នៅយុគសម័យកណ្តាល Barcelona គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការកសាងកប៉ាល់។ Catalans បានជួញដូរជាមួយ Levant ។ ពីឆ្នាំ ១៣១០ ដល់ ១៣៨៨ ពួកគេថែមទាំងកាន់កាប់ Duchy of Athens ទៀតផង។
សារមន្ទីរដែនសមុទ្រនៃទីក្រុងបាសេឡូណា (Drassanes) ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងអគារសតវត្សទី 14 ដែលធ្លាប់ជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ នៅសតវត្សទី XIV ។ ផ្លូវរអិល ដែលកប៉ាល់ដែលបានបញ្ចប់ចុះមក ឈរត្រង់ក្នុងទឹក។ ឥឡូវនេះ សមុទ្រនៅឆ្ងាយពីររយម៉ែត្រ៖ ឆ្នេរបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនតាំងពីពេលនោះមក។
ការតាំងពិពណ៌សំខាន់នៃសារមន្ទីគឺការកសាងឡើងវិញនូវសាល La Real ដែលជាស្នាដៃរបស់មេបញ្ជាការកងនាវា Christian ក្នុងសមរភូមិ Lepanto នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1571 Don Juan នៃប្រទេសអូទ្រីស។
គំនិតនៃការបង្កើត Galley ជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាយកសារមន្ទីរសមុទ្រ Barcelona លោក José Martinez Hidalgo ដែលបានដាក់វាត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1965 ។ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីសិក្សាការពិពណ៌នាចាស់របស់កប៉ាល់ បង្កើតគំនូរ និងសាងសង់វា។ Galley ត្រូវបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 ចំថ្ងៃខួបលើកទី 400 នៃសមរភូមិ Lepanto ។
Galley ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញក្នុងទំហំពេញ។ វាជានាវាចម្បាំងដែលតុបតែងដោយមាស និងលាបដោយម្រ័ក្សណ៍ក្រហមដែលមានទម្ងន់២៣៧តោនមានកាំជ្រួចហាសិបប្រាំបី ដែលនីមួយៗក្រាស់ដូចបង្គោលតេឡេក្រាម។
នៅក្នុងសារមន្ទីរ ជាន់ខាងលើស្ទើរតែប៉ះនឹងដំបូលអគារ។ អ្នកឡើងជណ្តើរនៅទីនោះ។
សូមអរគុណចំពោះការបញ្ចប់ដ៏ប្រណិត និងការបន្តពូជដោយស្មោះត្រង់នៃរចនាប័ទ្មនៃសម័យនោះ La Real ត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជាស្នាដៃនៃការសាងសង់កប៉ាល់ឈើ និងសិល្បៈតុបតែង។
រូបថតពីរសន្លឹកដំបូងគឺបានមកពីអ៊ីនធឺណិត ខ្ញុំផ្ទាល់ចេញមកមិនសូវល្អ។ សារមន្ទីរងងឹត។
ហើយទាំងនេះគឺជារូបថតរបស់ខ្ញុំ។
ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនៃសារមន្ទីរ។
"អតីតកាលគឺជាកញ្ចក់ដែលមើលទៅបច្ចុប្បន្ន"
សុភាសិតជប៉ុន
ខ្ញុំបានអានអត្ថបទមួយអំពីសមរភូមិ Lepanto ហើយគិតភ្លាមៗថាខ្ញុំមានអ្វីមួយលើប្រធានបទនេះ លើសពីនេះទៅទៀត ខ្ញុំកំពុងស្វែងរក "អ្វីមួយ" នេះនៅពេលតែមួយដោយចេតនា ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំបានរកឃើញវា ខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់។ បាទ / ចាសហើយតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំឱ្យរីករាយនៅពេលដែលភ្នែករបស់អ្នកស្រាប់តែលេចចេញមកថា "Real" ដែលជាកំពូលរបស់ Juan នៃប្រទេសអូទ្រីសនៅក្នុងសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញនៃ Lepanto!
Galley "Real" នៅក្នុងសារមន្ទីរសមុទ្រនៃទីក្រុងបាសេឡូណា។ ទិដ្ឋភាពខាងមុខ។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថា នេះមិនមែនជាកប៉ាល់ដែលចុះមករកយើងតាំងពីសម័យនោះមកទេ (ល្អ អ្នកមិនដឹងថាវាត្រូវបានរក្សាទុកដោយឧស្សាហ៍ប៉ុណ្ណាទេ!) ប៉ុន្តែច្បាប់ចម្លងដែលធ្វើឡើងតាមរបៀបត្រឹមត្រូវបំផុត ហើយនិយាយដោយសាមញ្ញថា " មែនហើយម៉ូដែលធំណាស់”!
មនុស្សភាគច្រើនគិតថាគំរូកប៉ាល់គឺគ្រាន់តែជា "ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង" ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងដែលស្ថិតនៅក្នុងការធ្វើខ្នាតតូចរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃគំរូអគារដែលមិនមានទំហំតូចជាងដើម។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 1992 សារមន្ទីរដែនសមុទ្រនៅទីក្រុង Amsterdam បានបញ្ជាឱ្យថតចម្លងនូវកប៉ាល់សំពៅដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Dutch East India Company ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1748 ហើយបានធ្លាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ បីរយឆ្នាំនៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានសម្គាល់ដោយការសាងសង់ការចម្លងនៃនាវាចម្បាំងបាល់ទិកទីមួយ Shtandart ។ ជាការប្រសើរណាស់ គំរូថ្មីបំផុតនៃ "ការធ្វើគំរូ" បែបនេះគឺនៅក្នុងសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ នៅទីនោះក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅឯផែសមុទ្រនៃទីក្រុង Weihai ខេត្ត Shandong នាវាចម្បាំង Dingyuan ដែលជាអតីតនាវាចម្បាំងរបស់កងនាវា Beiyang ដ៏ល្បីល្បាញនៃចក្រភព Qin បានបង្កក។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមបញ្ជារបស់ប្រទេសចិននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1883-1884 ។ ហើយនៅពេលនោះគឺជាកប៉ាល់ទំនើបបំផុតមួយនៅសម័យរបស់វា។ នៅឆ្នាំ 1885 នាវា Dingyuan បានមកដល់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងកប៉ាល់ Zhengyuan នៃប្រភេទដូចគ្នា ហើយបន្ទាប់មកអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំគឺជានាវានៃកងនាវា Beiyang ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Weihaiwei (Weihai សម័យទំនើប) ។ នៅដើមឆ្នាំ 1895 វាត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកំពង់ផែដោយ torpedoes របស់ជប៉ុន ហើយមុនពេលចុះចាញ់ វាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិករបស់ខ្លួន។
នាវាចម្បាំងចិន Dingyuan ក៏ជាកប៉ាល់សារមន្ទីរផងដែរ។ មានកាំភ្លើង ប៉ុន្តែមិនមានម៉ាស៊ីនជាគោលការណ៍ទេ។ ការធ្វើឱ្យពួកគេពិបាកនិងថ្លៃណាស់!
នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 អាជ្ញាធរកំពង់ផែ Weihai បានរៀបចំសន្និសិទវិទ្យាសាស្រ្តជាក់ស្តែង ដែលក្នុងនោះអ្នកស្គាល់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹក និងអ្នកសាងសង់កប៉ាល់មកពីទូទាំងប្រទេសចិនបានបង្កើតគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការងារនាពេលអនាគតទាំងអស់ដើម្បីបង្កើតនាវាចម្បាំងនេះ។ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ការងារលើវាបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Haida ក្នុងទីក្រុង Rongcheng ក្នុងខេត្ត Shandong ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2004 កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2005 វាបានស្ថិតនៅលើផ្លូវ Weihai រួចហើយ។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានសាងសង់ឡើងស្របតាមគ្រប់ទំហំ៖ ប្រវែង 94.5 ម៉ែត្រ ទទឹង 18 ម៉ែត្រ ពង្រាង 6 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 7220 តោន នាវា Dingyuan សព្វថ្ងៃនេះ គឺជាកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលផលិតឡើងវិញដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលត្រូវបានអនុវត្តលើមាត្រដ្ឋាន 1: 1 ។ . ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើការផ្សារអគ្គីសនីក៏ដោយ ក៏ rivets អាចមើលឃើញនៅលើសន្លឹកនៃបន្ទះចំហៀង ទោះបីជាទូកចែវ និងកាំភ្លើងតូចមើលទៅមិនដូចដើមក៏ដោយ។ សម្រាប់ការផលិតកម្រាលឥដ្ឋ និងជណ្ដើរ លោហៈស្តើងពេកត្រូវបានគេយក៖ ដោយសារតែសម្លេងគ្រហឹមនៅពេលដើរលើវាធ្វើឱ្យថ្លង់។ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 12- និង 6-inch ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ: សូម្បីតែកាំភ្លើងក៏អាចមើលឃើញនៅក្នុងធុងដែរ ហើយស្លាកសញ្ញារោងចក្រ Krupp គឺនៅលើ breech ។ វាជារឿងចម្លែកដែលអ្នកអាចបញ្ចូលបាប៊ីតដែលមានសមត្ថភាពសំខាន់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនអ្នកមិនអាចចូលទៅក្នុងប៉មមធ្យមបានទេ - ដែលមានទីតាំងនៅលើធ្នូ! ប៉ុន្តែអ្នកអាចថតរូបនៅជិតដៃចង្កូតដើមឈើអុកដ៏ធំដែលមានសិលាចារឹកជាភាសាអង់គ្លេសថា "កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជចិន" ។
Galley "Real" - គំរូខ្នាតក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។
មែនហើយ Real galley ត្រូវបានបង្កើតឡើងមុននេះច្រើន ពោលគឺនៅឆ្នាំ 1965 នៅមុនថ្ងៃគម្រប់ខួប 400 ឆ្នាំនៃសមរភូមិ Lepanto ។ បន្ទាប់មក នាយកសារមន្ទីរសមុទ្រ Barcelona លោក Jose Martinez-Hidalgo បានស្នើឱ្យបង្កើតកប៉ាល់នេះឡើងវិញ ហើយដោយហេតុនេះ បន្តការចងចាំរបស់វា។ ពួកគេបានធ្វើការលើគំនូរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយប្រើការពិពណ៌នាបុរាណ គំនូរ ឆ្លាក់ និងគំរូដែលបានចុះមកដល់សម័យកាលរបស់យើងជាប្រភព។ អរគុណចំពោះអ្វីៗទាំងអស់នេះ ពួកគេអាចបង្កើត "គំរូ" ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតនៃកប៉ាល់សំពៅ និងចែវនៅសតវត្សរ៍ទី 16 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខួបនៃការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីនេះនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 ។ ថ្ងៃនេះ Galley នេះមានទីតាំងនៅក្នុងបរិវេណនៃសារមន្ទីរសមុទ្រនៃទីក្រុង Barcelona ។
កប៉ាល់ដែលឆ្លាក់ និងស្រោបមាស។
ជាការប្រសើរណាស់ ផ្ទាំងគំនូរនៅផ្នែកខាងនឹងផ្តល់កិត្តិយសដល់សារមន្ទីរណាមួយ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាការថតចម្លងស្នាដៃរបស់ចៅហ្វាយនាយនៅពេលនោះក៏ដោយ។
តាមធម្មជាតិ ខ្ញុំដឹងជាមុនថានាងនៅទីនោះ មុនពេលដែលខ្ញុំទៅទីនោះ។ ខ្ញុំបានទិញផែនទីទីក្រុង ចេញពីរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយ៍ Citadel ហើយបន្ទាប់មកដើរកាត់ឧទ្យាន តាមបណ្តោយផ្លូវទំនប់ កាត់ Aquarium វិមាន Columbus និងទូកទូកដែលកំពុងឈរនៅផែ។ ហើយនៅទីនេះវាគឺជា - សារមន្ទីរសមុទ្រនៃទីក្រុងបាសេឡូណា - "ព្យួរ" ជាច្រើនដែលកប៉ាល់ពិតប្រាកដត្រូវបានសាងសង់តាំងពីយូរយារមកហើយ។ ដូច្នេះកន្លែងនេះមានភាពងាយស្រួលណាស់ អ្នកអាចនិយាយថា "ក្លិនវិញ្ញាណនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ"។ បន្ទាប់ពីទីក្រុងឡើងកម្ដៅនិងមានភាពតឹងណែន វាហាក់ដូចជាត្រជាក់នៅខាងក្នុង។ អ្នកឆ្លងកាត់សាល ... ហើយនៅទីនោះនាងនៅពីមុខអ្នក។ ហើយមិនត្រឹមតែនៅពីមុខអ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែព្យួរនៅលើក្បាលរបស់អ្នក ដូចជាវិមានមាសដ៏ធំ! លើសពីនេះទៅទៀតនេះគ្រាន់តែជារូបកាយប៉ុណ្ណោះ។ ព្រោះកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្រោមដំបូលគ្មានបង្គោល។
នៅក្នុងពន្លឺធម្មជាតិ ជ្រុងនៃសាលមើលទៅដូចនេះ។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅក្នុងសមរភូមិជាមួយជនជាតិទួរគីជាមួយនឹង Sultana Galley ដ៏ល្បីរបស់ពួកគេ ក្រោយមកទៀតបានវាយលុក Real យ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ចៀមឈ្មោលរបស់នាងបានទម្លុះសមបករបស់គាត់ទៅកាន់កៅអីទីបួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានជួយទួគីទេ។ ស្តេចស៊ុលតង់ត្រូវបានឡើងជិះ ហើយផ្ទាំងបដាពណ៌បៃតងរបស់ព្យាការីដែលផ្តល់ដោយស្តេចស៊ុលតង់សេលីមទី 2 ដល់មេបញ្ជាការកងនាវាទួរគី អាលី ប៉ាសា និងឈុតមាសចំនួន 150,000 ត្រូវបានចាប់យកនៅលើវា។
មើលពីច្រមុះខាងឆ្វេង។
