ប្រអប់រចនាចម្រុះពណ៌ធ្វើពីក្រដាសកាតុងធ្វើកេស មើលទៅមិនអន់ជាងត្រីបាឡែនរបស់ម៉ាកបរទេសល្បីនោះទេ ហើយគ្រាន់តែសុំដៃរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ ហើយដោយបានយកវាទៅដោយមិនមានពេលមើលខាងក្នុង អ្នកយល់ថាអ្នកនឹងមិនប្រគល់វាទៅធ្នើវិញទេ។ នេះគឺជាការបន្តដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយនៃស៊េរី Sailboats របស់រុស្ស៊ី ឬជាគំរូទីពីរនៃនាវាក្នុងស្រុក នៅលើប្រអប់ដែលវានិយាយថា "ផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី" ។ តើប្រអប់ឈើប្រភេទណាដែលអ្នកផលិតក្នុងស្រុកផ្តល់ជូនយើង?
បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត:
ទូក "សាំងកាព្រីយ៉ែល" បានបម្រើការនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអស់រយៈពេល 27 ឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 1755 ។ នៅក្នុងឯកសារនៅពេលនោះវាត្រូវបានគេហៅខុសគ្នា: "សាំងកាព្រីយ៉ែល" "កាព្រីយ៉ែល" និងសូម្បីតែ "កាព្រីយ៉ែល" ឬ "កាព្រីយ៉ែល" ។ ការរកឃើញជាច្រើន និងព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ដូចជាការរុករកនាវាអឺរ៉ុបដំបូងគេហួសពីរង្វង់អាកទិកក្នុងសមុទ្រ Chukchi ក្នុងឆ្នាំ 1728 ការរកឃើញអាឡាស្កានៅឆ្នាំ 1732 ការចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគនិរតីនៃសមុទ្រ Okhotsk កោះ Shantar ។ នៅឆ្នាំ 1730 ការចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោររបស់ Itelmen និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃពន្ធនាគារ Nizhne-Kamchatsky ថ្មីដែលជាដំណើរទស្សនកិច្ចលើកដំបូងដោយជនជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុននៅឆ្នាំ 1739 ការរុករកឆ្នេរសមុទ្រ Avacha និងការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1740 នៃទីក្រុងចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុង ចុងបូព៌ារុស្ស៊ី - Petropavlovsk-Kamchatsky ។
ព័ត៌មានទិញពីក្រុមហ៊ុនផលិត៖

លេខកូដអ្នកលក់ MK0301
វិមាត្រ៖ ប្រវែង 350 ម។, ទទឹង 150 ម។, កម្ពស់ ៣០០ ម។
តម្លៃអ៊ីនធឺណិត៖ 3960 ជូត។(ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាតម្លៃគឺប្រកួតប្រជែងខ្លាំងដោយសារគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនៃមាតិកានៃឈុត)
malka ប្រើឡាស៊ែរនៅលើស៊ុម។
ការរចនាលំនៅដ្ឋានពិសេសដែលទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសម្ភារៈ។
ការណែនាំរូបថត គំនូរ និងការណែនាំជាជំហាន ៗ សម្រាប់ការដំឡើងគំរូ
ការកាត់ឡាស៊ែរនៃបន្ទះនីមួយៗនៃគម្រប និងព័ត៌មានលម្អិត។ ការតោងទ្វេ។ កម្រិតនៃការលំបាកដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត: 2 នៅលើប្រព័ន្ធប្រាំចំណុច។
ដល់ពេលបើកប្រអប់ហើយ។
ជាដំបូងការយកចិត្តទុកដាក់គឺត្រូវបានទាញទៅភាពសម្បូរបែបនៃសម្ភារៈបោះពុម្ពដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានរៀបចំដើម្បីជួយអ្នកបង្ហាញម៉ូដ។ នេះគឺជាបញ្ជី៖
1. សេចក្តីណែនាំអំពីការជួបប្រជុំគ្នា។
2. ការណែនាំអំពីការដំឡើងរូបថត
3. ការបញ្ជាក់
4. ប្លង់នៃផ្នែកនៅលើចាន
5. គំនូរ (លំនាំ) នៃក្ដោង
6. គំនូរ
7. តារាង rigging
8. គ្រោងការណ៍នៃការប៉ាក់នៃធាតុ rigging សំខាន់
លម្អិត និងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងភាសារុស្សី ការណែនាំមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការជួបប្រជុំគ្នាជាជំហានៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវគន្លឹះមានប្រយោជន៍ជាច្រើនផងដែរ។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលត្រូវបានដាក់នៅលើសន្លឹក plywood 4 សន្លឹកដែលមានកម្រាស់ 1.6 និង 3 ម។
សម្រាប់ការផលិតធាតុផ្សេងទៀតនៃសំបក និងស្ប៉ា ប្រភេទឈើខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ វ៉ាល់ណាត់ ម៉ាហូហ្កានី ផ្លែពែរ លីនដិន ឈើប្រណិត ដើមអម្ពិល ខ្សែកង្ហារ។
កញ្ចប់ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹក - 2 បំណែកដែលមានទំហំ 4x17 ម។ 12 ផ្នែកនីមួយៗ ឈើ និងលង្ហិនឆ្លាក់
ការផ្គុំ Windlass 6.4x6 2mm - រាប់ 50 ផ្នែក
ពាក់កណ្តាលវិចិត្រសាល oars 90mm - 8 កុំព្យូទ័រ PC ។
ផ្នែកដែកត្រូវបានដាក់នៅលើចានដែកចំនួន 4 ។
សម្រាប់ក្ដោង ក្រណាត់កប្បាសត្រូវបានផ្តល់ជូន ទោះបីជាទំហំរបស់វាផ្ដល់នូវការប៉ុនប៉ងតែមួយគត់ដើម្បីដេរកប៉ាល់ដែលសក្ដិសមក៏ដោយ។
សម្រាប់ខ្សែស្រលាយ polyester ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.2 0.3 0.5 0.6 0.8
សំណុំនៃទង់ក្រណាត់។
យុថ្កាដោយ Artesania Latina
នោះដូចទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់បន្ថែមអំពីខ្លឹមសារនៃប្រអប់នោះ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យទិញ។
រីករាយការជួបជុំ!!!

Carnation "Saint Julian"

អ្នកក្រុងម៉ូស្គូលោក Ivan Nikiforov ទោះបីជាគាត់មិនមានមូលនិធិផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីរៀបចំបេសកកម្មនេសាទសម្រាប់រោមសត្វខ្លាឃ្មុំទៅកាន់កោះ Aleutian ក៏ដោយក៏មានគោលបំណងសរសេរទំព័រសំខាន់មួយនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងការសញ្ជ័យមហាសមុទ្រ៖ គាត់បានសាងសង់ ទូកនេសាទដំបូង "Saint Julian" នៅ Kamchatka ។

មុនពេលគាត់ការនេសាទបានចេញទៅក្រៅនៅលើ shitik ដែលដូចដែលយើងនិយាយថាត្រូវបាន "ដេរ" ជាមួយមែកឈើត្រីបាឡែនឬខ្សែហើយ Nikiforov បានសាងសង់ "កំរាលព្រំ" ពោលគឺកប៉ាល់នៅលើក្រចកជាមួយនឹងតោងឈើ។ ដែកគោលមានទំហំធំជាង និងអាចទុកចិត្តបានជាង ហើយមិនមែនអ្នកឧស្សាហ៍កម្មសាមសិបនាក់ទេ ប៉ុន្តែមានពីរដងច្រើនជាងបានចេញទៅសមុទ្រលើពួកវា ...

Nikiforov មានដៃមាសប៉ុន្តែមិនមាន chervonets មាសទេហើយដូច្នេះគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យប្រគល់ St. Julian" សម្រាប់ជួលនៅ Nikifor Trapeznikov ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1758 ទូកនេសាទដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Kamchatka បានទៅសមុទ្របើកចំហ។ នាវិកនៅលើ "St. Juliana" គឺជាអ្នកក្រុង Yarensky Stepan Glotov ។

កោះហ្វក

Nizhnekamchatsk, ១៧៦២ ។

"កាលពីខែកញ្ញា 2, 758, ... យើងបានចូល ... ពីមាត់ Nizhnekamchatka ចូលទៅក្នុងសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបើកចំហក្នុងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដើម្បីរុករកកោះនិងប្រជាជនថ្មី, អមដោយសុវត្ថិភាពដោយកប៉ាល់ Evo Glotov ។ ម្នាលអាវុសោ​ទាំងឡាយ ក្នុងវេលា​នៃ​ដំណើរ​នាវាចរណ៍​នោះ ដែល​ចាប់​ផ្ដើម​តាំង​ពី​ដើម​រដូវវស្សា លុះដល់​ថ្ងៃ​ទី​ប្រាំបួន ក៏​រសាត់​ទៅ​ដល់​កោះ​ស្ពាន់​តូច ដែល​នៅ​ជិត​កោះ​មេ​បញ្ជាការ (ក) ដែល​ដោយ​ព្រះ​គុណ​នៃ អាជ្ញាសាលា, wintered និង contented ខ្លួនឯង, ជាដំបូង, ជាមួយនឹងអាហារ, ការរៀបចំនេះគឺសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនាពេលអនាគតដើម្បីស្វែងរកកោះដែលមិនស្គាល់ឆ្ងាយ។ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានកែច្នៃ beavers, queens និង koshlak 83 និង blue foxes 1263 ដែលសុទ្ធសឹងជាសម្លៀកបំពាក់ និងភួយ។ ហើយក្រោយមកនៅពេលដែលជិះទូកពី Kamchatka Estuary បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ត្រូវបានគេបោះចោលទៅកាន់កោះ Mednaya នេះ ពីភាពចលាចលក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដែលត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាយ៉ាងឃោរឃៅនៅក្នុងសមុទ្រ អតីតយុថ្កាពីរត្រូវបានរហែក ហើយបានយកទៅសមុទ្រ ដែលពួកគេនិងអ្នកផ្សេងទៀត ដៃគូដោយការយល់ព្រមរួមគ្នា ដើម្បីជួយសង្រ្គោះកប៉ាល់ និងមនុស្ស ដូច្នេះនៅពេលមានចេតនាស្វែងរកកោះក្នុងសមុទ្រកុំឱ្យវិនាសទាន់ពេលវេលា ពួកគេបានយកទូកដែលខូចរបស់អតីតបេសកកម្ម Kamchatka ចេញពីកោះមេបញ្ជាការ។ ឆ្នូត ហើយតាមពិត ដូចជានៅក្នុងប៊ូត និងទំពក់ដែលមានទម្ងន់ ១៥ ផោន និងក្លែងបន្លំ ឆ្លងកាត់កម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្រើន យុថ្កាពីរដែលសូម្បីតែដឹកជញ្ជូននៅពេលនេះ ការពិតដែលថាពួកគេទាំងពីរមានក្រញាំតែមួយក្នុងអំឡុងពេលចលាចលត្រូវបានរហែកចេញ។ ហើយនៅពេលដែលរដូវរងានៅលើកោះ Medny និងការនេសាទជាអាហារសម្រាប់សត្វគោសមុទ្រ សត្វឆ្មាសមុទ្រ និងសត្វតោសមុទ្រ រៀបចំសាច់ស្ងួត នៅរដូវក្តៅនៃខែសីហា ឆ្នាំ 759 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា កញ្ចប់បានចូលទៅក្នុងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដើម្បីស្វែងរក និងបញ្ចប់ផ្លូវដែលមានបំណង។ . ហើយចាប់ពីខែសីហានោះមកនៅថ្ងៃទី 1 ពួកគេបានជិះទូកដោយមិនប៉ះទៅកាន់កោះ Aleutian នៃសមុទ្រដ៏ល្បីរវាងភាគខាងជើងនិងខាងកើត ហើយនៅក្នុងការធ្វើដំណើរនោះ អាកាសធាតុអំណោយផលបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។ ហើយរួមទាំងដោយអំណោយទានរបស់ព្រះអម្ចាស់ និងដោយសុភមង្គលដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នៃព្រះនាងអធិរាជនោះ ពួកគេបានទៅដល់ដោយសុវត្ថិភាពនៅលើកោះមួយស្ថិតនៅប៉ែកឦសាន ហើយដោយឃើញកប៉ាល់ជាកន្លែងដែលងាយស្រួលសម្រាប់តាំងលំនៅ ជាប់គាំងនៅចន្លោះថ្មដែលដេកដោយ ថ្ងៃត្រង់នៃកោះនោះនៅលើដីខ្សាច់ទន់ដោយគ្មានការខូចខាតនៅលើច្រាំងនៃកប៉ាល់។ ហើយ​កោះ​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​តាម​ឈ្មោះ​របស់​ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់ Umnak ដែល​ពួក​គេ​គោរព​លើ​កោះ​ជិត​ទី​ពីរ គឺ​កោះ​មេ និង​ទីមួយ។ (ទាំងនេះគឺជាកោះធំបំផុតនៃជួរភ្នំ Aleutian - Umnak និង Unalashka) ។

"... នៅលើកោះទាំងពីរនេះមានសត្វ៖ សត្វខ្លាសមុទ្រខ្មៅ ត្នោត កញ្ជ្រោងប្រផេះ krestovki និងក្រហមជាច្រើនប្រភេទ។"

(ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រោយមកពួកគេបានហៅក្រុមកោះនេះថា កោះហ្វក។ ការនេសាទទទួលបានជោគជ័យ - សត្វខ្លាចំនួន 1389 ក្បាល និងកញ្ជ្រោង 1648 ក្បាលមានតម្លៃជាង 130 ពាន់រូប្លិ៍) ។

"ហើយពីការចាកចេញរបស់ Maya ពីថ្ងៃទី 26 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 31 នៃឆ្នាំ 762 ត្រឡប់ទៅមាត់ Nizhnekamchatka ដែលកំពុងធ្វើដំណើរពួកគេមានការខ្វះខាតទឹកនិងអាហារយ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះស្បែកជើងចុងក្រោយត្រូវបានដាំឱ្យពុះពីជើងរបស់ពួកគេនិងសម្រាប់។ អាហារដែលប្រើ ... "

ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វើដំណើរនេះ យោងតាមការសិក្សាមួយតែម្នាក់ឯង៖ "ការធ្វើដំណើររបស់ Glotov គឺជាការធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយនៅពេលនោះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ Glotov បានជ្រាបចូលឆ្ងាយជាងនាវិកដទៃទៀតទៅភាគខាងកើត ដើរតាមជួរភ្នំ Aleutian ទាំងមូល បង្កើតការរកឃើញដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ពិពណ៌នាអំពីដីបើកចំហ រៀបចំការចងក្រងផែនទី ខណៈពេលដែលរក្សាទំនាក់ទំនងសន្តិភាពជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់។ (Zubikova Z.N. Aleutian Islands. - M. , 1948. - P. 24) ។

