Februari, menetapkan bahwa karena dia, Bering, telah dipromosikan di Rusia oleh pangkat dan peningkatan dalam risalah, maka gaji seperti itu tidak diperintahkan untuk dibuat selama sepuluh bulan ketiga; tetapi kepada siapa de itu diberikan, dan dari mereka diperintahkan untuk mengurangi.

Kita telah melihat di atas bahwa pada tanggal 10 Maret Kapten Bering menerima paspor. Menurut pasal 85 peraturan tentang posisi perguruan tinggi, setiap orang asing yang telah menerima paspor wajib meninggalkan Rusia setelah 8 hari; tetapi tidak diketahui apakah Bering pergi ke tanah airnya atau tinggal di St. Petersburg. Jurnal perguruan tinggi tidak menyebutkan dia sama sekali sampai Agustus.

Pada tanggal 7 Agustus 1724, kapten dan jaksa Kozlov mengumumkan kepada para penjaga di hadapannya bahwa pada tanggal 5 Agustus, Yang Mulia Kaisar, yang bernyanyi sepanjang malam di Gereja Tritunggal Pemberi Kehidupan, secara lisan memerintahkan Yang Mulia, Laksamana Jenderal. dan Kolese Laksamana, Presiden Count Apraksin, untuk melakukan hal berikut, yang tentangnya dia, Laksamana Jenderal, memerintahkan dewan untuk mengusulkan yang pertama: Kapten Bering untuk diterima dalam dinas Yang Mulia di Angkatan Laut seperti sebelumnya, di peringkat pertama dari kapten.

Menurut daftar tahun 1726, dapat dilihat bahwa Bering dipromosikan ke peringkat pertama pada tanggal 14 Agustus 1724, sangat sesuai dengan yang di atas, karena promosi ke peringkat ini sudah melalui Senat.

Dewan memutuskan: memanggil Kapten Bering untuk mengumumkan kepadanya apakah dia ingin melayani Yang Mulia. Dan jika dia mau, maka dalam kesetiaan pada layanan, ambil sumpah, dan tentang hal itu di mana perlu untuk mengirim keputusan. Keputusan ini menjadi bukti bahwa Bering tidak meminta jasa; jika tidak, mereka tidak akan bertanya kepadanya: apakah dia ingin berada di dalamnya?

Setelah menemukan begitu banyak bahan yang aneh dalam 8 bulan pertama tahun 1724, saya membayangkan untuk menemukan di bulan terakhir laporan rinci tentang keberangkatan Bering ke Kamchatka dan produksi peralatan lengkap untuk ekspedisi terkenal ini. Tetapi betapa terkejutnya saya ketika saya menemukan di dalamnya hanya dua keputusan yang berkaitan dengannya.

Pada tanggal 4 Oktober, pada pertemuan dewan angkatan laut, Kapten Vitus Bering, yang berdasarkan keputusan dewan, berdasarkan dekrit nominal, diterima ke dalam armada yang bertugas di peringkat pertama, dibacakan sumpah. dicetak dalam Piagam Laksamana, yang, setelah dibaca, ditandatangani.

Tanggal 23 Desember menurut laporan angkatan laut Kapten Vitus Bering, Bering ini untuk keperluannya akan dibebaskan ke Vyborg pada bulan Januari sampai hari ke 7 tahun 1725 mendatang.

Mengingat apa yang dikatakan Miller: pekerjaan ini (yaitu, peralatan ekspedisi) ditugaskan oleh kaisar kepada Laksamana Jenderal Pangeran Fyodor Matveyevich Apraksin, saya memutuskan untuk memilah-milah surat-suratnya dan tidak menemukan satu kata pun di dalamnya Bering atau ekspedisinya.

Mengejutkan bahwa ketika keputusan akhir tentang pengiriman Kapten Bering ditempatkan di jurnal perguruan tinggi, yaitu, memberinya gaji, tunjangan perjalanan dan tunjangan perjalanan selama satu tahun sebelumnya, tidak ada sepatah kata pun yang disebutkan tentang dia sebelumnya. Harus diasumsikan bahwa kasus ini tidak dilakukan di kolegium dan kemudian hilang.

Pembaca yang penasaran akan sangat senang mengetahui: siapa yang merekomendasikan Bering? Mengapa dia dipekerjakan kembali? Untuk itu mereka membuatnya keluar dari barisan di peringkat pertama, dan seterusnya. dll.? Tapi dia hampir tidak pernah tahu.

Tidak perlu menyebutkan perjalanan pertama Kapten Bering, karena pembaca akan menemukan informasi rinci tentangnya di sini; dan hanya perlu ditambahkan bahwa pada tanggal 4 Agustus 1730, ia dipromosikan melalui garis menjadi kapten-komandan.

Kapten Bering, kembali ke St. Petersburg pada 1 Maret 1730, mempresentasikan jurnal dan petanya kepada pemerintah pada saat laporannya, dan, bersama dengan mereka, menyerahkan kedua proposal berikut, menyatakan kesiapannya untuk pergi kedua kalinya ke Kamchatka dan mengamati posisi pantai Amerika. Di antara surat-surat Laksamana Nagaev, saya menemukan dua tindakan aneh ini di bawah judul berikut: dua proposal dari Kapten Bering.

Usulan Vitus Bering kepada Senat tentang langkah-langkah untuk mengatur kehidupan dan cara hidup penduduk Siberia dan Kamchatka sehubungan dengan kegiatan Ekspedisi Kamchatka Pertama

Pada tanggal 4 Desember 1730, Senat yang berkuasa memerintahkan saya, yang bertanda tangan di bawah ini, untuk menyampaikan berita bahwa di Siberia, di wilayah timur, diakui untuk kepentingan negara, yang saya tawarkan paling rendah.

1. Kemudian, di dekat Yakutsk, sebuah masyarakat tinggal, yang disebut Yakut, sekitar 50.000, dan mereka memiliki kepercayaan Muhammad dari zaman kuno, dan sekarang mereka percaya pada burung, sementara yang lain menyembah berhala, dan orang-orang ini tidak begitu bodoh sehingga mereka tidak ' tidak tahu tentang Tuhan yang tertinggi.

Jika diputuskan untuk kebaikan, maka satu atau dua imam harus ditempatkan di antara mereka, atau sedemikian rupa sehingga anak-anak mereka diajar di sekolah. Dan saya akui ada banyak pemburu yang memberi anak-anak untuk belajar. Dan mereka takut mengirim ke kota Yakutsk, demi cacar dan kesedihan lainnya. Kemudian dari orang-orang itu saya akan mengidentifikasi imam atau guru di antara mereka, dan saya berharap banyak yang dapat dibawa ke iman Kristen.

2. Di Siberia, ketika ada kebutuhan akan besi, maka mereka membawanya dari Tobolsk ke kota-kota yang jauh, itulah sebabnya biaya tambahan ditambahkan untuk transportasi.

Ada bijih besi di dekat Sungai Angara di dekat penjara Yandinsky, juga di dekat penjara Yakut, dan orang-orang ini sendiri meleleh menjadi kritsy. Dan jika itu ditentukan untuk seseorang yang tahu bagaimana melebur menjadi batang, maka akan mungkin dalam setiap bisnis dan dalam pembangunan kapal untuk menjadi puas tanpa perlu. Dan itu akan melawan besi Siberia terbaik. Dan orang-orang Yakut membuat ketel untuk diri mereka sendiri dari peti besi dan pelapis itu dan menggunakannya untuk segala macam kebutuhan lainnya.

3. Ada sekitar 1000 prajurit di Yakutsk; dan di atas mereka adalah komandan kepala Cossack, perwira dan Pentakosta. Dan meskipun ada komandan atas mereka, mereka hanya menjaga mereka tidak di bawah ketakutan; Bagaimanapun, prajurit mabuk dan kehilangan tidak hanya dari barang-barang mereka, tetapi, untuk sementara, istri dan anak-anak mereka, yang kita sendiri lihat di Kamchatka. Dan ketika mereka berangkat di jalan yang benar, maka mereka tidak memiliki gaun, bagaimanapun, senjatanya juga tidak berfungsi dengan baik. Dan saya menemukan di Okhotsk dan di Kamchatka bahwa mereka tidak memiliki senjata, busur dan anak panah, tetapi lebih tepat bagi orang-orang ini untuk memiliki senapan.

Dan untuk distribusi dan ketertiban yang lebih baik, sebagaimana seharusnya setiap prajurit dalam resimen reguler, dan menurut kebiasaan setempat untuk layanan, setiap prajurit di Yakutsk harus memiliki kuda, pakaian hangat, senjata, dan amunisi; di Okhotsk dan di Kamchatka perlu memiliki pakaian hangat, pistol dan amunisi, busur dan anak panah, alat ski, anjing, bukan kuda.

4. Tidak ada ternak bertanduk di dekat Okhotsk, tetapi ada cukup banyak rumput, juga di sepanjang Sungai Ural; dan ada orang yang lewat yang dikirim ke Kamchatka untuk sementara, mereka akan merasakan kebutuhan yang cukup besar, juga setelah mereka kembali dari Kamchatka.

Dengan penjara ini, tiga atau empat atau lebih keluarga dapat diidentifikasi dari Yakut, yang dapat memiliki ternak dan kuda: kemudian orang yang lewat dapat memperoleh makanan dari itu, dan kuda untuk mengangkut perbendaharaan dari Okhotsk ke Sungai Yudoma.

5. Tidak ada ternak di Kamchatka, tetapi ada cukup tumbuhan, dan para prajurit ingin dipecat untuk membawa ternak bertanduk di kapal berdaulat, dan sapi Yakut dijual dengan harga dua rubel dan dua rubel seperempat.

Jika diperintahkan dari Yakutsk ke Okhotsk untuk mengendarai sapi muda, sapi dan babi, dan dari Okhotsk untuk dipindahkan melintasi laut ke Kamchatka atau melalui darat melalui Kolyma, dan di setiap penjara untuk mengidentifikasi satu atau dua keluarga orang-orang dari Yakut yang akan menggembalakan ternak, selain itu lebih baik dari Kamchatka, orang-orangnya biasa saja, maka akan mungkin untuk membajak tanah di sana, dan menabur segala macam biji-bijian. Lagi pula, pada waktu saya ada tes tentang setiap sayuran di kebun, jadi gandum hitam ditaburkan bersama saya, tetapi sebelum kami menabur jelai, lobak, dan rami, yang lahir, hanya orang yang membajak.

6. Damar cair dan kental sebelumnya diangkut dari Sungai Lena, dan dari Yakutsk ke Okhotsk. Dari mana kerugian dalam transportasi disebabkan.

Dan ketika kami berada di Kamchatka, kami sendiri duduk dari kayu larch untuk membuat kapal, sebanyak yang kami butuhkan, dan selanjutnya, untuk menentukan orang-orang seperti itu yang dapat duduk dengan resin, dan di sungai Yudoma dan Uda ada cukup pinus hutan untuk itu. Juga, jika ada cukup ketel tembaga dan besi di perbendaharaan, maka tidak perlu membawa garam ke Kamchatka, karena tahun pertama kami sendiri memasak sebanyak yang diperlukan, tanpa perlu.

7. Di Okhotsk dan Kamchatka, ada 4 pelaut, yang di musim dingin lebih banyak, seolah-olah mereka hidup dengan segala keinginan mereka, dan setelah bertahun-tahun ada perbaikan pada kapal-kapal lokal, agar mereka tidak memiliki resin. Jadi, ketika komisaris menyeberang dari Okhotsk ke Kamchatka, mereka menugaskan orang-orang yang bertugas di kapal alih-alih pelaut dan mengubahnya dengan cara apa pun, dan kapal-kapal lokal, yang dibangun seperti karbuz [karbasov] di satu tiang dan papan dijahit ke papan.

Untuk alasan ini, jika ditentukan untuk menjadi komandan atas mereka, yang akan memiliki ketekunan dalam memperbaiki kapal, jadi untuk jalur laut untuk mengajari anak-anak muda Cossack setiap kebiasaan maritim, dan menurut pengakuan kami, Anda dapat dengan bebas mengajar tepat waktu, sebanyak yang diperlukan, untuk perjalanan dari Kamchatka ke Okhotsk, dan jika ini terjadi, maka tidak perlu mengirim dari sini, dan 12 atau 15 orang cukup untuk setiap kapal untuk sains.

8. Di sungai Olyutorskaya, di teluk di seberang pulau Karaginsky, dulu ada penjara, tetapi sekarang tempat itu kosong, dan ada cukup banyak ikan di sungai ini.

