គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុត គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតនៅសហភាពសូវៀត រុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន (រូបថត ៣០សន្លឹក)

បំណែករថភ្លើងដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃភពផែនដីរបស់យើង៖

1. រថភ្លើងបានហោះរំលង veranda បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងមិនជាប់។

Gare Montparnasse ដែលជាស្ថានីយរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយរថភ្លើងធំជាងគេទាំងប្រាំមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីស បានក្លាយជារឿងដ៏ល្បីនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1895 ដោយសារតែការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង Granville-Paris Express ដែលរត់ពីលើរបារឈប់។ ក្បាលរថភ្លើងបានបើកតាមបណ្តោយស្ថានីយ៍ទាំងមូលដែលមានប្រវែង 30 ម៉ែត្របានទម្លុះជញ្ជាំងដែលមានកំរាស់ 60 សង់ទីម៉ែត្របានហោះចេញពីអាគារកាត់តាម veranda ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុង Rue de Rennes ដែលមានជម្រៅ 10 ម៉ែត្រនៅក្រោម veranda ។ អ្នកដំណើរពីរនាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ១៣១នាក់ ព្រមទាំងអ្នកពន្លត់អគ្គិភ័យម្នាក់ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនពីរនាក់បានរងរបួស។ ជនរងគ្រោះតែម្នាក់គត់ក្នុងហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់នេះ គឺជាស្ត្រីម្នាក់ដែលនៅខាងក្រោមផ្លូវនៅពេលកើតហេតុ ហើយត្រូវបានបាក់ជញ្ជាំងស្លាប់។ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បណ្តាលមកពី ហ្រ្វាំង របស់ Westinghouse មិនដំណើរការ ហើយក៏ដោយសារ អ្នកបើកបរ ចង់តាមទាន់ ពេលដែលគាត់ រត់យឺត។ អ្នកបើកបរត្រូវបានពិន័យ 25 ហ្វ្រង់ និងអ្នកបើកបរ 50 ហ្វ្រង់។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន២បុកស្លាប់យ៉ាងអាណោចអាធ័មបំផុត

ការធ្លាក់រថភ្លើងនៅក្នុងភូមិ Eschede របស់អាល្លឺម៉ង់ គឺជាគ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើងល្បឿនលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1998 នៅជិតភូមិ Eschede ក្នុងតំបន់ Celle ដែលជាផ្នែកមួយនៃ Lower Saxony ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្ស១០១នាក់ និងរបួស៨៨នាក់។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានលើសពីការធ្លាក់រថភ្លើង Dahlerau ឆ្នាំ 1971 ទាក់ទងនឹងការស្លាប់ និងរបួស ហើយបានក្លាយជាឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់ផ្លូវគឺមានស្នាមប្រេះតូចមួយនៅក្នុងកង់មួយដែលចុងក្រោយមិនបានបណ្តាលឱ្យរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវនៅត្រង់ការប្តូរផ្លូវដែក។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃរថភ្លើងគឺបណ្តាលមកពីការបុកជាមួយស្ពានផ្លូវដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានក្រឡាប់។

3. រថភ្លើងធ្លាក់ស្លាប់ច្រើនបំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលកើតឡើងដោយសាររថភ្លើងត្រូវរលកយក្សស៊ូណាមិ

ការធ្លាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសស្រីលង្កាក្នុងឆ្នាំ 2004 ដែលបង្កឡើងដោយរលកយក្សស៊ូណាមិ គឺជាឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងដែលមានមនុស្សស្លាប់ច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការធ្លាក់ផ្លូវនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលរលកយក្សស៊ូណាមិបានបំផ្លាញរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្ររបស់ប្រទេសស្រីលង្កា។ រលកយក្សស៊ូណាមិដែលបង្កឡើងដោយការរញ្ជួយដីនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាឆ្នាំ 2004 បានឆក់យកចំនួនមនុស្សស្លាប់ច្រើនជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែក។ មនុស្សជាង ១៧០០ នាក់បានស្លាប់ច្រើនជាងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងលើកមុន។

រថភ្លើងដែលគេស្គាល់ថាជា "Queen of the Sea Line" ជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដែលធ្វើចរាចររវាងទីក្រុង Colombo (Colombo) និង Galle (Galle)។ នៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 គាត់បានចាកចេញពីកូឡុំបូនៅម៉ោងប្រហែល 6:55 ព្រឹក ដោយដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 1000-1500 នាក់ និង "ទន្សាយ" មិនស្គាល់ចំនួន។

នៅម៉ោង 9:30 ព្រឹក ឆ្នេរនៅក្នុងភូមិ Peraliya ជិតទីក្រុង Telwatta ត្រូវបានវាយប្រហារដោយរលកទីមួយនៃការរញ្ជួយដីដែលបានវាយប្រហារមុនឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះស៊ូម៉ាត្រាប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ រថភ្លើងបានឈប់ដោយសារទឹកឡើងជុំវិញនោះ។ អ្នកស្រុករាប់រយនាក់បានគិតថា រថភ្លើងកំពុងជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើង ហើយបានឡើងទៅលើដំបូលរបស់វា ដើម្បីចៀសវាងការបោកបក់ដោយរលក។ អ្នកខ្លះទៀតឈរក្បែរគាត់ ដោយសង្ឃឹមថារថភ្លើងនឹងស្រូបរលកឆក់។ រលកបានជន់លិចទូរថភ្លើង និងបង្កឱ្យអ្នកដំណើរភ័យស្លន់ស្លោ។ រលកបន្ទាប់ដែលធំជាងនេះ បានលើករថភ្លើង ហើយនាំវាចុះមកលើផ្ទះ និងដើមឈើដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ដោយបានបោកបក់ចេញអស់អ្នកដែលស្វែងរកសេចក្ដីសង្រ្គោះនៅពីក្រោយរថភ្លើង។ រថយន្តចំនួន ៨ គ្រឿងបានកកកុញយ៉ាងពេញទំហឹងដោយមនុស្សមិនអាចបើកទ្វារបានឡើយ ហើយវាបានពេញទៅដោយទឹកយ៉ាងលឿន ដែលធ្វើឱ្យមនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងនោះបានលង់ទឹកបន្តិចម្តងៗ ខណៈដែលរលកបានបោកបក់ម្តងមួយៗ។ យោងតាមការគណនាដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនៃឆ្នេរសមុទ្រក៏ដូចជានៅលើមូលដ្ឋាននៃសញ្ញានៃកម្ពស់ទឹកខ្ពស់បំផុតកម្ពស់នៃរលកយក្សស៊ូណាមិគឺពី 7,5 ទៅ 9 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនិងពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹក នៃដំបូលរថភ្លើង។

4. រថភ្លើងប្លន់និងគ្រោះមហន្តរាយជាបន្តបន្ទាប់ពីការបុករបស់គាត់ជាមួយផ្ទះ

ការលួចរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬម៉ូតូគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ប៉ុន្តែការលួចរថភ្លើងទាំងមូលគឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ អ្នកមិនឮអំពីវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ចោរនោះជាស្ត្រីអាយុ២០ឆ្នាំ ដែលធ្វើការជាអ្នកបោសសម្អាតនៅក្រុង Stockholm។ នាងបានលួចសោររថភ្លើង រួចបើកទៅចុងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងល្បឿនលឿន ហើយបុកផ្ទះក្រោយរថភ្លើងបានក្រឡាប់ ហើយលោតឆ្លងថ្នល់ ។

សំណាងល្អក្រៅពីស្ត្រីម្នាក់ដែលឈ្មោះមិនត្រូវបានគេបញ្ចេញនោះ គ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសឡើយ។ គ្រោះថ្នាក់នេះកើតឡើងតាំងពីព្រឹកព្រលឹម ហើយនៅមិនទាន់មានមនុស្សនៅលើរថភ្លើងនៅឡើយ។ គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងផ្ទះនៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិច។

ចំណាំ៖ ក្រោយមកត្រូវបានកំណត់ថា រថភ្លើងមិនត្រូវបានគេប្លន់ទេ។ អ្នកសម្អាតបានចាប់ផ្តើមវាដោយចៃដន្យ ខណៈពេលដែលនាងកំពុងសម្អាតកាប៊ីន ហើយមិនអាចដឹងពីរបៀបបញ្ឈប់វាបានទេ។

៥ រថភ្លើងមិនឈប់បានបណ្តាលឲ្យបាក់ស្ពាន

ឧបទ្ទវហេតុរថភ្លើងនៅ Lewisham បានកើតឡើងនៅម៉ោងប្រហែល 6:20 ល្ងាចថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1957 នៅលើផ្លូវវាងមួយក្នុង Louisham ទីក្រុងឡុងដ៍។ ក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់ រថភ្លើងអគ្គិសនីដែលចងទៅ Hayes បានឈប់នៅលើសញ្ញានៅក្រោមស្ពាន ហើយក្បាលរថភ្លើងចំហុយតាមពីក្រោយវាដែលចងសម្រាប់ Ramsgate បានបុកវា។ ពីការបុកគ្នានេះ ស្ពានបានបាក់លើក្បាលរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស 90 នាក់បានស្លាប់និង 109 នាក់បានរងរបួសហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ ស្ពាននេះត្រូវតែរុះរើចេញទាំងស្រុង ហើយរយៈពេលពេញមួយសប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅ មុនពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមវាដំណើរការឡើងវិញ។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការតែមួយខែក្រោយមក។
ក្រោយការកាត់ទោសពីរលើក អ្នកបើកក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានរកឃើញថាមិនមានពិរុទ្ធពីបទមនុស្សឃាតទេ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ថាគាត់មិនបន្ថយល្បឿនបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់សញ្ញាព្រមានពីរដូច្នេះគាត់មិនអាចឈប់បន្ទាប់ពីសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់។ ទីបំផុត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានសន្និដ្ឋានថា ប្រព័ន្ធព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចការពារការប៉ះទង្គិចបាន។

6. រថភ្លើងបុកគ្នានៅប្រទេសឥណ្ឌា

ការធ្លាក់រថភ្លើង Firozabad បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលរថភ្លើងពីរគឺ Kalindi Express និង Purshottam Express បានបុកគ្នានៅជិត Firozabad ។ រថយន្តម៉ាក Purshottam Express បានបើកទៅបុករថយន្ត Kalindi Express ពីក្រោយ លុះមកដល់ចំណុចកើតហេតុ ក៏ត្រូវហ្វ្រាំងមិនជាប់ ទើបស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ បន្ទាប់ពីគាត់បុកគោ។ ក្នុងអំឡុងពេលបុកមនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់បានដេកលក់។ មនុស្សប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 200 នាក់ទៀតបានរងរបួស។

ប្រភពរូបថត 7 ការប៉ះទង្គិចគ្នារថភ្លើងបង្កឡើងដោយការប្រណាំងប្រណាំង

ចំណងជើងដែលសរសេរដោយ William Middleton សម្រាប់រូបថតនេះនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Interurban Era អានថា:

"រថភ្លើង Fonda, Johnstown, & Gloversville ពីរគ្រឿងត្រូវបានអាម៉ាស់បន្ទាប់ពីការប្រកួតប្រជែងដាក់កន្លែងខុសសម្រាប់កន្លែងនៅ Gloversville ទីធ្លាផ្លូវដែកញូវយ៉ក។"

ប្រភព 8Amazing រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវជាមួយនឹងការបាត់បង់ជីវិតមនុស្សតែម្នាក់

សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងនៅកន្លែងស្ងប់ស្ងាត់ និងស្រស់ស្អាតមួយនៅចំកណ្តាលបឹង (Lake District)។

នៅពេលល្ងាចដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃកសិដ្ឋាននៅជិតភូមិតូចមួយនៃ Grayrigg ត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំនៅពេលដែល Virgin Pendolino London ទៅ Glasgow Express បានធ្លាក់ផ្លូវពីខ្សែ West Coast Main Line ពី London ទៅ Glasgow (West Coast Main Line) ។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ រថយន្តចំនួនប្រាំបីនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន Class 390 បានក្រឡាប់ បណ្តាលឲ្យអ្នកដំណើរចំនួន 86 នាក់រងរបួស និងសមាជិកនាវិក 2 នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្ស 105 នាក់ដែលជិះលើរថភ្លើងនៅពេលនោះ។ នេះមកពីក្បាលរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនប្រហែល ១៥៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានក្រឡាប់និងអូសរថយន្តរថភ្លើងពីក្រោយដែលរាយប៉ាយនៅតាមមាត់ទន្លេ។

ជាលទ្ធផល មានមនុស្សតែម្នាក់បានស្លាប់ គឺអ្នកស្រី Margaret "Peggy" Maysson អាយុ 84 ឆ្នាំ (Margaret Peggy Masson) ដែលបានរួចជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុនេះដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែបានស្លាប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។

TASS-DOSIER ។ កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែសីហា ឆ្នាំ 2017 នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប នៅជិតទីក្រុង Alexandria រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Cairo បានធ្លាក់ក្នុងល្បឿនយ៉ាងពេញទំហឹង ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងដែលបានឈប់ដោយសារតែការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Port Said - Alexandria ។

យោងតាមក្រសួងសុខាភិបាលអេហ្ស៊ីប មនុស្ស៤១នាក់បានស្លាប់ក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នានេះ ហើយ១៣២នាក់បានរងរបួស។

អ្នកកែសម្រួល TASS-DOSIER បានរៀបចំឯកសារស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធំៗ ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗនៃពិភពលោក។

ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1944នៅជិតទីក្រុង León (អេស្ប៉ាញ) មនុស្សប្រហែល 500 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលបុករថភ្លើងពីរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ។

