ស្ថានភាពមហន្តរាយជាមួយនឹងចរាចរណ៍បានវិវត្តនៅ Elektrougli ជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវរថភ្លើងបែងចែកទីក្រុងជាពីរផ្នែក។ ផ្លូវដែកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានជួសជុលឥតឈប់ឈរ។ ដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនម៉ោង ក្រុមគ្រូពេទ្យ និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យមិនមានពេលទៅដល់កន្លែងហៅទូរស័ព្ទទាន់ពេលនោះទេ។ រថយន្ត​ត្រូវ​បង្ខំ​ឱ្យ​ឈរ​នៅ​ទំនេរ​នៅ​របាំង​រយៈពេល 2-3 ម៉ោង។

រាប់នាទី អ្នកជំងឺ - ជើងចាស់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - កំពុងថប់ដង្ហើមដោយសារជំងឺហឺត។ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់កំពុងជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍។ ឆ្លងកាត់ 6 ម៉ោង - ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ។

អ្នកអាចទទួលបានពីផ្នែកមួយនៃទីក្រុងទៅមួយទៀតតាមរយៈផ្លូវឆ្លងកាត់នេះ។ របាំងត្រូវបានលើកឡើង។ Paramedic Kuznetsova និយាយថានៅក្នុងការអនុវត្តរបស់នាងមានករណីរួចហើយនៅពេលដែលមនុស្សស្លាប់ដោយសារតែចរាចរណ៍រថយន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបិទ។

"មានករណីមួយ: ពួកគេបានមកដល់ជីដូនរបស់ខ្ញុំដោយជំងឺស្ទះសួតជាមួយនឹងការពន្យាពេល 3 ម៉ោង។ ជាធម្មតានាងមិនរង់ចាំយើងទេ។ តើខ្ញុំអាចពន្យល់មនុស្សដោយរបៀបណា?

គ្មាននរណាម្នាក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះទេ។ សាច់ញាតិ​បាន​ត្រឹមតែ​ប្រាប់​ថា​៖ គ្រោះថ្នាក់​ដ៏​សោកនាដកម្ម​។ ប្រតិបត្តិការ​នៃ​ការ​ផ្លាស់ទី​នេះ​គឺ​ដូច​ជា​គ្រោះ​ថ្នាក់​មួយ។ អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​បិទ​វា​នៅ​ពេល​គេ​ជួស​ជុល​ផ្លូវ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​រយៈ​ពេល ៣-៤ ម៉ោង។

កាន់តែប្រសើរពីនេះផ្ទាំងក្រណាត់ទោះជាយ៉ាងណាមិនក្លាយជា។ ប្រមុខរដ្ឋបាលទីក្រុងដែលបើកបរតាមដងផ្លូវកំពុងញ័រនៅក្នុង "វ៉ុលកា" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ បាក់​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រឡាប់ អ្នកបើកបរ​ក្រឡាប់​ផ្ងារជើង​រថយន្ត ។ សំបុត្រទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូនៅតែមិនមានចម្លើយ រន្ធកាន់តែជ្រៅ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែយូរ ភ្លើងក្រហមនៅតែបន្តយូរ។

លោក Viktor Sorokin ប្រធានសាលាក្រុង Elektrougli មានការខឹងសម្បារថា "សហគ្រាសជាង 150 ត្រូវធ្វើការ ហើយការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេនៅទំនេរនៅពេលនេះ។ ពួកគេមិនអាចធ្វើការ រកប្រាក់ និងបង់ពន្ធបានទេ"។

មន្ត្រី​រូប​នេះ​ត្អូញត្អែរ​តែ​កម្មករ​ផ្លូវ​រថភ្លើង គាត់​ពិត​ជា​មិន​អាច​ជួយ​អ្នក​បោះឆ្នោត​បាន​ទេ។ គាត់និយាយថា៖ វាមិនមែនជាសមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការងាររបស់ផ្លូវដែកម៉ូស្គូទេ។ គាត់សរសេរសំបុត្រដែលគេចោទថាមិនទៅដល់អ្នកទទួល។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ បង្វែរការស្តីបន្ទោសទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។

Natalya Pashkalova ប្រធានផ្នែកសេវាទំនាក់ទំនងសាធារណៈនៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow និយាយថា "ទាំងរដ្ឋបាលទីក្រុង និងអ្នកស្រុកមិនដែលទាក់ទងជាមួយកម្មករផ្លូវដែកជាមួយបញ្ហានេះទេ" ។

ហាក់​គ្មាន​អ្នក​ណា​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស​នោះ​ទេ គ្រាន់​តែ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ត្រូវ​បាន​បិទ​រាប់​ម៉ោង ទាំង​រថយន្ត​សង្គ្រោះ ឬ​រថយន្ត​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ និង​ប៉ូលិស​ក៏​មិន​អាច​ឆ្លង​កាត់​បាន​ដែរ។ មន្ត្រី​អនុវត្ត​ច្បាប់​មិន​ទាំង​ចុះ​ពី​រថយន្ត​ផ្លូវ​ការ​រហូត​ដល់​រនាំង​ឡើង។

លោក Viktor Starchenko ដែលជាប្រធានស្តីទីនៃប៉ូលីសសន្តិសុខសាធារណៈរបស់ទីក្រុងបានសារភាពថា "យើងមិនមានពេលវេលាដើម្បីជួយមនុស្សក្នុងការឃាត់ខ្លួនឧក្រិដ្ឋជននិងអ្វីៗផ្សេងទៀត" ។

អ្នកប្តូរត្រូវរកលេសអំពីរបៀបដែលអាជ្ញាធរ និងមន្ត្រីនៃផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ អនុវត្តភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។

នៅពេលដែលតម្លៃសុរិយោដីនៅ Elektrougli ត្រូវបានគណនា ភាពជិតនៃផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវ Nosovikhinsky ត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ ការត្បាញនៅទីនេះគឺថ្លៃបំផុតនៅក្នុងតំបន់ Noginsk ។ ថវិកា​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​បន្ថែម ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​បង្ក​ភាព​ងាយស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​ស្រុក​ទេ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទីក្រុង Elektrougli នៅជិតទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយជា Gordian ។ អស់​រយៈពេល​៣​ឆ្នាំ​មក​នេះ ទាំង​ស្រុក និង​អាជ្ញាធរ​ភូមិភាគ​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​បាន​ឡើយ ។ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគម្រោងមហិច្ឆតាមួយ ដើម្បីសាងសង់ស្ពានពីរក្នុងពេលតែមួយ ដែលគួរតែតភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗនៃទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូកំពុងស្វែងរកមូលនិធិសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ខ្លួន ផ្លូវវាងតែមួយគត់បានដួលរលំ។

Kupavna គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងមួយនៃគីឡូម៉ែត្រទី 31 នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងភូមិ Kupavna ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ជាតំបន់តូចមួយនៃទីក្រុង Zheleznodorozhny តំបន់មូស្គូ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ។

ស្ថានីយ៍នេះមានវេទិកាអ្នកដំណើរពីរដែលតភ្ជាប់ដោយនាវាឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។

មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ turnstiles ។ នៅភាគខាងត្បូងនៃវេទិកា - ស្រុក Kupavna នៅភាគខាងជើង - ភូមិ Vishnyakovskiye dachas ។ នៅភាគខាងជើង ខ្សែដឹកទំនិញចេញដំណើរទៅកាន់ Staraya Kupavna (ផ្លូវសំខាន់ជាង 9 គីឡូម៉ែត្រ)។

ពេលវេលាធ្វើដំណើរនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk គឺពី 32 ទៅ 45 នាទីពីស្ថានីយ៍ Novogireevo (ជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា) 21-27 នាទី (សូមមើល) ។ វាជាស្ថានីយសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនីប្រចាំថ្ងៃចំនួនបីគូ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1975 រថភ្លើងអគ្គិសនី ER1-219 ដើរតាមផ្លូវ Zakharovo - Moscow ឆ្លងកាត់កន្លែងមួយនៅកនៃស្ថានីយ៍ Kupavna បានបុកជាមួយផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តទី 8 នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ . រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​រហែក​ដាច់ រទេះ​របស់​វា​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បុក​នឹង​រទេះ​ភ្លើង​របស់​រថភ្លើង។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ មនុស្ស១៨នាក់បានស្លាប់ និង៣៥នាក់រងរបួស។

Dmitry (Jambalini)  អំពី Kupavna

Kupavna គឺជាតំបន់មួយដែលមានចម្ងាយសាមសិបគីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងមូស្គូក្នុងទិសដៅ Gorky ពោលគឺទៅខាងកើត។

Kupavna គឺជាភូមិមួយនិងជាទីក្រុងនៃនាវិកយោធាដែលមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាក្នុងទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូនៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 27 នៃផ្លូវ Nosovikhinsky ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ Kupavna គឺជាភូមិសាស្ត្រជាតំបន់ធំទូលាយជាង។

Dome មានដូចជាវាមានផ្នែកជាច្រើន។ ទីមួយគឺ Staraya Kupavna ដែលជាការតាំងទីលំនៅ (ទីក្រុងតូច) ដែលមនុស្សរស់នៅឥតឈប់ឈរ។ ទីពីរគឺ "ថ្មី" Kupavna ដែលជាទីក្រុងតូចមួយនៃនាវិកយោធារួចទៅហើយ។ ក៏មានភូមិមួយចំនួនផងដែរ ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះគឺជាភូមិ Biserovo ។

នៅ Kupavna មានបឹងធំមួយ Biserovo កន្លែងយកថ្មធំៗពីរ បឹងមួយត្រូវបានបិទ បឹងតូចៗជាច្រើនសម្រាប់បង្កាត់ពូជ និងចាប់ត្រី។ ព្រៃឈើជាច្រើននៅជុំវិញ Kupavna បន្សុទ្ធខ្យល់បានយ៉ាងល្អ ទោះបីជាមានភាពរុងរឿងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានៃភាពបរិសុទ្ធនៃខ្យល់គឺងាយស្រួលកត់សម្គាល់។ ជាទូទៅនេះគឺជាតំបន់ដ៏ធំសម្បើម ស្រស់ស្អាត និងស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។

បន្ថែមពីលើទីប្រជុំជន និងភូមិដែលមនុស្សរស់នៅជាអចិន្ត្រៃយ៍ មានខ្ទមនៅរដូវក្តៅ និងសមាគមថែសួនជាច្រើននៅ Kupavna ។ អស់​រយៈពេល​ជាង​សែសិប​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ដែល​មនុស្ស​បាន​មក​ទីនេះ​ដើម្បី​សម្រាក​លំហែ​ក្នុង​ធម្មជាតិ​ពី​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ។ ជំនាន់ជាច្រើនបានធំធាត់នៅ dachas នៅ Kupavna ។ ហើយពួកគេនឹងភ្ជាប់រដូវក្តៅជាមួយវាជារៀងរហូត។

យើងស្រឡាញ់ Kupavna ខ្លាំងណាស់ ហើយមានមោទនភាពដែលយើងអាចសម្រាកនៅទីនោះនៅរដូវក្តៅ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់យើង មានរឿងជាច្រើនបានកើតឡើង។ អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ចំពោះ​យើង៖ មាន​ទាំង​អាក្រក់ និង​ល្អ ហើយ​រីករាយ និង​មិន​សូវ​មាន​ការ​ឈ្លោះ​ប្រកែក និង​ការ​រំលោភ​បំពាន និង​មាន​អ្នក​ស្គាល់​គ្នា​ថ្មី និង​ស្នេហា។ មានបញ្ហា មានគ្រាដ៏គ្រោះថ្នាក់ មិនចាំបាច់និយាយឡើងវិញនូវអ្វីៗទាំងអស់ ហើយមិនចាំបាច់នោះទេ។ :) ជាការពិតណាស់ យើងសង្ឃឹមថារឿងល្អទាំងអស់នឹងនៅជាមួយយើង ហើយរឿងអាក្រក់នឹងមិនកើតឡើងឡើយ។

Dmitry (Jambalini)  និយាយយ៉ាងតឹងរឹង Kupavna គឺជាការតាំងទីលំនៅចម្រុះដែលមានទីតាំងនៅជិតស្ថានីយ៍ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាក្នុងទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ ផ្នែក "ទីក្រុង" របស់វាធ្លាប់ជាជំរុំយោធារបបនៃកងទ័ពជើងទឹកដែលបិទជិតដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងមន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលទី 32 ។ ភូមិនេះមានទីតាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រុក Balashikha នៃតំបន់មូស្គូនិងជារដ្ឋបាលស្រុក Kupavna នៃទីក្រុងនៃអនុតំបន់ Zheleznodorozhny ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេនិយាយថា "Kupavna" ពួកគេជាធម្មតាមានន័យថាតំបន់ធំជាងដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃតំបន់មូស្គូដែលមានឈ្មោះនេះមិនមែនជាផ្លូវការទេប៉ុន្តែជាប្រវត្តិសាស្ត្រនិងខ្លឹមសារ។ ពោលគឺទាំងនេះគឺជាទឹកដីប្រវត្តិសាស្ត្រដែលនៅជាប់នឹងទីក្រុង Staraya Kupavna (អតីតភូមិ និងភូមិ Staraya Kupavna) ដែលមានទីតាំងនៅលើទន្លេដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ តាមឈ្មោះកន្លែងទាំងនេះត្រូវបានហៅ និងដែលបានទទួលការតាំងទីលំនៅជាបន្តបន្ទាប់ផ្សេងទៀត និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្បែរនោះ។

