ជើងហោះហើរ SUBORBITAL
ការហោះហើរ ការហោះហើររបស់យានអវកាស (SCV) តាមបណ្តោយគន្លងផ្លោងក្នុងល្បឿនតិចជាងល្បឿនទី ១ ពោលគឺដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងនៃផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតនៃផែនដី។ ផ្លូវហោះហើរមានផ្នែកហោះហើររបស់យានអវកាសសកម្មជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយានដែលបើកដំណើរការ ផ្នែកហោះហើររបស់យានអវកាសតាមគន្លងផ្លោង ការបន្ថយល្បឿនក្នុងបរិយាកាស និងការធ្លាក់ចុះ។ យានអវកាស S. p. ជាមួយបុរសម្នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅលើយានអវកាសក្រោមកម្មវិធី Mercury នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1961 (A. Shepard) និងថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1961 (W. Grissom) ។ រយៈពេលអតិបរមានៃ S. p. Grissom គឺប្រហែល 16 នាទី, ជួរគឺ 504 គីឡូម៉ែត្រ, និងកម្ពស់គឺ 189 គីឡូម៉ែត្រ។
សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB ។ 2012
សូមមើលផងដែរនូវការបកស្រាយ សទិសន័យ អត្ថន័យនៃពាក្យ និងអ្វីដែលជា SUBORBITAL FLIGHT ជាភាសារុស្សីក្នុងវចនានុក្រម សព្វវចនាធិប្បាយ និងសៀវភៅយោង៖
- ជើងហោះហើរ SUBORBITAL
- ជើងហោះហើរ SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយទំនើប៖
- ជើងហោះហើរ SUBORBITAL
(ពីអនុឡាតាំង - ក្រោម ជុំវិញ និងគន្លង) ការហោះហើររបស់យានអវកាសតាមគន្លងផ្លោងក្នុងល្បឿនតិចជាងល្បឿនទី ១ ពោលគឺឧ។ … - ជើងហោះហើរ SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមថ្មីនៃពាក្យបរទេស៖
(សូមមើលរង...) ការហោះហើររបស់យានអវកាសតាមគន្លងផ្លោងដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងនៃផ្កាយរណបសិប្បនិមិត្ត... - ជើងហោះហើរ SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃការបញ្ចេញមតិបរទេស៖
[សង់ទីម៉ែត។ sub...] ការហោះហើររបស់យានអវកាសតាមគន្លងផ្លោងដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងនៃផ្កាយរណបសិប្បនិមិត្ត... - ជើងហោះហើរ SUBORBITAL
ចលនារបស់យានអវកាសតាមគន្លងផ្លោងក្នុងល្បឿនតិចជាងល្បឿនទី ១ ពោលគឺដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងរបស់ផ្កាយរណបសិប្បនិមិត្ត... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃភាសាចោរ៖
- … - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងសៀវភៅក្តីសុបិន្តរបស់ Miller សៀវភៅសុបិន និងការបកស្រាយសុបិន៖
នៅក្នុងសុបិនមួយ ការហោះហើរក្នុងទីវាលគ្មានព្រំដែននៃស្ថានសួគ៌សន្យាថានឹងរៀបការមិនសប្បាយចិត្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសុបិន្តថាអ្នកហោះហើរទាបពីលើដី ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ៖
ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិមិត្តដំបូងគេបង្អស់របស់សូវៀតក្នុងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស (កម្ពស់ និងយន្តហោះនៃគន្លងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងការហោះហើរ)។ បើកដំណើរការ "Flight-1" (1963) និង ... - ជើងហោះហើរ
ឈ្មោះផ្កាយរណបធ្វើសមយុទ្ធសូវៀតដំបូងគេក្នុងបច្ចេកវិទ្យាអវកាសបំពាក់ដោយឧបករណ៍និងប្រព័ន្ធជំរុញដោយផ្តល់ការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់និងយន្តហោះនៃគន្លង... - SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ៖
អូ, អូ, astro., បច្ចេកវិទ្យា។ ត្រូវបានអនុវត្តតាមគន្លងនៅជិតគន្លងនៃរូបកាយសេឡេស្ទាល ឬផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតនៃផែនដី។ ជាមួយ។… - SUBORBITAL
ជើងហោះហើរ SUBORBITAL ចលនាលំហ។ ហោះហើរ។ ឧបករណ៍ផ្លោង។ គន្លងដែលមានល្បឿនតិចជាងល្បឿនទី ១ ពោលគឺឧ។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងរបស់ផ្កាយរណប។ … - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរុស្ស៊ីធំ៖
"ជើងហោះហើរ" ជាលើកដំបូងនៅក្នុងលំហ។ បច្ចេកទេសសត្វទីទុយ។ ផ្កាយរណបធ្វើចលនា (កម្ពស់ និងយន្តហោះនៃគន្លងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងការហោះហើរ)។ បើកដំណើរការ "P.-1" (1963) និង "P.-2" ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងការសង្កត់សំឡេងពេញលេញយោងទៅតាម Zaliznyak:
ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ ជើងហោះហើរ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមអាណាក្រាម។
- ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមសម្រាប់ដោះស្រាយ និងចងក្រងពាក្យស្កែន៖
លំហ… - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃសទិសន័យរបស់ Abramov៖
សង់ទីម៉ែត។ … - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃសទិសន័យនៃភាសារុស្ស៊ី៖
ការហោះហើរ, ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមពន្យល់ និងនិស្សន្ទវត្ថុថ្មីនៃភាសារុស្សី Efremova៖
- ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃភាសារុស្ស៊ី Lopatin៖
ការហោះហើរ, ... - SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធពេញលេញនៃភាសារុស្ស៊ី។
- ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធពេញលេញនៃភាសារុស្ស៊ី៖
ការហោះហើរ, ... - SUBORBITAL នៅក្នុងវចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធ។
- ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធ៖
ការហោះហើរ, ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមនៃភាសារុស្ស៊ី Ozhegov៖
ចលនា, ចលនាតាមរយៈខ្យល់ P. bees ។ P. projectile ។ P. ទៅព្រះច័ន្ទ។ មានជើងហោះហើរល្អ! (ប្រាថ្នា) ។ P. នៅលើស្គី (ជិះស្គី) ។ … - "ជើងហោះហើរ" នៅក្នុងវចនានុក្រមពន្យល់ទំនើប TSB៖
ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិមិត្តដំបូងគេបង្អស់របស់សូវៀតក្នុងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស (កម្ពស់ និងយន្តហោះនៃគន្លងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងការហោះហើរ)។ បើកដំណើរការ "Flight-1" (1963) និង ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមពន្យល់របស់ Efremova៖
m. 1) ក) ចលនារបស់វត្ថុហោះ។ ខ) ចរិតលក្ខណៈ លក្ខណៈនៃចលនាបែបនេះ។ 2) ក) ការចេញដំណើរតាមអាកាស ការហោះហើរ។ ខ) ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកអាកាសចរណ៍ ... - ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមថ្មីនៃភាសារុស្ស៊ី Efremova៖
- ជើងហោះហើរ នៅក្នុងវចនានុក្រមពន្យល់ទំនើបនៃភាសារុស្ស៊ី៖
m. 1. ចលនារបស់វត្ថុហោះ។ អូត។ ចរិតលក្ខណៈ លក្ខណៈនៃចលនាបែបនេះ។ 2. ការចេញដំណើរតាមអាកាស ការហោះហើរ។ អូត។ ការប្រកួតអាកាសចរណ៍ ឬការហាត់ប្រាណ។ … - សហភាពសូវៀត។ វិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
