នាវិកគឺជាអាជីពដ៏រ៉ូមែនទិកបំផុតមួយ។ គ្រាន់តែស្រមៃ - អ្នកក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹក ហើយជំនួសឱ្យទីក្រុងពណ៌ប្រផេះដ៏គួរឱ្យធុញ មានមហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅចំពោះមុខអ្នក។ សមមិត្តតែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកក្នុងការវាយឆ្មក់នៅ taverns ហើយនៅគ្រប់ច្រកពួកគេរំពឹងថានឹងមានស្រីស្អាត ...

ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់ផងដែរ - ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង អ្វីៗអាចកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់។ អ្នកអាចចាប់បាននៅក្នុងព្យុះ ឬត្រូវបានចាប់ដោយចោរសមុទ្រ ដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងសតវត្សទី 21 ។ ហើយជួនកាលមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកកប៉ាល់ក៏បាត់ដោយគ្មានដាន។ អ្នកខ្លះបន្ទោសរឿងនេះលើកម្លាំងអរូបី និងអ្នករស់នៅតាមរឿងព្រេងនិទាននៃសមុទ្រជ្រៅ ដូចជា ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបន្ទោសអាងទឹក Maelstrom ត្រីកោណ Bermuda និងបាតុភូតធម្មជាតិផ្សេងទៀត។

ឆ្នាំ ១៩៤៣ - ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - នាវាមុជទឹកបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់បានល្បាតដែនទឹកនៃសមុទ្រ Celebs និង Molucca ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើឈូងសមុទ្រ Davao ច្រកសមុទ្រ Morotai ក៏ដូចជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលមានទីតាំងនៅជិតកោះ Xiaoe ។

លើកចុងក្រោយដែលនាវាមុជទឹកអាមេរិកត្រូវបានគេឃើញគឺនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ដែលរាយការណ៍ដោយ Bonefish (SS-223) ។ ហេតុផលផ្លូវការសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអណ្តូងរ៉ែរបស់សត្រូវដែលអាចមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ល្បាតនៃនាវាមុជទឹក។ មិនមានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់អំពីការពិតនេះទេ។

មានកំណែមួយទៀតនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ដែលប្រភពផ្លូវការបានច្រានចោល ដោយសារតែធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ យោងតាមនាង Capelin (SS-289) អាចក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសត្វចម្លែកសមុទ្រដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអ្នកនេសាទក្នុងតំបន់។ យោងតាមក្រុមនាវិក សត្វនេះមានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងទំហំដ៏ធំនៃរតីយាវហឺ។

ឆ្នាំ 1921 SS Hewitt បានបាត់ខ្លួន

កប៉ាល់ដឹកទំនិញនេះបានធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ផ្ទុកពេញមួយបានចាកចេញពីទីក្រុង Sabine រដ្ឋតិចសាស់។ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Hans Jacob Hensen។ សញ្ញាចុងក្រោយពីកប៉ាល់នេះបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា ការហៅតាមវិទ្យុមិនបានរាយការណ៍ពីអ្វីដែលមិនធម្មតានោះទេ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅចម្ងាយ 250 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃច្រកចូល Jupiter នៃរដ្ឋផ្លរីដា។ លើសពីនេះ ខ្សែស្រលាយដាច់ ហើយ SS Hewitt ដូចជាកប៉ាល់បាត់ខ្លួនផ្សេងទៀត បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។

នៅតាមផ្លូវទាំងមូលដែលតាមពីក្រោយដោយកប៉ាល់ ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេ - អាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ SS Hewitt មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយរហូតមកដល់ពេលនេះ។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងការរំពឹងទុកជាច្រើនអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ។ វាត្រូវបានគេណែនាំសូម្បីតែនាវិកនៃកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសំលេងដ៏កម្រនៃសមុទ្រដែលចង់ដឹងចង់ឃើញដូចជាខ្យល់កួចនៃ Maelstrom ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ - បាតុភូតធម្មជាតិដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវចិត្ត និងសុខភាពមនុស្ស។ ទឹកសមុទ្របង្កើតប្រព័ន្ធអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាល់ ដែលទាបជាងកម្រិតនៃការស្តាប់របស់មនុស្ស ប៉ុន្តែប៉ះពាល់ដល់ខួរក្បាលរបស់គាត់។ Infrasound អាច​មាន​ផល​ប៉ះពាល់​ច្រើន​យ៉ាង - ពី​ការ​យល់​ឃើញ​តាម​ត្រចៀក និង​ការ​យល់​ឃើញ​ដល់​ចង្អោរ និង​រោគ​សញ្ញា​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ជំងឺ​ចលនា។ ការប៉ះពាល់ខ្លាំងទៅនឹងអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុងអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ - ការញ័រនាំឱ្យស្ទះបេះដូង។

តើអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបាត់កប៉ាល់?

វាត្រូវបានគេជឿថាជាតំបន់គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ គឺ​ជា​ទឹក​កួច maelstrom។ ប្រភពអក្សរសាស្ត្រពិពណ៌នាអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះថាមានថាមពលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កប៉ាល់ទាំងឡាយណាដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់របស់វា។ តាមពិតទៅ គ្រោះថ្នាក់នៃ Maelstrom គឺជាការបំផ្លើសបន្តិច។ ការគំរាមកំហែងដ៏សំខាន់ជាងនេះអាចត្រូវបានពិចារណា កម្ពស់ដែលអាចលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 30 ម៉ែត្រ!

ប្រសិនបើទឹកហូរនេះមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កប៉ាល់បុរាណ - ទូកក្ដោងឈើ នោះកប៉ាល់ទំនើបៗដែលធ្លាប់នៅក្នុងទឹកទាំងនេះមិនទទួលបានការខូចខាតអ្វីឡើយ។ ល្បឿននៃខ្យល់កួច Maelstrom មិនលើសពី 11 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយគេមិនគួរធ្វេសប្រហែសអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះទេ - ទិសដៅនៃចលនាទឹកអាចផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែកប៉ាល់ទំនើបៗ គេចពីច្រកសមុទ្រ ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃកោះ Moske ក៏មានគ្រោះថ្នាក់នៃការបាក់លើថ្មឆ្នេរដែរ។

អាងទឹក Maelstrom ស្ថិតនៅចន្លោះកោះ Moskenesøy និង Ferø ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅម៉ោងជាក់លាក់ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នានៃ ebb និងរលកលំហូរ ការបង្កើតនៃ whirlpool មួយត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសណ្ឋានដីស្មុគស្មាញនៃបាត និងឆ្នេរសមុទ្រដែលខូច។ Maelstrom គឺជាប្រព័ន្ធនៃ eddies នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ក៏ដោយក៏ទេសចរណ៍នៅ Lofoten មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ សៀវភៅណែនាំចែងថា "ការនេសាទរដូវរងានៅប្រជុំកោះគឺជាការរីករាយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន" ។

ត្រីកោណប៊ឺមូដា - អាថ៌កំបាំងនៃសមុទ្រជ្រៅ

ត្រីកោណ Bermuda គឺ​ជា​កន្លែង​ដ៏​ល្បី​បំផុត​មួយ​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ចន្លោះ​ប្រទេស Bermuda, Puerto Rico និង Miami ក្នុង​រដ្ឋ Florida។ តំបន់របស់វាគ្របដណ្តប់ជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1840 តំបន់នេះមិនត្រូវបាននរណាម្នាក់ស្គាល់រហូតដល់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ហើយបន្ទាប់មកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម។

ជាលើកដំបូង ត្រីកោណ Bermuda ត្រូវបានពិភាក្សានៅឆ្នាំ 1840 នៅពេលដែលនាវិកពីកប៉ាល់ Rosalie បានបាត់ខ្លួនទាំងស្រុង ដែលរសាត់នៅជិតរដ្ឋធានី Bahamas ដែលជាកំពង់ផែ Nassau ។ កប៉ាល់មានគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ កប៉ាល់ត្រូវបានលើក ប៉ុន្តែនាវិកបានអវត្តមានទាំងស្រុង។ ជាការពិតណាស់ ជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ គេបានរកឃើញថា កប៉ាល់នោះត្រូវបានគេហៅថា Rossini មិនមែន Rosalie ទេ។ កប៉ាល់​បាន​រត់​ចុះ​ចត​ពេល​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​នៅ​ជិត​កោះ Bahamas។ នាវិកត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅលើទូក ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបក់ទៅសមុទ្រដោយរលកទឹករលក។

សកម្មភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ ឬនាវិកកើតឡើងនៅសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1902 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានបង្គោលបួនរបស់អាល្លឺម៉ង់ Freya ត្រូវបានគេឃើញ។ កប៉ាល់មិនមាននាវិកទាល់តែសោះ។ នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ការ​ពន្យល់​អំពី​ហេតុការណ៍​នេះ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

នៅឆ្នាំ 1945 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានចាប់អារម្មណ៍លើទឹកនៃត្រីកោណ Bermuda ។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយអ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃតំបន់មិនធម្មតានេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបន្ថែមសំណួរប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការតាមដាន មានករណីបាត់ខ្លួនកប៉ាល់ និងយន្តហោះជាង 100 ករណី ទាំងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងអាកាសចរណ៍។ ឧបករណ៍ភាគច្រើនបានបាត់ខ្លួនតាមរបៀបអាថ៌កំបាំងបំផុត - គ្មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង គ្មានកំទេចកំទី គ្មានដានផ្សេងទៀតនៃប្រភេទណាមួយឡើយ។

ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅតែអាចបង្កើតការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយ។ នៅក្នុងតំបន់នៃការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ នៅកណ្តាលនៃត្រីកោណ Bermuda ពីរ៉ាមីតដ៏ធំត្រូវបានគេរកឃើញ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែវិមាត្ររបស់វាលើសពីវិមាត្រនៃពីរ៉ាមីតដ៏អស្ចារ្យរបស់អេហ្ស៊ីប Cheops ច្រើនជាង 3 ដង។ ពីរ៉ាមីតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែទំហំរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ ផ្ទៃរបស់វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ - សញ្ញាសូណាបានបង្ហាញថាមិនមានសារាយឬសំបកនៅលើផ្ទៃ។ វាទំនងជាថាមហាសមុទ្រមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើវត្ថុអាថ៌កំបាំងនេះដែលពីរ៉ាមីតត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។

សមុទ្រអារក្ស - អាថ៌កំបាំងមួយទៀតនៃធម្មជាតិ?

