ពួកវាត្រូវបានគេហៅថាខ្មោចឬខ្មោច។ ពួកគេគឺជាអាថ៌កំបាំងមួយក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងជាច្រើនដែលមហាសមុទ្រលាក់បាំងពីមនុស្ស។ នាវិកគ្រប់ពេលវេលា ជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេអំពីពួកគេ មិនចាំបាច់បន្លាចនរកចេញពីមនុស្សដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាបានឮអំពីកប៉ាល់ខ្មោចដែលរសាត់តាមទឹកហូរកាត់សមុទ្រ និងមហាសមុទ្រនោះទេ។ ទោះបីជាក្នុងករណីភាគច្រើនរឿងរបស់នាវិកគឺជាការពិត។ វាត្រូវបានគេជឿថាខ្មោចជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់ទាំងនេះខ្លះមិនមាននាវិក ឬអ្នកដំណើរទេ។ អ្នកផ្សេងទៀតគ្រាន់តែចូលមកមើល ហើយបន្ទាប់មកបាត់ទៅក្នុងអ័ព្ទ។ ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងឃើញបញ្ជីនៃកប៉ាល់ខ្មោចទាំង ១០ ដែលនៅតែលងបន្លាចមហាសមុទ្រសព្វថ្ងៃ។
✰ ✰ ✰
10ខាត់ណា
នេះគឺជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រទេសឈីលី។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានគេឃើញរៀងរាល់យប់នៅជិតកោះ Chiloe នៃឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឈីលី។ វាត្រូវបានគេជឿផងដែរថានៅលើយន្តហោះគឺជាព្រលឹងរបស់មនុស្សដែលបានលង់ទឹកនៅក្នុងតំបន់នៃកោះនេះ។ Kaleuche លេចឡើងក្នុងទីងងឹត មានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ និងមានតន្ត្រីខ្លាំងៗ និងការសើចដែលចូលមក។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ខ្មោចក៏បាត់ទៅវិញ។
✰ ✰ ✰
9SS Valencia
នាវាផ្ទុកទឹកសមុទ្រ SS Valencia ត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវរវាងប្រទេសវេណេហ្ស៊ុយអេឡា និងញូវយ៉ក។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមអេស្បាញ-អាមេរិកកប៉ាល់នេះបម្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ព។ កប៉ាល់នេះបានលិចនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទីក្រុង Vancouver ក្នុងរដ្ឋ British Columbia ក្នុងឆ្នាំ 1906 ហើយបានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ កប៉ាល់ត្រូវបានខ្ទាតចេញពីផ្លូវបន្ទាប់ពីរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅជិត Cape Mendocino។ មានតែមនុស្ស 37 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ ក្រោយមក អ្នកនេសាទក្នុងតំបន់បានអះអាងថាបានឃើញក្បូនជីវិតនៅក្បែរនោះជាមួយនឹងសាកសពនាវិក។
✰ ✰ ✰
8អ៊ុយរ៉ាងមេដា
នៅក្នុងដែនទឹកឥណ្ឌូនេស៊ី ក្រោមកាលៈទេសៈដ៏អាថ៌កំបាំង កប៉ាល់នេះបានលិច ហើយនាវិកទាំងមូលរបស់វាបានស្លាប់។ ប្រវត្តិនៃរឿងខ្មោចនេះគឺពិតជាអាថ៌កំបាំងណាស់។ កប៉ាល់អាមេរិកពីរគ្រឿងបានឮសំឡេងអាសន្ននៅឆ្នេរម៉ាឡេស៊ី។ ការហៅមកពីកប៉ាល់ខ្មោច។ នាវិកត្រូវបានគេជឿថាបានស្លាប់នៅពេលនោះ។ សារចុងក្រោយពីកប៉ាល់មានតែពីរពាក្យថា "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" ។
✰ ✰ ✰
7Carroll A. Deering
កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ខ្មោចនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាបានលិចនៅឆ្នាំ 1921 នៅរដ្ឋ North Carolina ។ សម្រែកត្រូវបានឮដោយឆ្មាំឆ្នេរ ដែលបានទៅជួយសង្គ្រោះភ្លាមៗ។ ពេលរកឃើញកប៉ាល់នោះ គ្មានអ្នកណានៅលើនោះទេ។ កប៉ាល់នេះស្ទើរតែខ្ទេចខ្ទី ហើយគ្មានទូកសង្គ្រោះទេ។ អ្នកដំណើរកប៉ាល់មិនបានឮពីគេទៀតទេ។
✰ ✰ ✰
6បេស៊ីម៉ូ
Beichimo គឺជាអ្នកចំហុយទំនិញដែលមានរឿងកប៉ាល់ខ្មោចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1914 ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Hudson Bay ។ ស្ទីមត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ដឹកស្បែកតាមបណ្តោយឆ្នេរនៃកោះ Victoria។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលវា ហើយចំហាយទឹកទទេរបានរសាត់នៅអាឡាស្កាអស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំ។ គាត់ត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 1969 ។
✰ ✰ ✰
5Octavius
វាត្រូវបានគេជឿថា Octavius ជារឿងព្រេងនិទានមិនមែនជាកប៉ាល់ជីវិតពិតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់គឺជាខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។ វាជាកប៉ាល់បាឡែនមួយដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅឆ្នាំ ១៧៧៥។ នាវិក និងអ្នករួមដំណើរទាំងអស់ បង្កករហូតដល់ស្លាប់។ តាមរឿងរ៉ាវប្រធានកប៉ាល់បានស្លាប់នៅលើតុរបស់គាត់ ដោយបំពេញកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។ កប៉ាល់នេះបានរសាត់អស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំរហូតដល់វាត្រូវបានរកឃើញដោយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត។
✰ ✰ ✰
4ចូតា
ទូកនេសាទដែលត្រូវបានគេរកឃើញត្រូវបានគេបោះបង់ចោលទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៥។ នាវិក ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរ ២៥នាក់ បានបាត់ខ្លួន។ កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនៅចម្ងាយជាង 600 ម៉ាយពីកន្លែងដែលវាបានបាត់ 5 សប្តាហ៍មុនពេលវាត្រូវបានរកឃើញ។ សព្វថ្ងៃនេះ Joyta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃសតវត្សទី 20 ។
✰ ✰ ✰
3Lady Lavibond
កប៉ាល់ខ្មោចនេះមកពីចក្រភពអង់គ្លេស។ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៅឆ្នាំ ១៧៤៨ ប៉ុន្តែជាអកុសលបានលិច។ មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះបានស្លាប់។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាប្រធានកប៉ាល់នៃកប៉ាល់នេះកំពុងប្រារព្ធពិធីមង្គលការមួយខណៈពេលដែលមិត្តរួមដំបូងរបស់គាត់ដែលស្រលាញ់កូនក្រមុំរបស់ប្រធានក្រុមបានបញ្ជូនកប៉ាល់ទៅឆ្នេរខ្សាច់។ ជាលទ្ធផលកប៉ាល់បានលិចរួមជាមួយនាវិក។ ខ្មោចនេះលេចឡើងរៀងរាល់ 50 ឆ្នាំម្តងនៅជិត Kent ។
✰ ✰ ✰
2ម៉ារី Celeste
នាវា Mary Celeste គឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1872 អណ្តែតដោយគ្មានគោលដៅនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ពេលរកឃើញកប៉ាល់នោះ វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរ បើទោះជាវាក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោចក៏ដោយ។ កន្លែងផ្ទុកទំនិញពេញ ប៉ុន្តែមិនមានទូកសង្គ្រោះទេ។ នាវិកទាំងមូលក៏អវត្តមានដែរ។ មិនមានសញ្ញានៃការតស៊ូនៅលើកប៉ាល់ទេ។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់របស់នាវិក និងអ្នករួមដំណើរនៅនឹងកន្លែង។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ខ្មោច Mary Celeste ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏អាថ៌កំបាំងបំផុត។
✰ ✰ ✰
1Flying Dutchman
The Flying Dutchman ប្រហែលជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1700 រឿងអំពីគាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមនាវិកនិងអ្នកនេសាទ។ ហើយឥឡូវនេះនៅតែមានរបាយការណ៍ដែលថាកប៉ាល់ phantom ដ៏ល្បីល្បាញនិងនាវិករបស់វាត្រូវបានបង្ហាញដល់ភ្នែករបស់នាវិក។ សូម្បីតែព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសវែលក៏បានឃើញកប៉ាល់នេះម្តងដែរ។
នៅលើផែនដី អ្វីៗដែលអាចបាត់បង់ជាប្រចាំនឹងបាត់ទៅវិញ។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះ រថភ្លើង រថយន្ត នាវាទន្លេ និងសមុទ្រ មនុស្ស។ ក្នុងករណីនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទដូចជាការបាត់កប៉ាល់ដោយគ្មានដាន។ មានករណីបែបនេះជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអរិយធម៌របស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែវាគ្មានន័យទេក្នុងការរាយបញ្ជីអ្វីៗទាំងអស់ ចាប់តាំងពីពួកគេជាច្រើនមានភាពស្រដៀងគ្នាខ្លាំង។ កប៉ាល់បានបើកហើយបាត់ខ្លួនហើយមិនឃើញទៀតទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងរស់នៅតែលើរឿងសោកនាដកម្មនីមួយៗ ដែលផ្តល់ជាគំនិតទូទៅអំពីបញ្ហា។
"Evredika"
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1881 នាវាចម្បាំងហ្វឹកហ្វឺនរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Eurydice បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់។ ថ្ងៃនោះស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ប៉ុន្តែស្រាប់តែមានខ្យល់ព្យុះបោកបក់មក។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាវាបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដែលនាវិកនៃកប៉ាល់មិនអាចមានប្រតិកម្មតាមវិធីណាមួយចំពោះការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ កប៉ាល់ដែលមានសំពៅឡើងលើបានរងគ្រោះក្នុងទិសដៅមិនច្បាស់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីពីវាឡើយ។
មានមនុស្ស 358 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែជាបន្តបន្ទាប់ ទាំងទូកសង្គ្រោះ និងមនុស្សមិនត្រូវបានរកឃើញឡើយ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនទៅក្នុងខ្យល់ស្តើង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Eurydice បានក្លាយជាកប៉ាល់ខ្មោច។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគេឃើញជាច្រើនដងនៅក្នុងអ័ព្ទ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ចម្លែកនោះមិនបានឆ្លើយតបនឹងសញ្ញានោះទេ ហើយបានបាត់ភ្លាមៗដូចដែលវាបានលេចមក។
"Mary Celeste"
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1887 កប៉ាល់អង់គ្លេស Mary Celeste បានបាត់ដោយគ្មានដាន។ គាត់បានទៅ Azores ហើយបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវិកមាន ២៩ នាក់។ កប៉ាល់បានផ្ទុកជាតិអាល់កុលយ៉ាងច្រើននៅក្នុងធុង។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ទូកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Cape Roca ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ វិនិច្ឆ័យដោយសិលាចារឹកនៅលើនាវាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ដែលបាត់។ ប៉ុន្តែ ទាំង "Mary Celeste" ខ្លួននាងផ្ទាល់ និងមនុស្សមិនដែលត្រូវបានរកឃើញទេ។ សម្មតិកម្មត្រូវបានគេដាក់ចេញអំពីការបះបោរនៅលើកប៉ាល់ អំពីការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ អំពីជំងឺឆ្លង អំពីការវាយប្រហារដោយសត្វចម្លែកសមុទ្រអាថ៌កំបាំង។
10 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយនាវិកស្រាប់តែចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកប៉ាល់ខ្មោចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្បែរឆ្នេរសមុទ្រព័រទុយហ្គាល់។ មាននរណាម្នាក់អះអាងថាបានឃើញឈ្មោះនាវានេះយ៉ាងច្បាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថា Mary Celeste ។ នាវិករួមមានអ្នកស្លាប់ ដែលចាត់ទុកវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ការសន្ទនាបានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរបានសន្មតថាបាតុភូតនេះជាការស្រមើលស្រមៃដ៏សម្បូរបែបរបស់នាវិក។
ដោយពិចារណាលើប្រធានបទដូចជាកប៉ាល់បាត់ខ្លួន អ្នកមិនអាចនិយាយអំពីកប៉ាល់សំពៅរបស់ប្រទេសដាណឺម៉ាកទីក្រុង Copenhagen ឡើយ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបើកពីឆ្នេរសមុទ្រអ៊ុយរូហ្គាយហើយឆ្ពោះទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ វាជាទូកក្ដោងដែលមានបង្គោលចំនួន ៥ បំពាក់ដោយវិទ្យុទាក់ទង ម៉ាស៊ីនជំនួយ និងទូក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺន ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយកម្មាភិបាលចំនួន ៦០ នាក់។ ពួកគេខ្លះជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារដាណឺម៉ាកអ្នកមាន។ លើកចុងក្រោយដែលកប៉ាល់បានទាក់ទងគឺនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអ្វីអំពីវាទេ។
មានទ្រឹស្ដីជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួននៃទីក្រុង Copenhagen ។ កំណែទូទៅគឺថាគាត់បានបុកផ្ទាំងទឹកកកហើយលិច។ នៅឆ្នាំ 1931 សារមួយបានលេចឡើងដែលសន្មតថានាវិកពីពេលមួយទៅពេលមួយបានឃើញកប៉ាល់ខ្មោចដែលមានដើមទ្រូងចំនួន 5 នៅក្នុងទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅដើមសតវត្សទី 21 បំណែកនៃកប៉ាល់ចាស់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើកោះ Tristan da Cunha ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អ្នកជំនាញបានណែនាំថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីក្រុង Copenhagen ដែលបាត់ខ្លួន។
Erebus និង Terer
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1846 កប៉ាល់ទាំងពីរ Erebus និង Terer បានចេញដំណើរពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ ពួកគេកំណត់គោលដៅឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រភាគពាយ័ព្យ ហើយចេញពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ នាវិកទាំងពីរនាក់មាន ១៣៤ នាក់។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ John Franklin ។ គ្មានមនុស្សម្នាក់បានត្រឡប់ពីដំណើរនេះទេ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកហើយមនុស្សព្យាយាមចូលទៅកាន់ទ្វីបប៉ុន្តែបានស្លាប់។ រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សរបស់យើង បំណែកដែលលិចនៃកប៉ាល់មួយត្រូវបានរកឃើញ។ សៀវភៅកត់ត្រាក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ វាបាននិយាយថា Franklin បានស្លាប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1847 ។
នៅឆ្នាំ 1979 កវីបានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅ Port Said ។ នៅលើយន្តហោះមានស្រូវសាលីប្រហែល 14 តោន។ ប៉ុន្តែមនុស្សមិនបានរង់ចាំផលិតផលដ៏មានតម្លៃនេះទេ ដោយសារកប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែគោលដៅ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយគាត់ត្រូវបានរក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែក្រោយមកស្រាប់តែដាច់។ កប៉ាល់មិនបានផ្តល់សញ្ញា SOS ហើយម្ចាស់របស់វាមិនបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ពេញមួយសប្តាហ៍។ "ច្រៀង" ហើយសមាជិកក្រុមមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ កប៉ាល់ហាក់ដូចជាបានរលាយក្នុងទឹកសមុទ្រគ្មានព្រំដែន។
"អាបធ្មប់"
ករណីមួយទៀតនៃកប៉ាល់បាត់ខ្លួនបានកើតឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1968 នៅក្នុងដែនទឹកនៃទីក្រុងម៉ៃអាមី។ ក្នុងអំឡុងពេលជប់លៀង ម្ចាស់សណ្ឋាគារដែលមានភ្ញៀវពីរនាក់ចង់គយគន់ពន្លឺទីក្រុងពីចំហៀងនៃទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ក្រុមហ៊ុនបានទៅសមុទ្រប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្តោងអាចបម្រើសេវាកម្មបានទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែ២ម៉ោងក្រោយមកក៏ទទួលសារវិទ្យុពីនាងឲ្យបញ្ជូនទូកទៅមកព្រោះកប៉ាល់ខូច។ ឆ្មាំសមុទ្របានស្នើសុំសំរបសំរួល និងបានបាញ់ពន្លត់ភ្លើង។ ទូកអូសបានទៅដល់កន្លែងកំណត់ក្នុងរយៈពេល២៥នាទី ប៉ុន្តែរកមិនឃើញ«អាប»ដែលបាក់នោះទេ ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះបានសណ្តោងទឹកមាត់សមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ប៉ុន្តែគ្មានទូក ឬមនុស្សនៅលើនោះត្រូវបានរកឃើញទេ។
"អ្នកហោះហើរហូឡង់"- កប៉ាល់ខ្មោចជិះទូកតាមរឿងព្រេងនិទានដែលមិនអាចចុះចតនៅលើច្រាំងសមុទ្របានហើយនឹងត្រូវវិនាសដើម្បីបើកសមុទ្រជារៀងរហូត។ ជាធម្មតាមនុស្សសង្កេតឃើញកប៉ាល់បែបនេះពីចម្ងាយ ជួនកាលហ៊ុំព័ទ្ធដោយពន្លឺរស្មី។
យោងទៅតាមរឿងព្រេងនៅពេលដែល Flying Dutchman ជួបជាមួយកប៉ាល់មួយទៀតនាវិករបស់វាព្យាយាមផ្ញើសារទៅកាន់ច្រាំងសម្រាប់មនុស្សដែលលែងមានជីវិត។ នៅក្នុងជំនឿលើសមុទ្រ ការជួបជាមួយ "Flying Dutchman" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រផ្នូលអាក្រក់។
កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ដោយមានអ្នកស្លាប់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ ឬគ្មាននាវិកទាំងស្រុង ក៏ចាប់ផ្ដើមហៅថា នាវាខ្មោច. ភាពល្បីល្បាញនិងបុរាណបំផុតនៃទាំងនេះគឺពិតជា "Mary Celeste"(ម៉ារី Celeste) ។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់នេះត្រូវបានរកឃើញដោយប្រធានក្រុមសំពៅ Deia Gracia ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមបញ្ជូនសញ្ញា ប៉ុន្តែនាវិករបស់ Mary Celeste មិនបានឆ្លើយតបពួកគេទេ ហើយកប៉ាល់ខ្លួនឯងបានយោលទៅលើរលក។ កាពីទែន និងនាវិកបានចុះចតនៅលើនាវាចម្បាំងដ៏អាថ៌កំបាំងមួយ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នោះនៅទទេ។
ការចូលចុងក្រោយនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 ។ វាហាក់ដូចជានាវិកទើបតែបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់នេះនាពេលថ្មីៗនេះ។ មិនមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នោះទេ មានអាហារនៅក្នុងផ្ទះបាយ និងមានជាតិអាល់កុលចំនួន 1,700 ធុង។ "Mary Celeste" ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវ Gibraltar ។
Admiralty មិនអាចយល់ពីកន្លែងដែលនាវិករបស់ brigantine បានទៅណាទេ កាពីទែនដែលជានាវិក Briggs ដែលបានបើកទូកក្ដោងអស់រយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយ។ ដោយសារគ្មានដំណឹងអំពីកប៉ាល់នោះ ហើយក្រុមនាវិករបស់វាមិនដែលបង្ហាញខ្លួនទេ ការស៊ើបអង្កេតក៏បានឈប់។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ដំណឹងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ក្រុម Mary Celeste បានរីករាលដាលជាមួយនឹងល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។ មនុស្សចាប់ផ្តើមឆ្ងល់ថាតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ Briggs និងនាវិករបស់គាត់? អ្នកខ្លះងាកទៅរកកំណែដែលកប៉ាល់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ អ្នកខ្លះទៀតជឿថាបញ្ហាគឺជាកុបកម្ម។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការស្មានប៉ុណ្ណោះ។
ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅហើយអាថ៌កំបាំងនៃ "Mary Celeste" បានហួសពីក្នុងស្រុកព្រោះ។ នាងត្រូវបានគេនិយាយអំពីគ្រប់ទីកន្លែង។ គួរកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការស៊ើបអង្កេតរឿងរ៉ាវអំពីកប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ កាសែតជារឿយៗបានលេចចេញនូវរឿងរ៉ាវអំពីអ្នកក្លាហាន អ្នកកាសែតបានពិពណ៌នាអំពីកំណែចម្រុះបំផុតនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុម។
ដូច្នេះពួកគេបានសរសេរថានាវិកទាំងមូលបានស្លាប់ដោយសារការវាយប្រហារដោយរតីយាវហឺដ៏ធំមួយដែលជំងឺប៉េស្តបានផ្ទុះឡើងនៅលើកប៉ាល់។ ហើយនៅក្នុង Times វាត្រូវបានគេនិយាយថាអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយប្រធានក្រុម Briggs ដែលឆ្កួត។ ហើយគាត់បានបោះសាកសពពីលើ។ បន្ទាប់មកគាត់បានព្យាយាមហែលទៅឆ្ងាយនៅលើទូក ប៉ុន្តែនាងបានលិចជាមួយគាត់។ ប៉ុន្តែរឿងទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជារឿងប្រឌិត និងការសន្មត់ប៉ុណ្ណោះ។
ពីពេលមួយទៅពេលមួយ charlatans បានមកការិយាល័យវិចារណកថា ហើយធ្វើពុតជានាវិកនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ Mary Celeste ។ ពួកគេបានទទួលថ្លៃសម្រាប់រឿង "ពិត" ហើយបានទៅលាក់ខ្លួនបន្ទាប់ពីនោះ។ បន្ទាប់ពីមានឧបទ្ទវហេតុជាច្រើនមក ប៉ូលិសបានប្រុងប្រយ័ត្នរួចហើយ។ នៅឆ្នាំ 1884 នៅទីក្រុងឡុងដ៍ almanac Cornhill ការចងចាំរបស់ Shebekuk Jephson ដែលជានាវិកម្នាក់ដែលនៅលើកប៉ាល់អាក្រក់នោះត្រូវបានសរសេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាអ្នកនិពន្ធនៃ "អនុស្សាវរីយ៍" ទាំងនេះគឺ Arthur Conan Doyle ។
កប៉ាល់ខ្មោចភាគច្រើនរសាត់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ ពិត គ្មាននរណាម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះចំនួនអ្នកត្រាច់ចរបានត្រឹមត្រូវនោះទេ - វាផ្លាស់ប្តូរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុងឆ្នាំខ្លះចំនួន "ហូឡង់" រសាត់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើងឈានដល់បីរយ។
កប៉ាល់វង្វេងជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅតំបន់សមុទ្រដាច់ស្រយាលពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន ហើយកម្របានទៅទស្សនាដោយកប៉ាល់ឈ្មួញ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ "Flying Dutchmen" រំលឹកខ្លួនឯង។ ពួកវាត្រូវបានគេដឹកតាមចរន្តទៅទឹករាក់តាមឆ្នេរ ឬត្រូវបានបក់ដោយខ្យល់ទៅលើថ្ម ឬថ្មប៉ប្រះទឹកក្រោមទឹក។ វាកើតឡើងថា "ហូឡង់" ដែលមិនប្រើភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលយប់បណ្តាលឱ្យបុកជាមួយកប៉ាល់ដែលកំពុងមកដល់ជួនកាលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។
"ខឹង"
នៅឆ្នាំ 1971 នៅក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំងការដឹកជញ្ជូនព័រទុយហ្គាល់ Angosh ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយក្រុម។ វាបានកើតឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ការដឹកជញ្ជូន Angosh ជាមួយនឹងតោនសរុប 1684 តោនដែលបានចុះបញ្ជីនិងសមត្ថភាពផ្ទុក 1236 តោនបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Nacala (Mozambique) នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1971 សម្រាប់កំពង់ផែ Mozambican មួយផ្សេងទៀត Porto Amelia ។
បីថ្ងៃក្រោយមក Angosh ត្រូវបានរកឃើញដោយនាវាដឹកប្រេងប៉ាណាម៉ា Esso Port Dickson ។ ការដឹកជញ្ជូនបានរសាត់ដោយគ្មាននាវិក ចម្ងាយ ១០ ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ "Flying Dutchman" ដែលទើបនឹងចេញថ្មីនេះ ត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅកំពង់ផែ។ ការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថាកប៉ាល់បានទទួលរងការប៉ះទង្គិច។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយរបួសធ្ងន់ធ្ងរដែលគាត់បានទទួល។
ស្ពាននេះមានដានជាក់ស្តែងនៃអគ្គីភ័យថ្មីៗនេះ។ អ្នកជំនាញបានកំណត់ថា វាអាចជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះតូចមួយដែលបានកើតឡើងនៅទីនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនអាចពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិក 24 នាក់ និងអ្នកដំណើរម្នាក់របស់ Angosh នោះទេ។
"ម៉ាល់បូរ៉ូ"
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1913 ព្យុះមួយបាននាំអ្នករត់គេចខ្លួន Marlboro ទៅកាន់ឈូងសមុទ្រមួយនៃប្រជុំកោះ Tierra del Fuego ។ ជំនួយការប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់បានឡើងជិះ ហើយមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ៖ សាកសពសមាជិកនាវិកត្រូវបានរាយប៉ាយពាសពេញទូកក្ដោង ស្ងួតដូចសាកសពម៉ាំមី។
ដើមសំពៅនៅដដែល ហើយទូកក្ដោងទាំងមូលត្រូវបានគ្របដោយផ្សិត។ រឿងដដែលនេះកំពុងបន្តនៅក្នុងការឃុំឃាំង៖ សមាជិកនាវិកដែលស្លាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែង ស្ងួតដូចសាកសពម៉ាំមី។
ជាលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត ការពិតមិនគួរឱ្យជឿមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ កប៉ាល់សំពៅបីបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Littleton នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1890 ឆ្ពោះទៅប្រទេសស្កុតឡែន ទៅកាន់កំពង់ផែ Glasgow ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនដែលមកដល់កំពង់ផែនោះទេ។
យ៉ាងណាមិញ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះនាវិកនៃទូកក្ដោង? តើភាពស្ងប់ស្ងាត់បានបង្អាក់គាត់ពីកប៉ាល់នៃខ្យល់ ហើយបង្ខំគាត់ឱ្យរសាត់ទៅដោយគ្មានគោលដៅរហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកទាំងអស់ត្រូវអស់? តើវាអាចកើតឡើងដោយរបៀបណាដែលទូកក្ដោងដែលមាននាវិកស្លាប់មិនបានបុកនឹងថ្មប៉ប្រះទឹកក្នុងរយៈពេលម្ភៃបួនឆ្នាំនៃការរសាត់?
"អូរាំងមេដា"
នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1947 (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1948) ស្ថានីយ៍ស្តាប់របស់អង់គ្លេស និងហូឡង់ ក៏ដូចជាកប៉ាល់អាមេរិកពីរនៅច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា បានទទួលសញ្ញាទុក្ខព្រួយដែលមានខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ “ប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីទាំងអស់កុហក។ ស្លាប់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ និងនៅលើស្ពាន។ ប្រហែលជាក្រុមទាំងមូលស្លាប់ហើយ»។ សារនេះត្រូវបានបន្តដោយលេខកូដ Morse ដែលមិនអាចយល់បាន និងឃ្លាខ្លីមួយថា "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" ។
មិនមានសញ្ញាទៀតទេត្រូវបានទទួល ប៉ុន្តែកន្លែងផ្ញើសារត្រូវបានកំណត់ដោយត្រីកោណ ហើយកប៉ាល់អាមេរិកមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានធ្វើដំណើរទៅទីនោះភ្លាមៗ។
ពេលរកឃើញកប៉ាល់ វាបានបង្ហាញថានាវិកទាំងមូលរបស់វាពិតជាស្លាប់បាត់បង់ជីវិត រួមទាំងឆ្កែផងដែរ។ មិនឃើញមានរបួសស្នាមនៅលើដងខ្លួនទេ ទោះបីគេឃើញច្បាស់ពីទឹកមុខថាស្លាប់យ៉ាងរន្ធត់ និងតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។
កប៉ាល់ខ្លួនឯងក៏មិនរងការខូចខាតដែរ ប៉ុន្តែសមាជិកនៃក្រុមជួយសង្គ្រោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាមានត្រជាក់មិនធម្មតានៅក្នុងជម្រៅនៃការសង្កត់។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបានចាប់ផ្តើម ផ្សែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យបានចាប់ផ្តើមលេចចេញពីកន្លែងផ្ទុក ហើយអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវប្រញាប់ត្រឡប់ទៅកប៉ាល់របស់ពួកគេវិញ។
មិនយូរប៉ុន្មាន អណ្ដូងមេដានបានផ្ទុះ និងលិច ដែលធ្វើឱ្យការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមលើឧប្បត្តិហេតុនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
"SIBERD"
នៅព្រឹកខែកក្កដាឆ្នាំ 1850 អ្នកស្រុកនៃភូមិ Eastons Beach នៅឆ្នេរសមុទ្រ Rhode Island មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញកប៉ាល់សំពៅចេញពីសមុទ្រក្រោមសំពៅពេញទៅច្រាំង។ វាបានឈប់នៅក្នុងទឹករាក់។
ពេលមនុស្សឡើងជិះបានរកឃើញកាហ្វេកំពុងពុះលើចង្ក្រានហ្គាលី ចានត្រូវបានរៀបចំនៅលើតុក្នុងសាឡន។ ប៉ុន្តែសត្វមានជីវិតតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះនោះ គឺឆ្កែញាប់ញ័រដោយភាពភ័យខ្លាច ពួននៅជ្រុងមួយនៃកាប៊ីន។ មិនមានមនុស្សតែម្នាក់នៅលើកប៉ាល់នោះទេ។
ទំនិញ ឧបករណ៍នាវាចរណ៍ ផែនទី ទិសដៅជិះទូកក្តោង និងឯកសាររបស់កប៉ាល់នៅនឹងកន្លែង។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រាបាននិយាយថា: "Beamed Brenton Reef" (ថ្មប៉ប្រះទឹកនេះមានចម្ងាយតែប៉ុន្មានម៉ាយពី Eastons Beach) ។
វាត្រូវបានគេដឹងថា Seabird បានបើកជាមួយនឹងទំនិញឈើ និងកាហ្វេពីកោះ Honduras ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែការស៊ើបអង្កេតដ៏ហ្មត់ចត់បំផុតដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាមេរិកក៏មិនបានបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួននាវិករបស់ខ្លួនពីកប៉ាល់ដែលកំពុងបើកនោះទេ។
"EBAY ESS HART"
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 របារបី Ebiy Ess Hart ត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាពីកប៉ាល់ចំហុយរបស់អាល្លឺម៉ង់ Pikkuben ។ សញ្ញាទុក្ខព្រួយបានលោតចេញពីដើមរបស់វា។ ពេលដែលនាវិកជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចុះចតនៅលើកប៉ាល់សំពៅ ពួកគេឃើញថាសមាជិកនាវិកទាំង ៣៨ នាក់បានស្លាប់ ហើយប្រធានក្រុមក៏ឆ្កួត។
នាវាចម្បាំងមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ
នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1908 នៅជិតកំពង់ផែម៉ិកស៊ិកដ៏សំខាន់មួយ នាវាចម្បាំងពាក់កណ្តាលលិចទឹកមួយត្រូវបានរកឃើញ ជាមួយនឹងការវិលយ៉ាងរឹងមាំទៅខាងកំពង់ផែ។ ចុងសំពៅរបស់កប៉ាល់ត្រូវខូច ឈ្មោះមិនអាចបង្កើតបាន ហើយនាវិកក៏អវត្តមាន។
នៅពេលនោះមិនមានព្យុះឬខ្យល់ព្យុះសង្ឃរានៅក្នុងតំបន់នៃមហាសមុទ្រនេះទេ។ ការស្វែងរកបានក្លាយទៅជាគ្មានផ្លែផ្កា ហើយហេតុផលសម្រាប់ការបាត់ខ្លួននាវិកនៅតែមិនច្បាស់លាស់ ទោះបីជាសម្មតិកម្មជាច្រើនត្រូវបានគេដាក់ចេញក៏ដោយ។
"HOLCHU"
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1953 នាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស "Rani" ដែលមានចម្ងាយពីររយម៉ាយពីកោះ Nicobar បានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយ "Kholchu" នៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាត, បង្គោលបានខូច។
ទោះបីជាទូកសង្គ្រោះនៅនឹងកន្លែងក៏ដោយ ក៏ក្រុមនាវិកអវត្តមាន។ នៅក្នុងឃ្លាំងនោះមានទំនិញអង្ករមួយនៅក្នុងលេនដ្ឋានដែលជាកន្លែងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងទឹកពេញ។ កន្លែងដែលសមាជិកនាវិកទាំងប្រាំនាក់បានបាត់ខ្លួននៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
"KOBENHAVN"
នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1928 កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ក្ដោងរបស់ជនជាតិដាណឺម៉ាក Kobenhavn បានចាកចេញពីទីក្រុង Buenos Aires ដើម្បីបន្តការធ្វើនាវាចរណ៍របស់ខ្លួន។ នៅលើទូកក្ដោងគឺជានាវិក និងសិស្ស 80 នាក់នៃសាលាសមុទ្រ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅពេលដែល Kobenhavn បានគ្របដណ្តប់ប្រហែល 400 ម៉ាយរួចហើយ វិទ្យុសកម្មមួយត្រូវបានទទួលពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។
បញ្ជាការបានរាយការណ៍ថាការធ្វើដំណើរបានដំណើរការល្អ ហើយអ្វីៗទាំងអស់មានសុវត្ថិភាពនៅលើកប៉ាល់។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃកប៉ាល់សំពៅ និងមនុស្សនៅលើវានៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែ Copenhagen របស់ខ្លួនទេ។
ពួកគេនិយាយថា ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានជួបជាច្រើនដងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានគេចោទថាបានចូលទៅក្រោមសំពៅពេញ ប៉ុន្តែគ្មានមនុស្សនៅលើនោះទេ។
"JOYTA"
រហូតមកដល់ពេលនេះប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់ "Joyta" នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលគេគិតថាបាត់នោះ ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ វាបានបើកដោយគ្មាននាវិក ឬអ្នកដំណើរ។ "Joyta" ត្រូវបានគេហៅថា "Mary Celeste" ទីពីរប៉ុន្តែប្រសិនបើព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅលើ "Mary Celeste" បានកើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សមុនចុងក្រោយនោះការបាត់ខ្លួនរបស់មនុស្សពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល "Joyta" សំដៅទៅលើលើកទីពីរ។ ពាក់កណ្តាលនៃសតវត្សទី 20 ។
"Joyta" មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Miller ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Apia នៅលើកោះ Upolu (សាម័រខាងលិច) ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រជុំកោះ Tokelau ។
វាមិនមកដល់កំពង់ផែគោលដៅទេ។ ការស្វែងរកត្រូវបានរៀបចំឡើង។ កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះបានស្ទង់មើលតំបន់មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់គឺឥតប្រយោជន៍។ កប៉ាល់ និងមនុស្ស ២៥នាក់នៅលើនោះ ត្រូវបានរាយបញ្ជីថាបាត់ខ្លួន។
ជាងមួយខែបានកន្លងផុតទៅ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា Joyta ត្រូវបានគេរកឃើញដោយចៃដន្យនៅចម្ងាយ 187 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃកោះហ្វីជី។ កប៉ាល់បានបើកក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលលិចទឹក ហើយមានរមៀលដ៏ធំមួយ។ មិនមានមនុស្ស ឬទំនិញនៅលើវាទេ។
នាវិកគឺជាអាជីពដ៏រ៉ូមែនទិកបំផុតមួយ។ គ្រាន់តែស្រមៃ - អ្នកក្រោកពីដំណេកនៅពេលព្រឹក ហើយជំនួសឱ្យទីក្រុងពណ៌ប្រផេះដ៏គួរឱ្យធុញ មានមហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធនៅចំពោះមុខអ្នក។ សមមិត្តតែងតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកក្នុងការវាយឆ្មក់នៅ taverns ហើយនៅគ្រប់ច្រកពួកគេរំពឹងថានឹងមានស្រីស្អាត ...
ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់ផងដែរ - ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង អ្វីៗអាចកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់។ អ្នកអាចចាប់បាននៅក្នុងព្យុះ ឬត្រូវបានចាប់ដោយចោរសមុទ្រ ដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ ដែលមិនបានស្លាប់នៅក្នុងសតវត្សទី 21 ។ ហើយជួនកាលមានការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ ហើយបន្ទាប់មកកប៉ាល់ក៏បាត់ដោយគ្មានដាន។ អ្នកខ្លះបន្ទោសរឿងនេះទៅលើកម្លាំងអរូបី និងអ្នករស់នៅក្នុងរឿងព្រេងនិទាននៃសមុទ្រជ្រៅ ដូចជា ក្រមារតីយាវហឺ រីឯអ្នកផ្សេងទៀតបន្ទោសអាងទឹក Maelstrom ត្រីកោណ Bermuda និងបាតុភូតធម្មជាតិផ្សេងទៀត។
ឆ្នាំ ១៩៤៣ - ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ Capelin (SS-289)
Capelin (SS-289) - នាវាមុជទឹកបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់បានល្បាតដែនទឹកនៃសមុទ្រ Celebs និង Molucca ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើឈូងសមុទ្រ Davao ច្រកសមុទ្រ Morotai ក៏ដូចជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលមានទីតាំងនៅជិតកោះ Xiaoe ។
លើកចុងក្រោយដែលនាវាមុជទឹកអាមេរិកត្រូវបានគេឃើញគឺនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ដែលរាយការណ៍ដោយ Bonefish (SS-223) ។ ហេតុផលផ្លូវការសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអណ្តូងរ៉ែរបស់សត្រូវដែលអាចមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ល្បាតនៃនាវាមុជទឹក។ មិនមានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់អំពីការពិតនេះទេ។
មានកំណែមួយទៀតនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ដែលប្រភពផ្លូវការបានច្រានចោល ដោយសារតែធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ យោងតាមនាង Capelin (SS-289) អាចក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសត្វចម្លែកសមុទ្រដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអ្នកនេសាទក្នុងតំបន់។ យោងតាមក្រុមនាវិក សត្វនេះមានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងទំហំដ៏ធំនៃរតីយាវហឺ។
ឆ្នាំ 1921 SS Hewitt បានបាត់ខ្លួន
កប៉ាល់ដឹកទំនិញនេះបានធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ផ្ទុកពេញមួយបានចាកចេញពីទីក្រុង Sabine រដ្ឋតិចសាស់។ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Hans Jacob Hensen។ សញ្ញាចុងក្រោយពីកប៉ាល់នេះបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា ការហៅតាមវិទ្យុមិនបានរាយការណ៍ពីអ្វីដែលមិនធម្មតានោះទេ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅចម្ងាយ 250 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃច្រកចូល Jupiter នៃរដ្ឋផ្លរីដា។ លើសពីនេះ ខ្សែស្រលាយដាច់ ហើយ SS Hewitt ដូចជាកប៉ាល់បាត់ខ្លួនផ្សេងទៀត បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតាមផ្លូវទាំងមូលដែលបន្តដោយកប៉ាល់ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេ - អាថ៌កំបាំងនៃការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ SS Hewitt មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយទេរហូតមកដល់ពេលនេះ។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងការរំពឹងទុកជាច្រើនអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ។ វាត្រូវបានណែនាំសូម្បីតែនាវិកនៃកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបាតុភូតធម្មជាតិដ៏កម្រមួយ ដូចជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដូចជាទឹកកួច Maelstrom - សំឡេងនៃសមុទ្រ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ សំឡេងនៃសមុទ្រគឺជាបាតុភូតធម្មជាតិដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវចិត្ត និងសុខភាពមនុស្ស។ ទឹកសមុទ្របង្កើតប្រព័ន្ធអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាល់ ដែលទាបជាងកម្រិតនៃការស្តាប់របស់មនុស្ស ប៉ុន្តែប៉ះពាល់ដល់ខួរក្បាលរបស់គាត់។ Infrasound អាចមានផលប៉ះពាល់ច្រើនយ៉ាង - ពីការយល់ឃើញតាមត្រចៀក និងការយល់ឃើញដល់ចង្អោរ និងរោគសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃជំងឺចលនា។ ការប៉ះពាល់ខ្លាំងទៅនឹងអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុងអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ - ការញ័រនាំឱ្យស្ទះបេះដូង។
តើអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការបាត់កប៉ាល់?
វាត្រូវបានគេជឿថាជាតំបន់គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៅលើផ្ទៃសមុទ្រ 
គឺជាទឹកកួច maelstrom។ ប្រភពអក្សរសាស្ត្រពិពណ៌នាអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះថាមានថាមពលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កប៉ាល់ទាំងឡាយណាដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់របស់វា។ តាមពិតទៅ គ្រោះថ្នាក់នៃ Maelstrom គឺជាការបំផ្លើសបន្តិច។
ប្រសិនបើទឹកហូរនេះមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កប៉ាល់បុរាណ - ទូកក្ដោងឈើ នោះកប៉ាល់ទំនើបៗដែលធ្លាប់នៅក្នុងទឹកទាំងនេះមិនទទួលបានការខូចខាតអ្វីឡើយ។ ល្បឿននៃខ្យល់កួច Maelstrom មិនលើសពី 11 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយគេមិនគួរធ្វេសប្រហែសអំពីបាតុភូតធម្មជាតិនេះទេ - ទិសដៅនៃចលនាទឹកអាចផ្លាស់ប្តូរតាមរបៀបដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែកប៉ាល់ទំនើបៗគេចពីច្រកសមុទ្រ ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃកោះ Mosque ក៏មានគ្រោះថ្នាក់នៃការបាក់លើថ្មឆ្នេរដែរ។
អាងទឹក Maelstrom ស្ថិតនៅចន្លោះកោះ Moskenesøy និង Ferø ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅម៉ោងជាក់លាក់ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នានៃ ebb និងរលកលំហូរ ការបង្កើតនៃ whirlpool មួយត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសណ្ឋានដីស្មុគស្មាញនៃបាត និងឆ្នេរសមុទ្រដែលខូច។ Maelstrom គឺជាប្រព័ន្ធនៃ eddies នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់ក៏ដោយក៏ទេសចរណ៍នៅ Lofoten មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។ សៀវភៅណែនាំចែងថា "ការនេសាទរដូវរងានៅប្រជុំកោះគឺជាការរីករាយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន" ។
ត្រីកោណប៊ឺមូដា - អាថ៌កំបាំងនៃសមុទ្រជ្រៅ
Bermuda Triangle គឺជាតំបន់មិនធម្មតាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះ Bermuda, Puerto Rico និង Miami ក្នុងរដ្ឋ Florida។ តំបន់របស់វាគ្របដណ្តប់ជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1840 តំបន់នេះមិនត្រូវបាននរណាម្នាក់ស្គាល់រហូតដល់ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ហើយបន្ទាប់មកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើម។
ជាលើកដំបូង ត្រីកោណ Bermuda ត្រូវបានពិភាក្សានៅឆ្នាំ 1840 នៅពេលដែលនាវិកពីកប៉ាល់ Rosalie ដែលរសាត់នៅជិតរដ្ឋធានី Bahamas កំពង់ផែ Nassau បានបាត់ខ្លួនទាំងស្រុង។ កប៉ាល់មានគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ កប៉ាល់ត្រូវបានលើក ប៉ុន្តែនាវិកបានអវត្តមានទាំងស្រុង។ ជាការពិតណាស់ ជាលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ គេបានរកឃើញថា កប៉ាល់នោះត្រូវបានគេហៅថា Rossini មិនមែន Rosalie ទេ។ កប៉ាល់បានរត់ចុះចតពេលកំពុងធ្វើដំណើរនៅជិតកោះ Bahamas។ នាវិកត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅលើទូក ហើយកប៉ាល់ត្រូវបានបក់ទៅសមុទ្រដោយរលកទឹករលក។
សកម្មភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ទាក់ទងនឹងការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់ ឬនាវិកកើតឡើងនៅសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1902 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានបង្គោលបួនរបស់អាល្លឺម៉ង់ Freya ត្រូវបានគេប្រទះឃើញ។ កប៉ាល់មិនមាននាវិកទាល់តែសោះ។ នៅមិនទាន់មានការពន្យល់អំពីហេតុការណ៍នេះនៅឡើយទេ។
នៅឆ្នាំ 1945 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានចាប់អារម្មណ៍លើទឹកនៃត្រីកោណ Bermuda ។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយអ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃតំបន់មិនធម្មតានេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបន្ថែមសំណួរប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការតាមដានមក មានករណីបាត់ខ្លួនកប៉ាល់ និងយន្តហោះជាង 100 ករណី ទាំងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងអាកាសចរណ៍។ ឧបករណ៍ភាគច្រើនបានបាត់ខ្លួនតាមរបៀបអាថ៌កំបាំងបំផុត - គ្មានស្នាមប្រឡាក់ប្រេង គ្មានកំទេចកំទី គ្មានដានផ្សេងទៀត។
ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅតែអាចបង្កើតការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយ។ នៅក្នុងតំបន់នៃការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់ នៅកណ្តាលនៃត្រីកោណ Bermuda ពីរ៉ាមីតដ៏ធំត្រូវបានគេរកឃើញ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែទំហំរបស់វាលើសពីវិមាត្រនៃពីរ៉ាមីតដ៏អស្ចារ្យរបស់អេហ្ស៊ីប Cheops ច្រើនជាង 3 ដង។ ពីរ៉ាមីតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែទំហំរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ ផ្ទៃរបស់វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ - សញ្ញាសូណាបានបង្ហាញថាមិនមានសារាយឬសំបកនៅលើផ្ទៃ។ វាទំនងជាថាមហាសមុទ្រមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើវត្ថុអាថ៌កំបាំងនេះដែលពីរ៉ាមីតត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។
សមុទ្រអារក្ស - អាថ៌កំបាំងមួយទៀតនៃធម្មជាតិ?
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - អ្នកជំនាញខាងមហាសមុទ្រជឿថាភពផែនដីរបស់យើងត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយតំបន់ជាក់លាក់មួយហៅថា "ខ្សែក្រវ៉ាត់អារក្ស" ។ វារួមបញ្ចូលទាំងកន្លែង "ស្លាប់" ចំនួនប្រាំ - តំបន់មិនធម្មតាអាហ្វហ្គានីស្ថាន, ត្រីកោណប៊ឺមូដា, តំបន់មិនប្រក្រតីហាវ៉ៃ, ក្រូចឆ្មារ Gibraltar និងសមុទ្រអារក្ស។ សមុទ្រនេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 70 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃប្រទេសជប៉ុន។
តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈនៃតំបន់មិនប្រក្រតី ហើយតើវាមានគ្រោះថ្នាក់អ្វី? មនុស្សម្នាក់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់បែបនេះទទួលរងការវាយប្រហារដោយភាពស្លន់ស្លោដោយគ្មានមូលហេតុ វាហាក់ដូចជាគាត់ថាគាត់កំពុងត្រូវបានឃ្លាំមើល។ ជួនកាលគាត់ត្រូវបានរឹបអូសដោយបញ្ហានៃការគេងមិនលក់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយការគេងជ្រៅ។ តំបន់មិនប្រក្រតីក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់រុក្ខជាតិផងដែរ - ភាពខ្លាំងនៃការដកដង្ហើមរបស់ផ្សិតឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ ដំណុះនៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ត្រសក់ សណ្តែក និងគ្រាប់ពូជ radish ឈប់។ សត្វកណ្ដុរដែលចិញ្ចឹមនៅកន្លែងបែបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគម្លាតជាច្រើន - ការវិវត្តនៃដុំសាច់ ទម្ងន់មិនគ្រប់ និងសូម្បីតែលេបត្របាក់កូនចៅរបស់ពួកគេ! លើសពីនេះទៀតការបាត់ខ្លួននៃកប៉ាល់និងយន្តហោះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់មិនធម្មតា។
នាវិកបានប្រយ័ត្នប្រយែងចំពោះសមុទ្រអារក្ស បន្ទាប់ពីមានការបាត់ខ្លួនចម្លែកៗជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដំបូងឡើយ អាជ្ញាធររដ្ឋមានការសង្ស័យចំពោះរបាយការណ៍នេះ ព្រោះមានតែទូកនេសាទតូចៗប៉ុណ្ណោះដែលបាត់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៥០ និង ១៩៥៤ នៅសមុទ្រអារក្ស មានករណីបាត់កប៉ាល់ចំនួន ៩ ករណី។ ពួកវាជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំ ដែលបំពាក់ដោយវិទ្យុដែលអាចទុកចិត្តបាន និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ករណីមួយចំនួននៃការបាត់កប៉ាល់បានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃអាកាសធាតុល្អ។
បាតុភូតធម្មជាតិដូចជា Maelstrom គឺពិតជាអាចពន្យល់បានតាមទស្សនៈជាក់ស្តែង។ ហើយបាតុភូតត្រីកោណ Bermuda ឬសមុទ្រអារក្សមិនទាន់បានដោះស្រាយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះទេ។ តើអ្នកណាដឹងថាតើការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានឹងឈ្នះ ឬក៏ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់នឹងបន្ត? ហើយអ្នកណា មានទោសចំពោះការបាត់ខ្លួនទាំងនេះ -ចាហួយគឺជាឃាតករ បាតុភូតធម្មជាតិមិនធម្មតា ឬកម្លាំងអាថ៌កំបាំងរបស់ពិភពលោក?
រឿងចម្លែក៖ នៅកណ្តាលសមុទ្រជួបកប៉ាល់ដែលរសាត់គ្មានសញ្ញាថាមានជីវិតនៅលើនាវា។ ទទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះទេ។ ស្ងាត់។ ហើយគាត់ហែលនៅលើរលក - ស្ងប់ស្ងាត់ស្ងប់ស្ងាត់ដូចជាវាចាំបាច់ដូចជាគាត់មិនត្រូវការនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀត។ វាហាក់ដូចជាគាត់បានហែលគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹង "អ្នកឈ្នះនៃសមុទ្រ" ទាំងនេះហើយគាត់ធុញទ្រាន់នឹងពួកគេខ្លាំងណាស់ដែលគាត់គ្រាន់តែរីករាយក្នុងការចែកផ្លូវជាមួយពួកគេក្នុងឱកាស ... គួរឱ្យភ័យខ្លាច។
នាវិកនិយាយថានៅក្នុងមហាសមុទ្រ - ជាពិសេសនៅអាត្លង់ទិក - រឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់: ទូកនេសាទទទេ កប៉ាល់តូចៗ ជួនកាលសូម្បីតែអ្នកជិះទូកឆ្លងកាត់ - "" ឧទាហរណ៍នៅតែស្វែងរកទីជំរកចុងក្រោយ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន តាមរយៈរូបរាងរបស់កប៉ាល់ វាច្បាស់ណាស់ថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះវា ហើយមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រ ពិតណាស់នឹងតែងតែជាធម្មជាតិ - ព្យុះមិនងាយស្រួលក្នុងការកម្ចាត់សូម្បីតែនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិកគឺមិនអាចពន្យល់បានទេ។
ស្រមៃមើល៖ ទូកទាំងមូលគ្មានការខូចខាត ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ វិទ្យុ និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាំងអស់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ មានអាហារដែលមិនប៉ះពាល និងកុំព្យូទ័រយួរដៃដែលកំពុងធ្វើការនៅលើតុបរិភោគអាហារ ដូចជាប្រសិនបើនាវិកលាក់ខ្លួនពីអ្នកនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក។ compartment មួយនាទីមុន ប៉ុន្តែអ្នក ពួកគេបានស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាង ហើយមិនបានរកឃើញព្រលឹងតែមួយនៅលើយន្តហោះនោះទេ។ អ្នកប្រហែលជាគិតថានេះគ្រាន់តែជារឿងនិទានសមុទ្រមួយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែការពិតនេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍របស់ប៉ូលីសអំពីការបាត់ខ្លួនរបស់សមាជិក 3 នាក់នៃនាវិកនៃនាវា KZ-II catamaran ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2007 ។
តើអ្នកគិតថាយើងធ្វើឱ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍ឥឡូវនេះទេ? នៅក្នុងសម្ភារៈនេះ យើងបានប្រមូលរឿងដ៏ល្បី និងអាថ៌កំបាំងបំផុតអំពីកប៉ាល់ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅសមុទ្រតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា ក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំងបំផុត៖ ដោយគ្មាននាវិកនៅលើនាវា ឬជាមួយនាវិកដែលបានស្លាប់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ ឬដូចជាខ្មោច រំលឹកឡើងវិញ។ នៃព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មពីអតីតកាល។
M.V. Joyita ឆ្នាំ 1955
វាជាទូកដ៏ប្រណិតដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1931 ក្នុងទីក្រុង Los Angeles សម្រាប់អ្នកដឹកនាំរឿង Roland West ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 MV Joyita ត្រូវបានស្លៀកពាក់ និងដំណើរការជាទូកល្បាតនៅឆ្នេរសមុទ្រហាវ៉ៃរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។
ថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 MV Joyita បានចេញដំណើរពីសាម័រទៅកាន់កោះ Tokelau ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 270 ម៉ាយល៍។ មុនពេលធ្វើដំណើរ នាងបានរកឃើញបញ្ហាក្ដាប់នៅលើម៉ាស៊ីនមេ ដែលពួកគេមិនអាចជួសជុលនៅនឹងកន្លែង ហើយទូកបានទៅសមុទ្រក្រោមសំពៅ និងជាមួយម៉ាស៊ីនជំនួយមួយ។ មានព្រលឹងចំនួន 25 នាក់នៅលើយន្តហោះ រួមទាំងមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលម្នាក់ កុមារពីរនាក់ និងគ្រូពេទ្យវះកាត់ម្នាក់ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើការវះកាត់នៅ Tokelau ។
ដំណើរនេះត្រូវចំណាយពេលមិនលើសពី២ថ្ងៃទេ ប៉ុន្តែ MV Joyita មិនបានមកដល់កំពង់ផែគោលដៅទេ។ កប៉ាល់មិនបានផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយណាមួយឡើយ ទោះបីជាដំណើររបស់វារត់តាមផ្លូវមមាញឹកគួរសម ដែលជារឿយៗជិះដោយកប៉ាល់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ និងដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អដោយស្ថានីយ៍បញ្ជូនត។ ការស្វែងរកទូកក្ដោងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទឹកដី១០ម៉ឺនម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ាយដោយកងកម្លាំងអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែ MV Joyita មិនអាចត្រូវបានរកឃើញទេ។
ត្រឹមតែប្រាំសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញ។ វាបានរសាត់ចម្ងាយ 600 ម៉ាយពីផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក វាបានលិចទឹកពាក់កណ្តាល។ ទំនិញ 4 តោន នាវិក និងអ្នកដំណើរបានអវត្តមាន។ វិទ្យុ VHF ត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងប្រេកង់ទុក្ខព្រួយអន្តរជាតិ។ ម៉ាស៊ីនជំនួយមួយ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅតែដំណើរការ ហើយភ្លើងនៅក្នុងកាប៊ីនបានបើក។ នាឡិកាទាំងអស់នៅលើយន្តហោះបានឈប់នៅម៉ោង 10:25 ។ កាបូបរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតត្រូវបានរកឃើញមានបង់រុំឈាមចំនួនបួន។ សៀវភៅកត់ត្រា ស៊ិចតាន និងក្រូណូម៉ែត្របានបាត់ រួមនឹងក្បូនអាយុជីវិតចំនួនបី។
ក្រុមស្រាវជ្រាវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកប៉ាល់សម្រាប់ការខូចខាតនៃសមបក ប៉ុន្តែរកមិនឃើញ។ ជោគវាសនារបស់នាវិក និងអ្នកដំណើរមិនអាចកំណត់បានឡើយ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថា MV Joyita ដែលមានផ្ទៃខាងក្នុងធ្វើពីឈើឆ្នុក ស្ទើរតែមិនអាចលិចបាន ហើយក្រុមការងារបានដឹងរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់។ ទំនិញបាត់ខ្លួនក៏នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
ទ្រឹស្ដីត្រូវបានគេដាក់ចេញតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីអ្វីដែលចម្លែកបំផុត ដូចជាកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន ដែលនៅតែមិនបញ្ឈប់ការប្រយុទ្ធបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានដាច់ស្រយាលមួយចំនួននៅលើកោះមួយ។ ការក្លែងបន្លំការធានារ៉ាប់រង ការលួចចម្លង ការបះបោរក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណែផងដែរ។
MV Joyita ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ប៉ុន្តែប្រហែលជាបញ្ជាក់ពីបណ្តាសារបស់នាង នាងបានដួលជាច្រើនដង។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។
Ourang Medan (Orang Medan ឬ Orange Medan) ឆ្នាំ 1947
"មនុស្សគ្រប់គ្នាស្លាប់ វានឹងមករកខ្ញុំ" និង "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" គឺជាសារពីរចុងក្រោយដែលទទួលបានពីនាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Ourang Medan នៅឈូងសមុទ្រម៉ាឡាកាក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1947 ។ ពួកគេត្រូវបានទទួលជាមួយនឹងសញ្ញា SOS ដោយនាវាពីរក្នុងពេលតែមួយ - អង់គ្លេស និងហូឡង់ - ដែលត្រូវបានទទួលយកជាការបញ្ជាក់មួយផ្សេងទៀតនៃការពិតនៃរឿងអាថ៌កំបាំងនេះ។
សារទីមួយបានមកនៅក្នុងកូដ Morse ទីពីរ - តាមវិទ្យុ។ កប៉ាល់ដែលមានទុក្ខព្រួយត្រូវបានស្វែងរកអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ហើយអ្នកដំបូងគេដែលរកឃើញវាគឺ Briton Silver Star។ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមមិនជោគជ័យក្នុងការស្វាគមន៍ Ourang Medan ជាមួយនឹងភ្លើងសញ្ញា និងផ្លុំកញ្ចែ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទម្លាក់ក្រុមតូចមួយ។ ភ្លាមៗនោះ ក្រុមអ្នកជួយសង្រ្គោះបានទៅកន្លែងរទេះរុញ ពីកន្លែងដែលឮសំឡេងវិទ្យុធ្វើការ ហើយបានរកឃើញសមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់នៅទីនោះ។
ពួកគេទាំងអស់រួមទាំងប្រធានក្រុមបានស្លាប់។ សាកសពច្រើនទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើទូទំនិញ។ នាវិក Ourang Medan ត្រូវបានគេចោទថាកំពុងដេកក្នុងឥរិយាបថការពារដោយមានទឹកមុខគួរឲ្យរន្ធត់។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយទឹកកក ហើយរួមជាមួយក្រុមនាវិកមួយក្រុមនោះ សត្វឆ្កែងាប់មួយក្បាលត្រូវបានគេរកឃើញ កករឹងដូចរូបសំណាកទាំងបួន ហើយកំពុងស្រែកដាក់នរណាម្នាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងទំនេរ។
រំពេចនោះ កន្លែងណាមួយក្នុងជម្រៅនៃទូទំនិញ សំឡេងផ្ទុះបានបន្លឺឡើង ភ្លើងបានចាប់ផ្ដើម។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះមិនបានពន្លត់ភ្លើងទេ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ចាកចេញពីនាវាដែលពោរពេញទៅដោយអ្នកស្លាប់។ មួយម៉ោងបន្ទាប់ អូរាំង មេដាន បានបន្លឺសំឡេងផ្ទុះពីរបីគ្រាប់ទៀត ហើយវាបានលិច។
វាសមហេតុផលណាស់ក្នុងការជឿថារឿង Ourang Medan ប្រសិនបើវាជាគ្រោះមហន្តរាយ ភាគច្រើនជារឿងប្រឌិត។ អ្នកខ្លះប្រកែកថាកប៉ាល់បែបនេះមិនមានទេ - យ៉ាងហោចណាស់ឈ្មោះ "Ourang Medan" មិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបញ្ជីរបស់ Lloyd ទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកទ្រឹស្តីឃុបឃិតគ្នាជឿថាឈ្មោះរបស់កប៉ាល់គឺប្រឌិត ចាប់តាំងពីនាវិកបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនការរត់ពន្ធ ហើយការរត់ពន្ធដូចគ្នា - អ្នកមិនដឹងថាទំនិញអ្វីនៅលើនាវានោះទេ - បណ្តាលឱ្យសោកនាដកម្មនេះ។
Octavius (Octavius), 1762-1775
កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអង់គ្លេស Octavius ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានរសាត់ទៅខាងលិចនៃ Greenland នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 1775 ។ ក្រុមអ្នកជិះទូកមកពី Whaler Herald បានឡើងជិះហើយបានរកឃើញនាវិកទាំងមូលស្លាប់ដោយកក។ សាកសពរបស់ប្រធានក្រុមគឺនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់ ការស្លាប់បានរកឃើញថាគាត់កំពុងសរសេរអ្វីមួយនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា គាត់នៅតែអង្គុយនៅតុជាមួយនឹងប៊ិចនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ នៅក្នុងកាប៊ីនមានសាកសពរឹងចំនួនបីនាក់ទៀត៖ ស្ត្រីម្នាក់ កុមារម្នាក់រុំដោយភួយ និងនាវិកម្នាក់កាន់ប្រអប់សំណប៉ាហាំង។
ភាគីឡើងជិះបានចាកចេញពី Octavius យ៉ាងប្រញាប់ ដោយយកតែសៀវភៅកត់ត្រាទៅជាមួយ។ ជាអកុសល ឯកសារនេះត្រូវបានខូចខាតដោយសារទឹកត្រជាក់ និងទឹក ដែលមានតែទំព័រដំបូង និងទំព័រចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចអានបាន។ ទិនានុប្បវត្តិបានបញ្ចប់ដោយការចូលនៅឆ្នាំ 1762 ។ នេះមានន័យថា កប៉ាល់នោះបានរសាត់អស់រយៈពេល ១៣ឆ្នាំមកហើយ។
Octavius បានចាកចេញពីអង់គ្លេសទៅអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ១៧៦១។ ដោយព្យាយាមសន្សំពេលវេលា ប្រធានក្រុមបានសម្រេចចិត្តដើរតាម ផ្លូវពាយ័ព្យដែលមិនស្គាល់នៅពេលនោះ ដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1906 ប៉ុណ្ណោះ។ កប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកអាកទិក ក្រុមនាវិកដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនបានជាប់គាំងរហូតដល់ស្លាប់ - សាកសពដែលបានរកឃើញនិយាយថារឿងនេះបានកើតឡើងយ៉ាងលឿន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពេលខ្លះក្រោយមក Octavius ត្រូវបានដោះលែងពីទឹកកកហើយបានរសាត់នៅលើសមុទ្របើកចំហជាមួយនឹងនាវិកដែលបានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីការជួបជាមួយត្រីបាឡែននៅឆ្នាំ 1775 កប៉ាល់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។
KZ II, 2007
នាវិករបស់អូស្ត្រាលី catamaran KZ-II បានបាត់ខ្លួនក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០០៧ ក្រោមកាលៈទេសៈមិនច្បាស់លាស់។ រឿងនេះបានទទួលការរិះគន់ជាសាធារណៈយ៉ាងទូលំទូលាយ ព្រោះវាស្រដៀងនឹងករណីស្រដៀងគ្នាជាមួយនាវិកនៃកងពលតូច Mary Celeste (Mary Celeste)។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2007 KZ-II បានចាកចេញពី Airlie Beach ទៅ Townsville ។ មានសមាជិកនាវិក៣នាក់នៅលើយន្តហោះ រួមទាំងម្ចាស់ផងដែរ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក ទូកកប៉ាល់បានឈប់ទំនាក់ទំនង ហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា វាត្រូវបានគេរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្បែរថ្មប៉ប្រះទឹក Great Barrier Reef ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ការល្បាតបានចុះចតនៅលើ KZ-II ហើយមិនបានរកឃើញសមាជិកនាវិកណាមួយនៅលើយន្តហោះនោះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់មិនមានការខូចខាតអ្វីទេ លើកលែងតែកប៉ាល់ដែលរហែក ប្រព័ន្ធទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើក ហើយអាហារដែលមិនប៉ះពាល់ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃមួយត្រូវបានរកឃើញនៅលើតុបរិភោគអាហារ។ ការស្វែងរកនាវិកបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ប៉ុន្តែមិនទទួលបានលទ្ធផលអ្វីឡើយ។
កំណែផ្លូវការនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមួយផ្នែកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញពីការថតវីដេអូដែលបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះ KZ-II ។ វាត្រូវបានគេជឿថាដំបូងឡើយនាវិកម្នាក់បានជ្រមុជចូលទៅក្នុងសមុទ្រដោយហេតុផលមួយចំនួន។ ប្រហែលជាគាត់ចង់រំដោះខ្សែនេសាទដែលជាប់គាំង។ ស្របពេលនោះ ខ្យល់បានចាប់ផ្តើមដឹកទូកទៅម្ខាង ស្រាប់តែមានរឿងមួយបានកើតឡើងចំពោះនាវិកទីមួយនៅក្នុងទឹក ហើយនាវិកទីពីរបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅជួយគាត់។ នាវិកទីបីដែលបន្តជិះនោះបានព្យាយាមដឹកនាំទូកទៅជិតមិត្តរបស់គាត់ ដែលគាត់បានបើកម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែគាត់បានដឹងភ្លាមៗថាខ្យល់កំពុងរារាំងចលនា។ គាត់បានព្យាយាមដកកប៉ាល់ចេញយ៉ាងលឿន ហើយនៅពេលនោះ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ គាត់ក៏បានក្រឡាប់។ កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហដោយខ្លួនឯង ហើយនាវិកមិនអាចតាមទាន់បានទៀតទេ ហើយនៅទីបំផុតបានលង់ទឹកស្លាប់។
Young Teazer (Young Teaser), 1813
Young Teazer ដែលជាអ្នករត់ការឯកជនត្រូវបានសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 1813 ។ វាគឺជាកប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿន និងជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ ដែលនៅក្នុងខែដំបូងនៃការបរបាញ់បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នេរសមុទ្រ Halifax ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1813 Teazer បានចាប់ផ្តើមដេញតាមមេទ័ពស្កុតឡេន លោក Sir John Sherbrooke ។ អ្នករត់គេចខ្លួនអាចរត់គេចខ្លួនក្នុងអ័ព្ទ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះកប៉ាល់កាំភ្លើង 74 នៃខ្សែ HMS La Hogue បានវាយប្រហារផ្លូវរបស់នាង ហើយបានទម្លាក់ Teazer ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់នៅ Mahone Bay ពីឧបទ្វីប Nova Scotia ។ នៅពេលព្រលប់ HMS La Hogue ត្រូវបានចូលរួមដោយ HMS Orpheus ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារលើឯកជនដែលឥឡូវនេះគ្មានកន្លែងទៅណាទេ។ HMS La Hogue បានបញ្ជូនភាគីឡើងជិះចំនួន 5 ទៅកាន់ Young Teazer ប៉ុន្តែនៅពេលពួកគេចូលទៅជិត អ្នកបាញ់បានផ្ទុះ។ សមាជិក 7 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃនាវិក Young Teazer បានអះអាងជាឯកច្ឆ័ន្ទថាវាគឺជាវរសេនីយ៍ទោទី 1 Frederick Johnson ដែលបានបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវដូច្នេះបានបំផ្លាញទាំងកប៉ាល់និងខ្លួនគាត់និងសមាជិកនាវិក 30 នាក់ផ្សេងទៀតដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសព Anglican នៅ Mahone Bay ។ .
មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មនេះ អ្នកស្រុកបានចាប់ផ្តើមអះអាងថា ពួកគេបានឃើញអណ្តាតភ្លើង Young Teazer ឡើងពីជម្រៅ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1814 ប្រជាជននៅ Mahone Bay មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលឃើញខ្មោច schooner នៅកន្លែងដដែលដែលនាងត្រូវបានបំផ្លាញ។ ខ្មោចបានលេចមកហើយក៏បាត់ខ្លួនយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងអណ្តាតភ្លើងនិងផ្សែង។ រឿងនេះបានសាយភាយយ៉ាងលឿនពេញប្រទេស រហូតដល់អ្នកទស្សនាចាប់ផ្តើមសម្រុកជាពិសេសទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ Mahone នៅខែមិថុនាបន្ទាប់។ The Young Teazer ត្រូវបានគេនិយាយថាបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅពេលនោះ ហើយបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីពេលនោះមក ហើយអ្នកស្រុកនៅតែអះអាងថា ពស់វែកនេះអាចមើលឃើញជាទៀងទាត់នៅយប់ដែលមានអ័ព្ទ ជាពិសេសនៅថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីព្រះច័ន្ទពេញវង់។
Mary Celeste (Marie Celeste), ឆ្នាំ 1872
កប៉ាល់នេះអាចទាមទារចំណងជើងនៃអាថ៌កំបាំងដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតគ្រប់ពេលដោយសុវត្ថិភាព។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការស៊ើបអង្កេតលើការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិករបស់គាត់មិនទាន់បានរីកចម្រើនមួយជំហានទេ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 143 ឆ្នាំគឺជាប្រធានបទនៃការជជែកពិភាក្សាជាច្រើន។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 ទាហានជើងទឹក Mary Celeste បានចាកចេញពីទីក្រុង New York ទៅកាន់ Genoa ជាមួយនឹងទំនិញគ្រឿងស្រវឹង។ នៅរសៀលថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ នាងត្រូវបានគេរកឃើញចម្ងាយ 400 ម៉ាយពី Gibraltar ដោយគ្មាននាវិក។ កប៉ាល់បានបើកជាមួយសំពៅដែលបានលើកឡើង មិនមានការខូចខាតអ្វីទេ ហើយដូចដែលវាបានចេញមកពេលក្រោយ សូម្បីតែទំនិញដែលមានតម្លៃក៏មិនត្រូវប៉ះដែរ។
Brigantine ត្រូវបានរកឃើញ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយ Captain Morehouse ពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជករមួយផ្សេងទៀតដែលកំពុងបើកក្នុងដំណើរស្របគ្នា។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយគាត់បានស្គាល់ម្ចាស់របស់ Mary Celeste Captain Briggs (Briggs) យ៉ាងច្បាស់ហើយគោរពគាត់ជានាវិកដែលមានទេពកោសល្យ - នេះជាមូលហេតុដែល Morehouse មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលគាត់ដឹងថាកងពលតូចដែលគាត់បានជួបគឺខុសពីមនុស្សដែលគេស្គាល់។ វគ្គសិក្សា។ Morehouse ព្យាយាមបន្លឺឡើងដោយមិនបានទទួលចម្លើយនោះក៏ចាប់ផ្តើមតាមចាប់អ្នកកំណាច។ ពីរម៉ោងក្រោយមក ក្រុមរបស់គាត់បានចុះចតនៅ Mary Celeste ។
កប៉ាល់ហាក់ដូចជាត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយប្រញាប់ប្រញាល់។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ រួមទាំងគ្រឿងអលង្ការ សំលៀកបំពាក់ ការផ្គត់ផ្គង់អាហារ ក៏ដូចជាទំនិញទាំងមូល។ ទូកបានបាត់ ក៏ដូចជាឯកសារទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម លើកលែងតែកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ ដែលធាតុចុងក្រោយគឺចុះថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ហើយរាយការណ៍ថា Mary Celeste បានចាកចេញពី Azores ។
មិនមានសញ្ញានៃអំពើហិង្សានៅលើយន្តហោះទេ។ ការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញតែមួយគត់គឺស្នាមទឹកច្រើននៅលើនាវាដែលបង្ហាញថានាវិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដោយសារតែអាកាសធាតុមិនល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះផ្ទុយនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់ប្រធានក្រុម Briggs ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសាច់ញាតិ មិត្តភ័ក្តិ និងដៃគូជានាវិកដែលមានជំនាញ និងក្លាហាន ដែលបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីកប៉ាល់តែក្នុងករណីមានអាសន្ន និងក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។
Morehouse បានគ្រប់គ្រងកងពលតូច ហើយបញ្ជូនវាទៅ Gibraltar នៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ។ នៅទីនោះ ការស្ទង់មតិដ៏ទូលំទូលាយនៃកប៉ាល់ត្រូវបានធ្វើឡើង ក្នុងអំឡុងពេលនោះ អ្នកត្រួតពិនិត្យបានរកឃើញស្នាមប្រឡាក់ជាច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម ដែលមើលទៅដូចជាឈាមស្ងួត។ យើងក៏បានរកឃើញស្លាកស្នាមជាច្រើននៅលើផ្លូវរថភ្លើង ដែលអាចត្រូវបានបន្សល់ទុកដោយវត្ថុមិនច្បាស់លាស់ ឬពូថៅ ប៉ុន្តែមិនមានអាវុធបែបនេះនៅលើនាវា Mary Celeste នៅពេលសិក្សានោះទេ។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងត្រូវបានប្រកាសថាមិនមានការខូចខាត។
កំណែនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងគឺការលួចចម្លង ការក្លែងបន្លំការធានារ៉ាប់រង រលកយក្សស៊ូណាមិ ការផ្ទុះដែលបង្កឡើងដោយផ្សែងចេញពីទំនិញ ergotism ពីម្សៅកខ្វក់ដែលជំរុញឱ្យនាវិកឆ្កួត ការបះបោរ និងការពន្យល់អបិយជំនឿជាច្រើន។ វាក៏មានកំណែមួយដែលនាវិកនៃ Mary Celeste បានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលក្នុងឆ្នាំ 1873 ពួកគេបានរកឃើញទូកជាច្រើនពីកប៉ាល់មិនស្គាល់មួយនិងសាកសពមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណជាច្រើននៅក្នុងពួកគេ។
ក្នុងរយៈពេល 17 ឆ្នាំបន្ទាប់ Mary Celeste បានឆ្លងពីម្ចាស់មួយទៅម្ចាស់មួយទៀត 17 ដង ជាញឹកញាប់ដូចដែលពួកគេនិយាយ សោកនាដកម្ម និងករណីស្លាប់។ ម្ចាស់ចុងក្រោយនៃ brigantine ជន់លិចវាដើម្បីរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងមួយ។
Lyubov Orlova ឆ្នាំ 2013
កប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺនាវា Lyubov Orlova ដែលត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងឆ្នាំ 2013 ខណៈពេលដែលត្រូវបានសណ្តោងនៅសមុទ្រ Caribbean ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះ និងទីនោះក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
នាវាដែលដាក់ឈ្មោះតាមតារាសម្តែងសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 ហើយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ។ នៅឆ្នាំ 1999 កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសម៉ាល់តា ហើយត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់ទៅកាន់តំបន់អាក់ទិក។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទជំពាក់បំណុលគេ ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរឆ្នាំនៃភាពអសកម្មនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ត្រូវបានបញ្ជូនដោយទូកអូសទៅកាន់សាធារណរដ្ឋដូមីនីកែនដើម្បីយកសំណល់អេតចាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអូសទាញនៅតំបន់ Caribbean មានខ្យល់ព្យុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្សែសណ្តោងមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ នាវិកនៃទូកទាញបានព្យាយាមចាប់យកកប៉ាល់ដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ - កប៉ាល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងទឹកអព្យាក្រឹត។
ការស្វែងរកកប៉ាល់នោះមិនបានជោគជ័យទេ។ ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជាប្រព័ន្ធបញ្ជូនទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ គឺនៅក្រៅបណ្តាញ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចកំណត់ទីតាំងបាន។ អាជ្ញាធរកាណាដាបានប្រកាសថា ដោយសារកប៉ាល់ឥឡូវនេះអាចស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអព្យាក្រឹត ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រទេសកាណាដាលែងទទួលខុសត្រូវចំពោះជោគវាសនារបស់ខ្លួនទៀតហើយ - ការស្វែងរកត្រូវបានបញ្ឈប់។ វាត្រូវបានគេជឿថា Lyubov Orlova ត្រូវបានបាត់បង់ជារៀងរហូតនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង។
អ្វីដែលនឹកស្មានមិនដល់នោះគឺនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 Lyubov Orlova ត្រូវបានគេប្រទះឃើញអណ្តែតនៅចម្ងាយ 1,700 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអៀរឡង់។ វាត្រូវបានគេរកឃើញដោយនាវាដឹកប្រេងរបស់កាណាដា Atlantic Hawk ដែលដើម្បីការពារ "កប៉ាល់ខ្មោច" ដ៏ល្បីល្បាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះពីការក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដចំពោះអណ្តូងប្រេងនៅក្បែរនោះ បានអូសកប៉ាល់ទៅកាន់ទឹកអព្យាក្រឹត ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញម្តងទៀត។ ថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ "Lyubov Orlova" មានចម្ងាយ 463 គីឡូម៉ែត្រពី St. John's ប្រទេសកាណាដា។ អាជ្ញាធរកាណាដាម្តងទៀតបានបដិសេធមិនចាត់វិធានការណាមួយឡើយ ហើយការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់នាវានេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យម្ចាស់របស់វាទាំងស្រុង។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក Lyubov Orlova បានបាត់បង់ម្តងទៀត។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ កប៉ាល់ទម្ងន់ 4,250 តោន ដែលនៅសល់មានតម្លៃ 34 លានរូពី បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសវាងការត្រួតពិនិត្យពីក្រុមរុករករបស់ក្រុមហ៊ុនម្ចាស់ និងអ្នកប្រមាញ់ដែកអេតចាយ។ ភាពល្បីល្បាញនៃកប៉ាល់ខ្មោចបានកើនឡើងដល់រូបរាងនៅលើបណ្តាញសង្គមរបស់អ្នកប្រើក្លែងក្លាយក្រោមឈ្មោះ "Lyubov Orlova" / "Lyubov Orlova" និងគេហទំព័រ whereisorlova.com ឧទ្ទិសដល់កប៉ាល់ខ្មោចផ្សេងទៀត។ ឃ្លា "តើ Lyubov Orlova នៅឯណា?" ប្រែទៅជា meme ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយ បានចាប់ផ្តើមបោះពុម្ពលើអាវយឺត និងពែង។
នៅខែមករាឆ្នាំ 2014 កប៉ាល់ខ្មោចត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតបានរសាត់ទៅ 2.4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអៀរឡង់។ អ្នកជំនាញបានជឿថា កប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃចក្រភពអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរុញដោយព្យុះនាពេលថ្មីៗនេះ។ អាជ្ញាធរអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការជួបជាមួយតារាល្បី ជាពិសេសខ្លាចកប៉ាល់ដែលរសាត់ទៅដោយសត្វកណ្ដុររស់នៅ ប៉ុន្តែ Lyubov Orlova បានបាត់ខ្លួនម្ដងទៀត។
Lady Lovibond (Lady Lovibond) ឆ្នាំ ១៧៤៨
នៅសតវត្សទី 18 ពួកនាវិកបានជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំលើប្រផ្នូល ហើយជារឿយៗជំនឿឆ្វេងរបស់ពួកគេត្រូវបានជំរុញដោយស្ថានភាពដែលអាចយល់បាន និងសូម្បីតែ prosaic តាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលរឿង "ពង្រឹង" នៃកប៉ាល់សំពៅ Lady Lovibond បានធ្វើឱ្យវាពេញនិយមហើយរឿងព្រេងលេងយូរណាស់។
នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1748 អ្នកទើបរៀបការថ្មីថ្មោង Simon Reed និង Annette បានធ្វើដំណើរក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់នៅលើកប៉ាល់របស់ Reed គឺ Lady Lovibond ។ សូម្បីតែមុនពេលទៅសមុទ្រក៏ដោយ John Rivers ដែលជាគូដំបូងរបស់ Reed បានលង់ស្រលាញ់ប្រពន្ធរបស់ប្រធានក្រុមហើយឥឡូវនេះកំពុងឆ្កួតដោយស្នេហានិងការច្រណែន។ Reeves ចាប់ផ្ដើមមានកំហឹងដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ថ្ងៃមួយគាត់បានចូលទៅកាន់អ្នកកាន់ជើងឯក ហើយដោយបាត់បង់កំហឹងបានសម្លាប់គាត់។ បន្ទាប់មក Rivers បានគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ ហើយបានបញ្ជាវាទៅកាន់ Goodwin Sands ដែលជាច្រាំងថ្មចោទដ៏ល្បីនៅក្នុង Channel Channel របស់អង់គ្លេស។ កប៉ាល់នោះត្រូវបានខូច គ្មាននរណាម្នាក់រត់គេចខ្លួនបានឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1848 មួយរយឆ្នាំបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មដែលបានពិពណ៌នា អ្នកនេសាទក្នុងតំបន់បានឃើញទូកសំពៅមួយបានធ្លាក់នៅលើឆ្នេរ Goodwin Sands ។ ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងធ្លាក់ ប៉ុន្តែរកមិនឃើញកប៉ាល់នោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1948 បន្ទាប់ពីមួយរយឆ្នាំទៀត ខ្មោចរបស់ Lady Lovibond ត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតនៅលើ Goodwin Sands ដោយ Captain Ball Prestwick ហើយត្រូវបានពិពណ៌នាដោយគាត់ថាដូចជាកប៉ាល់ដើមឆ្នាំ 1748 ទោះបីជាមានពន្លឺពណ៌បៃតងគួរឱ្យខ្លាចក៏ដោយ។ រូបរាងបន្ទាប់នៃកប៉ាល់ខ្មោចត្រូវបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2048 ។ សូមរង់ចាំ។
Eliza Battle ឆ្នាំ 1858
សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1852 ក្នុងរដ្ឋ Indiana, Eliza Battle គឺជាចំហុយឈើដ៏ប្រណិតសម្រាប់ការកម្សាន្តរបស់ប្រធានាធិបតី និង VIPs ។ នៅយប់ដ៏ត្រជាក់មួយក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1858 ភ្លើងបានឆាបឆេះនៅលើនាវាចំហុយនៅលើទន្លេ Tombigbee ខ្យល់បក់ខ្លាំងបានជួយភ្លើងឆេះរាលដាលពាសពេញកប៉ាល់។ មនុស្សប្រហែល 100 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ មានមនុស្ស 26 នាក់មិនអាចគេចខ្លួនបាន។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកស្រុកនិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់នៅនិទាឃរដូវ អំឡុងពេលព្រះច័ន្ទដ៏ធំ សង្រ្គាម Eliza លេចឡើងម្តងទៀតនៅលើទន្លេ Tombigbee ។ នាងអណ្តែតលើទឹកជាមួយនឹងភ្លេង និងភ្លើងនៅលើដំបូលធំ ពេលខ្លះគេឃើញតែរូបសំពៅ។ អ្នកនេសាទជឿថាការលេចឡើងនៃសមរភូមិ Eliza សន្យាគ្រោះមហន្តរាយដល់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលនៅតែបើកទន្លេនេះ។
Carrol A. Deering (Carroll A. Deering), ឆ្នាំ 1921
Carrol A Deering ដែលជាអ្នកដឹកទំនិញដែលមានកំពស់ប្រាំជាន់ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 ហើយដាក់ឈ្មោះតាមកូនប្រុសរបស់ម្ចាស់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1920 នាងបានចេញដំណើរពីទីក្រុង Rio de Janeiro ទៅកាន់ Norfolk សហរដ្ឋអាមេរិក ពីរខែក្រោយមក នាងត្រូវបានគេរកឃើញថាជាប់គាំង និងបោះបង់ចោលដោយនាវិក។
ការស៊ើបអង្កេតលើកាលៈទេសៈនៃការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិក Carrol A Deering ដែលធ្វើឡើងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកលោក Herbert Hoover បានធ្វើឱ្យវាអាចស្តារឡើងវិញនូវផ្នែកខ្លះនៃខ្សែសង្វាក់នៃព្រឹត្តិការណ៍មុនពេលការបាត់ខ្លួនរបស់អ្នករត់គេចខ្លួន និងប្រមូលគណនីសាក្សី។
ដូច្នេះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថានៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1921 នៅតាមផ្លូវទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក Carrol A Deering បានឈប់សម្រាកនៅកណ្តាលកោះ Barbados ជាកន្លែងដែលការឈ្លោះប្រកែកគ្នាបានកើតឡើងរវាងប្រធានក្រុម Wormell និងមន្រ្តីទីមួយ McLellan ហើយក្រោយមកទៀតបានគំរាមសម្លាប់។ ប្រធានក្រុម។ បន្ទាប់ពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នា McLellan បានស្វែងរកការងារនៅលើកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដោយអះអាងថានាវិក Carrol A Deering មិនធ្វើតាមការបញ្ជាហើយប្រធានក្រុម Wormell មិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ដាក់ទណ្ឌកម្មនាវិកទេ។ ការជួល McLellan ត្រូវបានបដិសេធ។ ពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់នៅ Barbados គាត់ត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់ស្រវឹងជាមួយក្រុម Carrol A Deering សម្រាប់ការឈ្លោះប្រកែកគ្នា McLellan ថែមទាំងបានទៅដល់ក្នុងគុកពីកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយ Captain Wormell ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 1921 អ្នកនេសាទបានទៅសមុទ្រ ហើយអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះនាងបន្ទាប់គឺនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
ថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 1921 Carrol A Deering ត្រូវបានគេមើលឃើញពី Bahamas ។ នាងបានជិះសំពៅមួយថ្វីបើមានលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផលក៏ដោយ ហើយបានធ្វើសមយុទ្ធដ៏ចម្លែក ដោយឈប់សម្រាកតាមដំណើររបស់នាងជាទៀងទាត់។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករានាងត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅ Cape Canaveral នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា - នៅបង្គោលភ្លើងហ្វារ Cape Fear ។ កាលពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា នៅតំបន់ដដែលនោះ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ SS Hewitt ដែលធ្វើតាមដំណើរដូចគ្នានឹង Carrol A Deering បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន - កាលៈទេសៈនេះក៏បានចូលទៅក្នុងសម្ភារៈ Carrol A Deering ប៉ុន្តែមិនមានការទាក់ទងដោយផ្ទាល់រវាងឧប្បត្តិហេតុនោះទេ។ .
នៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា អ្នកជិះទូកក្តោងពេញសំពៅបានឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារនៃ Cape Lookout ។ អ្នកថែរក្សាបង្គោលភ្លើងហ្វារថែមទាំងបានថតរូបនាងទៀតផង។ យោងទៅតាមគាត់ អ្នកបើកទូកសក់ក្រហមម្នាក់នៅលើនាវា Carrol A Deering បានស្រែកនៅលើឧបករណ៍បំពងសំឡេងថា អ្នករត់ទូកបានបាត់បង់យុថ្កាអំឡុងពេលមានព្យុះ ហើយបានស្នើសុំឱ្យផ្ញើសារទៅកាន់ម្ចាស់កប៉ាល់។ អ្នកមើលថែមិនអាចបញ្ជូនសារបានទេ ដោយសារវិទ្យុបានដាច់នៅបង្គោលភ្លើង។ ក្រោយមកគាត់បានកត់សម្គាល់ថាគាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលនាវិកនៃអ្នករត់តុបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើត្រីមាសដែលមានតែប្រធានក្រុមនិងជំនួយការរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិហើយសូម្បីតែនាវិកសាមញ្ញម្នាក់បាននិយាយទៅកាន់គាត់ពីកប៉ាល់ហើយមិនមែនជាប្រធានក្រុមទេ។ ជំនួយការ។
កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមករា ទូកក្តោងនោះត្រូវបានគេឃើញជិះទូកក្រោមកាណូតពេញពីទីក្រុង Cape Hatteras ហើយនៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកបានរាយការណ៍អំពីទូកក្ដោងចំនួន 5 ដែលបានរត់លើផ្ទៃតែមួយ។ កប៉ាល់របស់គាត់ត្រូវបានលើកឡើង, ទូកបានបាត់ទៅ។ ដោយសារតែអាកាសធាតុមានព្យុះ Carrol A Deering ទើបអាចទៅដល់បាននៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ - គ្មានមនុស្សត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះទេ។ មិនមានទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន ឯកសារ រួមទាំងសៀវភៅកត់ត្រា ឧបករណ៍រុករក និងយុថ្កា។ ស្បែកជើងបីគូដែលមានទំហំខុសៗគ្នាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុម។ សញ្ញាសម្គាល់ចុងក្រោយនៅលើផែនទីដែលបានរកឃើញគឺចុះថ្ងៃទី 23 ខែមករា ហើយវាមិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសរសេរដោយដៃរបស់ប្រធានក្រុម Warmell ទេ។
នៅឆ្នាំ 1922 ការស៊ើបអង្កេត Carrol A Deering ត្រូវបានបិទដោយគ្មានការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការណាមួយឡើយ។ នាវាដែលបានដួលរលំយឺតៗ ហើយអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ត្រូវបានបំផ្ទុះ។ គ្រោងឆ្អឹងរបស់វានៅដដែលជាយូរណាស់មកហើយ រហូតដល់ទីបំផុតវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយខ្យល់ព្យុះនៅឆ្នាំ 1955 ។
Baychimo (Baychimo), ឆ្នាំ 1931
Baychimo ត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1911 តាមការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ វាបានឆ្លងទៅចក្រភពអង់គ្លេស ហើយសម្រាប់រយៈពេល 14 ឆ្នាំបន្ទាប់ វាបានបម្រើជាទៀងទាត់នៅលើផ្លូវតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសកាណាដាដោយការដឹកជញ្ជូនរោមសត្វ។ នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 1931 អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង ហើយប៉ុន្មានម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រក្បែរទីក្រុង Barrow កប៉ាល់បានជាប់គាំងក្នុងទឹកកក។ ក្រុមនេះបានចាកចេញពីកប៉ាល់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយរកឃើញជម្រកនៅលើដីគោក។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក អាកាសធាតុបានធូរស្រាល ពួកនាវិកបានត្រលប់មកវិញ ហើយបន្តជិះទូក ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា Baychimo បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ទឹកកកម្តងទៀត។
លើកនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទៅដល់ទីក្រុងដែលនៅជិតបំផុត - នាវិកត្រូវរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ននៅលើច្រាំងសមុទ្រឆ្ងាយពីកប៉ាល់ហើយនៅទីនេះពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យចំណាយពេលពេញមួយខែ។ នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ព្យុះព្រិលបានផ្ទុះឡើង ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ ហើយនៅពេលដែលអាកាសធាតុបានប្រសើរឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា Baychimo មិននៅដដែល។ ក្រុមនាវិកបានគិតថាកប៉ាល់នេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងព្យុះមួយ ប៉ុន្តែពីរបីថ្ងៃក្រោយមកអ្នកប្រមាញ់ត្រាក្នុងតំបន់បានរាយការណ៍ថាបានឃើញ Baychimo ប្រហែល 45 ម៉ាយពីជំរុំរបស់ពួកគេ។ ក្រុមការងារបានរកឃើញកប៉ាល់ យកទំនិញដ៏មានតម្លៃចេញពីវា ហើយទុកវាចោលជារៀងរហូត។
រឿង Baychimo មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំខាងមុខ គាត់ត្រូវបានគេឃើញម្តងម្កាលបានរសាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសកាណាដា។ ការព្យាយាមត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឡើងលើកប៉ាល់ ខ្លះទទួលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងស្ថានភាពមិនល្អនៃសមបក កប៉ាល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលម្តងទៀត។ ពេលវេលាចុងក្រោយរបស់ Baychimo គឺនៅឆ្នាំ 1969 ពោលគឺ 38 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីនាវិកបានចាកចេញពីវា - នៅពេលនោះកប៉ាល់កកគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់ខ្មោចអាកទិក ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងទាំងអស់ដើម្បីកំណត់ទីតាំងកប៉ាល់នោះមិនបានជោគជ័យទេ។ កន្លែងដែល Baychimo ឥឡូវនេះ - ថាតើវាស្ថិតនៅខាងក្រោមឬត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកដែលមិនអាចសម្គាល់បាន - នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
Flying Dutchman (Flying Dutchman), 1700s
នេះប្រហែលជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលប្រជាប្រិយភាពត្រូវបានបន្ថែមដោយ Pirates of the Caribbean និងសូម្បីតែរូបថ្លុក SpongeBob SquarePants ដែលតួអង្គមួយត្រូវបានគេហៅថា Frying Dutchman - the Frying Dutchman ។
មានរឿងព្រេងជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងកប៉ាល់នេះ ធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រជារៀងរហូត ហើយរឿងសំខាន់គឺទាក់ទងនឹងប្រធានក្រុមហូឡង់ Philip van der Decken (ជួនកាលគេហៅថា Van Straaten) ដែលបានត្រឡប់មកពី East Indies ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1700 ហើយបានដឹកគូស្នេហ៍វ័យក្មេងមួយគូឡើងលើយន្តហោះ។ ប្រធានក្រុមចូលចិត្តក្មេងស្រីនេះខ្លាំងណាស់ដែលគាត់បានក្លែងបន្លំការស្លាប់របស់នាងដែលបានរៀបការហើយបានស្នើឱ្យនាង។ ក្មេងស្រីបានបដិសេធ Van der Decken ហើយបានទម្លាក់ខ្លួននាងពីលើដោយសោកសៅ។
ភ្លាមៗនោះ នៅ Cape of Good Hope កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលព្យុះ។ ពួកនាវិកអបិយជំនឿចាប់ផ្តើមរអ៊ូរទាំ។ ក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីទប់ស្កាត់ការបះបោរ អ្នករុករកបានស្នើឱ្យរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមដោយអស់សង្ឃឹម និងផឹកស្រាបន្ទាប់ពីការធ្វើអត្តឃាតរបស់ជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់បានបាញ់គាត់ និងអ្នកផ្សេងទៀតមិនពេញចិត្ត។ កំណែដ៏ពេញនិយមមួយនៃរឿងព្រេងនិទាននិយាយថាបន្ទាប់ពីការសម្លាប់អ្នករុករក Van der Decken គាត់បានស្បថដោយឆ្អឹងម្តាយរបស់គាត់ថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងទៅច្រាំងទេរហូតដល់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ Cape ។ គាត់បាននាំបណ្តាសា ហើយឥឡូវនេះនឹងត្រូវវិនាស ចំពោះការជិះទូកកម្សាន្តដ៏អស់កល្ប។
ជាធម្មតាមនុស្សមើល "Flying Dutchman" នៅក្នុងសមុទ្រពីចម្ងាយ។ យោងទៅតាមរឿងព្រេង ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅជិតវា ក្រុមការងារនឹងព្យាយាមផ្ញើសារទៅកាន់ច្រាំងទៅកាន់មនុស្សដែលបានស្លាប់យូរមកហើយ។ វាត្រូវបានគេជឿផងដែរថាការជួបជាមួយ "ជនជាតិហូឡង់" សន្យាថានឹងមានជំងឺនិងសូម្បីតែស្លាប់។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានពន្យល់ដោយជំងឺគ្រុនលឿងដែលត្រូវបានចម្លងដោយមូសដែលបង្កាត់នៅក្នុងធុងដែលមានទឹកអាហារ។ ជំងឺបែបនេះអាចបំផ្លាញនាវិកទាំងមូល ហើយការជួបជាមួយកប៉ាល់ដែលមានមេរោគបែបនេះពិតជាអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់៖ មូសបានវាយប្រហារនាវិកដែលកំពុងរស់នៅ ហើយឆ្លងមេរោគពួកគេ។
