កន្លែងសម្គាល់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍គឺស្ពាន Tower Bridge ដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1894 តាមបញ្ជារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales ដែលក្រោយមកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Edward VII ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ស្ពានឡុងដ៍ (ឡុងដ៍) នៅតែជាស្ពានតែមួយគត់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thames ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឡុងដ៍ជារាជធានីនៃព្រះរាជាណាចក្របានរួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវស្ពានជាច្រើនទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងលិច។

នៅឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តថា ស្ពានមួយគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង ដោយសារតែកំណើនប្រជាជនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ប៉ុន្តែជាដំបូង បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវដោះស្រាយ៖

• ទន្លេ Thames គឺជាទន្លេដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន ហើយវាចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំការរចនាសម្រាប់ស្ពានដែលនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់របស់កប៉ាល់។
• ស្ពាន​ត្រូវ​តាំង​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​ទីក្រុង ដូច្នេះ​វា​ត្រូវ​តែ​សម​នឹង​រូបរាង​របស់​វា ហើយ​មិន​ត្រូវ​បំផ្លាញ​វា​ឡើយ។

សម្រាប់ការនេះ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់គម្រោងដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានបើក ដែលក្នុងនោះស្ថាបត្យករ និងវិស្វករដែលលេចធ្លោជាងគេបានចូលរួម។ អ្នករៀបចំបានទទួលការងារជាងហាសិប (គម្រោងទាំងនេះឥឡូវនេះអាចរកបានសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៅក្នុងសាលតាំងពិព័រណ៍ Tower Bridge) ។

ការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge

គម្រោងដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាស្ពានដែលត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរចនាប័ទ្ម neo-Gothic និងបំពាក់ដោយធាតុដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ អ្នកនិពន្ធរបស់វាគឺស្ថាបត្យករ G. Jones និងវិស្វករ J.V. Barry ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ហើយមានរយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ ដើម្បីសាងសង់សំណង់ខ្នាតធំ និងស្រស់ស្អាតបែបនេះ (ប្រវែងរបស់វាគឺ ២៤៤ ម៉ែត្រ និងផ្នែកកណ្តាលប្រវែង ៦១ ម៉ែត្រ ចែកជាពីរ) អ្នកម៉ៅការចំនួន ៥ នាក់បានចូលរួម ហើយមនុស្ស ៤៣២ នាក់បានធ្វើការលើការសាងសង់។

បង្គោល​បេតុង​ច្រើន​តោន​បម្រើ​ជា​គ្រឹះ​នៃ​ស្ពាន Tower Bridge ដែល​ប៉ម​ដែក​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​កម្ពស់ ៦៥ ម៉ែត្រ។ នៅសតវត្សទី 19 ពួកគេបានបម្រើយ៉ាងសកម្មជាជម្រកសម្រាប់ស្រីសំផឹង និងចោរ រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅឆ្នាំ 1910។ ឥឡូវនេះប៉មគឺជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍បទពិសោធន៍ស្ពាន Tower ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 1982 ។ នៅខាងក្នុងមានជណ្តើរដែលនាំទៅដល់កំពូលនៃស្ពាន ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប៉មនេះក៏បម្រើជា "អ្នកកាន់" សម្រាប់ស្ពានព្យួរដែលមានប្រវែង ៨២ ម៉ែត្រ។

ស្ពាន Tower Bridge នៅពេលសាងសង់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាស្ពានដែលស្មុគស្មាញបំផុត ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកសម្រាប់ជំរុញម៉ាស៊ីនបូមទឹកយក្ស។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ការរចនារបស់វាបានធ្វើឱ្យវាអាចលើកធាតុស្ពានពហុតោនដល់ 86 °ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពាន Tower Bridge នៅតែត្រូវបានលើកដោយម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1976 ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនីជំនួសឱ្យចំហាយទឹក។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងឡចំហាយធារាសាស្ត្រចាស់បានបំពេញបន្ថែមនូវចំនួនវត្ថុតាង។

ការពិតខ្លះៗពីប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge

• ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅក្រោមទន្លេ Thames ត្រូវបានគេប្រើ ដែលបម្រើជាផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ខ្សែកាបទូរគមនាគមន៍។
• មិនដូចស្ពានដែលអាចចល័តបានភាគច្រើនទេ ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានបង្កាត់តាមកាលវិភាគពិសេសដែលចងក្រងដោយបុគ្គលិកស្ពានសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ធំៗ។ វាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការកែតម្រូវសូម្បីតែសម្រាប់ការឆ្លងកាត់វីអាយភីក៏ដោយ។
  មានព្រឹត្តិការណ៍ដែលគេស្គាល់ចំនួនពីរដែលទាក់ទងនឹងលក្ខណៈពិសេសរបស់ស្ពាននេះ៖
  • នៅឆ្នាំ 1952 នាវាពីរជាន់នៅទីក្រុងឡុងដ៍ពណ៌ក្រហមនៅលើស្ពាននៅពេលនៃការបង្កាត់ពូជរបស់វា។ អ្នកបើកបរ​បាន​បន្ថែម​ល្បឿន ហើយ​អាច​លោត​ពី​គែម​មួយ​ទៅ​គែម​ម្ខាង​ទៀត​នៃ​គម្លាត​មួយ​ម៉ែត្រ​។
  • នៅឆ្នាំ 1997 ម៉ូតូរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Ball Clinton ត្រូវបានបំបែកជាពីរនៅ Tower Bridge ។ បន្ទាប់មកមនុស្សជាច្រើនបានសរសេរអំពីវា។

• នៅឆ្នាំ 1968 នៅឯការប្រារព្ធខួបលើកទី 50 នៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាស Royal យន្តហោះចម្បាំងបានហោះរវាងប៉មនៃស្ពាន។
• នៅឆ្នាំនោះផងដែរ អ្នកជំនួញនៅរដ្ឋ Missouri ម្នាក់បានទិញ London Bridge ដែលហៀបនឹងវាយកម្ទេចចោល ដោយច្រឡំវាជាមួយ Tower Bridge ។
• នៅឆ្នាំ 1977 ក្នុងកិត្តិយសនៃការប្រារព្ធពិធីនៃពិធីបុណ្យប្រាក់នៃរជ្ជកាលអេលីសាបិតទី 2 វាត្រូវបានលាបពណ៌ខៀវពណ៌សនិងក្រហម។
• កាលពីមុន Tower Bridge ត្រូវបានបង្កាត់ហាសិបដងក្នុងមួយថ្ងៃ ឥឡូវនេះវាកើតឡើងតិចជាងនេះច្រើនដង។

ពិព័រណ៍ "បទពិសោធន៍ស្ពានប៉ម"

ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អ្នកទៅកាន់ Tower Bridge Experience ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងភាពយន្តខ្លីអំពីប្រវត្តិនៃ Tower Bridge ។ បន្ទាប់មក អ្នកទស្សនាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឡើងលើវិចិត្រសាលថ្មើរជើង ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុងឡុងដ៍។

ការតាំងពិពណ៌នេះមានតាំងពិពណ៌ជាច្រើនពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ពាន រួមទាំងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន Victorian កញ្ចក់ និងផ្លូវដើរទិសបូព៌ា។

កាលបរិច្ឆេទបោះពុម្ពផ្សាយ៖ 2015-11-21

(Eng. Tower Bridge) - ស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា (ផ្អាកដោយផ្នែក ដែលអាចចល័តបាន) លើ Thames ដែលបានសាងសង់ក្នុងរចនាប័ទ្ម neo-Gothic ក្នុងឆ្នាំ 1886-1894 ។ ស្ពាននេះបានទទួលឈ្មោះដោយសារតែវានៅជិតប៉ម ហើយទីបំផុតបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍។

ខ្លឹមសារ៖

ព័ត៌មានជាក់ស្តែង៖

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ការកើនឡើងនៃសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ East End ហើយជាលទ្ធផល ការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ និងលំហូរអ្នកថ្មើរជើងនៅក្នុងនោះបានចោទជាសំណួរនៃការកសាងការដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយនៅខាងក្រោមស្ពាន London តាមដងទន្លេ Thames ។ នៅមុខទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពានប្រពៃណីមិនស័ក្តិសមសម្រាប់គោលបំណងបែបនេះទេ ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យនាវាដែលមានដងក្ដោងខ្ពស់មិនអាចចូលកំពង់ផែក្រុងឡុងដ៍បាន។

នៅឆ្នាំ 1877 "គណៈកម្មាធិការពិសេសសម្រាប់ស្ពាន និងទំនាក់ទំនងក្រោមដី" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដែលដឹកនាំដោយលោក Sir Albert J. Altman ។ គម្រោង​ជាង ៥០ ត្រូវ​បាន​គណៈកម្មាធិការ​ដាក់​ជូន​សម្រាប់​ការ​ពិចារណា។ ការសិក្សារបស់ពួកគេមានរយៈពេលយូរណាស់ - បន្ទាប់ពី 7 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1884ត្រូវបានអនុម័តដោយគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង Sir Horatio Jones ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់កប៉ាល់ វិស្វករលោក Sir John Wolf-Barry បានស្នើគំនិតនៃស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា - ផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពានរវាងប៉មទាំងពីរគឺត្រូវធ្វើជាស្ពានទាញ ហើយផ្នែកពីប៉មទៅច្រាំងទន្លេគឺ ត្រូវ​បាន​ផ្អាក។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​បាន​ប្រាំបី​ឆ្នាំ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​សម្ពោធ ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894ព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេស Wales (អនាគតស្តេច Edward VII) និងភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក។

មុនពេលសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវខ្លីបំផុតឆ្លងកាត់ Thames គឺផ្លូវរូងក្រោមដី Tower (ស្ថិតនៅចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រខាងលិចស្ពាន)។ វាត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1870 ហើយជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែចលនានៃរថភ្លើងនៅលើវាត្រូវបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពី 3 ខែ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍ថ្មើរជើងដោយគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ប្រាក់ចំណូលរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង (ការប្រើប្រាស់វាមិនគិតថ្លៃទេ) ហើយនៅឆ្នាំ 1898 ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបិទ។

នៅឆ្នាំ 1977 រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃស្ពានត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហមពណ៌ខៀវនិងសក្នុងឱកាសនៃពិធីបុណ្យប្រាក់ Jubilee នៃ Elizabeth II ។ ពណ៌ដើមនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកគឺសូកូឡាពណ៌ត្នោត។

នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ការស្ថាបនាស្ពាន Tower Bridge ឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្ត ដែលរួមមានការសម្អាតថ្នាំលាបចាស់ ការលាបពណ៌ និងដំឡើងប្រព័ន្ធភ្លើងថ្មីនៅលើប៉ម និងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើង។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ស្ពាន Tower Bridge បានក្លាយជាកន្លែងមួយដែលនិមិត្តសញ្ញាអូឡាំពិកត្រូវបានដាក់ទាក់ទងនឹងការប្រកួតកីឡាអូឡាំពិកទីក្រុងឡុងដ៍។ ក្នុងពិធីបើកការប្រកួត កីឡាករបាល់ទាត់ដ៏ល្បីល្បាញ David Beckham បានកាន់អណ្តាតភ្លើងអូឡាំពិកនៅលើទូកកីឡានៅក្រោមស្ពាន បន្ទាប់មកការបាញ់កាំជ្រួចដ៏ធំត្រូវបានបាញ់ចេញពីស្ពាន។

ស្ពាន Tower Bridge ដូចជាស្ពានចំនួនបួនផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ Thames ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមូលនិធិសប្បុរសធម៌ Bridge House Estates ដែលក្រោយមកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជារដ្ឋបាលក្រុងនៃសង្កាត់ចាស់ជាងគេរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍។

- ដំណើរកម្សាន្តជាក្រុម (មិនលើសពី ១៥ នាក់) សម្រាប់អ្នកស្គាល់គ្នាដំបូងជាមួយទីក្រុង និងការទាក់ទាញសំខាន់ៗ - ២ ម៉ោង ១៥ ផោន

- សូមមើលស្នូលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងឡុងដ៍ និងស្វែងយល់អំពីដំណាក់កាលសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា - 3 ម៉ោង 30 ផោន

- ស្វែងយល់ពីទីកន្លែង និងរបៀបដែលវប្បធម៌នៃការផឹកតែ និងកាហ្វេបានកើត ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសនៃពេលវេលាដ៏រុងរឿងនោះ - 3 ម៉ោង 30 ផោន

ការសាងសង់ស្ពានបានចាប់ផ្តើមហើយ។ នៅឆ្នាំ 1886ក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Sir Horatio Jones ។ វិស្វករ និងស្ថាបត្យករល្បីៗ ក៏ដូចជាកម្មករ 432 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់។ ទីមួយ ការគាំទ្របេតុងដ៏ធំដែលមានទម្ងន់សរុបជាង 70 ពាន់តោនត្រូវបានចាក់នៅបាតនៃ Thames ។ ដែកថែបជាង 11 ពាន់តោនត្រូវបានចំណាយលើការបង្កើតប៉មនិងផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯង។ បន្ទាប់មក ប៉ម និងវិចិត្រសាលត្រូវបានលាបលើថ្មកំបោរ Portland និងថ្មក្រានីត Cornish នៅខាងក្រៅ ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធដែកពីការ corrosion និងផ្តល់ឱ្យស្ពាននូវរូបរាងសោភ័ណភាពបន្ថែមទៀត។

