A rodovia com pedágio será uma continuação da rodovia desvio norte cidade de Odintsovo. Ele será colocado ao longo dos trilhos da direção Smolensk da ferrovia de Moscou através de zonas industriais, sem afetar o pomar de macieiras.

Um link substituto conectará Kutuzovsky Prospekt (próximo Arco do Triunfo) e Moscow-City do anel viário de Moscou e do desvio norte de Odintsovo. Haverá seis faixas para tráfego ao longo de toda a extensão da rota, exceto a entrada da cidade de Moscou - quatro faixas serão equipadas lá.

“Foi feito um trabalho colossal para liberar terrenos para a construção desta rota. A construção dessas estradas leva cerca de cinco anos. Vamos ajudar os investidores e espero que o tempo de construção seja reduzido”, disse.

Marat Khusnullin

Vice-prefeito de Moscou no Governo de Moscou para a política de planejamento urbano e construção

Como parte do projeto, o seguinte será reconstruído:

• parte de s. Ivan Franco;
• Viaduto Rublevsky (perto da estação de metrô " Avenida Slavyansky»).

O projeto irá construir:

• saídas para o exterior e lado interno MKAD no intercâmbio de transporte de Molodogvardeiskaya;
• saída de st. Kubinka até o trevo Bozhenko/Kubinka (movimento em direção ao centro).
• saída para st. Ivan Franko na área de St. Lesya Ukrainka;
• viaduto sobre os trilhos ferroviários na área da estação Kuntsevo;
• congresso de perspectiva Kutuzovsky para a região;
• passagem subterrânea perto da estação de metrô "Slavyansky Boulevard";
• viaduto através de st. Minsk;
• saia para a perspectiva Kutuzovsky em direção ao centro na área de st. Barclay;
• saia para Kutuzovsky Prospekt na direção da região na área de st. Barclay;
• check-in da perspectiva Kutuzovsky (quando se mudar para a região) na área de st. Barclay;
• saia para a margem direita do rio Moskva ao se deslocar para o centro;
• chegada da margem direita do rio Moskva ao se mudar para a região;
• saia para o aterro Presnenskaya ao se mover para o centro.

Resultado:

• A situação do transporte melhorará devido a uma diminuição no tráfego de carros nas rodovias Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye e Rublevsky, st. Ivan Franko e Molodogvardeyskaya.
• melhorará situação ecológica nas áreas. Protetores de ruído são fornecidos para reduzir o nível de ruído. Nos edifícios residenciais adjacentes, as janelas serão substituídas por janelas de vidro duplo com válvulas de ventilação.
• Redução do tempo de deslocamento dos motoristas.
• Construção nova rota será um incentivo para o desenvolvimento de territórios adjacentes.
• Durante a construção e operação da instalação, novos empregos serão criados.

Foto: Portal Moscou 24/Lidia Shironina

As autoridades de Moscou aprovaram o projeto de plano para o substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt. A construção do substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt começará no final deste ano. Uma rodovia totalmente pedagiada será construída em 2019. O anúncio foi feito pelo vice-prefeito de Moscou para Política Urbana e Construção Marat Khusnullin.

"A competição para a construção do subestudo norte da Kutuzovsky Prospekt está planejada para ser anunciada antes do final deste ano. A conclusão do trabalho está prevista para 2019", disse Marat Khusnullin.

A nova rota de 10,5 km percorrerá a direção de Smolensk da Ferrovia de Moscou e será uma continuação da estrada com pedágio "Desvio norte da cidade de Odintsovo". Terá três pistas de 3,5 m de largura em cada sentido. A largada na rodovia com pedágio começará na saída do Terceiro Anel de Transporte (TTK) na área da cidade de Moscou.

Dois pontos de cobrança de pedágio serão construídos na área da rodovia Rublevsky em direção ao centro e do centro. Ambos os pontos serão equipados com uma dezena de cabines de cobrança, barreiras e prédios administrativos serão erguidos.

De acordo com o projeto, está prevista a construção de uma saída conveniente do Terceiro Anel Rodoviário. Um intercâmbio de vários níveis na interseção do subestudo norte da Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya Embankment e o Terceiro Anel de Transporte, que tem quase dez quilômetros de estradas, deve ser projetado e construído pelo investidor. O intercâmbio consistirá em uma seção da estrada do Embankment Shelepikhinskaya do Terceiro Anel de Transporte até a 3ª passagem de Silikatny, um viaduto do norte da Kutuzovsky Prospekt até o 1º Krasnogvardeisky Proezd, entradas para o substituto do Terceiro Anel Rodoviário e do Shelepikhinskaya Embankment, bem como duas passagens subterrâneas de pedestres. Ao mesmo tempo, ocorrerá a reconstrução das passagens de Prichalny, 1ª Silikatny e 2ª Silikatny.

Um novo trevo será construído na intersecção do substitutivo com o anel viário de Moscou, duas saídas também serão colocadas: da Kutuzovsky Prospekt ao ir do centro para o substitutivo em direção à região e do substitutivo para a Rua Ivana Franko, e um o check-in conveniente levará da Kubinka Street ao substituto ao dirigir da região.

Além disso, está prevista a reconstrução das ruas ao longo da rota: Rua Ivan Franko no trecho da Rua Polotskaya à Rodovia Rublevsky, Rua Alexei Sviridov e Krasnye Zor. O intercâmbio no cruzamento com a rua Gerasim Kurin e Kutuzovsky Prospekt e a saída da Kutuzovsky Prospekt ao viajar do centro para a rodovia Rublevskoye também estão sendo atualizados.

A rodovia descarregará Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye Highway e todo o setor ocidental da cidade como um todo. Supõe-se que a intensidade na região norte será de 3,2 a 4,7 mil veículos por hora em uma direção. O comprimento dos trechos congestionados da rota principal será reduzido em um quarto, ou 72,2 km.

No quarto trimestre deste ano, de acordo com o chefe do departamento de construção Andrey Bochkarev, começará a construção do substituto sul da Kutuzovsky Prospekt. O primeiro canteiro de obras aparecerá na saída da Rua Poklonnaya para o substituto. A estrada vai passar ao longo do território da zona industrial "Ochakovo" ao longo da direção de Kyiv da ferrovia pelos distritos de Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo e Dorogomilovo.

De acordo com o Ministério da Construção, este ano está prevista a construção de 93 km de estradas, 26 estruturas artificiais e 20 passagens de pedestres. Metade dos trabalhadores rodoviários planejados de Moscou já colocaram em operação, construíram 20 estruturas artificiais e 27 faixas de pedestres. NO Próximo ano os construtores planejavam entregar 94,5 km de estradas.

O que eles inventaram Subestudo do Norte perspectiva Kutuzovsky?
Nem nas audiências, nem em inúmeras publicações, há uma resposta inteligível sobre como a nova rodovia "saída" com pedágio vai ajudar a cidade e como foram feitos os cálculos para que não prejudicasse.
Todos os argumentos "para" a construção são reduzidos às seguintes afirmações:
1. A cidade de Moscou precisa dessa pista, porque todo mundo vai trabalhar de Rublyovka.
2. Você precisa de uma rota para contornar Odintsovo, porque há apenas engarrafamentos em Odintsovo.
3. A cidade não tem esse dinheiro, mas os investidores vão investir o seu e todo mundo vai ficar bem.
vamos lá maneira lógica Vamos tentar testar essas afirmações.
Vejamos o esquema do que já existe e do que está planejado para ser construído em um futuro próximo.

A rodovia deve descarregar Kutuzovsky Prospekt. Aqueles. a rota de tráfego de carros deve passar das estradas existentes para uma nova estrada com pedágio. Para isso, o percurso deve permitir a entrada e saída do mesmo de forma que, como resultado, o sentido de circulação coincida com o percurso pretendido pelo automobilista. Por que mais você iria por esse caminho? Simplificando, você precisa entender para onde e para onde os fluxos irão do ponto de vista dos clientes do projeto.
De onde é mais ou menos claro - a cidade de Moscou. Dizem-nos que uma elite está trabalhando lá, todos vivem em Rublyovka. Mas vamos olhar ao nosso redor para as equipes das empresas onde trabalhamos. Quantos por cento dos funcionários da sua empresa podem ser chamados de altos gerentes? Quantos deles podem comprar uma casa em Rublyovka? De jeito nenhum. Os empresários podem pagar e não vão ao escritório para trabalhar na hora do rush. Eles podem não ir a lugar nenhum. Na cidade de Moscou, 99% dos funcionários são o mesmo plâncton de escritório que em qualquer outro lugar. Eles precisam de metrô, trens e estradas em todas as direções, e não na direção de Rublyovka.
Prova. Aqui você pode ver claramente o salário médio anual das principais corporações e a relação com a renda do CEO.
Ok, digamos que acreditamos e o fluxo da cidade de Moscou correu para o substituto do norte. Para onde eles devem fluir disso? O substituto do norte atravessa Moscou em trânsito e 17 km depois que o anel viário de Moscou termina sua existência, fundindo-se com a rodovia Minsk. Aqueles. a tarefa do substituto (o objetivo onde o fluxo busca) está em algum lugar entre o anel viário de Moscou e a rodovia Minsk. Existem apenas duas saídas - rodovias Podushkinskoye e Krasnogorskoye. Eles são de pista única e vento muito forte, ou seja, sua taxa de transferência é zero. Por causa de que barulho? Desvio Odintsovo? Mas estamos olhando para o esquema - a estrada de Minsk é o desvio de Odintsovo, foi concebida assim desde o início e, além disso, vai para Minsk, ou seja, esta é uma importante rodovia internacional, que está sendo reconstruída como parte de um projeto para aumentar a capacidade das rodovias Kutuzovsky, Mozhayskoye e Minskoye.
Mais uma vez, tudo se resume a esses dois congressos. Isso é confirmado por um arranjo muito estranho de pontos de pagamento. Em tal pequeno segmento estrada com pedágio(17 km) para bloquear completamente a rodovia duas vezes e coletar o pagamento duas vezes de todos os carros (100 rublos em um e 50 rublos no segundo de um carro de passeio) - por quê? Em todo o mundo é costume coletar uma vez de todos, se nós estamos falando sobre um troço homogéneo sem saídas intermédias, ou recolher nestas mesmas entradas/saídas, consoante a quilometragem percorrida. Qual é o ponto em uma rodovia de alta velocidade com limite de 130 km/h, se você não conseguir atingir essa velocidade, terá que fazer fila na bilheteria a cada 7 km.
Isso sugere que o cliente não acredita que o objetivo principal do movimento seja uma passagem direta para a rodovia Minsk. Assim mesmo, o objetivo são as saídas 1 e 2.
Se não é a cidade de Moscou indo para lá, então quem é? Se um largura de banda obviamente eles não lutam, então não se trata de fluxos de carros, mas de endireitar a rota para tuplas únicas?
No diagrama, os ícones M e NO indicam as propriedades de Meiendorf e Novo-Ogaryovo. Bem, é claro que é uma coincidência, assim como o fato de a direção do movimento dos habitantes dessas propriedades coincidir exatamente com a direção do substituto.
Investidores, empresários, não podem investir 40 bilhões só para endireitar o caminho das luzes piscando, estão esperando um fluxo de lucros, ou seja, eles calcularam com precisão que o fluxo de carros recuperará seus custos sem atrair orçamentos de qualquer nível.
No entanto, este também não é o caso.
Contratos de concessão que se tornaram populares em recentemente com projetos de construção caros, eles têm um recurso.
Lá, de fato, todos os custos de construção são arcados pelo vencedor da competição, apenas o lucro não é prometido a ele e ele não é necessário. O principal objetivo é a compensação anual de suas despesas, independentemente da efetividade do projeto. Aqueles. o concessionário faz um empréstimo por um ano e constrói, no final do ano ele é mais do que compensado pelas despesas do orçamento e assim por diante por vários anos seguidos, com possibilidade de aumentar, mas não reduzir os pagamentos de indenizações. Assim, apenas aqueles que garantiram o apoio de um banco de vários bilhões de rublos poderão se aproximar da competição, um participante indesejado não passará. E declarou projeto de investimentoé obtido de fato financiado pelo orçamento. O concurso para a Concessão para a construção do substitutivo do Norte da Cidade ao Anel Rodoviário de Moscou deve ser anunciado em breve, para que tudo possa ser documentado.
Qual é o resultado:
1. A cidade de Moscou precisa dessa pista, porque todo mundo vai trabalhar de Rublyovka. - Não é verdade.
2. Você precisa de uma rota para contornar Odintsovo, porque há apenas engarrafamentos em Odintsovo. - Não é verdade, já existe um desvio.
3. A cidade não tem esse dinheiro, mas os investidores vão investir o seu e todo mundo vai ficar bem. - Provavelmente também não é verdade.
Outra conclusão é mais lógica.
A linha é necessária por funcionários. Apenas eles vão do centro para Rublyovka e voltam. Eles são movidos por horários e reuniões matinais. Eles precisam de uma rota onde outros possam ser mantidos fora, eliminados pelo pagamento e pela inconveniência das filas. Os próprios funcionários vão percorrer o corredor verde com passes especiais. Eles não precisam de saídas e entradas ao longo do caminho, apenas destinos- Rublyovka - Centro. Não há nenhum benefício para a cidade aqui. E eles compensam facilmente a construção de tal entretenimento com o orçamento.
E sim, 2 bilhões por quilômetro não é dinheiro para esses fins.

Moradores exigem que o projeto seja reconhecido como ilegal, ativistas têm dúvidas sobre a necessidade da via. Em resposta, as autoridades dizem que apenas um possível corredor foi aprovado. A construção do primeiro trevo já começou

Suprema Corte A Rússia começou a considerar o recurso de várias dezenas de moscovitas contra a decisão do Tribunal da Cidade de Moscou, escreve o Kommersant. Em maio, o tribunal rejeitou sua queixa sobre o layout do substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt. A ideia apareceu no plano diretor de Moscou em 2010 e, desde então, a controvérsia não diminuiu. Pedágio passará da cidade de Moscou ao longo da direção Smolensk da ferrovia e depois para o desvio de Odintsovo.

Problema: dezenas de edifícios residenciais nas áreas de Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo, Mozhaysky caem na zona da futura rodovia de 12 pistas. A estrada literalmente bloqueia suas janelas. Os moradores começaram a organizar protestos sobre isso há seis anos. Em 2016, o Comitê de Arquitetura de Moscou preparou projetos de planejamento para seções da estrada alternativa e o governo de Moscou os aprovou em 2017.

Audiências públicas foram realizadas em violação de todas as regras, então a questão começou a ser resolvida pelos tribunais, Oleg Kazenkov, chefe do grupo de iniciativa da comunidade de moradores do Distrito Ocidental, diz a "Doubler. Não":

Oleg Kazenkov chefe do grupo de iniciativa da comunidade de moradores do Distrito Oeste "Doubleru.No"“Não satisfeito em ignorar a opinião moradores locais e a comunidade de especialistas. Este é um desastre para os moradores de vários distritos do Distrito Oeste de uma só vez. O segundo ponto: violações massivas dos direitos dos cidadãos durante a audiências públicas. Foi-nos prometido uma coisa, na verdade acabou por ser outra. Com o tempo, a escala só cresce: se antes eles diziam que haveria três pistas em uma direção, depois - quatro. Literalmente nesta semana, renders apareceram nas cercas ao longo da futura rodovia, na qual já vemos seis pistas em um sentido, seis no outro.

A principal reclamação é a derrubada maciça de árvores durante a construção, embora inicialmente tenham sido prometidas que não seriam tocadas, diz o ativista. Vai estragar o ambiente Distrito Oeste, e também contradiz a lei de Moscou "Sobre a proteção de espaços verdes." É especialmente difícil se separar de um bosque verde em Fili-Davydkovo, devido ao qual está planejado expandir a rota no futuro.

Os queixosos estão dispostos a transigir (propõem construir uma estrada caminho alternativo: túnel ou pista fechada), mas o diálogo ainda não está funcionando. Talvez porque o projeto substituto de Kutuzovsky esteja em constante mudança, comenta o diretor do Centro de Modelagem de Transporte HSE Alexandre Punhos:

Alexandre KulakovDiretor do Centro HSE para Modelagem de Transportes“O projeto está constantemente em modo de ajuste, não se pode dizer que eu, por exemplo, conheça a solução final. Pergunta: quanto a estrada é necessária ou não? Claro, o substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt se conecta não apenas à cidade de Moscou. Estudos foram realizados sobre qual porcentagem de territórios é ocupada rede rodoviária entre o terceiro anel de transporte e o anel viário de Moscou. No total, cerca de 12-14% do território é ocupado pela rede rodoviária. Uma previsão foi feita, os cálculos mostraram que a estrada estaria em demanda. A necessidade desta estrada na cidade, em princípio, é. Eu gostaria que as pessoas não sofressem, e havia um caminho.”

Supõe-se que o projeto substituto da Kutuzovsky Prospekt será a primeira estrada com pedágio em Moscou. Ele deve ser construído como parte de um acordo entre a prefeitura da capital e a New Concession Company (subsidiária da Leader Management Company), que investirá 38 bilhões de rublos no projeto. As tarifas para o substituto ainda são desconhecidas, assim como muitas outras coisas, apesar de o próprio projeto ter sido apresentado há oito anos.

Na primeira instância, o Tribunal da Cidade de Moscou, segundo os moradores, nem mesmo pediu documentação sobre o substituto de desenvolvedores e autoridades da cidade. O Supremo Tribunal da Federação Russa solicitou documentos aos réus. Uma nova audiência sobre o caso foi marcada para 14 de novembro.

A Business FM aguarda os comentários da Moskomarchitectura e da Mosinzhproekt, mas não foi possível obtê-los prontamente. Mais cedo, o vice-prefeito de Política Urbana Marat Khusnullin disse que o projeto para o substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt está planejado para ser desenvolvido antes do final deste ano, e a conclusão está prevista para 2019.

moradores Matveevsky muito preocupado com suplente sul de Kutuzovsky prospecto. O gabinete do prefeito de Moscou já adotou cerca de uma dúzia de resoluções sobre o substituto sulista de Kutuzovsky. Mas ou eles vão mudar o prefeito, ou economizar dinheiro, ou vão construir um viaduto para Skolkovo. Se o substituto do sul de Kutuzovsky passará por Matveevsky não está completamente claro. A última coisa que as autoridades dizem:

“As rotas ao longo das quais o Norte e Suplentes do Sul perspectiva Kutuzovsky. O anúncio foi feito em 6 de junho pelo vice-prefeito de Moscou para Política Urbana e Construção Marat Khusnullin.

“A rota do substituto do norte da Kutuzovsky Prospekt já é conhecida. Uma estrada de 10,3 km cruzará o anel viário de Moscou perto do trevo de Molodogvardeyskaya e se tornará a entrada para uma rodovia com pedágio que contorna a cidade de Odintsovo”, disse o vice-prefeito em entrevista. jornal russo". M. Khusnullin observou que este substituto passará principalmente no direito de passagem da ferrovia e dificilmente afetará o território da cidade.

O substituto sul de Kutuzovsky será originário do centro de inovação de Skolkovo, passará pelo território da zona industrial de Ochakovo, ao longo da direção de Kyiv das ferrovias de Moscou e pelos distritos de Ramenki e Mosfilmovsky chegará ao Terceiro Anel de Transporte, disse o vice-prefeito.

Por outro lado, se você acredita em seus olhos, Mosfilm, na direção da estação Matveevskoye, eles estão enchendo a estrada e há uma alta probabilidade de que o substituto do sul de Kutuzovsky passe pela Mosfilm- matveevskoe, ao longo de Matveevskaya ou fan street.

Vista de Mosfilmovskaya em direção a Matveevsky.

Novas informações sobre o substituto de Kutuzovsky Prospekt em Matveevsky:

Na escola nº 914, das 16h às 19h, você pode ver a exposição do substituto de 6 bandas Kutuzovsky.
O mapa mostrado está corrompido. As distâncias não correspondem às reais, os números de casas não são deliberadamente indicados no mapa, não há marcos ferroviários principais de moradores comuns - "planejadores urbanos" não profissionais. Pergunta: Por que expor o Projeto de Construção Rodoviária de forma tão estranha e velada? Respondendo a perguntas sobre esses marcos, o consultor do Conselho Ochakovo-Matveevskoe disse que da casa número 1, primeiro há um substituto de Kutuzovsky Prospekt, depois Estrada de ferro. Ou seja, verifica-se que, se uma distância de 50 m for mantida da ferrovia (zona ferroviária), a estrada alternativa paralela à ferrovia passará diretamente sob as janelas das casas na rua. Ventilador 1. Por que não passa do outro lado da ferrovia, do lado da rua. Lobachevsky (em vez de estrada bêbada). Não há prédios residenciais, e os moradores Matveevka não teriam sofrido tanto? O desfecho é em frente ao Krug, onde está a Nuvem e outro em frente à loja Pyaterochka. É impressionante como uma estrada de 6 pistas repousa sobre uma rua de 2 pistas. Fã. Você não precisa ter muita imaginação para entender que agora haverá engarrafamentos não apenas na junção de Veernaya e Nezhinskaya, mas já nesta junção.
Percebi que o mapa está desdobrado para que não haja um plano do que estará do outro lado da ferrovia. Onde é visível, infelizmente, do outro lado da ferrovia, em algum lugar na área do pomar de macieiras, está prevista a construção da casa comercial Aminyevo. Precisamos disso?
O consultor dá informações conflitantes: a estrada de 6 pistas vai por terra, mas as garagens não serão demolidas. Se você imaginar suas palavras olhando para o projeto da estrada, então isso é muito difícil de acreditar.
Se as garagens forem demolidas, então o problema de estacionamento que existe na este momento, pior ainda, os carros estarão em toda parte.
E claro, pergunta principal: Como a ecologia da área sofrerá? Haverá um cinturão de proteção florestal, ou novamente (como na construção de estacionamentos) árvores e arbustos serão derrubados, gramados serão asfaltados e não haverá plantio de vegetação na área?
Outra pergunta: agora os moradores das casas próximas à estação" Matveevskaya» Ruído 24 horas por dia, 7 dias por semana e buzinas estridentes da ferrovia, quanto aumentará o ruído de fundo? As janelas serão substituídas por janelas à prova de som?
Casas na rua Um fã de painéis velhos e rachados, rachaduras também vão ao longo das costuras. Como eles serão afetados pela proximidade dessas casas a uma pista de seis pistas? via Expressa com tráfego intenso (previsão de liquidação do Ochakovo, Solntsevo, Ramenki, etc.)?

ATENÇÃO!! Informações de passagem aprovadas Subestudo do Sul Kutuzovsky Prospekt no território do microdistrito Matveevskoe:

Em 2017, o gabinete do prefeito emitiu documentos sobre a construção do substituto sul da Kutuzovsky Prospekt em Matveevsky.

Informações finais sobre o substituto de Kutuzovsky Prospekt em Matveevsky - esquema, intercâmbios, passagem, áreas afetadas de Matveevsky da Prefeitura de Moscou para agosto de 2017: Esquema e descrição detalhada no site da Prefeitura de Moscou -