គោលគំនិតនៃ "នាវាមុជទឹកល្អបំផុត" គឺមិនច្បាស់លាស់ ហើយទាមទារការពន្យល់សម្រាប់ការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវរបស់វា។ តាមធម្មជាតិ និយមន័យនៃ "ល្អបំផុត" ត្រូវបានអនុវត្តដោយឈ្មោះរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក ដែលមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែមិនមែនសុទ្ធតែមានសារៈសំខាន់ទាំងអស់នៅក្នុងយុទ្ធនាការនោះទេ។ នាវិកនៃកប៉ាល់ រួមជាមួយនឹងប្រធានក្រុមគឺតែមួយ ព្រោះថាបើគ្មានអ្នកផ្សេង មិនត្រឹមតែអាចសម្រេចបានជោគជ័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចសូម្បីតែរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងសមុទ្រ។ ដូច្នេះសកម្មភាពរបស់នាវិកទាំងមូលដែលត្រូវបានតំណាងដោយមេបញ្ជាការត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងពិតប្រាកដ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវាយតម្លៃគឺបរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់សត្រូវដែលបានលិច។ ជួនកាលចំនួនកប៉ាល់លិច ពេលវេលាចំណាយលើយុទ្ធនាការ និងរាប់ពាន់ម៉ាយដែលធ្វើដំណើរដោយនាវាមុជទឹកត្រូវបានប្រើដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ការវាយតម្លៃគុណវុឌ្ឍិនៅក្នុងពេលសន្តិភាព។

វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅដើម្បីពិចារណា "អាត់ក្រោមទឹក" ឬ "ស្តេចនៃតោន" ដែលជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកដែលបានលិចនាវាជាង 100 ពាន់តោន។ ម្ចាស់ជើងឯកបែបនេះនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គ្រាន់តែជានាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ - 34 ក្នុងចំណោមពួកគេទទួលបានលទ្ធផលបែបនេះ។ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកនៃប្រទេសផ្សេងៗ មានតែមេបញ្ជាការទូកប្រហែលរាប់សិបនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលទៅជិតតួលេខនេះ ទោះបីជាពួកគេមានផលិតភាពបំផុតនៅក្នុងកងនាវារបស់ពួកគេក៏ដោយ។

បន្ថែមពីលើលទ្ធផលផ្ទាល់ខ្លួនខ្ពស់ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ក៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃកងនាវាមុជទឹកទាំងមូលផងដែរ។ ពួកគេបានលិចនាវាចម្បាំង និងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 2,603 ​​គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 13.5 លានតោន។ ជនជាតិអាមេរិកបានបំផ្លាញនាវាចំនួន 1314 ដែលមានទម្ងន់សរុប 5,3 លានតោន។ អង់គ្លេស - នាវាចំនួន ៤០៣ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ ១,៤២ លានតោន។ ជប៉ុនបានលិចកប៉ាល់ 184 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 907 ពាន់តោន សហភាពសូវៀត - 157 នាវាដែលមានទម្ងន់ 462,3 ពាន់តោន។

ការរួមចំណែកនៃ "សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹក" ទៅនឹងស្ថិតិទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ មានតែនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ 5 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានលិចនាវាចម្បាំង និងដឹកជញ្ជូនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 174 គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 1.5 លានតោន។ បើនិយាយពីទម្ងន់វិញ នេះគឺច្រើនជាងកងនាវាមុជទឹកអង់គ្លេសទាំងមូលបន្តិច ហើយច្រើនជាងបីដងច្រើនជាងសូវៀត។ មួយ។

ការសម្តែងខ្ពស់នៃកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានសម្រេចជាដំបូងដោយសារតែកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងនាវាមុជទឹក 2054 (ស្ទើរតែ 50% នៃកងនាវាមុជទឹកទាំងមូលនៃពិភពលោក) ដែលនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃសង្រ្គាមស្ទើរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ផ្លូវសមុទ្រទាំងអស់ទៅកាន់អឺរ៉ុប។ លើសពីនេះ ជំនាញខ្ពស់នៃនាវិក នាវាមុជទឹកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកម្លាំងមិនគួរឱ្យជឿនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងយុទ្ធនាការយោធាបានរួមចំណែកដល់ភាពជោគជ័យ។ ជាមធ្យមរយៈពេលនៃយុទ្ធនាការនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់គឺ 3-6 ខែហើយជួនកាល 9-10 ខែក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយចំនួននៃការធ្វើដំណើររបស់ទូកមួយអាចឡើងដល់ 20 ដង។ នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកសម្ព័ន្ធមិត្តបានទៅសមុទ្រ 5-6 ដងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ រយៈពេលសរុបនៃយុទ្ធនាការកម្រឈានដល់ 3 ខែសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃសង្រ្គាម។ វាចាំបាច់ក្នុងការកត់សម្គាល់ពីការថែរក្សាខ្ពស់នៃកងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ស្ទើរតែ 70% នៃកងនាវាដែលអាចរកបានគឺកំពុងបម្រើឥតឈប់ឈរនៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តមានតែពាក់កណ្តាលនៃកងនាវាដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយសហភាពសូវៀតនិងជប៉ុនមានត្រឹមតែ 30% ប៉ុណ្ណោះ។

មិនមានសារៈសំខាន់តិចតួចបំផុតនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺជាកលល្បិចដែលប្រើដោយនាវាមុជទឹក - "ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" និង "កញ្ចប់ចចក" ។ ក្នុងចំណោមការខាតបង់សរុបរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តពីនាវាមុជទឹក 61% គឺជានាវាដែលមិនមាននៅក្នុងក្បួន។ 9% - យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយក្បួននិង 30% - ដើរជាផ្នែកនៃក្បួន។ ជាលទ្ធផលនាវិកយោធា 70 ពាន់នាក់និងនាវិក 30 ពាន់នាក់នៃកងនាវាជំនួញបានស្លាប់។

សម្រាប់ភាពជោគជ័យនេះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានបង់ថ្លៃខ្ពស់៖ នាវាមុជទឹកចំនួន ៦៤៧ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹក 39 ពាន់នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការយោធា 32 ពាន់នាក់បានស្លាប់។ ភាគច្រើនលើសលប់ - ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម។

ខាងក្រោមនេះគឺជាទិន្នន័យរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកដែលសម្រេចបានលទ្ធផលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់ពួកគេ។

នាវាមុជទឹកអង់គ្លេស

មេបញ្ជាការរង។ នៅឆ្នាំ 1933 គាត់បានចូលបម្រើក្នុងកងនាវាមុជទឹកបានបញ្ជានាវាមុជទឹក H-31 ដែលបានលិចនៅសមុទ្រខាងជើង។ ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 គាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក Upholder ដែលគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 28 ក្នុងរយៈពេល 15 ខែហើយបានលិចនាវាចំនួន 14 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 93 ពាន់តោនបានបំផ្លាញនាវាចំនួន 3 ដែលមានទម្ងន់ 33 ពាន់តោន។ ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ដែល​លិច​នោះ មាន​នាវា​ពិឃាត​មួយ​គ្រឿង និង​នាវាមុជទឹក​ពីរ​គ្រឿង​របស់​សត្រូវ។ ចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះអ៊ីតាលីដ៏ធំ SS Conte Rosso ដែលមានការការពារយ៉ាងល្អ Wanklyn បានទទួលពានរង្វាន់យោធាអង់គ្លេសខ្ពស់បំផុតគឺ Victoria Cross ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1942 ទូក U-boat Upholder បានលិចជាមួយនាវិកទាំងមូលរបស់នាង ដោយសន្មតថានៅក្នុងវាលមីន។

នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់

ឧត្តមនាវីឯក។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានចូលក្នុងកងនាវាមុជទឹកបានបម្រើការជាមិត្តទី 1 នៅលើនាវាមុជទឹក U-35 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1937 - មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក "U-23" ។ បានធ្វើការដាក់អណ្តូងរ៉ែជាច្រើននៅលើវានៅឆ្នេរសមុទ្រនៃចក្រភពអង់គ្លេសហើយបានលិចនាវាចំនួន 8 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1940 គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការ "U-99" ។ នៅក្នុងការល្បាតលើកដំបូង គាត់បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 11 គ្រឿង បន្ទាប់មកមាន 8 គ្រឿងទៀត។ គាត់បានលិចនាវាជំនួយរបស់អង់គ្លេស Patrokles, Forfar និង Lorient ក៏ដូចជានាវាពិឃាត Daring ។ បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 16 ។ ជាសរុបគាត់បានលិចនាវាចំនួន 46 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 273 ពាន់តោន។ និងខូចខាតនាវាចំនួន 6 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 38 ពាន់តោន។ គាត់គឺជានាវាមុជទឹកដែលមានផលិតភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak និងដាវ។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ នៅឆ្នាំ 1933 គាត់បានចូលទៅក្នុងកងនាវាជាកម្មាភិបាលដោយបានបញ្ចប់ការធ្វើនាវាចរណ៍រយៈពេល 9 ខែនៅលើនាវាពន្លឺ Karlsruhe ។ គាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំងពន្លឺKönigsberg។ នៅឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងនាវាមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក U-9 ដែលគាត់បានធ្វើដំណើរ 6 ដង។ គាត់បានលិចនាវាមុជទឹកបារាំង Doris ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1940 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់នាវាមុជទឹក U-138 ដែលគាត់បានលិចនាវាចំនួន 4 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 34,6 ពាន់តោនក្នុងឆ្នាំ 1940 - 1942 ។ បានបញ្ជាឱ្យទូក "U-43" និងបានធ្វើយុទ្ធនាការចំនួន 5 (204 ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រ) ក្នុងអំឡុងពេលនោះគាត់បានលិចនាវាចំនួន 12 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 64,8 ពាន់តោនក្នុងឆ្នាំ 1942 - 1943 ។ បញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក "U-181" បានធ្វើដំណើរចំនួន 2 ដងក្នុងរយៈពេល 335 ថ្ងៃ។ ជនរងគ្រោះសំខាន់ៗរបស់ Luth មិនមែនជាកប៉ាល់នៅក្នុងក្បួនដូចជានាវាមុជទឹកដទៃទៀតទេ ប៉ុន្តែជាកប៉ាល់ដែលបើកដោយឯករាជ្យ។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 16 ។ នៅលើគណនីរបស់គាត់គាត់មានកប៉ាល់លិចចំនួន 46 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 225,8 ពាន់តោនក៏ដូចជាកប៉ាល់ដែលខូចចំនួន 2 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 17 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលលទ្ធផលទី 2 ក្នុងចំណោមអាត់អាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ បានផ្តល់រង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak និងដាវ និងពេជ្រ។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1940 គាត់បានបញ្ជានាវាមុជទឹក U-552 ដែលបានវាយប្រហារក្បួនរថយន្ត HX-156 ។ គាត់បានលិចនាវា USS Reuben James ។ នៅចុងឆ្នាំ 1941 គាត់បានចេញដំណើរទៅកាន់ Azores ។ បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 13 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់បានលិចនាវាឈ្មួញចំនួន 35 គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 197 ពាន់តោននិងខូចខាតនាវាចំនួន 4 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 32 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak និងដាវ។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1931 គាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំង Schleswig-Holstein ។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងនាវាមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៦-១៩៣៨ ។ បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក "U-2" ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានទទួលទូក U-38 ដែលគាត់បានធ្វើដំណើរចំនួន 9 ដងដោយចំណាយពេលសរុប 333 ថ្ងៃនៅសមុទ្រ។ គាត់បានលិចនាវាចំហុយ "ម៉ាណារ៉ា" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 7 ពាន់តោន។ នៅឆ្នាំ 1941 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកគាត់បានលិចនាវាចំនួន 8 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 47 ពាន់តោន។ គាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 9 ។ ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលអរិភាពគាត់បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 34 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 187 ពាន់តោននិងខូចខាតនាវា 1 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 3,7 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយ Oak Leaves ។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ នៅឆ្នាំ 1925 គាត់បានចូលកងទ័ពជើងទឹកជាកម្មាភិបាល បួនឆ្នាំក្រោយមកគាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ បម្រើនៅលើទូក torpedo ។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងនាវាមុជទឹក។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក "U-19" និង "U-11" ។ នៅឆ្នាំ 1939 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក U-25 ដែលគាត់បានធ្វើដំណើរ 3 ដងដោយចំណាយពេល 105 ថ្ងៃនៅសមុទ្រ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1940 គាត់បានបញ្ជានាវាមុជទឹក "U-103" ។ នៅ​លើ​ទូក​នេះ​លោក​បាន​ចំណាយ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ចំនួន​៤​លើក ដែល​មាន​រយៈពេល​២០១​ថ្ងៃ។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 7 ។ ក្នុងអំឡុងពេលអរិភាពគាត់បានលិចនាវាចំនួន 35 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 180 ពាន់តោននិងបានបំផ្លាញនាវាចំនួន 5 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 14 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross with Oak Leaves ។

នាវាមុជទឹកនៃប្រទេសអ៊ីតាលី

Carlo Fecia di Cossato (10/25/1908 - 08/27/1944)

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២។ នៅឆ្នាំ 1928 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Naval Academy ហើយបានបម្រើការលើនាវាមុជទឹក។ នៅដើមសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក Ciro Menotti និង Tazzoli ។ នៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានលិចការដឹកជញ្ជូនសត្រូវដ៏ធំចំនួនបីនៅក្នុងយុទ្ធនាការមួយ។ នៅឆ្នាំ 1942 ក្នុងរយៈពេលពីរខែនៃយុទ្ធនាការ គាត់បានបំផ្លាញកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 6 គ្រឿង ហើយក្នុងរយៈពេល 2 ខែបន្ទាប់ - 4 ផ្សេងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើបទឈប់បាញ់ដោយប្រទេសអ៊ីតាលី គាត់បានផ្ទេរពីកងនាវាមុជទឹកជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។ ទូក torpedo ដែលគាត់បានបំផ្លាញកប៉ាល់ 7 ផ្សេងទៀតប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់រួចទៅហើយ។ គាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 10 នៅលើនាវាមុជទឹកមួយ។ គាត់បានលិចកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 16 គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 86 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Knight's Cross of the Iron Cross និងមេដាយមាសនៃកម្លាំងយោធា។

Gianfranco Gazzana Priaroggia (08/30/1912 - 05/23/1943)

ប្រធានក្រុម Corvette ។ នៅឆ្នាំ 1935 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Trento ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរទៅកងនាវាមុជទឹក។ គាត់បានបម្រើការជាមិត្តរួមដំបូងនៅលើនាវាមុជទឹក "Domenico Millelire" បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក "Archimede" និង "Leonardo da Vinci" ។ ក្នុងយុទ្ធនាការមួយ គាត់អាចលិចកប៉ាល់ចំនួន ៦ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន ៥៨,៩ ពាន់តោន។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 11 និងបានលិចនាវាដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 9 ដែលមានទម្ងន់សរុប 76,4 ពាន់តោន។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹក Leonardo da Vinci ត្រូវបានលិច រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល ដែលមានចម្ងាយ 300 ម៉ាយភាគខាងលិចនៃ Cape Finisterre ដោយកប៉ាល់របស់ Royal Navy ។ Gianfranco Gazzana Priaroggia បានទទួលរង្វាន់មេដាយមាសអ៊ីតាលីសម្រាប់ភាពក្លាហានខាងយោធា និងជាឈើឆ្កាងរបស់ Knight's Cross of the Iron Cross ។