បន្ថែមពីលើព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ វាត្រូវបានគេដឹងថា "Real" ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជា 30 កំប៉ុង 2-masted galley ក្នុងសមាមាត្រលក្ខណៈនៃកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ និងពេលវេលារបស់វា ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វា និងជាការពិតណាស់ គុណវិបត្តិ។ ទូកតូចចង្អៀតដែលមានសេចក្តីព្រាងបន្តិច ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវេទិកាខាងលើធំទូលាយដាក់លើតង្កៀបដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃទឹក បានធ្វើឱ្យវាអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនសមរម្យ ប៉ុន្តែដោយសារហេតុនេះ ទូកក្តោងមិនមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់ និងអាចជាប់សមុទ្របាន។ "Real" ពិតជាអាចត្រូវបានប្រើបានតែក្នុងអាកាសធាតុស្ងប់ស្ងាត់ ហើយនៅក្នុងខ្យល់បក់ខ្លាំង និងរលកខ្លាំង វាត្រូវរង់ចាំនៅឈូងសមុទ្រ និងកំពង់ផែដោយបោះយុថ្កា។
ទិដ្ឋភាពនៃសាលមហោស្រព។
ប៉ុន្តែការតុបតែងរបស់ Galley គឺមិនស្មើគ្នា ពោលគឺប្រហែលជាវាដឹង (វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីសោះដែលបារាំងហៅថានាវាចម្បាំងអង់គ្លេសដំបូងបង្អស់ Royal Sovereign the Golden Devil មានរូបចម្លាក់ជាច្រើន និងចម្លាក់គ្រប់ប្រភេទនៅលើវា! ) ប៉ុន្តែ analogues រហូតដល់យើងមិនបានទទួល។ វាត្រូវបានតុបតែងក្នុងរចនាប័ទ្មភូមិដ៏ចម្លែក ដែលទើបតែចូលមកដល់ម៉ូដនៅអឺរ៉ុប ដែលធ្វើឲ្យកប៉ាល់នេះក្លាយជាស្នាដៃសិល្បៈពិតប្រាកដ។
ហើយនេះគឺជាការថតជាមួយអំពូល Backlight ។ នៅជាប់នឹងមាត្រដ្ឋានគឺអ្នកនិពន្ធ។
ការអភិវឌ្ឍនៃការតុបតែងនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យចៅហ្វាយនាយដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៃក្រុមហ៊ុន Renaissance អេស្ប៉ាញ Juan de Mal Lara ។ ជាការប្រសើរណាស់ គាត់បានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាព ដោយបង្កើតស្នាដៃពិតនៃសិល្បៈកប៉ាល់។ ដូច្នេះ គាត់បានតុបតែងរចនាសម្ព័នខាងក្រៅដោយរូបចម្លាក់ និងគំនូរលើប្រធានបទព្រះគម្ពីរ និងវត្ថុបុរាណដោយវិចិត្រករឆ្នើមនៅសម័យរបស់គាត់ Juan Bautista Vasquez the Elder និង Benvenuto Tortello; ចម្លាក់ឈើត្រូវបានគេគ្របដណ្តប់ដោយការស្រោបមាសយ៉ាងបរិបូរណ៍ ដែលផ្តល់ឱ្យសាលនេះមើលទៅជា "រាជ" ពិតប្រាកដ។
តួលេខច្រមុះ។
រូបនៅចុងបញ្ចប់នៃ Spyron - Neptune ជិះសត្វផ្សោត - ត្រូវបានឆ្លាក់ដោយជាងចម្លាក់ Gabriel Alabert ។ កប៉ាល់នៅលើកប៉ាល់មានឆ្នូត ក្រហម និងស ដែលបញ្ជាក់ពីឋានៈជាទង់ជាតិរបស់នាង ចាប់តាំងពីទូកក្តោងធម្មតាមានកប៉ាល់ធ្វើពីក្រណាត់ធម្មតាដែលមិនមានលាបពណ៌។
ភ្លើងស្តុបនៅសាលធំ។
ការបិទអំពូលភ្លើង។
គោមដែលនៅខាងកើតក៏ត្រូវបានគេដាក់នៅលើផ្ទាំងថ្មធំៗតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅលើ Real ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពថ្លៃថ្នូរម្តងទៀត អំពូលភ្លើងបីត្រូវបានដំឡើងក្នុងពេលតែមួយ!
"សមរភូមិ Lepanto" H. Luna ។ (១៨៨៧)។ ដុន ជូអាន នៃប្រទេសអូទ្រីស ជិះទូកលេង Real ។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1568 ហើយមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 237 តោន។ ប្រវែងគឺ 60 ម៉ែត្រទទឹងតាមបណ្តោយស៊ុមកណ្តាលគឺ 6,2 ម៉ែត្រពោលគឺកប៉ាល់តូចចង្អៀតណាស់ទាក់ទងនឹងទទឹងរបស់វា! សេចក្តីព្រាងនេះមានប្រវែង 2.08 ម៉ែត្រ។ ទូកក្តោងត្រូវបានជំរុញដោយក្ដោង oblique និង 60 oars ។ តំបន់សំពៅគឺ 691 ម៉ែត្រការ៉េ។ អ្នកចែវទូកចំនួន 236 នាក់បានធ្វើការនៅមាត់សមុទ្រ ហើយក្រៅពីពួកគេនាវិកនៃកាឡៃមានទាហាន និងនាវិកប្រហែល 400 នាក់! នោះគឺមនុស្សដែលនៅក្នុងនាងត្រូវបានគេដាក់ដូចនាងក្នុងធុង! ដោយវិធីនេះនៅក្នុងសារមន្ទីរខ្លួនវាមានអេក្រង់ដែលបង្ហាញរូបភាពមានចលនានៃការងាររបស់អ្នកចែវទូក។ អ្នកមើលទៅ ... ហើយអ្នកមិនចង់ធ្វើការបែបនេះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ!
តួលេខជាច្រើននៃអ្នកចែវនៅលើនាវា។
មានផ្នែកកាត់នៅខាងក្រោម ហើយអ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលធុង និងមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងធុងសម្រាប់ខ្នាត។ គេអាចមើលដំបូលពីខាងលើបាន ប៉ុន្តែវាពិបាក ហើយវាងងឹតបន្តិច នៅក្រោមពិដាន។ ការថតរូបទល់នឹងពន្លឺនៃបង្អួចធំ ៗ គឺពិបាក និងរអាក់រអួល ហើយទិដ្ឋភាពចំហៀងគឺមិនអាចទៅរួចទេជាគោលការណ៍។ និងនៅឡើយទេ ការចម្លងនេះធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដ និងខ្លាំងជាពិសេស។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាថានេះគឺជាកប៉ាល់នៅសម័យនោះ ហើយចំណាប់អារម្មណ៍នេះមិនរលាយបាត់ទេក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលដែលអ្នកមើលកប៉ាល់នេះ!
អ្នកណាថានេះជានាវាចម្បាំង? តើ parquet គឺជាអ្វី? ប៉ុន្តែរូបទាហានពាក់មួកសុវត្ថិភាពរំឭកយើងពីភាពផ្ទុយគ្នា!
នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1571 445 ឆ្នាំមុនការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកបានកើតឡើង - សមរភូមិ Lepanto (ក្រិក) ដែលកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តអេស្ប៉ាញ - Venetian បានធ្វើឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើកងនាវានៃចក្រភពអូតូម៉ង់។ បញ្ចប់ស្ទើរតែមួយសតវត្សនៃការត្រួតត្រារបស់ជនជាតិទួគីនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ហើយសមរភូមិនេះក៏ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមរភូមិធំចុងក្រោយរបស់កងទ័ព...
