រូបចម្លាក់សម្រាប់ទូកក្ដោង palladium គំនូរ។ ឧបករណ៍ជិះទូក និងដំណើរការបើកបរ

វាមិនមែនជាទំនៀមទម្លាប់ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការកសាងកប៉ាល់របស់រុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទី 17 ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ជាច្រើន "យោងទៅតាមគំនូរមួយ" ។
នៅឆ្នាំ 1800-1801 ។ នៅ Arkhangelsk អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Ignatiev បានសាងសង់នាវាចម្បាំង 44 កាំភ្លើង "ប្រញាប់" ។ វាមានប្រវែងរវាងកាត់កែង 159 ហ្វីត។ 2 2/3 in., unplated beam 42 ហ្វីត 6 អ៊ិន្ឈ៍ និង កាន់ជម្រៅ 12 ហ្វីត។ 8 ថ្ងៃ។
សមាមាត្រ និងប្លង់នៃការសាងសង់កប៉ាល់របស់គាត់ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដែលពួកគេត្រូវបានយកធ្វើជាគំរូ។ យោងទៅតាមពួកគេដោយមិនដកថយមួយអ៊ីញនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Arkhangelsk និង St. Petersburg នាវាចម្បាំងលំដាប់លេខ 44 ចំនួន 2 ស៊េរីត្រូវបានសាងសង់ឡើង: ទីមួយពីឆ្នាំ 1801 ដល់ឆ្នាំ 1820 នៃនាវាចំនួន 6 នាវាទីពីរ - ពីឆ្នាំ 1826 ដល់ឆ្នាំ 1844 នៃ 22 នាវា។ . ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវាចម្បាំងទាំងនេះឈានដល់ 1974 តោន។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំង 44 កាំភ្លើងត្រូវបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ 1805 ស្តីពីអាវុធកាំភ្លើងធំនៃកប៉ាល់នៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ។ តាមពិត នាវាចម្បាំងភាគច្រើននៃចំណាត់ថ្នាក់នេះមានកាំភ្លើងពី ៤៨ ទៅ ៥៤ ដើម។ ទីបំផុត "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាវុធកាំភ្លើងធំនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីឆ្នាំ 1842" បានកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់កងនាវាចរដែលមានកាំភ្លើង 44 គ្រាប់ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 54 ផ្សេងៗគ្នា។
បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក អនុឧត្តមនាវីឯក A.V. Moller និងជាប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមសេនីយឯក A.S. Menshikov កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់សម្រាប់ឆ្នាំ 1831 - 1832 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1831 ព្រះចៅអធិរាជបានបញ្ជាឱ្យ Colonel V.F. Stock ឱ្យ "សាងសង់" នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Okhta នូវកប៉ាល់កាំភ្លើង 74 ដើម នាវាចម្បាំង 44 កាំភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនយោធា 100 ព្រុយ (ពោលគឺ មានសមត្ថភាពផ្ទុក 200 ក្នុងមួយ។ t) កថាខណ្ឌពិសេសមួយនៅក្នុង "ក្រឹត្យរបស់អធិរាជ" បានបង្ហាញថា នាវាចម្បាំងគួរតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមប្រព័ន្ធ Seppings ដែលផ្តល់សម្រាប់ការតោងអង្កត់ទ្រូងនៃសមបកជាមួយអ្នកជិះ និងដង្កៀប ដោយភ្ជាប់សមាជិករបស់វាជាមួយនឹងជាតិដែក និងប្រើអារម្មណ៍នៅក្រោមស្បែក។ គំនូរនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "ប្រធានាធិបតី" ។ រយៈពេលសាងសង់នាវាចម្បាំងត្រូវបានកំណត់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ តាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការសាងសង់កប៉ាល់ និងគណនេយ្យចុះថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៨៣១ អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Okhta និងជាប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃការងារនោះ វរសេនីយឯកនៃកងវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក Veniamin Fomich Stoke បានឆ្លើយតបថាគាត់ "សន្មត់ថា" ដើម្បីដាក់។ នាវាចម្បាំងកាំភ្លើង 44 ដើមនៅលើស្រក់នាវាចម្បាំងបើកចំហ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Stoke បានកត់សម្គាល់ថាផ្ទះទូកនេះ "គួរតែត្រូវបានជួសជុលជាមុនសិនពីព្រោះទូកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានបម្រើតាំងពីឆ្នាំ 1809 ហើយជាមួយនឹងការកែតម្រូវតិចតួច" ។ នាវាចម្បាំង គឺជាកប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់ដែលសាងសង់ដោយ Veniamin Fomich នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Okhta ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1831 V. F. Stoke បានដាក់ស្នើសម្រាប់ការពិចារណាទៅគណៈកម្មាធិការសាងសង់កប៉ាល់និងគណនេយ្យនូវគំនូរនៃនាវាចម្បាំងនាពេលអនាគតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគំនូរនៃនាវាចម្បាំង 52 កាំភ្លើង "ប្រធានាធិបតី" ដែលសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនៅលើគំរូរបស់ជនជាតិអាមេរិក។ នាវាចម្បាំងដែលមានឋានៈ និងទំហំដូចគ្នា។ គំនូរនេះត្រូវបាននាំយកមកពីប្រទេសអង់គ្លេសដោយប្រធានក្រុមនៃ Corps of Naval Engineers I.A. Amosov ដែលបានជំនួសអ្នកជំងឺ V.F. ហ៊ុន ជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ជាន់ខ្ពស់នៃឧត្តមនាវីឯកឧកញ៉ា។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1831 គណៈកម្មាធិការសាងសង់កប៉ាល់ និងគណនេយ្យបានអនុម័តលើគំនូរ និងការប៉ាន់ប្រមាណនៃនាវាចម្បាំងដែលបានដាក់ជូនដោយ VF Stoke ។
នៅម៉ោង 11 យប់ថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1831 ដោយមិនមានពិធីច្រើននោះនាវាចម្បាំងកាំភ្លើង 52 លេខ 22 ត្រូវបានដាក់ចុះនៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា Nicholas 1 "deign" ដើម្បីហៅវាថា "Pallada" ។ សារដែលនាវាចម្បាំងកាំភ្លើង 52 ដើមត្រូវបានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Okhta ជំនួសឱ្យការស្នើសុំដាក់នាវាចម្បាំងកាំភ្លើង 44 ដើមបានបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់មន្ត្រីនៃនាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ចាប់តាំងពីពួកគេបានឃើញនៅក្នុងនេះជាការរំលោភលើ "ឆន្ទៈខ្ពស់បំផុត" របស់ Stoke ។ Nicholas I. Stoke បានឆ្លើយតបយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ទៅនឹងសំណើរបស់នាយកដ្ឋានថាពួកគេ "តាមបញ្ជារបស់អធិរាជ" នាវាចម្បាំងមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគំនូររបស់នាវាចម្បាំង 52 កាំភ្លើង "ប្រធានាធិបតី" ដែលនាំយកមកពីប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1830 ហើយថា "នាវាចម្បាំងនេះ" គណនាប្រវែង។ ដោយ 14 f ។ (4.27 ម៉ែត្រ) ច្រើនជាងនាវាចម្បាំងដែលបានសាងសង់ពីមុននៅលើឧកញ៉ា។ ដោយបានទទួលយកវិមាត្រនៃគំរូភាសាអង់គ្លេសរបស់វា Pallas ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប៉ាន់ស្មាន 2089.66 តោន និងប្រវែងរវាងកាត់កែង 173 ហ្វ។ 3 អ៊ិន្ឈ៍ (52.806 ម) មានទទឹងដោយគ្មានស្រទាប់ 43 ហ្វីត។ 8 ថ្ងៃ (1331 ម៉ែត្រ) និងជម្រៅនៃ intryum 14 f ។ (4.27 ម) ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កាំភ្លើង 44 ដើម ប៉ុន្តែមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 54 ដើម វាមានទំហំធំជាងមិនត្រឹមតែមានប្រវែងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការផ្លាស់ទីលំនៅដោយ 115.5 តោន ទទឹង 2 ហ្វីត។ 2 ថ្ងៃ (0/66 ម៉ែត្រ) និងនៅក្នុងជម្រៅនៃការ intryum - ដោយ 1 f ។ 4 ថ្ងៃ (0.41 ម៉ែត្រ) ។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1831 នាវាចម្បាំងដែលកំពុងសាងសង់ត្រូវបាន "ដោយបញ្ជាខ្ពស់បំផុត" ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាវិកកងទ័ពជើងទឹកទី 4 នៃបណ្ណាល័យរូបថតទី 1 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកហើយនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ មេបញ្ជាការរងត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ VF Stoke បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួនចំពោះគំនូរភាសាអង់គ្លេសដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពសក្តិសមនៃនាវាចម្បាំង។ ពួកវាមាននៅក្នុងការកាត់បន្ថយភាពរលោងនៃ velvets, បន្ថយពួកវានិងច្រកកាំភ្លើងដោយ 5 អុិនឈ៍ (0.127 ម៉ែត្រ) កាត់បន្ថយជម្រាលនៃឈើកំពូល, បង្កើនកម្ពស់នៃជ្រុងនៅលើចង្កេះនៅលើស្មើជាមួយនឹងធុងនិង ledges, ហើយទីបំផុតនៅក្នុង "ឧបករណ៍" ជំនួសឱ្យត្រង់, transom, stern - ជុំ, ជ្រើសរើសពីស៊ុម rotary ។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានរាយបញ្ជីនៅក្នុងការរចនានៃនាវាចម្បាំង ក៏ដូចជាការងារលើការពង្រឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃសមបករបស់កប៉ាល់ជាមួយនឹងដង្កៀបអង្កត់ទ្រូង និងការដំឡើងរន្ធសំរឹទ្ធជាមួយនឹងកញ្ចក់ក្រាស់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់វា (កន្លែងរស់នៅខាងក្រោមនាវាផ្ទុកថ្ម) ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ ជាលើកដំបូងនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1832 ត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយ .. នៅក្នុងការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាឧត្តមនាវីនៃថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1832 បានទទួលស្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃនាវាចម្បាំង " ... មានប្រយោជន៍និង សមស្របតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ" ប៉ុន្តែដោយមិនប្រថុយនឹងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភលើ "ឆន្ទៈខ្ពស់បំផុត" ក្នុងការកសាងនាវាចម្បាំងដោយប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងគំនូររបស់ "ប្រធានាធិបតី" ពួកគេបានកាត់ទោស "... ដើម្បីនាំយករឿងនេះទៅការយកចិត្តទុកដាក់របស់អធិបតេយ្យ- អធិរាជ។" ចម្លើយរបស់គាត់បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា នៅពេលដែលនៅសល់តែ 5 ខែកន្លះ មុនពេលការបាញ់បង្ហោះនាវាចម្បាំង។
ដូចដែល A.S. Menshikov បានរាយការណ៍ទៅរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងម៉ារីន A.V. Moller "... អធិរាជចង់ឱ្យនាវាចម្បាំង Pallada ដែលកំពុងសាងសង់នៅលើ Okhta ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការថែទាំពិសេស និងប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់សព្វាវុធដែលងាយស្រួល និងស្អាតបំផុត" ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយ 58 ចំណុចនៃ "បញ្ជាការអធិរាជ" ទាក់ទងនឹងនាវាចម្បាំងដែលកំពុងសាងសង់។ ពួកគេបានចង្អុលបង្ហាញថា៖ ប្រហែលជាងាកចេញពីគំនូរ«ប្រធាន»តិចជាងមិនធ្វើរាងមូលទេ គឺត្រូវព្យាយាមបញ្ចប់នាវាចម្បាំងលើឧកញ៉ាដោយប្រើឈើស្ងួតតាមរដូវ។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេបានរួមបញ្ចូលការណែនាំអំពីការដាក់ស្រទាប់ក្រោមទឹកជាមួយនឹងបន្ទះទង់ដែងនៅលើក្រចកក្លែងក្លាយ ការផ្គត់ផ្គង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងទូកចែវប្រាំពីរ ធុងទឹកដែក និងតង្កៀបទង់ដែងនៅលើដៃចង្កូត។ ការរចនាឧបករណ៍កប៉ាល់ដែលមិនសូវសំខាន់ដូចជាឧទាហរណ៍ ទូជុំសម្រាប់កាប៊ីនក្រោមដំបូល ឬទ្រូងសម្រាប់អាវុធឡើងជិះ ត្រូវបានចែងជាពិសេស។