ឆ្នេរសមុទ្រ Bechevinskaya

ខណៈពេលដែលលោក Stepan Glotov កំពុងជួសជុលការចាប់បដិសន្ធិ Nikiforov-Trapeznikov នៅ Okhotsk ពាណិជ្ជករ Irkutsk Ivan Bechevin បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ទូក "ក្រាស់ជាង Iulian" ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលជាងឈើបានទៅជាមួយទូកថ្មី - ទទឹងដប់មួយ (23 ម៉ែត្រ) តាមបណ្តោយ keel ខណៈពេលដែលបូជាចារ្យ Okhotsk បំភ្លឺវាហើយហៅវាថា "Saint Gabriel" Ivan Bechevin ខ្លួនឯងត្រូវបានគេធ្វើទារុណកម្មនៅលើរ៉ាកែតដោយសវនករដ៏ល្បីល្បាញនៅស៊ីបេរី Krylov ។ ជំរិតទារប្រាក់ដែលលាក់ដោយពាណិជ្ជករសម្រាប់អាជីវកម្មចម្រោះទឹកសម្ងាត់ និងថ្លៃ tavern ។

"ផ្លូវ កាព្រីយ៉ែលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីបើកទូកកំពុងរង់ចាំការបញ្ជាដោយតាំងទីលំនៅនៅមាត់ទន្លេ Belogolovaya ។ ជំនួស​ឲ្យ​ឆន្ទៈ​របស់​ចៅហ្វាយនាយ ក្រឹត្យ​ផ្លូវការ​មួយ​បាន​មក​ថា​៖ «​យក​សំពៅ​ទៅ​រតនាគារ ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​នេសាទ​រយៈពេល​បី​ឆ្នាំ​»​។

នាវិកនៅលើ "St. Gabriel" ត្រូវបានតែងតាំងជា Gavriil Pushkarev ។ តើគេដឹងអ្វីខ្លះអំពីគាត់? តិចតួច​ណាស់។ សមាជិកសាមញ្ញនៃបេសកកម្ម Kamchatka ទីពីរ។ អ្នកឈ្នះដែលមិនជោគជ័យ (រួមគ្នាជាមួយ Dmitry Paikov) នៅ St. វ្ល៉ាឌីមៀ" ដីរបស់ Steller ក្នុងឆ្នាំ ១៧ ស ៨ និង ១៧៥៩ ។ នៅទីនេះ វាហាក់ដូចជាទាំងអស់។

វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។ ខ្ញុំ​ចង់​ដឹង​បន្ថែម​ដើម្បី​យល់​បន្ថែម​ទៀត។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងពាក្យរបស់ Z. N. Zubkova (ទំព័រ 27) “កប៉ាល់ “Gabriel” និងការរុករករបស់វាមានប្រវត្តិពិសេសរៀងៗខ្លួន។ ការធ្វើដំណើររបស់ "កាព្រីយ៉ែល" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពង្រឹង ... នៃទិសដៅនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពាណិជ្ជករ (ឧស្សាហ៍កម្ម) ... ដែលកំណត់ខ្លួនឯងនូវគោលដៅនៃការដណ្តើមយកកោះដោយកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។

ទីមួយដូចដែលយើងចងចាំនៅក្នុង "សកម្មភាព" នេះគឺសមាជិកនាវិកនៃ Shitik Mikhail Nevodchikov ។ យើងក៏ចងចាំពីរបៀបដែលជោគវាសនាដាក់ទណ្ឌកម្មពួកគេសម្រាប់រឿងនេះ។

ឥឡូវ​នេះ​យើង​តាម St. កាព្រីយ៉ែល។"

នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1760 ទូកបានចុះចតនៅលើច្រាំងនៃឆ្នេរសមុទ្រមួយនៃកោះ Attu (ជិតកោះ Aleutian ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅពេលតែមួយដោយ Nevodchikov) ប៉ុន្តែមិនបានស្នាក់នៅទីនោះហើយបន្តទៅមុខទៀត។ ថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាបានមកដល់ Atkha (កោះ Andreyanovsky) ។ នៅទីនេះ Pushkarev បានជួបជាមួយអ្នកស្គាល់គ្នាចាស់របស់គាត់ - សមាជិកនាវិកនៃទូក "St. វ្ល៉ាឌីមៀ។ Dmitry Paikov ហៀបនឹងចាកចេញពីកោះដែលមិនអាចទទួលយកបាន: នៅមុនថ្ងៃនៃ Aleuts ដោយមិនដឹងមូលហេតុមនុស្ស 12 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅកន្លែងរបស់គាត់។ ព្រះវិហារ "St. Gabriel” បានផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់នាវិក។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរៀបចំ "ក្រុមហ៊ុនឃ្លាំង" ។ នេះមានន័យថាពាក់កណ្តាលនៃប្រជាជនមកពី St. វ្ល៉ាឌីមៀ” ​​បានប្តូរទៅ “St. Gabriel និងផ្ទុយមកវិញ។ កប៉ាល់នីមួយៗបានធ្វើការនេសាទឯករាជ្យជាបន្តបន្ទាប់ ហើយការផលិតត្រូវបានបែងចែកស្មើគ្នា។

នៅឆ្នាំ ១៧៦១ កប៉ាល់បានទៅខាងកើត។ "ផ្លូវ វ្ល៉ាឌីមៀ” ​​បានទៅដល់កោះ Kodiak ជាកន្លែងដែលជនជាតិរុស្ស៊ីមិនទាន់បានទៅ។ "ផ្លូវ Gabriel "បានមក Umnak ជាលើកដំបូងប៉ុន្តែដោយបានជួបនៅទីនេះជាមួយ Glotov គាត់បានទៅបន្ថែមទៀតឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Isanot ហើយបានចុះចតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ inveterate នៃអាមេរិច - អាឡាស្កាដែលគាត់បានច្រឡំសម្រាប់កោះធំមួយ។ អ្នក​ឧស្សាហ៍​កម្ម​រុស្ស៊ី​ក៏​មិន​ទាន់​មក​ទី​នេះ​ដែរ។

ប៉ុន្តែទាំងនៅ Kodiak និងនៅអាឡាស្កាមិនបានជោគជ័យទេ ឧស្សាហករ។ ខ្ញុំបានដកស្រង់ Z. N. Zubkova ថា "ទំនាក់ទំនងមិត្តភាពជាមួយអ្នកស្រុកនៅខែមករាឆ្នាំ 1762 ត្រូវបានជំនួសដោយអរិភាពហើយម្តងទៀតដោយសារតែបុព្វហេតុចាស់នៃអំពើហឹង្សាលើស្ត្រីដែលជាគណបក្សនៃអ្នកឧស្សាហកម្មដែលដឹកនាំដោយ Pushkarev ខ្លួនឯង។ ជា​លទ្ធផល កម្មករ​ឧស្សាហកម្ម​ចំនួន ៨ នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​ជាច្រើន​នាក់​ទៀត​រង​របួស។ នៅក្នុងការសងសឹក ឧស្សាហ៍កម្មបានសម្លាប់ចំណាប់ខ្មាំង Aleutian ប្រាំពីរនាក់។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលចំណាប់ខ្មាំងត្រូវបានសម្លាប់។ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយប្រដាប់អាវុធ "កាព្រីយ៉ែល" បានថ្លឹងថ្លែងយុថ្កាហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1762 បានចេញដំណើរលើការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ។ ត្រលប់ទៅ Umnak វិញ Pushkarev បានចាប់បានយ៉ាងហោចណាស់ 20 Aleuts ដែលភាគច្រើនជាក្មេងស្រី។ ជាមួយនឹងទំនិញនេះ "St. Gabriel" ទៅ Kamchatka ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាវាបានធ្លាក់នៅឈូងសមុទ្រមួយនៃឧបទ្វីប Shipunsky ដែលនៅតែត្រូវបានគេហៅថា Bechevinskaya ។

Pushkarev ខ្លួនឯងបានរួចជីវិត។ Dmitry Paikov ក៏បានភៀសខ្លួនពី Kodiak ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ គ្រប់​គ្នា​ដែល​ដើរ​តាម​ពួកគេ​មិន​អាច​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ការ​ទទួល​ស្វាគមន៍​ដ៏​ល្អ​ពី​អ្នក​ស្រុក​នោះ​ទេ។

កូឌីក

Glotov មិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់ "St. Julian" ដូចដែលពាណិជ្ជករ Solikamsk Ivan Lapin និង Lalsky Vasily Popov ប្រគល់ឱ្យគាត់ជាមួយ "Andreyan និង Natalia" របស់ពួកគេ។

ហើយម្តងទៀត សមុទ្រ ទោះបីជាទុក្ខសោកទើបតែបញ្ចប់ក៏ដោយ ភាពច្របូកច្របល់ជាច្រើនខែ ភាពអត់ឃ្លាន ស្រេកឃ្លាន អស់កម្លាំងរាងកាយ ប្រាថ្នាចង់បានទឹកដីកំណើតរបស់គាត់ ដែលគាត់បានហែកហួរអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ... ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នករកឃើញបានយកឈ្នះ ហើយ Stepan Gavriilovich បានដឹកនាំ Andreyan និង Natalia ។ ដូចលើកទីមួយដែរ គាត់បានឆ្លងកាត់កោះដែលគេស្គាល់ពីមុនមកទាំងអស់នៃជួរភ្នំ Aleutian ហើយបានទៅមុខឆ្ងាយ។ ហើយប្រសិនបើជាលើកដំបូងដែលគាត់មិនបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រទៅអាឡាស្កានោះលើកនេះគាត់បានឆ្លងកាត់ហើយបានចុះចតនៅលើកោះ Kodiak ។

ជនជាតិដើមបានជួបជនជាតិរុស្ស៊ីដោយអរិភាព: ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយព្រួញ។ ខ្ញុំត្រូវតែបំភ័យពួកគេដោយកាំភ្លើង។ ពួកគេបានដកថយប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាននៅលើ "Andreyan និង Natalia" ទាញឡើងលើច្រាំងពួកគេបានរកឃើញស្ពាន់ធ័រនិងស្មៅស្ងួត - អ្នកកោះកំពុងរៀបចំដុតកប៉ាល់។ ដោយឃើញថាពួកគេបរាជ័យ ពួកគេក៏បានវាយប្រហារអ្នកឧស្សាហ៍កម្មម្តងទៀត - មនុស្សជាងពីររយនាក់បានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារដោយលាក់នៅពីក្រោយគ្រាប់កាំភ្លើងជាមួយនឹងខែលឈើ។ ការវាយប្រហារនេះត្រូវបានច្រានចោល ប៉ុន្តែមួយខែក្រោយមក នៅក្រោមរបាំងការពារដ៏ក្រាស់ អ្នកកោះបានព្យាយាមធ្វើកូដកម្មម្តងទៀត។

ជាទូទៅ វាមិនស្ថិតនៅក្នុងច្បាប់របស់ Glotov ក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកស្រុកក្នុងតំបន់ដោយមានជំនួយពីអាវុធនោះទេ ជាពិសេសដោយសារគាត់មានបទពិសោធន៍ដ៏មានបំផុតក្នុងការដោះស្រាយជាមួយកុលសម្ព័ន្ធ Umnak និង Unalashki ដែលជាកន្លែងគាត់ទទួលបានសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការគោរពពីជនជាតិដើម។

គាត់បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកវិធីដូចគ្នាក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកស្រុក Kodiak ។ នៅរដូវផ្ការីក ការជួញដូររហ័សបានចាប់ផ្តើមរវាងពួកគេ។

Glotov បានត្រលប់ទៅ Kamchatka វិញនៅឆ្នាំ 1766 ជាមួយនឹងរោមសត្វយ៉ាងច្រើន។

បេសកកម្មសម្ងាត់

នៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់ Mikhailo Lomonosov ដ៏អស្ចារ្យបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងអំណាចរបស់គាត់ដើម្បីរៀបចំសហគ្រាសដ៏ធំសម្បើមមួយ។

មួយខែមុនពេលគាត់ស្លាប់ (ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1765) គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើ "ការណែនាំជាគំរូដល់មេទ័ពជើងទឹក ដែលចេញដំណើរស្វែងរកផ្លូវទៅទិសខាងកើតដោយមហាសមុទ្រខាងជើង"។ គាត់បានគូសបន្ទាត់នៅលើផែនទីនៃពិភពលោកដែលឆ្លងកាត់ meridians នៅមុំដូចគ្នា - loxodrome ។ នាងបានទៅកោះ Umnak ។ ខ្សែកោងនេះបានគូសបញ្ជាក់ពីផ្លូវត្រង់បំផុតសម្រាប់កប៉ាល់៖ ដោយបានជ្រើសរើសវា វាមិនចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៀតទេ (Markov S. Circle of the Earth. - M., 1978. - P. 509)។

ហើយនៅទីនេះនៅកោះ Umnak ដែលទើបតែរកឃើញដោយ Stepan Glotov កប៉ាល់នៃបេសកកម្មពីរត្រូវជួប៖ V. Ya. Chichagova ដែលមានបំណងឆ្លងកាត់ទៅកោះដោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងពី Arkhangelsk ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bering និងផ្លូវ Okhotsk - Nizhnekamchatsk - Umnak ។

Chichagov បានបរាជ័យក្នុងការទម្លុះទឹកកកនៃសមុទ្រ Icy ។

ប៉ុន្តែការសាកល្បងកាន់តែធំបានកើតឡើងទៅលើសមាជិកនៃបេសកកម្មរបស់ Krenitsyn ។

ហេតុផលសម្រាប់អង្គការរបស់ខ្លួនដូចខាងក្រោមពីឯកសារផ្លូវការគឺការរកឃើញរបស់ Stepan Glotov និងផែនទីនៃបេសកកម្មនេសាទដែលចងក្រងដោយសមមិត្តរបស់ Stepan Gavriilovich - Cossack Ponomarev និងពាណិជ្ជករ Shishkin ដែលបានចូលមហាវិទ្យាល័យ Admiralty ។ នៅក្នុងរដ្ឋធានី វាច្បាស់ណាស់ថារយៈពេលនៃការរកឃើញកោះថ្មីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើងដោយមនុស្ស "សាមញ្ញ និងមិនបានសិក្សា" គឺជាពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ និងចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

វាត្រូវតែត្រូវបានកត់សម្គាល់យ៉ាងច្បាស់លាស់ថាក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវីបានច្រឡំក្នុងការមិនទទួលស្គាល់រដ្ឋផលប្រយោជន៍អធិបតេយ្យភាពសម្រាប់សកម្មភាពនេសាទរបស់ជនរួមជាតិរបស់ពួកគេនៅបូព៌ា។ មូលដ្ឋានចម្បងសម្រាប់សកម្មភាពបែបនេះនៃពួកគេជាច្រើនគឺច្បាស់ណាស់នេះ៖ ការស្ទង់មតិ ការពិពណ៌នា និងការអភិវឌ្ឍន៍កោះដែលមិនស្គាល់ថាជាកម្មសិទ្ធិថ្មីរបស់រុស្ស៊ី ហើយមិនមែនជាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនោះទេ។

វាគឺជាគោលដៅនេះ ដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងរដ្ឋធានី 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរនេសាទជាលើកដំបូងរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីដែលចាប់អារម្មណ៍ Emelyan Basov ហើយបានក្លាយជាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ Andrey Tolstykh, Mikhail Nevodchikov និងសូម្បីតែ Gavriil Pushkarev ទោះបីជាពួកគេខុសគ្នាខ្លាំងក៏ដោយ។ .

ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សា Admiralty និងសូម្បីតែនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាល ពួកគេគិតខុសគ្នាឆ្ងាយណាស់។

"ដោយវិនិច្ឆ័យដោយក្រឹត្យថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1764 ស្តីពីការរៀបចំបេសកកម្ម រដ្ឋាភិបាលបានយល់ថាការរកឃើញរបស់អ្នកសមុទ្រ-ឧស្សាហ៍កម្មភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃបេសកកម្ម Bering ដែលការរកឃើញទាំងនេះគឺជាផលផ្លែនៃកម្លាំងពលកម្មដែលបានប្រើប្រាស់ និងការពឹងផ្អែកយ៉ាងច្រើន។ នៃបេសកកម្ម Kamchatka កន្លងមក។ វាសមហេតុផលឥតខ្ចោះក្នុងការបំពាក់បេសកកម្មថ្មី ស្រដៀងទៅនឹងបេសកកម្មរបស់ Bering ។ ដូច្នេះហើយ ក្រឹត្យនេះស្នើទៅមហាវិទ្យាល័យ Admiralty "ឱ្យបញ្ជូនភ្លាមៗ តាមហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួន តើត្រូវការនាយទាហាន និងអ្នករុករកប៉ុន្មាននាក់ ដោយប្រគល់បញ្ជាឱ្យពួកគេទៅជាន់ខ្ពស់ ដែលចំណេះដឹងខាងវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រ និងឧស្សាហ៍ព្យាយាមឱ្យគេដឹង" (Zubkova Z. N. Aleutian Islands ។ - M. , 1948. - P.36) ។

បាទ/ចាស បើមិនដូច្នេះទេ វាបានប្រែក្លាយថានាវិករុស្ស៊ី "សាមញ្ញ និងមិនបានរៀន" បានរក្សាទុកកិត្តិយសនៃបេសកកម្ម ដែលការចំណាយច្រើនដងលើសពីលទ្ធផល - ទាំងការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃទីមួយ ឬហៅថាអ្វីដែលបានធ្វើរួចហើយនៅក្នុង ១៧៣២ ដោយអ្នកអង្កេត Mikhail Gvozdev និងអ្នករុករក Ivan ។

ហើយវាមិនមែនជា Bering ឬ Gvozdev ដែលបានសាងសង់ស្ពានអាស៊ី-អាមេរិកនេះទាល់តែសោះ។ វាមិនមែនជាពួកគេទេដែលបើកក្រចកដំបូងដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅជាយក្រុងនៃវាលខ្សាច់ចូលទៅក្នុងគាត់។ មានតែគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទេដែលអាចបំផុសគំនិតអ្នកផ្សេងទៀតបាន។

Bering គឺគ្មានអំណាចក្នុងការលើកប្រជាជនរុស្ស៊ីជាមួយនឹងគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ការ​ចំណាយ​ដូច​ដែល​គាត់​បាន​កើត​ឡើង​គឺ​ខូច​ខាត។ បាទ / ចាសហើយអ្វីដែលត្រូវប្រកែក - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការប្រៀបធៀបលទ្ធផលនៃបេសកកម្មថ្មីជាមួយនឹងការប្រព្រឹត្តរបស់អ្នកដែលបានទៅកោះ "ដោយគ្រោះថ្នាក់និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន" ។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមិនចាំបាច់ប្រកែកទេ។

ប្រធានក្រុម Pyotr Kuzmich Krenitsyn ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃបេសកកម្មសម្ងាត់។ ជំនួយការ - អនុសេនីយ៍ឯក Mikhail Levashov ។

នៅឆ្នាំ 1765 ពួកគេបានមកដល់ Okhotsk ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់កប៉ាល់។ កប៉ាល់សមុទ្រចំនួន 4 ត្រូវបានគេបោះចោលបេសកកម្ម: នាវា "Saint Catherine", gookor "Saint Paul", galliot "Saint Paul" និងទូក "Saint Gabriel" ។

លើសពីនេះទៀត Krenitsyn មាននៅក្នុងការចោលរបស់គាត់ ... 192 នាក់; ដោយសារតែពេលវេលានោះផលបូកដ៏ធំត្រូវបានចំណាយលើឧបករណ៍ - ជាង 100 ពាន់រូប្លិ៍។ (Ibid. ទំព័រ 37) ។

ដូច្នេះ អ្វី? មិនមានកប៉ាល់តែមួយបានទៅដល់ Kamchatka នៅដដែល។

Krenitsyn ជិះលើ brigantine ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលាឆ្នាំ 1766 កងនាវាចរបានចាកចេញពី Okhotsk ហើយបីថ្ងៃក្រោយមកកប៉ាល់បានបាត់នៅក្នុងសមុទ្រ Okhotsk ហើយនីមួយៗបានទៅដល់ Kamchatka ដោយខ្លួនឯង។ ស្ទើរតែភ្លាមៗនៅ St. Ekaterina "ការលេចធ្លាយបានបើកប៉ុន្តែពួកគេបានដោះស្រាយវាហើយពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកពួកគេបានចូលទៅជិតមាត់ Bolshaya ។ នៅទីនេះយើងបានចូលទៅក្នុងព្យុះមួយហើយ brigantine ត្រូវបានបោះចោលនៅលើច្រាំង 25 verst ពី Bolshaya នៅមាត់ទន្លេ Utka ។

"ផ្លូវ Pavel "Levashov ត្រូវបានគេបោះចោលនៅឆ្នេរសមុទ្រចម្ងាយ 7 ម៉ាយពីមាត់ Bolshaya ។ ទូក "St. Gabriel" - នៅមាត់។

Galliot "St. Pavel" ត្រូវបានគេដឹកទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទៅភាគខាងត្បូងហើយបានបំបែកទៅជាបន្ទះសៀគ្វីនៅលើ kekurs នៃកោះ Kuril ទីប្រាំពីរ។ មានតែនាវិក 13 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 43 នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិត។

យើងបានចាកចេញពី Bolsheretsk នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំបន្ទាប់នៅលើ gookor "St. Pavel" និងទាំងពីរ "St. កាព្រីយ៉ែល"។ យើងបានទៅដល់ Nizhnekamchatsk តែប៉ុណ្ណោះ៖ ទូកមិនសមរម្យសម្រាប់ការរុករកបន្ថែមទៀតទេ។ យើងបានរដូវរងានៅ Nizhnekamchatsk ដោយរៀបចំហ្គាលីយ៉ូត "St. Ekaterina"។

Krenitsyn លែងពឹងផ្អែកលើកម្លាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ហើយបានទៅជាមួយគាត់នៅលើបេសកកម្ម "សាមញ្ញនិងមិនបានរៀន" អ្នកត្រួសត្រាយ។ ក្នុងចំណោមអ្នកឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត Stepan Glotov បានទៅជាមួយគាត់។ ជាមួយ Levashov - Gavriil Pushkarev ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1768 បេសកកម្មសម្ងាត់របស់ Krenitsyn-Levashov ទីបំផុតបានទៅដល់ភាគខាងកើត។ នៅលើនាវា St. Catherine” មានចំនួន 72 នាក់។ នៅលើនាវា St. ប៉ូល” - ៦៨ ។

នៅក្នុងខែសីហា កប៉ាល់ទាំងនោះស្ថិតនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Isanota ហើយបានស្ទាបស្ទង់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក បានចុះចតនៅអាឡាស្កា។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា Krenitsyn បានចាប់ផ្តើម St. Catherine" ទៅឆ្នេរសមុទ្រមួយនៃកោះ Unimak ជាកន្លែងដែលគាត់បានចំណាយពេលរដូវរងា។ Levashov បានជួបរដូវរងានៅលើ Unalashka ។

Aleuts បានទទួលប្រជាជនរុស្ស៊ីដោយអរិភាពពួកគេមានការបះបោរ - កាលពីប្រាំឆ្នាំមុននៅទីនេះនៅលើកោះ Fox ក្រុមនាវិកនៃនាវានេសាទរុស្ស៊ីចំនួនបួន (ប្រហែលមួយរយចិតសិបនាក់) បានស្លាប់រួចទៅហើយ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាឆ្មាំជានិច្ច ប្រុងប្រយ័ត្ន អង្កេតលើកោះ និងអាឡាស្កា ជាក្រុមប្រដាប់អាវុធធំៗ ដើម្បីកុំឱ្យក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃអ្នកចម្បាំង អាឡឺធៀន និងឥណ្ឌា ដែលតែងតែស្វែងរកសត្វព្រៃ។ ជំរុំរុស្ស៊ី ហើយឥឡូវនេះ ហើយបន្ទាប់មកបានបង្អួតនាវិក និងឧស្សាហ៍កម្ម ជាមួយនឹងពពកព្រួញ។

វាពិបាកជាមួយអាហារ។

យើងអានពីលោក Sergei Markov ថា "កង្វះអាហារូបត្ថម្ភភ្លាមៗបានប្រែទៅជាកូដកម្មអត់អាហារ" ។ - ស្នាមសង្វារបានចាប់ផ្តើមហើយ។ សាច់ត្រីបាឡែនគឺមិនល្អសម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ីទេ។ នាវិកអះអាងថា ត្រីបាឡែន ថែមទាំងបើករបួសទៀតផង។ ប៉ុន្តែប្រជាជនរបស់ Levashov ត្រូវបរិភោគសាច់ត្រីបាឡែនដែលបោះចោលនៅមាត់ច្រាំងសមុទ្រ។

អ្នករដូវរងារបានរស់នៅលើកប៉ាល់និងនៅក្នុង yurt ។ ពេល​នោះ​មាន​ខ្យល់​បក់​មក​ពី​សមុទ្រ ធ្វើ​ឲ្យ​ដំបូល​យ៉រ​ងើប​ឡើង។ អ្នក​ស្រុក​វា​កក​ខ្លាំង​ពេក ធ្វើ​ឲ្យ​វង្វេង​ស្មារតី។

Mikhail Levashov អង្គុយក្នុងកាប៊ីនចង្អៀតនៃកប៉ាល់ នៅចង្កៀងជាមួយប្រេងត្រីបាឡែន បានសរសេរកំណត់ចំណាំ។

"អំពីប្រជាជននៃកោះនោះ", "ការពិពណ៌នាអំពីកោះ Unalashka", "លើការបរបាញ់របស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីនៅលើកោះ Unalashka សម្រាប់កញ្ជ្រោងជាច្រើនប្រភេទ" - ទាំងនេះគឺជាឈ្មោះនៃការងារវិទ្យាសាស្ត្រទាំងនេះដែលចាប់ផ្តើមដោយបុរសជនជាតិរុស្ស៊ី។ នៅអឌ្ឍគោលខាងលិច។ ពួកគេបានផ្តល់នូវព័ត៌មានជាច្រើនអំពីជីវិតរបស់ Aleuts អំពីសម្លៀកបំពាក់ លំនៅដ្ឋានរបស់ពួកគេ ទូកកាយ៉ាក់យ៉ាងលឿន អំពី Aleut "gaiety" នៅពេលដែល Aleuts រាំជាមួយនឹងសំឡេងនៃ tambourines គ្របដណ្តប់ដោយស្បែកត្រីបាឡែន។

ចូរយើងបន្ថែមថាកំណត់ត្រាទាំងនេះជាច្រើនដោយ Levashov មិនត្រូវបានបោះពុម្ពទេរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះហើយទំនងជាមិនត្រូវបានអានក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់អ្នកនិពន្ធនោះទេ។

សូម្បីតែការលំបាកកាន់តែច្រើនត្រូវបានជួបប្រទះដោយសមាជិកនាវិកនៃ St. ខាធើរីន។" ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាក្នុងចំណោមជំនួយការរបស់ប្រធានក្រុមគឺ Glotov និងអ្នកឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដែលដឹងពីរបៀបទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកស្រុកពីមុនដើម្បីស្វែងរកភាសាមិត្តភាពធម្មតា។

ប៉ុន្តែការភ័យខ្លាចដោយរឿងរ៉ាវនៃការបះបោរ Aleutian នៃឆ្នាំ 176-1763 នៅលើកោះ Fox (រួមទាំង Unimak) Krenitsyn ហាក់ដូចជាបាត់បង់ហេតុផលរបស់គាត់។

Scurvy បានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងជំរុំរុស្ស៊ី។ មនុស្សបានអត់ឃ្លាន។ វាពិបាកក្នុងការជឿរឿងនេះ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ហ្វូងសត្វរមាំងទាំងមូលនៃនាវិក Smetanin បានទៅសាច់គោពោតសម្រាប់បេសកកម្ម - ជាក់ស្តែងពួកគេបានញ៉ាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលស្អាតក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងាពីរនៅ Kamchatka ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1769 ពីនាវិកនៃ St. Catherine's មានតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត - មនុស្ស 36 នាក់ដែលក្នុងនោះមានតែ 12 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឈរនៅលើជើងរបស់ពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា Stepan Gavriilovich Glotov បានទទួលមរណភាព។ នាវិកដ៏រុងរឿងនោះ មិនទាន់មានអាយុសែសិបឆ្នាំផង។

