ការចាប់ផ្តើមនៃ "យុគសម័យ Viking" ឬដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថានៅសម័យនោះ Normans ទំនងជាគួរតែត្រូវបានសន្មតថានៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 8 ។ ន. អ៊ី វាគឺនៅពេលនេះដែលនាវិកដែលអស់សង្ឃឹមទាំងនេះបានចេញដំណើរពី Fjords នៃប្រទេសន័រវេស និងឈូងសមុទ្រនៃប្រទេសដាណឺម៉ាកនៅលើយុទ្ធនាការដ៏ឃោឃៅដំបូងរបស់ពួកគេ។ ជនជាតិ Vikings គឺជាជនជាតិដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក ហើយបានបង្កើតអាណានិគមនៅអ៊ីស្លង់ និងហ្គ្រីនឡែន។

នៅសតវត្សទីប្រាំបួន ពួកគេបានទៅដល់ទីក្រុងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំង និងឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអ៊ីតាលីដែលមានពន្លឺថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃបេសកកម្មទាំងនេះ កប៉ាល់ចំនួន 62 គ្រឿងដែលដឹកនាំដោយរឿងព្រេងនិទាន Hastein ថែមទាំងបានទៅទស្សនា Byzantium ទៀតផង។ ត្រឹមតែ 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការលើកដំបូង ពួក Normans មានកងទ័ពដ៏ធំ និងកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលរួចហើយ ហើយកំពុងគិតអំពីការវាយឆ្មក់លើប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង។

នៅឆ្នាំ 836 ពួក Vikings បានបណ្តេញទីក្រុងឡុងដ៍ជាលើកដំបូង ហើយ 9 ឆ្នាំក្រោយមក កងនាវាចំនួន 600 របស់ពួកគេបានវាយលុកទីក្រុង Hamburg ដោយមិនទុកថ្មចោលឡើយ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 866 ព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយបានរុញច្រានកប៉ាល់ Viking ជាមួយនឹងកងទ័ព 20,000 នាក់ទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសស្កុតឡេន។ Normans បានសម្រេចចិត្តស្នាក់នៅទីនេះសម្រាប់រដូវរងា។ "ភ្ញៀវ" បានដោះស្រាយយ៉ាងម៉ត់ចត់ដូច្នេះ Anglo-Saxons អាចកម្ចាត់ពួកគេតែបន្ទាប់ពី 12 ឆ្នាំ។ នៅពេលនេះកងនាវា Vikings ដ៏ធំមួយបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសបារាំង។

នៅឆ្នាំ 885 កងទ័ព Norman បានចាប់យក Rouen ហើយបានឡោមព័ទ្ធទីក្រុងប៉ារីស។ នេះមិនមែនជាការឡោមព័ទ្ធដំបូងនៃទីក្រុងនេះទេ ដូច្នេះប្រជាជនប៉ារីសដែលចងចាំបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់ពីអតីតកាល ចូលចិត្តសងសឹកអ្នកឈ្នះ។ ជនជាតិ Vikings ដែល "ឈប់ធ្វើការ" បានផ្លាស់ទៅរស់នៅភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលពួកគេជាច្រើនជ្រើសរើសស្នាក់នៅជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ស្តេចបារាំង Charles III ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីទឹកដីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ Vikings ដោយក្តីមេត្តារបស់ពួកគេ។

នៅឆ្នាំ 911 គាត់បានផ្តល់ឱ្យ Norwegian Rollo នូវខេត្តទាំងមូលដែលនៅតែរក្សាឈ្មោះ Normandy ។

នៅសតវត្សទី VIII-XI ។ Normans គឺជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុបខាងជើង។ សូមអរគុណដល់ទំនៀមទម្លាប់របស់ជនជាតិ Vikings ដើម្បីបញ្ចុះសពនៅលើកប៉ាល់ យើងដឹងច្រើនអំពីទូកដំបូងរបស់ពួកគេ គឺទូក។ កប៉ាល់ទាំងនេះមានឆ្អឹងកង ស៊ុមដើមឈើអុក និងផ្នែកនៃសមបកកប៉ាល់ដែលដេរភ្ជាប់គ្នាដាក់ "នៅលើភ្លៅ" ។
ស៊ុមត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងស្បែកជាមួយនឹងខ្សែពួរពិសេសធ្វើពីស្បែកឬឫស spruce ។ Normans អភិរក្សនិយមមិនទុកចិត្តលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែកដូច្នេះសូម្បីតែទូកវែងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 9 ។ ពួកគេនៅតែចងខ្សែក្រវាត់ខាងក្រោមនៃស្បែក ហើយមានតែផ្នែកខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើដែកតោង។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ការតោងដែកត្រូវបានគេពេញចិត្ត ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅលើកប៉ាល់ Viking តែនៅចុងបញ្ចប់នៃ "សម័យ" របស់ពួកគេ។

ទូក Norman ។ ប្រហែលសតវត្សទី 7 នៃគ

ការចែវទូករបស់ Normans ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុង oarlocks-skarmas នៅលើ bulwark នៃកប៉ាល់។ ដើម្បីកុំឱ្យអណ្តែតឡើងខ្ពស់ពីលើទឹកពេលកំពុងចែវ ពួកវាត្រូវបានដាក់ក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់មួយនៃកប៉ាល់វែងក្នុងការបើកច្រក។
ដូច្នេះថានៅពេលដែលដាវ oar ប៉ះនឹងរលកឬនៅក្នុង pitching ខ្លាំង oar មិនលោតចេញពី oarlock វាត្រូវបានខ្សែស្រឡាយតាមរយៈរង្វិលជុំពិសេស។ ត្របកភ្នែក​ដំបូង​ទំនេរ និង​ដូច​ជា​ដាច់​សរសៃ​ឈាម​ខួរក្បាល​ធម្មតា ទីបំផុត​បាន​ក្លាយ​ជា​ធំ និង​ធ្ងន់​ជាង។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចំហៀងនៃ sternpost និងគាំទ្រដោយខ្សែពិសេស។ ទូក Norman មានប្រវែងពី 30 ទៅ 40 ម៉ែត្រ ហើយមានទូករហូតដល់ 60 ពីម្ខាងៗ។ ពណ៌នៃកប៉ាល់ទាំងនេះក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ គេអាចបង្កើតវាឡើងវិញបានតាមសំណល់នៃកប៉ាល់នេះ ដែលបានរកឃើញនៅចុងសតវត្សទី 19 ។ នៅជិត Gokstad ក្នុងប្រទេសន័រវេស។ ឆ្នូតពណ៌ស និងក្រហម ប្រសព្វគ្នានៅលើក្ដោងភ្លឺ ហើយផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ត្នោតនៃសមបក មានប្រសិទ្ធភាពបិទបាំងការពារដោយលាបពណ៌លឿង និងខ្មៅឆ្លាស់គ្នា។

ស្ទើរតែប្រាំមួយសតវត្សមុន Columbus ជនជាតិ Vikings បានចុះចតនៅលើឆ្នេរនៃអាមេរិកខាងជើង។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ sagas អ៊ីស្លង់។ នាវា Norwegian Leif Eirikson ដែលកំពុងឆេះជាមួយនឹងគំនិតនៃការជិះទូកទៅកាន់ទឹកដីថ្មីបានចាប់ផ្តើមរៀបចំបេសកកម្មទៅកាន់ឧបទ្វីប Labrador ។ ដោយបានទៅដល់ Labrador Eirikson បានបង្វែរកប៉ាល់របស់គាត់ទៅភាគខាងត្បូង។ គាត់បានរើដោយរឹងរូសតាមឆ្នេរសមុទ្រ ហើយទីបំផុតបានទៅដល់ដីអាថ៌កំបាំង។
ទំពាំងបាយជូព្រៃ និងពោតបានដុះនៅតាមជ្រលងភ្នំដ៏ស្រស់បំព្រង ហើយត្រីសាម៉ុងមានប្រាក់នៅក្នុងទន្លេដ៏លឿន។ ដោយ​ភាព​សម្បូរ​បែប​នៃ​រុក្ខជាតិ​បៃតង ពួក Vikings បាន​ហៅ​ដី​ដែល​មិន​ស្គាល់​ថា Vinland - ដី​នៃ​ទំពាំង​បាយ​ជូរ។ ដូច្នេះសូម្បីតែនៅលើកម្រិតនៃសតវត្សទី XI ។ ប្រជាជនអ៊ឺរ៉ុបបានគ្រប់គ្រងដើម្បីមើលដីដែលទីក្រុងបូស្តុនរបស់អាមេរិកឈរនៅថ្ងៃនេះ។

កប៉ាល់ជិះទូកក្រោយៗរបស់ Vikings ថ្លែងទីបន្ទាល់ចំពោះជំនាញខ្ពស់របស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់របស់ពួកគេ។ សម្រាប់ជនជាតិ Normans ជាច្រើន កប៉ាល់គឺជាលំនៅឋានដ៏សំខាន់៖ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លី វាត្រូវបានទាញចេញពីច្រាំង ហើយប្រើប្រាស់ជាផ្ទះ។ កប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងដោយខែលចម្រុះពណ៌ ហើយក្បាលនាគ ប៊ីសុន ឬសត្វផ្សេងទៀតដែលឆ្លាក់ពីឈើ និងគ្របដោយមាសត្រូវបានដំឡើងនៅលើធ្នូ។ កប៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ Vikings ដែលនឹកឃើញដល់នាគពីចម្ងាយត្រូវបានគេហៅថា drakars ។ វិមាត្ររបស់ពួកគេពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ - ប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រហើយពួកគេអាចជិះទូកបានរហូតដល់ 200 នាក់។
សូមអរគុណដល់ឆ្អឹងកងដ៏មានឥទ្ធិពល កប៉ាល់អាចទប់ទល់នឹងការបក់បោកនៃរលកព្យុះយ៉ាងងាយស្រួល។ លើសពីនេះ keel បានការពារក្តារបន្ទះពីការខូចខាតដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាត្រូវបានអូសតាម។ ដោយសារតែទំហំធំរបស់វា ដ្រាកាត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតធំទូលាយពីរ ហើយយុថ្កាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ចតរថយន្ត ដោយព្យួរនៅលើកំទេចកំទី។ កប៉ាល់​វែង​មាន​បង្គោល​លើក​តែ​មួយ​ដែល​ជា​ញឹក​ញាប់ ដែល​មិន​បាន​រារាំង​កប៉ាល់​ពី​ការ​បើក​កាត់​តាម​ការ​ហែល​ទឹក​សមុទ្រ​ដ៏​ធំ​សម្បើម។

ដាកា

បនា្ទាប់មក ការកែលំអការតម្បាញ វីកឃីងបានចាប់ផ្តើមទ្រទ្រុងជាមួយក្រមា ហើយនៅខាងក្រោយ និងខាងមុខជាមួយនឹងការស្នាក់នៅ - ជាមួយខ្សែពិសេស។ កប៉ាល់ការ៉េមួយត្រូវបានលើកនៅលើទីធ្លាតែមួយ។
តាមក្បួនវាត្រូវបានប៉ាក់ដោយមាសនិងតុបតែងដោយលំនាំចម្រុះពណ៌និងការរចនាភ្លឺដែលពណ៌នាអាវធំនិងនិមិត្តសញ្ញានៃមេដឹកនាំ Norman ។ ជនជាតិ Vikings បានកោតសរសើរយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃក្ដោង ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់របស់ពួកគេលឿន និងអាចបត់បែនបាន។ ល្បឿនដែល Vikings ផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់សមុទ្របានធ្វើឱ្យជនជាតិអឺរ៉ុបមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្ដោងមិនរាប់បញ្ចូលការប្រើ oars និងមិនរំខានដល់ការចែវទូក។ មានតែនៅចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យនៃយុទ្ធនាការសញ្ជ័យប៉ុណ្ណោះដែល Vikings សាងសង់កប៉ាល់ដែលមិនមាន oars ហើយមានបំណងសម្រាប់តែការធ្វើដំណើរក្រោមសំពៅប៉ុណ្ណោះ។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី XI ។ កូនចៅរបស់ Vikings មកពី Normandy ទីបំផុតបានដណ្តើមយកព្រះរាជាណាចក្រអង់គ្លេស។ នៅយប់ថ្ងៃទី 27-28 ខែសីហាឆ្នាំ 1066 កងវរសេនាតូចរបស់ William the Conqueror ដែលមានកប៉ាល់ចំនួន 3 ពាន់ជាមួយទាហាន 30 ពាន់នាក់និងសេះ 2 ពាន់នាក់បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដែលបំបែកអឺរ៉ុបនិងអង់គ្លេស។ ជ័យជំនះនៅសមរភូមិ Hastings ចុងក្រោយបានបង្កើតការគ្រប់គ្រងរបស់ Vikings នៅចក្រភពអង់គ្លេស។

Drakkars - ពី Old Norse Drage - "នាគ" និង Kar - "កប៉ាល់" ព្យញ្ជនៈ - "កប៉ាល់នាគ") - កប៉ាល់ Viking ឈើមានប្រវែងវែងនិងតូចចង្អៀតជាមួយនឹងធ្នូកោងខ្លាំង។

តាមរចនាសម្ព័ន Viking Drakkar គឺជាកំណែដែលបានអភិវឌ្ឍនៃអាហារសម្រន់ (ពី Old Norse "snekkar" ដែល "snekja" មានន័យថា "ពស់" និង "kar" រៀងគ្នា "នាវា") ។ Snekkar មានទំហំតូចជាង និងអាចបត់បែនបានជាង drakkar ហើយក្រោយមកបានចុះពី knorr (អត្ថន័យនៃពាក្យន័រវេស "knörr" គឺមិនច្បាស់លាស់) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ល្បឿនទាបរបស់វា (រហូតដល់ 10 knots) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Eric the Red បានរកឃើញ Greenland មិនមែននៅលើ drakkar ទេ ប៉ុន្តែនៅលើ knorr មួយ។

វិមាត្ររបស់ Drakkar គឺប្រែប្រួល។ ប្រវែងជាមធ្យមនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺពី 10 ទៅ 19 ម៉ែត្រ (រៀងគ្នាពី 35 ទៅ 60 ហ្វីត) ទោះបីជាសន្មតថាកប៉ាល់វែងជាងអាចមានក៏ដោយ។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់សកល ពួកគេត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាប៉ុណ្ណោះទេ។ ជារឿយៗពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពួកគេបានធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ (មិនត្រឹមតែនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមដងទន្លេផងដែរ)។ នេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃកប៉ាល់ Drakkar - សេចក្តីព្រាងតូចមួយបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងទឹករាក់។

Drakkars បានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិ Scandinavians រកឃើញកោះអង់គ្លេស (រួមទាំងអ៊ីស្លង់) ទៅដល់ច្រាំងនៃ Greenland និងអាមេរិកខាងជើង។ ជាពិសេស Viking Leif Eriksson ដែលមានរហស្សនាមថា "រីករាយ" បានរកឃើញទ្វីបអាមេរិក។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការមកដល់របស់គាត់នៅ Vinland (ដូចដែល Leif ប្រហែលជាហៅថា Newfoundland សម័យទំនើប) គឺមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាបានកើតឡើងមុនឆ្នាំ 1000។ ដំណើរវីរភាពបែបនេះ ទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងគ្រប់ន័យទាំងអស់ និយាយបានល្អជាងលក្ខណៈណាមួយ ដែលគំរូ Drakkar គឺជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដ៏ជោគជ័យបំផុត។

ការរចនា Drakkar សមត្ថភាព និងនិមិត្តសញ្ញារបស់វា។

វាត្រូវបានគេជឿថា drakkar (រូបភាពនៃការកសាងឡើងវិញនៃកប៉ាល់ដែលអ្នកអាចមើលឃើញខាងក្រោម) ជា "នាគ" តែងតែមានក្បាលឆ្លាក់នៃសត្វទេវកថាដែលចង់បាននៅលើ keel របស់វា។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបំភាន់។ ការរចនារបស់ Viking drakkar ពិតជាបង្កប់នូវ keel ខ្ពស់ និងមិនសូវខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្ពស់ចំហៀងតូច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនតែងតែជានាគដែលត្រូវបានដាក់នៅលើ keel នោះទេ លើសពីនេះ ធាតុនេះគឺចល័ត។

រូបចម្លាក់ឈើរបស់សត្វទេវកថានៅលើកប៉ាល់នោះ បង្ហាញពីស្ថានភាពរបស់ម្ចាស់របស់វា។ ការរចនាកាន់តែធំ និងអស្ចារ្យជាងមុន ឋានៈសង្គមរបស់ប្រធានកប៉ាល់កាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅពេលដែល Viking drakkar ជិះទូកទៅច្រាំងសមុទ្រកំណើតរបស់ពួកគេឬទឹកដីនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត "ក្បាលនាគ" ត្រូវបានដកចេញពី keel ។ ជនជាតិ Scandinavians ជឿថាតាមរបៀបនេះពួកគេអាចបន្លាច "វិញ្ញាណល្អ" និងនាំមកនូវសំណាងអាក្រក់ដល់ទឹកដីរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើប្រធានក្រុមចង់បានសន្តិភាព កន្លែងនៃក្បាលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយខែលមួយបែរឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ដែលក្រណាត់សត្រូវបានគេដាក់ (ប្រភេទនៃនិមិត្តសញ្ញា "ទង់ស" ក្រោយមកទៀត) ។

Viking Drakkar (រូបថតនៃការកសាងឡើងវិញ និងការរកឃើញខាងបុរាណវត្ថុត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម) ត្រូវបានបំពាក់ដោយ oars ពីរជួរ (មួយជួរនៅសងខាង) និងសំពៅធំទូលាយនៅលើដើមតែមួយ ពោលគឺ oar នៅតែជាចលនាសំខាន់។ Drakkar ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ដៃ​ចង្កូត​បែប​ប្រពៃណី ដែល​ឧបករណ៍​កាត់​រ៉ឺម៉ក (ដងថ្លឹង​ពិសេស) ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាងស្តាំ​នៃ​ចង្កូត​ខ្ពស់។ កប៉ាល់នេះអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 12 knots ហើយនៅក្នុងយុគសម័យដែលកងនាវាចរគ្រប់គ្រាន់មិនទាន់មាននៅឡើយ សូចនាករនេះបានបញ្ជាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការគោរព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ដ្រាកកាគឺអាចបត់បែនបាន ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងតូចមួយ អនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមដងទន្លេ លាក់ខ្លួនក្នុងជ្រលងភ្នំ និងចូលទៅក្នុងទន្លេដែលរាក់បំផុត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាមួយទៀតនៃម៉ូដែលបែបនេះត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ - នេះគឺជាផ្នែកទាប។ ចលនាវិស្វកម្មនេះ ជាក់ស្តែង មានការអនុវត្តន៍ជាយោធាសុទ្ធសាធ ព្រោះវាច្បាស់ណាស់ ដោយសារតែផ្នែកទាប ដែលប្រវែងវែងពិបាកបែងចែកនៅលើទឹក ជាពិសេសនៅពេលព្រលប់ និងពេលយប់។ នេះបានផ្តល់ឱ្យ Vikings នូវឱកាសដើម្បីចូលមកជិតច្រាំងសមុទ្រមុនពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ក្បាលនាគនៅលើ keel មានមុខងារពិសេសក្នុងន័យនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅ Northumbria (កោះ Lindisfarne, 793) នាគឈើនៅលើ keels នៃ Viking drakkars បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះព្រះសង្ឃនៃវត្តក្នុងស្រុក។ ម្នាលភិក្ខុ​ទាំង​ឡាយ ពិចារណា​ឃើញ​នូវ​ទោស​នេះ​ហើយ ក៏​ភៀស​ខ្លួន​ទៅ​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច។ មិនមានករណីឯកោទេ នៅពេលដែលសូម្បីតែទាហាននៅក្នុងបន្ទាយបានចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់ពួកគេនៅពេលមើលឃើញ "សត្វចម្លែកសមុទ្រ" ។

ជាធម្មតាកប៉ាល់បែបនេះមានពី ១៥ ទៅ ៣០ គូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់របស់ Olaf Tryggvason (ស្តេចន័រវេសដ៏ល្បីល្បាញ) បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1000 ហើយដាក់ឈ្មោះថា the Great Serpent ដែលសន្មត់ថាមានទូកចំនួនបីកន្លះកន្លះ! ជាងនេះទៅទៀត ទូកនីមួយៗមានប្រវែងរហូតដល់ ៦ ម៉ែត្រ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរមួយក្រុម Viking drakkar កម្រមានលើសពី 100 នាក់ក្នុងករណីភាគច្រើន - តិចជាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកចម្បាំងម្នាក់ៗក្នុងក្រុមមានកៅអីផ្ទាល់ខ្លួន ជាកន្លែងដែលគាត់សម្រាក និងនៅក្រោមការដែលគាត់ទុករបស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃយុទ្ធនាការយោធា វិមាត្ររបស់ Drakkar បានធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកប្រយុទ្ធបានរហូតដល់ 150 នាក់ ដោយមិនមានការខាតបង់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងសមយុទ្ធ និងល្បឿន។

កំរាលឥដ្ឋមានកំពស់ពី 10 ទៅ 12 ម៉ែត្រ ហើយអាចដកចេញបាន ពោលគឺបើចាំបាច់ វាត្រូវបានរុះរើចេញយ៉ាងលឿន ហើយដាក់តាមចំហៀង។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់ដើម្បីបង្កើនការចល័តរបស់កប៉ាល់។ ហើយនៅទីនេះ ផ្នែកទាប និងសេចក្តីព្រាងរាក់នៃកប៉ាល់បានចូលមកលេងម្តងទៀត។ Drakkar អាច​ចូល​មក​ជិត​ច្រាំង​សមុទ្រ ហើយ​ទាហាន​បាន​យ៉ាងលឿន​ទៅ​ច្រាំង​ដោយ​ដាក់​ពង្រាយ​ទីតាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការវាយឆ្មក់របស់ Scandinavians តែងតែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវបានគេដឹងថាមានម៉ូដែល Drakkars ជាច្រើនដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ជាពិសេស "កំរាលព្រំមហាក្សត្រី Matilda" ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលកងនាវារបស់ William I the Conqueror ត្រូវបានប៉ាក់ ក៏ដូចជា "Bayenne Canvas" តំណាងឱ្យនាវាវែងៗជាមួយនឹងផ្ទាំងក្រណាត់អាកាសធាតុភ្លឺចាំងដ៏អស្ចារ្យធ្វើពីសំណប៉ាហាំង ក្បូនឆ្នូតភ្លឺ និងគ្រឿងតុបតែងលម្អ។

នៅក្នុងប្រពៃណី Scandinavian វាជាទម្លាប់ក្នុងការផ្តល់ឈ្មោះដល់វត្ថុជាច្រើនប្រភេទ (ពីដាវ រហូតដល់ខ្សែសង្វាក់សំបុត្រ) ហើយកប៉ាល់មិនមានករណីលើកលែងក្នុងរឿងនេះទេ។ ពីសាហ្កា យើងស្គាល់ឈ្មោះកប៉ាល់ដូចខាងក្រោម៖ "Sea Serpent", "Lion of Waves", "Horse of the Wind" ។ នៅក្នុង "ឈ្មោះហៅក្រៅ" វីរភាពទាំងនេះ គេអាចមើលឃើញពីឥទ្ធិពលនៃឧបករណ៍កំណាព្យបែបប្រពៃណី Scandinavian - kenning ។

ប្រភេទអក្សរសាស្ត្រ និងគំនូររបស់ Drakkars ការរកឃើញបុរាណវត្ថុវិទ្យា

ការចាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់ Viking គឺតាមអំពើចិត្ត ព្រោះជាការពិតណាស់ គ្មានគំនូរពិតប្រាកដរបស់ drakkars ត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបុរាណវិទ្យាយ៉ាងទូលំទូលាយឧទាហរណ៍កប៉ាល់ Gokstad (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Drakkar មកពី Gokstad) ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ 1880 នៅ Vestfold នៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសពនៅជិត Sandefjord ។ នាវានេះមានអាយុកាលតាំងពីសតវត្សទី 9 ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាប្រភេទនាវា Scandinavian ដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ពិធីបុណ្យសព។

កប៉ាល់មកពី Gokstad មានប្រវែង 23 ម៉ែត្រ ទទឹង 5.1 ម៉ែត្រ មានប្រវែង 5.5 ម៉ែត្រ។ នោះគឺជាវត្ថុបំណង កប៉ាល់ Gokstad មានទំហំធំណាស់ វាច្បាស់ណាស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្បាល ឬពាង ហើយប្រហែលជាសូម្បីតែស្តេច។ កប៉ាល់នេះមានដើមមួយ និងក្ដោងធំមួយ ដែលដេរពីបន្ទះបញ្ឈរជាច្រើន។ ម៉ូដែល Drakkar មានគ្រោងឆើតឆាយ កប៉ាល់ធ្វើពីដើមឈើអុក ហើយមានគ្រឿងតុបតែងយ៉ាងសម្បូរបែប។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Viking Ship (Oslo)។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថា Drakkar ពី Gokstad ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1893 (វាត្រូវបានគេហៅថា "Viking") ។ 12 ជនជាតិន័រវេសបានបង្កើតច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ Gokstad ហើយថែមទាំងបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រនៅលើនោះ ដោយទៅដល់ច្រាំងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងចុះចតនៅទីក្រុង Chicago ។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់អាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១០ knots ដែលតាមពិតគឺជាសូចនាករដ៏ល្អមួយ សូម្បីតែកប៉ាល់ប្រពៃណីនៃ "សម័យនៃកងនាវាចរ" ក៏ដោយ។

នៅឆ្នាំ 1904 នៅក្នុង Vestfold ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅជិត Tønsberg នាវា Viking មួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញដែលសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Oseberg Ship ហើយក៏ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Oslo ផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានសន្និដ្ឋានថា កប៉ាល់ Oseberg ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 820 ហើយបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងយោធារហូតដល់ឆ្នាំ 834 បន្ទាប់មក កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពិធីបុណ្យសព។ គំនូរ Drakkar អាចមើលទៅដូចនេះ: ប្រវែង 21.6 ម៉ែត្រ, ទទឹង 5,1 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ mast មិនស្គាល់ (សន្មតថានៅក្នុងចន្លោះពី 6 ទៅ 10 ម៉ែត្រ) ។ ផ្ទៃសំពៅរបស់កប៉ាល់ Oseberg អាចមានដល់ទៅ 90 ម៉ែត្រការ៉េ ល្បឿនប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់ 10 knots ។ ផ្នែកធ្នូ និងផ្នែករឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យដែលពណ៌នាអំពីសត្វ។ ដោយផ្អែកលើវិមាត្រផ្ទៃក្នុងរបស់ ដ្រាកកា និង "ការតុបតែង" របស់វា (ជាដំបូងវាមានន័យថា វត្តមាននៃធុងចំនួន 15 ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Vikings ជាទ្រូង duffel) វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានយ៉ាងហោចណាស់ 30 rowers នៅលើ កប៉ាល់ (ប៉ុន្តែចំនួនច្រើនទំនងជា) ។

កប៉ាល់ Oseberg ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ augers ។ shnekkar ឬគ្រាន់តែជា auger (និរុត្តិសាស្ត្រនៃពាក្យគឺមិនស្គាល់) គឺជាប្រភេទនៃ Viking drakkar ដែលត្រូវបានផលិតតែពីបន្ទះឈើអុកហើយត្រូវបានណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមប្រជាជនអឺរ៉ុបខាងជើងច្រើនក្រោយមក - ពីសតវត្សទី 12 ដល់សតវត្សទី 14 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកប៉ាល់នេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យសពហើយកន្លែងបញ្ចុះសពខ្លួនឯងត្រូវបានលួចត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងមជ្ឈិមសម័យក៏ដោយក៏អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញសំណល់មានតម្លៃថ្លៃ (សូម្បីតែឥឡូវនេះ!) ក្រណាត់សូត្រនៅលើ Drakkar ដែលត្រូវបានដុតក៏ដូចជាគ្រោងឆ្អឹងពីរ។ (របស់ស្រ្តីវ័យក្មេង និងវ័យចំណាស់) ជាមួយនឹងការតុបតែងដែលនិយាយអំពីតួនាទីផ្តាច់មុខរបស់ពួកគេនៅក្នុងសង្គម។ បានរកឃើញផងដែរនៅលើកប៉ាល់គឺជារទេះឈើដែលមានរាងជាប្រពៃណី ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺឆ្អឹងក្ងោក។ "ភាពប្លែក" មួយទៀតនៃវត្ថុបុរាណខាងបុរាណវិទ្យានេះ គឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា អដ្ឋិធាតុរបស់មនុស្សនៅលើកប៉ាល់ Oseberg ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Ynglings (រាជវង្សនៃមេដឹកនាំ Scandinavian) ប៉ុន្តែក្រោយមកការវិភាគ DNA បានបង្ហាញថា គ្រោងឆ្អឹងទាំងនោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម U7 haplogroup ដែល ត្រូវ​គ្នា​ទៅ​នឹង​មនុស្ស​មក​ពី​មជ្ឈិមបូព៌ា ជា​ពិសេស​ជន​ជាតិ​អ៊ីរ៉ង់។

Viking Drakkar ដ៏ល្បីល្បាញមួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុង Østfold (ប្រទេសន័រវេស) នៅក្នុងភូមិ Rolvsey ក្បែរ Tyun ។ ការ​រក​ឃើញ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​បុរាណ​វិទ្យា​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ Olaf Ryugev នៅ​សតវត្សរ៍​ទី ១៩។ បានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1867 "នាគសមុទ្រ" ត្រូវបានគេហៅថាកប៉ាល់ Tyun ។ កប៉ាល់ Tyun ត្រូវបានសន្មតថាជាវេននៃសតវត្សទី 10 ប្រហែលឆ្នាំ 900 ។ ការ​តោង​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ពី​បន្ទះ​ឈើ​អុក​ដាក់​ដោយ​ការ​ត្រួត​គ្នា។ កប៉ាល់ Tyun ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងលំបាក ប៉ុន្តែការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយបានបង្ហាញពីវិមាត្ររបស់ Drakkar មានប្រវែង 22 ម៉ែត្រ ទទឹង 4.25 ម៉ែត្រ ខណៈដែលប្រវែងនៃ keel គឺ 14 ម៉ែត្រ ហើយចំនួននៃ oars អាចសន្មតថាប្រែប្រួលពី 12 ទៅ 19 ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃកប៉ាល់ Tyun ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាការរចនាគឺផ្អែកលើស៊ុមដើមឈើអុក (ឆ្អឹងជំនីរ) ពីត្រង់មិនមែនក្តារកោងទេ។

បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ Drakkar ការកំណត់ទូក ការជ្រើសរើសក្រុម

Viking Drakkars ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីប្រភេទដើមឈើដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបាន - ដើមឈើអុក ផេះ និងស្រល់។ ពេលខ្លះគំរូ drakkar បានសន្មត់ថាប្រើតែពូជមួយ ជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលវិស្វករ Old Norse បានស្វែងរកដើម្បីជ្រើសរើសសម្រាប់ trunks មែកធាងនាវារបស់ពួកគេដែលមានពត់ធម្មជាតិរួចទៅហើយ, ពួកគេបានធ្វើមិនត្រឹមតែស៊ុម, ប៉ុន្តែក៏ keels ។ ការកាប់មែកធាងសម្រាប់កប៉ាល់មួយត្រូវបានបន្តដោយការបំបែកប្រម៉ោយជាពាក់កណ្តាល ប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាច្រើនដង ដោយធាតុនៃដើមតែងតែបំបែកតាមសរសៃ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើមុនពេលឈើស្ងួត ដូច្នេះក្តារមានភាពបត់បែនខ្លាំង ពួកគេត្រូវបានសំណើមបន្ថែមដោយទឹក និងពត់លើភ្លើងបើកចំហ។

ឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់របស់ Viking drakkar គឺពូថៅ សមយុទ្ធ និងកំណាត់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ saws ត្រូវបានគេស្គាល់ដល់ Scandinavians ពីVIIIសតវត្ស​ន៍ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​សង់​កប៉ាល់​ទេ។ ជាងនេះទៅទៀត រឿងព្រេងត្រូវបានគេស្គាល់ថា យោងទៅតាមអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ល្បីៗ បានបង្កើតនាវាវែងដោយប្រើតែពូថៅប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ការស្រោបកប៉ាល់របស់ Drakkars (រូបភាពនៃគំនូរត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម) អ្វីដែលគេហៅថាការដាក់ក្តារបន្ទះត្រូវបានគេប្រើ ពោលគឺការបញ្ឈប់ជាមួយនឹងការត្រួតគ្នា (ត្រួតលើគ្នា) ។ ការភ្ជាប់បន្ទះក្តារទៅនឹងសំបករបស់កប៉ាល់ និងគ្នាទៅវិញទៅមកពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើតំបន់ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយតាមមើលទៅ ជំនឿក្នុងតំបន់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើដំណើរការនេះ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ក្តារនៅលើស្បែករបស់ Viking Drakkar ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រចកឈើ មិនសូវជាញឹកញាប់ជាមួយដែក ហើយពេលខ្លះពួកគេត្រូវបានចងតាមរបៀបពិសេស។ បន្ទាប់មករចនាសម្ព័នដែលបានបញ្ចប់គឺជ័រ និងកាវ បច្ចេកវិទ្យានេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ វិធីសាស្រ្តនេះបានបង្កើត "ខ្នើយខ្យល់" ដែលបន្ថែមស្ថេរភាពដល់កប៉ាល់ ខណៈពេលដែលការបង្កើនល្បឿននៃចលនានាំឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនៃការកើនឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

កប៉ាល់នៃ "នាគសមុទ្រ" ត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងពីរោមចៀម។ គួរកត់សម្គាល់ថា ស្រទាប់ខ្លាញ់ធម្មជាតិនៅលើរោមចៀម (តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ) វាត្រូវបានគេហៅថា lanolin) បានផ្តល់ការការពារដ៏ល្អដល់ក្រណាត់កប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងសំណើម ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្ទាំងក្រណាត់បែបនេះក៏សើមយឺតដែរ។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាបច្ចេកវិទ្យានេះសម្រាប់ការផលិតក្ដោងសម្រាប់ drakkars យ៉ាងច្បាស់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងបច្ចេកទេសទំនើបសម្រាប់ការផលិតលីណូលូម។ រូបរាងរបស់ក្ដោងមានលក្ខណៈជាសកល - រាងចតុកោណកែង ឬរាងចតុកោណ ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង និងការបង្កើនល្បឿនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងខ្យល់សមរម្យ។

អ្នកប្រាជ្ញស្កាតឌីណាវីអ៊ីស្លង់បានគណនាថារោមចៀមប្រហែល 2 តោនត្រូវបានប្រើនៅលើសំពៅជាមធ្យមសម្រាប់កប៉ាល់ Drakkar (រូបថតនៃការស្ថាបនាឡើងវិញអាចមើលឃើញខាងក្រោម) (ផ្ទាំងក្រណាត់លទ្ធផលមានផ្ទៃដីរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រការ៉េ) ។ ដោយគិតពីបច្ចេកវិទ្យាមជ្ឈិមសម័យ នេះគឺប្រហែល 144 ខែបុរស ពោលគឺដើម្បីបង្កើតទូកក្តោងបែបនេះ មនុស្ស 4 នាក់ត្រូវធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកប៉ាល់ធំ និងមានគុណភាពខ្ពស់មានតម្លៃស្មើនឹងទម្ងន់របស់ពួកគេជាមាស។

សម្រាប់ការជ្រើសរើសក្រុមសម្រាប់ Viking drakkar ប្រធានក្រុម (ភាគច្រើនវាជា hersir, hovding ឬ jarl, មិនសូវជាញឹកញាប់ជាស្តេច) តែងតែយកជាមួយគាត់តែមនុស្សដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត, ដោយសារតែសមុទ្រ, ដូចដែលអ្នកបានដឹង។ , មិនអត់ទោសកំហុស។ អ្នកចម្បាំងម្នាក់ៗត្រូវបាន "ភ្ជាប់" ទៅនឹងជើងរបស់គាត់ ដែលជាកៅអីក្បែរនោះដែលក្លាយជាផ្ទះសម្រាប់ Viking ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ។ នៅក្រោមលេងជាកីឡាករបម្រុង ឬនៅក្នុងធុងពិសេស គាត់បានរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ ដេកនៅលើកៅអីមួយ គ្របដណ្តប់ដោយអាវរោមចៀម។ ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន Viking drakkars តែងតែឈប់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដើម្បីឱ្យអ្នកចម្បាំងអាចចំណាយពេលមួយយប់នៅលើដីរឹងមាំ។

ការបោះជំរុំនៅលើច្រាំងសមុទ្រក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាពទ្រង់ទ្រាយធំ នៅពេលដែលទាហាន 2 ឬ 3 ដងត្រូវបានគេយកច្រើនជាងធម្មតា ហើយមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រធានកប៉ាល់ និងអ្នករួមដំណើរជាច្រើននាក់ក្នុងស្ថានភាពធម្មតា មិនបានចូលរួមក្នុងការចែវទូកទេ ហើយអ្នកកាន់ជើងទម្រ (មួកសុវត្ថិភាព) ក៏មិនប៉ះអវយវៈដែរ។ ហើយនៅទីនេះវាមានតម្លៃចងចាំលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃ "នាគសមុទ្រ" ដែលអាចចាត់ទុកថាជាសៀវភៅសិក្សា។ ទាហាន​បាន​ដាក់​អាវុធ​នៅ​លើ​នាវា ខណៈ​ខែល​ត្រូវ​បាន​ព្យួរ​នៅ​លើ​ក្តារ​លើ​កំពូល​ភ្នំ​ពិសេស។ Drakkar ដែលមានខែលទាំងសងខាងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ហើយពិតជាធ្វើអោយមានការភ័យខ្លាចនៅក្នុងចិត្តរបស់សត្រូវជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀត ដោយចំនួនខែលនៅលើនាវា វាអាចកំណត់ជាមុននូវទំហំប្រហាក់ប្រហែលនៃនាវិករបស់កប៉ាល់។

ការកសាងឡើងវិញសម័យទំនើបនៃ Drakkars - បទពិសោធន៍នៃសតវត្ស

កប៉ាល់ Scandinavian មជ្ឈិមសម័យត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងសតវត្សទី 20 ដោយអ្នកបង្កើតឡើងវិញពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ហើយក្នុងករណីជាច្រើន អាណាឡូកប្រវត្តិសាស្ត្រជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន។ ឧទាហរណ៍ Drakkar "Sea Horse of Glendale" ដ៏ល្បីល្បាញគឺពិតជាការចម្លងយ៉ាងច្បាស់នៃកប៉ាល់អៀរឡង់ "Skuldelev II" ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1042 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំផ្លាញនៅប្រទេសដាណឺម៉ាកនៅជិត Roskilde fjord ។ ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់នេះមិនមែនជាដើមទេ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដូច្នេះដោយអ្នកបុរាណវត្ថុវិទូជាកិត្តិយសនៃទីក្រុង Skuldelev ដែលនៅក្បែរនោះ សាកសពរបស់កប៉ាល់ចំនួន 5 ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1962 ។

វិមាត្ររបស់ Glendaloo Sea Horse Drakkar គឺអស្ចារ្យណាស់៖ វាមានប្រវែង 30 ម៉ែត្រ ដើមអុកថ្នាក់ដំបូងចំនួន 300 ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់ស្នាដៃនេះ ក្រចកចំនួនប្រាំពីរពាន់ និងជ័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចំនួនប្រាំមួយរយលីត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការដំឡើង។ ម៉ូដែល Drakkar ក៏ដូចជាខ្សែពួរ 2 គីឡូម៉ែត្រ។

ការកសាងឡើងវិញដ៏ល្បីមួយទៀតត្រូវបានគេហៅថា "ហារ៉ាល់ ហ្វារហារ" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ស្តេចទីមួយនៃប្រទេសន័រវេសគឺ ហារ៉ាល់ ហ្វាហ្វាយ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ មានប្រវែង ៣៥ ម៉ែត្រ ទទឹង ៨ ម៉ែត្រ មាន ២៥ គូ ហើយសំពៅមានផ្ទៃដី ៣០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ កប៉ាល់ Viking ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយសេរីអាចទទួលយកមនុស្សបានរហូតដល់ 130 នាក់នៅលើយន្តហោះ ហើយនៅលើនោះ អ្នកបង្កើតឡើងវិញបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង។ Drakkar តែមួយគត់ (រូបថតខាងលើ) ធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រនៃចក្រភពអង់គ្លេស អ្នកណាម្នាក់អាចចូលទៅក្នុងក្រុមដែលមានមនុស្ស 32 នាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងរៀបចំយូរ។

នៅឆ្នាំ 1984 Drakkar តូចមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើមូលដ្ឋាននៃកប៉ាល់ Gokstad ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Petrozavodsk ដើម្បីចូលរួមក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តដ៏អស្ចារ្យ "And Trees Grow on Stones" ។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 កប៉ាល់ Scandinavian ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg ជាកន្លែងដែលពួកគេចតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដែលជួនកាលត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ដូច្នេះកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាននៃ Scandinavians បុរាណនៅតែធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នកផ្សងព្រេង។ Drakkar បង្កប់នូវស្មារតីនៃយុគសម័យ Viking ។ កប៉ាល់ដែលជិះជាន់ រហ័សរហួន និងរហ័សរហួនបានចូលទៅជិតសត្រូវ ហើយធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនៃការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ (ការវាយលុកដ៏ល្បីឈ្មោះ)។ វាស្ថិតនៅលើ Drakkars ដែល Vikings ភ្ជួររាស់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ អ្នកចម្បាំងភាគខាងជើងរឿងព្រេងនិទានបានដើរតាមដងទន្លេនៃទ្វីបអឺរ៉ុបរហូតដល់ឆ្ងាយរហូតដល់ស៊ីស៊ីលី! កប៉ាល់ Viking រឿងព្រេងនិទានគឺជាការប្រារព្ធពិធីពិតប្រាកដនៃទេពកោសល្យវិស្វកម្មនៃយុគសម័យឆ្ងាយ។

P.S. មក​ដល់​ពេល​នេះ រូប​សាក់​នាគ​គឺ​ជា​កំណែ​ដ៏​ពេញ​និយម​នៃ "សិល្បៈ​ឆ្លាក់​លើ​ដង​ខ្លួន"។ ក្នុងករណីខ្លះ វាមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថា យើងមិនមានភស្តុតាងប្រវត្តិសាស្ត្រណាមួយដែលថាស្នាមសាក់នាគអាចមាននោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត យើងដឹងច្រើនអំពីការចាក់សាក់នៅក្នុងវប្បធម៌ Scandinavian ។ ការបង្ហាញបែបនេះបង្ហាញថា ការសាក់រូបនាគមិនមែនជាវិធីដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់ដូនតានោះទេ ប៉ុន្តែជារឿងឆោតល្ងង់។

សត្វពស់បានរត់ចេញពីកូនប្រុសរបស់ Tryggvi ។
ធ្វើបានល្អនៅលើរលក
មាត់អាក្រក់
រុំដោយមាស។

Olaf បានឡើង Bison,
ចចកទឹកដ៏ថ្លៃថ្នូ។
សាប៊ូសត្វសមុទ្រ
ស្នែងដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើផ្លូវ។
(ឈុតពិធីបុណ្យសពអំពី St. Olaf ។ ការបកប្រែដោយ S. V. Petrov ។ )

ភាគច្រើន ប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅតែបានឮអំពី Vikings និងកប៉ាល់របស់ពួកគេ ហើយយុគសម័យនៃអ៊ីនធឺណិតនៅតែមាន ដូច្នេះហើយអ្នកគ្រប់គ្នាហាក់ដូចជាដឹងរួចទៅហើយថាពួកគេបានជិះទូកលើកប៉ាល់ដ៏វែងបែបនេះជាមួយនឹងកប៉ាល់មួយជាមួយនឹងក្ដោងឆ្នូត និងនាគ។ ក្បាលនៅលើដើម។ ពួកគេហាក់ដូចជាមិនមានតុលាការផ្សេងទៀតមែនទេ? ឬធ្លាប់? តាមពិតទៅ ជនជាតិ Scandinavians នៅមជ្ឈិមសម័យដើមមានកប៉ាល់ជាច្រើនប្រភេទ ហើយពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដូចនិយាយថា Matiz ខុសគ្នាពីរថយន្ត Mercedes ដូចគ្នា។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃពាណិជ្ជកម្ម, knorr និង kaupskip ត្រូវបានបម្រុងទុក; សម្រាប់យុទ្ធនាការយោធាសម្រាប់សត្វព្រៃ - shnekka (ដែលមានន័យថា "ស្តើងនិងលេចធ្លោ") skade (អាចត្រូវបានបកប្រែជា "កាត់ទឹក") និង drakar ឬ "នាគ" - ឈ្មោះដែលកប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយសារតែទំនៀមទម្លាប់នៃការឆ្លាក់។ ក្បាលនាគនៅលើដើមកប៉ាល់បែបនេះ។

Ferdinand Liecke, Viking Raid (1906) ។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប្រហែលជាមកពីទស្សនៈនៃជំនាញរូបភាព Ferdinand Lieke គឺជាវិចិត្រករដ៏អស្ចារ្យម្នាក់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទំនាក់ទំនងគាត់នៅតែជាអ្នកសុបិន។ Vikings មិនមាន "ធុង" នៅលើ mast លើសពីនេះទៅទៀត mast ខ្លួនឯងនៅក្នុងរូបភាពរបស់គាត់មិនមែនជាកន្លែងដែលវាគួរតែនៅ។ នាងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងឆ្វេង។ ហើយនេះគឺជាអសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតទស្សនៈត្រឹមត្រូវ។ ខែលនៅសងខាង ... ហេតុអ្វីបានជាពួកគេវាយឆ្មក់នៅទីនេះ? ហើយមួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺចតុកោណ។ ដាវនៅក្នុងដៃរបស់ Vikings គឺច្បាស់ណាស់នៃយុគសម័យសំរិទ្ធវាជាការល្អដែលមួកសុវត្ថិភាពមិនមានស្នែង! ប៉ុន្តែអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនោះគឺចៀម! តើគាត់បានយកវាមកពីណា? យ៉ាងណាមិញ ការរកឃើញកប៉ាល់ Viking ត្រូវបានគេដឹងរួចហើយ។ រូបភាពរបស់ Runestones ត្រូវបានបោះពុម្ព... ទេ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តវិចិត្រករបែបនេះទេ!

នាវានៃគោលបំណងដ៏ធំទូលាយមួយ ដែលសមស្របស្មើគ្នាសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងសម្រាប់ការវាយឆ្មក់របស់ចោរសមុទ្រ ដូចជាឧទាហរណ៍ កប៉ាល់ដែលបានរកឃើញនៅ Gokstad ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា scuta ឬ karfi ។ ភាពខុសគ្នាចំបងរវាងកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម និងយោធាគឺថា កប៉ាល់ដែលធ្លាប់មានពីមុន ពោលគឺ កប៉ាល់ និងគោយន្តខ្លី ប៉ុន្តែធំទូលាយ មានក្តារក្រាលខ្ពស់ ហើយពឹងផ្អែកជាចម្បងលើតំបន់ក្ដោង។ ផ្ទុយទៅវិញ កប៉ាល់យោធាមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងវែង មានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងមុន ដែលអាចឱ្យពួកគេងើបឡើងតាមដងទន្លេ និងអាចយកឈ្នះលើទឹកសមុទ្ររាក់ៗតាមឆ្នេរសមុទ្របានដោយសេរី ហើយមានចំនួនអ័រធំជាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនាវាចម្បាំង Viking ទទួលបានឈ្មោះលក្ខណៈយ៉ាងខ្លាំង Landskip - ឬ "នាវាវែង" ("ទូក") ។

"កប៉ាល់វែង" មួយទៀត។ សារមន្ទីរ Viking នៅ Hedeby ។

ប៉ុន្តែនាវាចម្បាំង Viking អាចមានទំហំខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមចំនួនកៅអី (កំប៉ុង) សម្រាប់អ្នកចែវទូក (សេសា) ឬវត្តមាននៃចន្លោះប្រហោងរវាងធ្នឹមឈើឆ្កាង ("កន្លែង" បន្ទប់ ឬចន្លោះ)។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងសតវត្សទី X ។ នាវាចំនួន 13 គ្រឿង (trittansessa ពោលគឺកប៉ាល់ដែលមាន 13 កន្លែងសម្រាប់ចែវទូក (កំប៉ុង) នៅសងខាង ឬ 26 oars) គឺជាកប៉ាល់តូចបំផុតក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងនោះដែលអាចចាត់ថ្នាក់ជាយោធា - ឧ. ដែលមានទំហំតូចជាង ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់សង្គ្រាម។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងការវាយឆ្មក់របស់ Viking លើប្រទេសអង់គ្លេសនៅចុងសតវត្សទី 9 ។ នាវា 16-18 អាចចូលរួមខណៈដែល Anglo-Saxon chronicle រាយការណ៍ថាស្តេចដ៏អស្ចារ្យនៃ Wessex Alfred ក្នុងឆ្នាំ 896 បានសាងសង់កប៉ាល់ចំនួន 60 រួចហើយ (មាន 30 ចែវនៅសងខាង) ដែលមានទំហំធំជាងកប៉ាល់របស់ Vikings ពីរដង។ .

នាវាពី Oseberg ។ សារមន្ទីរនាវា Viking នៅ Oslo ។

ដោយវិធីនេះ នៅប្រទេសន័រវេស ពួកគេគោរពប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសារមន្ទីរមួយចំនួនធំនៅក្នុងទីក្រុង Oslo និងទីក្រុងផ្សេងៗទៀត។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ សារមន្ទីរ Viking ដែលមានទីតាំងនៅឧបទ្វីប Bygdö ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់កប៉ាល់បញ្ចុះសពចំនួន 3 ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 នៅក្នុងផ្នូរបញ្ចុះសព។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះគឺសង្ខេប សាមញ្ញ និងឧឡារិក។ បង្អួចចាស់ធំ កន្លែងទំនេរច្រើន និងពន្លឺ ប៉ុន្តែពន្លឺនៃវត្ថុបុរាណ ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, រូបរាងនៃបង្អួចនិងស្ថាបត្យកម្មនៃអគារគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអារម្មណ៍នៃពេលវេលា។ ធំទូលាយ ដូចជានៅបាតសមុទ្រថ្លា កប៉ាល់ទាំងនេះឈរ ... ខ្មៅ តឹងរ៉ឹង និងដូចជានៅរស់ ...

ដូច្នេះ កប៉ាល់ 16 ពាងដែលបានរកឃើញនៅ Gokstad (ចុះកាលបរិច្ឆេទក្នុងពេលជាមួយគ្នា) គឺជាទំហំអប្បបរមាដែលត្រូវចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំង។ ទំហំស្តង់ដារសម្រាប់នាវាចម្បាំងគឺ 20 ឬ 25 កំប៉ុង។ សាមសិបកំប៉ុងក៏ត្រូវបានសាងសង់ដែរប៉ុន្តែក្នុងបរិមាណតិចតួចបំផុត។ នាវាចម្បាំងយក្សដែលមានច្រើនជាង 30 កំប៉ុងបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងសតវត្សទី 10 ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ "ពស់វែង" របស់ស្តេច Olaf Trygvasson ដែលមានកៅអីចំនួន 34 (ឬកន្លែងសម្រាប់ចែវទូក) ។ វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 998; ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ភាគច្រើនទំនងជាមានកប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ គេ​ស្គាល់​ផង​ដែរ​ថា​មាន​កប៉ាល់ ៣៥ គ្រឿង​ដែល​បាន​សាងសង់​ក្នុង​សតវត្សរ៍​ទី ១១-១៣។ ដំបូងបង្អស់នេះគឺជា "នាគដ៏អស្ចារ្យ" របស់ស្តេច Harald Hardrad ដែលបានសាងសង់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1061-1062 ។ — ក្នុង Nidaros។

ធ្វើការតុបតែងនាវាចម្លងពី Oseberg ។

នៅក្នុង King Harald's Saga កប៉ាល់នេះត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានទំហំធំជាងនាវាចម្បាំងធម្មតា ដែលមានទំហំ និងសមាមាត្រប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងពួកវាដែរ។ ច្រមុះ​ត្រូវ​បាន​តុបតែង​ដោយ​ក្បាល​នាគ នៅ​ត្រង់​កន្ទុយ​របស់​វា ហើយ​រូប​ច្រមុះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ជា​មាស។ វាមានកន្លែងចែវចំនួន 35 គូ ហើយមានទំហំធំ សូម្បីតែកប៉ាល់នៃថ្នាក់របស់វាក៏ដោយ។

ហើយនេះជារបៀបដែលផ្នែកមើលទៅដូចនៅទីបញ្ចប់។

ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ទាំង​ប្រាំ​ដែល​បាន​រក​ឃើញ​នៅ Skuldeleva មួយ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​ធំ​ខ្លាំង​ណាស់ បើ​ទោះ​បី​ជា​វា​មាន​ស្ថានភាព​មិន​ល្អ​ក៏​ដោយ។ អ្នកជំនាញជឿថាវិមាត្ររបស់វាមានប្រវែងប្រហែល 27.6 ម៉ែត្រ និងទទឹង 4.5 ហើយវាមាន 20-25 oars ។ ឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ Viking ក៏ត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរ: ឧទាហរណ៍នៅ Ladby (កាលបរិច្ឆេទបញ្ចុះសព c. 900-950) ដែលមានប្រវែង 21 ម៉ែត្រ និងមាន oars 12 គូ។ នៅ Tun (ពេលវេលាបញ្ចុះសព គ.៨៥០-៩០០) - ប្រវែង ១៩.៥ ម៉ែត្រ និងមានក្រវិលចំនួន ១១ គូ។ ដោយវិធីនេះកប៉ាល់ពី Oseberg មាន 15 គូនៃ oars; ហើយកប៉ាល់ Gokstad មានទំហំធំជាងបន្តិចហើយដូច្នេះមាន 16 គូ។ ដោយវិធីនេះ knorr ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Skuldelev រហូតមកដល់ពេលនេះគឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរកឃើញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ វិមាត្រ៖ ១៦.២០ គុណ ៤.៥២ ម៉ែត្រ។

នាវាចម្លងមួយចំនួនរបស់ Viking គឺពិតជាធំណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីនេះគឺ Drakkar Harald the Fair-Haired។

គាត់គឺជាទិដ្ឋភាពខាងមុខ។

ហើយនេះគឺជាក្បាលរបស់គាត់។ អស្ចារ្យណាស់ អ្នកមិនអាចនិយាយអ្វីបានទេ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃលក្ខណៈសិល្បៈនៃការរចនា "ក្បាល" បែបនេះក្នុងចំណោម Vikings និងអ្នកដែលយកតម្រាប់តាមពួកគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមានភាពទាក់ទាញភ្លាមៗ។ ទម្រង់គឺដូចគ្នា - ប៉ុន្តែខ្លឹមសារនៃការកាត់ក្បាលគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង!

ទាំងនាវាចម្បាំង និងនាវាជំនួញរបស់ Vikings មាននាវាពីរ លើកនៅក្បាល និងចុង។ រវាងពួកវាលាតសន្ធឹងលើដំបូល គ្របដោយក្តារបន្ទះ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពិសេសរលុង ហើយអាចងើបឡើងនៅពេលដាក់ទំនិញនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក។ ខណៈពេលដែលបោះយុថ្កា ឬស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែ នាងត្រូវបានគ្របដោយតុសសកុដិធំមួយដូចជាតង់ធំ ហើយកំរាលព្រំត្រូវបានដកចេញ។ ជាឧទាហរណ៍ រឿង Swarfdel ពិពណ៌នាអំពីកប៉ាល់ចំនួន 12 ដែលបោះយុថ្កាដូចនេះ៖ “ ទាំងអស់គ្របដណ្តប់ដោយតុសសកុដិខ្មៅ។ ពីក្រោមតុសសកុដិ ពន្លឺបានធ្វើដំណើរទៅកន្លែងដែលមនុស្សអង្គុយផឹក។

"ក្បាល" របស់ Drakkar ។ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រវប្បធម៌។ សាកលវិទ្យាល័យនៅអូស្លូ។

ក្បាលស្រដៀងគ្នាមួយទៀត...

ក្បាលដូចគ្នាពីមុំផ្សេងគ្នា។ សារមន្ទីរនាវា Viking ។ អូស្លូ។

មនុស្សគ្រប់រូប និងសូម្បីតែក្មេងៗ សព្វថ្ងៃនេះ ស្រមៃមើលកប៉ាល់ Viking ដែលមានខែលនៅសងខាង។ ហើយបាទ វាពិតជាជឿថាក្រុមនាវិកធ្លាប់ព្យួរពួកគេនៅតាមបណ្តោយកាំភ្លើង។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើវាត្រូវបានធ្វើញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាហើយហេតុអ្វី? អ្នកជំនាញខ្លះជឿថា ដោយបានព្យួរខែលតាមរបៀបនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចែវទូក។ ប៉ុន្តែមតិនេះគឺផ្អែកលើឧទាហរណ៍នៃកប៉ាល់ Gokstad ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើវា ពិតណាស់ខែលដែលចងដោយខ្សែទៅនឹងផ្លូវដែកពិតជាបានបិទរន្ធសម្រាប់ oars ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅលើកប៉ាល់ Oseberg ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្រៅនៃ gunwale ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការចែវទូក។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើយើងងាកទៅ sagas ម្តងទៀត, បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសរសេរដោយផ្ទាល់នៅទីនោះថាខែលត្រូវបានព្យួរចេញដូចនោះ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរឿង "សមរភូមិនៅលើ Gafrs Fjord" វាត្រូវបានសរសេរថាកាំភ្លើង "ភ្លឺដោយខែលរលោង" ហើយនៅក្នុង "សមរភូមិនៅលើទន្លេនីសា" ក្នុងឆ្នាំ 1062 "អ្នកចម្បាំងបានបង្កើតកំពែងការពារពីខែលដែលព្យួរនៅតាមបណ្តោយកាំភ្លើង" ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគំនូរនៅលើថ្មពីកោះ Gotland ដែលវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាខែលមានទីតាំងនៅតាមវិធីនេះនៅលើកប៉ាល់។

ឆ្លាក់ក្បាលរបស់នាវាវែង "ហ៊ូជីន" ។ អស្ចារ្យ​មែន​ខ្ញុំ​មិន​ប្រកែក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ប្រភេទ​នៃ​ការ ... តុបតែង​ណាស់!

អ្វី​ដែល​មិន​ធម្មតា​នោះ​គឺ​នៅ​លើ​កប៉ាល់ Viking ទាំង​អស់​នោះ​មាន​ភាព​រលូន​ទាំង​ស្រុង។ ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​គ្មាន​តម្រុយ​ណាមួយ​អំពី​អត្ថិភាព​នៃ​កៅអី​សម្រាប់​អ្នក​ចែវ​ឡើយ។ ហេតុនេះ គេជឿថា អ្នកចែវទូកអង្គុយលើទ្រូង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយទ្រូងពីកប៉ាល់ Oseberg គឺពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការអង្គុយ។

នៅទីនេះគាត់គឺ "Hugin" ។ សង្ហាមែនអត់? និងខែលដើម្បីធ្វើមាត្រដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែ… តើពួកគេទាំងអស់ដូចគ្នាទេ?

ពិតមែន វាហាក់បីដូចជាមានភស្តុតាងដែលថានាវិក Scandinavian នៅសម័យនោះបានរក្សាទុករបស់របរទាំងអស់របស់ពួកគេមិនមែននៅក្នុងទ្រូងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងថង់ស្បែក ដែលក្នុងពេលតែមួយបានបម្រើជាថង់ដេកសម្រាប់ពួកគេ។ តែ​ម៉េច​មិន​ដឹង! នៅលើនាវាចម្បាំងមួយក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានរកឃើញនៅជិត Skuldelev ធ្នឹមឈើឆ្កាងអាចត្រូវបានគេប្រើជាកន្លែងអង្គុយ។ ក៏មាន​ការ​សន្មត់​បែប​នេះ​ដែរ ដែល​អ្នក​ចែវ​ទូក​ជា​ទូទៅ… ឈរ។ អូកខ្លួនឯងមានប្រវែងជាមធ្យមប្រហែល 5 ម៉ែត្រនៅលើកប៉ាល់ Gokstad ពួកគេមានប្រវែងពី 5.10 ទៅ 6.20 ម៉ែត្រ។ លើសពីនេះជាធម្មតាអ្នកចែវម្នាក់បានចែវជាមួយអ័រ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិពីរនាក់ទៀតបានឈរដើម្បីជួយគាត់៖ សែល មួយទៀត ជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរ ហើយកំពុងរង់ចាំវេនរបស់គាត់។

គំរូកប៉ាល់ Viking ដំបូងរបស់ខ្ញុំមួយពី SMER ។ សូម្បីតែកាលពីចុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៅពេលដែលខ្ញុំទើបតែចាប់ផ្តើមទទួលម៉ូដែលពីលោកខាងលិច ខ្ញុំត្រូវបានវាយប្រហារដោយខែលដែលស្រដៀងនឹងប៊ូតុង និងក្បាល និងកន្ទុយដ៏ចម្លែក ទោះបីជាខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តតួរលេខក៏ដោយ។ តើត្រូវធ្វើអ្វី? ខ្ញុំបានកាត់ "ក្បាល" និង "កន្ទុយ" ហើយបង្កើតវាដោយខ្លួនឯង។ ខ្ញុំ​បាន​បោះ​ខែល​ប៊ូតុង ហើយ​ធ្វើ​វា​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។

សម្រាប់ចលនានៅលើសមុទ្រខ្ពស់ Vikings បានលើកនៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេភ្លាមៗនូវក្ដោងការ៉េដ៏ធំ។ ពួកវាបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់នៅសតវត្សទី 8 ហើយនេះពិតជាការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់មួយ ដែលធានាដល់ការចេញផ្កានៃអរិយធម៌របស់ពួកគេ។ ជាឧទាហរណ៍នៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ មនុស្សម្នាក់អាចដកស្រង់ការធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់ចម្លង Viking ដែលជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ Gokstad ដែលបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្រោមការបើកក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់អាចរក្សាល្បឿនរហូតដល់ 11 knots ជាច្រើនម៉ោង ដែលជាសូចនាករដ៏ល្អសម្រាប់ពេលនោះសម្រាប់កប៉ាល់ចំហាយទឹកភាគច្រើន ពីព្រោះមិនមែនពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាជើងឯកដែលបានប្រយុទ្ធសម្រាប់ Blue Ribbon នៃ Atlantic នោះទេ។

អ្វីដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តអំពី "គេហទំព័រគំរូ" គឺដោយសារតែម៉ូដែលបែបនេះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវណាស់។ ប៉ុន្តែ ... ផ្នែក "លោហៈ" នៅលើកប៉ាល់ Oseberg មិនត្រូវបានលោហធាតុទេ ហើយប្រសិនបើមាន ពួកវានឹងត្រូវ ... gilded ។ ខែលដូចគ្នា ... ផងដែរដូចម្ដេចដែលមិនមែនជាប្រវត្តិសាស្រ្តពេក។

នៅទីនេះវាគឺជា - ការឆ្លាក់ពីកប៉ាល់ Oseberg ។ គ្មាន​ដាន​នៃ​ការ​បិទ​មាស​!

កប៉ាល់របស់ Vikings ខ្លួនគេប្រហែលជាធ្វើពីរោមចៀម ទោះបីជាអ្នកជំនាញខ្លះអះអាងថាវាជាក្រណាត់ទេសឯកក៏ដោយ។ លំនាំឈើដើម្បីលម្អ ដែលនឹកឃើញដល់បន្ទះឈើដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងថ្ម Gotlandic តាមពិតអាចពណ៌នាអំពីខ្សែស្បែក និងខ្សែពួរ ដែលអ្នកផលិតកប៉ាល់នៅពេលនោះបានព្យាយាមរក្សារូបរាងរបស់កប៉ាល់ដែលធ្វើពីរោមចៀម។ គំនូរទាំងនេះក៏បង្ហាញពីគោលការណ៍នៃការយកថ្មប៉ប្រះទឹកជាមួយនឹងខ្សែពួរភ្ជាប់ទៅនឹងបាតនៃក្ដោង។ វាពិតជាមិនខុសគ្នាក្នុងវិធីណាមួយពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដែលប្រើក្នុងទូកនេសាទន័រវេសខាងជើងរហូតដល់សតវត្សទី 19 ។ នៅពេលដែលខ្សែពួរត្រូវបានទាញ ផ្ទាំងក្រណាត់បានដុះឡើងវិញ បង្កើតជាផ្នត់ ហើយដូច្នេះក្ដោងខ្លួនវាត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តងៗ។ Sagas ពិពណ៌នាអំពីទូក Viking ជាមួយនឹងឆ្នូតពណ៌ខៀវ ក្រហម បៃតង និងស។ សំណល់នៃកប៉ាល់ពីកប៉ាល់ Gokstad មានពណ៌ស (ពណ៌នៃផ្ទាំងក្រណាត់ដែលមិនមានជាតិពណ៌) ជាមួយនឹងឆ្នូតក្រហម។ បង្គោល​នេះ​ទំនង​ជា​មាន​ប្រវែង​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​កប៉ាល់​ខ្លួន​ឯង ដូច្នេះ​ដោយ​សារ​តែ​ពេល​វា​ត្រូវ​បាន​បន្ទាប​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​សមរភូមិ វា​មិន​បាន​ប៉ះ​ធ្នឹម​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ឡើយ។ ជាទូទៅ​មិន​មាន​បង្គោល​មួយ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។

គំរូនៃកប៉ាល់ Viking ពីសារមន្ទីរនៅ Hedeby ។

គំរូនៃកប៉ាល់ Gokstad ។ តាម​ប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្វីៗ​ហាក់​ដូច​ជា​ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែ​ក្រឡេក​មើល​ឆ័ត្រ​ខែល និង​ខែល​ខ្លួនឯង។ umbos មានទំហំធំជាងការចាំបាច់ និងមិនមានរន្ធនៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាស ក៏ដូចជាចំណុចទាញសម្រាប់កាន់។ ស្រទាប់ការពារគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់តម្រុយស្បែកនៅជុំវិញគែម!

មួយទៀតបានចង្អុលបង្ហាញ "ការប្រមូលផ្តុំ" នៃកប៉ាល់ Viking នៅ Brest ក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ នៅទីនេះ ការដាក់ចានធ្វើបានល្អ ហើយការឆ្លាក់ និងខែល គឺល្អដាច់គេ និងខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែ ... អ្នកនិពន្ធនៃកប៉ាល់នេះប្រែទៅជាដូចម្ដេចបានទម្លាក់នាគរបស់ពួកគេនៅលើធ្នូរួចទៅហើយ។ វាចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេក្នុងការផ្តល់ឱ្យវានូវមោទនភាពជាងនេះ និងមិន "បន្ទាប" មើលទៅ!

ដៃចង្កូតដ៏ធំដែលមានចំណុចទាញដែលអាចដកចេញបានគឺនៅខាងស្តាំ។ ចំណុចទាញគឺជាឧបករណ៍រ៉ឺម៉ក ដែលផ្នែកមួយត្រូវបានតុបតែងដោយ runes ដែលធ្វើឱ្យដៃចង្កូតនៅក្នុងដៃរបស់មេជាង "ស្តាប់បង្គាប់" ។ Rook ពី Oseberg ។ សារមន្ទីរនាវា Viking ។ អូស្លូ។

ដើម និង sternpost ជាធម្មតាត្រូវបានតុបតែងដោយក្បាល និងកន្ទុយរបស់សត្វដែលឆ្លាក់ពីឈើ ជាចម្បងដូចជានាគ ឬពស់។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយផ្ទាំងគំនូរថ្មរបស់ន័រវេស ទំនៀមទម្លាប់នេះបានបង្ហាញខ្លួននៅអឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី 1-2 ។ យោង​តាម​ក្បាល​មាស​បែប​នេះ ឈ្មោះ​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ជា​ធម្មតា​៖ ពស់​វែង គោ ក្រៀល ក្បាល​មនុស្ស។ យោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់របស់ជនជាតិអ៊ីស្លង់ ដោយបានទៅទឹកដីថ្មី ហើយនៅពេលទៅដល់ទីនោះ អ្នកគួរតែផ្ទេរក្បាលនៅទីនោះពីកប៉ាល់ជាមុនសិន ដើម្បីបណ្តេញវិញ្ញាណអាក្រក់ក្នុងតំបន់។ ទំនៀម​ទម្លាប់​នេះ​ប្រហែល​ជា​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ទូទាំង​ប្រទេស​ស្កាតឌីណាវី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ "ប៉ាក់ពី Bayeux" ពិពណ៌នាអំពីនាវា Norman ដែលកំពុងជិះលើសមុទ្រជាមួយនឹងតួលេខក្បាលនៅលើដើមប៉ុន្តែត្រូវបានជួលនៅប្រទេសអង់គ្លេសដោយគ្មានពួកគេ។ នោះគឺ "ក្បាល" ទាំងនេះអាចដកចេញបាន? វាក៏មានព័ត៌មានបែបនេះដែលថាពួកគេពិតជាគួរឱ្យភ័យខ្លាចខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលជិះទូកទៅផ្ទះ Vikings បានបិទឬដកចេញពួកគេដើម្បីកុំឱ្យកុមារភ័យខ្លាច។

អ្នករាល់គ្នាដឹងពីដំណើរទេសចរណ៍រឿងព្រេងនិទានរបស់ Thor Heyerdahl នៅលើក្បូនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាមិត្តរួមជាតិរបស់គាត់ Magnus Andersen ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការរកឃើញកប៉ាល់ Gokstad ក្នុងឆ្នាំ 1880 បានបង្កើតការចម្លងដំបូងរបស់វា បានដាក់ឈ្មោះថា "Viking" ហើយនៅឆ្នាំ 1893 បានជិះទូកឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅលើវា ដើម្បីបញ្ជាក់ថាការធ្វើដំណើរបែបនេះគឺសម្រាប់។ នាវាបែបនេះពិតជាអាចទៅរួច។ ការធ្វើដំណើររបស់គាត់បានទទួលជោគជ័យ ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនសប្តាហ៍នៃការជិះទូកក្ដោង Viking បានមកដល់ពិព័រណ៍ពិភពលោកនៅទីក្រុង Chicago ។ ជនជាតិន័រវេសម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Ragnar Thorseth បានសាងសង់កប៉ាល់ Viking ចំនួនបីច្បាប់។ នៅលើមួយក្នុងចំណោមពួកគេ "Saga Siglar" គាត់គឺនៅឆ្នាំ 1984 - 1986 ។ សូម្បីតែបានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក! សរុបមក កប៉ាល់ Viking ជាង 30 ច្បាប់ត្រូវបានសាងសង់នៅពេលផ្សេងៗគ្នា និងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។

ផ្ទាំងកញ្ចក់អាកាសធាតុឆ្លាក់នេះធ្វើពីសំរិទ្ធ។ ពួកសាគរបាននិយាយថា វ៉ានីសអាកាសធាតុបែបនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងធ្នូនៃកប៉ាល់ Viking ជាច្រើនដែលជាសញ្ញានៃសារៈសំខាន់ពិសេស ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេដឹងពីរបៀបដែលវាបង្ហាញខ្លួនវានោះទេ។ បួនច្បាប់នៃ weathercocks បែបនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះហើយដោយសារតែពួកគេបានបញ្ចប់នៅលើកំពូលនៃព្រះវិហារ! ប្រអប់អាកាសធាតុនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅទីក្រុង Helsingland ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដំណើរ។ Gotland និងន័រវែស។ វ៉ានីសអាកាសធាតុទាំងបួនមានដើមកំណើតនៅសតវត្សទី 11-13 ប៉ុន្តែច្បាប់ចម្លងពីប្រទេសស៊ុយអែតជាកម្មសិទ្ធិរបស់សតវត្សទី 10 ដោយអ្នកប្រាជ្ញមួយចំនួន។ វា​មាន​លក្ខណៈ​កោស និង​ស្នាម​ប្រឡាក់​លើ​វា​ដោយ​ព្រួញ។ ដូច្នេះច្បាស់ជាមានពេលទៅទស្សនាសមរភូមិ! weathercocks បែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពិតប្រាកដដូចជាកប៉ាល់ Viking ខ្លួនឯងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេបានបញ្ចប់នៅលើកំពូលនៃព្រះវិហារ ដោយសារតែប្រពៃណីនៃការរក្សាសំពៅ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៃនាវាចម្បាំងនៅក្នុងព្រះវិហារ។ ជាការប្រសើរណាស់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ចាស់ៗលែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ទៀតហើយ នាវាអាកាសធាតុឆ្លាក់ដ៏ស្រស់ស្អាតបានធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់ផ្នែកខាងព្រះវិហារ។ ដូច្នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ក្បាល​ឆ្លាក់​លម្អ​ដើម​របស់​នាវា​ចម្បាំង Viking ទេ!

ប្រភេទទូកចុងក្រោយអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈ Scandinavian drakkars - កប៉ាល់ Viking ។ កប៉ាល់បែបនេះឥឡូវនេះកម្រត្រូវបានគេឃើញនៅកន្លែងបើកចំហនៃទឹក ទោះបីជាធ្លាប់បានភ្ជួរលើសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ហើយមិនត្រឹមតែទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសន័រវេសប៉ុណ្ណោះទេ ហើយយោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូ ថែមទាំងបានទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិកមុនការដង្ហែរបស់ Columbus ទៀតផង។

"នាគ" មកពី fjords ន័រវេស

បកប្រែពីភាសាន័រវេស ឈ្មោះរបស់ Vikings ស្តាប់ទៅដូចជា "នាគនាគ" ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការតុបតែងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងទម្រង់នៃរូបចម្លាក់ឆ្លាក់ (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នាគ) នៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់បែបនេះ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់ Drakkars គឺ Langskip, i.e. "កប៉ាល់វែង" ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពប្លែកនៃការសាងសង់កប៉ាល់ Scandinavian ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ឈើរបស់ពួកគេតូចចង្អៀត (ទទឹងរហូតដល់ 2.6 ម៉ែត្រ) វែង (ពី 35 ទៅ 60 ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងផ្នែកកោងនិងធ្នូខ្ពស់។ Drakkars ត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាកងនាវាចរទាំងមូលនៃនាវាចម្បាំង Scandinavian ដែល Vikings បានធ្វើការវាយឆ្មក់របស់ពួកគេពីសមុទ្រចូលទៅក្នុងទឹកដីបរទេស។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! វា​ជា​ទម្លាប់​ក្នុង​ការ​ដក​ក្បាល​នាគ​ចេញ​ពី​ច្រមុះ​របស់​នាគ​ពេល​កប៉ាល់​ចូល​មក​ជិត​ដី​មិត្តភាព។ Vikings ជឿថាតាមរបៀបនេះពួកគេអាចជៀសវាងកំហឹងនៃវិញ្ញាណល្អ។ លើសពីនេះទៀត "គ្រឿងតុបតែង" បែបនេះមានវត្តមានតែលើការប្រយុទ្ធជាមួយ Drakkars ខណៈពេលដែលនាវានេសាទនិងពាណិជ្ជកម្មស្រដៀងគ្នានៃ Vikings មិនមានអ្វីដូចនោះទេ។

Drakkars បានផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ផ្ទៃទឹកដោយចែវទូកជាមួយ oars (ជាពិសេសនៅលើកប៉ាល់ធំ ៗ មាន oars ដល់ទៅ 30-35 គូ) ក៏ដូចជាជំនួយពីខ្យល់ដែលបក់ចូលទៅក្នុងសំពៅរាងចតុកោណ (កម្រការ៉េ) ដែលលាតសន្ធឹងនៅក្នុង កណ្តាលនៃនាវា។ កប៉ាល់ត្រូវបានផលិតចេញពីរោមចៀម។ ក្រណាត់ធំមួយអាចយករោមចៀមរហូតដល់ 2 តោន និងការងាររយៈពេលពីរបីឆ្នាំដើម្បីបង្កើតវា ដូច្នេះក្ដោងគឺជាសមាសធាតុដ៏មានតម្លៃបំផុតរបស់ Drakkars ។

ការ​គ្រប់​គ្រង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ដៃ​ចង្កូត​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ជើង​នៃ​នាវា។ នៅក្នុងវត្តមាននៃ "ម៉ាស៊ីន" បែបនេះ drakkars អាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 10-12 knots ដែលនៅពេលនោះអាចត្រូវបានស្មើនឹង "សូចនាករបច្ចេកទេស" ខ្ពស់។ ទូក Viking អាចរុករកបានទាំងច្រកសមុទ្រតូចចង្អៀត និងសមុទ្រធំទូលាយ។ វាត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ថាជនជាតិស្កែនឌីណាវៀនបានទៅដល់ច្រាំងនៃហ្គ្រីនឡែន និងសូម្បីតែឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើង (ដែលក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជាក់ច្រើនជាងម្តងដោយធ្វើផ្លូវនៅលើកប៉ាល់ចម្លងស្រដៀងគ្នា)។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! បន្ថែមពីលើ Drakkars Vikings ក៏មានអាហារសម្រន់ផងដែរ - "កប៉ាល់ពស់" ដែលមានទំហំតូចជាងហើយមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 15-20 knots និង knorrs - នាវាឈ្មួញ។ Knorrs មានទំហំធំជាង Drakkars ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេបានអភិវឌ្ឍល្បឿនតិចជាង ហើយមិនមានបំណងដើរក្នុងទឹកទន្លេរាក់នោះទេ។

Drakkars ដែលមានជ្រុងទាប ច្រើនតែរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរលកខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Vikings ចុះចតភ្លាមៗនៅលើច្រាំង ដែលជាគូប្រជែងដែលមិននឹកស្មានដល់។ វាទំនងជាថាឈ្មោះ "Vikings" ដែលស្តាប់តាមព្យញ្ជនៈដូចជា "មនុស្សមកពី" ក៏បានកើតឡើងដោយសារតែកប៉ាល់ដែលមានក្បាលនាគគួរឱ្យភ័យខ្លាចភ្លាមៗបានលេចឡើងពីឆ្នេរសមុទ្រ។

Drakkar - ផ្ទះរបស់ Viking

Drakkars គឺជាកប៉ាល់ឈើ កំឡុងពេលសាងសង់ ដែលចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យផេះ ដើមឈើអុក និងស្រល់។ សម្រាប់ការផលិត keel និងស៊ុមដើមឈើដែលមានពត់ធម្មជាតិត្រូវបានជ្រើសរើសដំបូង។ សម្រាប់ការដាក់បន្ទះចំហៀង បន្ទះឈើអុកទាំងស្រុងត្រូវបានគេប្រើដែលត្រូវបានជាន់គ្នា។ លើសពីនេះទៀតភាគីនៃកប៉ាល់ត្រូវបានការពារដោយខែល។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! វាត្រូវបានគេជឿថាមានតែពូថៅមួយ (ឬពូជជាច្រើនរបស់វា) គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាងសង់ drakkar ទោះបីជាឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ក៏ដោយ។

ជនជាតិ Scandinavians បានចាត់ទុកកប៉ាល់នេះជាផ្ទះរបស់ពួកគេ។ ដូចជាសេះសម្រាប់អ្នកពនេចរ កប៉ាល់ Viking គឺជាកំណប់ទ្រព្យដ៏សំខាន់ ដែលវាមិនគួរឱ្យអាណិតក្នុងការផ្តល់ជីវិតរបស់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ សូម្បីតែនៅលើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេក៏ដោយក៏ស្តេច Scandinavian (មេដឹកនាំកុលសម្ព័ន្ធ) ត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុង Drakkars ។ នាវាបញ្ចុះសពមួយចំនួនដែលនៅរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។

អាកប្បកិរិយាដ៏គួរឱ្យគោរពជាពិសេសរបស់ Vikings ចំពោះកប៉ាល់របស់ពួកគេក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយឈ្មោះដើមរបស់ Drakkars: "Lion of the Waves", "Sea Serpent", "Horse of the Wind" ជាដើមដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពី Scandinavian បុរាណ។ សាហ្គាស។ ហើយភាពសក្ដិសមនៃកប៉ាល់ទាំងនេះបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងនូវឈ្មោះកំណាព្យបែបនេះ។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1893 ច្បាប់ចម្លងនៃ Drakkar មជ្ឈិមសម័យដែលហៅថា Viking បានវ៉ាដាច់កប៉ាល់សំពៅផ្សេងទៀតក្នុងរយៈពេល 27 ថ្ងៃ វាត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយកប៉ាល់ Viking កំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់ពួកគេសម្រាប់ភាពសមស្របបំផុតនៃសមុទ្រ។

នាវាមកពី Scandinavian Sagas ថ្ងៃនេះ

បន្ទាត់ពីបទចម្រៀងរបស់ Hatfield "យឺត Drakkars បណ្តែតទៅឆ្ងាយអ្នកមិនចាំបាច់រង់ចាំជួបពួកគេទេ ... "សូមរំលឹកថា យុគសម័យនៃពួក Vikings និង Drakkars បានលិចចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំងជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែមានអ្នកចូលចិត្តដែលមិនព្រងើយកន្តើយនឹងបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រនៃជនជាតិ Scandinavians ដែលព្យាយាមបង្កើតឡើងវិញនូវអតីតកាលមួយក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន។

ឧទាហរណ៍ Drakkar ដ៏ធំបំផុតនៃសម័យរបស់យើង - ការសាងសង់ (ឬផ្ទុយទៅវិញការស្ថាបនាឡើងវិញនូវច្បាប់ចម្លងបុរាណ) ដែលចំណាយពេលជិត 5 ឆ្នាំត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកហើយដើម្បីអាចបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាកប៉ាល់ Viking អាចទៅដល់។ ឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើង (ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំនេះ) ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! នៅលើទំនប់ទឹកនៃ Vyborg អ្នកអាចមើលឃើញនាវា Viking ធម្មតាដែលមានប្រវត្តិមិនធម្មតា។

កប៉ាល់ទាំងនោះមិនមែនជាប្រវត្តិសាស្ត្រទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Petrozavodsk ជាពិសេសសម្រាប់ការថតខ្សែភាពយន្តរឿង "And Trees Grow on Stones" (1984) ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងនេះ។ កប៉ាល់ Gokstad ជីវិតពិតត្រូវបានគេយកជាគំរូ។ អ្នកដឹកនាំរឿងលោក Stanislav Rostotsky បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការថត បានបង្ហាញទូកដល់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដោយដឹងគុណចំពោះជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការថតរូបភាព។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្នកអាចកោតសរសើរបានតែម៉ូដែលថ្មីរួចទៅហើយ - ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg ដើម្បីជំនួសកប៉ាល់ "cine" ដែលខ្មៅ។

អ្នកស្រឡាញ់ការកសាងឡើងវិញជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនដង ព្យាយាមបង្កើតឡើងវិញនូវជីវិតពិតមួយ ឬជីវិតពិតមួយទៀតរបស់ Scandinavian ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់ Viking សាមញ្ញដូចគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ វាបានយកដើមឈើអុកប្រហែល ៣០០ដើម ក្រចក ៧០០០ដើម ជ័រទឹក ៦០០លីត្រ (កប៉ាល់ដែលផលិតដោយ Viking ទាំងអស់ត្រូវបានលាបពណ៌ដោយជ័រ) និងខ្សែពួរប្រវែង ២គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញនូវ Drakkars ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - Havhingsten ប្រវែង ៣០ ម៉ែត្រ។ Glendalough ។

ការកសាងឡើងវិញនូវកប៉ាល់ Viking ប្រវត្តិសាស្ត្រគឺមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមប្រជាជនដាណឺម៉ាក ហើយភាគច្រើនពួកគេសាងសង់ឡើងវិញមិនមែន drakkars ប៉ុន្តែអាហារសម្រន់ដែលមិនត្រូវការក្រុមធំដើម្បីគ្រប់គ្រង។

ទោះបីជាពួក Vikings បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងនាមជាចោរសមុទ្រក៏ដោយ មិនអាក្រក់ជាងចោរសមុទ្រការ៉ាប៊ីនទេ វាអាចនិយាយបានថាប្រពៃណីនៃការកសាងកប៉ាល់របស់ពួកគេបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតអឺរ៉ុបខាងលិចមជ្ឈិមសម័យ ដែលបានទទួលយកការរចនាដ៏ជោគជ័យរបស់ Drakkars Scandinavian ។

ខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តវប្បធម៌ វីកឃីងនោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមសិក្សាប្រវត្តិសាស្រ្ត និងប្រពៃណីរបស់ពួកគេ។ ការយកចិត្តទុកដាក់បំផុតរបស់ខ្ញុំគឺត្រូវបានទាញទៅអាវុធ ទេវកថា និងកប៉ាល់របស់ពួកគេ ព្រោះវាជាអ្នក Vikings ដែលជាអ្នកច្នៃប្រឌិតនៅក្នុង ជាងដែកនិង អាជីវកម្មសមុទ្រ. បង្កើតឡើងដោយពួកគេ។ ដាវ Ulfbertមានសូចនាករល្អនៃភាពធន់ និងការបត់បែនរបស់ដែកថែប និងកប៉ាល់។ នាវាវែងសតវត្សមុនកប៉ាល់នៃអរិយធម៌ផ្សេងទៀត។

នាវា Viking

ស្រុកកំណើតរបស់ Vikings គឺជាកន្លែងដ៏អាក្រក់ និងគ្រោះថ្នាក់ ហើយពេលខ្លះអ្នកត្រូវមានធនធានច្រើនដើម្បីរស់។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើដំណើរតាមភ្នំ វាលភក់ និងទន្លេ អ្នកត្រូវមាន នាវាពន្លឺនិងជាក់ស្តែង. ហើយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Viking ដែលមានជំនាញបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវជម្រើសជាច្រើន៖

• ការប្រយុទ្ធនាវា ;
• ការជួញដូរនាវា ;
• ទំនិញនាវា។

នាវាចម្បាំង Viking

កប៉ាល់ Viking ដ៏ល្បីល្បាញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ ដាកកាដាក់ឈ្មោះតាមនាគពីរឿងព្រេង។ កប៉ាល់ទាំងនេះអាចហែលទល់នឹងចរន្តទឹកទន្លេ និងចោតលើច្រាំងទន្លេដែលមានជម្រាលថ្នមៗ។ Drakkar ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ពី​ដើម​ផេះ​ដែល​ស្ដើង​និង​ខ្ពស់​បំផុត ដែល​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ទូក​បាន​ប្រវែង​ម្ភៃ​ម៉ែត្រ។ នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ មួយរយនាក់។. Vikings បានដាក់ខែលរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់ដោយហេតុនេះពង្រឹងកប៉ាល់និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការការពារបន្ថែម។

នាវាពាណិជ្ជកម្ម Viking

ក្រៅ​ពី​ធ្វើ​ជា​អ្នក​ចម្បាំង​ដ៏​កាច​សាហាវ Vikings នៅ​អាស៊ី​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​ពាណិជ្ជករ​ល្អ និង​ជា​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​ផង​ដែរ។ knorrsបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនរបស់ពួកគេ។ ខាងក្រៅ Knorrs ស្រដៀងទៅនឹង Drakkarsប៉ុន្តែជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានសាងសង់ពីឈើដែលមិនសូវមានគុណភាព ដូចជាស្រល់ជាដើម។ ដូច្នេះហើយ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ knorrs មានទំហំធំទូលាយ និងទូលាយជាងនាវាវែង។

Vikings គឺជាអ្នករុករកដែលមានជំនាញ

Vikings មានច្រើនជាងគេ នាវិកដែលមានជំនាញ- ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្កាយព្រះអាទិត្យព្រះច័ន្ទទម្លាប់របស់បក្សី។ សូម្បីតែ Vikings ត្រូវបានដឹកនាំដោយពេលវេលាដែលពួកគេចំណាយពេលនៅសមុទ្រ។ នៅក្នុងរឿងភាគទូរទស្សន៍ Vikings Ragnar Lothbrok រុករកសមុទ្រដោយប្រើកែវពង្រីក និងត្រីវិស័យ។

អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យ

អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានជំនាញមានភាពល្អិតល្អន់ក្នុងការជ្រើសរើសដើមឈើដែលប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ Drakkars ។ដោយ​បាន​កាប់​ដើមឈើ​មួយ​ដើម សិប្បករ​បាន​កែច្នៃ​វា​ភ្លាមៗ ដោយ​បំបែក​វា​តាម​បណ្តោយ​ដើម្បី​បាន​ក្តារ​ដែល​ដូចគ្នា​។ សិប្បករ​ធ្វើ​ស៊ុម និង​កម្រាល​សំពៅ​ពី​ក្តារ​ដោយ​ដាក់​ក្ដារ​ត្រួត​គ្នា ការកែតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ននីមួយៗនៅក្រោមវិមាត្រនៃបន្ទះ។ ដើម្បីភ្ជាប់ក្តារបន្ទះជាមួយគ្នា ពួកគេបានប្រើដែកគោលឈើ ឬដែក។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​មួយ​ខែ​ដើម្បី​សាងសង់​កប៉ាល់​មួយ អាស្រ័យ​លើ​ចំនួន​សិប្បករ ការងារដែលមានការយកចិត្តទុកដាក់។