Je automobilová doprava v Rusku ľavostranná alebo pravostranná? Odpoveď na túto otázku je celkom jednoduchá. Ale čo ostatné štáty? Ako sa jazdí na cestách Afriky, Británie alebo ďalekej Austrálie?

Geografia javu: krajiny s ľavostrannou premávkou

Pôvod toho či onoho geografického javu (casus) možno vysvetliť na základe historických čŕt, čŕt národnej mentality alebo náhodných faktorov. Všetky krajiny sveta sú teda rozdelené do dvoch skupín: štáty, v ktorých sa jazdí na pravej strane, a štáty, v ktorých je povolená ľavostranná premávka. Tí prví sú oveľa početnejší, keďže medzi svetovou populáciou prevládajú praváci. Pre takýchto ľudí je pravostranná premávka oveľa prirodzenejšia. Ale zďaleka nie všetky krajiny a národy išli „s prúdom“ a prijali ľavostrannú premávku.

V ktorých krajinách sveta je to bežné? Vozidlá jazdia na ľavej strane v 47 štátoch našej planéty (alebo asi 34 % svetovej populácie). Tieto krajiny sú sústredené najmä v Oceánii, juhovýchodnej Ázii a Južnej Afrike.

Najznámejším príkladom štátu, kde je povolená ľavostranná premávka, je Veľká Británia. V tejto krajine bola oficiálne legalizovaná už v roku 1756. Ďalšími pozoruhodnými príkladmi sú Austrália, India, Jamajka, Indonézia, Japonsko, Thajsko, Južná Afrika. Väčšina z týchto štátov sa nachádza v Ázii (17). V Európe jazdia po ľavej strane cesty iba tri krajiny: Spojené kráľovstvo, susedné Írsko a Malta.

Všetky krajiny, ktoré jazdia vľavo, sú na mape nižšie označené zelenou farbou.

prečo je to tak? Hypotézy vzniku ľavostrannej premávky

Ľavostranná premávka vznikla v Británii. Existujú dve hlavné verzie, prečo sa Briti rozhodli jazdiť na ľavej strane:

• morské;
• rytiersky.

Každý vie, že Británia je námorná veľmoc. Tradície a pravidlá otvoreného oceánu sú veľmi pevne zavedené v každodennom živote Britov. Podľa starých pravidiel sa britské lode museli navzájom obchádzať výlučne vľavo. Predpokladá sa, že neskôr toto pravidlo migrovalo na súš.

Druhú hypotézu možno považovať skôr za legendárnu. Rytieri stredovekého Anglicka radšej jazdili po ľavej strane cesty: vraj bolo pre nich pohodlnejšie pozdraviť okoloidúcich jazdcov alebo stretnúť nepriateľa so zbraňou v ruke.

V XVIII-XIX storočia sa tradícia ľavostrannej premávky rozšírila aj do iných krajín sveta. Takmer všetky boli nejakým spôsobom spojené s Britániou: boli jej kolóniami (ako Austrália), alebo boli s ňou priatelia (ako napríklad Japonsko).

Štáty, ktoré zmenili hnutie

Existuje mnoho príkladov, keď krajiny zmenili svoje vzorce návštevnosti. Stalo sa to z rôznych dôvodov: politických, geografických alebo celkom pragmatických.

Za najikonickejší príklad prechodu na opačný dopravný systém v Európe možno považovať Švédsko, ktoré sa k tomuto kroku rozhodlo v roku 1967. Tento deň (3. september) sa zapísal do histórie štátu pod názvom Deň H. Dôvod bol čisto geografický: všetky krajiny susediace so Švédskom boli pravoruké, čo pri prechode hraníc narobilo veľa problémov. Mimochodom, na hraniciach krajín s rôznymi smermi premávky sa na cestách stavajú špeciálne a pôsobivé križovatky. Takéto existujú medzi Thajskom a Laosom, Brazíliou a Guyanou, Čínou a Hongkongom.