វិទ្យាសាស្រ្តអាកាសចរណ៍ វិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា នៅមុនបដិវត្តន៍រុស្ស៊ី យន្តហោះមួយចំនួននៃការរចនាដើមត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ យន្តហោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង (1909-1914) ដោយ Ya. M. ... - បារត (យានអវកាស) នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
យានអវកាសដែលមានមនុស្សអង្គុយតែមួយរបស់អាមេរិកដំបូងគេសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងគន្លងជុំវិញផែនដី។ កម្មវិធីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបើកដំណើរការរបស់ពួកគេ (1959-63) ។ ភារកិច្ចចម្បង… - កន្លែង នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
(ពីលំហ និងភាសាក្រិច nautike សិល្បៈនៃការរុករក ការរុករកកប៉ាល់) ការហោះហើរក្នុងលំហអាកាស។ សំណុំនៃសាខានៃវិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យាដែលធានាដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ... - ជើងហោះហើរលំហអាកាសមនុស្ស៖ ហោះហើរទៅឋានព្រះច័ន្ទ នៅក្នុងវចនានុក្រមរបស់ Collier៖
ត្រលប់ទៅអត្ថបទ MANNED SPACE FLIGHTS អង្គភាពសំខាន់នៃយានអវកាស "អាប៉ូឡូ" ។ ដូចជាកប៉ាល់ Mercury និង "Gemini" បន្ទប់នាវិកនៃយានអវកាស "Apollo" មាន... - ជើងហោះហើរអវកាសខ្លីបំផុត "ALAN SHEPARD" នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសឆ្នាំ ១៩៩៨៖
ការហោះហើរក្រោមជើងរបស់ Alan Shepard ទៅកាន់ Mercury-Redstone-3 ត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1961 ហើយមានរយៈពេល 15 នាទី ... - 1961.05.05 នៅក្នុងទំព័រប្រវត្តិសាស្ត្រ តើអ្វី កន្លែងណា ពេលណា៖
ការហោះហើរ suborbital ដំបូងរបស់អវកាសយានិកអាមេរិក A. SHEPARD នៅលើយានអវកាស… - MAKAROV OLEG GRIGORIEVICH នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ៖
(ខ. 1933) អវកាសយានិករុស្ស៊ី អ្នកបើកយន្តហោះ - អវកាសយានិកសហភាពសូវៀត បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង (១៩៧៣, ១៩៧៨)។ ការហោះហើរនៅលើ Soyuz-12 (ខែកញ្ញា 1973), ... - LAZAREV VASILY GRIGORIEVICH នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ៖
(1928-91) អវកាសយានិករុស្ស៊ី អ្នកបើកយន្តហោះ - អវកាសយានិកសហភាពសូវៀត (១៩៧៣) វរសេនីយ៍ឯក វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (១៩៧៣)។ ការហោះហើរនៅលើ Soyuz-12 (ខែកញ្ញា 1973) ការហោះហើរ suborbital នៅលើ Soyuz-18-1 ... - ហ្គ្រីសសោម នៅក្នុងវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ៖
(Grissom) Virgil (1926-67) អវកាសយានិកអាមេរិក វរសេនីយ៍ឯកកងទ័ពអាកាស។ ការហោះហើរ Suborbital នៅលើ Mercury (ខែកក្កដា 1961) ការហោះហើរគន្លងនៅលើ Gemini 3 (ខែមីនា ... - យុវជន ចន នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
(ក្មេង) ចន (កើតថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1930 នៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ) អាកាសយានិក - អវកាសយានិកអាមេរិក ជាប្រធានក្រុមលេខ 1 ក្នុងកងនាវាចរ។ បានទទួលបរិញ្ញាបត្រវិទ្យាសាស្ត្រ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ ១៩៥២ ពី បច្ចេក... - SHEPARD ALAN នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
(Shepard) Alan (b. 11/18/1923, East Derry, New Hampshire), US pilot-cosmonaut, Rear Admiral of the Navy. បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1944 គាត់បានចូលបម្រើការងារក្នុង ... - សហភាព នៅក្នុងសព្វវចនាធិប្បាយសូវៀតដ៏អស្ចារ្យ TSB៖
ឈ្មោះនៃស៊េរីនៃយានអវកាសពហុកៅអីរបស់សូវៀតសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងគន្លងជុំវិញផែនដី; ការអភិវឌ្ឍន៍ និងចាប់ផ្តើមកម្មវិធីរបស់ពួកគេតាំងពីឆ្នាំ 1967...
ក្នុងសតវត្សចុងក្រោយនេះ មនុស្សបានហោះទៅទីអវកាសតែលើតម្រូវការអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ពួកគេភាគច្រើន - អវកាសយានិកអាជីព និងអវកាសយានិក - នេះគឺជាការងារចម្បង។ ពិតហើយ ពេលខ្លះមានដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់គន្លងគោចរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1990 ទូរទស្សន៍ជប៉ុន TBS បានបញ្ជូនអ្នកកាសែត Toyohiro Akiyama ទៅស្ថានីយ៍ Mir ។ មុននេះ ជនជាតិអាមេរិក Charles Walker ដែលជាបុគ្គលិករបស់ McDonnell Douglas បានជិះយន្តហោះចំនួនបីដងក្នុងវិធីដូចគ្នា។
|
យានអវកាសឯកជនដំបូងគេរបស់ VIRGIN GALACTIC |
|
VIRGIN GALACTIC និង SPACESHIPTWO |
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសហសវត្សរ៍ថ្មី វាអាចទៅហួសពីបរិយាកាសដោយមិនចាំបាច់ជាសមាជិកនៃក្រុមអវកាសយានិក ឬក្រុមអវកាសយានិកណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែតាមឆន្ទៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកក្នុងនាមជាអ្នកទេសចរ។ អ្នកធ្វើដំណើរទីអវកាសដំបូងគេគឺមហាសេដ្ឋីអាមេរិកឈ្មោះ Dennis Tito ដែលនៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០០១ បានទៅស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ (ISS) នៅលើយានអវកាសរុស្ស៊ី Soyuz TM-31 ។ ពេលនោះហើយដែលកន្សោម "ទេសចរណ៍អវកាស" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោក។ ពិត Tito ខ្លួនគាត់ (និងអ្នកដើរតាមរបស់គាត់) ហៅខ្លួនឯងថាមិនមែនជាអ្នកទេសចរទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកចូលរួមក្នុងការហោះហើរអវកាស។ ពាក្យនេះក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរង្វង់ផ្លូវការផងដែរ។
បន្ទាប់ពី Dennis Tito អ្នកទេសចរអវកាស 5 នាក់ទៀតបានទៅទស្សនា ISS: អាហ្វ្រិកខាងត្បូង Mark Shuttleworth (2002) និងពលរដ្ឋអាមេរិក - Gregory Olsen (2005), Anusche Ansari (2006), Charles Simonyi (2007) និង Richard Garriott (2008) ។ (ដោយវិធីនេះ បីនាក់ចុងក្រោយគឺជាជនជាតិដើមនៃប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ហុងគ្រី និងចក្រភពអង់គ្លេសរៀងៗខ្លួន។ ឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលមុនការហោះហើរ និងបេក្ខជនផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកទេសចរអវកាស។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងចំនោមពួកគេ អ្នកជំនួញជនជាតិជប៉ុន Daisuke Enomoto ដែលត្រូវបានផ្អាកមុនពេលចាប់ផ្តើម ដោយសារជំងឺតម្រងនោមរ៉ាំរ៉ៃកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្ទុយទៅវិញ Anyusha Ansari បានទៅ ISS ។ ហើយការសិក្សារបស់ Gregory Olsen គឺជនជាតិរុស្ស៊ី Sergey Kostenko ដែលជាប្រធានការិយាល័យតំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Space Adventures ដែលជាអ្នករៀបចំការជ្រើសរើសអតិថិជនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ។