តាមធម្មតាយើងអាចនិយាយបានថា "Kupavna" គឺជាទឹកដីពីបឹង Biserovo - នៅភាគខាងលិចទៅភូមិ Kudinovo ភូមិ Belaya និង Elektrougli - ផ្លូវហាយវេ Obukhovo - នៅភាគខាងកើតនិងពីភូមិ Kupavna - នៅភាគខាងត្បូង។ ទៅផ្លូវហាយវេ "ម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod" - នៅភាគខាងជើង។

ជាថ្មីម្តងទៀត តាមលក្ខខណ្ឌ យើងអាចនិយាយបានថា Kupavna ស្ថិតនៅក្នុងព្រំដែនពី 38 ° 6' រយៈបណ្តោយខាងកើត (ច្រាំងខាងលិចនៃបឹង Biserovo) ដល់ 38 ° 12' រយៈបណ្តោយខាងកើត (ព្រំដែនខាងកើតនៃទីក្រុង Staraya Kupavna ភូមិ Belaya ភូមិ Kudinovo ។ ) និងចាប់ពី 55° 44´ រយៈទទឹងខាងជើង (ព្រំប្រទល់ខាងត្បូងនៃភូមិ Kupavna) ដល់ 55° 49´ រយៈទទឹងខាងជើង (ផ្លូវហាយវេ "ម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី ណូវហ្គោរ")។

Dmitry (Jambalini)  វាអាចកំណត់រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយនៃកន្លែងដែលមានភាពត្រឹមត្រូវនៃ arcseconds នៅលើរូបភាពនៃផ្ទៃផែនដីពីលំហ ដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ Kosmosnimki ជាពិសេសលើទិដ្ឋភាព Kupavna ពីលំហ។

រដ្ឋបាល ផ្នែកផ្សេងៗនៃទឹកដីនេះ ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកចំនួនពីរនៃតំបន់មូស្គូក្នុងពេលតែមួយ។ ផ្នែកខាងត្បូងតូចមួយគឺភូមិ Kupavna ស្ថិតនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃតំបន់ Balashikha ហើយផ្នែកសំខាន់គឺនៅភាគនិរតីនៃតំបន់ Noginsk ។ ព្រំដែននៃស្រុករត់តាមច្រក Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូបន្ទាប់មកនៅជិតស្ថានីយ៍ Kupavna បន្តិចទៅភាគខាងជើងរបស់វាបន្ទាប់មកទៅជុំវិញបឹង Biserovo តាមបណ្តោយច្រាំងភាគនិរតីហើយទៅភូមិ Zarya ។

Kupavna មានទីតាំងនៅជាយក្រុងខាងលិចនៃ "តំបន់ទំនាប Meshcherskaya" ដែលជាផ្នែកទាបបំផុតនៃតំបន់ម៉ូស្គូ។ ដូច្នេះជាពិសេសតំបន់ Noginsk ត្រូវបានកំណត់ដោយកម្ពស់ពី 122 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នៃទន្លេ Klyazma រហូតដល់ 160 ម៉ែត្រនៅភាគខាងជើងនិងភាគខាងត្បូងនៃតំបន់។

Kupavna មានទីតាំងស្ថិតនៅជាមធ្យមក្នុងរយៈកំពស់ 146-147 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រជាមួយនឹងការថយចុះជាទូទៅនៃរយៈទទឹងទៅខាងកើតដល់ 140-142 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃ "ខួបលើកទី 50 នៃខែតុលា" និង ភូមិ "Kudinovo" ក៏ដូចជាជាមួយនឹងការថយចុះនៃកម្ពស់ទៅកម្រិតតិចជាងភាគខាងជើង។ កម្រិតនៃកម្ពស់ជាទូទៅថយចុះក្នុងទិសដៅនៃជ្រលងទន្លេ Klyazma ។ កន្លែងខ្ពស់បំផុតនៅក្នុង Kupavna គឺដោយផ្ទាល់ភូមិ Kupavna និងភូមិ Biserovo ដែលទាំងពីរមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 147 ម៉ែត្រនៅភាគពាយព្យនៃភូមិ Biserovo រហូតដល់ 148 ម៉ែត្រ។ ទាបបំផុតគឺផ្នែកខាងត្បូងនៃតំបន់ទំនាបលិចទឹកនៃបឹង Biserovo និងជ្រលងនៃស្រះចិញ្ចឹមត្រី។ កម្រិតនៃច្រាំងទន្លេនៃបឹង - Biserovo គឺ 136,1 ម៉ែត្រនិងស្រះចិញ្ចឹមត្រីនៅក្នុងតំបន់នៃទំនប់កណ្តាល - 133,5 ម៉ែត្រ។

Dmitry (Jambalini) - ប្រភពដើមនៃឈ្មោះ "Kupavna"
Kupavna ជា​មួយ​នឹង​ឈ្មោះ​បុរាណ​របស់​វា​ដែល​មិន​គោរព​សាសនា ឈរ​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ជិត​ខាង​របស់​វា ដែល​ឈ្មោះ​របស់​វា​រក្សា​ភាព​រស់រវើក​នៃ​សតវត្ស​មុន។ យ៉ាងណាមិញជាមួយនឹងឈ្មោះដ៏ទន់ភ្លន់និងគួរឱ្យស្រលាញ់បែបនេះវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយឧស្សាហកម្ម - ឧស្សាហកម្ម - Zheleznodorozhny, Elektrougli និង Elektrostal ដែល Obiralovka, Vasilyevo និង Calm បានប្រែទៅជា។ និងសង្គមនិយម - ឧត្តមគតិ - Zarya និង Svetly ...

គ្មានករណីណាដែលខ្ញុំចង់អាក់អន់ចិត្តអ្នកក្រុង និងទីក្រុងទាំងនេះទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ជាក់ថា Kupavna ពិតជាសំណាងណាស់ដែលរក្សាឈ្មោះដើមរបស់នាង ដូច្នេះជាទីស្រឡាញ់ដល់បេះដូងនិងស្តាប់។

ពាក្យ "Kupavna" ត្រូវគ្នាយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងតំបន់ដ៏ស្រស់ស្អាតនិងស្រស់ស្អាត។ ទន្លេជាច្រើនបានហូរនៅជិតភូមិ: Kupavna (Kupavinka), Chudinka, Kudinka និង Shalovka ។ បន្ថែមពីលើទន្លេក៏មានបឹងដែលមានទឹកកញ្ចក់ផងដែរ - Biserovskoye ស្រះ Kupavinsky ក៏មានបឹងផងដែរ - មួយនៅលើទីតាំងនៃបឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមួយទៀតនៅលើទឹកដីនៃរោងចក្រ Akrikhin ។ ក្រោយមកទៀតមានរយៈពេលរហូតដល់សែសិបនៃសតវត្សទី 20 ។

ប៉ុន្តែតើឈ្មោះដ៏ផ្អែមល្ហែមបែបនេះមកពីណា? នៅប្រទេសរុស្ស៊ីវាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ដែលភូមិមួយនៅជាប់នឹងទន្លេមួយបានយកឈ្មោះរបស់វា។ ប៉ុន្តែ​តើ​ឈ្មោះ «​គុ​ព​វ​ណា​» តាម​ដង​ទន្លេ​បាន​មក​ពី​ណា​?

អ្នកស្រាវជ្រាវសរសេរថានេះជារបៀបដែលភាពស្រស់ស្អាតត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - "ស្ត្រីដ៏ស្រស់ស្អាតម្នាក់" ។ Alexander Sergeevich Pushkin: "ប៉ុន្តែនាងខ្លួនឯងគឺអស្ចារ្យនាងធ្វើដូចជា peahen ... " ។ Pava - Kupava - Kupavna - សម្រស់។ នៅក្នុងវចនានុក្រមពន្យល់របស់ Dahl: "Kupavaya គឺជាសម្រស់ដ៏អស្ចារ្យ មោទនភាព ... Pava" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេជឿថានៅក្នុងកន្លែងដំបូងពាក្យ "kupavna" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឈ្មោះនៃផ្កា។ ដាល់​សរសេរ​ក្នុង​វចនានុក្រម​ពន្យល់​របស់​គាត់​ថា គុជ​វា​ជា​រុក្ខជាតិ​ទឹក ជា​ផ្កា​ផ្កា។

Kupavna, kupavka គឺជារុក្ខជាតិផ្កាដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឈ្មោះរុក្ខសាស្ត្រប្រជាប្រិយរបស់រុស្ស៊ី។ នៅតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ ផ្កាដែលមានផ្កាកូរ៉ូឡាមានរោមច្រើនត្រូវបានគេហៅថា kupavka ។ នៅតំបន់ Tver, Novgorod និងតំបន់ផ្សេងទៀត នេះគឺជាឈ្មោះសម្រាប់រុក្ខជាតិទឹក ឬវាលភក់ ដែលដុះនៅកន្លែងសើម និងវាលភក់។ ភូមិនេះទើបតែឈរនៅក្នុងចំណោមវាលស្មៅនៃ Biserov និង Kudinov ។

រឿងព្រេងនេះប្រហែលជាជិតនឹងការពិតបំផុត ហើយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរូបភាពនៃដៃអាវចាស់របស់ Staraya Kupavna ដែលនៅកណ្តាល ក្បែរផ្លូវសំខាន់វ្ល៉ាឌីមៀ ផ្កាទន្លេមួយត្រូវបានបង្ហាញ ដែលយោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធ។ នៃអាវធំ, បានដាក់ឈ្មោះភូមិ។

ជាជម្រើសមួយ ជម្រើសក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរថាពាក្យ "kupavna" អាចមកពីពាក្យព្យញ្ជនៈព្យញ្ជនៈពីភាសាផ្សេងទៀត៖ ក្រុម Finno-Ugric ឬក្រុមបាល់ទិក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមិនទំនងដែលថាមនុស្សម្នាក់នឹងអាចរកឃើញប្រភពដើមនៃពាក្យ "kupavna" ប្រកបដោយភាពជឿជាក់បាននោះទេ ទោះបីជាឫសស្លាវីរបស់វាហាក់ដូចជាអាចទទួលយកបានបំផុតក៏ដោយ។

Dmitry (Jambalini)  រចនាសម្ព័ន្ធភូគព្ភសាស្ត្រនៃតំបន់ Noginsk ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃប្រាក់បញ្ញើនៃសម័យក្រោយឧត្តមសិក្សា (សម័យទំនើប និងផ្ទាំងទឹកកក) និងនៃថ្មគោលបុរាណ Jurassic និង Carboniferous ក៏ដូចជាថ្មមួយផ្នែកនៃយុគសម័យ Cretaceous ក្រោម។

ប្រាក់បញ្ញើនៃសម័យ Devonian ស្ថិតនៅលើបន្ទប់ក្រោមដីគ្រីស្តាល់បុរាណ (Archaean) នៃវេទិការុស្ស៊ី។ ធម្មជាតិនៃប្រាក់បញ្ញើ Devonian និង Carboniferous បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌសមុទ្រជាមួយទ្វីបនៅពេលនេះ។ នៅពេលដែលគ្មានសមុទ្រនៅទីនេះ ដីល្បាប់បានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទំនាប និងនៅលើច្រាំងទន្លេនៅក្នុងវាលភក់ និងបឹងដែលមានស្រាប់ ដែលក្រោយមកបានប្រែក្លាយទៅជាដីឥដ្ឋ refractory ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Gzhel-Kudinovskie ។

នៅពីលើប្រាក់បញ្ញើនៃសម័យ Devonian មានទម្រង់ Carboniferous ខាងលើ ដែលរួមមានថ្មកំបោរ dolomite និងដីឥដ្ឋចម្រុះ ដែលផ្ទៃខាងលើត្រូវបានកំណត់ដោយភាពរដុបខ្លាំង។

ទម្រង់ Carboniferous ខាងលើត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ក្រាស់ជាង ឬតិចនៃដីឥដ្ឋ Jurassic ដែលមិនជ្រាបទឹកក្រាស់ខ្មៅ ឬប្រផេះខ្មៅ។ ប្រាក់បញ្ញើសម័យ Jurassic បានបង្កើតឡើងនៅបាតសមុទ្រ។

នៅយុគសម័យ Cretaceous ទីបំផុតសមុទ្របានចាកចេញពីដែនកំណត់នៃវេទិការុស្ស៊ីហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកដំណើរការនៃការសំណឹកនៃថ្មដែលបានដាក់ពីមុនដោយការបដិសេធបានទទួលបានតួនាទីសំខាន់មួយ។ ដូច្នេះហើយ ថ្ម Cretaceous ខាងក្រោមមានកម្រាស់តិចតួច ហើយមិនមានឥទ្ធិពលខ្លាំងទេ។

នៅពីលើលំដាប់នៃដីឥដ្ឋ Jurassic គឺជាខ្សាច់ក្រោយឧត្តមសិក្សា និងថ្មភក់ ដែលជាធម្មតាមានអាងទឹក ហើយនៅពីលើពួកវាគឺជាខ្សាច់ Quaternary ។

តំបន់នេះជំពាក់ភាគច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងរូបរាងទំនើបរបស់វាទៅនឹងសម័យកាល Quaternary និង Quaternary glaciations ។ ក្នុងអំឡុងពេល Quaternary តំបន់នេះត្រូវបានទទួលរងនូវទឹកកកបីដង។ ផ្ទាំងទឹកកកដំបូងគឺអូកា (500-400 ពាន់ឆ្នាំមុន) ចាប់តាំងពីពេលនោះមកផ្ទាំងទឹកកកបានទៅដល់ជ្រលងទន្លេអូកា។ ផ្ទាំងទឹកកក Oka ត្រូវបានបន្តដោយ Dnieper (250-170 ពាន់ឆ្នាំមុន) ដែលនៅក្នុងដំណាក់កាលពីរត្រូវបានសម្គាល់: Dniep ​​er ត្រឹមត្រូវ (250-200 ពាន់ឆ្នាំមុន) និងទីក្រុងម៉ូស្គូ (190-170 ពាន់ឆ្នាំមុន) ។

ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទាំងទឹកកក Dnieper ផ្ទាំងទឹកកកបានផ្លាស់ទីទៅភាគខាងត្បូងហួសពីព្រំដែននៃតំបន់ម៉ូស្គូទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃផ្ទាំងទឹកកកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្ទាំងទឹកកកគ្របដណ្តប់តែផ្នែកខាងជើងនៃតំបន់មូស្គូ ព្រំដែនរបស់វាឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេ Klyazma ។ កំឡុងពេលរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកម៉ូស្គូ ស្រទាប់ម៉ូរ៉ាន (តាមពិតស្រទាប់ទឹកកក) នៃផ្ទាំងទឹកកក Dnieper ត្រូវបានរលាយស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយភាគច្រើននៃប្រាក់បញ្ញើ alluvial-fluvoglycial (ទឹក - ទឹកកកដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពនៃទឹកទឹកកករលាយ) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ការស្រោចទឹកនៃតំបន់ periglacial ដែលជាព្រំប្រទល់ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Noginsk បច្ចុប្បន្ននិងនៅជិតទឹកដី Kupavna បច្ចុប្បន្នគឺអស្ចារ្យណាស់ក្នុងអំឡុងពេលរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកម៉ូស្គូដែលតំបន់ទំនាបពោរពេញទៅដោយបឹងធំ ៗ ។ ឬប្រែទៅជាជ្រលងភ្នំដ៏មានឥទ្ធិពលនៃលំហូរនៃទឹកទឹកកករលាយ។ ការព្យួរបានតាំងលំនៅនៅក្នុងពួកវា បង្កើតជាវាលទំនាបដែលមានដីខ្សាច់ និងដីខ្សាច់។

ផ្ទាំងទឹកកក Valdai ជាបន្តបន្ទាប់ (70-11 ពាន់ឆ្នាំមុន) ក៏ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការបង្កើតតំបន់នេះផងដែរ ទោះបីជាវាមិនទៅដល់ទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូក៏ដោយ ប៉ុន្តែមានតែតំបន់ខ្ពង់រាប Valdai ប៉ុណ្ណោះ។ ទឹកខ្ពស់នៃទឹកដីនៅតែបន្តកើតមានក្នុងអំឡុងពេលរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកនេះ។ នៅលើផ្ទៃនៃវាលទំនាបលិចទឹកនៃយុគសម័យមូស្គូ មានជ្រលងភ្នំធំទូលាយនៃទឹកទឹកកករលាយ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងភាពធូរស្រាលដល់សម័យកាលរបស់យើង។

វាគឺជាផ្ទាំងទឹកកក Quaternary ដែលបង្កើតបានជាលក្ខណៈសំខាន់នៃការសង្គ្រោះនៃទឹកដីនៃតំបន់ Noginsk និង Kupavna ។ ការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះផ្ទះល្វែងដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងវាលភក់យ៉ាងទូលំទូលាយគឺជាតួយ៉ាងជាទូទៅសម្រាប់ដែនដីជុំវិញទាំងអស់ - "ដីទំនាប Meshchera" ។ ក្នុងអំឡុងពេលរលាយនិងដកថយនៃផ្ទាំងទឹកកក Quaternary គុជខ្យងនៃកន្លែង Kupava ត្រូវបានបង្កើតឡើង - បឹង Biserovskoe ។ ជ្រលងភ្នំដែលហូរដោយទឹករលាយបានប្រែទៅជាវាលភក់ជាច្រើន នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃនោះ ក្រោយមក រុក្ខជាតិដែលងាប់បានបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើ peat ។ ប្រាក់បញ្ញើខ្សាច់ Kupavinskoye ក៏ជាប្រាក់បញ្ញើដែលត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹករលាយពីផ្ទាំងទឹកកកទីក្រុងមូស្គូដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។

អណ្តែត peat

Dmitry (Jambalini)  វត្តមាននៃដីល្បាប់សមុទ្រ ជាពិសេសដីឥដ្ឋដែលមានជាតិខ្លាញ់ Jurassic ដែលកើតឡើងក្នុងជម្រៅតិចតួចប្រៀបធៀប - ពី 4 ទៅ 8 ម៉ែត្រ កំណត់កម្ពស់ទឹកក្រោមដីខ្ពស់ ដែលបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើត bogs peat ដែលធ្លាប់កាន់កាប់តំបន់ដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ នៅ Kupavna ។ រុក្ខជាតិដែលមានទឹក ងាប់ បង្កើតជាចង្កោមនៃរុក្ខជាតិដែលនៅសល់ ដែល decomposed នៅក្នុងការអវត្ដមាន ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងការអវត្ដមានពេញលេញនៃអុកស៊ីសែន និងសំណើមលើស។

ប្រាក់បញ្ញើ peat នៅក្នុងតំបន់ Noginsk មានទីតាំងស្ថិតនៅជាមធ្យមនៅជម្រៅ 2 ម៉ែត្រប៉ុន្តែពេលខ្លះឈានដល់ជម្រៅរហូតដល់ 10-15 ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវចំណាយពេលពី 300 ទៅ 2000 ឆ្នាំដើម្បីបង្កើតស្រទាប់ peat 1 ម៉ែត្រក្រាស់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសតវត្សទី 19 ទុនបំរុងនៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Noginsk បច្ចុប្បន្នរួមទាំង Kupavna មានទំហំធំណាស់។ ដូច្នេះតំបន់នៃអ្វីដែលគេហៅថា "វាលភក់ Biserovsky" (មានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រះ Rybkhoz បច្ចុប្បន្ន) មានប្រហែល 420 ហិកតាកម្រាស់នៃស្រទាប់ peat គឺ 1,41 ម៉ែត្រទុនបម្រុងគឺ 5922 ពាន់ម៉ែត្រគូប។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្មនៃ peat និងការបង្ហូរទឹកនៃវាលភក់នៅក្នុងតំបន់ Kupava បានចាប់ផ្តើមនៅដើមសតវត្សទី 19 នៅពេលដែលរោងចក្រគីមី Doktorovsky និងរោងចក្រវាយនភ័ណ្ឌ Kupava បានចាប់ផ្តើមត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈច្រើន។ កន្លែងទាញយក peat សំខាន់ៗសម្រាប់សហគ្រាសរបស់ Staraya Kupavna គឺ Maslovo Boloto ដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Timohovo (កន្លែងដែលកន្លែងចាក់សំរាមដ៏ល្បីល្បាញឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅ) និងដែលគេហៅថា Biserovskoye Bog - ទឹកដីបច្ចុប្បន្ននៃស្រះចិញ្ចឹមត្រី។ តាមពិត ស្រះចិញ្ចឹមត្រីគឺជាលទ្ធផលនៃការផលិត peat ហើយផ្ទុយពីការយល់ខុសដែលរីករាលដាល មិនមែនជាអតីតរណ្តៅខ្សាច់ទេ ប៉ុន្តែជាអតីតកន្លែងយកថ្ម។ ការជីកយករ៉ែ Timokhovskaya ជាបន្តបន្ទាប់បានក្លាយជាសំខាន់សម្រាប់សហគ្រាសនៃ Staraya Kupavna និងផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀតដែលគេហៅថា "ផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀត Kupavinsky" ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ពួកគេនៅចុងសតវត្សទី 19 - ដើមសតវត្សទី 20 ។ វាលភក់ Biserovskoe បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សម្រាប់ការទាញយក peat សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ខាងក្រៅ ហើយខ្សែរង្វាស់ធំទូលាយត្រូវបានដាក់ពីស្ថានីយ៍ Kupavna ។

នៅសតវត្សទី 19 នៅពេលដែល peat គឺជាប្រភេទឥន្ធនៈធម្មតាបំផុត ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាគឺសកម្មខ្លាំងណាស់ រួមទាំងនៅ Kupavna ផងដែរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការប្រមូលអត្ថបទប្រវត្តិសាស្ត្រនិងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងស្រុកដោយ Alexandra Alexandrovna Kulikova "Kupavna នៅក្នុងជោគវាសនានៃប្រទេសរុស្ស៊ី" វានិយាយថា: "នៅឆ្នាំ 1876 មាន peat bogs (កន្លែងយកថ្ម) នៅ Staraya Kupavna ដែលបានកំទេច peat រហូតដល់ទៅ 2000 គូបក្នុងមួយឆ្នាំ។ ”

នៅទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី XX ការទាញយក peat នៅក្នុងវាលភក់ Biserovsky ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "កន្លែងទាញយក Peat ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម Maxim Gorky" ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះផ្នែកទី 1 និងទី 2 ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាម Maxim Gorky មានទីតាំងនៅលើវាលភក់ Biserovsky; ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ផ្នែកទី 3 និងទី 4 ក៏លេចឡើងផងដែរ។ ដូច្នោះហើយ ទី 3 គឺប្រហែលនៅទីតាំងនៃរណ្តៅខ្សាច់បច្ចុប្បន្ន ហើយទី 4 គឺនៅខាងកើតនៃរោងចក្រ Akrikhin បច្ចុប្បន្ន។ នៅការដ្ឋានទី៤ ពេលនេះក៏មានស្រះតូចៗមួយចំនួនធំផងដែរ ដែលជាក់ស្តែងជាលទ្ធផលនៃការជីកកកាយដីខ្សាច់ ការជីកកកាយដីខ្សាច់ស្ងួតកំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅតំបន់នោះ។ ការទាញយក peat មានរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទី XX នៅពេលដែលភាគច្រើននៃ peat ត្រូវបានដំណើរការ។ នៅឆ្នាំ 1961 នៅលើទីតាំងនៃស្រះនៃផ្នែកទី 1 និងទី 2 កសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo ត្រូវបានរៀបចំ។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការទាញយក peat នៅលើវាលភក់ Biserovsky ការតាំងទីលំនៅបន្ទាយត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកខាងជើងនិងខាងត្បូងរបស់វា។ ផ្នែកទី 1 និងទី 2 Biserovsky រៀងគ្នា។ នៅលើទីតាំងនៃការតាំងទីលំនៅនៃផ្នែកទី 1 នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី XX ភូមិ Rybkhoz ត្រូវបានសាងសង់ហើយការតាំងទីលំនៅនៃផ្នែកទី 2 បានរក្សាឈ្មោះរបស់វារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នេះគឺជាភូមិមួយដែលស្ថិតនៅចន្លោះច្រាំងខាងត្បូងនៃស្រះចិញ្ចឹមត្រី និងផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់រណ្តៅខ្សាច់ និង Staraya Kupavna ។ ផ្នែកដំបូងនៃសាខាឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាពិសេសដើម្បីបម្រើការទាញយក peat នៅក្នុងវាលភក់ Biserovsky និងយក peat ។

Dmitry (Jambalini)  នៅក្នុងឆ្នាំ 1898 ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kupavna ត្រូវបានបើក ហើយប្រហែលឆ្នាំ 1900 ខ្សែរង្វាស់ធំទូលាយមួយត្រូវបានដាក់ពីវាទៅអណ្តូងរ៉ែ Biserovskie ។ សាខាបានចាកចេញពីផ្លូវដែកសំខាន់នៃ Nizhny Novgorod (ឥឡូវ Gorky) ទៅភាគឦសានភ្លាមៗបានងាកយ៉ាងខ្លាំងទៅភាគខាងជើងហើយបានទៅបន្ទាត់ត្រង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅភាគខាងជើងទៅបឹង Biserovsky ។ វាបានឆ្លងកាត់តាមព្រំដែនខាងលិចនៃភូមិ "ទីតាំង Biserovsky ទីពីរ" (ឈ្មោះភូមិនេះនៅតែមានតាំងពីពេលដែលវាជាតំបន់លំនៅដ្ឋានលេខ ខាងជើង - ខាងលិចដែលបញ្ចប់នៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋានលេខ 1 នៃការទាញយក peat នៅលើ ទីតាំងដែលក្រោយមកនៅទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 20 ភូមិ Rybkhoz ត្រូវបានសាងសង់។ ផ្នែកនៃសាខានេះពីស្ថានីយ៍ Kupavna ដល់វេនទៅកន្លែងយកខ្សាច់ហើយ Staraya Kupavna មានហើយកំពុងដំណើរការនៅឡើយ។

ដូចគ្នានេះផងដែរចាប់ពីដើមសតវត្សទី 20 រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទី 20 មានអ្វីដែលគេហៅថា "ផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀត Kupava" ហើយវាចេញពីរោងចក្រវាយនភ័ណ្ឌ Kupavinsky ទៅភូមិ Timokhovo (កន្លែងដែល Timokhov ។ កន្លែងចាក់សំរាមឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅ) និង "វាលភក់ Maslova" ដែលនៅពេលនោះផងដែរការជីកយករ៉ែ peat គឺសកម្ម។ នៅទីនេះសាខាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងតូចចង្អៀតដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយដែលនៅពេលនោះបានតភ្ជាប់ Bogorodsk (Noginsk), Vasilyevo (Elektrougli), Khrapunovo ហើយតាមពិតបានគ្របដណ្តប់វាលភក់ Maslovo ទាំងមូល។ Peat ត្រូវបានចែកចាយតាមសាខាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៃរោងចក្រវាយនភណ្ឌ Kupava ។ ប្រហែលជានៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍនៃ peat ភាគច្រើននៅក្នុង Maslovoe Bog និងការផ្លាស់ប្តូរនៃរោងចក្រ Kupava ទៅប្រភេទឥន្ធនៈទំនើបបន្ថែមទៀតសាខាត្រូវបានដកចេញ។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះប្រព័ន្ធរង្វាស់តូចចង្អៀតទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមរលាយបាត់ប៉ុន្តែផ្នែករបស់វាជាពិសេសសាខាតភ្ជាប់រោងចក្រ Kudinovsky នៃរចនាសម្ព័ន្ធសេរ៉ាមិចនិងកន្លែងយកថ្មដីឥដ្ឋនៅជិត Timokhovo មានរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សទី XX ។