ថ្ងៃទី ៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៥២នៅស្ថានីយ៍ Drovnino នៅលើផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងលិចក្នុងសង្កាត់ Mozhaisk នៃតំបន់មូស្គូ រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានបុកជាមួយសេះ បណ្តាលឲ្យរថភ្លើងក្រឡាប់។ មនុស្ស 109 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥២រថភ្លើងពីរបានបុកគ្នានៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ហើយ 30 នាទីក្រោយមក រថភ្លើងទីបីបានបុកពួកគេ។ មនុស្ស 112 នាក់បានស្លាប់ 340 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981នៅជិតទីក្រុង Patna ក្នុងរដ្ឋ Bihar (ប្រទេសឥណ្ឌា) រទេះភ្លើងចំនួនប្រាំពីរនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយត្រូវបានក្រឡាប់ដោយខ្យល់ព្យុះសង្ឃរាពីស្ពានចូលទៅក្នុងទន្លេ Bagmati ។ មនុស្សជាង 800 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1987នៅតំបន់ Rostov (សហភាពសូវៀត) ដែលជាក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលបានបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានបុករថយន្តខាងក្រោយនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Rostov-on-Don - Moscow ។ មនុស្ស 106 នាក់បានស្លាប់ 114 នាក់បានរងរបួស ការខូចខាតសម្ភារៈមានចំនួនជាង 1,5 លានរូប្លិ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត វាបានប្រែក្លាយថាការធ្លាក់នេះបានកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលជាផ្នែកនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989នៅជិត Ufa មានឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងសហភាពសូវៀត។ ពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ពីរខ្សែ មានការផ្ទុះមួយបានកើតឡើង ដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅក្បែរនោះ។ មនុស្ស ៥៧៥ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៦០០ នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី ១៥ ខែ មករា ឆ្នាំ ១៩៨៩នៅជិតទីក្រុងដាកា (បង់ក្លាដែស) ជាលទ្ធផលនៃការបុករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ មនុស្ស ១៣៥ នាក់បានស្លាប់ និងជាងមួយពាន់នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1990នៅជិតទីក្រុង Sukkur (ប៉ាគីស្ថាន) មនុស្ស 307 នាក់បានស្លាប់ និង 430 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។

1ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1990នៅរដ្ឋ Bihar (ឥណ្ឌា) មនុស្សប្រហែល 100 នាក់បានស្លាប់ដោយសារអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។

ថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1991មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 250 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន។

ថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1991នៅជិតទីក្រុង Pointe-Noire (កុងហ្គោ) ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់ និងរាប់សិបនាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1994នៅក្នុងខេត្ត Huila (Angola) រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយដែលមានមនុស្សយ៉ាងច្រើននៅលើវេទិការបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ផ្លូវ ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 300 នាក់ និងរបួស 147 នាក់។

ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1995នៅរដ្ឋ Uttar Pradesh (ឥណ្ឌា) មនុស្សប្រហែល 350 នាក់បានស្លាប់ និងជាង 400 នាក់បានរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1997នៅខេត្ត Punjab (ប៉ាគីស្ថាន) មនុស្ស ១២៨ នាក់បានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើង។

ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 1997មនុស្ស 100 នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល 300 នាក់បានរងរបួសជាលទ្ធផលនៃការបុករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ Rongjiawan ក្នុងខេត្ត Hunan (ប្រទេសចិន) ។

ថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1998នៅក្នុងរដ្ឋសហព័ន្ធ Lower Saxony ជិតទីក្រុង Eschede (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) រថយន្តមួយគ្រឿងបានទម្លុះរនាំងមួយបានធ្លាក់ពីលើស្ពានទៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ រថភ្លើងមួយខ្សែដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលក្នុងនោះមានអ្នកដំណើរជាង ៧០០ នាក់ បានក្រឡាប់ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទ្រនិចនៃស្ពានមួយទៀត។ ជាលទ្ធផល ស្ពានបានបាក់ ហើយបំណែករបស់វាបានធ្លាក់មកលើទូរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ។ មនុស្សជាង 100 នាក់បានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1998នៅក្នុងរដ្ឋ Punjab (ប្រទេសឥណ្ឌា) ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក មនុស្សចំនួន 108 នាក់បានស្លាប់ និង 230 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ឆ្នាំ 1999មនុស្ស 280 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅស្ថានីយ៍ Gaisal ក្នុងរដ្ឋ West Bengal (ឥណ្ឌា) ដែលជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នារវាងរថភ្លើងល្បឿនលឿនអ្នកដំណើរនិងរថភ្លើងដែលឈរនៅវេទិកា។

ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002ជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Cairo-Luxor (អេហ្ស៊ីប) មនុស្ស 373 នាក់បានស្លាប់មនុស្ស 74 នាក់បានរងរបួសនិងឆេះ។ មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុគឺឆ្លងចរន្តអគ្គិសនីរបស់រថភ្លើង។ នេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។

ថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2002នៅទីក្រុង Moamba (ប្រទេស Mozambique) រថភ្លើងដែលមានផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញបានធ្លាក់។ មនុស្សជាង 200 នាក់បានស្លាប់ 400 នាក់បានរងរបួសផ្សេងៗ។

ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2002នៅប្រទេសតង់ហ្សានី ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញបានសម្លាប់មនុស្ស 281 នាក់ និងប្រហែល 900 នាក់រងរបួស។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ គឺមកពីការហ្វ្រាំងរបស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។

ថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2002នៅរដ្ឋ Bihar (ប្រទេសឥណ្ឌា) រថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយបានក្រឡាប់ ហើយធ្លាក់ពីលើស្ពានចូលទៅក្នុងទន្លេមួយ។ យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ១៥០នាក់បានស្លាប់ និងជាង ២០០នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004នៅជិតទីក្រុង Nishapur (អ៊ីរ៉ង់) នៅពេលដែលរថភ្លើងដឹកទំនិញបានបុកគ្នា ធុងសាំងបានផ្ទុះ។ ជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យមនុស្សប្រហែល 400 នាក់បានស្លាប់និង 460 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2004រថភ្លើងបានបុកគ្នានៅស្ថានីយ Ryenchon ក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងជើង ដែលមួយដឹកប្រេង មួយទៀតដឹកឧស្ម័នរាវ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 170 នាក់ និងមនុស្សប្រហែល 1,300 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Peraliya (ស្រីលង្កា) មានគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដែលក្នុងនោះមនុស្សប្រហែល 2 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះគឺការរញ្ជួយដីនិងរលកយក្សស៊ូណាមិ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 2005នៅ Amagasaki ខេត្ត Hyogo, Fr. ទីក្រុង Honshu (ប្រទេសជប៉ុន) បានក្រឡាប់រថយន្តចំនួន 5 ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង 7 របស់រថភ្លើងល្បឿនលឿន។ រថយន្តទី១ របស់រថភ្លើង បានបុកចូលអគារស្នាក់នៅ៩ជាន់ ក្នុងល្បឿនលឿន។ មនុស្ស ១០៨ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៤៥០ នាក់បានរងរបួស។

1ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2005នៅស្ថានីយ៍ Gotki ក្នុងខេត្ត Sindh (ប៉ាគីស្ថាន) រថភ្លើងបានបុករថភ្លើងដែលកំពុងឈរនៅលើផ្លូវដែក។ ទូរថភ្លើងដែលបានក្រឡាប់បានរារាំងផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានរថភ្លើងលឿនឆ្លងកាត់។ មនុស្សប្រហែល ៣០០ នាក់បានស្លាប់ និងជាងមួយពាន់នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005នៅជិតភូមិ Valukodu ក្នុងរដ្ឋ Andhra Pradesh (ប្រទេសឥណ្ឌា) ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីររបស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានក្រឡាប់ និងដួលរលំពីស្ពាន។ មនុស្ស 200 នាក់បានស្លាប់ ប្រហែល 100 នាក់បានរងរបួស។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរ។

ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2007នៅសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ មនុស្សជាង ១៦០នាក់បានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងក្នុងខេត្ត Kasai ភាគកណ្តាលប្រទេស។

ថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011នៅប្រទេសឥណ្ឌាចម្ងាយ ១២០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Lucknow រដ្ឋធានីនៃរដ្ឋ Uttar Pradesh រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានធ្លាក់។ វិស្វករបានប្រើហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចៀសការបុកហ្វូងគោដែលឆ្លងផ្លូវរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផល រទេះចំនួន ១២ និងក្បាលរថភ្លើងបានក្រឡាប់។ មនុស្ស 80 នាក់បានស្លាប់ និងជាង 350 នាក់បានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013នៅទីក្រុង Lac-Megentique (ប្រទេសកាណាដា) រថភ្លើងនៃធុងប្រេងចំនួន 72 បានធ្លាក់ផ្លូវពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងក្នុងទីក្រុង Quebec ។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដែលក្នុងនោះអ្នកស្រុកចំនួន 47 នាក់នៅក្នុងទីក្រុងបានស្លាប់មនុស្ស 30 នាក់ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួនពីមុនត្រូវបានប្រកាសថាបានស្លាប់។ ប្រជាជន២ពាន់នាក់នៃតំបន់ក្បែរនោះនៃទីក្រុងត្រូវបានជម្លៀសចេញ។ អគ្គីភ័យបានបំផ្លាញអគារជាង 40 ។ ការខូចខាតសរុបមានលើសពី ២០០ លានដុល្លារ។

ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013នៅ Santiago de Compostela (មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃ Galicia ប្រទេសអេស្ប៉ាញ) រថភ្លើងពី Madrid ទៅ Ferrol បានធ្លាក់។ មនុស្ស 80 នាក់បានស្លាប់ 178 នាក់បានរងរបួសដោយសារភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកបើកបររថភ្លើងបានស្តីបន្ទោស ដោយសារភាពថា ខ្លួនបានបើកលើសល្បឿនកំណត់នៅវេន។

ថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014នៅក្នុងខេត្ត Katanga នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ រថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួន ១៥ គ្រឿងដែលមានអ្នកដំណើរខុសច្បាប់រាប់រយនាក់បានក្រឡាប់។ មនុស្ស៤៨នាក់បានស្លាប់ និងប្រមាណ១៥០នាក់រងរបួស ។ មូលហេតុនៃការបើកបរលើសល្បឿនដោយសុវត្ថិភាពដោយសារបញ្ហាម៉ាស៊ីនក្នុងក្បាលរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមក្បាលរថភ្លើងទាំង២ ។

ថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ឆ្នាំ 2015នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងពីររបស់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវ Dehradun-Varanasi បានធ្លាក់ផ្លូវនៅស្ថានីយ៍ Bahrawan ក្នុងស្រុក Rai Bareli (Uttar Pradesh) ។ មនុស្ស៥៨នាក់បានស្លាប់ និងជាង១៥០នាក់រងរបួស ។ យោងតាមក្រសួងផ្លូវដែកនៃប្រទេសឥណ្ឌា គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងដោយសារតែរថភ្លើងបានបើកឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់។

ថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2015ការធ្លាក់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Machak ក្បែរទីក្រុង Kharda រដ្ឋ Madhya Pradesh ប្រទេសឥណ្ឌា បានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 32 នាក់ និងបាត់ខ្លួន 5 នាក់ និងជាង 40 នាក់រងរបួស។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពានរថភ្លើងត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកជំនន់ និងមិនអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់របស់រថភ្លើងពីរដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នានោះទេ។ មូលហេតុចម្បងនៃការស្លាប់គឺឆ្លងចរន្តអគ្គិសនី។

ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016រវាងការតាំងទីលំនៅរបស់ Corato និង Andria ក្នុងតំបន់ជុំវិញទីក្រុង Bari (តំបន់ Apulia ប្រទេសអ៊ីតាលី) នៅលើផ្លូវរថភ្លើងតែមួយ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរបានកើតឡើង។ ជាលទ្ធផល មនុស្ស២៣នាក់បានស្លាប់ និងជាង៥០នាក់រងរបួស ។

ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2016រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីរដ្ឋធានី Yaounde របស់ប្រទេសកាមេរូនទៅកាន់ទីក្រុងធំជាងគេរបស់ប្រទេសគឺ Douala បានក្រឡាប់ចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រខាងលិចស្ថានីយ៍ចាកចេញ។ ជាលទ្ធផល យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ៧៩ នាក់បានស្លាប់ និងជាង ៥៥០ នាក់បានរងរបួស ដោយសារកម្រិតនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗគ្នា។ ជនរងគ្រោះ និងរបួសមួយចំនួនធំ គឺបណ្តាលមកពីការក្រឡាប់នៅលើរថភ្លើង (រថភ្លើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៦០០ នាក់ ដឹកមនុស្សជាង ១៣០០ នាក់)។

ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016ចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Kanpur (រដ្ឋ Uttar Pradesh ប្រទេសឥណ្ឌា) នៅជិតទីក្រុង Pukhrayan រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 14 គ្រឿងដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវ Indore - Patna បានក្រឡាប់។ ជាលទ្ធផល មនុស្ស ១៥១ នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល ២០០ នាក់ទៀតរងរបួស។ តាមទិន្នន័យបឋមបានឲ្យដឹងថា មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺខូចផ្លូវដែក។

ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Haft Khan (អ៊ីរ៉ង់) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងធ្វើដំណើរពី Tabriz ទៅ Mashhad បានឈប់ដោយមិនដឹងមូលហេតុ បន្ទាប់ពីរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយផ្សេងទៀតបានបុកចូលវា។ ជាលទ្ធផលរថយន្ត៥គ្រឿងបានក្រឡាប់រថយន្ត២គ្រឿងត្រូវភ្លើងឆេះ ។ យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស ៣៦ នាក់បានស្លាប់ និងប្រហែល ៧០ នាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។

ថ្ងៃទី 21 ខែមករា ឆ្នាំ 2017នៅប្រទេសឥណ្ឌា រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន Hirakhand ដែលធ្វើដំណើរពី Jagdalpur ទៅ Bhubaneswar បានធ្លាក់ផ្លូវនៅជិតស្ថានីយ Kuneru (ស្រុក Vizianagaram, Andhra Pradesh)។ ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតនិងរទេះ៩បានក្រឡាប់។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងការរត់ជាន់គ្នាដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត មនុស្សចំនួន 41 នាក់បានស្លាប់ និង 68 នាក់បានរងរបួស។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា មិនត្រឹមតែបន្ទុកលើបរិស្ថានកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សទៀតផង។ ការបង្កើនល្បឿននៃជីវិតតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃចលនា។ រទេះសេះត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ត រថភ្លើងល្បឿនលឿន និងយន្តហោះចម្បាំង។ ដំណឹងនៃសោកនាដកម្មនៅលើដងផ្លូវ និងនៅលើអាកាស គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធ្វើឲ្យភ័យខ្លាច និងរន្ធត់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានប្រវត្តិសាស្ត្រពីររយឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ថាតើនេះគឺដូច្នេះហើយតើអ្វីជាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក យើងនឹងនិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ស្ថិតិ និងការស្ទង់មតិ