ស្មាទៅស្មាជាមួយអ្នកជំនាញ
ការហោះហើរទៅកាន់ ISS ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតដ៏ស្រទន់ និងអាចទទួលយកបាននូវការផ្ទុកលើសទម្ងន់ 3-4 ដង បន្ទាប់ពីនោះកត្តាសំខាន់នៃការហោះហើរក្នុងលំហគឺ ភាពគ្មានទម្ងន់។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ រហូតដល់ Soyuz ទៅដល់ស្ថានីយ៍ អ្នកទេសចរមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃភពផែនដីយើងពីកម្ពស់ជាង 350 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអវកាសយានិកពិតប្រាកដ។
នេះត្រូវបានបន្តដោយការចត និងការស្នាក់នៅប្រហែលមួយសប្តាហ៍នៅលើ ISS ។ ស្ថានីយ៍គន្លងគោចរមិនមានបំណងធ្វើជាសណ្ឋាគារទេ ហើយការធ្វើជាភ្ញៀវទេសចរណ៍មិនមានន័យថាផ្តល់សេវាកម្មពិសេសណាមួយនៅលើយន្តហោះនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អវកាសយានិកថ្មីមិនទាន់ពឹងផ្អែកលើរឿងនេះនៅឡើយទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេព្យាយាមធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ដូចជាសមាជិកក្រុមនាវិកពេញលេញ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេគឺទាបជាងវិជ្ជាជីវៈ។ ហើយដំបូងឡើយ វាបានបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងដែល NASA បានបដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទេសចរទៅកាន់ស្ថានីយអវកាស។ ហើយនៅពេលដែល ដោយមានការគាំទ្រពី Roskosmos ដែលពិតជាត្រូវការថវិកាបន្ថែម លោក Dennis Tito ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បានធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ គាត់ជាជនជាតិអាមេរិក ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងផ្នែកអាមេរិកនៃ ISS ។
ថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍កន្លងផុតទៅយ៉ាងលឿន។ ហើយឥឡូវនេះ ដល់ពេលឡើងកប៉ាល់ម្តងទៀតហើយ មិនមែនជានាវាដែលពួកគេបានមកដល់ពីភពផែនដីនោះទេ ប៉ុន្តែមួយទៀតដែលបានបញ្ជូនសមាជិកនាវិកសំខាន់របស់ ISS ប្រហែលប្រាំមួយខែមុន ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក បានបំពេញបេសកកម្មនៅស្ថានីយ៍ជា ទូកសង្គ្រោះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងត្រូវបានបើក ជំរុញកប៉ាល់ចេញពីគន្លង ការផ្ទុកលើសចំណុះក្នុងអំឡុងពេលចុះក្នុងបរិយាកាស (ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការជាធម្មតា) មិនលើសពី 4 គ្រឿងទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះវាកើតឡើងថា កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់ផ្លោង ដែលនៅក្នុងនោះនាវិកជួបប្រទះនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់រហូតដល់ 10 ក្រាម ហើយក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងនេះទៅទៀត។ ដូច្នេះ តម្រូវការដ៏តឹងរឹងបំផុតត្រូវបានដាក់លើសុខភាពរបស់អ្នកទេសចរអវកាស។
ដូច្នេះបញ្ហាសុខភាពក្នុងគន្លងមិននាំឱ្យមានការរំខានដល់កម្មវិធីហោះហើរ អ្នកទេសចរអវកាសម្នាក់ត្រូវទទួលការពិនិត្យសុខភាពនៅវិទ្យាស្ថានបញ្ហាជីវវេជ្ជសាស្ត្រនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ បេក្ខជនត្រូវបានជ្រើសរើសតាមគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងអវកាសយានិកអាជីព៖ កំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្រ្តត្រូវបានសិក្សា ការពិនិត្យសុខភាពដ៏ទូលំទូលាយត្រូវបានអនុវត្ត ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្ត បន្ទាប់មកការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងមុខងារនៅលើ ergometer កង់ចាប់ផ្តើម និងការត្រួតពិនិត្យបរិធាន vestibular ។ ជាចុងក្រោយ បេក្ខជនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុង - ម៉ាស៊ីន centrifuge បន្ទប់សម្ពាធ និងការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀត។
រយៈពេលអប្បបរមានៃការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាស ទាំងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ គឺប្រាំមួយខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ បេក្ខជនសិក្សាឧបករណ៍នៃយានអវកាស Soyuz ស្គាល់ពីភាពគ្មានទម្ងន់នៅក្នុងអាងអ៊ីដ្រូ និងនៅលើយន្តហោះបំពាក់ជាពិសេស ចូលរួមក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "ការរស់រានមានជីវិត" នៅក្នុងព្រៃ និងការហ្វឹកហាត់សមុទ្រនៅលើសមុទ្រខ្មៅ - in ករណីនៃការចុះចតមិនធម្មតា។
 |
|
ជាអកុសល ជើងហោះហើរគន្លងគោចររបស់អ្នកទេសចរអវកាសអាចឈប់ដោយគ្មានកំណត់ ដោយសារនាវិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃ ISS ត្រូវបានកើនឡើងដល់ប្រាំមួយនាក់ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2009 ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការត្រឡប់មកវិញរបស់ពួកគេ ត្រូវការ Soyuzes ពីរដងច្រើនជាងមុន ហើយវានឹងមិនមានកន្លែងឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកទេសចរនៅលើពួកវាទេ។ ដូច្នោះហើយ គ្មានជើងហោះហើរទេសចរណ៍ថ្មីត្រូវបានគ្រោងទុកទេ។ |
|
បានបញ្ជាទិញ SPACE Taxi? |
ដូចគ្រូពេទ្យនិយាយលេងទេ គ្មានអ្នកជំងឺដែលមានសុខភាពល្អទេ មានអ្នកពិនិត្យមិនគ្រប់។ ដូច្នេះហើយ ស្ទើរតែគ្រប់បេក្ខជនទាំងអស់ មានគម្លាតមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ ហានិភ័យត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់លើកម្មវិធីហោះហើរ។ វាជារឿងមួយប្រសិនបើពួកគេខ្វល់ខ្វាយតែពីសុខុមាលភាពរបស់អ្នកទេសចរតែប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ វាជាឧទាហរណ៍ ជាមួយអ្នកកាសែតជប៉ុន Toyohiro Akiyama ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ដែលបានទទួលរងពី "ជំងឺអវកាស" សម្រាប់ការហោះហើរទាំងមូល ដែលជាជំងឺ vestibular ដែលបណ្តាលមកពីការខ្វះទម្ងន់ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនបានរារាំងគាត់ពីការសរសេរសៀវភៅ "The Pleasure នៃការហោះហើរអវកាស” ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកដែលនៅសល់ត្រូវដោះស្រាយជាមួយសុខភាពរបស់អ្នកទេសចរ។ ហើយលទ្ធភាពនៃការវិលត្រឡប់មកផែនដីវិញជាបន្ទាន់គឺមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង។
ការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរត្រូវបានផ្តល់ប្រសិនបើហានិភ័យនៃបញ្ហាវេជ្ជសាស្រ្តក្នុងមួយឆ្នាំមិនលើសពី 1-2% និងមិនប៉ះពាល់ដល់កម្មវិធីបេសកកម្ម។ បើមិនដូច្នោះទេឯកសារពិសេសមួយត្រូវបានគូរឡើង - ការលើកលែង (បកប្រែពីការលះបង់ជាភាសាអង់គ្លេស - "គម្លាតពីច្បាប់") ។ វាត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន: ការបោះពុម្ពផ្សាយវិទ្យាសាស្ត្រទាំងអស់អំពីជំងឺត្រូវបានប្រមូលការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តអ្នកឯកទេសត្រូវបានចូលរួម។ ជាលទ្ធផល គ្រូពេទ្យបង្ហាញថាតើពួកគេអាចទប់ទល់នឹងស្ថានភាពបានដែរឬទេ ហើយទទួលយកហានិភ័យជាក់លាក់ណាមួយ ងាកចេញពីច្បាប់។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយដោយមិនមានការបរាជ័យ ដោយផ្អែកលើការឯកភាពគ្នា គឺធ្វើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្ត្រអវកាសពហុភាគី ISS ដែលរួមមានតំណាងនៃទីភ្នាក់ងារអវកាសទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។
ក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរអវកាសទាំងប្រាំមួយនាក់ដែលបានហោះហើររួចហើយ លោក Mark Shuttleworth មានសុខភាពល្អជាងគេ។ គ្រូពេទ្យមិនមានការអះអាងប្រឆាំងនឹងគាត់ទេ។ ប៉ុន្តែ Gregory Olsen បានបង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដង្ហើម និងសរសៃឈាមបេះដូង។ គាត់ត្រូវទទួលការវះកាត់ ស្តារនីតិសម្បទារយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគាត់អាចបន្តការហ្វឹកហ្វឺន និងហោះហើរដោយជោគជ័យទៅកាន់ ISS ។
លោតចូលទៅក្នុងលំហ
សព្វថ្ងៃនេះ ការហោះហើរតាមគន្លងគឺជាឱកាសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចំណាយខ្ពស់នៃ "ដំណើរកម្សាន្ត" - វាបានកើនឡើងពី 20 លានដុល្លារទៅ 35 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំ - កំណត់ចំនួនមនុស្សដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្សងព្រេងបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចមើលផែនដីពីខាងក្រៅមានតម្លៃថោកជាង ប្រសិនបើអ្នកយល់ព្រមនឹងការហោះហើរ suborbital ។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកដែលសាងសង់ឡើងដោយប្រាក់ឯកជនជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានយកឈ្នះលើព្រំដែនដែលមានលក្ខខណ្ឌ 100 គីឡូម៉ែត្រនៃបរិយាកាស។ យន្តហោះរ៉ុក្កែត SpaceShipOne (SS1) បានបាញ់បង្ហោះនៅរយៈកម្ពស់ 14 គីឡូម៉ែត្រពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Whight Knight ("White Knight") បានបើកម៉ាស៊ីន ហើយស្ទើរតែហោះឡើងលើមេឃ។ បន្ទាប់ពី 24 នាទី គាត់បានត្រលប់មកវិញក្នុងរបៀបជិះយន្តហោះទៅកាន់ផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋានពិសោធន៍នៅវាលខ្សាច់ Mojave ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Scaled Composites ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នករចនាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ Bert Rutan ។ តួនាទីសំខាន់ក្នុងភាពជោគជ័យនៃគម្រោងនេះត្រូវបានលេងដោយវិនិយោគិនសំខាន់របស់ខ្លួនគឺមហាសេដ្ឋីអាមេរិក Paul Allen ដែលជាសហម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Microsoft ដែលបានវិនិយោគពី 20 ទៅ 30 លានដុល្លារនៅក្នុងវា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញានិងថ្ងៃទី 4 ខែតុលាឆ្នាំដដែលប្រព័ន្ធ WK1 + SS1 បានធ្វើការហោះហើរ suborbital ពីរបន្ថែមទៀតដោយឈានដល់កម្ពស់ 112 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ជ័យជំនះត្រូវបានឈ្នះក្នុងការប្រកួតប្រជែងរង្វាន់ Ansari X-Prize ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែល 10 លានដុល្លារត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាក្រុមហ៊ុនឯកជនដំបូងគេដែលកប៉ាល់កៅអីបីអាចឡើងលើចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពីរដងក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ ប៉ុន្តែមុនពេលលទ្ធផលនៃជើងហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងនេះ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2004 មហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស Richard Branson ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Virgin Group និងជាអ្នកចូលចិត្តទេសចរណ៍អវកាសដ៏អស្ចារ្យបានទិញកញ្ចប់បច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតមូលដ្ឋាននៃ SS1 ពី Paul Allen ។ ហើយនៅថ្ងៃដដែលនោះ Branson បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយគឺ Virgin Galactic ដែលគួរតែក្លាយជា "ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍" ដំបូងគេ។
កប៉ាល់ SS1 លែងមានគោលដៅឡើងលើអាកាសទៀតហើយ។ វាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យសារមន្ទីរ ហើយក្រុមរបស់លោក Bert Rutan បានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះរ៉ុក្កែត SpaceShipTwo (SS2) ជំនាន់ទីពីរ។ កប៉ាល់ចំនួនប្រាំបីកៅអី (អាកាសយានិកពីរនាក់ និងអ្នកដំណើរប្រាំមួយនាក់) និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន White Knight 2 ថ្មីចំនួនពីរនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងដោយការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic ក្នុងតម្លៃ 200 លានដុល្លារ។ ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រប្រហែល 200,000 ដុល្លារ គម្រោងនេះអាចទូទាត់បានបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការហាសិប នាវានីមួយៗ។ យន្តហោះរ៉ុក្កែតពីរដំបូងនឹងត្រៀមរួចរាល់នៅឆ្នាំនេះ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា VSS Enterprise និង VSS Voyager ជាកិត្តិយសដល់តារាល្បីៗពីស៊េរី Star Trek ។
ការហោះហើរ suborbital យោងតាមគ្រោងការណ៍ Virgin Galactic ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការហោះហើរនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន WK2 ។ នៅរយៈកំពស់ប្រហែល 14 គីឡូម៉ែត្រ SS2 បំបែកចេញពីវា។ ពីរបីវិនាទី វាធ្លាក់ដោយសេរី ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើកច្រមុះរបស់វាឡើង ហើយបន្ទាប់មកបើកម៉ាស៊ីនរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមកើនឡើងស្ទើរតែបញ្ឈរ។ ការបាញ់បង្ហោះយន្តហោះរ៉ុក្កែតនេះអាចត្រូវបានមើលដោយអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន ឧទាហរណ៍ មិត្តភ័ក្តិ ឬសាច់ញាតិរបស់អ្នកទេសចរអវកាស។