Dmitry (Jambalini)  សម្រាប់ខ្សែរង្វាស់ធំទូលាយពីស្ថានីយ៍ Kupavna ទៅវាលភក់ Biserovsky កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 1916 សាខាមួយត្រូវបានសាងសង់ពីវាពីភូមិនៃផ្នែក Biserovsky ទីពីរទៅ "doctorovsky" (" dokhturovsky”) រោងចក្រគីមីនៅ Staraya Kupavna (កន្លែងដែលរោងចក្រ Akrikhin ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1936) ។ នៅពេលនោះ រោងចក្រផលិតអាស៊ីត chromic និង picrin ដែលជាសារធាតុផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាដែលត្រូវការដោយផ្នែកខាងមុខ។ វិស្វករ Ya.Sinagof បានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់សាខា។ ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 1925 សាខាត្រូវបាននាំយកទៅរោងចក្រវាយនភណ្ឌ Kupavinsky ហើយសាខាក្រោយមកបានទៅដល់សហគ្រាសស្ទើរតែទាំងអស់របស់ Staraya Kupavna ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែផ្ទាល់ពី Noginsk ទៅកាន់ Monino ដែលជាកន្លែងដែលផ្លូវដែកបានមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 1928 ឬទៅកាន់ Staraya Kupavna ។ កំណែ "Starokupavinsky" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការបន្តនៃសាខាទៅ "Akrikhin" និងរោងចក្រវាយនភ័ណ្ឌ។ ប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនត្រូវបានគេដឹងក៏ដូចជាខ្សែផ្ទាល់ដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 1928 ពី Noginsk ទៅ Moscow ។

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 - 40 (និងមួយផ្នែកអាចនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50) វាក៏មានសាខាមួយចំនួនធំពីខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Kupava នៅក្នុងតំបន់នៃស្រះបច្ចុប្បន្ននៃរណ្តៅខ្សាច់ Kupava ។ ផ្លូវទាំងនេះក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីបម្រើការទាញយក peat ជាពិសេសផ្នែកទី 3 និងទី 4 នៃការទាញយក peat "ដាក់ឈ្មោះតាម Maxim Gorky" ។ ទីតាំងទី 3 ស្ថិតនៅលើទីតាំងនៃរណ្តៅខ្សាច់បច្ចុប្បន្ន ទី 4 ស្ថិតនៅភាគឦសាន - នៅលើទីតាំងនៃស្រះដីល្បាប់បច្ចុប្បន្នភាគខាងជើងនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋដែលមានឈ្មោះតាម។ ខួបលើកទី 50 នៃខែតុលា។ សាខានេះគឺវែងបំផុត - វាបានចាកចេញពីសាខាសំខាន់ប្រហែលនៅកណ្តាលខ្សែកោងពីភូមិនៃទីតាំង Biserovsky ទី 2 ទៅកន្លែងយកថ្មបានទៅភាគឦសានតាមមើលទៅតាមទឹកដីដែលឥឡូវនេះកាន់កាប់ដោយស្រះជីកយករ៉ែ Kudinovsky បានឆ្លងកាត់។ ផ្លូវហាយវេបច្ចុប្បន្នពីផ្លូវហាយវេ "Elektrougli - Obukhovo" ទៅរោងចក្រ asphalt ឆ្លងកាត់ទន្លេ Shalovka ហើយទៅជិតកន្លែងជីកយករ៉ែ peat ។ ប្រហែលជាសាខាតូចចង្អៀត។ សាខាទាំងនេះទំនងជាមានរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលផលិតកម្ម peat បានបញ្ឈប់ ហើយការជីកយករ៉ែខ្សាច់បានចាប់ផ្តើម។ អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើផែនទីនេះដែលត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ Encyclopedia "Younger Brother" របស់ Dmitry Zinoviev ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 ស្មៅនៅក្នុងវាលភក់ Biserovsky ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគេហៅថាជាសហគ្រាស Maxim Gorky peat ត្រូវបានជ្រើសរើសស្ទើរតែទាំងស្រុងហើយកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកន្លែងរបស់វា បរិមាណផលិតកម្មរបស់សហគ្រាស Staraya Kupavna នៅលើ ផ្ទុយទៅវិញកើនឡើង។ ជាលទ្ធផលសាខាទៅ Staraya Kupavna បានក្លាយជាសាខាសំខាន់ហើយសាខាទៅកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី (អតីត peat bog) គឺនៅអនុវិទ្យាល័យដំបូងហើយបន្ទាប់មកបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់វាទាំងស្រុង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 វាត្រូវបានខ្លីទៅកណ្តាលនៃទំនប់កណ្តាលនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី។ "រទេះទឹកកក" ជាមួយត្រីត្រូវបានផ្តល់អាហារនៅតាមបណ្តោយវាសម្រាប់ការប្រមូលផលនៅសហគ្រាសកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី។ នៅឆ្នាំ 1982-1983 តំបន់ដឹកទំនិញនៅជិត Rybkhoz ត្រូវបានរំលាយហើយចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយសាខាបានឈប់មានតែនៅចុងបញ្ចប់តូចមួយនៅជិតភូមិនៃផ្នែក Biserovsky ទី 2 មាន ​​"ឡានក្លឹប" ដែលខ្សែភាពយន្តត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកស្រុក។ ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨៨-១៩៨៩ រថយន្ត​ក្លឹប​ក៏​បាត់​ដែរ ហើយ​ចរាចរណ៍​នៅ​តាម​ខ្សែ​សាខា​បាន​ឈប់​ទាំង​ស្រុង។ នៅឆ្នាំ 1992-1993 ខ្សែសាខាទៅ Rybkhoz ទីបំផុតត្រូវបានរំលាយ ហើយខ្ទមចាស់ថ្មី និងពង្រីកបានជំនួសកន្លែងរបស់វា។

Dmitry (Jambalini)  នៅ​កន្លែង​ដែល​រលួយ អ្នក​ដេក​រលួយ និង​ផ្លូវ​ដែក​ច្រេះ​មក​កាត់​តាម​ផ្លូវ​អតីត​សាខា​ទាំង​ស្រុង ទាំង​ដេក​ក្នុង​ដី និង​ជា​របង។ ពីក្រោមរបងនៃខ្ទមនៅរដូវក្ដៅដែលសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃសាខាមួយ នៅកន្លែងដែលចុងស្លាប់បានចាកចេញពីទីនោះ ដែល "ឡានក្លឹប" ត្រូវបានជំរុញ ចំណុចទាញនៃព្រួញដោយដៃនៅតែចេញ។ នៅ​កន្លែង​អតីត​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ ដែល​ខ្សែ​សាខា​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ចូល​ភូមិ ផ្លូវ​ដែក​បាន​រមូរ​ទៅ​ជា​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​នៅ​ឡើយ។ ពួកគេបន្តទៅទៀតនៅក្រោមរបងនៃខ្ទមនៅរដូវក្ដៅ ហើយបន្ទាប់មកបំបែកចេញតាមដងទន្លេដែលហូរតាមព្រំដែនភាគខាងត្បូងនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី។ រហូតមកដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៅលើទំនប់កណ្តាលនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី វានៅតែមានផ្លូវរថភ្លើងពីរអ័ក្សចាស់ ប្រសិនបើមិនមែនជារបស់ tsarist នោះប្រាកដជាសម័យស្តាលីន។ ហើយផ្លូវដែកនៅលើទំនប់នេះនៅតែមាននៅដើមសតវត្សទី 21 ។

ពីរូបរាងរបស់វា សាខាទៅវាលភក់ Biserovsky ហើយក្រោយមកទៅ Staraya Kupavna ជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្តាញផ្លូវដែកទូទៅ។ ទីមួយទៅកាន់ផ្លូវមួយនៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow-Nizhny Novgorod បន្ទាប់មកស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់សូវៀតរួចហើយវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់បណ្តាញ NKPS ហើយបន្ទាប់មកទៅក្រសួងផ្លូវដែក។ រថយន្តពីស្ថានីយ៍ Kupavna ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Staraya Kupavna ហើយយកមកវិញដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់ក្រសួងផ្លូវដែក ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហគ្រាសរួចហើយដោយក្បាលរថភ្លើងរបស់សហគ្រាសខ្លួនឯង។ Akrikhin, Moskhim, ZhBK មានក្បាលរថភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួន។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ នៅពេលដែលផ្លូវចូលរបស់សហគ្រាសត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយក្រសួងផ្លូវដែក ឬដោយហាងដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាសខ្លួនឯង គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់សហភាពសូវៀតទាំងមូល ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៃកិច្ចការនេះមិនមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ទាំងក្រសួង។ ផ្លូវដែក និងសហគ្រាស។ ដូច្នេះចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 60 គំនិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃសហគ្រាសទៅជាសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកឧស្សាហកម្មឯកទេស (PPZHT) បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្ត។ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកឧស្សាហកម្មដំបូងគេមួយនៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Elektrostal ក្នុងឆ្នាំ 1962។ នៅឆ្នាំ 1976 EPPZhT បានបង្កើតផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរោងម៉ាស៊ីនកប្បាស Glukhovsky ។ សហគ្រាសបានធ្វើការជាផ្នែកនៃ EPPZhT រហូតដល់ឆ្នាំ 1984 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្វិលចូលទៅក្នុងសហគ្រាសដាច់ដោយឡែក Noginsk PPPZhT ។

សហគ្រាសរបស់ Staraya Kupavna ដែលផ្លូវចូលទៅជិតខ្សែរថភ្លើង Kupavinsky មិនពេញចិត្តនឹងគុណភាពនៃសេវាកម្មដែលផ្តល់ដោយក្រសួងផ្លូវដែកនោះទេ។ ការផ្គត់ផ្គង់មិនទាន់ពេលវេលា និងការសម្អាតរទេះ ពេលវេលារងចាំញឹកញាប់។ ដូច្នេះតាមសំណើរបស់សហគ្រាសដែលមានសេវាកម្ម អគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកឧស្សាហកម្មនៃក្រសួងផ្លូវដែកនៃសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តផ្ទេរខ្សែសាខាសម្រាប់សេវាកម្មទៅ PPZhT ។ នៅឆ្នាំ 1989 ផ្នែក Kupavinsky នៃ Noginsk PZhT ត្រូវបានរៀបចំនៅលើសាខា។

Dmitry (Jambalini)  Promzheldortrans សមាគម NPPZhT បានបែងចែកក្បាលរថភ្លើង TGM4A-1146, TGM4A-2698, TGM4A-3118, TGM6A-2456, TGM6V-0008 ដើម្បីបម្រើផ្នែកនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏ទទួលបានក្បាលរថភ្លើងនៃរោងចក្រ 2GMK នៃការដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 ផងដែរ។ និងក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត TGK Moskhim ដែលជាផ្លូវការនៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហគ្រាស Moskhim ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1989 វិស្វករវ័យក្មេងម្នាក់ឈ្មោះ Natalya Alekseevna Korotkova បានដឹកនាំផ្នែក Kupavinsky នៅពេលនោះនាងបានធ្វើការជាអ្នកត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរ អ្នកបញ្ជូន និងវិស្វករ។

ហើយបន្ទាប់ពី MPS គេហទំព័រនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមហន្តរាយ។ ជាដំបូង ស្ថានភាពដ៏អាក្រក់នៃផ្លូវដែកបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ផ្លូវជាញឹកញាប់នៃភាគហ៊ុនវិល។ នៅដើមឆ្នាំមានការប្រមូលផ្តុំរហូតដល់ 70 ដងក្នុងមួយខែ។ នៅឆ្នាំ 1990 សហគ្រាសត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 45 ពាន់រូប្លិ៍ (រថយន្ត 5 Zhiguli - ប្រាក់ដ៏ច្រើនសម្រាប់សហគ្រាសមិនធំ) ដើម្បីជួសជុលយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវចូលស្ថានីយ៍។ យ៉ាងណាមិញប្រសិនបើការប្រមូលផ្តុំបានកើតឡើងនៅលើវានោះច្រកចូលបានក្លាយជាមិនអាចទៅរួចសម្រាប់សហគ្រាសណាមួយឡើយ។ ហើយ PPZhT ត្រូវបានជួយដោយសហគ្រាសដែលពិតជាបានផ្តួចផ្តើមការចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួន។ មាននរណាម្នាក់បានផ្តល់ឱ្យបន្តិចបន្ថែមទៀត (ជាចម្បង Akrikhin និង ZhBK) នរណាម្នាក់តិចជាងបន្តិចប៉ុន្តែវិធីមួយឬផ្សេងទៀតសហគ្រាសប្រមូលសម្រាប់ការជួសជុលផ្លូវចូល។ ហើយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រធានសហគ្រាស៖ Akrikhin - Ivan Ivanovich Tyulyaev, ZhBK - Georgy Borisovich Merensky, មូលដ្ឋានលេខ ១ - Anna Ilyinichna Toropchenkova, ABZ - Anatoly Vladimirovich Pyasetsky, Moskhim - Yuri Afanasyevich Petrishchenkov ។

