Mikhail អ្នកបើកយន្តហោះបានរត់គេចពីការចាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ស្នាដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Devyatayev: គេចចេញពីឋាននរកនៅលើ Heinkel

អ្នកបើកយន្តហោះជាញឹកញាប់បានរត់គេចពីការជាប់ឃុំនៅលើ "យន្តហោះដែលចាប់បាន" ។ ការរត់គេចខ្លួនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Mikhail Devyatayev ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចផុតពីការជាប់ឃុំឃាំងនៅលើយន្តហោះសត្រូវ។ សូម្បីតែនៅចំពោះមុខគាត់ Alexander Kostrov, Nikolai Loshakov បានហោះទៅយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់របស់ពួកគេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះ Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli និង Aram Karapetyan ថែមទាំងបានប្លន់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បីគ្រឿងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 ។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ឈ្មោះ Bob Hoover ក៏បានគ្រប់គ្រងការដកវាចេញដែរ។

ការរត់គេចខ្លួនរបស់ Nikolai Loshakov

Loshakov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 នៅលើយន្តហោះ Yak-1B គាត់បានលោតចេញដោយលោតឆ័ត្រយោងហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ បន្ទាប់ពីការសួរចម្លើយជាច្រើននៅក្នុងការជាប់ឃុំ Nikolai Loshakov យល់ព្រមបម្រើនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់។

ថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ខណៈពេលដែលនៅក្នុងជំរុំមួយនៅជិតទីក្រុង Ostrov រួមជាមួយអ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀតម្នាក់ទៀតដែលជាពលទាហាននៃកងកម្លាំងរថពាសដែក Ivan Alexandrovich Denisyuk បានរត់គេចពីការចាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ចាប់យកការបំពេញថ្មីៗយន្តហោះ "Storch" ។ បន្ទាប់ពី 3 ម៉ោងគាត់បានចុះចតនៅតំបន់ Malaya Vishera ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 Loshakov ត្រូវបានកាត់ទោសដោយ NKVD OSO ពីបទក្បត់ជាតិខណៈពេលដែលនៅក្នុងឃុំឃាំងអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1946 ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុង "Vorkutlag" ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំជាមួយនឹងការដកចេញនូវកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌរបស់គាត់។

ការរត់គេចពីក្រុមរបស់ Devyataev

ការរត់គេចខ្លួនរបស់ក្រុមអ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀតចំនួនដប់នាក់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង M.P. Devyataev

នៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាឡឺម៉ង់ Heinkel He 111 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ពីជំរុំប្រមូលផ្តុំអាល្លឺម៉ង់នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់Peenemünde (ពីកោះ Useom ជាកន្លែងដែលមីស៊ីល V-1 និង V-2 ត្រូវបានសាកល្បង) ។

ក្រុមដែលរត់គេចខ្លួនតាមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ រួមមានអ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀត ១០នាក់

Mikhail Devyataev - អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀត, 104 GIAP (កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំយន្តហោះ), 9 GIAD (កងឆ្មាំយន្តហោះចម្បាំង, មេបញ្ជាការ A. I. Pokryshkin), អនុសេនីយ៍ឯកដែលមានដើមកំណើតនៃភូមិ Torbeevo (Mordovia) ។ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយនៅជិត Lvov បានចាកចេញពីយន្តហោះដែលខូចដោយឆ័ត្រយោងចុះចតនៅទីតាំងរបស់សត្រូវត្រូវបានចាប់ខ្លួនហើយបញ្ជូនទៅជំរុំ Lodz បន្ទាប់មកទៅ New Königsberg ពីកន្លែងណា រួមជាមួយនឹង អ្នកទោសផ្សេងទៀតគាត់បានព្យាយាមរត់គេចខ្លួនដោយការជីកកកាយ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងរត់គេចខ្លួនមិនបានជោគជ័យ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅជំរុំមរណៈ Sachsenhausen ជាកន្លែងដែលជាងកាត់សក់ក្រោមដីដែលអាណិតដល់ពួកកុម្មុយនិស្តបានជំនួសសញ្ញាអត្តឃាតរបស់គាត់ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញារបស់គ្រូបង្រៀនមកពីប្រទេសអ៊ុយក្រែន Grigory Stepanovich Nikitenko ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងជំរំ។ សម្រាប់ពេលខ្លះគាត់នៅក្នុងក្រុមជំរុំនៃ "stompers" ដែលបានសាកល្បងស្បែកជើងសម្រាប់ភាពធន់ដោយការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផលិតស្បែកជើងហើយនៅក្នុងខែតុលាក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកោះ Useom ជាផ្នែកនៃក្រុមអ្នកទោស។ ដោយការចូលខ្លួនរបស់គាត់ Devyatayev គ្រោងនឹងរត់គេចខ្លួននៅលើយន្តហោះរបស់សត្រូវស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួន (ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីគាត់បានលឺពី Sergei Vandyshev រឿងមួយពី Sergei Vandyshev ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការជាប់ឃុំអំពីការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតម្នាក់ទៀតដើម្បីចាប់យកជនជាតិអាឡឺម៉ង់។ យន្តហោះនៅលើអាកាស) ។
Ivan Krivonogov មានដើមកំណើតនៅភូមិ Korinka ស្រុក Borsky តំបន់ Nizhny Novgorod គឺជាទាហានថ្មើរជើងហើយមានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅតាមព្រំដែន ត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុកនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម (ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941)។ នៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងគាត់បានរស់នៅក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ "Ivan Korzh" ដោយដាក់ជាជនជាតិអ៊ុយក្រែន។ ដូច Devyatayev គាត់បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំមិនជោគជ័យនៃការរត់គេចខ្លួន។ ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការរត់គេចខ្លួន គាត់បានសម្លាប់ប៉ូលីសជំរុំម្នាក់ ដែលគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំ Natzweiler-Struthof នៅជិត Strasbourg ហើយពីទីនោះ នៅចុងឆ្នាំ 1943 ទៅកាន់កោះ Useom ។ នៅឆ្នាំ 1944 រួមជាមួយនឹងក្រុមមនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នា គាត់បានព្យាយាមរៀបចំការរត់ចេញពីកោះដោយជិះទូក ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានសម្រេចផែនការរបស់ពួកគេ។
វ្ល៉ាឌីមៀ សូកូឡូវ មានដើមកំណើតនៅតំបន់ Vologda ជាទាហានកាំភ្លើងធំ ត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុកនៅដើមឆ្នាំ 1942 ព្យាយាមរត់គេចពីរដង ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការប៉ុនប៉ងរត់គេចជាកន្លែងដែលគាត់បានជួប Krivonogov រួមគ្នាពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Useom និងរួមគ្នា។ គ្រោងរត់ចេញពីកោះដោយទូក។
Vladimir Nemchenko - កើតនៅឆ្នាំ 1925 ជនជាតិបេឡារុស្សដែលមានដើមកំណើតនៅ Novobelitsa (ឥឡូវជាស្រុកនៃទីក្រុង Gomel) ជាអ្នកចូលរួមក្នុងការការពារទីក្រុងដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំ Gomel នៃកងជីវពលប្រជាជនក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងរត់គេចខ្លួន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានគោះភ្នែកម្ខាងរបស់គាត់ ហើយបញ្ជូនគាត់ទៅកោះយូឌុម។
Fedor Adamov មានដើមកំណើតនៅក្នុងភូមិ Belaya Kalitva តំបន់ Rostov ។
Ivan Oleinik - មានដើមកំណើតនៅភូមិ Kuban នៃ Anastasievskaya បានជួបការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែនក្នុងអំឡុងពេលថ្នាក់រៀននៅសាលាកងវរសេនាធំដែលមានឋានៈជាពលទាហាន។ កងអនុសេនាធំរបស់គាត់ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ ហើយមិនអាចចូលទៅដល់របស់គាត់បានឡើយ បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានរៀបចំកងអនុសេនាធំមួយនៅមូលដ្ឋានកងអនុសេនាធំ។ ត្រូវបានចាប់បញ្ជូនទៅធ្វើការនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
Mikhail Yemets មានដើមកំណើតនៅភូមិ Borki ស្រុក Gadyachsky តំបន់ Poltava គឺជាគ្រូបង្រៀននយោបាយ និងកាន់តំណែងជាឧត្តមសេនីយឯក។ គាត់ត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុកនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ។
Pyotr Kutergin - កើតនៅឆ្នាំ 1921 ទីកន្លែងកំណើត - ស្ថានីយ៍ Chernushka ក្នុងតំបន់ Sverdlovsk (បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅ Perm Territory) ។
Nikolai Urbanovich មានដើមកំណើតនៅភូមិមួយក្បែរ Bobruisk ត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុកកាលពីនៅក្មេង ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងរត់គេចខ្លួនចំនួនពីរលើក គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំ ហើយពីទីនោះនៅឆ្នាំ 1943 ទៅកាន់ យូឌុម។ គាត់បានជួប Devyataev ពេលកំពុងធ្វើការនៅក្នុងកងពលតូចតាមរយៈគាត់ Devyataev បានបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុម Krivonogov-Sokolov ។
Timofei Serdyukov (នៅក្នុងការចងចាំរបស់ Devyataev ត្រូវបានគេហៅថា Dmitry) - បានជួប Devyataev នៅក្នុងជំរុំបន្ទាប់ពីគាត់បានរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ដោយលាក់ខ្លួនក្រោមឈ្មោះ Nikitenko ។ Serdyukov គឺជាអ្នកជិតខាងរបស់ Devyatayev ហើយរួមគ្នាជាមួយគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Useom ។ យោងទៅតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Devyatayev និង Krivonogov គាត់មានចរិតស្ងប់ស្ងាត់ហើយដោយដឹងពីអាថ៌កំបាំងរបស់ Devyatayev ហើយបន្ទាប់មកអំពីផែនការរត់គេចខ្លួនបានធ្វើឱ្យពួកគេមានការថប់បារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។

កំពុងរៀបចំរត់គេចខ្លួន

បន្ទាប់ពីបានមកដល់កោះ Devyatayev បានក្លាយជាស្និទ្ធស្នាលជាមួយ Krivonogov និង Sokolov ដែលជាមួយនឹងក្រុមអ្នកទោសសូវៀតបានគ្រោងនឹងរត់គេចខ្លួនតាមទូកឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រហើយព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេថាវាជាការប្រសើរជាងដើម្បីគេចចេញពីយន្តហោះសត្រូវដែលចាប់បានបន្ទាប់ពី ដែលពួកគេរួមគ្នាបានចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសក្រុមអ្នកទោសដែលធ្វើការនៅក្បែរអាកាសយានដ្ឋាន ដោយព្យាយាមប្រមូលផ្តុំមនុស្សដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងក្រុមអាកាសយានដ្ឋាន និងបណ្តេញអ្នកដែលបំផុសការភ័យខ្លាចចេញពីវា។ Gypsy ជាក់លាក់មួយ ជំនួយការមេការម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទោស ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីក្រុមអាកាសយានដ្ឋាន ដោយធ្វើសកម្មភាពលួច។ Nemchenko ត្រូវបានដាក់ជំនួសរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការនិងពេលល្ងាចនៅក្នុងបន្ទាយ Devyatayev បានសិក្សាដោយសម្ងាត់នូវបន្ទះឧបករណ៍និងឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់យន្តហោះ Heinkel-111 ពីបំណែកនៃកាប៊ីនរថយន្តដែលខូចដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងចាក់សំរាមក្បែរអាកាសយានដ្ឋាន។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរត់គេចខ្លួននាពេលខាងមុខត្រូវបានពិភាក្សាដោយក្រុមតូចមួយជាមួយនឹងការចែកចាយតួនាទីក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមសំខាន់ៗ និងការពិភាក្សាអំពីសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗដែលអាចកើតឡើងក្នុងការអនុវត្តផែនការ។ យន្តហោះ Heinkel-111 ដែលត្រូវបានចាប់បានជាបន្តបន្ទាប់ ត្រូវបានកំណត់គោលដៅដោយក្រុមរបស់ Devyatayev ប្រហែលមួយខែមុនពេលការរត់គេចខ្លួន - ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយគាត់បានយកឧបករណ៍វិទ្យុដែលប្រើក្នុងការធ្វើតេស្តមីស៊ីល។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលការរត់គេចខ្លួន Krivonogov តាមដំបូន្មានរបស់ Devyatayev បានអញ្ជើញខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ដែលអាណិតអាសូរអ្នកទោសសង្គ្រាមរុស្ស៊ីឱ្យចូលរួមក្នុងការរត់គេចខ្លួន។ គាត់បដិសេធ ដោយខ្លាចក្រុមគ្រួសារគាត់ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានក្បត់អ្នកឃុបឃិតណាមួយឡើយ។ យោងតាមលោក Krivonogov មនុស្សមួយចំនួនទៀតបានដឹង ឬទាយអំពីការរត់គេចដែលនឹងមកដល់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត ពួកគេមិនបានចូលទៅក្នុងក្រុមចុងក្រោយនោះទេ សមាជិកក្រុមម្នាក់មានការងឿងឆ្ងល់អំពីភាពជោគជ័យនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅយប់ចុងក្រោយមុនពេលរត់គេចខ្លួន។ ហើយគាត់បានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងការរត់គេចខ្លួន។ ពីរបីថ្ងៃមុនពេលការរត់គេចខ្លួន Devyataev មានជម្លោះជាមួយធាតុឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការកាត់ទោសប្រហារជីវិត ("ដប់ថ្ងៃនៃជីវិត") ដែលបង្ខំឱ្យគាត់បង្កើនល្បឿននៃការរៀបចំការរត់គេចខ្លួន។

