ប្រភព៖ Central Marine Club DOSAAF RSFSR ។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព DOSAAF ។ ទីក្រុងមូស្គូឆ្នាំ ១៩៨៧

§មួយ។ ស្ប៉ា។

ស្ពែរ សុទ្ធតែជាឈើ ហើយនៅលើកប៉ាល់ទំនើបៗ ផ្នែកដែកដែលបម្រើសម្រាប់ដឹកក្ដោង ទង់ជាតិ លើកសញ្ញា។ល។ ស្ពែរនៅលើកប៉ាល់សំពៅរួមមានៈ បង្គោល កំរាលព្រំ ទីធ្លា ហាហ្វែល ប៊ូម ធ្នូ ព្រឹទ្ធាចារ្យ បិសាចកញ្ជ្រោង និងការបាញ់ប្រហារ។

ម៉ាស។

Salings និង ezelgofts អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់ពួកគេ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ mast ជាក់លាក់មួយក៏មានឈ្មោះផ្ទាល់របស់ពួកគេផងដែរ: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft ។ fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (ភ្ជាប់ bowsprit ជាមួយ utlegar) ។ល។

Bowsprit ។

bowsprit គឺជាធ្នឹមផ្ដេកឬទំនោរបន្តិច (បង្គោលទំនោរ) ដែលលាតសន្ធឹងពីធ្នូនៃកប៉ាល់សំពៅ ហើយបម្រើឱ្យកប៉ាល់ត្រង់ - ពិការភ្នែក និងពិការភ្នែក។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ធ្នូមានដើមឈើតែមួយគត់ដែលមានកំពូលពិការភ្នែក () ដែលខ្វាក់ផ្ទាល់និងក្បូនខ្វាក់ត្រូវបានដាក់នៅលើទីធ្លាពិការភ្នែកនិង bom blindyard ។
ចាប់តាំងពីចុងសតវត្សន៍ទី 18 ធ្នូត្រូវបានពង្រីកដោយជំនួយពី jib ហើយបន្ទាប់មក bom-jib () ហើយក្ដោងខ្វាក់ និង bom-blind មិនត្រូវបានដាក់នៅលើវាទៀតទេ។ នៅទីនេះវាបម្រើរួចជាស្រេចសម្រាប់ការយកចេញនៃកន្លែងស្នាក់នៅ និងកំពូលរបស់វា និងសម្រាប់ការតោងក្ដោងរាងត្រីកោណ - jibs និង staysails ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងរុញច្រាននិងភាពរហ័សរហួនរបស់កប៉ាល់។ នៅពេលមួយ ក្ដោងរាងត្រីកោណត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសំពៅត្រង់។
bowsprit ខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នូនៃនាវាដោយមានជំនួយពីរោមចៀមទឹកដែលធ្វើពីខ្សែដ៏រឹងមាំហើយក្រោយមក (សតវត្សទី XIX) និងច្រវាក់។ សម្រាប់ការប៉ាក់រោមចៀម ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង bowsprit បន្ទាប់មកខ្សែត្រូវបានបញ្ជូនទៅរន្ធនៅក្នុង knyavdiged ជុំវិញ bowsprit ជាដើម។ ជាធម្មតាពួកគេដាក់ទុយោចំនួន ១១ ដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងនៅកណ្តាលជាមួយនឹងទុយោឆ្លងកាត់។ ពីការរអិលនៃទុយោនិងនៅតាមបណ្តោយ bowsprit គ្រឿងឈើជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើវា - bis () ។
Boostrits ជាមួយ jib និង bom jib មានការបូបបញ្ឈរបញ្ឈរ និង hafels ពិការភ្នែកផ្តេកសម្រាប់គម្លាតនៃការឈរនៃ jib និង bom jib ។

រ៉ា។

រ៉ៃ ជា​ដើម​ស្ពឺ​រាង​មូល​រាង​មូល​ដែល​កាត់​ចុង​ទាំង​សងខាង​ហៅ​ថា ណុក ()។
ស្មាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជើងទាំងសងខាង ដែលនៅជិតនឹងភ្លើងនៃ perts, block slings ជាដើម។ ពួកវាបម្រើជាយានសម្រាប់ភ្ជាប់កប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ទៅពួកគេ។ ទីធ្លានៅចំកណ្តាលរបស់ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង masts និង topmasts តាមរបៀបដែលពួកគេអាចលើក បន្ទាប និងបង្វែរក្នុងទិសផ្ដេកដើម្បីកំណត់ក្ដោងនៅក្នុងទីតាំងដែលមានប្រយោជន៍បំផុតទាក់ទងនឹងខ្យល់។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 កប៉ាល់បន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន - កញ្ជ្រោងដែលត្រូវបានដាក់នៅសងខាងនៃសំពៅសំខាន់។ ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង yards តូច - វិញ្ញាណកញ្ជ្រោង, ឈានទៅចំហៀងនៃកប៉ាល់តាមបណ្តោយ yard សំខាន់តាមរយៈនឹម () ។
កាំរស្មីក៏យកឈ្មោះអាស្រ័យលើកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេចំពោះដើមមួយ ឬមួយទៀត ក៏ដូចជាទីតាំងរបស់ពួកគេនៅលើបង្គោល។ ដូច្នេះឈ្មោះនៃ yards នៅលើ masts ជាច្រើនដោយរាប់ពួកវាពីបាតឡើងមានដូចខាងក្រោម: នៅលើ mast ខាងមុខ - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray ; នៅលើ mast មេ - មេ - រ៉ូ, មេ - ម៉ាស - រ៉ាយ, មេ - ប្រេម - រ៉ាយ, មេ - បូម - ប្រេម - រ៉ាយ; នៅលើ mast mizzen - កាំរស្មីចាប់ផ្តើម, cruise-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray ។

Gafels និង booms ។

ហាហ្វែលគឺជាផ្លូវដែកពិសេសមួយ ជួសជុលដោយផ្អៀងនៅផ្នែកខាងលើនៃបង្គោល (នៅពីក្រោយវា) ហើយលើកដើមឡើង។ នៅលើសំពៅ វាបានបម្រើការដើម្បីភ្ជាប់គែមខាងលើ (luff) នៃក្ដោង oblique - trisel និង oblique mizzen () ។ កែងជើង (ចុងផ្នែកខាងក្នុង) នៃពុកមាត់មានពុកមាត់ធ្វើពីឈើ ឬដែកធ្វើពីស្បែក ដោយកាន់ជើងវែងនៅជិតដើម ហើយគ្របវាដូចជាក្តាប់ ដែលចុងទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយជើងទម្រ។ ជើងទម្រអាចធ្វើពីបន្លែ ឬខ្សែដែក ស្រោបដោយស្បែក ឬដោយបាល់ដាក់លើវា ដែលគេហៅថា កំណកកំបោរ។

សម្រាប់ការកំណត់ និងការសម្អាតកប៉ាល់នៅលើកប៉ាល់ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធ oblique និង ក្ដោង mizzen oblique នោះ hafel ត្រូវបានលើកឡើង និងបន្ទាប ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ rigging ដែលកំពុងដំណើរការពីរ - hafel halyard ដែលលើក hafel ដោយកែងជើង និង dirik-fal ដែលលើក។ gaff ដោយគោះ - ចុងស្តើងខាងក្រៅ () ។
នៅលើកប៉ាល់ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធដោយផ្ទាល់ ក្ដោង oblique - trisails ត្រូវបានទាញឡើង (នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានប្រមូលផល) ទៅ gaff ជាមួយ gits ប៉ុន្តែ gaff មិនត្រូវបានបន្ទាប។
ប៊ូម​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​លាត​ត្រដាង​នៃ​ក្ដោង​ដែល​រអិល។ ប៊ូម​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដោយ​កែង​ជើង (ចុង​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ជាមួយ​ដង​ក្ដោង​ដោយ​ប្រើ​បង្វិល ឬ​ពុកមាត់ ដូច​ជា​ហាហ្វែល ()។ ចុង​ខាង​ក្រៅ​នៃ​ប៊ូម (គោះ) ពេល​ក្ដោង​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ត្រូវ​បាន​គាំទ្រ​ដោយ​គូថ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង។ នៅលើមួយនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការរីកចំរើន។
Gafels និង booms ប្រដាប់ដោយក្ដោងរអិលនៅលើ mizzen បានចាប់ផ្តើមប្រើនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីពីប្រហែលពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 18 ហើយនៅក្នុងសម័យ Peter the Great កាំរស្មីឡាតាំង (ryu) ត្រូវបានព្យួរនៅលើ obliquely នៅលើ mizzen ដើម្បីដឹកកប៉ាល់រាងត្រីកោណឡាតាំង។ ផ្លូវដែកបែបនេះត្រូវបានលើកក្នុងទីតាំងទំនោរ ដើម្បីឱ្យគោះមួយ (ខាងក្រោយ) ត្រូវបានទាញឡើងខ្ពស់ ហើយមួយទៀតត្រូវបានបន្ទាបស្ទើរតែដល់ដំបូល ()។
ដោយបានស្គាល់ខ្លួនយើងជាមួយនឹងដើមស្ពៃនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ឥឡូវនេះយើងរាយបញ្ជីដើមឈើស្ពឺទាំងអស់តាមទីតាំងរបស់វានៅលើកប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះពេញ ():
ខ្ញុំ - knyavdiged; II - បង្គន់អនាម័យ; III - ក្រម៉ាបុល; IV - រថពាសដែក នៅពីលើវា - ទ្រនាប់នាវិក; V - foca-line និង shrouds; VI - grotto-ruslen និង shrouds; VII - mizzen-ruslen និង vant-putences; VIII - សែលខាងស្តាំ: IX - យ៉រ; X - mine-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - shir-strek-velvet; ទី XIV - រោម​ឈ្នួត​។

អង្ករ។ 9. ការតម្លើងនាវាចម្បាំង 126 កាំភ្លើង 3 ជាន់ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។

1 - bowsprit; 2 - ជីប; 3 - bom-fitler; 4 - ម៉ាទីនប៊ូម; 5 - ពិការភ្នែក; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-stock; 8 - ផ្នែកខាងមុខ; 9 - វេទិកាកំពូល; 10 - សម្រាប់-trisel-mast; 11 - topmasts; 12 - mast ezelgoft; 13 - ខាងមុខកំពូល; 14 - ដើមទ្រូងកំពូល; 15 - សម្រាប់លក់; 16 - ezelgoft fore topmast; ១៧ - ប្រម៉ោយ - ជាន់លើ, ធ្វើក្នុងដើមឈើតែមួយជាមួយ fore-bom-bram-topmast; 18-19 - កំពូលសម្រាប់-bom-bram-masts; 20 - klotik; 21 - កាំរស្មីខាងមុខ; 22 - for-mars fox-alcohols; 23 - សម្រាប់ភពព្រះអង្គារ; 24 - for-bram-lisel-alcohols; 25 - fore-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 -for-trisel-hafel; 28 - មេ; 29 - មេកំពូល; 30 - main-trisel-mast; 31 - grotto-mars; 32 - mast ezelgoft; 33 - កំពូលមេ; 34 - ក្បាលរថភ្លើងកំពូល; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft mainmast; 37 - grotto-bram-topmast បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង grotto-bom-bram-mastmast; ៣៨-៣៩ - កំពូល grotto-bom-bram-masts; 40 - klotik; 41 - grottorei; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-hafel; 48 - mizzen mast; 49 - កំពូល mizzen mast; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - cruise-mars; 52 - mast ezelgoft: 53 - cruise topmast; 54 - កំពូលទូកក្តោងកំពូល; 55 - ការលក់តាមទូក; 56 - ezelgoft cruise topmast; 57 - cruise-bram-topmast, បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង cruise-bom-bram-mastmast; 58-59 - កំពូល cruiser-bom-bram-masts; 60 - klotik; 61 - កាំរស្មីចាប់ផ្តើម; 62 - cruys-mars-rey ឬ cruysel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen hafel: 67 - បង្គោលទង់ជាតិ។

§២. សមាមាត្រជាមូលដ្ឋាននៃដើមឈើ spar នៃនាវាចម្បាំង។

ប្រវែងនៃមេត្រូវបានកំណត់ដោយប្រវែងនៃកប៉ាល់នៅ gondeck ដែលបត់ទៅធ្នឹមធំបំផុតរបស់វាហើយបែងចែកជាពាក់កណ្តាល។ ប្រវែងនៃផ្នែកខាងមុខគឺ 8/9 ហើយ mizzen នៃ mast គឺ 6/7 នៃប្រវែងនៃ mainmast ។ ប្រវែងនៃកំពូលនៃមេ និង foremasts គឺ 1/6 ហើយផ្នែកខាងលើនៃ mizzen masts គឺ 1/8-2/13 នៃប្រវែងរបស់វា។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ masts មានទីតាំងនៅ operdeck ហើយគឺ 1/36 សម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនិង masts សំខាន់ និង 1/41 សម្រាប់ mizzen masts នៃប្រវែងរបស់ពួកគេ។ អង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតគឺនៅក្រោមកំពូលហើយគឺ 3/5-3/4 ហើយ spur មាន 6/7 នៃអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។
ប្រវែងនៃមេគឺស្មើនឹង 3/4 នៃប្រវែងមេ។ ប្រវែងនៃកំពូលនៃកំពូលគឺ 1/9 នៃប្រវែងទាំងមូលនៃកំពូល។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ topmast ធ្លាក់លើ mast ezelgofts និងស្មើនឹង 6/11 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ mainsail សម្រាប់ mainsail និង fore-topmast និង 5/8 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ mizzen-mast សម្រាប់ cruise-topmast ។ អង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតនៅក្រោមកំពូលគឺ 4/5 នៃធំបំផុត។
ប្រវែងនៃប្រម៉ោយ - កំពូលដែលធ្វើនៅក្នុងដើមឈើតែមួយជាមួយនឹង bom-bram-topmasts និងទង់របស់ពួកគេ (ឬកំពូល) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ: ប្រវែងនៃ bram-topmast ស្មើនឹង 1/2 នៃកំពូលរបស់វា, bom -bram-topmast - 5/7 នៃ bram- topmast របស់វា និង flagpole ស្មើនឹង 5/7 នៃ bom-bram-topmast របស់វា។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃកំពូលនៅជញ្ជាំង-ezelgoft គឺ 1/36 នៃប្រវែងរបស់វា bom-bram-topmast គឺ 5/8 នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃ topmast និងអង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុតនៃ flagpole គឺ 7/12 នៃអង្កត់ផ្ចិត។ នៃកំពូល។
ប្រវែងនៃដង្កៀបគឺ 3/5 នៃប្រវែងនៃដងក្ដោងមេ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត (នៅកំពែងខាងលើដើម) គឺស្មើនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃមេ ឬ 1/15-1/18 តិចជាងវា។ ប្រវែងនៃ jib និង bom jib គឺ 5/7 នៃប្រវែងនៃ bowsprit អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ jib គឺ 8/19 ហើយ bom jib គឺ 5/7 នៃអង្កត់ផ្ចិត bowsprit គឺ 1/3 ពីចុងខាងក្រោមរបស់ពួកគេ។ ហើយតូចបំផុតគឺនៅធ្នូ - 2/3 អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។
ប្រវែងនៃទីធ្លាមេគឺស្មើនឹងទទឹងរបស់កប៉ាល់ គុណនឹង 2 បូក 1/10 នៃទទឹង។ ប្រវែងសរុបនៃជើងទាំងពីរគឺ 1/10 ហើយអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/54 នៃប្រវែងនៃ yard ។ ប្រវែងនៃមេ - ម៉ាស - យ៉ាតគឺ 5/7 នៃមេ - យ៉ាត, ជើងគឺ 2/9 ហើយអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/57 នៃប្រវែងនៃមេ - កំពូល - យ៉ាត។ ប្រវែងនៃ grotto-bram-rai គឺ 9/14 នៃ grotto នៃ mars-rai, ជើងគឺ 1/9 និងអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតគឺ 1/60 នៃរ៉ៃនេះ។ ទំហំទាំងអស់នៃ fore-yard និង fore-mars - yard គឺ 7/8 នៃទំហំនៃ mainsail និង mains-mars-yard ។ Begin-rei គឺស្មើនឹង main-mars-rei ប៉ុន្តែប្រវែងនៃជើងទាំងពីររបស់វាគឺ 1/10 នៃប្រវែងនៃ Rai, cruysel-rei គឺស្មើនឹង main-bram-rei ប៉ុន្តែប្រវែងរបស់វា ជើងទាំងពីរគឺ 2/9 នៃប្រវែងរ៉ៃ ហើយ cruise-bram-rei ស្មើនឹង 2/3 នៃ main-bram-ray ។ យ៉ាត bom bram ទាំងអស់គឺស្មើនឹង 2/3 នៃយ៉ាត bram របស់ពួកគេ។ Blinda-ray គឺស្មើនឹង for-marsa-ray។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតនៃ yards គឺនៅកណ្តាលរបស់ពួកគេ។ យ៉ាតពីកណ្តាលទៅចុងនីមួយៗត្រូវបានបែងចែកជាបួនផ្នែក: នៅផ្នែកទីមួយពីកណ្តាល - 30/31 នៅលើទីពីរ - 7/8 នៅលើទីបី - 7/10 និងនៅចុងបញ្ចប់ - 3/7 នៃ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត។ mizzen-boom គឺស្មើនឹងប្រវែង និងកម្រាស់នៃកាំរស្មីខាងមុខ ឬ main-mars។ អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតរបស់វាគឺនៅពីលើក្តារបន្ទះ។ Mizzen hafel មានប្រវែង 2/3 និងក្រាស់ 6/7 អង្កត់ផ្ចិតធំបំផុតរបស់វាគឺនៅកែងជើង។ ប្រវែងនៃ marting booms គឺ 3/7 និងកម្រាស់គឺ 2/3 នៃ jib (មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេរហូតដល់ត្រីមាសទីពីរនៃសតវត្សទី 19) ។
មេម៉ាយ មានប្រវែង 1/4 នៃប្រវែងនៃមេ-កំពូល និងទទឹង 1/2 នៃទទឹងកប៉ាល់។ Fore-mars គឺ 8/9 ហើយ cruise-mars គឺ 3/4 grotto-mars ។ ការលក់មេមាន salings វែង 1/9 នៃប្រវែងនៃកំពូលរបស់វា ហើយការរីករាលដាលគឺ 9/16 នៃទទឹងរបស់ Mars ។ Forsaling គឺ 8/9 និង cruisesaling គឺ 3/4 នៃ mainsaling ។