កងកម្លាំងនៃសម្ព័ន្ធ Holy League តំណាងឱ្យកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងជាច្រើនដែលអឺរ៉ុបមិនធ្លាប់បានឃើញ។ សរុបមក កងនាវាប្រហែល 300 គ្រឿងបានប្រមូលផ្តុំគ្នា ដែលក្នុងនោះមាន 108 ជា Venetian galleys, 81 Spanish galleys, 32 galleys បានដាក់ឡើងដោយចំណាយរបស់សម្តេចប៉ាប និងរដ្ឋអ៊ីតាលីផ្សេងទៀត លើសពីនេះ កងនាវានេះរួមមាន 6 galleasses Venetian ដ៏ធំ។ ចំនួននាវិកកប៉ាល់សរុបមានប្រហែល 84 ពាន់នាក់ក្នុងនោះទាហានប្រហែល 20 ពាន់នាក់មកពីក្រុមឡើងជិះ។ បន្ថែមពីលើក្រុមឡើងយន្តហោះ កងនាវារួមមានក្រុមជនជាតិអ៊ីតាលី 12,000 នាក់ ជនជាតិអេស្ប៉ាញ 5,000 នាក់ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ 3,000 នាក់ និងអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត 3,000 នាក់មកពីប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងទៀត ដែលក្នុងនោះមានជនជាតិអេស្ប៉ាញអាយុ 24 ឆ្នាំ Miguel Cervantes ដែលជាអនាគតអ្នកនិពន្ធ Don Quixote ។ គាត់បានបញ្ជាកងអនុសេនាតូចនៃទាហានអេស្ប៉ាញនៅក្នុងសាល "Marquis" ។
Juan នៃប្រទេសអូទ្រីស
កងនាវាទួរគីមានកប៉ាល់ប្រហែល ២១០ គ្រឿង និង ៦៦ ហ្គាឡេ។ ចំនួនសរុបនៃក្រុម និងក្រុមឡើងជិះអាចឡើងដល់ 88 ពាន់នាក់។ Ali Pasha Muezzinzade ជាប្រធានកងនាវាទួរគី។
កងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តបានរារាំងកប៉ាល់ទួរគីនៅឈូងសមុទ្រ Patras ។ មេបញ្ជាការទួរគីជឿថាកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកោះ Kefalonia ហើយ Don Juan នៃប្រទេសអូទ្រីសខ្លួនឯងជឿថាទួគីស្ថិតនៅក្នុង Lepanto ។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1571 កងនាវាទាំងពីរដោយមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ភាគីទាំងពីរបានជួបគ្នានៅច្រកចូលឈូងសមុទ្រចម្ងាយ 60 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Lepanto (Nafpakt) ។ ច្រាំងទន្លេដែលរហូតមកដល់ពេលលាក់កំបាំងកម្លាំងរបស់គូប្រជែងមានកម្រិតទាប ហើយជនជាតិអេស្បាញបានឃើញកប៉ាល់របស់កងនាវាទួរគីពីមុនមក។ វាពិបាកជាងសម្រាប់ទួគីក្នុងការរកឃើញកប៉ាល់ចែវរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកតួគីបានកត់សម្គាល់ពួកគ្រិស្តសាសនិក ហើយចាប់ផ្ដើមតម្រង់ជួរគ្នាតាមលំដាប់សមរភូមិ។ ក្ដោងត្រូវបានបន្ទាបចុះ ហើយការបង្កើតឡើងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទូក។ ការបង្កើតសមរភូមិនៃកងនាវាទួរគីមានមជ្ឈមណ្ឌលមួយ ស្លាបពីរ និងទុនបំរុងតូចមួយដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយមជ្ឈមណ្ឌល (5 galleys, 25 galliots) ។
H. Luna ។ សមរភូមិ Lepanto (1887)
ស្លាបស្តាំរបស់ទួគី (៥៣ ហ្គាឡៃ ៣ ហ្គាលីយ៉ូ) ដឹកនាំដោយមេម៉េតស៊ីរ៉ុកគឺជាកម្លាំងខ្សោយបំផុត។ មជ្ឈមណ្ឌល (91 galliots, 5 galliots) ត្រូវបានបញ្ជាដោយ Ali Pasha ខ្លួនឯង។ ស្លាបឆ្វេង (៦១ កាឡៃ ៣២ កាលីយ៉ូត) មានជាចម្បងនៃកប៉ាល់ចោរសមុទ្រអាល់ហ្សេរី ដែលដឹកនាំដោយ Uluj Ali ។
Uluj Ali ជាជនជាតិ Calabrian មានដើមកំណើតកំពុងរៀបចំសម្រាប់អាជីពជាបូជាចារ្យ ប៉ុន្តែត្រូវបានចោរសមុទ្រចាប់ពង្រត់។ ដោយត្រូវបានចាប់ខ្លួនគាត់បានផ្លាស់ប្តូរជំនឿនិងឈ្មោះរបស់គាត់ (ឈ្មោះពិតរបស់គាត់គឺ Ochchali) បានបង្កើតអាជីពមួយហើយបានក្លាយជា Pasha នៃ Tripoli ។ នៅក្បាលកប៉ាល់ជាច្រើនមាននាវិកដែលបានភៀសខ្លួនពីអឺរ៉ុប ហើយបានប្តូរទៅសាសនាឥស្លាម៖ ជនជាតិ Venetian Gassan ជនជាតិបារាំង Jafar ជនជាតិអាល់បានី Dali Mami ។ កម្លាំងនៃកងនាវាទួរគីលាតសន្ធឹង ៨-១០ គីឡូម៉ែត្រ។
កងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តបានបង្កើតឡើងក្នុងលំដាប់ដូចគ្នានៃការប្រយុទ្ធ។ មជ្ឈមណ្ឌល (62 Galleys) ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Don Juan នៃប្រទេសអូទ្រីសខ្លួនឯង។ ស្លាបស្តាំ (៥៨ កាឡេ) ត្រូវបានបញ្ជាដោយ Giovanni Andrea Doria ។ ស្លាបឆ្វេងនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត (53 ហ្គាឡេ) ត្រូវបានដឹកនាំចូលទៅក្នុងសមរភូមិដោយ Venetian Barbarigo ។ ហ្គាឡេចំនួន 30 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Marquis នៃ Santa Cruz ត្រូវបានដាក់ក្នុងបំរុង។ ដុន ជូអាន បានបញ្ជាឱ្យទាហានគ្រិស្តសាសនិកដកច្រវាក់ និងប្រដាប់អាវុធ។
កងនាវាទាំងពីរបានឆ្ពោះទៅមុខ។ យោងតាមប្រភពខ្លះ សម្ព័ន្ធមិត្តបានរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងក្លា ឆ្ពោះទៅមុខដោយចេតនា ហើយបន្ទាប់មកបានទាញផ្នែកសំខាន់នៃកាឡេមកពួកគេ ដើម្បីជួបពួកទួគី ជាមួយនឹងរណសិរ្សរួបរួមនៅពេលមានការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ម៉្យាងវិញទៀត ទួរគី បានផ្លាស់ទីក្នុងជួរមួយ ហើយនៅពេលដែលការប៉ះទង្គិចគ្នាបានមកដល់ កាឡេពន្លឺរបស់ពួកគេនៅខាងមុខ ហើយហ្គាលីយ៉ូយឺតៗរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ពីក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងនៃកងនាវា មជ្ឈមណ្ឌលបីនៃការតស៊ូបានកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
F. Bertelli ។ សមរភូមិ Lepanto (1572)