ស្ថិតិគឺជារឿងពិបាក។ ភាពខុសគ្នានៃសូចនាករអាចត្រូវបានយកជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃ៖ ចំនួនជនរងគ្រោះក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ឬក្នុងមួយបុរស-ម៉ោង។ នេះគឺជាស្ថិតិស្តីពីសមាមាត្រជនរងគ្រោះទៅនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ។ ក្នុងការវាយតម្លៃនេះ ផ្លូវរថភ្លើងស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ផ្នែកសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ វាផ្តល់ផលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងខុសពីអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែការស្ទង់មតិប្រជាជនរឹងរូសផ្តល់តួលេខខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មានតែ 15% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរដែលជឿថាពួកគេអាចជួបគ្រោះថ្នាក់លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ខណៈពេលដែលការព្រួយបារម្ភអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកឆ្លើយសំណួរប្រហែល 50% ។ ហើយ 85% នៃអ្នកឆ្លើយតបមានការភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មនៃអាកាសចរណ៍ទំនើប។

មូលហេតុមិនមានសញ្ជាតិ

អត្ថិភាពផ្លូវដែកពីរសតវត្សបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកមិនមានសញ្ជាតិទេ។ ដោយឡែកពីគ្នា វាមានតម្លៃពិចារណាលើអំពើភេរវកម្ម ហើយយើងនឹងនិយាយអំពីពួកវាដោយឡែកពីគ្នា។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក និងមហន្តរាយជាញឹកញាប់រួមមានដូចខាងក្រោមនេះ ៖

អ្នកដឹកនាំដែលមានគ្រោះថ្នាក់

នៅពេលវិភាគគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុត ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ហើយក្រៅពីនេះសោកនាដកម្មបែបនេះនីមួយៗគឺជាករណីតែមួយគត់ដែលជាសោកនាដកម្មរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាលៈទេសៈ។ ប៉ុន្តែស្ថិតិគឺគ្មានមេត្តា៖ 25% នៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវ។ ចំនួនដូចគ្នានេះត្រូវបានគណនាដោយការប៉ះទង្គិច និងការប៉ះទង្គិចនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀត (សេះ រថយន្ត និងសូម្បីតែកង់)។ អគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ និងការបរាជ័យឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រហែល 10% ហើយនៅសល់គឺជាកត្តាមនុស្ស និងកំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលនាំឱ្យរថភ្លើងចាកចេញពីផ្លូវមមាញឹក និងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូងបំផុត។

តាមដំណើររឿង គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1833 នៅជាយក្រុង Hightstown (រដ្ឋ New Jersey សហរដ្ឋអាមេរិក)។ បាក់អ័ក្សបណ្ដាលឲ្យរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Camden និង Emboy ក្រឡាប់។ ដោយចៃដន្យ ប្រធានាធិបតីទីប្រាំមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក លោក John Quincy Adams (1767-1848) បាននៅលើរថភ្លើង។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរជាច្រើននាក់ គាត់បានរងរបួស ហើយអ្នកដំណើរពីរនាក់បានស្លាប់។ គណនីសម្រាប់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកត្រូវបានបើកហើយបន្តរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។

គ្រោះមហន្តរាយពិភពលោកកំពូល

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអត្ថិភាពនៃផ្លូវរថភ្លើង ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មជាច្រើនបានកើតឡើង។ ចូររាយបញ្ជីសោកនាដកម្មពិភពលោកដ៏សំខាន់បំផុតចំនួនបីទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់។

Peralia (ស្រីលង្កា) ។ សោកនាដកម្មនេះដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសោកនាដកម្មបំផុត។ ចំនួនជនរងគ្រោះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប្រភពផ្លូវការផ្តល់តួលេខមនុស្ស២.០០០នាក់។ រថភ្លើង "Queen of the Sea" ត្រូវបានបោកបក់ដោយរលកយក្សស៊ូណាមិ រថយន្តសាមសិបតោន ពីរគ្រឿងត្រូវបានបក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ ហើយក្បាលរថភ្លើងទម្ងន់ 80 តោនត្រូវបានបោះចោលចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រ។ អ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់រថភ្លើងតែថ្ងៃទីបីប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកដំណើរមួយកន្លះរយនាក់បានរួចជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ។

អាល់អាយ៉ាត (អេហ្ស៊ីប) ។ គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនេះកើតឡើងនៅថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០០២។ អ្នកបើកបររថភ្លើងមិនបានឃើញភ្លើងឆេះក្នុងរថយន្តមួយទេ ហើយភ្លើងបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅបានលេបត្របាក់រថយន្ត៧គ្រឿងពេញអ្នកដំណើរ។ មនុស្សបានលោតចេញពីរថភ្លើងដែលកំពុងឆេះនៅពេលធ្វើដំណើរ ព្រោះវាបើកបានចម្ងាយ១០គីឡូម៉ែត្រទៀត។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ មនុស្ស 380 នាក់បានស្លាប់ ប្រហែលមួយពាន់នាក់ត្រូវបានដុត និងរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ប៊ីហារ (ឥណ្ឌា) ។ ក្នុងករណីនេះមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មគឺសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះបងប្អូនតូចៗ។ អ្នកបើកបររថភ្លើងបានឈប់យ៉ាងស្រួចដើម្បីចៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយសត្វ។ ជាលទ្ធផល រថភ្លើងទាំងមូលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ សោកនាដកម្មថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1981 បានឆក់យកជីវិតរបស់អ្នកជិះរថភ្លើង - 800 នាក់។

គ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ

Nishapur (អ៊ីរ៉ង់) ។ រថភ្លើងដែលមានធុងស្ពាន់ធ័រ ប្រេងសាំង ជី និងកប្បាសបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើង។

នៅក្នុងភូមិ Khayam ដែលជាកន្លែងរថភ្លើងចូលនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 បន្ថែមពីលើអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ អ្នកមើល អ្នកនយោបាយ និងអ្នកកាសែតជាច្រើនបានមកចូលរួម។ ហើយបន្ទាប់មករថយន្តបានបំផ្ទុះ៖ ការផ្ទុះគឺស្មើនឹង 180 តោននៃ TNT ។ មនុស្សប្រហែល 300 នាក់បានស្លាប់ រហូតដល់ទៅ 500 នាក់បានរងរបួស ហើយការផ្ទុះត្រូវបានគេឮនៅចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាល។

ការវាយប្រហារភេរវកម្មដ៏អាក្រក់បំផុត។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង គឺជាក្តីសុបិនរបស់ពួកភេរវករដែលចង់បាន។ នេះជារបៀបដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធ 911 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ជាមួយនឹងការផ្ទុះចំនួនបួននៅក្នុងរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ (អេស្ប៉ាញ) ។ ការផ្ទុះបានផ្គរលាន់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2004 និងបានឆក់យកជីវិតរបស់ពលរដ្ឋ 192 នាក់មកពី 17 ប្រទេសនៃពិភពលោក។ មនុស្សប្រហែលពីរពាន់នាក់បានរងទុក្ខ។ គ្មានអង្គការភេរវករណាដែលចេញមុខអះអាងទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទុះទាំងនេះទេ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅសហភាពសូវៀត

មិនមានសោកនាដកម្មបែបនេះផ្សេងទៀតនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតឬបណ្តាប្រទេស CIS ទេ។ ហើយមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅជិត Ufa គឺជាឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរអ៊ីដ្រូកាបូនក្នុងតំបន់ Siberia-Ural-Volga ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើតល្បាយឧស្ម័ន - ខ្យល់ក្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។ ទូរថភ្លើងចំនួន 18 នៃរថភ្លើង Adler - Novosibirsk បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 បានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដូចគ្នានៃ 20 ទូរថភ្លើងដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ អ្នកដំណើរ 1,284 នាក់ស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃសោកនាដកម្មនេះ រួមទាំងកុមារជិត 400 នាក់។ ឧបទ្ទវហេតុដ៏សោកនាដកម្មមួយបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថារថភ្លើងទាំងនេះបានជួបគ្នា - មួយយឺតសម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេសហើយទីពីរបានឈប់ជាបន្ទាន់ (បានទម្លាក់ស្ត្រីដែលសម្រាលកូន) ។ នៅពេលដែលពួកគេចាប់បាននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Ulyu - Telyak - Osh នោះផ្កាភ្លើងចេញពីកង់បាននាំឱ្យមានការផ្ទុះពី 300 តោននៃ TNT ទៅ 12 គីឡូតោន។ សម្រាប់ព័ត៌មាន - ការផ្ទុះនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ាគឺ 16 គីឡូតោននៃ TNT ។ ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី និងរទេះភ្លើង៣៨គ្រឿង ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងសាមញ្ញ។ រលកឆក់បានខ្ទាតរថយន្ត១១គ្រឿងចេញពីផ្លូវដែក។ ដើមស្រល់ដែលមានអាយុរាប់សតវត្សត្រូវបានដុតបំផ្លាញដូចជាឈើគូស។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ អ្នកដំណើរចំនួន 575 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក (1989) ស្ទើរតែមួយពាន់នាក់បានរងរបួសដោយសារភាពធ្ងន់ធ្ងរខុសៗគ្នា និងឆេះ។ អ្នកស្រុកនៃទីក្រុង Asha ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រពីការផ្ទុះនោះ ពេញមួយប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ដែលមានរយៈពេលជិតមួយសប្តាហ៍ បានជួយអ្នកជួយសង្គ្រោះ និងជនរងគ្រោះ។ ទោះបីជានៅក្នុងទីក្រុងខ្លួនឯងក៏ដោយ កញ្ចក់នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានត្រូវបានបំបែកដោយរលកបំផ្ទុះ ហើយភ្លើងពីការឆាបឆេះដែលបានលេបត្របាក់ព្រៃឈើចំនួន 250 ហិកតាអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការស្លាប់របស់អត្តពលិក

ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅជិត Ufa នេះបានឆក់យកជីវិតអ្នកលេងហុកគី 9 នាក់នៃក្រុម Chelyabinsk Traktor ។ ក្មេងប្រុសទាំងនេះកើតនៅឆ្នាំ 1973 គឺជាបេក្ខជនសម្រាប់ក្រុមយុវជននៃសហភាពសូវៀត និងជាម្ចាស់មេដាយមាសក្នុងការប្រកួតជាច្រើន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 មក ការប្រកួតវាយកូនគោលប្រចាំឆ្នាំមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Chelyabinsk ក្នុងការចងចាំពីក្រុមជើងឯកដែលធ្លាក់មក ដែលជាក្រុមមួយដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមយុវជន។ វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងនៃសោកនាដកម្ម (ឆ្នាំ 1992) ហើយវិមានមួយសម្រាប់ជនរងគ្រោះត្រូវបានបើកនៅក្នុងដេប៉ូដឹកជញ្ជូន Novosibirsk (2009) ។ ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅនៃមន្ទីរពេទ្យផ្លូវដែកសម្រាប់ឱសថគ្រោះមហន្តរាយកំពុងរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំង។ នៅកន្លែងនៃសោកនាដកម្មនេះ រថភ្លើងអគ្គិសនីឈប់នៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះ។

មួយឆ្នាំមុន

មួយឆ្នាំមុនគ្រោះមហន្តរាយនេះ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1988 ដោយសារតែការមិនគោរពច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ ការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ Arzamas (តំបន់ Gorky) នៅម៉ោង 09.32 នៅពេលព្រឹក។ រទេះបីជាមួយ hexogen បានផ្ទុះ ហើយនេះគឺជាការផ្ទុះ 118 តោន។ រណ្តៅពីការផ្ទុះមានអង្កត់ផ្ចិត 26 ម៉ែត្រ។ អគារលំនៅដ្ឋានចំនួន 151 ត្រូវបានបំផ្លាញ ជាង 800 គ្រួសារត្រូវបានទុកចោលគ្មានផ្ទះសម្បែង។ ក្រៅពីផ្ទាំងក្រណាត់ដែលខូចខាតទាំងស្រុង (២៥០ម៉ែត្រ) មន្ទីរពេទ្យ២ សាលាមត្តេយ្យ៤៩ សាលារៀន១៤ខ្នងរងការខូចខាត។ មនុស្ស 91 នាក់បានស្លាប់ក្នុងនោះមានកុមារ 17 នាក់។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសរុស្ស៊ី៖ ឆ្នាំ ២០១៧

ថ្ងៃទី 18 ខែមករា។ អ្នកបើកបររថយន្តបានរត់គេចពីមុខរថភ្លើងត្រង់ចំណុចផ្លូវបំបែក។ ទោះបីមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដោយ ក៏ការប៉ះទង្គិចមិនអាចជៀសបានដែរ។ អ្នកបើកបរនិងអ្នករួមដំណើរក្នុងរថយន្តបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 30 ខែមករា។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយគ្រឿងបានបុកជាមួយរថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងតំបន់មូស្គូ។ មនុស្សបីនាក់ក្នុងរថយន្តបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី ៣ ខែមីនា។ តំបន់ Amur - ការប៉ះទង្គិចគ្នានៃឡានដឹកទំនិញនិងរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលរទេះភ្លើងបានចេញពីផ្លូវដែក។ អ្នករួមដំណើរ២នាក់ និងអ្នកបើកបររថយន្តបានស្លាប់។

ថ្ងៃទី 26 ខែមីនា។ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៃរថភ្លើងពីរនៃរោងចក្រកែច្នៃនិងរ៉ែ Uchalinsky (Bashkiria) រថក្រោះពីរដែលផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ូតបានក្រឡាប់។ មនុស្សម្នាក់បានរងរបួស និងស្លាប់៤នាក់ ។

ថ្ងៃទី 8 ខែមេសា។ រថភ្លើង Moscow-Brest បានបុកជាមួយរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រថយន្តរថភ្លើង៣គ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើងមួយគ្រឿងបានក្រឡាប់។ ក្នុងចំណោមអ្នករបួស ៥០នាក់ មានអ្នកដំណើរ ១២នាក់ ត្រូវសម្រាកព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យ។

ថ្ងៃទី ៩ ខែកញ្ញា។ រថយន្ត KAMAZ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានបុកគ្នានៅផ្លូវបំបែកក្នុងតំបន់ Khanty-Mansiysk ស្វយ័ត Okrug ។ មនុស្សពីរនាក់បានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ អ្នកដំណើរ២០នាក់បានរងរបួស ។