§៣. ឈរ spar rigging ។

bowsprit, masts និង topmasts នៅលើទូកក្ដោងមួយត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់មួយដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសដែលហៅថា rigging ឈរ។ ការ​អង្គុយ​ច្រៀក​រួម​មាន៖ អាវទ្រនាប់, ហ្វដុន, ស្នាក់នៅ, ខ្នង​បង្អែក, ប៉ឺត, ក៏ដូចជា ជីប និង បូម-ជីប នៃខ្សែជីវិត។
ពេល​របួស​ហើយ ការ​ឈរ​នៅ​ស្ងៀម​ជានិច្ច។ កាលពីមុនវាត្រូវបានផលិតចេញពីខ្សែបន្លែក្រាស់ហើយនៅលើកប៉ាល់សំពៅទំនើប - ពីខ្សែដែកនិងច្រវាក់។
ការ​តោង​ជាប់​គ្នា​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា shrouds ដែល​ masts, topmasts និង bram-topmasts ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​ពី​ចំហៀង​និង​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​។ អាស្រ័យលើដើមស្ពៃដែលសំបកឈើកំពុងកាន់ ពួកវាទទួលបានឈ្មោះបន្ថែម៖ ប្រម៉ោយ, ប្រម៉ោយ - ស្តេន - ស្រោប, ប្រម៉ោយ - ស្តេន - សំបកជាដើម។ របាំងការពារក៏បម្រើដើម្បីលើកបុគ្គលិកនៅលើបង្គោល និងកំពូលនៅពេលធ្វើការជាមួយក្ដោង។ ចំពោះគោលបំណងនេះ បន្ទះឈើ ឈើ ឬដែកត្រូវបានពង្រឹងនៅលើសំបកនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ កំណកឈាម​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​នឹង​ស្នាម​ប្រឡាក់​ឈាម () នៅ​ចម្ងាយ ០,៤ ម៉ែត្រ​ពី​គ្នាទៅវិញទៅមក។

សំបកខាងក្រោម (ដើម) ត្រូវបានធ្វើឱ្យក្រាស់បំផុតនៅលើកប៉ាល់សំពៅ អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេនៅលើនាវាចម្បាំងឈានដល់ 90-100 ម. សំបកដែលស្រួយគឺស្តើងជាងសំបករបស់វា។
បង្គោលកំពូល និងដើមប្រម៉ោយត្រូវបានកាន់ពីចំហៀង ហើយផ្នែកខាងក្រោយខ្លះដោយ forduns ។ Forduns ក៏ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម masts និង topmasts ដែលពួកគេឈរ។ ឧទាហរណ៍ for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny ជាដើម។
ចុងខាងលើនៃសំបក និង forduns ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង mast ឬ topmast ដោយមានជំនួយពី ogons (រង្វិលជុំ) ដាក់នៅលើកំពូលនៃ masts, topmast និង bram-topmast () ។ Guys, wall-shrouds និង bram-wall-shrouds ត្រូវបានធ្វើឡើងជាគូ, i.e. ពីបំណែកមួយនៃខ្សែដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបត់និងភ្លើងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយយោងទៅតាមកម្រាស់នៃកំពូលដែលវាត្រូវបាន superimposed ។ ប្រសិនបើចំនួននៃសំបកពីផ្នែកនីមួយៗគឺសេស នោះសំបកចុងក្រោយទៅផ្នែកខាងចុង រួមទាំង forduns ត្រូវបានបំបែក () ។ ចំនួនសំបក និង forduns អាស្រ័យលើកម្ពស់របស់ mast និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់នាវា។
បុរស និង forduns ត្រូវបានគេដាក់ (បំពាក់) ជាមួយនឹងការលើកខ្សែនៅលើ yufers - ប្លុកពិសេសដោយគ្មានរ៉កដែលមានរន្ធចំនួនបីសម្រាប់ខ្សែខ្សែ ដោយមានជំនួយពីបុរស និង forduns ត្រូវបាន stuffed ( stretched) () ។ នៅលើកប៉ាល់សំពៅទំនើប ការតោងត្រូវបានគ្របដោយខ្សែវីសដែក។
នៅសម័យបុរាណ លើកប៉ាល់សំពៅយោធា និងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករធំៗ ដើម្បីបង្កើនមុំដែលស្រទាប់ខាងក្រោម និងកំរាលឥដ្ឋឡើងលើ វេទិកាឈើដ៏មានអានុភាពត្រូវបានពង្រឹងពីផ្នែកខាងក្រៅនៃកប៉ាល់ នៅកប៉ាល់។ កម្រិត () ។

អង្ករ។ 11. ប្រដាប់បិទដោយខ្សែរ។

សំបក​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដោយ​សំបក​ដែល​ធ្វើ​ពី​បន្ទះ​ដែក។ ចុងខាងក្រោមនៃសំបកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចំហៀងហើយ lufers ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងខាងលើរបស់ពួកគេដូច្នេះថាផ្នែកចុងក្រោយស្ទើរតែប៉ះជាមួយផ្នែកខាងក្រោមរបស់ពួកគេជាមួយនឹងបណ្តាញ។
lufers ខាងលើត្រូវបានចងចូលទៅក្នុង shrouds និង forduns ដោយមានជំនួយពីភ្លើងនិង benzels (សម្គាល់) () ។ ចុងឫសនៃខ្សែចងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធនៃខ្សែក្រវាត់-យូហ្វឺរ ដោយមានជំនួយពីខ្ចៅខ្ចៅ ហើយចុងបញ្ចប់នៃខ្សែក្រវាត់បន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងបុរសដោយបានធ្វើឱ្យមានស្នាមប្រេះជាច្រើននៅជុំវិញពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសំបកជាមួយនឹងក្រណាត់។ ជំនួយពី benzels ពីរឬបី។ ដោយបានបង្កើតខ្សែចងរវាង yufers ទាំងអស់នៃស្រទាប់ខាងក្រោម ពួកគេបានចងដំបងដែកមួយទៅពួកគេនៅលើ yufers - vorst () ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យ yufers បង្វិលដោយរក្សាឱ្យពួកគេនៅកម្រិតដូចគ្នា។ សំបកនៃកំពូលត្រូវបានបំពាក់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងសំបកខាងក្រោមដែរ ប៉ុន្តែ យូហ្វឺររបស់ពួកគេមានទំហំតូចជាង។
ការ​ដាក់​ទ្រនាប់​ទ្រនាប់​ទ្រ (បង្គោល​ដើម​និង​កំពូល) នៅ​ក្នុង​យន្តហោះ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​នៅ​ខាង​មុខ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា stays ដែល​ដូច​ជា​កំណាត់​ខាងក្រោម​ដែល​ធ្វើ​ពី​ខ្សែ​ក្រាស់។ អាស្រ័យ​លើ​ការ​ស្នាក់​នៅ​របស់ spar នោះ​ក៏​មាន​ឈ្មោះ​រៀង​ខ្លួន​ផង​ដែរ​: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay ។ល។ ភ្លើង​នៅ​ទីស្នាក់ការ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដូច​គ្នា​នឹង​មនុស្ស​ប្រុស ប៉ុន្តែ​ទំហំ​របស់​វា​ធំ​ជាង ()។ ពួកគេដាក់កន្លែងស្នាក់នៅដោយខ្សែចងនៅលើប្លុកស្នាក់នៅ () ។
ការតោងរ៉ឺម៉កក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ - ខ្សែរុក្ខជាតិនៅលើទីធ្លា (សូមមើល) ដែលនាវិកឈរនៅពេលធ្វើការជាមួយក្ដោងនៅលើទីធ្លា។ ជាធម្មតាចុងម្ខាងនៃ perts ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងគូទនៃ yard ហើយមួយទៀតនៅកណ្តាល។ Perths ត្រូវបានគាំទ្រដោយ props - បំណែកនៃខ្សែភ្ជាប់ទៅ yard ។

ឥឡូវនេះសូមមើលពីរបៀបដែលការឈរ rigging នឹងមើលទៅទាំងស្រុងនៅលើនាវា 90-gun-deck នាវាពីរនៃបន្ទាត់នៃចុងសតវត្សទី 18 និងដើមសតវត្សទី 19 ជាមួយនឹងឈ្មោះពេញរបស់វា (): 1 - water stays; 2 - ម៉ាទីនស្នាក់នៅ; 3 - ម៉ាទីនស្នាក់នៅពី bom-utlegar (ឬ backstay ទាប); 4 - ការស្នាក់នៅជាមុន; 5 - សម្រាប់-moose-ស្នាក់នៅ; 6 - fore-moose-stay-stay (បម្រើជាខ្សែជីវិតសម្រាប់ fore-topmast-staysail); 7 - ផ្នែកខាងមុខ - ជញ្ជាំង - ស្នាក់នៅ; 8 - jib-leer; 9 - fore-bram-wall-stay; 10 - bom-jib-leer; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - មេ; 13 - mainsail-elk-stay; 14 - mainsail-moose-wall-stay; ១៥- ជញ្ជាំង-ស្នាក់នៅ; 18 - mizzen-ស្នាក់នៅ; 19 - cruise-wall-stay; 20 - cruise-bram-wall-stay; 21 - cruise-bom-bram-wall-stay; ២២- ធុងទឹកស្នាក់នៅ; 23 - backstay jib; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - របាំងមុខ; 26 - ផ្នែកខាងមុខជញ្ជាំង - សំបក; ២៧-សម្រាប់-ប្រម៉ោយ-ជញ្ជាំង-សំបក; 28 - for-sten-forduny; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - for-bom-bram-sten-forduny; 31 - សំបកសំខាន់ៗ; 32 - mainsail-shroud; 33 - grotto-bram-wall-shrouds; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - បុរស mizzen; 38 - cruise-wall-shrouds; 39 - cruise-bram-wall-shrouds; 40 - cruise-wall-forduny; 41 - cruise-bram-sten-forduny; 42 - cruise-bom-bram-sten-forduns ។

§ 4 ។ លំដាប់​នៃ​ការ​ដាក់​, កន្លែង​នៃ​ការ​ទាញ​និង​កម្រាស់​នៃ hemp ឈរ rigging ។

ទឹកដែលមានកម្រាស់ 1/2 នៃ bowsprit ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងរន្ធមួយនៅក្នុងគែមនាំមុខនៃ knyavdiged, fastened នៅទីនោះនិងកើនឡើងដល់ bowsprit ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានទាញដោយ lanyards ខ្សែដែលមានមូលដ្ឋានរវាង yufers ។ ទឹកនៅជាប់គ្នា (មួយចំហៀង) ជាប់នឹងគូទ រុញចូលទៅក្នុងសមបកនៅក្រោមកំទេចកំទី ហើយលាតសន្ធឹងលើក្បាលដី ដូចទឹកនៅជាប់។
បនា្ទាប់មកសំបកត្រូវបានគ្របពីលើដែលត្រូវបានធ្វើឡើងជាគូ 1/3 នៃកំរាស់របស់ពួកគេ។ ចុងនីមួយៗដែលកំណត់ទៅក្រវិលមួយគូត្រូវបានបត់ជាពាក់កណ្តាល ហើយពត់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នត់ដោយមានជំនួយពី benzel ។ ទី​មួយ ភ្លើង​ខាង​ស្ដាំ​ត្រូវ​ដាក់​នៅ​លើ​កំពូល​នៃ​បង្គោល​បន្ទាប់​មក​នៅ​ខាង​មុខ​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​ក្រប​មុខ។ល។ ប្រសិនបើចំនួនបុរសគឺសេស នោះក្រោយមកត្រូវបានបំបែក ពោលគឺឧ។ នៅលីវ។ សំបកត្រូវបានទាញដោយខ្សែខ្សែ ដោយផ្អែកលើរវាង yufers ចងចូលទៅក្នុងចុងខាងក្រោមនៃ shrouds និង yufers តោងនៅឆានែលជាមួយ shrouds ។ ការស្នាក់នៅរបស់ Fock និងការស្នាក់នៅចម្បងត្រូវបានធ្វើឡើង 1/2 ក្រាស់ ការស្នាក់នៅ mizzen - 2/5 នៃការស្នាក់នៅរបស់ពួកគេ និងការស្នាក់នៅរបស់ elk - ក្នុង 2/3 នៃការស្នាក់នៅរបស់ពួកគេ (ខ្សែ hemp ត្រូវបានវាស់ជុំវិញបរិមាត្រ និងដើមឈើ spar - តាមអង្កត់ផ្ចិតធំបំផុត) .
ពួកវាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃ masts ដូច្នេះពួកគេគ្របដណ្តប់ longo-salings ជាមួយនឹងពន្លឺ។ fore-stay និង fore-elk-stay ត្រូវបានទាញដោយខ្សែខ្សែនៅលើ bowsprit, mainstay និង mainstay-elk-stay ស្ថិតនៅលើ deck នៅសងខាង និងនៅខាងមុខ foremast ហើយមែក mizzenstay ចូលទៅក្នុង paws ហើយជា ជាប់នឹងនាវានៅសងខាងនៃមេ។
របាំងជញ្ជាំងដែលមានកម្រាស់ 1/4 នៃកំពូលរបស់ពួកគេត្រូវបានលាតសន្ធឹងនៅលើវេទិកា Mars ជាមួយនឹងខ្សែខ្សែដែលមានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះ yufers ដែលត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំង និង yufers ភ្ជាប់ទៅនឹង putens-shrouds ។ Sten-forduns ដែលមានកម្រាស់ 1/3 នៃ topmasts របស់ពួកគេលាតសន្ធឹងលើបណ្តាញដូចជា shrouds ។ ជញ្ជាំងស្នាក់នៅមានកម្រាស់ 1/3 ហើយជញ្ជាំង elk-wall-stays គឺ 1/4 នៃ topmasts របស់ពួកគេ ការស្នាក់នៅខាងមុខជញ្ជាំងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃ bowsprit និង fore-elk- ការស្នាក់នៅជញ្ជាំងគឺនៅខាងឆ្វេង។ មេ និងមេ និងមេត្រូវដឹកតាមរ៉កនៃប្លុកនៅលើបង្គោលខាងមុខ ហើយត្រូវបានទាញដោយ gins នៅលើនាវា។ Cruise-wall-stay ឆ្លងកាត់រ៉កប្លុកនៅលើបង្គោលមេ ហើយលាតសន្ធឹងលើកំពូល។
ការតោងឈើច្រត់នៃជីប និងប៊ូម-ជីប ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានកម្រាស់ 1/4 នៃដើមស្ពឺរបស់ពួកគេ។ ការស្នាក់នៅម៉ាទីននីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយចូលទៅក្នុងរន្ធនៃ marting boom របស់វា (មានពីរក្នុងចំនោមពួកគេ) ដែលវាត្រូវបានកាន់ដោយ knob បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងរ៉កនៃប្លុកនៅលើជើងរបស់ jib ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅលើ marting ។ boom និងនៅលើ bowsprit និង stretches នៅលើ forecastle ។ Utlegar-backstays (ពីរនៅសងខាង) ត្រូវបានចងនៅពាក់កណ្តាលនៃចុងសម្រាប់ nok នៃ utlegar, ចុងរបស់ពួកគេត្រូវបានចងនៅក្នុង thimbles នៅជិតជើងនៃ blind-yard និង stretched នៅលើព្យាករ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ bom-utlegar-backstay ត្រូវបានដាក់បញ្ចូល និងលាតសន្ធឹង។ Martin-stay ពី bom-jib ត្រូវបាន fastened ដោយពាក់កណ្តាលនៃចុងនៅពីក្រោយ nok នៃ bom-jib ។ និងឆ្លងកាត់រ៉កនៅលើ marting boom និង bowsprit លាតសន្ធឹងនៅលើព្យាករ។
សំបកប្រទាល និងប្រទាលកន្ទុយក្រពើ ត្រូវបានផលិតឡើងក្រាស់ 2/5 ហើយទ្រនាប់ទ្រនាប់គឺ 1/2 នៃអាវទ្រនាប់របស់ពួកគេ។ Bram-shrouds ត្រូវ​បាន​កាត់​តាម​រន្ធ​នៅ​ក្នុង​ប្រដាប់​ប្រឡាក់​ដោយ​ទាញ​ឡើង​ទៅ​លើ​កំពូល​ ហើយ​ចុះ​តាម​សំបក​ទៅ​ខាង​លើ​ ដែល​គេ​ត្រូវ​បាន​ទាញ​ដោយ​ខ្សែ​ចង​តាម​ការ​ចង​នៅ​ខាង​ចុង។ fore-bram-stay ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅធ្នូរបស់ jib ហើយលាតសន្ធឹងលើតួព្យាការ, main-bram-stay ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅលើ mast ខាងមុខ ហើយ cruise-bram-stay ចូលទៅក្នុងរ៉កនៅលើកំពូល នៃមេ ហើយទាំងពីរត្រូវបានទាញនៅលើនាវា។
ការ​រឹបអូស​ដោយ​ប្រម៉ោយ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ទាញ​ដូច​ជា​ការ​ច្រៀក​ប្រម៉ោយ។