ប្រេងឥន្ធនៈអស់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 90 វិនាទី។ នៅពេលនេះកប៉ាល់កំពុងឡើងកម្ពស់ប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រនិងល្បឿន 4200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះ ការកើនឡើងនៅតែបន្តដោយនិចលភាព។ បន្ទាប់ពីពីរបីនាទី, ឈានដល់កម្ពស់ 110 គីឡូម៉ែត្រ, កប៉ាល់ចាប់ផ្តើម, បន្តិចម្តងបង្កើនល្បឿនធ្លាក់ចុះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរផ្លោងនេះ ស្ថានភាពគ្មានទម្ងន់កើតឡើង ដែលមានរយៈពេលប្រហែល 4 នាទី (សម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយនិយាយថា 6 នាទី ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវតែឡើងដល់យ៉ាងហោចណាស់ 200 គីឡូម៉ែត្រ) ។ អ្នកដំណើរអាចដោះខ្សែចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ អណ្តែតជុំវិញកាប៊ីនដ៏ធំទូលាយនៃកប៉ាល់ និងកោតសរសើរទិដ្ឋភាពនៃផែនដីពីបង្អួចជាច្រើនដែលរាយប៉ាយពាសពេញតួយន្តហោះ។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះនឹងសុំឱ្យពួកគេយកកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងកៅអីប្រឆាំង G ម្តងទៀត។ វាចំណាយពេល 40 វិនាទី។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលអ្នកណាម្នាក់មិនមានពេលអង្គុយនោះ កម្រាលកាប៊ីនត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុទន់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យទោះបីជាមិនស្រួលពេកក៏ដោយដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងអំឡុងពេលដែលការផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងរយៈពេលខ្លីអាចឈានដល់តម្លៃសំខាន់ - 6-7 ក្រាម។ ដើម្បីដឹងគុណពួកគេ សូមស្រមៃថាមនុស្សប្រាំមួយនាក់ដែលមានទម្ងន់ស្មើគ្នាត្រូវបានដាក់លើអ្នក។
នៅផ្នែកខាងលើនៃគន្លង អ្នកបង្កើត pneumatic ពិសេសលើកកន្ទុយនៃយន្តហោះរ៉ុក្កែត រួមជាមួយនឹងស្លាបនៅមុំប្រហែល 65 °។ ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ការចូលទៅក្នុងបរិយាកាសឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីតាំងដែលមានស្ថេរភាពតាមលំហអាកាស ដែលមិនត្រូវការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរឡើយ។ នៅរយៈកំពស់ ២០-២៥ គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលល្បឿននៃយន្តហោះរ៉ុក្កែតធ្លាក់ចុះ ស្លាប និងកន្ទុយរបស់វាត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ហើយ SS2 ធ្វើចលនាចុះពីលើអាកាសទៅកន្លែងចុះចតនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន។
បន្ទាត់សម្រាប់សំបុត្រ
មិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែជាការពិត៖ ទោះបីជាជើងហោះហើរទៀងទាត់ជាមួយអ្នកទេសចរអវកាសមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមក៏ដោយ "សំបុត្រ" សម្រាប់ជើងហោះហើរបន្ទាប់ត្រូវបានលក់អស់ហើយ! កៅអីនៅលើ SS2 ត្រូវបានកក់ដោយមនុស្ស 500 នាក់មកពី 35 ប្រទេស។ ពួកគេភាគច្រើនជាពលរដ្ឋអាមេរិក។ ចក្រភពអង់គ្លេសស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរដោយរឹមតូច។ ក៏មានពលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងចំណោមអ្នកនៅក្នុងបញ្ជីរង់ចាំផងដែរ ឧទាហរណ៍ ស្ថាបនិកម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុន Euroset គឺ Timur Artemyev ។ បង្ហាញតារាជំនួញក៏ចាប់អារម្មណ៍លើការហោះដែរ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថា John Travolta, Sigourney Weaver និងសង្គម Paris Hilton បានកក់កៅអីនៅលើកប៉ាល់ suborbital រួចហើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរដែលមិនធម្មតាបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic ប្រហែលជាអ្នកជិះរទេះរុញ តារារូបវិទូអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញ Stephen Hawking ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា Richard Branson បានយល់ព្រមផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការហោះហើររបស់គាត់ "ដោយការចំណាយរបស់ស្ថាប័ន" ។ ដោយវិធីនេះ ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2007 លោក Hawking បានជួបប្រទះការស្រកទម្ងន់រួចហើយនៅលើយន្តហោះ Zero-G Boeing 727-200F ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស ដែលនៅពេលសម្តែងស្លាយ ស្ថានភាពគ្មានទម្ងន់កើតឡើងក្នុងរយៈពេល 25 វិនាទី។ នៅពេលនេះអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងអណ្តែតលើអាកាសដោយគ្មានកៅអី។
ក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic មិនមែនជាប្រតិបត្តិករតែមួយគត់ដែលកំពុងប្រជែងយកចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងដំណើរទេសចរណ៍ suborbital នោះទេ។ RocketShip Tours (រដ្ឋ Arizona សហរដ្ឋអាមេរិក) បានប្រកាសនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ថាតម្លៃនៃការហោះហើរលើកៅអីពីរ - អ្នកបើកយន្តហោះបូកនឹងអ្នកដំណើរ - កប៉ាល់ Lynx ("Lynx") ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាជីវកម្ម XCOR Aerospace Corporation នឹងត្រូវបាន "តែប៉ុណ្ណោះ" ។ ៩៥,០០០ ដុល្លារ។ ការហោះហើរធម្មតាគួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2010 ។ ជើងហោះហើរជាង 20 ត្រូវបានកក់រួចហើយដោយអតិថិជនដែលបានដាក់ប្រាក់កក់ 20,000 ដុល្លារ។ អ្នកដំណើរដំបូងនឹងក្លាយជាធនាគារវិនិយោគជនជាតិដាណឺម៉ាក និងអ្នកផ្សងព្រេង Per Wimmer ។
ជាការពិតណាស់ Lynx គឺទាបជាងប្រព័ន្ធ WK2-SS2 យ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីននេះគួរតែហោះឡើង ហើយចុះចតដូចយន្តហោះ ហើយនឹងអាចឡើងដល់អតិបរមា 61 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវាខ្លីគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃព្រំដែនតាមលក្ខខណ្ឌនៃលំហ។ សម្រាប់រយៈពេល 30 នាទីនៃការហោះហើរអ្នកទេសចរនឹងទទួលបានត្រឹមតែ 90 វិនាទីនៃការសម្រកទម្ងន់ដែលគាត់នឹងចំណាយដោយមិនក្រោកពីកៅអីរបស់គាត់ហើយនៅពេលត្រលប់ទៅស្រទាប់ខាងក្រោមនៃបរិយាកាសគាត់នឹងជួបប្រទះការផ្ទុកលើសទម្ងន់ 4 គ្រឿង។ ការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic នឹងមានរយៈពេល 2.5 ម៉ោង ហើយអ្នកទេសចរនឹងចំណាយពេល 3 ដងច្រើនជាងនៅក្នុងសូន្យទំនាញ។ ប៉ុន្តែសំបុត្រ XCOR គឺពាក់កណ្តាលតម្លៃ។ ដូច្នេះអតិថិជននឹងមានជម្រើស។
ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏កំពុងព្យាយាមចូលទៅក្នុងទីផ្សារទេសចរណ៍អវកាស suborbital ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ សម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប EADS បានដាក់ចេញនូវគម្រោងមួយ ដែលខ្លួនគ្រោងនឹងសាងសង់យន្តហោះ suborbital នៅឆ្នាំ 2012 ដែលមានសមត្ថភាពអាចឡើងដល់កម្ពស់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្ទៃផែនដី។ ការរចនារបស់វារួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីន turboprop និងម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចធ្វើអោយរថយន្តថ្លៃពេក ដូចដែលបានបង្ហាញដោយតម្លៃសំបុត្រដែលបានប្រកាសរួចហើយគឺ 200,000 អឺរ៉ូ។
នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធ suborbital ពាណិជ្ជកម្ម។ ត្រលប់ទៅខែមីនាឆ្នាំ 2002 ការិយាល័យរចនា Myasishchev បានបង្ហាញគំរូពេញលេញនៃយន្តហោះរ៉ុក្កែត C-XXI ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់ចេញពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូនកម្ពស់ខ្ពស់ M-55 Geofizika ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃការិយាល័យរចនាការងារលើគម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទបានផ្ទុះឡើងម្តងទៀតនៅដើមឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែល Space Adventures and Prodea (គ្រប់គ្រងដោយ Anyusha Ansari) បានស្នើឡើង រួមជាមួយនឹងការិយាល័យរចនា Myasishchev ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះរ៉ុក្កែត Explorer ថ្មីមួយដោយផ្អែកលើរឿងនេះ។ ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនដំណើរការឡើងវិញទេ ហើយថ្ងៃនេះមានតែរបាយការណ៍មួយរយទំព័រប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ពីការវិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់ ទោះបីជា Space Adventures ជឿថាគម្រោងនេះនៅតែរង់ចាំនៅក្នុងស្លាបក៏ដោយ។
យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់គិតថាការរុករកអវកាសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំសម្បើម។ សូមក្រឡេកមើលទៅក្រោយ។ រាល់ការបាញ់បង្ហោះ Soyuz 100 ដង មានឧបទ្ទវហេតុស្លាប់ចំនួនពីរ (ក្នុងជើងហោះហើរទី 1 និងទី 13) ។ ក្នុងករណីពីរបន្ថែមទៀត ការហោះហើរត្រូវបានរំខានក្នុងគ្រាអាសន្ន (នៅពេលដែលរ៉ុក្កែតបានផ្ទុះនៅពេលចាប់ផ្តើម និងនៅពេលដែលដំណាក់កាលទីបីបរាជ័យ)។ ជនជាតិអាមេរិកបានបាត់បង់កប៉ាល់ចំនួនពីរជាមួយនឹងនាវិកក្នុងការហោះហើរចំនួន 124 ។ ពីនេះយើងអាចប៉ាន់ប្រមាណបានថា ការចូលទៅក្នុងគន្លងតារានិករម្នាក់ប្រឈមនឹងការស្លាប់ជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេប្រហែល 2% ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងហានិភ័យរបស់អ្នកឡើងភ្នំអេវឺរេស។ ម៉្យាងវិញទៀត យន្តហោះចម្បាំងស៊ីវិលធ្លាក់ជាមធ្យមរៀងរាល់ជើងហោះហើរជាច្រើនលានដង។ នោះគឺហានិភ័យនៃការស្លាប់នៅទីនេះគឺតិចជាង 0.00005% ។ មិនមានស្ថិតិបែបនេះសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ suborbital នៅឡើយទេ។ Burt Rutan ប្រៀបធៀបហានិភ័យនេះទៅនឹងការហោះហើរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងការហោះហើរតាមគន្លងរាប់រយដង។
ហើយនេះគឺជាតួលេខខ្ពស់គួរសមតាមស្តង់ដារគ្រួសារ។ ដូច្នេះ មុនពេលអ្នកដំណើរដំបូងដើរលើយន្តហោះ WK2 យ៉ាងហោចណាស់ការហោះហើរសាកល្បងចំនួនបីនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ហើយជាការពិតណាស់ ការធ្វើតេស្តស្មុគ្រស្មាញនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងយន្តហោះរ៉ុក្កែត SS2 ។ ហើយដើម្បីបង្ហាញពីសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធនេះដោយជឿជាក់ លោក Richard Branson ជាមួយឪពុកម្តាយ និងកូនៗរបស់គាត់ ក៏ដូចជាអ្នករចនាម៉ូដ Bert Rutan នឹងហោះហើរលើជើងហោះហើរលើកដំបូង ដូចនៅក្នុងសៀវភៅប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្តនៅដើមសតវត្សចុងក្រោយនេះ ដែលវិនិយោគិន និងអ្នករចនា ដោយបានបង្កើតរ៉ុក្កែតមួយ បានទៅដណ្តើមយកការពង្រីកនៃលំហ។
SPACEPORT អាមេរិក
តួនាទីដ៏សំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ suborbital ត្រូវបានលេងដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃយានអវកាសដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងផ្លូវរត់ដ៏វែង លំហអាកាសដោយឥតគិតថ្លៃ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមានស្ថេរភាព។ ទីតាំងសមរម្យមួយគឺ New Mexico ។ វានៅទីនេះដែល Spaceport America កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ពីកន្លែងដែលការហោះហើរអវកាសពាណិជ្ជកម្មដំបូងគួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2010។ ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រហែល 250 លានដុល្លាររបស់ Virgin Galactic។ សមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុកនៃយានអវកាសពាណិជ្ជកម្មដំបូងគឺការហោះហើរចំនួនបួនក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Spaceport America បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបញ្ជូន និងទទួលយានអវកាស suborbital ដែលជាកម្មសិទ្ធិឯកជនជាមួយនឹងការចុះចត និងចុះចតផ្ដេក ឬបញ្ឈរ។
 |
|
ខណៈពេលដែលជនជាតិអាមេរិកកំពុងរៀបចំលោត 100 គីឡូម៉ែត្រពីលើផែនដី នៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេកំពុងនិយាយអំពីគម្រោងមហិច្ឆតាជាច្រើនទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានអវកាស Clipper ដែលមានកៅអីប្រាំមួយថ្មី លទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គន្លងតារាវិថី មិនមែនមួយក្នុងពេលតែមួយទេ ប៉ុន្តែអ្នកទេសចរ 4 នាក់ក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានពិភាក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Energia Rocket and Space Corporation បានធ្វើឱ្យយើងភ្លេចអំពីផែនការទាំងនេះសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបញ្ឈប់ការហោះហើរនៃ Fantasy ទេ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ មេដឹកនាំទាំង Roskosmos និង Energia ដូចគ្នាបន្តរំលឹកអ្នកកាសែតអំពីគំនិតនៃការហោះហើរទេសចរណ៍ជុំវិញព្រះច័ន្ទនៅលើយានអវកាស Soyuz ទំនើប។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរបែបនេះគឺ 100 លានដុល្លារក្នុងមួយកៅអី។ ថាតើផែនការពាក់កណ្តាលដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅក្លាយជាការពិតឬអត់ - ពេលវេលានឹងប្រាប់។ ប៉ុន្តែគំនិតរបស់អាមេរិកក្នុងការបង្កើតសណ្ឋាគារអវកាសពិតប្រាកដនៅក្នុងគន្លងគឺយឺត ប៉ុន្តែច្បាស់ជាខិតជិតដល់ការសម្រេចរបស់វា។ Robert Bigelow ម្ចាស់សង្វាក់សណ្ឋាគារធំមួយក្នុងទីក្រុង Las Vegas មានការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការយកអាជីវកម្មរបស់គាត់ទៅកាន់ទីអវកាស។ ការបាញ់បង្ហោះពិសោធន៍ជោគជ័យចំនួនពីរត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយ ក្នុងអំឡុងពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ដាក់ពង្រាយបន្ទប់បិទជិតដែលអាចបំប៉ោងបាន Genesis-1 និង Genesis-2 ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងលំហ។ ប្រហែលជាកន្លែងនេះនឹងក្លាយជាកន្លែងកម្សាន្តសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរនាពេលអនាគត។ |