Jika diperintahkan untuk menempatkan pemburu dan prajurit di tempat ini, maka orang Koryak dan Yukagir akan dilindungi dari Chukchi, yang setiap tahun di musim dingin datang dan menghancurkan orang-orang tersebut, itulah sebabnya mereka tidak dapat membayar yasak yang layak.

9. Di Sungai Kamchatka, dekat Nizhny Ostrog, ada satu gereja dan sebuah biara sedang dibangun; dan hanya ada satu imam di seluruh Kamchatka, dan tidak ada imam di dekat penjara Atas dan Bolsheretsky, dan penduduk di sana, yang adalah orang Rusia, sangat menginginkan seorang imam diangkat di setiap penjara. Orang-orang Kamchatka juga mengeluh kepada saya, yaitu dari Sungai Tigil dan dari Khariusovaya, tentang prajurit lokal yang melakukan pelanggaran, yang dikenakan kepada mereka dengan pembayaran yasak, bahwa mereka mengumpulkan kelebihan terhadap keputusan tersebut. Dan banyak pelayan mengatakan bahwa pada tahun-tahun kuno mereka tinggal di Kamchatka, tetapi tidak menerima gaji, sehingga keputusan terperinci di Yakutsk melarang membuat gaji, kecuali yang muncul di Yakutsk, dan uang jajak pendapat dikumpulkan dari orang-orang yang disebutkan, yang Itulah mengapa ada kebutuhan yang cukup besar untuk menjalaninya. Orang-orang di sana, menurut berita dari orang-orang Kamchatka, memiliki kebiasaan di Kamchatka sejak awal kepemilikan negara Rusia: ketika yasak dikumpulkan dengan sables dan rubah, maka mereka secara sukarela memberi kolektor satu dan kadang-kadang dua bagian, di kelebihan yasak yang dikenakan pada mereka.

Dan jika pelayan ditentukan untuk berapa tahun, yang akan dia teliti tentang orang-orang ini, sehingga dia tidak tersinggung, dia juga akan memiliki pengadilan dalam pertengkaran di antara mereka, dan dari orang-orang yang tinggal di tempat-tempat dekat Hidung Kuril , juga di wilayah utara, diberikan b untuk pembayaran yasak, dan orang-orang layanan yang ditemukan di dekat Kamchatka harus mengirimi mereka gaji dari Yakutsk, kemudian b berharap mereka akan mendapat untung besar setahun. Dan menurut kebiasaan saat ini, komisaris dikirim setiap tahun untuk pengumpulan yasak, dan di musim semi paket [lagi] kembali ke Yakutsk, dan penjara Kamchatka dijaga untuk petugas, dan setiap tahun koleksi yasak berkurang. Dan jika [memberi] gaji kepada orang yang melayani sepanjang waktu [memberi], maka akan mungkin untuk mengambil bagian ini ke perbendaharaan, dan oleh karena itu akan ada keuntungan ganda ke perbendaharaan, karena setiap tahun 60 dan 65 empat puluh hewan yang berbeda dikumpulkan, dan jika bagian-bagian ini dibawa ke perbendaharaan, maka akan ada lebih dari 120 burung gagak dalam koleksi, dan orang-orang ini tidak akan menjadi beban sedikit pun dalam hal itu.

10. Dan orang-orang Kamchatka memiliki kebiasaan, ketika seseorang jatuh sakit dan berbaring sedikit, meskipun tidak sampai mati, kemudian mereka membuangnya dan memberinya sedikit makanan, lalu dia mati kelaparan; ketika orang tua atau muda tidak ingin hidup lagi, dia akan kedinginan di musim dingin dan mati kelaparan, dan banyak yang akan meremukkan diri; dan jika seseorang kebetulan tenggelam di sungai, dan banyak yang melihatnya, maka mereka tidak memperbaiki bantuan untuknya dan menempatkan diri mereka dalam dosa besar jika mereka menyelamatkannya dari tenggelam. Dan sia-sia banyak orang mati karena kebiasaan mereka.

Untuk itu perlu diberikan perintah tegas, agar yang sakit tidak diusir dari rumahnya dan tidak bunuh diri. Juga perlu untuk menunjuk satu atau dua orang imam atau orang yang ahli untuk mengajar mereka, karena di penjara manapun anak-anak diambil dari orang-orang mulia di sana, untuk kesetiaan dari mereka, dan kemudian Anda dapat mengajar anak-anak itu kepada para guru, saya berharap banyak akan tunduk pada iman Kristen.

11. Pedagang dari Rusia melakukan perjalanan ke Kamchatka dengan barang-barang di kapal penguasa, tetapi mereka tidak memiliki distribusi apa yang harus dibawa untuk transportasi.

Di masa saya, bungkusan pedagang itu ingin kembali dengan kapal penguasa, dan saya memerintahkan untuk mengambil dua rubah dari setiap orang, dan dari barang-barang mereka, dari setiap jumlah, dua rubah, dan rubah ini diberikan kepada pelaut dengan tanda terima. Dan dia memerintahkan tanda terima itu diumumkan di Yakutsk, sehingga selanjutnya mereka, para pelaut, akan dibacakan gaji mereka.

12. Di Kamchatka, terjadi dari kunjungan komisaris bahwa mereka mengubah layanan sewenang-wenang orang yang telah ditemukan di Kamchatka untuk waktu yang lama dan memiliki rumah, istri dan anak-anak, termasuk mengubah anak-anak kerajinan.

Dan menurut saya, perlu mengirim orang-orang kerajinan ke Kamchatka daripada membawanya keluar, yaitu: tukang kayu dan pandai besi, pemintal, tukang kunci, karena ketika ada kebutuhan, maka tidak perlu membawa dari kota yang jauh.

13. Dekat penjara Tauisk dekat Okhotsk, di Teluk Penza, juga di dekat pantai di tanah Kamchatka, seringkali paus mati dibuang dari laut, di mana ada kumis; tetapi orang-orang lokal tidak diperhitungkan apa-apa oleh kumis ini, dan karena itu mereka menghilang, yang lain menggunakannya untuk pelari.

Jika diperintahkan dari orang-orang ini untuk mengambil tulang ikan paus sebagai ganti yasak, dengan satu atau dua ekor, atau seperti yang akan terjadi, maka saya berharap banyak pemburu akan ditemukan pada waktunya untuk mengumpulkan kumis ini.

14. Di ketiga penjara Kamchatka ada penjualan anggur di pertanian, dan orang-orang Cossack dan Kamchatka minum banyak hewan dan hal-hal lain, karena sebelum kedatangan kami tidak ada uang di Kamchatka.

Dan jika penjualan anggur berada di bawah pengawasan seorang pelayan, atau jika pencium ditugaskan untuk itu, maka hewan-hewan itu akan dibawa ke perbendaharaan untuk anggur.

15. Tahun lalu, 1729, di bulan Juni, sebuah kapal dikirim dari Sungai Kamchatka ke penjara Bolsheretsky, dekat tanah Kamchatka, dan mereka melihat orang asing berjalan di dekat pantai, dan diakui bahwa mereka benar-benar orang Jepang. rakyat. Dan mereka menunjukkan besi, tongkat dan kertas, yang ditemukan di sebuah pulau kecil dekat Avachik, dan selanjutnya, jika diperintahkan untuk membuat kapal untuk jalan ini, maka mereka harus dibangun sedalam 8 dan 9 kaki; dan tempat terbaik untuk membangun kapal, kecuali di Sungai Kamchatka, belum ditemukan.

Untuk alasan ini, saya memerintahkan pelayan setempat untuk mengirim pelayan untuk mencari di mana orang-orang ini berada dan menjaga mereka, dan jika selanjutnya orang Jepang yang disebutkan di atas [ditemukan], maka menurut pendapat saya, perlu untuk mengirim orang-orang di kapal kami ke tanah mereka dan untuk menemukan jalan, dan apakah mungkin untuk tawar-menawar dengan mereka, atau dengan cara lain, untuk kepentingan negara kita, apa yang harus dijaga, ada pulau di atas ke tanah Jepang dari Kamchatka Corner, dan tidak jauh dari pulau itu. Dan di sepanjang Sungai Kamchatka, ada cukup kayu larch untuk pembangunan kapal, dan besi dapat dibawa dari Yakutsk melalui sungai Aldan, Maey dan Yudomoya hanya pada saat sungai-sungai ini menghilang, dan jika waktu itu diperlambat, maka tidak mungkin untuk datang ke sungai ini untuk air dangkal, Dan untuk makanan laut Anda dapat membeli daging rusa dari orang Koryak, dan alih-alih mentega sapi Anda dapat memiliki minyak ikan tanpa perlu, dan Anda dapat minum anggur dari rumput manis lokal sebagai sebanyak yang Anda butuhkan.

Pikiran terendah bukanlah keputusan, jika niat kadang-kadang dirasakan untuk mengirim ekspedisi, dan terutama dari Kamchatka ke Timur

1. Ponezhe, mengetahui, saya menemukan bahwa lebih jauh dari timur (timur), laut naik dalam gelombang di bawah, dan di pantai pulau yang disebut Karaginsky, hutan pinus besar, yang tidak tumbuh di tanah Kamchatka, dilemparkan keluar. Untuk mengetahui bahwa Amerika atau negeri-negeri lain yang terletak di antaranya tidak terlalu jauh dari Kamchatka, misalnya, harus 150 atau 200 mil. Dan jika ini benar-benar terjadi, maka dimungkinkan untuk mengadakan pelelangan dengan tanah yang diperoleh di sana untuk keuntungan Kekaisaran Rusia, dan Anda dapat langsung mencari ini jika Anda membangun kapal, misalnya, 45 hingga 50 sirip [kapasitas kargo 250–280 m3].

2. Kapal ini seharusnya dibangun di dekat Kamchatka, karena kualitas dan kesesuaian hutan yang dibutuhkan untuk pembangunan dapat diperoleh di sana lebih baik daripada di Indus, dan juga untuk makanan bagi para pelayan ikan dan penjebak hewan dapat dibeli di sana lebih mampu dan lebih murah. Ya, dan Anda bisa mendapatkan lebih banyak bantuan dari Kamchadal daripada dari penduduk di Okhotsk. Selain itu, Sungai Kamchatka, di luar kedalaman di mulut, lebih baik dilewati kapal daripada Sungai Okhota.

3. Tidaklah sia-sia untuk mengetahui jalur air Okhotsk atau Kamchatka ke muara Sungai Amur dan selanjutnya ke Kepulauan Jepang; kami memiliki beberapa harapan bahwa tempat-tempat yang disengaja dapat ditemukan di sana. Dan dengan itu, untuk mengadakan beberapa pelelangan, juga jika ada kesempatan, dan untuk memulai pelelangan dengan Jepang, sehingga itu bukan untuk keuntungan kecil Kekaisaran Rusia di masa depan, tetapi karena kurangnya properti kapal. di tempat-tempat itu akan dimungkinkan untuk mengambil dari kapal-kapal Jepang yang datang. Dan selain itu, masih mungkin untuk membangun satu kapal di dekat Kamchatka dengan ukuran seperti yang saya sebutkan di atas, atau setidaknya membangun yang lebih kecil.

4. Ketergantungan pada ekspedisi ini, di samping gaji dan perbekalan, dan di samping bahan-bahan untuk wallpaper kapal, yang tidak dapat diperoleh di sana, dan dari sini harus dibawa dari Siberia; biayanya bisa 10.000 atau 12.000 rubel dengan transportasi.

5. Jika diputuskan untuk selamanya, daratan utara atau pantai dari Siberia, yaitu dari Sungai Ob ke Yenisei, dan dari sana ke Sungai Lena, ke muara sungai-sungai ini, Anda dapat dengan bebas dan dengan perahu atau dengan cara kering untuk mengetahui, lebih dari tanah ini di bawah kekuasaan tinggi kekaisaran kering Rusia.

Vitus Bering. Desember 1730.

Dewan, setelah menerima semua kertas dan buku rekening ini dari Kapten Bering, memutuskan: untuk mengirim buku-buku itu sebagai bukti ke Kantor Keuangan, dan mengirimnya, Bering, ke Senat, yang masih di Moskow, untuk membuat peta tanah, dan kirim taruna Pyotr Chaplin bersamanya, juru tulis Zakharov dan dua orang yang dia pilih sendiri.

Yang Mulia Bering, yang membara dengan ketidaksabaran untuk memulai pelaksanaan perusahaan barunya sesegera mungkin, tidak bisa tetap tenang di Moskow. Dia meminta Senat untuk mengirimnya ke St. Petersburg, dan pada tanggal 5 Januari 1732, kolegium tersebut menerima dekrit berikut: biarkan Kapten-Komandan Bering pergi dari Moskow ke St. Petersburg, dan mempercayakan akhir perhitungan kepada Komisaris Durasov dan non-komandan Pyotr Chaplin.