នាវាមុជទឹកសូវៀត

ការសម្តែងរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកសូវៀតត្រូវបានកំណត់មិនដូចពិភពលោកទាំងមូលទេមិនមែននៅក្នុងតោនលិចទេប៉ុន្តែនៅក្នុងចំនួននៃនាវាដែលបានលិច។ វាមិនពិបាកក្នុងការសន្មតថានេះត្រូវបានធ្វើដោយម៉ាស៊ីនមនោគមវិជ្ជាសូវៀតដើម្បីក្លែងបន្លំប្រសិទ្ធភាពទាបនៃកងនាវាមុជទឹកក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយប្រទេសដទៃទៀត។ យ៉ាងណាមិញ វាច្បាស់ណាស់ថា ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំង ឬការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងទូក torpedo ឬអ្នកបោសសម្អាតមីន ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង ទាំងបរិមាណនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងលើសត្រូវ និងតម្លៃនៃកប៉ាល់សម្រាប់កងនាវាសត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគណៈកម្មាការ "មិនបានឃើញ" ភាពខុសគ្នានេះទេ។ ដូច្នេះកប៉ាល់ចំនួន 13 គ្រឿងរបស់ Ivan Travkin (មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក Shch-303, K-52, Baltic Fleet) ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងចំនួននាវាដែលលិចដោយសន្លឹកអាត់នៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកនៃប្រទេសផ្សេងទៀត។ ជាការពិតណាស់ កប៉ាល់លិចទាំង 13 របស់ Travkin មើលទៅមិនគួរឱ្យស្តាយទេ បើប្រៀបធៀបនឹងនាវា 16-19 ដែលលិចដោយជនជាតិអង់គ្លេស ឬអាមេរិក។ ជាការពិត Travkin ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាមានកប៉ាល់លិចចំនួន 7 គ្រឿង ទោះបីជាការពិតគាត់បានលិចការដឹកជញ្ជូន 1 ទម្ងន់ 1,5 ពាន់តោនក៏ដោយ។ ដោយផ្អែកលើនេះ យើងនឹងផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់របស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកសូវៀតខាងក្រោមជាឯកតារង្វាស់ប្រៀបធៀបក្នុងបរិមាណនៃកប៉ាល់លិច។ តាមធម្មជាតិ វាមិនស្របគ្នានឹងទស្សវត្សរ៍នៃស្ថិតិយោធាសូវៀតដាក់លើយើងទេ។

បញ្ជីនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Alexander Marinesko ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតខ្លាំងបំផុតចំពោះសក្ដានុពលយោធាអាល្លឺម៉ង់បើប្រៀបធៀបជាមួយនាវាមុជទឹកសូវៀតផ្សេងទៀត។

មេ​ក្រុម​ទី​៣. នៅឆ្នាំ 1933 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាកងទ័ពជើងទឹក Odessa ហើយបានទៅធ្វើជាជំនួយការប្រធានក្រុមទី 3 និងទី 2 នៅលើឡចំហាយ "Ilyich" និង "Red Fleet" ។ នៅឆ្នាំ 1933 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គសិក្សាពិសេសសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃ RKKF បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នករុករកនៅលើនាវាមុជទឹក Shch-306 ("Haddock") នៃកងនាវាចរបាល់ទិក។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1936 គាត់ត្រូវបានតំឡើងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 - ឧត្តមសេនីយឯក។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គហ្វឹកហ្វឺននៅក្រុមបណ្តុះបណ្តាលនៃការមុជទឹក Scuba គាត់បានបម្រើការជាជំនួយការមេបញ្ជាការនៅលើនាវាមុជទឹក L-1 បន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការនៅលើនាវាមុជទឹក M-96 ដែលជានាវិកដែលបន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនិងការបណ្តុះបណ្តាលនយោបាយនៅឆ្នាំ 1940 ។ ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ ហើយមេបញ្ជាការទទួលបានមេដាយមាស។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 Marinesko ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីបេក្ខជនសម្រាប់សមាជិកភាពនៃ CPSU (ខ) សម្រាប់ការស្រវឹងនិងការរៀបចំល្បែងបៀរនៅក្នុងផ្នែកនៃនាវាមុជទឹក។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ទូក M-96 បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាជាលើកដំបូង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់សូវៀតនាងបានលិចការដឹកជញ្ជូនរបស់អាឡឺម៉ង់យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ទូកបានខកខាន។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ទូកបានធ្វើដំណើរលើកទីពីរដើម្បីចុះចតក្រុមកាយរឹទ្ធិ។ សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ Marinesko បានទទួលលំដាប់នៃលេនីននិងឋានៈជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 Marinesko ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក S-13 ដែលគាត់បានបម្រើរហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ។ នាវាមុជទឹកបានធ្វើយុទ្ធនាការតែក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤៤ ប៉ុណ្ណោះ។ នាងបានគ្រប់គ្រងការខូចខាតការដឹកជញ្ជូន Siegfried ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 553 តោនដែលនៅក្នុងរបាយការណ៍ "កើនឡើង" ដល់ 5 ពាន់តោន។ សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ Marinesko បានទទួលការបញ្ជាទិញនៃបដាក្រហម។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 Marinesko បានស្ថិតនៅក្នុងយុទ្ធនាការយោធាទី 5 របស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលដែលការដឹកជញ្ជូនសត្រូវធំពីរត្រូវបានលិច - Wilhelm Gustloff (25,5 ពាន់តោន) និង Steuben (16,6 ពាន់តោន) ។ ដូច្នេះ Marinesko ដោយបានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន ៦ បានលិចកប៉ាល់ពីរដែលមានទម្ងន់សរុប ៤០,១ ពាន់តោន និងខូចខាតមួយជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន ៥៥៣ តោន។

សម្រាប់ជ័យជម្នះដ៏អស្ចារ្យចំនួនពីរក្នុងខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិក Marinesko ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋ ហើយនាវាមុជទឹក S-13 បានទទួលរង្វាន់លំដាប់បដាក្រហម។ មេ​បញ្ជាការ​ទូក​ខ្លួនឯង​ដែល​ធ្លាក់​ក្នុង​ភាព​អាម៉ាស់​នោះ ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្តល់​រង្វាន់​ធំ​ក្រោយ​ពេល​ក្រោយ​តែ​ក្នុង​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​១៩៩០ ប៉ុណ្ណោះ។ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត 45 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

ឧត្តមនាវីឯក។ នៅឆ្នាំ 1932 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាកងទ័ពជើងទឹក បន្ទាប់មកសាលាការពារឆ្នេរសមុទ្រនៃកងនាវាចរនៃកងទ័ពក្រហម ហើយនៅឆ្នាំ 1936 គាត់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនមុជទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក K-1 នៅក្នុងកងនាវាភាគខាងជើង។ សមាជិកនៃយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 13 បានចំណាយពេល 172 ថ្ងៃនៅឯសមុទ្រ។ បាន​វាយ​ប្រហារ torpedo មួយ​គ្រាប់ គ្រាប់​មីន 13 គ្រាប់។ បានបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនចំនួន 6 និងនាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 2 ដែលមានទម្ងន់សរុប 18,6 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីន, ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហម, លំដាប់នៃសញ្ញាប័ត្រ Nakhimov II, ការបញ្ជាទិញពីរនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិនិងលំដាប់នៃផ្កាយក្រហម។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ នៅឆ្នាំ 1931 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាកងទ័ពជើងទឹក Frunze ហើយបានបម្រើការនៅលើនាវាមុជទឹក Panther ។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1940 គាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាមុជទឹក L-3 នៅក្នុងកងនាវាបាល់ទិក។ ក្រោមការបញ្ជារបស់ Grishchenko នាវាមុជទឹក L-3 បានធ្វើការវាយប្រហារដោយជោគជ័យមួយ ហើយការដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅលើមីនរបស់វា។ ជាទូទៅ នាវាមុជទឹកបានលិចកប៉ាល់ចំនួន 6 ដែលមានទម្ងន់សរុប 16,4 ពាន់តោន ហើយគាត់ទទួលបានការបញ្ជាទិញចំនួន 9 រួមទាំង។ ការបញ្ជាទិញពីររបស់លេនីន ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហម ការបញ្ជាទិញពីរនៃផ្កាយក្រហម និងការបញ្ជាទិញបីនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ។

ឧត្តមនាវីឯក។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 គាត់បានរៀបចំការផ្ទេរនាវាមុជទឹកចំនួនប្រាំមួយពីកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកាន់កងនាវាចរភាគខាងជើង។ ក្នុងចំណោមទូកទាំងនេះមាន ស-៥៦។ ការឆ្លងកាត់សមុទ្រចំនួន 9 និងមហាសមុទ្រចំនួន 3 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 17 ពាន់ម៉ាយត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 នៅ Polyarny ។ ក្រោមការបញ្ជារបស់ Shchedrin S-56 បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 8 ហើយបានលិចការដឹកជញ្ជូនចំនួន 2 និងនាវាចម្បាំងចំនួន 2 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 10,1 ពាន់តោន។ សម្រាប់ការបញ្ជាដោយជោគជ័យនៃកប៉ាល់ និងភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនោះ Shchedrin ត្រូវបានផ្តល់ងារជា វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងមេដាយ "ផ្កាយមាស" និងលំដាប់លេនីន។

នាវាមុជទឹកអាមេរិក

នៅដើមសង្រ្គាម ស្ថិតិយោធានៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានរក្សាទុកកំណត់ត្រានៃការបាត់បង់សត្រូវ និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់កងកម្លាំងរបស់ពួកគេ យោងទៅតាមប្រព័ន្ធដែលទទួលយកជាទូទៅ - ការបញ្ជាក់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃបញ្ជាការរបស់កងទ័ពរបស់ពួកគេ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថិតិបែបនេះមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបភាពពិត ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការរៀបចំផែនការប្រតិបត្តិការយោធា និងសូម្បីតែភាពយុត្តិធម៌នៃការផ្តល់រង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ នៅខែមករា ឆ្នាំ 1943 គណៈកម្មាធិការវាយតម្លៃកងទ័ពជើងទឹករួម (JANAC) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបញ្ជាពីគ្រប់សាខានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្អែកលើប្រភពព័ត៌មានចំនួន 12 ផ្សេងគ្នា បានបង្កើតរបាយការណ៍ស្ថិតិ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន របាយការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគោលបំណងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយស្ទើរតែមិនត្រូវបានទទួលរងនូវការកែតម្រូវជាមួយនឹងការទទួលព័ត៌មានថ្មីនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1947 JANAC បានបង្កើតរបាយការណ៍ស្តីពីការវាយតម្លៃការអនុវត្តរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ វិធីសាស្រ្តក្នុងការគណនាការវាយតម្លៃរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែទិន្នន័យលើបរិមាណលិចនៃកប៉ាល់សត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានចំនួនរបស់ពួកគេផងដែរ ពេលវេលាដែលចំណាយលើការវាយប្រហារមួយគោលដៅ ចំនួននិងជួរនៃយុទ្ធនាការ ចំនួនគ្រាប់ដែលបាញ់នៅគោលដៅតែមួយ។ល។ ជាលទ្ធផលជំនាញជាក់ស្តែងនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអនុវត្តដោយមិនរាប់បញ្ចូលសំណាងនិងសំណាង។ ខាងក្រោមនេះគឺជាទិន្នន័យនៅលើនាវាមុជទឹកនាំមុខគេក្នុងការវាយតម្លៃនេះ។

Richard O'Kane (ថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1911 - ថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1994)

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ នៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ គាត់បានចំណាយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូងរបស់គាត់ក្នុងការបម្រើនៅលើនាវាចម្បាំង Chester និងនាវាពិឃាត Pruitt ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាមុជ ហើយត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នករុករកនៅលើនាវាមុជទឹក Wahoo ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 គាត់បានគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹក Tang ដែលគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 5 ដងដោយបានលិចនាវាសត្រូវចំនួន 24 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 93,8 ពាន់តោន។ នៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត។ គាត់បានទទួលមេដាយកិត្តិយស ជើងទឹកចំនួនបី និងផ្កាយប្រាក់ចំនួនបី។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1935 គាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំងអៃដាហូ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាមុជ ហើយចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1941 គាត់បានបញ្ជានាវាមុជទឹក Pompano ដែលគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធបីដងរហូតដល់វាត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹកថ្មី Seahorse ដែលគាត់បានលិចនាវាចំនួន 4 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 19,5 ពាន់តោនក្នុងយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធមួយ។ ដែលគាត់បានទទួល Navy Cross ដំបូងរបស់គាត់។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការចំនួន 5 ក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់បានបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវចំនួន 19 ដែលមានទម្ងន់សរុប 71,7 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Navy Crosses ចំនួនបួន និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទាក់ទងនឹងការសម្តែង។

មេ​ក្រុម​ទី​៣. នៅឆ្នាំ 1930 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម គាត់បានបម្រើការលើនាវាចម្បាំង និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកនៅលើនាវាមុជទឹកថ្នាក់ R និង S ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៅលើនាវាមុជទឹក Wahoo គាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 5 ក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់បានលិចនាវាចំនួន 19 ដែលមានទម្ងន់សរុប 54,7 ពាន់តោន។ នៅឆ្នាំ 1943 ទូកជាមួយ Morton បានបាត់។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Navy Cross, Gold Stars បី និង Distinguished Service Cross។

Eugene Bennett Fluckey (10/05/1913 - 06/28/2007)

ឧត្តមនាវីទោ។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Naval Academy ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំង Nevada បន្ទាប់មកផ្ទេរទៅឱ្យនាវាពិឃាត McCormick ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានចូលសាលាមុជទឹកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាដែលគាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាមុជទឹក S-42 និង Bonita ។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1944 ដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1945 គាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក Barb ដែលគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 5 ដោយបានលិចកប៉ាល់ចំនួន 16 ដែលមានទម្ងន់សរុប 95 ពាន់តោន។ ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​នោះ មាន​នាវា​ចម្បាំង​ជប៉ុន និង​នាវា​ចម្បាំង​មួយ​គ្រឿង។ គាត់បានទទួលមេដាយកិត្តិយស និងឈើឆ្កាងចំនួនបួននៃកងទ័ពជើងទឹក។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាអាមេរិកវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ។

