Polusi udara di Moskow disebabkan oleh meningkatnya kandungan kotoran beracun di lapisan permukaan udara Moskow. Ini disebabkan oleh gas buang, emisi dari perusahaan industri, emisi dari pembangkit listrik termal. Setiap tahun, empat kali lebih banyak orang meninggal karena udara kotor di Moskow daripada karena kecelakaan mobil - sekitar 3.500 orang.
Sangat berbahaya untuk tinggal di Moskow dalam ketenangan total. Ada sekitar 40 hari seperti itu di sini setiap tahun, hari-hari inilah yang oleh dokter disebut "hari kematian" - lagi pula, dalam satu kubus udara Moskow ada 7 miligram zat beracun. Ini camilan lain untuk Anda: setiap tahun, 1,3 juta ton racun dibuang ke udara Moskow.
Mengapa orang Moskow sekarat?
Setiap orang Moskow setiap tahun menghirup lebih dari 50 kilogram berbagai zat beracun. Di tahun! Dalam kelompok risiko khusus, setiap orang yang tinggal di sepanjang jalan utama, terutama di apartemen di bawah lantai lima. Di lantai lima belas, konsentrasi racun dua kali lebih sedikit, di lantai tiga puluh, sepuluh kali lebih sedikit.
Peracun udara utama di Moskow adalah nitrogen dioksida dan karbon monoksida. Merekalah yang memberikan 90% dari seluruh palet racun di udara permukaan Moskow. Gas-gas ini menyebabkan asma.
Zat beracun berikutnya adalah belerang dioksida. Ini "disediakan" oleh rumah boiler kecil wilayah Moskow dan Moskow yang beroperasi dengan bahan bakar cair. Sulfur dioksida menyebabkan pengendapan plak di dinding pembuluh darah dan serangan jantung. Kita tidak boleh lupa bahwa orang Moskow paling sering meninggal karena penyakit kardiovaskular.
Berikutnya dalam daftar racun Moskow adalah padatan tersuspensi. Ini adalah debu halus (partikel halus) hingga 10 mikron. Mereka lebih berbahaya daripada knalpot mobil mana pun. Mereka terbentuk dari partikel ban, aspal, knalpot teknologi.
Zat-zat tersuspensi dengan partikel racun yang melekat padanya memasuki paru-paru dan tetap di sana selamanya. Ketika massa kritis tertentu terakumulasi di paru-paru, penyakit paru-paru dan kanker paru-paru dimulai. Hampir 100% mati. Setiap tahun, 25.000 orang Moskow meninggal karena kanker.
Emisi kendaraan adalah yang paling berbahaya di bidang ekologi. Knalpot mobil adalah 80% dari semua racun yang diterima udara Moskow. Tetapi ini bahkan bukan intinya - tidak seperti pembangkit listrik termal dan pipa perusahaan industri, knalpot mobil tidak diproduksi pada ketinggian pipa pabrik - puluhan meter, tetapi langsung ke paru-paru kita.
Kelompok risiko khusus termasuk pengemudi yang menghabiskan lebih dari 3 jam sehari di jalan-jalan ibu kota. Memang, di dalam mobil, norma konsentrasi maksimum yang diizinkan dilampaui 10 kali lipat. Setiap mobil melempar ke udara dalam setahun sebanyak gerombolan yang beratnya.
Itulah sebabnya tinggal di suatu tempat di Kapotnya atau Lyublino jauh lebih tidak berbahaya daripada di distrik paling bergengsi di Moskow. Memang, di Tverskaya, di Ostozhenka, lalu lintas mobil berkali-kali lipat lebih banyak daripada di pinggiran industri.
Sangat penting untuk menekankan konsentrasi zat beracun. Moskow dirancang sedemikian rupa sehingga meniup semua abu ke tenggara - di sinilah angin ajaib Moskow mengirimkan semua racun. Tidak hanya itu, bagian tenggara Moskow juga merupakan tempat terendah dan terdingin di Moskow. Dan ini berarti bahwa udara beracun dari pusat tetap ada di sini untuk waktu yang lama.
Polusi udara di Moskow dari pembangkit listrik termal
Pada tahun lalu, situasi dengan CHPP Moskow (namun, seperti biasa) telah memburuk secara signifikan. Moskow membutuhkan lebih banyak listrik dan panas, pembangkit listrik termal Moskow menyediakan udara ibukota dengan asap dan zat beracun. Secara umum, dalam sistem energi, total konsumsi bahan bakar meningkat 1943 ribu ton atau hampir 8% dibandingkan tahun lalu.
Dasar emisi CHP
- Karbon monoksida (karbon dioksida). Menyebabkan penyakit paru-paru dan kerusakan sistem saraf
- Logam berat. Seperti zat beracun lainnya, logam berat terkonsentrasi baik di tanah maupun di dalam tubuh manusia. Mereka tidak pernah keluar.
- zat tersuspensi. Mereka menyebabkan kanker paru-paru
- Sulfur dioksida. Seperti yang telah disebutkan, sulfur dioksida menyebabkan pengendapan plak di dinding pembuluh darah dan serangan jantung.
CHPP besar di Moskow:
- CHPP-8 alamat Ostapovsky proezd, rumah 1.
- Alamat CHP-9 Avtozavodskaya, rumah 12, gedung 1.
- CHPP-11 alamat sh. Enthusiastov, rumah 32.
- CHPP-12 alamat tanggul Berezhkovskaya, rumah 16.
- CHPP-16 alamat st. Khoroshevskaya ke-3, rumah 14.
- CHPP-20 alamat st. Vavilov, rumah 13.
- CHPP-21 alamat st. Izhorskaya, rumah 9.
- CHPP-23 alamat st. Pemasangan, rumah 1/4.
- CHPP-25 alamat st. Generala Dorokhova, rumah 16.
- CHPP-26 alamat st. Vostryakovsky proezd, rumah 10.
- CHPP-28 alamat st. Izhorskaya, rumah 13.
- Alamat CHPP-27 Distrik Mytishchensky, desa Chelobitevo (di luar Moscow Ring Road)
- CHPP-22 alamat Dzerzhinsky st. Energetikov, rumah 5 (di luar Moscow Ring Road)
Polusi udara di Moskow dari insinerator limbah
Lihatlah lokasi insinerator sampah di Moskow:
Di area seperti itu, tergantung pada jarak ke pipa:
- Anda tidak bisa lebih dari setengah jam (300 meter ke pipa pabrik)
- Tidak mungkin untuk tinggal lebih dari sehari (lima ratus meter ke pipa pabrik)
- Tidak mungkin untuk hidup (kilometer ke pipa pabrik)
- Kehidupan mereka yang tinggal di zona ini akan menjadi lima tahun lebih pendek (lima kilometer ke cerobong asap pabrik).
Zat paling beracun di planet ini terbentuk di udara - dioksin, senyawa karsinogenik, logam berat. Dengan demikian, pabrik pembakaran sampah di zona industri Rudnevo, yang memiliki kapasitas lebih besar daripada gabungan semua pabrik Moskow lainnya, terletak di area di mana ada konstruksi aktif gedung baru - dekat Lyubertsy.
Wilayah Moskow ini lebih sial daripada yang lain - di sinilah ladang aerasi Lyubertsy berada - tempat di mana semua racun dari selokan Moskow dituangkan selama beberapa dekade. Di sinilah konstruksi massal gedung-gedung baru untuk pemegang ekuitas yang tertipu sedang berlangsung.
Produk insinerator jauh lebih berbahaya bagi manusia daripada hanya limbah, karena semua limbah yang masuk ke insinerator berada dalam “kondisi terikat”. Setelah pembakaran, semua racun dilepaskan, termasuk merkuri dan logam berat. Selain itu, jenis baru senyawa berbahaya muncul - senyawa klorin, sulfur dioksida, nitrogen oksida - lebih dari 400 senyawa.
Selain itu, hanya zat yang paling tidak berbahaya - debu, abu - yang ditangkap oleh jebakan. Sedangkan SO2, CO, NOx, HCl - yang merupakan perusak utama kesehatan, praktis tidak dapat tersaring.
Dioksin jauh lebih sulit. Pembela insinerator limbah Moskow mengklaim bahwa pada 1000 derajat pembakaran, dioksin terbakar, tetapi ini sama sekali tidak masuk akal - ketika suhu turun, dioksin naik lagi, dan semakin tinggi suhu pembakaran, semakin banyak nitrogen oksida.
Dan, akhirnya, terak. Pembela MSZ berpendapat bahwa terak benar-benar aman dan balok kayu harus dibuat darinya - untuk membangun rumah. Namun, entah kenapa mereka sendiri membangun rumah dari bahan yang ramah lingkungan.
Sangat disayangkan bahwa pelobi MSZ tidak berpikir bahwa mendaur ulang limbah jauh lebih menguntungkan - setengahnya adalah metanol industri, yang mudah dibeli oleh industri, bahan baku tambahan diterima oleh industri kertas dan sejumlah industri lainnya.
Kematian di area insinerator sampah di Moskow
Menurut ilmuwan Eropa yang telah mempelajari topik ini, orang yang terpapar limbah pabrik pembakaran telah meningkatkan angka kematian:
- 3,5 kali kanker paru-paru
- 1,7 kali - dari kanker kerongkongan
- 2,7 kali dari kanker perut
- Kematian anak meningkat dua kali lipat
- Jumlah cacat pada bayi baru lahir meningkat seperempat
Mengapa Anda tidak bisa membakar sampah di Moskow:
- Tidak ada lampu merkuri di tempat sampah di luar negeri - kami memilikinya
- Penerimaan baterai bekas diatur di luar negeri - semuanya dibakar di negara kita
- Di Eropa dan Amerika, pemrosesan peralatan rumah tangga, cat, dan limbah kimia diatur; di pabrik-pabrik Moskow, semua ini terbakar dengan nyala biru.
Pendahuluan 2
Polusi atmosfer 2
Sumber polusi udara 3
Polusi kimia di atmosfer 6
Polusi aerosol di atmosfer 8
Kabut fotokimia 10
Lapisan ozon bumi 10
Polusi udara dari emisi transportasi 13
Langkah-langkah untuk memerangi emisi kendaraan 15
Sarana perlindungan atmosfer 17
Metode untuk membersihkan emisi gas ke atmosfer 18
Perlindungan udara atmosfer 19
Kesimpulan 20
Daftar literatur yang digunakan 22
pengantar
Pertumbuhan populasi manusia yang cepat serta peralatan ilmiah dan teknisnya telah secara radikal mengubah situasi di Bumi. Jika di masa lalu semua aktivitas manusia memanifestasikan dirinya secara negatif hanya di wilayah yang terbatas, meskipun banyak, dan kekuatan tumbukan jauh lebih kecil daripada sirkulasi zat yang kuat di alam, sekarang skala proses alami dan antropogenik telah menjadi sebanding, dan rasio di antara mereka terus berubah dengan percepatan menuju peningkatan kekuatan pengaruh antropogenik pada biosfer.
Bahaya perubahan tak terduga dalam keadaan stabil biosfer, di mana komunitas dan spesies alami, termasuk manusia itu sendiri, secara historis beradaptasi, begitu besar sambil mempertahankan cara-cara pengelolaan yang biasa sehingga generasi saat ini dari orang-orang yang menghuni Bumi telah menghadapi tugas untuk segera memperbaiki semua aspek kehidupan mereka sesuai dengan kebutuhan pelestarian sirkulasi zat dan energi yang ada di biosfer. Selain itu, pencemaran lingkungan kita yang meluas dengan berbagai zat, kadang-kadang benar-benar asing bagi keberadaan normal tubuh manusia, menimbulkan bahaya serius bagi kesehatan kita dan kesejahteraan generasi mendatang.
Polusi udara
Udara atmosfer adalah lingkungan alam pendukung kehidupan yang paling penting dan merupakan campuran gas dan aerosol dari lapisan permukaan atmosfer, terbentuk selama evolusi Bumi, aktivitas manusia dan terletak di luar tempat tinggal, industri, dan tempat lainnya. Hasil studi lingkungan, baik di Rusia maupun di luar negeri, dengan tegas menunjukkan bahwa polusi atmosfer permukaan adalah faktor yang paling kuat dan terus-menerus memengaruhi manusia, rantai makanan, dan lingkungan. Udara atmosfer memiliki kapasitas yang tidak terbatas dan memainkan peran sebagai agen interaksi yang paling mobile, agresif secara kimiawi, dan menembus semua di dekat permukaan komponen biosfer, hidrosfer, dan litosfer.
Dalam beberapa tahun terakhir, data telah diperoleh tentang peran penting lapisan ozon atmosfer untuk pelestarian biosfer, yang menyerap radiasi ultraviolet Matahari, yang berbahaya bagi organisme hidup dan membentuk penghalang termal pada ketinggian sekitar 40 km, yang mencegah pendinginan permukaan bumi.
Atmosfer memiliki dampak yang kuat tidak hanya pada manusia dan biota, tetapi juga pada hidrosfer, tutupan tanah dan vegetasi, lingkungan geologis, bangunan, struktur, dan objek buatan manusia lainnya. Oleh karena itu, perlindungan udara atmosfer dan lapisan ozon merupakan masalah lingkungan dengan prioritas tertinggi dan mendapat perhatian yang besar di semua negara maju.