§ ៥. កំពុង​រត់​ជាន់​ឈ្លី។

ការរត់រ៉ឺម៉កនៃស្ប៉ា ត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ចល័តទាំងអស់ ដែលតាមរយៈនោះការងារត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងការលើក ការរើស ការរើស និងការបង្វិលដើមឈើ - យ៉ាត ហ្កាហ្វ ការបាញ់ប្រហារ។ល។
ប្រដាប់ប្រដារដែលកំពុងដំណើរការនៃស្ប៉ារួមមាន halyards, dryreps ។ halyards, ដង្កៀប, topenants, សន្លឹក, ល។
នៅលើកប៉ាល់ដែលមានអាវុធបើកសំពៅដោយផ្ទាល់ halyards បម្រើដើម្បីលើកនិងបន្ថយ yards ទាបជាមួយនឹងក្ដោង (សូមមើល) ឬ gaffs (កែងជើងរបស់គាត់); dryreps សម្រាប់លើក mars-rai និង halyards សម្រាប់លើក bram-rai និង bom-bram-rai ក៏ដូចជា sails slanting jibs and staysails ។
ស្នៀតដែលក្បាល gaff ត្រូវបានលើកឡើង និងគាំទ្រត្រូវបានគេហៅថា dirik-fal ហើយស្នៀតដែលលើក hafel ដោយកែងជើងតាមបណ្តោយ mast ត្រូវបានគេហៅថា hafel-gardel ។
ស្នៀតដែលបម្រើដើម្បីរក្សានិងតម្រឹមជើងនៃ yards ត្រូវបានគេហៅថា topenants និងសម្រាប់ការបង្វិល yards - brahms ។
ឥឡូវនេះ ចូរយើងស្គាល់គ្នាជាមួយការរត់រ៉ឺម៉ករបស់ស្ប៉ា ដោយឈ្មោះពេញរបស់វា យោងទៅតាមទីតាំងរបស់វានៅលើកប៉ាល់ ():

ឧបករណ៍​ប្រើ​សម្រាប់​លើក​និង​បន្ទាប​ទីធ្លា៖ ១ - ហាល​ខាងមុខ​ទីធ្លា; 2 - for-mars-drayrep; 3 - for-marsa-fall; 4 - សម្រាប់-bram-fal; 5 - for-bom-bram-fal; 6 - halyard main-yard; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - main-mars-fall; 9 main-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - cruise-marsa-fall; 13 - cruise-marsa-drayrep; 14 - cruise-bram-fal; 15 - cruise-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; ១៧ - ឌីរីកហ្វា។
ស្នៀតដែលបម្រើដើម្បីរក្សានិងតម្រឹមជើងរបស់ yards: 18 - blind-topenants; 19 - foca-topenants; 20 - for-mars-topenants; 21 - សម្រាប់-bram-topenants; 22 - for-bom-brahm-topenants; 23 - grotto-topenants; 24 - grotto-mars-topenants; 25 - grotto-bram-topenants; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - អ្នកចាប់ផ្តើម - កំពូល; 28 - cruise-mars-topenants; 29 - cruise-bram-topenants; 30-cruise-bom-bram-topenants; ៣១ - mizzen-geek-topenants; 31a - mizzen-geek-topenant pendant ។
ស្នៀត​ប្រើ​សម្រាប់​បង្វិល​យ៉ាត៖ ៣២ - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foca-braces; 34 - for-mars-bras; 35 - អាវទ្រនាប់ខាងមុខ; ៣៦ - for-bom-brahm-braces; 37 - grotto-contra-braces; 38 - grotto-braces; 39 - grotto-Mars-braces; 40 - grotto-brahm-braces; 41 - grotto-bom-brahm-braces; 42 - ដង្កៀបចាប់ផ្តើម; 43 - cruise-Mars-braces; 44 - cruise-brahm-braces; 45 - cruise-bom-bram-braces; 46 - erins backstays; 47 - ស្ទះ - ចង្កេះ; 48 - mizzen-boom-សន្លឹក។

§៦. ខ្សែភ្លើងនៃ rigging ដែលកំពុងដំណើរការបានបង្ហាញនៅក្នុង។

foca និង main-gardele គឺផ្អែកលើប្លុកពីរឬបី- sheave ពីរត្រូវបានពង្រឹងនៅក្រោម topsail និងពីរគឺនៅជិតពាក់កណ្តាលនៃ yard ។ Begin-gardel មានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះប្លុកកោរសក់បីមួយនៅក្រោមក្រយ៉ៅដៃ និងប្លុកពីរនៅលើផ្លូវដែក។ ចុងដែលកំពុងដំណើរការនៃ halyards ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង bollards ។
ផ្នែកខាងមុខ និងមេ-ម៉ាន់-ដ្រារ៉េប ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយពាក់កណ្តាលចុងដល់កំពូល ចុងដែលកំពុងរត់របស់ពួកគេត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងប្លុកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើ yardarm និងនៅក្រោម saling ហើយប្លុកត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយចូលទៅក្នុងចុងរបស់ពួកគេ។ Marsa-falls ត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះប្លុកទាំងនេះ និងប្លុកនៅលើបណ្តាញ។ lopars របស់ពួកគេត្រូវបានទាញតាមរយៈ bollards ចំហៀង។ kruysel-marsa-drayrep ត្រូវបានគេយកចុងឫសនៅចំកណ្តាលទីធ្លា ហើយការរត់ត្រូវបានទាញតាមរ៉កនៅផ្នែកខាងលើក្រោម saling ហើយប្លុក marsa-fal ត្រូវបានខ្ទាតចូលចុងរបស់វា ដែលផ្អែកលើ mantyl - ចុងឫសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆានែលខាងឆ្វេងហើយចង្កេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងស្តាំ។
Bram- និង brom-bram-halyards ត្រូវបានគេយកជាមួយនឹងចុងឫសនៅកណ្តាលនៃ yard របស់ពួកគេ ហើយអ្នកដែលរត់ត្រូវបានគេយកទៅក្នុងរ៉កនៃ topmasts របស់ពួកគេហើយទាញដោយ gins: bram-halyards នៅលើនាវានិង bom-bram ។ - ហាលឡាតស្ថិតនៅពីលើ។
hafel-gardel មានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះប្លុកនៅលើកែងជើងនៃ gaff និងប្លុកនៅក្រោម cruise-mars ។ dirik-fal ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងចុងឫសទៅផ្នែកខាងលើនៃកំពូល ហើយចុងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្លុកនៅលើ gaff និងកំពូល mast ។ ចុងដែលកំពុងរត់របស់ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡ។
Blinda-topenants មានមូលដ្ឋាននៅចន្លោះប្លុកទាំងសងខាងនៃ bowsprit eselgoft និងនៅលើគូទនៃ blind-yard ហើយការធ្លាក់របស់ពួកគេត្រូវបានទាញនៅលើការព្យាករណ៍។ Foka និង top-topenants សំខាន់ៗគឺផ្អែកលើប្លុក 3 ឬ 2-sheave និង start-topenants - រវាងប្លុកពីរឬមួយ sheave នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃ mast ezelgoft និងនៅលើជើង yard ទាំងពីរ។ ចុងដែលកំពុងរត់របស់ពួកគេដែលគូរតាម "រន្ធឆ្កែ" ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ bollards ។ Marsa-topenant នៅពាក់កណ្តាលចុងបញ្ចប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំពូលហើយចុងបញ្ចប់ដែលកំពុងដំណើរការដែលយកជាមួយពាក់កណ្តាលបាយ័នសម្រាប់ជញ្ជាំងខាងមុខត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងប្លុកនៅលើជើងនៃ yard ចូលទៅក្នុងរ៉កខាងក្រោមនៃគូទ។ ប្លុក។ តាមរយៈ "រន្ធឆ្កែ" ហើយត្រូវបានភ្ជាប់នៅជាប់នឹងសញ្ញាសម្ងាត់ទាប។ Bram- និង brom-bram-topenants ត្រូវបានដាក់នៅលើជាមួយនឹងចំណុចនៅលើ yard-knots និង, ឆ្លងកាត់ប្លុកនៅលើ topmasts របស់ពួកគេ stretch: bram-topenant នៅលើនាវា, និង bom-bram-topenants នៅលើកំពូល។ Boom-topenants ត្រូវបានយកនៅចំកណ្តាលចុងដោយជើងប៊ូម សង្កត់លើផ្នែកទាំងពីររបស់វា ដូចបង្ហាញក្នុងរូប ហើយទាញដោយក្តាប់ដៃនៅកែងជើង។
foca-braces ត្រូវបានតោងនៅពាក់កណ្តាលចុងទៅកំពូលនៃ mainmast, សង្កត់, ដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបភាព, និង stretched នៅលើ bollards នៃ mainmast នេះ។ ដង្កៀបសំខាន់គឺផ្អែកលើប្លុកនៅចំហៀងនៅលើ poop និងនៅលើជើងនៃ yard មេនិង stretch តាមរយៈ bollards ចំហៀង។ ដង្កៀបសំខាន់គឺផ្អែកលើដង្កៀបខាងមុខរវាងប្លុកនៅលើដង្កៀបខាងមុខ និងជើងនៃទីធ្លា ហើយលាតនៅខាងមុខ។ តង្កៀបចាប់ផ្តើមត្រូវបានយកជាមួយនឹងចុងឫសនៃសំបកធំខាងក្រោយ ហើយឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានអនុវត្តតាមប្លុកនៅលើជើងនៃទីធ្លា និងនៅលើសំបកធំខាងក្រោយ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះក្តារនៅចំហៀង។ ដង្កៀប​នៅ​លើ​ភព​អង្គារ​ត្រូវ​បាន​តោង​នៅ​ពាក់​កណ្តាល​ចុង​ដល់​កំពូល ដោយ​តោង​ក្នុង​ក្រប​ដូច​មាន​បង្ហាញ​ក្នុង​រូប ហើយ​លាត​លើ​នាវា។ ដង្កៀបខាងមុខ និងមេត្រូវបានភ្ជាប់ដោយពាក់កណ្តាលនៃចុងទៅនឹង bram ឬ bom-bram-mastmast ហើយត្រូវបានតោងជាបណ្តុំនៅលើជើងនៃ yards និងនៅក្នុងប្លុកនៅជិតចុងឫសហើយលាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយនាវា។ ដង្កៀបជិះទូក និងដង្កៀបបំផ្ទុះទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅលើម្រាមជើងនៃទីធ្លារបស់ពួកគេ ដោយសង្កត់ដូចបានបង្ហាញ ហើយទាញនៅលើនាវា។

នាវាចម្បាំង(ភាសាអង់គ្លេស) នាវានៃបន្ទាត់, fr ។ navire de ligne) - ថ្នាក់នៃការបើកនាវាចម្បាំងឈើបីជាន់។ នាវាចម្បាំងសំពៅត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម: ការផ្លាស់ទីលំនៅពេញលេញពី 500 ទៅ 5500 តោនគ្រឿងសព្វាវុធរួមទាំងកាំភ្លើងពី 30-50 ទៅ 135 នៅក្នុងច្រកចំហៀង (ក្នុង 2-4 នាវា) ទំហំនាវិកមានចាប់ពី 300 ទៅ 800 នាក់ដែលមានបុគ្គលិកពេញលេញ។ . នាវាចម្បាំងត្រូវបានសាងសង់ និងប្រើប្រាស់ចាប់ពីសតវត្សទី 17 រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 សម្រាប់សមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដោយប្រើយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរ។ នាវា​ចម្បាំង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​នាវា​ចម្បាំង​ទេ។

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

នៅឆ្នាំ 1907 កប៉ាល់រថពាសដែកប្រភេទថ្មីដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 20,000 ទៅ 64,000 តោនត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា នាវាចម្បាំង (អក្សរកាត់ថាជានាវាចម្បាំង)។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

"កាលពីអតីតកាល ... នៅលើសមុទ្រខ្ពស់ គាត់មិនខ្លាចអ្វីទាំងអស់ក្នុងនាមជានាវាចម្បាំង។ វាមិនមានស្រមោលនៃភាពគ្មានការការពារពីការវាយប្រហារដែលអាចកើតមានដោយនាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក ឬយន្តហោះ ហើយក៏មិនគិតពីការបំផ្ទុះមីនរបស់សត្រូវ ឬ តាមពិតទៅ យន្តហោះចម្បាំងតាមអាកាស គ្មានអ្វីទេ លើកលែងតែព្យុះដ៏កាចសាហាវ ការរសាត់ទៅច្រាំង lee ឬការវាយប្រហារដោយប្រមូលផ្តុំដោយគូប្រជែងស្មើៗគ្នាជាច្រើន ដែលអាចអង្រួនទំនុកចិត្តនៃមោទនភាពនៃកប៉ាល់សំពៅក្នុងជួរ។ ភាពមិនអាចបំផ្លិចបំផ្លាញបានដោយខ្លួនឯង ដែលវាបានយកដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើដូច្នេះ។ — នៅ Oscar Parks។ នាវាចម្បាំងនៃចក្រភពអង់គ្លេស។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា

ការលេចចេញនូវនាវាចម្បាំងជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹកនាំឱ្យមានការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដែលទាក់ទងគ្នាជាច្រើន។

បច្ចេកវិទ្យានៃការសាងសង់កប៉ាល់ឈើ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកសព្វថ្ងៃនេះថាជាបុរាណ - ទីមួយស៊ុមបន្ទាប់មកការស្រោប - ទីបំផុតបានបង្កើតឡើងនៅ Byzantium នៅវេននៃសហវត្សទី 1 និងទី 2 នៃគ.ស ហើយដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វាតាមពេលវេលាបានជំនួសវិធីសាស្រ្តដែល មានពីមុនមក៖ រ៉ូម៉ាំងដែលប្រើនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដោយមានស្រោបរលោងពីក្តារ ចុងបញ្ចប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ spikes និង clinker ដែលមានតាំងពីប្រទេសរុស្ស៊ីទៅប្រទេស Basque ក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាមួយនឹងការស្រោប និងឆ្អឹងជំនីរពង្រឹងឆ្លងកាត់បញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ចប់។ រាងកាយ។ នៅភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបការផ្លាស់ប្តូរនេះនៅទីបំផុតបានកើតឡើងមុនពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 14 នៅប្រទេសអង់គ្លេស - ប្រហែលឆ្នាំ 1500 ហើយនៅអឺរ៉ុបខាងជើងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានស្រទាប់ clinker (holki) ត្រូវបានសាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 16 ប្រហែលជាក្រោយមក។ នៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើន វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានតំណាងដោយដេរីវេនៃពាក្យ carvel ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់​ដែល​ដំបូង​បង្អស់ គឺ​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ដោយ​ចាប់​ផ្តើម​ពី​ស៊ុម ហើយ​មាន​ស្រទាប់​រលោង។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះបានផ្តល់ឱ្យអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នូវអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួន។ វត្តមាននៃស៊ុមនៅលើកប៉ាល់បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមុននូវវិមាត្ររបស់វានិងធម្មជាតិនៃវណ្ឌវង្កដែលជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាពីមុនបានក្លាយជាភស្តុតាងយ៉ាងពេញលេញតែក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។ កប៉ាល់​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​គម្រោង​ដែល​បាន​អនុម័ត​ជា​មុន​។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនទំហំនៃកប៉ាល់បានយ៉ាងច្រើន - ទាំងដោយសារតែភាពខ្លាំងនៃសមបក និងដោយសារតែការកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ទទឹងនៃបន្ទះក្តារ ដែលធ្វើឱ្យវា អាច​ប្រើ​ឈើ​មាន​គុណភាព​តិច​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​កប៉ាល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរតម្រូវការសម្រាប់គុណវុឌ្ឍិនៃកម្លាំងពលកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលធ្វើឱ្យវាអាចសាងសង់កប៉ាល់បានលឿននិងក្នុងបរិមាណច្រើនជាងមុន។