Pada 24 Januari, Kapten-Komandan Bering muncul di dewan dan mengajukan dekrit Senat, yang memerintahkan dewan ini: untuk menghadiahinya, mengikuti contoh orang lain yang dikirim dalam ekspedisi jarak jauh, dan mengeluarkan gaji yang layak dan berjalan.

Pada 3 Maret, sebuah resolusi disahkan di dewan: memberi Kapten-Komandan Bering gaji yang layak dari 1 September 1730 hingga 1 Januari 1732 dan gaji gandum untuk 4 batmen dengan harga Moskow.

Jika mengherankan mengapa kolegium tidak melaksanakan keputusan Senat yang diterima pada Januari sebelum Maret, maka harus dikatakan bahwa pada bulan Februari sibuk dengan hal yang sangat penting. Sesuai dengan presentasi pribadi tanggal 18 Februari tentang Laksamana dan Wakil Presiden Universitas Admiralty Sievers.

Pada 22 Maret, sebuah resolusi disahkan di dewan untuk memberi penghargaan kepada Kapten-Komandan Bering. Dikatakan, antara lain: dikirim ke Astrakhan pada tahun 1726, Laksamana Muda Ivan Senyavin diberi 870 rubel sebagai hadiah; dan dikirim ke tempatnya kapten-komandan Mishukov 500 rubel; dan karena jurnal dan peta yang diberikan kepada mereka oleh Bering membuktikan kesulitan ekspedisinya, maka kolegium, mengingat jaraknya relatif terhadap Astrakhan, mengusulkan untuk memberikan dua kali, yaitu, seribu rubel!

Senat yang berkuasa menyetujui pendapat perguruan tinggi ini, dan pada 4 Juni tahun yang sama Bering diberi 1000 rubel.

Sementara itu, usulan-usulan di atas bukannya tanpa tindakan. Miller mengatakan bahwa kepala sekretaris Ivan Kirilov, yang dikenal dunia terpelajar dari peta yang diterbitkannya dan dari kepemimpinannya dalam ekspedisi Orenburg, sangat prihatin dengan masalah ini. 17 April 1732 diikuti oleh perintah nominal dari Permaisuri Anna Ioannovna ke Senat, sehingga bersama dengan Admiralty College, mempertimbangkan proposal Bering.

Untuk penghargaan anggota kolegium saat itu, harus dikatakan bahwa, ketika menyetujui proyek Kapten-Komandan Bering, mereka menyarankan bahwa akan jauh lebih berguna untuk mengirimnya ke Kamchatka melalui laut. Tidak diketahui mengapa usulan orang-orang terhormat ini tidak dihormati; manfaatnya jelas. Orang tua Siberia mengatakan bahwa Ekspedisi Kamchatka Kedua menyakitkan bagi Yakut, Kamchadal, dan semua penduduk Laut Arktik, dari Pustoozersk hingga bekas penjara Anadyr.

Berikut adalah nama-nama anggota dewan yang paling dihormati: Laksamana Gordon, wakil laksamana: Naum Senyavin, Sanders, laksamana belakang: Vasily Dmitriev-Mamonov, Gosler, Bredal, kapten-komandan: Ivan Koshelev, Mishukov, Vilboa dan Ivan Kozlov, yang sekitar sepuluh tahun jaksa di dewan.

Pada awal tahun 1733, Kapten-Komandan Bering berangkat; dari semua peringkat, peringkat yang berbeda, ada lebih dari 200 orang di timnya. Jarak perjalanan, lambatnya pengangkutan banyak perbekalan dan hambatan yang ditemui di Okhotsk selama pembangunan 4 kapal laik laut adalah alasan bahwa tidak sebelum pada bulan September 1740 ia berangkat ke laut dari Okhotsk dan, setelah mencapai Peter dan Paul Harbor, tinggal di sana selama musim dingin.

Akhirnya, pada tanggal 4 Juni 1741, Kapten-Komandan Bering berangkat ke laut dengan dua kapal, yang dipimpin oleh Kapten Chirikov yang lain. Apa yang ditemukan Bering selama perjalanan ini, saya katakan di atas. 4 November, dalam perjalanan kembali, melemparkan kapal Bering ke pulau itu, yang dikenal dengan namanya, di mana ia mengakhiri hidupnya pada 8 Desember karena sakit dan kelelahan.

Miller berbicara tentang orang terkenal ini: dengan demikian, setelah bertugas di Kronstadt di armada sejak awal dan bersama semua orang selama perang dengan Swedia pada waktu itu, ia menambahkan kemampuan yang tepat dalam pangkat dan keterampilan jangka panjangnya, yang, yang terpenting, membuatnya layak untuk melakukan perbuatan luar biasa, beberapa di antaranya adalah kunjungan ganda yang ditugaskan kepadanya.

Satu-satunya hal yang harus disesali adalah dia mengakhiri hidupnya dengan cara yang tidak menguntungkan. Dapat dikatakan bahwa dia hampir dikuburkan selama hidupnya; karena di lubang tempat dia terbaring sakit, pasir dari samping selalu, runtuh, memenuhi kakinya, yang akhirnya dia perintahkan untuk tidak digaruk lagi, mengatakan bahwa dia hangat karena itu, tetapi omong-omong, dia tidak bisa menjadi hangat.

Jadi, pasir jatuh menimpanya sampai ke pinggang; dan ketika dia meninggal, dia perlu dicabik-cabik dari pasir, sehingga tubuhnya akan terkubur dengan layak di bumi.

Steller, rekan Bering, berbicara tentang dia dengan pujian yang sama, mengatakan: “Sejak lahir, Vitus Bering adalah orang Denmark, menurut aturan - seorang Kristen sejati, atau rendah hati, dan dengan pertobatan - orang yang dibesarkan dengan baik, ramah dan dicintai.

Setelah melakukan dua perjalanan ke India, ia memasuki dinas Rusia pada 1704 dengan pangkat letnan dan melanjutkannya hingga 1741 dengan kehormatan dan kesetiaan. Bering digunakan di berbagai perusahaan; tetapi yang paling penting adalah komando atas kedua ekspedisi Kamchatka.

Orang-orang yang tidak memihak akan mengatakan tentang dia dalam kesepakatan bahwa dengan semangat dan semangat yang patut dicontoh, dia selalu menjalankan instruksi atasannya. Dia sering mengakui bahwa Ekspedisi Kamchatka Kedua berada di luar kekuatannya, dan menyesali mengapa mereka tidak mempercayakan pelaksanaan perusahaan ini kepada orang Rusia.

Bering tidak mampu mengambil tindakan cepat dan tegas; tetapi, mungkin, seorang bos yang bersemangat, dengan begitu banyak rintangan yang dia temui di mana-mana, akan berkinerja jauh lebih buruk daripada yang dipercayakan kepadanya.

Anda bisa menyalahkannya hanya untuk pemanjaan tak terbatas terhadap bawahan dan pemberian kuasa yang berlebihan kepada pejabat senior. Dia menghormati pengetahuan mereka lebih dari yang seharusnya dia miliki, dan melalui itu memberi mereka kesombongan, yang sering kali membawa mereka melampaui batas kepatuhan yang semestinya kepada bos.

Almarhum Bering selalu berterima kasih kepada Tuhan atas belas kasihnya yang khusus terhadapnya dan mengaku dengan gembira bahwa kebahagiaan yang patut dicontoh mendukungnya di semua perusahaan. Tidak ada keraguan bahwa jika dia mencapai Kamchatka, akan tenang di sana di ruangan yang hangat dan memperkuat dirinya dengan makanan segar, dia akan hidup selama beberapa tahun lagi.

Namun karena ia harus menahan lapar, haus, dingin dan duka, penyakit yang sudah lama dideritanya di kakinya semakin parah, semakin mendekat ke dadanya, membakar Anton dan mengakhiri hidupnya pada tanggal 8 Desember 1741.

Jika kematian Yang Mulia Bering menyedihkan bagi teman-temannya, mereka sangat terkejut dengan ketidakpedulian teladan yang dengannya dia menghabiskan menit-menit terakhir hidupnya.

Para letnan mencoba membuktikan bahwa kapal kami telah dilemparkan ke pantai Kamchatka, tetapi dia, merasa bahwa mereka berpikir sangat tidak masuk akal, tidak ingin mengecewakan mereka dengan pendapat yang bertentangan, tetapi menasihati orang-orang di sekitarnya dan menasihati mereka untuk menanggung nasib mereka. dengan kesabaran, tidak kehilangan keberanian dan meletakkan segala sesuatu pada harapan di Penyelenggaraan Ilahi.

Hari berikutnya kami mengubur abu pemimpin kami yang terkasih; mereka menguburkan jenazahnya menurut ritus Protestan dan meletakkannya di tengah-tengah antara ajudannya dan komisaris. Sebelum berlayar dari pulau itu, mereka meletakkan salib di atas kuburannya dan mulai dari situ perhitungan kapal.

Setelah menyelesaikan informasi biografi tentang Columbus Rusia kami, saya menganggap perlu untuk menambahkan bahwa jika waktu dan keadaan memungkinkan saya untuk mempublikasikan perjalanan keduanya dalam terang, maka di dalamnya pembaca yang penasaran akan menemukan banyak berita tambahan tentang navigator hebat dan terkenal ini. . Tidak mungkin menyentuh mereka di sini karena mereka terkait erat dengan kisah perjalanan keduanya.

Tentang keluarga Kapten-Komandan Bering, orang hanya bisa mengumpulkan informasi berikut: dia sudah menikah; memiliki tiga putra dan satu putri, yang menikah dengan kepala polisi St. Petersburg, Baron Korf. Putra bungsunya meninggal sekitar tahun 1770, meninggalkan seorang putra dan dua putri yang masih hidup. Bering juga memiliki saudara laki-laki, Christian, yang bekerja sebagai navigator.

Dalam jurnal State Admiralty College tahun 1730, 2 Juni, dikatakan: mendiang navigator Christian Bering kepada putranya Christian, gaji tunai yatim piatu dari 1 September 1728 hingga periode yang ditentukan 28 Oktober 1729, untuk asuhannya, untuk diberikan kepada Kapten Lumont. Dan selanjutnya, jangan berikan gaji anak yatim itu ke Bering ini, karena musim panas yang ditunjukkan telah berlalu.

Harus diasumsikan bahwa dia, Bering, atau saudaranya memiliki semacam tanah di Vyborg; kita lihat di atas bahwa sebelum memulai perjalanan pertamanya, dia pergi ke sana selama dua minggu. Steller berkata: Pada 10 Oktober 1741, selama badai dahsyat, Kapten-Komandan Bering memerintahkan Letnan Waxel untuk mengumumkan kepada tim bahwa mereka membuat lipatan uang sukarela: Rusia - untuk Gereja Santo Petrus dan Paulus yang baru dibangun di Avacha, dan Lutheran - untuk pilihan Vyborgskaya.

Menurut jurnal perguruan tinggi (26 Mei 1732), jelas bahwa dokter Shtranman mengeluh tentang Bering bahwa dia tidak akan membiarkan putrinya Katerina pergi darinya. Bering menjawab bahwa dia bersamanya atas perintah ayahnya; tapi dewan, meskipun demikian, memerintahkan dia untuk membiarkan dia pergi ke ibunya.

Mungkin Bering mirip atau teman yang sangat pendek dari Wakil Laksamana Sanders; karena menurut majalah kolegium (4 Juli 1732) jelas bahwa yang terakhir mengirimnya ke kolegium untuk mengumumkan kepada para anggota bahwa karena penyakitnya yang serius, dia tidak dapat pergi ke Narva.

Baru-baru ini saya diberitahu bahwa putri dari putra bungsu Bering, yang menikah dengan pensiunan kapten armada Platen, yang tinggal di Belgorod, memiliki banyak informasi dan tindakan menarik tentang kakeknya; dan oleh karena itu saya berharap, ketika menerbitkan perjalanan keduanya, untuk mengumpulkan informasi yang lebih lengkap dan terperinci tentang suami yang terkenal ini.

Letnan Martyn Spanberg

Informasi biografi tentang Kapten Spanberg yang terhormat masih jauh lebih terbatas daripada tentang Bering. Tidak tahu kapan ia memasuki dinas angkatan laut Rusia dan bukan nama daftar pejabat angkatan laut lebih awal dari tahun 1726, orang hanya dapat mengatakan bahwa menurut ini, Shpanberg ditunjuk sebagai letnan keempat, dipromosikan ke pangkat ini pada tahun 1720. Menurut daftar 1732, dia adalah kapten dari peringkat ke-3, dan menurut daftar 1736, dia adalah yang pertama di peringkat yang sama.