Atmosfer tanah yang tercemar menyebabkan kanker paru-paru, tenggorokan dan kulit, gangguan sistem saraf pusat, penyakit alergi dan pernapasan, cacat neonatal dan banyak penyakit lainnya, daftarnya ditentukan oleh polutan yang ada di udara dan efek gabungannya pada tubuh manusia. . Hasil penelitian khusus yang dilakukan di Rusia dan luar negeri menunjukkan bahwa ada hubungan positif yang erat antara kesehatan penduduk dan kualitas udara atmosfer.
Agen utama pengaruh atmosfer pada hidrosfer adalah presipitasi dalam bentuk hujan dan salju, dan pada tingkat lebih rendah kabut dan kabut. Air permukaan dan air bawah tanah sebagian besar merupakan nutrisi atmosfer dan, sebagai akibatnya, komposisi kimianya terutama bergantung pada keadaan atmosfer.
Dampak negatif dari atmosfer yang tercemar pada tanah dan tutupan vegetasi dikaitkan baik dengan pengendapan curah hujan asam, yang melarutkan kalsium, humus dan elemen jejak dari tanah, dan dengan gangguan proses fotosintesis, yang menyebabkan perlambatan pertumbuhan. dan kematian tanaman. Sensitivitas tinggi pohon (terutama birch, oak) terhadap polusi udara telah diidentifikasi sejak lama. Tindakan gabungan dari kedua faktor menyebabkan penurunan nyata dalam kesuburan tanah dan hilangnya hutan. Curah hujan asam atmosfer sekarang dianggap sebagai faktor kuat tidak hanya dalam pelapukan batuan dan penurunan kualitas tanah bantalan, tetapi juga dalam penghancuran kimia benda-benda buatan manusia, termasuk monumen budaya dan garis tanah. Banyak negara maju secara ekonomi saat ini menerapkan program untuk mengatasi masalah presipitasi asam. Melalui Program Evaluasi Curah Hujan Asam Nasional, yang didirikan pada tahun 1980, banyak lembaga federal AS mulai mendanai penelitian tentang proses atmosfer yang menyebabkan hujan asam untuk menilai efek hujan asam pada ekosistem dan mengembangkan langkah-langkah konservasi yang tepat. Ternyata hujan asam memiliki dampak multifaset terhadap lingkungan dan merupakan hasil dari pemurnian diri (pencucian) atmosfer. Agen asam utama adalah asam sulfat dan nitrat encer yang terbentuk selama reaksi oksidasi sulfur dan nitrogen oksida dengan partisipasi hidrogen peroksida.
Sumber polusi udara
Ke sumber alami polusi meliputi: letusan gunung berapi, badai debu, kebakaran hutan, debu luar angkasa, partikel garam laut, produk dari tumbuhan, hewan dan asal mikrobiologi. Tingkat polusi tersebut dianggap sebagai latar belakang, yang sedikit berubah seiring waktu.
Proses alami utama pencemaran atmosfer permukaan adalah aktivitas vulkanik dan cairan Bumi. Letusan gunung berapi besar menyebabkan polusi atmosfer global dan jangka panjang, sebagaimana dibuktikan oleh kronik dan data pengamatan modern (letusan Gunung Pinatubo di Filipina pada tahun 1991). Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa sejumlah besar gas langsung dipancarkan ke lapisan atmosfer yang tinggi, yang diambil oleh arus udara berkecepatan tinggi di ketinggian tinggi dan dengan cepat menyebar ke seluruh dunia. Durasi keadaan tercemar atmosfer setelah letusan gunung berapi besar mencapai beberapa tahun.
Sumber antropogenik pencemaran disebabkan oleh aktivitas manusia. Ini harus mencakup:
1. Pembakaran bahan bakar fosil, yang disertai dengan pelepasan 5 miliar ton karbon dioksida per tahun. Akibatnya, selama 100 tahun (1860 - 1960), kandungan CO 2 meningkat sebesar 18% (dari 0,027 menjadi 0,032%).Selama tiga dekade terakhir, tingkat emisi ini telah meningkat secara signifikan. Pada tingkat seperti itu, pada tahun 2000 jumlah karbon dioksida di atmosfer akan menjadi setidaknya 0,05%.
2. Pengoperasian pembangkit listrik termal, ketika hujan asam terbentuk selama pembakaran batubara belerang tinggi sebagai akibat dari pelepasan belerang dioksida dan bahan bakar minyak.
3. Knalpot pesawat turbojet modern dengan nitrogen oksida dan gas fluorokarbon dari aerosol, yang dapat merusak lapisan ozon atmosfer (ozonosfer).
4. Kegiatan produksi.
5. Polusi dengan partikel tersuspensi (saat menghancurkan, mengemas dan memuat, dari rumah boiler, pembangkit listrik, poros tambang, tambang saat membakar sampah).
6. Emisi oleh perusahaan dari berbagai gas.
7. Pembakaran bahan bakar di tungku pembakaran, menghasilkan pembentukan polutan paling masif - karbon monoksida.
8. Pembakaran bahan bakar di boiler dan mesin kendaraan, disertai dengan pembentukan nitrogen oksida, yang menyebabkan kabut asap.
9. Emisi ventilasi (poros tambang).
10. Emisi ventilasi dengan konsentrasi ozon yang berlebihan dari ruangan dengan instalasi energi tinggi (akselerator, sumber ultraviolet dan reaktor nuklir) pada MPC di ruang kerja 0,1 mg/m 3 . Dalam jumlah besar, ozon adalah gas yang sangat beracun.
Selama proses pembakaran bahan bakar, polusi paling intens dari lapisan permukaan atmosfer terjadi di kota-kota besar dan kota-kota besar, pusat-pusat industri karena distribusi kendaraan yang luas, pembangkit listrik termal, rumah boiler dan pembangkit listrik lainnya yang beroperasi dengan batubara, bahan bakar minyak, solar, gas alam dan bensin. Kontribusi kendaraan terhadap total polusi udara di sini mencapai 40-50%. Faktor kuat dan sangat berbahaya dalam polusi atmosfer adalah bencana di pembangkit listrik tenaga nuklir (kecelakaan Chernobyl) dan pengujian senjata nuklir di atmosfer. Hal ini disebabkan baik oleh penyebaran radionuklida yang cepat dalam jarak jauh dan sifat kontaminasi wilayah dalam jangka panjang.
Tingginya bahaya industri kimia dan biokimia terletak pada potensi pelepasan zat yang sangat beracun secara tidak sengaja ke atmosfer, serta mikroba dan virus yang dapat menyebabkan epidemi di antara populasi dan hewan.
Saat ini, puluhan ribu polutan yang berasal dari antropogenik ditemukan di atmosfer permukaan. Karena pertumbuhan produksi industri dan pertanian yang berkelanjutan, senyawa kimia baru, termasuk yang sangat beracun, muncul. Polutan udara antropogenik utama, selain oksida belerang, nitrogen, karbon, debu dan jelaga yang bertonase besar, adalah senyawa organik kompleks, organoklorin dan nitro, radionuklida buatan, virus, dan mikroba. Yang paling berbahaya adalah dioksin, benz (a) pyrene, fenol, formaldehida, dan karbon disulfida, yang tersebar luas di cekungan udara Rusia. Partikel tersuspensi padat terutama diwakili oleh jelaga, kalsit, kuarsa, hidromika, kaolinit, feldspar, lebih jarang sulfat, klorida. Oksida, sulfat dan sulfit, sulfida logam berat, serta paduan dan logam dalam bentuk asli ditemukan dalam debu salju dengan metode yang dikembangkan secara khusus.
Di Eropa Barat, prioritas diberikan kepada 28 unsur kimia, senyawa dan golongannya yang sangat berbahaya. Kelompok zat organik antara lain akrilik, nitril, benzena, formaldehida, stirena, toluena, vinil klorida, zat anorganik - logam berat (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), gas (karbon monoksida, hidrogen sulfida, nitrogen oksida dan belerang, radon, ozon), asbes. Timbal dan kadmium sebagian besar beracun. Karbon disulfida, hidrogen sulfida, stirena, tetrakloroetana, toluena memiliki bau yang tidak sedap. Halo dampak belerang dan nitrogen oksida meluas ke jarak yang jauh. 28 polutan udara di atas termasuk dalam daftar internasional bahan kimia yang berpotensi beracun.
Polutan udara dalam ruangan utama adalah debu dan asap tembakau, karbon monoksida dan karbon dioksida, nitrogen dioksida, radon dan logam berat, insektisida, deodoran, deterjen sintetis, aerosol obat, mikroba, dan bakteri. Peneliti Jepang telah menunjukkan bahwa asma bronkial dapat dikaitkan dengan keberadaan tungau domestik di udara tempat tinggal.
Atmosfer dicirikan oleh dinamisme yang sangat tinggi, baik karena pergerakan massa udara yang cepat dalam arah lateral dan vertikal, dan kecepatan tinggi, berbagai reaksi fisik dan kimia terjadi di dalamnya. Atmosfer sekarang dipandang sebagai "kuali kimia" besar yang dipengaruhi oleh banyak faktor antropogenik dan alam yang bervariasi. Gas dan aerosol yang dilepaskan ke atmosfer sangat reaktif. Debu dan jelaga yang dihasilkan selama pembakaran bahan bakar, kebakaran hutan menyerap logam berat dan radionuklida dan, ketika disimpan di permukaan, dapat mencemari area yang luas dan masuk ke tubuh manusia melalui sistem pernapasan.
Kecenderungan akumulasi bersama timbal dan timah dalam partikel tersuspensi padat dari atmosfer permukaan Rusia Eropa telah terungkap; kromium, kobalt dan nikel; strontium, fosfor, skandium, tanah jarang dan kalsium; berilium, timah, niobium, tungsten dan molibdenum; litium, berilium dan galium; barium, seng, mangan, dan tembaga. Konsentrasi logam berat yang tinggi dalam debu salju disebabkan oleh adanya fase mineral yang terbentuk selama pembakaran batu bara, bahan bakar minyak dan bahan bakar lainnya, dan penyerapan jelaga, partikel tanah liat dari senyawa gas seperti timah halida.
“Masa pakai” gas dan aerosol di atmosfer bervariasi dalam rentang yang sangat luas (dari 1-3 menit hingga beberapa bulan) dan terutama bergantung pada stabilitas ukuran kimianya (untuk aerosol) dan keberadaan komponen reaktif (ozon, hidrogen peroksida, dll). .).
Memperkirakan dan terlebih lagi meramalkan keadaan atmosfer permukaan adalah masalah yang sangat kompleks. Saat ini, kondisinya dinilai terutama berdasarkan pendekatan normatif. Nilai MPC untuk bahan kimia beracun dan indikator kualitas udara standar lainnya diberikan dalam banyak buku referensi dan pedoman. Dalam pedoman tersebut untuk Eropa, selain toksisitas polutan (karsinogenik, mutagenik, alergi dan efek lainnya), prevalensi dan kemampuan mereka untuk terakumulasi dalam tubuh manusia dan rantai makanan diperhitungkan. Kekurangan dari pendekatan normatif adalah tidak dapat diandalkannya nilai MPC yang diterima dan indikator lainnya karena perkembangan yang buruk dari basis pengamatan empirisnya, kurangnya pertimbangan untuk efek gabungan dari polutan dan perubahan mendadak pada keadaan lapisan permukaan. atmosfer dalam ruang dan waktu. Ada beberapa pos stasioner untuk memantau cekungan udara, dan mereka tidak memungkinkan penilaian yang memadai tentang kondisinya di pusat-pusat industri dan perkotaan besar. Jarum, lumut kerak, dan lumut dapat digunakan sebagai indikator komposisi kimia atmosfer permukaan. Pada tahap awal mengungkapkan pusat kontaminasi radioaktif yang terkait dengan kecelakaan Chernobyl, jarum pinus dipelajari, yang memiliki kemampuan untuk mengakumulasi radionuklida di udara. Memerahnya jarum pohon jenis konifera selama periode kabut asap di kota-kota diketahui secara luas.
Indikator paling sensitif dan andal dari keadaan atmosfer permukaan adalah lapisan salju, yang menyimpan polutan dalam jangka waktu yang relatif lama dan memungkinkan untuk menentukan lokasi sumber emisi debu dan gas menggunakan serangkaian indikator. Hujan salju mengandung polutan yang tidak ditangkap oleh pengukuran langsung atau data yang dihitung pada emisi debu dan gas.
Salah satu bidang yang menjanjikan untuk menilai keadaan atmosfer permukaan kawasan industri dan perkotaan besar adalah penginderaan jauh multisaluran. Keuntungan dari metode ini terletak pada kemampuan untuk mengkarakterisasi area yang luas dengan cepat, berulang-ulang dan dengan cara yang sama. Sampai saat ini, metode telah dikembangkan untuk memperkirakan kandungan aerosol di atmosfer. Perkembangan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi memungkinkan kita untuk mengharapkan pengembangan metode tersebut dalam kaitannya dengan polutan lain.
Prakiraan keadaan atmosfer permukaan dilakukan berdasarkan data yang kompleks. Ini terutama mencakup hasil pengamatan pemantauan, pola migrasi dan transformasi polutan di atmosfer, fitur proses antropogenik dan alami polusi cekungan udara di wilayah studi, pengaruh parameter meteorologi, bantuan dan faktor lain pada distribusi. dari bahan pencemar di lingkungan. Untuk tujuan ini, model heuristik perubahan atmosfer permukaan dalam ruang dan waktu dikembangkan untuk wilayah tertentu. Keberhasilan terbesar dalam memecahkan masalah kompleks ini telah dicapai untuk daerah di mana pembangkit listrik tenaga nuklir berada. Hasil akhir dari penerapan model tersebut adalah penilaian kuantitatif risiko polusi udara dan penilaian penerimaannya dari sudut pandang sosial ekonomi.