សង្ខេប

សោកនាដកម្ម និងមហន្តរាយគឺជៀសមិនរួចជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា។ ការបង្កើនល្បឿននៃចលនានាំមកនូវគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានក្នុងជីវិតរបស់យើង។ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើការដឹកជញ្ជូនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់ចលនា។ ដូចដែលក្តារក្រាលនិយាយថា - អ្វីដែលនឹងមិនត្រូវបានជៀសវាង។ សូមឱ្យមានការព្រួយបារម្ភតិចតួចនៅក្នុងជីវិតរបស់យើង ហើយទុកឱ្យបញ្ហាឆ្លងកាត់យើង និងមនុស្សជាទីស្រឡាញ់ចំពោះយើង។ ហើយសម្រាប់រឿងនេះ - ធ្វើជាអ្នកដំណើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលត្រូវបានសរសេរដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ហើយសម្រាប់ជាងម៉ាស៊ីន និងបុគ្គលិកថែទាំ អាទិភាពនៃភារកិច្ចគួរតែរួមបញ្ចូលការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់យន្តការសេវាកម្ម និងច្បាប់ការពារការងារ។

ដើមយកពី Schnause នៅអាយុ 25 ឆ្នាំ។ 4 មិថុនា 1989 គ្រោះមហន្តរាយនៅ Chelyabinsk ។

ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 គឺជាខួបលើកទី 25 នៃគ្រោះមហន្តរាយលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដ៏ធំសម្បើមក្នុងទំហំ និងចំពោះជនរងគ្រោះ។ គ្រោះមហន្តរាយនៅលើផ្លូវ Asha - Ulu Telyak គឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀតដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 ចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Asha ។ នៅពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួនពីរ មានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លានៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់គ្មានដែនកំណត់ ដែលបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងតំបន់ Siberia-Ural-Volga ដែលឆ្លងកាត់នៅក្បែរនោះ។ មនុស្ស 575 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 645) ជាង 600 នាក់បានរងរបួស។

គ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត និងរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងរថភ្លើងលេខ 211 Novosibirsk-Adler (រថយន្ត 20 គ្រឿង) និងលេខ 212 Adler-Novosibirsk (រថយន្ត 18 គ្រឿង) មានអ្នកដំណើរចំនួន 1284 នាក់ រួមទាំងកុមារចំនួន 383 នាក់ និងបុគ្គលិករថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន 86 នាក់ផងដែរ។

រថភ្លើងពី Novosibirsk គឺនៅយប់នោះដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស ហើយមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលសោកនាដកម្ម រថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់បានឈប់នៅស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការចុះចតជាបន្ទាន់ - ស្ត្រីម្នាក់បានចូលសម្រាលកូននៅក្នុងឡាន។

អ្នកដំណើរសំខាន់ៗដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Adler បានទន្ទឹងរង់ចាំដំណើរវិស្សមកាលដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅឯសមុទ្ររួចហើយ។ ពួកគេនឹងទៅជួបអ្នកដែលផ្ទុយទៅវិញដែលបានត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលហើយ។ ការផ្ទុះដែលបានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលយប់ត្រូវបានអ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណថាស្មើនឹងការផ្ទុះ TNT បីរយតោន។ យោងតាមទិន្នន័យមិនផ្លូវការថាមពលនៃការផ្ទុះនៅ Ulu-Telyak គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា - ប្រហែល 12 គីឡូវ៉ាត់។

ការផ្ទុះនេះបានបំផ្លាញរថយន្តចំនួន៣៨គ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួន២គ្រឿង ។ រថយន្តចំនួន១១គ្រឿងបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដោយរលកឆក់ក្នុងនោះ៧គ្រឿងបានឆេះអស់ទាំងស្រុង ចំណែករទេះចំនួន២៦ទៀតត្រូវបានឆេះនៅខាងក្រៅនិងឆេះខាងក្នុង។ ដើមឈើដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍ត្រូវបានដួលរលំក្នុងរង្វង់ចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រជុំវិញចំណុចកណ្តាលនៃការរញ្ជួយដី។

ផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 350 ម៉ែត្រ និងខ្សែទំនាក់ទំនង 17 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្លាញ។ អគ្គិភ័យដែលបង្កឡើងដោយការផ្ទុះនេះបានគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ២៥០ហិកតា។ ក្រោយមក ការស៊ើបអង្កេតនឹងរកឃើញថា មូលហេតុដើមនៃការលេចធ្លាយឧស្ម័ន និងការផ្ទុះគឺការផ្សារបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នមានគុណភាពអន់។ លទ្ធផលគឺការរំលោភលើភាពតឹងនៃស៊ាម។ ឧស្ម័នមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងខ្យល់ ហើយនៅកន្លែងនេះមានកម្រិតទាប។ ល្បាយផ្ទុះមួយបានបង្កើតឡើង ហើយរថភ្លើងបានចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានឧស្ម័នទាំងស្រុង ដែលជាកន្លែងដែលមានផ្កាភ្លើងតូចមួយសម្រាប់ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1985 ដល់ឆ្នាំ 1989 គ្រោះថ្នាក់ និងការបរាជ័យធំៗចំនួន 50 បានកើតឡើងលើបំពង់បង្ហូរផលិតផល ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនបាននាំអោយមានមនុស្សស្លាប់នោះទេ។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅជិត Ufa បំពង់បង្ហូរផលិតផលមិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេហើយត្រូវបានរំលាយ។

អនុស្សាវរីយ៍របស់សាក្សីម្នាក់។

ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ថ្ងៃនេះក្តៅខ្លាំងណាស់។ អាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ ហើយខ្យល់ក៏ក្តៅ។ វាគឺ 30 ដឺក្រេ។ ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំបានធ្វើការនៅលើផ្លូវដែក ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ម៉ាក់ និងខ្ញុំបានជិះរថភ្លើង "ការចងចាំ" ពីស្ថានីយ៍។ Ufa ទៅ o.p. ១៧១០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលនោះ អ្នករបួស និងអ្នកស្លាប់ត្រូវបានគេយកចេញរួចហើយ ការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញ 2 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាកចេញ ... ខ្ញុំមិនអាចបំភ្លេចបានទេ! មិនមានអ្វីប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រមុនពេលចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះនោះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានដុត! កន្លែងណាដែលធ្លាប់មានព្រៃ ស្មៅ គុម្ពោត ឥឡូវគ្រប់យ៉ាងគ្របដោយផេះ។ វាដូចជា napalm ដែលបានដុតបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់ ដោយមិនបន្សល់ទុកអ្វីមកវិញឡើយ។ រទេះដែលត្រូវបានគេដាក់នៅគ្រប់ទីកន្លែង ហើយមានបំណែកពូក និងសន្លឹកនៅលើដើមឈើដែលនៅរស់ដោយអព្ភូតហេតុ។ បំណែកសាកសពមនុស្សក៏ខ្ចាត់ខ្ចាយគ្រប់ទីកន្លែង… ហើយនេះគឺជាក្លិនវាក្តៅនៅខាងក្រៅ ហើយក្លិនសពក៏មានគ្រប់ទីកន្លែង។ ហើយទឹកភ្នែកទុក្ខសោកទុក្ខព្រួយ ...

ការផ្ទុះនៃបរិមាណដ៏ច្រើននៃឧស្ម័នដែលចែកចាយក្នុងលំហ មានចរិតលក្ខណៈនៃការផ្ទុះបរិមាណ។ ថាមពលនៃការផ្ទុះនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 300 តោននៃ TNT ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងទៀត ថាមពលនៃការផ្ទុះមួយអាចឡើងដល់ 10 គីឡូតោននៃ TNT ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងថាមពលនៃការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា (12.5 គីឡូតោន)។ កម្លាំងនៃការផ្ទុះនេះគឺដោយសាររលកឆក់បានបំបែកកញ្ចក់បង្អួចក្នុងទីក្រុង Asha ដែលមានចម្ងាយជាង១០គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងកើតហេតុ។ បង្គោលភ្លើងត្រូវបានគេមើលឃើញជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 350 ម៉ែត្រ និងខ្សែទំនាក់ទំនង 17 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្លាញ។ អគ្គិភ័យដែលបង្កឡើងដោយការផ្ទុះនេះបានគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ២៥០ហិកតា។

កំណែផ្លូវការបានអះអាងថា ការលេចធ្លាយឧស្ម័នពីបំពង់បង្ហូរប្រេងអាចកើតឡើងដោយសារតែការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយធុងអេស្កាវ៉ាទ័រក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1985 បួនឆ្នាំមុនគ្រោះមហន្តរាយ។ ការលេចធ្លាយបានចាប់ផ្តើម 40 នាទីមុនពេលការផ្ទុះ។

យោងតាមកំណែមួយទៀត មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់គឺ ឥទ្ធិពល corrosive នៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃបំពង់នៃចរន្តលេចធ្លាយអគ្គិសនីដែលគេហៅថា "ចរន្តវង្វេង" នៃផ្លូវរថភ្លើង។ 2-3 សប្តាហ៍មុនការផ្ទុះ ដុំសាច់តូចៗបានបង្កើតឡើង បន្ទាប់មកជាលទ្ធផលនៃការត្រជាក់នៃបំពង់ ស្នាមប្រេះដែលមានប្រវែងវែងបានលេចឡើងនៅកន្លែងនៃការពង្រីកឧស្ម័ន។ អង្គធាតុរាវបានត្រាំដីនៅជម្រៅនៃលេណដ្ឋាន ដោយមិនចេញទៅខាងក្រៅ ហើយបន្តិចម្តងៗចុះពីជម្រាលទៅផ្លូវដែក។

នៅពេលដែលរថភ្លើងពីរបានជួបគ្នា ប្រហែលជាដោយសារហ្វ្រាំង ស្រាប់តែមានផ្កាភ្លើងមួយបានកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទុះហ្គាស។ ប៉ុន្តែទំនងជាមូលហេតុនៃការបំផ្ទុះឧស្ម័នដោយចៃដន្យចេញពីក្រោមផ្ទាំងរូបភាពនៃក្បាលរថភ្លើង។

វាមានរយៈពេល 22 ឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំសម្បើមនៅជិត Ulu-Telyak បានកើតឡើង។ មនុស្សជាង 600 នាក់បានស្លាប់។ ហើយមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ទៀតដែលពិការ? មនុស្សជាច្រើននៅតែបាត់ខ្លួន។ ពិរុទ្ធជនពិតប្រាកដនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ការកាត់ក្តីមានរយៈពេលជាង 6 ឆ្នាំ មានតែ "អ្នកប្តូរវេន" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តន្ទាទោស។ យ៉ាងណាមិញ សោកនាដកម្មនេះអាចត្រូវបានជៀសវាង ប្រសិនបើមិនមែនជាការធ្វេសប្រហែស និងការធ្វេសប្រហែសដែលយើងជួបប្រទះនៅពេលនោះ។ អ្នកបើកបរបានរាយការណ៍ថា មានក្លិនហ្គាសខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនមានចំណាត់ការអ្វីឡើយ។ យើងមិនគួរភ្លេចអំពីសោកនាដកម្មនេះ អំពីការឈឺចាប់ដែលមនុស្សបានស៊ូទ្រាំ... រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងត្រូវបានគេជូនដំណឹងជារៀងរាល់ថ្ងៃអំពីឧប្បត្តិហេតុដ៏សោកសៅមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ កន្លែងដែលមនុស្សជាង 600 នាក់ត្រូវបានរំខានដោយចៃដន្យ។ សម្រាប់សាច់ញាតិនិងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេកន្លែងនេះនៅលើទឹកដីនៃ Bashkortostan គឺជាគីឡូម៉ែត្រទី 1710 តាមរថភ្លើង ...

លើសពីនេះ ខ្ញុំផ្តល់ការដកស្រង់ចេញពីកាសែតសូវៀត ដែលបានសរសេរអំពីគ្រោះមហន្តរាយនៅពេលនោះ៖

ពីគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ CPSU, កំពូលសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត, ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនានៅម៉ោង 23:14 ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នរាវដែលនៅជិតផ្នែកផ្លូវដែក Chelyabinsk-Ufa ដែលជា ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ ការលេចធ្លាយឧស្ម័នបានកើតឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរដែលកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងទិសដៅ Novosibirsk-Adler និង Adler-Novosibirsk ការផ្ទុះនិងអគ្គីភ័យដ៏ធំមួយបានកើតឡើង។ មានជនរងគ្រោះជាច្រើន។

នៅម៉ោងប្រហែល 11:10 យប់ម៉ោងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកបើកបរម្នាក់បានវិទ្យុថាពួកគេបានចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំពុលយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់មកការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់… ដូចដែលយើងបានដឹងហើយបន្ទាប់មកមានការផ្ទុះមួយ។ កម្លាំងរបស់គាត់គឺដូចជាបង្អួចទាំងអស់នៅលើដីកណ្តាលនៃកសិដ្ឋានសមូហភាព "Red Sunrise" បានហោះចេញ។ ហើយនេះគឺពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។ យើងក៏បានឃើញកង់ធ្ងន់មួយគូ ដែលបានប្រទះឃើញខ្លួនឯងភ្លាមៗក្នុងព្រៃចម្ងាយជាងប្រាំរយម៉ែត្រពីផ្លូវរថភ្លើង។ ផ្លូវដែកបានបត់ចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំដែលមិននឹកស្មានដល់។ ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះប្រជាជន។ មនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់។ ពីខ្លះមកសល់តែគំនរផេះ។ វាជាការលំបាកក្នុងការសរសេរអំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែរថភ្លើងទៅ Adler រួមបញ្ចូលរទេះរុញពីរជាមួយក្មេងៗទៅជំរុំត្រួសត្រាយ។ ភាគច្រើននៃពួកគេឆេះ។