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - អ្នកជំនាញខាងមហាសមុទ្រជឿថាភពផែនដីរបស់យើងត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយតំបន់ជាក់លាក់មួយហៅថា "ខ្សែក្រវ៉ាត់អារក្ស" ។ វារួមបញ្ចូលទាំងកន្លែង "ស្លាប់" ចំនួនប្រាំ - តំបន់មិនធម្មតាអាហ្វហ្គានីស្ថាន, ត្រីកោណប៊ឺមូដា, តំបន់មិនប្រក្រតីហាវ៉ៃ, ក្រូចឆ្មារ Gibraltar និងសមុទ្រអារក្ស។ សមុទ្រនេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 70 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសជប៉ុន។

តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈនៃតំបន់មិនប្រក្រតី ហើយតើវាមានគ្រោះថ្នាក់អ្វី? មនុស្សម្នាក់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់បែបនេះគឺជាប្រធានបទដោយគ្មានមូលហេតុ វាហាក់ដូចជាគាត់ថាគាត់ត្រូវបានគេមើល។ ជួនកាលគាត់ត្រូវបានរឹបអូសដោយបញ្ហានៃការគេងមិនលក់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយការគេងជ្រៅ។ តំបន់មិនប្រក្រតីក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់រុក្ខជាតិផងដែរ - ភាពខ្លាំងនៃការដកដង្ហើមរបស់ផ្សិតឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ ដំណុះនៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ត្រសក់ សណ្តែក និងគ្រាប់ពូជ radish ឈប់។ សត្វកណ្ដុរដែលចិញ្ចឹមនៅកន្លែងបែបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគម្លាតជាច្រើន - ការវិវត្តនៃដុំសាច់, ទម្ងន់ស្រាលនិងសូម្បីតែលេបត្របាក់កូនចៅរបស់ពួកគេ! លើសពីនេះទៀតការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់និងយន្តហោះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់មិនធម្មតា។

នាវិកបានប្រយ័ត្នប្រយែងចំពោះសមុទ្រអារក្ស បន្ទាប់ពីមានការបាត់ខ្លួនចម្លែកៗជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដំបូង​ឡើយ អាជ្ញាធរ​រដ្ឋ​មាន​ការ​សង្ស័យ​ចំពោះ​របាយការណ៍​នេះ ព្រោះ​មាន​តែ​ទូក​នេសាទ​តូចៗ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាត់​ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៥០ និង ១៩៥៤ នៅសមុទ្រអារក្ស មានករណីបាត់កប៉ាល់ចំនួន ៩ ករណី។ ពួកវាជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំ ដែលបំពាក់ដោយវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ករណីមួយចំនួននៃការបាត់កប៉ាល់បានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអាកាសធាតុល្អ។

បាតុភូតធម្មជាតិដូចជា Maelstrom គឺពិតជាអាចពន្យល់បានតាមទស្សនៈជាក់ស្តែង។ ហើយ​បាតុភូត​ត្រីកោណ Bermuda ឬ​សមុទ្រ​អារក្ស​មិន​ទាន់​បាន​ដោះស្រាយ​រហូត​មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ។ តើអ្នកណាដឹង - តើវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យានឹងឈ្នះឬក៏ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់នៅតែបន្ត? ហើយតើអ្នកណាដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបាត់ខ្លួនទាំងនេះ - បាតុភូតធម្មជាតិមិនធម្មតា ឬកម្លាំងអាថ៌កំបាំងរបស់ពិភពលោក?

មានរឿងជាច្រើនអំពីកប៉ាល់ខ្មោច ដែលស្រាប់តែលេចចេញមកក្រៅ ស្រាប់តែបាត់ទៅវិញ។ កប៉ាល់ខ្មោច គឺជាកប៉ាល់ដែលបានលិច ឬបាត់ខ្លួន។

រឿងព្រេងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយអំពីកប៉ាល់ខ្មោចគឺជារឿងព្រេងរបស់ Flying Dutchman ។ កប៉ាល់ Flying Dutchman គឺជាកប៉ាល់ដែលយោងទៅតាមរឿងព្រេង មិនអាចចុះចតនៅលើច្រាំងបាន ហើយនឹងត្រូវវិនាសចំពោះការវង្វេងជារៀងរហូតនៅលើសមុទ្រ។ រឿងព្រេងរបស់ Flying Dutchman គឺផ្អែកលើរឿងពិត។

ប្រធានកប៉ាល់គឺ Philipp der Decken ។ នៅឆ្នាំ 1689 ប្រធានក្រុមបានជិះទូកពីទីក្រុង Amsterdam ហើយឆ្ពោះទៅកាន់កំពង់ផែនៃ East Indies ។ យោងតាមរឿងព្រេង កប៉ាល់នេះត្រូវបានជាប់នៅក្នុងព្យុះមួយចេញពី Cape of Good Hope ។ ប្រធានក្រុមដោយព្រងើយកន្តើយនឹងព្យុះបានបញ្ជាឱ្យបើកទូកបន្ថែមទៀតដែលគាត់បានចំណាយ។ កប៉ាល់ដែលមាននាវិកទាំងអស់បានលិច។

យោងទៅតាមកំណែមួយ ក្រុមមិនចង់ជិះទូកទៅទៀតទេ ហើយបានព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលប្រធានក្រុមឱ្យរង់ចាំព្យុះនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ ប៉ុន្តែ Van Decker បានគំរាមកំហែងមនុស្សគ្រប់គ្នាថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងទៅច្រាំងទេ រហូតទាល់តែកប៉ាល់ទៅជុំវិញ Cape ទោះបីជា ភាពអស់កល្បបានកន្លងផុតទៅ។ ជាមួយនេះ ប្រធានក្រុមបាននាំបណ្តាសាមកលើកប៉ាល់របស់គាត់។ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ គាត់​ត្រូវ​វិនាស​អស់​កល្ប​ជា​និច្ច​ក្នុង​ការ​បើក​ទូក​ទៅ​សមុទ្រ និង​មហាសមុទ្រ។

ប៉ុន្តែរៀងរាល់ 10 ឆ្នាំម្តង កប៉ាល់អាចចូលចតបាន ហើយប្រធានក្រុមអាចរកឃើញអ្នកដែលយល់ព្រមរៀបការជាមួយគាត់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ សាក្សីជាច្រើនបានអះអាងថា ពួកគេបានឃើញកប៉ាល់ខ្មោចមួយ វាតែងតែបង្ហាញខ្លួនពីចម្ងាយ ហើយត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយពន្លឺដ៏ចម្លែក។

កប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញមួយទៀតគឺ Griffon ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1978 Griffon បានជិះទូកចេញពីច្រាំងនៃបឹង Michigan ហើយបាត់ខ្លួន។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​អះអាង​ថា បន្ទាប់​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​នេះ ពួក​គេ​បាន​ឃើញ​កប៉ាល់​នៅ​ក្នុង​បឹង​ម្ដង​ហើយ​ម្ដង​ទៀត។ បឹង Michigan ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Great Lakes ។ Great Lakes ស្ថិតនៅចន្លោះសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។

មានរឿងព្រេងជាច្រើនទៀតអំពីបឹងទាំងនេះ បន្ថែមពីលើរឿងរបស់ហ្គ្រីហ្វុន។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Edmund Fitzgerald បានលិចនៅទីនេះ។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ក្នុង​ព្យុះ​មួយ​និង​បាន​លិច​រួម​ជាមួយ​នឹង​នាវិក​ទាំងមូល​។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​បាត​បឹង​១០​ឆ្នាំ​ក្រោយ​ពេល​កំពុង​រុករក​បឹង។ អ្នកមុជទឹកម្នាក់បានកត់សម្គាល់ឃើញបុរសម្នាក់នៅលើកប៉ាល់លិច។ បុរសនោះដេកលើគ្រែហើយមើលគាត់។

អាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ "Mary Celeste"

រឿងមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺទាក់ទងជាមួយកប៉ាល់ Mary Celeste ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់នៅ Nova Scotia ក្នុងឆ្នាំ 1862 ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Amazon" ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អ។ កប៉ាល់ទីមួយនៃកប៉ាល់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដំបូង។ ក្រោយមក កប៉ាល់នេះបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ជាញឹកញាប់ ហើយនៅទីបញ្ចប់ វាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអាមេរិកទៅកាន់ម្ចាស់ថ្មី ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះថ្មីដល់នាងថា "Mary Celeste" ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់បានចាកចេញពីញូវយ៉កហើយឆ្ពោះទៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ មានសមាជិកនាវិក ៧ នាក់ និងប្រធានក្រុម និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​បួន​សប្តាហ៍​ក្រោយ​មក ហើយ​មិន​មាន​មនុស្ស​ម្នាក់​នៅ​លើ​នោះ​ទេ។ អ្វីៗ​ហាក់​ដូច​ជា​នាវិក​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់ ដោយ​ទុក​អ្វីៗ​នៅ​ដដែល។ វត្ថុ​ដែល​បាន​ដាក់​ចេញ​បាន​ផ្តល់​សក្ខីកម្ម​ថា​កប៉ាល់​មិន​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ព្យុះ​ទេ។ ក្នុងចំណោមរបស់ដែលបាត់នោះមាន ប្រដាប់ភេទ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ ដែលអាចបង្ហាញថា នាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ ទូកក៏បាត់ដែរ។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់សមាជិកនាវិកមិនត្រូវបានដឹងទេ។

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានដាក់ចេញនូវសម្មតិកម្មជាច្រើនអំពីការបាត់ខ្លួននាវិក ដែលក្នុងនោះមានការចាប់កប៉ាល់ដោយចោរសមុទ្រ ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដោយសត្វចម្លែកសមុទ្រយក្ស ផលប៉ះពាល់នៃត្រីកោណប៊ឺមូដា។ ប៉ុន្តែ​សម្មតិកម្ម​ទាំង​អស់​នេះ​មិន​ឈរ​ឡើង​ដើម្បី​ពិនិត្យ​ពិច័យ​ទេ។ ដោយសារតែមិនមានសញ្ញានៃការតស៊ូនៅលើកប៉ាល់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបង្ហាញថាសមាជិកនាវិកបានស្ម័គ្រចិត្តចាកចេញពីកប៉ាល់។

សម្មតិកម្មដែលអាចជឿជាក់បំផុតត្រូវបានដាក់ចេញដោយសាច់ញាតិរបស់ប្រធានក្រុម។ យោងតាមនាង ធុងស្រានៅលើកប៉ាល់មិនមានខ្យល់។ ចំហាយ​ជាតិ​អាល់កុល​លាយឡំ​ជាមួយ​ខ្យល់ ហើយ​បង្កើត​ជា​ល្បាយ​ផ្ទុះ។ ដំបូង​ឡើយ​មាន​ការ​ផ្ទុះ​តូច​មួយ​ក្រុម​បាន​ព្យាយាម​រក​ឱ្យ​ឃើញ​ថា​មាន​បញ្ហា​អ្វី​? បន្ទាប់មកមានការផ្ទុះជាលើកទីពីរ ហើយដើម្បីបញ្ចៀសមួយភាគបី ក្រុមនាវិកបានចាប់ផ្តើមចាកចេញពីកប៉ាល់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ សមាជិកនាវិកបានគ្រប់គ្រងចាប់យកតែ chronometer និង sextant ក៏ដូចជាការផ្គត់ផ្គង់អាហារមួយចំនួន ដូចដែលបានបង្ហាញដោយកង្វះអាហារនៅលើកប៉ាល់នៅពេលវាត្រូវបានរកឃើញ។