ស្លាបឆ្វេងនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត ដោយសារតែភាពល្ងង់ខ្លៅនៃដី និងការភ័យខ្លាចនៃការរត់ចុះឡើងបានរក្សាចម្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ ទួគីបានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះ។ កងទ័ពពីស្លាបស្តាំបានគូសរង្វង់សម្ព័ន្ធមិត្តតាមបណ្តោយឆ្នេរ ហើយវាយប្រហារពីខាងក្រោយ។ ផ្នែកមួយនៃច្រករបៀងទួរគី ស្ថិតនៅចន្លោះកណ្តាលសត្រូវ និងស្លាបឆ្វេងរបស់គាត់។ ជាលទ្ធផល ផ្នែកខាងឆ្វេងទាំងមូលនៃពួកគ្រីស្ទានត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធ។
Barbarigo ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យទទួលយកការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងបរិស្ថាន ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងផ្នែកសព្វាវុធ និងនៅក្នុងចំនួនក្រុមឡើងជិះបានរងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ។ Galley របស់សម្ព័ន្ធមិត្តនីមួយៗមានទាហានយ៉ាងហោចណាស់ 150 នាក់ ហើយកប៉ាល់ទួរគីនៅក្នុងផ្នែកនេះមានទាហានជិះតែ 30-40 នាក់នៅលើយន្តហោះ។
នៅពេលរសៀលពួកទួគីដែលឡោមព័ទ្ធ Barbarigo ខ្លាំងជាងត្រូវបានចាញ់។ ការឡោមព័ទ្ធនៃកប៉ាល់សត្រូវមិនបានផ្តល់ផលប្រយោជន៍ណាមួយដល់ទួគីទេ ចាប់តាំងពីខ្មាំងសត្រូវកាន់តែមានភាពខ្លាំងក្លាក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ នៅកណ្តាលដែលជាកន្លែងកងកម្លាំងសំខាន់នៃគូប្រជែងបានប៉ះទង្គិចគ្នានោះការប្រយុទ្ធគឺរឹងរូស។ គោលដៅចម្បងនៃការវាយប្រហារគឺ សាលធំរបស់ ដុន ជូអាន នៃប្រទេសអូទ្រីស ("ពិត") និង អាលី ប៉ាសា ("ស៊ុលតាណា")។
ការប្រកួតរវាង Real និងកំពូលតួកគី Sultana បានក្លាយជាវគ្គសំខាន់មួយនៃសមរភូមិ។ បន្ទាប់ពីការដោះដូរកាំភ្លើង ដែលជាលទ្ធផលដែលមេរបស់ Real រងការខូចខាត កប៉ាល់បានបុកគ្នាចំក្បាល ដោយមានកំាភ្លើង Sultana ទម្លុះ Real រហូតដល់កៅអីទីបួន។ ការប្រយុទ្ធគ្នាដ៏ខ្លាំងក្លាមួយមានរយៈពេលប្រហែលមួយម៉ោង ហើយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតបានមកជួយដល់នាវាទាំងពីរ។ ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានវាយប្រហារតួកគីពីរលើក ហើយបានដណ្តើមយកស្តេចស៊ុលតាណានៅការប៉ុនប៉ងលើកទីបី ។ ដុន ជូអាន នៃប្រទេសអូទ្រីស ដែលពាក់អាវពាសដែកភ្លឺ បានបង្ហាញឧទាហរណ៍នៃភាពក្លាហានផ្ទាល់ខ្លួន ហើយបានរងរបួសជើង។ ឧត្តមនាវីជនជាតិអូតូម៉ង់ Ali Pasha Muezzinzade ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា ក្បាលរបស់គាត់ត្រូវបានកាត់ដោយទាហានអេស្ប៉ាញ ដែលបានព្យួរវានៅលើ pike ហើយដាក់ស្លាកសញ្ញាវាដើម្បីផ្តល់ភាពក្លាហានដល់សមមិត្តរបស់គាត់។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមនាវិកទួរគី។ កណ្តាលនៃទួគីបានចាប់ផ្តើមចុះចាញ់និងដកថយ។
នៅលើ Sultana បដាពណ៌បៃតងរបស់ព្យាការីដែលបង្ហាញដោយ Sultan Selim II ដល់ Ali Pasha នៅដើមយុទ្ធនាការ ហើយមាសមានតម្លៃ 150,000 sequins ត្រូវបានចាប់យក។
មេបញ្ជាការនៃស្លាបឆ្វេងនៃកងនាវាទួរគី Uluj Ali បានធ្វើសមយុទ្ធដូចខាងក្រោម - ជាមួយនឹងផ្នែកធំនៃស្លាបរបស់គាត់គាត់បានងាកទៅកណ្តាលហើយវាយទៅលើផ្នែកម្ខាងនៃកងកម្លាំងរបស់ Juan នៃប្រទេសអូទ្រីស។ សាលប្រគុំតន្ត្រីរបស់ Ali Pasha ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ Huang ដែលបំពានលើបទបញ្ជាទូទៅ បានចាប់ផ្តើមងាកទៅរកកប៉ាល់ Uluj Ali ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសម្ព័ន្ធមិត្តបម្រុងក្រោមការបញ្ជារបស់ Marquis នៃ Santa Cruz បានចូលសមរភូមិ។
មេបញ្ជាការនៃផ្នែកខាងស្តាំនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត Doria ក៏បានងាកហើយចាប់ផ្តើមចូលទៅកណ្តាលនៃការបង្កើតសមរភូមិសម្ព័ន្ធមិត្តដោយផ្ទាល់លើ Uludzh Ali ។ កប៉ាល់របស់ Uluj Ali អាចត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ ដូច្នេះគាត់ចាប់ផ្តើមដកខ្លួនចេញពីសមរភូមិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងចាកចេញពីសមរភូមិ គាត់បានគ្រប់គ្រងការចាប់យក Galley ទង់ជាតិរបស់ Maltese ។
សរុបមក កប៉ាល់ប្រហែល 550 បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនោះទាំងសងខាង។ ការបរាជ័យនៃកងនាវាទួរគីបានបញ្ចប់ហើយ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមិនយល់ស្របតែក្នុងការវាយតម្លៃការខាតបង់ប៉ុណ្ណោះ។ តួលេខខាងក្រោមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យញឹកញាប់បំផុត៖ ទួរគីបានបាត់បង់នាវាចំនួន 224 គ្រឿងក្នុងនោះមាន 117 គ្រឿងត្រូវបានសម្ព័ន្ធមិត្តចាប់យក។ នៅលើកប៉ាល់ទួរគីទាសករ 12 ពាន់នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួននិងដោះលែង។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកជិះទូកទាសករ 10 ពាន់នាក់បានស្លាប់រួមជាមួយកប៉ាល់លិច។ បានសម្លាប់ទាហានទួរគី និងនាវិករហូតដល់ ១៥ ពាន់នាក់។ ការខាតបង់របស់សម្ព័ន្ធមិត្តគឺតិចជាងច្រើន។ សមរភូមិ Lepanto គឺជាសមរភូមិដ៏សំខាន់ចុងក្រោយនៃកងនាវា Galley ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
សតវត្សបានកន្លងផុតទៅ។ មានតែអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តទេដែលចងចាំព័ត៌មានលម្អិតនៃសមរភូមិ Lepanto ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមរភូមិដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ…