Niektoré štáty prešli na iný dopravný model výlučne na princípe „otravovania včerajších okupantov“. Toto urobila Kórea v roku 1946 oslobodená od japonskej okupácie. Rovnako tak aj Spojené štáty americké v roku 1776, keď vyhlásili svoju nezávislosť od Británie.

Vo svete existujú príklady, keď krajiny prešli z pravostrannej premávky na ľavostrannú. Toto je ostrovný štát Samoa. Dôvod tohto kroku je celkom pragmatický: krajina bola presýtená ojazdenými autami z Austrálie, v ktorých bol volant na pravej strane. Rozhodnutie o prechode na ľavostrannú premávku na Samoe padlo v roku 2009.

Pokiaľ ide o Rusko, tu bola pôvodne zakorenená pravostranná premávka. Je pravda, že na Ďalekom východe je v mnohých autách volant umiestnený na pravej strane. Ide o to, že je tu veľa ojazdených áut, ktoré prišli z Japonska (kde, ako viete, sa používa schéma ľavostrannej premávky).

Konečne

Výskumníci stále nevedia jednoznačne odpovedať na otázku, ako vznikla ľavostranná premávka.

V ktorých krajinách sveta je to bežné? Všetko je tu jednoduché. V prvom rade je to Spojené kráľovstvo, ako aj 46 ďalších štátov. Takmer všetci boli vo väčšej či menšej miere historicky spätí s bývalou ríšou, a preto si do života vniesli tento nezvyčajný „zvyk“.

Už pred vynálezom automobilu si človek všimol, že dodržiavanie spoločnej dohody o jazde na jednej strane cesty pomáha znižovať kolízie vozidiel a dopravné zápchy. Keď sa cestovanie autom stalo bežným, väčšina vlád prijala dohodu, aby vodiči jazdili po pravej strane cesty. Niektoré štáty však kvôli rôznym vlastnostiam uprednostnili ľavostranné riadenie. Prečítajte si viac o tom, koľko krajín prijalo takéto rozhodnutie a prečo - v našom recenznom materiáli.

Čo ovplyvňuje výber smeru v rôznych krajinách

Dnes tretina svetovej populácie jazdí po ľavej strane cesty a takmer toľko zo všetkých svetových diaľnic je ľavákov. Oveľa častejšie sa teda využíva pravostranná premávka. Vysvetľujú to historické tradície a skutočnosť, že väčšina ľudí na planéte sú praváci. Takže pri jazde na konských záprahoch mohol jazdec rýchlo odbočiť doprava (aby sa napr. vyhol zrážke s iným kočom alebo cestujúcim na úzkej ceste) ako doľava, keďže ide o pravú ruka, ktorá je silnejšia a lepšie vyvinutá.
Neskôr, keď sa objavili povozy bez koní ovládané pákou, museli aj vodiči vynaložiť značné úsilie na ovládanie. Lepšie bolo ovládanie pravou rukou. S najväčšou pravdepodobnosťou to bola táto fyziologická vlastnosť, ktorá viedla k tomu, že riadenie pravou rukou sa stalo tradičným a neskôr normalizovaným.

Dôležité! Napriek ubezpečeniam prívržencov pravostranného riadenia o väčšej bezpečnosti ľavostranného riadenia odborníci tvrdia, že smer pohybu nijako neovplyvňuje počet nehôd. Bezpečnosť na diaľniciach môže zabezpečiť len správna preprava a prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky.

Existujú však aj iné verzie, ktoré tvrdia, že pohyb po ľavej strane cesty sa objavil skôr (najmä takto sa pohybovali v Rímskej ríši). A prvým zdokumentovaným zákonom, ktorý nariaďoval občanom krajiny držať sa vľavo, bol návrh zákona z roku 1756 prijatý v Anglicku. Hovorilo sa o norme pohybovať sa týmto spôsobom na London Bridge. Zákon stanovil aj pokutu za porušenie – libru striebra.
O štvrťstoročie neskôr bolo v Británii na legislatívnej úrovni predpísané jazdiť po ľavej strane všetkých ciest štátu. Neskôr, keď sa Veľká Británia stala koloniálnou veľmocou, všetky jej kolónie museli tiež dodržiavať tento zákon a prejsť na ľavostrannú premávku. Takže tradícia takejto jazdy prišla do Indie, Pakistanu a Austrálie, kde bol vplyv Anglicka veľmi vysoký.

Ak hovoríme o faktoroch, ktoré ovplyvnili výber smeru pohybu v Európe a Spojených štátoch, potom historici tvrdia, že Francúzsko a jeho autorita medzi svetovým spoločenstvom v ére Napoleona tu zohrali obrovskú úlohu. Krajiny, ktoré podporovali politiku francúzskeho cisára (najmä Švajčiarsko, Holandsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko), tak nasledovali Francúzov a uzákonili pravostranné riadenie.

Tí, ktorí to nezdieľali a boli v opozícii voči hlave Francúzska, sa radšej presunuli na ľavú stranu. Hovoríme o takých krajinách, ako je už vyššie spomenuté Spojené kráľovstvo, ako aj Rakúsko-Uhorsko a Portugalsko.
Historické tradície ovplyvňujúce výber smeru pohybu sa nezastavili len v uvedených krajinách. Ďalšie v poradí bolo Japonsko – krajina vychádzajúceho slnka. Podľa historikov si samuraj upevnil meč na ľavý bok. A aby sa navzájom nechytili počas dostihov, rozišli sa a otočili sa doprava. Národné pravidlo ľavostrannej premávky vzniklo v 18. storočí. A nakoniec to Japonci schválili na legislatívnej úrovni v roku 1927.

Zaujímavosťou je, že Amerika bola spočiatku zástancom „ľavičiarstva“, no pod vplyvom francúzskeho generála Marie-Josepha Lafayetta v 18. storočí uprednostňovala jazdu pravou rukou.

Je množstvo krajín, ktoré postupom času a pravdepodobne aj vplyvom susedných mocností v 20. storočí prešli z ľavostranného riadenia na pravostranné. Patria sem najmä Švédsko, Česko-Slovensko, Kórea, Nigéria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Spätný prechod – z ľavého volantu na pravý – urobili len 2 krajiny: Samoa a Mozambik. Prvým je, že do štátu bolo privezené značné množstvo ojazdených áut určených na pravostranné riadenie. Druhý - pod vplyvom susedných mocností.

Vedel si? Na prechod na pravostranné riadenie sa Švédi pripravovali 4 roky. Dňa 3. septembra 1967 o 4:50 sa doprava zastavila a od 5. hodiny sa všetci vodiči presunuli na druhú stranu diaľnice. Vo švédskej histórii sa tento dátum nazýva „Deň „H““: od Švéda.« hogertrafik» - « pravostranná premávka» .

Ako smer ovplyvnil dizajn vozidiel

Na úsvite automobilového priemyslu nebolo jasné umiestnenie volantu vľavo alebo vpravo - autá sa vyrábali s rôznym umiestnením. Postupom času sa však udomácnila tradícia umiestňovania volantu vľavo – pohodlnejšie bolo vystupovať pasažierov taxíka pri jazde vpravo a pohodlnejšie kontrolovať, keď idete predbiehať. Okrem samotného umiestnenia volantu a sedadla vodiča existujú pri autách aj ďalšie konštrukčné rozdiely, ktoré táto skutočnosť ovplyvnila. Zariadenie stieračov zodpovedných za čistenie čelného skla je teda iné. V autách s ľavostranným riadením v pokoji sú sklopené na pravú stranu, v autách s pravostranným riadením - vľavo. Spínač stieračov na vozidlách s ľavostranným riadením sa nachádza na pravej strane stĺpika riadenia.

Čo sa týka prepínačov smeroviek, dnes sú vo všetkých autách umiestnené rovnako (aj keď donedávna boli modely, kde boli vľavo).

Treba si uvedomiť, že výrobcovia moderných áut pre masového kupca sa neriadia vzorom vodičov zvyknutých na ľavostrannú premávku a kvôli úspore nákladov vyrábajú autá modely s jediným rozdielom – umiestnením sedadla vodiča.
Ostatné parametre pre autá s ľavostranným a pravostranným riadením sú väčšinou rovnaké (s výnimkou niektorých značiek).

Vedel si? Výrobca športových áut McLaren v rokoch 1992-1998 vyrábal model s názvom McLaren F1, v ktorom bol volant a sedadlo vodiča umiestnené v strede kabíny. V rokoch 1993-2005 to bolo najrýchlejšie auto na svete.

Zoznam krajín s ľavostrannou premávkou, relevantné pre rok 2018

Nižšie je uvedený aktuálny zoznam štátov, v ktorých je právne stanovená iba ľavostranná premávka.
Krajiny označené na mape zelenou farbou – s pravostrannou premávkou, žltou – s ľavostrannou premávkou

Európe

Medzi európskymi štátmi sú len 4 horliví predstavitelia s legalizovaným ľavostranným riadením:

• Veľká Británia;
• Malta;
• Írsko;
• Cyprus.

Ázie

V Ázii je pomerne veľa krajín, kde sa jazdí po ľavej strane ciest. Tie obsahujú:

• Bangladéš;
• Brunej;
• India;
• Indonézia
• Japonsko;
• Malajzia;
• Maledivy;
• Nepál;
• Pakistan;
• Singapur;
• Thajsko;
• Srí Lanka;
• Východný Timor.

Afriky

Na africkom kontinente, ako aj v Ázii, je 13 veľmocí a ostrovných štátov, ktoré sa pri cestovaní autom hlásia k „ľavičiarstvu“.
Medzi nimi sú:

• Botswana;
• Keňa;
• Lesotho;
• Maurícius;
• Mozambik;
• Namíbia;
• Seychely;
• Juhoafrická republika;
• Svazijsko;
• Tanzánia;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabwe.

Južná Amerika

Na juhoamerickom kontinente má drvivá väčšina mocností pravidlá, ktoré vyžadujú držanie pravej strany pri riadení áut.
A iba 2 krajiny uprednostňujú jazdu po ľavej strane cesty:

• Surinam.

Dôležité! Ak osoba, ktorá ide na výlet, plánuje cestovať do iných krajín vlastným autom alebo si prenajať auto, musí sa najprv oboznámiť so smerom pohybu v tých oblastiach, ktoré sa chystá navštíviť.

Oceánia

Medzi štátmi a ostrovmi Oceánie ľavá strana pri jazde po diaľniciach dodržiava:

• Austrália;
• Fidži;
• Kiribatiská republika;
• Nauruská republika;
• Nový Zéland;
• Papua-Nová Guinea;
• Samoa;
• Šalamúnove ostrovy;
• Kráľovstvo Tonga;
• Tuvalu.

Okrem toho sa jazdí po ľavej strane cesty na Bahamách, na Malých Antilách: na Antigue, Dominike, Barbadose, Grenade, Svätom Krištofe a Nevise, Svätom Vincente, ako aj v Republike Trinidad a Tobago. , na Panenských ostrovoch, Svätej Lucii a Jamajke.
Rôzne historické dôvody teda ovplyvnili, na ktorej polovici ciest sa ľudia pohybujú v tej či onej krajine sveta. Obyvatelia 53 krajín dodržiavajú ľavú stranu premávky na diaľniciach. Pravostranná premávka sa považuje za tradičnú. Podľa toho sa vyrába oveľa viac áut s ľavostranným riadením. Ak človek plánuje cestovať do iného štátu autom, určite sa musí oboznámiť s pravidlami cestnej premávky platnými na jeho území. Prepnúť na „opačný“ volant nie je jednoduché – treba zmeniť aj dopravné značenie.

Prihláste sa na odber našich informačných kanálov

Pre vášnivých cestovateľov nie je tajomstvom, že v mnohých štátoch sa dopravný vektor na cestách líši od toho, na aký sú zvyknutí. Pred cestou do zahraničia je dôležité si zapamätať, v ktorých krajinách sa jazdí po ľavej strane, najmä ak si plánujete prenajať auto.

Dôvody výberu smeru

O tom, ako sa naši predkovia pohybovali, neexistujú prakticky žiadne historické dôkazy. Zdá sa, že táto téma sa zdala zrejmá, takže kronikári a mešťania nepovažovali za dôležité robiť si poznámky. Legislatívne boli pravidlá správania sa na dopravných cestách štátu prvýkrát upravené až v 18. storočí.

Momentálne je 28% tratí vo svete orientovaných vľavo, pohybuje sa po nich 34% svetovej populácie. Dôvody, prečo si tieto územia zachovali svoje tradičné spôsoby regulácie dopravy, sú nasledovné:

• Historicky to boli kolónie alebo závislé územia Veľkej Británie a Japonska;
• Ako hlavný transport slúžili vozne, na ktorých sedel kočiš na streche.

Zoznam regiónov sa aktívne zmenil po tom, čo Spojené kráľovstvo stratilo svoj štatút „impéria, kde slnko nikdy nezapadá“ a po skončení druhej svetovej vojny. Poslednou krajinou, ktorá v roku 2009 prešla na novú orientáciu, bol nezávislý štát Samoa.

Kompletný zoznam na rok 2018:

1. Austrália a Nový Zéland vrátane vonkajších území a štátov vo voľnom pridružení (Cocos, Norfolk, Vianoce, Tokelau, Cook, Niue);
2. Kontinentálna juhovýchodná Afrika (Keňa, Mozambik, Zambia, Namíbia, Zimbabwe, Tonga, Tanzánia, Uganda, Južná Afrika, Svazijsko, Lesotho, Botswana, Malawi);
3. Bangladéš;
4. Botswana;
5. Brunej;
6. bután;
7. Veľká Británia;
8. zámorské územia Spojeného kráľovstva (Anguilla, Bermudy, Svätá Helena a Ascension, Kajman, Montserrat, Maine, Pitcairn, Turks a Caicos, Falklandy);
9. Britské a Americké Panenské ostrovy;
10. Východný Timor;
11. Guyana;
12. Hong Kong;
13. India;
14. Indonézia;
15. Írsko;
16. nezávislé krajiny Karibiku;
17. Cyprus;
18. Maurícius;
19. Macao;
20. Malajzia;
21. Maledivy;
22. Malta;
23. Mikronézia (Kiribati, Solomons, Tuvalu);
24. Nauru;
25. Nepál;
26. Normanské ostrovy;
27. Pakistan;
28. Papua-Nová Guinea;
29. Samoa;
30. Seychely;
31. Singapur;
32. Surinam;
33. Thajsko;
34. Fidži;
35. Srí Lanka;
36. Jamajka;
37. Japonsko.

Tradície pohybu

Spôsoby jazdy na cestách pre obyčajných ľudí v dávnych dobách záviseli čisto pre pohodlie pretože hustota obyvateľstva bola nízka. Roľníci a remeselníci nosili bremená na pravých pleciach a kráčali tak, aby si navzájom neublížili, a bojovníci uprednostňovali opačnú stranu, aby sa mohli chrániť pred nepriateľmi a vytiahli meč z pošvy na ľavom boku.

S príchodom vozidiel sa zmenili aj pravidlá jazdy. Vozíky s jedným koňom a vodičom na predných kozách boli pohodlnejšie na ovládanie pracovnou rukou, ako silnejšia a pri zachovaní manévrovateľnosti vľavo.

Tento spôsob dopravy bol vo Francúzsku bežný a za vlády Napoleona sa ľavostranná doprava rozšírila do všetkých oblastí jeho výbojov.

Ako smer ovplyvnil dizajn vozidla?

Kvôli rozdielom v správaní na trati v závislosti od orientácie používajú rôzne krajiny autá, v ktorých je volant na strane najvzdialenejšej od obrubníka. Umiestnenie ovládacích pák zároveň zostáva rovnaké vo všetkých modeloch.

Pre pohodlie špecializovaných strojov však môže byť toto pravidlo porušené. Napríklad, pri úradnej preprave zamestnancov pošty bolo miesto vodiča na strane najbližšie k chodníku aby poštár doručoval listy a balíky bez toho, aby opustil auto. Takže v ZSSR sa od roku 1968 Moskvič 434P vyrábal s pravostranným riadením.

Ďalším dôležitým aspektom súvisiacim so smerom premávky je prekročenie hranice v štátoch s opačnými pravidlami premávky. V takýchto prípadoch môže dôjsť k jednoduchému posunu na trati, ak je cesta úzka, ako medzi Laosom a Thajskom, alebo k veľkému labyrintu koľají, ak ide o rozsiahlu vlečku, ako napríklad medzi Macaom a Čínou.

Prečo sa v Anglicku jazdí vľavo?

Keďže neexistujú žiadne písomné dôkazy o tom, ako sa v staroveku jazdilo po cestách, bádatelia sa obracajú na archeologické metódy. V starom kameňolome neďaleko Swindonu v grófstve Wiltshire sa našli stopy ulice z rímskej éry, ktorej stupeň poklesu naznačoval ľavostrannú premávku.

Historici tiež spájajú tento smer dopravy v Spojenom kráľovstve s tradičnými vozíkmi, vrátane kabíny, na ktorej sedel na streche pravák, a teda držal bič vo svojej najsilnejšej ruke.

Prvým legislatívnym aktom upravujúcim pravidlá pohybu v meste bol zákon z roku 1756, ktorý zaväzoval vozidlá jazdiť po ľavej strane London Bridge, pričom pre porušovateľov sa očakávala pokuta celá strieborná libra. Neskôr, v roku 1776, bol prijatý „Cestný zákon“, ktorý pravidlo rozšíril na všetky ulice Anglicka.

Keďže prvou železničnou veľmocou sa stali Briti, mnohé krajiny majú stále podobnú premávku v metre a na železničných staniciach s opačnými pravidlami pre autá.

Aký druh dopravy je v Rusku pravostranný alebo ľavostranný?

V Rusku dlho neexistovali pravidlá, ktoré by ľuďom presne hovorili, ako majú vozítka riadiť, aby sa navzájom nezrazili. V roku 1752 nariadila vodičom prvá ruská cisárovná Alžbeta pohybovať po pravej strane ulice v mestách.

A tak sa aj stalo, v celej Ruskej federácii je to akceptované pravostranná premávka . Vo veľkých mestách však nájdete samostatné úseky, kde sa mení smer toku áut, čo je spravidla spojené s pohodlím prestupu na konkrétnom mieste.

Príklady takýchto miest sú:

• Leskova ulica v okrese Bibirevskiy v Moskve;
• Nábrežie rieky Fontanka v Petrohrade;
• Ulice Semyonovskaya a Mordotsveva vo Vladivostoku (august 2012 - marec 2013).

Je zaujímavé sledovať, ako politické a ekonomické dôvody ovplyvnili, v ktorých krajinách sa jazdí vľavo a v ktorých vpravo. Jeden jednoduchý bod, na ktorom sa ľudia nevedia zhodnúť a dospieť k jednotnému rozhodnutiu, vytvára rozdiely v ekonomických trendoch, kladie veľké úlohy pre architektov a správy miest a regiónov.

Video: na akej časti cesty sa pohybujú v rôznych krajinách?

V tomto videu vám Oleg Govorunov povie, prečo je v rôznych krajinách zvykom pohybovať sa na rôznych stranách ciest:

V súčasnosti je v Rusku a mnohých ďalších krajinách na cestách povolená pravostranná premávka. Sú aj krajiny s ľavostrannou premávkou. V modernom svete sú to Írsko, Veľká Británia, Japonsko, Južná Afrika, Austrália, Nový Zéland, Singapur a množstvo afrických krajín. Skúsme prísť na to, prečo je to tak.
Tradície ľavostrannej a pravostrannej premávky vznikli dávno pred vynálezom automobilu.

Podľa jednej verzie vznikla pravostranná premávka v Európe počas stredoveku, keď po úzkych cestách medzi osadami nejazdili autá, ale jazdci na koňoch. Všetci boli ozbrojení. V ľavej ruke držali jazdci štít na obranu v prípade náhleho útoku, preto sa držali na pravej strane. Existuje aj iná verzia vzhľadu pravostrannej premávky: keď sa konské povozy rozbiehali, bolo jednoduchšie nasmerovať kočiar na stranu cesty doprava a ťahať opraty pravou rukou, čo je u väčšiny ľudí rozvinutejšie. Roky ubehli, vozidlá sa menili, ale tradícia zostáva...

Predpokladá sa, že ľavostranná premávka vznikla v Anglicku. Tento ostrovný štát bol spojený s okolitým svetom iba námornými cestami, lodná doprava sa aktívne rozvíjala. Na zefektívnenie pohybu lodí vydalo námorné oddelenie vyhlášku, podľa ktorej sa mali lode držať na ľavej strane. Neskôr sa toto pravidlo rozšírilo aj na diaľnice a prešlo aj na všetky krajiny pod vplyvom Británie. Niektorí to stále dodržiavajú. Iná verzia spája tradíciu ľavostrannej premávky s tým, že keď sa po uliciach pohybovali konské záprahy, furman držal v pravej ruke bič a poháňajúc kone mohol zraziť chodcov. Vozne preto museli jazdiť po ľavej strane.

Pokiaľ ide o našu krajinu, v roku 1752 vydala ruská cisárovná Elizaveta Petrovna dekrét o zavedení pravostrannej premávky na uliciach ruských miest pre koče a taxíky.

V rôznych časoch bola v mnohých krajinách prijatá ľavostranná premávka, ale prešli na nové pravidlá. Napríklad kvôli blízkosti krajín, ktoré boli bývalými francúzskymi kolóniami s pravostrannou premávkou, bývalé britské kolónie v Afrike zmenili pravidlá. Severná Kórea a Južná Kórea prešli z jazdy vľavo na jazdu vpravo v roku 1946, po skončení japonskej okupácie.

Jednou z posledných krajín, ktorá prešla z ľavostrannej premávky na pravostrannú, bolo Švédsko. Stalo sa tak v roku 1967. Prípravy reformy sa začali už v roku 1963, keď švédsky parlament vytvoril Štátnu komisiu pre prechod na pravostrannú premávku, ktorá mala vypracovať a implementovať súbor opatrení na zabezpečenie takéhoto prechodu. 3. septembra 1967 o 4:50 mali všetky vozidlá zastaviť, zmeniť stranu cesty a pokračovať o 5:00. Prvýkrát po prechode bol ustanovený osobitný režim obmedzenia rýchlosti.

Turistom, ktorí prídu do krajiny s pre nich nezvyčajnou premávkou, odporúčame z bezpečnostných dôvodov nešoférovať auto na vlastnú päsť, ale využiť služby vodiča.

12,6 000 (64 za týždeň)

Prečo je v Anglicku ľavostranná premávka a ktorá premávka sa považuje za „správnejšiu“?

V Rusku, rovnako ako vo veľkej väčšine krajín, je na cestách povolená pravostranná premávka. Sú však krajiny, v ktorých uliciach sa hnutie organizuje „naopak“. Okrem Spojeného kráľovstva sa ľavostranná premávka používa v Japonsku, Írsku, Južnej Afrike, Thajsku, Austrálii, Novom Zélande, Hongkongu, Singapure a niektorých ďalších krajinách. Zaujímavosťou je, že Hongkong je autonómna oblasť v rámci Číny a v samotnej Číne je doprava vpravo.