សហគ្រាសរបស់ Staraya Kupavna បានជួយ PPJT តាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅដើមឆ្នាំនៅពេលដែល PPZHT មិនមានកន្លែងផលិតផ្ទាល់ខ្លួននៅ Staraya Kupavna ពួកគេបានផ្តល់បន្ទប់ចាក់សោរ បន្ទប់សម្រាក និងបន្ទប់ទទួលទានអាហារ ព្រមទាំងកន្លែងសម្រាប់បន្ទប់បញ្ជា និងដេប៉ូសម្រាប់បុគ្គលិក PPZHT ។ ប៉ុន្តែដូចគ្នាទាំងអស់ លក្ខខណ្ឌការងារនៅតែមានភាពលំបាក និងទាបបំផុត ហើយនិយោជិត PPZhT មិនអាចដាក់ខ្លួនពួកគេនៅក្នុងជ្រុងចម្លែកៗបានឡើយ។ ហើយអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Natalya Alekseevna ក្នុងឆ្នាំ 1995 អគារបន្ទប់បញ្ជាត្រូវបានសាងសង់ដែលក៏មានកន្លែងរដ្ឋបាលនិងការិយាល័យទាំងអស់នៃផ្នែក Kupava ផងដែរ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1997 អគារដេប៉ូមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃរណ្តៅ boiler នៃរោងចក្រ Akrikhin ។

ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ក៏ដោយផ្នែក Kupavinsky និង Noginskoye PPZhT ទាំងមូលដោយអរគុណដល់ការងាររបស់និយោជិតរបស់ខ្លួនបានស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយបន្តអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុនល្អបំផុតមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ Natalya Alekseevna Korotkova ដែលបានលើកគេហទំព័រ Kupavinsky ដល់កម្រិតខ្ពស់នោះ ឥឡូវនេះជាអគ្គនាយករងនៃ Noginsk MPPZhT ។ ហើយអគ្គនាយក Vladimir Nikolaevich Torop ក៏ជាប្រធានសមាគមស្រាវជ្រាវ និងផលិត Promzheldotrans ក៏ដូចជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រធានអង្គការដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម និងសហគ្រាសក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

Dmitry (Jambalini)  នៅពេលដែលសាខាត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយក្រសួងផ្លូវដែក មានប្រព័ន្ធរោទិ៍នៅលើវា។ ផ្នែក "ស្ថានីយ៍ Kupavna - ប៉ុស្តិ៍ទី 6 គីឡូម៉ែត្រ (ឈ្មោះផ្លូវការនៃផ្លូវបីនៅជិតកន្លែងយកថ្ម)" ត្រូវបានបំពាក់ដោយការទប់ស្កាត់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅសងខាងផ្លូវនោះត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយច្រកចូលបីខ្ទង់ ហើយនៅពីមុខពួកគេនៅចម្ងាយប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍មុនចូលពីរខ្ទង់។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូលបានឆេះដោយភ្លើងពណ៌លឿងមួយ ក្នុងករណីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូលបានឆេះដោយភ្លើងក្រហម និងភ្លើងពណ៌បៃតង ក្នុងករណីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូលមានភ្លើងពណ៌លឿង ឬពណ៌បៃតង។ អនុលោមតាមវិធានសម្រាប់ចលនានៃរថភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកដែលបំពាក់ដោយការទប់ស្កាត់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ មន្ត្រីកាតព្វកិច្ចម្នាក់នៅចំណុចដាច់ដោយឡែកដែលកំណត់ដំណាក់កាលអាចបញ្ជូនរថភ្លើងទៅដំណាក់កាលបានលុះត្រាតែទទួលបានការយល់ព្រមពីមន្ត្រីផ្សេងទៀតដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច និងប្រគល់ ដំបងទៅកាន់កងពលតូចក្បាលរថភ្លើង។ រហូត​ដល់​ពេល​រថភ្លើង​មក​ដល់​ត្រង់​ចំណុច​ដាច់​ពី​គ្នា រថភ្លើង​ផ្សេង​ទៀត​មិន​អាច​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ឡាន​បាន​ទេ។

ពីចំហៀងខាងជើងនៃប៉ុស្តិ៍លេខ ៦ គីឡូម៉ែត្រ (ពីចំហៀងនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មស្តាយ៉ាកុបប៉ាវណា) ត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយភ្លើងស្តុបពីរខ្ទង់ដែលមានភ្លើងពណ៌ខៀវនិងស (ការងារបិទផ្លូវត្រូវបានហាមឃាត់និងអនុញ្ញាតរៀងៗខ្លួន) ។ ដូច្នេះរថភ្លើងទៅ "ប៉ុស្តិ៍ទី 6 គីឡូម៉ែត្រ" ត្រូវបានទទួលពីផ្នែកម្ខាងនៃស្ថានីយ៍ Kupavna ដោយបញ្ជារថភ្លើងនិងពីចំហៀងនៃ Staraya Kupavna - ដោយ shunting ។ ភ្លើងស្តុបដែលបិទបង្គោលគីឡូម៉ែត្រលេខ 6 ដំណើរការរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 80 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ទោះបីជាវាអាចទៅរួចដែលថាផ្លូវចូល និងភ្លើងស្តុបឈប់ដំណើរការមុននេះក៏ដោយ។

ចាប់ពីចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 90 បន្ទាប់ពីការផ្ទេរសាខាសម្រាប់សេវាទៅ Noginsk PPZhT ចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយសាខាបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈរសាត់ ហើយការប្រើប្រាស់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានបោះបង់ចោល។ តួនាទីភារកិច្ចរបស់ប៉ុស្តិ៍គីឡូម៉ែត្រលេខ៦ ក៏ត្រូវបានរំលាយផងដែរ។ ទោះបីជាភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវចូល និងមុនច្រកចូលនៃស្ថានីយ៍ Kupavna ដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1999-2000 នៅពេលដែលភ្លើងទីមួយត្រូវបានជំនួសដោយរុះរើ និងទីពីរត្រូវបានរុះរើទៅតាមនោះ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 និងឆ្នាំ 2006 រៀងៗខ្លួន បង្គោលភ្លើងស្តុប និងភ្លើងស្តុបមុនច្រកចូល 6 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានរុះរើ ដែល "មើលមិនឃើញ" អស់រយៈពេលជាយូរ។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ទី 90 ផងដែរ ប៉មបំភ្លឺនៃប៉ុស្តិ៍គីឡូម៉ែត្រលេខ 6 និងអគារប្រៃសណីយ៍ដែលមិនបានប្រើប្រាស់ប្រហែល 10 ឆ្នាំត្រូវបានរុះរើ។ បង្គោល​ភ្លើង​ស្តុប​ផ្លូវ​ចូល​អតីត​ស្ថានីយ​គុយប៉ាវ​ណា និង​ប៉ុស្តិ៍​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ​៦ នៅតែ​ឈរ​ដដែល។

ជាក់ស្តែង ការបដិសេធនៃប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា និងចរាចរណ៍រថភ្លើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពមិនអាចប្រើប្រាស់បាននៃការប្រើប្រាស់របស់វាដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃចរាចរណ៍ដោយសារតែកំណែទម្រង់សេដ្ឋកិច្ចនៃទសវត្សរ៍ទី 90 និងវិបត្តិនៅក្នុងប្រទេស។ ជាមួយនឹងការផ្ទេរសាខាពីយុត្តាធិការ MPS ទៅ PPZhT និងការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់ និងជាទូទៅមិនមែនជាប្រព័ន្ធចាំបាច់ខ្លាំងនោះទេ។

Dmitry (Jambalini)  នៅក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នានៃអត្ថិភាពរបស់វា និងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ សាខាឧស្សាហកម្ម Kupavinsky បានបម្រើសេវាកម្ម និងបន្តបម្រើសហគ្រាសដូចជា Staraya Kupavna ដូចជារោងចក្រគីមី Akrikhin, Khimbazu, Khimreaktivkomplekt, រោងចក្រវាយនភណ្ឌ Kupavna, asphalt-បេតុង។ រោងចក្រ រោងចក្រសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹង (ZhBK) និងអ្នកផ្សេងទៀត សហគ្រាសសរុបចំនួន 29 ។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2004 សាខាក៏បានបម្រើរណ្តៅខ្សាច់ Kupavinsky ផងដែរ។
ស្រទាប់ខ្សាច់ Kupavinskoye ត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលផ្ទាំងទឹកកក Quaternary ។ ស្រទាប់ដែលមានប្រយោជន៍នៃប្រាក់បញ្ញើត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ alluvial-fluvioglycial (water-glacial ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃទឹករលាយទឹកកក) នៃស្រទាប់ដីលិចទឹកទីបួន (al, fgl (4t)Q II ms) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយទៅភាគខាងជើងនៃផ្ទាំងទឹកកកមូស្គូ (ទី 3 នៃទី 4 កំឡុងពេលនៃផ្ទាំងទឹកកក Quaternary) ទឹករលាយរបស់វាត្រូវបានទឹកនាំទៅតាមជ្រលងភ្នំនៃកម្រាស់នៃស្រទាប់ដីខ្សាច់និងដីខ្សាច់។ នៅពីលើកំរាស់នៃស្រទាប់ដីខ្សាច់ មានកំណកកំបោរទំនើបរួចហើយ - ស្រទាប់ដីក្រោមផ្ទាល់ និងដីឥដ្ឋប្រផេះងងឹត ដែលក្រោយមកបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះនៅតំបន់ទំនាបវាលភក់។

Dmitry (Jambalini)  Kupavinsky កន្លែងយកខ្សាច់ - ទាំងនេះគឺជាស្រះចំនួនបួនដែលតាមពិតលទ្ធផលនៃការជីកយករ៉ែ។ តាមធម្មតា ពួកគេអាចត្រូវបានគេហៅថា៖ កន្លែងយកថ្ម "ចាស់" គឺជាកន្លែងមួយនៅភាគខាងលិចនៃខ្សែរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ Kupavna ទៅ Staraya Kupavna ហើយដែលតាមនោះ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអភិវឌ្ឍមុននរណាម្នាក់។ កន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" - មួយដែលមានទីតាំងនៅខាងកើតផ្លូវរថភ្លើង; កន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" - មួយដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Kudinovo នៅភាគខាងកើតនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ហើយត្រូវបានបំបែកចេញពីវាដោយ isthmus ដែលខ្សែថាមពលឆ្លងកាត់ក៏ដូចជាស្រះតូចមួយនៅជិត។ រុក្ខជាតិ Kupavinsky ZhBK ។

រហូតមកដល់ទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី XX ទឹកដីភាគច្រើនដែលកន្លែងយកថ្ម Kupava ស្ថិតនៅឥឡូវនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយព្រៃឈើ។ នៅ​ភាគ​ខាង​កើត និង​ខាង​លិច ទឹក​ដី​ត្រូវ​បាន​ជន់​លិច​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នៅកន្លែងនៃវាលភក់ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងលិចឥឡូវនេះមានស្រះខាងកើតនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo និងស្រះយកថ្មខាងលិច (កន្លែងយកថ្ម "ចាស់") ជាប់នឹងវា។ ចំពោះវាលភក់នៅភាគខាងកើតពួកគេមានសូម្បីតែឥឡូវនេះហើយមានទីតាំងនៅជិតច្រាំងភាគឦសាននៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" - រវាងវានិងភូមិ Kudinovo ។ ទន្លេ Kudinovka ហូរកាត់វាលភក់ទាំងនេះ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 មួយផ្នែកដោយសារតែការពិតដែលថាការសាងសង់រោងចក្រ Akrikhin និងការសាងសង់លំនៅដ្ឋានសកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅ Staraya Kupavna ព្រៃឈើត្រូវបានកាប់បំផ្លាញបន្តិចម្តងៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើទឹកដីនៅភាគខាងកើត - ឥឡូវនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយផ្នែកខាងជើងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ព្រៃឈើបានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរុះរើនិងកាប់បំផ្លាញភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ។ .

ប្រហែលជានៅឆ្នាំ 1932 ការទាញយក peat បានចាប់ផ្តើមនៅលើទឹកដីនៃកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" បច្ចុប្បន្ន - ដែលគេហៅថា "កន្លែងទាញយក peat ទី 3 Biserovsky" ត្រូវបានរៀបចំ។ ប៉ុន្តែមិនដូច "វាលភក់ Biserovsky" ដែលផ្នែក Biserovsky ទី 1 និងទី 2 មានទីតាំងនៅលើទឹកដីទាំងនេះកម្រាស់នៃស្រទាប់នៃវាលភក់នៃផ្ទៃ - peat - ប្រែទៅជាមិនសំខាន់ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ខ្សាច់សំណង់ ដែលត្រូវបានបោកបក់មកទីនេះម្តងដោយផ្ទាំងទឹកកក មានទីតាំងនៅជិតផ្ទៃថ្ងៃ។

ដូច្នេះប្រហែលពីឆ្នាំ 1937-1938 ខ្សាច់បានចាប់ផ្តើមជីកនៅ Kupavna ។ វា​ជា​ការ​ធ្វើការ​ស្ងួត ស្ទើរតែ​ទាំងស្រុង​នូវ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ដោយដៃ​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់ ហើយ​ឧបករណ៍​សំខាន់​គឺ​ប៉ែល​។ ការអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបញ្ឈប់ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1946-1948 អ្នកជីកយករ៉ែដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម។ ដំបូងឡើយ ពួកវាជាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ប៉ុន្តែក្រោយមកម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍ជីក Dragline ដោយសារតែលក្ខណៈរបស់វា ត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្ទុកខ្សាច់ឡើងវិញទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកប៉ុណ្ណោះ ខ្សាច់នៅតែត្រូវបានផ្ទុកដោយដៃជាចម្បង។

Dmitry (Jambalini)  ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1952 ការជឿទុកចិត្ត Ramensky "Hydromekhanizatsiya" បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងវិធី hydromechanized - ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដំបូង - 80-35 - បានមកដល់កន្លែងយកថ្ម Kupavinsky ។ ការអភិវឌ្ឍន៍វារីមេកានិកនៅឯកន្លែងយកថ្ម Kupava បានចាប់ផ្តើមនៅភាគឦសាននៃទឹកដី ដែលស្រះនៃកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" មានទីតាំងនៅ - ពីទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន Remix ជាកន្លែងដែលឧបករណ៍ស្ថិតនៅ ហើយក្នុងឆ្នាំទាំងនោះមាន ការតាំងទីលំនៅបន្ទាយសម្រាប់កម្មករយកថ្ម។ ក្រោយមកអ្នកបូមខ្សាច់បានផ្លាស់ទីទៅភាគនិរតីបន្ទាប់មកទៅភាគពាយព្យបន្ទាប់មកទៅដល់ទន្លេ Shalovka និងស្រះបច្ចុប្បន្ននៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រីអ្នកបូមខ្សាច់បានងាកហើយផ្លាស់ទីត្រលប់ទៅខាងកើតទៅតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃកន្លែងយកថ្ម។ ពីឆ្នាំ 1959-1960 នាវាបូមទឹកដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 100-40K (សមត្ថភាព - 100 m³នៃខ្សាច់ក្នុងមួយម៉ោងការដឹកជញ្ជូន pulp នៅចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រ) បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅកន្លែងយកថ្មហើយអ្នកជីក dragline ដំបូងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 បានជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូត។ អេស្កាវ៉ាទ័រ "ពីរគូប" E1250 ។ នៅឆ្នាំ 1959 រដ្ឋបាលជីកយករ៉ែ Moskvoretsky ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់សហគ្រាសរុករករ៉ែនៃសង្កាត់ Noginsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូ។ វារួមបញ្ចូលទាំងកន្លែងយកថ្ម Timokhov នៃដីឥដ្ឋពណ៌ខៀវនិងរណ្តៅខ្សាច់ Kupavinsky ត្រូវបានផ្ទេរពីការជឿទុកចិត្ត Gidromekhanizatsiya ។ ការគ្រប់គ្រងនៃការគ្រប់គ្រងកន្លែងយកថ្មមានទីតាំងនៅទីក្រុង Elektrougli ទល់មុខរោងចក្រ Kudinovsky នៃរចនាសម្ព័ន្ធសេរ៉ាមិច។

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ការតាំងទីលំនៅថ្មីបន្តិចម្តង ៗ នៃភូមិលំនៅដ្ឋាននៃកន្លែងយកថ្មបានចាប់ផ្តើម - នៅឆ្នាំ 1962 អគារលំនៅដ្ឋានដំបូងសម្រាប់បុគ្គលិកនៃកន្លែងយកថ្មត្រូវបានសាងសង់នៅ Staraya Kupavna ហើយក្រោយមកការគ្រប់គ្រងកន្លែងយកថ្មបានសាងសង់ផ្ទះនៅក្នុងភូមិ Elektrougli ។ . ផ្នែកមួយនៃទឹកដីដែលការតាំងទីលំនៅកន្លែងយកថ្មស្ថិតនៅត្រឹមឆ្នាំ 1962-1963 ត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទំនប់ទឹកដែលចូលមកជិតវា។

នៅឆ្នាំ 1962-1963 ការងារនៅកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ត្រូវបានបញ្ឈប់អស់រយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំ។ នៅពេលនោះ ភាគខាងលិច កណ្តាល និងផ្នែកខាងជើងនៃស្រះដែលមានស្រាប់ឥឡូវនេះត្រូវបានដំណើរការជាចម្បង។ ជម្រៅនៃស្រះនៅពេលនោះមាន 7 - 10 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការងារនៅឯកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ស្រះត្រូវបានផ្ទេរទៅកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រីដែលទើបបង្កើតថ្មី Biserovo ហើយជាផ្លូវការជាកម្មសិទ្ធិរបស់វាតាំងពីពេលនោះមក។ ការងារទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់នៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋបាលនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo ។ ប្រហែលនៅឆ្នាំ 1963 ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រះទីពីរនៃកន្លែងយកថ្មដែលគេហៅថា "ថ្មី" ។ " ការជីកយករ៉ែបានចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាវាបូមទឹក 100-40K ត្រូវបានអូសដោយជំនួយពីអ្នកឈូសឆាយទៅកាន់ទឹកដីភាគខាងកើតនៃខ្សែរថភ្លើង ដែលវាត្រូវដំណើរការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ដែលផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដកចេញជាបណ្តោះអាសន្ន។ ការអភិវឌ្ឍនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" បានចាប់ផ្តើមពីភាគខាងជើង - ខាងលិច (ពីផ្លូវរថភ្លើងនិងរោងចក្រ asphalt-concrete បច្ចុប្បន្ន) ។ កន្លែងបូមខ្សាច់បានផ្លាស់ទីទៅទិសខាងត្បូង និងខាងកើត ដោយពង្រីកស្រះបន្តិចម្តងៗពីជ្រុងភាគពាយ័ព្យ។ ការបូមខ្សាច់ 100-40K បានធ្វើការនៅកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" រហូតដល់ឆ្នាំ 1971 បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" វិញ។

Dmitry (Jambalini)  ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 មក អេស្កាវ៉ាទ័រអគ្គិសនីដ៏មានអានុភាពថ្មី E2503 បានបង្ហាញខ្លួននៅឯកន្លែងយកថ្ម ដែលបានធ្វើការនៅកន្លែងយកថ្ម Kupava យូរបំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ។ ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែប្រេងម៉ាស៊ូត E5124 និង E6123 ក៏ចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម
នៅឆ្នាំ 1973 ការបូមខ្សាច់ថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង 350-50L ត្រូវបានផ្គុំនៅឯកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" (ផលិតភាព - 350 m³នៃខ្សាច់ក្នុងមួយម៉ោងការដឹកជញ្ជូន pulp នៅចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រ L - សម្រាប់ការទាញយកថ្មពន្លឺ) ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1973 អ្នកបូមខ្សាច់បានធ្វើការនៅជិតច្រាំងខាងជើងនៃកន្លែងយកថ្ម - នៅជិតរោងចក្រ asphalt ធ្វើឱ្យកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" កាន់តែស៊ីជម្រៅ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1974 នាងបានលិច។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1974 ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ត្រូវបានលើកឡើង ហើយក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ការងារជួសជុល និងការដាក់ឱ្យដំណើរការត្រូវបានអនុវត្តលើវា។ នៅឆ្នាំ 1974 - 1975 អ្នកបូមខ្សាច់ថ្មីក៏បានធ្វើការលើការជីកយករ៉ែ "ថ្មី" ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

នៅឆ្នាំ 1975 ការអភិវឌ្ឍន៍នៅកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ត្រូវបានបញ្ឈប់។ នៅពេលនេះស្រះនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" បានទទួលរូបរាងទំនើបរបស់វាជាមួយនឹងព្រំប្រទល់ខាងកើតតាមបណ្តោយខ្សែថាមពលហើយជម្រៅនៃស្រះគឺ 15-20 ម៉ែត្រហើយនៅកន្លែងខ្លះរហូតដល់ 22-25 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារនៅលើកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" បូមខ្សាច់ថ្មី 350-50L ដែលឆ្លងកាត់ក្រោមខ្សែថាមពលបានផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនិងខាងកើតដែលជាកន្លែងដែលវាបានចាប់ផ្តើមលាងចេញស្រះមួយផ្សេងទៀត - ដែលគេហៅថា "Kudinovsky" កន្លែងយកថ្ម។ ដោយកត់សម្គាល់ថារហូតដល់ឆ្នាំ 1973 ខ្សែបញ្ជូនថាមពល 35 kV ដែលតាមរយៈនោះរោងចក្រ Akrikhin ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយអគ្គិសនីពីផ្លូវហាយវេ 500 kV "Kuibyshevskaya (ឥឡូវ Zhigulevskaya) HPP - កណ្តាល" បានឆ្លងកាត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដោយផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយ ស្ទើរតែ 90 ដឺក្រេនៅជិតភូមិ Vishnyakovo បត់ខាងកើតទៅស្ថានីយ៍ចែកចាយនៅជិតភូមិ Belaya ។ បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលជីកយករ៉ែទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានផ្តល់ការបែងចែកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ផ្នែកនៃខ្សែថាមពលដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នាងបានចាប់ផ្តើមងាកទៅខាងលិចដោយឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" (ឥឡូវនេះ isthmus រវាងកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" និង "Kudinovsky") បន្ទាប់មកងាកទៅភាគខាងត្បូងបានទៅស្របទៅនឹងផ្លូវដែកដោយឆ្លងកាត់។ រថក្រោះដីល្បាប់នៅ Cherepkovo ពីភាគនិរតីហើយបន្ទាប់មកបានចាកចេញពីភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vishnakovo និង Belaya ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1975-1976 ដល់ឆ្នាំ 1982-1983 ការអភិវឌ្ឍន៍រណ្តៅបើកចំហ Kudinovsky ត្រូវបានអនុវត្តនៅភាគខាងត្បូងនិងភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រះបច្ចុប្បន្ន។ . បនា្ទាប់មកអ្នកបូមខ្សាច់ 350-50L ដែលបានឆ្លងកាត់កន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" បានឆ្លងកាត់ម្តងទៀតនៅក្រោមខ្សែថាមពលឥឡូវនេះទៅភាគខាងជើងបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍផ្នែកកណ្តាលនិងខាងជើងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ។ ការងារនៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 1983 ដល់ឆ្នាំ 1995 ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបានពង្រីកស្រះបន្តិចម្តងៗ ដោយបង្កើនកាំរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមខ្សែថាមពល។ នៅភាគខាងត្បូងស្រះបានពង្រីករហូតដល់វាទៅដល់ផ្នែកខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ដែលលាងរួចហើយនៅភាគឦសានរហូតដល់វាមកជិតផ្លូវទៅរោងចក្រ asphalt នៅខាងកើតរហូតដល់វាឈានដល់ព្រំប្រទល់នៃការបែងចែកដី។ . ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះផ្នែកខាងជើងនិងខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ត្រូវបានបំបែកដោយទំនប់ស្រដៀងនឹងកន្លែងដែលឥឡូវនេះបំបែកកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ពី "ថ្មី" ហើយតាមរយៈខ្សែថាមពលឆ្លងកាត់។ កន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" បច្ចុប្បន្នរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 មានស្រះពីរដាច់ដោយឡែក។ ទំនប់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ទឹក​ជន់​លិច​ប្រហែល​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩៥។ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ស្រះខាងត្បូងក៏ត្រូវបានបែងចែកស្ទើរតែពាក់កណ្តាលដោយការស្តោះទឹកមាត់ខ្សាច់ដែលលាតសន្ធឹងពីច្រាំងខាងកើតស្ទើរតែទៅខាងលិច (អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើផែនទីនៃតំបន់មូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1984) ។

Dredger 100-40K បានធ្វើការពីឆ្នាំ 1972 ដល់ឆ្នាំ 1974 នៅផ្នែកខាងជើងនៃរណ្តៅ "ចាស់" ដោយធ្វើឱ្យវាកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងពង្រីកវាទៅភាគខាងជើង។ នៅឆ្នាំ 1975 ដោយបានធ្វើការចាក់នៅក្នុងទំនប់និងឆ្លងកាត់ទន្លេ Shalovka គាត់បានចាប់ផ្តើមលាងចេញពីស្រះនៅជិតរោងចក្រ ZhBK ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រះទឹកនៅជិតរោងចក្រ ZhBK ត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 1975 ដល់ឆ្នាំ 1984 ។ ជម្រៅរបស់វាជាមធ្យម 15 ម៉ែត្រហើយនៅកន្លែងខ្លះរហូតដល់ 18-19 ម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 1985 ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់បានត្រលប់ទៅកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ហើយបន្ទាប់ពីធ្វើការបានមួយរយៈពេលខ្លីបានឆេះ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកថ្មី 100-40K ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីជំនួសវា។ នាវា​លិច​ទឹក​ត្រូវ​បាន​គេ​អូស​ទៅ​ច្រាំង​ខាង​ត្បូង​នៃ​កន្លែង​យក​ថ្ម "ចាស់" ដែល​ស្ទើរ​តែ​មិន​បាន​ប៉ះ​ពាល់​រហូត​ដល់​ចុង​ទសវត្សរ៍​ទី 90 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 90 វាត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងដែកសំណល់អេតចាយ ហើយមានតែផ្នែកខាងក្រោមនៃផើងដែលនៅតែឈរ "ចុះក្រោម" ចូលទៅក្នុងច្រាំងដីខ្សាច់ នៅតែជាការរំលឹកអំពីវា។

Dmitry (Jambalini)  ក្នុងឆ្នាំ 1981-1982 អ្នកជួលចុងក្រោយត្រូវបានបណ្តេញចេញពីភូមិយកថ្ម ផ្ទះត្រូវបានរុះរើ ហើយទីតាំងដែលមានទីតាំងនៅនោះត្រូវបានទឹកនាំទៅភ្លាមៗ។ នៅសល់តែអាគារមួយប៉ុណ្ណោះពីភូមិ ដែលបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅលើទីតាំងបច្ចេកវិជ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុន Remix ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្ទប់ចាក់សោរ និងបន្ទប់សម្រាកមួយម៉ែត្រ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 កន្លែងយកថ្ម "ចាស់" បានចាប់ផ្តើមពង្រីកទៅភាគខាងកើត ដោយចូលមកកាន់តែជិត និងកាន់តែខិតទៅជិតខ្សែរថភ្លើង ខណៈដែលទីតាំងដែលផែនទី alluvium ត្រូវបានគេដាក់ពីមុនត្រូវបានទឹកនាំទៅបន្តិចម្តងៗ។ នៅឆ្នាំ 2000 អ្នកបូមខ្សាច់មួយបានចូលមកជិតខ្សែផ្លូវដែកនៅជិតច្រាំងខាងត្បូងនៃស្រះ។ ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2006 អ្នកបូមខ្សាច់បានផ្លាស់ប្តូរតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងទៅភាគខាងជើង។ ស្រះនៃកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ទទួលបានទម្រង់ទំនើបរបស់វា។

ប្រហែលក្នុងឆ្នាំ 1996 ម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ 350-50L ដែលបានបញ្ចប់ការងារនៅផ្នែកខាងជើងឈៀងខាងកើតនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" បានត្រលប់ទៅ "ថ្មី" វិញ។ បន្ទាប់មក អ្នកបូមខ្សាច់បានលុបរន្ធភាគខាងជើងនៅក្រោមខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះតាមទំនប់ទាំងមូលសម្រាប់ការថែទាំខ្សែបណ្តាញ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ អ្នកបូមខ្សាច់បានធ្វើការនៅជិតច្រាំងភាគអាគ្នេយ៍នៃរណ្តៅ "ថ្មី" រវាងរណ្ដៅនៅក្រោមខ្សែថាមពល ដោយធ្វើឱ្យរណ្តៅ "ថ្មី" កាន់តែស៊ីជម្រៅ។ ចាប់ពីឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានត្រលប់ទៅផ្នែកខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ជាកន្លែងដែលគាត់បានលាងជម្រះការស្តោះទឹកមាត់ដែលបំបែកផ្នែកខាងត្បូងនៃស្រះហើយបន្ទាប់មកពីចុងទសវត្សរ៍ទី 90 អ្នកបូមខ្សាច់បានធ្វើការនៅជិតច្រាំងភាគអាគ្នេយ៍។ ដោយផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងវាលស្រែក្នុងទិសដៅនៃភូមិ Kudinovo និងក្រោយមកនៅជិតច្រាំងខាងត្បូងជាកន្លែងដែលគាត់បានអនុវត្តការងារដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅការងារដែលមានស្រាប់ជាពិសេសដោយសារតែការកើនឡើងប្រវែងបូម។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៅឯកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលនាវាបូមខ្សាច់បានចូលមកជិតរថក្រោះរបស់ Cherepkovo ។ ជម្រៅនៃការយកថ្មនៅពេលនោះគឺ 15-20 ម៉ែត្រដូចនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" និងនៅកន្លែងខ្លះរហូតដល់ 22-25 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវរថភ្លើង &mdash "ប៉ុស្តិ៍នៃគីឡូម៉ែត្រទី 6" ។ ផ្លូវដែកបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានដាក់ពីកខាងត្បូងនៃផ្លូវរថភ្លើងទៅទិសពាយព្យ ដោយចូលមកជិតផែនទី alluvium ដែលរទេះសេះត្រូវបានចុកសម្រាប់ផ្ទុក។ តាមកាលកំណត់ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលផែនទីត្រូវបានលាងសម្អាត ផ្លូវត្រូវនឹងកន្លែងថ្មី។ លើកចុងក្រោយនៃការដាក់បទបណ្តោះអាសន្នគឺនៅឆ្នាំ 1997 ។ ក្រោយមក រទេះភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវដែក។ ដើម្បីដឹកជញ្ជូន pulp ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញតែមួយនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលភ្ជាប់អ្នកបូមខ្សាច់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើស្រះផ្សេងៗ និងទីតាំងដែលផែនទីត្រូវបានលាងសម្អាត។ ប្រសិនបើកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" និងកន្លែងយកថ្មនៅរោងចក្រ ZhBK មានទីតាំងនៅជិតកន្លែងនេះ នោះកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងខ្លាំងពីវា។ បំពង់បង្ហូរប្រេងចំនួនពីរត្រូវបានដាក់ចេញពីកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" នៅតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេនិងច្រាំងទន្លេនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ។ មួយ​ហ៊ុមព័ទ្ធ​កន្លែង​យក​ថ្ម "ថ្មី" ពី​ខាង​ត្បូង មួយ​ទៀត​មក​ពី​ខាង​ជើង។ ទីមួយត្រូវបានគេប្រើរៀងៗខ្លួននៅពេលដែលផ្នែកខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ត្រូវបានទឹកនាំទៅដំបូងហើយក្រោយមកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹកធ្វើការនៅជិតច្រាំងភាគអាគ្នេយ៍និងភាគខាងត្បូងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90-2000 ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងពីភាគខាងជើងត្រូវបានគេប្រើរៀងៗខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកខាងជើងនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដីខ្សាច់តូចមួយត្រូវបានរក្សាទុកនៅជ្រុងភាគពាយ័ព្យនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងបានឆ្លងកាត់ ក៏ដូចជាផ្នែករបស់វាឆ្លងកាត់ក្រោមខ្សែរថភ្លើង។ និងសំណល់ផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៅតែមាន។ មួយចំនួនធំនៃបំពង់, ធាតុនៃសាខានិងប្រសព្វនៃបណ្តាញនៅតែមាននៅលើដីដែលនៅសេសសល់ពីតំបន់បណ្តាញ alluvium ។

Dmitry (Jambalini)  ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងយកថ្មមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយវាទេ។ ទីមួយ វាគឺជាក្រុមប្រអប់មួយនៅចន្លោះផ្លូវរថភ្លើង និងកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" (ដែលបំពង់ទាំងនោះនៅតែស្ថិតនៅរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ) ដោយមានអ្នកប្រមូលបេតុងខ្ពស់នៅខាងចុង។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះគឺជាធាតុនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់រោងចក្រ Akrikhin ដែលកាកសំណល់ពីផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅ Lyubertsy !!! ស្ថានីយ៍ខ្យល់ (ប៉ាន់ប្រមាណចម្ងាយ មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោង និងតម្លៃដែលអាចត្រូវគ្នានឹងវា)។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ហេតុផល​នយោបាយ និង​សេដ្ឋកិច្ច​ដ៏ល្បី គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នោះ​ទេ។ លុយ​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​កប់​ក្នុង​ដី ហើយ​រាយប៉ាយ​ជុំវិញ​តំបន់​ជុំវិញ។ រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីដ្រូមេកានិកមួយទៀតគឺជាស្ថានីយ៍បូមទឹកដែលខូចនៅច្រាំងខាងត្បូងនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ដែលបំពង់ជាច្រើននៅតែលេចចេញមក ឥឡូវប្រែទៅជា "បង្គន់សាធារណៈ" ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ត្រូវបានប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1993 ដើម្បីស្រោចស្រពលើវាលស្រែរបស់រដ្ឋ "Imeni 50 letiya Oktyabrya" ។ ស្ថានីយ៍បូមទឹកមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងភាគពាយ័ព្យនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 60 និងរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo ដើម្បីបង្កើនកម្រិតទឹកនៅក្នុងអាងស្តុកទឹករបស់ខ្លួន ដែលបានធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីកន្លែងយកថ្មត្រូវបានបំពេញ។ ផែនទីមួយដោយសារតែការពិតដែលថាកម្រិតទឹកនៅក្នុងកន្លែងយកថ្មគឺទាបជាងកម្រិតទឹកនៅក្នុងស្រះ Rybkhoz ។ ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូ ចាប់តាំងពីការគ្រប់គ្រងកន្លែងយកថ្ម និងជាពិសេសរណ្តៅខ្សាច់ Kupavinsky បានផ្តល់សម្រាប់តម្រូវការនៃអគារសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1999 ការអភិវឌ្ឍន៍ "Kudinovskaya" និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក 350-50L ត្រូវបានជួលទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន "Nedra" ។ បន្ទាប់ពីនោះចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1999 ផែនទីនៃកន្លែងយកថ្ម "Kudinovsky" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន "Nedra" រួចហើយបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានទឹកនាំទៅភាគខាងត្បូងនៃស្រះនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" - នៅក្នុងវាលរវាងស្រះនៃ កន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" និងកន្លែងចាក់សំរាមឡើងវិញ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1999 ផ្លូវដែកចូលត្រូវបានដាក់នៅលើផែនទី ដែលត្រូវបានរុះរើជាបន្តបន្ទាប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2007 ។ នៅឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុន "Nedra" បានធ្វើការជីកយករ៉ែ "Kudinovsky" នៅក្នុងព្រំដែននៃការបែងចែកដីហើយការអភិវឌ្ឍន៍នៅលើវាត្រូវបានបញ្ឈប់។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុន "Nedra" បានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៅលើស្រះភាគពាយ័ព្យនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo ។ Rybkhoz Biserovo បានចាត់ចែង Nedra ឱ្យស៊ីជម្រៅស្រះមួយរបស់វាដែលរាក់ខ្លាំង - 3-5 ម៉ែត្រ (អតីតកន្លែងយកថ្ម peat) ។ នៅក្នុងស្រះនេះ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កាត់ពូជត្រីឆ្លាម ដែលដូចអ្នកដឹងហើយថា ចូលចិត្តទឹកត្រជាក់។ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធី hydromechanized - ដោយម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ 100-40K ។ ទីតាំងសម្រាប់ផែនទី alluvium មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃស្រះនៅជាយក្រុងខាងកើតនៃភូមិ Rybkhoz ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៅកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ត្រូវបានជួលទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន CJSC Magistral ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 CJSC Remix ។ នៅឆ្នាំ 2006 ការអភិវឌ្ឍន៍នៅកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូមទឹក 100-40K បានឈប់។ នៅឆ្នាំ 2007-2008 ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានថាមពលទាបនៅលើស្រះតូចមួយដែលជីកនៅលើទឹកដីនៃទីតាំងសម្រាប់ផែនទី alluvium នៅជិតរដ្ឋបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Remix ។ នៅឆ្នាំ 2006 Moskvoretskoye Quarry Management OJSC ខ្លួនវាត្រូវបានប្រកាសថាក្ស័យធន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 ការជីកយករ៉ែស្ងួតក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរដោយមានជំនួយពីអ្នកជីកនៅក្នុងទឹកដីនៅភាគខាងលិចនៃកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" និងកន្លែងយកថ្មនៅជិតរោងចក្រ ZhBK ។

Dmitry (Jambalini)  នៅក្នុងពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៃកន្លែងយកថ្ម ខ្សាច់រហូតដល់ 1.5-2 លានម៉ែត្រគូបក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានទឹកនាំទៅតែនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" រថយន្តផ្លូវដែក 100 គ្រឿងត្រូវបានផ្ទុកក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់នៃការសាងសង់ខ្សាច់ Kupavino គឺទីក្រុងម៉ូស្គូ ZhBK លេខ 2 និង ZhBI លេខ 7 ។ រោងចក្រ ZhBK ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅ Staraya Kupavna ក្នុងឆ្នាំ 1946-1948 ។ វាពិតជាងាយស្រួល និងសមហេតុផលបំផុតនៅពេលមានកន្លែងដាក់ខ្សាច់អគារគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1966-1968 ដោយផ្អែកលើការពិចារណាដូចគ្នា រោងចក្រ asphalt-concrete ត្រូវបានសាងសង់នៅលើច្រាំងខាងជើងនៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ។ សព្វថ្ងៃនេះខ្សាច់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងទៅទាំង ZhBK និងរោងចក្រ asphalt ។ នៅដើមសតវត្សទី 21 បរិមាណផលិតកម្មបានធ្លាក់ចុះដល់ 300-400 ពាន់ម៉ែត្រគូបនៃខ្សាច់ក្នុងមួយឆ្នាំហើយក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់បានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 2004 ដោយចូលចិត្តការដឹកជញ្ជូនតាមឡាន។

ទោះបីជាការពិតដែលថាកន្លែងយកថ្មតែងតែជាកន្លែងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ "ក្រៅម៉ោង" វាក៏ជាកន្លែងកំសាន្តក្រៅផ្លូវការផងដែរ។ ស្រះជីកយករ៉ែ - បានក្លាយជាកន្លែងវិស្សមកាលជាទីពេញចិត្តសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងអ្នករស់នៅរដូវក្តៅ។ "តំបន់កំសាន្ត" ជាក្បួន ឆ្នេរសមុទ្រឆ្លងកាត់ដោយអ្នកបូមខ្សាច់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយដែលគ្រប់គ្រងបានក្លាយទៅជាសំប៉ែត ចាប់តាំងពីភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបោកគក់ ឆ្នេរសមុទ្រនៅតែមានសភាពស្ទើរតែទាំងស្រុង ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 5-10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពី កន្លែងបោកគក់ បាតជ្រៅចូលទៅក្នុងជម្រៅស្ទើរតែនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ដើម្បីឱ្យឆ្នេរសមុទ្រ និងបាតប្រែជាទន់ភ្លន់ ជាច្រើនទសវត្សរ៍ត្រូវឆ្លងកាត់។

នៅកន្លែងខ្លះ "ការដាំដុះ" នៃស្រះបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយចេតនា - ឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានទឹកនាំទៅធ្វើឱ្យវាកាន់តែទន់ភ្លន់ដើមឈើត្រូវបានដាំនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ។ ការងារនេះមានសកម្មភាពជាពិសេសនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ហើយក៏ជាផ្នែកមួយនៅក្នុង "ចាស់" ផងដែរ។ ដូច្នេះដើមឈើដុះលូតលាស់ស្ទើរតែនៅតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេទាំងអស់នៃកន្លែងយកថ្ម "ថ្មី" ក៏ដូចជានៅតាមបណ្តោយច្រាំងខាងជើងភាគខាងត្បូងនិងខាងលិចនៃកន្លែងយកថ្ម "ចាស់" ។

ជាក់ស្តែង ក្នុងនាមជាសហគ្រាសរុករករ៉ែ កន្លែងយកថ្ម Kupava កំពុងរស់នៅអស់ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ - វានៅតែត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីតាំងឧបករណ៍ ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍លើស្រះមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង ផ្ទុយទៅវិញបរិមាណរបស់វាបានថយចុះដោយសារការបញ្ជាទិញ។ រ៉ិចទ័រ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ គឺជាថ្ងៃដែលជំនួសឱ្យការជីកកកាយ និងអ្នកបូមខ្សាច់ មានតែអ្នកហែលទឹក និងអ្នកនេសាទនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងកន្លែងយកថ្ម ហើយទីបំផុត កន្លែងយកថ្មនឹងប្រែក្លាយពីតំបន់ឧស្សាហកម្មទៅជាតំបន់កម្សាន្ត ហើយគ្មានអ្វីនឹងរំលឹកអ្នកឡើយ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលគិតអំពី អ្វីដែលធ្លាប់ជាកន្លែងនេះ គ្មានឆ្នេរ គ្មានស្រះទឹក មានតែវាលភក់ និងព្រៃឈើ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2010 កម្មវិធី Vesti-Moscow បានបង្ហាញរឿងរ៉ាវអំពីការបំពុលទឹកនៅក្នុងកន្លែងយកថ្ម Novy និង Kudinovsky ដែលជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងកន្លែងព្យាបាល។

Dmitry (Jambalini)  ផ្នែកសំខាន់នៃអាងស្តុកទឹក Kupava និងរណ្តៅខ្សាច់ Kupava និងស្រះនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo (អតីតកន្លែងយកថ្មដែលកើតឡើងនៅលើវាលភក់ជាច្រើន) គឺជាមនុស្សបង្កើត។ ប៉ុន្តែក៏មានអាងស្តុកទឹកនៅក្នុង Kupavna ដែលបង្កើតឡើងដោយធម្មជាតិ។

បឹង Biserovskoye ប្រហែលជាវត្ថុភូមិសាស្ត្របុរាណបំផុតនៅក្នុងទឹកដីនេះ ដូច្នេះហើយកាលពីរាប់ពាន់ឆ្នាំមុនវាបាននៅទីនេះ ហើយស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងវាឥឡូវនេះ។

បឹង Biserovskoe គឺជាបឹងដែលនៅជិតបំផុតនៃទីក្រុងមូស្គូ។ ប្រភពដើមនៃបឹងនេះគឺប្រហែលជាយុគសម័យទឹកកក Quaternary ។ តំបន់នេះត្រូវបាន glaciated បីដងក្នុងអំឡុងពេលយុគសម័យទឹកកក។ ប្រសិនបើផ្ទាំងទឹកកកពីរដំបូង - Likhvinsky និង Dneprovsky គ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងលើទឹកដីទាំងមូលបន្ទាប់មកទីបី - ផ្ទាំងទឹកកកម៉ូស្គូគ្របដណ្តប់តែផ្នែកខាងជើងនៃតំបន់ម៉ូស្គូព្រំដែនរបស់វាឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេ Klyazma ។ ជាក់ស្តែងបឹង Biserovskoye ត្រូវបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកមូស្គូប្រហែល 170 ពាន់ឆ្នាំមុន។ ការជន់លិចនៃតំបន់ periglacial ដែលរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់នូវទឹកដីនៃ Kupavna គឺអស្ចារ្យណាស់ក្នុងអំឡុងពេលការរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកកម៉ូស្គូ ដែលតំបន់ទំនាបត្រូវបានពោរពេញទៅដោយបឹងធំ ឬប្រែទៅជាជ្រលងភ្នំដ៏មានឥទ្ធិពលនៃទឹកទឹកកករលាយ។ ជាក់ស្តែង បឹងនេះក៏ត្រូវបានចុកយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលក្រោយក្នុងអំឡុងពេលរលាយនៃផ្ទាំងទឹកកក Valdai ដែលលែងទៅដល់ទីក្រុងមូស្គូ ប៉ុន្តែបានឈប់ច្រើនទៅភាគខាងជើង ប៉ុន្តែស្ទ្រីមនៃទឹករលាយបានហូរយ៉ាងជាក់លាក់លើទឹកដីទាំងនេះ។ នៅពេលមួយបឹងមានទំហំធំណាស់។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយគ្រែនៃបឹងដែលមានចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រពី Biserovsky និងនៅលើកម្រិតដូចគ្នានិងបន្ទាត់ជាមួយវា។ ជាក់ស្តែងនៅពេលដែលបឹង Biserovskoye គឺជាបឹងមួយជាមួយនឹង "Oil Swamp" ដែលធ្លាប់លាតសន្ធឹងពី Kupavna បច្ចុប្បន្នទៅ Elektrostal ។

ច្រាំង​បឹង​មាន​កម្រិត​ទាប ហើយ​ស្ទើរតែ​មិន​បាន​តុបតែង​។ ប្រវែងនៃបឹងគឺ 1600 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 800 ម៉ែត្រ, តំបន់ - 105 ហិកតា, ជម្រៅអតិបរមា - 5 ម៉ែត្រ។ ច្រាំង​ភាគ​ខាង​លិច​មាន​សភាព​ស្ងាត់​ជ្រងំ អាង​បឹង​ពោពេញ​ទៅ​ដោយ​ស្រទាប់​ក្រាស់​នៃ​ដី​ល្បាប់ sapropel ។ ត្រីត្រូវបានតំណាងដោយ 15 ប្រភេទ: perch, pike, roach, ត្រីគល់រាំងមាសនិងប្រាក់, gudgeon, tench, top, ruff, catfish, rotan ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ត្រីគល់រាំង ត្រីគល់រាំង ត្រីគល់រាំង ត្រីគល់រាំង និងត្រីគល់រាំងត្រូវបានណែនាំ។ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាពិសេសសម្រាប់ជម្រកនៃ carp crucian, pike, roach និង perch ។ មានឯកសារយោងទៅ podust, bleak និង chub ។ បន្លែនៃធនាគារត្រូវបានតំណាងដោយ sedge ឆ្នេរ, chastukha, ដើមត្រែងធម្មតា, cattail បឹង, nettle ធម្មតានិង dioecious, geranium ព្រៃ, បន្តពូជ, ranunculus, horsetail, Reed ។ បន្លែក្នុងទឹក៖ ម្រះព្រៅ ផ្កាលីលីទឹក ពងទា អេឡូឌា កាណាដា ស្នែងពណ៌ទឹក ។

ស្ទ្រីមចំនួន ៣ ហូរចូលទៅក្នុងបឹង។ ពីរហូរចូលទៅក្នុងបឹងពីខាងលិច និងមួយទៀតពីខាងជើងឆៀងខាងលិចក្បែរភូមិ Biserovo ។ មានតែទន្លេ Shalovka ហូរចេញពីបឹងទេបន្ទាប់មកវាហូរកាត់ស្រះនៃកសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រី Biserovo បន្ទាប់មកទៅជុំវិញភូមិ Shulgino និងខាងកើតភូមិ Obukhovo ហូរចូលទៅក្នុង Klyazma ។

មាន​សម័យ​ដើម បុរស​សម័យ​ដើម​ម្នាក់​រស់​នៅ​មាត់​បឹង​ខាង​កើត។ ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ អ្នកស្រុកបានរកឃើញឧបករណ៍ដុត និងបំណែកនៃគ្រឿងស្មូនបុរាណដែលលាងចេញដោយទឹកពីស្រទាប់វប្បធម៌នៅលើច្រាំងបឹង។ នៅឆ្នាំ 1939 បេសកកម្មបុរាណវត្ថុនៃសារមន្ទីរតំបន់មូស្គូបានធ្វើការលើបឹង Biserovskoye ការជីកកកាយបានផ្តល់នូវឧបករណ៍ថ្ម និងសេរ៉ាមិចជាច្រើន។ ជាលទ្ធផល ទីតាំងចំនួនប្រាំពីរនៃការរកឃើញនៃយុគថ្មរំលីង (យុគថ្មថ្មី 6-2 ពាន់ឆ្នាំមុនគ.ស) ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើច្រាំងនៃបឹង Biserovskoe: 4 នៅភាគខាងជើងនៃបឹង និង 3 នៅភាគខាងត្បូង។ ការជីកកកាយតិចតួចនៃធម្មជាតិរុករកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីតាំងមួយចំនួន។

ស្លាក: អ្វីដែលពួកគេកំពុងសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវដែក Gorky ទិសដៅ

របៀបសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់

ទំព័រ 1 នៃ 3 - តើកំពុងសាងសង់អ្វីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្បែរគូឈីណូ ជិតប៉េកគោ?! ... យើងកំពុងឆ្ពោះទៅមុខគ្រប់ទិសទីនៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ ... ពីជ្រុងពីរផ្សេងគ្នានៃផ្លូវរថភ្លើង។ នេះនឹងធ្វើឱ្យឯករាជ្យ ...

ផ្លូវកង់ | អ្នកនិពន្ធប្រធានបទ៖

រហូតមកដល់ពេលនេះ មានជម្រើសពីរដែលមិនទាន់ត្រូវបានគូរដោយនរណាម្នាក់នៅលើដ្យាក្រាម៖

តាមបណ្តោយផ្លូវ Nosovikhinsky;
- តាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

ប្រសិនបើអ្នកមានជម្រើសណាមួយ សូមណែនាំនៅទីនេះ!

Yulia (Kirsta) - ច្រមុះតូចចង្អៀតរួចទៅហើយ។ តើមានកន្លែងណាទៀតដើម្បីធ្វើបទ? :) ហើយ​កន្លែង​ដែល​គេ​ដាក់​វា យើង​នឹង​ទៅ​ទីនោះ :)

Vladimir (Rosaria)  មើលនៅលើ Yandex.Maps

វ្ល៉ាឌីមៀ (រ៉ូសារី)  http://maps.yandex.ru/? um=sF361qWIT0zE91Y3NzGx10vOeHp..

Anna (Sharmonique)  ខ្ញុំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក)

Mospan (Wiley) - ខ្ញុំគិតថាផ្លូវនេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមខ្សែក្រវ៉ាត់ព្រៃ។ ទាំងពីភាគខាងជើង Kuchino ឬតាមបណ្តោយ Saltykovka ។

Roman (Caulton)  Vladimir វានឹងមិនអាចដាក់ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ព្រៃក្បែរ Yellow Pond ពោលគឺជិតទៅផ្លូវ Shkolnaya - អគារលំនៅដ្ឋានវរជនកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ។ ជាទូទៅ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យមើលមិនមែននៅលើដ្យាក្រាមទេ ប៉ុន្តែនៅ Wikimapia (http://wikimapia.org/) - វត្ថុទាំងអស់ត្រូវបានសម្គាល់នៅទីនោះ។

រ៉ូម៉ាំង (Caulton)  http://maps.yandex.ru/? um=i4QtMyawbKYElIekm4GXkTf-2H2..
អ្នកមិនអាចបើកឡានឡើងទៅស្រះលឿងបានទេ - ច្រាំងខាងជើងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធ (ភោជនីយដ្ឋាន-អចលនៈទ្រព្យ "Rus" ហើយការដួលរលំចាប់ផ្តើមនៅភាគខាងត្បូង។ ប៉ុន្តែការឈូសឆាយខ្សែភ្លើងទៅភាគខាងត្បូងមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ) .
ផ្លូវឆ្ងាយគឺអាចធ្វើទៅបាន - តាមរយៈព្រៃ Saltykovsky, Fenino, Pavlino, ឧទ្យាន Olginsky ។

ការសាងសង់ផ្លូវធំទី 4 នៅលើកំណាត់ផ្លូវ Reutovo...

ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2014 - ផែនទីផ្លូវដែក Reutovo - ផែនទីផ្លូវដែក នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ខ្ញុំបានជិះកង់តាមខ្សែបន្ទាត់នេះពី Zheleznodorozhny ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ... នៅពីក្រោយវេទិកា Kuchino ក្នុងទិសដៅនៃ Novogireevo ។ ... ស្ពានអាកាសមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីបត់រថភ្លើងអគ្គិសនីពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Balashikha ដោយមិនចាំបាច់...

. . . . .

"Glavgosstroynadzor នៃតំបន់មូស្គូ តាមរយៈវិបផតថលក្នុងតំបន់នៃសេវាកម្មរដ្ឋ និងក្រុង បានទទួលការជូនដំណឹងអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់អគារលំនៅដ្ឋាន (អគារ 52b) សម្រាប់អាផាតមិនចំនួន 263 នៅ Central microdistrict ក្នុង Dolgoprudny ។ កាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការសាងសង់គឺ ត្រីមាសទី III នៃឆ្នាំ 2018 ។, - ពាក្យរបស់ R. . . . . .

វាត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គឺ JSC " DUX”អ្នកម៉ៅការទូទៅ - OOO " DSMU”. ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារពហុជាន់នឹងមានច្រើនជាង 24 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m. នៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៃផ្ទះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្ទុកហាង និងអាជីវកម្មសេវាកម្ម។

"កន្លែងកំសាន្ត ក៏ដូចជាកន្លែងលេងកីឡា និងសួនកុមារនឹងត្រូវបានបំពាក់នៅលើទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នា។ ផែនការកែលម្អនេះក៏គិតទៅលើតម្រូវការភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលមានការចល័តមានកម្រិត។ ឡានចំនួន 66 អាចដាក់ក្នុងចំណតបើកចំហ"- បានបន្ថែមទៅសេវាសារព័ត៌មាន។