ការបំពេញ "ពាក្យបញ្ជាខ្ពស់បំផុត" ។ Stoke នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1832 បានបង្ហាញគំនូរថ្មីនៃនាវាចម្បាំង "... with a flat stern and shtults" ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាពួកគេបានទទួល "ការយល់ព្រមពីព្រះមហាក្សត្រ" ទោះយ៉ាងណាដើម្បី "... ឥន្ទ្រីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងគំនូរនេះមានខែលនៅលើទ្រូងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាវធំរបស់រុស្ស៊ី" ។ ការអនុម័តលើគំនូរនេះធ្វើឡើងនៅមុនថ្ងៃនៃការបាញ់បង្ហោះ "Pallada" ទៅក្នុងទឹក ហើយជាក់ស្តែងដោយសារតែអ្នកសាងសង់នាវាចម្បាំង I.A. Amosov ដោយមានការគាំទ្រពីមេបញ្ជាការរបស់គាត់ P.S. Nakhimov បានសម្រេចចិត្តមិនអើពើនឹងការណែនាំរបស់រាជវង្សហើយមិនធ្វើឡើងវិញនូវរង្វង់មូលដែលមានស្រាប់នៅក្នុងសម្ភារៈ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការវិភាគនៃគំនូររបស់ Pallada ដែលបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារ (TsGAVMF, f. 327) និងគំរូពីរក្នុងចំណោមប្រាំបីរបស់វាត្រូវបានផ្ទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាល។ នៅលើគំរូនៃនាវាចម្បាំងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1854 និងនៅលើគំនូររបស់វាចុះថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1845 ផ្នែកនៃការរចនា "ជុំ" និង superstructure poop ជាមួយនឹងកាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការនាវានិងត្រីមាសរបស់មន្រ្តីគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដែល មិនមែននៅលើគំនូរដែលធ្វើឡើងដោយ Stoke ជាមួយនឹង "ផ្ទះល្វែង" នោះទេ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលម៉ូដែល Pallada ដែលផលិតឡើងសម្រាប់ការប្រមូលផ្ដុំវិមាន បង្ហាញពីនាវាចម្បាំងដែលមាន "ផ្ទះល្វែង" ដ៏តឹងរឹង និងគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធទ្រុឌទ្រោម។
នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1832 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមលាបពណ៌ផ្ទៃនៃនាវាចម្បាំង ហើយរៀបចំវាសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ។ នៅពេលនេះនៅក្នុងការិយាល័យ Kronstadt ខាងលើកំពង់ផែ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ 1832 លើការផលិតស្ប៉ា ការរៀបចំការរុះរើ និងដេរសំពៅជិតរួចរាល់ហើយ។ ស្ប៉ា និងសំពៅសម្រាប់ "Pallada" ក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ យោងទៅតាមគំនូរភាសាអង់គ្លេសដែលនាំយកដោយ I. A. Amosov ពីការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការពិចារណា និងការកែសម្រួលដោយឧត្តមនាវីឯក M. P. Lazarev នៅពេលដែលគាត់ជានាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរបាល់ទិក។
PS Nakhimov មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧបករណ៍ទំនើបបំផុតរបស់នាវាចម្បាំង និងឧបករណ៍របស់វា។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1832 យូរមុនពេល Pallada ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ គាត់បានដាក់សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយទៅកាន់នាយកដ្ឋានសាងសង់នាវាសម្រាប់
ការងារបន្ថែម និងការបញ្ចប់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងៗពីជាង 20 មុខ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់បានទាមទារឱ្យ Pallada បំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ច្រូតដែកពីរនៃប្រព័ន្ធថ្មី ឧបករណ៍វាស់អ័ក្សនៅលើមួក និងមួកពីរ។ ស្តុកដែក រទេះដែក និងឧបករណ៍កប៉ាល់មួយចំនួនទៀតនៃប្រភេទថ្មី ក៏ដូចជាដើម្បីបំពាក់វាជាមួយនឹងយុថ្កានៃប្រព័ន្ធ Pering ដែលទើបតែត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងកងនាវា ជាមួយនឹងច្រវាក់យុថ្កាជំនួសឱ្យខ្សែពួរ។ ជាលទ្ធផលនៃការកែលម្អដែលបានរាយក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងផ្នែកនៃកប៉ាល់ និងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែករបស់វា នេះបើយោងតាមគម្រោងដែលធ្វើឡើងដោយ I.A. ។ (1.83 ម) នៅជុំវិញ binnacles ដែកគោលត្រូវបានជំនួសដោយទង់ដែង។ លើសពីនេះទៀត Nakhimov បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្គត់ផ្គង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងនាវាចែវនិងអាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វា។ លោកបានទាមទារបន្ថែមកប៉ាល់ពាក់កណ្ដាល-12-oared ទីប្រាំបីទៅកាន់កប៉ាល់ចែវទាំងប្រាំពីរដែលដាក់ក្នុងរដ្ឋ។
នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1832 នាវា Pallada ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងទឹកនៅចំពោះមុខរបស់ប្រធានសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់ព្រះអង្គម្ចាស់ឧត្តមនាវីឯក A.S. Menshikov ។ នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីកន្លែងផលិតនាវា Izhora Admiralty Shipyard កាំភ្លើងសំរឹទ្ធ 30 24 ផោន (150 ម.ម) និង 22 24 ផោន (145 ម.ម) សំរឹទ្ធ, ពីរឈុតនៃ 175 បំណែកនៃម្ជុលកាហ្វេដែលបត់ដែកសម្រាប់ការតោងឧបករណ៍។ ឈ្នាន់ដែក និងស្តុកដែកនៃ spiers ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កំពង់ផែយោធា St. Petersburg បានប្រគល់យុថ្កាចំនួន 4 របស់ Pering ដល់នាវាចម្បាំង។
ក្រោយពីចុះចតរួច កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅមាត់ទន្លេ។ ឧកញ៉ា ដែលគាត់ជិះក្នុងរដូវរងា គាត់បានគ្របដោយក្រណាត់តង់មួយស្របតាម "លំដាប់ខ្ពស់បំផុត" ដើម្បីអនុវត្តការបញ្ចប់ចុងក្រោយដោយកងកម្លាំងនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ឧកញ៉ា។ នៅពេលបញ្ចប់ការងារដែលបានអនុវត្តក្នុងរដូវរងារ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1833 ខាងមុខនេះ Pallada ត្រូវបានទម្លាក់ចុះពី Neva ទៅកោះ Kalinkovsky ជាកន្លែងដែលសត្វអូដ្ឋត្រូវបាននាំយកទៅវា ដើម្បីដឹកនាំនាវាចម្បាំងឆ្លងកាត់របារ Neva និងទឹករាក់។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភានៅទីក្រុង Kronstadt Pallada ត្រូវបានដកចេញពីសត្វអូដ្ឋហើយ 20 ថ្ងៃក្រោយមកពួកគេត្រូវបានគេនាំចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Zuydovy Petrovsky ដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកក្រោមទឹកជាមួយនឹងបន្ទះទង់ដែងដែលការពារវាពីការបំពុល។
នៅពេលដែលបំពាក់នូវនាវាចម្បាំងជាមួយនឹងការឈរ និងកំពុងដំណើរការ ការច្នៃប្រឌិតបានទៅម្តងទៀត។ ពួកគេម្នាក់ៗត្រូវបានពិភាក្សាដោយ Nakhimov ជាមួយមេរបស់កប៉ាល់ចាស់គឺ Ivan Petrovich Amosov ដែលផលិតគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ជំនួសឱ្យខ្សែខ្សែ វីសត្រូវបានដំឡើង នៅលើប្លុកជាច្រើន ស្រទាប់ការពារខ្សែត្រូវបានជំនួសដោយប្រដាប់ដែកដែលមានប្រដាប់បង្វិល ច្រវាក់ច្រវាក់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្នាក់នៅក្នុងទឹក និងផ្នែកខាងក្រោយនៃ marting boom និងសម្រាប់ borg នៃ yards ទាប។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលជាមួយគ្នានេះការកែលម្អត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការហើយកំណាត់រន្ទះត្រូវបានដាក់នៅលើបង្គោល។ នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1833 "Pallada" បានចូល។
រហូតដល់ឆ្នាំ 1844 "Pallada" ជារៀងរាល់ឆ្នាំបានចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរនិងការធ្វើសមយុទ្ធរបស់កប៉ាល់នៃកងនាវាចរបាល់ទិក។ នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1837 នាងបានទៅលេងប្រទេសអង់គ្លេសដោយប្រគល់ទៅឱ្យទីក្រុងឡុងដ៍នៃមាសដែលយកនៅលើនាវាពី Mint ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់កាន់តែចាស់។ គណៈកម្មាការដែលបានពិនិត្យ Pallada នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1844 បានសម្រេចចិត្តលើការកាប់ឈើ - ការជួសជុលចតរឹង។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងច្រកមួយនៃកំពង់ផែ Kronstadt កំឡុងឆ្នាំ 1846 ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃខ្សែក្រវាត់របស់ frigate ពីបន្ទះ larch ធ្ងន់និងក្រាស់ត្រូវបានជំនួស។ ផ្នែកក្រោមទឹកត្រូវបានពង្រឹងដោយដែកបន្ថែម និងស្រោបដោយទង់ដែង។ ដោយបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ប៉ា ពួកគេម្តងទៀតបានកាត់បន្ថយការឈរ និងកំពុងដំណើរការទាំងអស់។ កាំភ្លើងធំរបស់នាវាចម្បាំងក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតឡើង៖ នៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុលកាំភ្លើងនៅលើថ្មក្នុងចំនួន 28 បំណែក ពួកគេត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញពីម៉ាស៊ីន Marshall ទៅម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងបែបបុរាណ។ ១៨៣៣; នៅជាន់ខាងលើ កាណុងនៅលើម៉ាស៊ីនបោះត្រាត្រូវបានជំនួសដោយកាណុងបាញ់ចំនួន 20 ដែលដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនចាស់។ លើសពីនេះទៀតនាវាចម្បាំងបានទទួលកាំភ្លើង 6 ផោន "ជាមួយកន្ទុយមិនពិត" (បង្វិល) ។ នៅឆ្នាំ 1847 Grand Duke Konstantin Nikolayevich ដែលត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនាវាចម្បាំងបានជំនួសកាំភ្លើង 2 នៅលើបន្ទះថ្មជាមួយនឹងម៉ូដ unicorns តែមួយ។ ១៨៣០
ក្រោយពីកាប់ឈើរួច នាវាចម្បាំងចេញទៅសមុទ្ររាល់យុទ្ធនាការ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1847 នាវា Pallada ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវានៃកងនាវាចរបាល់ទិកបានមកលេងប្រទេសអង់គ្លេសម្តងទៀត។ ត្រលប់ទៅ Kronstadt ក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1847 Pallada ត្រូវបានផ្ទេរពីនាវិកកងទ័ពជើងទឹកទី 4 ទៅឆ្មាំ។ នៅឆ្នាំ 1849-1850 ។ "Pallada" បានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជាលើកដំបូងរបស់នាង ដោយបានទៅដល់ទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ម៉ាឌីរ៉ា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 40 ។ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជូនបេសកកម្មការទូតរុស្ស៊ីទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីបញ្ចប់សន្ធិសញ្ញាពាណិជ្ជកម្ម។ ឧត្តមនាវីឯក E.V. Putyatin ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានស្ថានទូតនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយនាវាចម្បាំង Pallada ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជូនបេសកកម្មរបស់ Putyatin ទៅកាន់ចុងបូព៌ា។ ដោយបានជិះលើយន្តហោះជាងមួយឆ្នាំនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ងួត និងការផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត ដែលគ្រប់គ្រងដោយនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍នៃនាវិក និងមន្ត្រីចំនួន 426 នាក់ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1852 នៅលើផ្លូវធំ Kronstadt ជំនួសវិញ។