ឧត្តមនាវីទោ។ នៅឆ្នាំ 1930 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាវាចម្បាំង Nevada ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាពិឃាត Rathburne ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាមុជ គាត់បានបម្រើការលើនាវាមុជទឹកផ្សេងៗជាមិត្តដំបូង ហើយនៅឆ្នាំ 1938 ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនាវាពិឃាតចាស់ Reuben James ។ នៅឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅតំណែងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក S-20 ។ នៅឆ្នាំ 1942 គាត់បានទទួលនាវាមុជទឹកថ្មី "Harder" ដែលគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 6 ដោយបានពន្លិចកប៉ាល់សត្រូវចំនួន 16 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 54 ពាន់តោន ហើយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការអនុវត្តរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទី 5 ។ គាត់បានទទួលមេដាយកិត្តិយស និងផ្កាយប្រាក់។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២។ នៅឆ្នាំ 1933 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក Annapolis ហើយបានក្លាយជាមន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកអាជីព។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោកបានបញ្ជានាវាមុជទឹក Archerfish ដែលនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 បានរកឃើញនាវាផ្ទុកយន្តហោះជប៉ុន Shinano ជាមួយឆ្មាំប្រយុទ្ធ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 71,9 ពាន់តោន។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោករហូតដល់ឆ្នាំ 1961 នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេ។ ក្រុមហ៊ុន Inright បានវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះដោយ torpedo ចំនួនបួនដែលបុកធ្នូរបស់កប៉ាល់។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជោគជ័យ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Navy Cross ។ ហើយទោះបីជា Joseph Inright មិនបានបញ្ចូលលេខដំបូងក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាមុជទឹកអាមេរិកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក៏ដោយ ការវាយប្រហារនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជោគជ័យបំផុតមួយនៅក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក។

ការវាយតម្លៃលើការអនុវត្តរបស់នាវាមុជទឹកអាមេរិក មនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការកត់សម្គាល់នាវិកនៃនាវាមុជទឹក Flasher ដែលស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការពីរនាក់ ឈរលើចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាមុជទឹកដែលមានផលិតភាពបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ នាវាមុជទឹកនេះបានបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវចំនួន 21 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 104.6 ពាន់តោន។ ព័ត៌មានអំពីប្រធានក្រុមទាំងនេះមាននៅខាងក្រោម។

ឧត្តមនាវីទោ។ នៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ គាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក Sturgeon ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 គាត់បានបញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹក Flasher ដែលគាត់បានលិចនាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿងនិងដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 56,4 ពាន់តោន។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Navy Cross និង Silver Star ។

អនុសេនីយ៍ឯក ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Naval Academy ហើយបានបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំង Mississippi ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាមុជទឹក គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមនៃនាវាមុជទឹក Skipjack ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1946 គាត់បានបញ្ជាកប៉ាល់ Flasher ដែលគាត់បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 6 ដែលមានទម្ងន់ 43,8 ពាន់តោន ហើយគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 5 សរុប។ គាត់បានទទួលរង្វាន់ Navy Cross ។

នាវាមុជទឹករបស់ប្រទេសជប៉ុន

ឧត្តមនាវីឯក។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក គាត់បានបន្តការសិក្សារបស់គាត់នៅសាលាមុជទឹក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1935 គាត់បានបម្រើការជាមន្រ្តីនៅលើនាវាមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1940 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក I-21 ។ បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl ។ សម្រាប់យុទ្ធនាការយោធាចំនួនពីរគាត់បានលិចកប៉ាល់សត្រូវដែលមានទម្ងន់សរុប 44 ពាន់តោន។ ជាសរុបគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 11 និងបានលិចនាវាដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 10 ដែលមានទម្ងន់សរុប 58,9 ពាន់តោន។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹក I-21 ត្រូវបានបាត់បង់ជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូលនៅឯ Tarawa Atoll សន្មតថាមកពីការវាយប្រហារដោយយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន TBF Avenger ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Chenango ។

ជោគជ័យនៃនាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុនដែលនៅសល់មិនលើសពី ៥០,០០០ តោនទេ។

សរុបសេចក្តី។ ការវិភាគលើសកម្មភាពប្រយុទ្ធនៃកងនាវាមុជទឹកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមបង្ហាញថាចំណែកនៃនាវាមុជទឹកល្អបំផុតដែលមានប្រហែល 2% នៃចំនួននាវាមុជទឹកសរុបមានប្រហែល 30% នៃបរិមាណសរុបនៃនាវាដែលបានលិច។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ក្នុងចំណោមកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធគ្រប់ប្រភេទ វាជាប្រភេទនៃ "នាវាមុជទឹកល្អបំផុត" ដែលប្រែទៅជាមានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលនាវាមុជទឹកនៅក្នុងប្រទេសទាំងអស់ត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយការគោរព និងការគោរពដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បំផុត។

លទ្ធផលនៃសង្គ្រាមណាមួយអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន ក្នុងចំណោមនោះ អាវុធពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ថ្វីត្បិតតែអាវុធអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់មានថាមពលខ្លាំងក៏ដោយ ចាប់តាំងពីអាដុល ហ៊ីត្លែរ ផ្ទាល់បានចាត់ទុកពួកវាជាអាវុធដ៏សំខាន់បំផុត ហើយបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនេះ ពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់គូប្រជែង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរនៃ សង្គ្រាម។ ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង? តើនរណាជាអ្នកឈរនៅដើមកំណើតនៃការបង្កើតកងទ័ពនាវាមុជទឹក? តើ​នាវាមុជទឹក​អាល្លឺម៉ង់​សម័យ​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​២ ពិតជា​មិន​អាច​យកឈ្នះ​បាន​មែន​ឬ​? ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ពួក​ណាស៊ី​ដែល​មាន​ប្រាជ្ញា​បែប​នេះ​មិន​អាច​កម្ចាត់​កងទ័ព​ក្រហម​បាន? អ្នកនឹងរកឃើញចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ និងសំណួរផ្សេងទៀតនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ។

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

ជារួម គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ដែលបម្រើការជាមួយ Reich ទី 3 ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានគេហៅថា Kriegsmarine ហើយនាវាមុជទឹកបានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃឃ្លាំងអាវុធ។ គ្រឿងបរិក្ខារក្រោមទឹកបានចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មដាច់ដោយឡែកមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1934 ហើយកងនាវាត្រូវបានរំសាយចោលបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបញ្ចប់ ពោលគឺមានអាយុកាលតិចជាងដប់ឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បាននាំមកនូវការភ័យខ្លាចជាច្រើនចូលទៅក្នុងព្រលឹងនៃគូប្រជែងរបស់ពួកគេ ដោយបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមដ៏ធំរបស់ពួកគេនៅលើទំព័របង្ហូរឈាមនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Reich ទីបី។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់ រាប់រយនាក់បានលិចកប៉ាល់ ទាំងអស់នេះនៅតែស្ថិតនៅលើមនសិការរបស់ពួកណាស៊ីដែលនៅរស់រានមានជីវិត និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ពួកគេ។

អគ្គមេបញ្ជាការនៃ Kriegsmarine

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ណាស៊ីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺលោក Karl Doenitz ជាអ្នកកាន់តំណែងរបស់ Kriegsmarine ។ ទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់ពិតជាបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប៉ុន្តែបើគ្មានបុរសនេះទេ រឿងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេ។ គាត់បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការបង្កើតផែនការវាយប្រហារគូប្រជែង ចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាជាច្រើន និងទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងផ្លូវនេះ ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ Doenitz គឺជាអ្នកកោតសរសើររបស់ហ៊ីត្លែរ ហើយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់ ដែលធ្វើអោយគាត់មានះថាក់ជាច្រើនកំឡុងពេលសាកល្បង Nuremberg ពីព្រោះបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Fuhrer គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមេបញ្ជាការនៃ Reich ទីបី។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថា Karl Doenitz ទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ថានភាពនៃកងទ័ពនាវាមុជទឹក។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលរូបថតបង្ហាញពីថាមពលរបស់ពួកគេមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ជាទូទៅ Kriegsmarine ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹក ២១ ប្រភេទ។ ពួកគេមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ

• ការផ្លាស់ទីលំនៅ: ពី 275 ទៅ 2710 តោន;
• ល្បឿនផ្ទៃ៖ ពី ៩,៧ ដល់ ១៩,២ knots;
• ល្បឿនក្រោមទឹក៖ ពី ៦,៩ ដល់ ១៧,២;
• ជម្រៅមុជទឹក៖ ពី ១៥០ ទៅ ២៨០ ម៉ែត្រ។

នេះសបញ្ជាក់ឱ្យឃើញថា នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ក្នុងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី២ មិនត្រឹមតែមានកម្លាំងខ្លាំងនោះទេ ពួកគេមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមអាវុធរបស់ប្រទេសដែលធ្វើសង្គ្រាមជាមួយអាល្លឺម៉ង់។

សមាសភាពនៃ Kriegsmarine

នាវាមុជទឹក 1154 គ្រឿងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទូកយោធានៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ គួរកត់សម្គាល់ថារហូតដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 មាននាវាមុជទឹកតែ 57 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់ចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម។ ពួកគេខ្លះជាពានរង្វាន់។ ដូច្នេះមាន ហូឡង់ ៥ គ្រឿង អ៊ីតាលី ៤ គ្រឿង ន័រវេស ២ គ្រឿង អង់គ្លេស ១ គ្រឿង និង បារាំង ១ គ្រឿង។ ពួក​គេ​ទាំង​អស់​ក៏​បាន​ចូល​បម្រើ​ការ​ងារ​ជា​មួយ​នឹង​ស្តេច​ទី​បី​ដែរ។

សមិទ្ធិផលកងទ័ពជើងទឹក

Kriegsmarine បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់លើគូប្រជែងរបស់ខ្លួនពេញមួយសង្រ្គាម។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធានក្រុមដែលមានផលិតភាពបំផុត Otto Kretschmer បានលិចកប៉ាល់សត្រូវជិតហាសិបគ្រឿង។ ក៏មានអ្នកកាន់កំណត់ត្រាក្នុងចំណោមតុលាការផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ U-48 បានលិចនាវាចំនួន ៥២ គ្រឿង។

ពេញមួយសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ នាវាពិឃាតចំនួន 63 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 9 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿង និងសូម្បីតែនាវាចម្បាំងចំនួន 2 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជ័យជម្នះដ៏ធំបំផុត និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតសម្រាប់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងចំនោមពួកគេអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលិចនៃនាវាចម្បាំង Royal Oak ដែលនាវិកដែលមានមនុស្សមួយពាន់នាក់ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាគឺ 31,200 តោន។

ផែនការ Z

ដោយសារហ៊ីត្លែរបានចាត់ទុកកងនាវារបស់គាត់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ជ័យជំនះរបស់អាឡឺម៉ង់លើប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយមានអារម្មណ៍វិជ្ជមានខ្លាំងចំពោះវា គាត់បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះវា ហើយមិនកំណត់ការផ្តល់មូលនិធិទេ។ នៅឆ្នាំ 1939 ផែនការមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ Kriegsmarine សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលជាសំណាងល្អមិនបានសម្រេច។ យោងតាមផែនការនេះ នាវាចម្បាំង នាវាចម្បាំង និងនាវាមុជទឹកដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតរាប់រយគ្រឿងទៀតនឹងត្រូវសាងសង់។

នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

រូបថតនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតខ្លះផ្តល់គំនិតអំពីអំណាចនៃ Reich ទី 3 ប៉ុន្តែគ្រាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងបន្តិចបន្តួចថាតើកងទ័ពនេះខ្លាំងប៉ុណ្ណា។ ភាគច្រើននៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់មាននាវាមុជទឹកប្រភេទ VII ពួកវាមានភាពសមស្របបំផុតនៃសមុទ្រមានទំហំមធ្យម ហើយសំខាន់បំផុតគឺការសាងសង់របស់ពួកគេមានតម្លៃថោកសមរម្យ ដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុង

ពួកគេអាចជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 320 ម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 769 តោននាវិកមានចាប់ពី 42 ទៅ 52 បុគ្គលិក។ ទោះបីជាការពិតដែលថា "ប្រាំពីរ" គឺជាទូកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយយូរ ៗ ទៅប្រទេសសត្រូវរបស់អាល្លឺម៉ង់បានកែលម្អអាវុធរបស់ពួកគេដូច្នេះជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ក៏ត្រូវធ្វើការលើទំនើបកម្មកូនចៅរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផល ទូកមានការកែប្រែមួយចំនួនទៀត។ ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ូដែល VIIC ដែលមិនត្រឹមតែក្លាយជាគំរូនៃអំណាចយោធាអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលវាយប្រហារលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពងាយស្រួលជាងកំណែមុនៗទៀតផង។ វិមាត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានធ្វើឱ្យវាអាចដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ហើយការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ក៏មានលក្ខណៈពិសេសរបស់សំបកកង់ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជ្រមុជទឹកបានកាន់តែជ្រៅ។

នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានទទួលរងនូវថេរដូចដែលពួកគេនឹងនិយាយថាឥឡូវនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ប្រភេទ XXI ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ូដែលច្នៃប្រឌិតបំផុតមួយ។ នៅក្នុងនាវាមុជទឹកនេះ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍បន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានបំណងសម្រាប់ការស្នាក់នៅបានយូរនៃនាវិកនៅក្រោមទឹក។ ទូកប្រភេទនេះសរុបចំនួន ១១៨ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។

លទ្ធផលនៃ Kriegsmarine

អាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលរូបថតរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងសៀវភៅអំពីឧបករណ៍យោធាបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការឈានទៅមុខនៃ Reich ទីបី។ អំណាចរបស់ពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានឡើយ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ទោះបីជាមានការឧបត្ថម្ភបែបនេះពី Fuhrer ដ៏បង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកក៏ដោយ កងនាវាអាឡឺម៉ង់មិនអាចគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកអំណាចរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែខិតជិតដល់ជ័យជំនះនោះទេ។ ប្រហែលជាមានតែឧបករណ៍ល្អៗ និងកងទ័ពខ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ សម្រាប់ជ័យជំនះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ភាពប៉ិនប្រសប់ និងភាពក្លាហានដែលទាហានក្លាហាននៃសហភាពសូវៀតមានគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាពួកណាស៊ីស្រេកទឹកមិនគួរឱ្យជឿ ហើយបានគេចចេញពីផ្លូវរបស់ពួកគេតិចតួច ប៉ុន្តែទាំងកងទ័ពដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍មិនគួរឱ្យជឿ ឬកង្វះគោលការណ៍បានជួយពួកគេ។ រថពាសដែក គ្រាប់រំសេវដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុត មិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដែលរំពឹងទុកដល់ Reich ទីបីនោះទេ។

21 មិនា

កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន៖

កងនាវាមុជទឹកនៃ Third Reich មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

ការបរាជ័យរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1914-1918 បានធ្វើឱ្យនាងមានការហាមឃាត់លើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Adolf Hitler ឡើងកាន់អំណាច វាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការបង្កើតកងនាវាចរ