Krenitsyn និងអ្នករស់រានមានជីវិតត្រូវបានវិនាសដល់ស្លាប់ - ពួកគេមិនមានកម្លាំងដើម្បីបំពាក់កប៉ាល់ឬរុញវាចូលទៅក្នុងទឹក។ ហើយពួកគេនឹងស្លាប់ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ Unalashka Aleuts ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Levashov បានក្លាយជាមិត្តភក្តិជាមួយមេដឹកនាំម្នាក់ - កាលពីពេលថ្មីៗនេះដែលជាមិត្តរបស់ Stepan Glotov ហើយបានសុំឱ្យគាត់ស្វែងរកគាត់នៅលើកោះ Krenitsyn ។ ហើយវានៅទីនេះដែល Gavriil Pushkarev ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះអកុសលមកពី St. Paul ដែលជាអ្នកសញ្ជ័យនៃអាឡាស្កា និងជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Umnaks ជាច្រើនត្រូវបានផ្តល់មេរៀនមួយនៅក្នុងសីលធម៌ខ្ពស់បំផុតដោយអ្នកដែលគាត់ចាត់ទុកថាជាសត្វព្រៃមិនសក្តិសមចំពោះការអាណិតនិងការគោរពរបស់គាត់។ មេរៀនមួយអំពីភាពស្មោះត្រង់ចំពោះពាក្យដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងកម្លាំងនៃមិត្តភាព៖ ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Aleut បានចេញទៅសមុទ្រនៅលើទូកកាណូមួយរយ ដោយប្រយុទ្ធតាមផ្លូវរបស់វាតាមរយៈដែនសមុទ្ររបស់អ្នកជិតខាងដែលមានសង្រ្គាម។ មានតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្វើវាទៅ Krenitsyn ។ មេដឹកនាំបានប្រគល់កញ្ចប់ទៅ Krenitsyn ហើយបានត្រឡប់ទៅវិញភ្លាមៗជាមួយនឹងលិខិតឆ្លើយតបទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ថ្មីក៏ដោយដើម្បីជូនដំណឹងដល់ Levashov អំពីដំណឹងរីករាយ (សម្រាប់នាវិកនៃ St. Catherine) ។

សូមអរគុណដល់ Aleutians ដ៏ក្លាហាន កប៉ាល់រុស្ស៊ីពីរ និង St. Ekaterina" បានរួចផុតពីជោគវាសនាសោកនាដកម្ម។

ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃបេសកកម្មនេះគឺខ្ពស់ពេកក្នុងការស្វែងរកអ្នកដើរតាមដែលមិនចាប់អារម្មណ៍។

ហើយរលកនេសាទបានរត់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកតាមរដូវកាលជាមួយនឹងកម្លាំងថ្មីនិងថ្មី។

សួស្តីមិត្តរួមការងារជាទីគោរព។ ខ្ញុំនាំមកជូនលោកអ្នកនូវគំរូនៃនាវាស្រាវជ្រាវដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ី Bota “St. កាព្រីយ៉ែល"

ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ៖

"បូត" St. កាព្រីយ៉ែលបានបម្រើការនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអស់រយៈពេល 27 ឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 1755 ។ នៅក្នុងឯកសារនៅសម័យនោះគាត់ត្រូវបានគេហៅខុសគ្នាថា "Saint Gabriel" "Gabriel" និងសូម្បីតែ "Gabriel" ឬ "Gavril" ការរកឃើញជាច្រើននិងព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងគឺ ពាក់ព័ន្ធជាមួយពួកគេ ដូចជាឧទាហរណ៍ ការធ្វើដំណើររបស់នាវាអ៊ឺរ៉ុបដំបូងដែលហួសពីរង្វង់អាកទិកក្នុងសមុទ្រ Chukchi ក្នុងឆ្នាំ 1728 ការរកឃើញអាឡាស្កាក្នុងឆ្នាំ 1732 ការចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគនិរតីនៃសមុទ្រ Okhotsk ។ កោះ Shantar ក្នុងឆ្នាំ 1730 ការចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោររបស់ Itelmens និងការបង្កើតគុក Nizhne-Kamchatsky ថ្មីដែលជាដំណើរទស្សនកិច្ចលើកដំបូងដោយជនជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុននៅឆ្នាំ 1739 ការរុករកឆ្នេរ Avacha និងការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1740 មួយនៃចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយ។ ទីក្រុងនៅចុងបូព៌ារុស្ស៊ី - Petropavlovsk-Kamchatsky
ការបង្កើត "Saint Gabriel" ត្រូវបានកំណត់ដោយ Peter I
“... នៅក្នុងខែដែលជោគវាសនារបស់ព្រះដ៏មានមហិទ្ធិឫទ្ធិកំណត់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពេត្រុសដ៏អស្ចារ្យ [... ] វិញ្ញាណដែលមិនចេះនឿយហត់របស់គាត់បានធ្វើការដើម្បីជាប្រយោជន៍ និងសិរីរុងរឿងនៃមាតុភូមិ ត្បិតគាត់បាននិពន្ធ និងសរសេរជាមួយ ដៃរបស់គាត់តាមលំដាប់នៃបេសកកម្ម Kamchatka ។ [... ] ចំពោះឧត្តមនាវីឯកបានហៅខ្លួនឯង [F.M. Apraksin] ប្រគល់សេចក្តីណែនាំនេះ បាននិយាយដូចតទៅ៖ "ខ្ញុំបានចងចាំថ្ងៃនេះនូវអ្វីដែលខ្ញុំបានគិតអំពីជាយូរមកហើយ ហើយថារឿងផ្សេងទៀតបានរារាំងខ្ញុំមិនឱ្យធ្វើវា នោះគឺអំពីផ្លូវកាត់សមុទ្រអាកទិកទៅកាន់ប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា" ( A.K. Nartov)
ប្រធានក្រុម Vitus Jonansen Bering អាយុ 43 ឆ្នាំត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានបេសកកម្ម ហើយជំនួយការរបស់គាត់គឺ អនុសេនីយ៍ឯក Martyn Petrovich Shpanberg និង Alexei Ilyich Chirikov ។
(Peter ខ្ញុំផ្ទាល់បានស្គាល់ Bering ដែលមានជំហរល្អសម្រាប់ចំណេះដឹងដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់អំពីកិច្ចការដែនសមុទ្រ ភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងភាពស្មោះត្រង់ ច្រើនជាងម្តងក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមដ៏យូរជាមួយស៊ុយអែតបានបំពេញកិច្ចការពិសេសសម្រាប់ Peter I ហើយក្រោយមកត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការធំបំផុតនៅពេលនោះ។ នាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី - នាវាចម្បាំងកាណុង 90 "Lesnoye") ។
អ្នករុករកត្រូវបានកំណត់ថាជានាវិកលោក Peter Chaplin ដែលត្រូវបានដំឡើងឋានៈជានាវិករួចហើយក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្ម។
បេសកកម្មនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ "ការងារទូក និងទូករបស់កូនសិស្សរបស់ Kozlov កូនប្រុសរបស់ Fyodor Fedotov ... បញ្ជូនជាងឈើ 4 នាក់ជាមួយគាត់ជាមួយនឹងឧបករណ៍របស់ពួកគេដែលនឹងក្មេងជាង ... និងជាងដែក
ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Kozlov គឺដើម្បីក្លាយជាបុព្វបុរសរបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Kamchatka ។ ពួកគេត្រូវតែឯករាជ្យ ដោយមិនគិតពីជំនួយពីក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវីឯក បង្កើតកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅលើច្រាំងឆ្ងាយនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយសាងសង់ "ទូកមួយ ឬពីរ" នៅលើវា។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 1725 សមាជិកបេសកកម្មបានចាកចេញពីទីក្រុង St.
រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាឱ្យអភិបាលខេត្តស៊ីបេរីព្រះអង្គម្ចាស់ M.V. Dolgoruky ផ្តល់ជំនួយនិងជំនួយដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះបេសកកម្មនៅក្នុងទីក្រុងនិងពន្ធនាគារទាំងអស់នៅតាមផ្លូវរបស់វា។ នៅ Yeniseisk និង Irkutsk "ជាងឈើល្អ" ហុកសិបនាក់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅបេសកកម្ម។
នៅខែមករាឆ្នាំ 1727 បេសកកម្មបានទៅដល់ Okhotsk ។ សូម្បីតែមុនពេលការមកដល់របស់ Bering នៅ Okhotsk នៅទីនេះនៅឆ្នាំ 1725 កប៉ាល់មួយត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់បេសកកម្មដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1727 ហើយដាក់ឈ្មោះថា "Fortuna" ។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 1727 បេសកកម្មបានចាកចេញពី Okhotsk នៅលើ "សំណាង" និងទូកចាស់ "Vostok" ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1716 ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាពួកគេបានទៅដល់ពន្ធនាគារ Bolsheretsky ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចំណាយពេលរដូវរងា។ ពីទីនេះទ្រព្យសម្បត្តិនៃបេសកកម្មត្រូវបានបញ្ជូនទៅពន្ធនាគារ Nizhnekamchatsky តាមដងទន្លេ Bolshaya, Bystraya និង Kamchatka ហើយក្នុងរដូវរងារ - នៅលើសត្វឆ្កែ។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1728 ទំនិញទាំងអស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅ Nizhnekamchatsk ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Fyodor Kozlov ដែលបានបញ្ជូនបន្តនៅក្នុងជ្រលងនៃទន្លេ Kamchatka ក្បែរខិត្ដប័ណ្ណ Ushki បានជ្រើសរើសកន្លែងសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ដំបូងនៅ Kamchatka ។ នៅពេលដែលកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃបេសកកម្មមកដល់កន្លែងនោះ កន្លែងផលិតកប៉ាល់បានត្រៀមរួចរាល់ ការផលិតពត់កោង និងបង្គោលភ្លើងត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ ផងដែរ ការរៀបចំផ្នែកសម្រាប់សំណុំសមបត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
គួរកត់សំគាល់នៅទីនេះថាឧបករណ៍ គ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈទាំងអស់មិនត្រឹមតែសម្រាប់កប៉ាល់នាពេលអនាគតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ខ្លួនឯងផងដែរ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Kamchatka ពី St.
ការទទួលទ្រព្យសម្បត្តិ ("ស្របតាមរដ្ឋ និងគុណភាពល្អបំផុត") នៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ Admiralty នៃ St. Petersburg ត្រូវបានដឹកនាំដោយលោក Lieutenant A. Chirikov ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពី F. Kozlov ។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1728 ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការដាក់ទូកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើច្រាំងទន្លេ Kamchatka: ហើយបន្ទាប់មកលោក Captain បានអនុគ្រោះដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាមួយនឹងស្រាគ្រប់គ្រាន់” (P. Chaplin)
វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការរំលឹកម្តងទៀតថាប្រភេទនៃនាវា និងតម្រូវការសម្រាប់វាត្រូវបានកំណត់ដោយ Peter I: សេចក្តីព្រាងតូចមួយ ដូច្នេះទឹករាក់មិនក្លាយជាឧបសគ្គដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់បេសកកម្ម។ maneuverability ខ្ពស់ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នក maneuver ដោយទំនុកចិត្ត; ភាពជាប់សមុទ្រល្អ; វិមាត្រតូច ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ គឺជាតម្រូវការដ៏សំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់បេសកកម្ម។
លើសពីនេះ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទូកត្រូវបំពាក់ និងបំពាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្រាប់ ដូច្នេះក្នុងករណីជួបជាមួយកប៉ាល់បរទេស វាមើលទៅដូចជានាវាគំរូ និងតំណាងឱ្យកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រាន់។
ទូកនេះត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមគំនូរដែលបង្កើតឡើងដោយឧត្តមនាវីឯក Petersburg យោងតាមគំនូររបស់នាវាចម្បាំងដ៏ល្អបំផុត។
ស្ថាបត្យកម្មនៃទូកត្រូវគ្នាទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃសម័យនោះសម្រាប់កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ: បន្ទប់បី - កាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់នាវិក, កន្លែងផ្ទុកទំនិញ, កាប៊ីនមន្រ្តីនិងបន្ទប់ទំពក់មួយ។
កប៉ាល់មានប្រវែងតាមបណ្តោយឆ្អឹងកង 18.3 ទទឹងតាមបណ្តោយស៊ុមកណ្តាល - 6.1 និងសេចក្តីព្រាង 2.3 ម៉ែត្រ។
នៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ពោលគឺពីរខែបន្ទាប់ពីការដាក់ ទូកត្រូវបានបើកដោយគ្មាននាវា ហើយបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកជាកិត្តិយសដល់មហាទេវតាដ៏បរិសុទ្ធ Gabriel ដែលថ្ងៃនេះត្រូវបានប្រារព្ធ។
ក្រុមរបស់ Fedor Kozlov ធ្វើបានយ៉ាងល្អ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាអគារនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតក៏ដោយក៏វាមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពរបស់វាទាល់តែសោះ។ ជាងនេះទៅទៀត ការសម្លឹងទៅមុខ យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា អស់រយៈពេលជិតសាមសិបឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់ក្នុងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់នៃរយៈទទឹងខាងជើង វាបានបង្ហាញពីភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយមិនដែលធ្វើឲ្យនាវិកធ្លាក់ចុះឡើយ។
ការបញ្ចប់ "St. Gabriel" ត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅលើទឹកនៅមាត់ទន្លេ។ Fedor Kozlov បានបញ្ចប់ការសាងសង់កប៉ាល់ជាបន្ទាន់។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តមិនឈប់ពេញម៉ោងពន្លឺថ្ងៃ។ យើង​បាន​បញ្ចប់​ការ​រៀប​ចំ​កម្រាល​ឥដ្ឋ ការ​រៀប​ចំ​កាប៊ីន និង​បន្ទប់​បុគ្គលិក បន្ទប់​ស្តុក​ទំនិញ និង​ឯករភជប់។ នៅលើនាវានោះ មួកចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកធ្នូ និងសង្កត់ចុះទៅកាប៊ីនរបស់មន្ត្រី។
ស្ប៉ា និង​ឧបករណ៍​ខួង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដូច្នេះ​ឧបករណ៍​សំពៅ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​កាណូត​ចំនួន​ប្រាំ។
នាវានេះមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកដោយដៃចំនួនពីរសម្រាប់បូមទឹកចេញពីកន្លែងកាន់។ ជ្រុងត្រូវបានផ្តល់ដោយ shvertsy (ខែលឈើក្នុងទម្រង់ជាព្រុយដែលចុងខាងលើត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្សដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលើកវាចេញពីទឹក។ ជម្រេ) ។ ទូកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយុថ្កាចំនួនពីរ និងទំនប់ទឹកចំនួនពីរ ( dreg ឬ dreck គឺជាយុថ្កាទូកនៃប្រព័ន្ធ Admiralty ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 48 គីឡូក្រាម)
គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំនៃ bots នៃថ្នាក់នេះបើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិមាន 4 falconets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាការសាងសង់ទូកទី 2 មិនត្រូវបានអនុវត្ត "Saint Gabriel" បានកាន់កាប់កាំភ្លើងធំទាំងអស់ដែលបានផ្តល់សម្រាប់បេសកកម្ម - 7 falconets (1 ត្រូវបានបាត់បង់នៅតាមផ្លូវ) ។
ការសាងសង់ "St. Gabriel" ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា។ ត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1728 ការទទួលយកទំនិញត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនាវិកបានផ្លាស់ប្តូរពីច្រាំងទៅជើង។
ទូក "Holy Archangel Gabriel" បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើដំណើរដំបូង។