នៅក្នុងសតវត្សទី XIV-XV កាំភ្លើងធំកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមប្រើនៅលើកប៉ាល់ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ ដោយសារភាពនិចលភាពនៃការគិត វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកបាញ់ធ្នូ - forcastel និង aftercastle ដែលកំណត់បរិមាណកាំភ្លើងដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ហេតុផលស្ថេរភាព។ . ក្រោយមក កាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងៗនៅចំកណ្តាលកប៉ាល់ ដែលភាគច្រើនបានដកការរឹតត្បិតលើម៉ាស់កាំភ្លើង ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការតម្រង់វាទៅគោលដៅគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះភ្លើងត្រូវបានបាញ់តាមរន្ធមូលដែលផលិតនៅក្នុង ទំហំនៃធុងកាំភ្លើងនៅសងខាង ដែលត្រូវបានដោតពីខាងក្នុងនៅក្នុងទីតាំងទុកដាក់។ កំពង់ផែកាណុងពិតប្រាកដដែលមានគម្របបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងសតវត្សទី 15 ដែលបានបើកផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើតកប៉ាល់កាំភ្លើងធំដែលមានអាវុធធុនធ្ងន់។ ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 ការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនៃលក្ខណៈនៃការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានកើតឡើង៖ ការចែវទូកដែលជានាវាចម្បាំងដ៏សំខាន់សម្រាប់រាប់ពាន់ឆ្នាំបានផ្តល់ផ្លូវដល់ទូកក្ដោងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ ហើយការប្រយុទ្ធគ្នាបានផ្ដល់ផ្លូវដល់កាំភ្លើងធំ។

ការផលិតកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់គឺពិបាកណាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ដូច្នេះរហូតដល់សតវត្សទី 19 កាំភ្លើងធំជាងគេបំផុតដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់នៅតែមាន 32 ... ប៉ុន្តែការធ្វើការជាមួយពួកគេកំឡុងពេលផ្ទុក និងគោលបំណងមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដោយសារតែកង្វះ servos ដែលទាមទារការគណនាដ៏ធំសម្រាប់ការថែទាំរបស់ពួកគេ៖ កាំភ្លើងបែបនេះមានទម្ងន់ជាច្រើនតោន។ ហេតុដូច្នេះហើយ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ កប៉ាល់បានព្យាយាមបំពាក់កាំភ្លើងតូចឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលមានទីតាំងនៅតាមចំហៀង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្រាប់ហេតុផលនៃកម្លាំងប្រវែងនៃនាវាចម្បាំងជាមួយសមបកឈើត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប្រហែល 70-80 ម៉ែត្រដែលកំណត់ប្រវែងនៃថ្មនៅលើនាវាផងដែរ: កាំភ្លើងច្រើនជាងពីរឬបីដប់អាចដាក់បានតែនៅក្នុង ជួរពីរបី។ នេះជារបៀបដែលកប៉ាល់ចម្បាំងបានកើតឡើងជាមួយនឹងនាវាកាំភ្លើងបិទជិតជាច្រើន (នាវា) ដែលដឹកពីរាប់សិបទៅរាប់រយឬច្រើននៃកាំភ្លើងខុសៗគ្នា។

នៅសតវត្សរ៍ទី 16 កាណុងដែកបានចាប់ផ្ដើមប្រើនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ដែលជាការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យដោយសារតែតម្លៃទាបរបស់ពួកគេទាក់ទងទៅនឹងសំរិទ្ធ និងការផលិតមិនសូវមានកម្លាំងពលកម្មបើធៀបនឹងដែក ហើយក្នុងពេលតែមួយពួកគេមានលក្ខណៈខ្ពស់ជាង។ ឧត្តមភាពនៃកាំភ្លើងធំបានបង្ហាញខ្លួនវាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃកងនាវាអង់គ្លេសជាមួយ Invincible Armada (1588) ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានចាប់ផ្តើមកំណត់ភាពខ្លាំងនៃកងនាវា បង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធគ្នា - បន្ទាប់ពីនោះ ការឡើងជិះគឺត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដើម្បីចាប់យកកប៉ាល់សត្រូវរួចទៅហើយ។ ជនពិការដោយសារភ្លើង។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការគណនាគណិតវិទ្យានៃសមបកកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន។ វិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ និងកម្រិតខ្សែទឹកនៃកប៉ាល់ ដែលត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការអនុវត្តនៅជុំវិញទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1660 ដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អង់គ្លេស A. Dean ដោយផ្អែកលើម៉ាស់សរុបរបស់វា និងរូបរាងនៃវណ្ឌវង្ក បានធ្វើឱ្យវាអាចគណនាជាមុននៅកម្ពស់ពី ផ្ទៃសមុទ្រ កំពង់ផែថ្មក្រោមនឹងមានទីតាំងនៅ ហើយរៀបចំនាវាឱ្យសមស្រប ហើយកាំភ្លើងនៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវរអិល - មុននេះ វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យទម្លាក់សមបករបស់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងទឹក។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលរចនាដើម្បីកំណត់កម្លាំងភ្លើងនៃកប៉ាល់នាពេលអនាគត ក៏ដូចជាដើម្បីជៀសវាងឧប្បត្តិហេតុដូចជាអ្វីដែលបានកើតឡើងជាមួយវ៉ាសាស៊ុយអ៊ែត ដោយសារកំពង់ផែទាបពេក។ លើសពីនេះទៀតនៅលើកប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលផ្នែកនៃច្រកកាំភ្លើងចាំបាច់បានធ្លាក់ចុះនៅលើស៊ុម; មានតែស៊ុមពិតប៉ុណ្ណោះដែលជាថាមពល មិនមែនកាត់ដោយច្រកទេ ហើយនៅសល់គឺបន្ថែម ដូច្នេះការសម្របសម្រួលពិតប្រាកដនៃទីតាំងដែលទាក់ទងរបស់ពួកគេមានសារៈសំខាន់។

ប្រវត្តិនៃរូបរាង

អ្នកស្នងតំណែងមុននៃកប៉ាល់ចម្បាំងគឺ កាឡាំង កាឡាំង និងអ្វីដែលគេហៅថា "កប៉ាល់ធំ" ។ (នាវាដ៏អស្ចារ្យ). ការ៉ាកា អង់គ្លេស ជួនកាលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់កាំភ្លើងធំដំបូងគេដែលបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណង។ ម៉ារីរ៉ូស(1510) ទោះបីជាជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ចាត់ទុកថាជាកិត្តិយសនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេចំពោះស្តេច João II (1455-1495) ដែលបានបញ្ជាឱ្យ carravels ជាច្រើនបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធុនធ្ងន់។

នាវាចម្បាំងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងនាវានៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី 17 ហើយនាវាចម្បាំងបីជាន់ដំបូងត្រូវបានគេចាត់ទុកថា HMS Prince Royal(១៦១០)។ ពួកវាស្រាលនិងខ្លីជាង "ប៉មសំពៅ" ដែលមាននៅពេលនោះ - ហ្គាឡិនដែលធ្វើឱ្យវាអាចតម្រង់ជួរទៅខាងសត្រូវបានយ៉ាងលឿននៅពេលដែលធ្នូនៃកប៉ាល់បន្ទាប់មើលទៅផ្នែកខាងមុន។ ផងដែរ កប៉ាល់នៃបន្ទាត់ខុសគ្នាពីហ្គាឡិនដោយក្ដោងត្រង់នៅលើបង្គោលមីហ្សេន (ហ្គាឡេនមានពីបីទៅប្រាំដង ដែលជាធម្មតាមួយឬពីរគឺ "ស្ងួត" ជាមួយនឹងអាវុធក្ដោងពីរ) អវត្តមាននៃបង្គន់ផ្ដេកវែង។ នៅលើធ្នូ និងប៉មរាងចតុកោណមួយនៅផ្នែកខាងដើម និងការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃផ្ទៃដីនៃជ្រុងសម្រាប់កាំភ្លើង។ នាវាចម្បាំងមួយគឺអាចបត់បែនបាន និងខ្លាំងជាងហ្គាឡេនក្នុងការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំ ខណៈដែលហ្គាឡេនគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធឡើងលើ។ មិនដូចនាវាចម្បាំងទេ ហ្គាឡេនក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងដឹកទំនិញផងដែរ។

កប៉ាល់សំពៅពហុនាវាដែលជាលទ្ធផលនៃខ្សែបន្ទាត់គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់នៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រអស់រយៈពេលជាង 250 ឆ្នាំហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសដូចជាហូឡង់ចក្រភពអង់គ្លេសនិងអេស្ប៉ាញបង្កើតអាណាចក្រពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំ។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 ការបែងចែកយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃកប៉ាល់នៃបន្ទាត់ទៅជាថ្នាក់បានកើតឡើង: នាវាពីរជាន់ចាស់ (នោះគឺនៅក្នុងនោះនាវាបិទជិតពីរនៅពីលើមួយទៀតត្រូវបានបំពេញដោយកាណុងបាញ់តាមច្រក - រន្ធនៅសងខាង។ កប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើង 50 ដើមមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមបន្ទាត់ ហើយត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងសម្រាប់ក្បួនអមដំណើរ។ កប៉ាល់ពីរជាន់នៃបន្ទាត់ដែលផ្ទុកកាំភ្លើងពី 64 ទៅ 90 ដើមត្រូវបានបង្កើតឡើងភាគច្រើននៃកងទ័ពជើងទឹកខណៈពេលដែលកប៉ាល់បីឬសូម្បីតែបួនជាន់ (កាំភ្លើង 98-144) បានបម្រើជានាវាចម្បាំង។ កងនាវានៃ 10-25 នាវាបែបនេះធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងខ្សែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រហើយក្នុងករណីមានសង្រ្គាមរារាំងពួកគេសម្រាប់សត្រូវ។

នាវាចម្បាំងគួរតែត្រូវបានសម្គាល់ពីនាវាចម្បាំង។ នាវាចម្បាំងមានថ្មបិទតែមួយ ឬមួយបិទ ហើយមួយទៀតបើកនៅលើនាវាខាងលើ។ ឧបករណ៍សំពៅសម្រាប់នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងគឺដូចគ្នា (បង្គោលបី នីមួយៗមានសំពៅផ្ទាល់)។ នាវាចម្បាំងមានចំនួនច្រើនជាងនាវាចម្បាំងក្នុងចំនួនកាំភ្លើង (ច្រើនដង) និងកម្ពស់នៃភាគី ប៉ុន្តែមានល្បឿនទាបជាង និងមិនអាចប្រតិបត្តិការក្នុងទឹករាក់បានទេ។

យុទ្ធសាស្ត្រនាវាចម្បាំង

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្លាំងនៃនាវាចម្បាំង និងជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃគុណភាពសមុទ្ទ និងការប្រយុទ្ធរបស់វា ភាពជោគជ័យស្មើគ្នានៅក្នុងសិល្បៈនៃការប្រើប្រាស់ពួកវាបានលេចឡើង ... នៅពេលដែលការវិវត្តន៍នៃសមុទ្រកាន់តែមានភាពប៉ិនប្រសប់ សារៈសំខាន់របស់ពួកគេកាន់តែកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ការវិវត្តន៍ទាំងនេះត្រូវការមូលដ្ឋាន ចំណុចមួយដែលពួកគេអាចចាប់ផ្តើម និងអ្វីដែលពួកគេអាចត្រឡប់មកវិញបាន។ កងនាវានៃនាវាចម្បាំងត្រូវតែត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីជួបសត្រូវ ដូច្នេះវាជាហេតុផលដែលមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិវត្តនៃកងទ័ពជើងទឹកគួរតែជាការបង្កើតសមរភូមិ។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងការលុបបំបាត់ចោលនូវកាឡេ កាំភ្លើងធំស្ទើរតែទាំងអស់បានរើទៅចំហៀងនៃកប៉ាល់ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានភាពចាំបាច់ក្នុងការរក្សាកប៉ាល់ឱ្យស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលសត្រូវស្ថិតនៅលើអាកាស។ ម៉្យាងវិញទៀត វាចាំបាច់ណាស់ដែលមិនមានកប៉ាល់តែមួយនៃកងនាវារបស់ខ្លួនអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងការបាញ់ទៅលើកប៉ាល់សត្រូវ។ មានតែប្រព័ន្ធមួយប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំពេញតម្រូវការទាំងនេះយ៉ាងពេញលេញ នេះគឺជាប្រព័ន្ធភ្ញាក់។ ដូច្នេះ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានជ្រើសរើសជាការបង្កើតសមរភូមិតែមួយគត់ ហើយជាលទ្ធផលក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រកងនាវាទាំងអស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពួកគេបានដឹងថា ដើម្បីឱ្យការប្រយុទ្ធគ្នា កាំភ្លើងវែងស្តើងនេះ មិនត្រូវខូច ឬខូចត្រង់ចំណុចខ្សោយបំផុតនោះទេ គឺត្រូវនាំតែនាវាចូលប៉ុណ្ណោះ បើមិនមានកម្លាំងស្មើគ្នាទេនោះ ។ យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងភាគីខ្លាំងដូចគ្នា។ វាធ្វើតាមឡូជីខលពីនេះដែលថា ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពេលដែលជួរក្រោកឈរក្លាយជាការប្រយុទ្ធចុងក្រោយ ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងនាវាចម្បាំង ដែលមានបំណងសម្រាប់វាតែម្នាក់ឯង និងកប៉ាល់តូចៗសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ Mahan, Alfred Thayer

ពាក្យ "សមរភូមិ" ខ្លួនវាបានកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងសមរភូមិកប៉ាល់ពហុនាវាបានចាប់ផ្តើមតម្រង់ជួរម្តងមួយៗ - ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលវាយកូនបាល់ពួកគេត្រូវបានបែរទៅរកសត្រូវដោយចំហៀងព្រោះបាល់ទះពីកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះទាំងអស់បណ្តាលឱ្យ ការខូចខាតដ៏ធំបំផុតដល់គោលដៅ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ។ ការសាងសង់នៅក្នុងជួរមួយក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងដោយកងនាវានៃប្រទេសអង់គ្លេស និងអេស្បាញនៅដើមសតវត្សទី 17 ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំណង់ដ៏សំខាន់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ យុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរក៏បានការពារកងអនុសេនាធំនាំមុខបានយ៉ាងល្អពីការវាយប្រហារដោយជញ្ជាំងភ្លើង។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងករណីមួយចំនួន កងនាវាដែលមានកប៉ាល់នៃខ្សែបន្ទាត់អាចមានភាពខុសប្លែកគ្នានៃកលល្បិច ដែលជារឿយៗងាកចេញពីកាណុងនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាបែបបុរាណរវាងជួរឈរភ្ញាក់ពីរដែលដំណើរការស្របគ្នា។ ដូច្នេះនៅ Camperdown ជនជាតិអង់គ្លេសដែលមិនមានពេលវេលាដើម្បីតម្រង់ជួរក្នុងជួរក្រោកឈរត្រឹមត្រូវបានវាយប្រហារលើខ្សែសមរភូមិហូឡង់ដែលបង្កើតនៅជិតជួរមុខ បន្ទាប់មកដោយការបោះចោលគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយនៅ Trafalgar ពួកគេបានវាយប្រហារខ្សែបន្ទាត់បារាំងដោយប្រសព្វគ្នាពីរ។ ជួរឈរដែលមានសមត្ថភាពដោយប្រើគុណសម្បត្តិនៃភ្លើងបណ្តោយដែលបណ្តាលឱ្យក្បាលឆ្លងកាត់ដែលមិនបែងចែកទៅឱ្យកប៉ាល់ឈើបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (នៅ Trafalgar ឧត្តមនាវីឯក Nelson បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រដែលបង្កើតឡើងដោយឧត្តមនាវីឯក Ushakov) ។ ទោះបីជាទាំងនេះមិនមែនជាករណីធម្មតាក៏ដោយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំរូទូទៅនៃយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរក៏ដោយ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំតែងតែមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធដ៏ក្លាហាន និងប្រធានក្រុមសម្រាប់បង្ហាញពីគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងគុណភាពប្រយុទ្ធ