ប៉ុន្តែអ្នកប្រាជ្ញអក្សរសាស្ត្រចងចាំថា Miguel de Cervantes Saavedra បានរងរបួសពីរដងក្នុងសមរភូមិនេះ។ ការបាញ់ប្រហារក្នុងសមរភូមិនេះ ដៃឆ្វេងនៅតែពិការមួយផ្នែកអស់មួយជីវិត។ ត្រលប់មកផ្ទះវិញតាមសមុទ្រ អនាគតអ្នកនិពន្ធនៃ Don Quixote ត្រូវបានចោរសមុទ្រចាប់ និងលក់ធ្វើជាទាសកររបស់ប៉ាសាអាល់ហ្សេរី។ វាត្រូវបានប្រោសលោះដោយអ្នកផ្សព្វផ្សាយសាសនាតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1580 ប៉ុណ្ណោះ។
Cervantes នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំអំពីប្រលោមលោកណែនាំ បានសរសេរអំពីខ្លួនគាត់នៅក្នុងមនុស្សទីបី៖
នៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកនៃទីក្រុង Lepanto ដៃរបស់គាត់ត្រូវបានកាត់ដោយការបាញ់ចេញពី arquebus ហើយទោះបីជាការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះហាក់បីដូចជាមានភាពអាម៉ាស់ខុសគ្នាក៏ដោយ វាពិតជាស្រស់ស្អាតនៅក្នុងភ្នែករបស់គាត់ ត្បិតគាត់បានទទួលវានៅក្នុងសមរភូមិដ៏ល្បីបំផុតមួយដែលត្រូវបានគេស្គាល់។ ក្នុងសតវត្សកន្លងទៅ និងអ្វីដែលអាចកើតឡើងនាពេលអនាគត...
Miguel de Cervantes Saavedra
នៅឆ្នាំ 1965 នៅមុនថ្ងៃគម្រប់ខួប 400 ឆ្នាំនៃសមរភូមិ Lepanto នាយកសារមន្ទីរសមុទ្រ Barcelona លោក José Martinez-Hidalgo បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការបង្កើតកប៉ាល់ "Real" ឡើងវិញ។ ការងារដ៏ប៉ិនប្រសប់លើការអភិវឌ្ឍន៍គំនូរបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ក្រុមអ្នកសាទរ និងអ្នកប្រវត្តិវិទូដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដោយផ្អែកលើការពិពណ៌នាបុរាណ គំនូរ ការឆ្លាក់ និងគំរូ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើការកសាងឡើងវិញដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃទូកក្ដោង និងចែវនៅសតវត្សរ៍ទី 16 ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1971 ជាថ្ងៃគម្រប់ខួបនៃការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញ។ វាត្រូវបានបើកដំណើរការ។ បច្ចុប្បន្ន វិចិត្រសាលដែលបានបង្កើតឡើងវិញគឺត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Maritime Museum of Barcelona។
Galley La Real ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1568 នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Barcelona ។ ប្រវែងនៃសាលគឺ 60 ម៉ែត្រនិងទទឹងគឺ 6,2 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានជំរុញដោយ 59 oars (4 rowers សម្រាប់ oar គ្នា) និង 2 កប៉ាល់ឡាតាំងដែលបានដំឡើងនៅលើខាងមុខនិង mainsail ។ Galley នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការតុបតែងសម្បូរបែប។ សារមន្ទីរ Maritime នៃ Barcelona បង្ហាញច្បាប់ចម្លងទំហំពិតប្រាកដនៃ Galley la Real ។
La Real គឺជានាវាចម្បាំងនៃក្រុម Holy League នៅសមរភូមិ Lepanto ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1571។ នេះគឺជាសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកចុងក្រោយ និងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន Renaissance ដែលកងនាវាចរបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ កងកម្លាំងនៃចក្រភពអូតូម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធបរិសុទ្ធ ដែលតំណាងឱ្យកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងជាច្រើនដែលអឺរ៉ុបមិនធ្លាប់បានឃើញ បានប៉ះទង្គិចគ្នានៅក្នុងផ្លូវដែលត្រូវវាយដំ។ នៅផ្នែកម្ខាងៗ កងនាវាប្រហែល ២០០ និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ។ ចំណុចខ្ពស់នៃសមរភូមិគឺការប្រយុទ្ធគ្នានៃនាវាចម្បាំងចំនួនពីរ គឺច្រករបស់ដុន ជូអាន នៃអូទ្រីស (ឡា រៀល) និង អាលី ប៉ាសា (ស៊ុលតាណា)។ នៅទីបំផុត Ali Pasha ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការបាញ់ប្រហារមួយ។ ក្បាលរបស់គាត់ត្រូវបានលើកឡើងនៅលើ pike ដ៏វែងមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងចំណោមនាវិកទួរគី។ ការបរាជ័យនៃកងនាវាទួរគីបានបញ្ចប់។ សមរភូមិ Lepanto គឺជាសមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏ធំបំផុតនៃសតវត្សទី 16 ដែលបង្ហាញដល់ជនជាតិអឺរ៉ុបថា មកដល់ពេលនេះ Turks ដែលមិនអាចយកឈ្នះបានអាចនឹងត្រូវចាញ់។
មាតិកាកញ្ចប់គំរូនាវាឈើ
ដូចគំរូដើមដែរ ម៉ូដែល La Real បច្ចុប្បន្នគឺ (2014) ជាស្មាតហ្វូននៅក្នុងជួររបស់ក្រុមហ៊ុនឆេក។ ពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏យូរនៃម៉ូដែលនេះគឺដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញរបស់វា និងវត្តមាននៃព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងជ័រ។ ជាលទ្ធផលនៃការងារល្អិតល្អន់ គំរូដំបូង និងរហូតមកដល់ពេលនេះ គំរូតែមួយគត់នៃជនជាតិអេស្ប៉ាញ និងមិនមែនជាជនជាតិបារាំងបានបង្ហាញខ្លួន។ ស៊ុមថាមពលនៃសមបកត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែក plywood កាត់ឡាស៊ែរ។ ប្រហែលជាស៊ុមថាមពលគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែល plywood ត្រូវបានប្រើ។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀតផ្នែកត្រូវបានធ្វើពីអារេរឹងដែលមានកម្រាស់ពី 0,6 ទៅ 3 ម។ ការតោងរបស់សមបកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយបន្ទះក្តារទំហំ 2 * 5 ម. សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធនិងធាតុនៃដំបូលគ្រប់ប្រភេទ ផ្លូវដែកដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពី 1 * 1 ដល់ 3 * 3 មមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ចន្លោះទទេសម្រាប់ដងក្ដោង ក្បូនជាដើម។ ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពី ramin ត្រង់នៃពណ៌លឿងបន្តិច។