ការធ្វើដំណើរដំបូង

ពីសំណេររបស់មេកប៉ាល់ Chaplin៖ "អ្នកបម្រើនៅលើទូក៖ លោកប្រធានក្រុមទី១ អនុសេនីយ៍ទោ១ វេជ្ជបណ្ឌិត១ នាវាចរ១ នាយនាវិក១ នាយទាហានជើងទឹក១ អ្នកនាវិក១៣នាក់ អ្នកវាយស្គរ១ ទាហាន៦ មេជាងឈើ១ ជាងឈើ៤ ជាងឈើ។ ១, ទូកក្តោង ១ នាក់ អ្នកបកប្រែ ២ នាក់ សរុប ៣៥ នាក់ មន្ត្រីរាជការ ៦ នាក់ ។
គ្រឿងឧបភោគបរិភោគមាន៖ ម្សៅ ៤៥៨ ផោន ២៩ ផោន នំកែកឃឺ ១១៦ ផោន ២៥ ផោន គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ៥៧ ផោន សាច់ ៧០ ផោន ត្រីអំបិល ១០ បារ៉ែល ២១ ដុំ ខ្លាញ់ត្រី ២ បារ៉ែល អំបិល ២ ផោន សាច់គោ ៧ ផោន។ ម្សៅកាំភ្លើង 7 ផោន 27 ផោន ទឹក 35 ធុង 2 ធុង kvass សណ្តែក 2 ផោន អុស 5 ឬ 6 យ៉ាត។
ថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1728 "សាំងកាព្រីយ៉ែល" បានចាកចេញពីមាត់ទន្លេ Kamchatka ចូលទៅក្នុងសមុទ្រហើយឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង។
អនុសេនីយ៍ឯក A. Chirikov ដោយមានជំនួយពីនាវិក P. Chaplin បានចាប់ផ្តើមគូសផែនទីឆ្នេរសមុទ្រ។ ពួកគេរួមជាមួយអ្នកអង្កេត Putilov បានចងក្រងផែនទីរុករក។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា St. Gavriil” បានចាប់ផ្តើមរាប់ថយក្រោយចំពោះការរកឃើញភូមិសាស្ត្រ៖ ទីមួយគឺកោះ Karaginsky ។
ការរំកិលទៅភាគខាងជើងជាលំដាប់ បេសកកម្មបានឈានដល់ 67 ° 19 "N ត្រឹមថ្ងៃទី 16 ខែសីហា។ ដោយបានទៅដល់រយៈទទឹងទាំងនេះ Bering ផ្តល់បញ្ជាឱ្យត្រឡប់ទៅវិញ: វាមិនលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើង ហើយអោនទៅទិសខាងលិច ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានហេតុផលថាខ្ញុំមាន លោក​បាន​បំពេញ​តាម​ក្រឹត្យ​ដែល​បាន​ប្រទាន​មក​ខ្ញុំ ហើយ​ត្រឡប់​មក​វិញ។
ភារកិច្ចមួយដែលបានកំណត់ដោយ Peter I សម្រាប់បេសកកម្ម - ដើម្បីទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិក - មិនត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលនេះទេ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយជនជាតិដើម Chukchi បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ ("យោងទៅតាមរឿងនិទានរបស់អ្នកស្រុក Chukchi" មិនមានដីគោកនៅភាគខាងកើតនៃច្រមុះ Chukotsky ... )
ដោយមានការលំបាកច្រើន ដោយបានឆ្លងកាត់ព្យុះ និងអ័ព្ទដ៏ខ្លាំងក្លា ទូកបានត្រឡប់មកវិញ ហើយនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា បានបោះយុថ្កានៅមាត់ទន្លេ Kamchatka ។
ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៃ "សាំងកាព្រីយ៉ែល" ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ នៅពេលបញ្ចប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ ទូកត្រូវបានដកហូតអាវុធសម្រាប់រដូវរងារ បំពាក់ឡើងវិញ និងអនុវត្តការអភិរក្ស និងការជួសជុលចាំបាច់។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃនិទាឃរដូវក្រុមរបស់ F. Kozlov បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ bot ម្តងទៀត - ផ្នែកនៃសមបក, spars, rigging ដែលត្រូវការការជួសជុលត្រូវបានជួសជុលនិងជំនួស។ "ផ្លូវ Gabriel" កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរថ្មី។
ក្នុងរដូវរងារ Bering បានទទួលក្រឹត្យមួយពីក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវីឯក ចុះថ្ងៃទី ២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៧២៨ ស្តីពីតម្រូវការក្នុងការគូរផែនទីលម្អិតនៃ Kamchatka៖ "... អ្នកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅ Kamchatka Nose ទាំងខាងក្នុង និងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ដោយបង្ហាញទីក្រុង និង កន្លែង និងខិត្ដប័ណ្ណដ៏ថ្លៃថ្នូ ដើម្បីពណ៌នាម្តងទៀត ហើយធ្វើ Lantkarta ផ្ញើទៅមហាវិទ្យាល័យ
នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1729 ទូកបានទៅសមុទ្រហើយទៅ "ទៅខាងកើតដើម្បីស្វែងរកដីពីព្រោះពួកគេបានឮពីអ្នកស្រុក Kamchatka ថាមានដីទល់មុខមាត់ Kamchatka នៅតំបន់ជុំវិញ" ។ Bering មានបំណងធ្វើការស្វែងរកដី Guana da Gama (ដែល Bering សន្មត់ថាជាអាមេរិច) ដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីរបស់អ្នកគូសផែនទីអឺរ៉ុបមិនឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍នៃ Kamchatka ។
រួចហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា St. Gabriel" មានទីតាំងនៅ 30 ម៉ាយពីកោះ Commander ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ គេអាចមើលឃើញនៅពេលយប់។
ប៉ុន្តែមានអ័ព្ទ ...
ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា "Gabriel" បានធ្វើសមយុទ្ធនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍នៃ Kamchatka ។
រកមិនឃើញដី (កោះមេបញ្ជាការ) Bering បានបង្វែរបេសកកម្មទៅភាគខាងត្បូងហើយដោយបានចូល Bolsheretsk នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាបានមកដល់ Okhotsk នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1729 ។
បេសកកម្ម Kamchatka ដំបូងបានមកដល់ទីបញ្ចប់។ "Saint Gabriel" ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកបម្រើ Okhotsk ហើយ Bering និងក្រុមរបស់គាត់បានត្រលប់ទៅ St. Petersburg ដោយផ្តល់នូវសម្ភារៈវិទ្យាសាស្ត្រដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។
វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា មន្រ្តីបេសកកម្មបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃបេសកកម្មរបស់ពួកគេ។ កំណត់ហេតុនាឡិកាត្រូវបានរក្សាទុកដោយ Chirikov និង Chaplin យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ដែលលម្អិតច្រើនជាងតម្រូវការដោយបទប្បញ្ញត្តិនាសម័យនោះ។ កូអរដោនេភូមិសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវមួយរយនាទី និងពេលវេលា - រហូតដល់មួយនាទី។ អស់រយៈពេលជាយូរ សៀវភៅកំណត់ហេតុនៃបេសកកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាបាត់បង់។ វាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1973 ដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុង TsGAVMF ដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត A.A. Sopotsko ។
បេសកកម្ម Kamchatka លើកដំបូងនៅលើ "St. Gabriel" បានធ្វើឱ្យមានការរកឃើញដែនដីចំនួន 155 និងការរកឃើញមហាសមុទ្រចំនួន 18 ដោយបានគូសផែនទីវត្ថុភូមិសាស្ត្រចំនួន 66 ។

ការរកឃើញរបស់អាមេរិក

ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃ "St. Gabriel" ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងបេសកកម្មរបស់ A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky ។
បេសកកម្មនេះត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការរុករក និងអភិវឌ្ឍទឹកដីដ៏ធំសម្បើមមួយនៅភាគខាងកើតបំផុតនៃអាស៊ី និងលំហសមុទ្រដែលនៅជាប់នឹងវា។
"ក្រុមឧត្តមនាវីឯក" នៃបេសកកម្ម (ការបំបែកសមុទ្រ) គឺដើម្បីរុករកច្រាំងសមុទ្រនៃសមុទ្រ Okhotsk កោះ Kuril ដែលជា "ទឹកដីដ៏អស្ចារ្យ" ដែលស្ថិតនៅទល់មុខដី Chukotka "... ដោយបានដឹងពីពួកគេពិតប្រាកដ។ តើប្រជាជនប្រភេទណានៅលើកោះបែបនេះ និងនៅក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់នរណា ហើយការចរចាជាមួយអ្នកណា ថាតើជាមួយអ្វី និងដើម្បីសរសេរអំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទៅកាន់អភិបាលក្រុងស៊ីបេរី និងព្រឹទ្ធសភា» និងកន្លែងណាដែល "ដីថ្មី" និងកោះជួបគ្នា ចូរភ្ជាប់ពួកវាទៅក្នុងកម្មសិទ្ធិ។ នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
Navigator Jacob Gens, navigator Ivan Fedorov, អ្នកអង្កេត Mikhail Spiridonovich Gvozdev, នាវិក Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska និងនាវិក 10 នាក់ត្រូវបានតែងតាំងជា "Admiralty Group" ។ កូនជាង I. G. Speshnev ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅបេសកកម្មដើម្បីត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់កប៉ាល់។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៧៣០ D.I. Pavlutsky បានបញ្ជាឱ្យ Y. Gens និង I. Fedorov ទៅ "ជាមួយទាហានដែលអាចរកបានពី Kamchatka នៅលើទូកទៅសមុទ្រដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកដោយប្រធានក្រុម Bering, ... ទៅកាន់មាត់ Anadyr ដើម្បីរុករកកោះសមុទ្រ។ .. ដើម្បីយកកូនជាង Speshnev និងអ្នកស្ទង់មតិ Gvozdev ទៅជាមួយពួកគេ។
ការចាកចេញពី Okhotsk នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1730 កងនាវាចរក្រោមការបញ្ជារបស់ J. Gens បានឆ្លងកាត់សមុទ្ររដូវស្លឹកឈើជ្រុះដែលមានព្យុះនៅ Okhotsk ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំង។
ដោយបានស៊ូទ្រាំនឹងរដូវរងាដ៏លំបាកនៅមាត់ទន្លេ Bolshoy នាវិកនៃ "St. Gabriel" បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1731 នៅមាត់ទន្លេ Kamchatka ។ ទាក់ទងនឹងជំងឺរបស់ Gens និង Fedorov M.S. ពិតជាបានបញ្ជាទូកកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ។ ហ្គូសដេវ។
នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ទូកបានត្រៀមចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្រ ដើម្បីដើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ Chukotka ដើម្បីស្វែងរក "ទឹកដីដ៏អស្ចារ្យ" នៅក្នុងអត្ថិភាពដែល Bering មិនចង់ជឿ។
ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនេះ ការបះបោររបស់ Itelmen បានចាប់ផ្តើម។ នាវិកនៃ "St. Gabriel" ត្រូវចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោរនិងការលុបបំបាត់ផលវិបាករបស់វា។ ពួកគេបានរដូវរងារនៅក្នុងគុក Nizhnekamchatsky ដែលត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ ក្រុមបានឈឺ។ Sick Gens ត្រូវបានគេនាំយកទៅច្រាំងសមុទ្រ I. Fedorov ក៏មិនអាចផ្លាស់ទីបានដែរ ប៉ុន្តែនៅតែបន្តនៅលើ "Gabriel" ។

ជាសំណាងល្អនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1732 I. Fedorov បានជាសះស្បើយពីជំងឺរបស់គាត់ហើយបានគ្រប់គ្រងទូក (J. Gens នៅតែនៅលើច្រាំង) ។
នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1732 គាត់បានយក "St. Gabriel" ចេញពីទន្លេ Kamchatka ហើយបានបញ្ជូនវាទៅភាគខាងជើង។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា បេសកកម្មបានចូលទៅជិតច្រមុះ Chukchi ហើយចាប់ផ្តើមអនុវត្តកិច្ចការដែលបានកំណត់។ កោះចំនួនពីរត្រូវបានរកឃើញ (ឥឡូវនេះកោះ Ratmanov និង Kruzernshtern) ។ ពួក​គេ​បាន​ចុះ​ចត​លើ​កោះ​ទាំង​ពីរ ហើយ​បាន​ស្វែង​រក​ពួក​គេ «ពី​កោះ​នោះ ពួក​គេ​បាន​ឃើញ​ដី​ដ៏​អស្ចារ្យ»។
ថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៧៣២ M.S. Gvozdev បានសរសេរថា“ ថ្ងៃទី ២១ ខែសីហានៅពេលរសៀលនៅម៉ោង ៣ ខ្យល់បានចាប់ផ្តើមអំណោយផលហើយពួកគេបានទៅដីគោកហើយមកដល់ទឹកដីនេះហើយបោះយុថ្កាពីដីប្រហែលបួនជួរ ... ដើម្បីចូលទៅជិតដី ហើយខ្យល់បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងពីដីផ្ទុយ ... ហើយពីទឹកដីដ៏អស្ចារ្យនេះវាត្រូវបាននាំយកទៅដោយខ្យល់បក់ខ្លាំងបែបនេះហើយខ្យល់គឺខាងជើង - ពាយ័ព្យ។
ទឹកដីដែល St. Gabriel បានទៅជិតគឺ Cape Prince of Wales នៅលើឧបទ្វីប Seward ។ ហើយទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទៅឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកខាងជើងដោយសារតែលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅពេលនោះទំនាក់ទំនងដំបូង (និងការផ្លាស់ប្តូរអំណោយ) ជាមួយជនជាតិដើមនៃអាឡាស្កាបានកើតឡើង។
ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា "Gabriel" បានត្រលប់ទៅខ្ទមរដូវរងារនៅមាត់ទន្លេ Kamchatka ។
ជាអកុសល កត្តាបន្ថែមទៀតនៃលំដាប់ខុសគ្នាទាំងស្រុង ធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - ឧបាយកល ល្បិចកល ការបដិសេធមិនពិត ...
របាយការណ៍និងរបាយការណ៍របស់ I. Fedorov និង M. Gvozdev ដែលជាសៀវភៅកំណត់ហេតុដើម (សៀវភៅកំណត់ហេតុ) និងតារាងជិះទូកដែលបានផ្ញើទៅ D. Pavlutsky និងទៅរដ្ឋាភិបាល Okhotsk ត្រូវបានបាត់បង់។ (មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1743 M.P. Shpanberg បានរកឃើញកំណត់ត្រាក្រៅផ្លូវការរបស់ I. Fedorov ដែលគាត់បានរក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ )
នៅពេលដែលព័ត៌មានអំពីការធ្វើដំណើររបស់ "Saint Gabriel" បានទៅដល់ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty (នៅឆ្នាំ 1738) អ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួនលែងមានជីវិតទៀតហើយ - I. Fedorov មិនអាចជាសះស្បើយពីជំងឺរបស់គាត់ហើយបានស្លាប់នៅ Nizhnekamchatsk ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1733 ក្នុងអំឡុងពេល។ រដូវរងា ហើយ J. Gens បានស្លាប់នៅក្នុងគុក Tobolsk ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1737។ M.S. Gvozdev និង I.G. Speshnev លើការបដិសេធមិនពិត (ទោះបីជាវាគួរឱ្យសោកស្តាយណាស់ - នាវិក L. Petrov - រួមជាមួយ Gvozdev គឺជាអ្នកដំបូងដែលចូលកោះ Ratmanov ... )
ប៉ុន្តែ "Saint Gabriel" មិនទាន់បាននិយាយពាក្យចុងក្រោយរបស់គាត់នៅឡើយទេ