ការរត់គេចខ្លួន

ប្រមូលផ្តុំក្រុមហើយសម្លាប់អ្នកអមដំណើរ

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 លោក Mikhail Devyatayev បានមើលឃើញផ្កាយនៅលើមេឃតាមបង្អួចហើយកត់សម្គាល់ពីភាពប្រសើរឡើងនៃអាកាសធាតុបន្ទាប់ពីអាកាសធាតុអាក្រក់ជាច្រើនថ្ងៃបានចាត់ទុកថាថ្ងៃនេះនឹងទទួលបានជោគជ័យសម្រាប់ការរត់គេចខ្លួនដែលបានគ្រោងទុកជាយូរមកហើយ។ គាត់បានជូនដំណឹងដល់សហការីជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់គាត់គឺ Ivan Krivonogov អំពីការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ ហើយបានសុំឱ្យគាត់យកបារីខ្លះ។ Krivonogov បានផ្លាស់ប្តូរអាវក្តៅជាមួយអ្នកទោសម្នាក់ទៀតសម្រាប់បារីហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេទៅ Devyatayev ។ បន្ទាប់មក Devyatayev ដោយឆ្លងកាត់បន្ទាយបានប្រកាសការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ទៅ Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Petr Kutergin និង Mikhail Emets ។ បុរសវ័យក្មេង Timofey Serdyukov (ដែល Devyatayev ចាត់ទុក Dmitry) ដោយស្មានអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់ Devyatayev ក៏បានសុំឱ្យចូលរួមក្រុមផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្កើតអ្នកធ្វើការ "ប្រាំ" Nemchenko និង Sokolov បានធ្វើឱ្យប្រាកដថាសមាជិកនៃក្រុមដែលមានស្រាប់ត្រូវបាននាំយកទៅធ្វើការនៅជិតអាកាសយានដ្ឋានដោយពីរនាក់ធ្វើការ "ប្រាំ" ដោយរុញអ្នកខាងក្រៅចេញពីក្រុមដែលកំពុងរីកចម្រើន។

បំពេញការងារ ពួកគេមើលចលនានៅអាកាសយានដ្ឋានពីចំហៀង។ Devyatayev បានកត់សម្គាល់ឃើញ Junkers ដែលនៅក្បែរនោះគ្មានអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយសម្រេចចិត្តចាប់យកវា ប៉ុន្តែនៅពេលចូលទៅជិតវាជាមួយក្រុមរបស់គាត់ គាត់បានរកឃើញថាយន្តហោះមិនពេញលេញមិនទាន់រួចរាល់ដើម្បីហោះហើរទេ។ ទាហានអមការពារបានកត់សម្គាល់ថាក្រុមនេះបានចូលទៅជិតយន្តហោះដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែ Sokolov បានពន្យល់ដល់អ្នកអមដំណើរថាមួយថ្ងៃមុនគាត់បានទទួលការណែនាំពីមេអាល្លឺម៉ង់ដែលគ្រប់គ្រងការងារដើម្បីជួសជុល caponier (ជម្រកសម្រាប់យន្តហោះ) ។ នៅពេលដែលកម្មករជួសជុលនៅអាកាសយានដ្ឋានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដោយរៀបចំសម្រាប់ការសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់ Devyatayev បានណែនាំឱ្យដុតភ្លើងដែលជាកន្លែងដែលអ្នកយាមនិងអ្នកទោសអាចកំដៅឡើង (នៅម៉ោងប្រហែល 12 ម៉ោងក្នុងស្រុក) និងកំដៅឡើង។ អាហារពេលល្ងាចដែលពួកគេគួរតែនាំយកមក។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមបានឈានទៅធ្វើសកម្មភាព។ Sokolov បានក្រឡេកមើលជុំវិញហើយធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានមនុស្សចម្លែកនៅក្បែរនោះទេហើយ Krivonogov តាមសញ្ញាពី Devyatayev បានសម្លាប់អ្នកយាមដោយវាយគាត់ដោយកាំបិតដែកដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ Krivonogov បានយកកាំភ្លើងនៃអ្នកអមដំណើរដែលត្រូវបានសម្លាប់ហើយ Devyatayev បានប្រកាសដល់អ្នកដែលមិនទាន់ដឹងខ្លួនថា "ឥឡូវនេះយើងនឹងហោះហើរទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់យើង" ។ នាឡិកាដែលយកពីអ្នកឃ្លាំមើលដែលត្រូវបានគេសម្លាប់នោះបង្ហាញថាម៉ោង ១២ ម៉ោង ១៥ នាទីម៉ោងក្នុងស្រុក។

ការចាប់យកអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក "Heinkel" បញ្ហាអំឡុងពេលហោះហើរ

នៅពេលដែលមេកានិចចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់ Devyatayev និង Sokolov បានចូលទៅជិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Heinkel ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកជាមុន។ ការឡើងទៅលើស្លាប Devyatayev បានគោះសោរដែលបិទច្រកចូលយន្តហោះដោយមានការផ្លុំចេញពីប្លុក ជ្រាបចូលទៅក្នុងតួយន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ Sokolov តាមការណែនាំរបស់គាត់ បានរកឃើញម៉ូតូ។ ដោយព្យាយាមបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន Devyatayev បានរកឃើញថាមិនមានថ្មនៅក្នុងយន្តហោះទេ មិនអាចចាប់ផ្តើមយន្តហោះបានទេ ហើយគាត់បានជូនដំណឹងដល់សមមិត្តរបស់គាត់ដែលមកជិតយន្តហោះបន្តិចក្រោយមក។ (ការបោះពុម្ពផ្សាយខ្លះនិយាយថាក្រុមនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Pyotr Kutergin ដែលពាក់អាវធំរបស់អ្នកយាមដែលត្រូវបានសម្លាប់ហើយបង្ហាញពីការអមដំណើរ។ អ្នកផ្សេងទៀតបញ្ជាក់ថាអាវរងាររបស់អ្នកយាមមានឈាមហើយដូច្នេះវាមិនអាចប្រើវាបានទេ។) ពីរបីនាទី ពួកគេបានស្វែងរករទេះមួយដែលមានថ្ម ហើយបំពាក់វាទៅនឹងយន្តហោះ។

Devyatayev បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទាំងពីររបស់យន្តហោះ ដោយណែនាំអ្នកគ្រប់គ្នាឱ្យឡើងយន្តហោះ ហើយលាក់ខ្លួននៅក្នុងតួយន្តហោះ ហើយតាក់ស៊ីយន្តហោះទៅផ្លូវរត់។ យន្តហោះបានបើកក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែដោយមូលហេតុមិនច្បាស់លាស់ ដៃចង្កូតរបស់យន្តហោះមិនអាចបត់បាន ហើយយន្តហោះក៏មិនបានហោះចេញដែរ។ ដោយបានរមៀលចេញពីផ្លូវរត់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ Devyatayev បានបន្ថយល្បឿនយន្តហោះហើយបត់វាយ៉ាងខ្លាំង។ យន្តហោះបានបុកដី ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចុះចតមិនខូចខាតទេ។ មានការភ័យស្លន់ស្លោនៅលើយន្តហោះ សមាជិកក្រុមម្នាក់បានគំរាម Devyatayev ដោយកាំភ្លើង។ Devyatayev បានស្នើថា ការគៀបដៃចង្កូតដែលមិនបានដកចេញបានរារាំងការឡើងយន្តហោះ ប៉ុន្តែការសន្មត់នេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នោះទេ។ ទាហានអាល្លឺម៉ង់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើផ្លូវរត់ដោយមិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ Devyatayev បានសម្រេចចិត្តព្យាយាមហោះចេញជាលើកទីពីរ ហើយបានបញ្ជាយន្តហោះទៅកាន់ទាហាន ហើយពួកគេបានភៀសខ្លួនភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានយកយន្តហោះត្រឡប់ទៅកន្លែងបាញ់បង្ហោះវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរដើម្បីហោះឡើង Devyatayev បានដឹងថាឧបករណ៍កាត់ជណ្តើរយន្តដែលបានដំឡើង "សម្រាប់ការចុះចត" បានរារាំងការហោះហើរជាលើកដំបូង។ Devyatayev និងសមមិត្តរបស់គាត់បានយកមួកដោយកម្លាំងបន្ទាប់មកឡានបានបើក។

ការហោះហើរនិងការជៀសវាង

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ Heinkel He 111 កំពុងហោះហើរ

បន្ទាប់ពីហោះឡើង យន្តហោះចាប់ផ្តើមឡើងកម្ពស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបាត់បង់ល្បឿន ហើយបន្ទាប់ពីព្យាយាមធ្វើឱ្យកម្ពស់ស្មើរនឹងជើងយន្តហោះ វាបានចាប់ផ្ដើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Devyatayev បានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកការគ្រប់គ្រងរយៈកម្ពស់នៅលើយន្តហោះដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ និងរក្សាលំនឹងកម្ពស់ហោះហើរ (យោងទៅតាម Devyatayev នាឡិកាបានបង្ហាញម៉ោង 12:36 ហើយប្រតិបត្តិការទាំងមូលចំណាយពេល 21 នាទី) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីបញ្ជាការការពារដែនអាកាសត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការប្លន់នេះ - ការជូនដំណឹងមួយត្រូវបានប្រកាសនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន ហើយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដែលប្លន់នោះ។ យន្តហោះចម្បាំងមួយរូបត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីស្ទាក់ចាប់ សាកល្បងដោយម្ចាស់ឈើឆ្កាងដែកពីរ និងឈើឆ្កាងអាល្លឺម៉ង់មាស លោកអនុសេនីយ៍ទោ Günter Hobom (អាឡឺម៉ង់៖ Günter Hobohm) ប៉ុន្តែដោយមិនដឹងពីវគ្គ Heinkel វាអាចត្រូវបានរកឃើញដោយចៃដន្យប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមក យន្តហោះរបស់ Devyatayev ត្រូវបានរកឃើញដោយលោកវរសេនីយ៍ឯក Walter Dahl អាកាស ដែលត្រឡប់មកពីបេសកកម្មនៅ Focke-Wulf-190 ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចបំពេញតាមបញ្ជារបស់បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ដើម្បី "បាញ់ទម្លាក់ Heinkel តែម្នាក់ឯង" ដោយសារតែខ្វះគ្រាប់រំសេវ ( យោងតាមលោក Dahl ខ្លួនគាត់បានបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងចុងក្រោយរបស់គាត់នៅ Heinkel ប៉ុន្តែមិនអាចដេញតាមវាបានទេ ដោយសារយន្តហោះរបស់គាត់អស់សាំង)។ Devyatayev បានបញ្ជូនយន្តហោះចូលទៅក្នុងពពកហើយបានចាកចេញពីការតាមរក។

នាវិកបានកំណត់ទិសដៅនៃការហោះហើរដោយព្រះអាទិត្យ៖ យន្តហោះកំពុងធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងឆ្ពោះទៅឧបទ្វីប Scandinavian ។ ដោយបានកំណត់ថាមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់ Heinkel អ្នករត់គេចខ្លួនបានសម្រេចចិត្តមិនចុះចតនៅប្រទេសស្កែនឌីណាវៀទេ ប៉ុន្តែបែរទៅទិសខាងកើត ហើយហោះហើរលើសមុទ្រឆ្ពោះទៅទីក្រុង Leningrad ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការគិតមួយចំនួន ពួកគេបានជ្រើសរើសមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតរបស់ពួកគេដោយការហោះហើរយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ Luftwaffe លើទឹកដីសូវៀត ប៉ុន្តែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅម្តងទៀត បត់ទៅភាគខាងត្បូង និងចុះចតនៅខាងក្រោយជួរខាងមុខ។

"Heinkel" បានចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធដែលមានចម្ងាយប្រហែល 300-400 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សូវៀតបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើយន្តហោះ ហើយវាបានឆេះ Devyatayev បានគ្រប់គ្រងអណ្តាតភ្លើងដោយទម្លាក់យន្តហោះចុះដោយរអិលហើយទម្លាក់ពីលើព្រៃ។ បន្ទាប់ពី "ការចុះចតយ៉ាងលំបាក" អ្នករត់គេចខ្លួនដែលរងរបួសបានចេញពីយន្តហោះហើយមិនប្រាកដថាពួកគេបានចុះចតនៅទីតាំងនៃកងទ័ពសូវៀតទេ (ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយយន្តហោះបានចុះចតនៅទីតាំងនៃកងទ័ពទី 61 នៅជិត។ ទីក្រុង Voldemberg ប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយជួរមុខ) បានព្យាយាមលាក់ខ្លួននៅក្នុងព្រៃក្បែរនោះ ប៉ុន្តែអស់កម្លាំង ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅយន្តហោះវិញ។ មិនយូរប៉ុន្មានពួកគេត្រូវបានប្រមូលដោយទាហានសូវៀត (ដែលដំបូងច្រឡំពួកគេសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់) ហើយដឹកជញ្ជូនទៅទីតាំងនៃអង្គភាពពីកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅមន្ទីរពេទ្យយោធាពីរបីថ្ងៃក្រោយមក។

ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃអ្នកចូលរួមក្នុងការរត់គេចខ្លួន

ជោគវាសនារបស់ M.P. Devyataev

Devyatayev នៅឆ្នាំ 1945 នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញនិងអាល្លឺម៉ង់ដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពសូវៀតត្រូវបានទទួលរងនូវការសួរចម្លើយនិងការត្រួតពិនិត្យ (យោងទៅតាមរបាយការណ៍មួយចំនួនគាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងជំរុំចម្រោះនៅប្រទេសប៉ូឡូញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ពសូវៀត) ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 S.P. Korolev ដែលធ្វើការក្រោមឈ្មោះក្លែងក្លាយ "Sergeev" បានហៅគាត់ទៅកោះ Useom ហើយបាននាំគាត់ទៅពិគ្រោះយោបល់។ នៅចុងឆ្នាំ 1945 Devyatayev ត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបំរុង (យោងទៅតាមរបាយការណ៍ខ្លះគាត់នៅលើទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅអាណានិគមនៅក្នុងតំបន់ Pskov ក្នុងរយៈពេលខ្លី) ហើយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយក្នុងនាមជាអតីតអ្នកទោសសង្គ្រាម។ មានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកការងារ។ នៅឆ្នាំ 1946 (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត - នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950) គាត់បានត្រលប់ទៅ Kazan ហើយទទួលបានការងារនៅកំពង់ផែទន្លេ Kazan ជាអ្នកផ្ទុកបន្ទាប់មកបានសិក្សាជាមេកានិក - មេកានិកប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលខ្លះគាត់អាចជិះទូកបានតែលើសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ទូក។ ការបោះពុម្ពផ្សាយខ្លះមានព័ត៌មានថា Devyatayev ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទ "ក្បត់ជាតិ" ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 9 ឆ្នាំគាត់បានធ្លាក់នៅក្រោមការលើកលែងទោស។ 12 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 1957 នៅឯគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ S.P. Korolev Devyatayev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (យោងទៅតាមព័ត៌មានមួយចំនួនរង្វាន់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការរួមចំណែករបស់គាត់ចំពោះវិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែតសូវៀត) និង អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងការរត់គេចខ្លួនត្រូវបានទទួលរង្វាន់តាមបញ្ជា (រាប់បញ្ចូលទាំងក្រោយពេលក្រោយ)។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីទទួលបានពានរង្វាន់ Devyatayev ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាកល្បង "រ៉ុក្កែត" - មួយនៃអ៊ីដ្រូហ្វូលដំបូងរបស់សូវៀត។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានធ្វើការជាប្រធានក្រុមនាវាទន្លេ ហើយបានក្លាយជាប្រធានក្រុមទីមួយនៃកប៉ាល់ Meteor ។ ស្ទើរតែរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់ គាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងជីវិតសាធារណៈ ចែករំលែកការចងចាំរបស់គាត់ បានទៅលេងកោះ Useom ម្តងហើយម្តងទៀត និងបានជួបជាមួយអ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀត បោះពុម្ពសៀវភៅជីវប្រវត្តិពីរអំពីព្រឹត្តិការណ៍ - "គេចចេញពីឋាននរក" និង "ការហោះហើរ។ ទៅព្រះអាទិត្យ” ។