Polusi kimia di atmosfer
Pencemaran atmosfer harus dipahami sebagai perubahan komposisinya ketika kotoran yang berasal dari alam atau antropogenik masuk. Ada tiga jenis polutan: gas, debu, dan aerosol. Yang terakhir termasuk partikel padat terdispersi yang dipancarkan ke atmosfer dan tersuspensi di dalamnya untuk waktu yang lama.
Polutan atmosfer utama termasuk karbon dioksida, karbon monoksida, belerang dan nitrogen dioksida, serta komponen gas kecil yang dapat mempengaruhi rezim suhu troposfer: nitrogen dioksida, halokarbon (freon), metana, dan ozon troposfer.
Kontribusi utama terhadap tingkat polusi udara yang tinggi dibuat oleh perusahaan metalurgi besi dan non-besi, kimia dan petrokimia, industri konstruksi, energi, industri pulp dan kertas, dan di beberapa kota, rumah boiler.
Sumber polusi - pembangkit listrik termal, yang, bersama dengan asap, memancarkan sulfur dioksida dan karbon dioksida ke udara, perusahaan metalurgi, terutama metalurgi non-ferro, yang memancarkan nitrogen oksida, hidrogen sulfida, klorin, fluor, amonia, senyawa fosfor, partikel dan senyawa merkuri dan arsenik ke udara; pabrik kimia dan semen. Gas berbahaya masuk ke udara sebagai akibat dari pembakaran bahan bakar untuk kebutuhan industri, pemanas rumah, transportasi, pembakaran dan pengolahan limbah rumah tangga dan industri.
Polutan atmosfer dibagi menjadi primer, masuk langsung ke atmosfer, dan sekunder, yang dihasilkan dari transformasi yang terakhir. Jadi, belerang dioksida yang memasuki atmosfer dioksidasi menjadi anhidrida sulfat, yang berinteraksi dengan uap air dan membentuk tetesan asam sulfat. Ketika anhidrida sulfat bereaksi dengan amonia, kristal amonium sulfat terbentuk. Demikian pula, sebagai akibat dari reaksi kimia, fotokimia, fisika-kimia antara polutan dan komponen atmosfer, tanda-tanda sekunder lainnya terbentuk. Sumber utama polusi pirogenik di planet ini adalah pembangkit listrik termal, perusahaan metalurgi dan kimia, pabrik boiler yang mengkonsumsi lebih dari 170% bahan bakar padat dan cair yang diproduksi setiap tahun.
Kotoran berbahaya utama asal pirogenik adalah sebagai berikut:
sebuah) karbon monoksida. Itu diperoleh dengan pembakaran zat karbon yang tidak sempurna. Ini memasuki udara sebagai akibat dari pembakaran limbah padat, dengan gas buang dan emisi dari perusahaan industri. Setidaknya 250 juta ton gas ini memasuki atmosfer setiap tahun.Karbon monoksida adalah senyawa yang secara aktif bereaksi dengan bagian-bagian penyusun atmosfer dan berkontribusi pada peningkatan suhu di planet ini dan penciptaan efek rumah kaca.
b) Sulfur dioksida. Ini dipancarkan selama pembakaran bahan bakar yang mengandung belerang atau pemrosesan bijih belerang (hingga 70 juta ton per tahun). Bagian dari senyawa belerang dilepaskan selama pembakaran residu organik di tempat pembuangan pertambangan. Di Amerika Serikat saja, jumlah total sulfur dioksida yang dipancarkan ke atmosfer mencapai 85 persen dari emisi global.
di) Sulfat anhidrida. Ini terbentuk selama oksidasi belerang dioksida. Produk akhir dari reaksi ini adalah aerosol atau larutan asam sulfat dalam air hujan, yang mengasamkan tanah dan memperburuk penyakit pernapasan manusia. Pengendapan aerosol asam sulfat dari semburan asap perusahaan kimia diamati pada kekeruhan rendah dan kelembaban udara tinggi. Perusahaan pirometalurgi metalurgi non-besi dan besi, serta pembangkit listrik termal, setiap tahun memancarkan puluhan juta ton anhidrida sulfat ke atmosfer.
G) Hidrogen sulfida dan karbon disulfida. Mereka memasuki atmosfer secara terpisah atau bersama-sama dengan senyawa belerang lainnya. Sumber utama emisi adalah perusahaan untuk produksi serat buatan, gula, kimia kokas, kilang minyak, serta ladang minyak. Di atmosfer, ketika berinteraksi dengan polutan lain, mereka mengalami oksidasi lambat menjadi anhidrida sulfat.
e) oksida nitrogen. Sumber utama emisi adalah perusahaan yang memproduksi; pupuk nitrogen, asam nitrat dan nitrat, pewarna anilin, senyawa nitro, sutra viscose, seluloid. Jumlah nitrogen oksida yang memasuki atmosfer adalah 20 juta ton per tahun.
e) senyawa fluor. Sumber polusi adalah perusahaan yang memproduksi aluminium, enamel, kaca, dan keramik. baja, pupuk fosfat. Zat yang mengandung fluor memasuki atmosfer dalam bentuk senyawa gas - hidrogen fluorida atau debu natrium dan kalsium fluorida. Senyawa tersebut ditandai dengan efek toksik. Turunan fluor adalah insektisida yang kuat.
dan) senyawa klorin. Mereka memasuki atmosfer dari perusahaan kimia yang memproduksi asam klorida, pestisida yang mengandung klorin, pewarna organik, alkohol hidrolitik, pemutih, soda. Di atmosfer, mereka ditemukan sebagai campuran molekul klorin dan uap asam klorida. Toksisitas klorin ditentukan oleh jenis senyawa dan konsentrasinya.
Dalam industri metalurgi, selama peleburan pig iron dan pengolahannya menjadi baja, berbagai logam berat dan gas beracun dilepaskan ke atmosfer. Jadi, dalam hal I ton besi cor jenuh, selain 2,7 kg sulfur dioksida dan 4,5 kg partikel debu, yang menentukan jumlah senyawa arsenik, fosfor, antimon, timbal, uap merkuri dan logam langka, zat tar dan hidrogen sianida, dilepaskan.
Volume emisi polutan ke atmosfer dari sumber stasioner di Rusia adalah sekitar 22 - 25 juta ton per tahun.
Polusi aerosol di atmosfer
Ratusan juta ton aerosol memasuki atmosfer dari sumber alami dan antropogenik setiap tahun. Aerosol adalah partikel padat atau cair yang tersuspensi di udara. Aerosol dibagi menjadi primer (dibuang dari sumber polusi), sekunder (terbentuk di atmosfer), volatil (diangkut jarak jauh) dan non-volatil (diendapkan di permukaan dekat zona emisi debu dan gas). Aerosol volatil yang persisten dan tersebar halus - (kadmium, merkuri, antimon, yodium-131, dll.) cenderung terakumulasi di dataran rendah, teluk, dan cekungan bantuan lainnya, pada tingkat yang lebih rendah di daerah aliran sungai.
Sumber alam termasuk badai debu, letusan gunung berapi dan kebakaran hutan. Emisi gas (misalnya SO 2) menyebabkan pembentukan aerosol di atmosfer. Terlepas dari kenyataan bahwa aerosol tinggal di troposfer selama beberapa hari, mereka dapat menyebabkan penurunan suhu udara rata-rata di dekat permukaan bumi sebesar 0,1 - 0,3C 0 . Tidak kalah berbahayanya bagi atmosfer dan biosfer adalah aerosol yang berasal dari antropogenik, terbentuk selama pembakaran bahan bakar atau terkandung dalam emisi industri.
Ukuran rata-rata partikel aerosol adalah 1-5 mikron. Sekitar 1 meter kubik memasuki atmosfer bumi setiap tahun. km partikel debu asal buatan. Sejumlah besar partikel debu juga terbentuk selama aktivitas produksi manusia. Informasi tentang beberapa sumber debu teknogenik diberikan pada tabel 1.
TABEL 1
PROSES MANUFAKTUR EMISI DEBU, JUTA. T/TAHUN
1. Pembakaran batubara 93.6
2. Peleburan besi kasar 20.21
3. Peleburan tembaga (tanpa pemurnian) 6.23
4. Peleburan seng 0,18
5. Peleburan timah (tanpa pembersihan) 0,004
6. Peleburan timah 0,13
7. Produksi semen 53,37
Sumber utama polusi udara aerosol buatan adalah pembangkit listrik termal yang mengkonsumsi batubara abu tinggi, pabrik pengolahan, dan pabrik metalurgi. pabrik semen, magnesit dan karbon hitam. Partikel aerosol dari sumber ini dibedakan oleh berbagai komposisi kimia. Paling sering, senyawa silikon, kalsium dan karbon ditemukan dalam komposisinya, lebih jarang - oksida logam: jeli, magnesium, mangan, seng, tembaga, nikel, timbal, antimon, bismut, selenium, arsenik, berilium, kadmium, kromium, kobalt, molibdenum, serta asbes. Mereka terkandung dalam emisi dari pembangkit listrik termal, metalurgi besi dan non-ferro, bahan bangunan, dan transportasi jalan. Debu yang disimpan di kawasan industri mengandung hingga 20% besi oksida, 15% silikat dan 5% jelaga, serta pengotor berbagai logam (timbal, vanadium, molibdenum, arsenik, antimon, dll.).
Variasi yang lebih besar adalah karakteristik debu organik, termasuk hidrokarbon alifatik dan aromatik, garam asam. Ini terbentuk selama pembakaran produk minyak sisa, selama proses pirolisis di kilang minyak, petrokimia, dan perusahaan serupa lainnya. Sumber permanen polusi aerosol adalah tempat pembuangan industri - gundukan buatan dari bahan yang diendapkan kembali, terutama lapisan penutup, yang terbentuk selama penambangan atau dari limbah dari industri pemrosesan, pembangkit listrik termal. Sumber debu dan gas beracun adalah peledakan massal. Jadi, sebagai akibat dari satu ledakan berukuran sedang (250-300 ton bahan peledak), sekitar 2 ribu meter kubik dilepaskan ke atmosfer. m karbon monoksida standar dan lebih dari 150 ton debu. Produksi semen dan bahan bangunan lainnya juga merupakan sumber pencemaran udara dengan debu. Proses teknologi utama dari industri ini - penggilingan dan pemrosesan bahan kimia, produk setengah jadi dan produk yang diperoleh dalam aliran gas panas selalu disertai dengan emisi debu dan zat berbahaya lainnya ke atmosfer.
Konsentrasi aerosol bervariasi dalam rentang yang sangat luas: dari 10 mg/m3 di atmosfer bersih hingga 2,10 mg/m3 di kawasan industri. Konsentrasi aerosol di kawasan industri dan kota-kota besar dengan lalu lintas padat ratusan kali lebih tinggi daripada di daerah pedesaan. Di antara aerosol yang berasal dari antropogenik, timbal merupakan bahaya khusus bagi biosfer, konsentrasinya bervariasi dari 0,000001 mg/m 3 untuk daerah yang tidak berpenghuni hingga 0,0001 mg/m 3 untuk daerah pemukiman. Di kota-kota, konsentrasi timbal jauh lebih tinggi - dari 0,001 hingga 0,03 mg/m 3 .
Aerosol tidak hanya mencemari atmosfer, tetapi juga stratosfer, mempengaruhi karakteristik spektralnya dan menyebabkan risiko kerusakan lapisan ozon. Aerosol memasuki stratosfer secara langsung dengan emisi dari pesawat supersonik, tetapi ada aerosol dan gas yang menyebar di stratosfer.
Aerosol utama atmosfer - sulfur dioksida (SO 2), terlepas dari skala besar emisinya ke atmosfer, adalah gas berumur pendek (4 - 5 hari). Menurut perkiraan modern, pada ketinggian tinggi, gas buang mesin pesawat dapat meningkatkan latar belakang alami SO 2 sebesar 20%. Meskipun angka ini tidak besar, peningkatan intensitas penerbangan yang sudah ada di abad ke-20 dapat memengaruhi albedo permukaan bumi ke arah kenaikannya. Pelepasan tahunan sulfur dioksida ke atmosfer hanya sebagai akibat dari emisi industri diperkirakan hampir 150 juta ton.Tidak seperti karbon dioksida, sulfur dioksida adalah senyawa kimia yang sangat tidak stabil. Di bawah pengaruh radiasi matahari gelombang pendek, ia dengan cepat berubah menjadi anhidrida sulfat dan, dalam kontak dengan uap air, diubah menjadi asam sulfat. Dalam atmosfer tercemar yang mengandung nitrogen dioksida, sulfur dioksida dengan cepat diubah menjadi asam sulfat, yang bila dikombinasikan dengan tetesan air, membentuk apa yang disebut hujan asam.