Captain-Lieutenant I. S. Unkovsky ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យបញ្ជា Pallada ។ ក្រៅពីមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ អនុសេនីយ៍ឯក I. I. Butakov និងមន្ត្រីឃ្លាំមើលសមរភូមិចំនួនប្រាំបួន អ្នករុករកបីនាក់បានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ កាពីទែនកាំភ្លើងធំនៃកងកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹក K. Losev អនុសេនីយ៍ទោទីពីរនៃកងវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក I. Zarubin ពីរនាក់។ វេជ្ជបណ្ឌិត - A. Arefiev និង G. Weirich និងបូជាចារ្យនៃកប៉ាល់គឺ Archimandrite Avvakum (នៅក្នុងពិភពលោក D.S. Private) ដែលជាអ្នកបូព៌ាដ៏ល្បីម្នាក់ដែលស្ទាត់ជំនាញភាសាចិន។

ឧត្តមនាវីឯក K. N. Posyet ក្រោយមកឧត្តមនាវីឯក សមាជិកនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី អនុសេនីយ៍ឯក V. A. Rimsky-Korsakov អ្នកវាយតម្លៃមហាវិទ្យាល័យ O. Goshkevich អ្នកបកប្រែ និងតូចចង្អៀតនៃនាយកដ្ឋានអាស៊ី និងជាលេខាធិការនៃបេសកកម្ម អ្នកវាយតម្លៃមហាវិទ្យាល័យ I. A. Goncharov ប្រធាននាយកដ្ឋាន នៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសគឺជាអ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញរបស់រុស្ស៊ីរួចទៅហើយ។ លទ្ធផលនៃការចូលរួមរបស់ Goncharov នៅក្នុងយុទ្ធនាការនេះគឺការសរសេរអត្ថបទធ្វើដំណើររបស់គាត់ "Frigate" Pallada "" ដែលបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ "Marine Collection" និង "Notes of the Fatherland" ដែលទប់ទល់នឹងការបោះពុម្ពចំនួនបីក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់អ្នកនិពន្ធហើយនៅតែមិនបាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍លើ ខ្លួនគេ។ ថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1852 "Pallada" បានចាកចេញពីការវាយឆ្មក់របស់ Great Kronstadt ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1853 ដោយបានទៅដល់ប្រទេសជប៉ុនបានមកដល់ Nagasaki ដោយបញ្ជូនបេសកកម្មការទូតរបស់រុស្ស៊ីនៅទីនោះ។ អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំ នាវាចម្បាំងបានទៅលេងនៅកំពង់ផែ Portsmouth ជាកន្លែងដែលវាចូលចត។ ជុំវិញ Cape of Good Hope ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ទប់ទល់នឹងព្យុះដ៏កាចសាហាវនៅទីនោះ។ ពីការបោកបក់ និងឥទ្ធិពលនៃរលក ធ្នឹមមួយចំនួនបានរើចេញពីកន្លែងរបស់វា ហើយលេចធ្លាយនៅក្នុងសមបក។ បន្ទាប់ពីបានកំណត់ និងហុងកុងនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1853 ព្យុះ Pallas បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងដ៏កាចសាហាវ ដែលបានបង្កការខូចខាតថ្មីលើនាង។ បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេល 4 ខែនៅ Nagasaki នាវាចម្បាំងបានចាកចេញទៅទីក្រុងម៉ានីលក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1854 ពីកន្លែងដែលវាបានទៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសកូរ៉េដើម្បីពិពណ៌នាអំពីវា។ នៅក្នុងខែឧសភា កប៉ាល់បានមកដល់កំពង់ផែអធិរាជ (សូវៀត) ដែលបន្ទាប់ពីការពិនិត្យរបស់វា វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថា កប៉ាល់ត្រូវការការជួសជុលយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយមិនអាចត្រឡប់ទៅ Kronstadt ឬបន្តបម្រើការនៅក្នុងកងនាវាស៊ីបេរី ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម Crimean នោះទេ។ បានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ ការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីលាក់ "Pallada" នៅក្នុង Amur ។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានទុកអោយចំណាយពេលរដូវរងានៅឈូងសមុទ្រ Konstantinovsky (Postovaya) នៃ Imperial Harbor ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1855 ការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីយក Pallada ទៅកាន់ Amur ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1855 ប្រមុខនៃដែនដី Amur បានសម្រេចចិត្តលិចនាវាចម្បាំងដែលខូច។
ថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 1856 "Pallada" បានលេបទឹកសមុទ្រឆ្ងាយបូព៌ា

វាបានក្លាយជាប្រពៃណីសម្រាប់នាវិករុស្ស៊ីដែលជិះទូកនៅសមុទ្រឆ្ងាយបូព៌ាដើម្បីទៅទស្សនាកំពង់ផែ Imperial ហើយចាប់ផ្តើមអ្នកមុជទឹកនៅលើ Pallada ដែលដេកនៅខាងក្រោម។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូងដោយនាវិកនៃអ្នកកាត់ត "Dzhigit" ក្នុងឆ្នាំ 1885 ។

សំណុំនេះមាន 3 សន្លឹក A1 នៃគំនូរលម្អិត។

គ្រឿងសព្វាវុធ

"ប៉ាឡាដា"- នាវាចម្បាំងនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីត្រូវបានដាក់នៅឧត្តមនាវីឯក Okhta នៅ St. Petersburg នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1831 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1832 ។ នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Nicholas I ហើយដើមឡើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចបរទេសរបស់សមាជិកនៃគ្រួសារអធិរាជ។

