កប៉ាល់ខ្មោច គឺជាពាក្យដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតក្នុងរឿងប្រឌិត កប៉ាល់អណ្តែតដោយគ្មាននាវិក។ ពាក្យនេះក៏អាចសំដៅទៅលើកប៉ាល់ពិតដែល (ជាញឹកញាប់ដូចជាការមើលឃើញ) ត្រូវបានគេមើលឃើញបន្ទាប់ពីវាបានលិច ឬត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសមុទ្រដោយគ្មាននាវិកនៅលើនាវា។ រឿងព្រេង និងរបាយការណ៍អំពីកប៉ាល់ខ្មោចគឺជារឿងធម្មតានៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រភេទនៃការខូចខាតកប៉ាល់មួយចំនួន។ ជាធម្មតា កប៉ាល់ខ្មោចពណ៌នាយ៉ាងពិតប្រាកដនូវទិដ្ឋភាពនៃការបាក់បែករបស់ពួកគេ ដែលពួកគេអាចកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅយប់ដែលមានខ្យល់ព្យុះ។

Joyita - M.V. Joyita

កប៉ាល់នេះត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1955 នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ វាកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ Tokelau នៅពេលដែលមានអ្វីមួយកើតឡើង។ ក្រុមជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់រួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញតែបន្ទាប់ពី 5 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ Joyta រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្មានទំនិញ គ្មាននាវិក គ្មានអ្នកដំណើរ គ្មានទូកសង្គ្រោះនៅលើយន្តហោះ។

បន្ទាប់ពីការសិក្សាលម្អិត វាបានប្រែក្លាយថា រលកវិទ្យុរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានសម្រួលដល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយ ហើយបង់រុំបង្ហូរឈាមជាច្រើន និងកាបូបរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតត្រូវបានរកឃើញនៅលើនាវា។ គ្មានអ្នកដំណើរណាម្នាក់ត្រូវបានរកឃើញតាមរបៀបនេះទេ ហើយអាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់មិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងឡើយ។

Octavius ​​​​- Octavius

Octavius ​​​​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រឿងព្រេង​មួយ​ដែល​រឿង​កប៉ាល់​ខ្មោច​របស់​វា​គឺ​ជា​រឿង​មួយ​ដែល​ល្បី​បំផុត​។ នៅឆ្នាំ 1775 កប៉ាល់ Herald បានឆ្លងកាត់ Octavius ​​​​ខណៈដែលជិះទូកតាម Greenland ។
ក្រុម​របស់ Herald បាន​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ ហើយ​បាន​រក​ឃើញ​សាកសព​អ្នក​ដំណើរ និង​នាវិក​ដែល​កក​ក្នុង​ភាព​ត្រជាក់។ កាពីទែនរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់នៅចំកណ្តាលនៃការបំពេញទិនានុប្បវត្តិដែលសម្គាល់ឆ្នាំ 1762 ។ ដោយផ្អែកលើរឿងព្រេង ប្រធានក្រុមបានភ្នាល់ថាគាត់នឹងត្រឡប់ទៅចក្រភពអង់គ្លេសវិញតាមរយៈផ្លូវបូព៌ាក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក។

Flying Dutchman - De Vliegende Hollander

The Flying Dutchman គឺជាកប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ George Barrington ទៅ Botany Harbor (1770s) ។ ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិសាស្ត្រ Flying Dutchman គឺជាកប៉ាល់មកពីទីក្រុង Amsterdam ។
ប្រធានកប៉ាល់គឺ Van der Decken ។ នៅពេលដែលព្យុះបានចាប់ផ្តើមនៅជិត Cape of Good Hope កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូខាងកើត។ Van der Deccan បានតាំងចិត្តបន្តដំណើរនេះ ខឹងយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកបានសម្លាប់ជំនួយការរបស់គាត់ម្នាក់ ហើយប្តេជ្ញាថានឹងឆ្លងផុត Cape ។
ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពក៏ដោយ កប៉ាល់បានលិច ហើយយោងទៅតាមរឿងព្រេង Van der Decken និងកប៉ាល់ខ្មោចនឹងត្រូវវិនាសដើម្បីដើរលេងសមុទ្រជារៀងរហូត។

Mary Celeste Mary Celeste

នេះ​ជា​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​ដែល​បើក​កាត់​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក ហើយ​ត្រូវ​ក្រុម​នាវិក​បោះបង់​ចោល។ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌសមស្របបំផុត ជាមួយនឹងការបើកសំពៅ និងការផ្គត់ផ្គង់អាហារគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែនាវិក ប្រធានក្រុម និងទូករបស់ Mary Celeste បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ មិនមានសញ្ញានៃការតស៊ូទេ។ អ្នក​ក៏​អាច​បដិសេធ​កំណែ​របស់​ចោរ​សមុទ្រ​បាន​ដែរ ព្រោះ​វត្ថុ​របស់​ក្រុម និង​គ្រឿង​ស្រវឹង​នៅ​តែ​មិន​អាច​ប៉ះពាល់​បាន។
ទ្រឹស្តីដែលទំនងបំផុតគឺទាក់ទងនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬព្យុះដែលបង្ខំឱ្យនាវិកបោះបង់ចោលកប៉ាល់។

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

លោក Simon Peel ប្រធាន​កប៉ាល់​ដែល​ទើប​តែ​រៀប​ការ​ហើយ​នឹង​ទៅ​ធ្វើ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​ក្នុង​ឱកាស​ដ៏​រីករាយ។ ទោះបីជាមានសញ្ញាថាស្ត្រីនៅលើយន្តហោះជាអកុសលគាត់បានយកប្រពន្ធរបស់គាត់។
ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1748 ។ ជាអកុសលសម្រាប់ប្រធានក្រុម ជំនួយការម្នាក់របស់គាត់ក៏មានស្នេហាជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ដែរ ហើយដោយកំហឹងនិងការច្រណែនបានយកកប៉ាល់ទៅកាន់ទឹករាក់។ Lady Lavibond និងអ្នកដំណើរទាំងអស់របស់នាងបានលិច។ យោងតាមរឿងព្រេង ចាប់តាំងពីការលិចកប៉ាល់មក ខ្មោចមួយត្រូវបានគេឃើញរៀងរាល់ 50 ឆ្នាំម្តងនៅជិត Kent ។

Baychimo - The Baychimo

ឡចំហាយ​ទំនិញ​ដែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល និង​រសាត់​តាម​សមុទ្រ​ក្បែរ​រដ្ឋ​អាឡាស្កា​អស់​រយៈពេល ៤០ ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ កប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hudson Bay ។ វាត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងទឹកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដោយដឹកជញ្ជូនស្បែក និងរោម។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1931 Beichimo ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងទឹកកកក្បែររដ្ឋអាឡាស្កា។ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីទម្លុះទឹកកក ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់។ នៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ កប៉ាល់បានរត់ចេញពីអន្ទាក់ ប៉ុន្តែត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីវា។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Beychimo មិនបានលិចទេ ប៉ុន្តែបានបន្តហែលទឹករយៈពេល 38 ឆ្នាំទៀតនៅជិត Alaska ។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជារឿងព្រេងក្នុងស្រុក។ លើកចុងក្រោយដែលគាត់ត្រូវបានគេឃើញនៅឆ្នាំ 1969 បានកកម្តងទៀតនៅកណ្តាលទឹកកក។

Carroll A. Deering

កប៉ាល់នេះបានបើកនៅជិត Cape Hatteras រដ្ឋ North Carolina ក្នុងឆ្នាំ 1921។ កប៉ាល់នេះទើបតែត្រលប់មកពីការធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ វា​បាន​រសាត់​អណ្ដែត​នៅ​តំបន់ Diamond Shoals ជា​តំបន់​ដែល​លិច​ទូក​ខ្លាំង​ណាស់។ នៅពេលជំនួយមកដល់ កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញថានៅទទេ។ ពុំ​មាន​ឧបករណ៍​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ និង​សៀវភៅ​កំណត់ហេតុ ព្រមទាំង​ទូក​២​គ្រឿង​។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ វាបានបង្ហាញថា កប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងក្នុងពេលតែមួយ។ បើ​តាម​មន្ត្រី​ថា នេះ​ជា​ការងារ​របស់​ចោរ​សមុទ្រ ឬ​អង្គការ​ភេរវជន​ខ្លះ។

អ៊ូរាំង មេដាន

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Urang Medan បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1947 នៅពេលដែលកប៉ាល់អាមេរិកចំនួន 2 បានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ អ្នកទូរស័ព្ទចូលបានណែនាំខ្លួនគាត់ថាជាសមាជិកនៃនាវិកនៃនាវា Urang Medan ដែលជាកប៉ាល់ហូឡង់ ហើយត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាប្រធានក្រុម និងនាវិកដែលនៅសល់បានស្លាប់ ឬជិតស្លាប់។ ការ​និយាយ​របស់​មនុស្ស​កាន់​តែ​ខុស​រហូត​ដល់​បាត់​ទៅ​ដោយ​ពាក្យ​ថា​ខ្ញុំ​ស្លាប់។ កប៉ាល់​បាន​បើក​យ៉ាងលឿន​ទៅ​សង្គ្រោះ។ នៅពេលដែលពួកគេមកដល់ ពួកគេបានរកឃើញថាកប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅដដែល ប៉ុន្តែនាវិកទាំងមូល រួមទាំងសត្វឆ្កែផងដែរនោះបានស្លាប់ សាកសព និងមុខរបស់ពួកគេកកក្នុងឥរិយាបថ និងការបញ្ចេញមតិដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហើយមនុស្សជាច្រើនកំពុងចង្អុលដៃទៅកាន់អ្វីដែលមើលមិនឃើញដោយភ្នែក។ មុន​ពេល​ក្រុម​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​អាច​ដោះស្រាយ​វា​ចេញ កប៉ាល់​បាន​ឆេះ​។ ទ្រឹស្តីដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវិកគឺថាកប៉ាល់បានដឹកជញ្ជូន nitroglycerin ដោយគ្មានការវេចខ្ចប់ពិសេសហើយវាបានលេចធ្លាយទៅក្នុងខ្យល់។

គោលដៅខ្ពស់ ៦

រឿង "សមុទ្រ" អាថ៍កំបាំងមួយនៅសម័យរបស់យើងគឺទាក់ទងជាមួយនាវាតៃវ៉ាន់ High Aim 6។ នាវា High Aim 6 ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2003 ដោយមិនមានព្រលឹងតែមួយនៅលើនាវានោះទេ។ កប៉ាល់បានចាកចេញពីកំពង់ផែត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ឃ្លាំងនៃ High Aim 6 ត្រូវបានបំពេញដោយត្រីធូណាដែលបានចាប់ផ្តើមខូចរួចទៅហើយ។ ពួកគេបានព្យាយាមផ្តល់ការពន្យល់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុមនេះ៖ វាអាចត្រូវបានចាប់ដោយចោរសមុទ្រ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សុវត្ថិភាពនៃទំនិញ និងអវត្តមាននៃការខូចខាតនៅលើកប៉ាល់បដិសេធកំណែនេះ; ក្រុម High Aim 6 ត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានដឹកជញ្ជូនជនអន្តោប្រវេសន៍ខុសច្បាប់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកការកាន់កាប់ កំណែនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ការគំរាមកំហែងនៃការលិចកប៉ាល់នេះស្ទើរតែមិនអាចកើតមានទេព្រោះវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ កំណែសំខាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅលើកប៉ាល់ High Aim 6 គឺជាកំណែនៃការបះបោររបស់នាវិក និងការសម្លាប់ប្រធានក្រុម។ ជា​ការ​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​នាង​និយាយ​ទីបន្ទាល់​របស់​នាវិក​តែ​មួយ​គត់​ដែល​ក្រុម​អ្នក​ស៊ើប​អង្កេត​បាន​រក​ឃើញ និង​កាលៈទេសៈ​មួយ​ទៀត។ ពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃ High Aim 6 បុរសម្នាក់តាមទូរស័ព្ទរបស់វិស្វករមកពី High Aim 6 បានទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសហើយប្រាប់អំពីកុបកម្មនៅលើកប៉ាល់និងការស្លាប់របស់ប្រធានក្រុមនិងវិស្វករ។ បើតាមគាត់ ក្រុមបានទៅផ្ទះវិញ។ នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ព័ត៌មាន​ផ្សេង​ទៀត​អំពី​ជោគ​វាសនា​នាវិក​កប៉ាល់ និង​ម្ចាស់​របស់​វា​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ហើយវាទំនងជាមិនបង្ហាញខ្លួនទេ។

Caleuche - Caleuche

រឿងព្រេងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ប្រទេសឈីលីពិពណ៌នាអំពី Caleuche ជាកប៉ាល់ខ្មោចដែលលេចឡើងរាល់យប់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Chiloe ។ យោងតាមរឿងព្រេង កប៉ាល់ដឹកព្រលឹងមនុស្សស្លាប់នៅសមុទ្រ។ អ្នក​ដែល​បាន​ឃើញ​គាត់​និយាយ​ថា​គាត់​មាន​សម្រស់​ស្រស់​ស្អាត​ហើយ​តែង​តែ​អម​ដោយ​សំឡេង​តន្ត្រី​និង​សំណើច​របស់​មនុស្ស។ លេចឡើងពីរបីវិនាទីគាត់បាត់ម្តងទៀតឬទៅក្រោមទឹក។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាព្រលឹងនៅលើកប៉ាល់ទទួលបានជីវិតដែលពួកគេមានពីមុន។

ភ្នំដែក

វាច្បាស់ណាស់ថា កប៉ាល់អាចវង្វេង និងលង់ក្នុងមហាសមុទ្រ ឬសមុទ្រដ៏ធំ ប៉ុន្តែតើកប៉ាល់អាចបាត់ចូលទៅក្នុងទន្លេដោយគ្មានដានដោយរបៀបណា? នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់ S.S. ភ្នំដែកបានដើរតាមទន្លេ Mississippi ពី Vicksburg ទៅ Pittsburgh ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មិនបានមកដល់ម៉ោងកំណត់ ទូកមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅវា។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកជាច្រើនថ្ងៃ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយផ្នែកមួយនៃទំនិញដែលវាកំពុងដឹកបានលេចឡើងនៅលើផ្ទៃទឹក។ កប៉ាល់ទើបតែបាត់។

បែល អាមីកា - បែល អាមីកា

អ្នកជិះស្គីនៅក្នុង "រចនាប័ទ្មបុរាណ" ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Sardinia ដោយគ្មាននាវិកនៅលើយន្តហោះ។ កប៉ាល់ខ្មោចនេះត្រូវបានរកឃើញដោយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ នៅក្នុងកាប៊ីននៃកប៉ាល់សំពៅដាក់ផែនទីបារាំងនៃសមុទ្រអាហ្រ្វិកខាងជើង ទង់ជាតិលុចសំបួ សំណល់អាហារអេហ្ស៊ីប និងក្តារឈើដែលមានឈ្មោះ "បែល អាមេកា"។ អាជ្ញាធរ​អ៊ីតាលី​បាន​រក​ឃើញ​ថា​កប៉ាល់​នេះ​មិន​ដែល​បាន​ចុះ​បញ្ជី​ក្នុង​ប្រទេស​ណា​ឡើយ។ ដោយសារនាវានេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ដោយច្រឡំថាជាវត្ថុបុរាណ ភ្លាមៗនោះវាបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រូវបានគេរកឃើញថាជាទូកទំនើបដែលគ្រប់គ្រងដោយបុរសម្នាក់មកពីប្រទេសលុចសំបួ ដែលប្រហែលជាមិនបានចុះបញ្ជីវាសម្រាប់គោលបំណងគេចពន្ធ។

Schooner Jenny - Jenny

"ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1823 ។ គ្មានអាហាររយៈពេល 71 ថ្ងៃ។ ខ្ញុំ​ជា​មនុស្ស​តែ​ម្នាក់​គត់​ដែល​នៅ​រស់។ "ប្រធានក្រុមដែលបានសរសេរសារនេះនៅតែអង្គុយនៅលើកៅអីរបស់គាត់ ប៊ិចនៅក្នុងដៃ នៅពេលដែលសារនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់គាត់ 17 ឆ្នាំក្រោយមក។ សាកសពរបស់គាត់ និងសាកសពមនុស្ស 6 នាក់ផ្សេងទៀតនៅលើនាវាជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Jenny ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់នៃទ្វីបអង់តាក់ទិក ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានកកក្នុងទឹកកក ហើយបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ នាវិកនៃកប៉ាល់នេសាទត្រីបាឡែនដែលបានរកឃើញ Jenny បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយបានកប់អ្នកដំណើររួមទាំងឆ្កែនៅឯសមុទ្រ។

Marlborough - ម៉ាលបូរ

កប៉ាល់សំពៅ "Marlborough" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងទីក្រុង Glasgow ។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបញ្ជាដោយលោក Captain Hyde ដែលជានាវិកដែលមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍។ នៅលើជើងហោះហើរចុងក្រោយ Marlboro មានសមាជិកនាវិក 23 នាក់ និងអ្នកដំណើរជាច្រើននាក់ រួមទាំងស្រ្តីម្នាក់ផងដែរ។ ការចាកចេញពីនូវែលសេឡង់ទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ទូកក្ដោងដែលផ្ទុកដោយសាច់ចៀមកក និងរោមចៀមបានបាត់នៅឆ្នាំ 1890 ។ គាត់ត្រូវបានគេឃើញចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅចន្លោះច្រកចូលច្រកសមុទ្រ Magellan និង Cape Horn - នៅក្នុងតំបន់ដែលនាវិកហៅថា "ទីបញ្ចុះសពនាវា" សម្រាប់ហេតុផលល្អ។ ការ​ស៊ើបអង្កេត​របស់​អាជ្ញាធរ​ដែនសមុទ្រ​មិន​មាន​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ។ ទូកក្ដោងត្រូវបានចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួន ដែលជាជនរងគ្រោះនៃផ្ទាំងថ្មនៅ Cape Horn។ ខ្យល់ព្យុះបក់បោកនៅកន្លែងដ៏អាក្រក់ទាំងនេះ 300 ថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំ ចរន្តជួយខ្យល់ និងរលក អូសកប៉ាល់ដែលត្រូវវិនាសនៅទីនេះ ហើយបោះវាចោលលើថ្មដ៏គួរសម... ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 23 ឆ្នាំកន្លះ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1913 នៅជិត Punta Arenas បានបិទ។ ឆ្នេរនៃ Tierra del Fuego នោះគឺស្ទើរតែកន្លែងដូចគ្នា Marlboro បានបង្ហាញខ្លួន - កប៉ាល់បានស្ថិតនៅក្រោមកប៉ាល់ពេញ! ទូកក្ដោង ហាក់បីដូចជាគ្មានការចាប់អារម្មណ៍។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែង។ សូម្បីតែនាវិកគឺជាកន្លែងដែលពួកគេគួរតែនៅលើកប៉ាល់សំពៅ។ មនុស្ស​ម្នាក់​ជា​អ្នក​កាន់​តំណែង បី​នាក់​នៅ​លើ​ដំបូល​ផ្ទះ ដប់​នាក់​នៅ​មើល​មុខ​តំណែង និង​ប្រាំ​នាក់​ទៀត​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់។ គ្រោង​ឆ្អឹង​ទាំង​នោះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ក្រមា​ដែល​សល់​ពី​សម្លៀក​បំពាក់។ វាហាក់ដូចជាមនុស្សត្រូវបានវាយប្រហារដោយការវាយប្រហារភ្លាមៗមួយចំនួន ដែលជាកម្លាំងអាថ៌កំបាំង។ សៀវភៅកត់ត្រាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្លែ ហើយធាតុនៅក្នុងវាបានក្លាយទៅជាមិនអាចយល់បាន។ ក្រដាសផ្សេងទៀតត្រូវបានសត្វល្អិតស៊ី។ នាវិកមកពីកប៉ាល់ដែលបានជួបទូកក្ដោងនៅក្នុងមហាសមុទ្រមានការងឿងឆ្ងល់ ... ដំបូងពួកគេបានរាប់គ្រោងឆ្អឹង៖ វាប្រែថាមានដប់នាក់តិចជាងមនុស្សនៅលើ Marlboro យោងទៅតាម 23 ឆ្នាំមុន។ តើអវត្តមាននៅឯណា? តើ​ពួក​គេ​បាន​ស្លាប់​មុន​? តើពួកគេបានចុះចតនៅលើច្រាំងណាមួយទេ? តើ​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោក​ទឹក​ចេញ​ពី​នាវា​បន្ទាប់​ពី​ស្លាប់ ឬ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ផ្លុំ​ចេញ​ពី​ដើម​សំពៅ​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​គ្រា​សោកនាដកម្ម​«​ច្របូកច្របល់​ខ្លាំង​»​? ដូចតែងតែនៅក្នុងករណីបែបនេះ កំណែមួយត្រូវបានដាក់ទៅមុខអំពីការរីករាលដាល ការពុល។ ប្រធានកប៉ាល់ដែលបានរកឃើញ Marlboro បានធ្វើរបាយការណ៍ត្រឹមត្រូវអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានឃើញ។ អាកាសធាតុ​មិន​ល្អ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​គាត់​ដឹក​កប៉ាល់​ខ្មោច​ទៅ​កំពង់​ផែ​ឡើយ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាក់ក្រោមសម្បថដោយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានឃើញការប្រជុំនេះ។ ទីបន្ទាល់របស់ពួកគេត្រូវបានកត់ត្រាដោយ ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស។ Marlboro មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។ តាមមើលទៅ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងថ្ងៃមួយ នៃព្យុះ។

The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander - គឺជាកប៉ាល់ជិះទូកក្តោងខ្មោចរស់នៅក្នុងរឿងព្រេង ដែលបានធ្លាក់នៅក្រោមបណ្តាសារបស់ប្រធានក្រុមរបស់ខ្លួន ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យនាវិកមិនអាចត្រឡប់មកផ្ទះវិញអស់រយៈពេល 300 ឆ្នាំ ហើយនឹងត្រូវវង្វេងជារៀងរហូត។ រលក។

ជាញឹកញាប់នាវិកឃើញរូបរាងរបស់ "Flying Dutchman" នៅលើព្រំប្រទល់នៃជើងមេឃដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយភាពរុងរឿងនៃពន្លឺរស្មី - ការមើលឃើញកប៉ាល់ខ្មោចគឺជាប្រផ្នូលអាក្រក់បំផុត។

យោងទៅតាមទេវកថាដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយប្រសិនបើ "Flying Dutchman" ជួបជាមួយកប៉ាល់មួយផ្សេងទៀតនោះនាវិកដែលមិនចេះចប់របស់វាព្យាយាមផ្ញើសារតាមរយៈនាវិកទៅកាន់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេដែលជាការពិតណាស់លែងនៅក្នុងពិភពនៃជីវិត។

អបិយជំនឿតាមសមុទ្រទទួលស្គាល់ថាការជួបជាមួយ "Flying Dutchman" គឺជាប្រផ្នូលដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្ងៃនេះយើងនឹងមិនលើករឿងព្រេងនិទានសមុទ្រដ៏ល្បីនោះទេ ពេលនេះយើងនឹងក្រឡេកមើលជោគវាសនារបស់កប៉ាល់អាថ៌កំបាំងផ្សេងទៀតដែលបាត់ខ្លួន។ ទាំងនេះនឹងមិនមែនជារឿងអំពី "Flying Dutchman" ឬ "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven") - ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយគ្មានមនុស្សនៅលើយន្តហោះ (និងសូម្បីតែមនុស្សដែលនៅសល់) នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1872 ចម្ងាយ 400 ម៉ាយពី Gibraltar ។

យើងប្រហែលជាមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាមនុស្សចាកចេញពីកប៉ាល់ដែលអាចបម្រើសេវាកម្មបានយ៉ាងពិតប្រាកដនោះទេ។ ឥឡូវនេះនេះគឺជាឧទាហរណ៍បុរាណនៃភាពមិនធម្មតានៃសមុទ្រដែលមិនស្គាល់ដោយបង្ហាញពីឧទាហរណ៍សំខាន់នៃកប៉ាល់ខ្មោច។

រឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនបានកើតឡើងអំពីជោគវាសនាដ៏អាក្រក់នៃកប៉ាល់ដែលបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងជម្រៅនៃសមុទ្រដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។ យ៉ាងណាមិញ សមុទ្រគឺជាធាតុមួយដែលឈានមុខគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ជួនកាលការកសាងជោគវាសនាអាថ៌កំបាំង។

រឿងកប៉ាល់ដែលបាត់៖ កប៉ាល់ខ្មោច។

ឆ្នាំ 1823. រឿងរ៉ាវរបស់អ្នករត់គេចខ្លួន Jenny ប្រាប់ពីកប៉ាល់ដែលបាត់ដែលជាប់គាំងក្នុងទឹកកកនៅច្រក Drake ក្នុងអង់តាក់ទិក។ ដប់ប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមក ត្រីបាឡែនដែលបាត់ខ្លួននោះ ដែលធំពេញវ័យជាមួយនឹងរឿងព្រេង នៅពេលនេះ ត្រូវបានរកឃើញដោយកប៉ាល់ត្រីបាឡែន។

ក្រុមនាវិករបស់ត្រីបាឡែន ថែមទាំងបានរកឃើញអដ្ឋិធាតុរបស់ប្រធានក្រុម ដោយរក្សាទុក និងកកនៅលើកៅអីប្រធានក្រុម ជាមួយនឹងប៊ិចនៅក្នុងដៃ។ កំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់បានរក្សាពាក្យចុងក្រោយរបស់ប្រធានក្រុមអំពីកាលប្បវត្តិនៃគ្រោះមហន្តរាយ៖ “ថ្ងៃទី ៤ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៨២៣។ គ្មាន​អាហារ​រយៈពេល ៧១​ថ្ងៃ ខ្ញុំ​នៅ​រស់​តែ​ម្នាក់​គត់»។

សាកសពរបស់ប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិក ៦នាក់ផ្សេងទៀត ត្រូវបានកប់ក្នុងសមុទ្រ។ ក្រោយមក ឧត្តមនាវីឯកបានប្រាប់អំពីការស្លាប់របស់កប៉ាល់។ កោះ King George នៅអង់តាក់ទិកត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមប្រធានក្រុម Jenny ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ នេះ​ជា​រឿង​ចម្លែក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ទាក់​ទង​នឹង​កប៉ាល់ គ្មាន​រឿងនិទាន​ណា​អាច​ប្រាប់​ពី​ការ​វង្វេង​ក្នុង​សមុទ្រ​ដូច​ខ្មោច​ឡើយ។

ឆ្នាំ 1909 ។ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ Waratah ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរលើកទីបីរបស់ខ្លួនរវាងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងប្រទេសអង់គ្លេសបានធ្វើការឈប់នៅ Durban ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ មានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចុះពីកំពង់ផែនេះ។

ក្រោយមកគាត់បានពន្យល់ពីទង្វើរបស់គាត់ដោយបរិយាកាសដ៏ធ្ងន់មិនគួរឱ្យជឿនៅលើកប៉ាល់។ គាត់​ក៏​បាន​អះអាង​ថា​មាន​ការ​យល់​ឃើញ​ខុស​ពី​«​បុរស​ម្នាក់​កាន់​ដាវ​វែង​ក្នុង​សម្លៀក​បំពាក់​ចម្លែក។ «ខ្មោច»កាន់ដាវក្នុងដៃ ហើយដៃរបស់គាត់ប្រឡាក់ដោយឈាម។

តាមធម្មជាតិ គ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពាក្យទាំងនេះទេ លើកលែងតែគាត់ញញឹម។ Waratah បានបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅ Cape Town ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ និងនាវិកចំនួន 211 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេឃើញពីរដងដោយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ផ្ទាល់មិនដែលទៅដល់គោលដៅរបស់វាទេ។

គុណវិបត្តិដ៏ធំមួយគឺថាមិនមានវិទ្យុរបស់កប៉ាល់នៅលើនាវា Waratah ហើយការហៅទូរស័ព្ទដែលមានទុក្ខព្រួយមិនអាចបញ្ជូនបានក្នុងករណីមានឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់។ ទោះបីជាមានការព្យាយាមជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ (សូម្បីតែថ្មីៗនេះដូចជាឆ្នាំ 2004) ក៏គ្មានដាននៃកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញដែរ។

ដំបូងឡើយ អ្នកជំនាញបានជឿថា មូលហេតុនៃការលិចអាចជាចលនានៃទំនិញផ្ទុករ៉ែសំណនៅក្នុងស្តុក។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​នឹង​មាន​ការ​ខូច​ខាត​នៃ​កប៉ាល់ ឬ​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​នៅ​រស់។ ប៉ុន្តែមិនមែនជាតម្រុយតែមួយនៃការធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ មិនមែនជាតម្រុយតែមួយដើម្បីបង្ហាញពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ Waratah ត្រូវបានរកឃើញនោះទេ។

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចនិយាយបានអំពីការបាត់ខ្លួននេះគឺម្តងម្កាលសំឡេងប៊ីបពីអ័ព្ទនៅពេលដែលវាបង្កើតនៅលើផ្លូវ Cape Town ខណៈដែលអ្នកកំណត់ទីតាំងបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់។

ឆ្នាំ 1928 ។ នាវា Copenhagen ដែលមានដើមទ្រូងប្រាំត្រូវបានគេប្រើជាកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពជើងទឹក ហើយជាកប៉ាល់ធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ។ ប្រវត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់វាមានតាំងពីឆ្នាំ 1913 ។ ក្នុងដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួន បារីសបានចាកចេញពីទីក្រុង Buenos Aires ទៅកាន់ទីក្រុង Melbourne ដោយគ្មានទំនិញនៅលើយន្តហោះឡើយ។

កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរសញ្ញា "ទាំងអស់គឺល្អ" ជាមួយកប៉ាល់មួយទៀត 8 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបើក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះមានភាពស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង ការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួន កប៉ាល់ដែលមានក្បាលខ្មោចមួយត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្រដៀងទៅនឹងកប៉ាល់ដែលបាត់ខ្លួន។

ដោយសន្មតថាកប៉ាល់អាចនៅតែអណ្តែតបាន ការស្វែងរកយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើម។ បំណែកបាក់បែកត្រូវបានគេរកឃើញជាមួយនឹងសិលាចារឹក 'Köbenhavn' នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ហើយក្រោយមក នៅអាត្លង់ទិកខាងត្បូង បំណែកនៃកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់នាវិកម្នាក់ (រក្សាទុកក្នុងដប) ត្រូវបានរកឃើញ។

ដោយវិនិច្ឆ័យតាមកំណត់ត្រា កប៉ាល់បានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកដ៏ធំមួយ ហើយបានលិច។ គ្មាន​បំណែក​នាវា​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។ ទោះបីជានៅឆ្នាំ 1935 ទូកមួយដែលមានសាកសពមនុស្សត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃអាហ្វ្រិកខាងលិចដែលត្រូវបានកប់នៅទីនោះ។

ពិត​មែន ពួកគេ​មិន​បាន​យល់​ច្បាស់​ថា​តើ​ពួកគេ​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​កប៉ាល់​ដែល​បាត់​នោះ​ឬ​អត់។
វាត្រូវបានគេនិយាយថាពេលខ្លះនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅ Port Phillip Bay ពីអ័ព្ទអ័ព្ទបុរសយោធាសង្ហាប្រាំប្រកួត looming ... នៅតែធ្វើការងារចុងក្រោយ។

នៅឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករ Joyita បានចូលសមុទ្រក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 48 ម៉ោងខ្លីរវាង Samoa និង Tokelau ។ ចាប់ពីចំណុចនៃការចាកចេញរបស់ Samoa សមាជិកនាវិក 16 នាក់និងអ្នកដំណើរ 9 នាក់បានចាកចេញនៅលើកប៉ាល់។ ទំនិញនៅលើយន្តហោះមានថ្នាំពេទ្យ ឈើ និងអាហារ។

Alas, កប៉ាល់មិនដែលទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដោយមិនផ្តល់សញ្ញាទុក្ខព្រួយណាមួយឡើយ។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកមិនបានជោគជ័យ ពួកគេហៀបនឹងចុះចាញ់នៅលើកប៉ាល់ ស្រាប់តែ Joyita ត្រូវបានគេប្រទះឃើញ ប្រាំសប្តាហ៍ក្រោយមក ចម្ងាយជាង 600 ម៉ាយពីផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញរូបភាពចម្លែកមួយនៅលើនាវា៖ វិទ្យុត្រូវបានលៃតម្រូវទៅនឹងប្រេកង់នៃទុក្ខព្រួយអន្តរជាតិ ម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់កំពុងដំណើរការ ហើយក្នុងចំណោមការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ដមានបង់រុំជាច្រើនដែលត្រាំក្នុងឈាម។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ទំនិញជាងបួនតោនបានបាត់ខ្លួន គ្មានមនុស្ស ឬនៅសល់នៅលើកប៉ាល់នោះទេ។

ដោយសារទំនិញដែលបាត់នោះ ភាគច្រើនទំនងជាកប៉ាល់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ កំណែមួយនៃឧប្បត្តិហេតុនេះបានស្នើ។ ប្រហែល​ជា​ក្រុម​នាវិក​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បោះ​បង់​ចោល​កប៉ាល់​ព្រោះ​ក្បូន​ជីវិត​ទាំង​អស់​បាន​បាត់។ អស់រយៈពេលជាយូរនៅក្នុងមហាសមុទ្រ កប៉ាល់អាចទប់បាន ដោយសារការរចនានៃកប៉ាល់ តួរបស់វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឆ្នុក។

Joyita ត្រូវ​បាន​គេ​ជួយ​សង្គ្រោះ និង​លក់​ទៅ​ឱ្យ​ម្ចាស់​ថ្មី ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​នាង​ទទួល​បាន​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​អាក្រក់​ដូច​ជា​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បណ្តាសា៖ ម្ចាស់​ថ្មី​របស់​នាង​បាន​ក្ស័យ​ធន ឬ​ស្លាប់​ចូល​គុក។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់ត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយក្រោយមកត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុង។

ឆ្នាំ ១៩៧៨ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ MS München បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Bremerhaven ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1978 ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Savannah រដ្ឋ Georgia ។ នៅលើយន្តហោះគឺជាទំនិញនៃផលិតផលដែក ក៏ដូចជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់ Combustion Engineering, Inc.

សម្រាប់ទីក្រុង Munich នេះគឺជាការហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកលើកទី 62 ជាមួយនឹងនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍នៅលើយន្តហោះ។ អាកាសធាតុ​នៅ​សម័យ​នោះ​មិន​អំណោយផល​បំផុត​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​លក្ខណៈ​របស់​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​អាច​លិច​បាន។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ កប៉ាល់ទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់បានទទួលសារវិទ្យុពី MS München អំពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ខ្លាំង និងការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះកប៉ាល់។ បីម៉ោងក្រោយមក ការហៅទូរសព្ទពីទីក្រុង Munich ត្រូវបានទទួលដោយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត ដោយរាយការណ៍ថាយ៉ាប់ខ្លាំង។

សញ្ញាកូដ Morse ដែលខ្ចាត់ខ្ចាយត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងប្រទេសបែលហ្ស៊ិក ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្វែងរកអន្តរជាតិ។ ប្រតិបត្តិការ​ស្វែង​រក​បាន​អូស​បន្លាយ​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​ធ្នូ។ ទីបំផុត ទូក​សង្គ្រោះ​ទទេ​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ដោយ​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​ខូចខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ។

សាកសព​ទាំង​កប៉ាល់ និង​មនុស្ស​មិន​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។ កំណែមួយនៃការបាត់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់បានណែនាំថា MS München ត្រូវបានខូច ហើយបន្ទាប់មកបានលិចដោយកម្លាំងដ៏ធំនៃ "រលកឃាតករ" ។
មានពាក្យចចាមអារ៉ាមតិចតួចទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ដែលបាត់ ប៉ុន្តែពួកគេនិយាយថា៖ ពេលខ្លះនាវិកនៅកន្លែងទាំងនេះទទួលបានសញ្ញាវិទ្យុចម្លែកៗពីកប៉ាល់ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងសំណើ "បានរលត់ទៅ ... អ័ព្ទក្រាស់ជុំវិញ" ...

រឿងរបស់ Flying Dutchman ដែលជាកប៉ាល់ខ្មោចដែលនាំសំណាងអាក្រក់ដល់នាវិកដែលជួបវានៅតាមផ្លូវនោះ មិនបានកើតចេញពីដំបូងឡើយ។ ការ​ជំពប់​ដួល​ក្នុង​សមុទ្រ​លើ​នាវា​ដែល​លិច​ទឹក​ពាក់​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​ក្រុម​នាវិក​បោះ​បង់​ចោល ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​មិន​ដែល​លិច​នោះ​គឺ​ជា​ការ​ស្លាប់។

មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ជឿ​ថា​កប៉ាល់​ខ្មោច​គឺ​ជា​អ្វី​មួយ​ពី​សតវត្ស​មុន​មក។ ជាក់ស្តែង សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ដែលពួកនាវិកបោះបង់ចោល កំពុងតែរសាត់ក្នុងមហាសមុទ្រ ដែលបង្កបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់ទាំងកប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងអ្នកដឹកអ្នកដំណើរ។

រូបថត Baichimo៖ ស៊ុម youtube.com

"Baichimo": "Flying Dutchman" នៅក្នុងទឹកកកនៃតំបន់អាក់ទិក

កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្ម Baichimo ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 នៅប្រទេសស៊ុយអែត តាមបញ្ជារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់នេះមានគោលបំណងដឹកជញ្ជូនស្បែកសត្វហ្គេម។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ក្រោមទង់នៃចក្រភពអង់គ្លេស ហើយបានធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រប៉ូលនៃប្រទេសកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1931 Baichimo ដែលមានរោមច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ទឹកកកនៅឆ្នេរសមុទ្រអាឡាស្កា។ ក្នុងការទន្ទឹងរង់ចាំនៃការរលាយ និងការដោះលែងកប៉ាល់ពីការជាប់ឃុំ ក្រុមបានទៅច្រាំង។ ពេល​នោះ​ព្យុះ​ព្រិល​បាន​ផ្ទុះ​ឡើង ហើយ​នាវិក​ដែល​ត្រឡប់​ទៅ​កន្លែង​ដែល​ពួក​គេ​ចាក​ចេញ​ពី Baichimo បាន​រក​ឃើញ​ថា​បាត់​ទៅ​ហើយ។ នាវិកគិតថាកប៉ាល់បានលិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយរយៈក្រោយមក មានព័ត៌មានថា កប៉ាល់បានជាប់គាំងជាមួយនឹងទឹកកកម្តងទៀត ហើយមានចម្ងាយប្រហែល 45 ម៉ាយពីជំរុំរបស់ក្រុម។

ពួកគេបានទៅដល់ Baichimo ប៉ុន្តែម្ចាស់កប៉ាល់បានចាត់ទុកថាការខូចខាតរបស់វាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដែលវានឹងលិចដោយជៀសមិនរួច។ កប៉ាល់ត្រូវបានទុកនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែដោយបានរំដោះខ្លួនចេញពីការចាប់ទឹកកក វាបានចេញដំណើរដោយសេរី។

ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំបន្ទាប់ ព័ត៌មានបានមកជាទៀងទាត់ថា Baichimo បានបន្តដំណើរគ្មានទីបញ្ចប់របស់ខ្លួនឆ្លងកាត់ទឹកកក។

ព័ត៌មានចុងក្រោយគឺចុះកាលបរិច្ឆេទឆ្នាំ 1969 ។ ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៦ រដ្ឋាភិបាល​អាឡាស្កា​បាន​បើក​ប្រតិបត្តិការ​ស្វែងរក​ Baichimo ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ជោគជ័យ។ ភាគច្រើនទំនងជាកប៉ាល់នៅតែលិច ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តអំពីរឿងនេះទេ។ ដូច្នេះវាអាចទៅរួចដែលថា "Flying Dutchman" ភាគខាងជើងនឹងនៅតែរំលឹកខ្លួនឯង។

“រឿន ម៉ារូ”: អ្នក​អូស​មិន​ចង់​ស្លាប់

ទូកនេសាទជប៉ុន Reuun Maru ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកំពង់ផែ Hachinohe ក្នុងខេត្ត Aomori ។ ប្រវត្តិធម្មតារបស់កប៉ាល់បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលកំឡុងពេលមានរលកយក្សស៊ូណាមិដ៏ខ្លាំងក្លា កប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្ទុះទៅសមុទ្រ។

ម្ចាស់បានគិតថាកប៉ាល់បានលិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2012 ទូកនេសាទនេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋ British Columbia ក្នុងប្រទេសកាណាដា។ Reuun Maru មាន​ច្រែះ ប៉ុន្តែ​វា​កាន់​ខ្លួន​យ៉ាង​ជឿជាក់​លើ​ទឹក។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់មាត់ទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឆ្មាំសមុទ្របានសន្និដ្ឋានថា ទូកនេសាទបង្កការគំរាមកំហែងដល់ការដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារម្ចាស់ជនជាតិជប៉ុនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងជោគវាសនារបស់វា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញ Reuun Maru ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា កប៉ាល់ឆ្មាំសមុទ្របានបាញ់ទៅលើអ្នកនេសាទ។ Reuun Maru បានបង្ហាញពីភាពរស់រានមានជីវិតដ៏អស្ចារ្យ៖ ទោះបីជាមានការខូចខាតយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ ក៏កប៉ាល់ខ្មោចបានទៅបាតវិញតែបួនម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ទូក​នេសាទ​នេះ​ស្ថិត​ក្នុង​ជម្រៅ​៣០៥​ម៉ែត្រ ចម្ងាយ​២៤០​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ឆ្នេរ​អាឡាស្កា។

Kaz-II: អាថ៌កំបាំងនៃ catamaran អូស្ត្រាលី

ទូកក្តោង Kaz-II ។ រូបថត​មួយ​សន្លឹក: ស៊ុម youtube.com

កាតាម៉ារ៉ាន កាហ្សា-២ សញ្ជាតិអូស្ត្រាលី ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពជាកប៉ាល់ខ្មោច ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនធ្វើឲ្យរឿងរ៉ាវរបស់នាង មានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 2007 ទូកកប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញដោយចៃដន្យពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលអណ្តែតលើទឹកនៅតំបន់ Great Barrier Reef ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក អ្នកល្បាតដែនសមុទ្របានឡើងលើទូក ដែលបានរកឃើញកប៉ាល់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ដំណើរការល្អ៖ ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ មិនមានការខូចខាតអ្វីឡើយ អាហារដែលមិនប៉ះពាល់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើតុ ហើយកុំព្យូទ័រយួរដៃបានបើក។ ប៉ុន្តែមិនមានមនុស្សនៅលើយន្តហោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា Kaz-II ត្រូវបានគេដឹងថាបានចាកចេញពី Airlie Beach ទៅ Townsville ។ នៅលើយន្តហោះមានមនុស្ស 3 នាក់: 56 ឆ្នាំ។ លោក Derek Batten ម្ចាស់​ទូកនិងបងប្អូន ពេត្រុសនិង លោក James Tunstead 69 និង 63 ឆ្នាំរៀងៗខ្លួន។ មិនមានសញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់ ឬឃាតកម្មទេ។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានអូសទៅកាន់កំពង់ផែ Townsville ដើម្បីស៊ើបអង្កេតបន្ថែម។ វាមិនអាចស្វែងរកមនុស្សបាត់ខ្លួន ឬបង្កើតឱ្យមានភាពជឿជាក់បានថាមានអ្វីកើតឡើងពិតប្រាកដនោះទេ។

ទំនង​បំផុត​គឺ​បង​ប្រុស​ម្នាក់​លោត​ចូល​ទឹក​ព្យាយាម​រំដោះ​ខ្សែ​នេសាទ​ដែល​ជាប់​គាំង ប្អូន​ទី​ពីរ​ប្រញាប់​ទៅ​ជួយ​សាច់​ញាតិ ហើយ​ម្ចាស់​ទូក​ដែល​ព្យាយាម​បង្វែរ​ទូក​កាតាម៉ារ៉ាន់​ទៅ​ជិត​មិត្តភ័ក្ដិ បុកដោយសំពៅចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ជាលទ្ធផលអ្នកទាំងបីបានលង់ទឹកហើយ Kaz-II បានបន្តការធ្វើដំណើរដោយគ្មានមនុស្ស។

គោលបំណងខ្ពស់ 6: នាវា Mutiny

គោលបំណងខ្ពស់ 6. រូបថត៖ Flickr.com / Ben Jensz

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 2003 កប៉ាល់តៃវ៉ាន់ High Aim 6 ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។

កប៉ាល់នេសាទបានចាកចេញពីកំពង់ផែតៃវ៉ាន់នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 2002 ក្រោមទង់ជាតិនៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ការទំនាក់ទំនងចុងក្រោយរវាងម្ចាស់ និងប្រធានក្រុមបានធ្វើឡើងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០០២។

នៅពេលដែល High Aim 6 ត្រូវបានរកឃើញ វាកំពុងរសាត់ក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។ កប៉ាល់មិនបានខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទេ របស់របររបស់នាវិកនៅសល់នៅលើទូក ធុងផ្ទុកមានត្រីធូណាដែលបានចាប់ផ្តើមខូចរួចទៅហើយ ប៉ុន្តែមិនមានមនុស្សនៅលើនាវានោះទេ។

ការសន្មត់ថាមនុស្សអាចត្រូវបានទឹកនាំទៅពីលើយន្តហោះត្រូវបានច្រានចោលដោយអ្នកឧតុនិយម៖ នៅក្នុងតំបន់រុករក High Aim 6 មានលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុល្អស្ទើរតែទាំងអស់។ កំណែអំពីការចាប់កប៉ាល់ដោយចោរសមុទ្រក៏មើលទៅមិនគួរឱ្យជឿដែរ ដោយសារតែទំនិញ និងរបស់មានតម្លៃរបស់សមាជិកនាវិកនៅរក្សាដដែល។

មនុស្ស​១៤​នាក់​នៅ​លើ​យន្តហោះ​បាន​បាត់​ខ្លួន​ដោយ​គ្មាន​ដាន​។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេត ការផ្តល់សក្ខីកម្មត្រូវបានទទួលពីជនជាតិឥណ្ឌូនេស៊ីម្នាក់ដែលអះអាងថា មានការបះបោររបស់នាវិកបានផ្ទុះឡើងនៅលើយន្តហោះ High Aim 6 ក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រធានក្រុម និងជំនួយការរបស់គាត់ត្រូវបានសម្លាប់។ បន្ទាប់​មក ជនជាតិ​ឥណ្ឌូនេស៊ី​ដែល​បង្កើត​ជា​ក្រុម​បាន​ឡើង​ទូក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​រួច​ត្រឡប់​ទៅ​ផ្ទះ​វិញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាក់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃកំណែនេះមិនត្រូវបានទទួលទេ។

នាវាទេសចរណ៍ពីរជាន់ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 ក្នុងប្រទេសយូហ្គោស្លាវីតាមបញ្ជារបស់សហភាពសូវៀតបានបម្រើយ៉ាងស្មោះត្រង់អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Far Eastern ។

បន្ទាប់ពីនោះ Lyubov Orlova ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសម៉ាល់តា ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រើប្រាស់ក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តតាមសមុទ្រអាកទិក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតម្ចាស់ថ្មីបានបរាជ័យ ហើយនៅឆ្នាំ 2010 កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសារជំពាក់បំណុលគេនៅក្នុងកំពង់ផែមួយនៃប្រទេសកាណាដា។

នៅទីនោះ "Lyubov Orlova" បានឈររយៈពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់មកកប៉ាល់ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានអូសដើម្បីបោះចោលទៅសាធារណរដ្ឋដូមីនីកែន ប៉ុន្តែមានព្យុះមួយបានផ្ទុះឡើង ខ្សែពួរបានផ្ទុះឡើង ហើយនាវា Lyubov Orlova បានធ្វើដំណើរដោយសេរីនៅក្នុងដែនទឹកអព្យាក្រឹត។

ពួកគេ​មិន​បាន​ស្វែងរក​កប៉ាល់​នោះ​ទេ ដោយ​ជឿថា​វា​នឹង​លិច​ក្នុងពេល​ឆាប់ៗ​។

នាវា Lyubov Orlova ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានលិច រហូតដល់ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍ភូមិសាស្ត្រជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រទះឃើញកប៉ាល់ចេញពីផ្កាយរណបចម្ងាយ 1,700 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអៀរឡង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ។

នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2014 កាសែត The Mirror បានរាយការណ៍ថា សេវាកម្មឆ្នេរសមុទ្រនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងអៀរឡង់ ត្រូវបានដាក់ឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ដោយសារតែការពិតដែលថា អតីតកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Lyubov Orlova កំពុងខិតជិតដែនទឹកនៃប្រទេសទាំងនេះពីជម្រៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ព័ត៌មាន​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជាក់​ឡើយ។

អ្នកជំនាញជឿថា Lyubov Orlova ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងលិចនៅឆ្នាំ 2013 ដោយសារតែព្យុះខ្លាំង។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​ក៏​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ស្លាប់​របស់​កប៉ាល់​ខ្មោច​នោះ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ កប៉ាល់ខ្មោចត្រូវបានរកឃើញនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ឈ្មោះចំនួនពិតប្រាកដនៃអ្នកត្រាច់ចរ - វាប្រែប្រួលពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំខ្លះចំនួន "ជនជាតិហូឡង់" ដែលរសាត់នៅអាត្លង់ទិកខាងជើងឈានដល់បីរយ។ កប៉ាល់ខ្មោចជាច្រើនបានរសាត់នៅតំបន់សមុទ្រដាច់ស្រយាលពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន ហើយកម្របានទៅទស្សនាដោយកប៉ាល់ឈ្មួញ។

ពេលខ្លះ "Flying Dutchmen" រំលឹកខ្លួនឯង។ ទាំង​ចរន្ត​របស់​វា​នាំ​វា​ទៅ​ច្រាំង​សមុទ្រ ឬ​ត្រូវ​បាន​ខ្យល់​បក់​ទៅ​លើ​ថ្ម ឬ​ថ្មប៉ប្រះ​ទឹក​ក្រោម​ទឹក។ វាកើតឡើងថា "ហូឡង់" ដែលមិនអនុវត្តពន្លឺរុករកនៅពេលយប់ក្លាយជាមូលហេតុនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់ដែលកំពុងមកដល់ជួនកាលមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

"អ្នកហោះហើរហូឡង់"

នោះគឺជាឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ខ្មោចដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សស្លាប់។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺជាកប៉ាល់ដែលសន្មត់ថាលិចប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនបានលិចឬជាជនរងគ្រោះនៃមឹកយក្សឬរតីយាវហឺ។
ដើម្បីជួប "Flying Dutchman" នៅសមុទ្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រផ្នូលអាក្រក់ - ការប្រជុំបែបនេះបង្ហាញពីការស្លាប់។

"ម៉ាលបូរ៉ូ"

ឆ្នាំ 1913 ខែតុលា - នៅក្នុងឈូងសមុទ្រមួយនៃប្រជុំកោះ Tierra del Fuego ព្យុះមួយបាននាំអ្នកជិះស្គី "Marlboro" ។ ជំនួយការប្រធានក្រុមជាមួយសមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់បានឡើងជិះ ហើយមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងចំពោះការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ៖ សាកសពសមាជិកនាវិកដែលស្ងួតហួតហែងដូចសាកសពត្រូវបានរាយប៉ាយពាសពេញកប៉ាល់។ ដើម​សំពៅ​នៅ​ដដែល ហើយ​ទូក​ក្ដោង​ទាំង​មូល​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដោយ​ផ្សិត។ នៅក្នុងការឃុំឃាំងវាដូចគ្នា៖ សមាជិកនាវិកដែលស្លាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែង ស្ងួតដូចសាកសពម៉ាំមី។

ការពិតមិនគួរឱ្យជឿមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការស៊ើបអង្កេត៖ កប៉ាល់សំពៅបីបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Littleton នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1890 វាកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសស្កុតលែន ដែលជាកំពង់ផែកំណើតរបស់ទីក្រុង Glasgow ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលដែលមិនស្គាល់វាមិនដែលមកដល់កំពង់ផែនោះទេ។

ប៉ុន្តែតើមានអ្វីអាចកើតឡើងចំពោះនាវិកនៃកប៉ាល់? តើវាអាចទៅរួចទេដែលថាភាពស្ងប់ស្ងាត់បានបង្អត់គាត់ពីទូកនៃខ្យល់ ហើយបង្ខំគាត់ឱ្យរសាត់ទៅដោយគ្មានគោលដៅ រហូតដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកផឹកអស់អស់? តើវាអាចកើតឡើងដោយរបៀបណាដែលទូកក្ដោងដែលមាននាវិកស្លាប់មិនធ្លាក់លើថ្មប៉ប្រះទឹកក្នុងរយៈពេល 24 ឆ្នាំនៃការរសាត់?

"អូរាំងម៉េដាន"

ឆ្នាំ 1947, ខែមិថុនា (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - ដើមខែកុម្ភៈ 1948) - ស្ថានីយ៍ស្តាប់របស់អង់គ្លេស និងហូឡង់ ក៏ដូចជាកប៉ាល់អាមេរិកពីរនៅច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា បានទទួលសញ្ញាទុក្ខព្រួយដែលមានខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ “ប្រធានក្រុម និងមន្ត្រីទាំងអស់ដេកស្លាប់។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ និងនៅលើស្ពាន។ ប្រហែល​ជា​ក្រុម​ទាំង​មូល​ស្លាប់​ហើយ»។ សារនេះត្រូវបានបន្តដោយលេខកូដ Morse ដែលមិនអាចយល់បាន និងឃ្លាខ្លីមួយថា "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់" ។ មិនមានសញ្ញាបន្ថែមទៀតត្រូវបានទទួលទេ ប៉ុន្តែទីកន្លែងនៃការផ្ញើសារត្រូវបានកំណត់ដោយត្រីកោណ ហើយកប៉ាល់អាមេរិកមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានបញ្ជូនទៅវាភ្លាមៗ។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញ ពួកគេបានរកឃើញថានាវិកទាំងអស់របស់វាពិតជាបានស្លាប់ រួមទាំងសត្វឆ្កែផងដែរ។ មិនឃើញមានរបួសស្នាមនៅលើដងខ្លួនទេ ទោះបីគេឃើញច្បាស់ពីទឹកមុខថាស្លាប់យ៉ាងរន្ធត់ និងតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងក៏មិនរងការខូចខាតដែរ ប៉ុន្តែសមាជិកនៃក្រុមជួយសង្គ្រោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាមានត្រជាក់មិនធម្មតានៅក្នុងជម្រៅនៃការសង្កត់។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការត្រួតពិនិត្យ ផ្សែងដែលគួរឱ្យសង្ស័យបានចាប់ផ្តើមលេចចេញពីកន្លែងផ្ទុក ហើយក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅកប៉ាល់របស់ពួកគេវិញជាបន្ទាន់។ មួយសន្ទុះក្រោយមក អណ្ដូងមេដានបានផ្ទុះ និងលិច ដែលធ្វើឱ្យការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមលើឧប្បត្តិហេតុនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

បក្សីសមុទ្រ

នៅព្រឹកខែកក្កដាឆ្នាំ 1850 អ្នកស្រុកនៃភូមិ Eastons Beach នៅឆ្នេរសមុទ្រ Rhode Island មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញកប៉ាល់សំពៅចេញពីសមុទ្រក្រោមសំពៅពេញទៅច្រាំង។ គាត់បានឈប់នៅក្នុងទឹករាក់។ អ្នក​ឡើង​លើ​យន្តហោះ​បាន​រក​ឃើញ​កាហ្វេ​កំពុង​ពុះ​លើ​ចង្ក្រានហ្គាលី ចាន​ដាក់​លើ​តុ​ក្នុង​សាឡន។ ប៉ុន្តែសត្វមានជីវិតតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះនោះ គឺឆ្កែញាប់ញ័រដោយភាពភ័យខ្លាច ពួននៅជ្រុងមួយនៃកាប៊ីន។ មិនមានមនុស្សតែម្នាក់នៅលើកប៉ាល់នោះទេ។

ទំនិញ ឧបករណ៍នាវាចរណ៍ ផែនទី ទិសដៅបើកទូក និងឯកសាររបស់កប៉ាល់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុបាននិយាយថា: "ថ្មប៉ប្រះទឹក Brenton Reef" (ថ្មប៉ប្រះទឹកនេះមានទីតាំងនៅពីរបីម៉ាយពី Eastons Beach) ។
គេ​បាន​ដឹង​ថា Seabird ដឹក​ឈើ និង​កាហ្វេ​ពី​កោះ Honduras។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការស៊ើបអង្កេតហ្មត់ចត់បំផុតដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាមេរិកក៏មិនបានបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួននាវិករបស់ខ្លួនពីកប៉ាល់សំពៅដែរ។

"Abiy Ess Hart"

ឆ្នាំ 1894 ខែកញ្ញា - នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា បារីដែលមានកំពែងបី "Ebiy Ess Hart" ត្រូវបានគេឃើញនៅលើនាវាចំហុយអាល្លឺម៉ង់ "Pikkuben" ។ សញ្ញា​ទុក្ខព្រួយ​បាន​បក់​ចេញ​ពី​ដើម​របស់វា។ ពេលដែលនាវិកអាឡឺម៉ង់ចុះចតនៅលើកប៉ាល់សំពៅ ពួកគេឃើញថាសមាជិកនាវិកទាំង ៣៨ នាក់បានស្លាប់ ហើយប្រធានក្រុមក៏ឆ្កួត។

នាវាចម្បាំងមិនស្គាល់

ឆ្នាំ 1908 ខែតុលា - នៅមិនឆ្ងាយពីកំពង់ផែដ៏សំខាន់មួយរបស់ម៉ិកស៊ិក នាវាចម្បាំងពាក់កណ្តាលទឹកជំនន់ត្រូវបានគេរកឃើញ ជាមួយនឹងការវិលយ៉ាងខ្លាំងទៅខាងកំពង់ផែ។ កំពូល​នៃ​ក្ដោង​ក្ដោង​របស់​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ខូច វា​មិន​អាច​បង្កើត​ឈ្មោះ​បាន​ទេ នាវិក​ក៏​អវត្តមាន​ដែរ។ នៅ​ពេល​នោះ​មិន​មាន​ព្យុះ​ឬ​ខ្យល់ព្យុះ​សង្ឃរា​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​មហាសមុទ្រ​នេះ​ទេ។ ការស្វែងរកមិនបានជោគជ័យទេ ហើយមូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួនរបស់នាវិកនៅតែជាអាថ៌កំបាំង ទោះបីជាសម្មតិកម្មផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញក៏ដោយ។

"Cholchu"

ឆ្នាំ 1953 ខែកុម្ភៈ - នាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស "Rani" ដែលមានចម្ងាយ 200 ម៉ាយពីកោះ Nicobar បានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយ "Kholchu" នៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​ខូច​ខាត, បង្គោល​បាន​ខូច។ ទោះ​បី​ជា​ទូក​សង្គ្រោះ​នៅ​នឹង​កន្លែង​ក៏​មិន​មាន​បញ្ជា​ដែរ។ នៅ​ក្នុង​ឃ្លាំង​នោះ​មាន​ទំនិញ​អង្ករ​មួយ​នៅ​ក្នុង​លេនដ្ឋាន​ដែល​ជា​កន្លែង​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​និង​ទឹក​ពេញ។ កន្លែងដែលសមាជិកនាវិក 5 នាក់អាចបាត់ខ្លួននៅតែជាអាថ៌កំបាំង។

"Kobenhavn"

ថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1928 - កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ក្ដោបរបស់ជនជាតិដាណឺម៉ាក Kobenhavn បានចាកចេញពីទីក្រុង Buenos Aires ដើម្បីបន្តការធ្វើនាវាចរណ៍របស់ខ្លួន។ នៅលើទូកក្ដោងគឺជានាវិក និងសិស្ស 80 នាក់នៃសាលាសមុទ្រ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក នៅពេលដែល Kobenhavn បានធ្វើដំណើរប្រហែល 400 ម៉ាយ វិទ្យុវិទ្យុសកម្មមួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។ វាបានរាយការណ៍ថាការធ្វើដំណើរបានដំណើរការល្អ ហើយអ្វីៗទាំងអស់មានសុវត្ថិភាពនៅលើកប៉ាល់។ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃទូកក្ដោង និងមនុស្សនៅលើវានៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់មិនបានមកដល់កំពង់ផែ Copenhagen របស់ខ្លួនទេ។ ពួកគេ​និយាយ​ថា​ក្រោយ​មក​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ជួប​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​នៅ​ផ្នែក​ផ្សេងៗ​នៃ​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក។ កប៉ាល់​សំពៅ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទ​ថា​បាន​ចូល​ទៅ​ក្រោម​សំពៅ​ពេញ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​មនុស្ស​នៅ​លើ​នោះ​ទេ។

"Mary Celeste"

ឆ្នាំ 1872 - កប៉ាល់ខ្មោចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ "Mary Celeste" ត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិករបស់នាងបោះបង់ចោលដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។ កប៉ាល់នេះពិតជាល្អ រឹងមាំ ដោយគ្មានការខូចខាត ប៉ុន្តែនៅទូទាំងអត្ថិភាពរបស់វា វាតែងតែចូលទៅក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ដែលជាមូលហេតុដែលវាជាប់ឈ្មោះអាក្រក់។ ប្រធានក្រុមជាមួយក្រុមរបស់គាត់ដែលមានមនុស្សប្រាំពីរនាក់ ក៏ដូចជាប្រពន្ធ និងកូនស្រីរបស់គាត់ដែលជិះផងដែរនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ - អាល់កុលបានបាត់ដោយគ្មានដាន។ កប៉ាល់​នេះ​នៅ​ពេល​គេ​រក​ឃើញ​មាន​សភាព​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​សំពៅ​និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​អាហារ​យ៉ាង​បរិបូរណ៍។ គ្មានសញ្ញានៃការតស៊ូត្រូវបានរកឃើញទេ។ អ្នកក៏អាចដកចេញនូវកំណែរបស់ចោរសមុទ្របានដែរ ពីព្រោះរឿងរបស់ក្រុម និងគ្រឿងស្រវឹងនៅតែមិនអាចប៉ះពាល់បាន។

"Joyta"

រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ "Joyta" នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលគេគិតថាបាត់នោះ ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់នោះគ្មាននាវិក ឬអ្នកដំណើរទេ។ "Joyta" ត្រូវបានគេហៅថា "Maria Celeste" ទីពីរដែល A. Conan Doyle បានសរសេរថា "អាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់នេះនឹងមិនអាចដោះស្រាយបានទេ" ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅលើការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុង Celeste បានកើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សមុនចុងក្រោយនោះ ការបាត់ខ្លួនរបស់មនុស្សពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Joyta មានតាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។

"Joyta" មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ។ ថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 - កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Miller ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Apia នៅលើកោះ Upolu (សាម័រខាងលិច) ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រជុំកោះ Tokelau ។ វាមិនមកដល់កំពង់ផែគោលដៅទេ។

ការស្វែងរកត្រូវបានរៀបចំឡើង។ កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះបានស្ទង់មើលតំបន់មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ខិតខំ​ទាំង​អស់​គឺ​ឥត​ប្រយោជន៍។ កប៉ាល់ និងមនុស្ស ២៥នាក់នៅលើនោះ ត្រូវបានរាយបញ្ជីថាបាត់ខ្លួន។ ជាងមួយខែបានកន្លងផុតទៅ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា Joyta ត្រូវបានគេរកឃើញដោយចៃដន្យនៅចម្ងាយ 187 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃកោះហ្វីជី។ កប៉ាល់​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ពាក់កណ្តាល​លិច​ទឹក ហើយ​មាន​រមូរ​ធំ។ មិនមានមនុស្ស ឬទំនិញនៅលើវាទេ។

Schooner Jenny

ថ្ងៃទី ៤ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៨២៣។ គ្មានអាហាររយៈពេល 71 ថ្ងៃ។ ខ្ញុំ​ជា​មនុស្ស​តែ​ម្នាក់​គត់​ដែល​នៅ​រស់។ "ប្រធានក្រុមដែលបានសរសេរសារនេះនៅតែអង្គុយនៅលើកៅអីរបស់គាត់ ប៊ិចនៅក្នុងដៃ នៅពេលដែលសារនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់គាត់ 17 ឆ្នាំក្រោយមក។ សាកសពរបស់គាត់ និងមនុស្សប្រាំមួយនាក់ផ្សេងទៀតនៅលើនាវាជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Jenny ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អ ដោយសារអាកាសធាតុត្រជាក់នៃទ្វីបអង់តាក់ទិក ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់បានកកនៅក្នុងទឹកកក និងបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់។ នាវិកនៃកប៉ាល់នេសាទត្រីបាឡែនដែលបានរកឃើញ Jenny បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយបានកប់មនុស្សរួមទាំងឆ្កែនៅឯសមុទ្រ។

"អង់ហ្គោស"

ឆ្នាំ ១៩៧១ - ក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ Angosh ត្រូវបានក្រុមនាវិកបោះបង់ចោល។ វាបានកើតឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ការដឹកជញ្ជូន Angosh ដែលមានទម្ងន់សរុប 1,684 តោនដែលបានចុះបញ្ជី និងសមត្ថភាពផ្ទុក 1,236 តោន បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Nacala (ប្រទេស Mozambique) នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ឆ្នាំ 1971 ទៅកាន់កំពង់ផែ Mozambican មួយផ្សេងទៀត Porto Amelia ។ បីថ្ងៃក្រោយមក Angosh បានរកឃើញកប៉ាល់ដឹកប្រេងប៉ាណាម៉ា Esso Port Dickson ។

កប៉ាល់​បាន​រសាត់​ដោយ​គ្មាន​នាវិក ចម្ងាយ ១០ ម៉ាយ​ពី​ឆ្នេរ។ "Flying Dutchman" ដែលទើបនឹងចេញថ្មីនេះ ត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅកំពង់ផែ។ ក្រោយ​ពី​ពិនិត្យ​រួច​ឃើញ​ថា រថយន្ត​បាន​បុក​គ្នា ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយរបួសធ្ងន់ធ្ងរដែលគាត់បានទទួល។ ស្ពាននេះមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃអគ្គីភ័យនាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញបានរកឃើញថាវាអាចជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះតូចមួយដែលបានកើតឡើងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​អាច​ពន្យល់​ពី​ការ​បាត់​ខ្លួន​របស់​នាវិក ២៤​នាក់ និង​អ្នក​ដំណើរ​ម្នាក់​នៃ​នាវា Angosh នោះ​ទេ។

នាវាមុជទឹក

ឆ្នាំ 1956 - កប៉ាល់ខ្មោចមិនធម្មតាមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខអ្នកស្រុកនៃកោះ New Georgia (ពីប្រជុំកោះនៃកោះ Solomon) ដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើច្រាំង។ វា​ជា​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​រសាត់​ទៅ​ក្នុង​សមុទ្រ។ គ្រោងឆ្អឹងមួយ ដែលស្ងួតដោយព្រះអាទិត្យត្រូពិច លេចចេញពីកាប៊ីន។ ក្រុម​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ឃើញ​នៅ​កន្លែង​ណា​ទេ។ ខ្យល់ និង​រលក​សមុទ្រ​បោកបក់​មក​លើ​ច្រាំង។ វាត្រូវបានគេកំណត់ថាវាជានាវាមុជទឹករបស់អាមេរិកពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ជោគ​វាសនា​របស់​នាវិក​នៅ​តែ​ជា​អាថ៌កំបាំង។

មានករណីជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលកប៉ាល់ធំៗ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រដោយគ្មានដាន។ ពួក​គេ​បាន​បាត់​ខ្លួន​យ៉ាង​សាមញ្ញ​ដោយ​គ្មាន​ដាន ហើយ​រក​មិន​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ មានឆ្ងល់ទេថា នាវាដឹកអ្នកដំណើរកូរ៉េខាងត្បូង ទើបតែបាត់ថ្មីៗនេះ ហើយគ្មាននរណារកបាន? ក្រឡេកមើលថា តើមានកប៉ាល់ប៉ុន្មានគ្រឿងបានបាត់ សូម្បីតែថ្ងៃនេះក៏គ្មានអ្នកណាដឹងដែរថា ពួកគេបានទៅណាទាំងអស់។

ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលបាត់។ សូម្បី​តែ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​នៅ​ទី​ណា​ដែរ។

1. USS Wasp - អមដំណើរដែលបាត់

តាមពិតមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលត្រូវបានគេហៅថា USS Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកបំផុតនោះគឺ Wasp ដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ 1814 ។ សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 សម្រាប់សង្រ្គាមជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស Wasp គឺជាកន្លែងដែលមានកប៉ាល់រាងការ៉េ កាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកចំនួន 170 នាក់ ។ Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 កប៉ាល់បានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ តាមក្បួនមួយនាវិក Wasp គ្រាន់តែដុតកប៉ាល់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ។ ជាលទ្ធផល ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលដើម្បីនាំ Atalanta ទៅកាន់កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយ Wasp បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅសមុទ្រ Caribbean ។ គាត់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។

2. SS Marine Sulfur Queen - ជនរងគ្រោះនៃត្រីកោណ Bermuda

នាវានេះគឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង 160m ដើមឡើយប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមក កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ។ Marine Sulfur Queen ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1963 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ សារវិទ្យុសាមញ្ញមួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់ដោយនិយាយថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ ក្រោយ​មក កប៉ាល់​នោះ​ក៏​បាត់​ទៅ។ មនុស្សជាច្រើនសន្មត់ថាវាទើបតែផ្ទុះ ខណៈអ្នកផ្សេងទៀតបន្ទោស "វេទមន្ត" នៃត្រីកោណ Bermuda ចំពោះការបាត់ខ្លួន។ សាកសពសមាជិកនាវិក 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាអាវជីវិតមួយ និងបំណែកនៃក្តារដែលមានសិលាចារឹក "arine SULPH" ត្រូវបាននេសាទចេញក៏ដោយ។

3. USS Porpoise - បានស្លាប់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងមួយ។

កប៉ាល់ Porpoise ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងយុគសម័យមាសនៃទូកក្តោង ដើមពោធិ៍ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ទូកក្តោង" ពីព្រោះសំពៅពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើដើមទ្រូងពីររបស់វា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ទូកក្តោង​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ ដំបូងឡើយ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដេញតាមចោរសមុទ្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1838 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករក។ ក្រុមការងារបានគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក និងបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីបានរុករកកោះមួយចំនួននៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង ផូផូសបានបើកទូកពីប្រទេសចិនក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1854 បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់បានឮពីនាងទេ។ ទំនង​ជា​ក្រុម​នាវិក​បាន​ជួប​ព្យុះ​ទីហ្វុង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ភ័ស្តុតាង​បញ្ជាក់​ពី​រឿង​នេះ​ទេ។

4. FV Andrea Gail - ជនរងគ្រោះនៃ "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ"

ទូកនេសាទ Andrea Gai ត្រូវបានសាងសង់នៅរដ្ឋផ្លរីដាក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយត្រូវបានទិញជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុននៅរដ្ឋ Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិក 6 នាក់ Andrea Gail បានជិះទូកដោយជោគជ័យអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំហើយបានបាត់ខ្លួនក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Newfoundland ។ ឆ្មាំសមុទ្របានបើកការស្វែងរក ប៉ុន្តែអាចរកឃើញតែសញ្ញាអាសន្នរបស់កប៉ាល់ និងបំណែកបំណែកខ្លះនៃបំណែក។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកមួយសប្តាហ៍ កប៉ាល់ និងនាវិកត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ Andrea Gail ត្រូវបានគេគិតថាត្រូវបានវិនាសនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខដែលមានសម្ពាធខ្ពស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំនៃខ្យល់សម្ពាធទាប ព្យុះទីហ្វុងដែលចាប់ផ្តើមបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំណល់នៃព្យុះ Hurricane Grace ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Andrea Gail អាចបុកជាមួយនឹងរលកដែលមានកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។

5. SS Poet - កប៉ាល់ដែលមិនបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ

ដំបូង​ឡើយ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ឲ្យ​ឈ្មោះ​ថា "Omar Bundy" ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទាហាន​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Hawaiian Eugenia នៃរដ្ឋ Hawaii ដែលបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Poet" ។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់មួយបានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅកាន់កំពង់ផែ Said ជាមួយនឹងទំនិញពោតចំនួន 13,500 តោន ប៉ុន្តែមិនដែលទៅដល់គោលដៅនោះទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងចុងក្រោយជាមួយ Poet បានកើតឡើងត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាកចេញពីកំពង់ផែ Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយទៅកាន់ប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់មិនបានទៅដល់វគ្គទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោងដែលបានកំណត់នោះទេ ខណៈដែលកប៉ាល់មិនបានបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍អំពីការបាត់បង់កប៉ាល់នេះអស់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនបានឆ្លើយតបរយៈពេល 5 ថ្ងៃទៀតទេបន្ទាប់ពីនោះ។ មិន​ឃើញ​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។

6. USS Conestoga - អ្នកបោសសំអាតមីនដែលបាត់ខ្លួន

USS Conestoga ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ជាអ្នកបោសសម្អាតមីន។ ក្រោយចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី១ វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទូកក្តោង។ នៅឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅសាម័រជាកន្លែងដែលវាក្លាយជាស្ថានីយ៍អណ្តែតទឹក។ ថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់បានចេញដំណើរ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីវាទៀតទេ។

ប្រភពរូបថត 7Witchcraft - ទូករីករាយដែលបានបាត់នៅបុណ្យណូអែល

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 ម្ចាស់សណ្ឋាគារ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តមើលភ្លើងបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូកដ៏ប្រណិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ឈ្មោះ Witchcraft ។ អមដំណើរដោយឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Patrick Hogan គាត់បានទៅសមុទ្រប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ គេ​ដឹង​ថា​ទូក​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​៩​យប់ លោក Burak បាន​សុំ​អូស​ត្រឡប់​ទៅ​ផែ​វិញ តាម​វិទ្យុ​ទាក់ទង​ថា ទូក​របស់​គាត់​បាន​បុក​វត្ថុ​មិន​ស្គាល់​មុខ។ គាត់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​សំរបសំរួល​របស់​គាត់​ទៅ​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ ហើយ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​គាត់​នឹង​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ប៉ុន្តែ Witchcraft បានបាត់ខ្លួន។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានប្រមូលផ្តុំគ្នាលើផ្ទៃដីជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃមហាសមុទ្រ ប៉ុន្តែគ្មាន Dan Burak ឬ Patrick Hogan ឬ ​​Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

8. USS Insurgent៖ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវាចម្បាំង

នាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក "Insurgent" ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយបារាំងនៅឆ្នាំ 1799 ។ កប៉ាល់នេះបានបម្រើការនៅតំបន់ការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលវាបានទទួលជ័យជម្នះដ៏រុងរឿងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានបើកចេញពីផ្លូវ Virginia Hampton Roads ហើយបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

9. SS Awahou: ទូកមិនបានជួយទេ។

សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1912 ឡចំហាយដឹកទំនិញ Awahou 44m បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Australian Carr Shipping & Trading Company។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 កប៉ាល់បានចេញដំណើរពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ហើយបានធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះឯកជន Lord Howe ។ កប៉ាល់មានរូបរាងល្អនៅពេលដែលវាចាកចេញពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុ "ក្រញី" ត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។ សុន្ទរកថាស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជា Awahou ត្រូវបានចាប់បាននៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់នេះមានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិកទាំងមូលក៏ដោយ ក៏គ្មានសញ្ញានៃបំណែក ឬសាកសពត្រូវបានរកឃើញដែរ។

10. SS Baychimo - កប៉ាល់ខ្មោចអាកទិក

អ្នក​ខ្លះ​ហៅ​វា​ថា​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច ប៉ុន្តែ Baychimo តាមពិត​ជា​កប៉ាល់​ពិត។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1911 នាវា Baychimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំហាយដ៏ធំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hudson's Bay ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីដឹកជញ្ជូនរោមសត្វពីភាគខាងជើងប្រទេសកាណាដា។ ជើងហោះហើរប្រាំបួនដំបូងគឺស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកលឿនណាស់។ ដោយមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ កប៉ាល់បានជាប់ក្នុងទឹកកក។ នាវិកភាគច្រើនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិក Baychimo ពីរបីនាក់បានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយការបោះតង់នៅលើកប៉ាល់។ ព្យុះព្រិលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានចាប់ផ្តើម ដែលលាក់កប៉ាល់ពីការមើលឃើញទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកនេះ Baychimo ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា ត្រូវបានគេមើលឃើញថាបានរសាត់គ្មានគោលដៅនៅក្នុងទឹកអាកទិក។

ប្រភព