Di majalah perguruan tinggi, saya hanya menemukan yang berikut tentang dia: pada Mei 1794, dewan memutuskan, dengan perintah tertinggi, untuk mengirim dua perahu paket ke Lübeck untuk mengangkut penumpang, surat, dan berbagai barang bawaan. Letnan Shpanberg dan Somov ditunjuk sebagai komandan kapal-kapal ini.

Pada tanggal 28 Agustus, kolegium memerintahkan komandan kapal untuk mengirim dekrit: perintahkan Letnan Spanberg (yang memerintahkannya) dari fregat "Saint Jacob" untuk dikirim ke Admiralty Collegium untuk sementara waktu. Pada tanggal 31 Agustus, tulis surat kepada Wakil Laksamana Gordon di Kronstadt untuk tidak mengirim fregat St. Jacob yang ditunjuk sebagai pengganti kapal paket ke Lübeck tanpa dekrit dewan; dan mengirim Letnan Spanberg ke Dewan Angkatan Laut.

Tidak diketahui di mana Kapten Spanberg sekembalinya dari perjalanan. Dalam jurnal perguruan tinggi, disebutkan hanya sekali (Mei 1723), pada kesempatan keberangkatannya untuk mengamati hutan di dekat Danau Ladoga.

Namun, terlepas dari keheningan ini, jelas bahwa mereka tahu bagaimana menghargai bakat Spanberg yang terhormat; karena selama keberangkatan Ekspedisi Kamchatka Kedua, ia diangkat sebagai kepala detasemen kapal-kapal yang ditugaskan untuk mengamati pantai Jepang, inventaris Kepulauan Kuril dan Sungai Amur.

Pada tahun 1738 dan 1739 Kapten Spanberg berlayar dengan tiga kapal ke pantai Jepang. Pada 1740, Kapten-Komandan Bering mengirimnya ke St. Petersburg untuk penjelasan pribadi; tetapi begitu dia tiba di penjara Kirensky, dia menerima perintah dari dewan untuk berlayar lagi ke Jepang dan menentukan lebih akurat garis bujur di mana, diyakini, dia salah.

Spanberg menandai Jepang di petanya sebagai 15° timur tanjung selatan Kamchatka; dan karena Delisle menunjukkan di petanya bahwa itu berada di meridian yang sama dengan Kamchatka, mereka tidak mempercayai Spanberg dan menyimpulkan bahwa dia berada di Korea dan mengira negara ini adalah Jepang.

Pada tahun 1741 Kapten Shpanberg kembali melaut dari Okhotsk; tetapi ada kebocoran yang begitu kuat di kapalnya sehingga dia harus pergi ke Bolsheretsk untuk musim dingin. Pada 1742, ia berlayar di dekat Kepulauan Kuril dan, kembali, juga karena kebocoran kapalnya, ke Kamchatsk, ia tetap di sana sampai kematiannya, yang menimpanya pada 1745 atau 1746.

Letnan Alexei Chirikov

Informasi kami tentang perwira angkatan laut yang terkenal ini sangat terbatas. Orang hanya dapat menyimpulkan bahwa dia dianggap luar biasa, karena kapten penjaga Kazinsky, yang bertanggung jawab atas taruna, menuntutnya untuk bersamanya. Berikut adalah keputusan Dewan tentang hal ini.

Pada tanggal 18 September 1724, atas laporan Kapten Penjaga Kehidupan Kazinsky di Kronstadt kepada komandan kapal induk, mengirim dekrit yang memerintahkan letnan non-komisioner Angkatan Laut Alexei Chirikov dan Alexei Nagaev untuk ditugaskan ke Akademi, untuk melatih taruna, kirim ke perguruan tinggi tanpa penundaan.

Karena kita melihat di atas bahwa Wakil Laksamana Sanders sangat dekat dengan Bering, mungkin dialah yang merekomendasikan Chirikov kepadanya, yang bertugas di kapalnya pada tahun 1722 dan melatih taruna. Resolusi dewan berikut adalah bahan biografi, yang memberikan penghormatan khusus kepada Yang Mulia Chirikov.

3 Januari 1725, menurut kutipan dari kantor Jenderal-Kriegs-Komisaris Non-Letnan Alexei Chirikov, meskipun giliran belum datang sebelum dia, sekarang menulis kepada letnan, agar, menurut peraturan Angkatan Laut yang baru diperkenalkan dari bab 1 artikel ke-110 yang dicetak: jika ada pelayan laksamana yang memiliki pengetahuan di laut atau di galangan kapal di tempat kerja dan berhati-hati dalam melakukan pekerjaannya lebih dari yang lain, komandan mereka harus melapor ke dewan.

Kollegium kemudian harus mempertimbangkan, dan ini, untuk ketekunan mereka, harus dipromosikan dengan pangkat atau kenaikan gaji. Dan tentang Chirikov yang dijelaskan di atas, pada tahun 1722 yang lalu, Shoutbenacht Sanders mengumumkan bahwa Chirikov adalah yang paling terampil dalam melatih taruna dan perwira angkatan laut. Dan Kapten Nazinsky bersaksi kepada para penjaga bahwa seratus empat puluh dua orang telah mengajarkan berbagai ilmu melalui Chirikov ini.

Sekembalinya dari perjalanan pertama, Chirikov dibawa dengan kapal pesiar ke Permaisuri Anna Ioannovna dan tinggal di sana sampai keberangkatan kedua ke Kamchatka. Pada tahun 1741, dia pergi ke laut dengan Kapten-Komandan Bering, dan jauh lebih bahagia daripada dia, karena dia kembali pada tahun yang sama ke Peter dan Paul Harbor, di mana dia tinggal selama musim dingin.

Kembalinya Chirikov ke Kamchatka harus dikaitkan dengan keahliannya yang luar biasa dalam navigasi. Meskipun badai paling parah mengamuk di laut itu sepanjang bulan September dan Oktober, terlepas dari penyakit scorbutic yang menyebar ke seluruh kru dan merenggut nyawa semua letnannya, dia melakukan perhitungan yang benar dan naik ke Teluk Avacha pada tanggal 9 Oktober.

Pada musim panas 1742, dia pergi mencari Kapten-Komandan Bering dan segera tiba di Pulau Aleutian pertama, yang dia sebut St. Theodore. Dari sini ia berlayar ke utara, melihat Pulau Bering dan, setelah berayun di sekitar tanjung barat daya, mengarahkan jalannya ke Okhotsk. Jika Chirikov yang terhormat memutuskan untuk berlayar mengelilingi seluruh pulau ini, dia akan menemukan teman-temannya di sana, yang pada saat itu sedang membangun kapal baru untuk diri mereka sendiri.

Dari Okhotsk, Chirikov pergi melalui darat ke St. Petersburg, tetapi menerima perintah untuk tetap berada di Yeniseisk sampai ia mendapat izin untuk melanjutkan atau menyelesaikan Ekspedisi Kamchatka Kedua. Kapten Chirikov tinggal di Yeniseisk sampai tahun 1746, ketika dia menerima dekrit berikut, yang saya temukan di koran Laksamana Nagaev.

Setibanya di St. Petersburg, Chirikov diberikan seorang kapten-komandan, dan meninggal pada tahun 1749. Miller mengatakan: Chirikov meninggal, setelah mendapatkan untuk dirinya sendiri kehormatan tidak hanya sebagai perwira yang terampil dan rajin, tetapi juga dari orang yang jujur ​​dan takut akan Tuhan; mengapa ingatannya tidak terlupakan di antara semua orang yang mengenalnya.

Taruna Pyotr Chaplin

Pyotr Chaplin, narator terhormat dari pelayaran Bering, yang menulis seluruh jurnal lima tahun dengan tangannya sendiri, ditampilkan, menurut daftar tahun 1723, sebagai salah satu taruna terbaik. Ketika dia dipromosikan menjadi taruna, disebutkan di atas. Pada 1729 ia dipromosikan menjadi letnan yang tidak ditugaskan, dan pada 1733 menjadi letnan. Bagaimana dia melangkah lebih jauh dalam peringkat tidak diketahui; tetapi di atas namanya ditulis oleh tangan hidrograf kita yang terkenal, Laksamana Nagaev: dia meninggal di dekat kota Arkhangelsk pada tahun 1764, dan adalah seorang kapten-komandan.

Sementara Inggris, Prancis dan Belanda berbagi warisan kolonial Spanyol dan Portugal, kekuatan dunia baru dengan cepat meningkat di timur Eropa. Setelah menang mengakhiri perang dengan Turki, Rusia, di bawah kepemimpinan Peter I, mencapai pantai Laut Azov. Untuk membangun hubungan langsung dengan Barat, tetap mengembalikan tanah Rusia yang diduduki oleh Swedia, dan dengan demikian menerobos ke Baltik. Perang Utara, yang berlangsung lebih dari 20 tahun, berakhir dengan kemenangan penuh: di bawah Perjanjian Nystadt pada tahun 1721, Rusia menerima tanah di Karelia dan negara-negara Baltik dengan kota-kota Narva, Revel, Riga dan Vyborg. Dan segera setelah itu, sebagai hasil dari kampanye Persia, pantai barat Laut Kaspia dengan Derbent dan Baku ditaklukkan. Rusia memperkuat posisinya di barat dan selatan. Apa yang terjadi di timur?

Kamchatka adalah wilayah Rusia yang paling jauh. Chukotka, tentu saja, adalah ke timur, tetapi untuk mencapai Kamchatka melalui darat, dan bukan melalui air atau udara, Anda harus terlebih dahulu melalui Chukotka. Oleh karena itu, Kamchatka ditemukan lebih lambat dari wilayah daratan Rusia lainnya. Untuk waktu yang lama, pencapaian ini dikaitkan dengan Pentakosta Cossack Vladimir Vasilyevich Atlasov, yang pada tahun 1697 datang ke sini dari Anadyr sebagai kepala detasemen besar. Atlasov melapisi penduduk setempat dengan yasak, membangun dua penjara, dan di tepi salah satu anak sungai Kamchatka ia memasang salib besar, simbol aneksasi tanah baru ke Rusia. Namun, Atlasov, yang oleh A. S. Pushkin disebut "Kamchatka Yermak", pergi ke semenanjung mengikuti jejak Luka Staritsyn (Morozko), yang telah ada di sana beberapa tahun sebelumnya.

Ada bukti penjelajah Rusia tinggal di Kamchatka bahkan di waktu yang lebih terpencil. Menurut beberapa sejarawan, hampir 40 tahun sebelum Atlasov, Fyodor Chukichev dan Ivan Kamchatoy melewati sebagian besar semenanjung; untuk menghormati yang terakhir, sungai lokal terbesar dinamai, dan hanya semenanjung itu sendiri. Peneliti Kamchatka S.P. Krasheninnikov mengklaim bahwa bahkan sebelumnya, pada tahun 1648, badai telah melemparkan Fedot Popov dan Gerasim Ankidinov, rekan Semyon Dezhnev, ke sini.

Tetapi setelah kampanye Atlasov, pencaplokan Kamchatka ke Rusia dimulai. Selain itu, berkat dia, diketahui di Moskow bahwa semacam tanah besar terletak di sebelah timur Chukotka. Baik Atlasov maupun yang lain tidak melihatnya, tetapi di musim dingin, ketika laut membeku, orang asing datang dari sana, membawa "sable" (sebenarnya, itu adalah rakun Amerika). Bersamaan dengan berita tentang tanah di sebelah timur Chukotka, Atlasov membawa informasi tentang Jepang ke Moskow, dan pada saat yang sama Denbey Jepang, yang ditangkap oleh Rusia di Kamchatka.

Pada masa pemerintahan Peter I, sains Rusia berkembang pesat. Kebutuhan perkembangannya ditentukan oleh kebutuhan praktis, ekonomi dan militer. Jadi, atas perintah Peter I, awal studi geografis negara dan pemetaan diletakkan. Detasemen besar pelancong dan ahli geodesi yang dilatih di Sekolah Navigasi dan Akademi Angkatan Laut mulai mempelajari negara yang luas itu. Pada 1719, atas nama Tsar, Ivan Evreinov dan Fyodor Luzhin menyurvei Kamchatka dan Kepulauan Kuril dan menyusun peta mereka.