នៅឆ្នាំ 1935 អាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការទទួលស្គាល់នាវាមុជទឹកជាអាវុធដែលលែងប្រើហើយដូច្នេះទទួលបានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេដោយអាល្លឺម៉ង់។

នាវាមុជទឹកទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Kriegsmarine - កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី។

លោក Karl Demitz

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1935 ដូចគ្នា Fuhrer បានតែងតាំងលោក Karl Dönitz មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Reich នៅក្នុងមុខតំណែងនេះគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1939 Dönitz បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ។

ប្រតិបត្តិការជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំផែនការផ្ទាល់ខ្លួនដោយគាត់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក នៅខែកញ្ញា លោក Karl ក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក គាត់ទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក ក្នុងពេលតែមួយ គាត់ទទួលបាន Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak ។

វាគឺជាគាត់ដែលជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងគំនិតដែលប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ Dönitz បានបង្កើតវណ្ណៈទំនើបថ្មីនៃ "Pinocchios ដែលមិនអាចលិចបាន" ពីនាវាមុជទឹកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរហស្សនាមថា "Papa Carlo" ។ នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយដឹងពីសមត្ថភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងហ្មត់ចត់។

យុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz មានភាពប៉ិនប្រសប់ ដែលពួកគេទទួលបានរហស្សនាមថា "កញ្ចប់ចចក" ពីសត្រូវ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ "កញ្ចប់ចចក" មានដូចខាងក្រោម៖ នាវាមុជទឹកតម្រង់ជួរតាមរបៀបដែលនាវាមុជទឹកមួយអាចរកឃើញការខិតជិតនៃក្បួនរបស់សត្រូវ។ នាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញសត្រូវបានបញ្ជូនសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ចំណុចកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកវាបានបន្តដំណើររបស់វារួចហើយនៅលើផ្ទៃដីស្របទៅនឹងសត្រូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីគាត់។ នាវាមុជទឹកដែលនៅសេសសល់បានផ្តោតទៅលើក្បួនរបស់សត្រូវ ហើយពួកគេបានឡោមព័ទ្ធគាត់ដូចជាហ្វូងចចក ហើយវាយប្រហារដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។ ការបរបាញ់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីងងឹត។

សំណង់

កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងនាវាចម្បាំង និងហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ៣១ គ្រឿងនៃកងនាវាមុជទឹក។កងនាវានីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ចំនួននាវាមុជទឹកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជារឿយៗ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមួយទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ មេបញ្ជាការមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាមុជទឹកបានគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងករណីប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Befelshaber der Unterseebote បានគ្រប់គ្រង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ និងបំពាក់នាវាមុជទឹកចំនួន ១១៥៣ គ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកចំនួន 15 ត្រូវបានរឹបអូសពីសត្រូវពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង "កញ្ចប់ចចក" ។ នាវាមុជទឹកទួរគី និងហូឡង់ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ ន័រវេស 2 នាក់ ហូឡង់ 3 នាក់ បារាំង 1 នាក់ និងអង់គ្លេស 1 នាក់កំពុងហ្វឹកហាត់ អ៊ីតាលី 4 គ្រឿងជាការដឹកជញ្ជូន និងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមួយបានឈរនៅចត។

តាមក្បួនមួយ គោលដៅសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកDönitz គឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំជាមួយកប៉ាល់សត្រូវគោលការណ៍សំខាន់នៃ "កញ្ចប់ចចក" ចូលជាធរមាន - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ យុទ្ធសាស្ត្រ​បែប​នេះ​បាន​បង្កើត​ផល​តាំងពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​សង្គ្រាម​ក្នុង​ផ្ទៃ​ទឹក​ដ៏​ធំ​ពី​អង់តាក់ទិក​ដល់​អាហ្វ្រិក​ខាង​ត្បូង។

តម្រូវការ

មូលដ្ឋាននៃកងនាវាមុជទឹក Nazi គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរី 1,2,7,9,14,23 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ជាចម្បងនូវនាវាមុជទឹកនៃបីស៊េរី។

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកទីមួយ គឺការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ដូចជានាវាមុជទឹកថ្នាក់ទីពីរ ងាយស្រួលថែទាំ បត់បែនបានល្អ និងអាចលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតិចតួច ដូច្នេះពួកគេ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1941 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក នាវាមុជទឹកស៊េរីទីប្រាំពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ដែលជាឧបករណ៍អរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសាកថ្មនៅក្រោម ទឹក។ សរុបមកមានជាងប្រាំពីររយនាក់ត្រូវបានសាងសង់។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 9 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ព្រោះវាមានកាំធំនៃសកម្មភាព ហើយថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។

ស្មុគស្មាញ

ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមានន័យថា ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាមួយនឹងវត្តមាននៃចំណុចបាញ់ និងជម្រកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ជម្រកពិសេសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hamburg, Kiel នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសន័រវេស បែលហ្សិក និងហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលមូលដ្ឋានយោធាបន្ថែម។

ដូច្នេះសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ពួកណាស៊ីបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៅ Norwegian Bergen និង Trondheim និង French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Bremen រោងចក្រសម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី ១១ ត្រូវបានបំពាក់ វាត្រូវបានបំពាក់នៅកណ្តាលលេណដ្ឋានដ៏ធំមួយនៅជិតទន្លេ Weser ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអាល្លឺម៉ង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជប៉ុន មូលដ្ឋាននៅ Penang និងឧបទ្វីបម៉ាឡេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមមួយត្រូវបានបំពាក់នៅហ្សាកាតាឥណ្ឌូនេស៊ី និងជប៉ុន Kobe សម្រាប់ការជួសជុលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

អាវុធសំខាន់នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitzគឺ torpedo និងមីន ដែលប្រសិទ្ធភាពកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ ៨៨ មីលីម៉ែត្រ ឬ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង ២០ មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចដំឡើងបានដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងធំត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងនៅលើនាវាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាសផ្ទុយទៅវិញបានបង្ខំឱ្យអំណាចនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក វិស្វករអាឡឺម៉ង់អាចបង្កើតឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជៀសផុតពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាអង់គ្លេស។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ដប់ប្រាំពីរ knots ប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាឡើងវិញទេ។ បំពាក់។

ការប្រយុទ្ធគ្នា។

នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ក្នុងប្រតិបត្តិការចំនួន 68 ។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 149 គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក រួមទាំងនាវាចម្បាំងពីរ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាជាច្រើនទៀតដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 14,879,472 តោន។

ការលិចនៃ Korages

ជ័យជំនះដ៏សំខាន់ដំបូងនៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koreydzhes" ។វាបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-29 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Shewhart ។ បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមដោយនាវាពិឃាតដែលអមជាមួយវាអស់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែ U-29 អាចរអិលចេញស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត។

ការបំផ្លាញ Royal Oak

ជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់បន្ទាប់គឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង Royal Oak ។រឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹក U-47 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Gunter Prien បានទម្លាយចូលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Skala Flow ។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់នេះ កងនាវារបស់អង់គ្លេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។

ជ័យជំនះលើ Ark Royal

ជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz គឺការបាញ់ផ្លោងរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ។នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក U-81 និង U-205 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Gibraltar ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសម៉ាល់តា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ត្រូវបានបុក ដោយដំបូងឡើយ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថា ពួកគេអាចអូសនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលខូច ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ហើយ Ark Royal បានលិច។

ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនងងឹតសូម្បីតែពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានជំនួយពីយោធា ដូច្នេះចំនួននាវាអាមេរិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានគណនាដោយស្តុក torpedoes នៅលើនាវាមុជទឹក ដូច្នេះនាវាមុជទឹក U-552 បានលិចនាវាអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ នៅក្នុងច្រកចេញមួយ។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន

នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃ Reich ទីបីគឺ Otto Kretschmer និងប្រធានក្រុម Wolfgang Luth ដែលបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចំនួន 47 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី 220 ពាន់តោន។ នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ U-48 ដែលនាវិកបានលិចនាវាចំនួន 51 ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 305,000 តោន។ នាវាមុជទឹក U-196 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Eitel-Friedrich Kentrath បានស្នាក់នៅក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 225 ថ្ងៃ។

បរិក្ខារ

ដើម្បីទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹក វិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើ ដោយបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma ពិសេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍នេះ ចាប់តាំងពីមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបកស្រាយអត្ថបទនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការលួចម៉ាស៊ីនបែបនេះពីនាវាមុជទឹកដែលចាប់បាននោះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញឧបករណ៍ និងអ្វីៗទាំងអស់។ ឯកសារអ៊ិនគ្រីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យបន្ទាប់ពីចាប់យក U-110 និង U-505 ហើយឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបមួយចំនួនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផងដែរ។ U-110 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់អង់គ្លេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចត អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងគេចចេញពីនាវាមុជទឹក ហើយលិចវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីលិចវាទេ ដូច្នេះ ទូកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយ Enigma បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ និងទស្សនាវដ្តីជាមួយនឹងលេខសម្ងាត់ និងផែនទីនៃវាលមីន។ ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់នៃការចាប់យក Enigma ក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីទឹក ទូកខ្លួនឯងត្រូវបានលិចភ្លាមៗ។ លេខសម្ងាត់ជាលទ្ធផលបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 រក្សាបានតាមទាន់សារវិទ្យុអាឡឺម៉ង់ រហូតដល់ Enigma មានភាពស្មុគស្មាញ។ ការចាប់យកឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើយន្តហោះ U-559 បានជួយបំបែកកូដសម្ងាត់នេះ។ នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបាននាំយកទៅជាមួយ ការប្រែប្រួលថ្មីនៃ Enigma ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីបហ្វ័រ រួមជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេសពីរនាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។

ជ័យជំនះ

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់បានជាច្រើនលើក ខ្លះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងនាវាសត្រូវ ដូចជា U-57 ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Graf ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៤។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកជាច្រើនរបស់ពួកគេដោយសារតែវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក U-377 បានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលកំពុងចរាចររបស់វា ព័ត៌មានលម្អិតនៃការលិចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ដោយសារតែនាវិកទាំងមូលក៏បានស្លាប់ដែរ។

ក្បួនរថយន្ត Fuhrer

នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Dönitz ក៏មានផ្នែករងមួយទៀតនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលហៅថា ក្បួនរបស់ Fuhrer ។ ក្រុមសម្ងាត់រួមមាននាវាមុជទឹកសាមសិបប្រាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា នាវាមុជទឹកទាំងនេះមានបំណងដឹកជញ្ជូនសារធាតុរ៉ែពីអាមេរិកខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយថា ហេតុអ្វីបានជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលកងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង Dönitz មិនបានដកនាវាមុជទឹកលើសពីមួយចេញពីក្បួនរបស់ Fuhrer នោះទេ។

មានកំណែដែលនាវាមុជទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានសម្ងាត់ Nazi 211 នៅអង់តាក់ទិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងរបស់ក្បួនរថយន្តត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅជិតប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដែលប្រធានក្រុមបានអះអាងថាកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្ងាត់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ និងអ្នកដំណើរសម្ងាត់ពីរនាក់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ នាវាមុជទឹកមួយចំនួននៃ "ក្បួនខ្មោច" នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយស្ទើរតែគ្មានការលើកឡើងអំពីពួកវានៅក្នុងឯកសារយោធា ទាំងនេះគឺជា U-465, U-209 ។ សរុបមក អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹកតែ ៩ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣៥ គ្រឿងគឺ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 ។

ថ្ងៃលិច

ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលការបរាជ័យដំបូងនៃនាវាមុជទឹកDönitzបានចាប់ផ្តើម។ ការបរាជ័យដំបូងគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរ៉ាដាសម្ព័ន្ធមិត្ត, ការវាយប្រហារបន្ទាប់នៃនាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរគឺជាការរីកលូតលាស់នៃអំណាចឧស្សាហកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក, ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងនាវាលឿនជាងអាល្លឺម៉ង់បានលិចពួកគេ។ សូម្បីតែការដំឡើង torpedoes ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 13 ក៏មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់ពួកណាស៊ីដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 80% នៃនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែប្រាំពីរពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។ Dönitz ខ្លួនគាត់បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ហ៊ីត្លែរ ក្រោយមកត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកដប់ឆ្នាំ។

ប្រភេទ៖// ចាប់ពីថ្ងៃទី 03/21/2017

នាវាមុជទឹក​កំណត់​ច្បាប់​ក្នុង​សង្គ្រាម​ជើងទឹក ហើយ​បង្ខំ​មនុស្ស​គ្រប់រូប​ឱ្យ​ធ្វើតាម​បញ្ជា​ដែល​បាន​បង្កើត​ដោយ​ស្លូតបូត។ មនុស្សរឹងរូសទាំងនោះដែលហ៊ានធ្វេសប្រហែសច្បាប់នៃល្បែងនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការស្លាប់យ៉ាងរហ័ស និងឈឺចាប់ក្នុងទឹកត្រជាក់កណ្តាលនៃកំទេចកំទី និងស្នាមប្រឡាក់ប្រេង។ ទូក ដោយមិនគិតពីទង់ជាតិ នៅតែជាយានប្រយុទ្ធដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលអាចវាយកម្ទេចសត្រូវណាមួយ។ ខ្ញុំសូមនាំមកជូនលោកអ្នកនូវរឿងខ្លីមួយអំពីគម្រោងនាវាមុជទឹកជោគជ័យបំផុតទាំងប្រាំពីរនៃឆ្នាំសង្រ្គាម។

