Krievijas flotes izveide. Krievijas flotes vēsture Krievijas Federācijas flotes izveides vēsture

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

FEDERĀLĀS VALSTS AUTONOMA IZGLĪTĪBAS IESTĀDE

"Nacionālā kodolpētniecības universitāte "MEPhI"

Urālstehnoloģiskikoledža-

Federālās valsts autonomās augstākās izglītības iestādes filiāle "Nacionālā kodolpētniecības universitāte "MEPhI"

(UrTKNRNUMEPhI)

PraktiskiDarbs

Temats: Navy: radīšanas vēsture, mērķis, struktūra

Pabeigts:

MaramzinJĀ.

Pārbaudīts:

KiseļovsO.A.

Zarečnijs 2016

ATdiriģēšana

Jūras spēki (Navy) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku (RF Bruņoto spēku) filiāle. Tas ir paredzēts Krievijas interešu bruņotai aizsardzībai, karadarbības veikšanai jūras un okeāna kara teātros. Jūras spēki spēj veikt kodoltriecienus ienaidnieka sauszemes mērķiem, iznīcināt savas flotes grupas jūrā un bāzēs, traucēt ienaidnieka sakarus okeānā un jūrā un aizsargāt jūras transportu, palīdzēt Sauszemes spēkiem operācijās kontinentālajos militāro operāciju teātros, nolaist amfībijas. uzbrukumos, piedaloties ienaidnieka desanta atvairīšanā un citu uzdevumu veikšanā.

Jūras spēki, saīsināti kā Navy, ir Krievijas Jūras spēku nosaukums. Ir PSRS flotes un Krievijas impērijas flotes pēctecis

1. Unvēstureradīšanu

Jūras spēki kā neatkarīga Krievijas Federācijas bruņoto spēku atzars veidojās kopš 17. gadsimta beigām. līdz 20. gadsimta sākumam.

Regulāras flotes izveide Krievijā ir vēsturisks modelis. Tas bija saistīts ar valsts steidzamo vajadzību pārvarēt teritoriālo, politisko un kultūras izolāciju, kas kļuva XVII-XVIII gadsimtu mijā. galvenais šķērslis Krievijas valsts ekonomiskajai un sociālajai attīstībai.

Pirmā pastāvīgā spēku grupa - Azovas flote - tika izveidota no 1695.-1696. gada ziemā būvētajiem kuģiem un kuģiem. un bija paredzēts, lai palīdzētu armijai kampaņā, lai ieņemtu turku Azovas cietoksni. 1696. gada 30. oktobrī Bojāra dome pēc cara Pētera I priekšlikuma pieņēma rezolūciju “Jūras tiesām būt...”, kas kļuva par pirmo likumu par floti un atzīšanu par oficiālu tās dibināšanas datumu.

Ziemeļu kara laikā 1700-1721. tika noteikti galvenie flotes uzdevumi, kuru saraksts ir praktiski nemainīgs līdz mūsdienām, proti: cīņa pret ienaidnieka jūras spēkiem, cīņa pa jūras ceļiem, tās piekrastes aizsardzība no jūras virziena, jūras spēku palīdzība. armija piekrastes virzienos, streiki un nodrošināt teritorijas ienaidnieka iebrukumu no jūras. Mainoties materiālajiem līdzekļiem un bruņotās cīņas būtībai jūrā, mainījās šo uzdevumu īpatsvars. Attiecīgi mainījās atsevišķu flotes sastāvā esošo spēku atzaru loma un vieta.

Tātad pirms Pirmā pasaules kara galvenos uzdevumus risināja virszemes kuģi, un tie bija flotes galvenā daļa. Otrā pasaules kara laikā šī loma kādu laiku tika nodota jūras aviācijai, un pēckara periodā, parādoties kodolraķešu ieročiem un kuģiem ar atomelektrostacijām, zemūdenes nostiprinājās kā galvenā spēku atzara.

Pirms Pirmā pasaules kara flote bija viendabīga. Piekrastes karaspēks (jūras kājnieki un krasta artilērija) pastāvēja no 18. gadsimta sākuma, taču organizatoriski tie nebija flotes sastāvā. 1906. gada 19. martā radās zemūdens spēki, kas sāka attīstīties kā jauna flotes atzars.

1914. gadā tika izveidotas pirmās jūras aviācijas vienības, kas 1916. gadā ieguva arī patstāvīga spēka atzara pazīmes. Jūras spēku aviācijas diena tiek atzīmēta 17. jūlijā par godu pirmajai Krievijas flotes pilotu uzvarai gaisa kaujā virs Baltijas jūru 1916. gadā. Jūras spēki kā nedaudz stratēģiska apvienība beidzot izveidojās līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum, kad jūras aviācija, piekrastes aizsardzības un pretgaisa aizsardzības vienības.

Mūsdienu flotes vadības un kontroles sistēma beidzot izveidojās Lielā Tēvijas kara priekšvakarā. 1938. gada 15. janvārī ar Centrālās izpildkomitejas un Tautas komisāru padomes dekrētu tika izveidots Jūras spēku Tautas komisariāts, kura ietvaros tika izveidots Galvenais Jūras spēku štābs. Krievijas regulārās flotes veidošanas laikā tās organizatoriskā struktūra un funkcijas bija neskaidras. 1717. gada 22. decembrī ar Pētera I dekrētu flotes ikdienas vadībai tika izveidota Admiralitātes padome. 1802. gada 20. septembrī tika izveidota Jūras spēku ministrija, kas vēlāk pārdēvēta par Jūras spēku ministriju un pastāvēja līdz 1917. gadam. Jūras spēku kaujas (operatīvā) vadība un kontrole parādījās pēc Krievijas un Japānas kara, izveidojot Jūras spēku ģenerālštābu. 1906. gada 7. aprīlī. Krievijas flotes priekšgalā bija tādi slaveni jūras spēku komandieri kā Pēteris I, P.V. Čičagovs, I.K. Grigorovičs, N.G. Kuzņecovs, S.G. Gorškovs.

Pastāvīgie spēku grupējumi jūras teātros veidojās, Krievijas valstij risinot vēsturiskos uzdevumus, kas saistīti ar pasaules okeāna izeju iegūšanu, iekļaujot valsti pasaules ekonomikā un politikā. Baltijas jūrā flote pastāvīgi pastāv kopš 1703. gada 18. maija, Kaspijas flotile - no 1722. gada 15. novembra, bet flote Melnajā jūrā - no 1783. gada 13. maija. Ziemeļos un Klusajā okeānā flotes spēku grupas parasti tika izveidotas uz laiku vai, nesaņemot ievērojamu attīstību, periodiski tika atceltas. Pašreizējās Klusā okeāna un Ziemeļu flotes ir pastāvējušas kā pastāvīgas grupas attiecīgi kopš 1932. gada 21. aprīļa un 1933. gada 1. jūnija.

Flote bija visvairāk attīstīta līdz 80. gadu vidum. Tajā laikā tajā ietilpa 4 flotes un Kaspijas flotile, kurā bija vairāk nekā 100 virszemes kuģu, zemūdeņu, jūras aviācijas un piekrastes aizsardzības divīzijas un brigādes.

Pašlaik Jūras spēki ir Krievijas Federācijas jūras potenciāla galvenā sastāvdaļa un pamats, viens no valsts ārpolitikas instrumentiem un paredzēts Krievijas Federācijas un tās sabiedroto interešu aizsardzības nodrošināšanai Pasaules okeānā. ar militārām metodēm uzturēt militāri politisko stabilitāti tai piegulošajās jūrās, militāro drošību no jūras un okeāna virzieniem.

Galvenais notikums Jūras spēku kaujas apmācībā 2010. gadā bija Klusā okeāna flotes dalība sadarbībā ar Ziemeļu flotes smago kodolraķešu kreiseri Pjotru Veļikiju un Melnās jūras flotes gvardes raķešu kreiseri Moskva. vingrinājums Vostok-2010. KF bruņoto spēku augstākais komandieris - Krievijas Federācijas prezidents Dmitrijs Medvedevs novēroja mācību gaitu Japānas jūrā no smagā kodolkreisera Pjotrs Veļikijs.

Turpinās sadarbības aktivizēšana ar ārvalstu flotēm kuģošanas drošības nodrošināšanas, pirātisma apkarošanas, narkotiku kontrabandas, palīdzības sniegšanas nelaimē nonākušiem kuģiem un dzīvību glābšanas jomā jūrā.

2010.gadā Baltijas flote piedalījās starptautiskajās mācībās "BALTOPS-2010", Ziemeļu flote - Krievijas un Norvēģijas mācībās "Pomor-2010". Ziemeļu flotes lielais pretzemūdeņu kuģis "Severomorsk" kopā ar ASV, Lielbritānijas un Francijas flotes karakuģiem piedalījās starptautiskajās jūras spēku mācībās "FRUKUS-2010", kas norisinās Atlantijas okeānā.

Pirmo reizi Ziemeļu un Klusā okeāna flotes spēki praktizēja mijiedarbību kā daļu no grupējumiem tālsatiksmes okeāna reisos.

Militāri diplomātiskajā sfērā nozīmīga loma bijusi un joprojām ir Svētā Andreja karoga demonstrēšanai ārvalstu jūras ostu apmeklējumu laikā. Krievijas flote turpināja savu regulāro klātbūtni Āfrikas ragā un Adenas līcī. Ziemeļu, Klusā okeāna un Baltijas valstu flotes karakuģi ir veikuši un turpina veikt civilo kuģu karavānas pa pastiprinātas pirātisma aktivitātes zonām.

2. Galamērķi

Šobrīd uzNavypiešķirtssekojošaisuzdevumus:

atturēšana no militāra spēka lietošanas vai tā izmantošanas draudiem pret Krievijas Federāciju;

· ar militāriem līdzekļiem aizsargāt Krievijas Federācijas suverenitāti, kas sniedzas ārpus tās sauszemes teritorijas līdz iekšējiem jūras ūdeņiem un teritoriālajai jūrai, suverēnās tiesības ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā un kontinentālajā šelfā, kā arī atklātās jūras brīvību;

· apstākļu radīšana un uzturēšana Krievijas Federācijas jūrniecības saimnieciskās darbības drošības nodrošināšanai Pasaules okeānā;

· Krievijas Federācijas jūras spēku klātbūtnes nodrošināšana Pasaules okeānā, karoga un militārā spēka demonstrēšana, Jūras spēku kuģu un kuģu apmeklējumi;

· Nodrošināsim dalību pasaules sabiedrības īstenotajās militārajās, miera uzturēšanas un humānās palīdzības darbībās, kas atbilst Krievijas Federācijas interesēm.