Peter I sangat mementingkan studi rute perdagangan, khususnya ke India dan Cina. Dalam hal ini, informasi Atlasov tentang Jepang tidak diragukan lagi menarik. Namun, raja bahkan lebih tertarik pada informasi tentang tanah besar misterius di dekat Chukotka. Peter I berkorespondensi dengan banyak ilmuwan, termasuk Gottfried Wilhelm Leibniz. Yang terakhir sangat tertarik pada pertanyaan: apakah Amerika dan Asia terpisah atau apakah mereka bertemu di suatu tempat? Dan tempat di mana dua benua dapat bertemu adalah di sebelah timur Chukotka. Leibniz berulang kali menulis tentang ini kepada Peter I. Perhatikan bahwa penemuan Dezhnev tidak diketahui untuk waktu yang lama - bahkan di Rusia.

Mengirim Evreinov dan Luzhin ke Kamchatka, Peter I memberi mereka tugas untuk menentukan lokasi Amerika. Untuk alasan yang jelas, surveyor tidak dapat memecahkan masalah ini. Pada bulan Desember 1724, sesaat sebelum kematiannya, kaisar menulis instruksi untuk Ekspedisi Kamchatka Pertama, yaitu untuk mengetahui apakah Asia terhubung dengan Amerika di utara. Untuk melakukan ini, Anda perlu pergi ke Kamchatka, membangun satu, atau lebih baik dua kapal dek di sana dan pergi ke arah utara. Setelah menemukan Amerika, ekspedisi harus bergerak ke selatan di sepanjang pantainya - ke kota pertama yang didirikan oleh orang Eropa, atau ke kapal Eropa pertama yang melaju. Itu perlu untuk memetakan semua tanah terbuka, selat dan pemukiman, mengumpulkan informasi tentang orang-orang yang mendiami timur laut Rusia dan barat laut Amerika, dan, jika mungkin, memulai perdagangan dengan Amerika dan Jepang.

Peter menunjuk Vitus Bering, seorang Denmark, yang telah mengabdi di Rusia selama lebih dari 20 tahun, sebagai kepala ekspedisi. Vitus Jonassen Bering, lahir pada 1681 di Horsens, dilatih di korps kadet angkatan laut di Belanda, mengarungi Baltik dan Atlantik, dan mengunjungi Hindia Timur. Diundang ke Rusia oleh Peter I, ia berpartisipasi dalam perang Rusia-Turki dan Utara. Asisten Bering adalah Martin (Martyn Petrovich) Shpanberg, juga penduduk asli Denmark, dan lulusan Akademi Angkatan Laut Alexei Ilyich Chirikov.

Ekspedisi segera dilengkapi, tetapi ... Pertama, beberapa kelompok melakukan perjalanan ke Vologda, kemudian lebih dari sebulan ke Tobolsk. Beberapa detasemen lagi melewati Siberia - terkadang dengan menunggang kuda, terkadang berjalan kaki, tetapi kebanyakan di sepanjang sungai. Pada musim panas 1726 kami mencapai Yakutsk. Dari sini perlu untuk pergi lebih dari 1000 km ke Okhotsk - melalui pegunungan, melalui rawa-rawa, dan bahkan dengan peralatan, layar, jangkar untuk kapal yang direncanakan akan dibangun untuk pelayaran laut. Kuda-kuda tidak dapat menanggung kesulitan perjalanan, dan setiap kuda jatuh. Sekarang beban dibawa dengan papan naik ke Maya dan Yudoma, dan ketika musim dingin tiba, di atas kereta luncur.

Baru pada Januari 1727 ekspedisi mencapai Okhotsk. Bahkan lebih awal, kelompok Bering tiba di sana, bergerak ringan. Di sini, para pelancong sudah menunggu Shitik (perahu dengan sisi dijahit) "Keberuntungan". Pada bulan September, anggota ekspedisi, bersama dengan semua peralatan, pindah ke "Keberuntungan" ke pantai barat Kamchatka, ke Bolsheretsk, kemudian dengan kereta luncur anjing - ke pantai timur. Pada bulan Maret 1728 ekspedisi tiba di Nizhnekamchatsk.

Perahu "St. Gabriel" dibangun di sini, yang pada Juli 1728 pergi ke utara. Sejak hari pertama pelayaran, para navigator mencatat hasil pengamatan navigasi dan astronomi di buku catatan, mengambil bantalan dari gunung, tanjung, dan objek pantai lainnya. Berdasarkan semua pengukuran ini, peta dibuat. Dalam perjalanan ke utara, ekspedisi menemukan teluk Karaginsky, Anadyrsky, Providence Bay dan Cross Bay, Pulau St. Lawrence.

16 Agustus "Santo Gabriel" mencapai 67 ° LU. SH. Sehari sebelumnya, di barat, para pelaut melihat gunung - rupanya, itu adalah Tanjung Dezhnev. Dengan demikian, ekspedisi Bering untuk pertama kalinya setelah Dezhnev melewati selat antara Asia dan Amerika, kali ini dari selatan. Pelancong tidak melihat sebaliknya, pantai Amerika: jarak antara benua di titik tersempit selat adalah 86 km. Karena ada laut lepas di depan, dan pantai Asia mengarah ke barat, Bering memutuskan bahwa keberadaan selat itu dapat dianggap terbukti, dan berbalik. Hanya Chirikov yang menawarkan untuk terus berlayar ke arah barat, ke mulut Kolyma, untuk akhirnya memverifikasi validitas asumsi ini. Tetapi Bering dan Spanberg, yang meramalkan kondisi cuaca yang memburuk, bersikeras untuk kembali. Dalam perjalanan kembali, salah satu Kepulauan Diomede ditemukan. Sudah pada awal September, "Santo Gabriel" mencapai mulut Kamchatka, tempat para pelancong musim dingin. Pada bulan Juni tahun berikutnya, Bering melaut dan langsung menuju ke timur. Jadi dia berpikir untuk mencapai Amerika. Setelah melewati sekitar 200 km dalam kabut tebal dan tidak bertemu daratan, ia berbalik, mengitari Kamchatka dan tiba di Okhotsk. Dalam dua tahun, Bering dengan satelit mensurvei lebih dari 3.500 km dari pantai.

Pada awal Maret 1730, para anggota ekspedisi kembali ke Sankt Peterburg. Di ibu kota, Bering mempresentasikan materi perjalanan ke Dewan Angkatan Laut - sebuah majalah dan peta. Peta akhir ekspedisi banyak digunakan di Rusia dan luar negeri. Meskipun mengandung banyak kesalahan (garis besar Chukotka terdistorsi, Teluk Anadyr terlalu kecil, dll.), itu jauh lebih akurat dan terperinci daripada semua yang sebelumnya: ini berisi pulau St. Lawrence dan Diomede, pulau Kepulauan Kuril, pantai Kamchatka, dan yang paling penting, Semenanjung Chukotka timur tersapu oleh air. Akibatnya, peta ini menjadi dasar untuk peta selanjutnya oleh J. N. Delil, I. K. Kirilov, G. F. Miller, serta Atlas Akademik (1745). James Cook, setengah abad kemudian, mengikuti rute Bering di sepanjang pantai timur laut Asia, mencatat keakuratan pekerjaan kartografi yang dilakukan oleh ekspedisi.

Namun, tujuan utamanya - pantai Amerika - tidak tercapai. Selain itu, Angkatan Laut menganggap bahwa bukti yang diajukan oleh Bering tentang tidak adanya hubungan darat antara kedua benua itu tidak meyakinkan. Pada saat yang sama, ia menerima izin tertinggi untuk memimpin ekspedisi baru ke Samudra Pasifik. Ngomong-ngomong, pada 1732, navigator Ivan Fedorov dan surveyor Mikhail Gvozdev di "St. Gabriel" kembali melewati selat dan membuat petanya. Tidak seperti Bering, mereka mendekati tanah Amerika - Cape Prince of Wales.

Laut di Samudra Pasifik Utara dan selat antara Asia dan Amerika, atas saran James Cook, dinamai Bering, karena catatan Dezhnev telah mengumpulkan debu di arsip Yakut untuk waktu yang lama. Mungkin ini semacam keadilan: Dezhnev menemukan, tetapi tidak tahu apa, dan Bering tidak menemukan, tetapi dia tahu apa yang dia cari.

ANGKA DAN FAKTA

Karakter utama

Navigator domestik - penjelajah laut dan samudera Zubov Nikolai Nikolaevich

2. Ekspedisi Kamchatka pertama (1725-1730)

2. Ekspedisi Kamchatka Pertama

Peter the Great tidak melupakan pinggiran Timur Jauh Rusia, yang pada masanya semakin banyak informasi yang diterima.

Sangat pasti bahwa Kamchatka pertama kali dikunjungi pada tahun 1696 oleh seorang prajurit Morozko (Staritsyn). Terlebih lagi, deskripsi geografis Kamchatka yang pertama, sangat lengkap, dibuat oleh Vladimir Atlasov, yang melakukan perjalanan luar biasa di seluruh Kamchatka, hampir ke Tanjung Lopatka (1697-1699). Pada saat yang sama, Atlasov "melihat seolah-olah ada sebuah pulau" (Kepulauan Kuril.-N. 3.).

Pada tahun 1700, Ivan Shamaev melaporkan bahwa “ada sebuah pulau di laut di seberang Sungai Karaga, dan di pulau itu Ivan Golygin dan rekan-rekannya, tiga orang dengan kano pergi mengunjungi orang asing, dan mendayung ke pulau itu dengan kano selama sehari . .. Dan setelah itu , Ivan, orang Rusia belum pernah ke pulau itu ... "

Berdasarkan laporan ini, D. M. Lebedev percaya bahwa Pulau Karaginsky tidak hanya diketahui, tetapi juga dikunjungi oleh Rusia paling lambat 1700–1701.

Pada 1702, navigator Mikhail Nasedkin dikirim ke Kamchatka.

Dalam pesannya, Nasedkin, antara lain, mengatakan bahwa "ada sebuah pulau di seberang mulut Kamchatka, dan orang macam apa yang ada di pulau itu, yang dia, Mikhailo, tidak ketahui ..."

Berdasarkan laporan ini, D. M. Lebedev percaya bahwa Rusia menerima informasi pertama, meskipun tidak jelas, tentang Kepulauan Komandan pada awal 1700, dan desas-desus ini mencapai Yakutsk selambat-lambatnya tahun 1710.

Selain informasi tentang Kamchatka, Nasedkin, selambat-lambatnya pada tahun 1706, dengan jelas berbicara tentang Kepulauan Kuril, yang dilihatnya dari Tanjung Lopatka: “ada daratan di laut di luar luapan, dan tidak ada yang bisa dikunjungi anak-anak itu. tanah."

Fakta bahwa di Timur Jauh pada waktu itu mereka tahu tentang keberadaan Selat Bering dibuktikan dengan kesaksian Atlasov, yang diberikan olehnya di Moskow pada tahun 1701, yaitu: “antara sungai Kolyma dan Anadyr ada hidung yang diperlukan yang jatuh ke laut, dan di sisi kiri hidung itu (yaitu, di Laut Chukchi. - N. 3.) ada es di laut di musim panas, dan di musim dingin laut itu membeku, dan di sisi lain ini busur (yaitu, di Laut Bering. - N. 3. ) ada es di musim semi, tetapi tidak di musim panas. Dan dia, Volodymyr, tidak pernah berada di hidung yang diperlukan ini. Dan orang asing lokal Chukchi, yang tinggal di dekat hidung itu dan di muara Sungai Anadyr, mengatakan bahwa ada pulau di seberang hidung yang diperlukan itu, dan dari pulau itu di musim dingin, ketika laut membeku, orang asing datang ... "

Tidak dapat ditekankan bahwa Atlasov memiliki pengetahuan tidak hanya tentang geografi Tanjung Dezhnev, tetapi juga tentang rezim es Chukchi dan Laut Bering.

Ada juga informasi lain.

Pada tahun 1711, Yakut Cossack Pyotr Ilyich Popov dan industrialis Yegor Vasilyevich Toldin pergi ke Anadyr Nose (Cape Dezhnev.-N. 3.) dan mengetahui bahwa ada selat antara Asia dan Amerika, bahwa ada pulau di selat ini, yang hidup "orang bergigi" dan bahwa Rusia digunakan untuk melewati selat ini di cochs.