ជោគវាសនារបស់អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងការរត់គេចខ្លួន

នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 1945 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនិងការព្យាបាលអ្នកចូលរួម 7 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់នៅក្នុងការរត់គេចខ្លួន (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) ត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុននៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 777 (យោងទៅតាម ប្រភពផ្សេងទៀត - នៅក្នុងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងលេខ 447 កងវរសេនាធំ Pinsk 397) ហើយបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខ (សូម្បីតែ Nemchenko ដែលបានបាត់បង់ភ្នែកមួយបានបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ឱ្យបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខជាគិលានុបដ្ឋាយិកានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើង) ។ មន្រ្តីបីនាក់គឺ Devyatayev, Krivonogov និង Yemets - នៅតែនៅខាងក្រៅតំបន់ប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមរង់ចាំការបញ្ជាក់អំពីជួរយោធា។

ក្រុមហ៊ុននេះដែលរាប់បញ្ចូលទាំងអ្នករត់គេចខ្លួនចំនួនប្រាំពីរនាក់ក្នុងចំណោមដប់នាក់បានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើទីក្រុង Altdam ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ Oder, Sokolov និង Urbanovich ត្រូវបានសម្លាប់ Adamov ត្រូវបានរងរបួស។ យោងទៅតាម Devyatayev: Kutergin, Serdyukov និង Nemchenko បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងពីរបីថ្ងៃមុនពេលទទួលជ័យជម្នះហើយ Oleinik បានស្លាប់នៅចុងបូព៌ាក្នុងសង្គ្រាមជាមួយជប៉ុន។ ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងប្រាំពីរនាក់ មានតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត - Adamov គាត់បានត្រលប់ទៅភូមិ Belaya Kalitva តំបន់ Rostov ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម Yemets បានត្រលប់ទៅតំបន់ Sumy ហើយបានក្លាយជាមេការនៅក្នុងកសិដ្ឋានសមូហភាពមួយ។

អត្ថន័យ

ការរត់គេចពីក្រុមរបស់ Devyatayev បានធ្វើឱ្យបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់មានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក Goering បានមកដល់កោះ ហើយបានបញ្ជាឱ្យមេបញ្ជាការជំរុំ និងប្រធានមូលដ្ឋានទ័ពត្រូវបាញ់ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហ៊ីត្លែរបានលុបចោលការបញ្ជាទិញរបស់គាត់ ហើយបានតែងតាំងមេបញ្ជាការនៅក្នុងមុខតំណែងរបស់គាត់ឡើងវិញ) ។ យោងតាមប្រភពខ្លះ ការប្លន់យន្តហោះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិទ្យុពិសេស បានធ្វើឱ្យការសាកល្បងបន្ថែមទៀតនៃ V-2 មានបញ្ហារហូត ហ៊ីត្លែរបានហៅអ្នកបើកយន្តហោះថាជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន។ ការរត់គេចខ្លួនរបស់ Alexander Kostrov

នៅឆ្នាំ 1943 គាត់បានរត់គេចខ្លួនដោយហោះចេញពីជំរុំ POW នៅលើយន្តហោះ Arado-96 ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1955 Alexander Ivanovich ប៉ុណ្ណោះ។ Kostrov ត្រូវបានស្តារនីតិសម្បទាឡើងវិញបន្ទាប់ពីត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 25 ឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំការងារក្នុងឆ្នាំ 1951 សម្រាប់ការចោទប្រកាន់ថាបានចុះចាញ់និងត្រូវបានជ្រើសរើសជាភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍អាល្លឺម៉ង់។ ហើយបានដាក់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ក្រឹត្យនេះត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗ។បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ជោគវាសនារបស់គាត់គឺស្រដៀងនឹងជោគវាសនារបស់ Devyatayevites ដទៃទៀតដែរ៖ ការចាប់ខ្លួន ការកាត់ទោសខ្លី និងការកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកយូរ។ វីរបុរសត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលហើយអស់រយៈពេលជាយូរបានធ្វើការរហូតដល់គាត់ស្លាប់នៅរោងចក្រ Cheboksary ក្នុងនាមជាជាងដែកធម្មតា។

ការរត់គេចពី Arkady Kovyazin

នៅឆ្នាំ 1941 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក DB-ZF ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសនៃ APDD ទី 212 អនុសេនីយ៍ឯក A.M. Kovyazin មិនត្រូវបាន "បាញ់ទម្លាក់" ប៉ុន្តែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ ហើយដោយបានរួចរស់ជីវិតនាវិកទាំងមូលបានឆ្ពោះទៅជួរមុខ។

Kovyazin ត្រូវបានចាប់ខ្លួនរួមជាមួយនឹងអ្នកកាន់កាប់វិទ្យុសកម្ម M. Kolomiets (ពួកគេត្រូវបានគេស្ទាក់ចាប់)។ Kovyazin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក ជាកន្លែងដែលគាត់បានជួប និងក្លាយជាមិត្តភក្តិជាមួយអ្នកទោសម្នាក់ឈ្មោះ Vladimir Krupsky ។ Krupsky រីករាយនឹងទំនុកចិត្តរបស់មេបញ្ជាការជំរុំ ហើយបានចាត់ចែង Kovyazin ជាអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅក្នុងឃ្លាំងដែលយន្តហោះឈរ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលបុគ្គលិកបច្ចេកទេសបានចាកចេញទៅទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់ គាត់និងអ្នកទោសម្នាក់ទៀតបានឡើងលើយន្តហោះទំនាក់ទំនង Fiesler-Storch-156 ដែលបានចាក់សាំង។ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមជាច្រើនដង អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ហើយហោះឡើង។ បន្ទាប់ពីការរត់គេចខ្លួនដោយវីរភាពរបស់គាត់ Kovyazin បានបញ្ចប់នៅក្នុងជំរុំចម្រោះ។

ចំពោះសំណើដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 ទៅកាន់បណ្ណសារយោធារដ្ឋរុស្ស៊ី ចម្លើយបានមកថា "លេខចុះបញ្ជី 26121 ... ថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 បានចាកចេញទៅ RVC" ។ "បានពិនិត្យថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 លេខ 90" ។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ Kovyazin បានបន្តប្រយុទ្ធ "ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើមេឃទេប៉ុន្តែនៅលើដីនៅក្នុងថ្មើរជើង។

ការរត់គេចពីក្រុម Moskalets, Chkuaseli, Karapetyan

នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះយោធា Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli និង Aram Karapetyan បានប្លន់យន្តហោះចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយពីអាកាសយានដ្ឋាន Lida ក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស។ មិត្តភ័ក្តិបានចូលទៅក្នុងរថយន្តដោយសារពួកគេបានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសអាឡឺម៉ង់ ហើយបានសម្រេចចិត្តភ្លាមថានៅឱកាសដំបូងគេនឹងរត់គេចខ្លួន។ ការរត់គេចខ្លួនត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយមានជំនួយពីកងពិសេសនៃ NKVD ដែលប្រតិបត្តិការនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ។ នៅទីក្រុងលីដា (បេឡារុស្ស) ខារ៉ាប៉េតយ៉ាន បានជួបជាមួយជនរួមជាតិរបស់គាត់ ដែលធ្វើការជាអ្នកបើកបរសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់។ វាគឺជាគាត់ដែលបានជួយអ្នកបើកយន្តហោះ "ចេញ" ទៅកាន់ផ្នែកដែលរៀបចំការរត់គេចខ្លួន។ មិនយូរប៉ុន្មាន Nazis បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីមួយ ហើយ Karapetyan បានបញ្ជូនតាមរយៈសំណើដ៏ស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការរត់គេចខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តហោះហើរនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាហើយនៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ។ ពួកគេបានចេញដំណើរដោយផ្ទាល់ពីចំណតរថយន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ ហើយភ្លាមៗនោះបានចុះចតនៅកន្លែងដែលមានបំណង។ អ្នករត់គេចខ្លួនបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Elusive partisan detachment ហើយបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងវារហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 សាលាក្តីយោធានៃស្រុកយោធាមូស្គូបានកាត់ទោសអ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនាក់ "ពីបទក្បត់ជាតិចំពោះមាតុភូមិ" ឱ្យជាប់ពន្ធនាគារនៅក្នុងជំរុំការងារដោយបង្ខំរយៈពេល 10 ឆ្នាំជាមួយនឹងការបាត់បង់សិទ្ធិរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1952 Karapetyan ដំបូង ("សម្រាប់ការងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងវិន័យជាគំរូ") ហើយបន្ទាប់មក Moskalets និង Chkuaseli ត្រូវបានដោះលែង ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1959 បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមដោយប្រធានរដ្ឋអាជ្ញាយោធា ទីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់នេះបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការលុបចោល។ ការកាត់ទោសខុសច្បាប់*។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនាឆ្នាំ 1959 មហាវិទ្យាល័យយោធានៃតុលាការកំពូលនៃសហភាពសូវៀតបានសំរេចច្រានចោលករណីរបស់ពួកគេដោយសារតែកាលៈទេសៈដែលបានរកឃើញថ្មីៗដោយកត់សម្គាល់ដូចខាងក្រោម: "ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ករណីនេះអតីតមេបញ្ជាការនៃបក្សពួកនិយមម្នាក់ Sapozhnikov T.S. ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃកងពលតូចបក្ស Volkov N.V. និងមនុស្សផ្សេងទៀត ពីសក្ខីកម្មដែលវាធ្វើតាមការពន្យល់របស់ Chkuaseli, Moskalets និង Karapetyan ទាក់ទងនឹងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការផ្តាច់ខ្លួនរបស់បក្សពួក និងកាលៈទេសៈនៃការហោះហើរទៅកាន់ភាគីនៃភាគីគឺត្រឹមត្រូវ ... "* ។

កាលពី 20 ឆ្នាំមុន នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1996 អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបានរត់គេចពីទីក្រុង Kandahar របស់ប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដែលយន្តហោះរបស់ពួកគេត្រូវបានចុះចតដោយបង្ខំកាលពីឆ្នាំមុន។ ភាពមិនអាចទៅរួចនៃរឿងនេះ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់គឺថាអាកាសយានិកមិនត្រឹមតែអាចជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងយន្តហោះ Il-76 ផងដែរ ដែលមេបញ្ជាការនាវិក និងសហអ្នកបើកបរបានក្លាយជាវីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយសមាជិកនាវិកដែលនៅសល់។ បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃភាពក្លាហាន។

កម្មវិធីនិពន្ធ L.J. Media

ការចាប់យកនិងការចាប់

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលអាកាសយានិករុស្ស៊ីត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកតាលីបង់ វាគឺមានតំលៃចងចាំអំពីស្ថានភាពនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានដែលបានអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 1995-1996 ។ បន្ទាប់ពីការដកកងទ័ពសូវៀតចេញពីអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1989 របបគាំទ្រសូវៀតរបស់ Najibullah ដែលអ្នកជំនាញស្ទើរតែទាំងអស់បានព្យាករណ៍ថានឹងធ្លាក់ចុះ "នៅថ្ងៃបន្ទាប់" អាចទប់ទល់អស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំហើយបានដួលរលំដោយសារតែសហភាពសូវៀតខ្លួនឯង។ បានដួលរលំនៅឆ្នាំ 1991 ហើយប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសដទៃទៀត CIS ដែលកើតឡើងនៅលើប្រាសាទរបស់ខ្លួននៅក្នុងសម័យនោះជាទូទៅ "មិនអាស្រ័យលើប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន": ការគាំទ្រសម្រាប់អាវុធប្រេងឥន្ធនៈ។ល។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 1992 ពួក Mujahideen បានចូលក្រុងកាប៊ុល ហើយបានបង្កើតរដ្ឋាភិបាលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ Najibullah បានជ្រកកោនក្នុងអគារបេសកកម្មរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ ប៉ុន្តែរបបថ្មីនេះក៏ប្រែទៅជាមានរយៈពេលខ្លីផងដែរ៖ នៅឆ្នាំ 1994 ក្រុមនយោបាយយោធាអ៊ីស្លាមនិយមជ្រុលនិយម តាលីបង់បានកើតមក ដែលក្រុម Mujahideen ហាក់បីដូចជាជ្រុលនិយម សេរីនិយម និងគាំទ្រលោកខាងលិច។ រុស្សី។ នៅឆ្នាំ 1995 ពួកតាលីបង់បានកាន់កាប់ទឹកដីមួយភាគបីនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន (ភាគច្រើននៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសក្នុងតំបន់ Kandahar - ទីក្រុងដែលមានសិរីរុងរឿងយូរមកហើយនៃការបះបោរនិងប្រឆាំងនឹងអាជ្ញាធរកណ្តាលក្រុងកាប៊ុល) ។