គ្រោះមហន្តរាយនៅលើ Trans-Siberian ។

នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន Izvestia ត្រូវបានប្រាប់នៅក្រសួងផ្លូវដែក៖ បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងរត់ប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវហាយវេ Ufa-Chelyabinsk (ផ្លូវរថភ្លើង Kuibyshev) ។ នៅពេលមានការផ្ទុះ និងឆេះជាលទ្ធផល រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 211 (Novosibirsk-Adler) និង 212 (Adler-Novosibirsk) កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឥទ្ធិពលនៃរលកនិងអណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះរទេះភ្លើង១៤គ្រឿងចេញពីផ្លូវរថភ្លើង បំផ្លាញបណ្តាញទំនាក់ទំនង ខូចបណ្តាញទំនាក់ទំនង និងផ្លូវដែកអស់ជាច្រើនរយម៉ែត្រ។ ភ្លើងបានរាលដាលដល់រថភ្លើង ហើយភ្លើងត្រូវបានពន្លត់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។ យោងតាមទិន្នន័យបឋម ការផ្ទុះបានកើតឡើងដោយសារតែការប្រេះឆានៃបំពង់បង្ហូរប្រេងស៊ីបេរី-អ៊ុយរ៉ាល់ខាងលិច នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Asha ។ វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រោងចក្រគីមីរបស់ Kuibyshev ត្រូវបានចម្រាញ់តាមរយៈវា។ Chelyabinsk ។ Bashkiria ... ប្រវែងរបស់វាគឺ 1860 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់នេះ មានការលេចធ្លាយឧស្ម័ន propane-butane រាវនៅក្នុងតំបន់នេះ។ នៅទីនេះ បំពង់បង្ហូរផលិតផលរត់កាត់ភ្នំ។ ក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ ឧស្ម័នបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រហោងជ្រៅពីរ ហើយបានផ្ទុះឡើងដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ ខាងមុខអណ្តាតភ្លើងដែលកំពុងឆេះមានចម្ងាយប្រហែលមួយកន្លះទៅពីរគីឡូម៉ែត្រ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពន្លត់ភ្លើងដោយផ្ទាល់នៅលើបំពង់បង្ហូរផលិតផលបានលុះត្រាតែអ៊ីដ្រូកាបូនទាំងអស់ដែលបានប្រមូលនៅកន្លែងប្រេះឆាបានឆេះអស់។ វាបានប្រែក្លាយថាយូរមុនពេលការផ្ទុះ អ្នកស្រុកដែលតាំងទីលំនៅក្បែរនោះមានអារម្មណ៍ថាមានក្លិនឧស្ម័នខ្លាំងនៅលើអាកាស។ វាលាតសន្ធឹងលើចម្ងាយប្រហែល ៤ ទៅ ៨ គីឡូម៉ែត្រ។ របាយការណ៍បែបនេះត្រូវបានទទួលពីប្រជាជនប្រហែលម៉ោង 21:00 ម៉ោងក្នុងស្រុក ហើយសោកនាដកម្មដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាបានកើតឡើងនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការស្វែងរក និងលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ នរណាម្នាក់ (ខណៈពេលដែលការស៊ើបអង្កេតកំពុងបន្ត) បានបន្ថែមសម្ពាធទៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេង ហើយឧស្ម័នបានបន្តរាលដាលតាមប្រហោង។

ការផ្ទុះមួយនៅយប់រដូវក្តៅ។

ជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយឧស្ម័នបានប្រមូលផ្តុំបន្តិចម្តង ៗ នៅក្នុងប្រហោងការប្រមូលផ្តុំរបស់វាកើនឡើង។ អ្នកជំនាញជឿថា រថភ្លើងដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ដ៏ខ្លាំងមួយបានបើក “ច្រករបៀង” ដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ខ្លួនពួកគេ ហើយបញ្ហាត្រូវបានរុញទៅម្ខាង។ យោងតាមកំណែនេះ វាប្រហែលជាបានផ្លាស់ប្តូរទៅឆ្ងាយនៅពេលនេះផងដែរ ចាប់តាំងពីរថភ្លើង "Novosibirsk - Adler" និង "Adler - Novosibirsk" យោងតាមកាលវិភាគផ្លូវដែកមិនគួរជួបនៅក្នុងផ្នែកនេះទេ។ ប៉ុន្តែដោយឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មមួយនៅលើរថភ្លើងទៅ Adler ស្ត្រីម្នាក់ក្នុងចំណោមស្ត្រីបានសម្រាលកូនមិនគ្រប់ខែ។ គ្រូពេទ្យដែលស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរបានផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់នាង។ នៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុត រថភ្លើងត្រូវបានពន្យារពេល 15 នាទី ដើម្បីផ្ទេរម្តាយ និងកូនទៅកាន់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ហើយនៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំជោគវាសនាបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំពុល "ឥទ្ធិពលច្រករបៀង" មិនដំណើរការទេ។ ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយដែលផ្ទុះនោះ ផ្កាភ្លើងតូចមួយចេញពីក្រោមកង់បានបោះចេញពីបង្អួចនៃបារីដែលកំពុងឆេះ ឬភ្លើងឆេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាកិច្ចប្រជុំនៃគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំដោយអនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត GG Vedernikov បានធ្វើឡើងនៅក្នុងគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលនៅ Ufa ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសុខាភិបាលនៃ RSFSR A.I. Potapov បានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មការអំពីវិធានការបន្ទាន់ក្នុងការផ្តល់ជំនួយដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅលើផ្លូវដែក។ លោកបានបន្តថានៅម៉ោង ៧ ព្រឹកថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា អ្នករបួសចំនួន ៥០៣ នាក់ ក្នុងនោះមានកុមារ ១១៥ នាក់ស្ថិតនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Ufa ហើយមនុស្ស ២៩៩ នាក់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងស្ថាប័នវេជ្ជសាស្រ្តនៃ Chelyabinsk - ជនរងគ្រោះ 149 នាក់រួមទាំងកុមារ 40 នាក់មនុស្ស 299 នាក់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូចដែលត្រូវបានគេរាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះបើយោងតាមទិន្នន័យបឋមមនុស្សប្រហែល 1,200 នាក់នៅលើរថភ្លើងទាំងពីរនៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ។ វានៅតែពិបាកក្នុងការផ្តល់តួលេខត្រឹមត្រូវជាងនេះ ដោយសារតែចំនួនកុមារអាយុក្រោម 5 ឆ្នាំធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ដែលយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន សំបុត្ររថភ្លើងមិនត្រូវបានទិញទេ ហើយអ្នកដំណើរដែលអាចធ្វើបានផងដែរ។ មិនទិញសំបុត្រគឺមិនដឹង។

មុនពេលកើតហេតុ រថភ្លើង២១១ និង២១២ មិនធ្លាប់ជួបនៅចំណុចនេះទេ ។ ការពន្យារពេលនៃរថភ្លើងលេខ ២១២ ដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស និងការឈប់រថភ្លើងលេខ ២១១ នៅស្ថានីយ៍មធ្យមសម្រាប់ការចុះចតរបស់ស្ត្រីដែលចាប់ផ្តើមសម្រាលកូនបាននាំឱ្យរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងពីរនេះទៅកន្លែងវាសនាក្នុងពេលតែមួយ។

នេះគឺជាអ្វីដែលព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានត្រជាក់ស្តាប់ទៅដូចជា។

អាកាសធាតុគ្មានខ្យល់។ ឧស្ម័នដែលហៀរចេញពីខាងលើបានពេញតំបន់ទំនាបទាំងមូល។ អ្នកបើកបររថភ្លើងដឹកទំនិញដែលមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលការផ្ទុះបានបន្តទៅគីឡូម៉ែត្រទី 1710 បានបញ្ជូនដោយការទំនាក់ទំនងថាមានការបំពុលឧស្ម័នយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកន្លែងនេះ។ គាត់ត្រូវបានគេសន្យាថានឹង ...

នៅលើផ្លូវ Asha - Ulu-Telyak នៅជិត Zmeina Gorka រថយន្តសង្គ្រោះស្ទើរតែមិននឹកគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែមានការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយបន្ទាប់មកទៀតសោត។ អណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះអ្វីៗនៅជុំវិញ។ ខ្យល់បានក្លាយជាភ្លើង។ ដោយនិចលភាព រថភ្លើងបានរមៀលចេញពីតំបន់នៃការឆេះខ្លាំង។ រថយន្តកន្ទុយរថភ្លើងទាំងពីរត្រូវបានបោះចេញពីផ្លូវដែក។ នៅក្នុងរថយន្តសណ្តោង «សូន្យ» ដំបូលត្រូវរហែកដោយរលកផ្ទុះ អ្នកដែលដេកនៅលើធ្នើរខាងលើត្រូវបានទម្លាក់ទៅលើទំនប់។

នាឡិកាដែលបានរកឃើញនៅលើផេះបានបង្ហាញថាម៉ោងក្នុងស្រុក ១.១០។

ពន្លឺភ្លើងដ៏ធំមួយត្រូវបានគេឃើញចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ

រហូតមកដល់ពេលនេះ អាថ៌កំបាំងនៃមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះធ្វើឲ្យអ្នកហោរា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញព្រួយបារម្ភ។ តើវាកើតឡើងដោយរបៀបណាដែលរថភ្លើងភ្លោះពីរ Novosibirsk-Adler និង Adler-Novosibirsk បានជួបគ្នានៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងលេចធ្លាយ? ហេតុអ្វីបានជាមានផ្កាភ្លើង? ហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងចូលទៅក្នុងកំដៅ ដែលមានមនុស្សច្រើនកកកុញបំផុតនៅរដូវក្តៅ ហើយមិនមែនឧទាហរណ៍ រថភ្លើងដឹកទំនិញ? ហើយហេតុអ្វីបានជាឧស្ម័នផ្ទុះមួយគីឡូម៉ែត្រពីការលេចធ្លាយ? រហូតមកដល់ពេលនេះចំនួនអ្នកស្លាប់មិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ទេ - នៅក្នុងរថយន្តនៅសម័យសូវៀតនៅពេលដែលឈ្មោះមិនត្រូវបានដាក់នៅលើសំបុត្រនោះអាចមាន "ទន្សាយ" ជាច្រើនដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ភាគខាងត្បូងដែលមានពរហើយត្រលប់មកវិញ។

Anatoly Bezrukov មន្រ្តីប៉ូលីសស្រុកនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីស Iglinsky ដែលជាអ្នកស្រុកនៃភូមិ Krasny Voskhod បាននិយាយថាអណ្តាតភ្លើងបានឆេះឡើងលើមេឃវាភ្លឺដូចថ្ងៃដែលយើងគិតថាយើងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូ។ - ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការផ្ទុះឡើងនៅក្នុងរថយន្តនៅលើត្រាក់ទ័រ។ ឧបករណ៍នៅលើជម្រាលដ៏ចោតមិនអាចឡើងបានទេ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមឡើងលើជម្រាលភ្នំ - នៅជុំវិញស្រល់ឈរដូចជាការប្រកួតដែលឆេះ។ ខាងក្រោមគេឃើញដែករហែក បង្គោលភ្លើង បង្គោលភ្លើង បំណែកសាកសព... ស្ត្រីម្នាក់ព្យួរលើដើមប៊ីច ដោយបើកពោះ។ បុរសចំណាស់ម្នាក់លូនតាមជម្រាលភ្នំពីភាពរញ៉េរញ៉ៃយ៉ាងសាហាវក្អក។ ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងផុតទៅហើយ គាត់នៅតែឈរនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។ ពេលនោះ ខ្ញុំឃើញបុរសនោះកំពុងឆេះដូចជាឧស្ម័នដែលមានអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវ។

នៅពេលព្រឹកមួយ ក្មេងជំទង់ដែលត្រឡប់មកពីឌីស្កូនៅភូមិកាហ្សាក់បានមកជួយអ្នកភូមិ។ កុមារខ្លួនឯងក្នុងចំណោមលោហៈដែលស្រែកថ្ងូរបានជួយជាមួយមនុស្សពេញវ័យ។

Ramil Khabibullin អ្នកស្រុកនៃភូមិ Kazayak និយាយថា យើងបានព្យាយាមយកក្មេងៗចេញពីកន្លែងដំបូង។ - មនុស្សពេញវ័យត្រូវបានទាញចេញពីភ្លើង។ ហើយពួកគេថ្ងូរ យំ សុំបិទបាំងជាមួយអ្វីមួយ។ តើអ្នកនឹងលាក់អ្វី? ពួកគេបានដោះសំលៀកបំពាក់របស់ពួកគេ។

អ្នករបួស ក្នុងស្ថានភាពតក់ស្លុត បានលូនចូលទៅក្នុងខ្យល់កួច ស្វែងរកពួកគេដោយថ្ងូរ និងស្រែក។

ពួកគេបានយកមនុស្សម្នាក់ដោយដៃ ជើង ហើយស្បែករបស់គាត់នៅតែមាននៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ... - បាននិយាយថាអ្នកបើកបរ Ural ឈ្មោះ Viktor Titlin ជាអ្នកស្រុកនៃភូមិ Krasny Voskhod ។ -ពេញមួយយប់ រហូតដល់ព្រឹកឡើង នាំជនរងគ្រោះទៅមន្ទីរពេទ្យ អាសា។

អ្នកបើកបររថយន្តក្រុងរបស់រដ្ឋ Marat Sharifullin បានធ្វើដំណើរបីដង ហើយបន្ទាប់មកបានចាប់ផ្ដើមស្រែកថា "ខ្ញុំនឹងមិនទៅទៀតទេ ខ្ញុំយកតែសាកសព!" នៅតាមផ្លូវ ក្មេងៗស្រែកសួររកទឹក រលាកស្បែកជាប់នឹងកៅអី ជាច្រើននាក់មិនរួចពីផ្លូវ។

រថយន្តមិនបានឡើងចំណោតទេ ពួកគេត្រូវដឹកអ្នករបួសមកលើខ្លួនឯង»។ ម៉ារ៉ាត យូស៊ូពៅ អ្នកស្រុកនៅភូមិក្រសនី វ៉ូស្កូដ និយាយ។ - ពាក់អាវ ភួយ គ្របកៅអី។ ខ្ញុំចាំបានបុរសម្នាក់មកពីភូមិ Maisky គាត់ជាបុរសដែលមានសុខភាពល្អ ស៊ូទ្រាំនឹងមនុស្សសាមសិបនាក់។ ទាំងអស់នៅក្នុងឈាមប៉ុន្តែមិនបានឈប់។