នៅឆ្នាំ 1887 លោក Sir Jones បានទទួលមរណភាព ហើយ J. Stevenson បានកាន់កាប់ការងារសាងសង់។ អ្នកដឹកនាំថ្មីបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្មនៃប៉មដើម្បីធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់ពួកគេកាន់តែ "ហ្គោធិក" និងស្របតាមទិដ្ឋភាពនៃប៉មនៅក្បែរនោះ។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់ស្ពាននេះគឺ 1.184 លានផោន (114 លានផោនក្នុងអត្រាប្តូរប្រាក់ឆ្នាំ 2014) ។

ព័ត៌មានជំនួយ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងរកសណ្ឋាគារតម្លៃថោកនៅទីក្រុងឡុងដ៍ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកមើលផ្នែកនៃការផ្តល់ជូនពិសេសនេះ។ ជាធម្មតាការបញ្ចុះតម្លៃគឺ 25-35% ប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេឈានដល់ 40-50% ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា

ប្រវែងស្ពានគឺ ២៤៤ ម៉ែត្រ ប៉មនីមួយៗមានកំពស់ ៦៥ ម៉ែត្រ។ វិសាលភាពកណ្តាលរវាងប៉មមានប្រវែង 61 ម៉ែត្រ ហើយមានស្លាបពីរដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលបើចាំបាច់ ឡើងដល់ 86 ដឺក្រេ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេ Thames ។ ស្លាបបត់មានទម្ងន់ 1000 តោននីមួយៗ; ដើម្បីលើកពួកវា ប្រព័ន្ធពិសេសនៃការទប់ទម្ងន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីលើកស្ពាន។ សូមអរគុណដល់ការនេះការកើនឡើងពេញលេញនៃស្លាបត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រាន់តែ ក្នុង 1 នាទី។.

ស្លាបបត់ត្រូវបានជំរុញដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលមានទីតាំងនៅប៉ម។ ដំបូងប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើ accumulators ធារាសាស្ត្រដែលរក្សាទុកទឹកនៅសម្ពាធនៃ 5.2 megapascals ។ ទឹកត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងកន្លែងប្រមូលផ្តុំដោយម៉ាស៊ីនចំហាយពីរដែលមានសមត្ថភាព 270 គីឡូវ៉ាត់។ នៅឆ្នាំ 1974 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជំនួសដោយអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។ វាប្រើប្រេងពិសេសជំនួសទឹក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដើមរបស់ស្ពានគឺជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិពណ៌ Tower Bridge ។

ផ្នែកនៃស្ពានរវាងប៉មនិងច្រាំងទន្លេ Thames គឺជាស្ពានព្យួរប្រវែង 82 ម៉ែត្រនីមួយៗ។ ច្រវាក់​ដែល​ទ្រទ្រង់​ស្ពាន​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ប៉ម​នៅ​ម្ខាង និង​ស្ពាន​នៅ​ម្ខាង​ទៀត។

តម្លៃដឹកជញ្ជូន

Tower Bridge គឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ អ្នកជិះកង់ អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងជាង 40,000 នាក់ឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដើម្បីការពារស្ពាន ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានដាក់កម្រិត៖ ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៣២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់អតិបរមាគឺ ១៨ តោន។ ការអនុលោមទៅនឹងការរឹតបន្តឹងទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធពិសេសដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ (ដើម្បីវាស់កម្ពស់រថយន្តនិងល្បឿនរបស់វា) កាមេរ៉ា (ដើម្បីជួសជុលការបំពាន) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា piezoelectric (ដើម្បីកំណត់ទម្ងន់រថយន្តដោយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់) ។

ស្ពាននេះត្រូវបានដំឡើងប្រហែល 1000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ ចរាចរណ៍នៅលើដងទន្លេ Thames គឺមិនសូវខ្លាំងជាងមួយរយឆ្នាំមុននោះទេ ប៉ុន្តែដូចពីមុន វាមានអាទិភាពជាងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ កប៉ាល់ត្រូវតែជូនដំណឹងទៅអាជ្ញាធរស្ពានមិនលើសពី 24 ម៉ោងមុនម៉ោងដែលរំពឹងទុកនៃការឆ្លងកាត់។ ការឆ្លងកាត់កប៉ាល់គឺឥតគិតថ្លៃ។

វិចិត្រសាលថ្មើរជើង

ការរចនានៃស្ពាន Tower Bridge ផ្តល់ជូនសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់របស់វាដោយអ្នកថ្មើរជើងសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបំបែកនៃវិសាលភាព។ ចំពោះបញ្ហានេះ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងធម្មតាដែលមានទីតាំងនៅសងខាងផ្លូវ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងពីរត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះប៉មទាំងពីរដែលមានកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកទន្លេ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងពួកគេដោយជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប៉ម។

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបើកស្ពាន វិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាងប៉មបានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនគួរឱ្យជឿ។ ការពិតគឺថា ដោយសារវាចាំបាច់ដើម្បីឡើងវិចិត្រសាលដល់កម្ពស់សមរម្យដោយជណ្តើរ ប្រជាពលរដ្ឋសាមញ្ញបានព្យាយាមមិនទៅទីនោះ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានវិចិត្រសាលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការប្រជុំរបស់ពួកគេដោយអ្នករើសហោប៉ៅ ស្ត្រីពេស្យា និងបុគ្គលិកលក្ខណៈដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តផ្សេងទៀត។ ដោយហេតុផលនេះ វិចិត្រសាលត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1910 ។ វាត្រូវបានបើកឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ជាការតាំងពិពណ៌ Tower Bridge ដែលរួមបញ្ចូលផ្នែកខាងក្នុងនៃប៉ម និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន Victorian ជាកន្លែងដែលរោងចក្រថាមពលដែលទាញស្ពានស្ថិតនៅ។ វិចិត្រសាល​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​វេទិកា​មើល​ផង​ដែរ ដែល​ផ្តល់​នូវ​ទិដ្ឋភាព​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​នៃ​កណ្តាល​ទីក្រុង​ឡុងដ៍។ ច្រកចូលវិចិត្រសាលត្រូវបានបង់។

• នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៩៧ ម៉ូតូរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក ប៊ីល គ្លីនតុន ត្រូវបានកាត់ជាពីរពេលកំពុងឆ្លងកាត់ស្ពាន ដោយសារស្ពានត្រូវបានលើក ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យទូក Gladys ឆ្លងកាត់។ ច្រករបៀងគឺនៅពីក្រោយកាលវិភាគបន្តិច ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ស្ពាននេះ ហើយដោយសារច្បាប់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ចរាចរណ៍តាមដងទន្លេ ស្ពាននេះត្រូវបានលើកឡើង។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារពីសេវាកម្មសន្តិសុខរបស់ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកដែលអ្នកនាំពាក្យរដ្ឋបាលនៃអគារ Tower Bridge បាននិយាយថា "យើងបានព្យាយាមទាក់ទងស្ថានទូតអាមេរិកតាមទូរស័ព្ទអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយនៅទីនោះទេ" ។
• Tower Bridge និងស្ពានមួយទៀតនៅលើ Thames - London - ជារឿយៗមានការភ័ន្តច្រឡំ។ នៅឆ្នាំ 1968 ស្ពានឡុងដ៍ត្រូវបានលក់ ហើយយោងទៅតាមរឿងព្រេងដែលរីករាលដាល អ្នកទិញរបស់វាគឺអ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក Robert McCulloch ជឿថាគាត់ពិតជាទិញ Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃរដ្ឋធានី Foggy Albion ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា សហគ្រិន​ខ្លួន​ឯង​បដិសេធ​ចំពោះ​រឿង​នេះ។
• ស្ពាននេះ ជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ជាញឹកញាប់លេចចេញជាខ្សែភាពយន្តអំពីជីវិតនៃរដ្ឋធានីអង់គ្លេស។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត "Sherlock Holmes" (វាត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះកំពុងសាងសង់) "Sweeney Todd, the Demon Barber of Fleet Street", "Dark Butler", "Street Dancing" និងរឿងជាច្រើនទៀត។
• នៅឆ្នាំ 1952 យន្តការបើករបស់ស្ពានបានបង្កកំហុសនៅពេលឡានក្រុងឆ្លងកាត់ស្ពាន។ អ្នកបើកបរឈ្មោះ Albert Gunter គ្រប់គ្រងដោយច្របាច់ល្បឿនអតិបរមា ដើម្បីបញ្ចៀសរថយន្តក្រុងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររងរបួស។ សម្រាប់រឿងនេះ Gunther បានទទួលរង្វាន់ 10 ផោនពីសាជីវកម្មនៃទីក្រុងឡុងដ៍ (ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លៃ 2014 - £ 263) ។
• នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1968 ឧត្តមសេនីយឯក Alan Pollock នៃកងទ័ពអាកាស Royal Air Force បានជិះយន្តហោះចម្បាំង Hawker Hunter របស់គាត់នៅក្រោមវិចិត្រសាលថ្មើរជើងនៃស្ពាន។ ហេតុផលនៃទង្វើនេះគឺការខកចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ពាក់ព័ន្ធនឹងការបដិសេធរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ក្នុងការធ្វើព្យុហយាត្រាតាមអាកាស ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃការបង្កើតរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងបណ្តេញចេញពីកងទ័ពអាកាស។
• បន្ទប់ខ្លះនៅក្នុងប៉ម និងវិចិត្រសាលថ្មើរជើងនៃស្ពានអាចជួលសម្រាប់ពិធីមង្គលការ ព្រឹត្តិការណ៍ឯកជន ឬក្រុមហ៊ុន។
• ច្បាប់ចម្លងនៃប៉មស្ពានអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងទីក្រុង Suzhou ក្នុងប្រទេសចិន។

Tower Bridge - ស្ពានអូសទាញ និងស្ពានព្យួរឆ្លងកាត់ Thames ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលរដ្ឋធានីអង់គ្លេស។ អគារនេះគឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ និងជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ ប៉ម neo-Gothic នៃស្ពានត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប៉មប្រវត្តិសាស្រ្តនៅក្បែរនោះ ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះឆ្លងកាត់។

ប្រវត្តិ និងលក្ខណៈពិសេសនៃស្ពាន Tower Bridge

ហេតុផលសម្រាប់ការសាងសង់គឺតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ថែម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើងជាមួយតំបន់ proletarian ភាគខាងកើតនៃ East End របស់ទីក្រុងឡុងដ៍។ ការប្រកួតប្រជែងដែលបានប្រកាសត្រូវបានឈ្នះដោយគម្រោងរបស់ប្រធានស្ថាបត្យករនៃរដ្ឋធានី Horatio Jones ដោយមានការចូលរួមពីវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ John Wolfe Barry ។

ពួកគេបានស្នើឱ្យមានការសាងសង់ស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា។ ផ្នែកកណ្តាលរបស់វាមានប្រវែង 61 ម៉ែត្ររវាងប៉មទាំងពីរត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចចល័តបានសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់តាមដងទន្លេ Thames ហើយផ្នែកប្រវែង 82 ម៉ែត្រពីប៉មទៅច្រាំងទន្លេត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានផ្អាក។ ច្រវាក់​ដែល​ទ្រទ្រង់​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ប៉ម​និង​ច្រាំង​សមុទ្រ។ ចំណុចកណ្តាលនៃផ្នែកដែលអាចចល័តបាននៃស្ពាន និងយន្តការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានប៉ម ដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយវិចិត្រសាលខាងលើដែលមានកម្ពស់ 44 ម៉ែត្រ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ពានទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលែងលះក៏ដោយ។

ការអនុវត្តគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1887 ហើយមានរយៈពេល 7 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Jones ការសាងសង់ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Barry ដែលបាននាំមកនូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថាបត្យករ George Stevenson ។ គាត់បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ចំពោះគម្រោងដើម ដែលភាគច្រើនកំណត់ពីប្រជាប្រិយភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃស្ពាន។ ការតោងឥដ្ឋសាមញ្ញដែលបានគ្រោងទុកនៃប៉មដែកត្រូវបានជំនួសដោយការតោងហ្គោធិក Victorian ដ៏ឧឡារិក។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ ស្ពានបានបង្កើតជាក្រុមស្ថាបត្យកម្មចុះសម្រុងគ្នាជាមួយនឹងប៉ម។

ផ្នែកក្រោមទឹកនៃការឆ្លងកាត់គឺផ្អែកលើសសរបេតុងដ៏ធំចំនួនពីរដែលមានទំងន់សរុប 70 ពាន់តោន។ ផ្នែកទាំងពីរនៃផ្នែកកណ្តាលនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលមានទម្ងន់ 1 ពាន់តោននីមួយៗកើនឡើង 86 ដឺក្រេ (ស្ទើរតែបញ្ឈរ) សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់។ វិចិត្រសាលថ្មើរជើងខាងលើក្នុងពេលដំណាលគ្នាទូទាត់សងសម្រាប់បន្ទុកនៃផ្នែកដែលផ្អាក។ កម្ពស់នៃប៉មស្ពានគឺ 65 ម៉ែត្រនិងប្រវែងរបស់វាគឺ 244 ម៉ែត្រ។