|
នាវាទេសចរណ៍ព្រះច័ន្ទ និងសណ្ឋាគារ ORBITAL |
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Spaceport America ទំនងជាមិនមានតែមួយគត់សម្រាប់រយៈពេលយូរនោះទេ។ បញ្ហានៃការរៀបចំកន្លែងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម សិង្ហបុរី និងអូស្ត្រាលីកំពុងត្រូវបានពិចារណា។ បេក្ខភាពដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយរូបគឺប្រទេសស៊ុយអែត ជាមួយនឹងរដ្ឋាភិបាលដែលក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic កំពុងចរចាលើការសាងសង់កំពង់ផែ Kiruna នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេស។
ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា យានអវកាសដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកម្មវិធីទេសចរណ៍។ នៅទីនេះ ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ វានឹងអាចឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព ធ្វើលំហាត់នៅលើកន្លែងឈរ និងម៉ាស៊ីនពិសោធផ្សេងៗ ទំនាក់ទំនងជាមួយអវកាសយានិកអាជីព ហើយទីបំផុតទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ ដែលជាចំណុចកំពូលនៃកម្មវិធីដំណើរកម្សាន្ត និងការបណ្តុះបណ្តាលទាំងមូលនេះ។
Suborbitalនិង ការហោះហើរតាមគន្លងគឺជារឿងពីរខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការប្រៀបធៀបរ៉ុក្កែត suborbital ទៅនឹងរ៉ុក្កែតគន្លងគឺដូចជាការប្រៀបធៀបរថយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងរថយន្តដែលងាយស្រួលឈានដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ភាពខុសគ្នាគឺជាមូលដ្ឋាន ហើយឥឡូវនេះយើងនឹងព្យាយាមពន្យល់វា។
ការហោះហើរអវកាស
ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលជាអ្វី គន្លង" ស្រមៃថាអ្នកកំពុងបោះបាល់។ នៅចំណុចណាមួយនៅលើផែនដី គន្លងរបស់បាល់នឹងនៅជិតខ្សែកោងដែលហៅថាប៉ារ៉ាបូឡា។ អ្នកបោះបាល់កាន់តែពិបាក នោះគន្លងរបស់វាកាន់តែត្រង់ (ដោយកោងតិច)។ ប្រសិនបើបាល់ត្រូវបានគប់យ៉ាងខ្លាំង នោះកោងនៃគន្លងរបស់វាអាចចូលទៅជិតកោងនៃផែនដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិនបើបាល់ត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងកន្លែងទំនេរ នោះវានឹងហោះជុំវិញផែនដីដោយមិនធ្លាក់ដល់ផ្ទៃ។ នេះគឺជាអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលដែលផ្កាយរណបមួយត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ នៅពេលដែលវាត្រូវបាន "ទម្លាក់" ដោយជោគជ័យដោយរ៉ុក្កែតចូលទៅក្នុងគន្លងជុំវិញផែនដី។ ក្នុងករណីនេះ យើងកំពុងនិយាយអំពីការហោះហើរក្នុងគន្លងតារាវិថី។ល្បឿនដែលត្រូវការដើម្បីស្ថិតនៅក្នុងគន្លងត្រូវបានគេហៅថា ល្បឿនគន្លង និងអាស្រ័យលើកម្ពស់ហោះហើរ។ សម្រាប់គន្លងរាងជារង្វង់នៅរយៈកម្ពស់ 200 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនគន្លងគឺ 7780 ម៉ែត/វិនាទី (28000 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង). វាមានល្បឿនលឿនមិនគួរឱ្យជឿដែលធ្វើឱ្យការហោះហើរក្នុងគន្លងតារាវិថីមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងមានតម្លៃថ្លៃ។
យានអវកាស Suborbital
យើងពិចារណា suborbitalការហោះហើរដូចជាការហោះហើរណាមួយនៅខាងក្រៅបរិយាកាសផែនដីជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមានៅក្រោមគន្លងគោចរ។ ប្រសិនបើរ៉ុក្កែតមិនឈានដល់ល្បឿនគន្លងទេ វាចាប់ផ្តើមធ្លាក់មកផែនដី ហើយចូលទៅក្នុងបរិយាកាសឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការបិទម៉ាស៊ីន។ល្បឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ការហោះហើរ suborbital
រ៉ុក្កែតដែលផ្លាស់ទីតាមផ្លូវបញ្ឈរនឹងទៅដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់វានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃល្បឿនដែលត្រូវការដើម្បីឈានដល់កម្ពស់ផ្លូវបញ្ឈរដែលបានផ្តល់ឱ្យ៖| កម្ពស់ | ល្បឿនដែលត្រូវការ |
|---|---|
| 100 គ | 950m/s (2.9m) |
| ២០០ គ.ម | 1650m/s (5.1m) |
| ៤០០ គ.ម | 2500m/s (7.7M) |
នៅពេលដែលរ៉ុក្កែតចាកចេញពីបរិយាកាស ហើយម៉ាស៊ីនរបស់វាបិទ អ្នកដំណើរនឹងជួបប្រទះនូវភាពស្រវាំងគ្មានទម្ងន់ ហើយនឹងអាចអណ្តែតជុំវិញកាប៊ីនដោយសេរី ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានតោង។
ពេលវេលានៃសកម្មភាពនៃមីក្រូទំនាញ
មីក្រូទំនាញបញ្ចប់នៅពេលដែលរ៉ុក្កែតចូលទៅក្នុងបរិយាកាសឡើងវិញ។ តើតំបន់មីក្រូទំនាញនឹងមានរយៈពេលយូរប៉ុណ្ណា អាស្រ័យទៅលើកម្ពស់ដែលទទួលបានអំឡុងពេលហោះហើរ។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួន៖| កម្ពស់ | ពេលវេលានៃសកម្មភាពនៃមីក្រូទំនាញ |
|---|---|
| 100 គ | 3 នាទី 10 វិ |
| ២០០ គ.ម | 5 នាទី 45 វិ |
| ៤០០ គ.ម | 9 នាទី 10 វិ |
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ល្បឿនដែលត្រូវការដើម្បីឈានដល់កម្ពស់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ suborbital (950 m/s) ក្នុង 8 ដងយឺតជាងល្បឿនគន្លង(៧៧៨០ ម៉ែត/វិនាទី)។ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរចនាយន្តហោះ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្ត suborbital មានទំហំតូចជាង និងធំជាង បច្ចេកទេសសាមញ្ញជាង ហើយដូច្នេះវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការរចនា និងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត ពួកវាអាចមានសុវត្ថិភាព និងអាចប្រើឡើងវិញបាន។តាមគំនិតរបស់យើង សុវត្ថិភាព និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឡើងវិញគឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៃការហោះហើរ suborbital ពាណិជ្ជកម្ម។
ជើងហោះហើរ SUBORBITAL
ក្នុងឆ្នាំ 2014 មិនមានការហោះហើរដែលមានមនុស្សជិះ suborbital តែមួយបានកើតឡើងទេ។
ទោះបីជាពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំនេះក៏ដោយ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Virgin Galactic លោក Richard Branson បានហៅចុងឆ្នាំមុនថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរទៀងទាត់នៃយន្តហោះរ៉ុក្កែតសហគ្រាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែកញ្ញាគាត់បានប្រកាសថាការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់និទាឃរដូវក្រោយ។ យោងទៅតាមគាត់ វាចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះមួយចំនួន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេហាក់ដូចជាមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើរឿងនេះទេ ដោយសារតែនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា សហគ្រាសបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បងមួយផ្សេងទៀត។ នេះត្រូវបានពិភាក្សារួចហើយនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតខាងលើ។