លោក Sergey Stolyarov បានធ្វើដំណើរចំនួនបីលើកលើក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីជាមួយមនុស្សរងរបួស។ នៅស្ថានីយ៍ Ulu-Telyak គាត់ជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ពីរខែបានខកខានរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ទី 212 បានជិះរថភ្លើងដឹកទំនិញតាមគាត់។ ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រក្រោយមក ខ្ញុំបានឃើញអណ្តាតភ្លើងដ៏ធំមួយ។ ដោយបានដោះធុងប្រេងចេញ គាត់ចាប់ផ្តើមបើកយឺតៗរហូតដល់រទេះដែលក្រឡាប់។ នៅលើទំនប់ទឹក ខ្សភ្លើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលរហែកដោយរលកបំផ្ទុះ រួញដូចពស់។ ដោយបានយកមនុស្សដែលបានឆេះចូលទៅក្នុងកាប៊ីន Stolyarov បានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងអង្គុយត្រឡប់ទៅកន្លែងគាំងវិញជាមួយនឹងវេទិកាដែលបានភ្ជាប់រួចហើយ។ គាត់បានរើសកូនក្មេង ស្ត្រី បុរសដែលអស់សង្ឃឹម ហើយផ្ទុកបន្ទុក... គាត់ត្រលប់មកផ្ទះវិញ - អាវរបស់គាត់ឈរដូចជាភាគហ៊ុនពីឈាមស្ងួតរបស់នរណាម្នាក់។

គ្រឿងបរិក្ខាភូមិទាំងអស់បានមកដល់ ពួកគេត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមត្រាក់ទ័រ - បានរំលឹកពីប្រធានកសិដ្ឋានសមូហភាព Krasny Voskhod លោក Sergei Kosmakov ។ - អ្នករបួសត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាតំបូងជនបទ ដែលកូនៗបានបង់រុំ…

ជំនួយឯកទេសបានមកច្រើននៅពេលក្រោយ - បន្ទាប់ពីមួយកន្លះទៅពីរម៉ោង។

នៅម៉ោង 1.45 ព្រឹក មានការហៅទូរស័ព្ទមកកុងសូលថា រទេះភ្លើងមួយបានឆេះនៅជិត Ulu-Telyak” លោក Mikhail Kalinin វេជ្ជបណ្ឌិតជាន់ខ្ពស់លើការផ្លាស់ប្តូររថយន្តសង្គ្រោះនៅ Ufa និយាយថា។ - ដប់នាទីក្រោយមក ពួកគេបានបំភ្លឺ៖ រថភ្លើងទាំងមូលបានឆេះអស់។ ពួកគេបានដករថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាំងអស់ចេញពីជួរ ដោយបំពាក់របាំងឧស្ម័ន។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវទៅ Ulu-Telyak មានចម្ងាយ 90 គីឡូម៉ែត្រពី Ufa ។ រថយន្តទើបទៅដល់ភ្លើង...

យើងបានចេញពីឡានទៅផេះវត្ថុដំបូងដែលយើងឃើញគឺតុក្កតានិងជើងដែលដាច់ ... - វេជ្ជបណ្ឌិត Valery Dmitriev បាននិយាយ។ - តើត្រូវចាក់ថ្នាំស្ពឹកប៉ុន្មាន - ចិត្តមិនអាចយល់បាន។ ពេលយើងចេញដំណើរជាមួយកុមាររងរបួស ស្ត្រីម្នាក់រត់មករកខ្ញុំ ដោយមានក្មេងស្រីម្នាក់នៅក្នុងដៃ៖ «លោកវេជ្ជបណ្ឌិត យកវាទៅ។ ម្តាយឪពុករបស់ទារកទាំងពីរបានស្លាប់។ មិនមានកៅអីនៅក្នុងឡានទេ ខ្ញុំដាក់ក្មេងស្រីនៅលើភ្លៅរបស់ខ្ញុំ។ នាងត្រូវបានគេរុំជាប់នឹងចង្ការបស់នាងនៅក្នុងសន្លឹកមួយ ក្បាលរបស់នាងត្រូវបានដុតទាំងអស់ សក់របស់នាងបានរួញចូលទៅក្នុងរង្វង់នំខេក ដូចជាកូនចៀម ហើយនាងមានក្លិនដូចសាច់ចៀមអាំង ... ខ្ញុំនៅតែមិនអាចបំភ្លេចក្មេងស្រីនេះបានទេ។ នៅតាមផ្លូវនាងបានប្រាប់ខ្ញុំថានាងឈ្មោះ ជេន ហើយនាងមានអាយុបីឆ្នាំ។ កូនស្រីរបស់ខ្ញុំមានអាយុដូចគ្នានៅពេលនោះ។ ឥឡូវនេះ Zhanna គួរតែមានអាយុ 21 ឆ្នាំហើយជាកូនក្រមុំ ...

Zhanna ដែលត្រូវបានគេយកចេញពីតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយវេជ្ជបណ្ឌិតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ Valery Dmitriev យើងបានរកឃើញ។ នៅក្នុងសៀវភៅនៃការចងចាំ។ Akhmadeeva Zhanna Floridovna កើតក្នុងឆ្នាំ 1986 មិនមានវាសនាក្លាយជាកូនក្រមុំទេ។ នៅអាយុ 3 ឆ្នាំនាងបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យកុមារសាធារណៈនៅ Ufa ។

ដើមឈើបានដួលរលំដូចជានៅក្នុងកន្លែងទំនេរ

កន្លែងនៃសោកនាដកម្មបានធុំក្លិនស្អុយយ៉ាងខ្លាំង។ រទេះភ្លើងមានពណ៌ច្រែះច្រែះ ដែលដាក់ចម្ងាយប៉ុន្មានម៉ែត្រពីផ្លូវដែក រាងសំប៉ែត និងកោងយ៉ាងចម្លែក។ វាពិបាកនឹងស្រមៃមើលថាតើសីតុណ្ហភាពអ្វីអាចធ្វើឲ្យដែកញ័របែបនោះ។ ពិតជាអស្ចារ្យមែន ភ្លើងឆេះនេះនៅលើដីដែលប្រែទៅជាកូកាកូឡា ដែលបង្គោលភ្លើង និងបង្គោលភ្លើងត្រូវបានរុះរើ មនុស្សនៅតែអាចរស់បាន!

ក្រោយមកយោធាបានកំណត់ថាថាមពលនៃការផ្ទុះគឺ 20 មេហ្គាតោន ដែលត្រូវនឹងពាក់កណ្តាលនៃគ្រាប់បែកបរមាណូដែលជនជាតិអាមេរិកទម្លាក់លើទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា" លោក Sergey Kosmakov ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភូមិ Krasny Voskhod បាននិយាយ។ - យើងបានរត់ទៅកន្លែងផ្ទុះ - ដើមឈើបានដួលរលំដូចជានៅក្នុងកន្លែងទំនេរ - ទៅកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។ រលកឆក់មានកម្លាំងខ្លាំងរហូតធ្វើឱ្យបង្អួចបែកខ្ទេចពេញផ្ទះទាំងអស់ក្នុងចម្ងាយ១២គីឡូម៉ែត្រ ។ បំណែកពីរទេះដែលយើងបានរកឃើញនៅចម្ងាយប្រាំមួយគីឡូម៉ែត្រពីចំណុចកណ្តាលនៃការផ្ទុះ។

អ្នកជំងឺត្រូវបាននាំយកមកក្នុងឡានចាក់សំរាម ក្បែរឡានដឹកទំនិញ៖ នៅរស់ សន្លប់ បានស្លាប់ទៅហើយ ... - រំលឹកអ្នកជួយសង្គ្រោះ Vladislav Zagrebenko ។ - ផ្ទុកនៅក្នុងទីងងឹត។ តម្រៀបតាមគោលការណ៍នៃឱសថយោធា។ របួសធ្ងន់ធ្ងរ - ជាមួយនឹងការរលាកមួយរយភាគរយ - នៅលើស្មៅ។ មិនមានពេលសម្រាប់បំបាត់ការឈឺចាប់ទេ នេះជាច្បាប់៖ ប្រសិនបើអ្នកជួយម្នាក់ អ្នកនឹងបាត់បង់ម្ភៃ។ ពេលពេទ្យដើរកាត់កម្រាលឥដ្ឋ អារម្មណ៍ថាយើងកំពុងមានសង្គ្រាម។ នៅក្នុងវួដ, នៅច្រករបៀង, នៅក្នុងសាល, មានមនុស្សស្បែកខ្មៅដែលមានការរលាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញអ្វីដូចនេះទេ ទោះបីជាខ្ញុំធ្វើការនៅក្នុងការថែទាំដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងក៏ដោយ។

នៅ Chelyabinsk ក្មេងៗមកពីសាលាទី 107 បានជិះរថភ្លើងអាក្រក់ទៅ Moldova ដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងជំរុំការងារនៅក្នុងចម្ការទំពាំងបាយជូរ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រធានសាលា Tatyana Viktorovna Filatova សូម្បីតែមុនពេលចេញដំណើរបានរត់ទៅប្រធានស្ថានីយ៍ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ថាសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពរថយន្តជាមួយកុមារគួរតែត្រូវបានដាក់នៅដើមរថភ្លើង។ ខ្ញុំមិនបានជឿទេ… រថយន្ត “សូន្យ” របស់ពួកគេត្រូវបានបុកដល់ទីបំផុត។

នៅពេលព្រឹកយើងបានរកឃើញថាមានតែវេទិកាមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ពីរថយន្តសណ្តោងរបស់យើង - នាយកសាលាទី 107 នៃ Chelyabinsk លោកស្រី Irina Konstantinova មានប្រសាសន៍ថា។ - ក្នុងចំណោមមនុស្ស 54 នាក់ មាន 9 នាក់នៅរស់រានមានជីវិត គ្រូបង្រៀន - Tatyana Viktorovna កំពុងដេកនៅលើធ្នើខាងក្រោមជាមួយកូនប្រុសអាយុ 5 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះអ្នកទាំងពីរបានស្លាប់។ ទាំងគ្រូយោធារបស់យើងគឺ Yuri Gerasimovich Tulupov និងគ្រូសំណព្វរបស់កុមារគឺ Irina Mikhailovna Strelnikova មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ សិស្សវិទ្យាល័យម្នាក់ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណបានតែដោយនាឡិការបស់គាត់ មួយទៀតដោយសំណាញ់ដែលឪពុកម្តាយរបស់គាត់ដាក់គ្រឿងទេសឱ្យគាត់នៅលើផ្លូវ។

Anatoly Bezrukov បាននិយាយថា បេះដូងរបស់ខ្ញុំឈឺចាប់នៅពេលដែលរថភ្លើងមកដល់ជាមួយសាច់ញាតិរបស់ជនរងគ្រោះ។ - ពួកគេបានសម្លឹងមើលដោយក្តីសង្ឃឹមនៅរទេះរុញដែលដួលរលំដូចក្រដាស។ ស្ត្រីវ័យចំណាស់បានលូនកាន់ថង់ប្លាស្ទិកនៅក្នុងដៃដោយសង្ឃឹមថានឹងរកឃើញយ៉ាងហោចណាស់របស់ដែលនៅសេសសល់ពីសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ។

ក្រោយពីអ្នករបួសត្រូវបានគេយកទៅបាត់ បំណែកសាកសពដែលឆេះខ្ទេចខ្ទីទាំងដៃ ជើង ស្មា ត្រូវបានប្រមូលពេញព្រៃយកចេញពីដើមឈើមកដាក់លើពូថៅ។ លុះដល់ល្ងាចពេលទូរទឹកកកមកដល់ ឃើញមានធុងជ័រប្រហែល២០គ្រឿង ពេញទៅដោយសាកសពមនុស្ស ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅពេលល្ងាច ទាហានការពារស៊ីវិលបានបន្តយកសាច់ដែលនៅសេសសល់មកប្រឡាក់ជាដែកចេញពីរថយន្តដោយប្រើឧបករណ៍កាត់។ នៅក្នុងគំនរដាច់ដោយឡែកមួយ ពួកគេបានដាក់របស់របរដែលបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នោះ - ប្រដាប់ក្មេងលេង និងសៀវភៅរបស់កុមារ កាបូប និងវ៉ាលី អាវ និងខោសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនទាំងមូល និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ សូម្បីតែមិនឆេះ។

Salavat Abdulin ជាឪពុករបស់សិស្សវិទ្យាល័យ Irina ដែលបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិត បានរកឃើញឈុតសក់របស់នាងនៅក្នុងផេះ ដែលរូបគាត់ផ្ទាល់បានជួសជុលមុនពេលធ្វើដំណើរ គឺអាវរបស់នាង។

មិនមានកូនស្រីនៅក្នុងបញ្ជីអ្នករស់នៅទេ - គាត់នឹងចងចាំនៅពេលក្រោយ។ យើងចំណាយពេលបីថ្ងៃដើម្បីស្វែងរកនាងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ គ្មានដាន។ ហើយបន្ទាប់មកប្រពន្ធខ្ញុំនិងខ្ញុំបានទៅទូទឹកកក ... មានក្មេងស្រីម្នាក់នៅទីនោះ។ អាយុប្រហាក់ប្រហែលនឹងកូនស្រីរបស់យើង។ មិនមានក្បាលទេ។ ខ្មៅដូចខ្ទះចៀន។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំនឹងស្គាល់នាងដោយជើងរបស់នាង នាងរាំជាមួយខ្ញុំ នាងជាអ្នករាំរបាំបាឡេ ប៉ុន្តែមិនមានជើងទាំង...