ព័ត៌មានទូទៅ

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1832 អ្នកសាងសង់កប៉ាល់រុស្ស៊ីឆ្នើមប្រធានក្រុមវិស្វករកប៉ាល់ Ivan Afanasyevich Amosov ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃឧត្តមនាវីឯក Okhta ដែលបានបន្តការសាងសង់ Pallada ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការដាក់នាវាចម្បាំង Captain-Lieutenant P.S. Nakhimov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនដែលនៅពេលនោះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកហើយបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅឆ្នាំ 1827 នៅក្នុងសមរភូមិ Navarino ។ Nakhimov បានធ្វើការកែលម្អសំខាន់ៗជាច្រើនចំពោះការរចនាកប៉ាល់។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់បានស្នើសុំឱ្យដំឡើង spire ទ្វេរដងជាមួយនឹងស្តុកដែក រនាំងដែកពីរនៃប្រព័ន្ធថ្មី axiometer នៅលើដៃចង្កូត និងយុថ្កាដែលទើបនឹងបង្ហាញខ្លួននៃប្រព័ន្ធ Pering នៅលើ Pallada។ លើសពីនេះ លោកបានស្នើឱ្យជំនួសខ្សែពួរយុថ្កាដោយច្រវាក់ ហើយខ្សែដែកនោះត្រូវប្រើដែកដេញ។

តាមរបៀបផ្សេងពីគម្រោងដើម នៅ Pallada ពួកគេបានធ្វើបន្ទប់ស្តុកទុក និងឱសថស្ថានរបស់កប៉ាល់ ហើយជំនួសឱ្យធុងឈើសម្រាប់ស្តុកទឹកផឹក ពួកគេបានដាក់ធុងសំណប៉ាហាំងការ៉េ។ តាមការស្នើសុំរបស់ P.S. Nakhimov ជុំវិញទ្រុង និងត្រីវិស័យ ដែកគោលនៃកម្រាលឥដ្ឋក្នុងកាំ 6 ហ្វីត (1.83 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានជំនួសដោយទង់ដែង។ លើសពីនេះ ឧត្តមនាវីឯកនាពេលអនាគតបានយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្គត់ផ្គង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងទូកចែវ និងគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វា។ ចំពោះកប៉ាល់ចែវប្រាំពីរដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅក្នុងរដ្ឋនោះគាត់បានទាមទារឱ្យបន្ថែមទីប្រាំបី - ទូកពាក់កណ្តាល 12 និងដាក់កាណុងធុនស្រាលចំនួនប្រាំមួយជំនួសឱ្យកាណុងធុនធ្ងន់អសកម្មនៅផ្នែកខាងក្រោយនិងផ្នែកនៃបន្ទះថ្ម។ ដូច្នេះពួកគេអាចជំនួសកាំភ្លើងដែលខូចក្នុងសមរភូមិ។ .

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត

ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1832 "Pallada" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មកដល់ពេលនេះ កាំភ្លើងសំរឹទ្ធ 24 ផោន (150 មីលីម៉ែត្រ) ចំនួន 30 ដើម និងសំរឹទ្ធ 22 24 ផោន (145 ម.ម) ដែកគោលពីរនៃ 175 ដែកគោលសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍រ៉ឺម៉កដែលកំពុងរត់ រ៉ឺម៉កដែក និងដែកពីងពាង។ និងពីកំពង់ផែយោធា St. Petersburg - យុថ្កា Pering ចំនួនបួន Plekht (យុថ្កាខាងស្តាំ) នៃនាវាចម្បាំងមានទម្ងន់ 175 ផោន (2866.7 គីឡូក្រាម) និងប្រវែងនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាទៅវាគឺ 175 ហ្វីត (373.1 ម៉ែត្រ) ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1833 Pallada ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Kronstadt ហើយបាននាំយកចូលទៅក្នុងចតដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកជាមួយនឹងសន្លឹកទង់ដែងក្រហម។ ការស្រោបបែបនេះ ការពារសមបកពីការប្រឡាក់ជាមួយសារពាង្គកាយមានជីវិត និងការជ្រៀតចូលនៃដង្កូវទឹកសមុទ្រចូលទៅក្នុងវា។ ការដាក់កប៉ាល់ជាមួយទង់ដែងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 1781 ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់នោះទេ។

ក្រោយពីបញ្ចប់ការងារនៅកន្លែងចត ពួកគេបានចាប់ផ្តើមរៀបចំស្ប៉ា និងរ៉ឺម៉ក។ នៅពេលបំពាក់ នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងការឈរ និងកំពុងដំណើរការ ការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនត្រូវបានណែនាំ។ ពួកគេម្នាក់ៗត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយ PS Nakhimov និង IP Amosov ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ជំនួសឱ្យខ្សែខ្សែ yufersnyh វីសត្រូវបានដំឡើង នៅលើប្លុកជាច្រើន ស្រទាប់ការពារខ្សែត្រូវបានជំនួសដោយប្រដាប់ដែកជាមួយនឹងវិល ហើយច្រវាក់ច្រវាក់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្នាក់នៅ និងខាងក្រោយនៃ marting boom និងសម្រាប់ច្រកចូល។ យ៉ាតទាប។ លើសពីនេះ ការកែលម្អមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើង និងការតោងឧបករណ៍ rigging ដែលដំណើរការ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

ផ្នែកក្រោមទឹកត្រូវបានស្រោបដោយទង់ដែងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការប្រឡាក់ដោយសារាយ និងសំបក។

លើសពីនេះទៀតដូចដែលការសិក្សាឯកសារពីមូលនិធិលេខ 165 និងលេខ 421 នៅក្នុង GRA នៃកងទ័ពជើងទឹកបានបង្ហាញ បញ្ជារបស់កងនាវាបានចាត់ទុក Pallada ជាវេទិកាកាំភ្លើងធំពិសោធន៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាវុធកាំភ្លើងធំដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់នាវាចម្បាំងសមុទ្រ។ Grand Duke Konstantin Nikolayevich ដែលជាអ្នកបញ្ជានាវាចម្បាំងតាំងពីឆ្នាំ 1847 បានធ្វើច្រើនជាពិសេសក្នុងទិសដៅនេះ។

ឧបករណ៍ជិះទូក និងដំណើរការបើកបរ

Bowsprit - bom-jib, jib, fore-sten-staysail, fore staysail ។
Fore mast - fore, fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-brahmsel, នៅពីក្រោយ mast - fore-trisel និង main-bram-staysail (ឬ midshipsail) ។
Mainmast - mainsail, mainsail, mainsail, mainsail, mainsail, mainsail, ខាងក្រោយ mast — mainsail ។
Mizzen-mast - cruise-marseille, cruise-bramsel, cruise-bom-bramsel, នៅពីក្រោយ mast - trysel ។

ដើម្បីបង្កើនខ្យល់ចេញចូល ក្នុងខ្យល់បក់ស្រាល ក្ដោងខាងក្រោមទាំងពីរនៅខាងមុខ និងដងក្ដោងសំខាន់ៗអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយក្ដោងចំហៀងបន្ថែម - lissels ដែលផ្អាកនៅលើ "lissel yards" ពិសេស។

នាវិក និងទម្លាប់

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ Pallada បានចូលយុទ្ធនាការនេះ ហើយបានធ្វើការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងភាគច្រើននៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ ដែលម្តងម្កាលទៅហួសពីវា។

នៅក្នុងយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1851 ក្រោមទង់របស់ EIV Grand Duke Konstantin Nikolayevich នាវាចម្បាំងកំពុងធ្វើការរុករកជាក់ស្តែងនៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ និងសមុទ្របាល់ទិក។

ការចូលរួមក្នុងបេសកកម្មការទូតជប៉ុន 1852-1855

ផ្លូវនៃនាវាចម្បាំង "Pallada" 1852-1855

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 40 នៃសតវត្សទី 19 បេសកកម្មការទូតរបស់រុស្ស៊ីដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក E.V. Putyatin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីបញ្ចប់ "សន្ធិសញ្ញាពាណិជ្ជកម្ម" ។ នាវាចម្បាំង Pallada ត្រូវបានជ្រើសរើសជាកប៉ាល់ក្រោមការដឹកនាំរបស់ស្លាបជំនួយ I.S. Unkovsky ។ នាវាចម្បាំងបានចាកចេញពីទីក្រុង Kronstadt នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1852 ដែលគ្រប់គ្រងដោយនាវិក និងមន្ត្រីចំនួន 426 នាក់។

ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមដោយមិនបានជោគជ័យ ដោយចាកចេញពីទីក្រុង Kronstadt ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Portsmouth នោះ Pallada បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់នៅក្នុង Sound ហើយបានរត់ចុះចោមរោមនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដាណឺម៉ាក។ ការជួសជុលដែលត្រូវការចំណាយពេលជាងមួយខែ។ នៅទីក្រុង Portsmouth អ្នកជិះទូកក្តោង Vostok (អតីតពាណិជ្ជករជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Fearless) ដែល Putyatin ទទួលបាននៅ Bristol ចូលរួមក្នុងបេសកកម្មនេះ។ "Vostok" ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើជាកប៉ាល់នាំសារ និងសម្រាប់ការស្ទាបស្ទង់ធនធានជលសាស្ត្រ។ អនុសេនីយ៍ឯក V.A. Rimsky-Korsakov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃអ្នករត់តុរួមជាមួយគាត់ "Vostok" ឆ្លងកាត់មន្រ្តី 5 នាក់និងថ្នាក់ទាបប្រហែល 30 ។

រួចហើយនៅដើមខែវិច្ឆិកានេះ "Pallada" បានត្រៀមខ្លួនទៅលេងសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែនាងអាចចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានតែបន្ទាប់ពី 2 ខែក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1853 ។ ហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលគឺខ្យល់បក់ខ្លាំងពីខាងលិចដែលជារឿយៗប្រែទៅជាព្យុះ។

ពេលវេលាបានបាត់បង់ ហើយ Putyatin សម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ដោយខ្លាចអាកាសធាតុមានព្យុះ និងទឹកកករសាត់នៅពេលឆ្លងកាត់ Cape Horn ទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ មេបញ្ជាការ "Pallada" Unkovsky សម្រេចចិត្តទៅប្រទេសជប៉ុនតាមផ្លូវថ្មីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជុំវិញ Cape of Good Hope ។

អាត្លង់ទិកបានជួបបេសកកម្មជាមួយអាកាសធាតុអាក្រក់។ នៅថ្ងៃទីបីនៃការធ្វើដំណើរ រលកធំមួយបានកើតឡើង ហើយប៉ាឡាដាដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ផ្លាស់ប្តូរពីចំហៀងទៅម្ខាង ជីកចូលទៅក្នុងទឹករហូតដល់សំណាញ់គ្រែ។ ប៉ុន្តែមួយថ្ងៃក្រោយមក អាកាសធាតុបានប្រសើរឡើង ហើយមានខ្យល់បក់ល្មម អមជាមួយនាវាចម្បាំងទៅកាន់ Cape of Good Hope ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក Pallas ជាមធ្យម 185 ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ ជួនកាលឈានដល់ល្បឿន 12 knots ។

បន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់រយៈពេល 78 ថ្ងៃឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 1853 Pallas បានចូលឆ្នេរសមុទ្រ Simonstown នៅជើងភ្នំ Table (ចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក) ។ នៅទីនេះ បេសកកម្មបានចំណាយពេលពេញមួយខែ ដើម្បីរៀបចំដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ សំបករបស់ Pallada បានលេចធ្លាយ ហើយត្រូវគាស់ម្តងទៀត ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា "Pallada" បានចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ។ 120 ម៉ាយភាគខាងកើតនៃ Cape Agulhas នាវាចម្បាំងបានវាយប្រហារព្យុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយទៀត។ ពីការវាយលុកខ្លាំង និងឥទ្ធិពលនៃរលក ធ្នឹមជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរពីកន្លែងរបស់ពួកគេ ហើយមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងចង្អូរនៅក្រោមបណ្តាញ។

Putyatin សម្រេចចិត្តថា វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស Pallada ហើយបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅកាន់ St. Petersburg ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យបញ្ជូន Diana ដែលជានាវាចម្បាំងថ្មីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅ Arkhangelsk ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1852 ដើម្បីជំនួសវា។

ទោះបីជាមានព្យុះខ្លាំងក៏ដោយ ពី Cape of Good Hope ដល់ច្រកសមុទ្រ Sunda Pallas បានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 5800 ម៉ាយក្នុងរយៈពេល 32 ថ្ងៃ។ ក្រោយមក នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ Putyatin បានសរសេរថា៖

ថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា "Pallada" បានមកដល់ហុងកុង។ ដំណើរបន្ថែមទៀតនៃកប៉ាល់ស្ថិតនៅប្រទេសជប៉ុន។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់កោះ Bonin ក្នុង Trench ប្រទេសហ្វីលីពីន កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងត្រូវបានជាប់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងដ៏កាចសាហាវមួយ។ ជួរជណ្ដើរឡើងដល់ ៤៥ ដឺក្រេ ពេលកប៉ាល់បានផ្អៀងខ្លាំងរហូតដល់ណុក និងមេកុងតឺន័រធ្លាក់ចូលទឹកមួយភ្លែត។

ជាង 30 ម៉ោងបានបន្តការប្រយុទ្ធជាមួយធាតុ។ “តើថាមពល ភាពមុតស្រួច និងវត្តមានរបស់ចិត្តយ៉ាងណា មនុស្សជាច្រើនបានរកឃើញនៅទីនេះ!” - I. A. Goncharov បានសរសេរដោយការកោតសរសើរអំពីអាកប្បកិរិយារបស់ក្រុមអំឡុងពេលព្យុះទីហ្វុង។

ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា "Pallada" បានចូលកំពង់ផែ Lloyd (Futami) នៅលើកោះ Peel (Chitijima) ។ ការឆ្លងកាត់ទាំងមូលពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់កោះ Peel តាមរយៈព្យុះ និងព្យុះទីហ្វុង បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពសក្តិសមនៃនាវាចម្បាំង។ បន្ទាប់ពីជួសជុលការខូចខាត កងពលរបស់ Putyatin បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Lloyd នៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ហើយបន្ទាប់ពី 6 ថ្ងៃបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែកណ្តាល Nagasaki ។

ទោះបីជាអាជ្ញាធរជប៉ុនបានទទួលជនជាតិរុស្សីដោយសប្បុរសក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានធ្វើតាមកលល្បិចនៃការពន្យារពេលក្នុងការចរចា។ មិនអាចបង្កើនល្បឿនការចរចាបានទេ ពូធីទីនបានរំខានពួកគេ ហើយនៅចុងខែមករាឆ្នាំ 1854 បានយកកប៉ាល់របស់គាត់ទៅទីក្រុងម៉ានីល។ បន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លី Pallada បានចេញដំណើរសម្រាប់ការពិពណ៌នាអំពីធារាសាស្ត្រនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតដែលស្ទើរតែមិនអាចរុករកបាននៃប្រទេសកូរ៉េ។ បន្ទាប់មកក្រោមការដឹកនាំរបស់ K. N. Posyet ក្រុមនាវិករុស្ស៊ីបានរកឃើញឈូងសមុទ្រ Posyet និង Olga ឈូងសមុទ្រ Unkovsky និង Lazarev កោះ Khalizov និង Goncharov និងការវាយឆ្មក់ "Pallada" ។

វិនាស

មកដល់ថ្ងៃទី 17 ខែឧសភានៅច្រកសមុទ្រតាតា Pallada បានជួបអ្នកជំនួយការ Vostok នៅទីនោះដែលផ្តល់ព័ត៌មាននៃការចូលប្រទេសអង់គ្លេសនិងបារាំងចូលទៅក្នុងសង្រ្គាម Crimean ក៏ដូចជាបញ្ជារបស់អគ្គទេសាភិបាលស៊ីបេរី N. N. Muravyov ដល់កប៉ាល់រុស្ស៊ីទាំងអស់។ នៅចុងបូព៌ាដើម្បីប្រមូលផ្តុំនៅឈូងសមុទ្រ De-Kastri ។

មកដល់កំពង់ផែ Imperial (ឥឡូវ Sovetskaya Gavan) នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភា Pallada បានរកឃើញការដឹកជញ្ជូនព្រះអង្គម្ចាស់ Menshikov នៅទីនោះដែលពួកគេបានបញ្ជូនតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានសមុទ្រដើម្បីពិនិត្យមើល Pallada "សម្រាប់ភាពជឿជាក់របស់វា" សម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅ Kronstadt និងសម្រាប់វា។ ប្រើនៅក្នុងផ្នែកនៃស៊ីបេរី Flotilla ។ ការត្រួតពិនិត្យរបស់នាវាចម្បាំងបានបង្ហាញថា ដើម្បីអនុវត្តសេវាកម្មបន្ថែមទៀត វាទាមទារឱ្យមានការរុះរើទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងចត។

អស់រយៈពេលជាងពីរខែចាប់ពីចុងខែមិថុនាដល់ដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 មេបញ្ជាការ Pallada បានព្យាយាមនាំយកនាវាចម្បាំងចូលទៅក្នុង Amur ដើម្បីលាក់វាពីកប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំអង់គ្លេសនៃ Admiral Price ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង ទឹកឆ្ងាយបូព៌ា។ ទោះបីជាការពិតនោះ។

ដាក់ឈ្មោះតាមអាទិទេពក្រិកបុរាណ កូនស្រីរបស់ Zeus ដែលត្រូវបានគេគោរពថាជាអ្នកឧបត្ថម្ភនៃប្រាជ្ញា សិល្បៈ និងសង្រ្គាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាត់ថ្នាក់កាណុង Frigate 44 បានធ្វើឱ្យពួកគេមានទំហំធំជាង។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគំនូរដែលបានកែប្រែរបស់នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "ប្រធានាធិបតី" ។ សមិទ្ធិផលចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងការរចនាកប៉ាល់ ហើយគ្មានការចំណាយអ្វីឡើយ មេបញ្ជាការទីមួយនៃ Pallada ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការអនុសេនីយ៍ឯក P.S. Nakhimov ដែលសូម្បីតែនៅដំណាក់កាលសាងសង់ក៏ដោយ បានធ្វើសំណើជាច្រើនដើម្បីកែលម្អការរចនា និងយន្តការនៃ កប៉ាល់។

នាវាចម្បាំងបម្រើជាយូរមកហើយ។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ទៅចុងបូព៌ាដើម្បីបំពេញបេសកកម្មទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន អនុឧត្តមនាវីឯក Count E.V. Putyatin ដែលជាកប៉ាល់ដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាម Crimean (1853-1856) និងលទ្ធភាពនៃការលាក់ខ្លួននៅមាត់ Amur ត្រូវបានជន់លិច។ នៅ Imperial Harbor ក្នុងឆ្នាំ 1956 ។

កប៉ាល់ស្រាល រហ័ស បានបង្កើតគ្រឿងសព្វាវុធជិះទូក - គំរូដ៏ស្រស់ស្អាត។ "Pallada" គឺជានាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់នាវាចម្បាំងទាំងអស់ជាអង្គភាពប្រយុទ្ធនៃកងនាវានោះទេ ដែលភារកិច្ចគឺដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំ។ ខ្លះត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ជាកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន ខ្លះទៀតត្រូវបានទិញ និងបំប្លែងទៅជានាវាបេសកកម្ម ដូចជាទំនិញដែលបានទិញនៅប្រទេសអង់គ្លេស។

ខ្ញុំបានប្រមូលគំរូនេះពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។ មាត្រដ្ឋាននៃនាវាចម្បាំងគឺពីមួយទៅមួយរយ។ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានគេហៅថាជាផ្ទះពេញលេញ។ ពីទស្សនាវដ្តី Modelist អ្នករចនាបានបកប្រែគំនូរលើក្រដាស whatman ក្នុងមាត្រដ្ឋានត្រឹមត្រូវ។ ហើយចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំបន្តិចម្តង ៗ ។ នៅពេលនោះមិនមានការគិតអំពីឈុតនោះទេ គាត់បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង ចាប់ពីគ្រោងឆ្អឹង និងស៊ុមរហូតដល់ស្បែក។ កាណុង និងប្លុកត្រូវបានស្រួចលើម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដែលមានឈ្មោះដ៏ស្រស់ស្អាតនៃដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់។ បន្ទាប់មកឧស្សាហកម្មសូវៀតបានផលិតឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនសម្រាប់អ្នកបង្ហាញម៉ូដ។ រូបចម្លាក់ច្រមុះរបស់ឥន្ទ្រីក្បាលពីរ និងទូកមួយត្រូវបានកាត់ចេញពីលីនដិន។ កប៉ាល់ត្រូវបានដេរពី cambric ស្តើង។ ខ្សែក៏ត្រូវបានបង្វិលដោយដៃនៃកម្រាស់ដែលចង់បាន។ នេះជារបៀបដែលគំរូនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចទទួលបាននៅពេលនោះបានចូលទៅក្នុងអាជីវកម្ម។ ខ្ញុំនឹងមិនប្រកែកទេ ពិតណាស់មានគុណវិបត្តិនៅក្នុងម៉ូដែល ប៉ុន្តែដូចដែលពួកគេនិយាយថា មិនមានម៉ូដែលដ៏ល្អនោះទេ។ តែងតែមានអ្វីដែលត្រូវខិតខំ។ នៅពេលនេះ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយធូលីបន្តិច ហើយវាពិបាកក្នុងការបោសសម្អាត ព្រោះវាមានហានិភ័យនៃការបំផ្លាញអ្វីមួយដោយអចេតនា។

ហើយឥឡូវនេះមានប្រវត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រនៅលើនាវាចម្បាំង Pallas ខ្លួនឯង។

ជោគវាសនារបស់នាវាចម្បាំងបាល់ទិក Pallada

នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1853 សមាជិកនៃបេសកកម្មលើកទីពីររបស់រុស្ស៊ីដើម្បីរុករកដែនដី Amur (1850-1855) អនុសេនីយ៍ឯក NK Boshnyak បានរកឃើញកំពង់ផែដ៏ស្រស់ស្អាតមួយនៅច្រាំងខាងលិចនៃច្រកសមុទ្រតាតា។ បន្ទាប់ពីជិតមួយឆ្នាំកន្លះ ច្រកសមុទ្រមួយនៃកំពង់ផែនេះបានក្លាយជាជម្រកចុងក្រោយរបស់នាវាចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញរបស់រុស្ស៊ី "Pallada" ...

នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1831 នៅឯឧត្តមនាវី Okhta Admiralty អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន វរសេនីយឯកនៃកងវិស្វករនាវា ដែលជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញនៃពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 V.F. Stoke បានដាក់ពង្រាយនាវាចម្បាំង 52 កាំភ្លើង។ សូម្បីតែមុនពេលកំណត់ចំណាំគាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Pallas" ជាកិត្តិយសដល់អាទិទេពក្រិកបុរាណដែលជាកូនស្រីរបស់ Zeus ដែលត្រូវបានគេគោរពថាជាអ្នកឧបត្ថម្ភនៃប្រាជ្ញាសិល្បៈនិងសង្រ្គាម។

"Pallada" ត្រូវបានរចនានិងបង្កើតឡើងតាមគំរូផលិតកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតនាពេលនោះ។ ការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅក្នុងការរចនានៃសមបករនាវាចម្បាំង និងឧបករណ៍របស់វា។ ចាប់តាំងពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចបរទេសរបស់សមាជិកនៃគ្រួសាររាជវង្ស Nicholas I បានចេញលិខិតសរសេរឡើងវិញដើម្បីបញ្ចប់វា "ដោយការថែទាំពិសេស" ។ ដូច្នេះហើយមិនមានថវិកាណាត្រូវទុកសម្រាប់ការសាងសង់នោះទេ។ ស៊ុមតួ និងបន្ទះក្តារត្រូវបានធ្វើពីស្លឹកឈើ និងដើមឈើអុកតាមរដូវកាល ហើយជាន់ក្រោមត្រូវបានគ្របដោយឈើទាលថ្លៃ។ រន្ធមូលត្រូវបានកាត់នៅផ្នែកម្ខាងនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ (កន្លែងរស់នៅ នៅក្រោមបន្ទះថ្ម) ហើយរន្ធសំរិទ្ធដែលមានកញ្ចក់ក្រាស់ត្រូវបានបញ្ចូល។ នេះជាករណីដំបូងមួយនៃការប្រើច្រកទ្វារលើកប៉ាល់រុស្ស៊ី។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1832 អ្នកសាងសង់កប៉ាល់រុស្ស៊ីឆ្នើមដែលជាប្រធានក្រុមវិស្វករនាវាគឺលោក Ivan Afanasyevich Amosov ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃឧត្តមនាវីឯក Okhta ដែលបានកាន់កាប់យ៉ាងសកម្មក្នុងការបន្តការសាងសង់ Pallada ។

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការដាក់ឆ្អឹងកងរបស់នាង មន្ត្រីដែលមានសមត្ថភាពបំផុតម្នាក់នៃកងនាវារុស្ស៊ី កាពីទែន-អនុសេនីយ៍ឯក P.S. Nakhimov ដែលនៅពេលនោះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក ហើយបានសម្គាល់ខ្លួនគាត់នៅឆ្នាំ 1827 នៅក្នុងសមរភូមិ Navarino គឺ ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការ Pallada ។ នៅលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កប៉ាល់ការកែលម្អសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើង។ Nakhimov បានស្នើសុំឱ្យដំឡើង spire ទ្វេរដងជាមួយនឹងស្តុកដែក រនាំងដែកពីរនៃប្រព័ន្ធថ្មី axiometer នៅលើដៃចង្កូត និងយុថ្កាដែលទើបនឹងបង្ហាញខ្លួននៃប្រព័ន្ធ Pering នៅលើ Pallada ។ លើសពីនេះ លោកបានស្នើឱ្យជំនួសខ្សែពួរយុថ្កាដោយច្រវាក់ ហើយខ្សែដែកនោះត្រូវប្រើដែកដេញ។

តាមរបៀបផ្សេងពីគម្រោងដើម នៅ Pallada ពួកគេបានធ្វើបន្ទប់ស្តុកទុក និងឱសថស្ថានរបស់កប៉ាល់ ហើយជំនួសឱ្យធុងឈើសម្រាប់ស្តុកទឹកផឹក ពួកគេបានដាក់ធុងសំណប៉ាហាំងការ៉េ។ តាមការស្នើសុំរបស់ P.S. Nakhimov នៅជុំវិញបរិវេណនៃត្រីវិស័យ ដែកគោលនៃកម្រាលឥដ្ឋក្នុងកាំ 6 ហ្វីត (1.83 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានជំនួសដោយទង់ដែង។ លើសពីនេះ ឧត្តមនាវីឯកនាពេលអនាគតបានយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្គត់ផ្គង់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងទូកចែវ និងគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វា។ ចំពោះកប៉ាល់ចែវប្រាំពីរដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅក្នុងរដ្ឋនោះគាត់បានទាមទារឱ្យបន្ថែមទីប្រាំបី - ទូកពាក់កណ្តាល 12 និងដាក់កាណុងធុនស្រាលចំនួនប្រាំមួយជំនួសឱ្យកាណុងធុនធ្ងន់អសកម្មនៅផ្នែកខាងក្រោយនិងផ្នែកនៃបន្ទះថ្ម។ ដូច្នេះពួកគេអាចជំនួសកាំភ្លើងដែលខូចក្នុងសមរភូមិ។

នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1832 ប៉ាឡាដាបានចាកចេញពីស្តុករបស់ឧកញ៉ាឧត្តមនាវីឯក។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីរោងចក្រ Izhora Admiralty Plants កាំភ្លើងសំរឹទ្ធ 30 24 ផោន (150 មីលីម៉ែត្រ) និង 22 24 ផោន (145 មីលីម៉ែត្រ) សំរឹទ្ធិ ពីរឈុតនៃ 175 ម្ជុលកាហ្វេដែលប្រែជាដែកសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍រ៉ឺស័រដែលកំពុងដំណើរការ ម៉ាស៊ីនកិនដែក។ និងស្តុកដែកនៃ spiers និងពីកំពង់ផែយោធា St. Petersburg - យុថ្កា Pering ចំនួនបួន Plekht (យុថ្កាខាងស្តាំ) នៃនាវាចម្បាំងមានទម្ងន់ 175 ផោន (2866.7 គីឡូក្រាម) និងប្រវែងនៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កាទៅវាគឺ 175 ហ្វីត (373.1) ។ ម)

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1833 Pallada ត្រូវបានគេដាក់នៅលើអូដ្ឋហើយផ្ទេរទៅ Kronstadt ។ ពួកគេបានយកវាចូលទៅក្នុងចត ដើម្បីស្រោបផ្នែកក្រោមទឹកជាមួយនឹងបន្ទះទង់ដែងក្រហម ដើម្បីការពារនាវាពីការប្រឡាក់ដោយសារពាង្គកាយរស់នៅ និងការជ្រៀតចូលនៃដង្កូវទឹកសមុទ្រចូលទៅក្នុងវា។ ថ្វីបើការដាក់កប៉ាល់ជាមួយទង់ដែងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 1781 ក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសបែបនេះទេ។

បន្ទាប់ពីការចតរួច យើងបានចាប់ផ្តើមរៀបចំស្ប៉ា និងការតោង។ នៅពេលបំពាក់ នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងការឈរ និងកំពុងដំណើរការ ការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនត្រូវបានណែនាំ។ ពួកគេម្នាក់ៗត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយ PS Nakhimov និង IP Amosov ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ជំនួសឱ្យខ្សែខ្សែ yufersnyh វីសត្រូវបានដំឡើង នៅលើប្លុកជាច្រើន ស្រទាប់ការពារខ្សែត្រូវបានជំនួសដោយប្រដាប់ដែកជាមួយនឹងវិល ហើយច្រវាក់ច្រវាក់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្នាក់នៅ និងខាងក្រោយនៃ marting boom និងសម្រាប់ច្រកចូល។ យ៉ាតទាប។ លើសពីនេះ ការកែលម្អមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើង និងការតោងឧបករណ៍ rigging ដែលដំណើរការ។

ទោះបីជាយោងទៅតាមការចាត់ថ្នាក់កប៉ាល់នៃពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ក៏ដោយក៏ Pallada ជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវាចម្បាំងដែលមានកាំភ្លើង 44 ដើម តាមពិតបើនិយាយពីទំហំរបស់វា វាត្រូវគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំង 60 កាំភ្លើង ហើយមានត្រឹមតែ 5 ហ្វីត (1.52) ។ ម) ខ្លីជាងកប៉ាល់កាំភ្លើង ៧៤ ។ ជាមួយនឹងប្រវែងតាមបណ្តោយបន្ទះថ្ម 173 ហ្វីត (52.73 ម៉ែត្រ) នាងមានទទឹងដោយគ្មានគម្រប 43 ហ្វីត 8 អ៊ីង (13.31 ម៉ែត្រ) ជម្រៅបញ្ចូល (កម្ពស់ពីបាតដល់ជាន់កាប៊ីនយន្ដហោះ) 14 ហ្វីត (4.27 ម៉ែត្រ) ) សេចក្តីព្រាងនៃ 23 ហ្វីត (7.01 ម៉ែត្រ) និងធ្នូ 18 ហ្វីត 8 អ៊ីញ (5.07 ម៉ែត្រ) ។

នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1833 Pallada ដែលជាស្នាដៃនៃការសាងសង់កប៉ាល់របស់រុស្ស៊ីបានបោះយុថ្កានៅផ្លូវខាងក្រៅជំនួសឱ្យ Kronstadt ។ រូបរាងដ៏ប្រណិត រាងស្តើង និងឧបករណ៍សំពៅដ៏ល្អរបស់នាង បានធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរពីនាវិកនៃបាល់ទិក។

ដោយបានចូលបម្រើកងទ័ព Pallada ក្រោមការបញ្ជារបស់ P.S. Nakhimov បានសម្រេចនូវស្នាដៃដំបូងរបស់នាង - នាងបានជួយសង្គ្រោះកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីពីការស្លាប់។ នៅយប់ងងឹតនៃថ្ងៃទី 17 ខែសីហា ឆ្នាំ 1833 កងអនុសេនាធំរបស់ឧត្តមនាវីឯក F. F. Bellingshausen ដែលមានចំនួន 18 pennants បានជិះទូកក្នុងសមុទ្របាល់ទិករវាងកោះ Dago (Ezel) និងឧបទ្វីប Gange-Udd (Hanko) ។ នៅលើ "Pallada" ដែលកំពុងដើរនៅចុងបញ្ចប់នៃជួរឈរ ពួកគេបានគ្រប់គ្រង ទោះបីជាមានភាពមើលឃើញមិនល្អក៏ដោយ ដើម្បីយកបង្គោលភ្លើងហ្វារ Daguerrot ។ យោងតាមការគណនារបស់ Nakhimov វគ្គនៃកងវរសេនាតូចបានឆ្លងកាត់ពាងថ្ម។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យផ្តល់សញ្ញាមួយដោយចង្កៀង: "កងនាវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកគ្រោះថ្នាក់!" Pallada បានវាយចេញហើយក៏ដួលលើស្នៀតមួយទៀត។

ដោយសារតែភ្លៀង និងការរំភើបយ៉ាងខ្លាំង នាវាចម្បាំងមិនយល់ពីសញ្ញានោះទេ ហើយកប៉ាល់នាំមុខគឺកាំភ្លើង 74 Arsis បានអង្គុយនៅលើថ្ម។ តាមគាត់បាតបានបុកដីហើយកប៉ាល់កាំភ្លើង 84 គ្រឿង "អធិរាជអាឡិចសាន់ត្រា" និងអ្នកជិះស្គី "Grad" ត្រូវបានខូចខាត។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់ ដោយបានរុះរើសញ្ញា Pallas បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្វែរទៅកប៉ាល់មួយទៀត និងជៀសវាងគ្រោះមហន្តរាយ។
ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ។ Nakhimov ត្រូវបានផ្ទេរទៅបម្រើការនៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលឥឡូវនេះមេបញ្ជាការ Pallada គឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក P. A. Moller ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការធ្វើដំណើរឥតឈប់ឈរ នាវាចម្បាំងបានធ្លាក់ក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយសំណុំនៃសមបករបស់វាត្រូវបានបន្ធូរ។

នៅឆ្នាំ 1846 នៅកំពង់ផែ Kronstadt "Pallada" បានឆ្លងកាត់ការកាប់ឈើ។ ពីឈើធ្ងន់ និងក្រាស់នៃ larch និងផ្នែកខ្លះពីស្រល់ស្រាល ខ្សែក្រវ៉ាត់ស្រោបស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។ ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានពង្រឹងដោយដែកបន្ថែម ហើយស្បែកត្រូវបានស្រោបដោយទង់ដែង។ នៅលើនាវាចម្បាំង ស្ប៉ា និងការដំឡើងការឈរ និងរត់ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ នៅឆ្នាំ 1848 "Pallada" ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាវិកឆ្មាំជើងទឹក។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះនាងបានទៅលេងប្រទេសអង់គ្លេសហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក - កោះ Madeira ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 40 នៃសតវត្សទី 19 បេសកកម្មការទូតរបស់រុស្ស៊ីដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក E.V. Putyatin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីបញ្ចប់ "សន្ធិសញ្ញាពាណិជ្ជកម្ម" ។ "Pallada" ដោយបានឡើងលើយន្តហោះជាងមួយឆ្នាំនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ងួត និងការផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត ដែលបំពាក់ដោយនាវិក និងនាយទាហានដែលមានបទពិសោធន៍ចំនួន 426 នាក់ បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកមួយ។ នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយលោក Captain-Lieutenant I. S. Unkovsky ដែលជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ក្នុងចំណោមសិស្សរបស់ឧត្តមនាវីឯក Lazarev ។

បេសកកម្មការទូតរួមមាន I. A. Goncharov ដែលជាអ្នកនិពន្ធជនជាតិរុស្ស៊ីដ៏ល្បីម្នាក់ដែលដើរតួជាលេខានៃបេសកកម្ម។ (អត្ថបទធ្វើដំណើររបស់គាត់គឺ The Frigate Pallada នៅតែធ្វើជាគំរូនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ពិពណ៌នារបស់រុស្ស៊ី។ )

នៅព្រឹករដូវស្លឹកឈើជ្រុះដ៏អាប់អួរនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1852 Pallada បានចាកចេញពី Kronstadt ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសមិនទទួលបានជោគជ័យទាំងស្រុងនោះទេ។ ដោយបានចូលទៅក្នុងច្រកសមុទ្រសំឡេង កប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់ដែលដោយបានបាត់បង់ការគណនា វាបានរសាត់ទៅជិត Cape Drago នៅលើឆ្នេរសមុទ្រដាណឺម៉ាក។ ទោះបីជាក្រុមអាចទាញ Pallada ពីរាក់មកទឹកស្អាត ដោយមានជំនួយពី Verps ក៏ដោយ ពេលមកដល់ Speedhead វាយឆ្មក់ Putyatin បានសម្រេចចិត្តនាំនាងទៅចត។ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ ហើយបើចាំបាច់ ជួសជុលស្រោបទង់ដែង ក៏ដូចជាដំឡើងឧបករណ៍បំប្លែងទឹកផងដែរ។

ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាងមួយខែ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែវិច្ឆិកា Pallada ដែលបានទទួលទំនិញនិងកាំភ្លើងទាំងអស់របស់នាងម្តងទៀតបានឈរនៅកំពង់ផែ Portsmouth រួចរាល់ហើយដើម្បីទៅសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែនាងអាចទៅអាត្លង់ទិកបានតែនៅក្នុងខែមករានៃឆ្នាំបន្ទាប់។ ខ្យល់បោកបក់ខ្លាំងពីទិសខាងលិច ដែលជារឿយៗប្រែទៅជាព្យុះបានរក្សាទុកកប៉ាល់មួយកន្លះកន្លះមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស (ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស) រយៈពេលពីរខែ។

ពេលវេលាបានបាត់បង់ ហើយ Putyatin បានបោះបង់ចោលបំណងរបស់គាត់ដើម្បីទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជុំវិញ Cape Horn: គាត់ខ្លាចជួបនឹងអាកាសធាតុព្យុះ និងទឹកកកអណ្តែត។ Unkovsky បានដាក់វគ្គសិក្សាថ្មីទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុនជុំវិញ Cape of Good Hope ។ ពេលស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស លោក Putyatin បានទិញអ្នកជិះទូកក្ដោង Vostok ដើម្បីប្រើវាជាកប៉ាល់នាំសារ និងសម្រាប់ការស្ទាបស្ទង់ជលសាស្ត្រនៃឆ្នេរសមុទ្រដែលមិនសូវស្គាល់។ អនុសេនីយ៍ឯក V.A. Rimsky-Korsakov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការ Vostok ។

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងលិចបានជួបកប៉ាល់រុស្ស៊ីដោយគ្មានមេត្តា។ នៅថ្ងៃទីបីនៃការធ្វើដំណើរ ភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតស្រស់បំព្រងបានធ្វើឱ្យមានរលកដ៏ធំមួយ។ ដឹកលើសទម្ងន់ «ប៉ាឡាដា» ប្តូរពីម្ខាងទៅម្ខាង ជីកចូលទឹកឡើងលើមុង។ ឥទ្ធិពលនៃរលកបានបោកបក់បោកនិងស្ទើរតែលិចទូកចំនួន ១០ ពីរគ្រឿងពីពួកដាវីត។ មួយថ្ងៃក្រោយមក អាកាសធាតុបានប្រសើរឡើង ហើយមានខ្យល់បក់ល្មម អមជាមួយនាវាចម្បាំងទៅកាន់ Cape of Good Hope ។ នៅក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ Pallas ជាមធ្យម 185 ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជួនកាលវគ្គសិក្សារបស់នាងឈានដល់ 12 knots ។

បន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់មហាសមុទ្ររយៈពេល 78 ថ្ងៃនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 1853 នាងបានមកដល់ទីក្រុង Simonstown ដែលជាច្រកមួយនៅជើងភ្នំ Table (ចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក) ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមកអ្នករត់តុ Vostok ក៏បានមកជិត។ នៅទីនេះ កប៉ាល់ត្រូវស្នាក់នៅពេញមួយខែ។ វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំពួកគេសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដ៏វែងមួយតាមរយៈមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ សំបករបស់ Pallady បានលេចធ្លាយ ហើយត្រូវគាស់ម្តងទៀត ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា "Pallada" ហើយមួយថ្ងៃមុនពេលអ្នកជិះស្គី "Vostok" ដោយបានលើកកប៉ាល់បានចាកចេញពីច្រកសមុទ្រដែលមានភាពរាក់ទាក់។ ចម្ងាយ 120 ម៉ាយពីភាគខាងកើតនៃ Cape Agulhas នាវាចម្បាំងបានទទួលរងនូវព្យុះដ៏កាចសាហាវមួយទៀត។ ពីការវាយលុកខ្លាំង និងឥទ្ធិពលនៃរលក ធ្នឹមជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរពីកន្លែងរបស់ពួកគេ ហើយមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងចង្អូរនៅក្រោមបណ្តាញ។ នេះបានបង្ខំឱ្យ Putyatin ធ្វើការសម្រេចចិត្តដើម្បីជំនួស Pallada ដែលត្រូវបានរំពឹងទុកដោយការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកជាងមួយឆ្នាំនៅក្នុងសមុទ្រនៃចុងបូព៌ា។ Putyatin បានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅកាន់ St. Petersburg ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យបញ្ជូន Diana ដែលជានាវាចម្បាំងថ្មីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅ Arkhangelsk ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1852 ដើម្បីជំនួស Pallada ។

ទោះបីជាមានព្យុះខ្លាំងក៏ដោយ Pallada បានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 5800 ម៉ាយពី Cape of Good Hope ទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Sunda ក្នុងរយៈពេល 32 ថ្ងៃ ដែលដូចដែល Putyatin ក្រោយមកបានសរសេរនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ថា "... ដោយសារតាមដែលគេដឹង ដំណើរផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យលឿនជាងមុនដោយកប៉ាល់សំពៅណាមួយឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា Pallada បានមកដល់ហុងកុងជាកន្លែងដែលអ្នករត់តុ Vostok កំពុងរង់ចាំនាងរួចហើយ។ ដំណើរបន្ថែមទៀតនៃកប៉ាល់ស្ថិតនៅប្រទេសជប៉ុន។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់កោះ Bonin ក្នុង Trench ប្រទេសហ្វីលីពីន កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា នាវាចម្បាំងត្រូវបានជាប់នៅក្នុងព្យុះទីហ្វុងដ៏កាចសាហាវមួយ។ ទៅកាន់កន្លែងសម្រាកដោយមានកប៉ាល់ថ្មប៉ប្រះទឹកយ៉ាងតឹងណែននិងការបញ្ចុះកំពូល គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងល្បឿនមិនធ្លាប់មានពី ១៤-១៥ knots ។ ប៉ុន្តែក្រោយមក ខ្យល់បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទិស ហើយខ្យល់បានឡើងដល់៤៥អង្សា។ ពេលសំពៅបានលិចយ៉ាងខ្លាំង រហូតដល់ណុក និងទីធ្លាធំចូលទៅក្នុងទឹកមួយភ្លែត។

ខ្សែវីសដែលឈរនៅលើក្របនោះមិនបានបង្ហាញពីហេតុផលថាខ្លួនឯងនៅលើទីលានខ្លាំងនោះទេ។ ដោយសារតែការបែកខ្ទេចខ្ទី ខ្សែចងបានចាប់ផ្ដើមចែកចាយ។ នៅលើ shunts មួយចំនួន, នៅក្រោម overvoltage ដែលបានបង្កើតឡើង, benzels វារ។ សំណាញ់ដែលទន់ខ្សោយដោយការគាស់បែបនេះ បានវាយតប់នឹងសំណាញ់ ហើយក្រោលក៏កោងដូចកំណាត់នេសាទ។ ពួកនាវិកដែលប្រថុយនឹងជីវិតរបស់ពួកគេបានគ្រប់គ្រងកន្លែងអង្គុយនៅពីក្រោយកំពូលនៃដងក្ដោងហើយជ្រើសរើសពួកគេធ្វើជាមួកសុវត្ថិភាព។

អស់រយៈពេលជាង 30 ម៉ោង ការប្រយុទ្ធគ្នាជាមួយនឹងធាតុដ៏ក្ដៅគគុកបានបន្ត។ “តើថាមពល ភាពមុតស្រួច និងវត្តមានរបស់ចិត្តយ៉ាងណា មនុស្សជាច្រើនបានរកឃើញនៅទីនេះ!” - I. A. Goncharov បានសរសេរដោយការកោតសរសើរអំពីអាកប្បកិរិយារបស់ក្រុមអំឡុងពេលព្យុះទីហ្វុង។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា Pallada បានចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Lloyd (Futami) នៅលើកោះ Peel (Chitijima) ដែលជាកន្លែងដែល corvette រុស្ស៊ី Olivutsa, ព្រះអង្គម្ចាស់ Menshikov ដឹកជញ្ជូននិង schooner Vostok កំពុងរង់ចាំនាង។ ការឆ្លងកាត់ទាំងមូលពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់កោះ Peel តាមរយៈព្យុះ និងព្យុះទីហ្វុង បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពសក្ដិសមនៃនាវាចម្បាំង។ វាមិនទំនងទេដែលកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមានអាយុដ៏ថ្លៃថ្លាដូចជា Pallada អាចទប់ទល់នឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់បែបនេះនៅក្នុងសំណុំនៃសមបក និងលំពែងដែលបានធ្លាក់មកលើដីរបស់វា។ បន្ទាប់ពីជួសជុលការខូចខាត កងនាវា Putyatin បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Lloyd នៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ហើយបន្ទាប់ពី 6 ថ្ងៃបានទម្លាក់យុថ្កានៅកំពង់ផែកណ្តាលនៃ Nagasaki ។

មកដល់ថ្ងៃទី 22 ខែឧសភានៅកំពង់ផែ Imperial (ឥឡូវ Sovetskaya Gavan) Pallada បានរកឃើញការដឹកជញ្ជូន "ព្រះអង្គម្ចាស់ Menshikov" នៅទីនោះដែលពួកគេបានបញ្ជូនតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានសមុទ្រដើម្បីពិនិត្យមើល "Pallada" "សម្រាប់ភាពជឿជាក់របស់វា" សម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅ Kronstadt និងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងផ្នែកនៃ Siberian Flotilla ។ ការពិនិត្យលើកប៉ាល់នេះបានបង្ហាញថា ដើម្បីអនុវត្តសេវាកម្មបន្ថែមទៀត វាតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងការចត។

អស់រយៈពេលជាងពីរខែចាប់ពីចុងខែមិថុនាដល់ដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1854 មេបញ្ជាការ Pallada តាមការណែនាំរបស់ Muravyov បានព្យាយាមនាំយកនាវាចម្បាំងចូលទៅក្នុង Amur ដើម្បីលាក់វាពីកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំអង់គ្លេស។ តម្លៃដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទឹកឆ្ងាយបូព៌ា។ ថ្វីបើការពិតដែលថានាវាចម្បាំងត្រូវបានផ្ទុកទាំងស្រុងនៅ Cape Lazarev ក៏ដោយក៏សេចក្តីព្រាងរបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាយកឈ្នះលើផ្លូវ Amur ដែលពោរពេញដោយរបារនោះទេ។ Putyatin បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពី Pallada សម្រាប់រដូវរងារនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Konstantinovskaya (ឥឡូវនេះ Postovaya) ដែលលាក់បាំងដោយនាវិក 14 នាក់ដែលដឹកនាំដោយលោក Lieutenant Kuznetsov នៃកងនាវាចរ Naval Navigator Corps ។

ដោយអស់ពីសមត្ថភាព ពួកនាវិកដែលបូមទឹកចេញពីកន្លែងស្តុកទឹក ហើយក្នុងរដូវរងាបានបំបែកទឹកកកចេញ បានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែកម្លាំងរបស់ពួកគេច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅពេលដែលនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1855 នាវាចម្បាំង Aurora និង corvette Olivuts បានមកដល់កំពង់ផែក្រោមទង់នៃក្បាលនៃដែនដី Amur ឧត្តមនាវីឯក V.S. លាមកនិងការព្យាករណ៍ត្រូវបានបំផ្លាញ សំបកបានធ្លាក់ចុះ ទឹកនៅក្នុងធុងបានឈានដល់ថ្ម។ នាវា។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីអូស Pallada ទៅ Amur មិនបានជោគជ័យទេ។

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា Zavoiko បានបញ្ជូននាវិក G. D. Razgradsky ទៅកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបញ្ជាឱ្យលិចកប៉ាល់។ តាមរយៈ taiga ក្រាស់នៅលើសត្វឆ្កែ midshipman បានទៅដល់ឈូងសមុទ្រតែនៅក្នុងខែមករានៃឆ្នាំបន្ទាប់។ ដកអ្នកយាមចេញ គាត់ធ្វើតាមបញ្ជា។

ឈូងសមុទ្រដែលនៅខាងក្រោមដែល Pallada សម្រាកបានបម្រើការជាកន្លែងសក្ការៈបូជាសម្រាប់នាវិករុស្ស៊ីអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ វាបានក្លាយជាប្រពៃណីមួយ នៅពេលដែលជិះទូកក្ដោងនៅដែនទឹកឆ្ងាយបូព៌ា ដើម្បីទស្សនាកន្លែងទាំងនេះ និងអ្នកមុជទឹកខាងក្រោមនៅលើនាវាចម្បាំងលិច។ នេះត្រូវបានធ្វើជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1885 ដោយនាវិកនៃ Dzhigit clipper ។ វត្ថុជាច្រើនដែលបានលើកឡើងដោយនាវិករុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានរក្សាទុកជាវត្ថុបុរាណដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលនៅទីក្រុង Leningrad និងនៅក្នុងសារមន្ទីរនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកនៅទីក្រុង Vladivostok ។

ឥឡូវនេះនៅលើច្រាំងនៃឆ្នេរសមុទ្រ Postovaya ទល់មុខកន្លែងដែលគ្រោងឆ្អឹងរបស់ Pallada ស្ថិតនៅជម្រៅ 20 ម៉ែត្រវិមានមួយត្រូវបានសាងសង់។ ករណីដែលស្រោបដោយបំណែកនៃធ្នឹមរបស់កប៉ាល់មួយដែលបានលើកពីបាត - សាក្សីដែលមិនចេះនិយាយចំពោះជោគវាសនាដ៏រុងរឿងរបស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី - ត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងជើងទម្ររបស់វា។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

ព័ត៌មាន​ទូទៅ