ទូកប្រភេទ T (Triton-class) ចក្រភពអង់គ្លេស

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៥៣​គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1290 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1560 តោន។
នាវិក - 59 ... 61 នាក់។
ជម្រៅនៃការពន្លិចដំណើរការ - 90 ម៉ែត្រ (សមបក riveted), 106 ម៉ែត្រ (welded hull) ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 15.5 knots; នៅក្រោមទឹក - 9 knots ។
ការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 131 តោនបានធានាបាននូវចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃដី 8,000 ម៉ាយ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ចំនួន ១១ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម (នៅលើទូកនៃអនុស៊េរី II និង III) គ្រាប់រំសេវ ១៧ គ្រាប់។
- កាំភ្លើងសកល 1 x 102 mm, 1 x 20 mm ប្រឆាំងយន្តហោះ "Oerlikon" ។
នាវាមុជទឹក​អង់គ្លេស Terminator មានសមត្ថភាព​អាច​វាយ​កម្ទេច​ក្បាល​សត្រូវ​ដោយ​កាំជ្រួច 8-torpedo salvo ។ ទូកប្រភេទ T មានថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញមិនស្មើគ្នាក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - នេះពន្យល់ពីរូបរាងដ៏កាចសាហាវរបស់ពួកគេជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូដ៏ចម្លែកដែលដាក់បំពង់ torpedo បន្ថែម។
ការអភិរក្សនិយមរបស់អង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញគឺជារឿងអតីតកាល - ជនជាតិអង់គ្លេសស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងគេដែលបំពាក់ទូករបស់ពួកគេជាមួយនឹងសូណា ASDIC ។ Alas ទោះបីជាមានអាវុធដ៏មានអានុភាព និងមធ្យោបាយរាវរកទំនើបក៏ដោយ ក៏ទូកប្រភេទ T នៃសមុទ្រខ្ពស់មិនមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ពួក​គេ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប និង​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ "Tritons" ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បំផ្លាញទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយជាច្រើនដងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅក្នុងទឹកត្រជាក់នៃតំបន់អាក់ទិក។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក Taigris និង Trident បានមកដល់ Murmansk ។ នាវាមុជទឹកអង់គ្លេសបានបង្ហាញពីថ្នាក់មេដល់សហសេវិកសូវៀតរបស់ពួកគេ៖ កប៉ាល់សត្រូវចំនួន ៤ ត្រូវបានលិចក្នុងយុទ្ធនាការចំនួនពីរ រួមទាំង។ "Baia Laura" និង "Donau II" ជាមួយទាហានរាប់ពាន់នាក់នៃកងពលភ្នំទី 6 ។ ដូច្នេះនាវិកបានរារាំងការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់លើកទី 3 លើ Murmansk ។
ពានរង្វាន់ T-boat ដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀតរួមមាន នាវាចម្បាំងធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ Karlsruhe និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ជប៉ុន Ashigara ។ សាមូរ៉ៃមានសំណាងណាស់ដែលបានស្គាល់ 8-torpedo salvo ពេញលេញនៃនាវាមុជទឹក Trenchent - ដោយបានទទួល torpedo ចំនួន 4 នៅលើនាវា (+ មួយទៀតពី stern TA) នាវានោះបានក្រឡាប់និងលិចយ៉ាងលឿន។
បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម Tritons ដ៏មានអំណាច និងល្អឥតខ្ចោះបានបម្រើការជាមួយ Royal Navy សម្រាប់ត្រីមាសមួយទៀតនៃសតវត្សន៍។
គួរកត់សម្គាល់ថា អ៊ីស្រាអ៊ែល បានទទួលទូកប្រភេទនេះចំនួន ៣ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៦០ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ គឺ INS Dakar (អតីត HMS Totem) បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ក្រោមកាលៈទេសៈមិនច្បាស់លាស់។

ទូកនៃប្រភេទ "ជិះទូក" នៃស៊េរី XIV សហភាពសូវៀត

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ១១​គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1500 តោន; នៅក្រោមទឹក - 2100 តោន។
នាវិក - 62 ... 65 នាក់។

ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 22.5 knots; នៅក្រោមទឹក - 10 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃ ១៦.៥០០ ម៉ាយ (៩ knots)
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក - 175 ម៉ាយ (3 knots)
គ្រឿងសព្វាវុធ៖

- កាំភ្លើងសកល 2 x 100 mm, 2 x 45 mm ប្រឆាំងយន្តហោះពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ;
- រហូតដល់ 20 នាទីនៃរបាំង។
... នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 អ្នកប្រមាញ់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ UJ-1708, UJ-1416 និង UJ-1403 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទូកសូវៀតដែលព្យាយាមវាយប្រហារក្បួនរថយន្តនៅជិត Bustad Sund ។
- ហាន់ តើអ្នកឮសត្វនេះទេ?
- ប្រាំបួន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់ជនជាតិរុស្ស៊ីបានលិចទៅបាត - ខ្ញុំបានរកឃើញការប៉ះទង្គិចគ្នាចំនួនបីនៅលើដី ...
- តើអ្នកអាចប្រាប់បានទេថាពួកគេនៅឯណាឥឡូវនេះ?
- Donnerwetter! ពួកគេត្រូវបានផ្លុំ។ ប្រាកដ​ណាស់​ពួក​គេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ចុះ​ចាញ់។
នាវិកអាល្លឺម៉ង់ខុស។ ពីជម្រៅនៃសមុទ្រ MONSTER មួយបានកើនឡើងដល់ផ្ទៃ - នាវាមុជទឹក K-3 នៃស៊េរី XIV ដែលបានបញ្ចេញការបាញ់កាំភ្លើងធំទៅលើសត្រូវ។ ពី salvo ទីប្រាំនាវិកសូវៀតបានគ្រប់គ្រងលិច U-1708 ។ អ្នកប្រមាញ់ទី 2 ដោយបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួនពីរបានជក់បារីហើយងាកទៅម្ខាង - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ "រាប់រយ" នៃនាវាមុជទឹកដែលមានលោកិយបានទេ។ ដោយបានខ្ចាត់ខ្ចាយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដូចជាកូនឆ្កែ K-3 បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងលឿននៅលើផ្តេកនៅ 20 knots ។
Katyusha សូវៀតគឺជាទូកដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា។ សំបកដែក កាំភ្លើងធំដ៏មានអានុភាព និងអាវុធ torpedo មីន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានអានុភាព (2 x 4200 hp!) ល្បឿនផ្ទៃខ្ពស់ 22-23 knots ។ ស្វ័យភាពដ៏ធំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ។ ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសន្ទះធុង ballast ។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនសញ្ញាពីបាល់ទិកទៅចុងបូព៌ា។ កម្រិតនៃការលួងលោមដ៏ពិសេសមួយ៖ កាប៊ីនផ្កាឈូក ធុងទឹកត្រជាក់ កន្លែងលក់ទឹកសមុទ្រពីរ ហ្គាឡេអគ្គិសនី ... ទូកពីរ (K-3 និង K-22) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសូណា ASDIC ខ្ចី។
ប៉ុន្តែគួរឱ្យចម្លែកណាស់ ទាំងការសម្តែងខ្ពស់ ឬអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតបានធ្វើឱ្យ Katyusha ក្លាយជាអាវុធដ៏មានប្រសិទ្ធភាព - បន្ថែមពីលើរឿងងងឹតជាមួយនឹងការវាយប្រហាររបស់ K-21 នៅលើ Tirpitz ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ទូកនៃស៊េរី XIV គិតតែពី ការវាយប្រហារ torpedo ជោគជ័យចំនួន 5 និង 27 ពាន់ br ។ reg ។ តោនលិច។ ជ័យជម្នះភាគច្រើនត្រូវបានឈ្នះដោយមានជំនួយពីមីនដែលប៉ះពាល់។ ជាងនេះទៅទៀត ការខាតបង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេមានចំនួនដល់ទៅ ៥ ទូក។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យគឺស្ថិតនៅក្នុងកលល្បិចនៃការប្រើប្រាស់ Katyushas - នាវាមុជទឹកនាវាមុជទឹកដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការពង្រីកនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវ "ជាន់" នៅក្នុង "ភក់" នៃបាល់ទិករាក់។ នៅពេលដំណើរការនៅជម្រៅ 30-40 ម៉ែត្រ ទូកដ៏ធំប្រវែង 97 ម៉ែត្រអាចបុកដីដោយធ្នូ ខណៈដែលផ្នែករបស់វានៅតែលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃ។ នាវិក Severomorsk មានពេលវេលាងាយស្រួលជាង - ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ Katyushas មានភាពស្មុគស្មាញដោយការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកមិនល្អនិងកង្វះគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃពាក្យបញ្ជា។
វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។ ទូក​ទាំង​នេះ​កំពុង​តែ​ពឹង​ផ្អែក​បន្ថែម​ទៀត។

"ទារក", សហភាពសូវៀត

ស៊េរី VI និង VI bis - 50 ត្រូវបានសាងសង់។
ស៊េរី XII - 46 សាងសង់។
ស៊េរី XV - 57 ត្រូវបានសាងសង់ (4 បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ) ។
ទូក TTX ប្រភេទ M ស៊េរី XII៖
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 206 តោន; នៅក្រោមទឹក - 258 តោន។
ស្វ័យភាព - 10 ថ្ងៃ។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 50 ម៉ែត្រ, ដែនកំណត់ - 60 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 14 knots; នៅក្រោមទឹក - 8 knots ។
ជួរជិះទូកលើផ្ទៃ - 3380 ម៉ាយ (8.6 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក - 108 ម៉ាយ (3 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ២ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម, គ្រាប់រំសេវ ២ ដើម;
- 1 x 45 mm ប្រឆាំងយន្តហោះពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។
គម្រោងនៃនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចសម្រាប់ការពង្រឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក - លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃទូកប្រភេទ M គឺសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងទម្រង់ដែលបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងពេញលេញ។
ក្នុងការស្វែងរកការបង្រួមតូច មនុស្សជាច្រើនត្រូវលះបង់ - សេវាកម្មនៅលើ "ទារក" បានប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឃោរឃៅ និងគ្រោះថ្នាក់។ ស្ថានភាពរស់នៅលំបាក "និយាយ" ខ្លាំង - រលកយ៉ាងសាហាវបានបោះ "អណ្តែត" ទម្ងន់ 200 តោនដោយប្រថុយនឹងបំបែកវាទៅជាបំណែក។ ជម្រៅមុជទឹករាក់ និងអាវុធខ្សោយ។ ប៉ុន្តែការព្រួយបារម្ភចម្បងរបស់នាវិកគឺភាពជឿជាក់នៃនាវាមុជទឹក - មួយស្នែងមួយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ - "ទារក" ដ៏តូចមិនទុកឱកាសសម្រាប់នាវិកដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅលើនាវាបានគំរាមកំហែងដល់នាវាមុជទឹកស្លាប់។
ក្មេងៗបានវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស - លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃស៊េរីថ្មីនីមួយៗមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនដងពីគម្រោងមុន៖ វណ្ឌវង្កត្រូវបានកែលម្អ ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងឧបករណ៍រាវរកត្រូវបានអាប់ដេត ពេលវេលាមុជទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយ ស្វ័យភាពកំពុងកើនឡើង។ "ទារក" នៃស៊េរី XV លែងស្រដៀងនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុននៃស៊េរី VI និង XII ទៀតហើយ: ការរចនាសមបកមួយនិងកន្លះ - ធុង ballast ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្រៅសមបកសម្ពាធ។ រោងចក្រថាមពលបានទទួលប្លង់ស្តង់ភ្លោះដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្រោមទឹក។ ចំនួនបំពង់ torpedo បានកើនឡើងដល់បួន។ Alas, ស៊េរី XV បានបង្ហាញខ្លួនយឺតពេល - សង្គ្រាមធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានកើតដោយ "ទារក" នៃស៊េរី VI និង XII ។
ថ្វីត្បិតតែវាមានទំហំល្មម និងមានតែ torpedo 2 ប៉ុណ្ណោះនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ ក៏ត្រីតូចៗត្រូវបានសម្គាល់ដោយ "ភាពស្លេកស្លាំង" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច: ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវាមុជទឹកប្រភេទ M របស់សូវៀតបានលិចនាវាសត្រូវចំនួន 61 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់សរុប 135,5 ពាន់តោន។ បានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងចំនួន ១០ គ្រឿង និងខូចខាតការដឹកជញ្ជូនចំនួន ៨ គ្រឿងផងដែរ។
កូនតូចៗដែលដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់តែប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ឆ្នេរប៉ុណ្ណោះ បានរៀនពីរបៀបប្រយុទ្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់សមុទ្របើកចំហ។ ពួកគេរួមជាមួយនឹងទូកធំ ៗ បានកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ ដើរល្បាតនៅច្រកចេញនៃមូលដ្ឋានសត្រូវ និង Fjords បានជំនះឧបសគ្គប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងការដឹកជញ្ជូនដែលខូចនៅច្រកចូលកំពង់ផែការពារសត្រូវ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលកងទ័ពជើងទឹកក្រហមអាចប្រយុទ្ធនៅលើទូកដ៏ព្រឺព្រួចទាំងនេះ! ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រយុទ្ធ។ ហើយពួកគេបានឈ្នះ!

ទូកនៃប្រភេទ "កណ្តាល" នៃស៊េរី IX-bis សហភាពសូវៀត

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៤១ គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 840 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1070 តោន។
នាវិក - 36 ... 46 នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 80 ម៉ែត្រ, ដែនកំណត់ - 100 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 19.5 knots; លិចទឹក - ៨,៨ knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 8,000 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 148 ម៉ាយ (3 knots) ។
"បំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ និងចំនួនដូចគ្នានៃ torpedoes ទំនេរនៅលើ racks ងាយស្រួលសម្រាប់ការផ្ទុកឡើងវិញ។ កាណុង​ពីរ​ដែល​មាន​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ​ធំ កាំភ្លើង​យន្ត គ្រឿង​ផ្ទុះ... និយាយ​មួយ​ម៉ាត់​គឺ​មាន​អ្វី​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ។ និងល្បឿនផ្ទៃ 20- knot! វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកឈ្នះស្ទើរតែគ្រប់ក្បួន ហើយវាយប្រហារវាម្តងទៀត។ បច្ចេកទេសគឺល្អ…”
- យោបល់របស់មេបញ្ជាការ S-56, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត G.I. Shchedrin
Eskis ត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្លង់សមហេតុផល និងការរចនាប្រកបដោយតុល្យភាព គ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល និងការរត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ។ ដើមឡើយជាការរចនារបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយ Deshimag ដែលបានកែប្រែដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់សូវៀត។ ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ទះដៃហើយចងចាំ Mistral ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់សៀរៀលនៃស៊េរី IX នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់សូវៀត គម្រោងអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងគោលបំណងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅកាន់ឧបករណ៍សូវៀត៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1D អាវុធ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេង gyrocompass ... - មិនមានទូកតែមួយទេដែលបានទទួលការរចនា "ស៊េរី IX-bis" bolts នៃផលិតកម្មបរទេស!
បញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ទូកនៃប្រភេទ "កណ្តាល" ជាទូទៅគឺស្រដៀងទៅនឹងទូកទេសចរណ៍ប្រភេទ K ដែលជាប់គាំងនៅក្នុងទឹករាក់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយមីន ពួកគេមិនអាចដឹងពីគុណភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់របស់ពួកគេ។ អ្វីៗមានភាពល្អប្រសើរនៅក្នុងកងនាវាចរភាគខាងជើង - ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ទូក S-56 ក្រោមការបញ្ជារបស់ G.I. Shchedrina បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយផ្លាស់ប្តូរពីទីក្រុង Vladivostok ទៅកាន់តំបន់ប៉ូល ក្រោយមកក្លាយជាទូកដែលមានផលិតភាពបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។
រឿងដ៏អស្ចារ្យដូចគ្នាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង S-101 "អ្នកចាប់គ្រាប់បែក" - ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាម ការចោទប្រកាន់ជម្រៅជាង 1000 ត្រូវបានទម្លាក់នៅលើទូកដោយអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែរាល់ពេលដែល S-101 ត្រឡប់ទៅកាន់ Polyarny ដោយសុវត្ថិភាព។ .
ទីបំផុតវាគឺនៅលើ S-13 ដែល Alexander Marinesko ទទួលបានជ័យជំនះដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។