ឈើសម្រាប់សាងសង់នាវាចម្បាំង (ជាទូទៅដើមឈើអុកមិនសូវជាញឹកញាប់ទេឬឈើ) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ត្រាំ និងស្ងួតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាស្រទាប់ជាច្រើន។ បន្ទះចំហៀងគឺទ្វេដង - ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃស៊ុម; កម្រាស់នៃស្បែកខាងក្រៅមួយនៅលើនាវាចម្បាំងមួយចំនួនបានឈានដល់ 60 សង់ទីម៉ែត្រនៅ gondek (នៅក្នុងភាសាអេស្ប៉ាញ សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដ) និងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅសរុប - រហូតដល់ 37 អ៊ីង ពោលគឺប្រហែល 95 សង់ទីម៉ែត្រ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានស្បែកស្តើង ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់មានទីតាំងនៅស៊ុម នៅក្នុងតំបន់នៃកម្រាស់សរុបនៃ ចំហៀងនៃ gondek ឈានដល់ 70-90 សង់ទីម៉ែត្រនៃឈើរឹង; នៅចន្លោះស៊ុម កម្រាស់សរុបនៃចំហៀងដែលបង្កើតឡើងដោយស្បែកពីរស្រទាប់គឺតិចជាង និងឈានដល់ 2 ហ្វីត (60 សង់ទីម៉ែត្រ)។ សម្រាប់ល្បឿនកាន់តែខ្លាំង កប៉ាល់ចម្បាំងរបស់បារាំងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងស៊ុមតូចជាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងស្បែកក្រាស់ជាង - រហូតដល់ 70 សង់ទីម៉ែត្រសរុបរវាងស៊ុម។

ដើម្បីការពារផ្នែកក្រោមទឹកពីការរលួយ និងប្រឡាក់ វាត្រូវបានគ្របដោយស្បែកខាងក្រៅធ្វើពីបន្ទះឈើទន់ ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការឈើនៅក្នុងចត។ ក្រោយមកនៅវេននៃសតវត្សទី 18 និងទី 19 ការស្រោបទង់ដែងបានចាប់ផ្តើមប្រើសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា។

• បញ្ជីនៃសង្គ្រាមបុរស 1650-1700 ។ ផ្នែកទី II ។ កប៉ាល់បារាំង ១៦៤៨-១៧០០ ។
• ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដឺ ឡា ម៉ារីន ហ្វ្រង់ស៊ីស។ ប្រវត្តិកងទ័ពជើងទឹកបារាំង។
• Les Vaisseaux du roi Soleil ។ មានឧទាហរណ៍បញ្ជីនៃនាវា 1661 ដល់ 1715 (អត្រា 1-3) ។ អ្នកនិពន្ធ: J.C. Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

កំណត់ចំណាំ

សម្រាប់កប៉ាល់ដំបូង "ឈ្មោះនៃនាវាចម្បាំងនេះគឺជាពាក្យកាត់ដ៏ស្មុគស្មាញដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទី 20 ។ ផ្អែកលើឃ្លានៃនាវាចម្បាំង។ វចនានុក្រម etymological របស់ Krylov https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

បញ្ជីរាយប៉ាយនៃកងនាវាចរអេស្ប៉ាញ

នាវា Bombardier

កប៉ាល់ 2-, 3- masted នៃចុងសតវត្សទី 17 - ដើមសតវត្សទី 19 ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនកម្លាំងរបស់ទូក ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងរលោង។ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1681 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី - កំឡុងពេលសាងសង់កងនាវាចរ Azov ។ កប៉ាល់ Bombardier ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ 2-18 ដើម (កាំភ្លើងត្បាល់ឬ unicorns) ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការពង្រឹងឆ្នេរសមុទ្រ និងកាំភ្លើងតូច 8-12 ។ ពួកគេជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាយោធានៃប្រទេសទាំងអស់។ នៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1828

កងពលតូច

កប៉ាល់យោធា 2-masted ជាមួយនឹងការបើកសំពៅផ្ទាល់ រចនាឡើងសម្រាប់ការជិះទូក ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាកម្មនាំសារ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 200-400 តោនអាវុធ 10-24 កាំភ្លើងនាវិករហូតដល់ 120 នាក់។ មាន​ភាព​ស័ក្តិសម​ក្នុង​សមុទ្រ​ល្អ និង​អាច​បត់បែន​បាន​។ នៅសតវត្សទី XVIII - XIX ។ Brigs គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាទាំងអស់នៃពិភពលោក

Brigantine

២- កប៉ាល់​សំពៅ​នៅ​សតវត្សរ៍​ទី១៧-១៩ ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់នៅលើបង្គោលខាងមុខ (ខាងមុខ) និង oblique នៅខាងក្រោយ (mainsail) ។ ប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៃទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាផ្ញើសារ។ នៅជាន់ខាងលើ ៦- កាំភ្លើងតូច ៨ ដើម

Galion

កប៉ាល់​សំពៅ​នៃ​សតវត្ស​ទី ១៥ ដល់​ទី ១៧ ជា​កប៉ាល់​នាំមុខ​នៃ​ខ្សែ​។ វា​មាន​ដើម​សំពៅ​នៅ​ខាង​មុខ និង​មាន​ក្ដោង​ត្រង់ ហើយ​មាន​ក្ដោង​ដែល​មាន​ជម្រាល។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1550 តោន។ ហ្គាឡេនយោធាមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 100 ដើម និងទាហានរហូតដល់ 500 នាក់នៅលើយន្តហោះ

ខារ៉ាវី

កប៉ាល់ទោលមួយជាន់ 3-, 4-masted ជាមួយ superstructures ខ្ពស់នៅ bow និង stern, ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 200-400 តោន។ វាមានសមិទ្ធិផលសមុទ្រល្អ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយអ្នកធ្វើនាវាចរអ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងថ្ងៃទី 13 - សតវត្សទី ១៧ ។ Christopher Columbus និង Vasco da Gama បានធ្វើដំណើរដ៏ល្បីរបស់ពួកគេនៅលើ carravels

ការ៉ាកកា

បើកកប៉ាល់ 3-masted សតវត្សទី XIV - XVII ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 2 ពាន់តោន អាវុធ 30-40 កាំភ្លើង។ អាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ ១២០០នាក់។ ច្រកកាណុងត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅលើការ៉ាកា ហើយកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងថ្មបិទជិត

ច្រឹប

កប៉ាល់ 3-masted sailing (ឬ sailing-steam with a propeller) នៃសតវត្សទី 19 ដែលប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការល្បាត និងសេវាកម្មនាំសារ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 1500 តោនបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 15 knots (28 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អាវុធរហូតដល់ 24 កាំភ្លើង។ នាវិករហូតដល់ ២០០ នាក់។

Corvette

កប៉ាល់នៃកងនាវាចរនៃសតវត្សទី 18 - ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ដែលមានបំណងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ សេវានាំសារ និងពេលខ្លះសម្រាប់ការជិះទូក។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី XVIII ។ 2- masted, ហើយបន្ទាប់មក 3- masted កប៉ាល់ជាមួយនឹងការបើកសំពៅដោយផ្ទាល់, ការផ្លាស់ទីលំនៅ 400-600 តោន, បើកចំហ (20-32 កាំភ្លើង) ឬបិទ (កាំភ្លើង 14-24) ថ្ម

នាវាចម្បាំង

នាវាធំ 3 ជាធម្មតា (3 នាវាកាំភ្លើងធំ) កប៉ាល់ 3 គ្រឿងដែលមានអាវុធជិះផ្ទាល់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំជាមួយកប៉ាល់ដូចគ្នាក្នុងការបង្កើតការភ្ញាក់ (ខ្សែសមរភូមិ) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 5 ពាន់តោន គ្រឿងសព្វាវុធ: កាំភ្លើងរលោង 80-130 នៅតាមបណ្តោយចំហៀង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសង្គ្រាមនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 17 - ពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ។ ការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងម៉ាស៊ីនរុញ កាំភ្លើងធំ និងពាសដែក បានដឹកនាំក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ សតវត្សរ៍​ទី 19 ការជំនួសពេញលេញនៃនាវាចម្បាំងជិះទូកជាមួយនាវាចម្បាំង

ខ្លុយ

កប៉ាល់ 3-masted របស់ប្រទេសហូឡង់នៃសតវត្សទី 16 - 18 ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកជាការដឹកជញ្ជូន។ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៤-៦ ដើម។ វា​មាន​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទុក​ចោល​នៅ​ខាង​លើ​ខ្សែ​ទឹក។ ត្របក​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​លើ​ខ្លុយ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ខ្លុយគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរបាល់ទិកពីសតវត្សទី 17 ។

ការជិះទូកក្ដោង

កប៉ាល់ 3-masted ទីពីរទាក់ទងនឹងគ្រឿងសព្វាវុធ (កាំភ្លើងរហូតដល់ 60 ដើម) និងការផ្លាស់ទីលំនៅបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ប្រយុទ្ធប៉ុន្តែលើសពីវាក្នុងល្បឿន។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវសមុទ្រ។

រអិល

កប៉ាល់បីជាន់នៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 18 - ដើមសតវត្សទី 19 ។ ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់នៅលើបង្គោលខាងមុខ និងក្ដោងដែលបត់នៅលើដើមបង្គោល។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ៣០០-៩០០ តោន កាំភ្លើងធំ ១៦-៣២ កាំភ្លើង។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​សេវា​ឈ្លបយកការណ៍ ល្បាត និង​សេវា​បញ្ជូន​សារ ព្រម​ទាំង​នាវា​ដឹក​ជញ្ជូន និង​បេសកកម្ម។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ជម្រាលនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការរុករក (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev ។ល។)

Shnyava

កប៉ាល់សំពៅតូចមួយដែលជារឿងធម្មតានៅសតវត្សទី XVII - XVIII ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេស Scandinavian និងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ Shnyavs មាន 2 mass ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់និង bowsprit ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធុនតូច 12-18 ដើម ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាផ្ញើសារ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា skerry របស់ Peter I. ប្រវែងនៃ shnyava គឺ 25-30 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 6-8 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺប្រហែល 150 តោន, នាវិកមានរហូតដល់ទៅ 80 នាក់។

Schooner

កប៉ាល់សំពៅតាមសមុទ្រដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 100 ទៅ 800 តោនដែលមានដងក្ដោង 2 ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកប៉ាល់ដែលបត់។ Schooners ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​កង​នាវា​សំពៅ​ជា​កប៉ាល់​នាំ​សារ។ ទាហានជើងទឹកនៃកងនាវារុស្ស៊ីមានកាំភ្លើងរហូតដល់ ១៦ ដើម។

កងទ័ពជើងទឹកនៃសតវត្សទី 17 សតវត្សទី 17 គឺជាសម័យកាលដ៏សម្បូរបែបនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់។ កប៉ាល់បានក្លាយទៅជាលឿនជាងមុន ចេះបត់បែនបានកាន់តែច្រើន មានស្ថេរភាពជាងមុន។ វិស្វករបានរៀនរចនាគំរូដ៏ល្អបំផុតនៃកប៉ាល់សំពៅ។ ការអភិវឌ្ឍនៃកាំភ្លើងធំបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងត្រឹមត្រូវ។ តម្រូវការសម្រាប់សកម្មភាពយោធាបានកំណត់វឌ្ឍនភាពក្នុងការកសាងនាវា។ កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅដើមសតវត្សទី 17 នៅដើមសតវត្សទី 17 យុគសម័យនៃនាវាចម្បាំងបានរះឡើង។ នាវាបីដំបូងគឺ HMS "Prince Royal" របស់អង់គ្លេស ដែលត្រូវបានដោះលែងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Woolwich ក្នុងឆ្នាំ 1610។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់អង់គ្លេសបានយកគំរូដើមពីនាវារបស់ដាណឺម៉ាក ហើយក្រោយមកបានសាងសង់ឡើងវិញ និងកែលម្អវាជាបន្តបន្ទាប់។

HMS "Prince Royal" 4 ត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ ពីរសម្រាប់សំពៅត្រង់ និងឡាតាំង។ កាំភ្លើងបីជាន់ ដើម 55 កាំភ្លើង កប៉ាល់នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 1641 បានក្លាយជាកាំភ្លើង 70 បន្ទាប់មកប្តូរឈ្មោះទៅជា ដំណោះស្រាយ ប្រគល់ឈ្មោះវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1663 មានកាំភ្លើង 93 រួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍របស់នាង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1200 តោន; ប្រវែង (keel) 115 ហ្វីត; ទទឹង (កណ្តាល) 43 ហ្វីត; ជម្រៅ 18 ហ្វីត; កាំភ្លើងធំពេញចំនួន ៣ ដើម។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធជាមួយហូឡង់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់បានដោយសត្រូវនៅឆ្នាំ 1666 ហើយនៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមចាប់យកវាឡើងវិញ វាត្រូវបានឆេះ និងលិចទឹក។ កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅចុងសតវត្ស

Soleil Royal ជនជាតិបារាំង "Soleil Royal" ត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកសាងសង់នាវានៃរោងចក្រផលិតនាវា Brest ចំនួន 3 ដង។ កាំជ្រួចបីដើមឆ្នាំ 1669 ដែលមានកាំភ្លើង 104 ដើមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគូប្រជែងស្មើៗគ្នានឹងស្តេចចក្រភពអង់គ្លេសបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1692 ។ ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ កប៉ាល់ថ្មីនៃខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាមួយនឹងអាវុធចំនួន 112 ដើម ហើយមាន៖ កាំភ្លើង 28 x36-lb., 30 x18-lb. (នៅលើ middeldeck), 28 x12-lb. (នៅលើ ល្ខោនអូប៉េរ៉ា); ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2200 តោន; ប្រវែង 55 ម៉ែត្រ (តាមបណ្តោយ keel); ទទឹង 15 ម (តាមបណ្តោយស៊ុមកណ្តាល); សេចក្តីព្រាង (intryum) 7 m; ក្រុមមួយមាន ៨៣០ នាក់។ ទីបីត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតនៃអ្នកមុនដែលជាអ្នកស្នងមរតកដ៏សក្ដិសមទៅនឹងប្រពៃណីដ៏រុងរឿងដែលទាក់ទងនឹងឈ្មោះនេះ។ ប្រភេទកប៉ាល់ថ្មីនៃសតវត្សទី 17 ការវិវត្តន៍នៃសតវត្សកន្លងមកបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការសាងសង់កប៉ាល់ពីតម្រូវការក្នុងការរុករកសមុទ្រដោយសុវត្ថិភាព ពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់ Venetians, Hanseatic, Flemings និងតាមប្រពៃណីជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញដើម្បីយកឈ្នះលើចម្ងាយសំខាន់ៗ។ ដើម្បីអះអាងពីសារៈសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងនៅសមុទ្រ ហើយជាលទ្ធផល ការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេតាមរយៈសកម្មភាពយោធា។ ដំបូងឡើយ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើយោធាលើនាវាពាណិជ្ជករ ដើម្បីទប់ទល់នឹងចោរសមុទ្រ ហើយនៅសតវត្សទី 17 មានតែនាវាចម្បាំងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយពាណិជ្ជករ និងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសអង់គ្លេស និងជាការពិតណាស់ខេត្តហូឡង់នៃប្រទេសហូឡង់បានទទួលជោគជ័យក្នុងការកសាងកងទ័ពជើងទឹក។ ពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ហ្គាលៀនមានប្រភពដើម - មូលដ្ឋាននៃអំណាចនៃកងអនុសេនាធំនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញនិងអង់គ្លេស។

Galleon នៃសតវត្សទី 17 អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់និងអេស្ប៉ាញដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់បានបន្តកែលម្អការរចនាកប៉ាល់ប្រពៃណី។ នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ នៅដើមសតវត្ស កប៉ាល់ 2 ប្រភេទបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងសមាមាត្រនៃសមបកថ្មីក្នុងសមាមាត្រនៃប្រវែងទៅទទឹង - 4 ទៅ 1 ។ នេះគឺជា 3- masted pinas (មើលទៅដូចជាខ្លុយ) និង galleon យោធា។ នៅលើហ្គាឡេន កាំភ្លើងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងពីលើ និងខាងក្រោមនាវាធំ ដោយរំលេចលើនាវាថ្មនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់ ច្រកកោសិកាសម្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានបើកនៅលើយន្តហោះសម្រាប់តែប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានវាយកម្ទេចដើម្បីជៀសវាងការជន់លិចដោយរលកទឹក ដែលជាមួយនឹង ម៉ាស់ដ៏រឹងមាំនៃកប៉ាល់នឹងជន់លិចដោយជៀសមិនរួច។ ក្បាល​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​លាក់​ទុក​នៅ​ក្រោម​ខ្សែ​ទឹក។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហ្គាឡេនដ៏ធំបំផុតរបស់អេស្ប៉ាញនៅដើមសតវត្សទី 17 មានប្រហែល 1000 តោន។ ហ្គាឡេនហូឡង់មានដើមទ្រូងបីឬបួនដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 120 ហ្វីត ទទឹងរហូតដល់ 30 ហ្វីត និងទាប 12 ហ្វីត។ ព្រាង និងកាំភ្លើងរហូតដល់ ៣០ ដើម។ កប៉ាល់ដែលមានសមមាត្រនៃសមុទ្ទវែងបែបនេះត្រូវបានបន្ថែមល្បឿនដោយចំនួន និងតំបន់នៃសមុទ្រ លើសពីនេះកញ្ជ្រោង និងខ្សែក្រោម។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​កាត់​រលក​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ខ្យល់​បើ​ធៀប​នឹង​សំបក​រាង​មូល។ កប៉ាល់​សំពៅ​ពហុ​ជួរ​បាន​បង្កើត​ជា​ឆ្អឹងខ្នង​នៃ​កង​ទ័ព​របស់​ប្រទេស​ហូឡង់ អង់គ្លេស និង​អេស្ប៉ាញ។ កប៉ាល់បី, បួនជាន់ គឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំ ហើយបានកំណត់ឧត្តមភាពយោធា និងគុណសម្បត្តិនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ហើយប្រសិនបើនាវាចម្បាំងបង្កើតបានជាកម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់នោះ នាវាចម្បាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ជាកប៉ាល់លឿនបំផុត ដោយបំពាក់ថ្មបាញ់បិទមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងមួយចំនួនតូច។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន តំបន់ក្ដោងត្រូវបានបង្កើន ហើយទម្ងន់ទប់ស្កាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