Pada 1711, Danila Yakovlevich Antsyferov dan Ivan Petrovich Kozyrevsky pindah ke Kepulauan Kuril utara (Shumsha dan Paramushir (?). Pada 1713, Kozyrevsky, sebagai kepala detasemen Cossack, kembali mengunjungi tiga Kepulauan Kuril pertama dan menyusun peta skematisnya dan deskripsi. Selain itu, ia mengumpulkan informasi tentang Jepang dan rute laut ke sana.Pada 1713, Cossack Semyon Anabara dan Ivan Bykov mengunjungi Kepulauan Shantar di Laut Okhotsk.

Perjalanan ke Kamchatka dilakukan pada waktu itu hanya melalui darat. Peter menjanjikan hadiah besar karena membuka rute laut ke sana.

Pada 1716, Pentakosta Cossack Kuzma Sokolov dan pelaut Yakov Vlasov Neveitsyn dan Nikifor Moiseev Treska, di atas kapal Okhota sepanjang 54 kaki yang dibangun di Okhotsk, berlayar ke Kamchatka, menghabiskan musim dingin di sana dan kembali ke Okhotsk. Sokolov membuat peta perjalanannya.

Hingga saat ini, bagan yang dibuat oleh navigator hanya terlihat oleh mata dan oleh karena itu sangat tidak akurat. Pada 1719, Peter mengirim dua surveyor ke Timur Jauh - Ivan Mikhailovich Evreinov dan Fyodor Fedorovich Luzhin, yang telah dibebaskan lebih cepat dari jadwal dari Akademi Angkatan Laut yang didirikan pada 1715 di St. Petersburg. Evreinov dikirim "... ke Kamchatka dan sekitarnya, di mana Anda ditunjukkan, dan jelaskan tempat-tempat lokal di mana Amerika dan Asia bertemu, yang harus dilakukan dengan hati-hati, tidak hanya selatan dan utara, tetapi juga timur dan barat, dan letakkan semuanya di peta dengan benar".

A. V. Efimov mencatat bahwa Evreinov dan Luzhin diberi tugas lain, yaitu: inventaris Kepulauan Kuril dan pengumpulan informasi tentang Jepang.

Pada musim gugur 1720, di atas kapal yang dibangun di Okhotsk, Evreinov dan Luzhin tiba di Kamchatka, tempat mereka menghabiskan musim dingin, dan pada 1721 berangkat dari Kamchatka ke barat daya dan menggambarkan empat belas Kepulauan Kuril hingga dan termasuk pulau Simushir. Sebuah laporan tentang perjalanan, peta Siberia, Kamchatka dan Kepulauan Kuril Evreinov disajikan kepada Peter pada tahun 1722.

Hasil karya Evreinov dan Luzhin tidak memuaskan Peter. Dia bermimpi menemukan rute perdagangan maritim ke Cina, Jepang dan India. Rute Laut Utara adalah yang terpendek dan sepenuhnya melewati perairan domestik.

Sia-sia beberapa sejarawan lebih lanjut berusaha untuk menunjukkan bahwa minat Peter di Utara dibangkitkan oleh surat-surat dari filsuf dan matematikawan terkenal Leibniz atau oleh permintaan dari Paris Academy of Sciences. Orang-orang Rusia memiliki gagasan tentang Rute Laut Utara dan proyek-proyek untuk pengembangan praktisnya. Manfaat negara dari jalur ini diakui oleh rekan terdekat Peter. Kembali pada tahun 1713, salah satu orang paling berpendidikan pada waktu itu, Fyodor Stepanovich Saltykov, memberi Peter "preposisi" terkenalnya tentang langkah-langkah yang diperlukan untuk pengembangan pinggiran utara Rusia.

Satu setengah tahun kemudian, Saltykov menyajikan pertimbangan yang lebih rinci, di mana ada bab khusus "Menemukan rute laut bebas dari Sungai Dvina bahkan ke Muara Omur dan ke Cina."

Perlu dicatat bahwa dalam preposisi keduanya, "Pernyataan Menguntungkan Negara", dikirim ke Peter pada 1 Agustus 1714, Saltykov mengusulkan untuk menjelajahi Rute Laut Utara "untuk membangun kapal di hilir Dvina Utara, Ob , di Lena dekat Yakutsk, dekat Svyatoy Nos, dan juga di Muara Amur, jika saja sungai ini tunduk pada Rusia.

Lebih lanjut, Saltykov menyarankan “untuk menggambarkan di sepanjang pantai itu dari arah laut, dari mulut Dvina ke mulut Ob, dan dari Ob ke Yenisei, dan dari Yenisei ke Lena dan ke muara sungai terakhir, yaitu mencari dengan nyaman di dekat sungai Amur, dan di sepanjang mulut Amur dan di antara Yepon dan China" dan menulis instruksi terperinci untuk semua jenis penelitian ilmiah. Seperti yang akan kita lihat nanti, banyak proposal Saltykov dimasukkan dalam rencana kerja Great Northern Expedition. Penjelajah Laut Kaspia F. I. Soimonov melaporkan kepada Peter the Great tentang perlunya mempelajari Rute Laut Utara.

Studi tentang Rute Laut Utara benar-benar diperlukan. Banyak dari apa yang dilakukan oleh pelaut Rusia pada abad ke-17 sangat tidak akurat, dan banyak yang telah dilupakan. Cukuplah untuk mengingat bahwa laporan Semyon Dezhnev ditemukan di arsip Yakut hanya 90 tahun setelah penemuan geografisnya yang luar biasa.

Namun, Peter gagal melaksanakan rencananya. Tiga minggu sebelum kematiannya, pada Januari 1725, Peter berkata kepada Laksamana Jenderal Fyodor Matveyevich Apraksin: “Kesehatan yang buruk (milik saya) membuat saya duduk di rumah; Saya ingat beberapa hari yang lalu apa yang telah lama saya pikirkan dan hal-hal lain yang menghalangi saya untuk melakukannya, yaitu tentang jalan melalui Laut Arktik ke Cina dan India. Pada peta laut ini, jalan yang ditata, yang disebut Anian, tidak ditata dengan sia-sia. Selama perjalanan terakhir saya, dalam percakapan, saya mendengar dari orang-orang terpelajar bahwa akuisisi semacam itu mungkin. Melindungi tanah air dengan keamanan dari musuh, seseorang harus berusaha menemukan kejayaan negara melalui seni dan ilmu pengetahuan. Tidakkah kita lebih bahagia dalam menjelajahi jalan seperti itu daripada Belanda dan Inggris, yang telah berulang kali berusaha mencari pantai Amerika?

Kata-kata Petrus ini, seperti banyak dari wasiatnya yang lain, telah lama diingat oleh para penerusnya. A. S. Pushkin menulis: "Para ahli waris raksasa utara yang tidak penting, kagum dengan kecemerlangan kebesarannya, meniru dia dengan akurasi takhayul dalam segala hal yang tidak memerlukan inspirasi baru."

Untuk memenuhi rencananya, Peter secara pribadi menulis instruksi untuk ekspedisi yang diusulkan pada saat yang sama. Instruksi ini berkata:

"satu. Perlu di Kamchatka, atau di tempat lain di sana, untuk membuat satu atau dua perahu dengan geladak.

2. Di perahu-perahu ini (berlayar.-N. 3.) di dekat daratan yang menuju ke utara, dan dengan harapan (mereka tidak tahu ujungnya) sepertinya daratan itu adalah bagian dari Amerika.

3. Dan untuk mencari di mana ia bertemu dengan Amerika, dan untuk sampai ke kota milik Eropa mana, atau jika mereka melihat kapal Eropa mana, kunjungi darinya, sebutan kust (pantai) ini, dan ambillah pada surat dan kunjungi pantai sendiri , dan ambil pernyataan asli dan taruh di peta, datang ke sini.

Peter sendiri menunjuk para pemimpin ekspedisi: seorang Denmark di dinas Rusia, Kapten Pangkat 1 Ivan Ivanovich (Vitus Jonssen) Bering, seorang Denmark, Letnan Layanan Rusia Martyn Petrovich Shpanberg, dan seorang murid Akademi Angkatan Laut, Letnan Alexei Ilyich Chirikov. Taruna (kemudian taruna) Pyotr Avraamovich Chaplin juga mengambil bagian dalam ekspedisi.

Peter dibedakan oleh kemampuannya untuk memilih orang, tetapi kali ini dia salah. Bering adalah perwira angkatan laut yang sangat baik dan rajin, tetapi sebagai kepala perusahaan besar dia tidak setara - dia tersesat, masuk ke kondisi yang tidak biasa, dan takut untuk bertanggung jawab di masa-masa sulit.

Rombongan terakhir ekspedisi meninggalkan Petersburg pada 5 Februari 1725 dan tiba di Yakutsk pada awal Juni 1726.

Sebagian besar perbekalan dan kargo ringan dikirim dari Yakutsk dalam paket dengan kuda. Dengan susah payah, setelah kehilangan lebih dari setengah kuda (dari 600) dalam perjalanan, rombongan ini mencapai Okhotsk pada bulan Oktober. Kargo yang lebih berat - senjata, jangkar, layar, bagian dari perbekalan - dikirim ke lima belas kapal yang dibangun di Yakutsk di sepanjang sungai Lena, Aldan, May dan Yudoma ke persimpangan Yudoma. Mereka berharap mengirimkan barang-barang ini melalui rute kering ke Okhotsk, atau menyeretnya melalui pelabuhan ke Sungai Urak, yang mengalir ke Laut Okhotsk dekat Okhotsk. Kemudian mereka akan memindahkan kargo melalui laut ke Okhotsk. Namun, detasemen di bawah komando Spanberg ini tertangkap dalam perjalanan di musim dingin dan hanya mencapai titik sedikit di atas mulut Yudoma. Spanberg, seorang pria yang sangat aktif, tetapi juga sangat kejam, agar tidak membuang waktu, memutuskan untuk mengangkut beban berat, "di perjalanan musim dingin dengan kereta luncur, memanfaatkannya dengan orang-orang."

Salju sangat parah, tim sangat kelelahan, semua perbekalan keluar, mereka makan “ikat pinggang, sepatu, bangkai dan anjing mereka ... Banyak yang mati, termasuk ... navigator Morison dan surveyor Luzhin; yang lain lari dari jalan ke Yakutsk.” Sebagian kargo harus ditinggalkan di jalan, mereka dikirim ke Okhotsk hanya pada pertengahan musim panas 1727.

Saat itu, di Okhotsk, yang secara khusus dikirim dari Yakutsk pada tahun 1725, para perajin menyelesaikan pembangunan sebuah shitik yang disebut "Fortuna". Selain itu, ada lodia di Okhotsk, tempat pelayaran pertama melintasi Laut Okhotsk dilakukan pada 1716, tetapi kapal ini dalam kondisi buruk. Lodia lain, dibangun pada tahun 1720, akan segera kembali ke Okhotsk dari Kamchatka.

Peta Ivan Lvov, dibawa ke St. Petersburg pada tahun 1726 oleh A. F. Shestakov (banyak nama dan prasasti dihilangkan).

Pada 1 Juli 1727, Shpanberg di "Keberuntungan" dengan sebagian kargo ekspedisi, yang kemudian seharusnya dipindahkan melalui darat ke Nizhne-Kamchatsk, pergi ke Bolsheretsk dan kembali dengan sangat cepat pada 11 Agustus. Pada 10 Juni, Lodia tahun 1720 kembali ke Okhotsk dan segera diperbaiki.

Pada 21 Agustus, Fortuna Shitik, yang ditumpangi Bering dan Shpanberg, dan Lodia 1720, dipimpin oleh Chirikov, pergi ke laut dan tiba di Bolsheretsk pada 4 September.

Dengan susah payah, orang-orang yang membawa banyak anjing filistin pindah ke Nizhne-Kamchatsk. Di sini, pada bulan April 1728, sebuah perahu diletakkan dan diluncurkan pada tanggal 8 Juni (panjang 60 kaki, lebar 20 kaki, dengan draft 7? kaki), yang disebut “St. Jibril." Pada 6 Juni, Kondratam Moshkov, seorang navigator dari penduduk pantai Arkhangelsk, membawa shitik "Keberuntungan" dari Bolsheretsk ke Nizhne-Kamchatsk. Itu seharusnya membawa shitik bersamamu, tetapi membutuhkan perbaikan besar dan, agar tidak kehilangan waktu navigasi yang berharga, ini harus ditinggalkan.Lodia tahun 1720 dikirim dari Bolsheretsk ke Okhotsk.

Tinggal di Nizhne-Kamchatsk itu sulit. Perbekalan terbatas, mereka harus membeli rusa, ikan dengan jaring dari jelatang, membuat anggur dari rerumputan manis setempat, menguapkan garam dari air laut.