ទូកដូចជា Gato សហរដ្ឋអាមេរិក

ចំនួន​នាវា​មុជ​ទឹក​ដែល​ផលិត​មាន​ចំនួន ៧៧ គ្រឿង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1525 តោន; នៅក្រោមទឹក - 2420 តោន។
នាវិក - 60 នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 90 ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 21 knots; នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 9 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 11,000 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 96 ម៉ាយ (2 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ១០ ដើម ទំហំ ៥៣៣ ម.ម, គ្រាប់រំសេវ ២៤ ដើម;
- កាំភ្លើងសកល 1 x 76 mm, កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Bofors 1 x 40 mm, 1 x 20 mm Oerlikon;
- ទូកមួយក្នុងចំណោមទូក - USS Barb ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតបាញ់ផ្លោងជាច្រើនសម្រាប់ការបាញ់ផ្លោងឆ្នេរសមុទ្រ។
នាវាមុជទឹកទៅសមុទ្រនៃប្រភេទ Getow បានបង្ហាញខ្លួននៅកម្ពស់នៃសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយបានក្លាយជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ពួកគេបានទប់ស្កាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវច្រកយុទ្ធសាស្ត្រ និងការចូលទៅជិតអាតូល កាត់ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ ដោយទុកឱ្យយោធភូមិភាគជប៉ុនគ្មានការពង្រឹង និងឧស្សាហកម្មជប៉ុនដោយគ្មានវត្ថុធាតុដើម និងប្រេង។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយ Gatow កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់ចំនួនពីរ បាត់បង់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 4 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតរាប់សិបគ្រឿង។
ល្បឿនលឿន អាវុធ torpedo ដ៍សាហាវ មធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចទំនើបបំផុតក្នុងការស្វែងរកសត្រូវ - រ៉ាដា ឧបករណ៍រកទិសដៅ សូណា។ ជួរនាវាដែលផ្តល់ការល្បាតប្រយុទ្ធនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុននៅពេលប្រតិបត្តិការពីមូលដ្ឋាននៅហាវ៉ៃ។ បង្កើនផាសុកភាពនៅលើយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​គឺ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ដ៏​ល្អ​របស់​នាវិក និង​ភាព​ទន់ខ្សោយ​នៃ​អាវុធ​ប្រឆាំង​នាវាមុជទឹក​របស់​ជប៉ុន។ ជាលទ្ធផល Gatow បានបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងសាហាវឃោរឃៅ - វាគឺជាពួកគេដែលបាននាំយកជ័យជំនះនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពីជម្រៅពណ៌ខៀវនៃសមុទ្រ។
... សមិទ្ធិផលសំខាន់មួយរបស់កប៉ាល់ Getow ដែលបានផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទាំងមូលគឺព្រឹត្តិការណ៍នៃថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944។ នៅថ្ងៃនោះ នាវាមុជទឹក Finback បានរកឃើញសញ្ញាទុក្ខព្រួយពីយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយបន្ទាប់ពីជាច្រើនម៉ោងនៃការស្វែងរក បានរកឃើញអ្នកបើកយន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ហើយមានអ្នកបើកយន្តហោះដែលអស់សង្ឃឹមរួចហើយ។ អ្នកដែលត្រូវបានសង្រ្គោះគឺលោក George Herbert Bush ។

ប្រភេទមនុស្សយន្តអគ្គិសនី XXI ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 អាល្លឺម៉ង់អាចចាប់ផ្តើមនាវាមុជទឹក 118 នៃស៊េរី XXI ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែពួកគេពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសម្រេចបាននូវការត្រៀមខ្លួនប្រតិបត្តិការ និងទៅសមុទ្រនៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1620 តោន; នៅក្រោមទឹក - 1820 តោន។
នាវិក - ៥៧ នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 135 ម៉ែត្រ, អតិបរមា - 200+ ម៉ែត្រ។
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 15.6 knots នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 17 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកលើផ្ទៃ 15,500 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជួរជិះទូកក្រោមទឹក 340 ម៉ាយ (5 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ចំនួន 6 នៃ calibre 533 mm, គ្រាប់រំសេវ - torpedo ចំនួន 17 ដើម;
- កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ចំនួន​២​ដើម​«​ផ្លេក​»​ទំហំ​២០​មី​លី​ម៉ែត្រ ។
សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើងមានសំណាងណាស់ដែលកងកម្លាំងទាំងអស់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេបោះទៅរណសិរ្សភាគខាងកើត - Fritz មិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញហ្វូងនៃ "ទូកអគ្គិសនី" ដ៏អស្ចារ្យចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ប្រសិនបើពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុន - នោះហើយជាវា kaput! ចំណុចរបត់មួយទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់អាត្លង់ទិក។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលទាយ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសផ្សេងទៀតមានមោទនភាព - ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវធំកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលល្បឿនលើផ្ទៃខ្ពស់នៃ 20+ knots - មានសារៈសំខាន់តិចតួច។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដែលកំណត់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់នាវាមុជទឹកគឺល្បឿន និងថាមពលបម្រុងរបស់វានៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក។
មិនដូចមិត្តភក្ដិរបស់ខ្លួន "Eletrobot" ត្រូវបានផ្តោតលើការនៅក្រោមទឹកឥតឈប់ឈរ: រាងកាយរលោងបំផុតដោយគ្មានកាំភ្លើងធំ របង និងវេទិកា - ទាំងអស់សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនៅក្រោមទឹក។ Snorkel, ថ្មប្រាំមួយក្រុម (ច្រើនជាង 3 ដងនៅលើទូកធម្មតា!), el. ម៉ាស៊ីនពេញល្បឿន ស្ងាត់ និងសន្សំសំចៃ។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានគណនាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង - យុទ្ធនាការទាំងមូល "Electrobot" បានផ្លាស់ទីនៅជម្រៅ periscope ក្រោម RDP ដែលនៅសេសសល់ពិបាករកឃើញសម្រាប់អាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ។ នៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យអត្ថប្រយោជន៍របស់វាកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: ជួរ 2-3 ដងក្នុងល្បឿន 2 ដងជាងនាវាមុជទឹកណាមួយនៃឆ្នាំសង្រ្គាម! ជំនាញបំបាំងកាយ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រោមទឹក បំពាក់ torpedoes សំណុំនៃឧបករណ៍រាវរកទំនើបបំផុត ... "Electrobots" បានបើកព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ថ្មីមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាមុជទឹក ដោយកំណត់វ៉ិចទ័រនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹកនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។
សម្ព័ន្ធមិត្តមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែងបែបនេះទេ ដូចដែលការធ្វើតេស្តក្រោយសង្គ្រាមបានបង្ហាញ Electrobots មានភាពល្អប្រសើរជាច្រើនដងទាក់ទងនឹងជួរនៃការរកឃើញកាំរស្មីព្រះអាទិត្យទៅវិញទៅមកចំពោះនាវាពិឃាតអាមេរិក និងអង់គ្លេសដែលយាមក្បួនរថយន្ត។

ប្រភេទទូក VII ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ចំនួននាវាមុជទឹកដែលបានសាងសង់គឺ 703 ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 769 តោន; ក្រោមទឹក - ៨៧១ តោន។
នាវិក - ៤៥ នាក់។
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក - 100 ម៉ែត្រ, ដែនកំណត់ - 220 ម៉ែត្រ
ល្បឿនពេញលើផ្ទៃ - 17.7 knots; នៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក - 7.6 knots ។
ចម្ងាយជិះទូកកម្សាន្តលើផ្ទៃ 8,500 ម៉ាយ (10 knots) ។
ជិះទូកក្រោមទឹកបានចម្ងាយ 80 ម៉ាយ (4 knots) ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖
- បំពង់ Torpedo ចំនួន 5 នៃ calibre 533 mm, គ្រាប់រំសេវ - torpedo ចំនួន 14;
- កាំភ្លើងសកល 1 x 88 មីលីម៉ែត្រ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1942) ជម្រើសប្រាំបីសម្រាប់ការបន្ថែមជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 និង 37 មីលីម៉ែត្រ។
កប៉ាល់ចម្បាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្ររបស់ពិភពលោក។
មធ្យោបាយដ៏សាមញ្ញ តម្លៃថោក ដ៏ធំ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មធ្យោបាយប្រដាប់អាវុធល្អ និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ភេរវករក្រោមទឹក។
នាវាមុជទឹក ៧០៣ គ្រឿង។ តោន​លិច​១០​លាន​តោន! នាវាចម្បាំង នាវាចម្បាំង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាពិឃាត នាវាចម្បាំង និងនាវាមុជទឹក នាវាដឹកប្រេង ដឹកជញ្ជូនជាមួយយន្តហោះ រថក្រោះ រថយន្ត កៅស៊ូ រ៉ែ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន គ្រាប់រំសេវ ឯកសណ្ឋាន និងអាហារ... ការខូចខាតពីសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ លើសពីអ្វីទាំងអស់។ ដែនកំណត់សមហេតុផល - ប្រសិនបើមិនមែនជាសក្តានុពលឧស្សាហកម្មដែលមិនអាចខ្វះបានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសមត្ថភាពទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ណាមួយរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនោះ U-bots របស់អាល្លឺម៉ង់មានឱកាសគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បី "ច្របាច់ក" ចក្រភពអង់គ្លេស និងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោក។
ជាញឹកញាប់ជោគជ័យនៃ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង "ពេលវេលារុងរឿង" នៃ 1939-41 ។ - តាមការចោទប្រកាន់នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តមានប្រព័ន្ធអមការពារ និង Asdik sonars ជោគជ័យនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ចប់។ ការទាមទារប្រជាភិថុតិទាំងស្រុងដោយផ្អែកលើការបកស្រាយខុសនៃ "សម័យរុងរឿង"។
ការតម្រឹមគឺសាមញ្ញ: នៅដើមសង្រ្គាម នៅពេលដែលមានកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តសម្រាប់ទូកអាល្លឺម៉ង់នីមួយៗ "ប្រាំពីរ" មានអារម្មណ៍ដូចជាចៅហ្វាយនាយនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​អាត់​រឿងព្រេង​និទាន​បាន​លេច​មក​ដោយ​លិច​កប៉ាល់​សត្រូវ​ចំនួន ៤០ គ្រឿង​នីមួយៗ។ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេរួចហើយ នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តភ្លាមៗបានដាក់ពង្រាយនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកចំនួន 10 និងយន្តហោះចំនួន 10 សម្រាប់រាល់ទូក Kriegsmarine ដែលសកម្ម!
ចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ពួក Yankees និងអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកលើនាវា Kriegsmarine យ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងសង្គ្រាមប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ហើយមិនយូរប៉ុន្មានទទួលបានសមាមាត្រការខាតបង់ដ៏ប្រសើរនៃ 1: 1 ។ ដូច្នេះ ពួក​គេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់រត់ចេញពីកប៉ាល់លឿនជាងគូប្រជែងរបស់ពួកគេ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃ "ប្រាំពីរ" របស់អាឡឺម៉ង់គឺជាការព្រមានយ៉ាងខ្លាំងពីអតីតកាល: តើការគំរាមកំហែងប្រភេទណាដែលនាវាមុជទឹកបង្កឡើងនិងតម្លៃខ្ពស់នៃការបង្កើតប្រព័ន្ធដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងនៅក្រោមទឹក។

ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Sir Andrew Cunningham បាននិយាយថា “វាត្រូវការពេលបីឆ្នាំកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់។ វា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​បី​រយ​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បង្កើត​ប្រពៃណី»។ កងនាវាអាឡឺម៉ង់ ដែលជាសត្រូវរបស់អង់គ្លេសនៅសមុទ្រកំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកទាំងពីរគឺនៅក្មេងណាស់ ហើយមិនមានពេលវេលាបែបនេះទេ ប៉ុន្តែនាវិកអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមបង្កើតទំនៀមទំលាប់របស់ពួកគេតាមរបៀបដែលបង្កើនល្បឿន - ឧទាហរណ៍ ការប្រើ ការបន្តនៃជំនាន់។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃរាជវង្សបែបនេះគឺក្រុមគ្រួសាររបស់ឧត្តមនាវីឯក Otto Schulze ។

Otto Schultze កើតនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1884 នៅ Oldenburg (រដ្ឋ Lower Saxony)។ អាជីពរបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1900 នៅពេលដែលនៅអាយុ 16 ឆ្នាំ Schulze ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាទាហាននៅ Kaiserlichmarine ។ ដោយបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺននិងការអនុវត្តរបស់គាត់ Schulze បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក zur See នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 - នៅពេលនោះគាត់បានបម្រើការនៅលើនាវាពាសដែក Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich) ។ Schulze បានជួបសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 រួចហើយនៅលើយន្តហោះ "König" (SMS König) ដែលគួរឱ្យខ្លាចក្នុងឋានៈជាមេបញ្ជាការរង។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1915 ដែលត្រូវបានល្បួងដោយការរំពឹងទុកនៃការបម្រើនៅលើនាវាមុជទឹក Schulze បានផ្ទេរពីកងនាវាចម្បាំងទៅកាន់នាវាមុជទឹកមួយបានចូលរៀននៅសាលានាវាមុជទឹកនៅ Kiel ហើយបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 4 ។ រួចហើយនៅចុងឆ្នាំដដែល។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃទូកមហាសមុទ្រ U 63 ដែលបានចូលបម្រើជាមួយកងនាវាអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1916 ។

Otto Schulze (1884-1966) និងកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto Schulze (1915-1943) - វាច្បាស់ណាស់ថា បន្ថែមពីលើការស្រឡាញ់សមុទ្រ ឪពុកក៏បានប្រគល់រូបរាងរបស់គាត់ទៅកូនប្រុសរបស់គាត់ផងដែរ។ ឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុក "ច្រមុះ" ត្រូវបានទទួលមរតកដោយកូនប្រុសច្បង Wolfgang Schulze ។

ការសម្រេចចិត្តក្លាយជានាវាមុជទឹកគឺជាជោគវាសនាមួយសម្រាប់ Schulze ដោយសារតែសេវាកម្មនៅលើនាវាមុជទឹកផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអាជីពនិងកិត្តិនាមច្រើនជាងគាត់អាចទទួលបាននៅលើកប៉ាល់។ ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជាការ U63 របស់គាត់ (03/11/1916 - 08/27/1917 និង 10/15/1917 - 12/24/1917) Schulze បានទទួលជោគជ័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយបានលិចនាវាអង់គ្លេស HMS Falmouth និងកប៉ាល់ចំនួន 53 ដែលមានទម្ងន់សរុប។ 132,567 តោន ហើយសមនឹងទទួលបានការតុបតែងឯកសណ្ឋានរបស់គាត់នៃពានរង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - Prussian Order of Merit (Pour le Mérite)។