ម្តាយពីរនាក់ទាមទារយកកូនម្នាក់ក្នុងពេលតែមួយ

ហើយនៅ Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara កន្លែងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យត្រូវបានទំនេរជាបន្ទាន់។ ដើម្បីយកអ្នករបួសចេញពីមន្ទីរពេទ្យ Asha និង Iglino នៅ Ufa សាលាឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ រថយន្តបានចុះចតនៅកណ្តាលទីក្រុងនៅក្នុងឧទ្យាន Gafuri នៅខាងក្រោយសៀក - កន្លែងនេះនៅ Ufa នៅតែត្រូវបានគេហៅថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រ" រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ រថយន្តបានបើករៀងរាល់បីនាទីម្តង។ លុះដល់ម៉ោង១១ព្រឹក ជនរងគ្រោះទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសង្គ្រោះនៅមន្ទីរពេទ្យក្រុង ។

- អ្នកជំងឺដំបូងបានមករកយើងនៅម៉ោង 6 ម៉ោង 58 នាទី - ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលរលាកនៅទីក្រុង Ufa លោក Radik Medykhatovich Zinatullin បាននិយាយថា។ - ចាប់ពីម៉ោងប្រាំបីព្រឹករហូតដល់អាហារថ្ងៃត្រង់ - មានលំហូរនៃជនរងគ្រោះយ៉ាងច្រើន។ ការរលាកគឺជ្រៅស្ទើរតែទាំងអស់មានរលាកផ្លូវដង្ហើមខាងលើ។ ជាង 70% នៃសាកសពត្រូវបានដុតក្នុងពាក់កណ្តាលនៃជនរងគ្រោះ។ មជ្ឈមណ្ឌលរបស់យើងទើបនឹងបើក ហើយមានថ្នាំអង់ទីប៊ីយោទិច ផលិតផលឈាម និងខ្សែភាពយន្ត fibrin គ្រប់គ្រាន់ ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃដែលឆេះ មានក្នុងស្តុក។ ក្រុមវេជ្ជបណ្ឌិតមកពី Leningrad និង Moscow បានមកទទួលទានអាហារពេលល្ងាច។

មានកុមារជាច្រើននាក់ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះ។ ខ្ញុំចាំថាក្មេងប្រុសម្នាក់មានម្តាយពីរនាក់ ដែលម្នាក់ៗប្រាកដថាកូនប្រុសរបស់គាត់នៅលើគ្រែ…

វេជ្ជបណ្ឌិតជនជាតិអាមេរិក ដូចដែលពួកគេបានរៀន បានហោះចេញពីសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយធ្វើផ្លូវវាងមួយ ពួកគេបាននិយាយថា "មិនលើសពី 40 ភាគរយនឹងរស់រានមានជីវិតទេ" ។ ដូចនៅក្នុងការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរនៅពេលដែលរបួសសំខាន់គឺពិតជារលាក។ ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដែលគេចាត់ទុកថាត្រូវវិនាស យើងដកចេញ។ ខ្ញុំចាំបានថាទាហានឆត្រយោងម្នាក់មកពី Chebarkul ឈ្មោះ Edik Ashirov ជាអ្នកលក់គ្រឿងអលង្ការដោយពាណិជ្ជកម្ម។ ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយថាគាត់គួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅថ្នាំញៀនហើយនោះហើយជាវា។ ដូចជានៅតែមិនមែនជាអ្នកជួល។ ហើយយើងបានជួយសង្គ្រោះគាត់! គាត់ត្រូវបានគេរំសាយចេញជាលើកចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងខែកញ្ញា។

ស្ថានការណ៍មិនអាចទ្រាំបានបានសោយរាជ្យនៅក្នុងទីស្នាក់ការប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ។ ស្ត្រីបានតោងជាប់នឹងក្តីសង្ឃឹមតិចតួចបំផុត ហើយមិនបានចាកចេញពីបញ្ជីអស់ជាយូរមកហើយ ដោយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពស្រពិចស្រពិលនៅទីនោះ។

មកដល់ Dnepropetrovsk នៅថ្ងៃទីពីរបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មឪពុកនិងក្មេងស្រីវ័យក្មេងមិនដូចសាច់ញាតិផ្សេងទៀតបានភ្លឺដោយសុភមង្គល។ ពួកគេបានមករកកូនប្រុសនិងប្តីរបស់ពួកគេក្នុងគ្រួសារវ័យក្មេង - កូនពីរនាក់។

យើងមិនត្រូវការបញ្ជីទេ ពួកគេច្រានចោល។ យើងដឹងថាគាត់បានរួចជីវិត។ Pravda បានសរសេរនៅលើទំព័រដំបូងថាគាត់បានជួយសង្គ្រោះកុមារ។ យើងដឹងពីអ្វីដែលស្ថិតនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យទី 21 ។

ជាការពិតណាស់ មន្ត្រីវ័យក្មេង Andrei Dontsov ដែលកំពុងត្រលប់មកផ្ទះវិញ បានក្លាយជាមនុស្សល្បីល្បាញ នៅពេលដែលគាត់បានទាញក្មេងៗចេញពីឡានដែលកំពុងឆេះ។ ប៉ុន្តែការបោះពុម្ពផ្សាយបានបង្ហាញថាវីរបុរសមានការរលាក 98% ។

ប្រពន្ធឪពុកប្តូរពីជើងទៅជើងចង់ចាកចេញពីទីស្នាក់ការកាន់ទុក្ខយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ដែលមនុស្សយំ។

យកវាទៅកន្លែងបញ្ចុះសព - និយាយថាលេខទូរស័ព្ទនៃមន្ទីរពេទ្យទី 21 ។

Nadya Shugaeva ដែលជាអ្នកចិញ្ចឹមទឹកដោះគោមកពីតំបន់ Novosibirsk ស្រាប់តែចាប់ផ្តើមសើចយ៉ាងភ្ញាក់ផ្អើល។

រកឃើញហើយ!

អ្នកបម្រើកំពុងព្យាយាមញញឹមយ៉ាងឈឺចាប់។ ខ្ញុំបានរកឃើញឪពុកនិងបងប្រុសប្អូនស្រីនិងក្មួយប្រុសរបស់ខ្ញុំ។ បានរកឃើញ ... នៅក្នុងបញ្ជីអ្នកស្លាប់។

អ្នកប្តូរត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

នៅពេលដែលខ្យល់នៅតែយកផេះនៃអ្នកដែលបានឆេះទាំងរស់ ឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានជំរុញទៅកន្លែងធ្លាក់។ ដោយខ្លាចមានរោគរាតត្បាតដោយសារបំណែកសាកសពដែលមិនទាន់កប់បានប្រឡាក់ដី ហើយចាប់ផ្តើមរលួយ ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់បំផ្លាញដីទំនាបដែលឆេះអស់ ២០០ ហិកតាដល់ដី។

អ្នកសាងសង់បានឆ្លើយតបចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្សសម្រាប់ការរលាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនិងរបួសរបស់មនុស្សជាងមួយពាន់នាក់។

តាំងពីដើមដំបូងមក ការស៊ើបអង្កេតបានមកដល់មនុស្សសំខាន់ៗ៖ អ្នកដឹកនាំនៃវិទ្យាស្ថានរចនាសាខា ដែលបានអនុម័តគម្រោងដោយមានការបំពាន។ ការចោទប្រកាន់មួយក៏ត្រូវបាននាំយកមកលើអនុរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មប្រេង Dongaryan ដែលតាមការណែនាំរបស់គាត់ ដោយសារតែការសន្សំថ្លៃដើមបានលុបចោល telemetry - ឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវហាយវេទាំងមូល។ មានឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលហោះជុំវិញផ្លូវទាំងមូល វាត្រូវបានលុបចោល មាន lineman - lineman ក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 1992 ការជំនុំជម្រះបានកើតឡើង។ វាប្រែថាការលេចធ្លាយឧស្ម័នពីស្ពានអាកាសបានកើតឡើងដោយសារតែការប្រេះដែលបណ្តាលឱ្យវាកើតឡើង 4 ឆ្នាំមុនពេលគ្រោះមហន្តរាយនៅខែតុលាឆ្នាំ 1985 ដោយធុងអេស្កាវ៉ាទ័រកំឡុងពេលធ្វើការសំណង់។ បំពង់បង្ហូរផលិតផលត្រូវបានបំពេញដោយការខូចខាតមេកានិច។ ករណីនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាកសួរបន្ថែម។

ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកតុលាការកំពូលនៃ Bashkiria បានចេញការកាត់ទោស - ចុងចោទទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 2 ឆ្នាំនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅអាណានិគម។ មេការ មេការ សិប្បករ និងអ្នកសាងសង់ ស្ថិតនៅក្នុងចត។ "អ្នកបាញ់" ។

អាហ្វហ្គានីស្ថានបានធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសព។

ការងារដ៏លំបាកបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយទាហាន-អន្តរជាតិនិយម។ ជនជាតិអាហ្វហ្គានីស្ថានបានស្ម័គ្រចិត្តជួយសេវាកម្មពិសេស ដែលសូម្បីតែវេជ្ជបណ្ឌិតដែលមានបទពិសោធន៍ក៏មិនអាចទ្រាំទ្របានដែរ។ សាកសពរបស់មនុស្សស្លាប់មិនសមនឹងកន្លែងបញ្ចុះសព Ufa នៅលើផ្លូវ Tsvetochnaya ហើយសាកសពមនុស្សត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញទូរទឹកកក។ ដោយពិចារណាថានៅខាងក្រៅវាក្តៅខ្លាំង ក្លិនជុំវិញផ្ទាំងទឹកកកបណ្តោះអាសន្នគឺមិនអាចទ្រាំបាន ហើយសត្វរុយបានចោមរោមពីគ្រប់ទិសទី។ ការងារនេះទាមទារការស៊ូទ្រាំ និងកម្លាំងកាយពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្ដ អ្នកដែលស្លាប់ទាំងអស់ត្រូវដាក់នៅលើធ្នើរដែលគោះយ៉ាងលឿន ដាក់ស្លាក តម្រៀប។ មនុស្សជាច្រើនមិនអាចទ្រាំទ្របានដោយញាប់ញ័រក្នុងការប្រកាច់ក្អួត។

ញាតិមិត្តកើតទុក្ខក្រៀមក្រំ ដើររកកូនមិនបានប្រទះឃើញអ្វីនៅជុំវិញ ក្រឡេកមើលបំណែកសពដែលឆេះសន្ធោសន្ធៅ។ ម៉ាក់ និងប៉ា ជីតា មីង និងពូ មានការសន្ទនាដ៏ព្រៃផ្សៃ៖

នេះមិនមែនជា Lenochka របស់យើងទេ? ពួកគេបាននិយាយថា ហ្វូងមនុស្សជុំវិញដុំសាច់ខ្មៅ។

ទេ Lenochka របស់យើងមានស្នាមជ្រួញនៅលើដៃរបស់នាង ...

របៀបដែលឪពុកម្តាយគ្រប់គ្រងដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរាងកាយរបស់ពួកគេនៅតែជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់អ្នកដែលនៅជុំវិញពួកគេ។

ដើម្បីកុំឱ្យសាច់ញាតិរងរបួស និងការពារពួកគេពីការទៅទស្សនាកន្លែងបញ្ចុះសព អាល់ប៊ុមរូបថតដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចត្រូវបាននាំយកទៅទីស្នាក់ការ ដោយដាក់នៅលើទំព័ររូបភាពពីមុំផ្សេងគ្នានៃបំណែកសាកសពមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។ នៅក្នុងការប្រមូលមរណភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះមានទំព័រដែលមានត្រា - "កំណត់អត្តសញ្ញាណ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើននៅតែទៅទូរទឹកកក ដោយសង្ឃឹមថារូបថតនោះកុហក។ ហើយចំពោះបុរសដែលទើបនឹងចេញពីសង្រ្គាមពិតប្រាកដ ការឈឺចាប់បានធ្លាក់មកលើពួកគេ ដែលពួកគេមិនបានឃើញនៅពេលប្រយុទ្ធជាមួយ dushmans ។ ជាញឹកញយ បុរសៗបានផ្តល់ជំនួយជាបឋមដល់អ្នកដែលដួលសន្លប់ ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពវិកលចរិតពីភាពសោកសៅ ឬដោយទឹកមុខមិនសប្បាយចិត្ត បានជួយបង្វែរសាកសពដែលឆេះឡើង។

អ្នកមិនអាចប្រោសមនុស្សស្លាប់ឲ្យរស់ឡើងវិញទេ ភាពអស់សង្ឃឹមបានកើតឡើងនៅពេលដែលការរស់នៅបានចាប់ផ្ដើមមកដល់ ជនជាតិអាហ្វហ្គានីស្ថានបាននិយាយក្រោយមក ដោយនិយាយអំពីបទពិសោធន៍ដ៏លំបាកបំផុត។

អ្នកដែលមានសំណាងគឺខ្លួនឯង

មានករណីគួរឱ្យអស់សំណើចផងដែរ។

មន្ត្រីប៉ូលិសស្រុក Anatoly Bezrukov បាននិយាយថា នៅពេលព្រឹក បុរសម្នាក់មកពីរថភ្លើង Novosibirsk បានមកក្រុមប្រឹក្សាភូមិដោយមានកាបូបយួរខ្លីមួយនៅក្នុងឈុតមួយ - មិនមានកោសតែមួយទេ - មន្រ្តីប៉ូលីសស្រុក Anatoly Bezrukov បាននិយាយថា។ "ប៉ុន្តែគាត់មិនចាំពីរបៀបដែលគាត់ចេញពីរថភ្លើងដែលឆេះ" ។ បាត់មួយយប់ក្នុងព្រៃដោយសន្លប់។

មានអ្នករត់ជាន់គ្នាពីរថភ្លើង និងទៅកាន់ទីស្នាក់ការ។

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកខ្ញុំទេ? - បានសួរបុរសដែលមើលទៅកន្លែងកាន់ទុក្ខនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

ហេតុអ្វីបានជាយើងស្វែងរកអ្នក? - ភ្ញាក់ផ្អើលនៅទីនោះ ប៉ុន្តែទន្ទេញចាំមើលទៅក្នុងបញ្ជី។

មាន! - យុវជនមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដោយបានរកឃើញឈ្មោះរបស់ខ្លួនក្នុងជួរបាត់ខ្លួន។

Alexander Kuznetsov បានដើរលេងពីរបីម៉ោងមុនពេលសោកនាដកម្ម។ គាត់បានចេញទៅផឹកស្រាបៀរ ប៉ុន្តែគាត់មិនចាំថារថភ្លើងអាក្រក់នោះចាកចេញពីណាទេ។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍ពាក់កណ្តាល ហើយបានតែបន្ទាប់ពីដឹងខ្លួនឡើង ខ្ញុំបានដឹងអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ខ្ញុំបានទៅ Ufa ដើម្បីរាយការណ៍ថាខ្ញុំនៅរស់។ ម្តាយរបស់យុវជននៅពេលនោះបានដើរជុំវិញកន្លែងបញ្ចុះសពដោយវិធីសាស្ដ្រដោយសុបិនចង់រកយ៉ាងហោចណាស់អ្វីមួយពីកូនប្រុសរបស់នាងដើម្បីបញ្ចុះ។ ម្តាយនិងកូនប្រុសបានទៅផ្ទះជាមួយគ្នា។