Polutan atmosfer termasuk hidrokarbon - jenuh dan tidak jenuh, mengandung dari 1 hingga 3 atom karbon. Mereka mengalami berbagai transformasi, oksidasi, polimerisasi, berinteraksi dengan polutan atmosfer lainnya setelah dieksitasi oleh radiasi matahari. Sebagai hasil dari reaksi ini, senyawa peroksida, radikal bebas, senyawa hidrokarbon dengan oksida nitrogen dan belerang terbentuk, seringkali dalam bentuk partikel aerosol. Dalam kondisi cuaca tertentu, akumulasi besar dari kotoran gas dan aerosol yang berbahaya dapat terbentuk di lapisan udara permukaan. Ini biasanya terjadi ketika ada inversi di lapisan udara tepat di atas sumber emisi gas dan debu - lokasi lapisan udara dingin di bawah udara hangat, yang mencegah massa udara dan menunda transfer kotoran ke atas. Akibatnya, emisi berbahaya terkonsentrasi di bawah lapisan inversi, kandungannya di dekat tanah meningkat tajam, yang menjadi salah satu alasan pembentukan kabut fotokimia yang sebelumnya tidak diketahui di alam.
Kabut fotokimia (kabut asap)
Kabut fotokimia adalah campuran multikomponen gas dan partikel aerosol asal primer dan sekunder. Komposisi komponen utama kabut asap termasuk ozon, nitrogen dan sulfur oksida, banyak senyawa peroksida organik, yang secara kolektif disebut fotooksidan. Kabut asap fotokimia terjadi sebagai akibat dari reaksi fotokimia dalam kondisi tertentu: kehadiran di atmosfer dengan konsentrasi tinggi nitrogen oksida, hidrokarbon dan polutan lainnya; radiasi matahari yang intens dan pertukaran udara yang tenang atau sangat lemah di lapisan permukaan dengan inversi yang kuat dan meningkat selama setidaknya satu hari. Cuaca tenang yang berkelanjutan, biasanya disertai dengan inversi, diperlukan untuk menciptakan konsentrasi reaktan yang tinggi. Kondisi seperti itu lebih sering terjadi pada Juni-September dan lebih jarang di musim dingin. Dalam cuaca cerah yang berkepanjangan, radiasi matahari menyebabkan pemecahan molekul nitrogen dioksida dengan pembentukan oksida nitrat dan oksigen atom. Oksigen atom dengan oksigen molekuler memberikan ozon. Tampaknya yang terakhir, pengoksidasi oksida nitrat, harus kembali berubah menjadi oksigen molekuler, dan oksida nitrat menjadi dioksida. Tapi itu tidak terjadi. Oksida nitrat bereaksi dengan olefin dalam gas buang, yang memecah ikatan rangkap untuk membentuk fragmen molekul dan kelebihan ozon. Sebagai hasil dari disosiasi yang sedang berlangsung, massa baru nitrogen dioksida terpecah dan memberikan jumlah tambahan ozon. Reaksi siklik terjadi, akibatnya ozon secara bertahap terakumulasi di atmosfer. Proses ini berhenti di malam hari. Pada gilirannya, ozon bereaksi dengan olefin. Berbagai peroksida terkonsentrasi di atmosfer, yang secara total membentuk karakteristik oksidan dari kabut fotokimia. Yang terakhir adalah sumber dari apa yang disebut radikal bebas, yang ditandai dengan reaktivitas khusus. Kabut asap seperti itu tidak jarang terjadi di London, Paris, Los Angeles, New York dan kota-kota lain di Eropa dan Amerika. Menurut efek fisiologis mereka pada tubuh manusia, mereka sangat berbahaya bagi sistem pernapasan dan peredaran darah dan sering menyebabkan kematian dini penduduk perkotaan dengan kesehatan yang buruk.
Lapisan ozon bumi
Lapisan ozon bumi – ini adalah lapisan atmosfer yang sangat bertepatan dengan stratosfer, terletak antara 7 - 8 (di kutub), 17 - 18 (di khatulistiwa) dan 50 km di atas permukaan planet dan ditandai dengan peningkatan konsentrasi molekul ozon yang memantulkan radiasi kosmik keras, fatal bagi semua kehidupan di Bumi . Konsentrasinya pada ketinggian 20 - 22 km dari permukaan bumi, di mana ia mencapai maksimum, dapat diabaikan. Lapisan pelindung alami ini sangat tipis: di daerah tropis tebalnya hanya 2 mm, di kutub dua kali lipat.
Lapisan ozon yang secara aktif menyerap radiasi ultraviolet menciptakan rezim cahaya dan termal yang optimal di permukaan bumi, yang menguntungkan bagi keberadaan organisme hidup di Bumi. Konsentrasi ozon di stratosfer tidak konstan, meningkat dari lintang rendah ke lintang tinggi, dan tunduk pada perubahan musim dengan maksimum di musim semi.
Lapisan ozon berutang keberadaannya untuk aktivitas tanaman fotosintesis (pelepasan oksigen) dan aksi sinar ultraviolet pada oksigen. Ini melindungi semua kehidupan di Bumi dari efek berbahaya dari sinar ini.
Diasumsikan bahwa pencemaran atmosfer global oleh zat tertentu (freon, nitrogen oksida, dll) dapat mengganggu fungsi lapisan ozon bumi.
Bahaya utama ozon atmosfer adalah sekelompok bahan kimia yang dikelompokkan dalam istilah "chlorofluorocarbons" (CFC), juga disebut freon. Selama setengah abad, bahan kimia ini, yang pertama kali diperoleh pada tahun 1928, dianggap sebagai zat ajaib. Mereka tidak beracun, lembam, sangat stabil, tidak mudah terbakar, tidak larut dalam air, mudah dibuat dan disimpan. Dan ruang lingkup CFC telah berkembang secara dinamis. Dalam skala besar, mereka mulai digunakan sebagai pendingin dalam pembuatan lemari es. Kemudian mereka mulai digunakan dalam sistem pendingin udara, dan dengan dimulainya ledakan aerosol di seluruh dunia, mereka menjadi yang paling luas. Freon telah terbukti sangat efektif dalam mencuci bagian dalam industri elektronik, dan juga telah digunakan secara luas dalam produksi busa poliuretan. Produksi dunia mereka mencapai puncaknya pada 1987-1988. dan berjumlah sekitar 1,2 - 1,4 juta ton per tahun, di mana AS menyumbang sekitar 35%.
Mekanisme kerja freon adalah sebagai berikut. Begitu berada di lapisan atas atmosfer, zat-zat lembam di permukaan bumi ini menjadi aktif. Di bawah pengaruh radiasi ultraviolet, ikatan kimia dalam molekulnya terputus. Akibatnya, klorin dilepaskan, yang, ketika bertabrakan dengan molekul ozon, "merobohkan" satu atom darinya. Ozon berhenti menjadi ozon, berubah menjadi oksigen. Klorin, yang untuk sementara digabungkan dengan oksigen, kembali menjadi bebas dan "berangkat untuk mengejar" "korban" baru. Aktivitas dan agresivitasnya cukup untuk menghancurkan puluhan ribu molekul ozon.
Peran aktif dalam pembentukan dan penghancuran ozon juga dimainkan oleh oksida nitrogen, logam berat (tembaga, besi, mangan), klorin, bromin, dan fluor. Oleh karena itu, keseimbangan keseluruhan ozon di stratosfer diatur oleh serangkaian proses yang kompleks di mana sekitar 100 reaksi kimia dan fotokimia penting. Dengan mempertimbangkan komposisi gas stratosfer saat ini, untuk menilai, kita dapat mengatakan bahwa sekitar 70% ozon dihancurkan oleh siklus nitrogen, 17 oleh oksigen, 10 oleh hidrogen, sekitar 2 oleh klorin dan lainnya, dan sekitar 1,2 % memasuki troposfer.
Dalam keseimbangan ini, nitrogen, klorin, oksigen, hidrogen, dan komponen lainnya berpartisipasi seolah-olah dalam bentuk katalis tanpa mengubah "konten" mereka, oleh karena itu, proses yang mengarah pada akumulasi mereka di stratosfer atau penghapusannya secara signifikan mempengaruhi kandungan ozon. Dalam hal ini, bahkan sejumlah kecil zat yang memasuki atmosfer bagian atas dapat memiliki efek yang stabil dan jangka panjang pada keseimbangan yang terbentuk terkait dengan pembentukan dan perusakan ozon.
Melanggar keseimbangan ekologis, seperti yang ditunjukkan kehidupan, sama sekali tidak sulit. Jauh lebih sulit untuk memulihkannya. Zat perusak ozon sangat resisten. Berbagai jenis freon, setelah memasuki atmosfer, dapat berada di dalamnya dan melakukan pekerjaan merusaknya dari 75 hingga 100 tahun.
Awalnya tidak mencolok, tetapi akumulasi perubahan pada lapisan ozon telah menyebabkan fakta bahwa di Belahan Bumi Utara di zona dari 30 hingga 64 derajat lintang utara sejak tahun 1970, kandungan ozon total telah menurun sebesar 4% di musim dingin dan 1% di musim panas. . Di atas Antartika - dan di sinilah "lubang" di lapisan ozon pertama kali ditemukan - setiap musim semi kutub, "lubang" besar terbuka, setiap tahun semakin besar. Jika pada tahun 1990 - 1991. ukuran "lubang" ozon tidak melebihi 10,1 juta km 2, kemudian pada tahun 1996, menurut buletin Organisasi Meteorologi Dunia (WMO), luasnya sudah 22 juta km 2. Daerah ini dua kali luas Eropa. Jumlah ozon di benua keenam adalah setengah dari norma.
Selama lebih dari 40 tahun, WMO telah memantau lapisan ozon di atas Antartika. Fenomena pembentukan teratur "lubang" tepat di atasnya dan Arktik dijelaskan oleh fakta bahwa ozon sangat mudah dihancurkan pada suhu rendah.
Untuk pertama kalinya, anomali ozon di belahan bumi utara, yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam skalanya, "meliputi" wilayah raksasa dari pantai Samudra Arktik hingga Krimea, tercatat pada tahun 1994. Lapisan ozon memudar sebesar 10-15% , dan dalam beberapa bulan sebesar 20-30% Namun, bahkan ini - gambaran yang luar biasa tidak mengatakan bahwa bencana yang lebih besar akan segera terjadi.
Dan, bagaimanapun, sudah pada bulan Februari 1995, para ilmuwan dari Central Aerological Observatory (CAO) dari Roshydromet mencatat penurunan bencana (sebesar 40%) ozon di wilayah Siberia Timur. Pada pertengahan Maret, situasinya menjadi lebih rumit. Ini hanya berarti satu hal - "lubang" ozon lainnya terbentuk di atas planet ini. Namun, hari ini sulit untuk berbicara tentang periodisitas kemunculan "lubang" ini. Apakah itu akan meningkat dan wilayah apa yang akan ditangkapnya - ini akan ditunjukkan oleh pengamatan.
Pada tahun 1985, hampir setengah dari lapisan ozon menghilang di Antartika, dan sebuah "lubang" muncul, yang dua tahun kemudian menyebar ke puluhan juta kilometer persegi dan melampaui benua keenam. Sejak 1986, penipisan ozon tidak hanya berlanjut, tetapi juga meningkat tajam - itu telah menguap 2-3 kali lebih cepat dari yang diperkirakan para ilmuwan. Pada tahun 1992, lapisan ozon menurun tidak hanya di Antartika, tetapi juga di wilayah lain di planet ini. Pada tahun 1994, sebuah anomali raksasa terdaftar yang menangkap wilayah Eropa Barat dan Timur, Asia Utara dan Amerika Utara.
Jika Anda mempelajari dinamika ini, maka orang mendapat kesan bahwa sistem atmosfer benar-benar tidak seimbang dan tidak diketahui kapan akan stabil. Ada kemungkinan bahwa metamorfosis ozon sampai batas tertentu merupakan cerminan dari proses siklus jangka panjang, yang hanya sedikit kita ketahui. Kami tidak memiliki cukup data untuk menjelaskan denyut ozon saat ini. Mungkin mereka berasal dari alam, dan mungkin pada waktunya semuanya akan beres.
Banyak negara di dunia sedang mengembangkan dan menerapkan langkah-langkah untuk menerapkan Konvensi Wina untuk Perlindungan Lapisan Ozon dan Protokol Montreal tentang Zat yang Merusak Lapisan Ozon.
Apa kekhususan tindakan untuk melestarikan lapisan ozon di atas bumi?
Menurut perjanjian internasional, negara-negara industri benar-benar menghentikan produksi freon dan karbon tetraklorida, yang juga merusak ozon, dan negara-negara berkembang - pada 2010. Rusia, karena situasi keuangan dan ekonomi yang sulit, meminta penundaan 3-4 tahun.
Tahap kedua harus larangan produksi metil bromida dan hidrofreon. Tingkat produksi yang pertama di negara-negara industri telah dibekukan sejak tahun 1996, hidrofreon benar-benar dihapus pada tahun 2030. Namun, negara-negara berkembang belum berkomitmen untuk mengendalikan zat kimia ini.
Sebuah kelompok lingkungan Inggris yang disebut "Help the Ozone" berharap untuk memulihkan lapisan ozon di atas Antartika dengan meluncurkan balon khusus dengan unit produksi ozon. Salah satu penulis proyek ini menyatakan bahwa generator ozon bertenaga surya akan dipasang pada ratusan balon berisi hidrogen atau helium.
Beberapa tahun yang lalu, sebuah teknologi dikembangkan untuk menggantikan freon dengan propana yang disiapkan secara khusus. Sekarang industri telah mengurangi produksi aerosol menggunakan freon hingga sepertiga.Di negara-negara MEE, penghentian total penggunaan freon di pabrik kimia rumah tangga, dll. direncanakan.