ក្នុងចំណោមជ័យជំនះរបស់ Schulze គឺការលិចនៃអតីតនាវា "Transylvania" (Transylvania, 14348 តោន) ដែលត្រូវបានប្រើដោយឧត្តមនាវីអង់គ្លេសក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាការដឹកជញ្ជូនយោធា។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1917 Transylvania ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី Marseille ទៅ Alexandria ការពារនាវាពិឃាតជប៉ុនពីរត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ U 63 ។ torpedo ទីមួយបានបុកកណ្តាលកប៉ាល់ហើយដប់នាទីក្រោយមក Schulze បានបញ្ចប់វា។ ជាមួយនឹង torpedo ទីពីរ។ ការលិចនៃនាវានេះត្រូវបានអមដោយជនរងគ្រោះមួយចំនួនធំ - Transylvania ត្រូវបានកកកុញដោយមនុស្ស។ នៅថ្ងៃនោះ ក្រៅពីនាវិក មានទាហាន ២៨៦០ នាក់ មន្រ្តី ២០០ នាក់ និងបុគ្គលិកពេទ្យ ៦០ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលីត្រូវបានទុកចោលដោយសាកសពអ្នកស្លាប់ - ព្យុះកំបុតត្បូង U 63 បណ្តាលឱ្យមនុស្ស 412 នាក់ស្លាប់។

នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Falmouth ត្រូវបានលិចដោយ U 63 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Schulze នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1916 ។ មុន​នោះ​កប៉ាល់​នោះ​ត្រូវ​ខូចខាត​ដោយ​ទូក​អាឡឺម៉ង់ U 66 មួយ​ទៀត​ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​អូស​ចូល។ នេះពន្យល់ពីចំនួនជនរងគ្រោះតិចតួចក្នុងអំឡុងពេលលិច - មានតែនាវិក 11 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីស្ពាន U 63 លោក Schulze រហូតដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 បានដឹកនាំកប៉ាល់ទី 1 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប៉ូឡា (អូទ្រីស - ហុងគ្រី) ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវទីតាំងនេះជាមួយនឹងការបម្រើនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់មេបញ្ជាការកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ អាត់នាវាមុជទឹកបានជួបការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមក្នុងឋានៈជាប្រធានក្រុម corvette ដោយក្លាយជាអ្នកកាន់ពានរង្វាន់ជាច្រើនពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អូទ្រីស-ហុងគ្រី និងទួរគី។

នៅក្នុងអំឡុងពេលរវាងសង្រ្គាមគាត់បានកាន់តំណែងបុគ្គលិកនិងបញ្ជាការជាច្រើនដោយបន្តឡើងលើជណ្តើរអាជីព: នៅខែមេសាឆ្នាំ 1925 - ប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំងនៅខែមករាឆ្នាំ 1928 - ប្រធានក្រុម zur See នៅខែមេសាឆ្នាំ 1931 - ឧត្តមនាវីខាងក្រោយ។ នៅពេលឡើងកាន់អំណាចរបស់ហ៊ីត្លែរ Schulze គឺជាមេបញ្ជាការនៃស្ថានីយ៍កងទ័ពជើងទឹកសមុទ្រខាងជើង។ ការមកដល់នៃពួកណាស៊ីសមិនប៉ះពាល់ដល់អាជីពរបស់គាត់តាមមធ្យោបាយណាមួយទេ - នៅខែតុលាឆ្នាំ 1934 Schulze បានក្លាយជាឧត្តមនាវីឯកហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីពេញនៃកងនាវា។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 Schulze បានចូលនិវត្តន៍ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគាត់បានត្រលប់ទៅកងនាវាហើយទីបំផុតបានចាកចេញពីសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយ។ ទាហានជើងចាស់បានរួចផុតពីសង្រ្គាមដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 1966 នៅទីក្រុង Hamburg ក្នុងអាយុ 81 ឆ្នាំ។

កប៉ាល់ Transylvania ដែលលិចដោយ Otto Schulze គឺជាកប៉ាល់ថ្មីបំផុតដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1914 ។

សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកមានគ្រួសារធំមួយ។ នៅឆ្នាំ 1909 គាត់បានរៀបការជាមួយ Magda Raben ដែលមានកូន 6 នាក់បានកើត - ក្មេងស្រី 3 នាក់និងក្មេងប្រុស 3 ។ ក្នុងចំណោមកូនស្រីទាំងអស់ មានតែកូនស្រីពៅ Rosemary ទេដែលអាចយកឈ្នះអាយុបាន 2 ឆ្នាំ ប្អូនស្រីពីរនាក់របស់នាងបានស្លាប់ទាំងនៅក្មេង។ សម្រាប់កូនប្រុសរបស់ Schulze ជោគវាសនាគឺអំណោយផលជាង: Wolfgang, Heinz-Otto និង Rudolf បានឈានដល់វ័យពេញវ័យដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេចុះឈ្មោះក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនិងក្លាយជាអ្នកមុជទឹក។ ផ្ទុយពីរឿងនិទានរបស់រុស្ស៊ី ដែលតាមប្រពៃណី “ចាស់ជាងឆ្លាត កណ្តាលគឺបែបនេះ ហើយកូនពៅជាមនុស្សល្ងង់” សមត្ថភាពរបស់កូនប្រុសឧត្តមនាវីឯក Schulze ត្រូវបានចែកចាយតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង។

លោក Wolfgang Schulze

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1942 យន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹក B-18 របស់អាមេរិកបានប្រទះឃើញនាវាមុជទឹកនៅទីតាំងផ្ទៃទឹក 15 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃ French Guiana ។ ការវាយប្រហារលើកទីមួយបានជោគជ័យ ហើយទូកដែលប្រែទៅជា U 512 (ប្រភេទ IXC) បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ពីលើយន្តហោះនោះបានបាត់នៅក្រោមទឹកដោយបន្សល់ទុកនូវប្រេងនៅលើផ្ទៃដី។ កន្លែងដែលនាវាមុជទឹកដាក់នៅខាងក្រោមបានប្រែទៅជារាក់ ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យនាវាមុជទឹកដែលនៅរស់រានមានជីវិតអាចគេចខ្លួនបាន - រង្វាស់ជម្រៅធ្នូបានបង្ហាញ 42 ម៉ែត្រ។ មនុស្សប្រហែល 15 នាក់បានបញ្ចប់នៅក្នុងបន្ទប់ torpedo ខាងមុខ ដែលក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអាចបម្រើជាជម្រក។

នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកសំខាន់ Douglas B-18 "Bolo" គឺហួសសម័យហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីអង្គភាពទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយម៉ាស៊ីនបួន B-17 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ B-18 ក៏បានរកឃើញអ្វីដែលត្រូវធ្វើផងដែរ - យានជំនិះជាង 100 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាស្វែងរក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិក ហើយផ្ទេរទៅសេវាកម្មប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ក្នុងសមត្ថភាពនេះ សេវាកម្មរបស់ពួកគេក៏មានរយៈពេលខ្លីផងដែរ ហើយ U 512 លិចបានក្លាយជាជោគជ័យមួយក្នុងចំណោមជោគជ័យមួយចំនួនរបស់ Bolo ។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​ចេញ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​តាម​បំពង់ torpedo ប៉ុន្តែ​មាន​ឧបករណ៍​ដកដង្ហើម​ពាក់​កណ្តាល​ដូច​ជា​មាន​មនុស្ស​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់។ លើសពីនេះទៀត បន្ទប់ចាប់ផ្តើមពោរពេញដោយសារធាតុក្លរីន ដែលត្រូវបានបញ្ចេញដោយថ្មពិលអគ្គិសនី។ ជាលទ្ធផល មានតែនាវាមុជទឹកម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងដល់ផ្ទៃទឹកបាន គឺនាវិក Franz Machen អាយុ 24 ឆ្នាំ។

នាវិកនៃ B-18 ដែលដើរជុំវិញទីតាំងនៃការស្លាប់នៃទូកនោះបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាមុជទឹកដែលបានរត់គេចខ្លួនហើយបានទម្លាក់ក្បូនអាយុជីវិត។ Mahen បានចំណាយពេលដប់ថ្ងៃនៅលើក្បូន មុនពេលត្រូវបានលើកដោយនាវាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ក្នុងអំឡុងពេល "ការធ្វើដំណើរតែមួយ" របស់គាត់ នាវិកត្រូវបានវាយប្រហារដោយសត្វស្លាប ដែលបានធ្វើឱ្យមានរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើគាត់ដោយចំពុះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែ Mahen បានបដិសេធអ្នកឈ្លានពាន ហើយសត្វមំសាសីស្លាបពីរត្រូវបានចាប់បានដោយគាត់។ បន្ទាប់​ពី​ហែក​គ្រោង​ឆ្អឹង​ចេញ​ហើយ​ហាល​ឱ្យ​ស្ងួត​ក្រោម​ពន្លឺ​ថ្ងៃ នាវា​មុជទឹក​បាន​ស៊ី​សាច់​បសុបក្សី បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​រសជាតិ​អាក្រក់​ក៏​ដោយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាវាត្រូវបានរកឃើញដោយនាវាពិឃាតអាមេរិក Ellis ។ ក្រោយមក ខណៈពេលដែលត្រូវបានសួរចម្លើយដោយនាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក លោក Mahen បានផ្តល់ការពិពណ៌នាអំពីមេបញ្ជាការដែលបានស្លាប់របស់គាត់។

យោងតាមសក្ខីកម្មនៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់នាវិកនៃនាវាមុជទឹក U 512 មាននាវិកនិងមន្រ្តីចំនួន 49 នាក់។ មេបញ្ជាការរបស់វាគឺឧត្តមសេនីយឯក Wolfgang Schulze ដែលជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមនាវីឯកនិងជាសមាជិកនៃគ្រួសារ "Nose" Schulze ដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wolfgang Schulze បានធ្វើតិចតួចដើម្បីផ្គូផ្គងបុព្វបុរសដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។ គាត់មិនរីករាយនឹងសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការគោរពពីនាវិករបស់គាត់ ដែលបានចាត់ទុកគាត់ថាជាមនុស្សញៀនស្រា មិនចេះអត់ធ្មត់ និងអសមត្ថភាព។ Schulze បានផឹកស្រាយ៉ាងខ្លាំងនៅលើយន្តហោះ ហើយដាក់ទណ្ឌកម្មបុរសរបស់គាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សូម្បីតែការបំពានវិន័យតិចតួចបំផុតក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការធ្លាក់ចុះនៃសីលធម៌ក្នុងចំណោមនាវិក ដោយសារតែការរឹតបន្តឹង "គ្រាប់" ជាប្រចាំ និងហួសហេតុដោយមេបញ្ជាការទូក ក្រុមនាវិក Schulze មិនពេញចិត្តនឹងជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក។ ដោយជឿថាជោគវាសនាបានរៀបចំគាត់ឱ្យក្លាយជា Prien ទីពីរ Schulze បានបញ្ជាទូកដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។ នាវាមុជទឹកដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះបាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត និងលំហាត់ U512 លោក Schulze តែងតែមានទំនោរនៅលើផ្ទៃដីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធវាយប្រហារតាមអាកាស ដោយទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះដោយការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ខណៈដែលគាត់អាចបញ្ជាឱ្យមុជទឹកដោយមិនព្រមានខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់គាត់ ដែលបន្ទាប់ពី ទុកទូកនៅក្រោមទឹកនៅតែក្នុងទឹករហូតដល់ Schulze លេចចេញមកហើយលើកវាឡើង។

ជាការពិតណាស់ គំនិតរបស់មនុស្សម្នាក់ក៏អាចជាប្រធានបទពេកដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Wolfgang Schultze ឆ្លើយតបទៅនឹងចរិតលក្ខណៈដែលបានផ្តល់ឱ្យគាត់ នោះគាត់ពិតជាខុសពីឪពុក និងបងប្រុសរបស់គាត់ Heinz-Otto ។ គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ Wolfgang នេះគឺជាយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធលើកដំបូងក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការទូក ដែលក្នុងនោះគាត់បានគ្រប់គ្រងលិចកប៉ាល់ចំនួន 3 ដែលមានទម្ងន់សរុប 20,619 តោន។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែល Wolfgang បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ឪពុករបស់គាត់ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក - "ច្រមុះ" (អាឡឺម៉ង់: Nase) ។ ប្រភពដើមនៃឈ្មោះហៅក្រៅបានក្លាយទៅជាច្បាស់នៅពេលមើលរូបថត - អាត់ក្រោមទឹកចាស់មានច្រមុះធំនិងបង្ហាញ។

Heinz-Otto Schulze

ប្រសិនបើឪពុកនៃគ្រួសារ Schulze ពិតជាអាចមានមោទនភាពចំពោះនរណាម្នាក់នោះវាគឺជាកូនប្រុសកណ្តាលរបស់គាត់ Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze) ។ គាត់បានមកដល់កងនាវាក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំក្រោយជាងលោក Wolfgang ប៉ុន្តែអាចទទួលបានភាពជោគជ័យខ្លាំងជាង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមិទ្ធិផលរបស់ឪពុកគាត់។

ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរឿងនេះកើតឡើងគឺជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបម្រើរបស់បងប្អូនរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធ។ Wolfgang បន្ទាប់ពីទទួលបានឋានៈអនុសេនីយ៍ឯកនៅឆ្នាំ 1934 បានបម្រើការនៅលើច្រាំងសមុទ្រនិងកប៉ាល់លើដី - មុនពេលឡើងលើនាវាមុជទឹកនៅខែមេសាឆ្នាំ 1940 គាត់គឺជាមន្រ្តីនៅក្នុងនាវាចម្បាំង Gneisenau (Gneisenau) អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំបីខែនៃការហ្វឹកហ្វឺននិងការអនុវត្ត កូនច្បងនៃបងប្អូន Schulze ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃទូកហ្វឹកហាត់ U 17 ដែលគាត់បានបញ្ជាអស់រយៈពេលដប់ខែ បន្ទាប់មកគាត់បានទទួលមុខតំណែងដូចគ្នានៅលើ U 512។ ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថា Wolfgang Schulze មាន ជាក់ស្តែងមិនមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ និងការមើលងាយការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្លាប់របស់គាត់នៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងគឺពិតជាធម្មជាតិ។

Heinz-Otto Schulze បានត្រលប់មកពីយុទ្ធនាការមួយ។ នៅខាងស្តាំគាត់ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ និងអាត់ក្រោមទឹក Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), ឆ្នាំ 1942