យន្តការលៃតម្រូវដើមគឺធារាសាស្ត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំហុយចំនួនពីរដែលបាញ់ដោយធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្រោមឥទិ្ធពលនៃចំហាយទឹក ស្នប់បានបូមទឹក Thames ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ ដែលបញ្ជូនថាមពលទៅម៉ូទ័រធារាសាស្ត្របង្វិល។ ពេលវេលាបង្កាត់ពូជដំបូងមិនលើសពីមួយនាទី។

នៅឆ្នាំ 1974 ទឹកត្រូវបានជំនួសដោយប្រេងពិសេស ហើយម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ក្នុងចំណោមសមាសធាតុដើម មានតែប្រអប់លេខរបស់ span axles ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរក្សាទុក។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបុរាណ ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ និងឡចំហាយនៃយន្តការចាស់ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរស្ពាន។ នៅឆ្នាំ 2005 ការគ្រប់គ្រងការលែងលះត្រូវបានប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រ។ បីឆ្នាំក្រោយមក ប្រព័ន្ធភ្លើងបានក្លាយទៅជា LED សន្សំសំចៃ ហើយវិចិត្រសាលអ្នកថ្មើរជើងទទួលបានជាន់ថ្លាមួយ។

ត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1894 ស្ពាននេះបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើវា។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ថ្មើរជើង​ភាគច្រើន​បាន​ឆ្លងកាត់​វា​តាម​ផ្លូវ​ចំហៀង ដោយ​មិន​ឡើង​ទៅ​វិចិត្រសាល​ខាងលើ​ទេ។ ជា​អកុសល នាង​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​ដោយ​ស្ត្រី​ពេស្យាចារ អ្នក​រើស​អេតចាយ និង​អ្នក​លក់​ថ្នាំ​ញៀន។ នៅឆ្នាំ 1910 អាជ្ញាធរទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តបិទវិចិត្រសាល។ វាត្រូវបានបើកឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 ជាវេទិកាមើល និងសារមន្ទីរដ៏ល្អ។ អ្នកអាចទៅដល់ទីនោះដោយជណ្តើរយន្ត ឬជណ្តើរ។

នៅឆ្នាំ 1977 ក្នុងឱកាសនៃការប្រារព្ធខួបនៃព្រះមហាក្សត្រអង់គ្លេសសមាសធាតុលោហៈពណ៌ត្នោតដើមនៃស្ពានត្រូវបានលាបពណ៌ទង់ជាតិអង់គ្លេស - ខៀវសនិងក្រហម។

មានការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដែលភ្ជាប់ជាមួយ Tower Bridge ។

• នៅឆ្នាំ 1912 អ្នកបើកយន្តហោះ Frank McClean ដោយជៀសវាងការប៉ះទង្គិចផ្លូវអាកាស ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដឹកនាំយន្តហោះរបស់គាត់នៅចន្លោះកម្រិតនៃស្ពាន។
• នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ស្ពាននេះគឺជាគោលដៅសំខាន់មួយនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាល្លឺម៉ង់នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ សំណាងល្អ គាត់មិនរងរបួសទេ។
• នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1952 អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ស្ពានមិនបានព្រមានអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរពីរជាន់អំពីការចាប់ផ្តើមនៃខ្សែភ្លើងនោះទេ។ ជាសំណាងល្អ គាត់តម្រង់ទិសខ្លួនឯងបានត្រឹមត្រូវ ហើយដោយបានបន្ថែមល្បឿន គាត់នៅតែអាចរើរថយន្តក្រុងទៅផ្នែកទល់មុខ។ អ្នកបើកបរថែមទាំងទទួលបានរង្វាន់សម្រាប់ធនធាន។
• ប៉ុន្តែ​សកម្មភាព​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​នៃ​កង​ទ័ព​អាកាស​លោក Alan Pollack បាន​បង្ក​ឲ្យ​មាន​ប្រតិកម្ម​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង។ ដោយបានដឹងថាបញ្ជាការនឹងមិនប្រារព្ធខួបលើកទី 50 នៃកងទ័ពគាត់បានប្រារព្ធវាតាមរបៀបរបស់គាត់ដោយហោះហើរលើស្ពានដោយយន្តហោះចម្បាំង។ ចំពោះបញ្ហានេះ គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងបណ្តេញចេញជាបន្តបន្ទាប់។
• ការហោះហើរបន្ទាប់នៅលើស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1973 ដោយស្មៀន Paul Martin ។ គាត់​បាន​ធ្វើ​នេះ​ពីរដង​ក្នុង​យន្តហោះ​ម៉ាស៊ីន​តែមួយ​ស្រាល។ ជាអកុសល វាបានធ្លាក់បន្ទាប់ពី 2 ម៉ោងនៅកន្លែងផ្សេង។
• ក្នុងឆ្នាំ 1997 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ដោយលោក Bill Clinton សាកសពរបស់គាត់បានដើរតាមស្ពានតាមរថយន្តរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស Tony Blair ។ Cortege របស់ក្រោយមកបានឆ្លងកាត់ស្ពាន បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានចាប់ផ្តើមផ្នែកសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់តាមដងទន្លេ Thames ។ ម៉ូតូរបស់លោកស្រីគ្លីនតុន ដល់ថ្នាក់ភ័យរន្ធត់ ឆ្មាំត្រូវរង់ចាំ។
  ការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ យោងទៅតាមច្បាប់ក្នុងស្រុក មានអាទិភាពលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយគ្មានការលើកលែងណាមួយឡើយ សូម្បីតែប្រធានាធិបតីអាមេរិកក៏ដោយ។ ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់បានធ្វើតាមយ៉ាងពិតប្រាកដ ទៅតាមពាក្យស្នើសុំដែលបានដាក់ពីមុន ហើយម៉ូតូ - ជាមួយនឹងការពន្យារពេលខ្លះ។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការតវ៉ាពីសេវាសន្តិសុខរបស់ប្រធានាធិបតី រដ្ឋបាលស្ពានបាននិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅស្ថានទូតអាមេរិកបានឆ្លើយតបការហៅទូរស័ព្ទព្រមានរបស់ពួកគេទេ។
• នៅឆ្នាំ 1999 ប្រជាពលរដ្ឋដ៏គួរឱ្យគោរពម្នាក់នៃទីក្រុងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយដេញចៀមពីរដោយប្រើបំណែកមួយនៃច្បាប់ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ដូច្នេះ គាត់​ចង់​ទាញ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​ច្បាប់​ហួស​សម័យ​ផ្សេង​ទៀត។
• សកម្មភាពតវ៉ាបានបន្តដល់សតវត្សរ៍ថ្មី។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2003 លោក David Creek ដែលក្លែងខ្លួនជា Spider-Man បានជ្រៀតចូលស្ពាន ហើយចំណាយពេលជិតមួយសប្តាហ៍នៅទីនោះ។ គ្រប់ពេលវេលានេះត្រូវតែបិទចំពោះការមិនសប្បាយចិត្តយ៉ាងខ្លាំងរបស់អ្នកទីក្រុងឡុងដ៍។
• ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៩ ជណ្ដើរ​យន្ត​របស់​ប៉ម​បាន​ដួល​រួម​ជាមួយ​អ្នក​ដំណើរ ដែល​ជា​សំណាង​ល្អ​មិន​បាន​រង​របួស​ធ្ងន់ធ្ងរ។
• ស្ពាន Tower Bridge ជួនកាលត្រូវបានច្រលំជាមួយ London Bridge ដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេ Thames ។ នៅក្រោមឈ្មោះនេះ ផ្លូវកាត់ជាច្រើនត្រូវបានគេដឹង ដោយជំនួសគ្នាទៅវិញទៅមកជាបន្តបន្ទាប់។ ស្ពានឡុងដ៍ដែលនាំមុខបច្ចុប្បន្នត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 1967 ដោយជនជាតិអាមេរិក Robert McCulloch ដែលត្រូវបានរុះរើ ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋ Arizona ហើយបានផ្គុំឡើងវិញ។ តាម​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម អ្នក​ជំនួញ​រូប​នេះ​ជឿ​ថា​គាត់​បាន​ទិញ​ស្ពាន Tower Bridge។