Penipisan lapisan ozon adalah salah satu faktor penyebab perubahan iklim global di planet kita. Konsekuensi dari fenomena ini, yang disebut "efek rumah kaca", sangat sulit diprediksi. Tetapi para ilmuwan juga cemas tentang kemungkinan mengubah jumlah curah hujan, mendistribusikannya kembali antara musim dingin dan musim panas, tentang prospek mengubah daerah subur menjadi gurun yang gersang, dan menaikkan permukaan Laut Dunia sebagai akibat dari mencairnya es kutub.
Pertumbuhan efek berbahaya dari radiasi ultraviolet menyebabkan degradasi ekosistem dan kumpulan gen flora dan fauna, mengurangi hasil panen dan produktivitas lautan.
Polusi udara dari emisi transportasi
Emisi mobil menyumbang sebagian besar polusi udara. Sekarang sekitar 500 juta mobil dioperasikan di Bumi, dan pada tahun 2000 jumlahnya diperkirakan meningkat menjadi 900 juta.Pada tahun 1997, 2400 ribu mobil dioperasikan di Moskow, dengan standar 800 ribu mobil untuk jalan yang ada.
Saat ini, transportasi jalan menyumbang lebih dari setengah dari semua emisi berbahaya ke lingkungan, yang merupakan sumber utama polusi udara, terutama di kota-kota besar. Rata-rata, dengan lari 15 ribu km per tahun, setiap mobil membakar 2 ton bahan bakar dan sekitar 26 - 30 ton udara, termasuk 4,5 ton oksigen, yang 50 kali lebih banyak dari kebutuhan manusia. Pada saat yang sama, mobil memancarkan ke atmosfer (kg / tahun): karbon monoksida - 700, nitrogen dioksida - 40, hidrokarbon yang tidak terbakar - 230 dan padatan - 2 - 5. Selain itu, banyak senyawa timbal yang dikeluarkan karena penggunaan sebagian besar bensin bertimbal.
Pengamatan menunjukkan bahwa di rumah-rumah yang terletak di dekat jalan utama (sampai 10 m), penduduk terkena kanker 3-4 kali lebih sering daripada di rumah-rumah yang terletak pada jarak 50 m dari jalan.Transportasi juga meracuni badan air, tanah dan tanaman .
Emisi beracun dari mesin pembakaran internal (ICE) adalah gas buang dan bak mesin, uap bahan bakar dari karburator dan tangki bahan bakar. Bagian utama dari kotoran beracun memasuki atmosfer dengan gas buang dari mesin pembakaran internal. Dengan gas bak mesin dan uap bahan bakar, sekitar 45% hidrokarbon dari total emisinya memasuki atmosfer.
Jumlah zat berbahaya yang memasuki atmosfer sebagai bagian dari gas buang tergantung pada kondisi teknis umum kendaraan dan, terutama, pada mesin - sumber polusi terbesar. Jadi, jika penyetelan karburator dilanggar, emisi karbon monoksida meningkat 4 ... 5 kali lipat. Penggunaan bensin bertimbal yang dalam komposisinya mengandung senyawa timbal menyebabkan pencemaran udara dengan senyawa timbal yang sangat toksik. Sekitar 70% timbal yang ditambahkan ke bensin dengan cairan etil memasuki atmosfer dengan gas buang dalam bentuk senyawa, di mana 30% mengendap di tanah segera setelah pipa knalpot mobil dipotong, 40% tetap di atmosfer. Satu truk tugas sedang melepaskan 2,5...3 kg timbal per tahun. Konsentrasi timbal di udara tergantung pada kandungan timbal dalam bensin.
Dimungkinkan untuk mengecualikan masuknya senyawa timbal yang sangat beracun ke atmosfer dengan mengganti bensin bertimbal dengan tanpa timbal.
Gas buang mesin turbin gas mengandung komponen beracun seperti karbon monoksida, nitrogen oksida, hidrokarbon, jelaga, aldehida, dll. Kandungan komponen beracun dalam produk pembakaran sangat tergantung pada mode pengoperasian mesin. Konsentrasi tinggi karbon monoksida dan hidrokarbon khas untuk sistem propulsi turbin gas (GTPU) pada mode yang dikurangi (selama idling, taxi, mendekati bandara, pendekatan pendaratan), sedangkan kandungan nitrogen oksida meningkat secara signifikan ketika beroperasi pada mode mendekati nominal ( lepas landas, memanjat, mode penerbangan).
Total emisi zat beracun ke atmosfer oleh pesawat dengan mesin turbin gas terus meningkat, yang disebabkan oleh peningkatan konsumsi bahan bakar hingga 20...30 t/jam dan peningkatan jumlah pesawat yang beroperasi secara stabil. Pengaruh GTDU pada lapisan ozon dan akumulasi karbon dioksida di atmosfer dicatat.
Emisi GGDU memiliki dampak terbesar pada kondisi kehidupan di bandara dan area yang berdekatan dengan stasiun pengujian. Data perbandingan emisi zat berbahaya di bandara menunjukkan bahwa pendapatan dari mesin turbin gas ke lapisan permukaan atmosfer adalah, dalam %: karbon monoksida - 55, nitrogen oksida - 77, hidrokarbon - 93 dan aerosol - 97. Sisanya emisi memancarkan kendaraan darat dengan mesin pembakaran internal.
Polusi udara oleh kendaraan dengan sistem propulsi roket terjadi terutama selama operasi mereka sebelum peluncuran, saat lepas landas, selama uji darat selama produksi atau setelah perbaikan, selama penyimpanan dan transportasi bahan bakar. Komposisi produk pembakaran selama pengoperasian mesin tersebut ditentukan oleh komposisi komponen bahan bakar, suhu pembakaran, dan proses disosiasi dan rekombinasi molekul. Besarnya hasil pembakaran tergantung pada daya (dorongan) sistem propulsi. Selama pembakaran bahan bakar padat, uap air, karbon dioksida, klorin, uap asam klorida, karbon monoksida, nitrogen oksida, dan juga partikel padat Al 2 O 3 dengan ukuran rata-rata 0,1 mikron (kadang-kadang hingga 10 mikron) dipancarkan dari ruang bakar.
Saat diluncurkan, mesin roket berdampak buruk tidak hanya pada lapisan permukaan atmosfer, tetapi juga luar angkasa, menghancurkan lapisan ozon bumi. Skala kerusakan lapisan ozon ditentukan oleh jumlah peluncuran sistem roket dan intensitas penerbangan pesawat supersonik.
Sehubungan dengan perkembangan teknologi penerbangan dan roket, serta penggunaan pesawat dan mesin roket secara intensif di sektor-sektor ekonomi nasional lainnya, total emisi pengotor berbahaya ke atmosfer meningkat secara signifikan. Namun, mesin ini masih menyumbang tidak lebih dari 5% zat beracun yang masuk ke atmosfer dari semua jenis kendaraan.
Penilaian mobil dengan toksisitas knalpot. Kontrol kendaraan sehari-hari sangat penting. Semua armada diwajibkan untuk memantau kemampuan servis kendaraan yang diproduksi di jalur tersebut. Dengan mesin yang berfungsi dengan baik, gas buang karbon monoksida harus mengandung tidak lebih dari norma yang diizinkan.
Peraturan Inspektorat Mobil Negara dipercayakan untuk memantau pelaksanaan langkah-langkah untuk melindungi lingkungan dari efek berbahaya dari kendaraan bermotor.
Standar yang diadopsi untuk toksisitas memberikan pengetatan norma lebih lanjut, meskipun hari ini di Rusia mereka lebih keras daripada yang Eropa: untuk karbon monoksida - sebesar 35%, untuk hidrokarbon - sebesar 12%, untuk nitrogen oksida - sebesar 21%.
Pabrik-pabrik telah memperkenalkan kontrol dan regulasi kendaraan untuk toksisitas dan opasitas gas buang.
Sistem manajemen transportasi perkotaan. Sistem kontrol lalu lintas baru telah dikembangkan yang meminimalkan kemungkinan kemacetan lalu lintas, karena ketika berhenti dan kemudian menambah kecepatan, mobil mengeluarkan zat berbahaya beberapa kali lebih banyak daripada saat mengemudi secara seragam.
Jalan raya dibangun untuk melewati kota-kota, yang menerima seluruh aliran transportasi transit, yang dulunya merupakan pita tak berujung di sepanjang jalan-jalan kota. Intensitas lalu lintas menurun tajam, kebisingan berkurang, udara menjadi lebih bersih.
Sistem kontrol lalu lintas otomatis "Mulai" telah dibuat di Moskow. Berkat sarana teknis yang sempurna, metode matematika, dan teknologi komputer, ini memungkinkan Anda untuk mengontrol lalu lintas secara optimal di seluruh kota dan sepenuhnya membebaskan seseorang dari tanggung jawab untuk mengatur arus lalu lintas secara langsung. "Mulai" akan mengurangi tundaan lalu lintas di persimpangan sebesar 20-25%, mengurangi jumlah kecelakaan lalu lintas sebesar 8-10%, meningkatkan kondisi sanitasi udara perkotaan, meningkatkan kecepatan angkutan umum, dan mengurangi tingkat kebisingan.
Pemindahan kendaraan ke mesin diesel. Menurut para ahli, pengalihan kendaraan ke mesin diesel akan mengurangi emisi zat berbahaya ke atmosfer. Knalpot mesin diesel hampir tidak mengandung karbon monoksida beracun, karena bahan bakar diesel dibakar di dalamnya hampir seluruhnya. Selain itu, bahan bakar diesel bebas dari timbal tetraetil, aditif yang digunakan untuk meningkatkan nilai oktan bensin yang dibakar di mesin karburator modern dengan pembakaran tinggi.
Diesel lebih irit dibandingkan mesin karburator sebesar 20-30%. Selain itu, produksi 1 liter solar membutuhkan energi 2,5 kali lebih sedikit daripada produksi bensin dalam jumlah yang sama. Jadi, ternyata, seolah-olah, penghematan ganda sumber daya energi. Ini menjelaskan pertumbuhan pesat jumlah kendaraan yang menggunakan bahan bakar diesel.
Peningkatan mesin pembakaran internal. Penciptaan mobil dengan mempertimbangkan persyaratan ekologi adalah salah satu tugas serius yang dihadapi desainer saat ini.
Meningkatkan proses pembakaran bahan bakar di mesin pembakaran internal, penggunaan sistem pengapian elektronik mengarah pada penurunan pembuangan zat berbahaya.
Penetral. Banyak perhatian diberikan pada pengembangan perangkat untuk mengurangi penetral racun, yang dapat dilengkapi dengan mobil modern.
Metode konversi katalitik produk pembakaran adalah bahwa gas buang dibersihkan dengan bersentuhan dengan katalis. Pada saat yang sama, afterburning dari produk pembakaran tidak sempurna yang terkandung dalam knalpot mobil terjadi.
Konverter terpasang ke pipa knalpot, dan gas yang melewatinya dilepaskan ke atmosfer dimurnikan. Pada saat yang sama, perangkat dapat bertindak sebagai penekan kebisingan. Efek penggunaan penetral sangat mengesankan: dalam mode optimal, emisi karbon monoksida ke atmosfer berkurang 70-80%, dan hidrokarbon 50-70%.
Komposisi gas buang dapat ditingkatkan secara signifikan dengan menggunakan berbagai aditif bahan bakar. Para ilmuwan telah mengembangkan aditif yang mengurangi kandungan jelaga dalam gas buang hingga 60-90% dan karsinogen hingga 40%.
Baru-baru ini, proses reformasi katalitik dari bensin beroktan rendah telah diperkenalkan secara luas di kilang minyak negara itu. Akibatnya, bensin tanpa timbal dan toksik rendah dapat diproduksi. Penggunaannya mengurangi polusi udara, meningkatkan masa pakai mesin mobil, dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Gas bukannya bensin. Bahan bakar gas beroktan tinggi dan stabil secara komposisi bercampur dengan baik dengan udara dan didistribusikan secara merata di atas silinder mesin, berkontribusi pada pembakaran yang lebih sempurna dari campuran kerja. Total emisi zat beracun dari mobil yang menggunakan gas cair jauh lebih sedikit daripada mobil dengan mesin bensin. Jadi, truk ZIL-130, yang diubah menjadi gas, memiliki indikator toksisitas hampir 4 kali lebih sedikit daripada rekan bensinnya.
Saat mesin berjalan dengan gas, pembakaran campuran lebih sempurna. Dan ini mengarah pada penurunan toksisitas gas buang, penurunan pembentukan karbon dan konsumsi oli, dan peningkatan masa pakai mesin. Selain itu, harga elpiji lebih murah dibandingkan bensin.
Mobil listrik. Saat ini, ketika mobil dengan mesin bensin menjadi salah satu faktor signifikan penyebab pencemaran lingkungan, para ahli semakin beralih ke gagasan untuk menciptakan mobil yang "bersih". Kita biasanya berbicara tentang mobil listrik.
Saat ini, lima merek kendaraan listrik diproduksi di negara kita. Mobil listrik Pabrik Mobil Ulyanovsk ("UAZ" -451-MI) berbeda dari model lain dengan sistem propulsi listrik arus bolak-balik dan pengisi daya bawaan. Demi melindungi lingkungan, dianggap bijaksana untuk mengubah kendaraan menjadi traksi listrik, terutama di kota-kota besar.