មិនដូចបងប្រុសរបស់គាត់ទេ Heinz-Otto Schulze បានដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកគាត់ដោយដឹងខ្លួនហើយដោយបានក្លាយជាអនុសេនីយ៍ឯកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅខែមេសាឆ្នាំ 1937 គាត់បានជ្រើសរើសភ្លាមៗក្នុងការបម្រើក្នុងនាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីឃ្លាំមើលនៅលើទូក U 31 (ប្រភេទ VIIA) ដែលគាត់បានជួបការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទូកនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Johannes Habekost ដែល Schulze បានធ្វើយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធចំនួនបួន។ ជាលទ្ធផលមួយនៃពួកគេ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Nelson ត្រូវបានបំផ្ទុះ និងខូចខាតលើមីនដែលដាក់ដោយ U 31។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1940 Heinz-Otto Schulze ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គសិក្សាសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានបញ្ជាការបណ្តុះបណ្តាល U 4 បន្ទាប់មកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការដំបូងនៃ U141 ហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1941 គាត់បានទទួលម៉ាកថ្មី "ប្រាំពីរ" U 432 ( ប្រភេទ VIIC) ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ដោយបានទទួលទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្រោមដៃរបស់គាត់ Schulze បានបង្ហាញលទ្ធផលដ៏ល្អនៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងបំផុតដោយបានលិចនាវាចំនួន 4 នៃ 10,778 តោនក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃក្រុម Markgraf នៃទូកជាមួយនឹងក្បួន SC-42 នៅថ្ងៃទី 9-14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ។ មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹក លោក Karl Doenitz បានផ្តល់ការពិពណ៌នាដូចខាងក្រោមអំពីសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការវ័យក្មេង U432៖ "មេបញ្ជាការបានទទួលជោគជ័យក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងរបស់គាត់ ដោយបង្ហាញពីការតស៊ូក្នុងការវាយប្រហារលើក្បួនរថយន្ត"។

ក្រោយមក Heinz-Otto បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនប្រាំមួយបន្ថែមទៀតលើ U 432 ហើយបានត្រឹមតែមួយដងប៉ុណ្ណោះដែលត្រលប់មកពីសមុទ្រដោយគ្មាន penn រាងត្រីកោណនៅលើ periscope ដែលអ្នកនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានអបអរភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 លោក Dönitz បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Schulze the Knight's Cross ដោយជឿថាគាត់បានឈានដល់សញ្ញា 100,000 តោន។ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ៖ គណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការ U 432 មានចំនួននាវាចំនួន 20 បានលិចសម្រាប់ 67,991 តោន នាវាពីរផ្សេងទៀតសម្រាប់ 15,666 តោនត្រូវបានខូចខាត (យោងតាមគេហទំព័រ http://uboat.net) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Heitz-Otto មានជំហរល្អជាមួយនឹងពាក្យបញ្ជា គាត់មានភាពក្លាហាន និងសម្រេចចិត្ត ខណៈពេលដែលគាត់សម្តែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងដោយឈាមត្រជាក់ ដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "Mask" (German Maske) ដោយសហការីរបស់គាត់។

ពេលវេលាចុងក្រោយនៃ U 849 នៅក្រោមគ្រាប់បែករបស់អាមេរិច "អ្នករំដោះ" ពីកងនាវាចរ VB-107

ពិតណាស់នៅពេលដែលគាត់ទទួលបានរង្វាន់ Doenitz យុទ្ធនាការទី 4 នៃ U 432 នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ក៏ត្រូវបានយកមកពិចារណាផងដែរដោយ Schulze បានបញ្ជាក់អំពីក្តីសង្ឃឹមរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកថាទូកនៃស៊េរីទី VII អាចដំណើរការដោយជោគជ័យនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត។ របស់សហរដ្ឋអាមេរិករួមគ្នាជាមួយនាវាមុជទឹកនៃស៊េរី IX ដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ នៅក្នុងយុទ្ធនាការនោះ Schulze បានចំណាយពេល 55 ថ្ងៃនៅឯសមុទ្រដោយបានលិចកប៉ាល់ចំនួនប្រាំសម្រាប់ 25,107 តោនក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានទេពកោសល្យជាក់ស្តែងនៃនាវាមុជទឹកក៏ដោយ ក៏កូនប្រុសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នានឹងបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Wolfgang ដែរ។ ដោយបានទទួលបញ្ជាពីនាវាមុជទឹកថ្មី U 849 ប្រភេទ IXD2 Otto-Heinz Schulze បានស្លាប់រួមជាមួយទូកនៅក្នុងយុទ្ធនាការដំបូងបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 អ្នករំដោះអាមេរិកបានបញ្ចប់ជោគវាសនារបស់ទូក និងនាវិកទាំងអស់នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកជាមួយនឹងគ្រាប់បែករបស់វា។

Rudolf Schulze

កូនប្រុសពៅរបស់ឧត្តមនាវីឯក Schulze បានចាប់ផ្តើមបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹកបន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 ហើយមិនមានអ្វីច្រើនត្រូវបានគេដឹងអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃអាជីពរបស់គាត់នៅក្នុង Kriegsmarine ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 លោក Rudolf Schultze ត្រូវបានតែងតាំងជាមន្ត្រីទទួលបន្ទុកនាវាមុជទឹក U 608 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Oberleutnant zur មើល Rolf Struckmeier ។ នៅលើវាគាត់បានធ្វើយុទ្ធនាការយោធាចំនួនបួននៅអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃនាវាចំនួនបួនបានលិចនៅ 35,539 តោន។

អតីតទូករបស់ Rudolf Schulze U 2540 ដាក់តាំងនៅសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកក្នុងទីក្រុង Bremerhaven ទីក្រុង Bremen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 Rudolf ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកហើយមួយខែក្រោយមកបានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកហ្វឹកហាត់ U 61 ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 Rudolf ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃ "ទូកអគ្គិសនី" ស៊េរីថ្មី XXI ស៊េរី U 2540 ដែល គាត់បានបញ្ជារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលទូកនេះត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1957 វាត្រូវបានលើកឡើង ស្ដារឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1960 រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្រោមឈ្មោះ "Wilhelm Bauer" ។ នៅឆ្នាំ 1984 នាងត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរដែនសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់នៅ Bremerhaven ជាកន្លែងដែលនាងនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជានាវាសារមន្ទីរ។

Rudolf Schulze គឺជាបងប្អូនប្រុសតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាម ហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2000 នៅអាយុ 78 ឆ្នាំ។

រាជវង្ស "ក្រោមទឹក" ផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាគ្រួសារ Schulze គឺមិនមានករណីលើកលែងសម្រាប់កងនាវាអាឡឺម៉ង់និងនាវាមុជទឹករបស់វាទេ - រាជវង្សផ្សេងទៀតត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅពេលដែលកូនប្រុសដើរតាមគន្លងរបស់ឪពុកពួកគេជំនួសពួកគេនៅលើស្ពាននៃនាវាមុជទឹក។

គ្រួសារ Albrechtបានផ្តល់មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់ដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ Oberleutnant zur ឃើញ Werner Albrecht (Werner Albrecht) បានដឹកនាំស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក UC 10 ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់គាត់ ដែលបានក្លាយជាចុងក្រោយរបស់គាត់ នៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 1916 អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំផ្ទុះដោយទូកអង់គ្លេស E54 ។ មិនមានអ្នករស់រានមានជីវិតទេ។ Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) បានបញ្ជាកប៉ាល់ចំនួន 4 ជាបន្តបន្ទាប់ហើយបានបន្តជោគវាសនារបស់បងប្រុសរបស់គាត់ - គាត់បានស្លាប់នៅ U 32 រួមជាមួយនាវិកនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសម៉ាល់តានៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 ពីការចោទប្រកាន់ជម្រៅនៃជម្រាលអង់គ្លេស Wallflower (HMS Wallflower) ។

នាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីនាវាមុជទឹក U 386 និង U 406 បានលិចដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Spray បានចុះពីកប៉ាល់នៅទីក្រុង Liverpool - សម្រាប់ពួកគេសង្គ្រាមបានបញ្ចប់។

មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់មកពីជំនាន់វ័យក្មេងនៃ Albrechts បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Rolf Heinrich Fritz Albrecht មេបញ្ជាការ U 386 (ប្រភេទ VIIC) មិនបានទទួលជោគជ័យណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែអាចរួចជីវិតពីសង្គ្រាម។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ទូករបស់គាត់ត្រូវបានលិចនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅពីនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស HMS Spey ។ ផ្នែកខ្លះនៃនាវិកនៃទូក រួមទាំងមេបញ្ជាការត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ មេបញ្ជាការនាវាផ្ទុក Torpedo U 1062 (ប្រភេទ VIIF) លោក Karl Albrecht មិនសូវមានសំណាងទេ - គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅអាត្លង់ទិក រួមជាមួយនឹងទូកកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពី Malay Penang ទៅប្រទេសបារាំង។ នៅជិត Cape Verde ទូកត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅ និងបានលិចនាវាពិឃាតអាមេរិក USS Fessenden ។

គ្រួសារ ហ្វ្រង់សត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកម្នាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1៖ ឧត្តមសេនីយឯក Adolf Franz (Adolf Franz) បានបញ្ជាកប៉ាល់ U 47 និង U 152 ដោយបានរស់នៅដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ មេបញ្ជាការទូកពីរនាក់ទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - អនុសេនីយ៍ឯក zur មើលឃើញ Johannes Franz មេបញ្ជាការ U27 (ប្រភេទ VIIA) និង Ludwig Franz មេបញ្ជាការ U 362 (ប្រភេទ VIIC) ។

ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម បានបង្កើតខ្លួនគាត់ជាមេបញ្ជាការឈ្លានពានជាមួយនឹងការបង្កើតសន្លឹកអាត់ក្រោមទឹក ប៉ុន្តែសំណាងបានងាកចេញពី Johannes Franz យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទូករបស់គាត់បានក្លាយជានាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ទីពីរដែលបានលិចនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដោយបានវាយប្រហារដោយមិនបានជោគជ័យលើអ្នកបំផ្លាញអង់គ្លេស Forester (HMS Forester) និង Fortune (HMS Fortune) ភាគខាងលិចនៃប្រទេសស្កុតឡេននៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាងខ្លួនឯងបានក្លាយជាអ្នកប្រមាញ់ពីអ្នកប្រមាញ់។ មេ​បញ្ជាការ​ទូក​រួម​នឹង​នាវិក​បាន​ចំណាយ​ពេល​ធ្វើ​សង្គ្រាម​ទាំង​មូល​ក្នុង​ការ​ចាប់​ខ្លួន។

Ludwig Franz គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងដោយសារតែគាត់គឺជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់មួយដែលបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានលិចដោយការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅពីអ្នកបោសសំអាតមីនសូវៀត T-116 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 នៅក្នុងសមុទ្រ Kara រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល ដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យណាមួយឡើយ។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "ឌូប៉េត-ធូរ៉េ" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយទូក U 62 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Ernst Hashagen នៅល្ងាចថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងតំបន់ Brest ។ កប៉ាល់កំពុងលិចបន្តិចម្តងៗ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់នាវិកក្នុងការចាកចេញពីវាតាមរបៀបរៀបចំ - មានតែនាវិក 13 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានស្លាប់។

នាមត្រកូល Hashagen (Hashagen)នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានតំណាងដោយមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកជោគជ័យពីរនាក់។ Hinrich Hermann Hashagen មេបញ្ជាការ U48 និង U22 បានរួចរស់ជីវិតពីសង្គ្រាមដោយការលិចនាវាចំនួន 28 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 24,822 តោន។ លោក Ernst Hashagen មេបញ្ជាការ UB 21 និង U 62 បានទទួលជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដ - នាវាចំនួន 53 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញសម្រាប់ 124,535 តោន និងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿង (នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់បារាំង Dupetit-Thouars) និងនាវា Tulip របស់អង់គ្លេស (HMS Tulip)) និងសមនឹងទទួលបាន "។ Blue Max" ដូចដែលពួកគេហៅថា Pour le Mérite នៅលើកញ្ចឹងក។ គាត់បានបន្សល់ទុកនូវសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍មួយក្បាលដែលមានឈ្មោះថា "U-Boote Westwarts!"

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Oberleutnant zur ឃើញ Berthold Hashagen មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក U 846 (ប្រភេទ IXC/40) មិនសូវមានសំណាងទេ។ គាត់ត្រូវបានសម្លាប់រួមជាមួយនឹងទូក និងនាវិកនៅឈូងសមុទ្រ Biscay នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 ពីគ្រាប់បែកដែលទម្លាក់ដោយ Canadian Wellington ។

គ្រួសារ Waltherបានផ្តល់ឱ្យកងនាវានៃមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកពីរនាក់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Hans Walther មេបញ្ជាការ U17 និង U52 បានលិចនាវាចំនួន 39 គ្រឿងសម្រាប់ទម្ងន់ 84,791 តោន និងនាវាចម្បាំងចំនួន 3 គ្រឿង - នាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់អង់គ្លេស HMS Nottingham នាវាចម្បាំងបារាំង Suffren (Suffren) និងនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស C34 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1917 លោក Hans Walter បានបញ្ជាកងនាវាមុជទឹក Flanders ដ៏ល្បីល្បាញដែលក្នុងនោះនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ជាច្រើនបានប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ហើយបានបញ្ចប់អាជីពកងទ័ពជើងទឹករបស់គាត់រួចហើយនៅក្នុង Kriegsmarine ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។

នាវាចម្បាំង "Suffren" - ជនរងគ្រោះនៃការវាយប្រហារនៃការវាយប្រហារនាវាមុជទឹកនៃទូក U 52 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Hans Walter នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ កប៉ាល់បានលិចក្នុងប៉ុន្មានវិនាទី ដោយបានសម្លាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ ៦៤៨នាក់។

Oberleutnant zur ឃើញ Franz Walther មេបញ្ជាការ UB 21 និង UB 75 បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 20 (29,918 តោន) ។ គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយនាវិកទាំងមូលនៃទូក UB 75 នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 នៅលើវាលមីននៅ Scarborough (ឆ្នេរខាងលិចនៃចក្រភពអង់គ្លេស) ។ អនុសេនីយ៍ឯក zur មើលឃើញលោក Herbert Walther ដែលបានបញ្ជាកប៉ាល់ U 59 នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនបានជោគជ័យទេប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់។

បញ្ចប់រឿងអំពីរាជវង្សគ្រួសារនៅក្នុងកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ម្តងទៀតថា កងនាវាជាចម្បងមិនមែនជាកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែមនុស្ស។ នេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះកងនាវាអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងជាការពិតផងដែរ ទាក់ទងនឹងនាវិកនៃប្រទេសផ្សេងៗ។

បញ្ជីនៃប្រភពនិងអក្សរសិល្ប៍

1. Gibson R., Prendergast M. សង្គ្រាមនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ 1914-1918 ។ ការបកប្រែពីអាឡឺម៉ង់។ - Minsk ។ : "ប្រមូលផល", ឆ្នាំ 2002
2. Wynn K. U-ប្រតិបត្តិការទូកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ ១៩៩៨
3. Busch R., Roll H.-J. មេបញ្ជាការ U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - Annopolis: Naval Institute Press ឆ្នាំ 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 ។ ក្រុមតន្រ្តី 8. Norderstedt
5. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunters ឆ្នាំ 1939-1942 - Random House ឆ្នាំ 1996
6. សង្គ្រាមទូក U-boat របស់ Blair S. Hitler ។ The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de