"Ural" cesta Moskva-Čeljabinsk začína od križovatky Moskovského okruhu a Volgogradského prospektu. Potom pokračuje po Rjazaňskej magistrále do Rjazane a cez Penzu, Samaru a Ufu do Čeľabinska. Diaľnica M5 je najkratšou cestou spájajúcou centrum európske Rusko s Uralom a Sibírou. Pre zaujímavosť si pozrite ktorýkoľvek cestný atlas: všetky vzdialenosti z Moskvy do sibírskych a ďalekých východných miest sú uvedené s prejazdom cez Čeľabinsk.

Slabá populácia sibírskych otvorených priestorov predurčila charakter automobilovej dopravy na tejto trase. Je to najvyťaženejšia diaľnica nákladná doprava. Ak sú cesty vedúce z centra do Európy alebo na Kaukaz obsadené hlavne autami, tak na M5 koncentrácia niekoľkotonových kamiónov výrazne prevyšuje priemerný ruský údaj.

Ošetrovateľská dráha

Diaľnica M5 má dĺžku niečo vyše dvetisíc kilometrov. Má aj svoje „čipy“. Ide napríklad o mordovskú dedinu Umet. S počtom obyvateľov menej ako tri tisícky má asi päťsto kaviarní, ktoré cestovateľov zásobujú kvalitným a lacným jedlom. Bez preháňania možno povedať, že trať M5 je pre Umeta chlebodarcom.

Drsné klimatické podmienky

Charakter cestnej dopravy zanecháva na trase zvláštny odtlačok.

Ťažký kamióny asfaltobetónová dlažba plátna je pomerne rýchlo rozbitá, a preto si cesta vyžaduje pravidelné a časté opravy. Dôležitou okolnosťou ovplyvňujúcou rýchlosť deštrukcie trasy je rozdiel v sezónnych teplotách. Ak je to v európskej časti krajiny menej nápadné, potom v pohorí Ural priemerná januárová teplota dosahuje šestnásť stupňov pod nulou s periodickými mrazmi do tridsaťpäť až štyridsať stupňov. A v lete teplomer často ukazuje tridsaťstupňové (a ešte viac) horúčavy. Spolu s povahou automatického prúdenia to nemôže ovplyvniť diaľnicu tým najničivejším spôsobom. Cesty v regiónoch, kde sú sezónne teplotné rozdiely menšie, sa nezhoršujú tak rýchlo. V tomto smere teda diaľnica M5 šťastie nemala.

horská scenéria

Väčšina scénické miestaštart v okolí mesta Sim, Čeľabinská oblasť. V tomto bode diaľnica M5 stúpa do hôr. A viac ako dvesto kilometrov môžu cestujúci obdivovať horskú krajinu. Je správne vziať umelcov pod holým nebom.

„Muchu v masti“ môže do „sudu medu“ pridať nízka rýchlosť áut, ktoré sa v tomto úseku dosť ťažko predbiehajú kvôli malej šírke vozovky, častým zákrutám a vysoká hustota pohyb.

Nehody na trati

Zápchy na diaľnici zanechávajú stopy na charaktere dopravných nehôd. Ak sa počet áut pohybujúcich sa z centra na juh s koncom dovolenkovej sezóny znižuje, potom je vždy „napätie“. Nehody na diaľnici M5 sa stávajú pravidelne. Platí to najmä pre hornatú časť, kde, aby na svahoch nezleteli do priekopy a odbočili v zimný čas musíte byť veľmi opatrní a ostražití. Napriek malej výške pohoria Ural tu nie je vzácnosťou ani stometrová priepasť. A niekedy vodiči, ukolísaní celkovo pokojným charakterom vozovky, nie sú pripravení čeliť neočakávanému nebezpečenstvu.

Každý z nás chce cestovať autom na dlhú cestu. Ale strašia počasie a cesty. Nájdu sa však aj zúfalci, ktorí sa neboja hôr, výmoľov, zápch. Neexistujú pre nich žiadne prekážky. A pre nich to vyzerá jednoducho. Poďme sa na túto cestu pozrieť bližšie.

všeobecné informácie

Trasa prechádza viacerými regiónmi (Čeljabinsk, Orenburg, Samara, Penza, Riazan, Moskva). Jeho dĺžka je 1879 kilometrov. Existovať ako obchádzky Hlavné mestá(Penza, Kuzneck, Riazan) a vstupy (Samara, Ufa).

Teplotný režim je odlišný v zime av lete. Na ceste sú Tsna, Sura, Belaya, Miass, ako aj nádrž Kuibyshev. Všetky mosty nad 50 metrov majú nosnosť šesťdesiat až osemdesiat ton.

povrch vozovky

Diaľnica M5 je asfaltobetónová cesta. Šírka jeho jazdnej dráhy je asi 8 metrov. Vodiči sa sťažujú na nerovný, miestami úzky povrch vozoviek, ojedinelé zdravotné a opravárenské miesta, nevyhovujúce okraje ciest, na niektorých miestach slabú infraštruktúru.

Samostatné úseky sa teraz rekonštruujú podľa najnovších noriem. Napríklad úsek Ufa-Pokrovka má tri párne pruhy s deliacim pásom, pohodlné križovatky, rampy, ploty a svetlé značky. je v rade na modernizáciu, takže sa čoskoro zmení na diaľnicu.

Hlavným problémom je povrch vozovky. Pod vplyvom sa zlomí prírodné podmienky a ťažký náklad. Teraz len 35 % dĺžky trate vyhovuje predpisom. Zvyšných 65 % zodpovedá čiastočne alebo je vo všeobecnosti v nevyhovujúcom stave.

Nebezpečné oblasti

Scenéria po ceste je úžasná. ale krásna príroda naozaj si to už veľa neužívam nebezpečné miesta. Napríklad M 5 Ural. Toto je Čeľabinská oblasť. AT horských oblastiach každý rok zomrie asi päťdesiat ľudí a dvesto sa zraní.

Šírka vozovky v každom smere je tu od 1 do 3 jazdných pruhov. Prúdy áut sú niekedy oddelené jazdným pruhom alebo plotom. V tejto oblasti 84 % ciest nevyhovuje normám pre náročný terén. Intenzita dopravy dlhodobo prekračuje plánovaný 5-7 násobok! V zime musíte jazdiť obzvlášť opatrne - ľad, záveje, dopravné zápchy vyvolávajú

Na rovinatej časti diaľnice by ste tiež nemali relaxovať. V úsekoch sú miestami hlboké vyjazdené koľaje, ktoré tvorili ťažké vozidlá.

Dopravné zápchy

Diaľnica je bohatá a dlhá. Napätá situácia pri Ufe a v Riazanská oblasť. Časť problému riešia obchvaty diaľnic. Po otvorení Uljanovského mosta vodiči obchádzajú regióny Samara a Penza cez Saransk-Ulyanovsk-Koshki-Sukhodol. Tu je premávka menej frekventovaná, no čerpacích staníc a motelov je málo.

servis

Má veľa čerpacích staníc s obchodmi, kaviarňami, toaletami, sprchami. Na niektorých čerpacích staniciach môžete dokonca skontrolovať alebo vyčistiť interiér auta. Po ceste je tiež veľa kaviarní a reštaurácií, ktoré, mimochodom, dobre varia. A ceny sú rozumnejšie ako v meste. Sú tam hotely a hostince. Takže na cestách, odvážni! Odvážte sa!

"Ural" ( Novoryazanská diaľnica) — diaľnice federálny význam v Rusku. Začína v Moskve, prechádza cez mestá: Riazan, Penza, Samara, Ufa a končí v Čeľabinsku. Má vstupy do Ryazan, Saransk, Penza, Uljanovsk, Samara, Orenburg, Ufa a Jekaterinburg. Trasa je súčasťou európskej siete trás E 30 a ázijskej trasy A102.

Dĺžka je 2068 kilometrov.

Stacionárne stanovištia dopravnej polície sa nachádzajú v meste Lukhovitsy vo vzdialenosti 140 km a v meste Spassk vo vzdialenosti 477 km.

Na diaľnici je veľmi hustá premávka, veľa ťažkých vozidiel vrátane tých z krajín bývalého SNŠ. Infraštruktúra je všade dobre rozvinutá. Pri výjazde z Moskvy sa často tvoria zápchy, cez hlavné mesto sa odporúča jazdiť cez pracovné dni alebo v noci. V úseku Kolomna-Lukhovitsy nie je osvetlenie a na vozovku často vychádzajú divé zvieratá. Odporúča sa udržiavať rýchlosť, pri ktorej je možné rýchlo zabrzdiť. Shatsk je žiaduce jazdiť po obchvate, v samotnom meste je veľa miest dopravnej polície, rýchlostné obmedzenia a značky zakazujúce predbiehanie, cestovanie zaberie veľa času. V Penze sa naopak odporúča ísť cez centrum, pretože na okrese sú často zápchy. Problémy môžu nastať aj na mieste v regióne Togliatti, kde sa tiež veľmi často vyskytujú dopravné zápchy. Nedá sa ich obísť bez výraznejšej obchádzky. Je menej pravdepodobné, že uviaznete v dopravnej zápche, ak jazdíte cez mesto v noci alebo skoro ráno.

Úsek cesty z Ufy do Čeľabinska je veľmi náročný. Niekedy sa v tlači označuje ako „cesta smrti“. Je to spojené s Vysoké číslo vážne nehody v dôsledku čelných zrážok. Cesta je úzka, zápchy veľké, na dlhých úsekoch zákaz predbiehania. Mnohí vodiči ignorujú zákazové značky a jazdia do protismerného pruhu, čo je príčinou početných nehôd.

Cesta prechádza hornatým a rovinatým terénom a vyznačuje sa veľkým množstvom veľmi malebných výhľadov.

Samostatne stojí za zmienku miesto Umet, známe veľkým výberom (viac ako 300) dobrých kaviarní a reštaurácií. Nachádza sa na 430 km diaľnice.

Počet jazdných pruhov

Na úseku Moskva-Bronnitsy sú 4 jazdné pruhy, 2 jazdné pruhy na 25 km od Bronnitsy, potom sa trasa opäť rozšíri na 4 pruhy na 40-kilometrový úsek a potom 2 pruhy smerujú do samotnej Riazan. Ryazaň - Penza - 2 jazdné pruhy, na segmente Penza - Samara sú k dispozícii 2 jazdné pruhy, Samara - Ufa väčšinou 4 jazdné pruhy, niekedy 2, z Ufy do Čeľabinska - 2 jazdné pruhy a z Čeľabinska do Jekaterinburgu - 4 jazdné pruhy, 2 v každá strana.

Štát

Úsek Moskva - Penza. V moskovskom regióne je cesta veľmi dobrý stav, hladký povrch vozovky bez akýchkoľvek nerovností. V regióne Ryazan sa trochu zhoršuje: objavuje sa mierna koľaj. Ďalej do Penzy je trať tiež v dobrom stave.

Penza - Syzran. Cesta je celkovo v dobrom stave, kvalita vozovky sa v oblasti Gorodishche citeľne zhoršuje. Opravy na úseku Kuznecovo-Syzran boli vykonané v lete 2014. Na obchvate Syzranu sú jamy a problémové miesta.

Úsek trasy Syzran - Samara dostal len veľmi pozitívne recenzie a odhaduje sa na 4-5 bodov.

Na úseku Samara-Ufa je povrch vozovky priemernej kvality, niektoré úseky sú silne rozbité, pohyb sťažujú aj ťažké vozidlá. V regióne Samara prebiehajú opravy na niektorých úsekoch ciest.

Trasa z Ufy do Čeľabinska je v dobrom stave, sú tu krátke úseky, kde sa vozovka môže mierne zhoršiť.

čerpacie stanice

71 km – Tatneft (do/z Moskvy)

108 km – Gazpromneft (do/z Moskvy)

127 km - Lukoil (do Moskvy, kaviareň)

127 km – Gazprom Neft (z Moskvy)

129 km – Gazprom Neft (do Moskvy)

137 km - Lukoil (z Moskvy, kaviareň)

170 km – Gazprom Neft (do Moskvy)

212 km – Gazpromnefť (z Moskvy)

497 km – Lukoil (z Moskvy)

527 km – Lukoil (z Moskvy)

580 km – Lukoil (do Moskvy)

584 km – Tatneft (z Moskvy)

625 km – Lukoil (do Moskvy)

637 km – Lukoil (z Moskvy)

733 km – Tatneft (do/z Moskvy)

758 km – Lukoil (do/z Moskvy)

798 km – Tatneft (z Moskvy)

884 km – Tatneft (z Moskvy)

889 km – Tatneft (do Moskvy)

906 km – Lukoil (z Moskvy)

959 km – Tatneft (do Moskvy)

973 km – Tatneft (do Moskvy)

974 km – Lukoil (do Moskvy)

975 km – Lukoil (do Moskvy)

1010 km – Tatneft (do Moskvy)

1023 km – Lukoil (z Moskvy)

1027 km – Lukoil (z Moskvy)

1204 km – Lukoil (z Moskvy)

1212 km – Lukoil (z Moskvy)

1258 km - Tatneft (do Moskvy, kaviareň)

1280 km – Lukoil (do Moskvy)

1316 km – Lukoil (do Moskvy)

1391 km – Lukoil (z Moskvy)

1448 km – Lukoil (z Moskvy)

1460 km – Lukoil (z Moskvy)

1475 km – Lukoil (do Moskvy)

1483 km – Tatneft (z Moskvy)

1499 km - Lukoil (do Moskvy, kaviareň)

1548 km – Lukoil (do Moskvy)

1621 km – Gazprom (do/z Moskvy)

1696 km – Lukoil (z Moskvy)

1797 km – Lukoil (do Moskvy)

Atrakcie

Kolomna - Kremeľ Kolomna (1525-1531), Katedrála Nanebovzatia Panny Márie (1672-1682) so zvonicou (1825);

Riazaň - Riazanský Kremeľ (1095), Katedrálny park, komplex kláštora Premenenia Pána, kláštor Najsvätejšej Trojice (pravdepodobne 1208), Solotchinsky kláštor (pravdepodobne 1390), Poshchupovský kláštor (1534);

Syzran - Kremeľ Syzran (1683), kostol Narodenia Krista (1717), Kazaň katedrála(1872), Kláštor Nanebovstúpenia (1685);

Samara - dača K. ​​Golovkina (Dom so slonmi, 1908), Kaštieľ I. A. Klodta, Dom-múzeum A. Kurlinu (1903), Pivovar Žiguli (1881), Roľnícka zemská banka (obdobie prác 1883-1917), Samara Múzeum umenia(1897);

Ufa - Dôstojnícky dom (1904), kaštieľ E. A. Ponosovej-Mollo (1910), roľnícka pozemková banka (1911), národné múzeum Baškirska republika (1864);

Čeľabinsk - ľadová aréna "Traktor", ľadový palác "Ural Lightning".

Hlavné úseky M-5

Samara – Ufa (466 km)

4,6 (87 hlasov)

Štát: Dobre

Samara - Čeľabinsk(893 km)

3,9 (29 hlasov)

Štát: Uspokojivé

O májovom výlete do Penzy a Tambova budem rozprávať postupne, hoci som pôvodne plánoval urobiť jednu všeobecnú správu. Uvedomil som si - nie je potrebné sa ponáhľať, pretože sa budeme rozprávať o nových miestach pre nás. A nie je ľahké písať o niečom novom – dojmy neutíchli, pocity a postoje sa nevyformovali. Dokonca aj počiatočné hodnotenie - páči sa mi / nepáči sa - sa môže ukázať ako, ak nie chybné, potom nie presné, až kým všetky povrchné veci nevyletia. Mali ste to tak?
Áno, prichádzam k správe na dlhší čas. Ak pri recenzii na hotel, v ktorom sme bývali v Penze, bolo všetko jednoznačné - výborný hotel, tak všetko ostatné... Ako sa výber smeru našej malej májovej výpravy naťahoval a bol fádny (pôvodne sme plánovali ísť do Voronežu , potom sme sa preorientovali na Penzu a Tambov) , takže správa sa rodí pomaly.
Reportáž o ceste do Penzy a Tambova začnem z cesty - dojmy z diaľnice M5, cestovateľské fotky. Snažil som sa odfotiť tie najcharakteristickejšie momenty. Začnem príbehom, potom bude malá fotoesej.
Išli sme teda po M5 "Ural". Už samotný názov skladby je taký silný! - hovorí o tom, kde sa na to dá dostať. Srdce začína biť rýchlejšie, keď čítate názvy miest - Samara, Čeľabinsk, Jekaterinburg... Dá Boh, raz to tak bude... Ale teraz Penza.

Reklama – podpora klubu

Mnohí z vás sa ma pýtali na cestu do Penzy – aká je. Miestami zlomené, inde nové. Niekde opravy, niekde zápchy. Nedá sa to nazvať dobre udržiavaným - existuje veľa dvojprúdových úsekov, ktoré nie sú vybavené blatníkmi, sú úplne neosvetlené, bez toaliet a reťazových kaviarní (po Ryazan). Značkové čerpacie stanice, opäť len do Ryazan, jedna - v Mordovii a potom bližšie k Penze. Ako inak, v polovici s nostalgiou spomínali na M4 ...
Cestou do Penzy sme prechádzali cez Moskovskú a Riazanskú oblasť, malý kúsok Mordovskej republiky (asi 40 km) a Penzskú oblasť.
v emocionálnom a kognitívny plán na M5 sú zaujímavé scénické miesta a atrakcie. Kolomna, Lukhovitsy, Ryazan, Konstantinovo sú práve na ceste do Penzy, no všetky zaujímavosti stále zostávajú bokom. Ak chcete, môžete si postaviť úžasnú cestovateľskú trasu a dokonca sa ponáhľať navštíviť Pani Medenej hory. Zaznamenať si.
Ale ak sa pohybujete jedným trhnutím, ako to robíme my, potom je cesta väčšinou dlhá, únavná a nie je čo upútať pohľad.
Do Penzy to trvalo presne 12 hodín. Tento čas zahŕňa doplnenie paliva, sanitárnu zastávku a dve zastávky na občerstvenie. Prvý - v regióne Ryazan v sieťovej kaviarni "Taste of Childhood", ktorú sme skontrolovali. Druhý - v Mordovskej republike v známej dedine Umet - v tej najobyčajnejšej domácej kaviarni pri diaľnici (nikdy som nič také nevidel!). Zastavenie trvalo asi hodinu a pol. Ale bez toho nič. Próza života. Je potrebný odpočinok.
A teraz fotopríbeh.

Poďme vzlietnuť. :) Presnejšie, začíname. Tu je lietadlo stojace na letisku Chkalovsky. Bývame pár kilometrov odtiaľto. a na ceste do Moskvy vždy míňame toto miesto na diaľnici Shchelkovo.

Musím povedať, že sme úspešne prešli MKAD, rovnako ako diaľnicu Shchelkovo, bez dopravných zápch. Na značkách sa objavuje M5, opúšťame Moskovský okruh.

O niečo vyše hodiny od štartu z domu „stojíme v cieli“ – M5. Toto je veľmi dobrý začiatok.

Kde sa najesť na M5 pri Moskve nie je problém. Sieť "Pompom" sme sa stretli niekoľkokrát. Hneď sme sa ale rozhodli, že sa zastavíme v inom reťazcovom podniku – v kaviarni Taste of Childhood pri Riazani.

Stav trasy do Rjazane je vo všeobecnosti dobrý. Aj keď je podľa mňa na dvoch miestach príliš zubatý, vzhľadom na to, že je federálna diaľnica. Miestami sú zápchy kvôli hlúpym semaforom a opäť prílišným zákrutám.

Na dverách je vtipný nápis: "Aby nedošlo k nedorozumeniam. Nie sme pomlázka. Sme Chuť detstva."

Jedlo bolo opäť úžasné. Chutné palacinky, veľa kyslej smotany. Úžasný kompót zo sušeného ovocia! Odporúčame! Vždy si hneď kúpime fľašu.

Veľmi chutné koláčiky.

Požadovaná cena je celkom bežná.

Najedli sme sa, oddýchli si (trvalo to 30 minút) a išli ďalej.

Stela "Rjazaňský región". Bližšie k Rjazani začalo hnutie hustnúť.