ទៅប្រទេសជប៉ុន

នៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ "Saint Gabriel" រត់ដោយមិនចេះនឿយហត់រវាង Okhotsk និង Bolsherechetsk ដោយភ្ជាប់ Kamchatka ជាមួយដីគោក។
ខណៈពេលដែល bot "St. Gabriel បានធ្វើការដោយស្មោះត្រង់នៅក្នុងការពង្រីកនៃសមុទ្រ Okhotsk គម្រោងថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ St. Petersburg ដើម្បីរុករកព្រំដែនភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្រឹត្យថ្មីរបស់ព្រឹទ្ធសភាបានកំណត់ថា៖ «ទៅកោះទាំងនោះដែលចេញពី Kamchatka កណ្តាលថ្ងៃត្រង់ទៅប្រទេសជប៉ុន... ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ពួកគេ និងអ្វីៗផ្សេងទៀតដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ... ហើយដោយបានមកទីនេះ សូមធ្វើតាម។ ច្រាំងសមុទ្ររបស់ជប៉ុន និងនៅទីនោះតាមបណ្តោយការឈ្លបយកការណ៍ដូចគ្នា អំពីកំពង់ផែ ថាតើពួកគេអាចចូលបានតាមមធ្យោបាយមិត្តភាពឬអត់។
M.P. ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុម "ជប៉ុន" នៃបេសកកម្ម។ ស្ប៉ានបឺក។
នៅឆ្នាំ ១៧៣៧ កងនាវាចរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វារួមបញ្ចូល "St. Gabriel" និង "Fortune" shitik ដែលត្រូវបានជួសជុលនៅឆ្នាំ 1736 ហើយក៏ត្រូវបានសាងសង់ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ M.P. Shpanberg ក្នុងឆ្នាំ 1737 កងពលតូច "Archangel Michael" និង "Nadezhda" ដែលមានរបាំងបី។
សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: "Archangel Michael" មានវិមាត្រ (ប្រវែងទទឹង - សេចក្តីព្រាង) 21 ម៉ែត្រ - 6.3 ម៉ែត្រ - 2.6 ម៉ែត្រ "ក្តីសង្ឃឹម" - 24.5 ម៉ែត្រ - 6 ម៉ែត្រ - 1.8 ម៉ែត្រ
ដោយសារកង្វះខាត បេសកកម្មត្រូវពន្យារពេលរហូតដល់រដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៧៣៨។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1738 ការផ្ដាច់ខ្លួនបានចាកចេញពី Okhotsk ហើយនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាបានមកដល់ Bolsheretsk ។ នៅទីនេះក្រុមត្រូវបានបុគ្គលិកយ៉ាងពេញលេញ ការផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងទឹកសាបត្រូវបានបំពេញបន្ថែម។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាកប៉ាល់ចំនួន 3 បានធ្វើដំណើរពី Bolsheretsk ទៅប្រទេសជប៉ុន។ "Archangel Michael" ត្រូវបានបញ្ជាដោយ M.P. Shpanberg, "Hope" - Lieutenant William Walton, "St. Gabriel" - midshipman Alexei Shelting ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 10 ថ្ងៃក្រោយមក កប៉ាល់បានបាត់បង់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអ័ព្ទ ហើយពួកគេត្រូវត្រលប់មកវិញ។ Spanberg មិនហ៊ានទៅ "ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ" ទៅ "សមុទ្របរទេស" ម្តងទៀតនៅមុនរដូវស្លឹកឈើជ្រុះយុទ្ធនាការត្រូវបានពន្យារពេលទៅឆ្នាំបន្ទាប់។
នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1739 កងនាវាចរបានចេញដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនម្តងទៀត។ នៅឯសមុទ្ររួចហើយ Spanberg ស្រាប់តែផ្លាស់ប្តូរមេបញ្ជាការ Nadezhda និង Gabriel ។ ទូកនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយ V. Walton ។
ហេតុផលសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តបែបនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញដោយ Spanberg ទេ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅគាត់ "សង្ស័យ" Walton នៃឯករាជ្យភាពហួសហេតុ ហើយបានព្យាយាមតាមវិធីនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ចិត្តរបស់គាត់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានជួយទេ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាក្រោមលេសដែលអាចជឿជាក់បាននៃ "St. Gabriel” ដំបូងបានយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយការផ្ដាច់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មក “បានបាត់បង់”។ V. Walton ដោយបានកម្ចាត់ការគ្រប់គ្រងដ៏ធុញទ្រាន់ពី Spanberg បានធ្វើដំណើរត្រង់ទៅកាន់កោះជប៉ុន "ដោយសង្ឃឹមថានឹងរកឃើញលោក Captain Spanberg នៅទីនោះ"។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនាឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុនបានបង្ហាញខ្លួន។ ក្នុងកំឡុងសប្តាហ៍ រហូតដល់ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា "សាំងហ្គាព្រីយ៉ែល" បានជិះទូកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសជប៉ុន ហើយបានឈានដល់ 34 ° 30' ពោលគឺទៅកាន់តំបន់ឈូងសមុទ្រតូក្យូ។
ក្នុងកំឡុងសប្តាហ៍នេះ នាវិករុស្ស៊ីបានប្រាស្រ័យទាក់ទងយ៉ាងសកម្ម (តាមតែអាចធ្វើទៅបានដោយមិនដឹងភាសា) ជាមួយជនជាតិជប៉ុន បានចេញដំណើរទៅឆ្នេរសមុទ្រ ហើយបានទទួលគណៈប្រតិភូនៅលើនាវា St. Gabriel ។ ទំនាក់ទំនងដំបូងរបស់នាវិករុស្ស៊ីជាមួយជនជាតិជប៉ុន ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។
ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា "Saint Gabriel" បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង។ Walton បានសម្រេចចិត្តលើផ្លូវរបស់គាត់ត្រឡប់ទៅទិសខាងកើត ដើម្បីស្វែងរកទឹកដីថ្មី (Land da Gama) ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរបស់អ្នកគូសផែនទីអឺរ៉ុប។ «... ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​ឃើញ​តែ​ដី​ទេ ព្រោះ​ពេល​នេះ​គេ​បាន​មក​ដល់​ជិត​ឈូង​សមុទ្រ Avacha Bay»។ Walton បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Bolsheretsk ហើយពីទីនោះទៅ Okhotsk ជាកន្លែងដែលពួកគេបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា។
ដូច្នេះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ដែលបានបើកផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។
របាយការណ៍របស់ Spanberg និងរបាយការណ៍ជិះទូកត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមប្រឹក្សា Admiralty (សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនដោយគ្មានកំណត់ហេតុនិងផែនទីរបស់ Walton) ។
ប៉ុន្តែរឿង "Saint Gabriel" មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។

Petropavlovsk-Kamchatsky

នៅឆ្នាំ 1739 ជិតដល់ទីបញ្ចប់ បេសកកម្ម Kamchatka លើកទី 2 បានដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង ការសាងសង់កប៉ាល់របស់ St. Peter និង St. Paul កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ Okhotsk ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "...ពីមុនដូចជា អ្នកដឹងទេថានៅ Kamchatka លើកលែងតែឆ្នេរសមុទ្រ Avacha ដើម្បីតាំងលំនៅកប៉ាល់សមុទ្រមិនមានកន្លែងសុវត្ថិភាពទេ ហើយមិនមានព័ត៌មានពិតអំពីកន្លែងនោះ ប៉ុន្តែតើវាជ្រៅប៉ុណ្ណា ហើយថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ជូនកប៉ាល់ដែលសាងសង់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់យើងទៅ ឈូងសមុទ្រនោះ…” ។
Bering បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ទៅឆ្នេរសមុទ្រ Avacha ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្ម Kamchatka លើកទី 1 ប៉ុន្តែជលសាស្ត្ររបស់វាមិនត្រូវបានសិក្សាទេ។
មេបញ្ជាការ bot ថ្មី អ្នករុករក Ivan Elagin ទទួលបានការបញ្ជាទិញរបស់ Bering៖
"ហើយគាត់ Yelagin គួរតែទៅទូកទៅកាន់បបូរមាត់ Avachenskaya ហើយបបូរមាត់នោះនឹងស្លាប់ហើយពិពណ៌នាអំពីកាលៈទេសៈថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការចូលទៅក្នុងបបូរមាត់នោះជាមួយនឹងទូកវេចខ្ចប់និងរដូវរងាដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរដូវរងាដែរឬទេ" ដែលគាត់ (ខ្ញុំ Yelagin) បានធ្វើដោយភាពត្រឹមត្រូវ៖
"De he, Elagin, បានចេញដំណើរពីទន្លេ Bolshaya នៅលើទូកនៃខែឧសភានៅថ្ងៃទី 16 នៃឆ្នាំ 740 ទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Ovacha ហើយបានមកដល់ដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឈូងសមុទ្រនោះនៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា។ ក្នុង​នោះ ទាហាន​បម្រើការ​នៅ​ឆ្នេរសមុទ្រ Kamchatka និង​ជនបរទេស Yasash បាន​សង់​ផ្ទះ​ស្នាក់​នៅ​ក្នុង​មួយ​បាច់​នៃ​ប្រាំ បន្ទាយ​បី និង​អាន់បា​បី​ក្នុង​ផ្ទះល្វែង​ពីរ។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅក្នុងឈូងសមុទ្រខាងលើ ជម្រៅទឹកបានងាប់អស់ហើយ។ ហើយនៅរបាយការណ៍នោះ គាត់បានភ្ជាប់ផែនទីមួយ ... ទៅ Avacha Bay និងមានកំពង់ផែខាងក្នុងមួយនៅក្នុងនោះ ... ហើយកំពង់ផែដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានសមត្ថភាពដាក់កប៉ាល់ក្នុងរដូវរងាខ្លាំងណាស់ ហើយសម្រាប់រឿងនេះ ពួកគេបានមកដល់ទីនេះ។ កំពង់ផែក្នុងទូកកញ្ចប់ពីរជាមួយនាវិកទាំងមូលនៃឆ្នាំទី 740 នៃខែតុលា 6 ថ្ងៃដោយសុវត្ថិភាពជាកន្លែងដែលពួកគេបានរដូវរងា។ ហើយ​កំពង់ផែ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​ដោយ​ពួក​យើង​ថា ជា​សាវក​បរិសុទ្ធ ពេត្រុស និង​ប៉ុល » ( របាយការណ៍​របស់ V.Y. Bering ទៅ​ព្រឹទ្ធសភា ចុះ​ថ្ងៃ​ទី ២២ ខែ​មេសា ឆ្នាំ ១៧៤១)

ពេញមួយការស្នាក់នៅជាបន្តបន្ទាប់របស់គាត់ ទូក "Holy Archangel Gabriel" បានធ្វើការដោយស្មោះត្រង់នៅឯការចោលរបស់មេបញ្ជាការកំពង់ផែ Okhotsk ដោយភ្ជាប់ Kamchatka ជាមួយដីគោក។ ប៉ុន្តែឆ្នាំបានធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់ នៅឆ្នាំ 1755 ទូកត្រូវបានបណ្តេញចេញពីរដ្ឋហើយត្រូវបានរុះរើ។

កំណត់លក្ខណៈពិសេស

ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី "Master Korabel" បានបង្កើតគំរូនេះដែលលេចធ្លោសម្រាប់គុណភាពខ្ពស់និងការសិក្សាលម្អិតនៃម៉ូដែលខ្លួនវាផ្ទាល់និងព័ត៌មានលម្អិតកម្មវិធីឡាស៊ែរនៃបន្ទាត់សម្រាប់ដំណើរការគែមនៃស៊ុម។ ការរចនាសមុទ្ទពិសេសដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសម្ភារៈ ការកាត់ឡាស៊ែរនៃក្តារ និងផ្នែកនីមួយៗ ស្បែកទ្វេ គ្រឿងបន្លាស់លង្ហិនដែលឆ្លាក់ដោយរូបថត លំនាំ និងក្រណាត់សម្រាប់ធ្វើទូក។ សូម្បីតែអ្នកបង្ហាញម៉ូដថ្មីថ្មោងក៏នឹងអាចប្រមូលផ្តុំម៉ូដែលនេះបានដែរ ដោយសារជំហានដោយជំហាន ការណែនាំអំពីរូបថតលម្អិត គំនូរ និងការណែនាំសម្រាប់ការផ្គុំគំរូ។

ការហ្វឹកហាត់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់គំរូនេះ - មានអង្កត់ផ្ចិត 0.9 មម 1.5 មម 2.5 មម 4.0 មម (ឧបករណ៍មិនរួមបញ្ចូលក្នុងឈុត)

ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ

កន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Kamchatka ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់កប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយទូក "Saint Archangel Gabriel" ដែលជាកប៉ាល់សមុទ្រដំបូងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1728 ពីព្រៃក្នុងតំបន់។ ទូក "St. Gavriil" បានបម្រើការនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអស់រយៈពេល 27 ឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 1755 ។ ការរកឃើញជាច្រើននិងព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគាត់: ការធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបដំបូងដែលហួសពីរង្វង់អាកទិកនៅសមុទ្រ Chukchi ក្នុងឆ្នាំ 1728 ការរកឃើញអាឡាស្កាក្នុងឆ្នាំ 1732 ។ ការចូលរួមក្នុងការស្ទង់មតិភាគខាងត្បូង - ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រ Okhotsk កោះ Shantar ក្នុងឆ្នាំ 1730 ការចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោររបស់ Itelmen និងការបង្កើតគុក Nizhnekamchatsky ថ្មីដែលជាដំណើរទស្សនកិច្ចលើកដំបូងរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុននៅក្នុង 1739 ការរុករកឆ្នេរ Avacha និងការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1740 នៃទីក្រុងចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅបូព៌ារុស្ស៊ី - Petropavlovsk-Kamchatsky ។ អ្នកធ្វើនាវាចររុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញដូចជា V. I. Bering, A. I. Chirikov, M. P. Shpanberg, P. A. Chaplin និងអ្នកផ្សេងទៀតបានជិះទូកលើ St. Gabriel ។ ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1724 Peter I បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យមួយរបស់ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty ស្តីពីការរៀបចំបេសកកម្ម Kamchatka ដំបូង។ គំនិតនៃបេសកកម្មនេះបានមកដល់ Peter I ក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្រាវជ្រាវភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។ Peter I មានគម្រោងបង្កើតទំនាក់ទំនងដែនសមុទ្រផ្ទាល់ជាមួយឥណ្ឌា ដែលគាត់នឹងបញ្ជូនបេសកកម្មរុករកផ្លូវសមុទ្រពី Arkhangelsk ទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​បញ្ហា​នេះ វា​ចាំបាច់​ដើម្បី​ស្រាយ​ចម្ងល់៖ តើ​មាន​ច្រក​សមុទ្រ​បំបែក​អាស៊ី និង​អាមេរិក​ដែរ​ឬ​ទេ? ឯកសារនៃបេសកកម្ម Kamchatka ទីមួយ (1725-1730) និងលើកទីពីរ (1733-1743) ក៏ដូចជាយុទ្ធនាការរបស់ A.F. Shestakov និង D.I. Gabriel" ចាប់ពីពេលនៃការបញ្ឈប់របស់វារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃបេសកកម្ម Kamchatka ទីពីរ។ ជាអកុសល វាមិនអាចតាមដានជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់គាត់បានទេ យោងតាមឯកសារដែលមានសម្រាប់ពួកយើង។