ព័ត៌មានជាក់ស្តែង

Tower Bridge អាចទៅដល់បានដោយរថភ្លើងក្រោមដី ដោយចុះពីស្ថានីយ៍ Tower Hill ឬ London Bridge ឬតាមឡានក្រុងលេខ 15 ឬ 42។

ការធ្វើដំណើរ និងការឆ្លងកាត់នៅលើស្ពាន (តាមធម្មជាតិ មិនមែនអំឡុងពេលខ្សែភ្លើងទេ) គឺឥតគិតថ្លៃ។ សំបុត្រត្រូវតែទិញដើម្បីទស្សនាកន្លែងសង្កេតការណ៍ និងសារមន្ទីរ។ វាមានតម្លៃ 13 GBP សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ និង 6 GBP សម្រាប់កុមារដែលមានអាយុពី 5 ទៅ 15 ឆ្នាំ។ ម៉ោងបើក - 10:00 - 18:00 ក្នុងខែមេសា - កញ្ញា និង 10:00 - 17:30 ក្នុងខែផ្សេងទៀត។ សំបុត្រអាចទិញបាននៅច្រកចូល ឬតាមអ៊ីនធឺណិត។ កាលវិភាគ​បើក​ស្ពាន​ត្រូវ​បិទ​ផ្សាយ​នៅ​ច្រក​ចូល​ប៉ម។

អាស័យដ្ឋាន៖ចក្រភពអង់គ្លេស ទីក្រុងឡុងដ៍ នៅជិតប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍
កាលបរិច្ឆេទបើក៖១៨៩៤
ប្រវែង​សរុប:២៤៤ ម
កម្ពស់សំណង់៖៦៥ ម
ស្ថាបត្យករ៖ Horace Jones
កូអរដោនេ៖ 51°30"20.0"N 0°04"31.2"W

អំពីប្រវត្តិនៃការសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge

Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារប្រវត្តិសាស្ត្រនាពេលថ្មីៗនេះ - នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។ មូលហេតុចំបងនៃការសម្រេចចិត្តសាងសង់វាគឺការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ East End - ស្រុកភាគខាងកើតនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ អ្នក​ស្រុក​បាន​ត្អូញត្អែរ​ថា វា​មិន​ងាយស្រួល​ខ្លាំង​សម្រាប់​ពួកគេ​ក្នុង​ការ​ឆ្លង​ទន្លេ​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន London Bridge។ អាជ្ញាធរបានទៅជួបអ្នកក្រុង ហើយនៅឆ្នាំ 1870 ពួកគេបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី (Tower Subway) នៅក្រោមទន្លេ Thames ។ ដំបូង វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបើកដំណើរការរថភ្លើងក្រោមដីតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនដែលមកដល់នោះទេ។

ទិដ្ឋភាពនៃប៉មមួយនៃស្ពាន

ចំពោះអ្នកថ្មើរជើងផ្លូវរូងក្រោមដីមិនបានដោះស្រាយបញ្ហារបស់ពួកគេតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុតទេ។ ការប្រើផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតែមិនងាយស្រួល។ ហើយម្តងទៀត អាជ្ញាធរក្រុងចុះទៅជួបប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កើតគណៈកម្មការពិសេសមួយ ដែលភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការក៏បានជ្រើសរើសនូវគម្រោងដ៏ល្អបំផុតនៃស្ពាននាពេលអនាគតពីអ្នកដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ នៅឆ្នាំ 1884 ការរចនារបស់ស្ថាបត្យករ Horace Jones បានឈ្នះ។ ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានសាងសង់ជាង 8 ឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1886 ។

នៅឆ្នាំ 1894 ការបើកជាផ្លូវការនៃស្ពាន Tower Bridge ដែលបានសាងសង់បានធ្វើឡើង ដែលត្រូវបានចូលរួមដោយ Edward ព្រះអង្គម្ចាស់ Wales និងភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Alexandra ។

ទិដ្ឋភាពនៃប៉មមួយនៃស្ពាន វិចិត្រសាលថ្មើរជើង

ការរៀបចំស្ពាន Tower

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ក្នុងចំណោមស្ពានទាំងអស់ឆ្លងកាត់ Thames មានតែស្ពាន Tower Bridge ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរចនាសម្ព័ន្ធចល័ត និងវិចិត្រសាលសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅ "ជាន់ទីពីរ" ។ ដោយវិធីនេះ យន្តការធារាសាស្ត្រដ៏មានអានុភាពដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋាននៃប៉មចំនួន 2 ទទួលខុសត្រូវក្នុងការលើកកំណាត់ស្ពាន។ នៅសតវត្សទី 19 យន្តការនេះដំណើរការលើចំហាយទឹក។ ធ្យូងថ្មត្រូវបានដុតនៅក្នុងឡដ៏ធំមួយ ហើយដោយមានជំនួយពីចំហាយទឹកក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនបូមបានចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដោយបូមទឹកពី Thames ចូលទៅក្នុងធុងពិសេស។ នៅពេលដែលធុងត្រូវបានបំពេញដោយទឹកវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្វែរម៉ាស៊ីនហើយទឹកដែលហូរចេញពីពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្វិលប្រអប់លេខដែលបង្កើតយន្តការបង្វិល។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសគឺសាមញ្ញដូចដែលវាឆើតឆាយ - សម្រាប់ពេលនោះជាការពិតណាស់។