"Sovereign of the Seas" កប៉ាល់អង់គ្លេស "Sovereign of the Seas" គឺជាឧទាហរណ៍បុរាណដំបូងនៃនាវាចម្បាំង។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៦៣៧ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ១០០ ដើម។ ឧទាហរណ៍បុរាណមួយទៀតគឺនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស - កាយរឹទ្ធិនិងអមដំណើរកប៉ាល់ឈ្មួញ។ តាមពិត កប៉ាល់ទាំងពីរប្រភេទនេះបានក្លាយជាខ្សែបន្ទាត់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ ហើយបានជំនួសមកវិញបន្តិចម្តងៗនូវទូកក្តោងអ៊ឺរ៉ុប ហ្គាលីយ៉ូត ខ្លុយ ខ្លុយ ដែលលែងប្រើនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សន៍ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃកងទ័ពជើងទឹក ជនជាតិហូឡង់អស់រយៈពេលជាយូរបានរក្សាគោលបំណងពីរនៃកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ការកសាងនាវាសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មគឺជាអាទិភាពរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ បើ​និយាយ​ពី​កប៉ាល់​ចម្បាំង គេ​ច្បាស់​ជា​អន់​ជាង​អង់គ្លេស។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សនេះ ប្រទេសហូឡង់បានសាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើង 53 ដើម "Brederode" ដូចជា "Sovereign of the Seas" ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរចនា: ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន; សមាមាត្រ (132 x 32) ហ្វីត។ សេចក្តីព្រាង - 13 ហ្វីត; កងកាំភ្លើងធំពីរ។

ខ្លុយ "Schwarzer Rabe" នៅដើមចុងសតវត្សទី 16 ហូឡង់បានចាប់ផ្តើមបង្កើតខ្លុយ។ ដោយសារការរចនាថ្មី ខ្លុយហូឡង់មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ និងមាន៖ ពង្រាងតូច ឧបករណ៍សំពៅដែលមានល្បឿនលឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានរបងចោតទៅនឹងខ្យល់; ល្បឿន​លឿន; សមត្ថភាពធំ; ការរចនាថ្មីជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រវែងទៅទទឹងចាប់ពីបួនទៅមួយ; មានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ; និងនាវិកប្រហែល 60 នាក់។ នោះ​គឺ​តាម​ពិត​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​យោធា​ដើម្បី​ដឹក​ទំនិញ ហើយ​នៅ​លើ​សមុទ្រ​ខ្ពស់​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សត្រូវ ហើយ​ក៏​បែក​ចេញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ខ្លុយត្រូវបានសាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 17: ប្រវែងប្រហែល 40 ម៉ែត្រ; ទទឹងប្រហែល 6 ឬ 7 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង 3÷4 ម៉ែត្រ; សមត្ថភាពផ្ទុក 350-400 តោន; និងសម្ភារៈកាំភ្លើង១០÷២០ដើម។ អស់មួយសតវត្សមកហើយ ខ្លុយបានគ្របដណ្ដប់លើសមុទ្រទាំងអស់ ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាម។ ជាលើកដំបូងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមប្រើដៃចង្កូត។ ពីឧបករណ៍សំពៅ គ្រឿងសំពៅបានលេចឡើងនៅលើពួកវា ទីធ្លាត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លី ប្រវែងនៃកប៉ាល់បានវែងជាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់កាន់តែតូច ងាយស្រួលគ្រប់គ្រង មានទំហំតូច។ Sails mainsail, foresail, topsails, bramsails លើ mainsail, foremasts ។ នៅលើ bowsprit - ក្ដោងពិការភ្នែករាងចតុកោណ, bom blind ។ នៅលើ mast mizzen - ក្ដោងដែលមានជម្រាលនិង cruysel ត្រង់។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នាវិក ចំនួនតូចជាងនៃនាវិកខាងលើត្រូវបានទាមទារ។ ការរចនានៃនាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី 17 ការធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចម្តង ៗ នៃបំណែកកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅលើនាវា។ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធថ្មីគឺ៖ ងាយស្រួល ផ្ទុកឡើងវិញបានលឿនអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ដំណើរការភ្លើងបន្តជាមួយនឹងចន្លោះពេលសម្រាប់ការផ្ទុកឡើងវិញ; បាញ់ចំគោលដៅនៅចម្ងាយឆ្ងាយ; ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបាញ់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការឡើងយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីសតវត្សទី 16 យុទ្ធសាស្ត្រនៃការបែងចែកបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចបានបន្តអភិវឌ្ឍ: កប៉ាល់មួយចំនួនបានដកថយទៅផ្នែកខាងដើម្បីធ្វើការបាញ់កាំភ្លើងធំរយៈចម្ងាយឆ្ងាយលើការប្រមូលផ្តុំនៃកប៉ាល់សត្រូវធំ ៗ និងពន្លឺ avant-garde ។ ប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើនាវាដែលរងផលប៉ះពាល់។ កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អង់គ្លេស​បាន​ប្រើ​កលល្បិច​នេះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​អង់គ្លេស-អេស្ប៉ាញ។

ជួរឈរភ្ញាក់ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ 1849 នាវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។ កន្លែងចែវទូកកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់កាណុងដែលកំពុងជិះទូក ហើយការផ្តោតអារម្មណ៍គឺផ្លាស់ប្តូរពីការឡើងជិះទៅកាន់ការបាញ់កាំភ្លើងដ៏សាហាវ។ ការ​ប្រើ​កាំភ្លើង​ធំ​ធុន​ធ្ងន់​គឺ​ពិបាក។ ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិកកាំភ្លើងធំ ទម្ងន់សំខាន់នៃកាំភ្លើង និងការចោទប្រកាន់ កម្លាំងថយក្រោយ ដែលជាការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់កប៉ាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបាញ់បាល់បានក្នុងពេលតែមួយ។ ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់លើកាំភ្លើង 32-42 ផោនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធុងមិនលើសពី 17 សង់ទីម៉ែត្រ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ កាំភ្លើងធុនមធ្យមជាច្រើនត្រូវបានគេចូលចិត្តសម្រាប់កាំភ្លើងធំមួយ។ អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​គឺ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​បាញ់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​បាញ់​និង​និចលភាព​នៃ​ការ​វិល​ពី​កាំភ្លើង​ជិត​ខាង។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមកាំភ្លើងធំត្រូវការលំដាប់លំដោយច្បាស់លាស់នៃបាល់ទះជាមួយនឹងចន្លោះពេលតិចតួច ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកទាំងមូលនៃក្រុម។ ភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែនបានក្លាយទៅជារឿងសំខាន់៖ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាសត្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើយន្តហោះ មិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលពីខាងក្រោយ ហើយអាចបង្វែរកប៉ាល់ទៅម្ខាងទៀតបានយ៉ាងលឿន ក្នុងករណីមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រវែងនៃឆ្អឹងកងរបស់កប៉ាល់គឺមិនលើសពី 80 ម៉ែត្រទេ ហើយដើម្បីផ្ទុកកាំភ្លើងកាន់តែច្រើន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាន់ខាងលើ កាំភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយក្តារនៅលើនាវានីមួយៗ។

Galley សតវត្សទី 17 ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជំនាញរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿននៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ ល្បឿនដែលកប៉ាល់បានបាញ់ផ្លោងពីម្ខាងទៅម្ខាង ហើយអាចបង្វែរធ្នូតូចរបស់វានៅក្រោមបាល់ទះដែលកំពុងមកដល់របស់សត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកបង្វែរភាគីទល់មុខដើម្បីបាញ់បាល់ទះថ្មី ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបង្ហាញជំនាញខ្ពស់បំផុត។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​បែប​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ខូចខាត​តិច​ជាង​មុន និង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង និង​រហ័ស​ដល់​សត្រូវ ។ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពី កាឡេ - កប៉ាល់ចែវទូកយោធាជាច្រើនដែលប្រើពេញមួយសតវត្សទី 17 ។ សមាមាត្រគឺប្រហែល 40 គុណនឹង 5 ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 200 តោនព្រាង 1,5 ម៉ែត្រ។ បង្គោល​មួយ​និង​ក្ដោង​ឡាតាំង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​សាល។ សម្រាប់កាឡេធម្មតាដែលមាននាវិក 200 នាក់ 140 ចែវត្រូវបានដាក់ជាបីនាក់នៅលើ 25 ធនាគារនៅសងខាង ម្នាក់ៗនៅមាត់របស់គាត់ផ្ទាល់។ កំពែង oar ត្រូវបានការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងនិងឈើឆ្កាង។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​និង​ធ្នូ។ គោលដៅនៃការវាយប្រហារ Galley គឺជាសមរភូមិឡើងជិះ។ កាណុង និង​កាំភ្លើង​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ ដោយ​ការ​ឡើង​ជិះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ពេល​ពួក​គេ​ចូល​ទៅ​ជិត។ វាច្បាស់ណាស់ថាការវាយប្រហារបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលផ្ទុកច្រើន។ កងទ័ពខ្លាំងបំផុតនៅសមុទ្រក្នុងសតវត្សទី 17 ប្រសិនបើនៅដើមសតវត្ស កងនាវានៃអ្នកឈ្នះនៃ Great Spanish Armada ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្លាំងបំផុតនោះ នៅពេលអនាគត ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់កងនាវាអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងមហន្តរាយ។ ហើយការបរាជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអេស្បាញ និងបារាំង ការចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 27 គ្រឿងដោយចោរសមុទ្រម៉ារ៉ុក ទីបំផុតបានទម្លាក់កិត្យានុភាពនៃអំណាចអង់គ្លេស។ នៅពេលនេះកងនាវាហូឡង់នាំមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រទេសជិតខាងអ្នកមានដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សបានធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនតាមរបៀបថ្មីមួយ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស កងនាវាចរមាននាវាចម្បាំងរហូតដល់ 40 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 6 គ្រឿងជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 100 គ្រឿង។ ហើយបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ កម្លាំងប្រយុទ្ធនៅសមុទ្របានកើនឡើងរហូតដល់ការស្តារឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីស្ងប់ស្ងាត់មួយរយៈ ដល់ចុងសតវត្សន៍ អង់គ្លេសបានដាក់អំណាចម្តងទៀតនៅសមុទ្រ។ ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 17 កងនាវាចរនៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំងដែលចំនួនដែលបានកំណត់កម្លាំងប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ 55 កាំភ្លើង HMS "Prince Royal" នៃ 1610 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ 3-deck លីនេអ៊ែរដំបូងគេ។ នាវា HMS 3 ជាន់បន្ទាប់ "Sovereign of the Seas" ទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគំរូសៀរៀល: សមាមាត្រ 127x46 ហ្វីត; សេចក្តីព្រាង - 20 ហ្វីត; ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន; ចំនួនកាំភ្លើងសរុបគឺ ១២៦ ដើមនៅលើកាំភ្លើងធំចំនួន ៣ ។ ការដាក់កាំភ្លើង៖ ៣០ ដើមនៅលើបាតក្រោម ៣០ ដើមនៅកណ្តាល ២៦ មានកាំតូចជាងនៅខាងលើ ១៤ នៅក្រោមការព្យាករណ៍ ១២ នៅក្រោមទ្រុង។ លើសពីនេះទៀត មានចន្លោះប្រហោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមសម្រាប់កាំភ្លើងរបស់នាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបីលើករវាងអង់គ្លេស និងហូឡង់ ពួកគេបានរួបរួមគ្នាជាសម្ព័ន្ធមិត្តប្រឆាំងនឹងបារាំង។ សម្ព័ន្ធភាពអង់គ្លេស-ហូឡង់អាចបំផ្លាញបាននៅឆ្នាំ ១៦៩៧ ១៣០០ កងនាវាបារាំង។ ហើយនៅដើមសតវត្សបន្ទាប់ ដែលដឹកនាំដោយចក្រភពអង់គ្លេស សហជីពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយ។ ហើយការចោទប្រកាន់ពីអំណាចកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអង់គ្លេសដែលបានក្លាយជាចក្រភពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមកំណត់លទ្ធផលនៃសមរភូមិ។ យុទ្ធសាស្ត្រសង្គ្រាមទ័ពជើងទឹក សង្គ្រាមទ័ពជើងទឹកពីមុនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកលល្បិចគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងប្រធានកប៉ាល់ និងគ្មានគំរូ ឬពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួមទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1618 ឧត្តមនាវីអង់គ្លេសបានណែនាំចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួន Ships Royal, 40 ... 55 កាំភ្លើង។ Great Royals កាំភ្លើងប្រហែល ៤០ ដើម។ កប៉ាល់កណ្តាល។ កាំភ្លើង ៣០…៤០ ដើម។ កប៉ាល់តូចៗ រួមទាំងនាវាចម្បាំង កាំភ្លើងតិចជាង 30 ដើម។ បន្ទាប់​មក ថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​លេខ។ ហើយក្រោយមក ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 មានកាំភ្លើងរហូតដល់ 100 ដើម ក្រុមនាវិករហូតដល់ 600 នាក់; ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 - កាំភ្លើងរាប់សិបដើមនិងនាវិកតិចជាង 50 នាក់។

អង់គ្លេសបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមបន្ទាត់។ យោងទៅតាមច្បាប់របស់វា ការបង្កើតចំណាត់ថ្នាក់មួយនៅក្នុងជួរឈរភ្ញាក់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ការកសាងជួរឈរសមមូលនិងល្បឿនស្មើគ្នាដោយគ្មានការបំបែក; ពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។ អ្វីដែលគួរធានាបានជោគជ័យក្នុងសមរភូមិ។ កលល្បិចនៃការបង្កើតឋានៈស្មើគ្នាមិនរាប់បញ្ចូលវត្តមាននៃតំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងជួរឈរ ទង់ជាតិបានដឹកនាំក្រុម vanguard, កណ្តាល, បញ្ជានិងបិទយាមខាងក្រោយ។ បញ្ជាការបង្រួបបង្រួមគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក ប្រព័ន្ធច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជា និងសញ្ញារវាងកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹក និងសង្រ្គាម សមរភូមិ Dover 1659 សមរភូមិដំបូងនៃកងនាវាមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី 1 ដែលបានផ្តល់ឱ្យវានូវការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ Tromp ជាមួយនឹងកងនាវាចំនួន 40 បានទៅអមការពារនិងការពារនាវាដឹកជញ្ជូនហូឡង់ពី corsairs អង់គ្លេស។ ស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអង់គ្លេស នៅជិតកងនាវា 12 នៅក្រោមការបញ្ជា។ Admiral Burn ទង់ជាតិហូឡង់មិនចង់គោរពទង់ជាតិអង់គ្លេសទេ។ នៅពេលដែល Blake ចូលទៅជិតជាមួយកងនាវាចំនួន 15 គ្រឿងអង់គ្លេសបានវាយប្រហារហូឡង់។ Tromp បាន​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​កប៉ាល់​ឈ្មួញ មិន​ហ៊ាន​ចូល​រួម​ក្នុង​សមរភូមិ​យូរ​ទេ ហើយ​ចាញ់​សមរភូមិ។ សមរភូមិ Plymouth ក្នុងឆ្នាំ 1652 បានកើតឡើងនៅក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទីមួយ។ de Ruyter បានគ្រប់គ្រងកងអនុសេនាធំពី Zeeland នៃអង្គភាពយោធាចំនួន 31 ។ កប៉ាល់ និងជញ្ជាំងភ្លើងចំនួន ៦ ក្នុងការការពារក្បួនរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ គាត់ត្រូវបានប្រឆាំងដោយទាហាន 38 នាក់។ កប៉ាល់ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៥ គ្រឿងរបស់កងកម្លាំងអង់គ្លេស។ ជនជាតិហូឡង់នៅឯកិច្ចប្រជុំបានបែងចែកក្រុមកងអនុសេនាធំ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកប៉ាល់អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមដេញតាមពួកគេ ដោយបំបែកការបង្កើត និងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នៃកម្លាំងភ្លើង។ ជនជាតិហូឡង់ ជាមួយនឹងកលល្បិចដែលពួកគេចូលចិត្តក្នុងការបាញ់ប្រហារលើដងក្ដោង និងការគៀប បានបិទផ្នែកនៃកប៉ាល់សត្រូវ។ ជាលទ្ធផល អង់គ្លេសត្រូវដកថយ ហើយទៅកំពង់ផែដើម្បីជួសជុល ហើយចរបានចាកចេញទៅ Calais ដោយសុវត្ថិភាព។ សមរភូមិ Newport ឆ្នាំ 1652 និង 1653 ប្រសិនបើនៅក្នុងសមរភូមិឆ្នាំ 1652 Ruyter និង de Witt ដោយបានបង្រួបបង្រួមកងនាវាចំនួន 2 នៃ 64 ចូលទៅក្នុងកងអនុសេនាធំតែមួយ - កងវរសេនាធំរបស់ Ruyter និងកណ្តាលនៃ de Witt - ក្រុមមួយបានផ្តល់សមរភូមិស្មើ 68 ។ នាវាខ្មៅ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំ 1653 កងអនុសេនាធំរបស់ Tromp ដែលមាននាវាចំនួន 98 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងចំនួន 6 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវាចំនួន 100 និងនាវាចម្បាំងចំនួន 5 គ្រឿងរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Monk and Dean ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលព្យាយាមវាយប្រហារលើកងកម្លាំងអង់គ្លេសសំខាន់ៗ។ Ruyter, vanguard ប្រញាប់ចុះខ្យល់បានធ្លាក់មកលើជនជាតិអង់គ្លេស។ ជួរមុខរបស់ឧត្តមនាវីឯក Lawson គាត់ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងស្វាហាប់ដោយ Tromp ។ ប៉ុន្តែ Admiral Dean អាចមកជួយសង្គ្រោះបាន។ ហើយបន្ទាប់មកខ្យល់បានស្រកចុះ ការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ងងឹត នៅពេលដែលជនជាតិហូឡង់បានរកឃើញគ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍ និងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់អង់គ្លេស។ សមរភូមិ Portland 1653 សមរភូមិនៃសង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់ទីមួយ។ ក្បួនតាមបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក M. Tromp នៃនាវាចំនួន 80 ត្រូវបានអមដំណើរនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដោយចរត្រឡប់មកវិញដែលផ្ទុកដោយទំនិញអាណានិគមនៃនាវាឈ្មួញចំនួន 250 ។ ជួបជាមួយកងនាវានៃនាវាអង់គ្លេសចំនួន 70 គ្រឿងក្រោមការបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក R. Blake, Tromp ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលប្រយុទ្ធ។ អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមនាវាតម្រង់ជួរទេ។ ជនជាតិហូឡង់ ដែលជាប់គាំងដោយការការពារនាវាដឹកជញ្ជូន បានទទួលការខាតបង់។ ហើយ​នៅ​ពេល​យប់ ជនជាតិ​ហូឡង់​អាច​ទម្លុះ​ចេញ​បាន​ដោយ​នៅ​ទី​បំផុត​បាន​បាត់​បង់​នាវា​យោធា ៩ គ្រឿង និង​ឈ្មួញ ៤០ គ្រឿង និង​នាវា​អង់គ្លេស ៤ គ្រឿង។ សមរភូមិ Texel 1673 ជ័យជំនះរបស់ De Ruyter ជាមួយឧត្តមនាវីឯក Bankert និង Tromp លើកងនាវាអង់គ្លេស - បារាំងនៅ Texel ក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស - ហូឡង់ទីបី។ រយៈពេលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកាន់កាប់របស់ហូឡង់ដោយកងទ័ពបារាំង។ គោល​ដៅ​គឺ​ដើម្បី​ចាប់​យក​ក្បួន​ពាណិជ្ជកម្ម​ឡើង​វិញ​។ នាវាសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន ៩២ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿងត្រូវបានប្រឆាំងដោយកងនាវាហូឡង់ដែលមាននាវាចំនួន ៧៥ គ្រឿង និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿង។ ទាហានជួរមុខរបស់ Ruyter បានគ្រប់គ្រងបំបែកកងវរសេនាធំបារាំងចេញពីកងវរសេនាតូចអង់គ្លេស។ សមយុទ្ធនេះគឺជាជោគជ័យមួយ ហើយដោយសារតែភាពមិនចុះសម្រុងគ្នានៃសម្ព័ន្ធមិត្ត បារាំងចូលចិត្តរក្សាកងនាវា ហើយហូឡង់បានគ្រប់គ្រងកំទេចកណ្តាលរបស់អង់គ្លេសក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ដោយបានបណ្តេញជនជាតិបារាំង លោក Bankert បានចូលមកពង្រឹងកណ្តាលនៃប្រទេសហូឡង់។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ចូល​ចត​ទ័ព​បាន​ទេ ហើយ​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ខាង​កម្លាំង​ពលកម្ម។ សង្រ្គាមនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រជឿនលឿនទាំងនេះបានកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃកលល្បិច ការបង្កើត និងកម្លាំងភ្លើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងទ័ពជើងទឹក និងសិល្បៈនៃការប្រយុទ្ធ។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមទាំងនេះ ថ្នាក់នៃការបែងចែកទៅជាលំដាប់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់កប៉ាល់សំពៅនៃខ្សែបន្ទាត់ និងចំនួនអាវុធត្រូវបានសាកល្បង។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតែមួយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទម្រង់ប្រយុទ្ធនៃជួរឈរភ្ញាក់ជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការកសាងឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។ សកម្មភាពជិះទូកគឺជារឿងអតីតកាល ហើយកម្លាំងនៅសមុទ្រមានឥទ្ធិពលលើភាពជោគជ័យនៅលើដី។ កងទ័ពជើងទឹកអេស្ប៉ាញនៃសតវត្សទី 17 អេស្បាញបានបន្តបង្កើត armadas របស់ខ្លួនជាមួយនឹង galleons ដ៏ធំ ភាពមិនអាចលិចបាននិងភាពរឹងមាំដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនៃ Invincible Armada ជាមួយអង់គ្លេស។ កាំភ្លើងធំរបស់អង់គ្លេសមិនអាចបង្កការខូចខាតដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានទេ។ ដូច្នេះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អេស្ប៉ាញបានបន្តសាងសង់ហ្គាឡេនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅជាមធ្យម 500 ÷ 1000 តោននិងពង្រាង 9 ហ្វីតដែលបង្កើតបានជាកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រយ៉ាងជាក់លាក់ - មានស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ បង្គោលបីឬបួននិងកាំភ្លើងប្រហែល 30 ត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់បែបនេះ។

នៅទីបីដំបូងនៃសតវត្សទី 18 ហ្គាឡេនត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹកជាមួយនឹងចំនួនកាំភ្លើងរហូតដល់ 66 ។ ចំនួនកប៉ាល់ធំមានលើសពី 60 ទល់នឹងកប៉ាល់ធំ ៗ 20 របស់ប្រទេសអង់គ្លេសនិង 52 របស់បារាំង។ លក្ខណៈពិសេសនៃកប៉ាល់ធន់ធ្ងន់ ធន់ទ្រាំនឹងការស្នាក់នៅក្នុងមហាសមុទ្រ និងប្រឆាំងនឹងធាតុទឹក។ ការដំឡើងកប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ជាពីរថ្នាក់មិនបានផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពបត់បែនទាបត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការរស់រានមានជីវិតដ៏ល្អដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលព្យុះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំង និងភាពប្រែប្រួលនៃហ្គាឡេន។ ពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់ទាំងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការជួបដោយមិនបានរំពឹងទុកជាមួយសត្រូវនៅក្នុងដែនទឹកដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រ។ សមត្ថភាពមិនធម្មតាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាជាមួយនឹងចំនួនអាវុធសមរម្យ និងទទួលយកនៅលើក្រុមធំមួយដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការឡើងជិះដោយជោគជ័យ - យុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃការប្រយុទ្ធនិងការចាប់យកកប៉ាល់នៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។ កងនាវាបារាំងនៃសតវត្សទី 17 នៅប្រទេសបារាំង នាវាចម្បាំងដំបូង "ក្រោន" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1636 ។ បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមការប្រជែងគ្នាជាមួយអង់គ្លេស និងហូឡង់នៅសមុទ្រ។ លក្ខណៈកប៉ាល់នៃនាវាពីរជាន់ "La Couronne" ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1: ការផ្លាស់ទីលំនៅច្រើនជាង 2100 តោន; បណ្តោយបណ្តោយ 54 ម៉ែត្រ បណ្តោយផ្លូវទឹក 50 ម៉ែត្រ តាមបណ្តោយព្រែក 39 ម៉ែត្រ; ទទឹង 14 m; 3 បង្គោល; កម្ពស់ដើម 60 ម៉ែត្រ; ក្តារដែលមានកំពស់រហូតដល់ ១០ ម៉ែត្រ; តំបន់សំពៅគឺប្រហែល 1000 m²; នាវិក ៦០០ នាក់; 3 ជាន់; កាំភ្លើង ៧២ ដើម (១៤ គុណ ៣៦ ផោន); រាងកាយ OAK ។

វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ដើម​ឈើ​ស្ងួត​ប្រហែល ២០០០ ដើម​ដើម្បី​សាងសង់។ រូបរាងនៃធុងត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងរូបរាងនៃផ្នែកនៃកប៉ាល់ស្របតាមពត់នៃសរសៃនិងផ្នែកដែលផ្តល់កម្លាំងពិសេស។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​កប៉ាល់​ដ៏​ប្រណិត​និង​ស្រស់​ស្អាត​បំផុត​នៃ​សម័យ​សំពៅ​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​។ កងនាវានៃខេត្ត United States of the Netherlands in the 17th century ហូឡង់ក្នុងសតវត្សទី 17 បានធ្វើសង្រ្គាមមិនចេះចប់ជាមួយប្រទេសជិតខាងដើម្បីឯករាជ្យ។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងកងទ័ពជើងទឹករវាងហូឡង់ និងអង់គ្លេស មានចរិតលក្ខណៈនៃការប្រជែងគ្នារវាងប្រទេសជិតខាង។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់គ្រប់គ្រងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ដោយមានជំនួយពីកងនាវា ម៉្យាងវិញទៀតដើម្បីច្របាច់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ ខណៈពេលដែលធ្វើការវាយប្រហារប្លន់ដោយជោគជ័យលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែទីបីពួកគេចង់គ្រប់គ្រង។ ជា​គូ​ប្រជែង​សកម្ម​ប្រយុទ្ធ​បំផុត​ពីរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការពឹងផ្អែកលើសាជីវកម្ម - ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាងសង់កប៉ាល់បានគ្របដណ្តប់លើសារៈសំខាន់នៃជ័យជំនះក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដែលបញ្ឈប់ការរីកចម្រើននៃការធ្វើនាវាចរនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។ ការតស៊ូរំដោះជាមួយអេស្បាញ ការចុះខ្សោយនៃកម្លាំងរបស់ខ្លួន ជ័យជំនះជាច្រើននៃកប៉ាល់ហូឡង់លើជនជាតិអេស្បាញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំរហូតដល់ទីបញ្ចប់របស់វានៅឆ្នាំ 1648 បានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតអំណាចនៃកងនាវាហូឡង់។ តាមពិតសតវត្សរ៍នេះគឺជាយុគសម័យមាសនៃប្រទេសហូឡង់។ ការតស៊ូរបស់ប្រទេសហូឡង់ដើម្បីឯករាជ្យភាពពីចក្រភពអេស្ប៉ាញបាននាំឱ្យមានសង្គ្រាមប្រាំបីឆ្នាំ (1568-1648) ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមរំដោះខេត្តទាំងដប់ប្រាំពីរពីរាជាធិបតេយ្យអេស្ប៉ាញ មានសង្រ្គាម Anglo-Dull ចំនួនបី ការលុកលុយដោយជោគជ័យរបស់អង់គ្លេស និងសង្រ្គាមជាមួយបារាំង។ 3 សង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់នៅសមុទ្របានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងលេចធ្លោនៅសមុទ្រ។ នៅដើមដំបូងនៃកងនាវាហូឡង់មាននាវាចម្បាំង 75 គ្រឿងរួមជាមួយនាវាចម្បាំង។ នាវាចម្បាំងដែលអាចរកបាននៃខេត្ត United ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញពិភពលោក។ ក្នុងករណីមានសង្រ្គាម នាវាចម្បាំងអាចត្រូវបានជួល ឬជួលពីរដ្ឋអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ ការរចនានៃ "Pinas" និង "Flemish Carracks" ក្នុងករណីសង្រ្គាមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងងាយស្រួលពីឈ្មួញទៅជាកប៉ាល់យោធា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រៅពី Brederode និង Grote Vergulde Fortuijn ជនជាតិហូឡង់មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈនាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេបានឈ្នះការប្រយុទ្ធតាមរយៈភាពក្លាហាន និងជំនាញ។ ដោយសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី២ ក្នុងឆ្នាំ ១៦៦៥ កងអនុសេនាធំរបស់វ៉ាន់ វ៉ាសេណារ អាចប្រមូលបាននាវាចំនួន ១០៧ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ៩ គ្រឿង និងកប៉ាល់ក្រោម ២៧ គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ ៩២​នាក់​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ជាង​៣០​ដើម។ ចំនួននាវិកគឺនាវិក ២១ ម៉ឺននាក់ កាំភ្លើង ៤៨០០ ដើម។ អង់គ្លេស​អាច​ប្រឆាំង​នឹង​នាវា​ចំនួន ៨៨ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ១២ គ្រឿង និង​នាវា​ក្រោម ២៤ គ្រឿង។ កាំភ្លើងសរុប ៤៥០០ ដើមនាវិក ២២ ពាន់នាក់។ នៅក្នុងសមរភូមិ Lowestoft ដ៏មហន្តរាយបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសហូឡង់ នាវាចម្បាំង Flemish ដែលជាកាំភ្លើង 76 Eendragt ត្រូវបានបំផ្ទុះរួមជាមួយ van Wassenaar ។ កងនាវានៃចក្រភពអង់គ្លេសនៅសតវត្សទី 17 នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សមានកប៉ាល់ឈ្មួញមិនលើសពី 5 ពាន់គ្រឿងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែកងទ័ពជើងទឹកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅឆ្នាំ 1651 កងវរសេនាតូចរាជវង្សមាននាវាចម្បាំង 21 គ្រឿងរួចហើយ និងនាវាចម្បាំង 29 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 2 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង 50 គ្រឿងកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ ប្រសិនបើ​យើង​បន្ថែម​ចំនួន​កប៉ាល់​ដែល​ជួល​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ​និង​ជួល​នោះ កង​នាវា​អាច​មាន​ដល់​ទៅ ២០០ គ្រឿង។ ចំនួន​កាំភ្លើង និង​កម្លាំង​សរុប​គឺ​នៅ​ក្រៅ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រាជវង្សរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford ។ ផ្នែកសំខាន់នៃកប៉ាល់បានមកពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ឯកជនក្នុងទីក្រុង Bristol, Liverpool ។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស កប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៃខ្សែនេះត្រូវបានគេហៅថា Manowar ជានាវាធំបំផុតដែលមានកាំភ្លើងជាងមួយរយដើម។ ដើម្បីបង្កើនសមាសភាពពហុគោលបំណងនៃកងនាវាអង់គ្លេសនៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស នាវាចម្បាំងប្រភេទតូចៗជាច្រើនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង: corvettes, sloops, bombards ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់នាវាចម្បាំង ចំនួនកាំភ្លើងនៅលើនាវាពីរបានកើនឡើងដល់ 60 ។ នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៃទីក្រុង Dover ជាមួយប្រទេសហូឡង់ កងនាវាអង់គ្លេសមានកាំភ្លើងចំនួន 60 ដើម។ James, 56- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥៦- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥២- រុញ។ ជ័យជំនះ, 52- រុញ។ វាគ្មិន, ប្រាំ 36s រួមទាំងប្រធានាធិបតី, 3 44s រួមទាំង Garland, 52s ។ Fairfax និងអ្នកដទៃ។ ដែលកងនាវាហូឡង់អាចទប់ទល់បាន៖ ៥៤-រុញ។ Brederode, 35 រុញ។ Grote Vergulde Fortuijn កាំភ្លើង ៣៤ ដើម ៩ ដើម នៅសល់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទាបជាង។ ដូច្នេះ ការស្ទាក់ស្ទើររបស់ប្រទេសហូឡង់ក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងទឹកដោយបើកចំហដោយយោងទៅតាមច្បាប់នៃយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរបានក្លាយជាជាក់ស្តែង។ កងនាវារុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 17 ដូចនេះ កងនាវារុស្ស៊ីមិនមាននៅមុនពេត្រុសទី 1 ទេ ដោយសារតែមិនមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់សមុទ្រ។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងបំផុតគឺនាវាពីរជាន់ ឥន្ទ្រីបីដែលសាងសង់នៅឆ្នាំ 1669 នៅលើអូកា។ ប៉ុន្តែកងនាវាទីមួយត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Voronezh ក្នុងឆ្នាំ 1695 - 1696 ពីកន្លែងចែវទូកចំនួន 23 កងនាវាចរ 2 គ្រឿង និងជាង 1000 shnyavs, baroques, នង្គ័ល។

SPbGMTU

វគ្គសិក្សាស្តីពីវិន័យ "សព្វវចនាធិប្បាយសមុទ្រ"

លើប្រធានបទនេះ។ :

នាវាសំពៅ

គ្រូ : Lyakhovitsky A.G.

បានបញ្ចប់៖សិស្ស gr.91ks1

Mikheev Petr Vadzhikhovich

2003 /2004 អុច។ ឆ្នាំ

1. សេចក្តីផ្តើម………………………………… ៣

2. ប្រភេទកប៉ាល់សំពៅ……………………..៣

3. ឧបាយកលនៃកប៉ាល់សំពៅ…………….៦

4. ឈរ​កប៉ាល់​សំពៅ… ៩

5. ការ​រត់​ជាន់​គ្នា​……………………….១២

6. គ្រឿងសព្វាវុធ​សំពៅ…………………១៥

សេចក្តីផ្តើម

ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីបែងចែកដោយហេតុផលច្រើន ឬតិចរវាងប្រភេទនៃនាវា។ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាពិភពលោក និងការដឹកជញ្ជូន តម្រូវការក្នុងការចាត់ថ្នាក់នាវាទៅតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ វិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបានកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ មានស្ថាប័នពិសេសដែលនិយោជិតដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងអាជីវកម្មកប៉ាល់ - អ្នកអង្កេត - ត្រូវត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កប៉ាល់ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងចាត់ថ្នាក់នាវាស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ស្ថាប័នដែលចាស់ជាងគេ និងល្បីល្បាញបំផុតនៃស្ថាប័នទាំងនេះគឺ សង្គមចាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស Lloyd's Register ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងសតវត្សទី 18 ។ សង្គមបានទទួលឈ្មោះរបស់វាពីឈ្មោះរបស់ម្ចាស់ tavern គឺ Edward Lloyd ដែលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1687 មក ម្ចាស់កប៉ាល់ ប្រធានក្រុម និងភ្នាក់ងារបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀង ធានាការដឹកទំនិញ និងកំណត់តម្លៃទំនិញ។ នៅឆ្នាំ 1764 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តគូរបញ្ជីកប៉ាល់ - ចុះឈ្មោះ - ជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលមានសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការវាយតម្លៃគុណភាពនៃកប៉ាល់ហើយដូច្នេះកំណត់ចំនួននៃការធានារ៉ាប់រង។

នៅឆ្នាំ 1834 សង្គមត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជា Lloyd's Register ។

មិនមានភាពល្បីល្បាញតិចជាងគឺសង្គមចំណាត់ថ្នាក់របស់បារាំង Bureau Veritas ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1828 នៅទីក្រុង Antwerp និងពីឆ្នាំ 1832 ដល់បច្ចុប្បន្នដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងប៉ារីស។

ប្រភេទនៃកប៉ាល់សំពៅ

កប៉ាល់​សំពៅ​រួម​មាន​កប៉ាល់​និង​ទូក​(​ទូក​) ដែល​ជំរុញ​ដោយ​កម្លាំង​ខ្យល់​ដែល​ដើរ​លើ​សំពៅ​។ ក្នុងករណីនេះ កប៉ាល់អាចផ្ទុកក្ដោងនៅលើបង្គោលបញ្ឈរមួយ ពីរ បី ឬច្រើន។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍សំពៅ នាវាសំពៅខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់៖

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​ចំនួន​ប្រាំ (ជើង​ទូក​ចំនួន​ប្រាំ​ដែល​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​);

របាំងដែកប្រាំដុំ (បង្គោលបួនដែលមានក្ដោងត្រង់ មួយចំហៀងមានជម្រាល);

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​បួន (មាន​បង្គោល​បួន​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​);

បង្គោលបួនជ្រុង (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងត្រង់ មួយមានជម្រាល);

កប៉ាល់ (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងត្រង់);

barque ( mass ពីរជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់, មួយជាមួយនឹង slanting);

barquentine (schooner-bark; មួយ mast ជាមួយត្រង់និងពីរជាមួយ sails oblique);

jackass - schooner ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត schooner topsail បី-masted ( masts ទាំងអស់ជាមួយនឹង sails slanting និង sails ខាងលើត្រង់ជាច្រើននៅលើ foremost);

brig (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងត្រង់);

brigantine (schooner-brig: មួយ​មាន​ក្ដោង​ត្រង់, មួយ​ជាមួយ slanting);

ការទម្លាក់គ្រាប់បែក (បង្គោលមួយស្ទើរតែនៅចំកណ្តាលកប៉ាល់ដែលមានក្ដោងដោយផ្ទាល់ និងមួយទៀត ផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងដើមដោយមានជម្រាល);

schooner មួយ, ច្បាស់ជាងនេះ, gaff schooner ( masts ពីរជាមួយ sails slanting);

schooner ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត schooner topsail ពីរ - masts ជាមួយ sails oblique និង sails ខាងលើត្រង់ជាច្រើននៅលើ foremost);

រទេះសេះ (៣ ដើម៖ ដើមមានក្ដោងត្រង់ សល់ជាមួយឡាតាំង);

"trabaccolo" (ពីរ masts ជាមួយ lug, i.e. តុងរួច, sails);

xebec ( masts បី: ផ្នែកខាងមុខនិង masts ចម្បងជាមួយ sails ឡាតាំង, mizzen mast ជាមួយ slanting);

felucca (ដងក្ដោងពីរទំនោរឆ្ពោះទៅរកធ្នូជាមួយនឹងក្ដោងឡាតាំង);

tartan (មួយ mast ជាមួយសំពៅឡាតាំងធំមួយ);

ទន់ភ្លន់ (មួយដើមជាមួយនឹងក្ដោង slanting);

“ បូវ៉ូ” ( ជើងទម្រពីរ៖ ខាងមុខមានក្ដោងឡាតាំង ខាងក្រោយមានកប៉ាល់ ឬកប៉ាល់ឡាតាំង);

"navisello" (ឈ្នាន់ពីរ: ទីមួយ - នៅក្នុងធ្នូ, ទំនោរទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង, ដឹកក្ដោង trapezoidal ភ្ជាប់ទៅនឹង mast មេ; mast មេ - ជាមួយឡាតាំងឬក្ដោង oblique ផ្សេងទៀត);

"balancella" (មួយ mast ជាមួយសំពៅឡាតាំង);

ចំណោត (មួយ mast ជាមួយ sails slanting);

អាយអូល (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងរអិល, តូចជាង - បង្គោលមីហ្សេន - ឈរនៅពីក្រោយមួក);

ketch (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងរអិល ហើយដើមទ្រូងនៅពីមុខមួក);

ក្ដោង (មួយដើមជាមួយនឹងក្ដោងក្ដោងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅធ្នូ);

លូហ្គឺរ (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងក្ដោង ប្រើនៅប្រទេសបារាំងក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ)។

បន្ថែមពីលើទូកក្ដោងដែលបានរាយបញ្ជី ក៏មានទូកក្តោងធំៗចំនួនប្រាំពីរ ប្រាំ និងបួន ផងដែរ ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអាមេរិកាំង ដែលដឹកតែសំពៅរអិល។

ផ្នែកបណ្តោយនៃកប៉ាល់សំពៅពីរនៃខ្សែបន្ទាត់នៃចុងសតវត្សទី 18 ។

1 - keel; 2 - ដើម; 3 - knyavdiged; 4 - បង្គោលផ្កាយ; 5 - ឈើស្ងួតក្រោយ; 6 - ធ្នូឈើ; 7 - កាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯក; 8 - បន្ទប់; 9 - ចង្កូត; 10 - ចង្កូត; 11 - អង្គជំនុំជម្រះទំពក់ក្រោយ; 12 - បន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែកនៅខាងក្រោយ; 13 - ប្រអប់ខ្សែពួរ; 14 - រន្ធច្រមុះ - កាមេរ៉ា; 15 - បន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែកធ្នូ។

ធ្នូ និងផ្នែករឹងនៃកប៉ាល់សំពៅមួយ៖

1 - keel ក្លែងក្លាយ; 2 keel; 3 - កំពែង; 4 - ធ្នូឈើ; 5 - kilson; 6 - ប៉ាក់ក្លែងក្លាយ; 7 - មិនពិត; 8 - ដើម; 9 - grep; 10 - knyavdiged; 11 - fox-indiged (ការគាំទ្រនៃតួលេខច្រមុះ); 12 - ធ្នឹម; 13 - ថ្នាំគ្រាប់; 14 - ឈើឆ្កាងក្រោយ; 15 - keel កែងជើង; 16 - sternpost; ១៧ - សៀវភៅចាស់។

ផ្នែកកណ្តាលនៃរាងកាយនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់មានវណ្ឌវង្កស្ទើរតែជុំ។ រថពាសដែកត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅខាងក្នុង ពោលគឺឧ។ ទទឹងនៃខ្សែទឹកគឺធំជាងនៅក្នុងតំបន់នៃជាន់ខាងលើ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាកាំភ្លើងដែលបានដាក់នៅលើដំបូលខាងលើមិនហួសពីទទឹងនៃខ្សែទឹក។

1 - keel; 2 - orta shkil មិនពិត; 3 - kilson; 4 - velvet ដំបូង; 5 - velvet ទីពីរ; 6 - velvet ទីបី; 7 - ស្រទាប់ខាងក្រៅ

អូតា; 8 - ស្រទាប់ខាងក្នុង; 9 - ធ្នឹម; 10 - ច្រក lac ។

Bulwark នៃកប៉ាល់សំពៅនៃសតវត្សទី 18:

1 - ផ្លូវទឹក; 2 - ធ្នឹម; 3 - ភួយ velvet; 4 - រ៉ាកែត bulwark; 5 - សំណាញ់គ្រែ; 6 - គ្រែព្យួរ។

ផ្នែកសំខាន់នៃបណ្តុំនៃកប៉ាល់សំពៅគឺ keel - ធ្នឹមបណ្តោយនៃផ្នែកចតុកោណដែលរត់ពីធ្នូទៅតឹង។ នៅសងខាងនៃ keel មានរន្ធវែង (អណ្តាត) ដែលជួរទីមួយនៃបន្ទះស្បែកខាងក្រៅដែលត្រូវបានគេហៅថាខ្សែក្រវ៉ាត់សន្លឹកចូល។

ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការខូចខាត បន្ទះឈើអុកដ៏រឹងមាំមួយ បន្ទះក្លែងបន្លំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង keel ពីខាងក្រោម។ ធ្នូនៃ keel បញ្ចប់ដោយដើមមួយដែលជាធ្នឹមរាងជាព្រីស។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃដើមអាចកោងជាធ្នូ ឬនៅមុំមួយ។ ភ្ជាប់ទៅនឹងដើមពីខាងក្នុងគឺជាផ្នែកខាងក្នុងនៃដើម - ឈើងាប់ - រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញធ្វើពីធ្នឹមក្រាស់បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនពី keel ទៅសមបក។ នៅពីមុខដើម អ្នកកាត់ទឹកត្រូវបានពង្រឹង ដែលផ្នែកខាងលើត្រូវបានគេហៅថា knyavdiged ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ knyavdigeda ការតុបតែងច្រមុះ - តួលេខ - ត្រូវបានតំឡើង។

នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ keel របារមួយហៅថា sternpost ត្រូវបានដំឡើងបញ្ឈរទៅវា ឬជាមួយនឹងទំនោរបន្តិចចូលទៅក្នុង stern ។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃ sternpost ត្រូវបានពង្រីកបន្តិចដើម្បីការពារ rudder, ព្យួរនៅលើ sternpost ។ ដើម និងដើមនៃសំពៅឈើមានផ្នែកជាច្រើន។

Rezenkil ត្រូវបានគេលាបលើនិងតាមបណ្តោយ keel ។ ស៊ុមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគាត់និងឈើងាប់ដែលជាសមាសធាតុនៅលើកប៉ាល់បុរាណ។ នៅចំកណ្តាលសមបករបស់កប៉ាល់ ដែលជិតនឹងធ្នូ ពួកគេបានដាក់ស៊ុមធំទូលាយបំផុត - ស៊ុមកប៉ាល់។ សម្រាប់ការតោងឆ្លងកាត់នៃសំណុំរបស់កប៉ាល់ ធ្នឹមត្រូវបានប្រើ នាវាត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវា។ នៅក្នុងទិសដៅបណ្តោយស៊ុមត្រូវបាន fastened ជាមួយ stringers ។

បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ជួប​ប្រជុំ​គ្នា​នៃ​សំពៅ​ហើយ ពួក​គេ​ចាប់​ផ្ដើម​ស្រោប​តួ​ដោយ​បន្ទះ​ឈើ​អុក។ វិមាត្រនៃក្តារអាស្រ័យលើទំហំនៃកប៉ាល់: ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺ 6-8 ម៉ែត្រទទឹង 10-25 សង់ទីម៉ែត្រ។ ចុងបំផុតនៃក្តារចូលទៅក្នុងអណ្តាតនៃផ្នែកខាងមុខនិងតឹងហើយត្រូវបានតោងជាមួយ dowels ធ្វើពីដែក galvanized ឬទង់ដែង។ នៅក្នុងតំបន់នៃខ្សែទឹកនិងនៅក្រោមច្រកកាណុង, បន្ទះនៃស្បែកឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាក្រាស់ - velvets ។

កម្រាលឥដ្ឋធ្វើពីស្រល់ ឬក្តារបន្ទះឈើ គេភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមដោយដែក ឬប៊ូឡុង ដែលត្រូវបានបិទពីលើ និងគ្របដោយដោតឈើ។

សម្រាប់ការស្រោបសំបកឈើនៅលើកប៉ាល់ឈើ បន្ទះស្តើងៗដែលដាក់នៅលើរ៉ាកែតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វល្លិ៍សំពីងសំពោង គឺជាការគាំទ្ររបស់សំពៅ វាជាទម្លាប់ក្នុងការលាបពណ៌ផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វា។ នៅពីលើសំពៅមានសំណាញ់គ្រែមួយ ដែលក្នុងនោះនាវិកបានបត់រនាំងព្យួរ ដែលការពារពួកគេពីគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវក្នុងសមរភូមិ។

នាវាសំពៅ

ស្ប៉ា គឺជាផ្នែកឈើទាំងអស់ដែលប្រើសម្រាប់ដាក់ក្ដោង ទង់ លើកសញ្ញា។ល។ ស្ប៉ា រួមមានៈ ម៉ាស, កំពូល, ទីធ្លា, ហ្គាហ្វ, ប៊ូម, ធ្នូ, យូឡេហ្គារី, វិញ្ញាណកញ្ជ្រោង និងការបាញ់ប្រហារ។

អង្ករ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ 126 កាំភ្លើងបីជាន់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។

1 - bowsprit; 2 - ជីប; 3 - bom-fitler; 4 - ម៉ាទីនប៊ូម; 5 - ពិការភ្នែក hafel; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-stock; 8 - ផ្នែកខាងមុខ; 9 - វេទិកាកំពូល; 10 - សម្រាប់-trisel-mast; 11 - topmasts; 12 - mast ezelgoft; 13 - ខាងមុខកំពូល; 14 - ដើមកំពូល; 15 - សម្រាប់លក់; 16 - ezelgoft fore topmast; ១៧ - ប្រម៉ោយ - ជាន់លើ, ធ្វើក្នុងដើមឈើតែមួយជាមួយ fore-bom-bram-topmast; 18-19 - កំពូលសម្រាប់-bom-bram-masts; 20 - klotik; 21 - កាំរស្មីខាងមុខ; 22 - for-mars-lisel-alcohols; 23 - សម្រាប់ភពព្រះអង្គារ; 24 - for-bram-lisel-alcohols; 25 - fore-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - សម្រាប់-trisel-hafel; 28 - មេ; 29 - មេកំពូល; 30 - main-trisel-mast; 31 - grotto-mars; 32 - mast ezelgoft; 33 - កំពូលមេ; 34 - ក្បាលរថភ្លើងកំពូល; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft mainmast; 37 - grotto-bram-topmast បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង grotto-bom-bram-mastmast; ៣៨-៣៩ - កំពូល grotto-bom-bram-masts; 40 - klotik; 41 - grotto-rai; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-hafel; 48 - mizzen mast; 49 - កំពូល mizzen-mast; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - cruise-mars; 52 - mast ezelgoft; 53 - នាវាកំពូល; 54 - កំពូលទូកក្តោងកំពូល; 55 - ជិះទូកកំសាន្ត; 56 - ezelgoft cruise topmast; 57 - cruise-bram-topmast, បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង cruise-bom-bram-mastmast; 58-59 - កំពូល cruiser-bom-bram-masts; 60 - klotik; 61 - កាំរស្មីចាប់ផ្តើម; 62 - cruys-mars-rey ឬ cruysel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen hafel; 67 - បង្គោលទង់ជាតិក្រោយ;