ជាអកុសល ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ជ័រកៅស៊ូមិនត្រឹមតែតុបតែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកទាំងនោះដែលគួរតែធ្វើពីលោហៈ (កាំភ្លើង យុថ្កាឆ្មា) ដែលជាការខកចិត្តចំពោះគំរូនៃកម្រិតខ្ពស់បែបនេះ។ គុណវិបត្តិទីពីរនៃគំរូគឺទង់ជាតិ, ដោយសារតែ ពួកវាត្រូវបានបោះពុម្ពជាពណ៌នៅលើក្រដាស មិនមែននៅលើក្រណាត់ទេ។ ហើយទោះបីជាទង់ជាតិនៃ Holy League គឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ ជាមួយនឹងលំនាំមិនធម្មតា ប៉ុន្តែក្រដាសនៅតែជាក្រដាស។
ទូទាត់សងសម្រាប់ការខកចិត្តនេះ 5 សន្លឹកដ៏ធំនៃដ្យាក្រាមលម្អិត និងគំនូរ។ ជាទូទៅ ម៉ូដែលនេះពិតជាពិបាកក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែភាពពិសេសនៃប្រហោងវែងនិងតូចចង្អៀតនៃកាឡេដែលតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសអំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នា។
អំពីពួកយើង
យើងសន្យាថា:
- មានបទពិសោធន៍ច្រើនជាង 15 ឆ្នាំ យើងផ្តល់ជូនតែផលិតផលល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ កំចាត់ចោលផលិតផលដែលបរាជ័យជាក់ស្តែង។
- ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អតិថិជនរបស់យើងទូទាំងពិភពលោកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងឆាប់រហ័ស។
គោលការណ៍សេវាកម្មអតិថិជន
យើងរីករាយក្នុងការឆ្លើយសំណួរពាក់ព័ន្ធណាមួយដែលអ្នកមាន ឬអាចមាន។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ហើយយើងនឹងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីឆ្លើយអ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វិស័យសកម្មភាពរបស់យើង៖ គំរូឈើដែលបានធ្វើរួចនៃទូកក្ដោង និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀត ម៉ូដែលសម្រាប់ការផ្គុំក្បាលរថភ្លើងចំហាយ រថភ្លើង និងរទេះ ម៉ូដែលដែក 3D នាឡិកាមេកានិចឈើដែលផលិតរួច គំរូអគារ ប្រាសាទ និងព្រះវិហារធ្វើពីឈើ ដែក និងសេរ៉ាមិច ដៃ និងថាមពល។ ឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើគំរូ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ (កាំបិត ក្បាលម៉ាស៊ីន គ្រឿងកិន) កាវ វ៉ារនីស ប្រេង ស្នាមប្រឡាក់សម្រាប់ឈើ។ សន្លឹកដែក និងផ្លាស្ទិច បំពង់ទម្រង់ដែលធ្វើពីលោហៈ និងផ្លាស្ទិចសម្រាប់ធ្វើគំរូដោយខ្លួនឯង និងធ្វើគំរូ សៀវភៅ និងទស្សនាវដ្តីស្តីពីការធ្វើការជាមួយឈើ និងការជិះទូក គំនូរនៃកប៉ាល់។ ធាតុរាប់ពាន់សម្រាប់ការសាងសង់ដោយខ្លួនឯងនៃគំរូ, រាប់រយប្រភេទនិងទំហំនៃផ្លូវរថភ្លើង, សន្លឹកនិងគ្រាប់ឡុកឡាក់នៃឈើដ៏មានតម្លៃ។
- ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។ (លើកលែងតែប្រទេសមួយចំនួន);
- ដំណើរការលឿននៃការបញ្ជាទិញចូល;
- រូបថតដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងគឺថតដោយយើង ឬផ្តល់ដោយអ្នកផលិត។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទំនិញ។ ក្នុងករណីនេះ រូបថតដែលបានបង្ហាញគឺសម្រាប់តែឯកសារយោងប៉ុណ្ណោះ។
- ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបង្ហាញគឺត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងមិនរាប់បញ្ចូលថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃសម្រាក។ នៅពេលវេលាកំពូល (មុនចូលឆ្នាំ) ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនអាចកើនឡើង។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនបានទទួលការបញ្ជាទិញដែលបានបង់របស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃ (60 ថ្ងៃសម្រាប់ការបញ្ជាទិញអន្តរជាតិ) នៃការដឹកជញ្ជូន សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។ យើងនឹងតាមដានការបញ្ជាទិញ ហើយត្រលប់មកអ្នកវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គោលដៅរបស់យើងគឺការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន!
គុណសម្បត្តិរបស់យើង។
- ទំនិញទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់យើងក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់។
- យើងមានបទពិសោធន៍ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងវិស័យគំរូនៃទូកក្ដោងឈើ ហើយដូច្នេះយើងតែងតែអាចវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកដោយចេតនា និងផ្តល់ដំបូន្មានអំពីអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
- យើងផ្តល់ជូនអ្នកនូវវិធីសាស្រ្តចែកចាយផ្សេងៗគ្នា៖ អ្នកនាំសំបុត្រ សំបុត្រធម្មតា និង EMC, CDEK, Boxberry និងបន្ទាត់ពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងនេះអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន តម្លៃ និងភូមិសាស្ត្រ។
យើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាយើងនឹងក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក!