ស្ពានដែលលើកឡើង

នៅក្នុងទីតាំងបញ្ឈរ កសិដ្ឋានបានស្ថិតនៅមុំ 86 ដឺក្រេដល់ផ្ទៃទឹក ពោលគឺស្ទើរតែបញ្ឈរ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ លទ្ធភាពនៃយន្តការធារាសាស្ត្រដ៏មានអានុភាពនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ - ពួកគេដាក់ក្នុងជណ្តើរយន្តសម្រាប់ថ្មើរជើង ហើយរថយន្តស្ទូចបានដំណើរការពីវា។ រថយន្តស្ទូចបានផ្ទុកធ្យូងថ្មរហូតដល់ 20 តោនក្នុងមួយសប្តាហ៍ - ត្រូវការច្រើនណាស់ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃ Tower Bridge! ស្ពាននេះមានការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរតែក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៦ - ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រត្រូវបានជំនួសដោយប្រេងមួយ ហើយម៉ូទ័រត្រូវបានជំនួសដោយអគ្គិសនី។

សូម្បីតែអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសក៏ស្គាល់ Tower Bridge ភ្លាមៗដែរ។ វាជារឿងតែមួយគត់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់បានថតរូបនៅជិតស្ពាន និងមើលកប៉ាល់ដែលបើកនៅក្រោមវា។ ហើយនៅពេលយប់វាទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងពន្លឺភ្លើងរាប់រយដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទឹក។

តើ Tower Bridge នៅឯណា

ប្រទេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យនេះគឺចក្រភពអង់គ្លេសនៃចក្រភពអង់គ្លេសនិងអៀរឡង់ខាងជើង។ វាតុបតែងរាជធានីនៃព្រះរាជាណាចក្រ - ទីក្រុងឡុងដ៍។ ស្ពាន​ទាញ​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង​លើ​ទន្លេ Thames។

ជាទូទៅ ស្ពានគឺជាទេសភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍៖ ប៉មនៃទីក្រុងឡុងដ៍ សហស្សវត្សរ៍ ស្ពានផ្លូវដែក Cannon និង Westminster (នៅជាប់នឹង Big Ben)។ ប៉ុន្តែនៅតែសំខាន់បំផុត ដែលជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងគឺប៉ម។ គាត់គឺជានាមប័ណ្ណដូចគ្នានៃទីក្រុងឡុងដ៍ ដូចជារូបសំណាកសេរីភាពនៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ រូបភាពនៃស្ពាននេះគឺមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអង់គ្លេសដែលវាហាក់ដូចជាគួរឱ្យខ្លាច។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពអស្ចារ្យ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃទម្រង់របស់វាម្តងហើយម្តងទៀតធ្វើឱ្យការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកទេសចរមានការភ្ញាក់ផ្អើល។

តើឈ្មោះនេះមកពីណា

ប្រវត្តិនៃស្ពាន Tower Bridge មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Tower of London ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងវា ដែលជាកន្លែងរក្សាទុកអ្នកទោស។ ពីមុនរហូតដល់ឆ្នាំ 1872 មានស្ពាន London តែមួយគត់នៅកណ្តាលទីក្រុងដែលលាតសន្ធឹងលើ Thames ។ អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ឡុងដ៍​បាន​ចាត់​ទុក​ថា វា​ច្បាស់​ណាស់​មិន​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​តម្រូវការ​ទីក្រុង។ ដូច្នេះហើយ ក្នុង​ឆ្នាំ​នោះ សភា​សម្រេច​សាងសង់​អគារ​ថ្មី​។ ដោយវិធីនេះ មេបញ្ជាការនៃប៉មបានប្រឆាំងនឹងការសាងសង់ ប៉ុន្តែសភាបានទទូចដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តថាស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពាននាពេលអនាគតគួរតែចុះសម្រុងគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយពន្ធនាគារ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលភាពសោកសៅនៃ Tower Bridge មកពី។

វាក៏ទទួលបានឈ្មោះរបស់វាពី Tower of London ផងដែរ។ ចុងខាងជើងនៃស្ពានមានទីតាំងនៅជិតកែងគុក។ ហើយ​ផ្លូវ​ដែល​ជា​ស្ពាន​បន្ត​រត់​ស្រប​នឹង​ជញ្ជាំង Tower។ ដូច្នេះ មនុស្សដំបូងដែលដើរកាត់ស្ពាននេះ មិនមែនជាពួកអភិជននៅទីក្រុងឡុងដ៍ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែជាអ្នកទោសនៅក្នុងពន្ធនាគារ។

អ្នកបង្កើតស្ពាន

ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1876 អាជ្ញាធរទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការរចនាស្ពានដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ទីក្រុង។ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវបានកំណត់សម្រាប់គម្រោង៖

• ស្ពានត្រូវតែខ្ពស់ដើម្បីឱ្យកប៉ាល់អាចឆ្លងកាត់នៅក្រោមវា។
• រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែរឹងមាំ និងធំទូលាយ ដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាថេរនៃរទេះរុញ និងមនុស្ស។

គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 50 ត្រូវបានស្នើឡើង។ ពួកគេភាគច្រើនបានផ្តល់ស្ពានខ្ពស់ ប៉ុន្តែគម្រោងទាំងអស់មានគុណវិបត្តិទូទៅពីរ៖ នៅជំនោរខ្ពស់ មានចម្ងាយតិចតួចពេករវាងផ្ទៃទឹក និងស្ពានសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ ហើយការឡើងទៅកាន់វាមានចោតពេកសម្រាប់សេះដែលទាញរទេះ។ ស្ថាបត្យករបានស្នើជម្រើសជាមួយនឹងការលើកជណ្ដើរធារាសាស្ត្រសម្រាប់មនុស្ស និងរទេះ ដោយមានដំបូលរអិល និងផ្នែក annular ។

ប៉ុន្តែគម្រោងរបស់ប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុងឡុងដ៍ លោក Sir Horace Jones ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតនៃជម្រើសដែលបានស្នើឡើង។ លោក​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​មាន​ការ​គូរ​ស្ពាន​លើក​-​បើក។