ឥឡូវនេះវាពិបាកណាស់ក្នុងការដាក់ឈ្មោះកាលបរិច្ឆេទនៅពេលដែលទេសចរណ៍អវកាស suborbital នឹងក្លាយជាការពិត។ វានឹងចំណាយពេលលើសពីមួយខែ ដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់អំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត ធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ចំពោះការរចនាយន្តហោះរ៉ុក្កែត បង្កើតច្បាប់ចម្លងបន្ទាប់ និងធ្វើតេស្តហោះហើររបស់វា។
ទោះបីជាមិនមានផលវិបាកថ្មីក៏ដោយ ក៏ឆ្នាំខាងមុខទំនងជាមិនមែនជាឆ្នាំដំបូងនៃការហោះហើរអវកាស suborbital នោះទេ៖ Virgin Galaxies នឹងមិនងើបឡើងវិញពី "ការតក់ស្លុត" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងការប្រណាំងនេះគឺមានច្រើនជាងលទ្ធផលចុងក្រោយ។ ជាង Branson ។
ភាគច្រើនទំនងជាអ្នកទេសចរដំបូងនឹងទៅហួសពីព្រំដែននៃបរិយាកាស និងលំហនៅកន្លែងណាមួយក្នុងឆ្នាំ 2016។ ប៉ុន្តែទាំងនេះនឹងជាជើងហោះហើរតែមួយ។ ការហោះហើរទៀងទាត់ច្រើន ឬតិចនៃយន្តហោះរ៉ុក្កែតនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017-2018 ។ លើកលែងតែ ពិតណាស់ មិនមានគ្រោះថ្នាក់ថ្មីទេ។
បាទ ចំណុចមួយទៀតទាក់ទងនឹងទេសចរណ៍ suborbital ។
នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2013 ខ្ញុំបានលើកសំណួរអំពីរបៀបដាក់ឈ្មោះអ្នកចូលរួមក្នុងការហោះហើរបែបនេះ។ ខ្ញុំចង់ស្វែងរកពាក្យដែលអាចយល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីខ្លឹមសារនៃ "ដំណើរការ"។ ជាអកុសល នេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ អស់រយៈពេលពីរបីខែបញ្ហានេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងវេទិកានៃទស្សនាវដ្តី Novosti Kosmonavtiki ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការពិភាក្សា "បានមកដោយគ្មានលទ្ធផល" ដោយមិននាំមកនូវលទ្ធផលអ្វីឡើយ។
ជាគោលការណ៍ ដោយគិតពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន យើងមានពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំទៀត ដើម្បី "សម្រេចចិត្ត" និងផ្តល់អ្វីមួយ។ ប៉ុន្តែវាគួរតែជានិយមន័យសាមញ្ញ និងអាចយល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ដោយគ្មាន "យ៉ាងហោចណាស់ 75 នាទី" "យ៉ាងហោចណាស់ 100 គីឡូម៉ែត្រ" និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ និយមន័យកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ លេខ និងការសន្មត់កាន់តែច្រើន វាហាក់ដូចជាមិនសូវមានឫសគល់នៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សទេ។
នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើសម្រាប់ "គ្រាប់ពូជ" ការផ្ដល់យោបល់ណាមួយលើបញ្ហានេះទេ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកអានខ្លួនឯងនឹង "ជួយ" ខ្ញុំក្នុងរឿងនេះ។
កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានពិនិត្យដោយអ្នករួមចំណែកដែលមានបទពិសោធន៍នៅឡើយ ហើយអាចខុសគ្នាខ្លាំងពីទំព័រដែលបានពិនិត្យនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានទាមទារ។
ការហោះហើរ suborbital- ការហោះហើររបស់យន្តហោះតាមគន្លងផ្លោងក្នុងល្បឿនតិចជាងល្បឿនអវកាសដំបូង ពោលគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដាក់ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិតទៅក្នុងគន្លង។
ការហោះហើរ suborbital- ការហោះហើររបស់ឧបករណ៍ក្នុងល្បឿនរាងអេលីបតាមបណ្តោយគន្លងផ្លោងដែលមានចំណុចកណ្តាល ដោយមានចំនុចកណ្តាល ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមផ្ទៃភព ពោលគឺដោយមិនចូលទៅក្នុងគន្លងនៃផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតនៃភពផែនដី។
យោងតាមនិយមន័យទីពីរការហោះហើរ suborbital ក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនផងដែរ។ លើសក្នុងទំហំ តម្លៃនៃល្បឿនលោហធាតុទីមួយរហូតដល់តម្លៃនៃល្បឿនលោហធាតុទីពីរ (ប៉ារ៉ាបូល)។ ការហោះហើរបែបនេះអាចធ្វើទៅបាន ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ក៏ដូចជាក្នុងករណីផ្សេងទៀត ដែលវ៉ិចទ័រល្បឿនរបស់រថយន្តនៅពេលបិទម៉ាស៊ីនត្រូវបានតម្រង់ទិសតាមរបៀបដែលគន្លងដែលបានបង្កើតឡើងមានចំណុចកណ្តាលខាងក្រោមផ្ទៃភពផែនដី។ . ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧបករណ៍នេះមិនអាចក្លាយជាផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតនៃភពផែនដីបានទេ បើទោះបីជាវាមានល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1951 ការហោះហើរ suborbital របស់សត្វឆ្កែ Dezik និង Gypsy នៅលើរ៉ុក្កែត R-1V បានកើតឡើងដែលបានក្លាយជាសត្វដំបូងគេដែលឈានដល់កម្ពស់ 101 គីឡូម៉ែត្រហើយរស់ឡើងវិញ។ ជើងហោះហើរ "R-1B" ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការរៀបចំសម្រាប់កម្មវិធីសម្ងាត់ "គម្រោង VR-190" នៃជើងហោះហើរ suborbital របស់អវកាសយានិក ដែលយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការត្រូវបានលុបចោល ទោះបីជាអ្នកគាំទ្រមួយចំនួននៃទ្រឹស្តីសមគំនិតនៃការសមគំនិតអះអាងថា ការហោះហើររបស់មនុស្សមិនជោគជ័យក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណានៅឆ្នាំ ១៩៥៧-១៩៥៩ ត្រូវបានបង្កើតឡើង
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជើងហោះហើរ suborbital ដែលមានមនុស្សចំនួន 15 ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការហោះហើរចំនួនពីរត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមកម្មវិធី Mercury ( បារត) - កប៉ាល់ "សេរីភាព-៧" ( សេរីភាព - ៧) និង "Liberty Bell-7" ( Liberty Bell-7) ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងផ្លោងដោយយានបាញ់បង្ហោះ Redstone ( ថ្មក្រហម) ជើងហោះហើរទាំងពីរនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាជើងហោះហើរអវកាសដោយ IFA និងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក ហើយអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេបានក្លាយជាអវកាសយានិកអាមេរិកដំបូងគេ។
ការហោះហើរ suborbital ចំនួន 13 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះរ៉ុក្កែត Kh-15A ។ ជើងហោះហើរទាំងដប់បីនេះ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាជើងហោះហើរក្នុងលំហ ដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ មានតែជើងហោះហើរ X-15A ពីរប៉ុណ្ណោះ (លេខ 3 និង 4 នៅក្នុងតារាង) ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាជើងហោះហើរអវកាសដោយ FAI ផងដែរ។
នៅឆ្នាំ 1975 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លង