Atkarībā no militāri politiskās situācijas pasaulē un tās reģionos Jūras spēku uzdevumi tiek diferencēti šādi:

ATmierīgalaiks:

stratēģisko raķešu zemūdeņu (VID) kaujas patrulēšana un kaujas dežūra noteiktā gatavībā dot triecienu potenciālā ienaidnieka norādītajiem objektiem;

RPLSN kaujas atbalsts (RPSN kaujas stabilitātes nodrošināšana) maršrutos un kaujas patrulēšanas rajonos;

Potenciālā ienaidnieka kodolraķešu un daudzfunkcionālo zemūdeņu meklēšana un izsekošana maršrutos un misijas zonās, kas ir gatavas iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;

Potenciālā ienaidnieka gaisa kuģu bāzes kuģu un citu jūras spēku trieciengrupu novērošana, izsekojot tos to kaujas manevrēšanas zonās, gatavībā uzbrukt tiem, sākoties karadarbībai;

ienaidnieka izlūkošanas spēku un līdzekļu darbības atvēršana un kavēšana mūsu piekrastei piegulošajās jūrās un okeāna zonās, to novērošana un izsekošana gatavībā iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;

· Flotes spēku izvietošanas nodrošināšana apdraudējuma periodā;

· okeāna un jūras teātru komunikāciju un aprīkojuma apzināšana stratēģiski nozīmīgajos Pasaules okeāna apgabalos;

· iespējamo karadarbības jomu un dažādu Jūras spēku spēku atzaru izmantošanas, ieroču un tehnisko līdzekļu izmantošanas apstākļu izpēte;

ārvalstu kuģu un aviācijas darbības izlūkošana;

· kuģošanas aizsardzība;

valdības ārpolitisko darbību īstenošana;

· Dalība stratēģisko kodolspēku sastāvā stratēģiskajā kodolatturēšanā;

· Ar kodolenerģiju nesaistītas atturēšanas nodrošināšana pret militāra spēka draudiem vai izmantošanu pret Krievijas Federāciju no okeāna un jūras teritorijām;

· Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība zemūdens vidē;

Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība gaisa telpā un tās izmantošanas kontrole;

Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība uz sauszemes un jūras ar militārām metodēm;

· palīdzība Krievijas Federācijas Federālā drošības dienesta robežvienībām Krievijas Federācijas valsts robežas, teritoriālās jūras un ekskluzīvās ekonomiskās zonas aizsardzībā;

Palīdzība iekšējiem karaspēkiem un Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas iekšlietu struktūrām iekšējo konfliktu un citu darbību apspiešanā, izmantojot bruņotas vardarbības līdzekļus Krievijas Federācijas teritorijā, nodrošinot sabiedrisko drošību un ārkārtas stāvokļa režīmu Krievijas Federācijas teritorijā. Krievijas Federācijas tiesību aktos noteiktajā kārtībā;

jūras piekrastes aizsardzība;

· Palīdzība civilās aizsardzības karaspēkam un Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrijas struktūrām pēc avārijām, katastrofām, ugunsgrēkiem un dabas katastrofām.

ATdraudējaperiods:

· spēku (karaspēka) pārcelšana no miera laika uz kara laiku un to operatīvā izvietošana;

līdzdalība iespējamo pierobežas bruņoto konfliktu lokalizācijā;

· kuģošanas un ražošanas darbību aizsardzība Krievijas Federācijas teritoriālajā jūrā un ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā, kā arī, ja nepieciešams, okeānu krīzes zonās.

ATmilitārslaiks:

ienaidnieka zemes mērķu sakaušana attālos apgabalos;

· Stratēģisko raķešu zemūdeņu kaujas stabilitātes nodrošināšana;

postījumu nodarīšana trieciena pretzemūdeņu un citiem ienaidnieku grupējumiem, kā arī piekrastes mērķiem;

saglabājot labvēlīgu darbības režīmu;

frontes karaspēka atbalsts no jūras to aizsardzības vai ofensīvas laikā piekrastes zonās;

piekrastes aizsardzība.

3. NOstruktūra

Jūras spēki ir spēcīgs valsts aizsardzības spēju faktors. To iedala stratēģiskajos kodolspēkos un vispārējas nozīmes spēkos.

Stratēģiskajiem kodolspēkiem ir liela kodolraķešu jauda, augsta mobilitāte un spēja ilgstoši darboties dažādos okeānu reģionos.

Jūras spēki sastāv no šādām spēku atzariem: zemūdenes, virszemes, jūras aviācijas, jūras kājnieku un piekrastes aizsardzības karaspēka. Tas ietver arī kuģus un kuģus, speciālās vienības, vienības un aizmugures apakšvienības.

Zemūdensspēks- flotes triecienspēks, kas spēj kontrolēt Pasaules okeāna plašumus, slēpti un ātri izvietoties pareizajos virzienos un veikt negaidītus spēcīgus triecienus no okeāna dzīlēm pret jūras un kontinentālajiem mērķiem. Atkarībā no galvenā bruņojuma zemūdenes iedala raķetēs un torpēdās, un pēc spēkstacijas veida - kodolenerģijas un dīzeļelektrostacijas.

Jūras spēku galvenie triecienspēki ir kodolzemūdenes, kas bruņotas ar ballistiskajām un spārnotajām raķetēm ar kodolgalviņām. Šie kuģi pastāvīgi atrodas dažādās Pasaules okeāna vietās un ir gatavi tūlītējai savu stratēģisko ieroču izmantošanai.

Ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes, kas bruņotas ar spārnotajām raķetēm no kuģis uz kuģi, galvenokārt ir paredzētas cīņai ar lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem. Kodoltorpēdu zemūdenes izmanto, lai traucētu ienaidnieka zemūdenes un virszemes sakarus un aizsardzības sistēmā pret zemūdens apdraudējumiem, kā arī lai pavadītu raķešu zemūdenes un virszemes kuģus.

Dīzeļdegvielu zemūdeņu (raķešu un torpēdu) izmantošana galvenokārt saistīta ar tām raksturīgu uzdevumu risināšanu ierobežotās jūras zonās. Zemūdeņu aprīkošana ar kodolenerģijas un kodolraķešu ieročiem, jaudīgām hidrolokatoru sistēmām un augstas precizitātes navigācijas ieročiem, kā arī visaptveroša vadības procesu automatizācija un optimālu dzīves apstākļu radīšana apkalpei, ir būtiski paplašinājusi to taktiskās īpašības un kaujas izmantošanas veidus.

Virsmaspēks mūsdienu apstākļos joprojām ir svarīgākā flotes sastāvdaļa. Lidmašīnu un helikopteru kuģu izveide, kā arī vairāku kuģu klašu, piemēram, zemūdeņu, pāreja uz kodolenerģiju ir ievērojami palielinājusi to kaujas spējas. Kuģu aprīkošana ar helikopteriem un lidmašīnām ievērojami paplašina to iespējas atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes. Helikopteri rada iespēju veiksmīgi risināt pārsūtīšanas un sakaru, mērķa noteikšanas, kravu pārvietošanas jūrā, karaspēka izkraušanas piekrastē un personāla glābšanas problēmas. Virszemes kuģi ir galvenie spēki, kas nodrošina zemūdeņu izkļūšanu un izvietošanu, lai cīnītos pret zonām un atgrieztos bāzēs, transportētu un segtu nosēšanās. Viņiem ir piešķirta galvenā loma mīnu lauku izvietošanā, mīnu briesmu apkarošanā un sakaru aizsardzībā.

Virszemes kuģu tradicionālais uzdevums ir uzbrukt ienaidnieka mērķiem tās teritorijā un no ienaidnieka jūras spēku nosegt tās piekrasti no jūras.

Tādējādi virszemes kuģiem tiek piešķirts atbildīgu kaujas uzdevumu komplekss. Šos uzdevumus viņi risina grupās, formējumos, biedrībās gan patstāvīgi, gan sadarbībā ar citām flotes spēku atzariem (zemūdenēm, aviāciju, jūras kājniekiem).

Jūrniecībaaviācija- Jūras spēku filiāle. Tas sastāv no stratēģiskā, taktiskā, klāja un piekrastes.

Stratēģiskā un taktiskā aviācija ir paredzēta, lai stātos pretī virszemes kuģu grupām okeānā, zemūdenēm un transporta līdzekļiem, kā arī lai nodrošinātu bombardēšanu un raķešu triecienus pret ienaidnieka piekrastes mērķiem.

Uz pārvadātājiem balstīta aviācija ir galvenais Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju formējumu uzkrītošais spēks. Tās galvenie kaujas uzdevumi bruņotā cīņā jūrā ir ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšana gaisā, pretgaisa vadāmo raķešu un citu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības līdzekļu sākuma pozīcijas, taktiskās izlūkošanas veikšana uc Veicot kaujas uzdevumus, pārvadātājs -bāzētā aviācija aktīvi mijiedarbojas ar taktisko aviāciju.

Jūras aviācijas helikopteri ir efektīvs līdzeklis, kā mērķēt uz kuģa raķešu ieročiem, iznīcinot zemūdenes un atvairot ienaidnieka zemu lidojošo lidmašīnu un pretkuģu raķešu uzbrukumus. Pārnēsājot gaiss-zeme raķetes un citus ieročus, tie ir spēcīgs līdzeklis jūras kājnieku uguns atbalstam un ienaidnieka raķešu un artilērijas laivu iznīcināšanai.

Jūrniecībakājnieki- Jūras spēku filiāle, kas paredzēta kaujas operāciju veikšanai amfībijas uzbrukuma spēku sastāvā (patstāvīgi vai kopā ar sauszemes spēkiem), kā arī piekrastes (jūras spēku bāzes, ostas) aizsardzībai.

Jūras kājnieku kaujas operācijas parasti tiek veiktas ar aviācijas un artilērijas uguns atbalstu no kuģiem. Savukārt jūras kājnieki kaujas operācijās izmanto visa veida motorizēto strēlnieku karaspēkam raksturīgos ieročus, vienlaikus izmantojot tam raksturīgo desantēšanas taktiku.

Karaspēkspiekrastesaizsardzība, kā Jūras spēku spēku atzars, ir paredzēti, lai aizsargātu Jūras spēku spēku bāzes, ostas, svarīgus krasta posmus, salas, jūras šaurumus un šaurumus no ienaidnieka kuģu un desanta uzbrukuma spēku uzbrukumiem. Viņu bruņojuma pamatā ir piekrastes raķešu sistēmas un artilērija, pretgaisa raķešu sistēmas, mīnu un torpēdu ieroči, kā arī speciālie piekrastes aizsardzības kuģi (akvatorijas aizsardzība). Piekrastē tiek veidoti piekrastes nocietinājumi, lai nodrošinātu karaspēka aizsardzību.

Loģistikas vienības un apakšvienības ir paredzētas Jūras spēku spēku un militāro operāciju loģistikas atbalstam. Tie nodrošina Jūras spēku formējumu un formējumu materiālo, transporta, sadzīves un citu vajadzību apmierināšanu, lai uzturētu tos kaujas gatavībā uzdoto uzdevumu izpildei.

flotes aviācija

NOizmantoto avotu saraksts

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

Mitināts vietnē Allbest.ru

Līdzīgi dokumenti

Jūras spēku kā Krievijas Federācijas bruņoto spēku atzara jēdziens un nozīme, struktūra un elementi, veidošanas un attīstības principi. Novērtējums par nepieciešamību reformēt šo nozari. Flotes darbības joma kara un miera laikā.

prezentācija, pievienota 12.07.2015

Krievijas Federācijas jūras flotes virszemes un zemūdens spēku apraksti. Klāja, stratēģiskā un taktiskā jūras aviācija. Flotes piekrastes karaspēks. Kuģu un flotes kuģu karogi. Melnās jūras, Klusā okeāna un Baltijas flotes.

prezentācija, pievienota 17.11.2014

Ķīnas flotes attīstības vēsturiskie posmi laika posmā no 19. gadsimta vidus līdz 21. gadsimta sākumam. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas mūsdienu jūras doktrīna. Militārā kuģu būve: zemūdeņu un lidmašīnu pārvadātāju spēki, fregates un raķešu laivas.

kursa darbs, pievienots 10.10.2013

Pētera I flotes izveide. Krievijas impērijas flote 18. gadsimta otrajā pusē. Krimas karš un tā sekas. Krievijas-Japānas karš. Pirmais pasaules karš jūrā. Jūras spēki Otrā pasaules kara laikā. Navy mūsu laikā.

abstrakts, pievienots 19.04.2012

Krievijas flotes uzdevumi. Bruņota Krievijas interešu aizstāvība, veicot kaujas operācijas jūras un okeāna kara teātros. Zemūdens un virszemes spēki. Jūras aviācijas spēki. Jūras kājnieku cīņas. Piekrastes aizsardzības karaspēks.

prezentācija, pievienota 10.01.2013

Jūras spēku uzdevumi un struktūra, kas paredzēta Krievijas interešu bruņotai aizsardzībai, karadarbības veikšanai jūras un okeāna kara teātros. Flotes organizācija: Baltijas, Melnās jūras, Ziemeļu, Klusā okeāna, Kaspijas flotiles.

abstrakts, pievienots 05.03.2015

Padomju bruņoto spēku loma dzimtenes aizsardzībā. Galvenie bruņoto spēku veidi. Motorizēto strēlnieku pulka organizēšana. Sauszemes spēku struktūra. Krievijas flotes kaujas apmācības organizēšanas uzdevumi. Pētera I militāro reformu galvenais saturs.

prezentācija, pievienota 13.03.2010

Interesanti fakti par pasaules armijām. Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi: zemes vasks, gaisa spēki un flote. To vēsture, mērķis, simboli un struktūra. Interesanti armijas likumi. Cita veida karaspēks: robeža, dzelzceļš, iekšējais.

prezentācija, pievienota 19.02.2015

Krievijas bruņoto spēku karaspēka izveides un sastāva vēsture. Krievijas prezidents kā augstākais virspavēlnieks. Aizsardzības ministrijas un Ģenerālštāba uzdevumi. Militāro nozaru raksturojums: sauszemes, spec, gaisa spēki, flote.

prezentācija, pievienota 26.11.2013

Zemes, motorizētās šautenes, Krievijas Federācijas tanku karaspēka mērķis. Gaisa spēku sastāvs. Jūras spēku un stratēģiskās, taktiskās un piekrastes aviācijas iecelšana. Jūras spēku bāzu un svarīgu piekrastes zonu aizsardzība.

PĒTERA I KRIEVIJAS FLOTES RADĪŠANAS VĒSTURE

Pēteris I iegāja vēsturē kā reformators, komandieris un flotes komandieris, pirmais Krievijas imperators. Taču īpaši pamanāma viņa loma jaunās impērijas flotes izveidē. Pēteris saprata, ka bez flotes viņa valsts nevarēs iekļūt lielvalstu "klubā". Un viņš ķērās pie darba, lai situāciju labotu. Tādējādi vispirms parādās Azovas flote, kuras vēsturisko nozīmi vienkārši nav iespējams novērtēt par zemu, un 7 gadus vēlāk, 1703. gadā, tiek izveidota Baltijas flote - spēcīgākais mūsdienu Krievijas flotes veidojums.

Nevar teikt, ka pirms Pētera nebija mēģinājumu izveidot jūras spēkus. Bija, bet tie bija ļoti neorganizēti, nesistemātiski un rezultātā arī neveiksmīgi. Piemēram, Ivans Bargais aktīvi izmantoja upju floti savās kampaņās pret Kazaņas un Astrahaņas haniem. Vēlāk, 1656.–1661. gada kara ar zviedriem laikā, maskaviešu karaļvalstī viņi nodarbojās ar pilnvērtīgas flotes būvniecību, kas varētu darboties Baltijā. Tās izveidē īpaši izcēlās vojevods Ordins-Naščekins. Bet saskaņā ar 1661. gadā noslēgtā miera noteikumiem krieviem bija jāiznīcina visi kuģi un kuģu būvētavas. Neveiksmīgs ziemeļos, Ordins-Naščekins pievērsa suverēna Alekseja Mihailoviča uzmanību karaļvalsts dienvidiem.

Tur tika nolemts būvēt Kaspijas jūrai flotiļu, un pat tika noteikts šī vērienīgā projekta sākums - 1667.-1668. uzbūvēts trīsmastu buru kuģis "Orel", Krievijas buru flotes "vecvectēvs" (izspaids 250 tonnas, garums 24,5 metri, platums 6,5 metri). Tam bija divi klāji, artilērijas bruņojums sastāvēja no 22 lielgabaliem, par kuru izmēģinājumiem ir saglabājusies piezīme:

« lielgabali tika nošauti un pēc šāviena lielgabali visi ir neskarti un der kuģim».

Diemžēl kuģa liktenis bija traģisks - tas maz kalpoja, un vēlāk Razina nemiernieki to pilnībā sadedzināja tieši ostā. Īstas flotes izveidi nācās atlikt uz vairākiem gadu desmitiem.

Ievērojams notikums visai Krievijas flotei notika 1688. gadā Izmailovas ciemā netālu no Maskavas. 16 gadus vecais Pēteris vecā šķūnī atrada nelielu laiviņu (garums 6 metri, platums 1 metrs). Šis kuģis tika atvests no Anglijas kā dāvana caram Aleksejam. Par apbrīnojamo atradumu Pēteris vēlāk rakstīja:

« Mums gadījās (1688. gada maijā) atrasties Izmailovā, veļu pagalmā un, staigājot pa šķūņiem, kur vectēva Ņikitas Ivanoviča Romanova mājā gulēja lietu atliekas, starp kurām es redzēju svešu kuģi, es jautāju. Francs (Timermans) [Pētera holandiešu skolotājs], kas tas par kuģi? Viņš teica, ka robotprogrammatūra ir angļu valoda. Es jautāju: kur to lieto? Viņš teica, ka ar kuģiem - braukšanai un pajūgam. Es vēlreiz jautāju: kāda tam ir priekšrocība pār mūsu laukumiem (pirms es to redzēju tēlā un spēkā labāk nekā mūsējie)? Viņš stāstīja, ka burā ne tikai ar vēju, bet arī pret vēju; kurš vārds man sagādāja lielu pārsteigumu un it kā neticami».

Saremontējis laivu, Pēteris nekavējoties devās nelielā pastaigā pa Yauza upi. Vēlāk "Krievijas flotes vectēvs" (kā pats Pēteris sauca laivu) tika pārcelts uz dažādām vietām (Prosyanoe ezers, Pleshcheev dīķis, Perejaslavskoe ezers), pieaugot prinča prasmēm navigācijā. Viņš uzcēla kuģu būvētavu tieši pie Perejaslavļas ezera, un 1692. gadā bez laivas pa ezeru kuģoja divas mazas fregates un trīs jahtas. Amizantās flotiles būvniecību veica amatnieki holandieša Karštena Brantu vadībā, kuru Pētera tēvs Aleksejs Mihailovičs nolīga būvēt Kaspijas floti. Interesanti, ka garā ceļojumā uz ezeru Pēterim bija jāmelo savai mātei Natālijai Kirilovnai: "Kur es solījuma veidā lūdzu māti doties uz Trīsvienības klosteri?"

1689. gadā iekšējā krīze tika atrisināta - princese Sofija tika noņemta no varas un tonzēja mūķeni. Pēteris faktiski kļuva par visas valsts valdnieku. Līdz tam laikam ideja par flotes organizēšanu bija pilnībā pārņēmusi karali. Viņš cītīgi strādāja, pētīja visu, kas varētu noderēt karaļa karavadonim – ģeometriju, navigāciju, galdniecību, lielgabalu liešanu un citas zinātnes. Un visu šo laiku viņš neatstāja savu aizraušanos ar floti. Bet jaunajam caram acīmredzami nebija pietiekami daudz ezeru, un viņš nolemj doties uz Arhangeļsku, uz Balto jūru.

1693. gadā ceļš no Maskavas uz Arhangeļsku aizņēma pat 24 dienas - no 6. līdz 30. jūlijam Pēteris bija ceļā. Neskatoties uz mātes solījumu nepamest krastu, jaunais karalis bez jebkādām sirdsapziņas skrupulām to pārkāpa. Saskaņā ar dažādiem avotiem, vai nu jau pirmajā dienā pēc ierašanās, vai arī vizītes beigās viņš dodas jūrā ar 12 lielgabalu jahtu "Saint Peter", lai pavadītu holandiešu un angļu tirdzniecības kuģus. Šis ceļojums ilga veselas 6 dienas un atstāja uz karali milzīgu iespaidu.

Tajā pašā 1693. gadā viņš uzcēla pirmo valsts kuģu būvētavu Arhangeļskā - Solombalskaya. Un nekavējoties tur noliek 24 lielgabalu kuģi "Svētais apustulis Pāvils". Pēterim ar to šķita par maz, un viņš Holandē iegādājas 44 lielgabalu fregati "Holy Prophecy". Ceļojums uz Arhangeļsku bija nozīmīgs pavērsiens jaunā valdnieka vaļasprieku attīstībā. Īstā jūra, ārvalstu kuģi un jūrnieki, kuģu būvētavas celtniecība — tas viss atstāja spēcīgu iespaidu. Taču bija pienācis laiks atgriezties – būdams prombūtnē gandrīz trīs mēnešus, 1. oktobrī cars atgriezās Maskavā.

Tomēr 1694. gada janvārī mirst Pētera māte. Protams, tas karalim bija spēcīgs emocionāls satricinājums. Taču jau šajā vecumā viņš parādīja savu dabu - neļaujoties pārmērīgām skumjām, 1. maijā Pēteris otrreiz dodas uz Arhangeļsku, līdz vasaras navigācijas sākumam. Šoreiz viņu pavadīja Semenovska un Preobraženska pulku karavīri, kuriem saskaņā ar suverēna ideju bija jākļūst par jūrniekiem uz viņa kuģiem. Ierodoties, Pēteris personīgi uzraudzīja "Sv. Pāvila" bruņojumu un apskatīja no Holandes atbraukušo fregati "Svētais Prophecy" (vēlāk abi kuģi tika pārveidoti par tirdzniecības kuģiem). Kopumā cars daudz laika pavadīja "laukā" - pastāvīgi atradās uz kuģiem, piedalījās remonta un takelāžas darbos, sazinājās ar ārvalstu jūrniekiem.

Kā daļa no trīs kuģu eskadras (“Sv. apustulis Pāvils”, “Sv. Prophecy” un “Sv. Pēteris”) Pēteris pavadīja tirdzniecības eskadru līdz izejai no Baltās jūras. Diemžēl šis brauciens nav izdevies. Diezgan īsas pārejas laikā kļuva acīmredzams flotes virsnieku trūkums - visi Pētera līdzstrādnieki bija labi Amizantajai flotilei, taču viņi gandrīz nevarēja staigāt uz īstiem kuģiem. Ja "admirālis" Romodanovskis un "viceadmirālis" Buturlins vismaz tika galā ar saviem pienākumiem, tad "kontradmirālis" Gordons tikai laimīgas nejaušības pēc nenosēdināja jahtu "Svja". ka Pēteris.

Uz tās pašas jahtas Pēteris nolēma apmeklēt Solovetskas klosteri, taču pa ceļam kuģi pārņēma spēcīga vētra. Mūsdienās Lielajā Soloveckas salā atrodas jūrniecības muzejs. . Saskaņā ar dažiem avotiem priesteri pārliecināja karali pieņemt komūniju, lai nomirtu ar tīru sirdsapziņu. Taču Pēteris šo piedāvājumu tikai noraidīja un pats stājās pie jahtas stūres. Viss izdevās - kādu laiku pavadījis Solovkos, viņš atgriezās Arhangeļskā.

Atgriežoties Arhangeļskā, Pēteris paņēma kuģa "Apustulis Pāvils" bruņojumu un aprīkojumu, bet pēc kuģa "Sv. Prophecy "paņēma viņu pakļautībā un kuģoja Baltajā jūrā uz Sv. Nose eskadrā zem Romodanovska karoga. No sava otrā ceļojuma pāri Baltajai jūrai Pēteris atgriezās ar nepārvaramu vēlmi sākt veidot Krievijas floti. Krievijai tajā laikā piederēja divi jūras krasti - Baltā jūra un Kaspijas jūra.

Dabiska bija tiekšanās pēc baltajiem, kas saistīja valsti ar Angliju, Holandi un citām valstīm. Ne visi Maskavā saprata šos centienus. Pēteris saprata, ka lielai valstij, tās ekonomikai ir nepieciešama pieeja jūrai. Viņš tad nevarēja cīnīties par Krievijas Baltijas jūras krasta atgriešanos, tur dominēja spēcīga vara. Un viņš pievērsa acis uz dienvidiem, uz Azovas un Melno jūru.

Krievija meklēja izeju uz jūru. Tika nolemts sākt no dienvidiem ... 1695. gada februārī cars Pēteris I pavēlēja savākt armiju – atkarot no turkiem Donas grīvā Azovas pilsētu. Ar bombardiera Pjotra Mihailova vārdu cars devās ceļā kopā ar pirmajiem Rietumu stila pulkiem: Preobraženskis, Semjonovskis un Ļefortovs. Pēc ilgas aplenkuma viņi nolēma ar vētru ieņemt Azovas cietoksni. Daudzi krievu karavīri un virsnieki gāja bojā, bet pilsētu nevarēja ieņemt. Turki pa jūru atveda svaigu karaspēku un pārtiku. Pirmā Azovas kampaņa 1695. gadā beidzās neslavas cienīgi...

Pēteris bija ļoti sarūgtināts par neveiksmi, taču viņš nedomāja par atkāpšanos. Piejūras cietoksni bija grūti ieņemt bez flotes. No visas Krievijas uz Voroņežu sāka dzīt tūkstošiem “strādājošo cilvēku”. Vajadzēja būvēt kuģu būvētavas, novākt un transportēt kokmateriālus, vīt virves, šūt buras un liet lielgabalus.

Viņi uzcēla kuģu būvētavas, šķūņus, kazarmas. Uz krājumiem tika nolikti divi kuģi ar 36 lielgabaliem, divdesmit divas kambīzes un četri ugunskuģi. Viss bija gatavs pavasarim. Sākās otrā Azovas kampaņa. 1696. gada maijā jaunajā 34 rindu kambīzē Principium Pēteris parādījās netālu no Azovas veselas flotiles priekšgalā, un sauszemes spēki, papildināti un atpūtušies, atkal aplenca cietoksni no zemes un uzcēla baterijas Donas grīvā.

Šoreiz turkiem atspēlēties neizdevās, lai gan viņi izmisīgi aizstāvējās. Krievijas flote neļāva aplenktajam cietoksnim piegādāt munīciju un pārtiku. Turkiem nācās padoties. Pirmo reizi Krievijas vēsturē ar flotes palīdzību tika izcīnīta spoža uzvara. Tas notika 1696. gada 18. jūlijā. Kopš šīs dienas tika atvērta brīva pieeja Azovas jūrai.

Bija nepieciešams nostiprināties visā Azovas jūrā, lai virzītos uz Melno. Un šim nolūkam bija jāturpina veidot floti un būvēt ostas, jo, kā teica Pēteris I, "osta ir flotes sākums un beigas, bez tās, vai flote ir vai nav, tā joprojām ir. neeksistē." 27. jūlijā pēc Azovas ieņemšanas Pēteris sāka laivās apbraukt piekrasti. Kā vēsta leģenda, uz viena no ragiem, jeb, kā te tos sauca, vakarā dega ragi, ugunskuri - tad gani gatavoja ēst uz taganiem. Šeit, uz zirga vilkta raga, viņi nolēma uzcelt ostu (nākotnes Taganrog) Krievijas pirmajai regulārajai flotei.

Vēlāk Jūras spēku hartas priekšvārdā Pēteris raksta: "... flotes suverēni, kuriem nav tikai viena roka, bet kuriem flote - abas!" Neilgi pēc Azovas ieņemšanas, 1696. gada 20. oktobrī, Bojāra dome pēc Pētera ierosinājuma pieņēma rezolūciju: "Būs jūras kuģi!" Šī diena tiek uzskatīta par Krievijas flotes dzimšanas dienu.

1697. gadā, lai studētu kuģu būvi un jūrlietas, Pēteris I devās kā brīvprātīgais Lielajā vēstniecībā Holandē. Vispirms viņš strādāja Sārdamā privātā kuģu būvētavā, pēc tam Amsterdamā East India Company kuģu būvētavā, kur piedalījās kuģa būvniecībā no ieguldīšanas līdz pabeigšanai un saņēma Master Class Field sertifikātu par kuģu arhitektūras zināšanām. Tajā pašā laikā cars ar nepacietību uzsūca dažāda veida zināšanas, kuras turpmāk izmantos reformu veikšanai Krievijā.

1698. gadā, pamanījis, ka holandiešu kuģu būvētājiem trūkst teorētisko zināšanu un viņi vairāk vadās pēc pieredzes un prakses, Pēteris devās uz Angliju un Deptfordā studēja kuģu būves teoriju. Topošais admirālis kuģoja angļu flotē uz Vaitas salu, apmeklēja viņam par godu organizētos jūras spēku manevrus, apmeklēja muzejus, arsenālus un citas viņam interesējošas vietas. Ārzemju brauciena laikā Krievijas dienestā tika nolīgti jūrnieki un citi speciālisti, tostarp viceadmirālis Kornēlijs Krujs un Šotbenahts (kontradmirālis) Rezs, kuri ķērās pie flotes administrācijas sakārtošanas.

Eiropas politika nedeva iemeslu cerēt, ka Krievija saņems atbalstu cīņā pret Turciju par piekļuvi dienvidu jūrām. Neskatoties uz to, karalis turpināja Azovas flotes būvniecību. Atgriežoties no ārzemju ceļojuma, Pēteris Mihailovs, kā sevi sauca cars, pieņēma kuģu kapteiņa titulu un sāka saņemt algu 366 rubļus gadā. 1698. gada 19. novembrī viņš Voroņežā nolika 58 lielgabalu kuģi. Tomēr ceļš uz plašajām, globālajām jūras telpām Krievijas kuģiem bija grūts: Kerčas šaurumu kontrolēja Turcija, tāpat kā Bosforu un Dardaneļu jūras šaurumus, kas savieno Melno un Vidusjūru.

Mainījās galvenā Krievijas suverēna interešu orientācija, Pēteris I pievērsa acis uz Baltiju. Bet tur jau dominēja spēcīga jaunā un izmisuma zviedru karaļa Kārļa XII flote, kurš tikko bija kāpis tronī. Paļaujoties uz divu citu atzītu jūras lielvalstu - Anglijas un Holandes - atbalstu, viņš apdraudēja ne tikai savas Baltijas kaimiņvalstis - Dāniju un Poliju, bet arī plānoja ieņemt Krievijas pilsētas: Pleskava, Novgoroda un Arhangeļska.

"Karalis sapņo tikai par vienu karu," Francijas sūtnis rakstīja par Kārli XII, "viņam pārāk daudz tika stāstīts par viņa senču varoņdarbiem un karagājieniem. Viņa sirds un galva ir piepildīta ar to, un viņš uzskata sevi par neuzvaramu ... "Tādu pārliecību Čārlzam deva ne tikai 50 kuģu flote, bet arī 150 000 cilvēku liela armija, kas savervēta no zviedru zemniekiem, kuri 2010. miera laiku, dzīvoja uz zemes, kas saņemta no valsts . Šī armija savās kaujas spējās pārspēja daudzas Rietumeiropas algotņu armijas.

Pret Zviedriju 1699. gadā tika izveidota pret zviedriem vērstā militārā Ziemeļu savienība. Katrai pretzviedru koalīcijas valstij bija savas intereses: Dānijas karalis Frīdrihs IV vēlējās atdot savas valsts 1660. un 1689. gadā zaudētos apgabalus, jo īpaši Šlēsvigu (reģions uz Dānijas un Vācijas robežas); Saksijas kūrfirsts Augusta II, kurš bija arī Polijas karalis, piesaistīja Livonijas un Igaunijas (Baltijas) zemes; Pēteris I centās ne tikai doties uz jūru, bet arī atgriezt Krievijai tās senču teritorijas ar Korela, Koporje, Orešeka, Jama un Ivangorodas pilsētām, kas līdz ar Zviedriju bija devusies uz Zviedriju. Stolbovska 1617. gada miers

1703. gada maijā pēc Pētera I pavēles Ņevas krastā, Janni-Saari salā, tika nodibināts cietoksnis ar sešiem bastioniem. Viņai tika dots vārds Petropavlovskaja. Tūkstošiem vīriešu, kas atvesti no visas Krievijas, stāvot līdz viduklim ūdenī, ar ozolkoka "sievietēm" iedzina purvainajā krastā kaudzes. Arī visi zagļi-kolodņiki pēc Pētera pavēles tika dzīti uz šejieni strādāt. Simtiem cilvēku pasaules galā apgūlās slapjā zemē - viņi nevarēja izturēt darbu, un nebija pietiekami daudz maizes. "Viņi šeit ir ļoti slimi, un daudzi ir miruši," Pēteris rakstīja Maskavai, pieprasot nosūtīt vairāk cilvēku. Tā sāka būvēt jauno Krievijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu.

Galvaspilsēta bija jāsargā no zviedriem... Netālu no Ņevas grīvas, Somu līcī, atradās sala Kotlins, apaudzis ar blīvu priežu mežu. Tikai tuvu tai varēja pāriet uz Ņevas grīvu - citviet traucēja sēkļi. Drīz vien seklā uz dienvidiem no Kotlinas salas sākās jauna krievu forta celtniecība. Kronšlots, daļa no topošā jūras cietokšņa Kronštates. Instrukcijā cietokšņa komendantūrai teikts: "Lai uzturētu šo citadeli ar Dieva palīdzību, ja kaut kas notiek pat pēdējam cilvēkam."

Gadu vēlāk zviedri sāka uzbrukt jaunajam cietoksnim un arī piekrastē. Lai gan visi uzbrukumi tika atvairīti, joprojām nebija iespējams droši aizstāvēt Pēterburgu bez kuģiem. Atkal klabēja cirvji, čirkstēja zāģi. Sjas un Svīras upju, un pēc tam Ņevas krastos radās kuģu būvētavas. Jaunā Baltijas flote strauji pieauga. Pirmais Baltijas flotes kuģis tika uzbūvēts 1703. gadā - 30 lielgabalu fregate Shtandart.

1703. gada maijā, komandējot laivu daļu ar aizsargu desanta spēku, Pēteris uzkāpa uz zviedru kuģiem Gedan un Astrilld, kas atradās Ņevas grīvā, par ko viņš tika apbalvots ar Svētā Andreja Pirmā ordeni. Zvanīja. Atrodoties bez atbalsta, Nyenschanz cietokšņa garnizons pēc apšaudes kapitulēja. Viss Ņevas ceļš bija Pētera rīcībā. Septembrī kapteiņa pakāpē viņš no Oloņecas kuģu būvētavas uz Sanktpēterburgu atveda kuģi "Shtandart".

Līdz 1705. gada beigām viņam bija vairāk nekā divi desmiti kuģu, fregašu un kambīžu. Uz viņu klājiem stāvēja trīssimt lielgabalu, joprojām smaržojot pēc svaiga meža, un divi tūkstoši divi simti apkalpes locekļu, jūrnieku un ložmetēju gaidīja pavēli doties ceļā. Cars Pēteris par flotes komandieri iecēla viceadmirāli Kornēlijs Krujs.

Cīņa turpinājās ilgi un ne vienmēr ar panākumiem! Vairāk nekā divdesmit gadus, no 1700. līdz 1721. gadam, notika Ziemeļu karš starp Zviedriju un Ziemeļu Savienības valstīm. Izmantojot to, ka Frīdrihs IV ar saviem galvenajiem spēkiem devās atgūt Šlēsvigu, Kārlis XII ar anglo-nīderlandiešu flotes atbalstu izsēdināja karaspēku Dānijai piederošajā Zēlandes salā un aplenca. Kopenhāgena. Draudot nodedzināt Dānijas galvaspilsētu, Kārlis XII piespieda Frederiku IV kapitulēt un izstāties no Ziemeļu savienības. Tas notika 1700. gada 7. augustā.

Šo karu mūsdienu vēsturnieki iedala divos periodos: pirmais - no 1700. gada rudens (Narvas aplenkuma sākums) līdz 1709. gada vasarai (Poltavas kauja); otrais no 1709. gada vidus līdz 1721. gadam (Nīštates miera noslēgšana).

Sākoties Ziemeļu karam, kļuva nepieciešama arī Baltijas flote. 1702.-1704.gadā. kuģu celtniecība risinājās vairākās vietās vienlaikus: Sjas, Sviras, Lugas, Volhovas, Izhoras upēs. Papildus septiņām fregatēm tika uzbūvēts 91 kuģis. 1704. gada beigās Pētera izveidotajā cietoksnī Kotlinas salā jau bija vairāk nekā 70 ieroču. Līdz 1710. gadam flotē Baltijā bija 12 kaujas kuģi. Spēcīga flote steidzināja Krievijas karaspēka veikto Viborgu, Rīgu un Rēveli.

1706. gadā Pēteris I tika paaugstināts par kapteini-komandieri. 1707. gada 30. novembrī Sanktpēterburgā viņš nolika 16 lielgabalu lielgabalu "Lizet", ko viņš palaida 1708. gadā. No 1708. gada 29. oktobra ar admirāļa grāfa Apraksina dekrētu Pjotrs Aleksejevičs sāka saņemt komandiera algu. no 600 rubļiem, kuģa kapteinis 1200 rubļu. No 1709. gada 14. februāra līdz 27. maijam viņš atradās kuģu būvē Voroņežā, apsekoja Azovas ostas, brauca ar brigantīnu Azovas jūrā un 7. aprīlī Voroņežā palaida ūdenī 2 viņa būvētus kuģus: 50 lielgabalu Lastka un 80 lielgabalu vecais ērglis.

Lai gan krievu jūrniekiem tika būvēts daudz dažādu kuģu un kambīzes, tas joprojām bija tālu no Zviedrijas flotes. Taču pamazām ar flotes palīdzību krievu karaspēks atņēma zviedriem Narvu, Viborgu, Rīgu un Rēveli un visbeidzot 1713. gada jūlijā Helsingforsu. Zviedriem nebija neviena atbalsta Somu līcī. 1714. gada jūlijā Krievijas flote sakāva zviedrus Gangutas jūras kaujā, sakaujot un sagūstot zviedru kuģu daļu.

Nākamais straujas aktivizēšanas posms jaunu kuģu būvniecībā sākas 1711.-1713. Krievijas kuģu būvētavas jau būvēja jaudīgus 52 un pat 60 lielgabalu kuģus. 1714. gadā Krievijas flote guva lielu jūras spēku uzvaru pār zviedriem 27. jūlijā netālu no Gangutas (Hanko) pussalas. Uzvara ļāva Krievijas flotei kontrolēt Ālandu skveres un piekrasti. Cenšoties pārcelt karu uz ienaidnieka teritoriju, Krievijas cars palielināja jaudīgo kaujas kuģu skaitu un skveru floti. Galīgo apstiprinājumu Baltijas jūrā var noteikt tā, lai tas sakristu ar uzvaru pie Grengamas 1720. gada 27. jūlijā. Līdz kara beigām Krievijai Baltijā bija 29 kaujas kuģi, 6 fregates, 208 kambīzes un citi kuģi.

Kopš 1705. gada darbinieku komplektēšana sākās tieši flotei. Nākotnē līdz 1715. gadam bija 5 komplekti, katrā aptuveni 1-1,5 tūkstoši cilvēku. Tomēr pilnīga flotes komplektēšana kļuva par realitāti tikai sākot ar 1718. gadu. Pirmā jūrniecības skola tika organizēta jau 1698. gadā Azovā. 1701. gadā Maskavā tika atvērta "matemātikas un navigācijas" zinātņu skola, kas sagatavoja personālu gan armijai, gan flotei. Sākotnēji tas bija paredzēts 200, bet no 1701. gada - jau 500 cilvēkiem. 1715. gadā sāka darboties Sanktpēterburgas Jūras spēku virsnieku akadēmija. 1716. gadā tika organizēta tā sauktā midshipman kompānija.

1718. gadā karaliskais viceadmirālis komandēja Apraksin F.M. flotes avangardu. kuģojot Somu līcī. 15. jūlijā Sanktpēterburgā tika nolaists uzbūvētais 90 lielgabalu kuģis Lesnoje. 1719. gadā cars vadīja Baltijas floti; flote devās uz Ālandi, kur nostāvēja gandrīz divus mēnešus. Šajā un iepriekšējos gados Pēteris cītīgi strādāja pie jūras hartas izstrādes, dažkārt strādājot 14 stundas diennaktī.

Zviedru senatori mēģināja pārliecināt savu karali Kārli XII noslēgt mieru ar Krieviju. Tomēr Kārlis negribēja neko klausīties. "Ja vien visas Zviedrijas vairs nebūtu," viņš paziņoja, "bet miera nebūs!" Man atkal bija jāpaziņo par jaunu mobilizāciju visā Zviedrijā ...

Jaunā Baltijas flote guva vēl daudzas uzvaras pār zviedriem, un 1721. gadā zviedri bija spiesti parakstīt Nīštates līgumu. Saskaņā ar šo līgumu Krievija atdeva: Ingermanlandi, uz kuras zemēs radās Pēterburga, Igauniju ar Rēveles pilsētu, Livoniju ar Rīgu un daļu Karēlijas ar Viborgu un Kekholmu.

Par godu Nīštates mieram Pēteris lika sarīkot lielus svētkus — vispirms rudenī Sanktpēterburgā, bet pēc tam 1722. gada ziemā Maskavā. Pa Maskavas ielām gāja neparasts gājiens: Kremļa virzienā virzījās daudzi lieli kuģu modeļi, kas novietoti uz kamaniņu skrējējiem.

Pats Pēteris I, kurš vadīja šo gājienu, sēdēja uz flagmaņa modeļa. Un Kremlī viņu sagaidīja vecs draugs. Uz pjedestāla, kas rotāts ar gleznām un uzrakstiem, stāvēja "Krievijas flotes vectēvs" - sena angļu kuģa laiva, uz kuras jaunais Krievijas cars kuģoja pa Yauzu, un visi "kuģi" sveica "vectēva" godu ...

Līdz Pētera I valdīšanas beigām Krievijas flote bija viena no spēcīgākajām Eiropā. Tajā ietilpa 34 kaujas kuģi, 9 fregates, 17 kambīzes un 26 cita veida kuģi (Korobkov N.M. “Krievijas flote septiņu gadu karā”, M., 1946). Tās rindās bija līdz 30 tūkstošiem cilvēku. Pēterburga, Kronštate, Rēvele, Arhangeļska - tās ir galvenās viņa uzturēšanās ostas un bāzes.

Ir skaidrs, ka bez daudzu jo daudzu speciālistu darba nebūtu iespējams izveidot floti, kas spētu uzvarēt sākotnējos zviedru jūrniekus. Taču tikpat acīmredzami ir tas, ka šo lielo darbu vēsturei tik īsā laikā nebūtu bijis iespējams paveikt bez jaunā Pētera Lielā entuziasma, kurš iemīlēja jūrniecības biznesu, pilnībā saprata tā nozīmi valstij un piespieda arī sev tuvos kļūt par tā entuziastiem.
Cars Pēteris kļuva par retāko piemēru cilvēkam, kuram bija pilna vara, bet kurš rīkojās ne tik daudz ar piespiešanu, cik personisku piemēru, īpaši jūrlietu jomā. Cienīgs piemineklis reformatoram ir viņa radītā flote.

1696. gada 30. oktobrī (pēc vecā stila 20. oktobrī) bojaru doma pēc cara Pētera I priekšlikuma pieņēma rezolūciju “Jūras tiesām būt...”, kas kļuva par pirmo likumu par floti un amatpersonu. tās pamatu atzīšana.

Ziemeļu kara laikā no 1700. līdz 1721. gadam tika izveidota Baltijas flote, kas padarīja Krieviju par vienu no lielākajām jūras lielvarām. Pirmie karakuģi tam tika uzbūvēti 1702.-1703.gadā Sjas upes grīvā Ladoga ezerā un Svir upē. 1703. gadā tika ielikta Krievijas flotes bāze Baltijā - Kronšlota (vēlāk - Kronštate).

Ziemeļu kara laikā tika noteikti galvenie flotes uzdevumi, kuru saraksts ir praktiski nemainīgs līdz mūsdienām, proti: cīņa pret ienaidnieka jūras spēkiem, cīņa pa jūras ceļiem, tās piekrastes aizsardzība no jūras virziena. , palīdzība armijai piekrastes rajonos, streiki un iebrukuma nodrošināšana ienaidnieka teritorijā no jūras virziena. Mainoties materiālajiem līdzekļiem un bruņotās cīņas būtībai jūrā, mainījās šo uzdevumu īpatsvars. Attiecīgi mainījās atsevišķu flotes sastāvā esošo spēku atzaru loma un vieta.

Pirms Pirmā pasaules kara galvenos uzdevumus veica virszemes kuģi, un tie bija flotes galvenā daļa. Otrā pasaules kara laikā šī loma kādu laiku tika nodota jūras aviācijai, un pēckara periodā, parādoties kodolraķešu ieročiem un kuģiem ar atomelektrostacijām, zemūdenes nostiprinājās kā galvenā spēku atzara.

Pirms Pirmā pasaules kara flote bija viendabīga. Piekrastes karaspēks (jūras kājnieki un krasta artilērija), kas pastāvēja kopš 18. gadsimta sākuma, organizatoriski nebija flotes sastāvdaļa. 1906. gadā radās zemūdens spēki, kas sāka attīstīties kā jauna flotes atzars. 1914. gadā tika izveidotas pirmās jūras aviācijas vienības, kas 1916. gadā ieguva arī patstāvīga spēka atzara pazīmes. Jūras kara flote kā neviendabīga stratēģiska apvienība beidzot izveidojās līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum, kad jūras kara flotē tika organizatoriski iekļautas jūras aviācijas, krasta aizsardzības un pretgaisa aizsardzības vienības (Air Defense).

Krievijas regulārās flotes veidošanas laikā tās organizatoriskā struktūra un funkcijas bija neskaidras. 1717. gadā ar Pētera I dekrētu tika izveidota Admiralitātes padome ikdienas flotes pārvaldībai. 1802. gadā tika izveidota Jūras spēku ministrija, kas vēlāk pārdēvēta par Jūras spēku ministriju un pastāvēja līdz 1917. gadam. Jūras spēku kaujas (operatīvās) kontroles struktūras parādījās pēc Krievijas un Japānas kara, 1906. gadā izveidojot Jūras spēku ģenerālštābu. 1938. gada 15. janvārī ar Centrālās izpildkomitejas (CVK) un Tautas komisāru padomes (SNK) dekrētu tika izveidots Jūras spēku Tautas komisariāts, kurā ietilpa Jūras spēku galvenais štābs.

Pastāvīgie spēku grupējumi jūras teātros veidojās, Krievijas valstij risinot vēsturiskos uzdevumus, kas saistīti ar pasaules okeāna izeju iegūšanu, iekļaujot valsti pasaules ekonomikā un politikā. Baltijas jūrā flote pastāvīgi pastāv kopš 1703. gada 18. maija (7. maijs, vecā stilā), Kaspijas flotile - no 1722. gada 15. novembra (4. novembris, vecais stils) un flote Melnajā jūrā - no 13. maija (maijs). 2, vecā stila) 1783. gads. Ziemeļos un Klusajā okeānā flotes spēku grupas tika izveidotas uz laiku vai, nesaņemot būtisku attīstību, periodiski tika atceltas. Pašreizējās Klusā okeāna un Ziemeļu flotes ir pastāvējušas kā pastāvīgas grupas attiecīgi kopš 1932. gada 21. aprīļa un 1933. gada 1. jūnija.

Flote bija visvairāk attīstīta līdz 80. gadu vidum. Tajā laikā tajā ietilpa četras flotes un Kaspijas flotile, kurā bija vairāk nekā 100 virszemes kuģu, zemūdeņu, jūras aviācijas un piekrastes aizsardzības divīzijas un brigādes.

Krievijas Federācijas flote - Krievijas Jūras spēku un Padomju flotes pēctece, sastāv no jūras stratēģiskajiem kodolspēkiem un vispārējas nozīmes jūras spēkiem. Tas ietver virszemes spēkus, zemūdens spēkus, jūras aviāciju un piekrastes karaspēku, kas ietver piekrastes raķešu un artilērijas karaspēku un jūras kājniekus.

Organizatoriski Jūras spēkus veido četri operatīvi stratēģiski formējumi: Ziemeļu, Klusā okeāna, Baltijas un Melnās jūras flotes, kā arī Kaspijas jūras flotile.

Jūras spēki spēj veikt kodoltriecienus ienaidnieka sauszemes mērķiem, iznīcināt savas flotes grupas jūrā un bāzēs, traucēt ienaidnieka sakarus okeānā un jūrā un aizsargāt jūras transportu, palīdzēt Sauszemes spēkiem operācijās kontinentālajos militāro operāciju teātros, nolaist amfībijas. uzbrukumos, piedaloties ienaidnieka desanta atvairīšanā un citu uzdevumu veikšanā.

Pēc Jūras spēku virspavēlnieka Vladimira Koroļeva teiktā, šobrīd dažādās Pasaules okeāna zonās pastāvīgi atrodas no 70 līdz 100 Krievijas flotes kuģiem, kas pilda savas funkcijas.

Visā tās vēsturē flotei ir bijusi nozīmīga loma Krievijas liktenī. Leģendārās Krievijas flotes kaujas Gangutā (tagad Hanko pussala Somijā), Tendra, Sinop, Chesma, svarīgākās operācijas Pirmā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara laikā ir uz visiem laikiem iespiedušās pasaules vēsturē.

Svinību vēsture par godu flotei aizsākās Pētera I laikā. Pirmās īstās jūras kara parādes cēlonis bija Krievijas flotes izcīnītā uzvara 27. jūlijā (7. augustā pēc jauna stila), 1714. g. Gangutas kaujā Ziemeļu kara laikā. Tā kļuva par pirmo Krievijas flotes uzvaru jūrā Krievijas vēsturē. Ganguta uzvara tika svinīgi atzīmēta Sanktpēterburgā. Svētki turpinājās vairākas dienas. Pēteris I savā dekrētā pavēlēja katru gadu 27. jūlijā svinēt Gangutas uzvaras dienu ar svinīgiem dievkalpojumiem, jūras spēku parādēm un uguņošanu. Šī diena ir kļuvusi par sava veida svētkiem Jūras spēkiem. Vēlāk uzvaras svinēšana aprobežojās tikai ar svinīgu lūgšanu dievkalpojumu. 19. gadsimta vidū atdzima Pētera I laika tradīcija: 27. jūlijā sāka rīkot ar karogiem rotātu kuģu parādes un skanēja ieroču salūts.

1917. gadā svētki tika atcelti. Kopš 1920. gada pēc Baltijas jūras Jūras spēku štāba ierosinājuma Petrogradā (tagad Sanktpēterburga) 18. maijam tuvākajā brīvdienā sāka svinēt Sarkanās flotes dienu. 1703. gada 18. maijā (7. maijā pēc vecā stila) Krievijas regulārā flote izcīnīja pirmo uzvaru Baltijā. Iekāpšanas kaujā tika sagūstīta zviedru laiva "Gedan" un shnyava (mazs divmastu kuģis ar tiešajām burām) "Astrild". Pēc tam šīs kaujas datums tika pieņemts kā Baltijas flotes rašanās diena.

Jūras spēku diena PSRS pirmo reizi tika atzīmēta 1939. gada 24. jūlijā, pamatojoties uz PSRS Tautas komisāru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas dekrētu, kas datēts ar 1939. gada 22. jūniju. , ar kuru tas tika noteikts. Jūras spēku dienu vajadzēja rīkot katru gadu 24. jūlijā. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1980. gada 1. oktobra dekrētu "Par brīvdienām un neaizmirstamām dienām" un turpmākajiem likumdošanas aktiem Jūras spēku dienas atzīmēšanas datums tika pārcelts uz jūlija pēdējo svētdienu.

Tradicionāli Jūras spēku dienas atzīmēšana sākas ar svinīgu jūras spēku vienību sastāva formēšanu un Svētā Andreja karoga un krāsojamo karogu pacelšanas rituālu uz kuģiem. Šajā dienā Ziemeļu, Klusā okeāna, Baltijas un Melnās jūras flotes, kā arī Kaspijas flotiles bāzēs tiek rīkotas jūras spēku parādes un militārā sporta festivāli. Karakuģu parādes šajā dienā tiek rīkotas katru gadu kopš 1939. gada, un tās notika ne tikai Lielā Tēvijas kara laikā (1941-1945).

2017. gadā Valsts prezidenta uzdevumā Sanktpēterburgā pirmo reizi mūsdienu vēsturē notika galvenā jūras kara flotes parāde. Pēc pasākuma mēroga, iesaistīto kuģu un lidmašīnu skaita šo notikumu varētu salīdzināt ar 9.maija Uzvaras parādi Sarkanajā laukumā Maskavā.

Andrejs Eremenko
Kultūras studiju kandidāts, asociētais profesors,
KGIAMZ Vēstures, etnogrāfijas un dabas katedras vadītājs

XIX gadsimta pirmajā pusē. Zinātnes, tehnikas un ekonomikas progresa pamatā bija jauna enerģijas veida - tvaika enerģijas - izmantošana. Flotes turpmākā attīstība bija saistīta ar sasniegumiem metalurģijas un velmēto metālu jomā. Īpaši - bruņu plākšņu izgudrojums izmantošanai dzelzs kuģu būvē

XIX gadsimta sākumā. Krievijā sāka būvēt tvaika kuģus. Pirmo šādu kuģi Krievijā Elizaveta 1815. gadā projektēja un uzbūvēja Sanktpēterburgas dzelzs un vara lietuves īpašnieks Karls Bērds. Tikai ar 4 litriem. Ar. jaudu, mašīna deva tvaikonim (tā tvaikoni mēdza dēvēt) ātrumu aptuveni 9 jūdzes stundā.

Krievijas pirmais tvaika kuģis "Elizaveta"

1823. gadā uz Volgas tika uzbūvēti apmēram ducis tvaikoņu, tostarp tādas, kurās bija divas mašīnas ar kopējo jaudu līdz 40 ZS. Ar. Un 1843. gadā Sanktpēterburgā tika izveidota tvaikoņu kompānija "Uz Volgas", kurai bija vairāki tvaikoņi ar 250-400 ZS mašīnām. Ar. ietilpība ("Volga", "Hercules", "Samson", "Kama", "Oka" u.c.), desmitiem smago liellaivu. Šī biedrība pastāvēja līdz 1918. gadam.

Dīzeļdegvielas kuģi

1903. gadā Ņižņijnovgorodas Sormovska rūpnīcā uzbūvēja pirmo dīzeļdzinēju kuģi Volga Shipping Company - pašpiedziņas tankkuģu liellaiva "Vandal" ar 1150 tonnu tilpumu, ar trim dīzeļdzinējiem pa 120 litriem katrs. ar., un dīzeļelektrisko transmisiju uz dzenskrūvēm. "Vandāls" kļuva par pasaulē pirmo dīzeļkuģi un dīzeļelektrisko kuģi vienlaikus.

Pirmais motorkuģis pasaulē ir Vandal naftas barža.

Līdz 1913. gadam dažādās pasaules valstīs bija vairāk nekā 80 dīzeļdzinēju kuģu, no kuriem 70 atradās Krievijā. Kas attiecas uz tvaikoņiem, tad līdz 1913. gadam ar visu sešu valsts kuģniecības uzņēmumu un valdības pūlēm to skaits tika palielināts līdz 1016 (ar kopējo ūdensizspaidu 487 tūkst. tonnu), bet buru laivu kļuva par 2577 (257 tūkst. brt). Krievijas flote ieņēma 8. vietu pasaulē aiz Anglijas, Vācijas, ASV, Norvēģijas, Francijas, Japānas un Itālijas flotēm. Tajā pašā laikā pašu tvaikoņi, kas veido 65% no Krievijas komerciālās flotes, varētu nodrošināt tikai 8% jūras kravu.

Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības (ROPiT) izveide

1856. gada janvārī adjutantu spārns N.A. Arkas un pazīstamais uzņēmējs-kuģu īpašnieks N.A. Novoseļskis. Viņi ierosināja Melnajā jūrā izveidot komerckuģniecības akciju sabiedrību ar lielu skaitu modernu tvaikoņu kravu un pasažieru pārvadāšanai, vienlaikus norādot, ka kara gadījumā šos tvaikoņus varētu izmantot valsts militārā transporta vajadzībām.

1856. gada 3. augustā imperators Aleksandrs II apstiprināja ROPiT (Krievijas Kuģniecības un tirdzniecības biedrības) hartu. Tā radās tā, kas vēlāk kļuva par lielāko Krievijas kuģniecības uzņēmumu.

Līdz 1860. gadam biedrībai bija vairāk nekā 40 tvaikoņu, un 30 no tiem bija lielas perspektīvas: tie visi darbojās ne ilgāk kā 3 gadus.

Tvaikonis ROPiT "Lielhercogiene Olga Nikolajevna" stāv pie piestātnes Saratovā.
Apmēram 1910. gads (Foto no Alekseja Platonova arhīva)

Kopš 1863. gada biedrība, papildinot flotes sastāvu, sāka būvēt jaunus skrūvējamos pēcpasažieru tvaikoņus un jauktas navigācijas kravas-pasažieru kuģus ar riteņiem. Papildus Lazarevam, Korņilovam, Nahimovam, Čihačovam, lielkņazam Mihailam, lielhercogienei Olgai un ģenerālim Kocebue līdz 1870. gadam tika nodoti ekspluatācijā vēl 11 tvaika šoneri kravu pārvadāšanai pāri Azovas jūrai.

Līdz ar Suecas kanāla celtniecību (1869. gadā) pavērās jaunas izredzes, un ROPiT kuģi sāka kuģot uz Indiju, Ķīnu un Tālajiem Austrumiem (Vladivostoku).

"Brīvprātīgo flotes" izveide

Laika posmā no 1873.–1883. krasi palielināta sabiedrības uzmanība flotes vajadzībām. Šajā sakarā Maskavā tika nodibināta biedrība Krievijas komerciālās kuģubūves veicināšanai (par patriotiskiem ziedojumiem). Ideja par biedrības "Brīvprātīgā flote" izveidošanu radās 1878. gada Krievijas un Turcijas kara rezultātā.

Visā valstī notika līdzekļu vākšana organizācijai, kurai būtu ātri un ietilpīgi kuģi, kas ļautu tos ātri pārveidot un apbruņot, padarot tos par palīgkreiseriem kara gadījumā. Tika savākti apmēram 4 miljoni rubļu, un 1878. gadā tika izveidota biedrība.

Pirmkārt, Dobroflots iegādājās no vāciešiem kravas-pasažieru tvaikoņus, kas nekavējoties tika reģistrēti flotē kā palīgkreiseri: Maskava, Pēterburga, Rossija. Turpmāk tika iedibināta tradīcija: visus jaunos kuģus saukt provinču centru nosaukumos - "Ņižņijnovgoroda", "Rjazaņa" utt.

Kopš 1879. gada Brīvprātīgo flotes biedrības harta paredzēja iespēju kara gadījumā izmantot savus kuģus militāriem mērķiem.

Dobroflota darbs sākās ar krievu karaspēka transportēšanu no Varnas un Burgasas, kas piedalījās Krievijas un Turcijas karā 1878. gadā. Pēc tam sākās regulārie lidojumi uz Tālajiem Austrumiem. Drīz vien vadība nonāca pie secinājuma, ka vajag nevis pirkt, bet tikai būvēt sabiedrībai kuģus - tā ir izdevīgāk. Tiesa, būvēt ne tikai pie savām rūpnīcām, bet arī ārzemēs. Pirmais tvaikonis - "Jaroslavļa" pēc angļu kreisera "Iris" rasējumiem tika pasūtīts 1880. gadā Francijā.

Līdz 1896. gadam no Anglijas uz Krieviju ieradās 6 4500-5600 tonnu kuģu sērija ar tilpumu. Rezultātā pirms Krievijas un Japānas kara Dobroflots ieņēma otro vietu pēc ROPiT. Tā kravu apgrozījums sasniedza 196 000 tonnu gadā.

1910. gadu sākuma pastkartes, kas veltītas pasažieru un kravas pārvadājumiem
tvaikoņi "Dobroflot": "Simbirsk" un "Ryazan".

Krievijas flote (PSRS) kā neatkarīga bruņoto spēku atzars veidojās laika posmā no 17. gadsimta beigām līdz 20. gadsimta sākumam.

Regulāras flotes izveide Krievijā ir vēsturisks modelis. To noteica valsts neatliekamā nepieciešamība pārvarēt teritoriālo, politisko un kultūras izolāciju, kas izveidojās 17.-18.gadsimta mijā. galvenais šķērslis Krievijas valsts ekonomiskajai un sociālajai attīstībai.

Pirmā pastāvīgā spēku grupa - Azovas flote - tika izveidota no 1695.-1696. gada ziemā būvētajiem kuģiem un kuģiem. un bija paredzēts, lai palīdzētu armijai kampaņā, lai ieņemtu turku Azovas cietoksni. 1696. gada 30. oktobrī Bojāra dome pēc cara Pētera I priekšlikuma pieņēma rezolūciju "Jūras tiesām būt ...", kas kļuva par pirmo likumu par floti un atzīšanu par oficiālu tās dibināšanas datumu.

Pirms Pirmā pasaules kara flote bija viendabīga. Piekrastes karaspēks (jūras kājnieki un krasta artilērija) pastāv kopš 18. gadsimta sākuma, taču organizatoriski tie nebija flotes sastāvā. 1906. gada 19. martā radās zemūdens spēki, kas sāka attīstīties kā jauna flotes atzars.

1914. gadā tika izveidotas pirmās Jūras aviācijas vienības, kas 1916. gadā ieguva arī patstāvīga spēka atzara pazīmes. Jūras spēku aviācijas diena tiek atzīmēta 17. jūlijā par godu pirmajai Krievijas flotes pilotu uzvarai gaisa kaujā virs Baltijas jūru 1916. gadā. Jūras spēki kā daudzveidīga stratēģiska apvienība beidzot izveidojās līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum, kad jūras aviācija, piekrastes aizsardzības un militārās vienības organizatoriski bija flotes sastāvdaļa.gaisa aizsardzība.

Mūsdienu flotes vadības un kontroles sistēma beidzot izveidojās Lielā Tēvijas kara priekšvakarā. 1938. gada 15. janvārī ar Centrālās izpildkomitejas un Tautas komisāru padomes dekrētu tika izveidots Jūras spēku Tautas komisariāts, kura ietvaros tika izveidots Galvenais Jūras spēku štābs. Krievijas regulārās flotes veidošanas laikā tās organizatoriskā struktūra un funkcijas bija neskaidras. 1717. gada 22. decembrī ar Pētera Lielā dekrētu flotes ikdienas vadībai tika izveidota Admiralitātes padome. 1802. gada 20. septembrī tika izveidota Jūras spēku ministrija, kas vēlāk pārdēvēta par Jūras spēku ministriju un pastāvēja līdz 1917. gadam. Jūras spēku kaujas (operatīvās) kontroles struktūras parādījās pēc Krievijas-Japānas kara, izveidojot 7. aprīlī. , Jūras spēku ģenerālštāba 1906. g. Krievijas flotes priekšgalā bija tādi slaveni jūras spēku komandieri kā Pēteris 1, P.V.Čičagovs, I.K. Grigorovičs, N.G.Kuzņecovs, S.G.Gorškovs.

Pastāvīgie spēku grupējumi jūras teātros veidojās, Krievijas valstij risinot vēsturiskos uzdevumus, kas saistīti ar pasaules okeāna izeju iegūšanu, iekļaujot valsti pasaules ekonomikā un politikā. Baltijas jūrā flote pastāvīgi pastāv kopš 1703. gada 18. maija, Kaspijas flotile kopš 1722. gada 15. novembra, bet Melnajā jūrā flote kopš 1783. gada 13. maija. Ziemeļos un Klusajā okeānā tika izveidotas flotes spēku grupas. , kā likums, uz laiku vai, nesaņemot būtisku attīstību, tie periodiski tika atcelti. Pašreizējās Klusā okeāna un Ziemeļu flotes ir pastāvējušas kā pastāvīgas grupas attiecīgi kopš 1932. gada 21. aprīļa un 1933. gada 1. jūnija.

Vislielāko attīstību flote guva 80. gadu vidum. Tajā laikā tajā ietilpa 4 flotes un Kaspijas flotile, kurā bija vairāk nekā 100 virszemes kuģu, zemūdeņu, jūras aviācijas un piekrastes aizsardzības divīzijas un brigādes.

Visā to krāšņajā vēsturē Krievijas un padomju karakuģus varēja redzēt visos jūru un okeānu platuma grādos ne tikai militāriem nolūkiem, bet arī atklājot jaunas zemes, iekļūstot polārajā ledū zinātniskiem pētījumiem. Militāro jūrnieku pētījumiem un aprakstiem par Sibīrijas ziemeļu krastiem, Kamčatku, Aļasku, Aleutu un Kuriļu salām, Sahalīnu, Okhotskas jūru, ceļojumiem apkārt pasaulei, Antarktīdas atklāšanai bija pasaules nozīme. Krieviju slavināja tādi slaveni navigatori kā M.P.Lazarevs, F.F.Bellingshauzens, G.I.Nevelskojs un citi.

Flotes loma Krievijas vēsturē vienmēr ir bijusi plašāka par tīri militāru uzdevumu izpildi. Flotes klātbūtne veicināja mūsu valsts aktīvo ārpolitiku. Tā vairākkārt ir kļuvusi par atturēšanas līdzekli mūsu valsts ienaidniekam kara draudu gadījumā.

Liela bija flotes loma nacionālās identitātes veidošanā. Uzvaras pie Gangutas, Grengamas, Ezeles, Česmes Fidonisi, Kaliakrijas, Navarino un Sinopas kļuva par valsts lepnumu. Mūsu cilvēki svēti godina izcilo jūras spēku komandieru F.F.Ušakova, D.N.Senjavina, M.P. Lazarevs, V.N. Korņilova, P.S. Nakhimova, N.G. Kuzņecova.

Krievija pēc sava ģeogrāfiskā stāvokļa, ekonomisko, politisko un militāro interešu kopuma Pasaules okeānā ir liela jūras lielvalsts. Tā ir objektīva realitāte, ar kuru krieviem un pasaules sabiedrībai būs jārēķinās nākamajā gadsimtā.

Navy struktūra

Jūras spēki ir spēcīgs valsts aizsardzības spēju faktors. To iedala stratēģiskajos kodolspēkos un vispārējas nozīmes spēkos. Stratēģiskajiem kodolspēkiem ir liela kodolraķešu jauda, augsta mobilitāte un spēja ilgstoši darboties dažādos okeānu reģionos.

Zemūdens spēki ir flotes triecienspēki, kas spēj kontrolēt Pasaules okeāna plašumus, slēpti un ātri izvietoties pareizajos virzienos un sniegt negaidītus spēcīgus triecienus no okeāna dzīlēm pret jūras un kontinentālajiem mērķiem. Atkarībā no galvenā bruņojuma zemūdenes iedala raķetēs un torpēdās, un pēc spēkstacijas veida - kodolenerģijas un dīzeļelektrostacijas.

Ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes, kas bruņotas ar spārnotajām raķetēm no kuģis uz kuģi, galvenokārt ir paredzētas cīņai ar lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem.

Kodoltorpēdu zemūdenes izmanto, lai traucētu ienaidnieka zemūdenes un virszemes sakarus un aizsardzības sistēmā pret zemūdens apdraudējumiem, kā arī lai pavadītu raķešu zemūdenes un virszemes kuģus.

Dīzeļdegvielu zemūdeņu (raķešu un torpēdu) izmantošana galvenokārt saistīta ar tām raksturīgu uzdevumu risināšanu ierobežotās jūras zonās.

Zemūdeņu aprīkošana ar atomenerģijas un kodolraķešu ieročiem, jaudīgām hidrolokatoru sistēmām un augstas precizitātes navigācijas ieročiem, kā arī visaptveroša vadības procesu automatizācija un optimālu apstākļu radīšana apkalpes dzīvei, ir ievērojami paplašinājusi to taktiskās īpašības un formas. kaujas izmantošana.Virszemes spēki mūsdienu apstākļos joprojām ir svarīgākā Jūras spēku sastāvdaļa. Lidmašīnu un helikopteru kuģu izveide, kā arī vairāku kuģu klašu, piemēram, zemūdeņu, pāreja uz kodolenerģiju ir ievērojami palielinājusi to kaujas spējas. Kuģu aprīkošana ar helikopteriem un lidmašīnām ievērojami paplašina to iespējas atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes. Helikopteri rada iespēju veiksmīgi risināt pārsūtīšanas un sakaru, mērķa noteikšanas, kravu pārvietošanas jūrā, karaspēka izkraušanas piekrastē un personāla glābšanas problēmas.

Virszemes kuģi ir galvenie spēki, kas nodrošina zemūdeņu izkļūšanu un izvietošanu, lai cīnītos pret zonām un atgrieztos bāzēs, transportētu un segtu nosēšanās. Viņiem ir piešķirta galvenā loma mīnu lauku izvietošanā, mīnu briesmu apkarošanā un sakaru aizsardzībā.

Virszemes kuģu tradicionālais uzdevums ir uzbrukt ienaidnieka mērķiem tās teritorijā un no ienaidnieka jūras spēku nosegt tās piekrasti no jūras.

Jūras aviācija ir Jūras spēku filiāle. Tas sastāv no stratēģiskā, taktiskā, klāja un piekrastes.

Jūras korpuss ir Jūras spēku atzars, kas paredzēts kaujas operāciju veikšanai amfībijas uzbrukuma spēku sastāvā (patstāvīgi vai kopā ar sauszemes spēkiem), kā arī piekrastes (jūras spēku bāzes, ostas) aizsardzībai.

Piekrastes aizsardzības karaspēks kā Jūras spēku atzars ir paredzēts, lai aizsargātu jūras spēku bāzes, ostas, svarīgas piekrastes daļas, salas, jūras šaurumus un šaurumus no ienaidnieka kuģu un desanta uzbrukuma spēku uzbrukumiem. Viņu bruņojuma pamatā ir piekrastes raķešu sistēmas un artilērija, pretgaisa raķešu sistēmas, mīnu un torpēdu ieroči, kā arī speciālie piekrastes aizsardzības kuģi (akvatorijas aizsardzība). Piekrastē tiek veidoti piekrastes nocietinājumi, lai nodrošinātu karaspēka aizsardzību.

Portāls studentam. Pašapmācība