គម្រោងមិនធម្មតា

នៅពេលសាងសង់ស្ពាន Tower Bridge ស្ពានអូសទាញលែងជាអព្ភូតហេតុទៀតហើយ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ប្រទេសហូឡង់ និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ ប៉ុន្តែភាពប្លែកនៃស្ពាន Tower Bridge គឺប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញរបស់វា។ គ្មានកន្លែងណាផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកដែលមានធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះទេ។ នៅសាំងពេទឺប៊ឺគនៅពេលនោះកម្លាំងពលកម្មរបស់កម្មករត្រូវបានប្រើដើម្បីគូរស្ពានដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយការងាររបស់ទួរប៊ីនទឹក។ តាមសំណើរបស់សាលាក្រុង ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរចនាប័ទ្មហ្គោធិក។ នៅក្រោមវា សូម្បីតែកប៉ាល់សមុទ្រដ៏ធំបំផុតក៏អាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយដែរ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃស្ពាន Tower Bridge គឺជាការទប់ទម្ងន់ ដោយមានជំនួយដែលរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានលើកឡើង និងផ្លាស់ប្តូរដាច់ពីគ្នា។ នៅក្នុងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធនេះការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានគ្រោងទុក។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា បើ​ទោះ​បី​ជា​គំនិត​នេះ​មាន​គុណសម្បត្តិ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អាជ្ញាធរ​បាន​ពន្យារ​ពេល​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​អនុម័ត។ បន្ទាប់មក Jones បាននាំវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ John Wolfe Barry មកកាន់គម្រោង ហើយពួកគេរួមគ្នាកែលម្អវា។ ដូច្នេះ យោងតាមគំនូរព្រាងថ្មី ស្ពាន Tower Bridge ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្លូវដើរខាងលើ។ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់និងការផ្លាស់ប្តូរដំបូង

ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត រដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសម្រាប់ពេលនោះ គឺ £585,000 ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ពេញមួយយប់បានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកមានខ្លាំងណាស់។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1886 ។ ហើយ​ដំបូង​អ្វីៗ​បាន​ទៅ​តាម​ផែនការ។ ប៉ុន្តែនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1887 សូម្បីតែមុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមចាក់គ្រឹះនៃស្ពាននាពេលអនាគតក៏ដោយ ប្រធានគម្រោង Jones បានស្លាប់ភ្លាមៗ។ នេះ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ដៃគូ​វិស្វករ​របស់​លោក Barry ហើយ​សំណង់​បាន​ផ្អាក​មួយ​រយៈ។

បន្ទាប់មក Barry នៅតែដឹកនាំគម្រោង ហើយយកស្ថាបត្យករ J. Stevenson ជាជំនួយការរបស់គាត់។ ក្រោយមកទៀតមានចំណង់ចំណូលចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសិល្បៈហ្គោធិក ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងគម្រោង។ ស្ពាន Tower Bridge បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការមកដល់របស់ Stevenson ។ ទម្រង់​ដែក​នៃ​ស្ពាន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​ដូច​ដែល​វា​ស្ថិត​ក្នុង​ស្មារតី​នៃ​សម័យកាល។ ហើយប៉មដ៏ល្បីល្បាញចំនួនពីរក៏បានលេចចេញមក ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្លូវថ្មើរជើងនៅកម្ពស់ 42 ម៉ែត្រពីលើទន្លេ។

ការបើកស្ពាននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ស្ពាន Tower Bridge របស់ទីក្រុងឡុងដ៍បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1886 ហើយបានបញ្ចប់ 8 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការបើករបស់វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឧឡារិកមួយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1894 ។ ពិធីនេះត្រូវបានចូលរួមដោយព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Wales ផ្ទាល់និងភរិយារបស់គាត់ Alexandra ។

ការងាររបស់ស្ពានគឺផ្តោតទាំងស្រុងលើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនបូមដ៏ធំ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះបានបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ accumulator ធារាសាស្ត្រ។ ដែលនៅក្នុងវេន, ផ្តល់អាហារដល់ម៉ូទ័រដែលបង្វិល crankshafts ។ កម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់ហ្គែរ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកប្រអប់លេខមានចលនា។ ហើយវិស័យនានាត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កាត់ពូជស្លាបស្ពាន។ ផ្នែកដែលបានលើកឡើងនៃស្ពានមានទំហំធំណាស់ ហើយវាហាក់ដូចជាមានបន្ទុកដ៏ធំមួយនៅលើប្រអប់លេខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនដូច្នោះទេ: ទម្ងន់ធ្ងន់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាបនៃស្ពានដែលផ្តល់ជំនួយដ៏អស្ចារ្យដល់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។

ដើម្បីពង្រីកស្លាប បរិមាណថាមពលច្រើនត្រូវបានទាមទារ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ យន្តការសាងសង់រួមមានឧបករណ៍ផ្ទុកដ៏ធំចំនួនប្រាំមួយដែលក្នុងនោះទឹកស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្លាំង។ នាងបានធ្វើសកម្មភាពចំពោះម៉ាស៊ីនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកទាញនៃស្ពាន។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃទឹក យន្តការគ្រប់ប្រភេទដែលបានកំណត់ក្នុងចលនា ហើយអ័ក្សដ៏ធំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកន្លះម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមបង្វិល លើកផ្ទាំងក្រណាត់។ ដំណើរការបង្កាត់ពូជស្ពានទាំងមូលចំណាយពេលតែមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ!

ស្ពានថ្ងៃនេះ

សព្វថ្ងៃនេះ Tower Bridge ដំណើរការដោយអគ្គិសនីទាំងស្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចកាលពីមុន នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី មនុស្សគ្រប់គ្នានៅជុំវិញបង្កក ហើយមើលទៅដោយសាទរនឹងស្លាបស្ពានដែលកំពុងឡើងលើអាកាស។ បន្ទាប់មកការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកដទៃងាកទៅរកទន្លេ។ ហើយ​មិន​ថា​ជា​ទូក​កម្សាន្ត ឬ​ទូក​អូស​ទេ គ្រប់​គ្នា​មើល​ដោយ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពេល​វា​ឆ្លង​កាត់​ក្រោម​ស្ពាន។

អ្នកដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបំផុតគួរតែឡើងទៅលើប៉មមួយ ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរឧទ្ទិសដល់ស្ពាន Tower Bridge ។ នៅទីនោះអ្នកអាចរៀននូវអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនអំពីប្រវត្តិរបស់វា សូមមើលរូបថតនៃការសាងសង់ ប្លង់ និងផែនការ។ ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកអ្នកអាចឡើងទៅកាន់កន្លែងសង្កេតមើលដើម្បីមើលទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃទីក្រុងដែលបើកពីទីនោះ។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងត្រូវប្រាកដថាទៅទស្សនា Tower Bridge ។

Old London Bridge ត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 1968 ដោយ Robert McCulloch អ្នកជំនួញជនជាតិអាមេរិក។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានរុះរើ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋ។ យោងតាមរឿងព្រេង អ្នកជំនួញបានគិតថា ស្ពានឡុងដ៍ចាស់ គឺជាស្ពាន Tower Bridge ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃអ័ព្ទដ៏អាថ៌កំបាំង Albion។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ McCulloch ខ្លួនឯងបានបដិសេធជាសាធារណៈថារឿងនេះពិតជាបានកើតឡើង។

Tower Bridge គឺជាស្នាដៃសិល្បៈពិត ដែលស្ថាបត្យករមានទេពកោសល្យបានធ្វើការ។ ហើយនេះគឺជាការទាក់ទាញដ៏អស្ចារ្យបំផុតមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូលផងដែរ។