“នេះ​ជា​ពេល​វេលា​ដែល​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត ប៉ុន្តែ​ធ្វើ​ការ។ រចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពនេះនឹងត្រូវលើក និងជំនួស។ មិនមានការភ័យស្លន់ស្លោនៅទីនេះទេ។ លោក Alexander Vasiliev នាយកវិទ្យាសាស្ត្រនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវស្ពាន និងរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត VZGLYAD ទាក់ទងនឹងការដួលរលំនៃផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន Crimean អ្នកសាងសង់មានឧបករណ៍ស្ទូចដ៏ល្អដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការលើក។

កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងផ្នែកផ្លូវដែកនៃស្ពាន Crimean នៅលើផ្នែកឈូងសមុទ្ររវាង Tuzlinskaya Spit និងកោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានោះ ភាពអាសន្នមួយបានកើតឡើង: វិសាលភាពបានរអិលចូលទៅក្នុងទឹក។ ដូចដែល Kryminform ត្រូវបានជូនដំណឹងដោយសេវាសារព័ត៌មានរបស់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ - FKU Uprdor Taman "នៅក្នុងដំណើរការនៃការចុះក្រោមលើការគាំទ្រ ផ្លូវរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែកបានផ្អៀង ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ទឹក ក្នុងទឹករាក់"។

យោងតាមកំណែបឋមឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ jacking មួយ។ គ្មានអ្នកសាងសង់ណាម្នាក់រងរបួសទេ។ "ការ​គាំទ្រ​មិន​ត្រូវ​បាន​ខូច, សមត្ថភាព​ផ្ទុក​មិន​ត្រូវ​បាន​ខូច​" ។

លោក Sima Ayvazyan ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានស្ពាន Crimean បានប្រាប់កាសែត VZGLYAD ថា Jack ដំណើរការខុសប្រក្រតីកំពុងត្រូវបានសិក្សា។ វិសាលភាពដោយខ្លួនវា "អ្នកសាងសង់នឹងដកចេញជាមួយនឹងស្ទូចដែលត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងសំណង់" ។ នាង​បាន​ធានា​ថា​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​នឹង​មិន​បង្ខូច​កាលវិភាគ​នៃ​ការងារ​សំណង់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ "អនុវត្ត​ដំបូង​ដោយ​ការ​ថយ​ក្រោយ​" ។

យោងតាមកាលវិភាគការងារជាមួយនឹងការរអិលនៃវិសាលភាពនៅក្នុងផ្នែកឈូងសមុទ្រវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2019 - នៅនិទាឃរដូវវិសាលភាពនៅក្នុងផ្នែករវាងស្ដោះទឹកមាត់និងកោះ Tuzla នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ពេញលេញ។ ការ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ស្ពាន​រថភ្លើង​នេះ​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០១៩។

ស្ថានភាពគ្រាអាសន្នមិនប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូននៅច្រកសមុទ្រ Kerch ទេ។ នេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅ TASS ដោយនាយកក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែសមុទ្រ Crimean លោក Alexei Volkov ។ ប្រភពបាននិយាយថា "មិនមានការរឹតបន្តឹងលើការដឹកជញ្ជូន [មធ្យោបាយ]" ។

ស្ពានទៅគ្រីមៀពីដែនដី Krasnodar គឺវែងជាងគេក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រវែងរបស់វាគឺ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រធានាធិបតីពូទីនបានបើកផ្នែករថយន្តនៃស្ពាននៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។

Alexander Vasiliev សាស្រ្តាចារ្យ នាយកវិទ្យាសាស្ត្រនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវស្ពាន និងរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគណៈកម្មាការរដ្ឋបានចូលរួមក្នុងការជ្រើសរើសទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Crimean បានប្រាប់កាសែត VZGLYAD អំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃភាពអាសន្ន។ និងលក្ខណៈពិសេសនៃការលុបបំបាត់របស់វា។

ទិដ្ឋភាព៖ អាឡិចសាន់ឌឺ អ៊ីលីច តើអ្វីអាចបណ្តាលឱ្យមានការដួលរលំនៃស្ពានគ្រីមៀ?

Alexander Vasiliev៖ខ្ញុំស្រមៃថាមានអ្វីកើតឡើងនៅទីនោះ៖ ពួកគេបានទម្លាក់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើនៅលើ Jack ទៅទីតាំងរចនា ហើយជាក់ស្តែង Jacks បានជាប់គាំង។ ជាធម្មតានៅក្នុងករណីបែបនេះ ថ្ម Jack ត្រូវបានប្រើ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ពួកគេចុះមក ហើយម្ខាងទៀត ដោយហេតុផលខ្លះ ពួកគេឈរស្ងៀម ហើយជាលទ្ធផល សំណង់ខាងលើបានទំលាក់ចុះទៅក្នុងទឹក។

អរគុណព្រះជាម្ចាស់ គ្មានអ្នកស្លាប់ ឬខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទេ។ មិនដែលមានការធានា 100% ក្នុងការសាងសង់ទេ។ សូម្បីតែគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ដូចដែល Ostap Bender បាននិយាយ ក៏មិនផ្តល់ការធានា 100% ដែរ។ វាជាការរំខានប៉ុន្តែវាដំណើរការ។ រចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពនេះនឹងត្រូវលើក និងជំនួស។ មិនមានការភ័យស្លន់ស្លោនៅទីនេះទេ។ អ្នកសាងសង់មានឧបករណ៍ស្ទូចដ៏ល្អដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការលើក។

ជា​ការ​ល្អ​ដែល​ស្ពាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នេះ​មិន​ប៉ះ​នឹង​ផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ កាលពីអតីតកាល គម្រោងមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ធ្វើស្ពានរួមបញ្ចូលគ្នា។ នោះនឹងជាបញ្ហាធំនៅពេលនោះ។ ខ្ញុំចូលចិត្តការរៀបចំនៃការសាងសង់ស្ពាន ការសម្រេចចិត្តរចនាសមហេតុផលត្រូវបានធ្វើឡើង។ ពួកគេមិនបានបន្តកំណត់ត្រា។ នេះអនុវត្តទាំងផ្នែកផ្លូវ និងផ្លូវដែក។ ដូច្នេះ បញ្ហា​តូចតាច​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​នេះ​មិន​បាន​ក្លាយ​ជា​សកល​ទេ។ ប្រសិនបើស្ពាននោះជាប់ខ្សែកាប នោះក្នុងគ្រាអាសន្នបែបនេះ ការខាតបង់នឹងមិនអាចគណនាបាន ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះបានកើតឡើងក្នុងស្រុក។

VZGLYAD៖ តើ​វា​នឹង​លំបាក​យ៉ាង​ណា​ក្នុង​ការ​លើក​កម្ពស់?

A.V.៖អ្នកសាងសង់និយាយថាវានឹងចំណាយពេលប្រហែល 40 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើពួកគេព្យាយាម ពួកគេអាចបញ្ចប់មុននេះ។ មានរបស់មួយក្នុងចំនោមពីរយ៉ាង៖ ទាំងពួកគេអាចលើកវិសាលភាពនេះទាំងស្រុង ឬពួកគេនឹងកាត់វា ហើយលើកវាចេញជាផ្នែកៗ។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើ - ការដ្ឋានសំណង់ដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ! គ្មាន​អ្វី​ដែល​ដំណើរ​ការ​ដោយ​រលូន​ទាំង​ស្រុង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំស្ងប់ស្ងាត់សម្រាប់ស្ពាននេះ។ ប្រវែងនៃស្ពាន Crimean គឺ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងនេះគឺជាស្ពានបុគ្គលប្រហែល 100 ។ ដូច្នេះ ឧបទ្ទវហេតុមិនមែនជាគ្រោះមហន្តរាយទេ។

VZGLYAD: តើហានិភ័យបន្ថែមអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលឡើងភ្នំដោយគិតគូរពីអាកាសធាតុអាក្រក់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះដែរឬទេ?

ប៉ុន្តែ AT.:ការងារនៅក្នុងខ្យល់ខ្លាំងត្រូវបានហាមឃាត់ ជាពិសេសការងារស្ទូច។ ប្រសិនបើខ្ញុំជាពួកគេ ខ្ញុំមិនប្រថុយប្រថាន ហើយធ្វើការក្នុងស្ថានភាពព្យុះ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងកើនឡើង។ នេះគឺជាពេលធ្វើការ។

VZGLYAD: តើឧប្បត្តិហេតុបែបនេះកើតឡើងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់សំណង់ស្រដៀងគ្នា?