Tradície premávky na ľavej alebo pravej strane cesty samy o sebe vznikli v stredoveku, keď autá ešte neboli v mysliach najbrilantnejších futuristov. Existuje verzia, podľa ktorej pravostranná premávka v Európe vznikla v stredoveku: väčšinou jazdci na koňoch cestovali po uliciach a úzkych cestách. Keďže väčšina z nich bola ozbrojená a v ľavej ruke držali štít na ochranu, bolo pre nich pohodlnejšie držať sa na pravej strane cesty. Podľa inej verzie vznikla pravostranná premávka v Európe sama od seba: konské povozy odišli po ľavej strane, pretože pre furmana bolo jednoduchšie nasmerovať vozík na stranu cesty doprava - to si vyžadovalo ťahanie. opraty pravou rukou a ľudia to majú väčšinou vyvinutejšie. Je pravda, že opačná verzia je tiež spojená s vozmi ťahanými koňmi: vodič zvyčajne držal bič v pravej ruke a mával ním, poháňal kone, mohol náhodne zavesiť chodcov. Preto bolo bezpečnejšie zostať na ľavej strane cesty. Od tých vzdialených čias sa tieto tradície dostali až k nám.

Existuje ďalšia verzia vývoja udalostí, podľa ktorej Napoleon legalizoval pravostrannú premávku v Európe - napriek "ľavostranným" Britom. A zatiaľ čo v samotnom Francúzsku bola premávka v skutočnosti pravotočivá, Napoleon prinútil Rakúsko a Maďarsko pohybovať sa po pravej strane cesty. A v Rusku v tom čase neexistoval jasný postup pre prichádzajúcu dopravu a počas invázie Napoleona Rusi jednoducho prijali jeho pravidlá.

Predpokladá sa, že Anglicko bolo predchodcom ľavicového hnutia v Európe. Už v stredoveku bolo Anglicko mocnou námornou veľmocou, aktívne sa rozvíjala vojenská aj obchodná lodná doprava. S cieľom zefektívniť námornú dopravu vydalo britské námorné ministerstvo dekrét, podľa ktorého sa mali lode rozchádzať na kolíznom kurze s pravobokom. Neskôr sa toto pravidlo prenieslo z mora na pevninu a usadilo sa vo všetkých krajinách ovládaných Britským impériom. Po strate svojich kolónií Anglickom zostali mnohí z nich verní tradíciám ľavostrannej premávky, zatiaľ čo niektoré krajiny, v ktorých bola prijatá „anglická“ verzia hnutia, prešli na nové, bežnejšie pravidlá. Tak to urobili napríklad mnohé africké krajiny, ktoré susedili s bývalými francúzskymi kolóniami.

A v Severnej a Južnej Kórei pohyb „v angličtine“ počas okupácie schválili Japonci a v roku 1946 po skončení okupácie prešli na pravostrannú premávku.

Oveľa neskôr ako ostatné, jedno z posledných, Švédsko prešlo z ľavostrannej premávky na pravostrannú. Toto bolo v roku 1967. Prípravy na takú významnú inováciu s už aj tak pomerne veľkým vozovým parkom začali 4 roky predtým. Bola vytvorená špeciálna štátna komisia, ktorá vypracovala a realizovala súbor opatrení na zabezpečenie bezpečného prechodu a 3. septembra 1967 o 4:50 museli všetky vozidlá na cestách zastaviť a do 10 minút zmeniť stranu križovatky. ceste a pokračovať v premávke. V celej krajine boli dokonca špeciálne obmedzenia rýchlosti.

V Rusku bola pravostranná premávka schválená v roku 1752 cisárovnou Alžbetou, ktorá vydala zodpovedajúci dekrét pre taxikárov a vagóny.

Turistom, ktorí nie sú zvyknutí jazdiť vľavo, sa z bezpečnostných dôvodov odporúča, aby si nepožičiavali auto, ale aby si najali miestnych vodičov. A v Anglicku sú na mnohých priechodoch pre chodcov nápisy „pozrite sa doprava“ a uprostred cesty – „pozrite sa doľava“, aby zahraniční chodci nezabudli na túto anglickú vlastnosť a, nedajbože, urobili nezraziť auto.