A. Polonsky menekankan bahwa, berada di St. Petersburg, Bering tidak mungkin mengetahui tentang selat antara Amerika dan Asia. Ibukota mengetahui hal ini hanya setelah penemuan oleh Akademisi Miller pada tahun 1736 selama Ekspedisi Kamchatka Kedua dari dokumen asli Dezhnev. Tetapi di Siberia, baik pihak berwenang maupun penduduk setempat mengingat hal ini dengan baik. Jadi, di Yeniseisk, Bering menulis:

“Jika bertekad untuk pergi dari mulut Kolyma ke Anadyr, di mana adalah mungkin untuk lulus dengan segala cara yang mungkin, apa peta Asia baru bersaksi, dan penduduk mengatakan bahwa sebelum ini, berjalan dengan cara ini, yang bisa dilakukan dengan biaya yang lebih kecil.”

Akhirnya, di Siberia, diketahui bahwa “navigator Procopius Nagibin, setelah belajar di Anadyrsk tentang kedekatan Amerika dengan Tanjung Anadyr (sebagaimana Cape Dezhnev kadang-kadang disebut pada masa itu.-N. 3.), pada tahun 1720 diminta untuk beri dia 200 orang untuk tim peneliti dan benang untuk jaring untuk pembuatan ikan untuk ketentuan kelautan, yang tidak dihormati ... ". Nagibin, karena tidak menerima dana yang diminta, membangun kapal untuk ekspedisi ke Amerika dengan biaya sendiri. Tetapi pada tahun 1725, Chukchi menyerang kapal ini di Sungai Anadyr dan Nagibin terbunuh.

Tidak diragukan lagi, selama tinggal lama di Yakutsk, Okhotsk, dan Nizhne-Kamchatsk, Bering dapat mengumpulkan banyak informasi tentang area pelayaran yang akan datang, khususnya bahwa Asia tidak terhubung dengan Amerika. Secara alami, Bering seharusnya setidaknya melengkapi informasi yang sudah tersedia, tetapi, seperti yang akan kita lihat nanti, dia tidak melakukannya.

Akhirnya, pada 13 Juli 1728, hampir tiga setengah tahun setelah meninggalkan Petersburg, Bering di St. Petersburg. Gabriel" pergi ke laut. Dalam perjalanan ke utara, ia memasuki Teluk Anadyr, pada 1 Agustus ia mengunjungi teluk Salib Suci, dan pada 6 Agustus ia memasuki teluk Transfigurasi, di mana ia menimbun air.

Berenang Bering dan Chirikov di "St. Jibril" (1728 dan 1729) (menurut V. Berkh, peta disederhanakan, banyak nama telah dihapus).

Dengan demikian, Bering menerima konfirmasi baru dari Chukchi tentang adanya selat antara Asia dan Amerika.

Pada 9-11 Agustus, selama jalan memutar dari Chukchi Nose, kami melihat pulau St. Lawrence, yang diceritakan oleh Chukchi kepada Bering dan yang, seperti yang akan kita lihat nanti, telah ditunjukkan di peta Lvov pada tahun 1726.

13 Agustus pukul 65°30? Dengan. SH. Bering mengadakan pertemuan para perwira pada perjalanan selanjutnya. Spanberg mengusulkan untuk pergi ke utara hingga 16 Agustus dan, jika tanah genting antara Asia dan Amerika tidak ditemukan, maka pada 66 ° LU. SH. kembali.

A. I. Chirikov, sebaliknya, menyarankan:

“Sebelumnya, tidak ada kabar sejauh mana lebar dari Laut Utara, dekat pantai timur Asia, dari orang-orang yang diketahui, penduduk Eropa; dan oleh karena itu kita tidak dapat mengetahui secara pasti tentang pemisahan Asia dan Amerika oleh laut, jika kita tidak mencapai muara Sungai Kolyma, atau ke es - diketahui bahwa es selalu bergerak di Laut Utara - untuk ini kita harus tentu saja, dengan kekuatan keputusan yang diberikan kepada bangsawan Anda, pergilah ke dekat tanah, jika es tidak mengganggu, atau pantai tidak bergerak ke barat, ke muara Sungai Kolyma, ke tempat-tempat yang ditunjukkan pada yang ditunjukkan e.i.v. keputusan, dan jika tanahnya masih condong ke N, maka perlu, pada hari kedua puluh lima bulan ini, untuk mencari tempat di tempat-tempat ini di mana mungkin untuk menghabiskan musim dingin, dan terutama melawan hidung Chukchi. , di tanah di mana, menurut kisah yang diterima dari Chukchee, melalui Peter Tatarinov, ada hutan. Dan jika ada angin berlawanan sebelum tanggal yang ditentukan, maka selalu cari pelabuhan musim dingin pada waktu itu. Dalam proposal ini, Chirikov yang sederhana menunjukkan dirinya sebagai pelaut yang cerdas dan berani.

15 Agustus 1728 pada 67°18? Dengan. sh., yaitu sudah di Laut Chukchi, Bering memutuskan untuk berbelok ke selatan karena takut musim dingin. Adalah tepat di sini sekali lagi untuk mengingat instruksi Peter the Great, di mana surveyor Luzhin dan Evreinov diperintahkan untuk mencari tahu apakah Amerika setuju dengan Asia, yang harus dilakukan dengan sangat hati-hati, tidak hanya selatan dan utara, tetapi juga timur dan barat ... "Tapi Bering membatasi dirinya untuk berenang hanya di "utara dan selatan".

Pada 17 Agustus, dalam perjalanan kembali, sebuah pulau terlihat, dinamai menurut santo hari itu, pulau St. Diomede, juga sudah ditampilkan di peta Lviv pada tahun 1726.

Tahun berikutnya, 1729, Bering, setelah mengirim "Fortune" ke Bolsheretsk, ke "St. Gabriel pergi ke timur untuk mencari tanah, yang menurut cerita penduduk setempat, dalam cuaca cerah dapat dilihat dari pantai Kamchatka. Setelah melakukan perjalanan sekitar 200 mil dan tidak melihat daratan apa pun, Bering berbalik, dan, setelah mengitari Kamchatka, pada 23 Juli ia tiba di Okhotsk. Pada 1730 Bering kembali ke St. Petersburg.

Dengan demikian, Ekspedisi Kamchatka Pertama Bering berakhir, yang menghabiskan banyak uang. Terhitung dari meninggalkan St. Petersburg hingga kembali, dia bertahan sekitar lima tahun, dan selama ini dia bekerja di laut hanya sekitar tiga bulan.

Sangat mengherankan bahwa pada tahun 1728, seperti yang ditekankan oleh A.V. Efimov, "dua ekspedisi pergi ke Amerika - Bering dan Melnikov, dan bukan hanya ekspedisi Bering, seperti yang umumnya dipikirkan."

Afanasy Melnikov pada tahun 1728, tampaknya dengan Shitik, pergi ke Selat Bering untuk menggambarkan pulau-pulau dan rute ke Great American Land. Dalam perjalanan, kapalnya pecah oleh es, dan dengan susah payah, hanya pada tahun 1729, ia mencapai Anadyrsk. Pada 1729 Melnikov melakukan upaya lain yang gagal. Akhirnya, pada 1730, Melnikov mencapai Tanjung Dezhnev. Di sini ia bertemu dengan dua Chukchi "bergigi" (penduduk Pulau Diomede disebut Chukchi bergigi, menurut kebiasaan mereka memasukkan potongan tulang ke dalam celah di bibir mereka), yang mengatakan kepadanya bahwa adalah mungkin untuk mencapai Amerika di sepanjang Selat Bering. dengan kano dalam dua hari. Namun, Chukchi menolak untuk memindahkannya ke Amerika.

Ketekunan Melnikov terutama menang dibandingkan dengan keragu-raguan Bering. Tanpa sadar, pertanyaan membingungkan muncul: Mengapa Bering tidak pergi ke timur di Laut Chukchi, setidaknya ke tepi es? Mengapa Bering, melihat salah satu Kepulauan Diomede, mencoba menjelajahinya? Mengapa Bering kembali ke Kamchatka dalam perjalanan yang hampir langsung dan, dengan demikian, tidak menggunakan kesempatan untuk menjelajahi daerah-daerah yang tidak dikenal pada waktu itu? Mengapa pada tahun 1729 dia tidak mengulangi perjalanan ke Selat Bering dan dengan ragu-ragu mencari di timur mulut Kamchatka untuk menemukan tanah yang telah diceritakan penduduk setempat kepadanya? Memang, dari Cape Kamchatsky ke tanjung barat laut Pulau Bering, di mana ia ditakdirkan untuk mati dalam tiga belas tahun, hanya sekitar 180 kilometer. Dan penemuan Kepulauan Komandan pada tahun 1729 secara radikal dapat mengubah peristiwa selanjutnya.

Lomonosov juga menulis: “Sayang sekali, kembali (Bering.-N. 3.), Dia mengikuti jalan yang sama dan tidak bergerak lebih jauh ke timur, yang, tentu saja, dapat menandai pantai Utara- Amerika Barat.”

Sekembalinya ke St. Petersburg, Bering menunjukkan peta perjalanan dan laporan singkat. Laporan ini pertama kali diterbitkan pada tahun 1735 dalam karya Jesuit du Alda Prancis "Description ... of China and Chinese Tartary." Itu diterbitkan dalam bahasa Rusia hanya pada tahun 1847.

Dari kitab Paulus I pengarang Peskov Alexey Mikhailovich

1725 Pada tanggal 28 Januari 1725, Peter the Great meninggal. Suara yang tangguh itu terdiam, tatapan mengerikan itu tertutup. Dia meninggal, meninggalkan namanya yang mencakup semua kepada rakyatnya yang setia, tetapi tanpa mewariskan perintah apa pun tentang pewaris takhta, kecuali dekrit tahun 1722, yang menetapkan "agar ini selalu dalam kehendak

Dari buku Nikolai Vavilov pengarang Reznik Semyon Efimovich

1730 Tapi - kata yang paling penting dalam kisah peristiwa kehidupan, karena kehidupan sehari-hari terlalu tidak logis untuk pikiran manusia, dan ini adalah alat naratif utama yang dengannya kita menjembatani jurang yang memisahkan rencana lipat dan tidak mematuhinya

Dari buku Laksamana Kolchak pengarang Povolyaev Valery Dmitrievich

Ekspedisi Pertama 1Dia bergoyang keras dan hampir jatuh dari pelananya. Secara naluriah, dia mencengkeram surai. Dia hampir tidak punya waktu untuk merunduk, melewati di atas kepalanya tebing batu tajam yang menggantung rendah. Tonjolan kedua, ketiga membungkuk lebih rendah, memaksanya untuk mengubur dirinya sendiri di leher yang hangat dan bercucuran keringat.

Dari buku Dua Puluh Tahun di Bathyscaphe. oleh Wo George

Bagian Satu Ekspedisi Utara

Dari buku Roerich pengarang Dubaev Maxim Lvovich

Dari buku Count Saint Germain pengarang Volodarskaya Olga Anatolievna

EKSPEDISI PERTAMA Dari Adyar, Nicholas Roerich dan V. A. Shibaev pergi ke Darjeeling. Sebelum dimulainya ekspedisi, perlu untuk menyelesaikan negosiasi dengan perusahaan India tentang pasokan teh ke Riga. Setelah Shibaev kembali ke Eropa untuk melanjutkan pekerjaannya

Dari buku Catatan seorang sutradara film tentang banyak dan sedikit tentang diri saya pengarang Tatarsky Eugene

Bab 12 Pangeran Alexei Orlov, Pertempuran Chesma dan Ekspedisi Kepulauan Pertama Menurut beberapa kesaksian, Pangeran Saint-Germain mengenakan seragam jenderal Rusia dan disebut Pangeran Saltykov,

Dari buku Ivan Efremov pengarang Eremina Olga Alexandrovna

Ekspedisi pertama saya Gambar "Batuk rejan" kecil - satu atau dua bagian berakhir dengan cepat. Film berikutnya berjudul The Sea Will Live. Kami mulai bekerja. Sutradaranya adalah Grebnev, dan gambar itu didedikasikan untuk pemindahan perairan utara Vychegda dan Pechora melalui Kama dan Volga ke

Dari buku Navigator Domestik - Penjelajah Laut dan Samudra pengarang Zubov Nikolai Nikolaevich

Ekspedisi Mongolia Pertama Selama lebih dari dua puluh tahun, penemuan yang dibuat oleh orang Amerika di Mongolia menggoda ahli paleontologi Soviet V. A. Obruchev menjadi penemu fauna paling kuno di negara ini. Kembali pada tahun 1892, dalam depresi Kuldzhin-gobi, ia menemukan gigi badak. Ini,