មានរឿងព្រេងជាច្រើនទៀតអំពីកប៉ាល់ខ្មោច មូលហេតុនៃការស្លាប់ និងការបាត់ខ្លួនរបស់ពួកគេគឺមិនស្គាល់ និងលាក់បាំងនៅក្នុងអាថ៌កំបាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបន្តសិក្សាលើនាវាដែលបាត់ខ្លួនដោយសង្ឃឹមថានឹងស្រាយអាថ៌កំបាំងរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តថតរូបជាមួយមុខ វាមិនសមហេតុផលក្នុងការអានបន្ត។ ចូលមកទិញដំបង selfie ហើយរីករាយ។ នាង​នឹង​មិន​បន្ថែម​គំនិត​ដល់​អ្នក​ទេ ប៉ុន្តែ​នាង​ប្រាកដ​ជា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​សប្បាយ​ចិត្ត

ការជិះទូកក្តោងគឺជាការងារដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ ដោយសារចំនួនកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយត្រូវបានរកឃើញ ហើយសាកសពត្រូវបានគេរកឃើញ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​ខ្លះ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ដាន។ ពេលខ្លះវានៅតែអាចរកឃើញផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ ប៉ុន្តែជារឿយៗមិនមានដានអ្វីទាំងអស់។

10. USS Wasp ។

តាមពិតទៅ មានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលដាក់ឈ្មោះថា Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលល្បីជាងគេគឺទូកដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ១៨១៤។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលកំពុងបន្តជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស នាវា Wasp គឺជាកប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿនរាងការ៉េដែលមានកាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកប្រមាណ 170 នាក់ ។ ជាក់ស្តែង វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាត។

ក្រោមការបញ្ជាដ៏ជោគជ័យរបស់មន្ត្រីជើងទឹកជើងចាស់ Johnston Blakeley Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 និងជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 នាងបានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ ជាធម្មតានាវិក Waspa នឹងដុតកប៉ាល់របស់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ (ប្រហែលជាដោយសារតែ Atalanta គឺជារង្វាន់សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក - យ៉ាងណាមិញ នាងពីមុនគឺជាកប៉ាល់របស់អាមេរិកហៅថា Siro)។ ផ្ទុយទៅវិញ នាវិកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែមិត្តភាព។

បន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ Atalanta លោក Blackley និងក្រុមនាវិកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកទឹកក្តៅនៃសមុទ្រ Caribbean ។ ក្រោយ​មក កប៉ាល់​ក៏​បាត់​ទៅ​ហើយ​មិន​ដែល​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ នៅក្នុងលទ្ធភាពទាំងអស់ Wasp ត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងព្យុះមួយហើយបានបំផ្លាញដោយមិនបន្សល់ទុកដាននៅពីក្រោយ។

9. នាវាអាមេរិក Marine Sulfur Queen ។

កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Marine Sulfur Queen គឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង 160 ម៉ែត្រ ដែលដើមឡើយត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកប្រេងនៅលើយន្តហោះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ ដែលជាភារកិច្ចដែលតម្រូវឱ្យធុងស្តុកទុកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការលេចធ្លាយស្ពាន់ធ័រគឺជារឿងធម្មតា ហើយភ្លើងបានផ្ទុះឡើងនៅជិតធុងស្តុកទឹកជាញឹកញយ ដែលក្រុមនាវិកចាប់ផ្តើមមិនអើពើនឹងពួកវា។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ប៉ុន្តែបានបន្តដឹកស្ពាន់ធ័ររហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៦៣។

ក្នុងខែកុម្ភៈ ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ Marine Sulfur Queen បានផ្ញើសារតាមវិទ្យុធម្មតាដោយនិយាយថាអ្វីៗទាំងអស់គឺល្អនៅលើយន្តហោះ។ ក្រោយ​មក​គ្មាន​អ្នក​ណា​អាច​ទាក់​ទង​គាត់​បាន​ទេ។ ព្រះមហាក្សត្រិយានីស៊ុលហ្វួរីនទើបតែបាត់ខ្លួន។

មានទ្រឹស្តីជាច្រើនទាក់ទងនឹងជោគវាសនារបស់វា - មនុស្សជាច្រើនជឿថាកប៉ាល់បានផ្ទុះឡើង។ អ្នកផ្សេងទៀតបានបន្ទោសត្រីកោណ Bermuda ដ៏អាថ៌កំបាំងចំពោះការបាត់ខ្លួននេះ ខណៈដែលមនុស្សដែលមានចិត្តស្ងប់គិតថាកប៉ាល់បានក្រឡាប់ និងលិច។ សាកសពសមាជិកនាវិក 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាអាវជីវិត និងផ្នែកនៃកប៉ាល់ដែលមានសញ្ញាថា "arine Sulph" ត្រូវបានរកឃើញក៏ដោយ។

8. USS Porpoise ។

សាងសង់ឡើងក្នុងយុគមាសនៃការដើរលេងសមុទ្រ ផូផូសត្រូវបានគេស្គាល់ជាលើកដំបូងថាជា "កំពែង hermaphrodite" ដោយសារតែដងក្ដោងរបស់វាប្រើក្ដោងពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ទូកក្តោង​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបរបាញ់ចោរសមុទ្រ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករកដ៏វែងមួយនៅឆ្នាំ 1838 ។

ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ringgold Cadwallader Porpoise បានជួយបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក ហើយបានជិះទូកជុំវិញពិភពលោក ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់នាវិកបានក្លាយជាប្រធានបទនៃរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិ បន្ទាប់ពីពួកគេបានបដិសេធមិនព្រមជួយនាវាបារាំងដែលខូច។ ក្នុងការការពាររបស់គាត់ Ringgold បានប្រកែកថាមានការយល់ច្រលំ និងការយល់ច្រលំ។ នៅឆ្នាំ 1853 Porpoise ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករកដ៏សំខាន់មួយទៀត ម្តងទៀតជាមួយនឹង Ringgold Cadwallader ជាប្រធាន។

បន្ទាប់ពីការរុករកមួយចំនួនធំនៃកោះប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង Porpoise បានចាកចេញពីប្រទេសចិននៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​ដែល​បាន​ឮ​ពី​ម្តង​ទៀត​។ នាវិកប្រហែលជាបានជួបប្រទះនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់ (អាចជាព្យុះទីហ្វុង) ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានរកឃើញភស្តុតាងនៃរឿងនេះទេ។

7. ទូកនេសាទអាមេរិក Andrea Gail ។

ទូកនេសាទ Andrea Gail ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដ្ឋ Florida ក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 6 នាក់ វាបានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយជោគជ័យក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំ មុនពេលបាត់ខ្លួនក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Newfoundland ។ ឆ្មាំសមុទ្របានបើកការរុករក ប៉ុន្តែអាចរកឃើញតែសញ្ញាភ្លើងសញ្ញា និងបំណែកបំណែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៃការស្វែងរក Andrea Gail និងនាវិករបស់នាង ទាំងអស់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបាត់ខ្លួន។

Andrea Gail ឥឡូវនេះត្រូវបានគេគិតថាត្រូវបានវិនាសនៅពេលដែលសម្ពាធខ្ពស់បានបុកជាមួយនឹងសម្ពាធទាប ហើយបានចូលរួមជាមួយសំណល់នៃព្យុះត្រូពិច។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនេះនៃព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ" ។ ព្យុះនេះបានបង្កើតជាខ្យល់ព្យុះ ហើយ Andrea Gail ត្រូវបានគេជឿថាបានបោកបក់លើរលកកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។ ការ​ផ្សាយ​តាម​វិទ្យុ​ចុង​ក្រោយ​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​បាន​និយាយ​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ថា​៖ «​វា​ចាប់​ផ្ដើម​ហើយ ​វា​នឹង​ខ្លាំង...

រឿងរបស់ Andrea Gail ត្រូវបានធ្វើឱ្យល្បីល្បាញដោយសៀវភៅ The Perfect Storm របស់ Sebastian Junger ដែលក្រោយមកត្រូវបានបង្កើតជាខ្សែភាពយន្ត។

6. កវីអ្នកចំហុយរបស់អាមេរិក។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ដំបូង​ឧត្តម​សេនីយ៍ Omar Bundy ហើយ​បាន​ដឹក​ទ័ព​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។ ក្រោយមកគាត់បានដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 គាត់ត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Eugenia នៃ Hawaii ដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់ថា Poet ។

មិនមានអ្វីប្លែកពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនេះទេ។ នៅឆ្នាំ 1979 ការកាន់កាប់របស់នាងត្រូវបានបំពេញដោយគ្រាប់ធញ្ញជាតិ 13,500 តោនដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងមកដល់ Port Said ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ប៉ុន្តែ Poet មិនបានទៅដល់ Port Said ទេ។

តាមពិតគាត់ត្រូវបានទាក់ទងចុងក្រោយត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់មិនបានទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោង និងមិនបានផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយឡើយ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍ថាគាត់បាត់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃទៀតបន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានទាក់ទងចុងក្រោយ។ សូម្បី​តែ​ក្រោយ​មក ឆ្មាំ​សមុទ្រ​មិន​ហ៊ាន​តាម​រក​គាត់​រយៈ​ពេល ៥ ថ្ងៃ​ទៀត។ មិន​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់ ឬ​សមាជិក​នាវិក​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ឡើយ។

5. USS Conestoga ។

កប៉ាល់តូច Conestoga បានបម្រើការជាអ្នកបោសសម្អាតមីនក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ នៅពេលដែលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបញ្ចប់ នាងត្រូវបានប្តូរទៅជាទូកទាញ និងដំណើរការនៅកំពង់ផែ Norfolk រដ្ឋ Virginia ។

នៅឆ្នាំ 1921 Conestoga ត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងសំខាន់ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ American Samoa ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំពេញមុខងាររបស់ខ្លួន ដែលនាវិកសប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

ជាអកុសល ក្តីសុបិន្តរបស់នាវិកមិនបានក្លាយជាការពិតទេ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានកែប្រែនៅ Norfolk Conestoga បានមកដល់កោះ Mar រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលការជួសជុលបន្តិចបន្តួច។ កប៉ាល់បានចេញដំណើរម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 ហើយនេះគឺជាការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់នេះ។

ពីរខែក្រោយមក អដ្ឋិធាតុនៃទូកសង្គ្រោះដែលសម្គាល់ដោយសំរិទ្ធ "C" ត្រូវបានរកឃើញ។ មានការសន្មត់ថាទូកមកពី Conestoga ហើយការស្វែងរកបានចាប់ផ្តើមនៅលើកោះជិតខាង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានរកឃើញទេ។ គ្មានការសង្ស័យទេ - Conestoga បានលិច។ ទូកតូចដ៏រឹងមាំមួយត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានកប់នៅកន្លែងណាមួយក្នុងជម្រៅនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

4. ទូកអាមេរិក អាបធ្មប់។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 ម្ចាស់សណ្ឋាគារ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តមើលភ្លើងបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូក Witchcraft ដ៏ប្រណិតរបស់គាត់។ អមដំណើរដោយឪពុក Patrick Hogan គាត់បានជិះទូកប្រហែលមួយម៉ាយ ហើយបោះយុថ្កា។ ទូកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

នៅម៉ោងប្រហែល 21:00 ព្រឹក Burak បានវិទ្យុនៅលើច្រាំងស្នើសុំដើម្បីអូសទៅកាន់ម៉ារីណាដោយរាយការណ៍ថាកប៉ាល់របស់គាត់បានបុកវត្ថុមិនស្គាល់មួយ។ ទោះបីជាមានឧបទ្ទវហេតុនេះក៏ដោយ Burak ហាក់ដូចជាមិនរំភើបទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់គាត់បានសាងសង់អាបធ្មប់ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងសំបកពិសេសដែលធន់នឹងរន្ធគ្រាប់។ គាត់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ទីតាំង​របស់គាត់​ទៅកាន់​ឆ្មាំ​ឆ្នេរសមុទ្រ ហើយ​បាន​ធានា​ពួកគេ​ថា​គាត់​នឹង​បាញ់​អណ្តាតភ្លើង​នៅពេល​ពួកគេ​មកដល់​។

វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះ ឆ្មាំសមុទ្រដើម្បីទៅដល់ទីតាំងរបស់ Burak ដែលគាត់បានរាយការណ៍ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ មេធ្មប់បានបាត់ទៅហើយ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅទីបំផុតបានស្វែងរកមហាសមុទ្រជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ប៉ុន្តែ Dan Burak ដែលជាឪពុករបស់ Patrick Hogan និង Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

3. អ្នកបះបោរ USS ។

នាវាចម្បាំងដែលគេស្គាល់ថាជា USS Insurgent ដើមឡើយជានាវារបស់បារាំង។ នៅឆ្នាំ 1799 ក្រុម L'Insugente របស់បារាំងបានចាញ់ការប្រយុទ្ធដែលមានរយៈពេលជាងមួយម៉ោង ជនជាតិអាមេរិកបានយកឈ្នះក្រុម L'Insugente ហើយបង្ខំឱ្យពួកគេចុះចាញ់។ ប្តូរឈ្មោះជាអ្នកបះបោរ នាងត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅបម្រើការនៅការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលនាងទទួលបានជ័យជម្នះជាច្រើនក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានក្រុម Alexander Murray ដោយចាប់យកនាវាចំនួន 5 បន្ថែមទៀត មុនពេលត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញនៅឆ្នាំ 1800 ។

ដឹកនាំដោយលោក Patrick Fletcher អ្នកបះបោរត្រូវបានបញ្ជូនទៅការពារផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិកនៅតំបន់ការាបៀន។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានចាកចេញពីផ្លូវ Hampton នៃរដ្ឋ Virginia ហើយបានបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។ គេសន្មត់ថាសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមបានស្លាប់នៅក្នុងខ្យល់ព្យុះ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានច្បាស់នោះទេ។

2. ឡចំហាយអូស្ត្រាលី Awahou ។

សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1912 ឡចំហាយទំនិញ 44m Awahou បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលវាត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Carr Shipping & Trading នៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 គាត់បានជិះទូកពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ដើម្បីចុះចតនៅលើកោះ Lord Howe ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​មាន​សភាព​ល្អ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​ចេញ​ពី​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី។

ប៉ុន្តែអស់រយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុដែលផ្ទុះចេញពីកប៉ាល់។ ថ្វីត្បិតតែពិបាកក្នុងការរៀបចំចេញក៏ដោយ ក៏សារបានបង្ហាញថា កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់។ នេះ​ជា​លើក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​នរណា​ម្នាក់​បាន​ឮ​ពី Awahou ។ ថ្វីបើកប៉ាល់នោះ គួរតែស្ថិតនៅជិតកោះ Lord Howe ក៏ដោយ ក៏គេមិនឃើញមានស្លាកសញ្ញានៃបំណែក ឬសាកសពដែរ។ មានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់នៅលើ Awahou សម្រាប់នាវិកទាំងមូល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះគេសន្មត់ថាមិនមានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទេ។

Awahou ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង​ឬ​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​អាក្រក់​ផ្សេង​ទៀត​ឬ​ប្រហែល​ជា​សូម្បី​តែ​បាន​បុក​មីន​។ ប៉ុន្តែការពិតគឺគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងនោះទេ។ អាវ៉ាហូទើបតែបាត់។

1. US Baychimo Pass ។

អ្នកខ្លះហៅវាថាជាកប៉ាល់ខ្មោច ប៉ុន្តែ Baychimo គឺពិត ហើយវាអាចនៅតែជា។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 Baychimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដើរដោយថាមពលចំហាយទឹកដ៏ធំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Bay Company of Hudson ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ចម្បង​ដើម្បី​ដឹក​ជញ្ជូន​រោម​ពី​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​កាណាដា ហើយ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ប្រាំបួន​លើក​ដំបូង​របស់ Baychimo គឺ​ជា​រឿង​មិន​ប្រក្រតី។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកដល់ទាន់ពេល។ ដោយមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ កប៉ាល់បានបញ្ចប់ការជាប់ក្នុងទឹកកក។

សមាជិកនាវិកភាគច្រើនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងពីរបីនាក់ទៀតបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយរៀបចំជំរុំនៅលើកប៉ាល់។ ថ្ងៃមួយ ព្យុះព្រិលដ៏កាចសាហាវបានចាប់ផ្តើម លាក់កប៉ាល់ទាំងស្រុងនៅក្រោមព្រិល។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ តាមការសន្មតប្រធានក្រុមបានជូនដំណឹងដល់ក្រុមដែលនៅសល់។ ពួកគេបានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីដាក់កប៉ាល់ឱ្យអណ្តែតដោយភ័យខ្លាចថាវានឹងមិនអាចទប់បានគ្រប់រដូវរងានៅក្នុងទឹកកកដ៏ក្រាស់។

វាបានប្រែក្លាយថា Baychimo គឺខ្លាំងជាងការរំពឹងទុក។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខ វាត្រូវបានគេមើលឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនៅតំបន់អាកទិក ដែលជារឿយៗបានរសាត់គ្មានគោលដៅឆ្លងកាត់សមុទ្រ។ ការមើលឃើញចុងក្រោយគឺនៅឆ្នាំ 1969 37 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួន។

ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយដើម្បីតាមដាន "នាវាខ្មោច" Baychimo ។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពក៏ដោយ ក៏កប៉ាល់នេះមិនត្រូវបានរកឃើញឡើយ។ Baychimo បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំដោយ GusenaLapchataya - នេះបើយោងតាមអត្ថបទនៃគេហទំព័រ listverse.com

P.S. ខ្ញុំឈ្មោះអាឡិចសាន់ឌឺ។ នេះជាគម្រោងឯករាជ្យរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំរីករាយណាស់ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តអត្ថបទ។ ចង់ជួយគេហទំព័រ? គ្រាន់តែមើលខាងក្រោមសម្រាប់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់អ្វីដែលអ្នកបានកំពុងស្វែងរកនាពេលថ្មីៗនេះ។

គេហទំព័ររក្សាសិទ្ធិ © - ដំណឹងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គេហទំព័រ និងជាកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់ប្លក់ ដែលត្រូវបានការពារដោយច្បាប់រក្សាសិទ្ធិ និងមិនអាចប្រើបានគ្រប់ទីកន្លែងដោយគ្មានតំណភ្ជាប់សកម្មទៅកាន់ប្រភព។ អានបន្ថែម - "អំពីភាពជាអ្នកនិពន្ធ"

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកនេះទេ? ប្រហែលជានេះជាអ្វីដែលអ្នករកមិនឃើញយូរម្ល៉េះ?

ត្រីកោណប៊ឺមូដា - តំបន់មួយនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាប់នឹងរដ្ឋផ្លរីដា និងប៊ឺមូដា ព័រតូរីកូ និងបាហាម៉ាស - មានភាពល្បីល្បាញដោយសារការបាត់ខ្លួនអាថ៌កំបាំងអាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះ។ អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ គាត់បាននិងកំពុងនាំមកនូវភាពភ័យរន្ធត់យ៉ាងពិតប្រាកដដល់ប្រជាជនជុំវិញពិភពលោក រឿងរ៉ាវអំពីគ្រោះមហន្តរាយដែលមិនអាចពន្យល់បាន និងកប៉ាល់ខ្មោចគឺស្ថិតនៅលើបបូរមាត់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនកំពុងព្យាយាមពន្យល់ពីភាពមិនធម្មតានៃត្រីកោណ Bermuda ។ ជាទូទៅ ទាំងនេះគឺជាទ្រឹស្ដីនៃការចាប់ពង្រត់កប៉ាល់ដោយជនបរទេសមកពីលំហរខាងក្រៅ ឬអ្នករស់នៅអាត្លង់ទី ការផ្លាស់ប្តូរតាមរន្ធក្នុងពេលវេលា ឬការប្រេះឆាក្នុងលំហ និងមូលហេតុមិនធម្មតាផ្សេងទៀត។ គ្មានសម្មតិកម្មណាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយទេ។

អ្នកប្រឆាំងនៃកំណែ "ពិភពផ្សេង" ប្រកែកថារបាយការណ៍នៃព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda គឺជាការបំផ្លើសយ៉ាងខ្លាំង។ កប៉ាល់ និង​យន្តហោះ​ក៏​បាត់​ខ្លួន​នៅ​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ពិភពលោក ដែល​ពេល​ខ្លះ​គ្មាន​ដាន។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វិទ្យុ ឬគ្រោះមហន្តរាយភ្លាមៗអាចរារាំងនាវិកពីការបញ្ជូនការហៅទូរសព្ទដែលមានទុក្ខព្រួយ។

លើសពីនេះទៀត ការស្វែងរកកំទេចកំទីនៅសមុទ្រគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា តំបន់ត្រីកោណ Bermuda ពិបាករុករកខ្លាំងណាស់៖ មានច្រាំងថ្មចោទ ព្យុះស៊ីក្លូន និងព្យុះជាច្រើនកើតឡើងជាញឹកញាប់។

សម្មតិកម្មមួយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីពន្យល់អំពីការស្លាប់ភ្លាមៗរបស់កប៉ាល់ និងយន្តហោះដោយការបំភាយឧស្ម័ន - ឧទាហរណ៍ ជាលទ្ធផលនៃការពុកផុយនៃជាតិទឹកមេតាននៅលើបាតសមុទ្រ នៅពេលដែលដង់ស៊ីតេធ្លាក់ចុះខ្លាំងដែលកប៉ាល់មិនអាចនៅអណ្តែតបាន។ អ្នកខ្លះស្មានថា នៅពេលដែលសាយភាយនៅលើអាកាស មេតានក៏អាចបណ្តាលឱ្យធ្លាក់យន្តហោះផងដែរ ជាឧទាហរណ៍ ដោយបន្ថយដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់។

វាត្រូវបានគេណែនាំថាមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់មួយចំនួនរួមទាំងអ្នកនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda អាចជាអ្វីដែលហៅថារលកវង្វេងដែលអាចឡើងដល់កម្ពស់ 30 ម៉ែត្រ។ វាក៏ត្រូវបានគេសន្មត់ថា អ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុងអាចបង្កើតបាននៅសមុទ្រ ដែលប៉ះពាល់ដល់នាវិកនៃកប៉ាល់ ឬយន្តហោះ បណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោ ជាលទ្ធផលដែលមនុស្សចាកចេញពីកប៉ាល់។

ពិចារណាពីលក្ខណៈធម្មជាតិនៃតំបន់នេះ - ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមិនធម្មតា។

តំបន់នៃត្រីកោណ Bermuda មានត្រឹមតែជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ មានទឹករាក់ដ៏ធំ និងទំនាបទឹកជ្រៅ ធ្នើរមានច្រាំងទន្លេរាក់ ជម្រាលទ្វីប ខ្ពង់រាបរឹម និងមធ្យម ច្រកជ្រៅ វាលទំនាប លេណដ្ឋានទឹកជ្រៅ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃចរន្តទឹកសមុទ្រ និងចរន្តបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញ។

ត្រីកោណ Bermuda មានសមុទ្រ និងភ្នំជាច្រើន។ ភ្នំត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មដ៏មានឥទ្ធិពល។ ភ្នំសមុទ្រខ្លះឡើងដល់បាតសមុទ្រតែម្នាក់ឯង ហើយខ្លះទៀតបង្កើតជាក្រុម។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដោយវិធីនេះពួកគេមានទំហំតូចជាងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។

នេះ​គឺ​ជា​លេណដ្ឋាន​ព័រតូរីកូ ដែល​ជា​ផ្នែក​ជ្រៅ​បំផុត​នៃ​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក។ ជម្រៅរបស់វាគឺ ៨៧៤២ ម៉ែត្រ។

នៅក្រោមបាតនៃត្រីកោណ Bermuda មានថ្ម sedimentary ជាចម្បង - ថ្មកំបោរថ្មភក់ដីឥដ្ឋ។ កម្រាស់នៃស្រទាប់របស់ពួកគេមានចាប់ពី 1-2 ទៅ 5-6 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកតូចជាង (ភាគខាងត្បូង) នៃត្រីកោណជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមុទ្រត្រូពិច ដែលធំជាង (ខាងជើង) - ទៅតំបន់ត្រូពិច។ សីតុណ្ហភាពទឹកលើផ្ទៃនៅទីនេះមានចាប់ពី ២២ ដល់ ២៦ អង្សាសេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទឹករាក់ ក៏ដូចជា

នៅក្នុងឆ្នេរសមុទ្រ និងបឹង វាអាចខ្ពស់ជាងច្រើន។ ភាពប្រៃនៃទឹកគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគបន្តិច - លើកលែងតែទឹករាក់ ឆ្នេរសមុទ្រ និងបឹងដែលទឹកប្រៃអាចកើនឡើង។ ទឹកនៅទីនេះមានភាពកក់ក្តៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃមហាសមុទ្រនៅរយៈទទឹងភូមិសាស្ត្រដូចគ្នា ព្រោះវានៅទីនេះដែលស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រក្តៅហូរ។

ចរន្តនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda គឺលឿន រារាំង ឬបន្ថយល្បឿននៃចលនារបស់កប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរប្រឆាំងនឹងវា; វាលោត ផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងទីតាំង ហើយការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ វាបង្កើតធាតុមិនទៀងទាត់ដែលប៉ះពាល់ដល់អាកាសធាតុ ដែលមួយចំនួនមានថាមពលខ្លាំង។ មានអ័ព្ទជាញឹកញាប់នៅលើព្រំប្រទល់នៃទឹកក្តៅរបស់វា ជាមួយនឹងទឹកត្រជាក់ជុំវិញ។

ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មបក់មកលើត្រីកោណ - ខ្យល់បក់ឥតឈប់ឈរនៅអឌ្ឍគោលខាងជើងក្នុងទិសនិរតីក្នុងរយៈកំពស់រហូតដល់ 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ខ្យល់ប្រឆាំងពាណិជ្ជកម្មបក់មកទិសផ្ទុយ។

នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃត្រីកោណ ប្រហែលរវាងរដ្ឋផ្លរីដា និងបាហាម៉ាស មានព្យុះប្រហែល 60 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ។ តាមពិតរៀងរាល់ថ្ងៃទីប្រាំ ឬទីប្រាំមួយមានព្យុះ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងឆ្ពោះទៅប្រទេស Bermuda បន្ទាប់មកចំនួនថ្ងៃដែលមានព្យុះក្នុងមួយឆ្នាំកើនឡើង ពោលគឺព្យុះកើតឡើងរៀងរាល់ថ្ងៃទីបួន។ ព្យុះស៊ីក្លូនបំផ្លិចបំផ្លាញ ខ្យល់ព្យុះ និងព្យុះកំបុតត្បូង កើតមានញឹកញាប់ណាស់។

ទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់ការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ។ ប្រហែលជាហេតុផលមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងទេ? ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ច្បាស់​ទេ ព្រោះ​មាន​អាថ៌កំបាំង​មិន​អាច​ពន្យល់​បាន​ច្រើន។

កប៉ាល់ និងយន្តហោះជាច្រើនបានបាត់ខ្លួននៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ទោះបីជាអាកាសធាតុតែងតែល្អនៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយក៏ដោយ។ កប៉ាល់ និងយន្តហោះស្លាប់ភ្លាមៗ ក្រុមនាវិកមិនរាយការណ៍ពីបញ្ហា ពួកគេមិនបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ បំណែកនៃយន្តហោះ និងកប៉ាល់ ជាធម្មតាមិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាការស្វែងរកមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក៏ដោយ ដោយមានការចូលរួមពីសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។

ជាញឹកញាប់ ត្រីកោណ Bermuda ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយដែលពិតជាបានកើតឡើងហួសពីព្រំដែនរបស់វា។ យើងបានជ្រើសរើសជនរងគ្រោះដែលបានបញ្ជាក់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃត្រីកោណ Bermuda ក្នុងចំណោមកប៉ាល់។

"រ៉ូសាលី"
នៅខែសីហាឆ្នាំ 1840 នៅជិតរដ្ឋធានីនៃ Bahamas នៃ Nassau កប៉ាល់បារាំង Rosalie ត្រូវបានគេរកឃើញដែលរសាត់ដោយសំពៅដែលលើកដោយគ្មាននាវិក។ កប៉ាល់មិនមានការខូចខាតអ្វីទេ ហើយមានភាពជាប់សមុទ្រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅហាក់ដូចជាក្រុមបានចាកចេញពី Rosalie ប៉ុន្មានម៉ោងមុន។

អាតាឡានតា
នៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 1880 កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺននាវិករបស់អង់គ្លេស Atalanta បានចាកចេញពីប្រទេស Bermuda ដោយមានមន្ត្រី និងកម្មាភិបាលចំនួន 290 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ នៅតាមផ្លូវទៅប្រទេសអង់គ្លេស វាបានបាត់ខ្លួនដោយមិនបន្សល់ទុកដានឡើយ។


អាតាឡានតា

ករណីនេះគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់សាធារណជន កាសែត The Times បានសរសេរអំពីវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយសូម្បីតែជាច្រើនខែបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់សំពៅ។

កាសែត The Times (ទីក្រុងឡុងដ៍) ថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1880 ទំព័រ។ 12: ទូកកាំភ្លើង Avon បានមកដល់ Portsmouth កាលពីម្សិលមិញ។ ប្រធានក្រុមបានរាយការណ៍ថានៅជិត Azores គាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញបរិមាណដ៏ច្រើននៃកំទេចកំទីអណ្តែតទឹក ... សមុទ្រពិតជាពោរពេញទៅដោយពួកវា។ កំពង់ផែនៃកោះ Faial គឺពោរពេញទៅដោយកប៉ាល់ដែលបានបាត់បង់ដើមទ្រូងរបស់ពួកគេ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលទាំងប្រាំថ្ងៃ ខណៈពេលដែល Avon នៅតែស្ថិតនៅផ្លូវជំនួសឱ្យ Fayala នោះ ការខូចខាតកាន់តែកើនឡើង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានភស្តុតាងណាមួយដែលថាកប៉ាល់ណាមួយបានលិច ឬត្រូវបានបំផ្លាញដោយព្យុះ ... មន្រ្តី Avon មួយចំនួនជឿថា Atalanta ប្រហែលជាបានបុកផ្ទាំងទឹកកក ប៉ុន្តែពួកគេបានបដិសេធយ៉ាងដាច់អហង្ការថា កប៉ាល់នេះអាចក្រឡាប់បាន។
Lawrence D. Kusche បានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដកស្រង់ចេញពីអត្ថបទកាសែត របាយការណ៍ផ្លូវការពីឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស និងសូម្បីតែសក្ខីកម្មរបស់នាវិកពីរនាក់ យោងទៅតាម Atalanta គឺជាកប៉ាល់ដែលមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង ហើយជាមួយនឹងទឹក 109 តោន និង 43 តោន។ គ្រាប់ផ្លោងនៅលើយន្តហោះ អាចក្រឡាប់យ៉ាងងាយ ហើយថែមទាំងអាចលង់ទឹកទៀតផង។ ក្នុងអំឡុងពេលមានខ្យល់ព្យុះកម្រិតស្រាល។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា មានមន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍តិចឬច្រើននៅក្នុងក្រុមនេះ ដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Barbados ដោយសារតែពួកគេបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយជំងឺគ្រុនលឿង។ ដូច្នេះនាវិកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ 288 នាក់បានជិះទូក។

ការវិភាគលើទិន្នន័យឧតុនិយមបានបញ្ជាក់ថា ព្យុះដ៏ខ្លាំងបាននិងកំពុងបក់បោកនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក រវាងប្រទេស Bermuda និងអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីដើមខែកុម្ភៈ។ វាអាចទៅរួចដែលថាកប៉ាល់បានស្លាប់នៅកន្លែងណាមួយឆ្ងាយពីត្រីកោណ Bermuda ចាប់តាំងពីចេញពី 3,000 ម៉ាយនៃការធ្វើដំណើរដែលរង់ចាំវាមានតែ 500 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានឆ្លងកាត់ "ត្រីកោណ" ។ និងនៅឡើយទេ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជនរងគ្រោះម្នាក់ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះនៃ "ត្រីកោណ" ។

ជនមិនស្គាល់មុខ ដែលគេបោះបង់ចោល
នៅឆ្នាំ 1881 កប៉ាល់អង់គ្លេស "Ellen Austin" បានជួបអ្នកជិះស្គីដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហដែលរក្សាបាននូវភាពសក្ដិសមនៃសមុទ្ររបស់វាទាំងស្រុងហើយត្រូវបានខូចខាតបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ នាវិកជាច្រើននាក់បានឡើងលើនាវា ហើយកប៉ាល់ទាំងពីរបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ St. John's ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះ Newfoundland ។

មិនយូរប៉ុន្មានអ័ព្ទបានធ្លាក់ចុះហើយកប៉ាល់បានបាត់បង់ការមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក ពួកគេបានជួបគ្នាម្តងទៀត ហើយម្តងទៀត មិនមានព្រលឹងនៅរស់នៅលើអ្នករត់តុនោះទេ។ ប្រធានក្រុម Ellen Austin ចង់ចុះចតនាវិកជួយសង្គ្រោះតូចម្នាក់ទៀតនៅលើនាវា ប៉ុន្តែនាវិកបានបដិសេធយ៉ាងដាច់អហង្ការ ដោយអះអាងថា អ្នកប្រម៉ាញ់ត្រូវបានបណ្តាសា។

រឿងនេះមានវគ្គបន្តចំនួនពីរដែលមានកំណែផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងកំណែទីមួយ ប្រធានក្រុម Ellen Austin បានព្យាយាមផ្ទេរនាវិកសង្គ្រោះម្នាក់ទៀតទៅកាន់អ្នករត់គេចខ្លួន ប៉ុន្តែនាវិកមិនចង់ប្រថុយប្រថានទៀតទេ ហើយអ្នករត់គេចខ្លួនត្រូវបានទុកចោលក្នុងសមុទ្រ។

យោងតាមកំណែមួយទៀត ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះទីពីរត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់អ្នករត់គេចខ្លួន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានខ្យល់ព្យុះបោកបក់ កប៉ាល់បានបែកខ្ញែកចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ពីគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់មិនធ្លាប់បានឃើញអ្នករត់គេចខ្លួន ឬនាវិកទីពីររបស់វានោះទេ។

Joshua Slocum និងទូករបស់គាត់។
Joshua Slocum ដែលជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលជិះទូកតែម្នាក់ឯងជុំវិញពិភពលោកបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1909 ដោយបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏ខ្លីមួយពីកោះ Martha's Vineyard ទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងត្បូង - តាមរយៈត្រីកោណ Bermuda ។

ជិះទូកក្តោង "បាញ់"

នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1909 គាត់បានជិះទូកចេញពីចម្ការទំពាំងបាយជូររបស់ម៉ាថា ហើយគ្មានដំណឹងអ្វីពីគាត់តាំងពីថ្ងៃនោះមក។ ចំពោះអ្នកដែលស្គាល់ Captain Slocum គាត់ជានាវិកល្អពេក ហើយ Spray ក៏ជាទូកដ៏ល្អផងដែរ ដើម្បីឱ្យពួកគេបរាជ័យក្នុងការលំបាកធម្មតាដែលសមុទ្រអាចនាំមក។

គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងច្បាស់ថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់ទេទោះបីជាមិនមានការខ្វះខាតនៃការទស្សន៍ទាយនិងកំណែក៏ដោយ។ មានទីបន្ទាល់ "គួរឱ្យទុកចិត្ត" នៃនាវិកខ្លះដែលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទជោគវាសនាបានឃើញ Slocum នៅរស់និងមិនមានគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែផ្សេងៗនៃពិភពលោក។

ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ សម្មតិកម្មជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់វា។ នៅទីបំផុត ព្យុះសង្ឃរានៃកម្លាំងបែបនេះអាចហោះហើរបាន ដែលវាបានលិចទូកទូករបស់គាត់។ "បាញ់" អាចឆេះបាន។ គាត់​អាច​ទៅ​ដល់​បាត ដោយ​បុក​ជាមួយ​កប៉ាល់​មួយ​ចំនួន​នៅ​ពេល​យប់។

ក្នុង​ដែនទឹក​ឆ្នេរ​សមុទ្រ ការ​បុក​ទូក​តូច​ជាមួយ​កប៉ាល់​ធំ​មិនមែន​ជា​រឿង​ចម្លែក​ទេ​។ ពន្លឺនៅលើកប៉ាល់មានពន្លឺតិចៗ ជួនកាលត្រូវបានបិទបាំងដោយក្ដោងរបស់នាង។ កប៉ាល់ធំមួយអាចវាយកម្ទេចជាន់ 37 ហ្វីតបានយ៉ាងងាយ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍ញ័រនោះទេ។

Edward Rowe Snow នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Mysterious Events Off the Coast of New England ធានាថា ឡចំហាយសំបុត្រដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 500 តោនបានរត់ចូលទៅក្នុងទូក។ "ករណី" របស់ Slocum ត្រូវបានដោះស្រាយដោយតុលាការដែលបានពិនិត្យសក្ខីកម្មផ្សេងៗគ្នា។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់កូនប្រុសរបស់ Victor Slocum ឪពុករបស់គាត់មានរូបរាងដ៏អស្ចារ្យ ហើយទូកក្តោងមិនអាចលិចបានទេ។

វាត្រូវបានស្នើដោយ "អ្នកជំនាញ" មួយចំនួនដែលទទួលយកដោយមិនបានកក់ទុកថា Joshua Slocum មិនបានរៀបការដោយសុភមង្គលទេ ដូច្នេះហើយបានធ្វើឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយមួយដើម្បីលាក់ខ្លួន និងចំណាយពេលដែលនៅសល់ក្នុងភាពស្ងប់ស្ងាត់។

ខែមីនាឆ្នាំ 1918 "Cyclops"
នៅថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Cyclops" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 19.600 តោនបានចាកចេញពីកោះ Barbados ដោយដឹកមនុស្ស 309 នាក់និងទំនិញនៃរ៉ែម៉ង់ហ្គាណែស។ នាវានេះមានប្រវែង 180 ម៉ែត្រ និងជានាវាធំបំផុតមួយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

Cyclops នៅលើទន្លេ Hudson, 1911

វា​ត្រូវ​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ទីក្រុង Baltimore ប៉ុន្តែ​មិន​ដែល​បាន​មក​ដល់​។ វាមិនដែលផ្ញើសញ្ញា SOS ទេ ហើយមិនទុកដានឡើយ។ ដំបូងឡើយ គេបានគិតថា កប៉ាល់នេះ ប្រហែលជាត្រូវបាន ទូក U-boat របស់អាឡឺម៉ង់ បុក ប៉ុន្តែមិនមាន ទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់ មានវត្តមាននៅពេលនោះទេ។ យោងតាមកំណែមួយផ្សេងទៀតកប៉ាល់បានរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​គ្រាប់​មីន​ដែរ។

នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងម៉ត់ចត់មួយ បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា “ការបាត់ខ្លួនរបស់ Cyclops គឺជាករណីធំបំផុត និងគួរឱ្យរំខានបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់កងទ័ពជើងទឹក ។ សូម្បីតែទីកន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយក៏មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ដែរ មូលហេតុនៃគ្រោះអកុសលនេះ មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយ ពុំមានស្លាកស្នាមអ្វីបន្តិចនៃកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនោះទេ។

គ្មានកំណែដែលបានស្នើឡើងនៃគ្រោះមហន្តរាយផ្តល់ការពន្យល់ដ៏ពេញចិត្តអំពីកាលៈទេសៈដែលវាបានបាត់នោះទេ។ ប្រធាន Woodrow Wilson បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា « មាន​តែ​ព្រះ និង​សមុទ្រ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​កប៉ាល់​នោះ » ។ ហើយ​ទស្សនាវដ្ដី​មួយ​បាន​សរសេរ​អត្ថបទ​មួយ​អំពី​របៀប​ដែល​មឹក​ធំ​មួយ​ផុស​ចេញ​ពី​ទឹក​សមុទ្រ ហើយ​អូស​កប៉ាល់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ជម្រៅ​សមុទ្រ។

នៅឆ្នាំ 1968 អ្នកមុជទឹកជើងទឹក Dean Hayves ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមស្វែងរកនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ Scorpion ដែលបាត់នោះបានរកឃើញការលិចកប៉ាល់នៅជម្រៅ 60 ម៉ែត្រចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងកើតនៃ Norfolk ។ ក្រោយ​មក​មើល​រូបថត​របស់​ Cyclops គាត់​ធានា​ថា​ជា​កប៉ាល់​នេះ​ដែល​ដាក់​នៅ​ខាង​ក្រោម។

"Cyclops" នៅតែលេចឡើងនៅលើទំព័រនៃសារព័ត៌មានហើយមិនត្រឹមតែជាតួអង្គមួយនៅក្នុងរឿងព្រេងនៃត្រីកោណ Bermuda ប៉ុណ្ណោះទេ។ វាជានាវាដ៏ធំដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុដើម្បីបាត់ខ្លួនដោយមិនបញ្ជូន SOS ហើយជានាវាដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់ខ្លួនដោយមិនបន្សល់ទុកដានអ្វីឡើយ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងខែមីនា នៅពេលដែលខួបបន្ទាប់នៃការបាត់ខ្លួនរបស់គាត់ត្រូវបានប្រារព្ធ អត្ថបទត្រូវបានសរសេរម្តងទៀតអំពីព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងនេះ រឿងរ៉ាវចាស់ៗត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយទ្រឹស្តីថ្មីត្រូវបានដាក់ទៅមុខ ហើយប្រហែលជារូបថតដ៏ល្បីល្បាញរួចទៅហើយរបស់ Cyclops ត្រូវបានបោះពុម្ពសម្រាប់ លើកទីមួយរយ។ ការបាត់ខ្លួនរបស់គាត់នៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ មិនមែនដោយគ្មានហេតុផលនោះទេ ដែលត្រូវបានគេហៅថា "អាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចដោះស្រាយបានបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹក" ។

"Carroll A. Dearing"
រទេះរុញប្រាំក្បាល "Carroll A. Dearing" ត្រូវបានគេរកឃើញនៅខែមករា ឆ្នាំ 1921 នៅលើទឹករាក់នៃ Diamond Shoals ។ នាងមិនមានការខូចខាតអ្វីទេ ក្ដោងត្រូវបានលើកឡើង មានអាហារនៅលើតុ ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងរស់នៅលើទូកទេ លើកលែងតែឆ្មាពីរក្បាលប៉ុណ្ណោះ។

នាវិកនៃ "Deering" មាន 12 នាក់។ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានរកឃើញទេ ហើយគេនៅតែមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1921 ដបមួយដែលមានក្រដាសប្រាក់មួយត្រូវបានគេចាប់បាននៅក្នុងសមុទ្រ ដែលសន្មតថាអាចត្រូវបានគេបោះចោលដោយសមាជិកនាវិកម្នាក់៖

“យើង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​ចាប់​ខ្លួន យើង​នៅ​ក្នុង​ការ​ឃុំឃាំង និង​ដាក់​ខ្នោះ​ដៃ។ រាយការណ៍​នេះ​ទៅ​ថ្នាក់​គ្រប់គ្រង​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ឲ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន»។
អារម្មណ៍រំភើបកាន់តែខ្លាំងឡើង នៅពេលដែលភរិយារបស់ប្រធានក្រុមបានទទួលស្គាល់ការសរសេរដោយដៃរបស់មេកានិក Henry Bates ហើយអ្នករចនាក្រាហ្វិចបានបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណនៃការសរសេរដោយដៃនៅលើក្រដាស់ប្រាក់ និងនៅលើក្រដាសរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​មួយ​រយៈ​ក្រោយ​មក វា​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ថា​កំណត់​ត្រា​នោះ​ត្រូវ​បាន​ក្លែង​ក្លាយ ហើយ​អ្នក​និពន្ធ​ខ្លួន​ឯង​ថែម​ទាំង​បាន​ទទួល​ស្គាល់​អំពី​រឿង​នេះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស៊ើបអង្កេតរបស់តុលាការបានបង្ហាញពីកាលៈទេសៈសំខាន់ៗ៖ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា អ្នករត់គេចខ្លួនបានឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារនៅ Cape Lookout រដ្ឋ North Carolina ហើយបានផ្តល់សញ្ញាថានាងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ ខណៈដែលនាងបានបាត់បង់យុថ្ការបស់កប៉ាល់ទាំងពីរ។

បន្ទាប់មក អ្នករត់គេចខ្លួនត្រូវបានគេឃើញនៅភាគខាងជើងនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារពីកប៉ាល់មួយទៀត ខណៈដែលនាងមានអាកប្បកិរិយាចម្លែក។ របាយការណ៍អាកាសធាតុសម្រាប់ដើមខែកុម្ភៈ មានការបង្ហាញអំពីព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយនៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋ North Carolina ជាមួយនឹងខ្យល់បក់ឡើងដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

"Cotopaxi"
នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1925 Cotopaxi បានចាកចេញពីទីក្រុង Charleston ដោយដឹកទំនិញធ្យូងថ្មហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Havana ។ ឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃត្រីកោណ Bermuda វាបានបាត់ដោយមិនបន្សល់ទុកដានតិចតួចបំផុត និងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញា SOS នោះទេ។ ទាំង​បំណែក​យន្តហោះ និង​ក្រុម​នាវិក​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។

"ស៊ូដហ្វកូ"
នាវាដឹកទំនិញ Suduffco បានចាកចេញពី Port Newark រដ្ឋ New Jersey ឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ហើយបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda ដោយគ្មានដាន។ អ្នក​នាំ​ពាក្យ​ក្រុមហ៊ុន​បាន​និយាយ​ថា វា​បាន​បាត់​ទៅ​ហើយ ដូច​ជា​ត្រូវ​បាន​សត្វ​ចម្លែក​សមុទ្រ​យក្ស​លេប​ចូល។

កប៉ាល់នេះបានធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Newark នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 1926 ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ កំពង់ផែគោលដៅរបស់គាត់គឺ Los Angeles ។ វាមាននាវិកចំនួន 29 នាក់ និងទំនិញប្រហែល 4,000 តោន រួមទាំងបំពង់ដែកដ៏ធំមួយ។

កប៉ាល់​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​ពីរ​បន្ទាប់​ពី​បើក​សំពៅ ទំនាក់​ទំនង​ត្រូវ​បាន​បាត់បង់។ ការ​ស្វែងរក​កប៉ាល់​នោះ​បាន​បន្ត​ពេញ​មួយ​ខែ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​រក​ឃើញ​ដាន​អ្វី​បន្តិច​ឡើយ។ ជាការពិត របាយការណ៍ឧតុនិយម និងសក្ខីកម្មរបស់ប្រធានក្រុម Aquitania ដែលកំពុងធ្វើដំណើរដូចគ្នាឆ្ពោះទៅកាន់ Suduffco បានបញ្ជាក់ថា ព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិចបានឆ្លងកាត់តំបន់នេះនៅថ្ងៃទី 14-15 ខែមីនា។

"ចននិងម៉ារី"
នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1932 ចម្ងាយ 50 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Bermuda អ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិក្រិច Embirkos បានរកឃើញ ចន និងម៉ារី។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល ក្រុម​នាវិក​របស់​វា​បាន​បាត់​ខ្លួន​យ៉ាង​អាថ៌កំបាំង។

"Proteus" និង "Nereus"
"ប្រូតេស"

នៅចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 កប៉ាល់ Proteus បានចាកចេញពីកោះ Virgin ហើយពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយមក Nereus ។ កប៉ាល់ទាំងពីរកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Norfolk ប៉ុន្តែមិនបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេទេ ទាំងពីរបានបាត់ខ្លួនក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង។

អាមេរិកជាប់រវល់នឹងការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនលើកំពង់ផែ Pearl Harbor និងការប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសជប៉ុន ដូច្នេះការបាត់កប៉ាល់ទាំងនេះមិនបង្កឱ្យមានការឆ្លើយតបទេ។ ការសិក្សាលើបណ្ណសារនៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបង្ហាញថា Proteus និង Nereus មិនអាចលិចដោយនាវាមុជទឹកបានទេ។

"Rubicon"
នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 កប៉ាល់ដែលគ្មាននាវិកត្រូវបានគេរកឃើញនៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋផ្លរីដា។ សត្វមានជីវិតតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះគឺឆ្កែ។ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ លើកលែងតែទូកសង្គ្រោះដែលបាត់ និងខ្សែរូតដែលព្យួរពីក្បាលទូក។

របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សមាជិកនាវិកក៏នៅតែមាននៅលើយន្តហោះដែរ។ ការចូលចុងក្រោយនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញានៅពេលដែលកប៉ាល់នៅតែស្ថិតក្នុងកំពង់ផែហាវ៉ាណា។ ជាក់ស្តែង ទូកក្តោង Rubicon បានធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសគុយបា។

"City Bell"
នៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 1946 បានរកឃើញអ្នកជិះស្គីដោយគ្មាននាវិកនៅសមុទ្រ។ នាងបានធ្វើតាមវគ្គសិក្សាពីរដ្ឋធានី Bahamas Nassau ទៅកាន់កោះមួយនៃប្រជុំកោះ - Grand Turk ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើកប៉ាល់, ទូកសង្គ្រោះគឺនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ, មានតែនាវិកបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

"សាន់ដ្រា"
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1950 កប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រវែង 120 ម៉ែត្រ "Sandra" ដែលផ្ទុកដោយថ្នាំសំលាប់សត្វល្អិត 300 តោនបានចាកចេញពី Savannah (Georgia) ទៅ Puerto Cabello (Venezuela) ហើយបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ ប្រតិបត្តិការស្វែងរកបានចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាគាត់យឺតប្រាំមួយថ្ងៃសម្រាប់កន្លែងមកដល់។

ដោយវិធីនេះ អត្ថបទអំពីករណីនេះដែលសរសេរដោយអ្នកកាសែត E. Jones ហើយបានបោះពុម្ពនៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1950 បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះត្រីកោណ Bermuda ។ Jones បានកត់សម្គាល់ថា Sandra មិនមែនជាកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលបានបាត់នៅទីនេះទេ។ រឿងព្រេងនៃត្រីកោណមរណៈបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលជាមួយនឹងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។

"ស្រុកខាងត្បូង"
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1954 កប៉ាល់ចុះចតរថក្រោះ Southern District ដែលបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័របានបាត់ខ្លួននៅច្រកសមុទ្រហ្វ្លរីដា។ សញ្ញាទុក្ខព្រួយមិនត្រូវបានកត់ត្រាដោយកប៉ាល់នៅសមុទ្រឬតាមស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រទេ។ រកឃើញតែខ្សែជីវិតប៉ុណ្ណោះ។

នាវា "Southern District" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3337 តោនកំពុងបើកពី Port Sulfur (Louisiana) ជាមួយនឹងទំនិញនៃស្ពាន់ធ័រទៅ Bucksport (Maine) ។ គោលដៅគឺ Portland ។

ប្រធានក្រុមបានទាក់ទងនៅថ្ងៃទី 3 ហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូខណៈពេលដែលនៅឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ Florida ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់នៅលើកប៉ាល់។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ គាត់ត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងខ្យល់ព្យុះបោកបក់ចេញពីទីក្រុង Charleston ។

គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា កប៉ាល់ទំនងជាលិចក្នុងខ្យល់បក់ពីទិសឦសាន។ នៅតំបន់ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយ Gulf Stream ខ្យល់នេះមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនល្អ ដោយសារវាបក់មកទល់នឹងចរន្តដោយផ្ទាល់ ធ្វើឲ្យ Gulf Stream ទៅជាចរន្តទឹកហូរច្របូកច្របល់ ហើយសូម្បីតែកប៉ាល់ធំៗក៏ប្រញាប់ចេញពីផ្លូវរបស់វាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

"ក្មេងប្រុសព្រិល"
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1963 ទូកនេសាទប្រវែង 20 ម៉ែត្របានបាត់ខ្លួនខណៈពេលដែលកំពុងជិះទូកក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ពី Kingston ប្រទេស Jamaica ទៅកាន់ Pedro Keys ។ មាន​មនុស្ស​សែសិប​នាក់​នៅ​លើ​កប៉ាល់ គ្មាន​អ្នក​ណា​ឮ​អ្វី​ពី​ពួក​គេ​ឡើយ។ គេ​បាន​រាយការណ៍​ថា បំណែក​នៃ​កប៉ាល់ និង​របស់​របរ​របស់​ក្រុម​នាវិក​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ។

"អាបធ្មប់"
ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងថ្ងៃបុណ្យណូអែលឆ្នាំ ១៩៦៧។ មនុស្សពីរនាក់នៅលើទូកតូចមួយបានចាកចេញពីឆ្នេរ Miami ដើម្បីដើរលេងតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ពួកគេ​និយាយ​ថា​ពួកគេ​ចង់​សរសើរ​ការ​បំភ្លឺ​ដ៏​រីករាយ​នៃ​ទីក្រុង​ពី​សមុទ្រ។

ភ្លាមៗនោះ ពួកគេបានរាយការណ៍តាមវិទ្យុថា ពួកគេបានបុកថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយបានធ្វើឱ្យខូចក្បាលម៉ាស៊ីន ពួកគេមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេ ប៉ុន្តែពួកគេបានសុំឱ្យសណ្តោងទៅកាន់ផែ ហើយបានចង្អុលបង្ហាញពីកូអរដោណេ៖ នៅប៊ូយលេខ ៧។

ទូក​សង្គ្រោះ​បាន​មក​ដល់​ទីតាំង​១៥​នាទី​ក្រោយ​មក ប៉ុន្តែ​រក​មិន​ឃើញ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ឡើយ ។ ការជូនដំណឹងមួយត្រូវបានប្រកាស ប៉ុន្តែការស្វែងរកមិនផ្តល់លទ្ធផលអ្វីទេ គ្មានមនុស្ស គ្មានទូក គ្មានបំណែកត្រូវបានរកឃើញ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបាត់ដោយគ្មានដាន។

"El Carib"
នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 ប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ El Carib ដែលធ្វើដំណើរពីប្រទេសកូឡុំប៊ីទៅកាន់សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងមកដល់កំពង់ផែគោលដៅរបស់ពួកគេនៅម៉ោង 7 ព្រឹកនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ក្រោយ​មក កប៉ាល់​នោះ​ក៏​បាត់​ទៅ។ វា​ជា​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែលជា​ទង់​របស់​កងនាវា​ពាណិជ្ជករ​ដូ​មី​នី​ក ដែល​មាន​ប្រវែង​១១៣​ម៉ែត្រ​។

កប៉ាល់នេះកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Santo Domingo ជាមួយនឹងនាវិកសាមសិបនាក់។ វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ផ្តល់​សញ្ញា​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ដែល​បញ្ជូន​សញ្ញា​ទុក្ខព្រួយ​ទៅ​លើ​អាកាស​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះថ្នាក់។ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយ កប៉ាល់នៅពេលបាត់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រការ៉ាប៊ីន នៅចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ពីទីក្រុង Santo Domingo ។

កប៉ាល់ខ្មោចដែលពេញនិយមបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Flying Dutchman គឺទោះជាយ៉ាងណាមិនដូចវាទេ វាពិតជាមាន។ "Amazon" (ដូចដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថាដំបូង) គឺល្បីល្បាញ។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ជាច្រើនដង កាពីទែនទីមួយបានស្លាប់កំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូង បន្ទាប់មកកប៉ាល់ត្រូវគប់ក្នុងព្យុះកំបុតត្បូង ហើយចុងក្រោយ ជនជាតិអាមេរិកដ៏ឆ្នើមម្នាក់បានទិញវា។ គាត់បានប្តូរឈ្មោះ "Amazon" ទៅ "Mary Celeste" ដោយជឿថាឈ្មោះថ្មីនឹងជួយសង្រ្គោះកប៉ាល់ពីបញ្ហា។

នៅឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងញូវយ៉កទៅកាន់ទីក្រុង Genoa ជាមួយនឹងទំនិញដែលមានជាតិអាល់កុលនៅលើយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញដោយកប៉ាល់ "Dei Grazia" ដោយគ្មានមនុស្សជិះ។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់របស់នាវិកគឺនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមគឺជាប្រអប់គ្រឿងអលង្ការរបស់ប្រពន្ធគាត់ និងម៉ាស៊ីនដេរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងជាមួយនឹងការដេរមិនទាន់បញ្ចប់។ ពិត​មែន ទូក​សិច និង​ទូក​មួយ​បាន​បាត់​ខ្លួន ដែល​នេះ​បង្ហាញ​ថា​នាវិក​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់។

"Lady Lovibond"

យោងតាមរឿងព្រេងប្រធានកប៉ាល់ Simon Reed ផ្ទុយពីជំនឿនៃសមុទ្របានយកស្ត្រីម្នាក់ដែលជាប្រពន្ធវ័យក្មេងរបស់គាត់ឡើងលើកប៉ាល់។ យោងតាមកំណែមួយ ជំនួយការរបស់គាត់បានលួចលាក់ស្រលាញ់នាង Reid ហើយបានបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅកាន់ឆ្នេរខ្សាច់នៅពេលយប់។ ម្យ៉ាងទៀត សមាជិកក្រុមចង់បានភាពទាក់ទាញរបស់ប្រពន្ធប្រធានក្រុម ហើយបន្ទាប់ពីព្យួរក គាត់ក៏ចាប់រំលោភនារីនោះ ហើយផឹកទឹកអស់៣ថ្ងៃ។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់បានធ្លាក់។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ស្ត្រីត្រូវស្តីបន្ទោស។

យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ហាសិប​ឆ្នាំ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ Lady Lovibond ក្រុម​នាវិក​នៃ​កប៉ាល់​ជំនួញ​ជា​ច្រើន​បាន​អះអាង​ថា​បាន​ឃើញ Lady នៅ​ក្នុង​ការ​បាក់​នោះ​។ ទូក​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ទីនោះ ប៉ុន្តែ​ក្រុម​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​មិន​អាច​រក​ឃើញ​នរណា​ម្នាក់​ឡើយ ។

"Octavius"

មួយក្នុងចំណោមនាវាខ្មោចដំបូង។ Octavius ​​​​បានក្លាយទៅជាបែបនេះដោយសារតែនាវិករបស់ខ្លួនបានកកនៅឆ្នាំ 1762 (យ៉ាងហោចណាស់ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រាត្រូវបានចុះកាលបរិច្ឆេទនៅឆ្នាំនេះ) ហើយកប៉ាល់បានរសាត់អស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំទៀតហើយបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងអ្នកស្លាប់នៅលើយន្តហោះ។ កាពីទែនបានព្យាយាមស្វែងរកផ្លូវខ្លីមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសតាមរយៈផ្លូវ Northwest Passage (ផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាកទិក) ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក។

"Beychimo"

កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 ហើយកំពុងដឹកជញ្ជូនស្បែកទៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសកាណាដា។ នៅឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់បានជាប់គាំងក្នុងទឹកកកអំឡុងពេលធ្វើដំណើរបន្ទាប់។ ត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ទឹកកកបានបាក់ក្រោមទម្ងន់នៃកប៉ាល់ ហើយការធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានបន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ៨ ថ្ងៃក្រោយមក ប្រវត្តិសាស្ត្រក៏កើតឡើងម្តងទៀត។ ក្រុម​នាវិក​បាន​ទៅ​ច្រាំង​សមុទ្រ​ដោយ​គ្រោង​រង់ចាំ​ទឹក​រលាយ។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់​កប៉ាល់​នោះ​បាន​បាត់​ខ្លួន។ នាវិកបានសម្រេចចិត្តថាកប៉ាល់បានលិច ប៉ុន្តែឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានរាយការណ៍ថាពួកគេបានឃើញ Baichimo ចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រក្នុងទឹកកក។ ក្រុមហ៊ុនម្ចាស់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីកប៉ាល់ ដោយសារតែវាត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែវាម្តងទៀតបានរួចផុតពីការចាប់យកទឹកកក ហើយបានភ្ជួររាស់ច្រកសមុទ្រ Bering អស់រយៈពេល 38 ឆ្នាំទៀត។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការមួយដើម្បីចាប់យក Baichimo ប៉ុន្តែការស្វែងរកមិនបានជោគជ័យ។

"Carroll A. Dearing"

​អ្នក​បើក​បរ​រទេះ​ដឹកទំនិញ​មាន​កម្ពស់​៥​ជាន់​ជនជាតិ​អាមេរិក​ម្នាក់​ត្រូវបាន​ក្រុម​នាវិក​បោះបង់ចោល​ក្រោម​កាលៈទេសៈ​មិន​ច្បាស់លាស់​នៅឯ​ទីក្រុង Cape Hatteras ក្នុង​រដ្ឋ North Carolina (​សហរដ្ឋអាមេរិក​)​។ កប៉ាល់​កំពុង​ត្រឡប់​ពី​ទីក្រុង Rio de Janeiro ជា​កន្លែង​ដែល​វា​ដឹក​ធ្យូងថ្ម។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 1921 អ្នករត់គេចខ្លួនបានចាកចេញពី Barbados ជាកន្លែងដែលនាងបានឈប់សម្រាកកម្រិតមធ្យម។ បន្ទាប់ពីនោះពីរបីថ្ងៃក្រោយមកនាងត្រូវបានគេឃើញនៅ Bahamas បន្ទាប់មក Cape Canaveral ហើយនៅថ្ងៃទី 31 ខែមករានាងត្រូវបានគេរកឃើញថាជាប់គាំងនៅ Cape Hatteral ។ មិនមានមនុស្សតែម្នាក់នៅលើកប៉ាល់ទេ។ មិន​មាន​ទូក​សង្គ្រោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អាហារ​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​នៅ​ក្នុង​សាល។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះក៏បានរកឃើញឆ្មាពណ៌ប្រផេះនៅលើនាវាដែលពួកគេបានយកជាមួយពួកគេ។

"Urang Medan"

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1947 ផ្កាយប្រាក់បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីកប៉ាល់ហូឡង់ Ourang Medan នៅឈូងសមុទ្រម៉ាឡាកា។ រួម​ជាមួយ​នឹង​សញ្ញា​សារ​ថា “អ្នក​រាល់​គ្នា​បាន​ស្លាប់​ហើយ។ មិនយូរប៉ុន្មានវានឹងមករកខ្ញុំ” ។ ដោយ​បាន​បំផុសគំនិត​ដោយ​សារ​បញ្ជាក់​ពី​ជីវិត​នេះ Silver Star បាន​ស្វែងរក។ កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែនាវិកទាំងមូល រួមទាំងឆ្កែរបស់កប៉ាល់នោះបានស្លាប់បាត់ទៅហើយ។ ទោះបី​ជា​មាន​ការ​ស្លាប់​ប្រហែល​៨​ម៉ោង​មុន​ក៏​ដោយ ក៏​សព​នៅ​មាន​ភាព​កក់ក្តៅ​នៅឡើយ ។ មិនមានសញ្ញានៃអំពើហឹង្សានៅលើដងខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែដៃរបស់អ្នកស្លាប់ទាំងអស់ត្រូវបានលាតទៅមុខ ហាក់ដូចជាពួកគេកំពុងការពារខ្លួន។

កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​អូស​ទៅ​កាន់​កំពង់​ផែ ប៉ុន្តែ​ភ្លើង​បាន​កើត​ឡើង​លើ​វា ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ផ្ទុះ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ Ourang Medan មិនត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកំពង់ផែណាមួយទេ។ យោងតាមកំណែមួយមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវិកនិងកប៉ាល់ខ្លួនឯងគឺជាការរត់ពន្ធ nitroglycerin ឬឧស្ម័នសរសៃប្រសាទដែលនៅសល់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

"Valencia"

នាវាដឹកអ្នកដំណើរ Valencia បានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រ Vancouver ក្នុងឆ្នាំ 1906 ។ មិនមានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ (វាហាក់ដូចជាយើងមិនត្រឹមតែឮរឿងបែបនេះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានមើលរឿងជាមួយ Leonardo DiCaprio...) ហើយអ្នកដំណើរភាគច្រើនបានស្លាប់។ នេះជាការពិតណាស់ ដែលនាំឱ្យរឿងដ៏សោកនាដកម្មនេះ រីកធំឡើងជាមួយនឹងរឿងទេវកថា ហើយ Valencia ត្រូវបានគេមើលឃើញជាទៀងទាត់ដោយនាវិកក្នុងស្រុកមុនពេលមានព្យុះ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1970 ទូកសង្គ្រោះទទេពី Valencia ត្រូវបានទឹកនាំទៅច្រាំងក្នុងស្ថានភាពល្អ។