សាលធំ
តាមក្បួនមួយ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ ឬកងអនុសេនាធំ គឺនៅក្នុងឃ្លាំងដ៏ធំបំផុតដែលអាចរកបាន ឬនៅក្នុងហ្គាលីដែលមានអាវុធខ្លាំងបំផុត។ ជាធម្មតា កប៉ាល់ធំៗមានគោមធំៗចំនួនបីនៅត្រង់ផ្នែកខាងដើម ដូច្នេះគេតែងតែហៅថាចង្កៀងគោម។ សាលដ៏ធំបំផុតដែលមានអ្នកចែវទូក និងទាហានច្រើនជាងគេបានបម្រើជានិមិត្តរូបនៃអំណាច។ ជាឧទាហរណ៍ រាជវាំង (ពិត) នៃព្រះចៅអធិរាជរ៉ូម៉ាំងដ៏បរិសុទ្ធ Charles V (1500–1558) មានកៅអីចែវ 28 នៅលើយន្តហោះ ដែលត្រូវបានរៀបចំតាមគ្រោងការណ៍ alia scaloccio ប៉ុន្តែអ្នកចែវប្រាំបីនាក់អង្គុយលើកៅអីនីមួយៗ។ ដូច្នេះមានអ្នកចែវ២០៨នាក់នៅលើសាល។ សាលធំនៃដុនជូអាននៃប្រទេសអូទ្រីសក្នុងសមរភូមិ Lepanto មានកៅអីចែវចំនួន 35 កៅអី alia scaloccio និង 210 rowers - 6 នាក់ក្នុងមួយកៅអី។ សាលធំក៏បានដើរតួជាកប៉ាល់របស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ (pretronas ឬ capitana) ។ កងនាវាធំ ៗ ជារឿយៗដើរតួជាទង់ជាតិនៃកងនាវាជាតិតូចៗនៅក្នុងកងនាវារួមបញ្ចូលគ្នា (ឧទាហរណ៍កងនាវានៃរដ្ឋ Papal, Genoa និង Malta អាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា) ។ កប៉ាល់បែបនេះជាធម្មតាផ្ទុកអាវុធពង្រឹង ហើយត្រូវបានគេហៅថា bastardas ។ ទោះបីជាពាក្យនេះជួនកាលត្រូវបានគេប្រើដើម្បីមានន័យថាសាលធំណាមួយដែលមានអ្នកចែវច្រើនជាងចំនួនជាក់លាក់មួយនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ នៅចុងសតវត្សទី 16 វាត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅជាសាលធំជាងគេ និងប្រដាប់អាវុធល្អបំផុត។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ដែលច្របូកច្របល់ណាស់ ពួកគេមិនអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនបានគ្រប់គ្រាន់នៅ oars ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ ពីរ ឬសូម្បីតែបីដងជាមួយនឹងកប៉ាល់ឡាតាំង។ នៅប្រទេសអេស្បាញ មានកងនាវាដែលផ្ទុកអាវុធសំពៅផ្ទាល់ និងស្រួចចម្រុះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើគ្រោងការណ៍ការចែវទូកដែលងាយយល់នៅលើសាលទាំងនេះ ទោះបីជា Venetians និង Ottoman បានព្យាយាមដាក់អ្នកចែវបួននាក់នៅលើកៅអីក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានប្តូរយ៉ាងលឿនទៅគ្រោងការណ៍ alia scaloccio ។
សមរភូមិរវាង Hospitallers និងចោរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ការឆ្លាក់នេះមានចំណងជើងថា "ការចាប់យក Corsair" ។ សូមកត់សម្គាល់ទិដ្ឋភាពដ៏កម្រពីចំហៀងនៃសាលអឺរ៉ុប។ អ្នកអាចមើលឃើញជណ្ដើរ និងទូកតូចៗដែលប្រើក្នុងសមរភូមិ។ ការឆ្លាក់ចេញពីសៀវភៅរបស់ Leonard Fronsberger Kriegssbuch ។
ទាហានទួរគីកំពុងផ្ទុកនៅក្នុងសាលមួយ រូបភាពតួគីពីចុងសតវត្សទី 16 ។ Galleys ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកម្លាំងមនុស្ស ចាប់តាំងពីល្បឿន និងសេចក្តីព្រាងរាក់របស់ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផ្ទុកកងទ័ពនៅលើស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកនៃឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រតិបត្តិការ Amphibious ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនតូចៗរបស់ទាហានទួរគី គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅរបស់ Ottoman នៅពេលនោះ។
ការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកប៉ាល់ឈ្មួញសំពៅអ៊ិស្លាមមួយនិងកងទាហាននៃកងរក្សាសណ្ដាប់ធ្នាប់នៃមន្ទីរពេទ្យ។ មូលហេតុនៃការវាយប្រហារនេះគឺដោយសារតែកប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រអាហ្រ្វិកខាងជើង ជាកន្លែងដែលចោរសមុទ្រកំពុងលាក់ខ្លួន។ ការឆ្លាក់ចេញពីសៀវភៅរបស់ Leonard Fronsberger Kriegssbuch ។
ដឹកកប៉ាល់ដែលចាប់បានទៅកាន់កំពង់ផែ Barcelona។ នេះជាការឆ្លាក់រូបទីពីរដែលបង្ហាញពីលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយកប៉ាល់មូស្លីម។ សូមចំណាំថា សាលនៅអឺរ៉ុបមានផ្ទាំងប៉ាណូនៅលើដើមអំបោះ និងនៅចុងខាងលើនៃទីធ្លា។ ការឆ្លាក់ចេញពីសៀវភៅរបស់ Leonard Fronsberger Kriegssbuch ។
សមរភូមិ Preveza ឆ្នាំ 1538
ហ្គាលីយ៉ូតអាហ្វ្រិកខាងជើង ប្រហែលឆ្នាំ ១៥៤០
Papal កាឡៃធម្មតា ប្រហែលឆ្នាំ ១៥៦០
សមរភូមិ Lepanto ឆ្នាំ ១៥៧១
កំពង់ផែអាហ្រ្វិកខាងជើងនៃទុយនីស៊ីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួកគ្រីស្ទាននៅឆ្នាំ 1573 ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ វាត្រូវបានឡោមព័ទ្ធអស់រយៈពេលជាយូរ និងចាប់បានមកវិញដោយពួក Turks ដែលបានធ្វើសកម្មភាពដោយមានការគាំទ្រពីកងនាវា Galley ។ Galleys គាំទ្រការឡោមព័ទ្ធនៃខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រៅនៃកំពែងទីក្រុង។
Andrea Doria (1466-1560) ជាន់ខ្ពស់នៃមេបញ្ជាការ Genoese ពីរនាក់នៃកងនាវា Galley នៃឈ្មោះនោះ។ គាត់គឺជាអ្នកគាំទ្រសម្ព័ន្ធភាពជាមួយប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយបានបញ្ជាកងនាវារួមបញ្ចូលគ្នានៅឯសមរភូមិ Preves (1538) ។
ពីសៀវភៅ Galera ។ សម័យក្រុមហ៊ុន Renaissance, 1470-1590 អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.ការអភិវឌ្ឍន៍នៃសង្រ្គាមមេឌីទែរ៉ាណេ Galley Galleys បានបើកទូកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេតាំងពីសម័យបុរេប្រវត្តិ។ អ្នកកាន់តំណែងមុននៃសម័យកាលសម័យដើមនៃសម័យកាលសម័យអាណានិគមនោះគឺ Byzantine dromon និង Arabian shelandi។ ជាអកុសលអំពីនាវាទាំងពីរប្រភេទនេះ អតីត
ពីសៀវភៅ 100 នាវាដ៏អស្ចារ្យ អ្នកនិពន្ធ Kuznetsov Nikita Anatolievichសាលពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំ ឬពាណិជ្ជកម្ម (galla grosse) នៅទីក្រុង Venice និងតិចជាងនៅក្នុងទីក្រុង Genoa សាលពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំត្រូវបានសាងសង់តាំងពីសតវត្សទី 14 ។ ថ្វីត្បិតតែឃ្លាំងទំនិញមិនមានបំណងសម្រាប់សង្គ្រាមក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាញឹកញាប់នៅក្នុងកងនាវាយោធា។ សមាមាត្រនៃទទឹងទៅប្រវែងសម្រាប់ការជួញដូរ galleys គឺ
ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធសាលពិធីបុណ្យ Venetian ។ "Bucentaur" អស់រយៈពេលជាច្រើនសតវត្សនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជារដ្ឋឯករាជ្យ សាធារណរដ្ឋ Venetian បានធ្វើសង្រ្គាមជាច្រើនជាមួយគូប្រជែងផ្សេងៗ។ ពួក Venetians ត្រូវប្រយុទ្ធទាំងពួកអារ៉ាប់ និងអ្នកដែលបានដណ្តើមយកខាងត្បូង