Dari buku ekspedisi Kamchatka pengarang Miller Gerhard Friedrich

4. Ekspedisi Kamchatka kedua (1733-1743) Di Sankt Peterburg, hasil pelayaran Bering sangat tidak memuaskan. Di kepala Angkatan Laut pada waktu itu ada orang-orang dengan pandangan luas - "anak-anak ayam sarang Petrov." Mereka percaya bahwa "tentang non-unifikasi" Asia dan Amerika, setelah yang pertama

Dari buku penulis

14. Ekspedisi pertama Pakhtusov ke Novaya Zemlya (1832–1833) Inventarisasi pantai barat Novaya Zemlya, yang dibuat oleh Litke selama empat pelayaran di dekat pantainya pada tahun 1821–1824, membangkitkan minat untuk melanjutkan penelitian hidrografi di utara. inventaris

Dari buku penulis

7. Ekspedisi oseanologi pertama di Laut Hitam (1890–1891) Eksplorasi luar biasa Makarov di Bosporus pada tahun 1881–1882. dan di Pasifik pada tahun 1886–1889. menarik perhatian pada isu-isu oseanologi, terutama oseanologi laut domestik mereka. Secara khusus, ternyata

Dari buku penulis

Dari buku penulis

EKSPEDISI KAMCHATKA PERTAMA (1725-1729) Vasily Berkh. Pelayaran laut pertama Rusia, dilakukan untuk memecahkan masalah geografis: adalah Asia terhubung ke Amerika dan selesai pada 1727-1729. di bawah komando Vitus Bering Tentang perjalanan pertama yang dilakukan

Dari buku penulis

EKSPEDISI KAMCHATKA KEDUA (1733-1743) Sven Waxel. Ekspedisi Kamchatka Kedua di Vitus Bering Dunia ilmiah tidak diragukan lagi mengetahui apa yang disebut Ekspedisi Kamchatka Kedua yang dilengkapi oleh Rusia pada tahun 1733,

Dari buku penulis

Sven Waxel. Ekspedisi Kamchatka kedua dari Vitus Bering

Ekspedisi Kamchatka pertama 1725-1730 menempati tempat khusus dalam sejarah ilmu pengetahuan. Dia adalah
adalah ekspedisi ilmiah besar pertama dalam sejarah Kekaisaran Rusia, yang dilakukan berdasarkan keputusan pemerintah. Dalam mengatur dan melaksanakan ekspedisi, peran dan jasa besar dimiliki oleh angkatan laut. Titik awal Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah dekrit pribadi Peter I tentang organisasi "Ekspedisi Kamchatka Pertama" di bawah komando Vitus Bering, 23 Desember 1724. Peter I secara pribadi menulis instruksi kepada Bering.

Jalur laut dari Okhotsk ke Kamchatka ditemukan oleh ekspedisi K. Sokolov dan N. Treska pada tahun 1717, tetapi jalur laut dari Laut Okhotsk ke Samudra Pasifik belum ditemukan. Itu perlu berjalan melintasi daratan ke Okhotsk, dan dari sana ke Kamchatka. Di sana, semua persediaan dikirim dari Bolsheretsk ke penjara Nizhnekamchatsky. Hal ini menimbulkan kesulitan besar dalam penyampaian materi dan perbekalan. Sulit bagi kita untuk membayangkan semua beban luar biasa dari perjalanan melalui tundra ribuan mil yang sepi bagi para pelancong yang belum memiliki keterampilan organisasi. Sangat menarik untuk melihat bagaimana perjalanan berlangsung, dan dalam bentuk apa manusia dan hewan tiba di tempat tujuan. Di sini, misalnya, adalah laporan dari Okhotsk tertanggal 28 Oktober: “Perbekalan yang dikirim dari Yakutsk melalui darat tiba di Okhotsk pada 25 Oktober dengan 396 kuda. Dalam perjalanan, 267 ekor kuda hilang dan mati karena kekurangan pakan. Selama perjalanan ke Okhotsk, orang-orang menderita kelaparan hebat, mereka makan ikat pinggang karena kekurangan perbekalan,
kulit dan celana kulit dan sol. Dan kuda-kuda yang datang memakan rumput, mengeluarkannya dari bawah salju, karena mereka tidak punya waktu untuk menyiapkan jerami karena kedatangan mereka yang terlambat di Okhotsk, tetapi itu tidak mungkin; semua membeku karena salju dan es yang dalam. Dan pelayan lainnya tiba dengan kereta luncur dengan anjing di Okhotsk. Dari sini kargo diangkut ke Kamchatka. Di sini, di penjara Nizhnekamchatsky, pada 4 April 1728, di bawah kepemimpinan Bering, sebuah kapal diletakkan, yang pada bulan Juni tahun yang sama diluncurkan dan diberi nama "St. Malaikat Agung Gabriel."

Di kapal ini, Bering dan rekan-rekannya pada tahun 1728 berlayar melalui selat, yang kemudian dinamai menurut kepala ekspedisi. Namun, karena kabut tebal, tidak mungkin untuk melihat pantai Amerika. Karena itu, banyak yang memutuskan bahwa ekspedisi itu tidak berhasil.

Hasil ekspedisi I Kamchatka

Sementara itu, ekspedisi menentukan luas Siberia; kapal laut pertama di Samudra Pasifik dibangun - "Saint Gabriel"; membuka dan memetakan 220 fitur geografis; adanya selat antara benua Asia dan Amerika dipastikan; posisi geografis Semenanjung Kamchatka ditentukan. Peta penemuan V. Bering mulai dikenal di Eropa Barat dan segera memasuki atlas geografis terbaru. Setelah ekspedisi V. Bering, garis-garis besar Semenanjung Chukotka, serta seluruh pantai dari Chukotka hingga Kamchatka, lihat peta untuk melihat dari dekat gambar modern mereka. Dengan demikian, ujung timur laut Asia dipetakan, dan sekarang tidak diragukan lagi keberadaan selat di antara benua. Dalam laporan tercetak pertama tentang ekspedisi, yang diterbitkan di St. Petersburg Vedomosti pada 16 Maret 1730, tercatat bahwa Bering mencapai 67 derajat 19 menit garis lintang utara dan menegaskan bahwa ”ada lorong yang benar-benar timur laut, sehingga dari Lena . .. dengan air ke Kamchatka dan selanjutnya ke Jepang, Khina
(Cina) dan Hindia Timur, adalah mungkin untuk sampai ke sana.

Yang sangat menarik bagi sains adalah pengamatan geografis dan catatan perjalanan anggota ekspedisi: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin dan lain-lain. Deskripsi mereka tentang pantai, relief,
flora dan fauna, pengamatan gerhana bulan, arus di lautan, kondisi cuaca, pengamatan tentang gempa bumi, dll. adalah data ilmiah pertama tentang geografi fisik bagian Siberia ini. Deskripsi anggota ekspedisi juga memuat informasi tentang ekonomi Siberia, etnografi, dan lain-lain.

Ekspedisi Kamchatka pertama, yang dimulai pada 1725 atas instruksi Peter I, kembali ke St. Petersburg pada 1 Maret 1730. V. Bering menyampaikan kepada Senat dan Dewan Laksamana laporan tentang kemajuan dan hasil ekspedisi, petisi untuk promosi dan pemberian perwira dan prajurit.

Sumber:

1. Alekseev A.I. Columbus Rusia. - Magadan: Penerbit buku Magadan, 1966.

2. Alekseev A. I. Putra Pemberani Rusia. - Magadan: Penerbit buku Magadan, 1970.

3. Berg A. S. Penemuan Kamchatka dan ekspedisi Bering 1725-1742. - M.: Rumah penerbitan Akademi
Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, 1946.

4. Kamchatka Abad XVII-XX: atlas sejarah dan geografis / Ed. ed. N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy. – M.: Layanan Federal geodesi dan kartografi Rusia, 1997.

5. Pasetsky V.M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Lapangan B.P. Colombus Rusia. - Dalam buku: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. Epik Pasifik Rusia. Khabarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Halaman sejarah Kamchatka (periode pra-revolusioner): alat bantu pengajaran. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Rumah Penerbitan Buku Timur Jauh, Cabang Kamchatka, 1992.

“Seharusnya di Kamchatka atau di tempat lain seperti itu

mengirim satu atau dua perahu dengan geladak.

Dari instruksi Peter Saya Vitus Bering (1725)

Pada 13 Juli (24), 1728, seorang perwira armada Rusia, navigator Vitus Jonassen Bering, di atas kapal "Saint Gabriel", berangkat ke laut untuk mencari daratan Amerika. Ekspedisi Kamchatka pertama dimulai, tugas utamanya adalah untuk mengetahui apakah Asia terhubung ke Amerika atau apakah ada selat di antara mereka.

Sesaat sebelum kematiannya pada Januari 1725, Tn. Kaisar Peter I secara pribadi menulis instruksi yang ditujukan kepada Vitus Bering untuk ekspedisi. Yang paling umum dalam historiografi domestik dan asing adalah versi bahwa Bering seharusnya berlayar ke utara ke wilayah Chukotka dan menentukan apakah Asia “bersatu” dengan Amerika. Penemuan Amerika akan menjadi tujuan akhir navigasi, dan kaisar sendiri secara langsung menunjukkan perlunya pergi ke "kota milik Eropa", "untuk mengunjungi pantai, mengambil pernyataan asli" dan membuat peta. Sebuah studi menyeluruh dari bagian tanah baru yang akan ditemukan oleh pelaut Rusia dipertimbangkan, dan kemungkinan untuk memperoleh sertifikat internasional tertentu dari penemuan geografis Rusia juga dicatat.

Selama tiga hari, Bering menempel di Laut Chukchi, tetapi karena kesalahan peta, ekspedisi naik tinggi ke utara selat, meninggalkan "Tanah Besar" (Amerika) jauh di belakang. Pukul 4 sore pada tanggal 16 Agustus (27), 1728, kapal “St. Gabriel”, tidak menemukan “tanah yang tidak dikenal”, berbalik. Dalam perjalanan kembali, ekspedisi, setelah melewati selat, juga tidak memperhatikan pantai Alaska modern karena kabut. Akhirnya, pada musim panas 1729, Bering berusaha menemukan daratan di sebelah timur Kamchatka, tetapi angin kencang dan kabut kembali memaksanya untuk kembali tanpa membawa apa-apa.

Laporan Bering dan anggota ekspedisi lainnya, pengumuman resmi hasilnya di pers St. Petersburg pada 16 Maret (27), 1730, karya banyak peneliti lain secara resmi memperbaiki versi geografis dari hasil pelayaran ekspedisi Kamchatka pertama. Terlepas dari kenyataan bahwa dia tidak mencapai tujuan utamanya, Bering menerima promosi dan hadiah uang dan diangkat sebagai kepala ekspedisi besar baru, di mana mereka memilih rute yang berbeda - ke tenggara Kamchatka.

Lit.: Berg L. C. Penemuan ekspedisi Kamchatka dan Bering. M.; L., 1946; Kusnarev E. D. Mencari selat. Ekspedisi Kamchatka pertama. 1725-1730. L., 1976; Makhorkin I. F. Penemuan dan eksplorasi Kamchatka// wilayah Kamchatka. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1966; Ostrovsky B. Ekspedisi Kamchatka pertama G. Bering// Ekspedisi utara yang hebat. Arkhangelsk, 1937; Pasetskiy V. M.Vitus Bering. M., 1982; Ekspedisi Kamchatka pertama (1728)// Sejarah Amerika Rusia (1732-1867). M., 1997; [Sumber daya elektronik] yang sama. URL: http://militer. lib. ru/explo/ira/1_02. html; Ekspedisi Rusia untuk menjelajahi bagian utara Samudra Pasifik di babak pertama abad ke 18 // Penelitian Rusia di Samudra Pasifik di XVIII - babak pertama abad ke-19 T. 1. M., 1984; Sopotsko A. A. Berenang Ekspedisi Kamchatka Pertama di Kapal “St. Jibril" // Sejarah navigasi V.Bering di atas kapal "St.Gabriel" ke Samudra Arktik. M., 1983; Trinitas PADA. A. Ekspedisi Kamchatka di Vitus Bering// Catatan Khariton Laptev. M, 1982; [Sumber daya elektronik] yang sama. URL: http://www. pos kutub. ru/Perpustakaan/Notes_Laptev/01. html; Ekspedisi Bering. M, 1941.

Lihat juga di Perpustakaan Kepresidenan:

Pengembangan Timur Jauh dan Alaska // Wilayah Rusia: koleksi.