បេសកកម្មតាមភូមិសាស្ត្រមួយចំនួនដែលធ្វើឡើងដោយនាវិករុស្ស៊ីនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃស៊ីបេរី ទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង និងប្រទេសជប៉ុនក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃសតវត្សទី 18 ។

ផ្ទៃខាងក្រោយ

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃបេសកកម្ម Kamchatka ដំបូង គាត់បានស្នើទៅក្រុមប្រឹក្សា Admiralty នូវគម្រោងសម្រាប់បេសកកម្មថ្មីមួយទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង និងប្រទេសជប៉ុន។ លើសពីនេះទៀតគម្រោងរបស់គាត់រួមបញ្ចូលការពិពណ៌នាអំពីឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃស៊ីបេរី។

គម្រោងរបស់លោក Bering ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងកក់ក្តៅដោយប្រធានព្រឹទ្ធសភា លោក Ivan Kirillovich Kirilov និងប្រធានក្រុមប្រឹក្សា Admiralty លោក Nikolai Fedorovich Golovin ។ តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេ គម្រោងនេះត្រូវបានពង្រីក និងកែសម្រួល។

ភារកិច្ចចម្បងនៃបេសកកម្មគឺដើម្បីរុករកភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីពី Pechora ទៅ Chukotka និងចងក្រងការពិពណ៌នាភូមិសាស្ត្រភូមិសាស្ត្ររុក្ខសាស្ត្រសត្វវិទ្យានិងជនជាតិភាគតិចរបស់វា។ លើសពីនេះទៀត ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន និងអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានគ្រោងទុក។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1732 ក្រឹត្យស្តីពីការរៀបចំបេសកកម្មត្រូវបានដាក់ជូនដោយព្រឹទ្ធសភាសម្រាប់ការអនុម័តខ្ពស់បំផុត។

ការបណ្តុះបណ្តាល

វាត្រូវបានសន្មត់ថាដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវដោយក្រុមជាច្រើនដែលតាមពិតនីមួយៗតំណាងឱ្យបេសកកម្មដាច់ដោយឡែកមួយ។

ឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិកត្រូវបានបែងចែកជា ៥ ផ្នែក៖

• ផ្នែកខាងលិចបំផុតនៃឆ្នេរសមុទ្រពី Pechora ទៅ Ob នឹងត្រូវបានរុករកដោយក្រុមផ្តាច់ខ្លួនក្រោមការបញ្ជារបស់ Muravyov (ក្រោយមកជំនួសដោយ Malygin) ដែលជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ទៅមហាវិទ្យាល័យ Admiralty ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនផ្សេងទៀតទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំទូទៅរបស់ Vitus Bering ។

• ផ្នែកមួយនៃឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីពី Ob ដល់ Yenisei ត្រូវបានពិនិត្យដោយក្រុម Ovtsyn និង Sterlegov ។
• ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Minin បានធ្វើការនៅភាគខាងកើតនៃ Yenisei ។
• ផ្នែកនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ Lena ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Pronchishchev, Khariton Laptev និង Chelyuskin ។
• ផ្នែកមួយនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Lena ត្រូវបានពិនិត្យដោយក្រុម Lassnius និង Dmitry Laptev ។

កងនាវាចរណ៍ពីរបានប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ចុងបូព៌ា៖

• ការផ្ដាច់ខ្លួន Bering-Chirikov ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីរុករកផ្លូវទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង។
• ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Spanberg គឺដើម្បីចងក្រងសារពើភ័ណ្ឌនៃកោះ Kuril ដែលជាច្រាំងសមុទ្រនៃ Okhotsk ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន សូមទៅដល់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន។

បន្ថែមពីលើនេះ មានការបំបែកដីចំនួនពីរ៖

• ការសិក្សា - រួមមានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - សមាជិកនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដែលភារកិច្ចរបស់ពួកគេរួមមានការសិក្សានៃតំបន់ខាងក្នុងនៃស៊ីបេរីខាងកើតជាពិសេស Kamchatka; ដំបូង Ludovic Delisle និង J.G. Gmelin ត្រូវបានតែងតាំងទៅវា ហើយបន្ទាប់មក G. F. Miller ត្រូវបានបន្ថែម។
• ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Pyotr Skobeltsyn និង Vasily Shatilov ដែលត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យស្វែងរកផ្លូវទន្លេដ៏ងាយស្រួលពី Verkhneudinsk ទៅ Okhotsk ។

តម្លៃនៃបេសកកម្មគឺច្រើនជាង 360 ពាន់រូប្លិ៍។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានចូលរួមនៅក្នុងការងាររបស់ផ្នែកសំខាន់ និងជំនួយ ច្រើនជាង 550 នាក់ត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ។ កប៉ាល់ពិសេសជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់បេសកកម្មនៅ Arkhangelsk, Tobolsk, Yakutsk និង Okhotsk ។ ដើម្បីផ្តល់បេសកកម្មជាមួយផលិតផលដែក សិប្បកម្មដែក Tamga ត្រូវបានសាងសង់នៅជិត Yakutsk ។

សកម្មភាពក្រុម

ការផ្តាច់ខ្លួន Dvinsko-Ob

ការផ្តាច់ខ្លួននៅភាគខាងលិចបំផុតនៃបេសកកម្មគឺជាលើកដំបូងដើម្បីចាប់ផ្តើមសកម្មភាពរបស់ខ្លួន ដោយរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅមហាវិទ្យាល័យ Admiralty ។ គាត់ត្រូវតែពណ៌នាផ្នែកមួយនៃឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញជាយូរមកហើយដោយ Pomors ។ ពួកគេត្រូវស្វែងរកផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រទៅកាន់ Ob ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1734 ការផ្ដាច់ខ្លួនបានចាកចេញពី Arkhangelsk លើបេសកកម្ម "Expedition" និង "Ob" ក្រោមការបញ្ជារបស់ S.V. Muravyov និង M. S. Pavlov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំការផ្ដាច់ខ្លួនមិនអាចផ្លាស់ទីទៅខាងកើតឆ្ងាយជាងកោះ Bely ហើយដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty Muravyov និង Pavlov ត្រូវបានដកចេញពីភាពជាអ្នកដឹកនាំ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនត្រូវបានដឹកនាំដោយ S.G. Malygin ។ ដើម្បីជួយគាត់ទូកពីរត្រូវបានបញ្ជូនពី Arkhangelsk ក្រោមការបញ្ជារបស់ A. Skuratov និង I. Sukhotin ។ កងនាវាដែលមានទូកពីរ និង Koch "Expedition" អាចទៅដល់បានតែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃ Yamal ហើយដោយសារតែទឹកកកដ៏រឹងមាំត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រលប់មកវិញសម្រាប់រដូវរងារ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1737 ការផ្ដាច់ខ្លួនបានចេញដំណើរម្តងទៀត ហើយនៅខែសីហាបានទៅដល់ឈូងសមុទ្រ Ob ពីច្រកសមុទ្ររវាងឧបទ្វីប Yamal និងកោះ Bely (ឥឡូវជាច្រកសមុទ្រ Malygin)។ ការឡើងលើ Ob កប៉ាល់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលានៅ Berezov ។

ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំនៃការផ្ដាច់ខ្លួន ផែនទីនៃផ្នែកភាគអាគ្នេយ៍នៃសមុទ្រ Barents និងផ្នែក Ob នៃសមុទ្រ Kara ត្រូវបានចងក្រង។

ការផ្តាច់ខ្លួន Ob-Yenisei

ភារកិច្ចនៃការផ្ដាច់ខ្លួនគឺដើម្បីរុករកឆ្នេរសមុទ្ររវាងទន្លេ Ob និង Yenisei ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1734 ទូក 24-oar dubel-boat "Tobol" ត្រូវបានសាងសង់នៅ Tobolsk ដែលក្រោមការបញ្ជារបស់ D. L. Ovtsyn ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំដដែលនោះកងនាវាបានទៅសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1734-1736 មានរយៈពេលខ្លីពីព្រោះដោយសារតែទឹកកកក្រាស់នៅឈូងសមុទ្រ Ob ពួកគេត្រូវបានត្រលប់ទៅ Tobolsk វិញ។

តាមបញ្ជារបស់ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty កប៉ាល់បេសកកម្មថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់ - ទូក "Ob-Postman" ដែលនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1737 បានមកដល់ Obdorsk ជាកន្លែងដែលការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Ovtsyn បានរដូវរងារ។ Ovtsyn បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ហើយនៅខែសីហាឆ្នាំ 1737 នៅលើកប៉ាល់ពីរឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលគ្មានទឹកកកនោះកងនាវាបានទៅដល់ឈូងសមុទ្រ Yenisei ដោយបានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

តាមការណែនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty Ovtsyn បានប្រគល់ទូក "Ob-Postman" ទៅ F. A. Minin ហើយបានណែនាំគាត់ឱ្យចងក្រងសារពើភ័ណ្ឌនៃឆ្នេរសមុទ្រពីឈូងសមុទ្រ Yenisei ទៅទន្លេ Khatanga ជុំវិញឧបទ្វីប Taimyr ។ នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1738 មីនីនជាមួយជំនួយការរបស់គាត់ D. V. Sterlegov បានទៅសមុទ្រហើយនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាបានទៅដល់ Cape ដែលមានទីតាំងនៅ 73 ° 29 'រយៈទទឹងខាងជើងហើយត្រលប់ទៅកន្លែងរដូវរងាវិញ។

ក្រុមហ៊ុនរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1739 ត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែកំហុសរបស់រដ្ឋបាលមូលដ្ឋាន ហើយមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

តាមបញ្ជារបស់ Minin នៅខែមករាឆ្នាំ 1740 Sterlegov បានចេញដំណើរលើដីគោកទៅភាគខាងកើតនៃ Yenisei ។ គាត់បានឆ្លងកាត់ទៅភាគឦសានពីទន្លេ Pyasina ហើយពិពណ៌នាអំពីឆ្នេរសមុទ្រពី Cape Severo-Vostochny ដល់ 75°29' រយៈទទឹងខាងជើង។

នៅឆ្នាំ 1740 និង 1742 Minin នៅលើទូក "Ob-Postman" បានព្យាយាមទៅដល់មាត់ Khatanga ប៉ុន្តែទឹកកករឹងបានរារាំងរឿងនេះ។ នៅឆ្នាំ 1743 សកម្មភាពនៃការផ្ដាច់ Ob-Yenisei ត្រូវបានបញ្ចប់។

ការផ្ដាច់ខ្លួន Lena-Yenisei

Lena-Yenisei (ក៏ Lena-Khatanga ឬ លេនស្គីខាងលិច) ការផ្ដាច់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួននៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៧៣៥។ នៅ Yakutsk ទូក dubel-boat "Yakutsk" ត្រូវបានសាងសង់ដែលក្រោមការបញ្ជារបស់ Vasily Pronchishchev បានទៅដល់មាត់ទន្លេ Olenyok នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ដែលជាកន្លែងដែលវា hibernated ដោយសារតែការលេចធ្លាយ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1736 ការធ្វើដំណើរថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមហើយកប៉ាល់បានទៅដល់ឈូងសមុទ្រ Khatanga ហើយបន្ទាប់មកបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Taimyr ។ ដោយបានទៅដល់ Cape ដែលក្រោយមកបានទទួលឈ្មោះរបស់គាត់និងចំណុចភាគខាងជើងបំផុត (77 ° 25 ′) Pronchishchev ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដេកនៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា Pronchishchev បានទទួលមរណភាពហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា Yakutsk បានចូលទៅក្នុងមាត់ទន្លេ Olenyok ជាកន្លែងដែលភរិយារបស់ Pronchishchev គឺ Tatyana ដែលជាអ្នករុករកប៉ូលស្ត្រីទីមួយក៏បានស្លាប់ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកផងដែរ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1737 ក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវីបានតែងតាំង Kh. P. Laptev ជាមេដឹកនាំថ្មីនៃការផ្ដាច់ខ្លួន។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1739 "Yakutsk" ពីមាត់ Lena បានផ្លាស់ទីទៅភាគពាយព្យទៅកោះ Begichev ហើយបន្ទាប់មកតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃឧបទ្វីប Taimyr ។ ដោយបានឈានដល់រយៈទទឹង 76°47′ នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា កប៉ាល់បានត្រលប់មកវិញ ហើយបានរដូវរងានៅ Khatanga ។

ក្រុមហ៊ុនរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1740 មានរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែប៉ុណ្ណោះ ហើយបានបញ្ចប់ដោយទូក dubel ត្រូវបានកំទេចដោយទឹកកក។ ដោយ​បាន​បាត់​បង់​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នាក់​បាន​ស្លាប់ ការ​ផ្ដាច់​ខ្លួន​បាន​ឈាន​ដល់​កន្លែង​នៃ​រដូវរងា​ឆ្នាំ​មុន​ដោយ​ថ្មើរជើង។

ដោយបានទទួលការអនុញ្ញាតពីក្រុមប្រឹក្សា Admiralty លោក Kh. P. Laptev បានបែងចែកការផ្ដាច់ខ្លួនជាបីភាគី ហើយបានចាប់ផ្តើមពណ៌នាឆ្នេរសមុទ្រ Taimyr ពីដី។ ក្រុមរបស់ Chelyuskin បានទៅដល់ចំណុចខាងជើងបំផុតនៃទ្វីបអឺរ៉ាស៊ី ដែលឥឡូវនេះមានឈ្មោះរបស់គាត់។