រួចហើយបន្ទាប់ពីការរត់គេចខ្លួនដោយជោគជ័យនៃអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនពី Kandahar ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1996 ពួកតាលីបង់នឹងចូលទៅក្នុងទីក្រុងកាប៊ុល ហើយប្រកាសថារដ្ឋអ៊ីស្លាមរបស់អាហ្វហ្គានីស្ថាននៅទីនោះ។ ពួកគេបានបំពានច្បាប់អន្តរជាតិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ទម្លាយការកសាងបេសកកម្មរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ចាប់លោក Najibullah នៅទីនោះ ធ្វើទារុណកម្មយ៉ាងឃោរឃៅ និងកាត់ទោសប្រហារជីវិតជាសាធារណៈ។ អតីតរដ្ឋាភិបាល «មូចាហ៊ីឌីន» នឹងរក្សាការគ្រប់គ្រងតែលើតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានប៉ុណ្ណោះ។ កម្លាំងសំខាន់នៅទីនោះនឹងមាន "សម្ព័ន្ធខាងជើង" Ahmad Shah Massoud ។ ប្រទេសស្ទើរតែទាំងអស់នៃពិភពលោកនឹងទទួលស្គាល់គាត់ថាជារដ្ឋាភិបាលស្របច្បាប់របស់ប្រទេស មិនមែនពួកតាលីបង់នោះទេ។ ក្នុងចំណោមប្រទេសដទៃទៀត ប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់ជំនួយដល់ "សម្ព័ន្ធភាពខាងជើង" ជាមួយនឹងមេដឹកនាំដែលសហភាពសូវៀតធ្លាប់បានប្រយុទ្ធគ្នា ដូច្នេះនៅក្នុងការពិតថ្មី ពួកតាលីបង់នឹងមិនទៅដល់ព្រំដែនភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស CIS នោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 1995 ជំហានដំបូងត្រូវបានគេអនុវត្តក្នុងទិសដៅនេះ ហើយមួយក្នុងចំណោមនោះគឺការហោះហើររបស់យន្តហោះ Il-76TD ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកតាលីបង់។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 1995 យន្តហោះនេះដែលមានសមាជិកនាវិក 7 នាក់នៅលើយន្តហោះបានធ្វើការហោះហើរតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងកាប៊ុលនៅពេលនោះនៃ Mujahideen ដោយដឹកគ្រាប់រំសេវអាវុធតូចៗពីប្រទេសអាល់បានី។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាចុះចតនៅមូលដ្ឋានអាកាស Bagram ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Ahmad Shah Massoud ។ ប៉ុន្តែនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះនេះត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយក្រុមឧទ្ទាមតាលីបង់ ហើយបង្ខំឱ្យចុះចតនៅក្នុងតំបន់ Kandahar ក្រោមលេសនៃការត្រួតពិនិត្យទំនិញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយ ដែលអាកាសយានិករុស្ស៊ីត្រូវជាប់ឃុំឃាំង ដោយរងកម្ដៅ ទឹកគ្មានគុណភាព និងអាហារ។ រុស្ស៊ីបានព្យាយាមដោះដូរអ្នកចាប់ខ្លួនសម្រាប់ផ្នែកឧទ្ធម្ភាគចក្រ ប៉ុន្តែការចរចាបានជាប់គាំង។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំ 1996 បន្ទាប់ពីការជាប់ឃុំអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំនៅក្នុងជំរុំរបស់ពួកតាលីបង់អាហ្វហ្គានីស្ថាននាវិករុស្ស៊ី V.Sharpatov បានរត់គេចខ្លួននៅលើយន្តហោះ IL-76 របស់គាត់។

ពីប្លក់

នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1995 យន្តហោះរុស្ស៊ី Aerostan Il-76 បានធ្វើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មពីអាល់បានីទៅកាប៊ុល។ យន្តហោះនេះត្រូវបានជួលបន្តទៅរដ្ឋាភិបាលនៃ Burhanuddin Rabbani និងដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវតាមផ្លូវ Tirana-Sharjah (UAE)-Kabul ។ នាវិកនៃយន្តហោះនេះមានមនុស្ស ៧ នាក់៖ មេបញ្ជាការ Vladimir Sharpatov សហអ្នកបើកបរយន្តហោះ Gazinur Khairullin អ្នករុករក Alexander Zdor វិស្វករហោះហើរ Askhat Abbyazov ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ Yuri Vshivtsev វិស្វករ Sergei Butuzov និង Viktor Ryazanov ។ នៅលើយន្តហោះនោះមានប្រអប់ព្រីនធឺដែលកំណត់សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដែលជាទំនិញដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាមនុស្សធម៌ដោយច្បាប់អន្តរជាតិ។ នៅលើមេឃលើ Kandahar យន្តហោះរបស់យើងបានវាយប្រហារដោយមិននឹកស្មានដល់ MiG-21 ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងតាលីបង់។ IL-76 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចុះចតភ្លាមៗ ក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ដើម្បីសម្លាប់។ ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបានក្លាយជាអ្នកទោសតាលីបង់អាហ្វហ្គានីស្ថាន។

ពួកតាលីបង់បានចោទប្រកាន់អាកាសយានិក និងរុស្ស៊ីទាំងមូលថាបានជ្រៀតជ្រែកក្នុងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយបានដាក់នាវិកនៅក្រោមការយាមកាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរហូតដល់ទំនាក់ទំនងត្រូវបានតម្រៀបចេញ ហើយការទាមទារជាច្រើនរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពេញ។ អាកាសយានិកត្រូវបានគេរក្សាទុកនៅក្នុងអគារក្រៅផ្ទះរបស់អភិបាលក្រុង Kandahar ហើយស្ថិតនៅក្រោមឆ្មាំប្រដាប់អាវុធគ្រប់ម៉ោង។ នាវិកត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យប្តូរទៅសាសនាឥស្លាម ធ្វើការឱ្យក្រុមតាលីបង់ ហើយត្រូវបានគំរាមកំហែងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការប្រហារជីវិតស្របតាមច្បាប់ Sharia ។ អ្វីដែលពិបាកបំផុតសម្រាប់ពួកគេគឺមិនស្គាល់។ សូម្បីតែឧក្រិដ្ឋជននៅក្នុងពន្ធនាគារក៏មានភាពប្រាកដប្រជា - ពាក្យដែលគាត់កំពុងបម្រើ។ អ្នកបើកយន្តហោះគ្មានថ្ងៃកំណត់ទេ វាអាចបញ្ចប់ថ្ងៃណាមួយ…

ពីកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រធានក្រុមនាវិក Vladimir Sharpatov៖

"ជញ្ជាំងគឺពណ៌ស, ចោត,

ហើយនៅចំនុចកំពូលនៃព្រះអាទិត្យគឺជាថាសមួយ។

នៅទីនេះច្បាប់គឺខុសគ្នា៖

ការស្លាប់ និងហានិភ័យដើរទន្ទឹមគ្នា។

សំឡេងរោទ៍នៃយន្តហោះដើម

យល់សប្តិ យល់សប្តិឃើញយប់...

បីខែតាំងពីយើងមកពីផ្ទះ និង 40 ថ្ងៃដូចនៅទីនេះ។ សម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃនេះ អំពៅមួយដើម។ នៅសល់តែប្រាំធុងទឹកប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើ "ឥន្ធនៈ" បែបនេះក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ប្រហែលជាយើងនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ នៅពេលព្រឹកមានគ្រូអធិប្បាយចាស់ម្នាក់បានមកដែលចង់បង្រៀនយើងនូវគម្ពីរកូរ៉ាន ហើយធ្វើឱ្យយើងក្លាយជាឥស្លាម។ ជាថ្នូរនឹងគាត់បានសន្យាថានឹងអង្វរឲ្យយើងដោះលែង។ ខ្ញុំបានសម្តែងការសង្ស័យ...

« ខ្ញុំសុបិនថាខ្ញុំដេកក្នុងមឈូស។ មីង នីរ៉ា ដែលស្លាប់បានរុំគាត់ដោយវល្លិ៍ពណ៌ខៀវងងឹត។ មានតែក្តារនៅក្បាលប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានឡើង។ អ្នកខ្លះដើរកាត់ ខ្លះព្រងើយកណ្តើយ ខ្លះទៀតគ្រវីក្បាលដោយមិនពេញចិត្ត។ ខ្ញុំធ្វើពុតជាស្លាប់ហើយគិតថា៖ វាជាការល្អដែលខ្ញុំធ្វើមឈូសបម្រុង… ខ្ញុំភ្ញាក់ឡើង។ យើងទាំងអស់គ្នាមិនមានតម្រុយទេ។ ចង់មិនភ្ញាក់ពីថ្ងៃណាមួយ...

នៅម៉ោង 4 ព្រឹក Sasha Zdor បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។ ឈឺពោះ។ ញ័រទាំងមូល។ ខ្ញុំ - ឆ្មាំ: "វេជ្ជបណ្ឌិតរហ័ស!" គាត់មិនបានផ្លាស់ទីទេ។ ហើយតើគ្រូពេទ្យនៅទីនេះ? សរុបមក វាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងច្រើន។ Ryazanov មានបេះដូង។ ខ្ញុំកើតជម្ងឺខាន់លឿង។ ការគេងមិនលក់។ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមមិនបង្ហាញវា។ ប៉ុន្តែធ្វើយ៉ាងម៉េច?"។

ការប៉ុនប៉ងរបស់រុស្ស៊ី អង្គការសហប្រជាជាតិ អង្គការសន្និសិទឥស្លាម និងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការដោះលែងនាវិកមិនបានសម្រេចទេ។ គ្រប់វិធីសាស្រ្តនៃសម្ពាធ និងអំណះអំណាងត្រូវបានអស់ហើយ។ ជម្រើសនៃការរំដោះដោយបង្ខំគឺមិនជាក់ស្តែងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ។ វាជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និង/ឬការបំផ្លិចបំផ្លាញអ្នកបើកយន្តហោះដោយពួកតាលីបង់។ ក៏មានការប៉ុនប៉ងលោះផងដែរ។ ការចរចាសម្ងាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំនៃចលនាតាលីបង់។ ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលជាច្រើនមិនទាន់មានកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយត្រូវបានសម្រេច។ ត្រឹមតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ខ្លួន អាកាសយានិករុស្ស៊ីបានរត់គេចខ្លួនយ៉ាងក្លាហាន ដោយប្រើការត្រួតពិនិត្យពីឆ្មាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេជួសជុលយន្តហោះពេញកម្លាំង។

ឈ្លើយសឹកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំនៃយន្តហោះដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានចាក់ប្រេងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Kandahar គ្រប់ពេលវេលា (ពួកតាលីបង់មានទិដ្ឋភាពនៃ IL-76) ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងអនុវត្តការថែទាំយន្តហោះបន្ទាប់ទៀតនៅថ្ងៃសុក្រ។ ថ្ងៃនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃឈប់សម្រាកសម្រាប់ប្រជាជនម៉ូស្លីម។ ក្នុងន័យនេះ អ្នកបើកយន្តហោះបានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានដោយគ្មានអ្នកយាមសន្តិសុខជាច្រើន ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់ករណីបែបនេះ។

ប៉ុន្តែការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយពួកតាលីបង់ប្រហែល 15-20 នាក់មកពីសេវាសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីរង់ចាំអ្នកសង្កេតការណ៍ចាកចេញសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ អ្នកបើកយន្តហោះបានឡើងយន្តហោះ។ រួមគ្នាជាមួយពួកគេ ឆ្មាំបីនាក់បានចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ Il-76 ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់បានព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ វាដំណើរការតែលើការសាកល្បងលើកទីបីប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាសកម្មភាពរបស់នាវិកមិនបង្កឱ្យមានការសង្ស័យណាមួយក្នុងចំណោមឆ្មាំនោះ មេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យវិស្វករហោះហើរឱ្យបិទ "ជណ្តើរ" (ជណ្តើរដឹកទំនិញដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះ) ហើយបានតាក់ស៊ីទៅផ្លូវរត់ ដែល ខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំង (ត្រូវបានរារាំងស្ទើរតែនៅកណ្តាលដោយឡានដឹកទំនិញ) ។

យន្តហោះមិនអាចបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ ហើយបានហោះចេញពីដីចេញពីផ្លូវរត់ចុងក្រោយ។ ឆ្មាំបានដឹងខ្លួនតែពេលដែលយន្តហោះបានហោះចេញ។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានធនធានបានពន្យល់ពួកគេថា យោងតាមការណែនាំ ពួកគេត្រូវធ្វើរង្វង់ពីរបីនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន បន្ទាប់មកពួកគេនឹងចុះចត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមនាវិកបានដឹកនាំយន្តហោះឆ្ពោះទៅកាន់ព្រំដែនអ៊ីរ៉ង់ ហើយបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរអ៊ីរ៉ង់ផ្តល់ច្រករបៀងផ្លូវអាកាសដល់ពួកគេ។ ពេលពួកគេហោះឡើងដល់ព្រំដែន ឆ្មាំម្នាក់បានបញ្ជូនប្រអប់ព្រីនមួយចូលក្នុងបន្ទប់កាំភ្លើងយន្ត ហើយគំរាមថាគាត់នឹងបើកការបាញ់ប្រហារ។ បន្ទាប់មក Sharpatov បានបញ្ជូនយន្តហោះទៅដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកយាមបានដួលទៅនឹងឥដ្ឋ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានយកអាវុធរបស់ពួកគេ ហើយចងជាប់។ មុនពេលព្រំដែនអ៊ីរ៉ង់ មួយរយៈនេះ យន្តហោះត្រូវបានបង្ខំឱ្យហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត (៥០-១០០ ម៉ែត្រ) ដូច្នេះហើយ Il-76 មិនអាចកំណត់ទីតាំងរ៉ាដារបស់តាលីបង់បានទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅកម្ពស់បែបនេះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការវាយប្រហារយន្តហោះដោយមីស៊ីល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំបានយ៉ាងល្អ។

ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក យន្តហោះបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន Sharjah (United Arab Emirates)។

វ្ល៉ាឌីមៀ Sharpatov

Vladimir Sharpatov កើតនៅឆ្នាំ 1940 នៅ Mari ASSR ក្នុងឆ្នាំ 1996 គាត់មានអាយុ 56 ឆ្នាំហើយ។ នៅពេលនោះ គាត់បានផ្ដល់ឱ្យអាកាសចរណ៍ជាង 30 ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់គាត់រួចហើយ ដោយធ្វើការហោះហើរទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក។ បន្ទាប់ពីត្រលប់ពីការជាប់ឃុំវិញ ពានរង្វាន់ខ្ពស់នៃវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោក Sharpatov បានធ្វើការត្រឹមតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ - ក្នុងឆ្នាំ 1998 គាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងារ "ដោយសារតែការលែងត្រូវការគ្នា" ហើយគាត់បានព្យាយាមមិនជោគជ័យក្នុងការទទួលបានឋានៈឡើងវិញសូម្បីតែតាមរយៈតុលាការក៏ដោយ។ នៅពេលនោះអភិបាលក្រុង Tyumen លោក Leonid Roketsky បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវីរបុរស - គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យផ្ទះល្វែងដ៏ធំមួយនៅកណ្តាលនៃ Tyumen ហើយត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើការនៅ Tyumenavia ដែលគាត់បានជិះយន្តហោះរហូតដល់គាត់មានអាយុ 62 ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2015 ឈ្មោះរបស់ Vladimir Sharpatov ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Airbus A320 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Yamal ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ខ្សែភាពយន្តរឿង "Kandahar" ត្រូវបានថតអំពីស្នាដៃរបស់នាវិក Il-76 ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ សម្ភារៈត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលក្នុងនោះការរត់គេចខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានគេហៅថាជាប្រភេទនៃ "ការប្រកួតថេរ" - ពួកគេនិយាយថាប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង់ថ្លៃលោះដល់ពួកតាលីបង់ខណៈពេលដែលការសង្គ្រោះមុខនិងស្វែងរកវីរបុរសថ្មីនៅក្នុង ពេលលំបាកសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែមិនមានភស្តុតាងឯកសារនៃកំណែនៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះនៅក្នុង Kandahar ទេ។