A.V.៖ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពានទៅកោះ Russky មានភ្លើងឆេះ និងបញ្ហាផ្សេងៗ ប៉ុន្តែពួកគេបានយកឈ្នះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយជោគជ័យ។ នៅពេលដែលស្ពានត្រូវបានសាងសង់នៅបរទេស ការធ្លាក់បែបនេះក៏កើតឡើងផងដែរ។ កាលពីពេលថ្មីៗនេះ នៅក្នុងប្រទេសចិន ស្ពានមួយបានដួលរលំ ហោះចេញពីការគាំទ្ររបស់វា។ នៅ Genoa ក៏មានសោកនាដកម្មមួយមិនយូរប៉ុន្មានដែរ។ នៅ​ប្រទេស​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង មាន​ការ​បាក់​ស្ពាន​នៅ​ពេល​មួយ គឺ​ក្នុង​ប្រទេស​បេឡារុស្ស។ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពបានធ្លាក់ចុះនៅកាហ្សាក់ស្ថាន។ ទាំងអស់នេះកើតឡើងដោយស្មើភាពគ្នានៅជុំវិញពិភពលោក។ រឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺថាសាធារណជនមិនចាប់ផ្តើមភ័យស្លន់ស្លោឡើយ។

អ្នកស្រុកនៅ Crimea មានការព្រួយបារម្ភថាស្ពាន Crimean ដែលត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្តត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងខែឧសភា 2018 គឺគ្រាន់តែផ្ទុះនៅថ្នេរ។ នេះ​បើ​តាម​សាក្សី​ដែល​ឃើញ​ហេតុការណ៍​នេះ។ យោងទៅតាមពួកគេការគាំទ្រនៃស្ពាន Crimean ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមប្រេះដែលអាចនាំឱ្យមានការដួលរលំរបស់វា។ គេដឹងថា តំបន់សាងសង់ស្ពានមានសកម្មភាពរញ្ជួយដីខ្ពស់ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វា។

អ្នកស្រុកនៅ Crimea មានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនេះ។ ការពិតនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញស្ពាន Crimean បង្ហាញថាការសាងសង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នកបើកបរភ័យខ្លាចថាថ្ងៃមួយ "ល្អឥតខ្ចោះ" នឹងស្ថិតនៅក្រោមទឹកនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ។

សូម្បីតែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2015 បន្ទាប់ពីការផ្ទេរឧបទ្វីប Crimean ទៅក្នុងដៃរបស់រដ្ឋរុស្ស៊ី អ្នកជំនាញមិនបានកំណត់ក្តីសង្ឃឹមរបស់ពួកគេលើវានោះទេ។ អ្នកសាងសង់ស្ពានបានអះអាងថា ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch មិនមែនជាគំនិតដ៏ល្អបំផុតនោះទេ ដោយសារតំបន់នេះមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។

បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន Crimean នេះគ្រាន់តែនិយាយអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ពាក្យសម្ដី និងរូបថតរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូដែលបានឃើញហេតុការណ៍ទាំងនេះបង្ហាញពីការកកើតនៃស្នាមប្រេះនៅក្នុងផែបេតុងរបស់ស្ពាន។ ទាំងអស់នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាការសាងសង់របស់វាមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

មនុស្សជាច្រើនកោតសរសើរការងារដែលធ្វើដោយអាជ្ញាធររុស្ស៊ីដើម្បីបង្រួបបង្រួមគ្រីមៀជាមួយរដ្ឋរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែទំហំស្ពាន Crimean និងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា ក៏មិនអាចគ្របដណ្ដប់លើការពិតដែលថាវាអាចនៅក្រោមទឹកបានគ្រប់ពេលនោះទេ។ ប្រហែលជាមានឡានឆ្លងកាត់។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន Crimean និងការកើតឡើងនៃការបង្ក្រាប

អ្នកជំនាញនិយាយថា ស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់នៅលើតំបន់ដែលបញ្ជាក់ដោយកំហុសនៅក្នុងសំបកផែនដី។ នេះបង្ហាញថាការរៀបចំនេះគឺមិនស្ថិតស្ថេរសម្រាប់ស្ពាន។ ប្រសិនបើយើងយកព័ត៌មាននេះមកពិចារណា វាច្បាស់ណាស់ថាចលនានៃសំបកផែនដីនៅក្នុងតំបន់នេះនឹងប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពានដែលជាអចលនវត្ថុ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយទាំងនេះ, ការបង្ក្រាបអាចលេចឡើងនៅក្នុងគ្រឹះនិងការគាំទ្រ, ដោយសារតែចលនាថេរ។