A tu je samotná Ryazan a jej nádherná originálna stéla.

No, pre Ryazan to bolo takto,

tak. Úprimne povedané, cesty v regióne Riazan sú zlé.

A o veľké množstvo všetci poznáme kedysi nádherné chrámy opustené v regióne Riazan ...

Mordovia sa začala.

Okrem 40-minútovej zastávky v kaviarni v obci Umet. Pár slov o obci. Nikdy som nič také nevidel - dedina pozdĺž diaľnice a v každom dome je kaviareň! Teraz som čítal na Wikipédii, že Umet je veľmi slávny lokalite na diaľnici M5. Po ceste 2 km. je tu viac ako 500 kaviarní! Samozrejme, vtedy sme o jedinečnosti miesta nevedeli nič. Ale úprimne, bol som ohromený tým, čo som videl. Duša to nevydržala a už niekde v druhej polovici dediny sme sa zastavili v kaviarni s hovoriace meno"Stop" (napravo od cesty). Nie je v našich pravidlách jesť na cestách v neznámych prevádzkach. V tomto ohľade je Kostya kategorický - nie, nie a nie. To je obrovské riziko. Ale cesta nie je blízko, boli sme strašne hladní. Navyše bolo jasné, že do Penzy dorazíme po 22.00. Kam pôjdeme v tomto čase (ako sme mohli vedieť, že v Rezidencii Heliopark sa dá najesť do 5:00?!). V podstate nikdy nehovor nikdy.
Ako ste si vybrali kaviareň? Podľa počtov moskovských áut. :) Potom sa pri našich číslach zastavili aj Moskovčania. Vidíte, pre každého je to strašné. Ale ak si stoja za svojím, tak je tá inštitúcia normálna. Dom navyše vyzeral pekne, bolo pred ním pohodlné parkovisko a voňalo to po grilovačke...

Samotnú kaviareň možno podmienečne nazvať „kaviarňou“. Dom; v dome v bežnej kuchyni gazdiná, ktorá rýchlo prijíma objednávky, ohrieva jedlo, podáva ho návštevám a platí s ňou. Neexistujú samozrejme žiadne kontroly. Všetko je jednoduché. Jedlo je obyčajné, domáce. Dali sme si boršč, rezancovú polievku, Olivierov šalát, kapustový šalát, knedle, rezne. Jedlo bolo normálne (nie také chutné, ale môžete jesť). Porcie sú obrovské. Hladom veľa pribrali, nemohli všetko zjesť. Na takéto porcie nie sme zvyknutí. Veľmi sme sa báli následkov jedla. Nenastali žiadne následky. Takže všetko bolo čerstvé a vysoko kvalitné.

Mordoviou sme sa teda prešmykli za pol hodinu (40 minút v kaviarni sa neráta). Cesty sa okamžite zmenili. Nie ako v Rjazane, ale ani ako v Mordovii. Rýchlo sa začalo stmievať a po stéle “ Región Penza„Odložil som fotoaparát.

Ako som povedal, do Penzy sme dorazili o 22:00. Najazdili sme 662 km. Čas cesty - 12 hodín (vrátane prestávok). Jazdili sme tempom, ktoré nám vyhovovalo. Áno, odišli sme o niečo neskôr ako v želanom čase. Nemali sme však v pláne začať veľmi skoro. Bolo jasné, že tento, prvý deň výletu, bol cestný.
Jediné, čo ma mrzí, je, že sme sa nezastavili v Narovchate, nepozreli si miestne pamiatky (jediné Kuprinovo múzeum v Rusku, múzeum “ väzenský hrad“, Cestovný palác a pod.), ktoré sa nedostali do kláštora Trinity-Scan (súradnice: 53.865201, 43.752304) a jaskynného kláštora Scanov (súradnice: 53.858615, 43.779094). Ak opustíte diaľnicu M5 smerom na Narovchat, choďte 75 km Nie veľmi ďaleko, ale tento program nezapadalo do nášho itinerára. Aj keby sme odišli o pár hodín skôr, bolo by to nemožné. Teraz, ak si vyberiete samostatný deň... Ale myslite sami. Odškrtli sme sa.

Pokračovanie nabudúce...