ស៊ុមពីខ្សែភាពយន្ត "Kandahar" ពីប្លុក

ខ្សែភាពយន្តដែលដឹកនាំដោយ Andrey Kavun "Kandahar" ផ្អែកលើព្រឹត្តិការណ៍ល្បីក្នុងឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលយន្តហោះដឹកទំនិញរបស់រុស្ស៊ីបានចុះចតនៅ Kandahar ដោយពួកតាលីបង់... ខ្ញុំគិតថាអ្នកគ្រប់គ្នាចងចាំរឿងរ៉ាវនៃការចាប់ជនជាតិ Kandahar រុស្ស៊ីបានផ្តល់ជំនួយមនុស្សធម៌ សព្វាវុធ និងគ្រាប់រំសេវដល់រដ្ឋាភិបាល Rabbani ហើយជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងកាប៊ុលមានភាពទៀងទាត់។ នាវិកនៃយន្តហោះ IL-76 ដែលមានមនុស្ស 7 នាក់បានចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃ "សាធារណរដ្ឋតាលីបង់អ៊ីស្លាម" Kandahar ហើយអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំត្រូវបានឃុំខ្លួនដោយបង្ខំដោយឆ្មាំប្រដាប់អាវុធនៅលើទឹកដីនៃផ្ទះរបស់ អភិបាលខេត្ត Kandahar (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងអគារខាងក្រៅ) នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលស្ទើរតែមិនអាចហៅថាមនុស្ស។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយមន្ត្រីការទូតរុស្ស៊ីជាផ្លូវការបានប្រែក្លាយទៅជាឥតប្រយោជន៍ - ពួកតាលីបង់មិនបានទៅចរចា ហើយបដិសេធការលោះរូបិយវត្ថុ។ ដំបូងឡើយ គោលបំណងនៃការចាប់អ្នកបើកយន្តហោះគឺមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការជាប់ឃុំជាច្រើនខែ ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្រៀនការហោះហើរទៅកាន់ "សិស្ស" របស់តាលីបង់។ ជាក់ស្តែង ក្រុមតាលីបង់បានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការទិញកងយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងដោះស្រាយជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្រុងកាប៊ុលពីលើអាកាស។

មេបញ្ជាការនាវិក Vladimir Sharpatov ក៏ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ ហើយអាកាសយានិកត្រូវបាននាំយកមកលើយន្តហោះជាទៀងទាត់ក្នុងសមាសភាពផ្សេងៗគ្នា (ពួកតាលីបង់បានធ្វើឱ្យប្រាកដថានាវិកមិនត្រូវបាននាំយកមកពេញកម្លាំងទេ - លទ្ធភាពនៃការរត់គេចខ្លួនដោយឡែកពីគ្នា អ្នកទោស។ មិនរាប់បញ្ចូលសម្រាប់ខ្លួនគេ)។ ជាងមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅមុនពេល Sharpatov គ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកចាប់ពង្រត់ឱ្យនាំនាវិកទាំងមូលនៅលើយន្តហោះហើយនៅថ្ងៃទី 378 នៃការស្នាក់នៅលើទឹកដីអាហ្វហ្គានីស្ថានដែលមានរាក់ទាក់ IL-76 បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Sharjah ហើយពីទីនោះទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

វ្ល៉ាឌីមៀ Sharpatov ។ រូបភាពនេះត្រូវបានថតនៅ Kandahar (អាហ្វហ្គានីស្ថានឆ្នាំ 1996) - ពីរបីខែទៀតមុនពេលរត់គេចពីប្លុក

« យើងបានជជែកជាមួយពួកតាលីបង់ថា Il-76 គឺជាយន្តហោះថ្លៃណាស់ដែលត្រូវការការថែទាំការពារពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដើម្បីត្រួតពិនិត្យរថយន្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ អ្នកត្រូវការនាវិកទាំងមូលនៅលើយន្តហោះ។ យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺតៗ ប៉ុន្តែជនជាតិអាហ្វហ្គានីស្ថានមិនបានធុំក្លិនល្បិច ឬមិនរំពឹងថាយើងនឹងប្រថុយនឹងការហោះហើរនោះទេ។ ហើយខ្ញុំបានធ្វើ "ភ្នំ" នៅពេលហោះឡើង - ខ្ញុំបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - ហើយគ្រប់គ្នាដែលនៅក្នុងកាប៊ីនបានធ្លាក់ចុះ។ អាហ្វហ្គានីស្ថានបានដួលរលំយ៉ាងឆោតល្ងង់ ហើយពួកយើងបានធ្លាក់ពីលើពួកគេរួចហើយ ដកអាវុធ និងចងពួកគេ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តចាកចេញកាត់វាលខ្សាច់ទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ហើយបន្ទាប់មកប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ ដើម្បីកុំឱ្យរកឃើញប្រព័ន្ធការពារអាកាស យើងត្រូវទៅនៅកម្ពស់ទាបបំផុត - 50 - 70 ម៉ែត្រ។».

មេបញ្ជាការកប៉ាល់ និងជាសហអ្នកបើកយន្តហោះ Gazinnur Khairullin បានទទួលរង្វាន់ជាតារានៃវីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី នៅសល់ត្រូវបានផ្តល់លំដាប់នៃភាពក្លាហាន។ ឥឡូវនេះវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Vladimir Sharpatov បានចូលនិវត្តន៍ហើយរស់នៅក្នុង Tyumen កំណើតរបស់គាត់។ ស្ទើរតែភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់ត្រលប់ពីការជាប់ឃុំឃាំង មេបញ្ជាការនាវិកអាយុ 58 ឆ្នាំត្រូវបានបណ្តេញចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aerostan ដោយសារតែការកាត់បន្ថយបុគ្គលិក - អាកប្បកិរិយាបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងរបស់រដ្ឋចំពោះវីរបុរសរបស់ខ្លួន .... វីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានទៅតុលាការ, ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេបដិសេធមិនឱ្យចូលធ្វើការវិញ។ ពិតក្នុងទម្រង់នៃសំណង ពួកគេបានផ្ដល់មុខតំណែងជាអ្នកយាមពេលយប់។ Sharpatov បានបដិសេធហើយរួមជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានចាកចេញពី Kazan ទៅរស់នៅជាមួយប្អូនស្រីរបស់គាត់នៅ Tyumen ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានផ្តល់ផ្ទះល្វែងធំមួយនៅកណ្តាលទីក្រុង។ លោកវ្ល៉ាឌីមៀ អ៊ីលីច បានអំពាវនាវទៅកាន់តំណាងរាស្រ្តនៃសភាឌូម៉ាក្នុងតំបន់៖ គាត់ចង់បានដោយផ្អែកលើច្បាប់តំបន់ "លើការបង់ប្រាក់បន្ថែមដល់សោធននិវត្តន៍របស់វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត វីរបុរសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ... " គាត់នឹងមាន បានចេញវេជ្ជបញ្ជា 460 rubles បន្ថែមទៅសោធនរបស់គាត់។ តំណាងរាស្ត្រគិតពីរឿងនេះហើយបដិសេធ។

ខ្សែភាពយន្តនេះ មិត្តភ័ក្តិបានប្រែក្លាយ ផ្ទុយពីការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំ ពិតជាអាចមើលបាន និងសមរម្យណាស់។ គម្លាតតែមួយគត់របស់អ្នកនិពន្ធពីការពិតប្រវត្តិសាស្រ្តគឺថានៅក្នុងជីវិតពិតមានអ្នកបើកយន្តហោះប្រាំពីរនាក់នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តមានប្រាំនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ Baluev ដើរតួជាមេបញ្ជាការ Mashkov ដើរតួជាអ្នកបើកយន្តហោះ (ឈ្មោះគំរូនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ) ។ លទ្ធផលមិនមែនជាភាពយន្តបែបសកម្មភាពដើមឡើយ ប៉ុន្តែពិតជារឿងបែបផ្លូវចិត្ត។ ជាថ្មីម្តងទៀត ផ្ទុយទៅនឹងការរំពឹងទុកទាំងអស់ គ្មានអ្វីដែលមិនសមរម្យ និងគួរឱ្យរំខាននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តនេះទេ ដោយនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មានពេលតែមួយប៉ុណ្ណោះ - នៅក្នុងឈុតដែលអ្នកសារព័ត៌មានមកពីបេសកកម្មអន្តរជាតិមួយចំនួនសម្ភាសន៍អ្នកជាប់ឃុំ ទៅនឹងសំណួររបស់ស្ត្រីបារាំងដ៏ល្ងង់ខ្លៅម្នាក់។ " តើអ្នកនឹកប្រទេសរុស្ស៊ីទេ?" មេបញ្ជាការនាវិក -Baluev បន្ទាប់ពីការឆ្លុះបញ្ចាំងខ្លះឆ្លើយថា៖" ហើយយើងជាប្រទេសរុស្ស៊ី ...»

មេបញ្ជាការនាវិកតាមរយៈមាត់របស់តារាសម្តែង Baluev ប្រាប់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុវ័យក្មេងដែលកំពុងគិតអំពីថាតើត្រូវប្តូរទៅសាសនាឥស្លាមដោយអស់សង្ឃឹមដូចដែលក្រុមចាប់ជំរិតណែនាំដើម្បីនាំការដោះលែងពួកគេកាន់តែខិតជិត: " នឹងមិនជួយទេ។ ពួកគេមិនតស៊ូដើម្បីសាសនាឥស្លាមទេ។ ឥស្លាមជាលេសមូស្លីមសម្លាប់មូស្លីម នេះមិនមែនជាចំណុច…»

ខ្សែភាពយន្តនេះនិយាយដោយត្រង់ៗអំពីការជាប់គាំងជាក់ស្តែងរបស់អាជ្ញាធររុស្ស៊ីនៅពេលនោះ ដែលបានបញ្ជូនព្រីនធឺ និងអាវុធទៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ក្រោមឯកសារមិនពិត ក្រោមការក្លែងបន្លំនៃ "ជំនួយមនុស្សធម៌" - នេះដោយវិធីនេះ បង្កឱ្យមានបញ្ហាបន្ថែមនៅក្នុងទំនាក់ទំនងរវាង ឈ្លើយសឹក និងអ្នកចាប់ជំរិត ធ្វើឱ្យមានការមិនទុកចិត្ត។

អ្នកនិពន្ធបានជៀសវាងការល្បួងជាក់ស្តែងជាច្រើន - មិនមានការស្នេហាជាតិក្លែងក្លាយទេប៉ុន្តែមានស្នេហាជាតិដែលមិនខ្លាំងមិនខ្វាក់ភ្នែក។ បាទ ហើយពួកតាលីបង់អាចត្រូវបានបង្ហាញថាជាហ្វូងមនុស្សដ៏រឹងមាំដែលចុះពីលើភ្នំ ដូចដែលអ្នកផលិតភាពយន្តលោកខាងលិចតែងតែធ្វើ ហើយនៅ Kandahar ពួកតាលីបង់គឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ ពួកគេភាគច្រើនជាមួយនឹងការអប់រំនៅសាកលវិទ្យាល័យម៉ូស្គូ។ ដោយស្មោះត្រង់ និងគ្មានការតុបតែង និងលាបពណ៌ មនុស្សត្រូវបានបង្ហាញក្នុងកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរ...

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ក្រុមអ្នកទោសសង្រ្គាមសូវៀតដែលដឹកនាំដោយ Mikhail Devyatayev បានរត់គេចខ្លួន។ ក្រុមនេះបានរត់គេចខ្លួនតាមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ Heinkel He 111 ដែលចាប់បានពីជំរុំប្រមូលផ្តុំអាល្លឺម៉ង់Peenemünde ជាកន្លែងដែលមីស៊ីល V-1 កំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ អ្នកទោសនៃជំរុំដែលព្យាយាមរំដោះខ្លួនបានបង្ហាញពីភាពប៉ិនប្រសប់ និងការតស៊ូរបស់ទាហានក្នុងការសម្រេចគោលដៅ។ យើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការរត់គេចខ្លួនដ៏ក្លាហានបំផុតទាំងប្រាំពីរពីការជាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។

MIKHAIL PETROVICH DEVYATAEV

អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង អនុសេនីយ៍ឯកជាន់ខ្ពស់ Devyatayev និងសមមិត្តរបស់គាត់បានរត់គេចពីជំរុំប្រមូលផ្តុំអាល្លឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលលួច។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 អ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀតមួយក្រុមមានគ្នា 10 នាក់បានចាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ Heinkel He 111 H-22 ហើយបានរត់គេចពីជំរុំប្រមូលផ្តុំនៅលើកោះ Useom (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ វាត្រូវបានសាកល្បងដោយ Devyatayev ។ យន្តហោះត្រូវបានរកឃើញដោយលោកវរសេនីយ៍ឯក Walter Dahl ដែលត្រឡប់មកពីបេសកកម្មវិញ ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចបំពេញតាមបញ្ជារបស់បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ដើម្បី "បាញ់ទម្លាក់ Heinkel តែម្នាក់ឯង" ដោយសារតែខ្វះគ្រាប់រំសេវ។

នៅតំបន់ជួរមុខ យន្តហោះត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀត ហើយពួកគេត្រូវធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់។ Heinkel បានចុះចតនៅលើពោះរបស់វាភាគខាងត្បូងនៃភូមិ Gollin នៅទីតាំងនៃអង្គភាពកាំភ្លើងធំនៃកងទ័ពទី 61 ។ ដោយបានហោះហើរជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ Devyatayev បានបញ្ជូនទៅបញ្ជាការនូវព័ត៌មានសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រអំពីមជ្ឈមណ្ឌលសម្ងាត់នៅ Useom ជាកន្លែងដែលរ៉ុក្កែតរបស់ Nazi Reich ត្រូវបានផលិត និងសាកល្បង។ លោកបានរាយការណ៍ពីកូអរដោនេនៃឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ V ដែលស្ថិតនៅតាមមាត់សមុទ្រ។ ព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយ Devyataev បានប្រែក្លាយទៅជាត្រឹមត្រូវ និងធានាបាននូវភាពជោគជ័យនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់របស់ Usedom ។

NIKOLAI KUZMICH LOSHAKOV

អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀតត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដូចជា Devyatayev គាត់បានរត់គេចខ្លួននៅលើយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ Loshakov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 នៅលើយន្តហោះ Yak-1B គាត់បានលោតចេញដោយលោតឆ័ត្រយោងហើយត្រូវបានគេចាប់ដាក់គុក។ បន្ទាប់ពីការសួរចម្លើយជាច្រើននៅក្នុងការជាប់ឃុំ Nikolai Loshakov យល់ព្រមបម្រើនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 រួមជាមួយអ្នកទោសសង្គ្រាមសូវៀតម្នាក់ទៀតដែលជាពលទាហាននៃកងកម្លាំងរថពាសដែក Ivan Aleksandrovich Denisyuk គាត់បានរត់គេចពីការចាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះ Storch ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1943 Loshakov ត្រូវបានកាត់ទោសដោយ NKVD OSO ពីបទក្បត់ជាតិខណៈពេលដែលជាប់ឃុំឃាំងអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1946 ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅ Vorkutlag ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំជាមួយនឹងការដកចេញនូវកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌរបស់គាត់។

VLADIMIR DMITRIEVICH LAVRINENKOV

អាត់ចម្បាំងសូវៀត, វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត, វរសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 Lavrinenkov បានធ្វើ 322 ប្រភេទបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 78 បាញ់ទម្លាក់ 16 ដោយផ្ទាល់និងនៅក្នុងក្រុមនៃយន្តហោះសត្រូវចំនួន 11 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 គាត់បានជិះយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍អាល្លឺម៉ង់ Focke-Wulf Fw 189 បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

Lavrinenkov ដែលពេលនោះជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតរួចហើយ ត្រូវបានគេនាំទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ប្រហែលជាពួកគេចង់នាំគាត់ទៅកាន់អាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់ ដែលនឹងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកបើកយន្តហោះឆ្នើមឲ្យទៅខាងណាស៊ី។

Lavrinenkov បានសម្រេចចិត្តថាវាមិនអាចទៅរួចទេជាពិសេសក្នុងការពន្យារពេលការរត់គេចខ្លួន។ រួមគ្នាជាមួយសមមិត្ត Viktor Karyukin ពួកគេបានលោតចេញពីរថភ្លើងដែលកំពុងនាំពួកគេទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងបានហោះចេញពីរថយន្ត ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគំនរខ្សាច់ ហើយរអិលចុះពីលើជម្រាលភ្នំ។ ការចាកចេញពីការដេញតាមនោះក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃវីរបុរសបានទៅដល់ Dnieper ។ ដោយមានជំនួយពីកសិករម្នាក់ពួកគេបានឆ្លងទៅច្រាំងទន្លេខាងឆ្វេងហើយបានជួបជាមួយបក្សពួកនៅក្នុងព្រៃក្បែរភូមិ Komarovka ។

ALEXANDER ARONOVICH PECHERSKY

មន្ត្រីកងទ័ពក្រហម មេដឹកនាំនៃការបះបោរដ៏ជោគជ័យតែមួយគត់នៅក្នុងជំរុំមរណៈក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកទោសជ្វីហ្វ Pechersky ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំសម្លាប់ Sobibor ជាកន្លែងដែលគាត់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា។ នៅទីនោះ គាត់បានក្លាយជាអ្នករៀបចំ និងជាអ្នកដឹកនាំការបះបោររបស់អ្នកទោស។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 អ្នកទោសនៃជំរុំមរណៈបានបះបោរ។ យោងតាមផែនការរបស់ Pechersky អ្នកទោសត្រូវបានគេសន្មត់ថារំលាយបុគ្គលិកជំរុំដោយសម្ងាត់ម្តងមួយៗហើយបន្ទាប់មកដោយបានកាន់កាប់អាវុធដែលមាននៅក្នុងឃ្លាំងជំរុំសម្លាប់អ្នកយាម។

ផែនការនេះបានជោគជ័យតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ - ពួកឧទ្ទាមអាចសម្លាប់ SS 12 នាក់ពីបុគ្គលិកជំរុំ និង 38 ឆ្មាំសហការ ប៉ុន្តែពួកគេបរាជ័យក្នុងការកាន់កាប់អាវុធ។ ឆ្មាំបានបាញ់ប្រហារលើអ្នកទោស ហើយពួកគេត្រូវបង្ខំចិត្តបំបែកខ្លួនចេញពីជំរំតាមចំការមីន។ ពួកគេវាយបំបែកអ្នកយាម ហើយរត់ចូលព្រៃ។

លោក SERGEY ALEKSANDROVSKY

ទាហានយោធា។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 ផ្នែកកងជីវពលដែល Sergey Aleksandrovsky បានប្រយុទ្ធបានវាយលុកនិងដកថយទៅតំបន់ Semlevo នៃតំបន់ Smolensk ។ ក្នុងខែតុលា ទាហាន និងនាយទាហានរុស្ស៊ីរាប់សែននាក់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងការចាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅជិត Vyazma, Semlev និង Dorogobuzh ។ ក្នុងចំណោមអ្នកទោសគឺលោក Sergei Alexandrovsky ។

Aleksandrovsky ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំប្រមូលផ្តុំលេខ 6 ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Borisov តំបន់ Minsk ។ បន្ទាយដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយលួសបន្លាបីជួរ ហាក់ដូចជាការការពារដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តចំពោះការរត់គេចខ្លួន។

នៅថ្ងៃមួយនៃខែមករានៃឆ្នាំ 1943 អ្នកទោសសង្រ្គាមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅ appelplatz ជាកន្លែងដែលប្រធានជំរុំនិងបុរសម្នាក់នៅក្នុងឯកសណ្ឋានមិនធម្មតាបានឡើងលើឡានដឹកទំនិញដែលប្រើជំនួសឱ្យ tribune ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាប្រធានក្រុម Lozhkin ជាក់លាក់ដែលបានមកដល់ក្នុងនាម ROA (កងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ីដែលបានប្រយុទ្ធនៅខាងណាស៊ី) ។ គាត់បាននិយាយលម្អិតអំពីសកម្មភាពរបស់ ROA ដោយបន្ថែមថាគាត់បានមកដល់ក្នុងនាមមេបញ្ជាការរបស់គាត់គឺឧត្តមសេនីយ៍ Vlasov ។ នៅក្នុងជំរុំ Lozhkin មានបំណងជ្រើសរើស "ប្រជាជនរុស្ស៊ីដែលបោកប្រាស់" សម្រាប់ ROA ។

បន្ទាប់ពីនោះ បញ្ជាមួយត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកដែលត្រៀមខ្លួនបម្រើក្នុង ROA ដើម្បីបរាជ័យ។ ដំបូងឡើយ គ្មាននរណាម្នាក់ចេញពីហ្វូងមនុស្សទេ។ បន្ទាប់មក បុរសស្ដុកស្ដុកស្ដើង និងពុកចង្ការពណ៌ប្រផេះវែង (សន្មតថា Aleksandrovsky) បានលោតចេញពីកណ្តាលហ្វូងមនុស្ស។ គាត់បានបោះអ្វីមួយចូលទៅក្នុងឡាន។ មានការផ្ទុះមួយ។ រថយន្តនោះបានផ្ទុះ ហើយអ្នកដែលនៅទីនោះបានស្លាប់ទាំងអស់ ។ ហ្វូងអ្នកទោសឆ្លៀតឱកាសភ័យស្លន់ស្លោបានប្រញាប់ទៅបន្ទាយឆ្មាំ។ អ្នកទោសចាប់យកអាវុធរត់គេចខ្លួន។

លោក SERGEI IVANOVICH VANDYSHEV

Sergei Ivanovich Vandyshev - អ្នកបើកយន្តហោះវាយប្រហារសូវៀត, មេយាម។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីសាលាដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយលុកទី 808 (ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះជាកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 93) នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយលុកឆ្មាំទី 5 នៃកងទ័ពអាកាសទី 17 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Stalingrad ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងនៃការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើក្បាលស្ពាន Sandomierz កងអនុសេនាធំនៃយន្តហោះវាយប្រហារក្រោមការបញ្ជារបស់ឆ្មាំរបស់ Major Vandyshev បានទទួលបញ្ជាឱ្យបំផ្លាញឃ្លាំងអាវុធរបស់សត្រូវដ៏ធំមួយ។ ពេលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់បេសកកម្មដោយជោគជ័យ យន្តហោះរបស់ Vandyshev ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅលើទឹកដីសត្រូវ។ ដោយរងរបួសធ្ងន់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ POW រុស្ស៊ីនៅKönigsberg។ បំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យមួយដើម្បីបំបែកបាននាំឱ្យមានគំនិតនៃការរៀបចំការរត់គេចខ្លួន។ រួមគ្នាជាមួយអ្នកជំរុំមិត្ត Sergei Ivanovich បានចូលរួមក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលត្រូវបានរារាំងដោយសារតែការក្បត់។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 គាត់បានរត់គេចពីការជាប់ឃុំពីកោះ Rügen រួមជាមួយអ្នកទោសសូវៀតផ្សេងទៀត រៀបចំការបះបោរមួយ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត គាត់ត្រូវបានដោះលែងពីជំរុំអ្នកទោសសង្រ្គាមនៅទីក្រុង Luckenwalde ជិតទីក្រុងប៊ែរឡាំង ដោយកងពលតូចកាំភ្លើងធំទី 29 នៃកងទ័ពសូវៀត។

បន្ទាប់ពីការចាប់បាន Vandyshev បានត្រលប់ទៅអង្គភាពរបស់គាត់វិញត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំម្តងទៀតហើយបានចូលរួមក្នុងការចាប់យកទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគាត់បានធ្វើ 158 ប្រភេទ, បំផ្លាញរថក្រោះ 23 គ្រឿង, កាំភ្លើង 59 ដើម, ចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 52 ។ គាត់ផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់បីនាក់ និងក្នុងក្រុមពីរយន្តហោះសត្រូវ។

VLADIMIR IVANOVICH MURATOV

អ្នកបើកយន្តហោះ Vladimir Ivanovich Muratov កើតនៅថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩២៣ នៅតំបន់ Tambov ។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 ពលបាល Muratov បានបម្រើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 183 ដែលក្រោយមកបានក្លាយជា IAP ឆ្មាំទី 150 ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 Muratov បានទទួលបញ្ជាឱ្យធ្វើការឈ្លបយកការណ៍។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ គ្រាប់ផ្លោងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ពួកហ្វាស៊ីសនិយមបានបុកយន្តហោះរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទុះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ ហើយគាត់បានភ្ញាក់ឡើងដោយការជាប់ឃុំឃាំង។

អ្នកទោសត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់មួយថ្ងៃដើម្បីសាងសង់ caponiers នៅអាកាសយានដ្ឋាន។ Muratov បានឃើញពីរបៀបដែលមន្រ្តីអាឡឺម៉ង់វាយលើមេកានិករ៉ូម៉ានីដែលមានឋានៈជាសាជីវកម្មនៅចំពោះមុខ។ រ៉ូម៉ានីបានយំ។ ដោយចាប់បានភ្លាមៗ Muratov បាននិយាយទៅកាន់គាត់ហើយស្នើឱ្យរត់ទៅជាមួយគ្នា។

សាជីវកម្មរ៉ូម៉ានី Peter Bodeuts បានជិះឆ័ត្រយោងដោយស្ងៀមស្ងាត់ បានរៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ហោះឡើង។ ជនជាតិរុស្សី និងរ៉ូម៉ានី បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ "វគ្គសិក្សាគឺសូវៀត!" ស្រែក Muratov ។ នៅពេលចុងក្រោយ Ivan Klevtsov ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានចូលរួមជាមួយជនភៀសខ្លួន។ Muratov បានគ្រប់គ្រងដោយអព្ភូតហេតុក្នុងការចុះចតរថយន្តនៅឯអាកាសយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

តើមានអ្វីកើតឡើងថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945អាចត្រូវបានគេហៅថាជាអព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យមួយដោយសុវត្ថិភាព និងជាឧទាហរណ៍នៃសំណាងជាច្រើនដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ វិនិច្ឆ័យសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង Mikhail Devyatayev អាចស្វែងយល់ពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់សត្រូវដែលមិនស្គាល់គាត់ទាំងស្រុង ដែលគាត់មិនធ្លាប់អង្គុយពីមុនមក។

សន្តិសុខនៃអាកាសយានដ្ឋានអាចរារាំងការប្លន់យន្តហោះសម្ងាត់កំពូល ប៉ុន្តែវាមិនបានសម្រេចសម្រាប់នាងទេ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចបិទផ្លូវរត់បាន ប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើដូច្នេះទេ។

ការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះការពារដែនអាកាស គ្របដណ្ដប់លើមូលដ្ឋានទ័ព និងអាកាសយានដ្ឋានអាចបញ្ឈប់ការប៉ុនប៉ងរត់គេចខ្លួនភ្លាមៗ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។

អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់អាចស្ទាក់ចាប់រថយន្តដែលមានស្លាបហោះទៅទិសខាងកើត ប៉ុន្តែពួកគេក៏បរាជ័យក្នុងការធ្វើបែបនេះដែរ។

ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរវីរបុរស Heinkel-111ជាមួយនឹងឈើឆ្កាងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅលើស្លាប ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតអាចបាញ់ទម្លាក់ - ពួកគេបានបាញ់មកលើគាត់ ហើយថែមទាំងដុតគាត់ទៀតផង ប៉ុន្តែសំណាងនៅថ្ងៃនោះគឺនៅខាងអ្នករត់គេចខ្លួនដ៏ក្លាហាន។

ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលវាឥឡូវនេះ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោក Mikhail Devyatayev នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់។ "រត់ចេញពីឋាននរក" ចងចាំវាដូចនេះ៖ “តើខ្ញុំរស់ដោយរបៀបណា ខ្ញុំមិនដឹងទេ។ នៅក្នុងបន្ទាយ - មនុស្ស 900 នាក់, គ្រែក្នុងបីជាន់, 200 ក្រាម។ នំប៉័ងមួយកែវ និងដំឡូងបារាំង ៣ ដើម - អាហារទាំងអស់សម្រាប់ថ្ងៃ និងការងារហត់នឿយ។

ហើយគាត់នឹងត្រូវស្លាប់នៅកន្លែងដ៏អាក្រក់នេះ បើមិនដូច្នេះទេករណីដំបូងនៃសំណាង - ជាងកាត់សក់ជំរុំម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទោសបានជំនួសលោក Mikhail Devyatayev ជាមួយនឹងបំណះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតរបស់គាត់នៅលើឯកសណ្ឋានជំរុំ។ មួយថ្ងៃមុនអ្នកទោសម្នាក់ឈ្មោះ Grigory Nikitenko បានស្លាប់នៅក្នុងគុកងងឹតរបស់ណាស៊ី។ នៅក្នុងជីវិតស៊ីវិល គាត់ជាគ្រូបង្រៀននៅសាលា Kiev Darnitsa ។ លេខដេររបស់គាត់ដែលកាត់ដោយជាងកាត់សក់ មិនត្រឹមតែបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ Devyatayev ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានឆ្លងផុតទៅជំរុំមួយទៀតជាមួយនឹងរបប "ស្រាលជាងមុន" - នៅជិតទីក្រុងPeenemünde ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះ Useom ក្នុងបាល់ទិក។ សមុទ្រ។

ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានគេចាប់ខ្លួនគឺឧត្តមសេនីយឯក Mikhail Devyatayev បានប្រែក្លាយជាអតីតគ្រូបង្រៀន Grigory Nikitenko។

ការអភិវឌ្ឍន៍រ៉ុក្កែត V របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដឹកនាំដោយវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យ Werher von Braun ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាឪពុករបស់អវកាសយានិកអាមេរិក។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅមូលដ្ឋានយោធា Peenemünde ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃកោះ Useom "ទៅបម្រុងទុក" . ប៉ុន្តែអ្នកទោសមានឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់តំបន់នេះ - "កោះអារក្ស" . ជារៀងរាល់ព្រឹក អ្នកទោសនៃកោះអារក្សនេះបានទទួលបញ្ជាការងារ។ កងពលតូចអាកាសយានដ្ឋានមានពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត៖ អ្នកទោសសង្រ្គាមបានអូសស៊ីម៉ង់ត៍ និងខ្សាច់ ច្របាច់បាយអ ហើយបំពេញវាដោយចីវលោពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងកងពលតូចនេះដែល "គ្រូមកពី Darnitsa Nikitenko" អន្ទះសារ។ គាត់ចង់នៅជិតយន្តហោះ!

នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ គាត់បានរំលឹកវាដូចនេះ៖ "សំឡេងគ្រហឹមនៃយន្តហោះ រូបរាងរបស់ពួកគេ ភាពជិតស្និតជាមួយនឹងកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យបានធ្វើឱ្យគំនិតនៃការរត់គេចខ្លួន" ។

ហើយ Michael បានចាប់ផ្តើមរៀបចំការរត់គេចខ្លួន។

នៅឯទីធ្លានៃយន្តហោះដែលខូច និងខូច លោក Devyatayev បានសិក្សាបំណែករបស់ពួកគេ ព្យាយាមស្វែងយល់ពីការរចនាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ និងពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ។ Mikhail បានព្យាយាមយល់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយនៅក្នុងលំដាប់អ្វីដែលឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានបើក - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ការរាប់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលចាប់យកនឹងទៅជាវិនាទី។

ហើយនៅទីនេះ Devyataev សំណាងម្តងទៀត។ ហើយវាទទួលបានសំណាងគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។ : អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដ៏ថ្លៃថ្នូម្នាក់ មានអារម្មណ៍ល្អ និងមានអារម្មណ៍ល្អ CAM បានបង្ហាញមនុស្សព្រៃផ្សៃ និងជាមនុស្សថោកទាបពីរបៀបដែលពួក Aryan celestials ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនហោះ។

វាគឺដូចនេះខ្ញុំដកស្រង់អនុស្សាវរីយ៍របស់ Mikhail Petrovich៖ “ករណីនេះបានជួយតាមដានប្រតិបត្តិការបាញ់បង្ហោះ។ នៅពេលដែលយើងកំពុងបោសសម្អាតព្រិលនៅឯ caponier ដែលជាកន្លែងចតរថយន្ត Heinkel ។ ពីចំហៀងខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ហើយគាត់បានកត់សម្គាល់ការចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់ខ្ញុំ។ ដោយទឹកមុខញញឹម - មើល គេនិយាយថា អ្នកមើលជនជាតិរុស្សី របៀបដែលមនុស្សពិតអាចទប់ទល់នឹងម៉ាស៊ីននេះបានយ៉ាងងាយ - អ្នកបើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញការបាញ់បង្ហោះដោយក្លាហាន៖ ពួកគេបាននាំគាត់ឡើង ភ្ជាប់រទេះជាមួយថ្ម អ្នកបើកយន្តហោះបង្ហាញម្រាមដៃរបស់គាត់ ហើយបានដោះលែងវានៅចំពោះមុខគាត់ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរជាពិសេសសម្រាប់ខ្ញុំលើកជើងរបស់គាត់ទៅកម្រិតស្មា ហើយទម្លាក់វាចុះ - ម៉ូទ័រមួយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ បន្ទាប់ - ទីពីរ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះសើច។ ខ្ញុំក៏ពិបាកនឹងទទួលបាននូវភាពរីករាយរបស់ខ្ញុំដែរ - គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការបាញ់បង្ហោះ Heinkel គឺច្បាស់ហើយ”...

ពេលកំពុងធ្វើការនៅអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកទោសចាប់ផ្តើមកត់សម្គាល់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃជីវិត និងទម្លាប់របស់គាត់៖ ពេលណា និងរបៀបដែលយន្តហោះត្រូវបានចាក់សាំង របៀប និងម៉ោងណាដែលឆ្មាំផ្លាស់ប្តូរ ពេលនាវិក និងអ្នកបម្រើទៅអាហារពេលល្ងាច តើយន្តហោះមួយណាមានច្រើនជាងគេ។ ងាយស្រួលសម្រាប់ការចាប់យក។

បន្ទាប់ពីការសង្កេតទាំងអស់ Mikhail បានជ្រើសរើស Heinkele-111ជាមួយនឹងអក្សរកាត់ប្រចាំគ្រួសារនៅលើយន្តហោះ "G.A." , ដែលមានន័យ "Gustav-Anton" . "Gustav-Anton" នេះបានចេញបេសកកម្មញឹកញាប់ជាងអ្នកដទៃ។ ហើយអ្វីផ្សេងទៀតដែលល្អអំពីវា - បន្ទាប់ពីចុះចតវាត្រូវបានចាក់ប្រេងម្តងទៀតភ្លាមៗ។ អ្នកទោសបានចាប់ផ្តើមហៅយន្តហោះនេះថាគ្មានអ្វីក្រៅពី "Heinkel" របស់យើង.

ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945ក្រុមរបស់ Devyataev បានសម្រេចចិត្តរត់គេចខ្លួន។ អ្នកទោសសុបិន៖ "ថ្ងៃស្អែកនៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់ យើងស្រក់ទឹកមាត់ ហើយយើងញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចនៅផ្ទះ ក្នុងចំណោមពួកយើងផ្ទាល់"។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ពេលរសៀល ពេលអ្នកបច្ចេកទេស និងអ្នកបម្រើត្រូវបានគេទាញមកញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់ ពួកយើងចាប់ផ្ដើមធ្វើ។ លោក Ivan Krivonogov បានបន្សាបអ្នកយាមដោយការវាយរបារដែក។ Pyotr Kutergin បានដោះអាវរងាដែលគ្មានជីវិតរបស់គាត់ជាមួយនឹងមួក ហើយពាក់វា ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលត្រៀមរួចជាស្រេច អ្នកយាមដែលក្លែងខ្លួននេះបានដឹកនាំ "អ្នកទោស" ក្នុងទិសដៅនៃយន្តហោះ។ នេះហើយទើបអ្នកយាមនៅតាមប៉មយាមមិនសង្ស័យអ្វីឡើយ។

ឈ្លើយសឹកបានបើកទ្វាហើយចូលទៅក្នុងយន្តហោះ។ ខាងក្នុង ហេនឃែល Devyatayev ដែលធ្លាប់ប្រើកាប៊ីនយន្ដហោះចង្អៀតរបស់អ្នកប្រយុទ្ធ ហាក់ដូចជាឃ្លាំងដ៏ធំមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ លោក Vladimir Sokolov និង Ivan Krivonogov បានរកឃើញម៉ាស៊ីន ហើយបានដកគៀបចេញពីលឺផ្លឹបឭ។ គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះនៅទីនោះ...

នេះជារបៀបដែល Mikhail Devyatayev បានពិពណ៌នាអំពីពេលវេលាដ៏គួរឱ្យរំខាននេះ: "ចុចប៊ូតុងទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ ឧបករណ៍មិនមានភ្លើងឆេះទេ… អត់មានថ្មអីទេ!… "បរាជ័យ!" - កាត់បេះដូង។ ប្រឡាយមួយនិងសាកសព១០ដែលព្យួរលើវាហែលនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។

ប៉ុន្តែសំណាងល្អ បុរសទាំងនោះបានកាន់ថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស អូសលើរទេះទៅកាន់យន្តហោះ ហើយភ្ជាប់ខ្សែ។ ម្ជុលឧបករណ៍រំកិលភ្លាមៗ។ វេននៃគន្លឹះមួយ, ចលនានៃជើង, និងម៉ូតូមួយបានកើតឡើង។ នាទីមួយទៀត - ហើយវីសរបស់ម៉ាស៊ីនមួយទៀតត្រូវបានរមួល។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរកំពុងគ្រហឹម ប៉ុន្តែមិនមានការជូនដំណឹងណាមួយនៅលើអាកាសយានដ្ឋាននៅឡើយទេ - ដោយសារតែមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្លាប់ប្រើវា៖ "Gustav-Anton" ហោះហើរច្រើន និងញឹកញាប់។ យន្តហោះចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿន ហើយក៏ចាប់ផ្តើមខិតទៅជិតគែមផ្លូវរត់យ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអស្ចារ្យនោះគឺ ដោយហេតុផលខ្លះគាត់មិនអាចចុះពីដីបាន!...ហើយស្ទើរតែធ្លាក់ពីច្រាំងថ្មចោទចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ នៅពីក្រោយអ្នកបើកយន្តហោះមានការភ័យស្លន់ស្លោមួយ - ស្រែកនិងផ្លុំខាងក្រោយ៖ «មីសកា ម៉េចយើងមិនចុះ!»

ប៉ុន្តែ Mishka ខ្លួនឯងមិនបានដឹងពីមូលហេតុនោះទេ។ ខ្ញុំបានទាយវាតែប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក នៅពេលដែលខ្ញុំងាកក្រោយ ហើយបន្តការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរដើម្បីហោះចេញ។ អ្នកកាប់ឈើជាពិរុទ្ធជន! ឧបករណ៍កាត់គឺជាយន្តហោះដែលអាចចល័តបាន បាតដៃធំទូលាយនៅលើជណ្តើរយន្ត។ អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាកចេញពីនាងនៅក្នុងទីតាំង "ចុះចត" ។ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរកឃើញយន្តការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការកាត់ទាំងនេះក្នុងប៉ុន្មានវិនាទីនៅក្នុងរថយន្តដែលមិនស្គាល់!?

ហើយនៅពេលនេះ អាកាសយានដ្ឋានបានរស់ឡើងវិញ ភាពឥតប្រយោជន៍ និងការរត់ជុំវិញបានចាប់ផ្តើមនៅលើវា។ អ្នកបើកយន្តហោះ និងមេកានិចរត់ចេញពីបន្ទប់ទទួលទានអាហារ។ អ្នករាល់គ្នាដែលនៅលើដីបានប្រញាប់ឡើងយន្តហោះ។ បន្តិចទៀត - ហើយការបាញ់ប្រហារនឹងចាប់ផ្តើម! ហើយបន្ទាប់មក Mikhail Devyatayev បានស្រែកទៅកាន់មិត្តរបស់គាត់ថា: "ជួយ!". ពួកគេទាំងបីរួមជាមួយ Sokolov និង Krivonogov ពួកគេបានធ្លាក់លើមួក ...

... និងនៅគែមទឹកបាល់ទិក ហេនឃែលដាច់កន្ទុយពីដី!

វានៅទីនេះ - សំណាងមួយទៀតដែលអស់សង្ឃឹម - អ្នកទោសដែលដើរមិនរួចបានលើកម៉ាស៊ីនទម្ងន់ធ្ងន់ឡើងលើអាកាស! ដោយវិធីនេះ Mikhail បានរកឃើញការគ្រប់គ្រងកាត់ ប៉ុន្តែបន្តិចក្រោយមក - នៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពពក ហើយចាប់ផ្តើមឡើង។ ហើយភ្លាមៗនោះឡានបានស្តាប់បង្គាប់និងស្រាល។

ត្រឹមតែ២១នាទីប៉ុណ្ណោះពីការវាយក្បាលអ្នកយាមសក់ក្រហមចេញទៅកាន់ពពក…

21 នាទីនៃសរសៃប្រសាទដែលមានភាពតានតឹង។

ម្ភៃនាទីនៃការប្រយុទ្ធនឹងការភ័យខ្លាច។

ម្ភៃនាទីនៃហានិភ័យនិងភាពក្លាហាន។

ជាការពិតណាស់ ការដេញតាមត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ពួកគេ ហើយយន្តហោះចម្បាំងបានហោះឡើងលើអាកាស។ ដើម្បីស្ទាក់ចាប់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត យន្តហោះចម្បាំងមួយរូបបានហោះឡើង បើកដោយយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្បីមួយរូប - ឧត្តមសេនីយឯក លោក Günter Hobom, ម្ចាស់ពីរ "ឈើឆ្កាងដែក"និង "ឈើឆ្កាងអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងមាស". ប៉ុន្តែដោយមិនដឹងពីដំណើរការរត់គេចខ្លួននោះទេ ហេនឃែលវាអាចត្រូវបានរកឃើញដោយចៃដន្យ ហើយ Günter Hobom មិនបានរកឃើញអ្នករត់គេចខ្លួននោះទេ។

អ្នកបរបាញ់តាមអាកាសដែលនៅសល់ក៏ត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញដោយគ្មានអ្វីសោះ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងដំបូងបន្ទាប់ពីការប្លន់ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដឹងច្បាស់ថាអ្នកទោសសង្គ្រាមអង់គ្លេសបានប្លន់យន្តហោះសម្ងាត់ ហេតុដូច្នេះហើយ កងកម្លាំងស្ទាក់ចាប់សំខាន់ៗត្រូវបានគេបោះចោលក្នុងទិសដៅខាងជើងឆៀងខាងលិច ឆ្ពោះទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ដូច្នេះជោគវាសនាបានអនុគ្រោះម្តងទៀត Devyatayev និងសមមិត្តរបស់គាត់។

ការប្រជុំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយបានកើតឡើងនៅលើបាល់ទិក។ ប្លន់ ហេនឃែលបានដើរលើសមុទ្រទៅភាគអាគ្នេយ៍ - ទៅជួរមុខឆ្ពោះទៅកងទ័ពសូវៀត។ កប៉ាល់មួយបានរំកិលចុះក្រោម។ ហើយគាត់ត្រូវបានអមដំណើរពីខាងលើដោយយន្តហោះចម្បាំង។ មួយ។ Messerschmittបានចាកចេញពីការបង្កើតពីអ្នកយាម ហោះឡើងទៅកាន់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក និងបង្កើតរង្វិលជុំដ៏ស្រស់ស្អាតនៅជិតវា។ Devyatayev ថែមទាំងអាចកត់សម្គាល់នូវរូបរាងដ៏គួរឱ្យងឿងឆ្ងល់របស់អ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ - គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែល ហេនឃែលហោះហើរជាមួយឧបករណ៍ចុះចតបានពង្រីក។ នៅពេលនោះ Mikhail មិនទាន់ដឹងពីរបៀបយកវាចេញនៅឡើយទេ។ ហើយខ្ញុំខ្លាចថាក្នុងអំឡុងពេលចុះចតអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដោះលែងរបស់ពួកគេ។ "Messer"យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្លែកមិនបានបាញ់ទម្លាក់ទេ ទាំងដោយសារតែមិនមានបញ្ជាសម្រាប់រឿងនេះ ឬដោយសារតែខ្វះទំនាក់ទំនងជាមួយបញ្ជាការសំខាន់។ ដូច្នេះវាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អំណោយផលមួយផ្សេងទៀតនៃកាលៈទេសៈនៅថ្ងៃនោះសម្រាប់នាវិករបស់ Mikhail Devyatayev ។

ការដែលយន្តហោះបានហោះកាត់ខ្សែជួរមុខ អ្នករត់គេចខ្លួនបានទាយពីការសង្កេតសំខាន់បី។

ទីមួយ ក្បួនរថយន្តគ្មានទីបញ្ចប់ សសរនៃយានជំនិះ និងរថក្រោះសូវៀតលាតសន្ធឹងលើដីខាងក្រោម។

ទី២ ទាហានថ្មើរជើងនៅតាមដងផ្លូវឃើញអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់រត់ឡើងលោតចូលប្រឡាយ ។

និងទីបីដោយ ហេងឃែលបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់យើង។ ហើយពួកគេបានវាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវ៖ អ្នករបួសបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងចំណោមនាវិក ហើយម៉ាស៊ីនខាងស្តាំរបស់យន្តហោះបានឆេះ។ Mikhail Devyatayev បានជួយសង្គ្រោះឡានដែលឆេះសមមិត្តរបស់គាត់និងខ្លួនគាត់ក្នុងពេលតែមួយ - គាត់បានបោះយន្តហោះធ្លាក់ចូលចំហៀងភ្លាមៗ ហើយបាញ់ពន្លត់អណ្តាតភ្លើង . ផ្សែងបានរលត់ទៅវិញ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបានខូច។ វាចាំបាច់ក្នុងការចុះចតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រត់ចេញពីឋាននរក បានចុះចតនៅលើវាលនិទាឃរដូវនៅទីតាំងនៃកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំមួយនៃកងទ័ពទី 61 ។ យន្តហោះបានចុះចតនៅបាតវាលភាគច្រើន ប៉ុន្តែនៅតែចុះចតដោយជោគជ័យ។ ហើយនៅក្នុងការចុះចតដ៏ជោគជ័យនេះនៅលើវាលនៃខែកុម្ភៈដែលរលាយនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមិនទាន់បានស្ទាត់ជំនាញដល់ទីបញ្ចប់ដោយមានតែម៉ាស៊ីនដែលអាចបម្រើបាននោះពិតជាមានសំណាងណាស់ ... ទេវតាអាណាព្យាបាល Mikhail Devyataev ។ ច្បាស់ណាស់ វាមិនអាចធ្វើបានទេបើគ្មានកងកម្លាំងជាន់ខ្ពស់!

មិនយូរប៉ុន្មាន អតីតអ្នកទោសបានឮថា៖ «ហ្វ្រីស! Hyundai ហូ! ចុះចាញ់ បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងបាញ់ចេញពីកាណុង!ប៉ុន្តែសម្រាប់ពួកគេ ទាំងនេះគឺជាពាក្យរុស្ស៊ីជាទីស្រឡាញ់ និងជាទីស្រឡាញ់បំផុត។ ពួកគេថា: “យើងមិនមែនជា Fritz ទេ! យើងជារបស់យើង! យើងមកពីការជាប់ឃុំឃាំង… យើងជារបស់យើង…”។

ទាហានរបស់យើងដែលមានកាំភ្លើងយន្ត ពាក់អាវស្បែកចៀម បានរត់ឡើងលើយន្តហោះ ហើយស្រឡាំងកាំង។ គ្រោងឆ្អឹង១០នាក់ ក្នុងសម្លៀកបំពាក់ឆ្នូត ពាក់ស្បែកជើងឈើប្រឡាក់ដោយឈាម និងភក់ បានចេញមករកពួកគេ។ មនុស្សស្គមយ៉ាងខ្លាំងយំ ហើយនិយាយដដែលៗតែពាក្យមួយម៉ាត់៖ «បងប្អូនប្រុស...»

ខ្មាន់កាំភ្លើងដឹកពួកគេទៅទីតាំងអង្គភាពក្នុងដៃដូចកូនក្មេង ព្រោះអ្នករត់គេចខ្លួនមានទម្ងន់៤០គីឡូក្រាម…

អ្នកអាចស្រមៃឃើញថាតើមានអ្វីកើតឡើងនៅលើកោះ Useom ដ៏អាក្រក់បន្ទាប់ពីការរត់គេចយ៉ាងក្លាហាន!នៅពេលនោះ ភាពចលាចលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានសោយរាជ្យនៅឯមូលដ្ឋានមីស៊ីលនៅPeenemünde។ Hermann Goering ដោយបានដឹងពីភាពអាសន្ននៅក្នុងអាថ៌កំបាំងរបស់គាត់។ "កក់ទុក",វាយជើងរបស់គាត់ហើយស្រែកថា: "ព្យួរទោស!"

មេជនល្មើស និងអ្នកពាក់ព័ន្ធបានរួចរស់ជីវិតដោយសារតែការកុហកសន្សំសំចៃរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្រាប់ការសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតគឺ Karl Heinz Graudenz។ គាត់បានប្រាប់ Goering ដែលមកដល់ជាមួយការត្រួតពិនិត្យ: "យន្តហោះត្រូវបានគេចាប់បាននៅលើសមុទ្រ ហើយត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់"។

ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត - ដំបូងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានជឿរឿងនោះ។ Heinkel-111ចាប់ដោយអ្នកទោសសង្គ្រាមអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែការពិតត្រូវបានលាតត្រដាងបន្ទាប់ពីការបង្កើតជាបន្ទាន់នៅក្នុងជំរុំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងហ្មត់ចត់៖ អ្នកទោសរុស្ស៊ី ១០ នាក់បានបាត់ខ្លួន។ ហើយមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការរត់គេចខ្លួន សេវា SS បានរកឃើញថា: ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នករត់គេចខ្លួនមិនមែនជាគ្រូបង្រៀនសាលា Grigory Nikitenko ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែជាអ្នកបើកយន្តហោះ Mikhail Devyatayev មកពីផ្នែក Alexander Pokryshkin ។

សម្រាប់ការប្លន់យន្តហោះសម្ងាត់ Heinkel-111ជាមួយនឹងឧបករណ៍វិទ្យុ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តមីស៊ីលផ្លោង វី-២ Adolf Hitler បានប្រកាស Mikhail Devyatayev សត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ជនជាតិអង់គ្លេសអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1943 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកោះ Useom និងសម្ភារៈបរិក្ខាររបស់វា ប៉ុន្តែរឿងនោះគឺថា ភាគច្រើនពួកគេបាន "ប្រយុទ្ធ" ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានក្លែងក្លាយ និងយន្តហោះក្លែងក្លាយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហួសចិត្តសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើង - ពួកគេបានក្លែងខ្លួនយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវអាកាសយានដ្ឋានពិត និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ជាមួយនឹងវេទិកាកង់ចល័តជាមួយនឹងដើមឈើ។ សូមអរគុណចំពោះព្រៃក្លែងក្លាយ វត្ថុសម្ងាត់នៃមូលដ្ឋានPeenemündeមើលទៅដូចជាសមត្ថកិច្ចពីខាងលើ។

រ៉ុក្កែតចុងក្រោយ វី-២ជាមួយនឹងលេខសៀរៀលលេខ 4299 បានហោះចេញពីបន្ទះចាប់ផ្តើមលេខ 7 នៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ។

កាំជ្រួចរបស់អាល្លឺម៉ង់បន្ថែមទៀតពីមូលដ្ឋានPeenemündeមិនបានឡើងលើអាកាសទេ។

គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ Mikhail Petrovich Devyatayev ចំពោះមាតុភូមិរបស់យើងគឺថាគាត់បានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែតសូវៀត។

ជាដំបូងបង្អស់, (ដូចដែលអ្នកបានដឹងរួចមកហើយ)យន្តហោះដែលគាត់ប្លន់ Heinkel-111មានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការហោះហើរមីស៊ីលតែមួយគត់ វី-២.

ហើយទីពីរគាត់បានបង្ហាញពីមូលដ្ឋានPeenemündeជាច្រើនដង លោក Sergei Pavlovich Korolev- អ្នករចនាអនាគតទូទៅនៃកាំជ្រួចសូវៀត។ ពួកគេបានដើរជុំវិញកោះ Useom ហើយពិនិត្យមើលអតីតអាថ៌កំបាំងរបស់វា៖ ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ វី-១,បន្ទះចាប់ផ្តើម វី-២,សិក្ខាសាលា និងបន្ទប់ពិសោធន៍ក្រោមដី ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ សំណល់នៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត និងសមាសធាតុរបស់វា។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 លោក Mikhail Devyatayev បានសាកល្បងទូកទន្លេ hydrofoil នៅលើវ៉ុលកា។ នៅឆ្នាំ 1957 គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលបានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទ "រ៉ុក្កែត". ក្រោយមកបានបើកឡានតាមវ៉ុលកា "អាចម៍ផ្កាយ"ជាប្រធានក្រុមគ្រូបង្វឹក។ បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ គាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងចលនាអតីតយុទ្ធជន ជាញឹកញាប់បាននិយាយទៅកាន់សិស្សសាលា សិស្សានុសិស្ស និងយុវជនធ្វើការ បានបង្កើតមូលនិធិ Devyatayev ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ និងផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដែលត្រូវការជាពិសេស។

P.S.

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ក្រុមអ្នកទោសសង្រ្គាមសូវៀតដែលដឹកនាំដោយ Mikhail Devyatayev បានរត់គេចខ្លួន។ ក្រុមរត់គេចខ្លួនត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ដែលចាប់បាន។ហេនឃែល គាត់ 111 ពីជំរុំប្រមូលផ្តុំអាល្លឺម៉ង់Peenemünde, ដែលជាកន្លែងដែលកាំជ្រួច V-1 ត្រូវបានសាកល្បង. អ្នកទោសនៃជំរុំដែលព្យាយាមរំដោះខ្លួនបានបង្ហាញពីភាពប៉ិនប្រសប់ និងការតស៊ូរបស់ទាហានក្នុងការសម្រេចគោលដៅ។ យើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីការរត់គេចខ្លួនដ៏ក្លាហានបំផុតទាំងប្រាំពីរពីការជាប់ឃុំឃាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។

Mikhail Petrovich Devyataev

នៅតំបន់ជួរមុខ យន្តហោះត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀត ហើយពួកគេត្រូវធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់។ Heinkel បានចុះចតនៅលើពោះរបស់វាភាគខាងត្បូងនៃភូមិ Gollin នៅទីតាំងនៃអង្គភាពកាំភ្លើងធំនៃកងទ័ពទី 61 ។ ដោយបានហោះហើរជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ Devyatayev បានបញ្ជូនទៅបញ្ជាការនូវព័ត៌មានសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រអំពីមជ្ឈមណ្ឌលសម្ងាត់នៅ Useom ជាកន្លែងដែលអាវុធរ៉ុក្កែតរបស់ Nazi Reich ត្រូវបានផលិត និងសាកល្បង។ លោកបានរាយការណ៍ពីកូអរដោនេនៃឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ V ដែលស្ថិតនៅតាមមាត់សមុទ្រ។ ព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយ Devyataev បានប្រែក្លាយទៅជាត្រឹមត្រូវ និងធានាបាននូវភាពជោគជ័យនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់របស់ Usedom ។

Nikolai Kuzmich Loshakov

Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov

Alexander Aronovich Pechersky

លោក Sergei Alexandrovsky

លោក Sergei Ivanovich Vandyshev

Vladimir Ivanovich Muratov

សាជីវកម្មរ៉ូម៉ានី Peter Bodeuts បានជិះឆ័ត្រយោងដោយស្ងៀមស្ងាត់ បានរៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ហោះឡើង។ ជនជាតិរុស្សី និងរ៉ូម៉ានី បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ "វគ្គសិក្សាគឺសូវៀត!" Muratov ស្រែក។ នៅពេលចុងក្រោយ Ivan Klevtsov ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតបានចូលរួមជាមួយជនភៀសខ្លួន។ Muratov បានគ្រប់គ្រងដោយអព្ភូតហេតុក្នុងការចុះចតរថយន្តនៅឯអាកាសយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង