ព្រំដែនសមុទ្រភាគខាងត្បូងរបស់រុស្ស៊ីបានរួមរស់ជាមួយចក្រភពអូតូម៉ង់រាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ សង្រ្គាមអចិន្ត្រៃយ៍បានបង្ខំឱ្យ tsars រុស្ស៊ីរក្សានាវាចម្បាំងទំនើបនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។ នៅឆ្នាំ 1907 នាងបានទិញនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងនិងនាវាពិឃាតចំនួន 8 ពីបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប។ កប៉ាល់ថ្មីជាមួយរបស់ចាស់ដែលមានស្រាប់បានបង្កើតការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដដល់ឆ្នេរ Crimean នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំអ្នកជិតខាងភាគខាងត្បូងបានបញ្ជាឱ្យសាងសង់អាគារដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតចំនួន 3 ។ Nicholas II ត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងការកសាងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកពីសត្រូវដ៏មានសក្តានុពល។

នៅដំណាក់កាលដំបូង Admiralty គ្រោងផលិតនាវាចម្បាំងថ្មីចំនួនបីនៃប្រភេទ Empress Maria ។ នៅឆ្នាំ 1911 ការសាងសង់នាវាចំនួន 3 បានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Nikolaevsky:

• "អធិរាជម៉ារីយ៉ា";

ពីរបីឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃគំរូដំបូង កប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាទីបួន "" ត្រូវបានដាក់ចុះ។

ការរចនានិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ

នាវាចម្បាំងនៃគម្រោង Sevastopol ត្រូវបានសាងសង់នៅទីធ្លាសាងសង់កប៉ាល់នៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេស។ ការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃ dreadnoughts សម្រាប់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន៖

• ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 21 knots;
• ពង្រឹងការការពារផ្នែកខាងក្រៅនៃកប៉ាល់ និងការដំឡើងសំខាន់ៗ;
• បង្កើនមុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ;
• ការលេចឡើងនៃនាវាពិឃាតចំនួន 8 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសទួរគីបានបង្ខំឱ្យពង្រឹងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងនឹងមីន - កាំភ្លើង 120 មិល្លីម៉ែត្រចំនួន 16 ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ 130 មីលីម៉ែត្រចំនួន 20 គ្រឿង។

សំបកនៃសមុទ្រខ្មៅ dreadnoughts មាន 3 ប្រភេទដែក។ ដំបូលមានការកើនឡើងបន្តិចនៅខាងមុខ។ ប្រវែងនៃនាវាគឺ 168 ម៉ែត្រ, សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបគឺ 24,500 តោន។ លទ្ធភាពជោគជ័យត្រូវបានផ្តល់ដោយទួរប៊ីនចំហាយ Parsons ចំនួន 4 និងឡចំហាយ Yarrow ចំនួន 20 ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដំបូងការបង្កើនល្បឿនអតិបរមា 21.5 knots ត្រូវបានសម្រេច។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវការបុគ្គលិកចំនួន 1,200 នាក់។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ត្រូវបានស្រោបដោយបន្ទះដែកដែលមានកម្រាស់ 262.5 មីលីម៉ែត្រ។ ទួណឺវីសសម្រាប់កាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគ្របដោយដែកសន្លឹក 250 មីលីម៉ែត្រ កាប៊ីនបញ្ជាត្រូវបានពាសដែកជាមួយនឹងបន្ទះ 300 មីលីម៉ែត្រ។ សូចនាករទាំងនេះលើសពីការការពាររបស់ Sultan Osman I dreadnought នៅក្រោមការសាងសង់សម្រាប់ចក្រភពអូតូម៉ង់។

ការសាងសង់កប៉ាល់ "អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3"

គ្រឿងសព្វាវុធនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា"

• កម្លាំងសំខាន់ - កាំភ្លើង ១២ ដើម ៣០៥ ម។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះស្ថិតនៅលើប៉មកាំភ្លើងចំនួន ៤ ។ ការដាក់ការដំឡើងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការរៀបចំនៅ Sevastopol - ក្នុងលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ។ នេះធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍កាំភ្លើងទាំងអស់ក្នុងករណីដែលសត្រូវនៅម្ខាងនៃម្ខាង។ នៅពេលដែលខ្មាំងសត្រូវបង្ហាញខ្លួននៅខាងមុខ ឬខាងក្រោយកប៉ាល់ មានតែការដំឡើងកាំភ្លើងបីប៉ុណ្ណោះដែលអាចបាញ់បាន។
• កាំភ្លើងធំប្រឆាំងមីន - កាំភ្លើង 20 130 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 55 ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងសំណុំរឿង។
• កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ - កាំភ្លើង 8 75 មីលីម៉ែត្រ;
• ឧបករណ៍បាញ់ Torpedo - 4 នៅលើយន្តហោះ 450-mm ប្រព័ន្ធ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបភាពភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងដែលកំពុងសាងសង់សម្រាប់ប្រទេសទួរគីនោះ យើងអាចឃើញថាចំនួនអាវុធនៅក្នុងចក្រភពអូតូម៉ង់មានលើសពីចំនួនកាំភ្លើងនៅក្នុងអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់រុស្ស៊ីមានប្រៀបជាងកប៉ាល់សត្រូវ បើនិយាយពីជួរបាញ់។

ម៉ូដែល "អធិរាជម៉ារីយ៉ា"

ម៉ូដែល "អធិរាជ Catherine ដ៏អស្ចារ្យ"

ការចាប់ផ្តើមនៃសេវាកម្ម - ការខាតបង់ដំបូង

នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 វាចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យមានវត្តមាននៃការភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានដឹកនាំទៅការបញ្ចប់ការសាងសង់នាវាយ៉ាងហោចណាស់មួយ។ កាលបរិច្ឆេទត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បន្ថែម។ ទោះបីជាមានភាពយឺតយ៉ាវ និងបញ្ហាតូចតាចក៏ដោយ នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅការចោលបញ្ជារបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 អង្គភាពប្រយុទ្ធដំបូងនៃប្រភេទ dreadnought បានមកដល់ Odessa ។ បន្ទាប់ពី 3 ថ្ងៃនាងបានទៅសមុទ្របើកចំហដែលជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ចម្បាំងសត្រូវ Goeben និងនាវាទេសចរណ៍ Breslau មានទីតាំងនៅរួចហើយ - ទាំងពីរអាល្លឺម៉ង់សាងសង់ជាមួយនាវិកអាល្លឺម៉ង់នៅលើនាវា។ កប៉ាល់​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ប្រទេស​តួគី ប៉ុន្តែ​បាន​បន្ត​ដឹក​នាំ​ពួកគេ​ពី​ប្រទេស​ព្រុស្ស៊ី។ ការលេចឡើងនៃ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានផ្អាកផែនការរបស់សត្រូវ។ ឥឡូវនេះពួកគេកម្រចាកចេញពី Bosphorus ណាស់។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំដដែលព័ត៌មានត្រូវបានទទួលថា Breslau បានទៅសមុទ្រ។ មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Kolchak ដែលនៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការផ្ទាល់។ រួម​ជា​មួយ​នឹង​កង​នាវា​ពិឃាត​ក៏​ទៅ​ស្ទាក់​ចាប់។ អាកាសចរណ៍បានអនុវត្តការគាំទ្រផ្លូវអាកាសសម្រាប់កងនាវា - វាបានបញ្ឈប់ការវាយប្រហារពីនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ វាហាក់ដូចជាកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ - ទួរគីមិនមានឱកាសទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសធាតុអាក្រក់ភ្លាមៗបានអនុញ្ញាតឱ្យ Breslau គេចពីការដេញតាម ហើយត្រឡប់ទៅ Bosphorus វិញ។

នៅព្រឹកខែតុលាឆ្នាំ 1916 ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើង។ នាវិកនៃកប៉ាល់បានឃើញអគ្គីភ័យនៅក្នុងតំបន់ hangar ជាមួយនឹងសំបកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ការផ្ទុះមួយបានបន្លឺឡើង ដោយបានសម្លាប់មនុស្សមួយចំនួនធំ និងដាច់ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់។ ក្រោយ​ការ​ផ្ទុះ​លើក​ទី​២ នាវា​ចម្បាំង​បាន​ក្រឡាប់​លិច ។

សេវាកម្មនៃការភ័យខ្លាចផ្សេងទៀត។

"អធិរាជខាធើរីនដ៏អស្ចារ្យ" ដែលគួរឱ្យខ្លាចបានចូលបម្រើនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1918 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តវាយលុកនាវាចម្បាំងដើម្បីគេចពីការចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។

"អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3" ក្រោយមកដាក់ឈ្មោះថា "វីល" ជាលើកដំបូងបានទៅសមុទ្រនៅឆ្នាំ 1917 ។ បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាព Brest-Litovsk នាវាចម្បាំងទាំងអស់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Sevastopol ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រឡប់ទៅកំពង់ផែកំណើតរបស់ពួកគេ ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាជាអំឡុងពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី កប៉ាល់នីមួយៗបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយឯករាជ្យអំពីជោគវាសនាអនាគតរបស់ខ្លួន។ លេនីន​បាន​ចេញ​បញ្ជា​ឲ្យ​លិច​កប៉ាល់​ទាំង​អស់ ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​ការ​ចុះ​សម្រុង​របស់​សត្រូវ។ នាវិក Volya បានបោះឆ្នោតឱ្យត្រលប់ទៅ Crimea វិញ។ មួយរយៈក្រោយមក ទីក្រុងនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងទ័ពស្ម័គ្រចិត្ត។ កប៉ាល់​បាន​ប្ដូរ​ទង់ជាតិ និង​ឈ្មោះ​ម្ដង​ទៀត។ លើកនេះវាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា "ឧត្តមសេនីយ៍ Alekseev" និងជាទង់ជាតិនៃកងនាវាចរស។ បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើនជាមួយក្រុមហង្សក្រហម ការភ័យខ្លាចបានចាប់ផ្តើមជម្លៀសចេញ - ដំបូងទៅកាន់ប្រទេសទួរគី បន្ទាប់មកទៅកាន់ទុយនេស៊ី ជាកន្លែងដែលវាឈរអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ មានតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ប៉ុណ្ណោះដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Brest ដែលជាកន្លែងដែលអ្នករចនាជនជាតិបារាំងបានសិក្សាវាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយបានប្រគល់វាសម្រាប់ការរុះរើ។

នាវាចម្បាំងសមុទ្រខ្មៅទីបួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1916 ។ បដិវត្តន៍ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយ និងការមិនចុះសម្រុងគ្នាផ្ទៃក្នុងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយថ្មី មិនបានធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ចប់ការសាងសង់កប៉ាល់បានទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេក៏មិនភ្លេចប្តូរឈ្មោះវាដែរ - នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1917 វាបានក្លាយជា "លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ" ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ជូនមកដើម្បីកម្ទេចចោល។

យន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ីទាំង 4 គ្រឿងដែលមានបំណងដើរល្បាតនៅសមុទ្រខ្មៅ មានជោគវាសនាសោកនាដកម្មដ៏លំបាកមួយ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធដែលបានបញ្ចប់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ដោយចៃដន្យ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានកើតឡើងនៅលើនាវាចម្បាំងនាំមុខ។ គណៈកម្មការ​ស៊ើបអង្កេត​មិន​អាច​កំណត់​ពី​មូលហេតុ​ជាក់លាក់​នៃ​ការ​ឆេះ​នេះ​បាន​ទេ​។ គេ​សន្និដ្ឋាន​ថា នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ឆាបឆេះ​ដោយ​ចេតនា​ទេ តែ​ជា​ការ​ឆាបឆេះ​ដោយ​ចេតនា ។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏លំបាកជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេស និងការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំជាញឹកញាប់មិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្តសេវាកម្មរបស់ពួកគេបានគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា កប៉ាល់ចម្បាំងទួរគី ពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលបានក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការសាងសង់ភាពភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ីនៃប្រភេទអធិរាជម៉ារីយ៉ា មិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Constantinople ទេ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ឈប់កិច្ចសន្យាហើយបដិសេធមិនផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលដល់សម្ព័ន្ធមិត្តនៃសត្រូវដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន - អាល្លឺម៉ង់។

TTD៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 23,413 តោន
វិមាត្រ: ប្រវែង - 168 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 27,43 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 9 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនធ្វើដំណើរអតិបរមា៖ ២១.៥ knots ។
ជួរជិះទូក៖ ២៩៦០ ម៉ាយល៍ នៅ ១២ knots ។
រោងចក្រថាមពល៖ 4 ក្បាលម៉ាស៊ីន 33,200 hp
ការកក់ទុក: នាវា - 25-37 មម, ប៉ម - 125-250 មម, casemates 100 មម, wheelhouse - 250-300 មម។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ 4x3 305 mm turrets 20 130 mm កាំភ្លើង 5 75 mm បំពង់ torpedo 4 450 mm។
នាវិក៖ ១៣៨៦ នាក់។

ប្រវត្តិនាវា៖
ការសម្រេចចិត្តពង្រឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងថ្មីគឺបណ្តាលមកពីចេតនារបស់ប្រទេសទួរគីក្នុងការទទួលបាននាវាចម្បាំងថ្នាក់ Dreadnought ទំនើបចំនួនបីនៅបរទេសដែលនឹងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឧត្តមភាពលើសលប់នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅភ្លាមៗ។ ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពអំណាច ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានទទូចលើការពង្រឹងជាបន្ទាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់នាវាចម្បាំង ប្រភេទស្ថាបត្យកម្ម និងការសម្រេចចិត្តរចនាដ៏សំខាន់បំផុត ត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងលើមូលដ្ឋាននៃបទពិសោធន៍ និងគំរូនៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Sevastopol ចំនួនបួនដែលបានដាក់នៅឆ្នាំ 1909 នៅ St. វិធីសាស្រ្តបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍភារកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្មីសម្រាប់សមុទ្រខ្មៅ។ គុណសម្បត្តិដូចជាកាំភ្លើងបី ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលដ៏ឆ្នើមនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក ក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ខ្មៅផងដែរ។ នាវាចម្បាំងសមុទ្រ។

ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងលើការទាក់ទាញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃមូលធនធនាគារ និងសហគ្រិនឯកជន។ ការសាងសង់ dreadnoughts (និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៃកម្មវិធីសមុទ្រខ្មៅ) ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅរោងចក្រឯកជនពីរនៅ Nikolaev (ONZiV និង Russud) ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោង Russud ដែល "ដោយមានការអនុញ្ញាត" ពីក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមវិស្វករកងទ័ពជើងទឹកដ៏លេចធ្លោមួយក្រុមដែលកំពុងបម្រើការយ៉ាងសកម្ម។ ជាលទ្ធផល Russud បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់នាវាពីរដែលទីបី (យោងទៅតាមគំនូររបស់គាត់) ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យសាងសង់ ONZiV ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1911 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងពិធីដាក់ជាផ្លូវការកប៉ាល់ថ្មីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីនៃកងនាវាក្រោមឈ្មោះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" "អធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3" និង "អធិរាជខាធើរីនដ៏អស្ចារ្យ" ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការសម្រេចចិត្តបំពាក់កប៉ាល់នាំមុខជានាវា នាវាទាំងអស់នៃស៊េរីនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹក I.K. Grigorovich ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យហៅថាកប៉ាល់នៃប្រភេទ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។

ការរចនានៃសមបក និងប្រព័ន្ធពាសដែកនៃ "Chernomorets" ជាមូលដ្ឋានត្រូវគ្នាទៅនឹងគម្រោងនៃ dreadnoughts បាល់ទិក ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែក។ ព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ាមានក្បាលរបាំងទឹកឆ្លងកាត់សំខាន់ៗចំនួន 18 ។ ឡចំហាយទឹករាងត្រីកោណចំនួន 20 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលបំពាក់ដោយចង្កឹះលេខបួនជាមួយនឹងវីសលង្ហិន 2.4 ម៉ែត្រក្នុងអង្កត់ផ្ចិត (ល្បឿនបង្វិលក្នុងល្បឿន 21- knot 320 rpm) ។ ថាមពលសរុបនៃរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់គឺ 1840 kW ។

យោងតាមកិច្ចសន្យាចុះថ្ងៃទី 31 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយរោងចក្រ Russud អធិរាជម៉ារីយ៉ាគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមិនលើសពីខែកក្កដា។ ការត្រៀមខ្លួនពេញលេញនៃកប៉ាល់ (បទបង្ហាញសម្រាប់ការធ្វើតេស្តទទួលយក) ត្រូវបានគ្រោងទុកត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1915 បួនខែទៀតត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង។ ល្បឿនដ៏ខ្ពស់បែបនេះ មិនទាបជាងល្បឿននៃសហគ្រាសអឺរ៉ុបជឿនលឿន ស្ទើរតែត្រូវបានទ្រទ្រង់៖ រោងចក្រដែលបន្តត្រូវបានសាងសង់ បានបើកដំណើរការកប៉ាល់នៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 1913។ សម័យសង្រ្គាមកាន់តែខិតជិតមកដល់បានបង្ខំ ទោះបីជាមានបទពិសោធន៍សោកសៅពីអតីតកាលក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើតគំនូរការងារក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់កប៉ាល់។

Alas, ដំណើរការនៃការងារត្រូវបានប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែដោយការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃរោងចក្រដែលបានសាងសង់កប៉ាល់ធំបែបនេះជាលើកដំបូងនោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយ "ការកែលម្អ" ដូច្នេះលក្ខណៈនៃការផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុករួចទៅហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់ដែលនាំឱ្យមាន Over-design overload ដែលលើសពី 860 តោន ជាលទ្ធផល បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃសេចក្តីព្រាង 0.3 ម៉ែត្រ ការតុបតែងរំខាននៅលើច្រមុះក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ម្យ៉ាង​ទៀត កប៉ាល់​«អង្គុយ​ដូច​ជ្រូក»។ ជាសំណាងល្អ ការលើកដំបូលដែលមានលក្ខណៈស្ថាបនាមួយចំនួនបានបិទបាំងរឿងនេះ។ ភាពរំជើបរំជួលជាច្រើនក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរដោយការបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ទួរប៊ីន យន្តការជំនួយ ប្រដាប់ផ្លោង និងឧបករណ៍បំពង់ដែលដាក់នៅរោងចក្រ John Brown ដោយសង្គម Russud ។ មានក្លិនម្សៅនៅលើអាកាស ហើយវាគ្រាន់តែជាឱកាសសំណាងដែលព្រះចៅអធិរាជ Maria អាចទទួលបានទួរប៊ីនរបស់នាងនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1914 ដែលបញ្ជូនដោយឡចំហាយអង់គ្លេសដែលបានរអិលតាមច្រកសមុទ្រ។ ការបរាជ័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រគល់ឱ្យភាគីនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1914 បានបង្ខំឱ្យក្រសួងយល់ព្រមលើកាលបរិច្ឆេទកំណត់ថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់: "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1915 ។ កងកម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងការណែនាំដ៏រហ័សនៃ "ម៉ារីយ៉ា" ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ សម្រាប់នាង តាមកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់រោងចក្រសំណង់ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីននៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃប៉មដែលទទួលបានពីរោងចក្រ Putilov ត្រូវបានផ្ទេរ។

យោងទៅតាមបុគ្គលិកសម័យសង្រ្គាមដែលត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1915 អ្នកដឹកនាំ 30 នាក់និងថ្នាក់ក្រោម 1,135 នាក់ (ក្នុងនោះ 194 នាក់គឺជាទាហានបន្ថែម) ត្រូវបានចាត់តាំងទៅបញ្ជារបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ាដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាក្រុមហ៊ុននាវាចំនួនប្រាំបី។ ក្នុងខែមេសា ដល់ខែកក្កដា មនុស្ស ៥០នាក់ទៀតត្រូវបានបន្ថែមដោយបញ្ជាថ្មីរបស់មេបញ្ជាការកងនាវា ហើយចំនួនមន្រ្តីត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៣៣នាក់។

ហើយបន្ទាប់មកបានមកដល់ថ្ងៃពិសេសនោះ ដែលតែងតែពោរពេញដោយបញ្ហាពិសេស នៅពេលដែលកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមជីវិតឯករាជ្យ ចាកចេញពីទំនប់ទឹករបស់រោងចក្រ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 បន្ទាប់ពីការឧទ្ទិសនៃកប៉ាល់ដោយលើកទង់ជាតិហ្គីសនិងប៉ិនប្រោះដោយទឹកបរិសុទ្ធលើការវាយឆ្មក់ Ingul "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនមួយ។ ក្នុង​យប់​ថ្ងៃ​ទី​២៥ មិថុនា តាម​មើល​ទៅ ដើម្បី​ឆ្លង​ទន្លេ​មុន​ងងឹត គេ​ក៏​ចុះ​ចត​ចោល ហើយ​នៅ​វេលា​ម៉ោង​៤​ទៀប​ភ្លឺ នាវា​សមរភូមិ​បាន​ចេញ​ដំណើរ ។ ក្នុងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយអណ្តូងរ៉ែដោយបានឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារ Adzhigol កប៉ាល់បានចូលទៅក្នុងផ្លូវ Ochakovsky ជំនួសវិញ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពួកគេបានធ្វើការបាញ់សាកល្បង ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ក្រោមការការពារពីអាកាសចរណ៍ នាវាពិឃាត និងអ្នកបោសសម្អាតមីន នាវាចម្បាំងបានមកដល់ Odessa ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវាដែលបង្កើតបានបីជួរ (រហូតដល់ Bosphorus !!!) បានរក្សាទុកនៅសមុទ្រ។

ដោយបានទទួលធ្យូងថ្មចំនួន 700 តោននៅរសៀលថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានទៅសមុទ្របន្ទាប់ពីនាវាទេសចរណ៍ Memory of Mercury ហើយនៅម៉ោង 5 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាបានជួបជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវា ...

បន្តិចម្ដងៗ ដោយដឹងខ្លួនពីភាពអស្ចារ្យ និងសារៈសំខាន់ផ្ទាល់របស់នាងនៅពេលនេះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានចូលទៅក្នុងការវាយឆ្មក់របស់ Sevastopol នៅរសៀលថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1915 ។ ហើយភាពរីករាយដែលបានលេបត្របាក់ទីក្រុង និងកងនាវានៅថ្ងៃនោះ ប្រហែលជាស្រដៀងនឹងសេចក្តីរីករាយទូទៅនៃថ្ងៃដ៏រីករាយនៃខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1853 នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យនៅ Sinop នាងបានត្រលប់ទៅការវាយឆ្មក់ដដែលក្រោមទង់របស់ P.S. Nakhimov ៨៤ កាំភ្លើង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។ កងនាវាទាំងមូលកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំពេលដែលអធិរាជម៉ារីយ៉ាបានចេញទៅសមុទ្រនឹងបោសសម្អាត "Goeben" និង "Breslau" ដែលហត់នឿយហួសព្រំដែនរបស់វា។ ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកទាំងនេះរួចហើយ "ម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដើរតួជាអ្នកចូលចិត្តទីមួយនៃកងនាវា។

តើការផ្លាស់ប្តូរសមតុល្យនៃកងកម្លាំងនៅសមុទ្របានធ្វើឱ្យការចូលបម្រើរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម ហើយតើវាមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះដល់ការសាងសង់នាវាខាងក្រោម? ស្ថានភាពគម្រាមកំហែងខ្លាំងនៅមុនសង្រ្គាម នៅពេលដែលការលេចចេញនូវភាពភ័យខ្លាចរបស់ទួរគី ដែលបំពាក់រួចជាស្រេចនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ការបើកទូក ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ នៅតែតានតឹង សូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេសមិនបានដោះលែងកប៉ាល់ដែលបញ្ជាដោយទួគីក៏ដោយ។ គ្រោះថ្នាក់ថ្មី និងពិតប្រាកដមួយត្រូវបានបង្កឡើងដោយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Goeben និងនាវា Ureslau មិនថាដោយសារតែការធ្វើសមយុទ្ធនយោបាយរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស ឬដោយសារតែសំណាងដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេ ដែលបានបោកបញ្ឆោតកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស-បារាំងដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយបានទម្លាយចូល។ Dardanelles ។ ឥឡូវនេះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានលុបបំបាត់គុណសម្បត្តិនេះហើយការចូលទៅក្នុងសេវាកម្មនៃនាវាចម្បាំងជាបន្តបន្ទាប់បានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់ដល់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ អាទិភាព និងល្បឿននៃការសាងសង់កប៉ាល់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាម តម្រូវការសម្រាប់នាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក និងយានចុះចតដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Bosphorus នាពេលអនាគតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស។ ការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេបានពន្យឺតការសាងសង់នាវាចម្បាំង។

នៅលើ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ពួកគេបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបង្កើនល្បឿនកម្មវិធីនៃការធ្វើតេស្តទទួលយកដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការចាកចេញពី Nikolaev ។ ជាការពិតណាស់ យើងត្រូវបិទភ្នែកមើលរឿងជាច្រើន ហើយដោយពឹងផ្អែកលើកាតព្វកិច្ចរបស់រោងចក្រ ពន្យារពេលការលុបបំបាត់ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះមួយរយៈបន្ទាប់ពីការទទួលយកជាផ្លូវការនៃកប៉ាល់។ ដូច្នេះ​ហើយ​ការ​រិះគន់​ជា​ច្រើន​គឺ​បណ្ដាល​មក​ពី​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​នៃ​បន្ទប់​គ្រាប់​រំសេវ។ វាបានប្រែក្លាយថា "ត្រជាក់" ទាំងអស់ដែលត្រូវបានផលិតជាទៀងទាត់ដោយ "ម៉ាស៊ីនទូរទឹកកក" ត្រូវបានស្រូបយកដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកំដៅរបស់អ្នកគាំទ្រដែលជំនួសឱ្យ "ត្រជាក់" តាមទ្រឹស្តីបានជំរុញកំដៅរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងបន្ទប់រំសេវ។ ទួរប៊ីន​ក៏​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​យើង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ដែរ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​នោះ​ទេ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងត្រូវបាននាំយកចូលចតស្ងួតនៃកំពង់ផែ Sevastopol ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងគូរគំនូរផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការបោសសំអាតនៅក្នុងទ្រនាប់នៃបំពង់ stern និងតង្កៀប propeller ត្រូវបានវាស់។ ដប់ថ្ងៃក្រោយមក នៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត គណៈកម្មាការបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងបំពង់ torpedo ក្រោមទឹក។ បន្ទាប់ពីការដកនាវាចម្បាំងចេញពីចត ឧបករណ៍ត្រូវបានសាកល្បងដោយការបាញ់ប្រហារ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានទទួលយកដោយគណៈកម្មការ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1915 នាវាចម្បាំងអធិរាជ Maria បានទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងមីន។ នៅលើយន្តហោះគឺជាមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ A.A. Ebergard ។ ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង 130 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានអនុវត្តនៅលើចលនា 15 - 18 knots ហើយបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា គណៈកម្មាធិការជ្រើសរើសបានប្រជុំនៅលើនាវាចម្បាំង ដើម្បីសាកល្បងយន្តការ។ នាវាចម្បាំងបានចេញពីធុងហើយទៅសមុទ្រ។ សេចក្តីព្រាងជាមធ្យមនៃកប៉ាល់គឺ 8.94 ម៉ែត្រដែលត្រូវនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 24.400 តោន។ នៅម៉ោង 4 រសៀលចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃទួរប៊ីនត្រូវបានកើនឡើងដល់ 300 ក្នុងមួយនាទីហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តរយៈពេល 3 ម៉ោងនៃកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនពេញ។ កប៉ាល់ប្រយុទ្ធបានធ្វើការវាយលុករវាង Cape Ai-Todor និង Mount Ayu-Dag នៅចម្ងាយពី 5 ទៅ 7 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រក្នុងទឹកជ្រៅ។ នៅម៉ោង 7 យប់ការធ្វើតេស្តល្បឿនពេញលេញនៃយន្តការត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាវេលាម៉ោង 10 ព្រឹកនាវាចម្បាំងបានត្រឡប់ទៅ Sevastopol វិញ។ គណៈកម្មាការបានកត់សម្គាល់ថាក្នុងអំឡុងពេល 50 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ យន្តការសំខាន់ៗ និងជំនួយបានដំណើរការយ៉ាងគាប់ចិត្ត ហើយគណៈកម្មការបានរកឃើញថាវាអាចទៅរួចក្នុងការទទួលយកពួកវាទៅក្នុងរតនាគារ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែសីហា គណៈកម្មាការបានទទួលយកបំពង់ torpedo ប្រព័ន្ធនាវាទាំងអស់ កន្លែងបង្ហូរទឹក និងឧបករណ៍ capstan ចូលទៅក្នុងរតនាគារ។

ត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវបានបញ្ចប់ ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍កប៉ាល់នៅតែបន្តជាច្រើនខែទៀត។ តាមការណែនាំរបស់មេបញ្ជាការកងនាវា ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកាត់ធ្នូ គ្រាប់រំសេវនៃប៉មធ្នូចំនួនពីរ (ពី 100 ទៅ 70 ជុំ) និងក្រុមធ្នូនៃកាំភ្លើង 130 មីលីម៉ែត្រ (ពី 245 ទៅ 100 ជុំ) ត្រូវកាត់បន្ថយ។ .

មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាជាមួយនឹងការចូលបម្រើរបស់អធិរាជម៉ារីយ៉ា "Goeben" នឹងមិនចាកចេញពី Bosporus ដោយគ្មានតម្រូវការខ្លាំងនោះទេ។ កងនាវាអាចដោះស្រាយជាប្រព័ន្ធ និងក្នុងទំហំធំជាងនេះ ដោះស្រាយកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធកងពលតូចរដ្ឋបាល ទម្រង់បណ្តោះអាសន្នចល័តជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលហៅថាក្រុមសមយុទ្ធ។ ទីមួយរួមមាន "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" និងនាវា "Cahul" ជាមួយនឹងនាវាពិឃាតដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការការពាររបស់ពួកគេ។ អង្គការបែបនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន (ដោយមានការចូលរួមពីនាវាមុជទឹក និងយន្តហោះ) ដើម្បីអនុវត្តការទប់ស្កាត់ Bosphorus ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ មានតែនៅក្នុងខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1915 ក្រុមធ្វើសមយុទ្ធបានចេញទៅច្រាំងសមុទ្ររបស់សត្រូវដប់ដងហើយបានចំណាយពេល 29 ថ្ងៃនៅសមុទ្រ: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta នៅតាមបណ្តោយច្រាំងសមុទ្រខ្មៅទាំងអស់។ បន្ទាប់មកឃើញការអង្គុយដ៏វែង និងកំពុងលូនលើផ្ទៃទឹកនៃនាវាចម្បាំងដ៏មហិមា។

ហើយការចាប់យក "Goeben" នៅតែជាសុបិនពណ៌ខៀវរបស់នាវិកទាំងមូល។ ច្រើនជាងម្តង មន្ត្រីរបស់ម៉ារីត្រូវចងចាំដោយពាក្យមិនសមរម្យ មេដឹកនាំនៃ Genmore រួមជាមួយរដ្ឋមន្ត្រី A.S. Voevodsky ដែលបានកាត់ចេញយ៉ាងហោចណាស់ 2 ថ្នាំងនៃវគ្គសិក្សានៅឯកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅពេលរៀបចំកិច្ចការរចនាដែលទុកឱ្យគ្មានសង្ឃឹមសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃការដេញតាម។

ព័ត៌មានអំពីការចាកចេញពី Breslau សម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញថ្មីនៅជិត Novorossiysk ត្រូវបានទទួលនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា ហើយមេបញ្ជាការថ្មីនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ អនុឧត្តមនាវីឯក A.V. Kolchak បានទៅសមុទ្រភ្លាមៗនៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ អ្វីៗដំណើរការបានល្អបំផុត។ វគ្គ និងម៉ោងចេញរបស់ Breslau ត្រូវបានគេស្គាល់ ហើយចំណុចស្ទាក់ចាប់ត្រូវបានគណនាដោយគ្មានកំហុស។ យន្តហោះសមុទ្រដែលអមដំណើរម៉ារីយ៉ាបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យលើនាវាមុជទឹក UB-7 ដែលកំពុងយាមការចេញរបស់នាង ការពារនាងពីការវាយប្រហារ នាវាពិឃាតមុនម៉ារីយ៉ាបានស្ទាក់ចាប់នាវា Breslau នៅចំណុចដែលបានគ្រោងទុក ហើយចងវានៅក្នុងសមរភូមិ។ ការ​ប្រមាញ់​បាន​លាតត្រដាង​ទៅ​តាម​ច្បាប់​ទាំង​អស់។ នាវាពិឃាតបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងព្យាយាមចាកចេញទៅច្រាំងសមុទ្រ "Kahul" បានព្យួរកន្ទុយរបស់វាដោយឥតឈប់ឈរធ្វើឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យខ្លាចជាមួយនឹងបាល់ទះរបស់ខ្លួនដែលមិនបានទៅដល់។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដែលបានអភិវឌ្ឍល្បឿនពេញលេញបានត្រឹមតែជ្រើសរើសពេលវេលាសម្រាប់បាល់ទះត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែទាំងអ្នកពិឃាតមិនបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីទទួលយកការកែតម្រូវភ្លើងរបស់ Mary ឬសំបកនៃគ្រាប់រំសេវដែលកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ធ្នូត្រូវបានការពារនៅលើវា ដោយមិនប្រថុយនឹងការបោះពួកគេដោយចៃដន្យចូលទៅក្នុងអេក្រង់ផ្សែងដែល Breslau បានរុំដោយខ្លួនវាភ្លាមៗ។ នៅ​ពេល​ដែល​គ្រាប់​ផ្លោង​ធ្លាក់​មក​កៀក​យ៉ាង​គ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដែល​អាច​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ Breslau មិន​ដំណើរការ​ទេ។ បង្ខំឱ្យធ្វើសមយុទ្ធដោយអស់សង្ឃឹម (ម៉ាស៊ីនដូចដែលប្រវត្តិវិទូអាឡឺម៉ង់បានសរសេរថាបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃការស៊ូទ្រាំ) Breslau ទោះបីជាមានល្បឿន 27-knot របស់វាក៏ដោយក៏បាត់បង់ជាលំដាប់ក្នុងចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរតាមបន្ទាត់ត្រង់ដែលថយចុះពី 136 ទៅ 95 ។ ខ្សែ។ រក្សាទុកដោយចៃដន្យ squall ហោះហើរ។ ដោយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយវាំងននភ្លៀង នាវា Breslau បានរអិលចេញពីក្រវ៉ាត់កនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ី ហើយតោងជាប់ច្រាំងបានរអិលចូលទៅក្នុង Bosphorus ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1916 ប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងអស់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះព័ត៌មាននៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាប្រហែលមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការក្រោកឡើងនាវិកដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ប៉មទីមួយនៃនាវាចម្បាំង Empress Maria ដែលកំពុងឈរជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានឮ។ លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ឆេះ​ខ្ទេចខ្ទី ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ឃើញ​ផ្សែង និង​អណ្តាតភ្លើង​ចេញ​មក​ពី​ក្រសោប​នៃ​ប៉ម ក និង​កង្ហារ​ដែល​នៅ​ក្បែរ​នោះ។ សំឡេងរោទិ៍ភ្លើងត្រូវបានបន្លឺឡើងនៅលើកប៉ាល់ ក្រុមនាវិកបានវាយកម្ទេចបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយចាប់ផ្តើមជន់លិចផ្នែកប៉មដោយទឹក។ នៅម៉ោង 06:20 កប៉ាល់ត្រូវបានរញ្ជួយដោយការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នៃ cellar នៃការចោទប្រកាន់ 305-mm នៃ turret ដំបូង។ បង្គោលភ្លើង និងផ្សែងបានបាញ់ឡើងដល់កម្ពស់ ៣០០ ម៉ែត្រ។

នៅពេលដែលផ្សែងបានបោសសំអាត រូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញបានលេចចេញមក។ ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​បំផ្លាញ​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ជាន់​នៅ​ពី​ក្រោយ​ប៉ម​ទី​មួយ ហើយ​បាន​បំផ្លាញ​ប៉ម​ជាប់ ស្ពាន បំពង់​ធ្នូ និង​ផ្នែកខាងមុខ។ រន្ធ​មួយ​ដែល​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​កប៉ាល់​នៅ​ពី​ក្រោយ​ប៉ម ដែល​បំណែក​ដែក​រមួល​បាន​ជាប់​គាំង អណ្តាត​ភ្លើង និង​ផ្សែង​ត្រូវ​បាន​វាយ​ចេញ។ នាវិក និងមន្ត្រីមិនទទួលបន្ទុកជាច្រើននាក់ ដែលស្ថិតនៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់ ត្រូវបានសម្លាប់ រងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រលាក និងទម្លាក់ពីលើទូក ដោយសារកម្លាំងនៃការផ្ទុះ។ បន្ទាត់ចំហាយនៃយន្តការជំនួយត្រូវបានរំខាន ម៉ាស៊ីនបូមទឹកឈប់ដំណើរការ ភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានបិទ។ ការ​ផ្ទុះ​តូចៗ​ជា​បន្តបន្ទាប់​បន្ទាប់​មក។ នៅលើកប៉ាល់ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មទីពីរ ទីបី និងទីបួន ហើយបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានទទួលពីនាវាកំពង់ផែដែលចូលទៅជិតនាវាចម្បាំង។ ការពន្លត់អគ្គីភ័យបានបន្ត។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​អូស​ជុំវិញ​ដោយ​ខ្យល់​បក់​បោក​។

លុះ​ដល់​ម៉ោង​៧​ព្រឹក ភ្លើង​បាន​រលត់​ទៅ​ហើយ កប៉ាល់​ក៏​នៅ​លើ​កប៉ាល់ ហាក់​ដូច​ជា​បាន​រួច​ជីវិត​ហើយ ។ ប៉ុន្តែ​ពីរ​នាទី​ក្រោយ​មក​ក៏​មាន​ការ​ផ្ទុះ​មួយ​ទៀត​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​គ្រាប់​មុនៗ។ កប៉ាល់​ចម្បាំង​ចាប់​ផ្ដើម​លិច​ទៅ​មុខ​យ៉ាង​លឿន ហើយ​ចុះ​បញ្ជី​នៅ​ខាង​ក្រោម។ នៅពេលដែលច្រកធ្នូ និងកាំភ្លើងបានធ្លាក់នៅក្រោមទឹក នាវាចម្បាំងដែលបាត់បង់ស្ថេរភាព បានក្រឡាប់ និងលិចនៅជម្រៅ 18 ម៉ែត្រនៅក្នុងធ្នូ និង 14.5 ម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងជាមួយនឹងការតុបតែងបន្តិចនៅលើធ្នូ។ វិស្វករមេកានិក midshipman Ignatiev អ្នកដឹកនាំពីរនាក់ និងនាវិក 225 នាក់បានស្លាប់។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1916 គណៈកម្មការពិសេសមួយដើម្បីស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការលិចកប៉ាល់ចម្បាំង Empress Maria ដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក N. M. Yakovlev បានចេញដំណើរដោយរថភ្លើងពី Petrograd ទៅ Sevastopol ។ សមាជិកម្នាក់ក្នុងចំនោមសមាជិករបស់ខ្លួនត្រូវបានតែងតាំងជាឧត្តមសេនីយសម្រាប់ភារកិច្ចក្រោមរដ្ឋមន្ត្រីសមុទ្រ A.N. Krylov ។ អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លះនៃការងារអ្នកនាវិកនិងមន្រ្តីនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដែលនៅរស់ទាំងអស់បានឆ្លងកាត់មុនពេលគណៈកម្មការ។ គេបានរកឃើញថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នេះ គឺដោយសារភ្លើងឆាបឆេះ នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី នៃបន្ទុក ៣០៥ មីលីម៉ែត្រ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនូវម្សៅកាំភ្លើង និងសំបកនៅក្នុងនោះ ព្រមទាំងការផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីចំនួន ១៣០-។ កាំភ្លើងមីលីម៉ែត្រ និងកន្លែងសាកថ្មប្រយុទ្ធរបស់ torpedoes ។ ជា​លទ្ធផល ចំហៀង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ ហើយ​ថ្ម​សម្រាប់​ជន់​លិច​បន្ទប់​ក្រោមដី​ត្រូវ​បាន​រហែក ហើយ​កប៉ាល់​ដែល​ខូចខាត​យ៉ាង​ច្រើន​ដល់​នាវា និង​ក្បាល​សំពោង​មិន​ជ្រាប​ទឹក បាន​លិច​។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទប់ស្កាត់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់បន្ទាប់ពីការខូចខាតផ្នែកខាងក្រៅដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងក្រឡុក និងកាត់ចេញដោយការបំពេញផ្នែកផ្សេងទៀត ព្រោះវានឹងចំណាយពេលច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។

ដោយបានពិចារណាអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី គណៈកម្មាធិការបានដោះស្រាយលើមូលហេតុដែលទំនងបំផុតចំនួនបី៖ ការឆេះដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង ការធ្វេសប្រហែសក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើង ឬម្សៅកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯង និងចុងក្រោយគឺចេតនាព្យាបាទ។ ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការបានបញ្ជាក់ថា "វាមិនអាចឈានដល់ការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវ និងផ្អែកលើភស្តុតាងបានទេ មានតែការវាយតម្លៃពីលទ្ធភាពនៃការសន្មត់ទាំងនេះ..."។ ការឆេះដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង និងការមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃភ្លើង និងម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនទំនង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថានៅលើនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" មានគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការនៃធម្មនុញ្ញទាក់ទងនឹងការចូលទៅកាន់បន្ទប់កាំភ្លើងធំ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol អ្នកតំណាងនៃរោងចក្រផ្សេងៗបានធ្វើការនៅលើនាវាចម្បាំង ហើយចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 150 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងបន្ទប់សែលនៃប៉មទីមួយផងដែរ - ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សបួននាក់មកពីរោងចក្រ Putilov ។ មិនមានការហៅជាលក្ខណៈគ្រួសាររបស់សិប្បករនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែចំនួនមនុស្សសរុបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ គណៈកម្មាការមិនបានច្រានចោលលទ្ធភាពនៃ "ចេតនាព្យាបាទ" លើសពីនេះទៅទៀតដោយកត់សម្គាល់ពីអង្គការមិនល្អនៃការបម្រើនៅលើនាវាចម្បាំងនាងបានចង្អុលបង្ហាញ "លទ្ធភាពដ៏ងាយស្រួលនៃការនាំយកចេតនាព្យាបាទក្នុងការប្រហារជីវិត" ។

ថ្មីៗនេះកំណែនៃ "ចេតនាព្យាបាទ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀត។ ជាពិសេសនៅក្នុងការងាររបស់ A. Elkin វាត្រូវបានចែងថានៅឯរោងចក្រ Russud នៅ Nikolaev កំឡុងពេលសាងសង់នាវាចម្បាំង Empress Maria ភ្នាក់ងារអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើសកម្មភាពតាមទិសដៅដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរជាច្រើនកើតឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ ហេតុអ្វីបានជាគ្មានការបំផ្លិចបំផ្លាញលើនាវាចម្បាំងបាល់ទិក? យ៉ាងណាមិញ រណសិរ្ស​ភាគ​ខាង​កើត​គឺ​ជា​ផ្នែក​សំខាន់​ក្នុង​សង្គ្រាម​ចម្រុះ។ លើសពីនេះ នាវាចម្បាំងបាល់ទិកបានចូលបម្រើសេវាកម្មមុននេះ ហើយរបបនៃការចូលប្រើនៅលើពួកវាគឺស្ទើរតែមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងនៅពេលដែលពួកគេបានចាកចេញពី Kron Stadt នៅចុងឆ្នាំ 1914 ពាក់កណ្តាលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកម្មកររោងចក្រមួយចំនួនធំនៅលើយន្តហោះ។ បាទ / ចាសហើយទីភ្នាក់ងារចារកម្មអាល្លឺម៉ង់នៅរដ្ឋធានីនៃចក្រភព Petrograd ត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាង។ តើអ្វីអាចផ្តល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំងមួយនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ? ជួយសម្រួលសកម្មភាពរបស់ "Goeben" និង "Breslau" មួយផ្នែក? ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ Bosphorus ត្រូវបានរារាំងដោយអណ្តូងរ៉ែរបស់រុស្សី ហើយការឆ្លងកាត់របស់នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ឆ្លងកាត់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនទំនង។ ដូច្នេះ កំណែនៃ "ចេតនាព្យាបាទ" មិនអាចចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នោះទេ។ អាថ៌កំបាំងនៃ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅតែរង់ចាំការបកស្រាយ។

ការសោយទិវង្គតនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេស។ ក្រសួង​ដែន​សមុទ្រ​ចាប់​ផ្តើម​បង្កើត​វិធានការ​បន្ទាន់​ដើម្បី​លើក​កប៉ាល់​និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ។ សំណើរបស់អ្នកឯកទេសអ៊ីតាលី និងជប៉ុនត្រូវបានច្រានចោល ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញ និងការចំណាយខ្ពស់។ បន្ទាប់មក A. N. Krylov នៅក្នុងកំណត់ចំណាំមួយទៅកាន់គណៈកម្មការសម្រាប់ការពិចារណាគម្រោងសម្រាប់ការលើកនាវាចម្បាំងបានស្នើវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញនិងដើម។ វាបានផ្តល់សម្រាប់ការលើកនាវាចម្បាំងឡើងជាមួយនឹង keel ដោយផ្លាស់ប្តូរទឹកបន្តិចម្តង ៗ ពីផ្នែកជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ចូលចតនៅក្នុងទីតាំងនេះនិងបិទការខូចខាតទាំងអស់ទៅចំហៀងនិងនាវា។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានស្នើឱ្យនាំយកកប៉ាល់ដែលបិទជិតទាំងស្រុងទៅកន្លែងជ្រៅមួយហើយបើកវាឡើងដោយបំពេញផ្នែកនៃផ្នែកទល់មុខដោយទឹក។

វិស្វករកប៉ាល់ Sidensner ដែលជាអ្នកសាងសង់នាវាជាន់ខ្ពស់នៃកំពង់ផែ Sevastopol បានអនុវត្តគម្រោងដោយ A. N. Krylov ។ នៅចុងឆ្នាំ 1916 ទឹកចេញពីផ្នែកខាងដើមទាំងអស់ត្រូវបានច្របាច់ចេញដោយខ្យល់ ហើយផ្នែកខាងដើមបានអណ្តែតទៅលើផ្ទៃ។ នៅឆ្នាំ 1917 សំបកទាំងមូលបានលេចចេញមក។ នៅខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1918 កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅជិតច្រាំងហើយគ្រាប់រំសេវដែលនៅសល់មិនត្រូវបានផ្ទុក។ មានតែនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1918 កំពង់ផែទាញ "Vodoley", "Fit" និង "Elizaveta" បានយកនាវាចម្បាំងទៅចត។

កាំភ្លើងធំ 130 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃយន្តការជំនួយ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានដកចេញពីនាវាចម្បាំង កប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅតែចូលចតក្នុងទីតាំង keel up រហូតដល់ឆ្នាំ 1923។ អស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ ទ្រុងឈើដែលសមបកនោះបានរលួយ។ . ដោយសារតែការចែកចាយបន្ទុកឡើងវិញ ស្នាមប្រេះបានលេចឡើងនៅក្នុងតែមួយគត់នៃចត។ “ម៉ារីយ៉ា” ត្រូវបានគេនាំចេញមកក្រៅ ហើយជាប់គាំងនៅច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ ជាកន្លែងដែលនាងក្រោកឈររយៈពេលបីឆ្នាំទៀត។ នៅឆ្នាំ 1926 កប៉ាល់របស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានចូលចតម្តងទៀតនៅក្នុងទីតាំងដដែល ហើយនៅឆ្នាំ 1927 វាត្រូវបានរុះរើចុងក្រោយ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ EPRON ។

នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់កំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយនោះ រនាំងជាច្រើនតោននៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្ររបស់កប៉ាល់បានធ្លាក់ចេញពីម្ជុលប្រយុទ្ធ ហើយបានលិច។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ប៉មទាំងនេះត្រូវបានលើកឡើងដោយពួក Epronians ហើយនៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងនាវាចម្បាំង 305 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើងនៅជិត Sevastopol នៅលើថ្ម 30 ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលកាំភ្លើងធំការពារឆ្នេរសមុទ្រទី 1 ។ ថ្មបានការពារ Sevastopol យ៉ាងក្លាហាន នៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកចុងក្រោយលើទីក្រុង វាបានបាញ់ទៅលើហ្វូងពួកហ្វាស៊ីសដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុងជ្រលង Belbek ។ ដោយ​ប្រើ​គ្រាប់​ផ្លោង​អស់ ថ្ម​បាន​បាញ់​សាក​ទទេ ដោយ​ទប់​ការ​វាយលុក​របស់​សត្រូវ​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី ២៥ ខែ​មិថុនា។ ដូច្នេះ ជាងមួយភាគបួននៃសតវត្សន៍បន្ទាប់ពីការបាញ់ទៅលើនាវា Kaiser នាវា Goeben និង Breslau កាំភ្លើងរបស់នាវាចម្បាំង Empress Maria បាននិយាយម្តងទៀត ដោយបានទម្លាក់គ្រាប់ផ្លោង 305 មីលីម៉ែត្រមកលើកងទ័ពណាស៊ី។

ឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺជាការលំបាកបំផុតនិងបង្ហូរឈាមបំផុត។ នៅ Crimea ពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីសនិយមបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៅ Sevastopol ។

នៅតំបន់ជាយក្រុង លើថ្មការពារឆ្នេរ ការវាយប្រហាររបស់សត្រូវត្រូវបានវាយបកដោយកាំភ្លើងធំ 305 mm ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ កាណុងបាញ់ដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះបានការពារ Sevastopol អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ដោយអាចទុកចិត្តបាននូវការបិទផ្លូវទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក។ ប៉ុន្តែនៅពេលមួយ កាំភ្លើងបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងសោកនាដកម្មមួយផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវបានលើកឡើងពីបាតនៃឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ពីនាវានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលបានស្លាប់នៅក្រោមកាលៈទេសៈចម្លែក។ ព្រះនាងម៉ារី».

នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" - គម្រោងបដិវត្តរបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី

ចក្រភពរុស្ស៊ីបានបរាជ័យពីយុទ្ធនាការរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៥។ បន្ទាប់មក វា​បាន​ក្លាយជា​ជាក់ស្តែង​ថា កងទ័ពជើងទឹក​ហួស​សម័យ​ដោយ​អស់សង្ឃឹម​។ វិធីសាស្រ្តទំនើបថ្មីទាំងស្រុងចំពោះការបង្កើតនាវាចម្បាំងត្រូវបានទាមទារ។ នៅឆ្នាំ 1908 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ Nikolaev ពួកគេបានដាក់ នាវាចម្បាំងថ្មី។. គម្រោងនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "អធិរាជ" ហើយស៊េរីមានកប៉ាល់ចំនួនបួន។ ក្បាល នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារីត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩១១ ។

នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" មុនពេលចាប់ផ្តើម

នៅជញ្ជាំងរោងចក្រ

នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ចាកចេញពីរោងចក្រ

នៅលើផ្លូវ

អធិរាជនីកូឡាសទី 2 ជិះលើនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ឆ្នាំ 1915

ដល់​ពេល​នោះ ប្រវត្តិ​នៃ​កង​នាវា​រុស្ស៊ី​មិន​ទាន់​ស្គាល់​នាវា​ចម្បាំង​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ទេ។ លក្ខណៈបដិវត្តន៍នៃគម្រោងមាននៅក្នុងវិធីថ្មីនៃការកក់ទូក អរគុណដែល នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារីស្ទើរតែមិនងាយរងគ្រោះ។ នៅលើកប៉ាល់មានទួរប៊ីនអង់គ្លេសចំនួនបួនរបស់ក្រុមហ៊ុន " ផាសិន"។ ល្បឿន និងភាពបត់បែនរបស់នាវាចម្បាំងបានវ៉ាដាច់នាវាចម្បាំងដែលគេស្គាល់ទាំងអស់ មិនត្រឹមតែរបស់ចក្រភពរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរបស់ពិភពលោកទៀតផង។ បញ្ជាការនៃកងនាវាបានរាប់ថ្ងៃនិងម៉ោងដែលនៅសល់មុនពេលចាប់ផ្តើមនាវាអព្ភូតហេតុនេះ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានចាប់ផ្តើម។ នាវាទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសមុទ្រខ្មៅ ហ្គោប៊ិន"និង" ប្រេស្លូ"។ ពួកគេបានសោយរាជ្យកំពូលនៅក្នុងដែនទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ី ដោយគាំទ្រកងនាវាទួរគី។

ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1915 នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Nikolaevsky ហើយក្រោមការយាមកាមយ៉ាងខ្លាំងបានឆ្ពោះទៅមូលដ្ឋាន Sevastopol ។ ថ្ងៃនេះគឺជាជ័យជំនះមិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកសាងសង់នាវាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកទៀតផង។ អស់រយៈពេលជាច្រើនខែនៃការស្នាក់នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានធ្វើឱ្យកប៉ាល់របស់ Kaiser ជាច្រើនខូច ហើយបានបោះទាហានទួរគីដែលមានជម្រៅរាប់រយគីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងទឹកដីរបស់ពួកគេ។ កងទ័ពបានចុះចតពីនាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងការចាប់យក Trebizon ។ ដោយការភ័យស្លន់ស្លោ ជនជាតិទួរគីបានចាកចេញពីបន្ទាយរបស់ពួកគេ ហើយភៀសខ្លួនទៅកាន់ភ្នំ ដើម្បីជៀសវាងការវាយលុកនៃអំណាចនៃកម្លាំងមេ។ នាវាចម្បាំង. នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានរីកចម្រើន វាកាន់តែច្បាស់ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើវា ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់ត្រូវបានចងចាំដោយសត្រូវអស់រយៈពេលជាយូរ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងនៃសេវាកម្មរបស់នាង កប៉ាល់បានធ្វើការវាយឆ្មក់ប្រយុទ្ធជាង 20 ដង លិចកប៉ាល់ទួរគីជាច្រើន ហើយនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ " ប្រេស្លូ"នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 ដោយបានទទួលរន្ធជាច្រើនបានរួចផុតពីភ្លើងនៃកាំភ្លើងធំដោយអព្ភូតហេតុ។ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"។ ដោយបានប្រយុទ្ធយ៉ាងរុងរឿងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់នៅលើការវាយឆ្មក់របស់ Sevastopol សម្រាប់ការការពារ។ ហើយរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះបានក្លាយជា នាវាចម្បាំងស្លាប់។

ការផ្ទុះនៅឈូងសមុទ្រខាងជើង

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 នៅ Sevastopol មិនបង្ហាញពីបញ្ហាទេ។ នៅឈូងសមុទ្រខាងជើង ដូចធម្មតា ការដាស់តឿនមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនាវិកនៃកប៉ាល់។ ថ្ងៃថ្មីបានចាប់ផ្តើមហើយ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារីអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទៅតាមកាលវិភាគជាក់លាក់មួយ។ រំពេចនោះ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានអង្រួនខ្យល់។ អ្នក​ស្រុក​ភ័យ​ខ្លាច​បាន​ចាក់​លើ​ទំនប់​ទឹក ហើយ​បាន​ឃើញ​រូបភាព​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់។ ឈរ​លើ​ដង​ផ្លូវ​ក្នុង​ឈូង​សមុទ្រ​កំណើត​របស់​គាត់​ស្លាប់ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"។ នាវិកដែលនៅពេលនោះនៅលើទំនប់ទឹកនៃឈូងសមុទ្រខាងជើងបានមើលសមមិត្តរបស់ពួកគេដោយមិនដឹងខ្លួន។ អ្នក​របួស​ត្រូវ​បាន​ជង់​ខាង​ស្ដាំ​នៅ​មាត់​ច្រាំង ហើយ​នៅ​ទី​នេះ​ពួក​គេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ផ្តល់​ជំនួយ​ដំបូង។ ផ្សែងខ្មៅហុយពេញទីក្រុង។ មនុស្សរាប់រយនាក់បានស្រែកហើយដុតទាំងរស់នៅលើនាវាចម្បាំងនៅក្នុងពោះវៀននៃនាវា។ នៅពេលល្ងាចទំហំនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគេស្គាល់ថា: នាវិក 225 នាក់បានស្លាប់ 85 នាក់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ពេលនៃការផ្ទុះ

កប៉ាល់នៅក្នុងផ្សែង

តាមបញ្ជាខ្ពស់បំផុត គណៈកម្មការនៃក្រសួងដែនសមុទ្រត្រូវបានកោះប្រជុំ ដើម្បីស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"។ គណៈកម្មាការរួមមានមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក Kolchak និងអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៃចក្រភពរុស្ស៊ី Krylov ។

ការស៊ើបអង្កេតបានស្ដាររូបភាពពេញលេញឡើងវិញទាំងស្រុង ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង. នៅម៉ោង 06:20 នាទីព្រឹកការផ្ទុះដំបូងបានផ្គរលាន់នៅក្រោមប៉មធ្នូនៃកប៉ាល់។ បន្ទាប់មក​ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​ឡើង ដែល​ត្រូវបាន​ក្រុមការងារ​ចុះ​មូលដ្ឋាន​។ នៅម៉ោង 07:00 ទឹកសមុទ្របានជន់លិចទស្សនាវដ្តីម្សៅ ប៉ុន្តែ 15 នាទីក្រោយមកមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយទៀត។ ជា​លទ្ធផល បំពង់​ផ្សែង​ខាង​មុខ​ត្រូវ​រហែក​ចេញ​ពី​នាវា​ចម្បាំង ច្រមុះ​ធ្លាក់​ចេញ កប៉ាល់​ដេក​នៅ​ចំហៀង​ខាង​ជើង ហើយ​លិច។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ធ្វើ​ការ​របស់​គណៈ​កម្មការ មន្ត្រី​និង​នាវិក​រាប់រយ​នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​សួរ​ចម្លើយ នាវាចម្បាំង. សម្ភារៈករណី " ព្រះនាងម៉ារី" រាប់បញ្ចូលក្នុងរាប់ពាន់ទំព័រ។ សោកនាដកម្មពីរប្រភេទត្រូវបានដាក់ចេញភ្លាមៗ៖ ការឆេះដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង និងការធ្វេសប្រហែសក្នុងការគ្រប់គ្រងក្បាលគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមន្រ្តីកាំភ្លើងធំ នាវាចម្បាំងទាំងអស់ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតថា ម្សៅកាំភ្លើងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កប៉ាល់ ហើយការដុតដោយឯកឯងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ នៅពេលសួរដោយគណៈកម្មាការថាតើអាចចូលទស្សនាវដ្ដីម្សៅដោយសេរីឬអត់ ព្រះអង្គម្ចាស់ Russov មេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹកបានឆ្លើយតបថា ញញួរចូលទៅក្នុងទស្សនាវដ្តីម្សៅមិនត្រូវបានចាក់សោទាល់តែសោះ ហើយនរណាម្នាក់អាចចូលទៅទីនោះបាន ហើយនេះគឺជាការធ្វេសប្រហែសរួចទៅហើយ។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 គណៈកម្មការបានបញ្ចប់ដំណើរការស៊ើបអង្កេត។ ជាលទ្ធផល ការសន្និដ្ឋានផ្លូវការមួយត្រូវបានចេញ៖ វា​មិន​អាច​ឈាន​ដល់​ការ​សន្និដ្ឋាន​ត្រឹមត្រូវ​និង​ផ្អែក​លើ​ភ័ស្តុតាង​ទេ។ យើងគ្រាន់តែត្រូវវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការសន្មត់ទាំងនេះ ដោយប្រៀបធៀបអ្វីដែលបានរកឃើញក្នុងកាលៈទេសៈ”. យ៉ាង​ណា​មិញ គណៈកម្មការ​ដែល​មាន​ការ​អនុញ្ញាត​បាន​បង្វែរ​ភ្នែក​ទៅ​រក​កំណែ​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​ដោយ​ចេតនា ហើយ​ទាញ​ការ​សន្និដ្ឋាន​មិន​ច្បាស់លាស់។

ការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសម័យទំនើបស្របគ្នាជាមួយនឹងគណៈកម្មការឆ្នាំ 1916 ។ វាទាំងអស់ដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសសាមញ្ញ។ ការ​ពន្យល់​គឺ​សាមញ្ញ​ណាស់​ដែល​ពិបាក​នឹង​ជឿ​លើ​វា​។ យើងមានទម្លាប់ក្នុងការរកមើលសោកនាដកម្មនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនៃតួអក្សររុស្ស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការពិតនៃការសន្ទនារបស់លោកកុល ចក់ ជាមួយនឹងអ្នកស្គាល់គ្នាជិតស្និទ្ធម្នាក់របស់លោក ត្រូវបានគេដឹងច្បាស់។ បន្ទាប់មកគាត់បាននិយាយថា ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការ កំណែនៃការធ្វេសប្រហែសរបស់កងទ័ពជើងទឹកធម្មតាគឺមានប្រយោជន៍សម្រាប់គាត់ ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាមន្រ្តី និងជាមនុស្សស្មោះត្រង់ គាត់ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាជាការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ក្រោយ​មក មន្ត្រី​និង​នាវិក​បាន​ព្យាយាម​បង្ហាញ​ពី​ភាព​គ្មាន​កំហុស​របស់​ពួកគេ។ ដោយផ្លាស់ប្តូរការស្តីបន្ទោសគ្នាទៅវិញទៅមក ពួកនាវិកបានស្តីបន្ទោសជោគវាសនាអាក្រក់ និងអ្នកស៊ើបការណ៍ទូទៅចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង។

កាលៈទេសៈដែលមិនស្គាល់នៃសោកនាដកម្ម

នៅយប់សោកនាដកម្មនោះ មេបញ្ជាការ Voronov កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប៉មធំ។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺត្រួតពិនិត្យបន្ទប់កាំភ្លើងធំ និងវាស់សីតុណ្ហភាពបន្ទប់ដែលគ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​តុលា លោក Gorodyssky ក៏​កំពុង​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ប្រយុទ្ធ​នៅ​លើ​កប៉ាល់​ដែរ។ នៅពេលព្រឹកព្រលឹម Gorodyssky បានបញ្ជាឱ្យអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ Voronov វាស់សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មធំ។ Voronov បានចុះទៅបន្ទប់ក្រោមដីហើយគ្មាននរណាម្នាក់បានឃើញគាត់ម្តងទៀតទេ។ ហើយ​មួយ​សន្ទុះ​ក្រោយ​មក ការ​ផ្ទុះ​ដំបូង​បាន​ផ្គរ​ឡើង។ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេត ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានព្យាយាមស្តីបន្ទោសមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់កាំភ្លើងធំ Gorodyssky ចំពោះអាកប្បកិរិយាធ្វេសប្រហែសរបស់គាត់ចំពោះការបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។

សាកសពរបស់មេបញ្ជាការ Voronov មិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមអដ្ឋិធាតុនាវិកទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតនៅតែសង្ស័យថា លោក Voronov ជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងសោកនាដកម្មនេះ ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់ភស្តុតាងដោយផ្ទាល់។ ក្រោយមកមេបញ្ជាការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបាត់ខ្លួនហើយ Gorodyssky ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទធ្វេសប្រហែសបានរួចផុតពីការដាក់ទណ្ឌកម្មដោយរីករាយដោយបន្ទោសអ្នកក្រោមបង្គាប់ដែលបានស្លាប់។

កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ីបានបាត់បង់ នាវាចម្បាំងហើយ​ចាញ់​ដោយ​មិន​សមហេតុផល​ទាំង​ក្នុង​យុទ្ធនាការ ឬ​ក្នុង​សមរភូមិ។ គណៈកម្មាការកងទ័ពជើងទឹកមិនដែលបញ្ចប់ការងារនោះទេ បដិវត្តខែតុលាបានរារាំងវា។ មន្ត្រីភាគច្រើន នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានបញ្ចប់ដោយការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការធ្វេសប្រហែសនោះទេ។ បន្តិចម្ដងៗសោកនាដកម្មនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពី 70 ឆ្នាំនៅក្នុងការស្លាប់ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារីការពិតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថ្មីបានលេចចេញមក។

អ្នកនិពន្ធជនជាតិអង់គ្លេសសម័យទំនើប Robert Merid ដែលចាប់អារម្មណ៍ជាយូរមកហើយចំពោះការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Empress Maria ធ្លាប់ធ្វើការស៊ើបអង្កេតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គាត់​បាន​សរសេរ: " អនុសេនីយ៍ឯកនៃស៊ើបការណ៍កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស John Haviland ដែលបម្រើការក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1914 ដល់ឆ្នាំ 1916 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោមកិច្ចសន្យាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ Entente មួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង Empress Maria ហើយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសរួចហើយនៅក្នុងឋានៈ។ របស់វរសេនីយ៍ឯក។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Haviland បានចូលនិវត្តន៍ហើយចាកចេញពីប្រទេស។ មួយរយៈក្រោយមកគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅប្រទេសកាណាដាជាមួយសាច់ញាតិ។ គាត់បានទិញដីនៅ Edmonton ហើយចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍវា។ គាត់​បាន​រស់​នៅ​តាម​កម្រិត​នៃ​បុរស​អ្នក​មាន​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1929 ហាវីលែនបានស្លាប់ក្រោមកាលៈទេសៈចម្លែក។ មានភ្លើងឆេះនៅក្នុងសណ្ឋាគារដែលគាត់បានចំណាយពេលមួយយប់ ហើយ Haviland មិនអាចលោតចេញពីបង្អួចជាន់ទីពីរបាន ហើយត្រូវបានឆេះទាំងរស់ ជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងភ្លើងនោះ។ ភ្ញៀវទាំងអស់បានរត់គេចពីផ្ទះដែលកំពុងឆេះ ហើយសូម្បីតែស្ត្រីវ័យក្មេងម្នាក់ដែលមានកូន និងបុរសចំណាស់ពិការនៅលើកៅអីរុញក៏គ្រប់គ្រងចេញពីសណ្ឋាគារបាន ហើយអតីតមន្ត្រីបញ្ជាការមិនអាច».

គំនិតណែនាំខ្លួនវា - ដែលត្រូវបានរំខានដោយវរសេនីយឯកអង្គុយនៅលើដីរបស់គាត់នៅពេលចូលនិវត្តន៍។ ការសិក្សាលើបណ្ណសារភាពយន្ត និងរូបថតទទួលបានលទ្ធផលដែលមិននឹកស្មានដល់ - វរសេនីយ៍ទោ John Haviland ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់អង់គ្លេស និងមេបញ្ជាការរុស្ស៊ី Voronov គឺជាមនុស្សតែមួយ។ Voronov ដូចគ្នាដែលបានបាត់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 នៅពេលនៃការផ្ទុះ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី».

មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់ ជនអន្តោប្រវេសន៍រុស្ស៊ីមួយចំនួនបានប៉ុនប៉ងមកលើគាត់ ហើយក្នុងនោះមានអតីតជាងអគ្គិសនីម្នាក់។ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី I” Ivan Nazarin មានដើមកំណើតនៅក្នុងភូមិ Belyaevka ខេត្ត Odessa ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាបានប្រែក្លាយថា Voronov ក៏មកពីភូមិនេះដែរ។ ចុះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អ្នក​ភូមិ​មិន​ស្គាល់​គ្នា? ប្រសិនបើ Ravens គឺជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ Haviland នោះហេតុអ្វីបានជា Nazarin មិនបង្ហាញគាត់ភ្លាមៗ។ ហើយហេតុអ្វីបានជា Nazarin គួរស្វែងរក និងរំលោភលើ Haviland បន្ទាប់ពី 13 ឆ្នាំ? នាមត្រកូលនេះលេចឡើងនៅក្រោមកាលៈទេសៈផ្សេងទៀត។

នៅឆ្នាំ 1932 មន្រ្តីសន្តិសុខស្តាលីននិយមបានបន្សាបក្រុមចារកម្មនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nikolaev ដែលដឹកនាំដោយវិស្វករ Verman ។ ក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញមានតាំងពីឆ្នាំ 1908 ។ Werman បានបម្រើការជាវិស្វករអគ្គិសនីជាន់ខ្ពស់។ ក្រុមនេះបានចូលរួមក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការប្រមូលព័ត៌មាននៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសយោធា។ នៅឯការសួរចម្លើយដំបូងនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ OGPU លោក Verman បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 1916 ក្រុមកំពុងរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញប្រឆាំងនឹង នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"ហើយវាត្រូវបានដឹកនាំដោយ saboteur Helmut von Stitthoff ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញរឿងព្រេងនិទានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកឯកទេសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការរុករករ៉ែនិងបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ បទបញ្ជានេះពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់គាត់ ព្រោះវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបំផ្ទុះនាវាចម្បាំង - កន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយភ្នាក់ងារសន្តិសុខរុស្ស៊ី។ នៅរដូវក្តៅ Helmut von Stitthoff បានទទួលការងារនៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Nikolaev ជាជាងអគ្គិសនីសាមញ្ញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើម នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី» ផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​នៅ​កន្លែង​ចត​។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញ មានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ ភ្នាក់ងារបានលុបចោលប្រតិបត្តិការភ្លាមៗ ហើយចាកចេញទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ក្រុមរបស់ Wehrman បានបន្តធ្វើការដោយឯករាជ្យ។ ក្រោយមក បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានចោទប្រកាន់នាងថាមានទំនាក់ទំនងជាមួយចារកម្មអង់គ្លេស។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ប៉ុនប៉ង​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ក្នុង​ការ​បំផ្ទុះ​នាវា​ចម្បាំង​មួយ»។ ព្រះនាងម៉ារី» Helmut von Stitthoff ត្រូវបានផ្ទេរទៅភារកិច្ចបន្ទាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍អង់គ្លេស ឈ្មោះ វរសេនីយ៍ឯក Haviland បានព្យាយាមជ្រើសរើសគាត់។

នៅឆ្នាំ 1942 នៅពីក្រោយជញ្ជាំងនៃ GESTAPO អ្នកបំផ្លាញជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកិត្តិយស Helmut von Stitthoff ត្រូវបានបាញ់។ ការពិតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់គាត់ជាមួយចារកម្មយោធានៃសហភាពសូវៀតបានលេចឡើងជាការចោទប្រកាន់មួយ។ ខ្សែដែលនាំទៅដល់ការរលត់នៃសេចក្តីវិនាស នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី" ផ្តាច់​ទំនាក់ទំនង។ ឥឡូវនេះ បណ្ណសារនៃប្រទេសអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ និងរុស្ស៊ី នៅស្ងៀម។

រូបថត ការស្លាប់ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"បានមកពី Koenigsberg រំដោះនៅឆ្នាំ 1945 ។ នៅក្នុងផ្ទះដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែក ទាហានសូវៀតបានរកឃើញបណ្ណសារហ្វាស៊ីសដោយចៃដន្យ។ នៅទីនោះប្រោះជាមួយម្នាងសិលាដាក់អាល់ប៊ុម។ វាមានរូបថតជាច្រើនសន្លឹក នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"។ រូបភាពមួយក្នុងចំណោមរូបភាពបង្ហាញពីពេលវេលានៃការផ្ទុះ។ មនុស្សម្នាក់ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាមាននរណាម្នាក់ដឹងជាមុនអំពីកាលបរិច្ឆេទ និងទីកន្លែងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ ហើយបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីចាប់យកអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

សម្ងាត់ ការស្លាប់ នាវាចម្បាំង « ព្រះនាងម៉ារី"មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​នៅ​ឡើយ​ទេ​។ ដរាបណាអ្នកជំនាញចាប់ផ្តើមជីកយកកំណែមួយចំនួន ខ្សែស្រលាយនៃការស៊ើបអង្កេតស្រាប់តែបែកធ្លាយ។

បន្ទាយមួយនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បន្ទាប់ពីលើកនៅឆ្នាំ 1933

សង្គ្រាមស៊ីវិល និងការបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោយសង្គ្រាមបានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាភ្លេចអំពីសោកនាដកម្មនៅ Sevastopol ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1922 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីលើកនាវាចម្បាំង។ អ្នកមុជទឹកដែលបានពិនិត្យផ្ទៃកប៉ាល់នៅបាតឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងបានសង្កេតឃើញរូបភាពដ៏ក្រៀមក្រំមួយ - នាវាចម្បាំងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីល្បាប់ ហើយដុះពេញដោយថ្មសែល។ អណ្ដាត​កាំភ្លើង​ធំ​ដែល​ត្រូវ​ដក​ចេញ​ដោយ​ការ​ផ្ទុះ​នោះ ដេក​អស់​សង្ឃឹម​នៅ​ក្បែរ​នោះ។ វាជារឿងដ៏ឈឺចាប់ដែលដឹងថា បំណែកដែករមួលទាំងនេះគឺជាអតីតនាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ប៉ុន្តែសូម្បីតែស្លាប់ក៏ដោយ។ ជួរនាវាចម្បាំង - 2960 ម៉ាយ;
នាវិក - ១៣០០ នាក់;
កងពលតូចសមុទ្រ;
គ្រឿងសព្វាវុធ:
កាំភ្លើង 305 មម - 12;
កាំភ្លើង 130 មម - 20;
បំពង់ Torpedo 457 មម - 4;
ការកក់ទុក:
កម្រាស់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកនៅក្នុងធ្នូនិងដើមគឺ 125 មមនៅផ្នែកកណ្តាលគឺ 262.5 មម;
កម្រាស់នៃពាសដែក turret គឺពី 125 ទៅ 250 មម;
កម្រាស់នៃពាសដែកនៃប៉ម conning គឺ 250 មម;

នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា"

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី XIX ។ កប៉ាល់សំពៅនៃបន្ទាត់ឈានដល់ភាពល្អឥតខ្ចោះ។ កប៉ាល់ចំហុយជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងនាវារួចហើយ ហើយកប៉ាល់ propeller បានបង្ហាញដោយជោគជ័យនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់វា។ ប៉ុន្តែ​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់​នៃ​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​បាន​បន្ត​បង្កើត​«សម្រស់​ស្លាប​ស» កាន់​តែ​ច្រើន​ឡើង។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1849 កប៉ាល់កាំភ្លើង 84 គ្រឿង Empress Maria ត្រូវបានគេដាក់នៅ Admiralty Nikolaev ដែលបានក្លាយជានាវាចម្បាំងចុងក្រោយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី។

"អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគំនូរដូចគ្នានេះបើយោងតាមដែលកប៉ាល់ "ក្លាហាន" ត្រូវបានសាងសង់មុននៅក្នុង Nikolaev ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាគឺ 4160 តោន, ប្រវែង - 61 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 17,25 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - 7,32 ម៉ែត្រ; តំបន់ក្ដោងគឺប្រហែល 2900 m2 ។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់គឺលោកវរសេនីយ៍ឯកនៃ Corps of Ship Engineers I.S. ឌីមីទ្រីវ។ នៅលើនាវាកាំភ្លើងធំបិទជិតពីរ និងជាន់ខាងលើ រដ្ឋត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដំឡើងកាំភ្លើងចំនួន 84 ដើម៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 8 គ្រាប់ 68 ផោន 56 គ្រាប់ 36 ផោន និង 20 24 ផោន។ ក្រោយមកទៀតរួមមានទាំងកាណុងធម្មតា និងកាណុងបាញ់។ តាមពិតមានកាំភ្លើងច្រើននៅលើកប៉ាល់ - 90 ជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលមានជាញឹកញាប់ផ្ទុយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នាវិកបានរាប់ (ម្តងទៀតយោងទៅតាមរដ្ឋ) 770 នាក់។

"អធិរាជម៉ារីយ៉ា"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1853 ហើយរួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដា ព្រះចៅអធិរាជ Maria ដែលបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមទីពីរ P.I. Baranovsky បានផ្លាស់ប្តូរពី Nikolaev ទៅ Sevastopol ។ នៅដើមខែសីហា ពួកគេបានទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បង ហើយបន្ទាប់មកនាវាចម្បាំងថ្មីបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធ។

នៅពេលនេះ អ្វីៗកំពុងឆ្ពោះទៅរកសង្រ្គាមមួយទៀត៖ គ្រាន់តែនៅថ្ងៃទី ៩ ឧសភា គណៈប្រតិភូរុស្សី ដឹកនាំដោយព្រះអង្គម្ចាស់ដ៏ប្រណិត A.S. Menshikov បានចាកចេញពីប្រទេសទួរគី។ ទំនាក់ទំនងការទូតត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ បន្ទាប់ពីនេះ ទាហានរុស្ស៊ីបានចូល Moldavia និង Wallachia ។ អង់គ្លេស​និង​បារាំង​បាន​គាំទ្រ​តួ​ក​គី ហើយ​សម្រេចចិត្ត​បញ្ជូន​កង​ទ័ព​ទៅ​សមុទ្រ​ម៉ា​ម៉ា​រ៉ា​។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នអភិបាលនៃ Caucasus ព្រះអង្គម្ចាស់ M.S. Vorontsov បានងាកទៅរកអធិរាជដោយមានសំណើដើម្បីពង្រឹងកងទ័ពនៅ Transcaucasia ។ ការបញ្ជាទិញបានធ្វើតាម ហើយនៅខែកញ្ញា ភារកិច្ចផ្ទេរកងពលធំថ្មើរជើងទី 13 ទៅកាន់ Caucasus ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ចំពោះបញ្ហានេះកងអនុសេនាតូចត្រូវបានចាត់តាំងក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Pavel Stepanovich Nakhimov ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាការចុះចតរបស់កងទ័ពនៅលើកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមនៅ Sevastopol ហើយនៅថ្ងៃទី 17 កងវរសេនាតូចបានទៅសមុទ្រ។ នៅលើនាវា "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" មានមន្រ្តី 939 នាក់និងថ្នាក់ទាបនៃកងវរសេនាធំ Bialystok ។ ការចុះចតរបស់កងទ័ព និងការលើករទេះ និងកាំភ្លើងធំត្រូវបានអនុវត្តដោយសមុទ្រខ្មៅនៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញានៅ Anakria និង Sukhum-Kale ។

ព្រឹត្តិការណ៍នៅរោងមហោស្រព Black Sea មានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទីមួយទួរគីបានប្រកាសសង្រ្គាមលើចក្រភពរុស្ស៊ី ហើយ 5 ថ្ងៃក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា Nicholas I បានប្រកាសសង្រ្គាមលើទួរគី។ នៅពេលនេះ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" កំពុងជិះទូកជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំ P.S. ណាឃីម៉ូវ។ ជាអកុសល អាកាសធាតុរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅលើសមុទ្រខ្មៅបានវាយលុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កប៉ាល់រុស្ស៊ី ដែលខ្លះត្រូវបានខូចខាត។ ជាលទ្ធផលនៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា Nakhimov មានកាណុងបាញ់តែ 84 ដើម "អធិរាជ Maria" (កំពូល) "Chesma" និង "Rostislav" និងកងពលតូច "Eney" ។ វាគឺនៅថ្ងៃនោះនៅក្នុង Sinop ដែលកងវរសេនាតូចទួរគីក្រោមការបញ្ជារបស់ Osman Pasha ដែលបានទៅដល់ទីនោះនៅថ្ងៃមុនត្រូវបានរកឃើញ។ សត្រូវត្រូវបានរារាំង ប៉ុន្តែវាមិនអាចវាយប្រហារ Sinop បានទេ - មិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទួរគីមាននាវាចម្បាំងធំ ៗ ចំនួនប្រាំពីរ corvettes ចំនួន 3 និងនាវាចំហុយពីរ។

ការពង្រឹងបានទៅជិត Nakhimov នៅថ្ងៃទី 16 ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុម F.M. Novosilsky រួមបញ្ចូលកាណុងបាញ់ចំនួន 120 គ្រាប់ "Grand Duke Konstantin", "Paris" និង "Three Saints" ។ ឥឡូវនេះឧត្តមភាពនៃកងកម្លាំងបានឆ្លងដល់ជនជាតិរុស្ស៊ី (ពួកគេមាននាវាចម្បាំងធំជាង - Kagul និង Kulevchi) ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១៨ ខែ​វិច្ឆិកា កប៉ាល់​ដែល​តម្រង់​ជួរ​ជា​ពីរ​ជួរ បាន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់​ស៊ីណុប។ នៅពេលដែលពួកគេស្ទើរតែចូលទៅកៀកកប៉ាល់សត្រូវដែលលាតសន្ធឹងតាមអ័ក្សតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ ពួកគេបានបាញ់ប្រហារនៅម៉ោង 12:28 ។ ពីរនាទីក្រោយមក Nakhimov បានបញ្ជាឱ្យ Baranovsky បោះយុថ្កា។ គាត់បានប្រញាប់បន្តិច - កប៉ាល់មិនទាន់ទៅដល់កន្លែងដែលបានកំណត់ដោយការរៀបចំ។ ដោយសារតែនេះ Chesma ប្រែទៅជាត្រូវបានបិទពីការប្រយុទ្ធ។

នាវាចម្បាំង Nakhimov ត្រូវបានបាញ់ទៅលើនាវាសត្រូវចំនួនបួន និងថ្មនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ​ភ្លាមៗ​ពេលដែល​ជនជាតិ​រុ​ស្ស៊ី​បើក​ការបាញ់ប្រហារ ស្ថានការណ៍​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ភ្លាមៗ​។ ឧត្តមភាពក្នុងចំនួន និងកម្លាំងកាំភ្លើង ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងកាន់តែប្រសើរ មានឥទ្ធិពល។ នៅម៉ោង 13 រសៀល នាវាចម្បាំងរបស់ទួរគី "Avni Allah" មិនអាចទប់ទល់នឹងភ្លើងរបស់ "អធិរាជម៉ារី" បានច្រានច្រវ៉ាក់ហើយព្យាយាមចេញពីសមរភូមិ។ បន្ទាប់មកខ្មាន់កាំភ្លើងបានប្តូរការបាញ់របស់ពួកគេទៅកាន់នាវាចម្បាំងមួយទៀតគឺ Fazli Allah ។ គាត់បានបន្តរហូតដល់ម៉ោង 13:40 បន្ទាប់មកភ្លើង "Turk" បានទម្លាក់ខ្លួនគាត់ទៅឆ្នេរសមុទ្រ។ បន្ទាប់មកកាំភ្លើងរបស់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានបង្ក្រាបថ្មឆ្នេរ 8 កាំភ្លើងហើយក៏បាញ់ទៅលើកប៉ាល់សត្រូវដែលនៅតែទប់ទល់។ សរុបមក នាវាចម្បាំងបានបាញ់ ២១៨០ គ្រាប់ ទៅលើសត្រូវ។

នៅម៉ោង 14:32 Nakhimov បានបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ការប្រយុទ្ធប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីបញ្ចប់កប៉ាល់ទួរគីដែលមិនបានបន្ទាបទង់ជាតិរបស់ពួកគេឬភ្លាមៗនោះថ្មបានរស់ឡើងវិញ។ វាចប់ត្រឹមម៉ោង៦ល្ងាច។ មានតែនាវាចំហុយ-ហ្វ្រីហ្កេត "តៃហ្វ" ប៉ុណ្ណោះដែលអាចគេចខ្លួនបាន។ នៅច្រកចេញទៅកាន់សមុទ្រ កងនាវាចររបស់រុស្ស៊ីបានព្យាយាមស្ទាក់ចាប់គាត់ ក៏ដូចជានាវាចំហុយ-នាវាចម្បាំងនៃកងអនុសេនាធំ V. A. Kornilov (អគ្គសេនាធិការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ) ដែលបានមកដល់ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់ពីការដេញតាមមិនបានជោគជ័យ Kornilov បានត្រឡប់ទៅ Sinop វិញ ហើយឧត្តមនាវីពីរនាក់បានជួបគ្នានៅតាមផ្លូវ។

សាក្សីដែលបានឃើញហេតុការណ៍បានរំឮកថា: "យើងឆ្លងកាត់យ៉ាងជិតតាមខ្សែបន្ទាត់នៃកប៉ាល់របស់យើងហើយ Kornilov សូមអបអរសាទរដល់មេបញ្ជាការនិងក្រុមដែលឆ្លើយតបដោយការស្រែកដ៏រីករាយនៃ "hurrah" មន្រ្តីបានគ្រវីមួករបស់ពួកគេ។ ខិតទៅជិតកប៉ាល់ "ម៉ារីយ៉ា" (នាវារបស់ Nakhimov) យើងឡើងលើទូកនៃឡចំហាយរបស់យើងហើយទៅកប៉ាល់ដើម្បីអបអរសាទរគាត់។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ទម្លុះ​ដោយ​គ្រាប់​កាណុង​កាំភ្លើង សំបក​ត្រូវ​បាន​សម្លាប់​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់ ហើយ​ដោយ​មាន​ការ​ហើម​ខ្លាំង នោះ​ក្ដោង​បាន​យោល​ខ្លាំង​រហូត​ដល់​គំរាម​ធ្លាក់។ យើង​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ ហើយ​អ្នក​សរសើរ​ទាំង​ពីរ​គ្រវែង​ដៃ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក។ យើងទាំងអស់គ្នាក៏សូមអបអរសាទរ Nakhimov ផងដែរ។ គាត់អស្ចារ្យណាស់៖ មួកមួយនៅខាងក្រោយក្បាលរបស់គាត់ មុខរបស់គាត់ប្រឡាក់ដោយឈាម ហើយអ្នកបើកទូក និងមន្រ្តីដែលភាគច្រើនជាអ្នកស្គាល់គ្នារបស់ខ្ញុំសុទ្ធតែខ្មៅដោយសារផ្សែងកាំភ្លើង។ វាបានប្រែក្លាយថា "ម៉ារីយ៉ា" មានអ្នកស្លាប់និងរបួសច្រើនបំផុតចាប់តាំងពី Nakhimov គឺជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងក្រុមហើយតាំងពីដើមដំបូងនៃសមរភូមិគាត់នៅជិតបំផុតជាមួយភាគីបាញ់ប្រហារទួរគី។

ជាការពិត "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានរងទុក្ខយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ: រន្ធចំនួន 60 នៅក្នុងសមបក រួមទាំងផ្នែកក្រោមទឹក កន្ត្រកដែលបាក់បែក (ធ្នូត្រូវបានខូច កម្រាលឥដ្ឋ និងកំរាលឥដ្ឋត្រូវបានខូចខាត)។ នាវិកបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - នាវិក 16 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ មន្ត្រី 4 នាក់ក្នុងនោះមាន Baranovsky មន្រ្តីមិនមែនគណៈកម្មាការ 3 នាក់ និងនាវិក 52 នាក់បានរងរបួស។ ស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ប្រែទៅជាបែបនេះដែល Kornilov បានបញ្ចុះបញ្ចូល Nakhimov ឱ្យផ្ទេរទង់ជាតិទៅ Grand Duke Konstantin ដែលមិនសូវខូចខាត។ នៅពេលដែលអ្នកឈ្នះបានចាកចេញពី Sinop នៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបាននាំយកទៅ Sevastopol ដោយនាវាចម្បាំងចំហុយ "គ្រីមៀ" ។

ជ័យ​ជម្នះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​អធិរាជ​រុស្ស៊ី​និង​សង្គម​ទាំង​មូល​កោតសរសើរ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ អ្នកឈ្នះបានទទួលរង្វាន់ជាច្រើន - ការបញ្ជាទិញ ការផ្សព្វផ្សាយ ការទូទាត់សាច់ប្រាក់។ កប៉ាល់ ថ្វីត្បិតតែមានការខូចខាតជាក់ស្តែងក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ប៉ុន្តែកាក់ក៏មានផ្នែកទីពីរផងដែរ: Menshikov បានព្រមាន Nakhimov ដោយគ្មានហេតុផលថាការបំផ្លាញ Sinop គឺមិនចង់បាន។ វា​ជា​កាលៈទេសៈ​នេះ​ហើយ​ដែល​ជំរុញ​ឱ្យ​អង់គ្លេស​និង​បារាំង​ចាប់ផ្តើម​យុទ្ធនាការ​ប្រឆាំង​រុស្ស៊ី​យ៉ាង​ខ្លាំងក្លា​ដែល​នៅ​រដូវផ្ការីក​នៃ​ឆ្នាំ ១៨៥៤ បាន​ឈាន​ដល់​សង្គ្រាម។ ឥឡូវនេះកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅគឺទាបជាងសត្រូវជាលេខ ហើយសំខាន់បំផុតគឺបច្ចេកទេស។ វត្តមានរបស់នាវាចម្បាំងវីស និងនាវាចំហុយជាមួយម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបានផ្តល់ឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ។ នេះ​ជា​ហេតុផល​សំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​ការ​គ្មាន​ឆន្ទៈ​នៃ​ការ​បញ្ជា​ឱ្យ​ទៅ​សមុទ្រ​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ដាច់​ខាត។

ការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Crimea និងការបរាជ័យរបស់កងទ័ពរុស្ស៊ីនៅលើដីបានបង្កើតការគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់មូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ - Sevastopol ។ ដើម្បីជៀសវាងការទម្លុះទម្លាយនៃកងអនុសេនាធំអង់គ្លេស-បារាំងចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Sevastopol នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1854 នាវាចម្បាំងចំនួនប្រាំគ្រឿង និងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងត្រូវលិចនៅក្នុងផ្លូវខាងក្រៅជំនួសវិញ។ ការតស៊ូសម្រាប់ Sevastopol មានរយៈពេលវែង និងយ៉ាងស្វិតស្វាញ ភាគីទាំងពីរបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នាវិកនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីស្ទើរតែទាំងអស់ (លើកលែងតែកប៉ាល់ចំហុយ) បានប្រយុទ្ធនៅលើដីហើយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកដែលបានដកចេញក៏បានចូលបម្រើជាមួយថ្មបន្ទាយផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1855 បារាំងបានកាន់កាប់ Malakhov Kurgan ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ទាហានរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុង Sevastopol ហើយបានដកថយទៅផ្នែកខាងជើងតាមស្ពាន Pontoon។ ក្នុងន័យនេះ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានជន់លិចនៅផ្លូវ Sevastopol ជំនួសវិញ ក្នុងចំណោមនោះមានអធិរាជម៉ារីយ៉ា។

ពីសៀវភៅសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក Navarino អ្នកនិពន្ធ Gusev I.E.

នាវាចម្បាំង "Azov" នាវាចម្បាំងរបស់កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីនៅក្នុងសមរភូមិ Navarino "Azov" ត្រូវបានដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1825 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Solombala ក្នុង Arkhangelsk ។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះការសាងសង់នាវាចម្បាំងអេសេគាលដែលមានប្រភេទដូចគ្នាជាមួយគាត់បានចាប់ផ្តើម។ កប៉ាល់ទាំងនេះនីមួយៗមាន

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ នាវាសំពៅរបស់អង់គ្លេស អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

កប៉ាល់នៃខ្សែបន្ទាត់នៅក្នុងសមរភូមិ ក្នុងអំឡុងពេលដែលបានពិពណ៌នា កាណុងកប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមទំហំនៃគ្រាប់កាំភ្លើងដែលពួកគេបាញ់។ កាំភ្លើងធំជាងគេគឺកាំភ្លើងអាមស្ត្រងទម្ងន់ ៤២ ផោន ដែលឈរតែលើដំបូលកាំភ្លើងទាបនៃកប៉ាល់ចាស់នៃជួរ។ ពេលក្រោយ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Warships of Ancient China, 200 មុនគ។ – ១៤១៣ គ.ស អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

លូឈួន៖ ជាកប៉ាល់ចិនមជ្ឈិមសម័យនៃបន្ទាត់ មានសក្ខីកម្មជាច្រើនអំពីតួនាទីឈានមុខគេនៃកប៉ាល់ប៉ម - លូឈួន - នៅក្នុងកងនាវាចិនពីរាជវង្សហានដល់រាជវង្សមីង។ ដូច្នេះហើយ យើងមានគំនិតល្អអំពីអ្វីដែលទាំងនេះ

ពីសៀវភៅអ្នកបំផ្លាញរុស្ស៊ីដំបូង អ្នកនិពន្ធ Melnikov Rafail Mikhailovich

ពីសៀវភៅ អាវុធនៃជ័យជំនះ អ្នកនិពន្ធ ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រយោធា -

នាវាចម្បាំង "បដិវត្តខែតុលា" ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនាវាចម្បាំងប្រភេទនេះមានតាំងពីឆ្នាំ 1906 នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រនៃកងនាវាចរមេបានធ្វើការស្ទង់មតិអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ កម្រងសំណួរមានផ្ទុកនូវសម្ភារៈដ៏មានតម្លៃ និងការពិចារណាអំពី

ពីសៀវភៅ 100 នាវាដ៏អស្ចារ្យ អ្នកនិពន្ធ Kuznetsov Nikita Anatolievich

នាវាចម្បាំង Ingermanland នាវាចម្បាំង Ingermanland ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគំរូនៃការកសាងនាវានៃសម័យ Petrine ។ ការបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកធម្មតា Peter I ដំបូងផ្តោតលើការសាងសង់នាវាចម្បាំងជាស្នូលសំខាន់នៃកងនាវាចរ។ ជំហាន​បន្ទាប់

ពីសៀវភៅអាថ៌កំបាំងនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ ពីបណ្ណសាររបស់ FSB អ្នកនិពន្ធ Khristoforov Vasily Stepanovich

នាវាចម្បាំង "ជ័យជំនះ" ("ជ័យជំនះ" នៅក្នុងការបកប្រែ - "ជ័យជំនះ") នាវាចម្បាំងរបស់ Lord Nelson ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar បានក្លាយជាកប៉ាល់ទី 5 នៃកងនាវាអង់គ្លេសដែលមានឈ្មោះនេះ។ អ្នក​កាន់​តំណែង​មុន​របស់​វា​ដែល​ជា​នាវា​ចម្បាំង​កាំភ្លើង​១០០​ដើម​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​និង​បាត់​បង់​គ្រប់​យ៉ាង

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង "Rostislav" ចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1730 ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ St. Petersburg និង Arkhangelsk បានសាងសង់កប៉ាល់កាណុងចំនួន ៦៦ យ៉ាងច្រើន។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេដែលដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Solombala ក្នុង Arkhangelsk នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាឆ្នាំ 1768 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភាឆ្នាំ 1769 ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុង

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

កប៉ាល់នៃបន្ទាត់ "Azov" កប៉ាល់សំពៅកាំភ្លើង 74 នៃបន្ទាត់ "Azov" ត្រូវបានដាក់នៅខែតុលាឆ្នាំ 1825 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Solombala ក្នុង Arkhangelsk ។ អ្នកបង្កើតរបស់វាគឺជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់រុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ A.M. Kurochkin ដែលក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នៃសកម្មភាពរបស់គាត់បានបង្កើតឡើង

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង "Dreadnought" នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹក។ កាំភ្លើងខ្លួនឯងត្រូវបានកែលម្អ សំបកជំនួសឱ្យម្សៅកាំភ្លើងគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុផ្ទុះខ្លាំង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង "Egincourt" ការបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1906 នៃ "Dreadnought" បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាអតីតនាវាចម្បាំងបានបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់ពួកគេ។ ដំណាក់​កាល​ថ្មី​ក្នុង​ការ​ប្រណាំង​សព្វាវុធ​របស់​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ហើយ។ ប្រទេសប្រេស៊ីលគឺជារដ្ឋដំបូងគេនៃរដ្ឋអាមេរិកខាងត្បូងដែលចាប់ផ្តើមពង្រឹងកងនាវារបស់ខ្លួន។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង "មហាក្សត្រីអេលីសាបិត" បន្ទាប់ពីការចូលបម្រើសេវាកម្មរបស់ "Dreadnought" ដ៏ល្បីល្បាញ នាវាចម្បាំងចាស់ៗទាំងអស់បានក្លាយទៅជាលែងប្រើ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក នាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវបានរចនា ហៅថា superdreadnoughts ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន superdreadnoughts បានធ្វើតាម។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង Bismarck នាវាចម្បាំង Bismarck ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1936 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Blomm und Voss ក្នុងទីក្រុង Hamburg ដែលបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 1940 នាវាចម្បាំងគឺជាទង់ជាតិត្រូវបានលើក ហើយកប៉ាល់បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ។ កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ (Kriegsmarine) ។ គាត់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង "យ៉ាម៉ាតូ" នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការជំនួសកប៉ាល់របស់ពួកគេដែលមានអាយុកាលសេវាកម្ម 20 ឆ្នាំដែលបានបញ្ជាក់ដោយសន្ធិសញ្ញាវ៉ាស៊ីនតោន។ ហើយបន្ទាប់ពីប្រទេសនេះបានដកខ្លួនចេញពីសម្ព័ន្ធប្រជាជាតិនៅឆ្នាំ 1933 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលសន្ធិសញ្ញាទាំងអស់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំង Missouri ក្នុងឆ្នាំ 1938 សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរចនានាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងភ្លើងដ៏ខ្លាំង ល្បឿនលឿន និងការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន។ យើងត្រូវតែគោរពដល់អ្នករចនា៖ ពួកគេពិតជាអាចបង្កើតបានដោយជោគជ័យ

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ព្យាយាមយក "ម៉ារីយ៉ា" (កំណែមួយនៃមរណភាពរបស់នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ក្នុងឆ្នាំ 1916) រហូតមកដល់ពេលនេះចិត្តរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនិងអ្នកឯកទេសត្រូវបានរំខានដោយការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៅឆ្នាំ 1916 នៃនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយ - នាវាចម្បាំងសមុទ្រខ្មៅ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។

ថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 នៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol បានផ្ទុះដ៏ធំបំផុតនៅពេលនោះ។ កប៉ាល់កងនាវារុស្ស៊ី - នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ។
រួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់ វិស្វករមេកានិក (មន្ត្រី) អ្នកដឹកនាំពីរនាក់ (មេក្រុម) និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ១៤៩ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ដូចមានចែងក្នុងរបាយការណ៍ផ្លូវការ។ មិនយូរប៉ុន្មាន មនុស្ស ៦៤ នាក់ផ្សេងទៀតបានស្លាប់ដោយសាររបួស និងរលាក។
សរុបមក មនុស្សជាង ៣០០នាក់ ជាជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។
មនុស្ស​រាប់សិប​នាក់​បាន​ធ្លាក់ខ្លួន​ពិការ​បន្ទាប់ពី​មាន​ការ​ផ្ទុះ​និង​ភ្លើង​ឆេះ​លើ​ព្រះនាង​ម៉ារី​យ៉ា​។ វាអាចមានច្រើនជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើនៅពេលនៃការផ្ទុះដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទ្រុងធ្នូនៃនាវាចម្បាំងនោះ នាវិករបស់វាមិនបានអធិស្ឋាននៅផ្នែកខាងកប៉ាល់នោះទេ។ មន្ត្រីជាច្រើននាក់ និងអ្នកដែលបានចុះឈ្មោះចូលបម្រើការងារឡើងវិញបានចាកចេញពីច្រាំងរហូតដល់ការលើកទង់ជាតិពេលព្រឹក ហើយវាបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេ។ ៥
ទីក្រុង និងបន្ទាយនៃ Sevastopol ត្រូវបានភ្ញាក់ឡើងដោយការផ្ទុះដែលរាលដាលលើផ្ទៃដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៃឈូងសមុទ្រខាងជើង ហើយភ្នែករបស់ប្រជាជនដែលរត់ទៅកំពង់ផែបានឃើញនាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលគ្របដណ្តប់ដោយពពកខ្មៅដ៏កាចសាហាវ។
តើមានអ្វីកើតឡើង?
នៅវេលាម៉ោង៦ និង២០នាទីព្រឹក នាវិកដែលនៅពេលនោះ ស្ថិតក្នុងសំណុំរឿងលេខ៤ បានឮសំឡេងហ៊ោកញ្ជ្រៀវចេញពីបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មធ្នូធំ ហើយបន្ទាប់មកបានឃើញពពកផ្សែង និងអណ្តាតភ្លើងចេញពីមួក និងកង្ហារដែលមានទីតាំងនៅ។ តំបន់ប៉ម។

នាវិកម្នាក់បានរាយការណ៍ទៅប្រធានយាមអំពីអគ្គីភ័យ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតបានដោះទុយោ ហើយចាប់ផ្តើមចាក់ទឹកពេញធុង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​គ្មាន​អ្វី​អាច​ទប់​ស្កាត់​គ្រោះ​មហន្តរាយ​នេះ​បាន…
"នៅក្នុងអាងលាងចាន ដោយដាក់ក្បាលរបស់ពួកគេនៅក្រោមម៉ាស៊ីន នោះក្រុមបានស្រក់ទឹកមាត់ ហើយផ្លុំផ្លុំនៅពេលដែលមានការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយបានធ្លាក់នៅក្រោមប៉មធ្នូ ធ្វើឱ្យមនុស្សពាក់កណ្តាលចេញពីជើងរបស់ពួកគេ។ ស្ទ្រីមដ៏សន្ធោសន្ធៅ ពោពេញទៅដោយឧស្ម័នពុលនៃអណ្តាតភ្លើងពណ៌លឿងបៃតង បានឆាបឆេះពេញបន្ទប់ បង្វែរជីវិតដែលទើបតែសោយរាជ្យនៅទីនេះ ទៅជាគំនរសាកសពឆេះខ្លោច…
ការផ្ទុះថ្មីនៃកម្លាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានហែករបាំងដែក។ គាត់បានបោះកាប៊ីនពាសដែក (២៥,០០០ ផោន) ទៅលើមេឃដូចរំពាត់។
អ្នកកាន់ធ្នូដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានហោះឡើងលើអាកាស។
កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពងងឹត។
មន្ត្រីមីនលោកអនុសេនីយ៍ឯក Grigorenko បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ dynamo ប៉ុន្តែអាចទៅដល់ប៉មទីពីរប៉ុណ្ណោះ។ សមុទ្រភ្លើងបានឆាបឆេះនៅច្រករបៀង។ មានគំនរសាកសពអាក្រាតទាំងស្រុង។
ការផ្ទុះបានផ្ទុះឡើង។ ក្រឡា​ក្រឡា​នៃ​សំបក​ទំហំ ១៣០ ម.ម ត្រូវ​បាន​រហែក។
ជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ stoker កាតព្វកិច្ច កប៉ាល់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានចំហាយទឹក។ វាចាំបាច់ក្នុងការចំណាយទាំងអស់ដើម្បីលើកពួកគេ ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ វិស្វករមេកានិកជាន់ខ្ពស់បានបញ្ជាឱ្យលើកចំហាយទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ឡចំហាយលេខ 7 ។ មេកប៉ាល់ Ignatiev បានប្រមូលផ្តុំមនុស្សហើយប្រញាប់ចូលទៅក្នុងវា។
ការផ្ទុះបានបន្តបន្ទាប់គ្នា (ការផ្ទុះច្រើនជាង 25 ដង)។ បន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានបំផ្ទុះ។ កប៉ាល់​បាន​ហោះ​ឡើង​កាន់​តែ​ច្រើន​ឡើង​ទៅ​កាន់​ខាង​ក្រោម ដោយ​លិច​ទៅ​ក្នុង​ទឹក។ អគ្គីភ័យ​ឆេះ​ទូក​សង្គ្រោះ ទូក​អូស ម៉ូតូ ទូក​កាណូត ផ្អើល​ឆោឡោ...
ការបញ្ជាទិញបានធ្វើឡើងដើម្បីជន់លិចបន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មទីពីរ និងបន្ទប់ក្រោមដីនៃកាំភ្លើង 130 មិល្លីម៉ែត្រដែលនៅជាប់នឹងពួកគេ ដើម្បីរារាំងកប៉ាល់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ចាំបាច់ត្រូវជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រអប់ថ្មដែលប្រឡាក់ដោយសាកសព ដែលដើមនៃសន្ទះទឹកជំនន់ចេញមក ជាកន្លែងដែលអណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះ ខ្យល់បក់បោក ហើយគ្រប់វិនាទី បន្ទប់ផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះអាចបំផ្ទុះបាន។
ឧត្តមសេនីយឯក Pakhomov (ជាងយន្តកប៉ាល់) ជាមួយនឹងមនុស្សក្លាហានមិនគិតតែពីខ្លួនឯងបានប្រញាប់ប្រញាល់នៅទីនោះម្តងទៀត។ ពួក​គេ​បាន​គាស់​សាកសព​ដាច់​ខ្ទេច​ខ្ទេច​ខ្ទាំ​ខ្ទេច​ខ្ទី​ដោយ​កំណាត់ ហើយ​ដៃ ជើង ក្បាល​ត្រូវ​ដាច់​ចេញពី​សាកសព ។
Pakhomov និងវីរបុរសរបស់គាត់បានដោះលែងភាគហ៊ុន និងអនុវត្តសោ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ខ្យល់គួចនៃសេចក្តីព្រាងបានបោះបង្គោលភ្លើងមកលើពួកគេ ធ្វើឱ្យមនុស្សពាក់កណ្តាលក្លាយជាធូលីដី។
ឆេះ​ខ្លោច​តែ​មិន​ដឹង​ថា​រង​ទុក្ខ​នោះ Pakhomov បាន​បញ្ចប់​រឿង​ហើយ​លោត​ទៅ​លើ​ដំបូល។ Alas, មន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការរបស់គាត់មិនមានពេលទេ ... បន្ទប់ក្រោមដីបានបំផ្ទុះ ការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានចាប់យកពួកគេហើយខ្ចាត់ខ្ចាយពួកគេដូចជាស្លឹកធ្លាក់ចុះនៅក្នុងព្យុះភ្លៀងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ...
ក្នុង​ករណី​ខ្លះ មនុស្ស​ត្រូវ​បាន​ជាប់គាំង​ដោយ​របាំង​ដោយ​កម្អែល​ភ្លើង។ ចេញហើយដុត។ ស្នាក់នៅ - លង់ទឹក។ សម្រែក​ដ៏​អស់សង្ឃឹម​របស់​ពួកគេ​គឺ​ដូចជា​សម្រែក​របស់​មនុស្ស​ឆ្កួត។
អ្នកខ្លះ​ធ្លាក់​ទៅក្នុង​អន្ទាក់​ភ្លើង បាន​ព្យាយាម​បោះ​ខ្លួន​ចេញពី​បង្អួច ប៉ុន្តែ​ជាប់​គាំង​ក្នុង​ភ្លើង។ ពួកគេបានព្យួរលើទ្រូងរបស់ពួកគេពីលើទឹក ហើយជើងរបស់ពួកគេត្រូវបានឆេះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការងារកំពុងដំណើរការពេញបន្ទប់ឡចំហាយទីប្រាំពីរ។ ពួកគេ​បាន​ដុត​ភ្លើង​នៅក្នុង​ឡ ហើយ​តាម​ការ​បញ្ជា​ដែល​បាន​ទទួល នោះ​បាន​បង្កើន​ចំហាយ​ទឹក​។ ប៉ុន្តែរំកិលភ្លាមៗបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលជិតមកដល់ហើយមិនចង់បង្ហាញប្រជាជនរបស់គាត់ទៅវាប៉ុន្តែនៅតែជឿថាវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនចំហាយ - ប្រហែលជាវានឹងមានប្រយោជន៍ - midshipman Ignatiev ស្រែកថា:
- ប្រុសៗ! ក្រោកឡើង! រង់ចាំខ្ញុំនៅឡៅតឿ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការខ្ញុំខ្ញុំនឹងទូរស័ព្ទទៅ។ ខ្ញុំនឹងបិទវ៉ាល់ដោយខ្លួនឯង។
នៅលើតង្កៀបនៃជណ្ដើរ មនុស្សបានឡើងយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ កប៉ាល់បានក្រឡាប់។ មានតែអ្នកទីមួយទេដែលអាចរត់គេចខ្លួនបាន។ នៅសល់រួមជាមួយ Ignatiev នៅតែនៅខាងក្នុង ...
តើ​ពួក​គេ​រស់​នៅ​បាន​យូរ​ប៉ុណ្ណា ហើយ​តើ​ពួក​គេ​រង​ទុក្ខ​អ្វី​នៅ​ក្នុង​កណ្តឹង​ខ្យល់​រហូត​ដល់​ស្លាប់​បាន​រំដោះ​ពួក​គេ​ឲ្យ​រួច​ពី​ទុក្ខ?
ច្រើនក្រោយមក នៅពេលដែល "ម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានលើកឡើង ពួកគេបានរកឃើញឆ្អឹងរបស់វីរបុរសនៃកាតព្វកិច្ចទាំងនេះ រាយប៉ាយនៅជុំវិញអ្នកស្តូកឃ័រ ... " 1
ទាំងនេះគឺជាគណនីសាក្សីផ្ទាល់ភ្នែកនៃសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះរបស់មន្រ្តីទង់ជាតិជាន់ខ្ពស់នៃផ្នែកមីនសមុទ្រខ្មៅប្រធានក្រុមទី 2 A.P. លូគីន។
ហើយនេះគឺជាពេលវេលានៃគ្រោះមហន្តរាយ ដែលដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅកំណត់ហេតុនៃនាវាចម្បាំងក្បែរនោះ "Evstafiy"៖
" 6 ម៉ោង 20 នាទី - នៅលើនាវាចម្បាំង Empress Maria មានការផ្ទុះដ៏ធំមួយនៅក្រោមប៉មធ្នូ។
6 ម៉ោង 25 នាទី - ការផ្ទុះលើកទីពីរបានបន្តបន្ទាប់, តូចមួយ។
6 ម៉ោង 27 នាទី - ការផ្ទុះតូចពីរបានកើតឡើង។
6 ម៉ោង 30 នាទី - កប៉ាល់ចម្បាំង "អធិរាជខាធើរីន" ជាប់នឹងកប៉ាល់កំពង់ផែបានចាកចេញពី "ម៉ារីយ៉ា" ។
6 ម៉ោង 32 នាទី - ការផ្ទុះបីជាប់គ្នា។
6 ម៉ោង 35 នាទី - ការផ្ទុះមួយបានកើតឡើង។ ទូក​ចែវ​ត្រូវ​បាន​ទម្លាក់​ចុះ​ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ម៉ារីយ៉ា។
6 ម៉ោង 37 នាទី - ការផ្ទុះពីរជាប់គ្នា។
6 ម៉ោង 47 នាទី - ការផ្ទុះបីជាប់គ្នា។
6 ម៉ោង 49 នាទី - ការផ្ទុះមួយ។
7 ម៉ោង 00 នាទី - ការផ្ទុះមួយ។ កប៉ាល់កំពង់ផែបានចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើង។
7 ម៉ោង 08 នាទី - ការផ្ទុះមួយ។ ដើមបានចូលទៅក្នុងទឹក។
7 ម៉ោង 12 នាទី - ច្រមុះរបស់ "ម៉ារីយ៉ា" អង្គុយនៅលើបាត។
ម៉ោង 7 ម៉ោង 16 នាទី - "ម៉ារីយ៉ា" បានចាប់ផ្តើមរាយបញ្ជីហើយដេកនៅលើក្តារខៀន។ មួយ។

លីនេអ៊ែរ កប៉ាល់"អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដែលជាស៊េរីដំបូងនៃ "ការភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ី" បានដាក់ចុះនៅមុនសង្រ្គាមលោកលើកទី 1 យោងទៅតាមការរចនារបស់វិស្វករកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញ A.N. Krylov និង I. G. Bubnov ដែលបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃការសាងសង់នាវារុស្ស៊ី "Russud" ។ នៅ Nikolaev ហើយបានបាញ់បង្ហោះនៅលើទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមោទនភាពនៃការកសាងកប៉ាល់របស់រុស្ស៊ីយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម Dowager Empress Maria Feodorovna ដែលជាភរិយារបស់អធិរាជរុស្ស៊ីចុងក្រោយ Alexander III ។
នៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ាដែលមានប្រវែង 168 ម៉ែត្រ ទទឹង 27.43 ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាង 9 ម៉ែត្រ មានក្បាលទ្រនាប់ការពារទឹកឆ្លងកាត់សំខាន់ៗចំនួន 18 ក្បាល តួរនាំងចំនួន 4 ជាមួយនឹងប្រដាប់ស្ពាន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2.4 ម៉ែត្រ ហើយថាមពលសរុបនៃរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់គឺ 1840 kW ។ .
នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងពីរក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងល្បឿនលឿនទាំងបួនដែលដាក់នៅ Nikolaev ព្រះចៅអធិរាជ Maria និងអធិរាជ Catherine the Great បានមកដល់ទីក្រុង Sevastopol ដែលជាសមតុល្យនៃកងនាវាចរនៅលើសមុទ្រខ្មៅរវាងរុស្ស៊ី និងទួរគី ដែលប្រឆាំងនឹងវា ។ បានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃទីមួយ។
អ្នកនិពន្ធ Anatoly Elkin បានកត់សម្គាល់ថា "សហសម័យមិនឈប់កោតសរសើរគាត់ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក។ សមុទ្រខ្មៅមិនទាន់ដឹងពីការភ័យខ្លាចដូចព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ានៅឡើយទេ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ dreadnought ត្រូវបានកំណត់នៅ 23,600 តោន។ ល្បឿននៃកប៉ាល់គឺ 22 3/4 knots ម្យ៉ាងទៀត 22 3/4 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅពេលមួយ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" អាចយកធ្យូងថ្ម 1970 តោននិងប្រេង 600 តោន។ ឥន្ធនៈទាំងអស់សម្រាប់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីថ្ងៃនៃយុទ្ធនាការក្នុងល្បឿន 18 knots ។
នាវិកនៃកប៉ាល់មានចំនួន 1260 នាក់រួមទាំងមន្រ្តី។
កប៉ាល់នេះមានឌីណាម៉ូចំនួនប្រាំមួយ៖ បួននាក់គឺជាអ្នកប្រយុទ្ធ និងពីរនាក់ជាជំនួយ។ វាមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានសមត្ថភាព 10,000 សេះ។
ដើម្បី​នាំ​យន្តការ​ប៉ម​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សកម្មភាព ប៉ម​នីមួយៗ​មាន​ម៉ូទ័រ​អគ្គិសនី​ចំនួន ២២...
បន្ទាយ​កាំភ្លើង​បី​បួន​ដើម​មាន​កាំភ្លើង​ដប់ពីរ Obukhov ដប់ពីរ​អ៊ីញ។
នាវានេះត្រូវបានដោះលែងទាំងស្រុងពីរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលពង្រីកផ្នែកភ្លើងនៃប៉មសំខាន់ៗ។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ "ម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានបន្ថែមដោយកាំភ្លើងសាមសិបពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ: ប្រឆាំងមីននិងប្រឆាំងយន្តហោះ។
បន្ថែមពីលើពួកគេបំពង់ torpedo ក្រោមទឹកត្រូវបានរៀបចំ។
ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដែលមានកម្រាស់ជិតមួយភាគបួននៃមួយម៉ែត្ររត់តាមបណ្តោយផ្នែកទាំងមូលនៃនាវាចម្បាំង ហើយពីខាងលើបន្ទាយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយនាវាពាសដែកក្រាស់។
នៅក្នុងពាក្យមួយ វាគឺជាបន្ទាយពាសដែកដែលមានល្បឿនលឿន។
កប៉ាល់បែបនេះនៅក្នុងសម័យរបស់យើង ក្នុងយុគសម័យនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាចម្បាំងកាំជ្រួច និងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ អាចត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងការបង្កើតកងនាវាចម្បាំងណាមួយ។ មួយ។

នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" គឺជាការពេញចិត្តរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅគឺឧត្តមនាវីឯក Kolchak ដោយសារតែការណែនាំនៃកងនាវារបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវវាងដ៏ឧឡារិកនៃកប៉ាល់ដែលបានបោះយុថ្កានៅកណ្តាលឈូងសមុទ្រខាងជើងយោងទៅតាមពិធីសាសនា។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញបន្ទាន់ទៅកាន់សមុទ្រនៅលើ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដើម្បីបង្ក្រាបនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Breslau ដែលបានចាកចេញពី Bosphorus ហើយបានបាញ់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Caucasian ។
Kolchak បានធ្វើឱ្យ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ក្លាយជាកំពូលហើយបានទៅសមុទ្រជាប្រព័ន្ធ។
តេឡេក្រាម A.V. Kolchak ទៅ Tsar Nicholas II នៃថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916 ម៉ោង 8 ម៉ោង 45 នាទី:
ទូលបង្គំសូមជម្រាបជូនចំពោះព្រះករុណាជាអម្ចាស់ជីវិតតម្កល់លើត្បូង៖ «ថ្ងៃនេះ ម៉ោង ៧ ព្រឹក។ ១៧ នាទី នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យ Sevastopol នាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ត្រូវបានបាត់បង់។ នៅម៉ោង 6 ។ 20 នាទី។ មានការផ្ទុះខាងក្នុងនៃបន្ទប់ក្រោមដី ហើយភ្លើងឆេះប្រេងបានចាប់ផ្តើម។ បន្ទប់​ទឹក​ដែល​នៅ​សល់​ត្រូវ​ជន់​លិច​ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែ​ខ្លះ​មិន​អាច​ជ្រាប​ចូល​បាន​ដោយសារ​ភ្លើង។ ការផ្ទុះបន្ទប់ក្រោមដី និងប្រេងនៅតែបន្ត កប៉ាល់បណ្តើរបណ្តើរ ហើយនៅម៉ោង ៧ យប់។ ១៧ នាទី ក្រឡាប់។ មានការសង្គ្រោះជាច្រើន លេខរបស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់។
កុលចក។

Telegram ពី Nicholas II ទៅ Kolchak នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1916 វេលាម៉ោង 11:30 ព្រឹក៖
“ខ្ញុំកាន់ទុក្ខចំពោះការបាត់បង់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា អ្នក និងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដ៏ក្លាហាននឹងស៊ូទ្រាំនឹងការសាកល្បងនេះដោយក្លាហាន។ នីកូឡា។”
តេឡេក្រាម A.V. Kolchak ទៅកាន់ប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក A.I. រូស៊ីន៖
លេខសម្ងាត់ 8997
ថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1916
លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​ការ​ផ្ទុះ​នៃ​បន្ទប់​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​កើត​ឡើង​មុន​ដោយ​ភ្លើង​ដែល​មាន​រយៈពេល​ប្រហែល​។ 2 នាទី។ ការផ្ទុះបានរំកិលប៉មធ្នូ។ ប៉ម​កុងតឺន័រ បង្គោល​មុខ និង​បំពង់​ផ្សែង​ត្រូវ​បាន​បក់​ទៅ​ក្នុង​អាកាស ជាន់​ខាងលើ​ឡើង​ទៅ​ប៉ម​ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​បើក។ ភ្លើងបានរាលដាលដល់បន្ទប់ក្រោមដីនៃប៉មទីពីរ ប៉ុន្តែត្រូវបានពន្លត់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់ រហូតដល់ 25 គ្រាប់ ធ្នូទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងចុងក្រោយ, ca. ម៉ោង 7 ១០ នាទី កប៉ាល់​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ចុះ​បញ្ជី​នៅ​លើ​កប៉ាល់​ហើយ​នៅ​ម៉ោង ៧ យប់។ ១៧ នាទី ក្រឡាប់ឡើងនៅជម្រៅ 8.5 sazhens ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះលើកដំបូង ភ្លើងបានឈប់ភ្លាមៗ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមបូម ដោយសារបំពង់ដែលខូច។ ភ្លើងបានរលត់ទៅវិញ ២០នាទីក្រោយមក។ បន្ទាប់​ពី​ក្រុម​ភ្ញាក់​ពី​ដំណេក គ្មាន​ការងារ​អ្វី​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​នៅ​ក្នុង cellars ។ ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ថា មូល​ហេតុ​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​គឺ​ការ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ក្រោមដី​ទី១២ ការ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​ផ្លោង​ជា​លទ្ធផល។ មូលហេតុចម្បងអាចជាការដុតដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង ឬចេតនាព្យាបាទ។ មេបញ្ជាការត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ វិស្វករមេកានិក midshipman Ignatiev បានស្លាប់ពីមន្រ្តី ថ្នាក់ក្រោមចំនួន 320 នាក់បានស្លាប់។ ដោយមានវត្តមានផ្ទាល់នៅលើកប៉ាល់ ខ្ញុំសូមថ្លែងទីបន្ទាល់ថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានគឺបុគ្គលិករបស់គាត់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មការ។
កុលចក"

ពីសំបុត្ររបស់ A.V. Kolchak I.K. Grigorovich (មិនលឿនជាងថ្ងៃទី ៧ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩១៦)៖
“ឯកឧត្តម ជាទីគោរព Ivan Konstantinovich ។
អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបង្ហាញការដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នកសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់និងជំនួយខាងសីលធម៌ដែលអ្នកបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនៅក្នុងលិខិតរបស់អ្នកនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលានេះ។ ទុក្ខព្រួយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំចំពោះកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលពេលខ្លះខ្ញុំសង្ស័យសមត្ថភាពរបស់ខ្ញុំក្នុងការដោះស្រាយវា។
ខ្ញុំតែងតែគិតអំពីលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់កប៉ាល់ក្នុងសម័យសង្រ្គាមនៅសមុទ្រ ហើយខ្ញុំត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះ ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នៅតាមផ្លូវ ហើយក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយគឺពិតជាអាក្រក់ណាស់។
អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​ដែល​នៅ​មាន​នៅ​ពេល​នេះ​ហើយ​ប្រហែល​ជា​យូរ​អង្វែង បើ​មិន​រហូត​នោះ​គឺ​ថា​គ្មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ពី​មូលហេតុ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ការ​ស្លាប់​របស់​កប៉ាល់​នោះ​ទេ ហើយ​អ្វីៗ​ក៏​ធ្លាក់​ចុះ​មក​ក្នុង​ការ​សន្មត​មួយ​ដែរ។
វាជាការល្អបំផុតប្រសិនបើវាអាចបង្កើតអំពើអាក្រក់ - យ៉ាងហោចណាស់វានឹងច្បាស់នូវអ្វីដែលគួរត្រូវបានមើលឃើញទុកជាមុន ប៉ុន្តែភាពប្រាកដប្រជានេះមិនមែន ហើយមិនមានការចង្អុលបង្ហាញអំពីរឿងនេះទេ។
បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកនៃ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នឹងត្រូវបានបំពេញប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញពីគំនិតរបស់ខ្ញុំដែលតុលាការនឹងចង់បានឥឡូវនេះពីព្រោះ។ ជា​បន្ត​បន្ទាប់ គាត់​នឹង​បាត់បង់​ចំណែក​ដ៏​សំខាន់​នៃ​តម្លៃ​អប់រំ​របស់​គាត់…” ១
ពួកគេបានព្យាយាមដោះស្រាយមូលហេតុនៃការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅលើផ្លូវ Sevastopol ក្នុងការស្វែងរកយ៉ាងក្តៅគគុកប៉ុន្តែនៅតែមិនមានមតិច្បាស់លាស់ - តើវាជាឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មឬវាជាការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ហ៊ាន ...
ចងចាំពីរបៀបនៅក្នុងរឿងរបស់ Rybakov "Kortik" វីរបុរសមួយក្នុងចំណោមវីរបុរសរបស់វា Polyakov បាននិយាយថា:
“រឿង​ងងឹត​មួយ វា​មិន​បាន​ផ្ទុះ​នៅ​លើ​អណ្តូង​រ៉ែ មិនមែន​មក​ពី​ពិល​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​កើត​ឡើង​ដោយ​ខ្លួន​ឯង…”។

ដូច្នេះតើអ្វីជាកំណែនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង?
ទីមួយ ប្រហែលជាមានការឆេះដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង។
ជាពិសេសនៅក្នុងសក្ខីកម្មរបស់គាត់បន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួនរបស់គាត់នៅខែមករាឆ្នាំ 1920 ឧត្តមនាវីឯក Kolchak ជឿថាភ្លើងអាចកើតឡើងពីការរលាយដោយខ្លួនឯងនៃម្សៅកាំភ្លើងដែលបណ្តាលមកពីការរំលោភលើបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មក្នុងស្ថានភាពសង្រ្គាម។ លោក​ក៏​បាន​ចាត់​ទុក​ការ​មិន​ព្រៀង​ទុក​មួយ​ចំនួន​ដែល​អាច​កើត​មាន។
លោក​បាន​លើក​ឡើង​នូវ​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​គាត់​ម្តង​ទៀត​ថា៖ «ក្នុង​ករណី​ណា​ក៏​ដោយ គ្មាន​ភស្តុតាង​ណា​មួយ​ដែល​ថា​វា​មាន​ចេតនា​ព្យាបាទ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានច្រានចោលកំណែនេះថាមិនស្របគ្នា។
ការចំហេះដោយឯកឯងមិនអាចកើតឡើងបានទេ ដោយសារដំណើរការទាំងមូលនៃការបង្កើត និងវិភាគម្សៅនៅពេលនោះមិនអនុញ្ញាត។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរតូចបំផុតត្រូវបានកត់ត្រាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយកញ្ចប់នីមួយៗនៃម្សៅកាំភ្លើងបានទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តស្របច្បាប់ទាំងអស់។

ទីពីរ ប្រហែល​ជា​វា​ជា​ការ​មិន​គោរព​តាម​វិធានការ​សុវត្ថិភាព​ពេល​ដោះ​គ្រាប់។ ជាឧទាហរណ៍ Anatoly Gorodynsky ដែលជាអតីតមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់របស់អធិរាជ Maria បានសរសេរនៅក្នុង Naval Collection ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅទីក្រុង Prague ក្នុងឆ្នាំ 1928 ថា តាមគំនិតរបស់គាត់ នាវាចម្បាំងបានស្លាប់ដោយសារការមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃគ្រាប់រំសេវ។
នៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់គាត់រំលឹកថា "មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ Voronov បានចុះទៅបន្ទប់ក្រោមដីដើម្បីកត់ត្រាសីតុណ្ហភាពហើយដោយឃើញការចោទប្រកាន់ពាក់កណ្តាលដែលមិនត្រូវបានដកចេញគាត់បានសម្រេចចិត្តមិនរំខាន "បុរស" ដើម្បីយកវាចេញដោយខ្លួនឯង។ ដោយហេតុផលខ្លះគាត់បានទម្លាក់មួយក្នុងចំណោមពួកគេ ... "
ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការផ្ទុះនៅលើ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" - មេបញ្ជាការនៃប៉មនៃ midshipman caliber លោក Vladimir Uspensky ដែលនៅថ្ងៃសោកនាដកម្មនោះជាប្រធាននាឡិកានៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់អំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការស្លាប់របស់ នាវាចម្បាំងនៅលើទំព័រនៃ "ព្រឹត្តិបត្រនៃសង្គមមន្រ្តីនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី" សរសេរថា:
“នាវាចម្បាំង Empress Maria ត្រូវបានរចនាឡើង និងដាក់ចុះនៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាច្រើនសម្រាប់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាទិញពីរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់។ ការផ្ទុះសង្រ្គាមបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌលំបាកសម្រាប់ការបញ្ចប់នាវា។ ជាអកុសល វត្ថុដែលត្រូវបានរកឃើញមានទំហំធំជាង ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការឆ្លាក់តំបន់ចាំបាច់ដោយចំណាយលើការរស់នៅ។ ក្រុមនេះគ្មានកន្លែងរស់នៅទេ ហើយផ្ទុយទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់ អ្នកបម្រើនៃកាំភ្លើង 12 អ៊ីញរស់នៅក្នុងប៉មដោយខ្លួនឯង។ ទុនបំរុងប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើង turret ទាំងបីមានសំបកគ្រាប់រំសេវផ្ទុះ និងពាសដែកចំនួន 300 គ្រាប់ និងម្សៅគ្មានផ្សែងចំនួន 600 គ្រាប់។
ម្សៅកាំភ្លើងរបស់យើងត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពធន់ពិសេស ហើយមិនមានសំណួរអំពីការឆេះដោយឯកឯងណាមួយឡើយ។ ការសន្មត់អំពីការឡើងកំដៅនៃម្សៅកាំភ្លើងពីបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន លទ្ធភាពនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីគឺមិនសមហេតុផលទាំងស្រុងនោះទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅ ហើយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីបន្តិចឡើយ។
វាត្រូវបានគេដឹងថានាវាចម្បាំងបានចូលបម្រើដោយភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះ​រហូត​ដល់​ស្លាប់ កម្មករ​កំពង់​ផែ និង​រោងចក្រ​ក៏​នៅ​លើ​យន្តហោះ​ដែរ។ ការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវិស្វករអនុសេនីយឯក S. Shaposhnikov ដែលខ្ញុំមានទំនាក់ទំនងមិត្តភាពជាមួយខ្ញុំ។ គាត់បានស្គាល់ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ដូចដែលពួកគេនិយាយ ពី keel ទៅ keel ហើយបានប្រាប់ខ្ញុំអំពីការដកថយជាច្រើននិងប្រភេទនៃការលំបាកបច្ចេកទេសទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសង្រ្គាម។
ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានចូលចតរួចហើយ Shaposhnikov នៅក្នុងបន្ទប់ប៉មនៃប៉មមួយ បានរកឃើញការរកឃើញចម្លែកដែលនាំឱ្យយើងគិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ដើមទ្រូងរបស់នាវិកម្នាក់ត្រូវបានគេរកឃើញ ដែលក្នុងនោះមានទៀនស្តេរីនចំនួនពីរ មួយបានចាប់ផ្តើម ពាក់កណ្តាលផ្សេងទៀតបានឆេះ ប្រអប់ឈើគូសមួយ ឬជាអ្វីដែលនៅសេសសល់ពីវាបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅក្នុងទឹកអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំ ឧបករណ៍ស្បែកជើងមួយឈុត។ ក៏ដូចជាស្បែកជើងកវែងពីរគូ ដែលមួយត្រូវបានជួសជុល និងមួយទៀតមិនត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្វី​ដែល​យើង​បាន​ឃើញ​ជំនួស​ឱ្យ​ស្បែក​ជើង​ធម្មតា​ធ្វើ​ឱ្យ​យើង​ភ្ញាក់​ផ្អើល៖ ម្ចាស់​ដើម​ទ្រូង​បាន​ឆ្នូត​ដែក​គោល​នៃ​ម្សៅ​គ្មាន​ផ្សែង​ដែល​យក​ចេញ​ពី​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ពាក់​កណ្តាល​សម្រាប់​កាំភ្លើង​ទំហំ ១២ អ៊ីញ​ដល់​ស្បែក​ជើង! នៅក្បែរនោះដាក់បន្ទះបែបនេះជាច្រើន។
ដើម្បី​មាន​បន្ទះ​ម្សៅ និង​លាក់​ទ្រូង​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ប៉ម មួយ​ត្រូវ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​សមាសភាព​អ្នក​បម្រើ​ប៉ម។
ដូច្នេះ ប្រហែលជាអ្នកផលិតស្បែកជើងបែបនេះរស់នៅក្នុងប៉មទីមួយ?
បន្ទាប់មករូបភាពនៃភ្លើងឆេះឡើង។ ដើម្បីទទួលបានម្សៅខ្សែក្រវ៉ាត់ អ្នកត្រូវបើកគម្របកំប៉ុង កាត់ស្រោមសូត្រ ហើយទាញចានចេញ។
ម្សៅកាំភ្លើងដែលបានដាក់អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះក្នុងប្រអប់ខ្មៅដៃបិទជិតអាចបញ្ចេញនូវប្រភេទចំហាយទឹកដែលឆេះចេញពីទៀននៅក្បែរនោះ។ ឧស្ម័នដែលឆេះបានបញ្ឆេះគម្របនិងម្សៅកាំភ្លើង។ នៅក្នុងករណីបើកចំហ ម្សៅកាំភ្លើងមិនអាចផ្ទុះបានទេ - វាបានឆេះ ហើយការដុតនេះនៅតែបន្ត ប្រហែលជាកន្លះនាទី ឬច្រើនជាងនេះបន្តិច រហូតដល់វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពចំហេះដ៏សំខាន់ - 1200 ដឺក្រេ។ ការ​ឆេះ​នៃ​ម្សៅ​កាំភ្លើង​ទម្ងន់​៤​ផោន​ក្នុង​បន្ទប់​តូច​មួយ​បណ្តាល​ឱ្យ​មានការ​ផ្ទុះ​កំប៉ុង​៥៩៩​ដែល​នៅ​សេសសល់ ។
ជាអកុសល សង្រ្គាមស៊ីវិល ហើយបន្ទាប់មកការដកខ្លួនចេញពីគ្រីមៀ បានបំបែកយើងចេញពី Shaposhnikov ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញដោយផ្ទាល់ភ្នែករបស់ខ្ញុំ អ្វីដែលយើងសន្មត់ជាមួយវិស្វករវរសេនីយ៍ឯក តើវាពិតជាអាចបម្រើជាកំណែមួយទៀតនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងអធិរាជម៉ារីយ៉ាមែនទេ? មួយ។

ទីបី ប្រហែល​ជា​វា​ជា​អំពើ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្នុង​គោល​បំណង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខាត​បង់ និង​ធ្វើ​ឱ្យ​អំណាច​របស់​រុស្ស៊ី​ចុះ​ខ្សោយ។
យោងតាមអ្នកនិពន្ធទេសភាពសមុទ្រ Anatoly Elkin ការផ្ទុះនៅលើនាវាចម្បាំង Empress Maria ត្រូវបានរៀបចំដោយភ្នាក់ងារអាល្លឺម៉ង់ដែលបានតាំងទីលំនៅនៅ Nikolaev មុនពេលសង្រ្គាមដែលជាកន្លែងដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ដោយមានភាពចុះសម្រុងគ្នា និងគួរឱ្យជឿជាក់ អំណះអំណាងរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរឿង Arbat ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពជាសៀវភៅដាច់ដោយឡែកមួយ។
នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "Secrets of the Lost Ships" Nikolai Cherkashin ផ្តល់ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
"នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Naval Notes ដែលបានបោះពុម្ពនៅទីក្រុងញូវយ៉កដោយសមាគមអតីតមន្រ្តីនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជនៅក្នុងឆ្នាំ 1961 ខ្ញុំបានរកឃើញកំណត់សម្គាល់ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញដែលបានចុះហត្ថលេខាដូចនេះ: "Captain 2nd Rank V.R. រាយការណ៍។"
".. មហន្តរាយនៅតែមិនអាចពន្យល់បាន - ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងអធិរាជម៉ារីយ៉ា។ ភ្លើងឆេះលើអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្មមួយចំនួននៅតាមផ្លូវពីអាមេរិកទៅអឺរ៉ុបក៏មិនអាចពន្យល់បានដែរ រហូតទាល់តែស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់អង់គ្លេសបានបង្កើតមូលហេតុរបស់ពួកគេ។
ពួកគេត្រូវបានហៅដោយអាឡឺម៉ង់ថា "ស៊ីហ្គា" ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលជាក់ស្តែងមានភ្នាក់ងារផ្ទាល់របស់ពួកគេដែលបានជ្រាបចូលទៅក្នុងបរិយាកាសរបស់អ្នកផ្ទុកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីដាំវាអំឡុងពេលផ្ទុក។
ឧបករណ៍ diabolical រាងជាបារីនេះ មានទាំងឥន្ធនៈ និងឧបករណ៍បញ្ឆេះ ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយចរន្តចេញពីធាតុអគ្គិសនី ដែលចូលមកធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗ នៅពេលដែលអាស៊ីតបានច្រេះភ្នាសដែក ដែលរារាំងការចូលប្រើអាស៊ីតរបស់ធាតុ។ អាស្រ័យលើកម្រាស់នៃចាននេះបានកើតឡើងជាច្រើនម៉ោងឬសូម្បីតែច្រើនថ្ងៃបន្ទាប់ពី "ស៊ីហ្គា" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបោះចោល។
ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឃើញ​ប្លង់​មេ​សម្រាប់​តុក្កតា​ដ៏​អាក្រក់​នេះ​ទេ។ ខ្ញុំចាំបានតែថាគេនិយាយអំពីអណ្តាតភ្លើងចេញពីចុង "ស៊ីហ្គា" តាមវិធីដុតប៊ុនសិន។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់ "ស៊ីហ្គា" មួយ "ត្រឹមត្រូវ" ដែលដាក់ក្នុងធុងសម្រាប់ដុតតាមសំបកទង់ដែងនៃការសាកពាក់កណ្តាល។ សិប្បករ​រោងចក្រ​ធ្វើការ​នៅ​ Maria ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​តែ​គិត​ថា​ការត្រួតពិនិត្យ​និង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​មិន​ត្រឹម​ស្មើ​…
ដូច្នេះគំនិតនៃ "ស៊ីហ្គា" របស់អាឡឺម៉ង់បានខួងខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំ ... ហើយខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់នោះទេ។
15-20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីថ្ងៃដែលគួរឱ្យចងចាំនោះ ខ្ញុំត្រូវសហការក្នុងជំនួញពាណិជ្ជកម្មជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ដែលជាមនុស្សល្អម្នាក់។ លើស​ស្រា​មួយ​ដប យើង​នឹក​ឃើញ​អតីតកាល​កាល​យើង​ជា​សត្រូវ។ គាត់គឺជាមេទ័ពជើងទម្រ ហើយបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាម បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយទៅជាគ្មានសមត្ថភាពក្នុងការបម្រើយោធា ហើយបានធ្វើការនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។
ពាក្យសម្រាប់ពាក្យគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំអំពីការប្រជុំដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ។
"ស្គាល់អ្នកដែលទើបតែដើរចេញពីទីនេះទេ?" មិត្តរួមការងារម្នាក់បានសួរគាត់។ “មិនមែនទេ។ ហើយអ្វី?" - "នេះគឺជាមនុស្សអស្ចារ្យ! នេះគឺជាអ្នកដែលរៀបចំការផ្ទុះនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីនៅផ្លូវ Sevastopol ។
អ្នកឆ្លើយឆ្លងឆ្លើយថា "ខ្ញុំបានឮអំពីការផ្ទុះនេះ ប៉ុន្តែមិនដឹងថាវាជាស្នាដៃរបស់យើងទេ"។
“បាទ​វា​ហើយ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​អាថ៌កំបាំង​ណាស់ ហើយ​មិន​ដែល​និយាយ​ពី​អ្វី​ដែល​អ្នក​បាន​ឮ​ពី​ខ្ញុំ​ឡើយ។ នេះជាវីរជន និងជាអ្នកស្នេហាជាតិ! គាត់រស់នៅក្នុងទីក្រុង Sevastopol ហើយគ្មាននរណាម្នាក់សង្ស័យថាគាត់មិនមែនជាជនជាតិរុស្សី...”
បាទ សម្រាប់ខ្ញុំបន្ទាប់ពីការសន្ទនានោះ មិនមានការសង្ស័យទៀតទេ។ "ម៉ារីយ៉ា" ស្លាប់ដោយសារ "ស៊ីហ្គា" របស់អាល្លឺម៉ង់!
មិនមាន "ម៉ារីយ៉ា" ម្នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងសង្រ្គាមនោះពីការផ្ទុះដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី Leonardo da Vinci ក៏បានស្លាប់ដែរ ប្រសិនបើការចងចាំបម្រើខ្ញុំត្រឹមត្រូវ។ មួយ។
អ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ល្បីល្បាញ Konstantin Puzyrevsky សរសេរថានៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍របស់អ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៅខែសីហាឆ្នាំ 1915 នៅក្នុងកំពង់ផែនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាអ៊ីតាលី Taranto នៃនាវាចម្បាំង Leonardo da Vinci បានវាយប្រហារ "ផ្លូវរបស់អាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំមួយ។ អង្គការចារកម្មដឹកនាំដោយបុគ្គលិកដ៏លេចធ្លោម្នាក់នៃអធិការបតី papal ដែលទទួលបន្ទុកលើទូខោអាវរបស់ papal ។
សម្ភារៈចោទប្រកាន់ដ៏ធំមួយត្រូវបានប្រមូល បើយោងតាមដែលវាត្រូវបានគេដឹងថា អង្គការចារកម្មបានអនុវត្តការផ្ទុះនៅលើកប៉ាល់ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសជាមួយនឹងការធ្វើនាឡិកា ដោយរំពឹងថានឹងមានការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ នៃពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការពន្លត់ភ្លើង ... " ១
នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Fleet, Captain 2nd Rank Lukin ក៏សរសេរអំពីបំពង់ទាំងនេះផងដែរ៖
"នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1917 ភ្នាក់ងារសម្ងាត់ម្នាក់បានប្រគល់បំពង់ដែកតូចៗជាច្រើនដល់បុគ្គលិកទូទៅនៃកងទ័ពជើងទឹករបស់យើង។ ពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងចំនោមគ្រឿងបន្លាស់ និងខោទ្រនាប់សូត្ររបស់សត្វដ៏មានមន្តស្នេហ៍...
បំពង់ខ្នាតតូច - "ត្រសក់" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពិសោធន៍។ ពួកវាប្រែជាស្តើងបំផុតធ្វើពីលង្ហិន ជាមួយនឹងហ្វុយស៊ីបគីមី។
វាបានប្រែក្លាយថាបំពង់បែបនេះត្រូវបានរកឃើញនៅលើការផ្ទុះដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលី "Leonardo da Vinci" ។ មនុស្សម្នាក់មិនបានបញ្ឆេះនៅក្នុងមួកនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែកនោះទេ។
នេះជាអ្វីដែលមន្ត្រីនៃទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី មេបញ្ជាការកងនាវាចរលំដាប់ទី 2 Luigi di Sambui បាននិយាយអំពីរឿងនេះថា "ការស៊ើបអង្កេតពិតជាបានបង្កើតឱ្យមានអត្ថិភាពនៃប្រភេទអង្គការសម្ងាត់មួយចំនួនដើម្បីបំផ្ទុះនាវា។ ខ្សែស្រឡាយរបស់វានាំទៅដល់ព្រំដែនស្វីស។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះពួកគេបានបាត់បង់។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តងាកទៅរកអង្គការចោរដ៏មានឥទ្ធិពល - ម៉ាហ្វីយ៉ា Sicilian ។ នាង​បាន​លើក​យក​បញ្ហា​នេះ ហើយ​បាន​បញ្ជូន​ក្រុម​ប្រយុទ្ធ​នៃ​មនុស្ស​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍ និង​តាំងចិត្ត​បំផុត​ទៅ​ប្រទេស​ស្វីស។
វាត្រូវចំណាយពេលយូររហូតដល់ក្រុមនេះ តាមរយៈការចំណាយយ៉ាងច្រើននៃថវិកា និងថាមពល ទីបំផុតបានវាយលុកផ្លូវនេះ។ គាត់បានទៅ Bern នៅក្នុងគុកងងឹតនៃវិមានដ៏សម្បូរបែប។ នេះគឺជាឃ្លាំងសំខាន់នៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃអង្គការអាថ៌កំបាំងនេះ - បន្ទប់ដាក់ពាសដែក និងបិទជិតដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័នថប់ដង្ហើម។ វាមានសុវត្ថភាព...
ក្រុម​ម៉ាហ្វីយ៉ា​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​ចូល​ក្នុង​ក្រឡា​និង​រឹបអូស​យក​សុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់ពីការសង្កេត និងរៀបចំយ៉ាងយូរ ក្រុមនេះបានកាត់បន្ទះពាសដែកនៅពេលយប់។ ដោយ​ពាក់​របាំង​ឧស្ម័ន នាង​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​មិន​អាច​ចាប់​យក​សុវត្ថិភាព នោះ​នាង​ក៏​ផ្ទុះ​ឡើង។
ឃ្លាំងទាំងមូលនៃបំពង់បានបញ្ចប់នៅក្នុងវា។ មួយ។
ប្រធានក្រុមទី 1 Oktyabr Petrovich Bar-Biryukov បានបម្រើក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅលើនាវាចម្បាំងសូវៀត Novorossiysk ដែលបានធ្វើម្តងទៀតនូវសោកនាដកម្មរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនគឺអធិរាជម៉ារីយ៉ាដែលគួរឱ្យខ្លាចនៅក្នុងឈូងសមុទ្រខាងជើងដែលមានវាសនាដូចគ្នា។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានស៊ើបអង្កេតកាលៈទេសៈនៃគ្រោះមហន្តរាយទាំងពីរ។ នេះជាអ្វីដែលគាត់បានបង្កើតក្នុងករណី "ម៉ារី"៖
"បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អ្នកស្រាវជ្រាវដែលគ្រប់គ្រងឯកសារពីបណ្ណសារ KGB បានបង្ហាញ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានជាសាធារណៈអំពីការងារនៅ Nikolaev តាំងពីឆ្នាំ 1907 (រួមទាំងនៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលសាងសង់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី) នៃក្រុមចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកស្រុក។ វឺមែន។ វារួមបញ្ចូលមនុស្សល្បី ៗ ជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងនេះនិងសូម្បីតែអភិបាលក្រុង Nikolaev - Matveev ហើយសំខាន់បំផុត - វិស្វករកន្លែងផលិតនាវា: Schaeffer, Linke, Feoktistov និងអ្នកផ្សេងទៀត - វិស្វករអគ្គិសនី Sgibnev ដែលបានសិក្សានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។
នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសរីរាង្គរបស់ OGPU នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 នៅពេលដែលសមាជិករបស់ខ្លួនត្រូវបានចាប់ខ្លួន ហើយក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតបានផ្តល់សក្ខីកម្មអំពីការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងការបំផ្លាញ I. M. " ដែលយោងទៅតាមព័ត៌មាននេះអ្នកប្រតិបត្តិផ្ទាល់នៃសកម្មភាព - Feoktistov និង Sgibnev - Verman ត្រូវបានសន្យាថាជាមាសចំនួន 80 ពាន់រូប្លិ៍ក្នុងម្នាក់ៗទោះជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព ...
នៅពេលនោះអ្វីៗទាំងអស់នេះមានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចចំពោះ Chekists របស់យើង - ករណីនៃវេជ្ជបញ្ជាមុនបដិវត្តន៍ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគ្មានអ្វីក្រៅពី "វាយនភាព" ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការស៊ើបអង្កេតនៃសកម្មភាព "បំផ្លាញ" បច្ចុប្បន្ននៃក្រុមនេះ ព័ត៌មានអំពីការបំផ្លាញ "I. ម។ មិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។
មិនយូរប៉ុន្មានទេបុគ្គលិកនៃបណ្ណសារកណ្តាលនៃ FSB នៃប្រទេសរុស្ស៊ី A. Cherepkov និង A. Shishkin ដែលបានរកឃើញផ្នែកនៃសម្ភារៈស៊ើបអង្កេតនៅក្នុងករណីនៃក្រុម Verman បានចងក្រងឯកសារការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1933 នៅ Nikolaev មានបណ្តាញឃុបឃិតយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ មន្ត្រីស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលធ្វើការឱ្យប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានលាតត្រដាងនៅទីនោះតាំងពីសម័យមុនសង្គ្រាម ហើយ "តម្រង់ទិស" ទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុក។
ពិតមែន ពួកគេមិនបានរកឃើញនៅក្នុងឯកសារបណ្ណសារដែលបានរកឃើញដំបូងឡើយ ភស្តុតាងជាក់ស្តែងនៃការចូលរួមរបស់ក្រុមក្នុងការធ្វើឱ្យខូចដល់ I. M. " ប៉ុន្តែខ្លឹមសារនៃពិធីការមួយចំនួននៃការសួរចម្លើយសមាជិកនៃក្រុម Verman រួចហើយបានផ្តល់ហេតុផលដ៏ល្អដើម្បីជឿថាអង្គការចារកម្មនេះដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងអាចអនុវត្តការបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះបានយ៉ាងល្អ។
យ៉ាងណាមិញ នាងស្ទើរតែមិន “អង្គុយនៅស្ងៀម” ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនោះទេ៖ វាជាការចាំបាច់សម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងការបញ្ឈប់សកម្មភាពនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីថ្មីនៅលើសមុទ្រខ្មៅ ដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់ជីវិតដល់ Goeben និង Breslau ។
បុគ្គលិកនៃរដ្ឋបាលកណ្តាលនៃសេវាសន្តិសុខសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលបានបន្តស្វែងរកនិងសិក្សាឯកសារទាក់ទងនឹងករណីរបស់ក្រុម Verman បានរកឃើញនៅក្នុងឯកសារបណ្ណសាររបស់ OGPU នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ឆ្នាំ 1933-1934 និង នាយកដ្ឋានកងរាជអាវុធហត្ថ Sevastopol សម្រាប់ខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 ថាពួកគេបានរកឃើញការពិតថ្មីដែលបន្ថែមយ៉ាងសំខាន់និង - ថ្មីបង្ហាញពីកំណែ "ការបំផ្លិចបំផ្លាញ" នៃហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើឱ្យខូច "I. ម។
ដូច្នេះពិធីការសួរចម្លើយបង្ហាញថាជនជាតិដើម (១៨៨៣) នៃទីក្រុង Kherson - កូនប្រុសរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អ្នកចំហុយ E. Verman - Verman Viktor Eduardovich ដែលបានទទួលការអប់រំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងស្វីសជាអ្នកជំនួញជោគជ័យហើយបន្ទាប់មក។ វិស្វករនៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Russud ពិតជាភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់អាល្លឺម៉ង់តាំងពីសម័យមុនបដិវត្តន៍ (សកម្មភាពរបស់ V. Werman ត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងផ្នែកនោះនៃឯកសារស៊ើបអង្កេតបណ្ណសារនៃ OGPU នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ឆ្នាំ 1933 ដែលត្រូវបានគេហៅថា " សកម្មភាពចារកម្មរបស់ខ្ញុំក្នុងការពេញចិត្តប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅក្រោមរដ្ឋាភិបាល tsarist”) ។
ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយគាត់បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា: "... ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមធ្វើការងារចារកម្មនៅឆ្នាំ 1908 នៅ Nikolaev (វាគឺចាប់ពីសម័យនេះដែលការអនុវត្តកម្មវិធីសាងសង់នាវាថ្មីនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើម។ - O.B.) ធ្វើការនៅ រោងចក្រកងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងនាយកដ្ឋានសមុទ្រ។ ចូលរួមក្នុងសកម្មភាពចារកម្ម ខ្ញុំគឺជាក្រុមវិស្វករអាល្លឺម៉ង់នៃនាយកដ្ឋាននោះ ដែលមានវិស្វករ Moore និង Hahn ។
ហើយបន្ថែមទៀត៖ "Moor និង Hahn និងភាគច្រើនបំផុតដំបូងគេបានចាប់ផ្តើម indoctrination និងចូលរួមខ្ញុំនៅក្នុងការងារស៊ើបការណ៍ដើម្បីពេញចិត្តប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ... "
បន្ទាប់ពី Hahn និង Moor បានចាកចេញទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ "ភាពជាអ្នកដឹកនាំ" នៃការងាររបស់ Wermann បានឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់ទៅអនុប្រធានកុងស៊ុលអាល្លឺម៉ង់នៅទីក្រុង Nikolaev គឺលោក Winstein ។ Verman បានផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញអំពីគាត់នៅក្នុងទីបន្ទាល់របស់គាត់ថា "ខ្ញុំបានដឹងថា Winstein គឺជាមន្រ្តីនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ដែលមានឋានៈជា Hauptmann (ជាប្រធានក្រុម) ដែលគាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមែនដោយចៃដន្យទេប៉ុន្តែជាអ្នកស្រុកនៃអគ្គសេនាធិការអាល្លឺម៉ង់និង កំពុងធ្វើការងារស៊ើបការណ៍ជាច្រើននៅភាគខាងត្បូងប្រទេសរុស្ស៊ី។
ចាប់ពីឆ្នាំ 1908 Winstein បានក្លាយជាអនុប្រធានកុងស៊ុលនៅ Nikolaev ។ ភៀសខ្លួនទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពីរបីថ្ងៃមុនការប្រកាសសង្គ្រាម - នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 ។
ដោយសារតែកាលៈទេសៈនេះ Wermann ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃបណ្តាញចារកម្មអាល្លឺម៉ង់ទាំងមូលនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី: នៅ Nikolaev, Odessa, Kherson និង Sevastopol ។ រួមគ្នាជាមួយភ្នាក់ងាររបស់គាត់ គាត់បានជ្រើសរើសមនុស្សនៅទីនោះសម្រាប់ការងារឈ្លបយកការណ៍ (អាណានិគមជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Russified ជាច្រើនដែលបន្ទាប់មករស់នៅភាគខាងត្បូងនៃអ៊ុយក្រែន) ប្រមូលសម្ភារនៅលើសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ទិន្នន័យលើផ្ទៃ និងនាវាយោធាក្រោមទឹកដែលកំពុងសាងសង់ ការរចនា គ្រឿងសព្វាវុធ ទម្ងន់ ល្បឿន។ និងល។
ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយ Verman បាននិយាយថា "... ក្នុងចំណោមមនុស្សដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយខ្ញុំផ្ទាល់សម្រាប់ការងារចារកម្មក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1908-1914 ខ្ញុំចាំបានដូចខាងក្រោម: Steivech, Blimke ... Linke Bruno, វិស្វករ Schaeffer ... អគ្គិសនី Sgibnev "( ជាមួយនឹងចុងក្រោយគាត់ត្រូវបាននាំមកជាមួយគ្នានៅឆ្នាំ 1910 ដោយកុងស៊ុលអាឡឺម៉ង់នៅ Nikolaev Frishen ដែលបានជ្រើសរើសវិស្វករអគ្គិសនីដែលមានបទពិសោធន៍ Sgibnev ដែលជាម្ចាស់សិក្ខាសាលាដែលលោភលន់ចង់បានលុយជាមួយនឹងភ្នែកឆ្លាតវៃដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាតួលេខចាំបាច់នៅក្នុង "ធំ។ ហ្គេម” គាត់កំពុងចាប់ផ្តើម។
អ្នកជ្រើសរើសទាំងអស់មានឬដូចជា Sgibnev បានក្លាយជា (តាមការណែនាំរបស់ Verman ពីឆ្នាំ 1911 គាត់បានទៅធ្វើការនៅ Russud) បុគ្គលិកនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលមានសិទ្ធិចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ដែលកំពុងសាងសង់នៅទីនោះ។ Sgibnev ទទួលខុសត្រូវលើការងារអគ្គិសនីនៅលើនាវាចម្បាំងដែលសាងសង់ដោយ Russud រួមទាំងអធិរាជ Maria ផងដែរ។
នៅឆ្នាំ 1933 ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត Sgibnev បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា Verman មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃប៉មកាំភ្លើងធំនៃកម្លាំងសំខាន់នៅលើនាវាចម្បាំងថ្មីនៃប្រភេទ Dreadnought ជាពិសេសនៅលើទីមួយនៃពួកគេបានផ្ទេរទៅកងនាវាគឺអធិរាជម៉ារីយ៉ា។
"នៅកំឡុងឆ្នាំ 1912-1914" Sgibnev បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានបញ្ជូនព័ត៌មានផ្សេងៗទៅ Verman អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់របស់ពួកគេនិងពេលវេលានៃការបញ្ចប់បន្ទប់នីមួយៗ - ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអ្វីដែលខ្ញុំបានដឹង" ។
ចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសនៃការស៊ើបការណ៍អាឡឺម៉ង់នៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃប៉មកាំភ្លើងធំនៃសមរភូមិសំខាន់នៃនាវាចម្បាំងទាំងនេះបានក្លាយទៅជាច្បាស់: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ការផ្ទុះចម្លែកដំបូងនៅលើ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្រោមប៉មកាំភ្លើងធំធ្នូនៃកម្លាំងសំខាន់។ បរិវេណ​ដែល​ពោរពេញ​ដោយ​ឧបករណ៍​អគ្គិសនី​ផ្សេងៗ...
នៅឆ្នាំ 1918 បន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់បានកាន់កាប់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី សកម្មភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់ Werman ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់តម្លៃពិតរបស់ពួកគេ។
ពីពិធីការនៃការសួរចម្លើយរបស់គាត់៖
"... តាមសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយឯក Kloss ខ្ញុំបានទទួលរង្វាន់ Iron Cross of the 2nd degree ដោយបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការងារដែលមិនគិតតែពីខ្លួនឯង និងចារកម្មក្នុងការពេញចិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់"។
ដោយបានរួចផុតពីអន្តរាគមន៍និងសង្គ្រាមស៊ីវិល Verman បានតាំងទីលំនៅនៅ Nikolaev ។
ដូច្នេះការផ្ទុះនៅ "I. M. ទោះបីជាមានការនិរទេស Werner ក្នុងអំឡុងពេលនេះក៏ដោយ ភាគច្រើនទំនងជាត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការរបស់គាត់។ យ៉ាងណាមិញមិនត្រឹមតែនៅ Nikolaev ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅ Sevastopol គាត់បានរៀបចំបណ្តាញភ្នាក់ងារ។
ក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយនៅឆ្នាំ 1933 គាត់បាននិយាយអំពីវាដូចនេះ: "... ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1908 ខ្ញុំបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយទីក្រុងដូចខាងក្រោមសម្រាប់ការងារស៊ើបការណ៍: ... Sevastopol ជាកន្លែងដែលវិស្វករមេកានិចនៃរោងចក្រ Naval Vizer ដែលជា នៅ Sevastopol បានដឹកនាំសកម្មភាពស៊ើបការណ៍ក្នុងនាមរោងចក្ររបស់យើង ជាពិសេសសម្រាប់ការដំឡើងនាវាចម្បាំង Zlatoust ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅ Sevastopol ។
ខ្ញុំដឹងថា Vizer មានបណ្តាញចារកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅទីនោះ ដែលខ្ញុំចាំបានតែអ្នករចនា Admiralty Ivan Karpov ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​គាត់​ផ្ទាល់​»​។ ក្នុងន័យនេះ សំណួរកើតឡើង៖ តើប្រជាជនរបស់វីហ្សែរ (និងខ្លួនគាត់ផ្ទាល់) ចូលរួមក្នុងការងារ "ម៉ារីយ៉ា" នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ ១៩១៦ ដែរឬទេ?
យ៉ាងណាមិញ និយោជិតនៃសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់បាននៅលើយន្តហោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ក្នុងចំណោមពួកគេដែលពួកគេអាចធ្វើបានយ៉ាងល្អ។
នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានគេនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុះថ្ងៃទី 10/14/16 នៃប្រធាននាយកដ្ឋានកងរាជអាវុធហត្ថ Sevastopol ទៅកាន់ប្រធានបុគ្គលិកនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ (ថ្មីៗនេះបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ) ។ វាមានព័ត៌មានពីភ្នាក់ងារសម្ងាត់នៃកងរាជអាវុធហត្ថលើ "I. M." : "នាវិកនិយាយថា កម្មករជាប់ខ្សែភ្លើងដែលនៅលើកប៉ាល់នៅមុនថ្ងៃផ្ទុះរហូតដល់ម៉ោង១០យប់ អាចធ្វើអ្វីដោយចេតនាអាក្រក់ ព្រោះកម្មករមិនមើលជុំវិញទាល់តែសោះ។ ច្រកចូលកប៉ាល់ និងធ្វើការដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យ។
ការសង្ស័យក្នុងរឿងនេះត្រូវបានបង្ហាញជាពិសេសលើវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានទីតាំងនៅ Nakhimovsky Prospekt នៅ 355 ដែលបានចោទប្រកាន់ថាបានចាកចេញពី Sevastopol នៅមុនថ្ងៃនៃការផ្ទុះ ...
ហើយការផ្ទុះអាចកើតឡើងពីការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែអគ្គិសនី ចាប់តាំងពីចរន្តអគ្គិសនីបានរលត់នៅលើកប៉ាល់មុនពេលភ្លើង ... ” (សញ្ញាប្រាកដនៃសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី។ - O.B.) ។
ការពិតដែលថាការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅត្រូវបាន "ឧបត្ថម្ភ" ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍យោធាអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ហាញដោយឯកសារដែលបានបង្ហាញថ្មីៗផ្សេងទៀត។ មួយ។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ គណៈកម្មការនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ដែលបានមកដល់ពី Petrograd ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុរបស់វា។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សា Admiralty, Admiral N.M. យ៉ាកូវឡេវ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាការ និងជាប្រធានអ្នកជំនាញខាងការកសាងកប៉ាល់ត្រូវបានតែងតាំងជាឧត្តមសេនីយសម្រាប់កិច្ចការពិសេសក្រោមរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹក កងនាវា ឧត្តមសេនីយឯក សមាជិកពេញសិទ្ធិនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ A.N. Krylov ដែលបានក្លាយជាអ្នកនិពន្ធនៃការសន្និដ្ឋានបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយសមាជិកទាំងអស់នៃគណៈកម្មការ។
ក្នុងចំណោមកំណែទាំងបីដែលអាចធ្វើបាន ពីរដំបូងគឺការដុតដោយឯកឯងនៃម្សៅកាំភ្លើង និងការធ្វេសប្រហែសរបស់បុគ្គលិកក្នុងការដោះស្រាយការចោទប្រកាន់ពីភ្លើង ឬម្សៅ ជាគោលការណ៍ គណៈកម្មាការមិនរាប់បញ្ចូលនោះទេ។
សម្រាប់ទីបី សូម្បីតែបានបង្កើតការរំលោភមួយចំនួននៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់ការចូលទៅកាន់ cellars និងកង្វះការគ្រប់គ្រងលើកម្មករដែលមកដល់នៅលើកប៉ាល់ (យោងទៅតាមប្រពៃណីយោធាដ៏យូរពួកគេត្រូវបានរាប់ដោយក្បាលដោយមិនពិនិត្យឯកសារ) ។ គណៈកម្មការ​បាន​ចាត់​ទុក​លទ្ធភាព​នៃ​ចេតនា​ព្យាបាទ​មិន​ទំនង​ជា…
បែបនេះ…

ចំពោះជោគវាសនានៃនាវាចម្បាំង "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" នៅឆ្នាំ 1916 យោងតាមគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយ Alexei Nikolaevich Krylov ពួកគេបានចាប់ផ្តើមលើកកប៉ាល់។ វា​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ពី​ទស្សនៈ​នៃ​សិល្បៈ​វិស្វកម្ម វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្តល់​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង។
យោងតាមគម្រោងនេះ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ផ្នែកដែលបិទជិតនៃកប៉ាល់ ផ្លាស់ប្តូរទឹក ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាអណ្តែតឡើងជាមួយនឹង keel ។
បន្ទាប់មក វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចូលចតកប៉ាល់ ហើយបិទត្រាទាំងស្រុង ហើយដាក់វានៅលើ keel មួយនៅក្នុងទឹកជ្រៅ។

ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1917 កប៉ាល់បានហោះឡើងលើផ្ទៃខាងមុខទាំងស្រុងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1918 ។ គ្រប់​ពេល​នេះ អ្នក​មុជ​ទឹក​បាន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​បន្ទប់ ហើយ​ការ​ដោះ​គ្រាប់​រំសេវ​បាន​បន្ត។
ចូលចតរួចហើយ កាំភ្លើងធំ ១៣០ មីលីម៉ែត្រ និងយន្តការជំនួយមួយចំនួនត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់។

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមស៊ីវិល និងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយបដិវត្តន៍ កប៉ាល់នេះមិនដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ ហើយនៅឆ្នាំ 1927 ត្រូវបានរុះរើដើម្បីសំណល់...
នាវិកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង Empress Maria ដែលបានស្លាប់ដោយរបួសនិងរលាកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យត្រូវបានបញ្ចុះនៅ Sevastopol (ភាគច្រើននៅក្នុងទីបញ្ចុះសព Mikhailovsky ចាស់) ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ក្នុងការចងចាំពីគ្រោះមហន្តរាយ និងជនរងគ្រោះ ផ្លាកសញ្ញារំលឹកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមហាវិថីនៃផ្នែកខាងកប៉ាល់នៃទីក្រុង - ផ្លូវ George Cross (យោងទៅតាមប្រភពខ្លះ - សំរិទ្ធ នេះបើយោងតាមអ្នកផ្សេងទៀត - ថ្មពីថ្ម Inkerman ពណ៌សក្នុងស្រុក។ )
គាត់បានរស់រានមានជីវិតសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យហើយបានឈររហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​បាន​កម្ទេច​ចោល... ៥

ប្រភពព័ត៌មាន៖
1. Cherkashin "អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ដែលបាត់"
2. គេហទំព័រវិគីភីឌា
3. Melnikov "LK type" Empress Maria ""
4. Krylov "ការចងចាំរបស់ខ្ញុំ"
5. Bar-Biryukov "Katastorf បាត់បង់ទាន់ពេលវេលា"