Sarana perlindungan atmosfer
Pengendalian polusi udara di Rusia dilakukan di hampir 350 kota. Sistem pemantauan mencakup 1.200 stasiun dan mencakup hampir semua kota dengan populasi lebih dari 100 ribu jiwa dan kota dengan perusahaan industri besar.
Sarana perlindungan atmosfer harus membatasi keberadaan zat berbahaya di udara lingkungan manusia pada tingkat yang tidak melebihi MPC. Dalam semua kasus, kondisi harus dipenuhi:
+с f £MPC (1)
untuk setiap zat berbahaya (dengan f - konsentrasi latar belakang).
Kepatuhan terhadap persyaratan ini dicapai dengan lokalisasi zat berbahaya di tempat pembentukannya, pemindahan dari ruangan atau peralatan dan dispersi di atmosfer. Jika pada saat yang sama konsentrasi zat berbahaya di atmosfer melebihi MPC, maka emisi dibersihkan dari zat berbahaya di perangkat pembersih yang dipasang di sistem pembuangan. Yang paling umum adalah sistem pembuangan ventilasi, teknologi, dan transportasi.
Dalam praktiknya, berikut ini opsi perlindungan udara :
- penghapusan zat beracun dari tempat dengan ventilasi umum;
- lokalisasi zat beracun di zona pembentukannya dengan ventilasi lokal, pemurnian udara yang tercemar di perangkat khusus dan pengembaliannya ke tempat produksi atau rumah tangga, jika udara setelah pembersihan di perangkat memenuhi persyaratan peraturan untuk pasokan udara;
- lokalisasi zat beracun di area pembentukannya dengan ventilasi lokal, pemurnian udara yang tercemar di perangkat khusus, pelepasan dan dispersi di atmosfer;
- pemurnian emisi gas teknologi di perangkat khusus, emisi dan dispersi di atmosfer; dalam beberapa kasus, gas buang diencerkan dengan udara atmosfer sebelum dilepaskan;
– pemurnian gas buang dari pembangkit listrik, misalnya, mesin pembakaran internal di unit khusus, dan pelepasan ke atmosfer atau area produksi (tambang, penggalian, fasilitas penyimpanan, dll.)
Untuk mematuhi MPC zat berbahaya di udara atmosfer daerah berpenduduk, emisi maksimum yang diizinkan (MAE) zat berbahaya dari sistem ventilasi pembuangan, berbagai pembangkit listrik dan teknologi ditetapkan.
Perangkat untuk membersihkan ventilasi dan emisi teknologi ke atmosfer dibagi menjadi: pengumpul debu (kering, listrik, filter, basah); penghilang kabut (kecepatan rendah dan tinggi); perangkat untuk menangkap uap dan gas (penyerapan, kemisorpsi, adsorpsi dan penetralisir); perangkat pembersih multi-tahap (perangkap debu dan gas, perangkap kabut dan kotoran padat, perangkap debu multi-tahap). Pekerjaan mereka ditandai oleh sejumlah parameter. Yang utama adalah aktivitas pembersihan, hambatan hidrolik, dan konsumsi daya.
Efisiensi pembersihan
t=( dari dalam - dari luar)/dengan masukan (2)
di mana dengan masukan dan dari pintu keluar- konsentrasi massa pengotor dalam gas sebelum dan sesudah peralatan.
Kolektor debu kering – berbagai jenis siklon – telah banyak digunakan untuk pemurnian gas partikel.
Pembersihan listrik (electrostatic precipitator) adalah salah satu jenis pembersihan gas tercanggih dari partikel debu dan kabut yang tersuspensi di dalamnya. Proses ini didasarkan pada dampak ionisasi gas di zona pelepasan korona, transfer muatan ion ke partikel pengotor dan pengendapan yang terakhir pada elektroda pengumpul dan korona. Untuk ini, elektrofilter digunakan.
Untuk pemurnian emisi yang sangat efisien, perlu menggunakan perangkat pemurnian multi-tahap.Dalam hal ini, gas yang akan dimurnikan melewati beberapa perangkat pemurnian otonom atau satu unit yang mencakup beberapa tahap pemurnian.
Solusi tersebut digunakan dalam pemurnian gas yang sangat efisien dari kotoran padat; dengan pemurnian simultan dari kotoran padat dan gas; saat membersihkan dari kotoran padat dan cairan yang jatuh, dll. Pembersihan multi-tahap banyak digunakan dalam sistem pemurnian udara dengan pengembalian berikutnya ke ruangan.
Metode untuk membersihkan emisi gas ke atmosfer
metode penyerapan pemurnian gas, dilakukan dalam unit penyerap, adalah yang paling sederhana dan memberikan tingkat pemurnian yang tinggi, tetapi membutuhkan peralatan besar dan pemurnian cairan penyerap. Berdasarkan reaksi kimia antara gas, seperti sulfur dioksida, dan suspensi penyerap (larutan alkali: batu kapur, amonia, kapur). Dengan metode ini, kotoran berbahaya berupa gas diendapkan pada permukaan benda padat berpori (adsorben). Yang terakhir dapat diekstraksi dengan desorpsi dengan pemanasan dengan uap air.
Metode oksidasi zat berbahaya karbon yang mudah terbakar di udara terdiri dari pembakaran dalam nyala api dan pembentukan CO 2 dan air, metode oksidasi termal adalah dengan memanaskan dan memasukkan ke dalam pembakar api.
oksidasi katalitik dengan penggunaan katalis padat adalah sulfur dioksida melewati katalis dalam bentuk senyawa mangan atau asam sulfat.
Agen pereduksi (hidrogen, amonia, hidrokarbon, karbon monoksida) digunakan untuk memurnikan gas dengan katalisis menggunakan reaksi reduksi dan dekomposisi. Netralisasi nitrogen oksida NO x dicapai dengan menggunakan metana, diikuti dengan penggunaan aluminium oksida untuk menetralkan karbon monoksida yang dihasilkan pada tahap kedua.
menjanjikan metode sorpsi-katalitik pemurnian zat terutama beracun pada suhu di bawah suhu katalisis.
Metode adsorpsi-oksidasi juga tampaknya menjanjikan. Ini terdiri dari adsorpsi fisik sejumlah kecil komponen berbahaya, diikuti oleh peniupan zat teradsorpsi dengan aliran gas khusus ke dalam reaktor termokatalitik atau termal afterburning.
Di kota-kota besar, untuk mengurangi efek berbahaya dari polusi udara pada manusia, langkah-langkah perencanaan kota khusus digunakan: pengembangan zona kawasan perumahan, ketika bangunan rendah terletak di dekat jalan, kemudian gedung tinggi dan di bawah perlindungannya - lembaga anak-anak dan medis ; simpang susun transportasi tanpa persimpangan, lansekap.
Perlindungan udara atmosfer
Udara atmosfer adalah salah satu elemen vital utama lingkungan.
Undang-undang “O6 untuk Perlindungan Udara Atmosfer” secara komprehensif mencakup masalah tersebut. Dia merangkum persyaratan yang dikembangkan di tahun-tahun sebelumnya dan membenarkan diri mereka sendiri dalam praktik. Misalnya, pengenalan aturan yang melarang pengoperasian fasilitas produksi apa pun (baru dibuat atau direkonstruksi) jika menjadi sumber polusi atau dampak negatif lainnya pada udara atmosfer selama operasi. Aturan tentang pengaturan konsentrasi polutan maksimum yang diizinkan di udara atmosfer dikembangkan lebih lanjut.
Undang-undang sanitasi negara bagian hanya untuk udara atmosfer menetapkan MPC untuk sebagian besar bahan kimia dengan tindakan terisolasi dan untuk kombinasinya.
Standar higienis adalah persyaratan negara bagi para pemimpin bisnis. Implementasinya harus dipantau oleh badan pengawasan sanitasi negara dari Kementerian Kesehatan dan Komite Negara untuk Ekologi.
Yang sangat penting untuk perlindungan sanitasi udara atmosfer adalah identifikasi sumber polusi udara baru, penghitungan fasilitas yang dirancang, sedang dibangun dan direkonstruksi yang mencemari atmosfer, kontrol atas pengembangan dan implementasi rencana induk untuk kota, kota kecil dan industri. pusat dalam hal menemukan perusahaan industri dan zona perlindungan sanitasi.
Undang-undang "Tentang Perlindungan Udara Atmosfer" mengatur persyaratan untuk menetapkan standar emisi polutan maksimum yang diizinkan ke atmosfer. Standar tersebut ditetapkan untuk setiap sumber polusi yang tidak bergerak, untuk setiap model kendaraan dan kendaraan serta instalasi bergerak lainnya. Mereka ditentukan sedemikian rupa sehingga total emisi berbahaya dari semua sumber polusi di area tertentu tidak melebihi standar MPC untuk polutan di udara. Emisi maksimum yang diizinkan ditetapkan hanya dengan mempertimbangkan konsentrasi maksimum yang diizinkan.
Persyaratan Undang-undang yang berkaitan dengan penggunaan produk perlindungan tanaman, pupuk mineral dan persiapan lainnya sangat penting. Semua tindakan legislatif merupakan sistem pencegahan yang bertujuan untuk mencegah polusi udara.
Hukum tidak hanya memberikan kontrol atas pemenuhan persyaratannya, tetapi juga tanggung jawab atas pelanggarannya. Sebuah pasal khusus mendefinisikan peran organisasi publik dan warga negara dalam pelaksanaan langkah-langkah untuk melindungi lingkungan udara, mewajibkan mereka untuk secara aktif membantu badan-badan negara dalam hal ini, karena hanya partisipasi publik yang luas yang akan memungkinkan untuk menerapkan ketentuan undang-undang ini. Dengan demikian, dikatakan bahwa negara sangat mementingkan pelestarian keadaan udara atmosfer yang menguntungkan, pemulihan dan peningkatannya untuk memastikan kondisi kehidupan terbaik bagi orang-orang - pekerjaan, kehidupan, rekreasi, dan perlindungan kesehatan mereka.
Perusahaan atau bangunan dan strukturnya yang terpisah, yang proses teknologinya merupakan sumber pelepasan zat berbahaya dan berbau tidak sedap ke udara atmosfer, dipisahkan dari bangunan tempat tinggal oleh zona perlindungan sanitasi. Zona perlindungan sanitasi untuk perusahaan dan fasilitas dapat ditingkatkan, jika perlu dan dibenarkan dengan benar, tidak lebih dari 3 kali, tergantung pada alasan berikut: a) efektivitas metode pembersihan emisi ke atmosfer yang disediakan atau mungkin untuk diterapkan; b) kurangnya cara untuk membersihkan emisi; c) penempatan bangunan tempat tinggal, jika perlu, di sisi bawah angin sehubungan dengan perusahaan di zona kemungkinan polusi udara; d) mawar angin dan kondisi lokal yang tidak menguntungkan lainnya (misalnya, seringnya ketenangan dan kabut); e) pembangunan industri baru, yang masih kurang dipelajari, berbahaya dalam hal sanitasi.
Ukuran zona perlindungan sanitasi untuk kelompok individu atau kompleks perusahaan besar di industri kimia, penyulingan minyak, metalurgi, pembuatan mesin dan lainnya, serta pembangkit listrik termal dengan emisi yang menciptakan konsentrasi besar berbagai zat berbahaya di udara dan memiliki efek yang sangat merugikan pada kesehatan dan sanitasi - kondisi kehidupan penduduk yang higienis ditetapkan dalam setiap kasus tertentu dengan keputusan bersama Kementerian Kesehatan dan Gosstroy Rusia.
Untuk meningkatkan efektivitas zona perlindungan sanitasi, pohon, semak dan vegetasi herba ditanam di wilayah mereka, yang mengurangi konsentrasi debu dan gas industri. Di zona perlindungan sanitasi perusahaan yang secara intensif mencemari udara atmosfer dengan gas yang berbahaya bagi vegetasi, pohon, semak, dan rumput yang paling tahan gas harus ditanam, dengan mempertimbangkan tingkat agresivitas dan konsentrasi emisi industri. Yang sangat berbahaya bagi vegetasi adalah emisi dari industri kimia (sulfur dan sulfur anhidrida, hidrogen sulfida, sulfat, nitrat, fluor dan asam brom, klorin, fluor, amonia, dll.), metalurgi besi dan non-ferro, batubara dan industri tenaga panas.
Kesimpulan
Penilaian dan perkiraan keadaan kimia atmosfer permukaan, yang terkait dengan proses alami pencemarannya, berbeda secara signifikan dari penilaian dan perkiraan kualitas lingkungan alam ini, karena proses antropogenik. Aktivitas vulkanik dan fluida Bumi, fenomena alam lainnya tidak dapat dikendalikan. Kita hanya dapat berbicara tentang meminimalkan konsekuensi dari dampak negatif, yang hanya mungkin terjadi dalam kasus pemahaman mendalam tentang fitur-fitur fungsi sistem alam dari tingkat hierarki yang berbeda, dan, di atas segalanya, Bumi sebagai planet. Penting untuk mempertimbangkan interaksi banyak faktor yang berubah dalam ruang dan waktu.Faktor utama tidak hanya mencakup aktivitas internal Bumi, tetapi juga hubungannya dengan Matahari dan ruang. Oleh karena itu, berpikir dalam "gambaran sederhana" ketika menilai dan memprediksi keadaan atmosfer permukaan tidak dapat diterima dan berbahaya.
Proses antropogenik polusi udara dalam banyak kasus dapat dikelola.
Praktik lingkungan di Rusia dan luar negeri telah menunjukkan bahwa kegagalannya terkait dengan pertimbangan dampak negatif yang tidak lengkap, ketidakmampuan untuk memilih dan mengevaluasi faktor dan konsekuensi utama, efisiensi rendah dalam menggunakan hasil studi lingkungan teoretis dan lapangan dalam pengambilan keputusan, pengembangan yang tidak memadai. metode untuk mengukur konsekuensi pencemaran atmosfer permukaan dan lingkungan alam pendukung kehidupan lainnya.
Semua negara maju memiliki undang-undang tentang perlindungan udara atmosfer. Mereka secara berkala direvisi untuk mempertimbangkan persyaratan kualitas udara baru dan data baru tentang toksisitas dan perilaku polutan di cekungan udara. Di Amerika Serikat, versi keempat Clean Air Act sekarang sedang dibahas. Pertarungan terjadi antara pemerhati lingkungan dan perusahaan yang tidak memiliki kepentingan ekonomi dalam meningkatkan kualitas udara. Pemerintah Federasi Rusia telah mengembangkan rancangan undang-undang tentang perlindungan udara atmosfer, yang saat ini sedang dibahas. Meningkatkan kualitas udara di Rusia sangat penting secara sosial dan ekonomi.
Ini karena banyak alasan, dan, di atas segalanya, keadaan cekungan udara kota-kota besar, kota-kota besar dan pusat-pusat industri yang tidak menguntungkan, di mana sebagian besar penduduk yang terampil dan berbadan sehat tinggal.
Sangat mudah untuk merumuskan formula kualitas hidup dalam krisis ekologi yang berkepanjangan: udara yang bersih secara higienis, air bersih, produk pertanian berkualitas tinggi, keamanan rekreasi untuk kebutuhan penduduk. Lebih sulit untuk mewujudkan kualitas hidup ini dengan adanya krisis ekonomi dan sumber daya keuangan yang terbatas. Dalam perumusan pertanyaan seperti itu, diperlukan penelitian dan langkah-langkah praktis, yang menjadi dasar "penghijauan" produksi sosial.
Strategi lingkungan, pertama-tama, menyiratkan kebijakan teknologi dan teknis yang berwawasan lingkungan. Kebijakan ini dapat dirumuskan secara singkat: untuk menghasilkan lebih banyak dengan lebih sedikit, yaitu. menghemat sumber daya, menggunakannya dengan efek terbesar, meningkatkan dan mengubah teknologi dengan cepat, memperkenalkan dan memperluas daur ulang. Dengan kata lain, strategi tindakan pencegahan lingkungan harus disediakan, yang terdiri dari pengenalan teknologi paling maju dalam restrukturisasi ekonomi, menyediakan energi dan penghematan sumber daya, membuka peluang untuk meningkatkan dan mengubah teknologi dengan cepat, memperkenalkan daur ulang dan meminimalkan limbah. Pada saat yang sama, konsentrasi upaya harus ditujukan untuk mengembangkan produksi barang-barang konsumsi dan meningkatkan pangsa konsumsi. Secara keseluruhan, ekonomi Rusia harus mengurangi sebanyak mungkin energi dan intensitas sumber daya dari produk nasional bruto dan konsumsi energi dan sumber daya per kapita. Sistem pasar itu sendiri dan persaingan harus memfasilitasi penerapan strategi ini.
Perlindungan alam adalah tugas abad kita, masalah yang telah menjadi masalah sosial. Berkali-kali kita mendengar tentang bahaya yang mengancam lingkungan, tetapi masih banyak dari kita yang menganggapnya sebagai produk peradaban yang tidak menyenangkan, tetapi tak terhindarkan dan percaya bahwa kita masih punya waktu untuk mengatasi semua kesulitan yang muncul. Namun, dampak manusia terhadap lingkungan telah mengambil proporsi yang mengkhawatirkan. Untuk memperbaiki situasi secara mendasar, tindakan yang bertujuan dan bijaksana akan diperlukan. Kebijakan yang bertanggung jawab dan efisien terhadap lingkungan hanya akan mungkin jika kita mengumpulkan data yang dapat diandalkan tentang keadaan lingkungan saat ini, pengetahuan yang kuat tentang interaksi faktor lingkungan yang penting, jika kita mengembangkan metode baru untuk mengurangi dan mencegah kerusakan yang disebabkan oleh Alam oleh Pria.
Waktunya sudah tiba ketika dunia bisa mati lemas jika Manusia tidak datang membantu Alam. Hanya Manusia yang memiliki bakat ekologis - untuk menjaga dunia di sekitar kita tetap bersih.
Daftar literatur yang digunakan:
1. Danilov-Danilyan V.I. "Ekologi, pelestarian alam dan keamanan lingkungan" M.: MNEPU, 1997
2. Protasov V.F. "Ekologi, kesehatan dan perlindungan lingkungan di Rusia", Moskow: Keuangan dan statistik, 1999
3. Belov S.V. "Keselamatan hidup" M .: Sekolah Tinggi, 1999
4. Danilov-Danilyan V.I. "Masalah lingkungan: apa yang terjadi, siapa yang harus disalahkan dan apa yang harus dilakukan?" M.: MNEPU, 1997
5. Kozlov A.I., Vershubskaya G.G. "Antropologi Medis Penduduk Asli Rusia Utara" M.: MNEPU, 1999
Untuk tujuan ini, sedang dikembangkan standar yang membatasi kandungan polutan paling berbahaya, baik di udara atmosfer maupun di sumber polusi. Konsentrasi minimum yang menyebabkan paparan tipikal awal disebut konsentrasi ambang.
Untuk menilai polusi udara, kriteria komparatif untuk kandungan pengotor digunakan, menurut GOST, ini adalah zat yang tidak ada dalam komposisi atmosfer. Standar kualitas udara adalah Approximate Safe Exposure Levels (SEL) dan Approximate Permissible Concentrations (AEC). Alih-alih OBUV dan AEC, nilai konsentrasi yang diizinkan sementara (VDC) digunakan.
Indikator utama di Federasi Rusia adalah indikator konsentrasi maksimum zat berbahaya (MPC) yang diizinkan, yang telah tersebar luas sejak 1971. MPC adalah konsentrasi maksimum zat yang diizinkan di mana isinya tidak melampaui batas-batas ceruk ekologis manusia. Konsentrasi maksimum yang diizinkan (MAC) dari gas, uap atau debu dianggap sebagai konsentrasi yang dapat ditoleransi tanpa konsekuensi apa pun selama penghirupan harian selama hari kerja dan paparan konstan jangka panjang.
Dalam praktiknya, ada penjatahan terpisah dari kandungan pengotor: di udara area kerja (MPC.z) dan di udara atmosfer pemukiman (MPC.v). MPC.v adalah konsentrasi maksimum suatu zat di atmosfer yang tidak menimbulkan efek berbahaya bagi manusia dan lingkungan, MPCr.z adalah konsentrasi suatu zat di area kerja yang menimbulkan penyakit saat bekerja tidak lebih dari 41 jam seminggu. Area kerja dipahami sebagai ruang kerja (room). Ini juga mengatur pembagian MPC menjadi maksimum satu kali (MPCm.r) dan rata-rata harian (MPCs.s). Semua konsentrasi pengotor di udara area kerja dibandingkan dengan maksimum satu kali (dalam waktu 30 menit), dan untuk penyelesaian dengan rata-rata harian (selama 24 jam). Biasanya, simbol MPKr.z yang digunakan mengacu pada MPC satu kali maksimum di area kerja, dan MPCm.r adalah konsentrasi di udara area perumahan. Biasanya MPCr.z.> MPCm.r, mis. sebenarnya MPKr.z>MPKr.v. Misalnya, untuk sulfur dioksida MPCr.z=10 mg/m 3 , dan MPCm.r=0,5 mg/m 3 .
Konsentrasi atau dosis yang mematikan (lethal) (LC 50 dan LD 50) juga ditetapkan, di mana kematian setengah dari hewan percobaan diamati.
Tabel 3
Kelas bahaya polutan kimia tergantung pada beberapa karakteristik toksikometrik (G.P. Bespamyatnov. Yu.A. Krotov. 1985)
Norma memberikan kemungkinan paparan beberapa zat secara bersamaan, dalam hal ini mereka berbicara tentang efek penjumlahan efek berbahaya (efek penjumlahan fenol dan aseton; asam valerat, kaproat dan butirat; ozon, nitrogen dioksida dan formaldehida). Daftar zat dengan efek penjumlahan diberikan dalam lampiran. Situasi mungkin timbul ketika rasio konsentrasi zat individu terhadap MPC kurang dari satu, tetapi konsentrasi total zat akan lebih tinggi dari MPC masing-masing zat dan polusi total akan melebihi tingkat yang diizinkan.
Dalam batas lokasi industri, menurut SN 245-71, emisi ke atmosfer harus dibatasi, dengan mempertimbangkan fakta bahwa, dengan mempertimbangkan dispersi, konsentrasi zat di lokasi industri tidak melebihi 30% dari MPC .z., dan di kawasan pemukiman tidak lebih dari 80% dari MPCm.r.
Kepatuhan terhadap semua persyaratan ini dikendalikan oleh stasiun sanitasi dan epidemiologis. Saat ini, dalam kebanyakan kasus tidak mungkin untuk membatasi kandungan pengotor ke MPC di outlet sumber emisi, dan pengaturan terpisah dari tingkat polusi yang diizinkan memperhitungkan efek pencampuran dan dispersi pengotor di atmosfer. Pengaturan emisi zat berbahaya ke atmosfer dilakukan atas dasar penetapan emisi maksimum yang diijinkan (MAE). Untuk mengatur emisi, pertama-tama harus ditentukan kemungkinan konsentrasi maksimum zat berbahaya (Cm) dan jarak (Um) dari sumber emisi, di mana konsentrasi ini terjadi.
Nilai C tidak boleh melebihi nilai MPC yang ditetapkan.
Menurut GOST 17.2.1.04-77, emisi maksimum yang diizinkan (MAE) dari zat berbahaya ke atmosfer adalah standar ilmiah dan teknis yang menetapkan bahwa konsentrasi polutan di lapisan udara permukaan dari sumber atau kombinasinya tidak melebihi konsentrasi standar zat tersebut yang memperburuk kualitas udara. Dimensi MPE diukur dalam (g/s). MPE harus dibandingkan dengan tingkat emisi (M), yaitu jumlah zat yang dipancarkan per satuan waktu: M=CV g/s.
MPE diatur untuk setiap sumber dan tidak boleh membuat konsentrasi permukaan zat berbahaya yang melebihi MAC. Nilai MPE dihitung berdasarkan MPC dan konsentrasi maksimum zat berbahaya di udara atmosfer (Cm). Metode perhitungan diberikan dalam SN 369-74. Terkadang Emisi yang Disetujui Sementara (TAEs) diperkenalkan, yang ditentukan oleh kementerian lini. Dengan tidak adanya MPC, indikator seperti SHEV sering digunakan - perkiraan tingkat aman paparan bahan kimia di udara atmosfer, ditetapkan dengan perhitungan (standar sementara - selama 3 tahun).
Emisi maksimum yang diizinkan (MAE) atau batas emisi telah ditetapkan. Untuk perusahaan, bangunan dan struktur individu mereka dengan proses teknologi yang merupakan sumber bahaya industri, klasifikasi sanitasi disediakan yang memperhitungkan kapasitas perusahaan, kondisi untuk penerapan proses teknologi, sifat dan jumlah berbahaya dan tidak menyenangkan. zat berbau yang dilepaskan ke lingkungan, kebisingan, getaran, gelombang elektromagnetik, ultrasound, dan faktor berbahaya lainnya, serta menyediakan langkah-langkah untuk mengurangi dampak buruk dari faktor-faktor ini terhadap lingkungan.
Daftar khusus fasilitas produksi perusahaan kimia dengan penugasan ke kelas yang sesuai diberikan dalam Standar Desain Sanitasi untuk Perusahaan Industri SN 245-71. Ada lima kelas perusahaan secara total.
Sesuai dengan klasifikasi sanitasi perusahaan, industri dan fasilitas, ukuran zona perlindungan sanitasi berikut telah diadopsi:
Jika perlu dan dengan alasan yang sesuai, zona perlindungan sanitasi dapat ditingkatkan, tetapi tidak lebih dari 3 kali. Peningkatan zona perlindungan sanitasi dimungkinkan, misalnya, dalam kasus berikut:
· dengan efisiensi sistem yang rendah untuk pemurnian emisi ke atmosfer;
dengan tidak adanya metode untuk membersihkan emisi;
· jika perlu untuk menempatkan bangunan tempat tinggal di sisi bawah angin sehubungan dengan perusahaan, di zona kemungkinan polusi udara;
Proses polusi dengan zat beracun dibuat tidak hanya oleh perusahaan industri, tetapi juga oleh seluruh siklus hidup produk industri, mis. mulai dari penyiapan bahan mentah, produksi energi dan transportasi, hingga penggunaan produk industri dan pembuangan atau penyimpanannya di tempat pembuangan akhir. Banyak polutan industri berasal dari transportasi lintas batas dari kawasan industri di dunia. Berdasarkan hasil analisis lingkungan dari siklus produksi berbagai industri, serta produk individu, perlu mengubah struktur kegiatan industri dan kebiasaan konsumen. Industri di Rusia dan Eropa Timur membutuhkan modernisasi radikal, dan bukan hanya teknologi baru untuk membersihkan emisi dan limbah. Hanya perusahaan yang maju secara teknis dan kompetitif yang mampu memecahkan masalah lingkungan yang muncul.