ការផ្ដាច់ខ្លួន Lena-Kolyma

នៅ Yakutsk ទូក dubel-boat "Irkutsk" ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ការផ្ដាច់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1735 ដោយបានចុះទៅដល់មាត់ទន្លេ Lena រួមជាមួយនឹងទូក dubel-Yakutsk នៃក្រុម Lena-Yenisei នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ការផ្ដាច់ខ្លួនបានទៅដល់ទន្លេ Kharaulakh ដែលជាកន្លែងរដូវរងា។ ក្នុងរដូវរងារមនុស្ស 37 នាក់និងមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ P. Lassinius បានស្លាប់ដោយសារ scurvy ទូក "Irkutsk" ទាមទារការជួសជុល។

មេបញ្ជាការថ្មី D. Ya. Laptev ដោយបានទៅដល់កន្លែងរដូវរងាហើយបានបន្តការងារនៅខែសីហាឆ្នាំ 1736 ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1739 ក្នុងស្ថានភាពទឹកកកដ៏លំបាក ទូកអាចចូលសមុទ្រស៊ីបេរីខាងកើត។ ដោយមានខ្យល់បក់ខ្លាំង រំកិលទៅទិសខាងកើតយ៉ាងលឿន ទូកបានទៅដល់មាត់ទន្លេ Indigirka នៅចុងខែសីហា ជាកន្លែងដែលវាឈប់សម្រាប់រដូវរងា។

នៅឆ្នាំ 1740-41 លោក D. Laptev បានធ្វើការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យចំនួនពីរដើម្បីទម្លុះទឹកកករឹងទៅភាគខាងកើត ប៉ុន្តែអាចទៅដល់ Cape Baranov Kamen ប៉ុណ្ណោះ។

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1742 ការផ្ដាច់ខ្លួនបានធ្វើការនៅក្នុងអាងទន្លេ Anadyr ដែលប្រតិបត្តិការរបស់វាបានបញ្ចប់។

ការផ្ដាច់ខ្លួន Bering-Chirikov

បេសកកម្មនៃការផ្ដាច់ខ្លួនដែលដឹកនាំដោយ Vitus Bering ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាដោយផ្ទាល់ថា "បេសកកម្ម Kamchatka ទីពីរ" ។ ការផ្ដាច់ខ្លួននេះមានភារកិច្ចស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង និងកោះនានាក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1740 នៅ Okhotsk ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Kozmin និង Rogachev ទូកកញ្ចប់ពីរ ("Saint Peter" និង "Saint Paul") ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដែលមានបំណងសម្រាប់ការផ្ដាច់ខ្លួន។

នៅខែកញ្ញានៃឆ្នាំដដែលកប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ Vitus Bering ("Saint Peter") និង Alexei Chirikov ("Saint Paul") បានឆ្លងកាត់ទៅច្រាំងនៃ Kamchatka ដោយបាត់បង់ផ្នែកមួយនៃអាហារក្នុងអំឡុងពេលព្យុះកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ នៅឈូងសមុទ្រ Avacha ក្នុង Kamchatka សមាជិកនៃក្រុមផ្តាច់ខ្លួនបានបង្កើតគុកមួយដែលក្រោយមកបានធំឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Petropavlovsk-Kamchatsky ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1741 ទូកកញ្ចប់ "Saint Peter" និង "Saint Paul" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Vitus Bering និង Alexei Chirikov បានចេញដំណើរទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ នៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ កប៉ាល់បានបាត់បង់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអ័ព្ទខ្លាំង ហើយធ្វើសកម្មភាពដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ "Saint Peter" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Bering បានទៅដល់កោះ Kodiak នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិក។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ បេសកកម្មបានរដូវរងានៅលើកោះតូចមួយ ដែល Bering បានស្លាប់ក្នុងរដូវរងារ។

"Saint Paul" ក្រោមការបញ្ជារបស់ Chirikov នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាបានទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិចលើសពីនេះទៀតដោយបានទៅលេងកោះនីមួយៗហើយនៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំដដែលបានត្រលប់ទៅគុក Peter និង Paul វិញ។

ការផ្តាច់ខ្លួនភាគខាងត្បូង

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1738 ការបំបែក Spanberg នៅលើកប៉ាល់ចំនួនបី - កងពលតូច "Archangel Michael" ដែលជា "ក្តីសង្ឃឹម" និងទូក "Saint Gabriel" បានទៅច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន។ ក្នុង​អ័ព្ទ​ដ៏​ក្រាស់ កប៉ាល់​បាន​បាត់​បង់​គ្នា ហើយ​ពួកគេ​ម្នាក់ៗ​ធ្វើ​ដំណើរ​បន្ថែម​ទៀត​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា។ Spanberg នៅលើ "Archangel Michael" បានឆ្លងកាត់ជួរភ្នំ Kuril ប៉ុន្តែដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់និងកង្វះអាហារគាត់បានត្រលប់ទៅ Bolsheretsk វិញ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1739 ការផ្ដាច់ខ្លួនដែលបំពេញបន្ថែមដោយជម្រាល Bolsheretsk បានទៅសមុទ្រម្តងទៀតហើយបានទៅដល់កោះ Kuril ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1739 ពួកនាវិកបានឃើញឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសាននៃកោះ Honshu ហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២២ ខែ​មិថុនា កិច្ច​ប្រជុំ​ជាមួយ​ជប៉ុន​បាន​ធ្វើ​ឡើង។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា Archangel Michael បានទៅប្រទេសជប៉ុនម្តងទៀតនៅជិតកោះ Hokkaido ហើយភ្លាមៗនោះបានត្រលប់មកវិញ។ V. Walton ដែលជាអ្នកបញ្ជាលើទូក St. Gabriel ក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ បានយឺតយ៉ាវពីក្រោយ Spanberg ហើយនៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា បានទៅដល់កោះ Honshu ហើយបានចុះចតនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា។ ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា "Saint Gabriel" ដេកនៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1742 កប៉ាល់បានចេញដំណើរថ្មី - ទៅកាន់កោះ Kuril ដែលសារពើភ័ណ្ឌត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ចុងខែកក្កដា។

ការផ្ដាច់ការសិក្សា

ការបំបែកការសិក្សានេះត្រូវបានដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ Gerhard Friedrich Miller សមាជិកពេញសិទ្ធិនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសាំងពេទឺប៊ឺគ ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ស៊ីបេរីក្នុងនាមជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃបេសកកម្មនេះ។

នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1733 ក្រុមនេះបានចាកចេញពី St. Petersburg ហើយបានទៅដល់ Kazan នៅចុងខែតុលា ជាកន្លែងដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំការសង្កេតឧតុនិយម។ នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1733 ការផ្ដាច់ខ្លួនបានមកដល់ Yekaterinburg ជាកន្លែងដែលពួកគេក៏បានធ្វើការសង្កេតសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្យល់ ខ្យល់ បាតុភូតបរិយាកាស ពន្លឺប៉ូល (A. Tatishchev, អ្នកស្ទង់មតិ N. Karkadinov, គ្រូបង្រៀននព្វន្ធ F. Sannikov) ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1734 ក្រុមអ្នកសិក្សាបានមកដល់ Tobolsk ពីកន្លែងដែលសាស្រ្តាចារ្យ Delacroer ចេញដំណើរជាមួយក្បួនរបស់ Chirikov ទៅភាគខាងកើត។ Bering ដែលជាប្រធានបេសកកម្មបានអនុញ្ញាតឱ្យ Miller និង Gmelin បន្តដំណើរដោយខ្លួនឯង។

ពី Tobolsk ការផ្ដាច់ខ្លួនបានធ្វើដំណើរតាម Irtysh ទៅ Omsk បន្ទាប់មកបានទៅទស្សនាបន្ទាយ Yamyshev, Semipalatinsk និង Ust-Kamenogorsk ។ Miller បន្ថែមពីលើការងារបណ្ណសារបានចូលរួមក្នុងការជីកកកាយបុរាណវិទ្យា Gmelin - នៅក្នុងអង្គការនៃការសង្កេតឧតុនិយម។ នៅតាមផ្លូវ អ្នកធ្វើដំណើរបានសិក្សាអំពីរុក្ខជាតិ និងសត្វ ប្រមូលរុក្ខជាតិកម្រ និងធ្វើការស្រាវជ្រាវភូមិសាស្ត្រ។ ក្នុងរដូវរងារនិងរដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៧៣៥ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានទៅលេង Yeniseisk, Krasnoyarsk, Irkutsk, ឆ្លងកាត់ Baikal និងទៅទស្សនា Selenginsk, Kyakhta ។ នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំដដែលនោះ ជនជាប់ចោទបានទៅទស្សនាគុក Chita និង Nerchinsk ជាកន្លែងដែលពួកគេបានរុករកវិមានបុរាណ កន្លែងបញ្ចុះសព និងអណ្តូងរ៉ែ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៧៣៥ ការផ្ដាច់ខ្លួនបានត្រលប់ទៅ Irkutsk វិញ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1738 Krasheninnikov អមដោយ Cossacks ពីរនាក់និងស្មៀន Osip Argunov បានទៅរុករកប្រភពទឹកក្តៅនៅលើច្រាំងទន្លេមួយនៃដៃទន្លេ Bolshaya Banya ហើយបន្ទាប់មកទៅ Avacha Hill ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 1739 កងនាវាចរបានមកដល់ Nizhnekamchatsk ដែលជាកន្លែងដែលការសង្កេតឧតុនិយមត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ នៅឆ្នាំ 1740 Krasheninnikov នៅលើរទេះឆ្កែបានធ្វើដំណើរជារង្វង់ឆ្លងកាត់ភាគខាងជើងនៃ Kamchatka ។

នៅឆ្នាំ 1740 លោក Johann Fischer រួមជាមួយ Jacob Lindenau បានធ្វើដំណើរពី Surgut ទៅ Okhotsk ជាកន្លែងដែលគាត់បានពិនិត្យមើលបណ្ណសារក្នុងស្រុក។ នៅតាមផ្លូវគាត់បានចងក្រងការពិពណ៌នាលំអិតអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនិងភូមិសាស្ត្រនៃផ្លូវទៅកាន់ Okhotsk ។ បន្ទាប់ពីនោះ Fisher បានធ្វើការអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំនៅ Yakutsk ជាកន្លែងដែលនៅឆ្នាំ 1742 គាត់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទចោទប្រកាន់មិនពិត ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រូវបានរួចទោសហើយត្រូវបានដោះលែង។ រហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1746 Fisher រស់នៅក្នុង Tomsk ហើយនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1746 គាត់បានត្រលប់ទៅ St. Petersburg វិញ។

ដៃគូរបស់ Fischer នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Okhotsk លោក Jacob Lindenau បានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យឆ្លងកាត់ស៊ីបេរី។ នៅឆ្នាំ 1741 គាត់បានសរសេរការពិពណ៌នាអំពីផ្លូវនៅតាមបណ្តោយទន្លេ Lena ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅ Okhotsk ។ នៅឆ្នាំ 1742-1744 គាត់បានធ្វើដំណើរជាបន្តបន្ទាប់តាមដងទន្លេស៊ីបេរី ដោយចងក្រងការពិពណ៌នាអំពីគុក Udsk ទន្លេ Uda កោះ Bear និង Shantar ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1746 Lindenau បានត្រលប់ទៅ Petersburg ។

ការសិក្សារបស់ Academic Detachment ដែលហៅថា I Academic Expedition មានរយៈពេល 13 ឆ្នាំ។ ស្នាដៃរបស់ G. F. Miller, I. G. Gmelin, S. P. Krasheninnikov, G. V. Steler, A. D. Krasilnikov, I. E. Fisher និងអ្នកផ្សេងទៀតបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រនៃស៊ីបេរី ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងធម្មជាតិរបស់វា។

បេសកកម្ម Verkhneudinsk-Okhotsk

យោងទៅតាមភារកិច្ចដែលបានទទួលការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Pyotr Skobeltsyn និង Vasily Shatilov ត្រូវស្វែងរកផ្លូវដែលងាយស្រួលនិងពង្រីកតិចជាងពី Verkhneudinsk ទៅ Okhotsk បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់តាមរយៈ Yakutsk ។ លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមការណែនាំពិសេសរបស់ Vitus Bering ផ្លូវបំបែកមិនគួរឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេ Amur ទេ ដោយសារគ្រោះថ្នាក់នៃផលវិបាកដែលអាចកើតមានជាមួយចក្រភព Qing ។

នៅឆ្នាំ 1735-36 ការផ្តាច់ខ្លួនបានចាកចេញពី Nerchinsk ហើយចុះពី Shilka ទៅទន្លេ Gorbitsa ហើយបន្ទាប់មកតាមបណ្តោយដៃទន្លេនៃ Amur ខាងលើតាមបណ្តោយទន្លេ Nyukzha និង Olekma បានទៅដល់ទន្លេ Lena និងទៅដល់ Yakutsk តាមវា។

នៅឆ្នាំ 1737 Skobeltsyn និង Shatilov បានប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យមួយផ្សេងទៀតដើម្បីស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ Okhotsk ។ ពួកគេបានដើរតាមដងទន្លេ Gilyui ដល់ចំណុចប្រសព្វរបស់វាជាមួយ Zeya បានឡើងលើវា ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានត្រលប់មកវិញ ហើយត្រឡប់ទៅ Nerchinsk វិញ។

មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃការផ្ដាច់នេះត្រូវបានគេហៅថា វិន័យទាបក្នុងចំណោមមគ្គុទ្ទេសក៍ពីអ្នកស្រុក ដែលខ្លះរត់ចេញដោយសាមញ្ញ ហើយមួយផ្នែកទៀតជំនួសឱ្យការបញ្ចប់ភារកិច្ច ភាគច្រើនបានចូលរួមនៅក្នុងការបរបាញ់សត្វ។ . ទោះបីជាមានការបរាជ័យក្នុងការបំពេញភារកិច្ចចម្បងនៃការផ្ដាច់ខ្លួនក៏ដោយ អ្នកស្រាវជ្រាវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវភូមិសាស្ត្រ និងជនជាតិភាគតិចនៅលើទឹកដីដ៏ធំនៃស៊ីបេរី។

លទ្ធផលបេសកកម្ម

ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃបេសកកម្មភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យ ជាលើកដំបូង សារពើភ័ណ្ឌនៃផ្នែកនីមួយៗនៃឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាកទិកត្រូវបានបង្កើតឡើង ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយវត្តមាននៃច្រកសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអាមេរិកត្រូវបានបញ្ជាក់។ កោះ Kuril ខាងត្បូងត្រូវបានគេរកឃើញ និងធ្វើផែនទី អវត្តមាននៃដីណាមួយរវាង Kamchatka និងអាមេរិកខាងជើង ឆ្នេរសមុទ្រ Kamchatka សមុទ្រ Okhotsk និងផ្នែកខ្លះនៃឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសជប៉ុន។