សាលមួយនៅលើផ្ទៃផែនដីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបន្ទះ tectonic ។ ការរញ្ជួយដីត្រូវបានបង្កើតឡើងពីចលនាតាមកាលកំណត់របស់ពួកគេ។ ដោយសារតែភាពល្ងង់ខ្លៅ ឬការមិនយកចិត្តទុកដាក់សាមញ្ញ ស្ពាន Crimean ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងជាក់លាក់នៅចំណុចប្រសព្វរបស់ពួកគេ ដែលអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយជៀសមិនរួចនៃគ្រឹះស្ពាន។

ដោយសារសមុទ្រ Azov មិនជ្រៅពេក វាអាចនឹងត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងរដូវរងា។ នេះបង្ហាញថាចលនានៃលំហូរទឹកកកអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកខាងមុខនៃស្ពាន Crimean ។ ការខូចខាតនេះនៅពេលអនាគតអាចនាំឱ្យមានបន្ទះសៀគ្វីនិងស្នាមប្រេះនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ ដូច្នេះ ស្ពាន Kerch ត្រូវ​បាន​ខូច​ខាត​នៅ​ពេល​តែ​មួយ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលគេស្គាល់ វាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារឡើងវិញទេ។

លោក Gevorg Mirzayan សាស្ត្រាចារ្យរង នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រនយោបាយ សាកលវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ ក្រោមរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

នៅទីក្រុងគៀវ ពួកគេបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ពានគ្រីមៀ។ ធម្មជាតិមាតាត្រូវតែក្រោកឈរឡើងដើម្បីការពារជំនឿរបស់ Maidan ។

អំណាចនៃធម្មជាតិ

សកម្មជនអ៊ុយក្រែនបន្តសង្រ្គាមជាមួយនឹងការពិតដែលមានគោលបំណងនៅមុខស្ពាន Crimean ដែលព្យួរលើច្រកសមុទ្រ Kerch ។ ថ្មីៗនេះប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ "Maidan" ទាំងមូលបានសរសេរអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ - នេះជារបៀបដែលពួកគេហៅថាឧបទ្ទវហេតុតូចមួយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់សាខាផ្លូវដែកនៃស្ពាននៅពេលដែលផ្លូវដែកមួយបានរអិលចូលទៅក្នុងទឹក។ បញ្ហាបច្ចេកទេសជាមួយ Jack ។ ជាអកុសលសម្រាប់សកម្មជន បញ្ហានេះមិនអាចពន្យារពេលការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវដែកបានទេ (វិសាលភាពធ្លាក់ចុះនឹងត្រូវជំនួសដោយផ្លូវថ្មី)។ Mantras ដែល "អ្នកស្នេហាជាតិអ៊ុយក្រែន" នឹងបំផ្លាញវាក៏ត្រូវបានរលួយរួចទៅហើយ។ បាទ "អ្នកស្នេហាជាតិ" ក្នុងចំណោមពួកអ្នកជាតិនិយមជ្រុលតែងតែគំរាមកំហែង "ដំណោះស្រាយចុងក្រោយនៃបញ្ហា" ជាមួយនឹងស្ពាន ប៉ុន្តែពួកគេមិនហួសពីពាក្យនោះទេ។ ដោយសារពួកគេយល់ថាការទន្ទ្រានណាមួយប្រឆាំងនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រុស្ស៊ីនឹងនាំឱ្យមានដំណោះស្រាយចុងក្រោយនៃ "បញ្ហា" របស់ពួកគេ - ទីក្រុងម៉ូស្គូបានយល់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះអំពីសារៈសំខាន់នៃស្ពាននិងធានាការការពាររបស់វាពីភេរវករផ្សេងៗ។ ជាលទ្ធផលវាបានប្រែក្លាយថាជ័យជំនះមិនអាចមើលឃើញសូម្បីតែនៅលើផ្តេកហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះឡានដឹកទំនិញ 10 ពាន់បានឆ្លងកាត់ស្ពាន Crimean រួចហើយហើយយោងទៅតាមជំនឿរបស់សកម្មជនអ៊ុយក្រែនក្នុងមួយសប្តាហ៍ចាប់តាំងពីការបើកការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ចរាចរណ៍។ ហើយបន្ទាប់មកសកម្មជន Crimean Tatar Lenur Islyamov បានមកជួយអ្នកស្វែងរកជ័យជំនះដែលអស់សង្ឃឹម។ គាត់បានបញ្ចេញកំណែដែលស្ពាន Crimean នឹងត្រូវបំផ្លាញដោយធម្មជាតិ។ ទីមួយ បន្ទះ​ប្លាកែត​នឹង​ជួយ​ដល់​រដ្ឋ​អ៊ុយក្រែន។ លោក Pan Islyamov មានប្រសាសន៍ថា "ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ដោយមិនគោរពតាមបទដ្ឋានទាំងអស់នៃ geodesy និងការកសាងរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។ មានបន្ទះ tectonic និងការផ្លាស់ទីលំនៅត្រឹមតែពីរបីមីលីម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យស្ពានធ្លាក់ចុះ" Pan Islyamov និយាយថា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការរង់ចាំការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ចានទេ - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយគ្រាន់តែរង់ចាំការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាសទឹកកក។ "ជាមួយនឹងជម្រៅរាក់នៃសមុទ្រ Azov វាពិតជាក្បត់ខ្លាំងណាស់ ក្នុងរដូវរងារ បរិមាណទឹកកកដ៏ច្រើនកកកុញនៅទីនោះ វាគ្រាន់តែថាកាលពីឆ្នាំមុន រដូវរងាគឺក្តៅណាស់ ហើយខ្ញុំចាំថារដូវរងានៅពេលដែលកម្រាស់ទឹកកកនៅទីនោះ។ ឈានដល់ 3 ម៉ែត្រ។ ហើយនៅពេលដែលអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ទឹកកកបានហោះទៅទិសនៃច្រកសមុទ្រ Kerch ដូច្នេះហើយ វានឹងផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅកាន់ស្ពាន Crimean វានឹងត្រូវវិនាសនៅក្នុងករណីណាក៏ដោយ” សកម្មជនកត់សម្គាល់។ Islyamov ពិតណាស់អាចយល់បានតាមវិធីរបស់មនុស្សសុទ្ធសាធ។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃសកម្មជនតាតា Crimean ដែលអង្គុយក្នុងទីក្រុង Kyiv ទទួលបានពិន្ទុនយោបាយ និងប្រាក់ដោយការកេងប្រវ័ញ្ចលើប្រធានបទនៃឧបទ្វីបនេះ និងជាពិសេសសកម្មភាពផ្សេងៗប្រឆាំងនឹងវា។ ប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃពួកគេគឺប្រភេទផ្សេងៗនៃការទប់ស្កាត់ ដែលមិនត្រឹមតែនាំមកនូវការឧបត្ថម្ភធនពីថ្នាក់ដឹកនាំ Kiev ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចប្លន់អ្នកដែលព្យាយាមទម្លុះការបិទផ្លូវផងដែរ។ ស្ពាន Crimean បញ្ចប់ការរកប្រាក់ចំណូលទាំងនេះ ហើយជាទូទៅធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការបង្កហេតុបន្ថែមទៀតប្រឆាំងនឹងឧបទ្វីបនេះ។ នេះ​ជា​សកម្មជន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ហូត​មូលដ្ឋាន​ស្បៀង​អាហារ ហើយ​ពួកគេ​កំពុង​ព្យាយាម​លើក​កម្ពស់​ខ្លួន​ពួកគេ​តាម​រឿង​ទេវកថា។

ជំនឿ​ត្រូវ​ការ​ក្តី​សង្ឃឹម មិន​មែន​អំណះអំណាង​ឡើយ។

ហើយពួកគេគឺជា PR ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាទទួលបានជោគជ័យ។ កំណែរបស់ Lenur Islyamov គឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការចម្លងនិងប្រែទៅជាប្រភេទនៃនិមិត្តសញ្ញានៃជំនឿរបស់អ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នៃនិកាយ "ស្ពានត្រូវតែត្រូវបានបំផ្លាញ" ។ ទីមួយដោយសារតែនេះមិនតម្រូវឱ្យមានភាពឆ្កួតរបស់អ្នកក្លាហាននៅក្នុងផ្នែកនៃអ្នកជាតិនិយមខ្លួនឯង - ធម្មជាតិខ្លួនឯងនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមិនអាចនិយាយឡើងវិញនូវបទពិសោធន៍របស់ស្តេច Persian និងឆ្លាក់សមុទ្រសម្រាប់អំពើអាក្រក់របស់គាត់បានទេ។ ទីពីរ កំណែរបស់ Lenur Islyamov មិនត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងពេលវេលានៃការបំផ្លិចបំផ្លាញណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាធានានូវការពិតថាស្ពាននឹងមិននៅទំនេរឡើយ។ ចានពិតជានឹងផ្លាស់ទីនៅពេលណាមួយហើយក្នុងរដូវរងារខ្លះ (ប្រហែលជាមិនមែនជានេះទេ - ការបោះឆ្នោតមុន - ប៉ុន្តែបន្ទាប់) ទឹកកកគ្រប់គ្រាន់នឹងកកកុញនៅលើសមុទ្រ Azov ដើម្បីកម្ចាត់ស្ពាន Crimean ។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់អ្នកជំនាញពិតប្រាកដ "ជោគជ័យ" នេះគឺទាក់ទងខ្លាំងណាស់។ ពួកគេក៏អាចប្រាប់អំពីការស្ទង់ភូមិសាស្ត្រដែលត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ស្ពាន។ ហើយអំពីវិធានការដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រនេះ មិនត្រឹមតែមកពីភាពឆ្កួតរបស់ជនជាតិអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមកពីបាតុភូតធម្មជាតិផ្សេងៗទៀតផង។ អំពីគម្រោងប្លែកៗ និងដំណោះស្រាយរចនាផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយហានិភ័យណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃយុទ្ធសាស្ត្រ ឬគំនិតណាមួយជាមុនសិន ដោយផ្អែកលើភាពជាក់លាក់នៃអ្នកដែលវាត្រូវបានដឹកនាំ។ សកម្មជន Maidan (ដូចជាអ្នកគាំទ្រនិកាយណាមួយ) មិនដំណើរការជាមួយប្រភេទនៃចំណេះដឹង មិនទទួលយកអំណះអំណាងទាំងនោះដែលមិនសមនឹងគ្រែ Procrustean នៃជំនឿរបស់ពួកគេ។ វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការនិយាយជាមួយពួកគេជាភាសាសម្ភារៈទាក់ទងនឹងស្ថេរភាពនៃស្ពាន។ "និកាយសាសនា" អ៊ុយក្រែនគ្រាន់តែត្រូវការពាក្យស្លោក និងគំនិតដែល ក) ពង្រឹងជំនឿរបស់ពួកគេ ការពារវាពីការបំបែកចូលទៅក្នុងការពិតនៃកម្មវត្ថុ និង ខ) ពន្យល់ពីមូលហេតុដែល "ការមកដល់" មិនទាន់កើតឡើង ប៉ុន្តែពិតជានឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃណាមួយ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវរង់ចាំ ហើយជឿ។ ហើយពួកគេរង់ចាំហើយពួកគេជឿ។

ការសាងសង់ស្ពាន Crimean គឺជាគម្រោងនយោបាយរបស់វិមានក្រឹមឡាំង ហេតុដូច្នេះហើយ វត្ថុនេះត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ដែលវាអាចមានហានិភ័យជាច្រើន ទាំងសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្លួនឯង និងសម្រាប់មនុស្ស។

Andrey Mirgorodsky, ស្ថាបត្យករកិត្តិយសនៃអ៊ុយក្រែន, អ្នកជំនាញលើបញ្ហាផែនការទីក្រុងបាននិយាយអំពីរឿងនេះ។

"ស្ពាន Crimean សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជា "គម្រោងនៃសតវត្សទី" ដូចដែលវាគឺនៅក្នុងសម័យសូវៀត។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា "គម្រោងនៃសតវត្ស" ទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀតមិនបានកើតឡើងទេហើយគ្មានទន្លេហូរថយក្រោយទេ។ ប្រសិនបើគម្រោងបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ (ហើយមានតែពេលនោះទេ - សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច និងសុភវិនិច្ឆ័យ) វាតែងតែត្រូវវិនាសចំពោះប្រភេទអន់ជាងមួយចំនួន។ ឥឡូវនេះ ភាពអន់ថយនេះ "លេចចេញ" តាមរបៀបមួយ ឬកន្លែងផ្សេង។ ការសាងសង់គ្រាអាសន្នគឺជានិន្នាការអាក្រក់ទាំងនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងនៅអ៊ុយក្រែន។ ហើយទាំងនៅទីនោះ ឬនៅទីនោះ យើងមិនបានកម្ចាត់ទម្លាប់ទាំងនេះរបស់សហភាពសូវៀតទេ នៅពេលដែលវត្ថុធំៗបែបនេះត្រូវបានចុះចាញ់ដោយសណ្តាប់ធ្នាប់នយោបាយ ឬដោយកាលបរិច្ឆេទគម្រប់ខួប។ ការពិតដែលថាស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ គឺពិតជាបញ្ហាសម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ី”។

ជាមួយគ្នានេះ លោកបានកត់សម្គាល់ថា សម្រាប់អ្នកសាងសង់ជនជាតិចិន ការសាងសង់វត្ថុវែងបែបនេះ «មិនមែនជាបញ្ហាទេ ហើយពួកគេសាងសង់ស្ពានធំជាង និងក្នុងរយៈពេលខ្លីជាង»។

“នេះគឺជាបញ្ហានៃវិជ្ជាជីវៈ ការបណ្តុះបណ្តាល ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា វិស្វកម្មជាដើម។ ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី​ប្រហែល​ជា​ថយ​ក្រោយ​ក្នុង​រឿង​នេះ។ ដោយគិតពីចិត្តគំនិតក្រោយសម័យសូវៀត (ឧទាហរណ៍អ្នកសាងសង់ កម្មករ និងឧបករណ៍) ប្រហែលជាស្ពាននេះមិនគួរត្រូវបានសាងសង់លឿនពេកទេ។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាមានចរន្តដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Crimean ក៏ដូចជាដីមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង ហើយនេះជាព័ត៌មានដែលល្បី។ ពិត​ណាស់ វា​ពិបាក​ណាស់​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ក្នុង​តំបន់​បែប​នេះ»។

ស្ថាបត្យកររូបនេះក៏បានរំលឹកផងដែរថា ការប៉ុនប៉ងសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់នៅ Crimea និងដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសម័យសូវៀត និងដោយពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីសនិយមក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។

"សូវៀត" ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះហើយពួកគេមិនបានទទួលជោគជ័យទេ។ មុន​ស្ពាន​នេះ មនុស្ស​ចុង​ក្រោយ​គេ​ដែល​សង់​វា​គឺ​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​អំឡុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​២។ ពួកគេ​បាន​ព្យាយាម​សាងសង់​ស្ពាន​នៅ​កន្លែង​នេះ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ក៏​បរាជ័យ​ដែរ។ សម្រាប់ពួកណាស៊ី នេះក៏ជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែរ នៅពេលពួកគេព្យាយាមភ្ជាប់គ្រីមៀជាមួយគូប៊ុន សម្រាប់មធ្យោបាយខ្លីបំផុតក្នុងការបញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ពួកគេបានធ្វើការងារជាច្រើននៅលើស្ពាននេះ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ បន្ទាប់មកពួកគេចង់បង្កើតផតុងឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថានី ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដែលធ្វើវាសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាទេ (ដោយសារតែដីមិនស្ថិតស្ថេរ។ – Ed ។ )” Mirgorodsky សង្ខេប។

ការសាងសង់ស្ពាន Crimean រឿងអាស្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2015 ។ ស្ពាននេះមានប្រវែង 19 គីឡូម៉ែត្រគួរតែតភ្ជាប់ឧបទ្វីបឧបទ្វីបនៅជិតទីក្រុង Kerch ជាមួយឧបទ្វីប Taman ក្នុងដែនដី Krasnodar ។ តម្លៃនៃការសាងសង់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 228,3 ពាន់លានរូប្លិ ដែលស្មើនឹងជាង 4 ពាន់លានដុល្លារ។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីអះអាងថា ការសាងសង់ផ្នែករថយន្តនៃស្ពាននេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ក្នុងឆ្នាំ 2019 លើផ្នែកផ្លូវដែក។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ក៏ដោយ អ្នកជំនាញអ៊ុយក្រែន រុស្ស៊ី និងពិភពលោកជាច្រើនបានអះអាងថា ពួកគេនឹងមិនអាចសាងសង់ស្ពាននេះបានទេ ហើយប្រសិនបើពួកគេអាចធ្វើបាន វានឹងមិនមានរយៈពេលយូរនោះទេ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលបីឆ្នាំនៃការសាងសង់ យើងបានសង្កេតឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនូវការបញ្ជាក់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះ។

អ្វីដែលនៅទីបញ្ចប់អាចបំផ្លាញស្ពាន Crimean - "អ្នកសង្កេតការណ៍" បានយល់។

"គ្មានបាត"

ស្ពាន Crimean កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃការបំបែកនៅក្នុងសំបកផែនដី។ នៅក្នុងតំបន់នេះទឹកភ្លៀងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃអគារបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។

បរិបទ

ស្ពាន Crimean ។ យើងនឹងវាយ

អ្នកសង្កេតការណ៍ 26.01.2018

ស្ពាន Crimean នឹងដួលរលំយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មានហេតុផលជាច្រើន - អ្នកបរិស្ថាន

អ្នកសង្កេតការណ៍ 01/06/2018

បេសកកម្មនិមិត្តរូបនៃស្ពាន Kerch

កាសែត New York Times ថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៧

ស្ពានទៅគ្រីមៀអាចដួលរលំ

ក្រុមប្រឹក្សាអាត្លង់ទិក 01/15/2017 នៅក្នុងការអត្ថាធិប្បាយទៅកាន់ Obozrevatel លោកស្រី Elena Vasilyeva អតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថាន All-Russian Environmental Expertise EcoEx បានពន្យល់ថា “វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់ចលនានៃសំបកផែនដីនៅក្នុង កន្លែង​ណាក៏ដោយ។ ហើយ​គ្មាន​បាត​ក្នុង​កន្លែង​នៃ​កំហុស​នេះ​ទេ។ អ្នកភូគព្ភវិទូបានព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីវាស់ជម្រៅនៃកំហុសនេះ ហើយមិនអាចធ្វើការនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបណាមួយឡើយ។

តំបន់រញ្ជួយដីខ្ពស់។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Crimean ស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃបន្ទះ tectonic ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីច្រកសមុទ្រ មានផ្លូវប្រសព្វនៃចានបែបនេះជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖ បន្ទះ Scythian រណ្តៅ Indolo-Kuban មហា Caucasus និងភ្នំ Crimean ។ នៅពេលដែលពួកគេផ្លាស់ទី ការរញ្ជួយដីកើតឡើង។ វាគឺជាឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃ Crimea និងច្រក Kerch ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់សកម្មរញ្ជួយដីយ៉ាងខ្លាំង។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទស្សន៍ទាយកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដប៉ុន្តែការរញ្ជួយដីនឹងកើតឡើងជាទៀងទាត់ដែលនឹងធ្វើឱ្យស្ពាន "បាក់" ។

ការធ្វើចំណាកស្រុកទឹកកក

ក្នុងអំឡុងពេលសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ ផ្នែកនៃសមុទ្រ Azov បង្កក។ ហើយបន្ទាប់ពីការរលាយទឹកកកធំ ៗ ផ្លាស់ទីជាមួយលំហូរហើយនេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្ពាន - វាត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការខូចខាតយ៉ាងហោចណាស់។

នៅឆ្នាំ 1945 វាគឺជាទឹកកកដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃស្ពាន Kerch បន្ទាប់ពីនោះវាមិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ។

មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​មួយ​ទៀត​ផង​ដែរ។ នៅពេលមួយនៅទិសដៅនៃស្តាលីនស្ពានផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់នេះក្នុងឆ្នាំ 1944 ដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរសាត់ទឹកកក។

សមាសធាតុបរិស្ថាន

អ្នកជំនាញកំពុងត្រេកត្រអាលពីគ្រោះថ្នាក់នៃការសាងសង់ស្ពាន Crimean សម្រាប់បរិស្ថាន។ ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យឆ្ងល់ទេ - ដោយសារតែការខួងនិងការបើកបរគំនរសត្វផ្សោតកំពុងស្លាប់ដោយសារការឆក់ hydroacoustic ។

“ប្រសិនបើមានស្ពាននៅទីនោះ សត្វផ្សោតទំនងជាមិនអាចធ្វើចំណាកស្រុកបានទេ ព្រោះពួកវានឹងជៀសវាងការរំញ័រដែលសំណង់ និងការដឹកជញ្ជូនបង្កើត។ រួចហើយចំនួនសត្វផ្សោតដែលលិចនៅលើច្រាំងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ អាឡិចស៊ី វ៉ាស៊ីលីក អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាមកពីអង្គការសប្បុរសធម៌អន្តរជាតិ Ecology-Right-Man បានប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍។

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពាន Kerch ដីល្បាប់កើនឡើងដែលជាការបំពុលបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃសមុទ្រដែលជាមូលហេតុដែលត្រីស្លាប់។ ហើយ​ការ​បូម​ខ្សាច់​បាន​ប៉ះពាល់​អវិជ្ជមាន​ដល់​ចំនួន​ត្រី ដូច្នេះ​ហើយ​បានជា​ឧស្សាហកម្ម​នេសាទ​ក្នុង​តំបន់។

ដូចដែល Obozrevatel បានរាយការណ៍ពីមុនដោយសារតែការសាងសង់ស្ពាន Kerch ដោយប្រទេសរុស្ស៊ី កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Azov ត្រូវបានទុកចោលអស់រយៈពេលជិតមួយខែ។

សមា្ភារៈរបស់ InoSMI មានតែការវាយតម្លៃនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីជំហររបស់អ្នកកែសម្រួលរបស់ InoSMI នោះទេ។