Untuk negara-negara Eropa yang berteknologi maju, salah satu masalah utama adalah mengurangi jumlah sampah rumah tangga karena pengumpulan, pemilahan dan pengolahannya yang lebih efisien atau pembuangan sampah yang berwawasan lingkungan.
Masalah keramahan lingkungan mobil muncul di pertengahan abad kedua puluh, ketika mobil menjadi produk massal. Negara-negara Eropa, yang berada di wilayah yang relatif kecil, lebih awal dari yang lain mulai menerapkan berbagai standar lingkungan. Mereka ada di masing-masing negara dan memasukkan berbagai persyaratan untuk kandungan zat berbahaya dalam gas buang mobil.
Pada tahun 1988, Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa memperkenalkan satu peraturan (yang disebut Euro-0) dengan persyaratan untuk mengurangi tingkat emisi karbon monoksida, nitrogen oksida, dan zat lain di dalam mobil. Setiap beberapa tahun sekali, persyaratannya menjadi lebih ketat, negara bagian lain juga mulai memperkenalkan standar serupa.
Peraturan lingkungan di Eropa
Sejak 2015, standar Euro-6 telah berlaku di Eropa. Menurut persyaratan ini, emisi zat berbahaya yang diizinkan (g / km) berikut ditetapkan untuk mesin bensin:
- Karbon monoksida (CO) - 1
- Hidrokarbon (CH) - 0,1
- Oksida nitrat (NOx) - 0,06
Untuk kendaraan dengan mesin diesel, standar Euro 6 menetapkan standar lain (g / km):
- Karbon monoksida (CO) - 0,5
- Oksida nitrat (NOx) - 0,08
- Hidrokarbon dan nitrogen oksida (HC + NOx) - 0,17
- Partikel tersuspensi (PM) - 0,005
Standar lingkungan di Rusia
Rusia mengikuti standar UE untuk emisi gas buang, meskipun implementasinya tertinggal 6-10 tahun. Standar pertama yang secara resmi disetujui di Federasi Rusia adalah Euro-2 pada tahun 2006.
Sejak 2014, standar Euro-5 telah berlaku di Rusia untuk mobil impor. Sejak 2016, telah diterapkan pada semua mobil yang diproduksi.
Standar Euro 5 dan Euro 6 memiliki batas emisi maksimum yang sama untuk kendaraan dengan mesin bensin. Tetapi untuk mobil yang mesinnya menggunakan bahan bakar diesel, standar Euro-5 memiliki persyaratan yang kurang ketat: nitrogen oksida (NOx) tidak boleh melebihi 0,18 g / km, dan hidrokarbon dan nitrogen oksida (HC + NOx) - 0,23 g/km.
Standar emisi AS
Standar Emisi Udara Federal AS untuk mobil penumpang dibagi menjadi tiga kategori: Kendaraan Emisi Rendah (LEV), Kendaraan Emisi Ultra Rendah (ULEV - Hibrida), dan Kendaraan Emisi Super Rendah (SULEV - Kendaraan Listrik). Setiap kelas memiliki persyaratan yang berbeda.
Secara umum, semua produsen dan dealer yang menjual mobil di Amerika Serikat mematuhi persyaratan emisi ke atmosfer dari badan EPA (LEV II):
|
Jarak tempuh (mil) |
Gas organik non-metana (NMOG), g/mi |
Oksida nitrat (NO x), g/mi |
Karbon monoksida (CO), g/mi |
Formaldehida (HCHO), g/mi |
Partikel (PM) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Standar emisi di Cina
Di Cina, program pengendalian emisi kendaraan mulai muncul pada 1980-an, dan standar nasional baru muncul pada akhir 1990-an. China telah mulai secara bertahap menerapkan standar emisi gas buang yang ketat untuk mobil penumpang sesuai dengan peraturan Eropa. China-1 menjadi setara dengan Euro-1, China-2 menjadi Euro-2, dll.
Standar emisi otomotif nasional China saat ini adalah China-5. Ini menetapkan standar yang berbeda untuk dua jenis kendaraan:
- Kendaraan tipe 1 : kendaraan dengan penumpang maksimal 6 orang termasuk pengemudi. Berat 2.5 ton.
- Kendaraan tipe 2: kendaraan ringan lainnya (termasuk truk ringan).
Menurut standar China-5, batas emisi untuk mesin bensin adalah sebagai berikut:
|
Jenis kendaraan |
Berat, kg |
Karbon monoksida (CO), |
Hidrokarbon (HC), g/km |
Oksida nitrat (NOx), g/km |
Partikel (PM) |
|---|---|---|---|---|---|
Kendaraan diesel memiliki batas emisi yang berbeda:
|
Jenis kendaraan |
Berat, kg |
Karbon monoksida (CO), |
Hidrokarbon dan nitrogen oksida (HC + NOx), g/km |
Oksida nitrat (NOx), g/km |
Partikel (PM) |
|---|---|---|---|---|---|
Standar emisi di Brasil
Program pengendalian emisi kendaraan bermotor Brazil disebut PROCONVE. Standar pertama diperkenalkan pada tahun 1988. Secara umum, standar ini sesuai dengan standar Eropa, tetapi PROCONVE L6 saat ini, meskipun merupakan analog dari Euro-5, tidak termasuk keberadaan filter wajib untuk menyaring partikel atau jumlah emisi ke atmosfer.
Untuk kendaraan dengan berat kurang dari 1700 kg, standar emisi PROCONVE L6 adalah sebagai berikut (g/km):- Karbon monoksida (CO) - 2
- Tetrahydrocannabinol (THC) - 0,3
- Zat organik yang mudah menguap (NMHC) - 0,05
- Oksida nitrat (NOx) - 0,08
- Partikel tersuspensi (PM) - 0,03
Jika massa mobil lebih dari 1700 kg, maka norma berubah (g / km):
- Karbon monoksida (CO) - 2
- Tetrahydrocannabinol (THC) - 0,5
- Zat organik yang mudah menguap (NMHC) - 0,06
- Oksida nitrat (NOx) - 0,25
- Partikel tersuspensi (PM) - 0,03.
Di mana aturan yang lebih ketat?
Secara umum, negara-negara maju dipandu oleh standar serupa untuk kandungan zat berbahaya dalam gas buang. Dalam hal ini, Uni Eropa adalah semacam otoritas: paling sering memperbarui indikator-indikator ini dan memperkenalkan peraturan hukum yang ketat. Negara-negara lain mengikuti tren ini dan juga memperbarui standar emisi mereka. Misalnya, program China sepenuhnya setara dengan Euro: China-5 saat ini sesuai dengan Euro-5. Rusia juga berusaha mengikuti Uni Eropa, tetapi saat ini standar yang berlaku di negara-negara Eropa hingga 2015 sedang diterapkan.
Perkembangan industri dan ekonomi biasanya disertai dengan peningkatan pencemaran lingkungan. Sebagian besar kota besar dicirikan oleh konsentrasi fasilitas industri yang signifikan di daerah yang relatif kecil, yang menimbulkan risiko bagi kesehatan manusia.
Salah satu faktor lingkungan yang paling berpengaruh terhadap kesehatan manusia adalah kualitas udara. Emisi polutan ke atmosfer menghadirkan bahaya tertentu. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa racun masuk ke dalam tubuh manusia terutama melalui saluran pernapasan.
Emisi Udara: Sumber
Bedakan antara sumber pencemar alami dan antropogenik di udara. Kotoran utama yang mengandung emisi atmosfer dari sumber alami adalah debu kosmik, vulkanik dan sayuran, gas dan asap yang dihasilkan dari kebakaran hutan dan padang rumput, produk perusakan dan pelapukan batuan dan tanah, dll.
Tingkat pencemaran udara oleh sumber-sumber alam adalah latar belakang alam. Mereka berubah sedikit dari waktu ke waktu. Sumber utama pencemar yang masuk ke cekungan udara saat ini adalah antropogenik, yaitu industri (berbagai industri), pertanian dan transportasi bermotor.
Emisi dari perusahaan ke atmosfer
"Pemasok" terbesar berbagai polutan ke cekungan udara adalah perusahaan metalurgi dan energi, produksi kimia, industri konstruksi, dan teknik mesin.
Dalam proses pembakaran bahan bakar dari berbagai jenis oleh kompleks energi, sejumlah besar sulfur dioksida, karbon dan nitrogen oksida, dan jelaga dilepaskan ke atmosfer. Sejumlah zat lain juga hadir dalam emisi (dalam jumlah yang lebih kecil), khususnya hidrokarbon.
Sumber utama emisi debu dan gas dalam produksi metalurgi adalah tungku peleburan, pabrik penuangan, departemen pengawetan, mesin sintering, peralatan penghancur dan penggilingan, pembongkaran dan pemuatan bahan, dll. Bagian terbesar di antara jumlah total zat yang dilepaskan ke atmosfer ditempati oleh karbon monoksida, debu, sulfur dioksida, nitrogen oksida. Mangan, arsenik, timbal, fosfor, uap merkuri, dll. dipancarkan dalam jumlah yang lebih kecil. Juga, dalam proses pembuatan baja, emisi ke atmosfer mengandung campuran uap-gas. Mereka termasuk fenol, benzena, formaldehida, amonia dan sejumlah zat berbahaya lainnya.
Emisi berbahaya ke atmosfer dari perusahaan industri kimia, meskipun volumenya kecil, menimbulkan bahaya khusus bagi lingkungan dan manusia, karena dicirikan oleh toksisitas tinggi, konsentrasi, dan keragaman yang cukup besar. Campuran yang masuk ke udara, tergantung pada jenis produk yang dihasilkan, mungkin mengandung senyawa organik yang mudah menguap, senyawa fluor, gas nitro, padatan, senyawa klorida, hidrogen sulfida, dll.
Dalam produksi bahan bangunan dan semen, emisi ke atmosfer mengandung sejumlah besar berbagai debu. Proses teknologi utama yang mengarah pada pembentukannya adalah penggilingan, pemrosesan batch, produk setengah jadi dan produk dalam aliran gas panas, dll. Zona kontaminasi dengan radius hingga 2000 m dapat terbentuk di sekitar pabrik yang menghasilkan berbagai bahan bangunan. ditandai dengan tingginya konsentrasi debu di udara yang mengandung partikel gipsum, semen, kuarsa, dan sejumlah polutan lainnya.
Emisi kendaraan
Di kota-kota besar, sejumlah besar polutan di atmosfer berasal dari kendaraan bermotor. Menurut berbagai perkiraan, jumlahnya mencapai 80 hingga 95%. terdiri dari sejumlah besar senyawa beracun, khususnya nitrogen dan karbon oksida, aldehida, hidrokarbon, dll. (total sekitar 200 senyawa).
Emisi tertinggi di lampu lalu lintas dan persimpangan, di mana kendaraan bergerak dengan kecepatan rendah dan berhenti. Perhitungan emisi ke atmosfer menunjukkan bahwa komponen utama emisi dalam hal ini juga hidrokarbon.
Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa, tidak seperti sumber emisi stasioner, pengoperasian kendaraan menyebabkan polusi udara di jalan-jalan kota pada puncak pertumbuhan manusia. Akibatnya, pejalan kaki, penghuni rumah yang terletak di sepanjang jalan, serta tumbuh-tumbuhan yang tumbuh di sekitarnya terkena efek berbahaya dari polutan.
Pertanian
Dampak pada seseorang
Menurut berbagai sumber, ada hubungan langsung antara polusi udara dan sejumlah penyakit. Misalnya, durasi perjalanan penyakit pernapasan pada anak-anak yang tinggal di daerah yang relatif tercemar adalah 2-2,5 kali lebih lama daripada mereka yang tinggal di daerah lain.
Selain itu, di kota-kota yang ditandai dengan kondisi lingkungan yang tidak menguntungkan, anak-anak memiliki penyimpangan fungsional dalam sistem kekebalan dan pembentukan darah, pelanggaran mekanisme kompensasi-adaptif terhadap kondisi lingkungan. Banyak penelitian juga menemukan hubungan antara polusi udara dan kematian manusia.
Komponen utama emisi udara dari berbagai sumber adalah padatan tersuspensi, oksida nitrogen, karbon dan belerang. Terungkap bahwa zona yang melebihi MPC untuk NO 2 dan CO mencakup hingga 90% dari wilayah perkotaan. Komponen makro emisi ini dapat menyebabkan penyakit serius. Akumulasi kontaminan ini menyebabkan kerusakan pada selaput lendir saluran pernapasan bagian atas, perkembangan penyakit paru-paru. Selain itu, peningkatan konsentrasi SO 2 dapat menyebabkan perubahan distrofi pada ginjal, hati dan jantung, dan NO 2 - toksikosis, kelainan kongenital, gagal jantung, gangguan saraf, dll. Beberapa penelitian telah mengungkapkan hubungan antara kejadian kanker paru dan konsentrasi SO2 dan NO2 di udara.
kesimpulan
Polusi lingkungan alam dan, khususnya, atmosfer, memiliki efek buruk pada kesehatan tidak hanya sekarang, tetapi juga generasi mendatang. Oleh karena itu, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa pengembangan langkah-langkah yang bertujuan untuk mengurangi emisi zat berbahaya ke atmosfer adalah salah satu masalah paling mendesak umat manusia saat ini.