មន្ត្រីក្រោមឱវាទបានបរាជ័យនៅកន្លែងនៃការផ្ទុះ

ទាហានដែលធ្វើការនៅតាមផ្លូវត្រូវបានផ្តល់ជាតិអាល់កុលក្នុងម្នាក់ៗ១០០ក្រាម។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថា តើលោហធាតុ និងសាច់មនុស្សដែលឆេះខ្លាំងប៉ុណ្ណា ដែលពួកគេត្រូវចោះ។ រថយន្តចំនួន១១គ្រឿងត្រូវបានគេបោះចោលលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងនោះមាន៧គ្រឿងបានឆេះអស់ទាំងស្រុង។ មនុស្សបានប្រឹងប្រែងធ្វើការ ដោយមិនអើពើនឹងកំដៅ ក្លិនស្អុយ និងភាពភ័យរន្ធត់ស្ទើរតែពេញរាងកាយ នៃសេចក្តីស្លាប់ដែលនៅជាប់ក្នុងទឹកស៊ីរ៉ូស្អិតនេះ។

ញ៉ាំអី? ស្រែកប្រាប់ទាហានវ័យក្មេងម្នាក់ដោយប្រើអូតូហ្សែនទៅកាន់បុរសចំណាស់ម្នាក់ក្នុងឯកសណ្ឋាន។

Colonel General GO លើកជើងរបស់គាត់ចេញពីថ្គាមរបស់មនុស្សដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

សុំទោស - គាត់រអ៊ូក្នុងភាពច្របូកច្របល់ ហើយលាក់ខ្លួននៅក្នុងទីស្នាក់ការ ដែលមានទីតាំងនៅតង់ជិតបំផុត។

នៅក្នុងវគ្គនេះ អារម្មណ៍ជម្លោះទាំងអស់ដែលជួបប្រទះដោយអ្នកដែលមានវត្តមាន៖ ទាំងកំហឹងនៅភាពទន់ខ្សោយរបស់មនុស្សចំពោះមុខធាតុ និងភាពអាម៉ាស់ - សេចក្តីរីករាយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ដែលវាមិនមែនជាសំណល់របស់ពួកគេដែលកំពុងត្រូវបានប្រមូល និងភាពភ័យរន្ធត់លាយឡំជាមួយភាពល្ងង់ខ្លៅ - នៅពេលនៅទីនោះ។ គឺជាការស្លាប់ជាច្រើន - វាលែងបង្កឱ្យមានភាពអស់សង្ឃឹមដ៏ឃោរឃៅទៀតហើយ។

នៅកន្លែងកើតហេតុ កម្មករផ្លូវរថភ្លើងបានរកឃើញលុយ និងវត្ថុមានតម្លៃយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យរដ្ឋរួមទាំងសៀវភៅកត់ត្រាសម្រាប់ 10,000 rubles ។ ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមក វាបានបង្ហាញថាក្មេងជំទង់ម្នាក់មកពី Ashina ត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទលួច។ អ្នកទាំងបីបានរត់គេចខ្លួន។ ពេលដែលអ្នកនៅសេសសល់កំពុងជួយសង្គ្រោះអ្នកនៅរស់នោះ បានដកគ្រឿងអលង្ការមាសពីអ្នកស្លាប់ ព្រមទាំងម្រាមដៃ និងត្រចៀកដែលត្រូវភ្លើងឆេះ។ ប្រសិនបើសត្វតិរច្ឆានមិនត្រូវបានបិទនៅក្រោមការយាមកាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅ Iglino អ្នកស្រុកដែលមានកំហឹងនឹងហែកគាត់ទៅជាបំណែក។ ប៉ូលីសវ័យក្មេងគ្រវីក្បាល៖

បើគេដឹងថាឧក្រិដ្ឋជនត្រូវតែការពារ...

Chelyabinsk បានបាត់បង់ក្តីសង្ឃឹមលើកីឡាហុកគី។

សាលាមួយរយទីប្រាំពីរនៃ Chelyabinsk បានបាត់បង់មនុស្ស 45 នាក់នៅជិត Ufa ដែលជាក្លឹបកីឡា "ត្រាក់ទ័រ" ដែលជាក្រុមយុវជននៃអ្នកលេងហុកគីជើងឯកពីរសម័យកាលនៃប្រទេស។

មានតែអ្នកចាំទី Borya Tortunov ត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅផ្ទះ: ជីដូនរបស់គាត់បានបាក់ដៃរបស់នាង។

ក្នុងចំណោមអ្នកលេងវាយកូនគោលដប់នាក់ - ជើងឯកនៃសហភាពក្នុងចំណោមតំបន់រួមបញ្ចូលគ្នា - មានតែ Alexander Sychev ម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតដែលក្រោយមកលេងឱ្យក្លឹប Mechel ។ មោទនភាពរបស់ក្រុម - ខ្សែប្រយុទ្ធ Artem Masalov, ខ្សែការពារ Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, អ្នកចាំទី Oleg Devyatov មិនត្រូវបានរកឃើញទាល់តែសោះ។ ក្មេងជាងគេនៃក្រុមវាយកូនគោលលើទឹកកកគឺ Andrey Shevchenko រស់នៅបានយូរបំផុតក្នុងចំណោមបុរសដែលឆេះទាំងអស់គឺ 5 ថ្ងៃ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាគាត់នឹងប្រារព្ធខួបកំណើតទី 16 របស់គាត់។

ម្តាយរបស់ Andrey ឈ្មោះ Natalya Antonovna និយាយថា "ប្តីខ្ញុំនិងខ្ញុំបានជួបគាត់" ។ - យើងបានរកឃើញគាត់យោងទៅតាមបញ្ជីនៅក្នុងអង្គភាពថែទាំធ្ងន់ធ្ងរនៃមន្ទីរពេទ្យទី 21 នៅ Ufa ។ - គាត់ដេកដូចម៉ាំមី - ទាំងអស់នៅក្នុងបង់រុំ, មុខរបស់គាត់ពណ៌ប្រផេះត្នោត, ករបស់គាត់បានហើមទាំងអស់។ នៅលើយន្តហោះ នៅពេលដែលយើងយកគាត់ទៅទីក្រុងមូស្គូ គាត់នៅតែសួរថា "តើបុរសនៅឯណា?" នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យទី 13 - សាខានៃវិទ្យាស្ថាន។ Vishnevsky យើងចង់ដាក់ឈ្មោះគាត់ ប៉ុន្តែមិនមានពេលទេ។ គ្រូពេទ្យបានចាក់ទឹកបរិសុទ្ធដល់គាត់បីដងតាមបំពង់បូម... គាត់បានចាកចេញពីពួកយើងនៅថ្ងៃនៃការយាងឡើងរបស់ព្រះអម្ចាស់ - គាត់បានស្លាប់ដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយសន្លប់។

ក្លឹបត្រាក់ទ័រ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មបានរៀបចំការប្រកួតឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់កីឡាករវាយកូនគោលលើទឹកកកដែលបានស្លាប់ដែលបានក្លាយជាប្រពៃណី។ អ្នកចាំទីនៃក្រុមដែលបាត់បង់ "ត្រាក់ទ័រ-73" Boris Tortunov ដែលបន្ទាប់មកនៅតែនៅផ្ទះដោយសារតែជីដូនរបស់គាត់បានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពីរសម័យកាលនៃប្រទេសនិងពានរង្វាន់អឺរ៉ុប។ តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គាត់សិស្សនៃសាលា "ត្រាក់ទ័រ" បានរៃអង្គាសប្រាក់សម្រាប់រង្វាន់ដល់អ្នកចូលរួមនៃការប្រកួតដែលយោងទៅតាមប្រពៃណីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យម្តាយនិងឪពុករបស់កុមារដែលបានស្លាប់។

ហេតុការណ៍ផ្ទុះនេះបានបំផ្លាញរទេះភ្លើង៣៧គ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើង២គ្រឿង ក្នុងនោះរទេះភ្លើង៧គ្រឿងឆេះអស់ទាំងស្រុង ២៦គ្រឿងឆេះខាងក្នុងរថយន្ត១១គ្រឿងខ្ទេចខ្ទេចខ្ទីអស់ហើយធ្លាក់ពីលើផ្លូវដោយរលកឆក់ ។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ សាកសពចំនួន 258 ត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ មនុស្សចំនួន 806 នាក់បានទទួលការរលាក និងរបួសខុសៗគ្នា ដែលក្នុងនោះ 317 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ សរុបមនុស្ស៥៧៥នាក់ស្លាប់ និង៦២៣នាក់រងរបួស ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1815 គ្រោះមហន្តរាយទីក្រុង Philadelphia បានកើតឡើង ដែលជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យើងបានសម្រេចចិត្តនាំយកបញ្ជីនៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1815 កំឡុងពេលសាកល្បងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Mechanical Traveler ។ រថភ្លើងបានបង្កើតល្បឿនទាប ហើយដើម្បីទាក់ទាញសាធារណជន អ្នកបង្កើតបានសម្រេចចិត្តបង្កើនវាដោយបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងធុង boiler ។ ការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់បានសម្លាប់មនុស្ស 16 នាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ភាគច្រើនជាបុគ្គលិកធ្វើការ ប៉ុន្តែអ្នកសង្កេតការណ៍ខាងក្រៅមួយចំនួនក៏ត្រូវបានគេចាប់ដាក់ដែរ។ នៅក្នុងប្រភពខ្លះ គ្រោះមហន្តរាយនេះមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនោះទេ ព្រោះវាមិនបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវធំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅឯកន្លែងសាកល្បងពិសេស។ បើទោះជាវាអាច គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Philadelphia នៅតែស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេ ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារការផ្ទុះឡចំហាយ។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1842 ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែក Versailles បានកើតឡើងដែលជនរងគ្រោះមានច្រើនជាងហាសិបនាក់។ ហេតុការណ៍ដ៏គួរឲ្យរន្ធត់មួយបានកើតឡើងចំពោះមូលហេតុដែលរថភ្លើងបានក្រឡាប់ដោយសារការខុសបច្ចេកទេសក្នុងអ័ក្ស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ រថយន្តបានកកស្ទះជាមួយមនុស្ស ដោយសាររថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរពី Versailles ទៅបន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យដ៏ធំដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីក្រុង។ ដោយចៃដន្យដ៏អាក្រក់បែបនេះ ចំនួនជនរងគ្រោះបានប្រែក្លាយជាចំនួនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ ក្រោយពីទូរថភ្លើងទី១បានធ្លាក់ផ្លូវ អ្នករុញនៅខាងក្រោយរថភ្លើងបានបន្តរើទៅមុខទៀត ទើបបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះ ។

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 1875 ។ ក្បាលរថភ្លើងមួយបានដឹកទាំងមនុស្ស និងប្រេង ក្នុងស្ថានភាពដែលមើលឃើញមិនល្អ អ្នកបើកបរមិនបានឃើញភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទេ។ ដោយចៃដន្យ រថភ្លើងបានហោះទៅលើផ្នែកដែលមិនទាន់បញ្ចប់នៃផ្លូវរថភ្លើង បន្ទាប់មកវាបានចុះចំណោត។ ធុងប្រេងបានឆាបឆេះបណ្តាលឱ្យមានមនុស្សស្លាប់និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការមនុស្ស 70 នាក់បានស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1879 គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតមួយបានកើតឡើងនៅលើស្ពានឆ្លងទន្លេ Tay ។ ដោយសារខ្យល់បក់បោកខ្លាំង កំណាត់ជាច្រើនបានហោះចេញពីស្ពាន ដែលនាំឱ្យរថភ្លើងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ អ្នកដំណើរទាំង៧៥នាក់ក្នុងទូរថភ្លើងត្រូវបានសម្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើង។ រថភ្លើងដឹកអ្នកទោសសង្គ្រាមបានបុករថភ្លើងរបស់កងទ័ពអាមេរិក បណ្តាលឲ្យរថភ្លើងក្រឡាប់ ឆាបឆេះរទេះភ្លើង និងបណ្តាលឲ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសជាច្រើននាក់នៅលើរថភ្លើងទាំងពីរ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 គ្រោះមហន្តរាយដ៏សាហាវបំផុតមួយនៅសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សប្រហែល 109 នាក់បានស្លាប់។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងដោយសាររថភ្លើងបើកឆ្លងកាត់សេះ។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការរថភ្លើងទម្ងន់មួយពាន់តោនបានក្រឡាប់ដោយសារតែសត្វ។ ជាការពិត គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត ដោយសារតែការកកស្ទះនៃរថភ្លើង ក៏ដូចជាភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃវិធានការសន្តិសុខនាពេលនោះ។

រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវនៅស្ថានីយ៍ Harrow & Wealdstone

នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1952 មានការធ្លាក់រថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។ រថភ្លើងមួយបានបើកចូលទៅក្នុងរថភ្លើងដែលស្ថិតនៅលើវេទិកា។ បន្ទាប់មក ក្បាលរថភ្លើងដែលបើកក្នុងល្បឿន៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានហោះចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាលទ្ធផល។ សោកនាដកម្មនេះបានបណ្តាលឲ្យមនុស្ស៣៤០នាក់របួស និង១១២នាក់ស្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏អាក្រក់បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើង។ ដោយសារតែមានការព្យាយាមឈប់ពីមុខសត្វដែលរត់មកលើផ្លូវ ក៏ដូចជាខ្យល់បក់ខ្លាំង រទេះចំនួន ៧ ដែលផ្ទុកមនុស្សប្រហែលមួយពាន់នាក់បានក្រឡាប់ធ្លាក់ចូលទឹក។ អ្នកដំណើរប្រហែល 500 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 ។ ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេងក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងដែលកំពុងមកដល់ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលកកកុញនៅតំបន់ទំនាបបានឆាបឆេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលធ្វើឲ្យរថភ្លើងខ្ចាត់ខ្ចាយដូចប្រអប់ឈើគូស។ សោកនាដកម្មនេះបានបណ្តាលឲ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៦៤៥ នាក់ និងរាប់រយនាក់ពិការ។ កុមារប្រហែល 200 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។ កម្លាំងនៃការផ្ទុះអាចប្រៀបបាននឹងកម្លាំងនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាតូមិកនៅហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ បង្គោលភ្លើងអាចមើលឃើញចម្ងាយមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 សោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតនិងស្លាប់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកបានកើតឡើង។ ដោយសារតែការរញ្ជួយដីនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងលទ្ធផលនៃរលកយក្សស៊ូណាមិ ដែលបានបោកបក់មកលើផ្លូវដែកដែលរត់តាមឆ្នេរសមុទ្រ រថភ្លើងត្រូវបានទឹកនាំទៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ មនុស្សប្រហែល 2000 នាក់បានស្លាប់។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង