Rusko-japonská vojna je jednou z najčernejších stránok ruskej flotily. Možno preto stále priťahuje pozornosť vojenských historikov a len ľudí, ktorí sa zaujímajú o vojenskú históriu Ruska. Áno, zahŕňala nielen víťazstvá a takmer úplná porážka ruskej tichomorskej a pobaltskej flotily japonským cisárskym námorníctvom je toho jasným potvrdením. Táto téma je zaujímavá, pretože nikdy predtým nebolo ruské cisárske námorníctvo také moderné, obrovské, silné a mocné. Na papieri. Po udalostiach tejto vojny ruské námorníctvo oživilo takúto oceánsku silu iba raz - v 70-80 rokoch XX storočia. Prečo sa to teda stalo? Prečo sa veľmi skromnej japonskej flotile podarilo úplne poraziť svoju nadradenú ruskú flotilu bez výrazných strát. Hoci „papierovo“ to malo dopadnúť presne naopak? Tieto otázky budú zvážené v tomto článku. Čitateľa čaká množstvo holých čísel a faktov. Bez rozprávok o „zastaraných a slabých pásavcoch“, „krátkej streleckej vzdialenosti“, „veľkej pancierovej ploche japonských lodí“ a iných, iných, iných krásnych rozprávok. To údajne neumožnilo takým „géniom námorného myslenia“ ako Z. P. Rožestvensky a V. K. Vitgeft poraziť japonskú flotilu pod velením admirála Toga. Kto za to mohol - technika alebo ľudia, ktorí boli touto technikou poverení? Armáda vo svojich zlyhaniach vždy viní predovšetkým zbytočnú, podľa ich názoru, vojenskú techniku. Ľudia, ktorí túto techniku vytvorili, naopak naznačujú neprofesionalitu a nevhodnosť armády. Tak to bolo vždy a tak to bude aj naďalej. Poďme to všetko analyzovať s nezaujatou matematickou presnosťou.
Zloženie flotily
Predtým, ako prejdem k zoznamu vojenského vybavenia, ktoré mali k dispozícii ruskí a japonskí admiráli, považujem za potrebné vysvetliť čitateľovi všeobecnú úroveň kvality flotíl a tried vojnových lodí toho obdobia. V dobe, keď delostrelectvo bolo bohom vojny, sa všetky typy námorných zbraňových systémov dali spočítať na prstoch:
- Klasické delostrelecké kusy rôzne kalibre a účely. V tom čase už dosiahli úplne vyspelý vývojový stupeň a svojou konštrukciou sa príliš nelíšili od moderných delostreleckých systémov, hoci mali menší výkon.
- torpéda. V tom čase sa tento typ zbraní len začínal vyvíjať. Torpéda toho obdobia boli oveľa horšie ako moderné, pokiaľ ide o dosah a škodlivý účinok.
- Bane. V tom čase bol tento typ mora už plne rozvinutým a účinným prostriedkom boja proti nepriateľským lodiam.
- letectva. V tom čase to bolo v plienkach. Vlastne letectvo, potom sa to dá nazvať úsekom, pretože. boli to práve balóny, ktoré slúžili len na prieskum a úpravu delostreleckej paľby na veľké vzdialenosti.
V súlade s tým boli rozdelené triedy vojnových lodí:
1. Hlavná úderná sila flotily toho obdobia boli bojové lode. V priebehu svojho vývoja mali bojové lode mnoho rôznych podtried: batériová bojová loď, barbetová bojová loď, vežová bojová loď, bojová loď triedy I, bojová loď triedy II, bojová loď pobrežnej obrany, bojová loď eskadry (aka predreadnought), dreadnought, superdreadnought a nakoniec bojová loď. . Všetky z nich boli najviac vyzbrojené a chránené lode svojej doby. Počas opísaného obdobia boli v prevádzke bojové lode eskadry, bojové lode triedy II a bojové lode pobrežnej obrany. Tieto lode mali výtlak od 4 000 ton do 16 000 ton, niesli ťažké pancierovanie a výkonnú univerzálnu delostreleckú a mínovú torpédovú výzbroj. Zároveň dokázali vyvinúť rýchlosť 14-18 uzlov. Čím modernejšie lode tejto triedy boli vo flotile, tým bola flotila impozantnejšia.
2. To isté hlavná úderná sila flotily možno pripísať obrnené krížniky. Lode s výtlakom asi 8 000 - 10 000 ton, ktoré majú tiež dobrú ochranu, aj keď nie takú výkonnú ako bojové lode. Delostrelecká výzbroj bola tiež slabšia, ale takéto lode mohli dosiahnuť rýchlosť 18-22 uzlov. Prítomnosť obrnených krížnikov v letke rozšírila jej operačné schopnosti. Práve na bojových lodiach a obrnených krížnikoch bola hlavná úloha bojovať s nepriateľskými vojnovými loďami a podporovať jednotky pri pobrežných operáciách.
3. Pomocné úlohy na prieskum, hliadkovanie, zachytenie a boj proti malým nepriateľským lodiam a jeho obojživelnej transportnej flotile pripadali na obrnené krížniky 1. a 2. radu. Tieto lode s výtlakom 4 000 – 6 000 ton mali ľahké pancierovanie a delostreleckú výzbroj zo stredných a malokalibrových zbraní. Ale mohli vyvinúť rýchlosť 20-25 uzlov a mali dlhý cestovný dosah. Napríklad slávny krížnik prvej triedy Aurora poskytuje dobrú predstavu o tomto type vojnovej lode.
4. Pre nočné torpédové útoky, finálne dorábanie poškodených nepriateľských lodí a realizovateľný výkon časti funkcií obrnených krížnikov mali flotily ničiteľov, Ďalej ničiteľov, základné ničiteľov(ničiteľov), ďalej torpédové člny a ponorky. Torpédoborce sú malé lode, ktoré neniesli ani tieň brnenia. Boli vyzbrojení jedným alebo dvoma torpédometmi a niekoľkými malými kanónmi. Dosahovali rýchlosť 25-30 uzlov a mohli operovať spolu s letkami v zóne blízkeho mora. Torpédové člny a ponorky toho obdobia boli pre svoju nedokonalosť zbraňami blízkej pobrežnej zóny.
Krížnik I. hodnosti "Aurora" sa priamo zúčastnil rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905. Loď dlhá 123 metrov je stále v dobrom technickom stave, aj keď už nie je v pohybe.
5. Aj vo vtedajších flotilách mohli byť nosiče balónov, minové vrstvy a prepravné lode. Aerostatové nosiče - predchodcovia lietadlových lodí - boli určené na umiestnenie prieskumných balónov a boli vybavené hangármi na ich uskladnenie. Na kladenie mín sa používali mínové vrstvy. Delostreleckú výzbroj týchto lodí tvorilo niekoľko malých kanónov. Transportné lode slúžili na prepravu vojsk, zbraní, či iných zásob. Mohli mať niekoľko malých zbraní alebo nemali vôbec žiadne zbrane. Ich veľkosti sa môžu značne líšiť.
Po krátkom odbočení do charakteristík vojnových lodí počas rusko-japonskej vojny prejdime k porovnaniu síl oboch strán.
Ruské cisárske námorníctvo (RIF). Napriek všetkému kolísaniu a byrokracii bol na začiatku vojny s Japonskom impozantnou silou. Keďže neexistuje spôsob, ako uviesť celú bojovú silu so všetkými pomocnými loďami a podpornými plavidlami vo formáte tohto článku, budeme sa podrobne venovať iba hlavnej údernej sile flotily:
stôl 1
Alexander-II | ||
Nicholas-ja | Bojová loď eskadry. Starý. Baltská flotila. |
|
Navarin | Bojová loď eskadry. Starý. Baltská flotila. |
|
Sisoy Veľká | ||
Sevastopol | ||
Poltava | Bojová loď eskadry. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Petropavlovsk | Bojová loď eskadry. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Admirál Ushakov | ||
Admirál Sevyanin | Bojová loď pobrežnej obrany. Nový. Baltská flotila. |
|
Admirál Apraksin | Bojová loď pobrežnej obrany. Nový. Baltská flotila. |
|
stôl 1Oslyabya | Bojová loď eskadry. Nový. Baltská flotila. |
|
Peresvet | Bojová loď eskadry. Nový. Tichomorská flotila. |
|
víťazstvo | Bojová loď eskadry. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Retvizan | ||
Tsesarevič | Bojová loď eskadry. Najnovšie. Tichomorská flotila. |
|
knieža Suvorov | ||
Alexander-III | Bojová loď eskadry. Najnovšie. Baltská flotila. |
|
Borodino | Bojová loď eskadry. Najnovšie. Baltská flotila. |
|
Orol | Bojová loď eskadry. Najnovšie. Baltská flotila. |
|
Rusko | Aerostatový nosič. Najnovšie. Baltská flotila. |
|
Catherine-II | ||
Sinop | Bojová loď eskadry. Starý. Čiernomorská flotila. |
|
Chesma | Bojová loď eskadry. Starý. Čiernomorská flotila. |
|
Juraj Víťazný | Bojová loď eskadry. Starý. Čiernomorská flotila. |
|
Dvanásť apoštolov | Bojová loď triedy II. Starý. Čiernomorská flotila. |
|
Traja svätí | Bojová loď eskadry. Nový. Čiernomorská flotila. |
|
Rostislav | Bojová loď triedy II. Nový. Čiernomorská flotila. |
|
Princ Potemkin-Tauride | ||
Panteleimon | Bojová loď eskadry. Najnovšie. Čiernomorská flotila. |
|
Admirál Nakhimov | Obrnený krížnik. Starý. Baltská flotila. |
|
Rurik | Obrnený krížnik. Starý. Tichomorská flotila. |
|
Spomienka na Azov | Obrnený krížnik. Starý. Čiernomorská flotila. |
|
Rusko | ||
Thunderbolt | Obrnený krížnik. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Akordeón | Obrnený krížnik. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Pallas | Obrnený krížnik. Nový. Tichomorská flotila. |
|
Admirál Makarov | Obrnený krížnik. Nový. Čiernomorská flotila. |
|
Petra Veľkého | Delostrelecká výcviková loď. Stará bojová loď 1. triedy. Baltská flotila. |
Hlavná úderná sila ruskej flotily spočívala práve v nich 38 lodí. Celkovo mali 88 zbraní ráže 305 mm, 26 zbraní ráže 254 mm, 8 - 229 mm a 28 ráže 203 mm. Menšie kalibrové delá už vtedy patrili medzi delostrelectvo stredného kalibru, aj keď si v tom štádiu vývoja vedy a techniky zachovali dôležitý bojový význam. Okrem týchto lodí flotila zahŕňala veľké množstvo výkonných krížnikov 1. a 2. radu, najnovších aj najstarších, veľa torpédoborcov, minonosičov, delových člnov, transportérov, štyri viacúčelové ponorky „Dolphin“, „Trout“ , "Jeseter" a "Sumec" a iné lode. Následne sa ponorky (ponorky) stali jednou z hlavných tried vojnových lodí vo flotile.
Bojová loď eskadry "Tsesarevich" je jednou z najsilnejších bojových lodí svojej doby. Jeho sila je cítiť doslova v jeho vzhľade – aj dnes pôsobí celkom moderne. Loď bola postavená podľa najnovšej technológie a mala všetky vlastnosti modernej bojovej lode z 2. svetovej vojny: vysoká doska optimálneho tvaru, ktorý je schopný plavby, pokročilé vežovité nadstavby na umiestnenie pozorovacích stanovíšť a prvkov FCS na maximum výška. Moderné delostrelectvo s dvojitými vežovými lafetami bolo umiestnené vysoko, bolo plne mechanizované a malo veľké mieriace uhly. Veľmi zložitý, viacradový diferenciálny pancier bol veľmi výkonný. Loď videla ďaleko pozdĺž horizontu a mohla efektívne operovať a viesť cielenú paľbu za každého počasia. Výtlak tejto plávajúcej nádrže: 13105 ton. Nepriateľ čakal na 68 zbraní rôznych kalibrov, 4 torpédomety, 20 mín prekážok a 4 7,62 mm guľomety "Maxim". Všetky zbrane, ktoré boli vtedy v ruskej flotile - všetko bolo na nej nainštalované. OMS tejto lode bol tiež prvotriedny.
Celkový celkový počet vojnových lodí všetkých tried a vekových kategórií v službách ruskej flotily v čase začiatku vojny s Japonskom je ťažké odhadnúť, ale podľa hrubých odhadov to bolo asi ~ 300 lodí rôznych tried. Zničiť takú veľkú obrnenú silu by si aj dnes vyžadovalo zapojenie veľmi vážnych námorných raketových a leteckých síl. Žiadna z týchto bojových lodí pre vás nie je kartón-plastový Sheffield a po zásahu jedinou protilodnou raketou Exocet nezhorí a nepotopí sa. Nebolo by tiež prehnané povedať, že táto flotila bola v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny silnejšia ako napríklad Vlastenecké námorníctvo ZSSR10. Pre prevažne agrárnu krajinu, akou je cárske Rusko, bolo vytvorenie takej veľkej zaoceánskej flotily skutočným úspechom. Vlajkovou loďou ruskej tichomorskej flotily bola najnovšia bojová loď eskadry Tsesarevich. Úderným jadrom Baltskej flotily boli bojové lode typu Borodino v počte štyroch jednotiek. Už počas vojny bola flotila doplnená o piatu bojovú loď tohto typu Glory.
Oryol je jednou z lodí série Borodino. Bol to vylepšený model "Cesareviča". Obrysy jeho trupu trochu pripomínajú trupy dnešných fregát URO postavených pomocou technológie Stealth. Od prototypu sa líšil novým trupom dlhým 121 metrov, vylepšeným pancierovaním, vylepšeným dizajnom množstva komponentov a zostáv a mierne upravenou skladbou pomocných zbraní. Výtlak: 13516 ton. Rovnako ako prototyp v čase výstavby bol považovaný za jednu z najvýkonnejších a najpokročilejších vojnových lodí svojej doby.
Japonské cisárske námorníctvo(IJN). Po porážke čínskej flotily v bitke pri Yalu začala japonská flotila rýchlo budovať svoj bojový potenciál. Pri budovaní svojej flotily sa Japonsko spoliehalo na britskú pomoc. Zdroje japonskej ekonomiky stačili na vytvorenie zoskupenia šiestich bojových lodí eskadry a šiestich obrnených krížnikov s podobnými vlastnosťami. Okrem toho mali ešte dve staré bojové lode 1. triedy: Chin-Yen a Fuso, z ktorých Chin-Yen zajali Číňania. Keďže počet útočných vojnových lodí bol malý, niektoré z veľkorážových diel boli umiestnené na ľahkých obrnených krížnikoch typu Matsushima a Takasago, ktoré sa na tento účel nehodili. Zoznam vojnových lodí japonskej flotily, ktoré mali na palube viac-menej veľké kalibre, je nasledujúci:
tabuľka 2
Mikasa | Bojová loď eskadry. Najnovšie. japonská flotila. |
|
Shikishima | ||
Asahi | Bojová loď eskadry. Nový. japonská flotila. |
|
Hatsuse | Bojová loď eskadry. Nový. japonská flotila. |
|
fuji | Bojová loď eskadry. Nový. japonská flotila. |
|
Yashima | Bojová loď eskadry. Nový. japonská flotila. |
|
Chin Yen | Bojová loď I. triedy. Starý. japonská flotila. |
|
Fuso | Kazemátna bojová loď. Starý. japonská flotila. |
|
asama | ||
Tokiwa | Obrnený krížnik. Nový. japonská flotila. |
|
Azuma | Obrnený krížnik. Nový. japonská flotila. |
|
Yakumo | Obrnený krížnik. Nový. japonská flotila. |
|
Izumo | Obrnený krížnik. Nový. japonská flotila. |
|
Iwate | Obrnený krížnik. Nový. japonská flotila. |
|
Matsushima | ||
Icukušima | Krížnik 1. hodnosti. Starý. japonská flotila. |
|
chasidát | Krížnik 1. hodnosti. Starý. japonská flotila. |
|
Takasago | ||
Chitose | Krížnik 1. hodnosti. Nový. japonská flotila. |
|
Kasagi | Krížnik 1. hodnosti. Nový. japonská flotila. |
Sila ruskej flotily, japonská flotila, spolu s ľahkými krížnikmi, absolútne nevhodnými na konfrontáciu s bojovými loďami, by teda mohla oponovať: 3 zbrane kalibru 320 mm, 28 zbraní kalibru 305 mm, 4 - 240 mm zbrane a 30 - 203 mm zbrane. Jednoduchý matematický výpočet ukazuje, že pokiaľ ide o ťažké zbrane, potenciál japonskej flotily bol najmenej trikrát nižší ako ruský. Z 20 lodí nie viac ako 12, teda 60 %, by sa dalo považovať za moderné a skutočne vhodné na všeobecnú bitku. Charakteristiky zvyšku im nedávali slušné šance na prežitie pod paľbou ani zo starej ruskej eskadry bojových lodí. Z 38 ruských útočných lodí by sa 35, teda 92 %, dalo do tej či onej miery považovať za vhodné na všeobecnú bitku. Vlajkovou loďou japonského cisárskeho námorníctva bola bojová loď Mikasa.
Bojová loď eskadry "Mikasa". Jeho dizajn bol tradičný pre lode tejto triedy toho obdobia. Štrukturálne opakoval britské modely: nízka strana, nízke nadstavby, väčšinou pancierovanie citadely, vežové lafety iba hlavného kalibru. V bočných kazematách nízko nad vodou boli umiestnené delá s relatívne malým výkonom stredného kalibru. Loď bola viac optimalizovaná pre boj na plochej vode a nie pre pohyb. Zároveň veľké rozmery jeho tela robili všetky jeho charakteristiky veľmi decentnými. Jeho výtlak je 15352 ton. Najbližším analógom tejto lode v ruskom námorníctve je bitevná loď Retvizan.
Celá japonská flotila pozostávala z asi 100 vojnových lodí rôznych tried, no na rozdiel od ruskej flotily bolo všetkých týchto 100 lodí zameraných ako päsť na jedno operačné divadlo. Z ~ 300 vojnových lodí ruskej flotily sa asi 100 priamo zúčastnilo vojny s Japonskom, teda asi 30%. Už počas vojny bola japonská flotila doplnená o dva obrnené krížniky vyrobené v Taliansku: Nissin a Kassuga.
Výsledky: Bez toho, aby sme sa v tejto fáze ponorili do všetkých nuancií obsadzovania lodí, ich údržby a opráv, bojového výcviku personálu, výberu veliteľov a hodnotenia ich profesionálnej vhodnosti, ale jednoducho sme stručne poznamenali, že „v určitej fáze sa niečo pokazilo“ , môžem povedať, že celá táto obrovská obrnená sila ruskej flotily bola stratená tým najpriemernejším spôsobom. Navyše bez vážnejšieho poškodenia nepriateľa. Údaje o stratách japonskej flotily sú uvedené v tabuľke 3. Spôsobujú len trpký úsmev.
Tabuľka 3
Straty japonskej flotily v rusko-japonskej vojne v rokoch 1904-1905. Bojové lode (EBR) Ľahké krížnikyja- poradie (KRL) Ľahké krížnikyII- poradie (KRL) delové člny (CL) torpédoborce (EM) Vojskové transporty (TR) Torpédové člny (TK) |
Celkom 24 bojových a podporných lodí. Z toho 13 lodí (54 %) potopili míny, 6 lodí (25 %) delostrelectvo, 0 lodí (0 %) torpéda, 1 loď kombinovanou akciou delostrelectva a torpéd (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.
Tabuľka 4
Straty ruskej flotily v rusko-japonskej vojne v rokoch 1904-1905. Bojové lode (EBR)
Bojové lode pobrežnej obrany (BRBO)
Obrnené krížniky (KRB)
Obrnené krížnikyjaporadie (KRL)
KrížnikyII- poradie (KRL)
delové člny (CL)
Minelayers (MZ)
torpédoborce (EM)
Vojskové transportéry (VT) a pomocné lode.
Torpédové člny (TK)
|
Celkové straty ruského cisárskeho námorníctva prevýšili straty amerického námorníctva počas štyroch rokov tichomorskej vojny v rokoch 1941-1945. smutný zoznam 64 stratených lodí rozdelené nasledovne: 20 lodí (31 %) bolo potopených delostreleckou paľbou, Japoncom sa nepodarilo potopiť ani jednu ruskú loď iba torpédami – 0 (0 %), 3 lode (5 %) boli zničené spoločnou akciou delostrelectva a torpéd, 6 bolo zabitých mínovými loďami (9 %). Opustené / potopené / vyhodené do vzduchu ich posádkami v dôsledku poškodenia delostreleckou paľbou / torpédami / mínami / jednoducho beznádejou a nevedomosťou, čo robiť: 27 lodí (42%!), Vzdalo sa nepriateľovi 5 lodí (8%), stratené v dôsledku poškodenia pri navigácii 3 lode (5 %). Najpriamejšiu a najdôležitejšiu zodpovednosť za tieto gigantické straty, okrem samotného cárskeho režimu, nesú veľmi konkrétni ľudia. Sú to admiráli: Z. P. Rožestvensky, V. K. Vitgeft, O. V. Stark. V ich rukách bola sústredená všetka plnosť moci a právo robiť všetky osudové rozhodnutia, ktoré urobili, či už prijaté alebo neprijaté. Čo sa týka admirála N.I. Nebogatova, možno mu vyčítať nedostatok odvahy / vôle / ducha, ale nemožno mu vyčítať, že je neprofesionálny alebo sa nevyzná. Admirál S.O. Makarov sa vo všeobecnosti ukázal ako kompetentný a aktívny vodca, ktorý dokonale poznal svoju prácu a bol si istý svojou zbraňou. Admirál OA Enquist bol možno dobrý špecialista vo svojom odbore, no z nejakého dôvodu sa nedokázal preukázať. Príspevok k zvýšeniu bojaschopnosti flotily niektorých z týchto osôb zvážime nižšie.
Admirál Stepan Osipovič Makarov je jedným z vynikajúcich ruských admirálov. Narodený v roku 1848. Zomrel v roku 1904 na palube bojovej lode Petropavlovsk (bol vlajkovou loďou 1. tichomorskej eskadry počas opravy Tsesareviča). Príčinou smrti z jedinej míny bola smrteľná nehoda a nedostatky v ochrane Petropavlovska. Bola rezervovaná hlavne ako citadela britského a japonského typu EDB. Pri odstrelení míny v prove lode došlo k sekvenčnej detonácii torpédovej munície, potom mín prekážky uloženej v prove a nakoniec celej munície 1. lafety hlavného kalibru. 56-ročný admirál mal v takejto situácii malú šancu na útek (jeho miesto nebolo ďaleko od epicentra posledného výbuchu). Pod velením tohto muža mala ruská flotila všetky šance úspešne poraziť nepriateľa. Osudná súhra okolností ukončila tento scenár.
Mnohí moderní postsovietski výskumníci tejto vojny však veľmi často stavajú túto situáciu na hlavu. Jeho „svätosť“, „generálny adjutant“ Z.P.Roždestvensky jednoducho nemôže za nič. Za všetko môže podľa ich názoru zastaralé a zbytočné vybavenie, ako aj negramotné a ignorantské posádky týchto „plávajúcich galošiek“, ktoré ničomu nerozumejú o vojne. Na ospravedlnenie takejto pozície bolo vynájdených veľa mýtov, ktorých cieľom bolo „nasmerovať vinu“ za hanebnú porážku na civilných špecialistov, továrne, MTK, kohokoľvek, ale nie dôstojníkov. Pokúsime sa zvážiť tieto mýty nižšie. Takže:
Polomýtus č. 1: Preťaženie ruských bojových lodí. Z tohto dôvodu vraj zomreli „tak rýchlo“. Tu je potrebné pochopiť rozdiel. Civilní špecialisti vytvárajú vojenskú techniku a vykonávajú jej súčasné / stredné / veľké opravy a vojenskí špecialisti ju obsluhujú, bojujú na nej a vykonávajú rôznu údržbu. Je potrebné rozlišovať konštrukčné a prevádzkové preťaženie lodí. Stavebné preťaženie - chyba civilistov. Prevádzkové preťaženie je chybou armády. Čo sa týka preťaženia stavby. V tom čase bol tento jav masívny, a preto ho možno nazvať aj „normálnym“. Bojové lode typu Borodino boli totiž vypočítané na výtlak 13 516 ton, no v skutočnosti obsahovali 14 150 ton železa. Stavebné preťaženie dosiahlo 634 ton. Úroveň inžinierskych výpočtov toho obdobia však jednoducho neumožňovala vypočítať všetky zaťaženia úplne presne. Konštrukčné preťaženie japonskej bojovej lode Mikasa bolo ešte väčšie - 785 ton a zároveň sa nikto z japonskej armády nejako nesťažoval na zhoršenie stability alebo iných výkonnostných charakteristík Mikasy. Prevádzkové preťaženie – prekročenie nosnosti lode. Počas ťaženia 2. tichomorskej eskadry boli všetky bojové lode naplnené uhlím, vodou, proviantom a inými zásobami do takej miery, že výtlak bojových lodí triedy Borodino podľa inžiniera V.P.Kostenka dosiahol 17 000 ton! Aké bojové vlastnosti existujú s takou „váhou“! Ani pred bitkou neboli prijaté žiadne opatrenia na nápravu situácie, v dôsledku čoho bol výtlak útočných lodí typu Borodino pred bitkou pri Cušime neprijateľne veľký – 15275 ton. Ponuka orelských dôstojníkov pripraviť lode na bitku pred všeobecnou bitkou, spojená s ich radikálnym vyložením, bola odmietnutá z idiotských dôvodov: "Orlí dôstojníci sa príliš radi hrajú na vojnu." Je to chyba armády, konkrétne Z.P. Roždestvensky.
Mýtus č. 2: Nízka rýchlosť ruských lodí. Tento mýtus je vysvetlený jednoducho. Na akciu je potrebná rýchlosť. Kto nevykonáva žiadnu aktívnu akciu, rýchlosť nepotrebuje. Japonci využili rýchlosť svojich lodí, ktorej sa hovorí „naplno“. Rusi to použili len vtedy, keď ich lode z toho či onoho dôvodu (zvyčajne poškodenia) zbavili „opatrovníctva“ veliteľa (a už bolo neskoro) a len aby unikli a nepredbiehali. Okrem toho maximálna rýchlosť lode závisí nielen od údajov z pasu, ale aj od konkrétneho technického stavu a od bojového poškodenia, ktoré utrpela. Maximálna rýchlosť eskadry japonskej eskadry bola 15 uzlov, najviac 15,5 uzla a bola obmedzená rýchlosťou jej najpomalšej lode EBRB 1 Fuji (z technických príčin nemohla vyvinúť viac ako 15,5 uzla). Kurz eskadry 1. tichomorskej eskadry bol 14,5-15 uzlov. EDB "Sevastopol" nevydal viac ako 15 uzlov kvôli ohnutému listu vrtule. Presun eskadry 2. tichomorskej eskadry nebol v praxi odskúšaný, ale teoreticky by to mohlo byť cca 15-15. v letke nebola žiadna loď pomalšia ako 15,5 uzlov ("Nikolai-I" - 15,5 uzlov, "Navarin" - 15,8 uzlov, "Sisoy the Great" - 15,6 uzlov, BRBO typ 2 "Ushakov" všetky vydali 16 uzlov) . Počas nočného pokusu odtrhnúť sa od nepriateľa stará bojová loď Nikolaj-I pod vlajkou N.I. Nebogatov, ťažko poškodený Eagle, BRBO Sevyanin a Apraksin, ako aj krížnik Izumrud II. 14 uzlov. Záver: Kurz eskadry ruských útočných lodí, ak by bol nižší ako japonský, tak nie o veľa. Skutočnosť, že Z.P. Roždestvensky sa v boji vliekol rýchlosťou 9 uzlov (iba 17 km/h – pomalšie ako riečny výletný čln) a ťahal za sebou transportéry, je jeho chyba, a nie nízka rýchlosť jeho vojnových lodí.
Mýtus č. 3. Ruské lode boli v dosahu horšie ako japonské. Uvádzali sa údaje o dostrele Japoncov na 82 káblov a dokonca na 100 (!) káblov. Mýtus sa vysvetľuje tým istým, ako rýchlosť. Japonci bojovali aktívne a využili možnosti svojho delostrelectva na 100%. Samozrejme, že nejaká cielená streľba na také gigantické vzdialenosti na tú dobu neprichádzala do úvahy. Ale Japonci niekedy strieľali na veľké vzdialenosti. Domáce lode takmer vždy strieľali len ako odpoveď a prestali paľbu, len čo ju nepriateľ zastavil. Všetko bez iniciatívy a pomaly (podrobnejšie popisy budú uvedené nižšie). Ak chcete strieľať na veľké vzdialenosti, musia byť splnené tri podmienky:
1. Delostrelectvo musí mať technickú schopnosť strieľať na také vzdialenosti, inými slovami, musí byť dostatočne dlhé. Toto je zodpovednosť civilistov.
2. Systém riadenia paľby vojnových lodí musí poskytovať dostatočne vysokú pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa na veľké vzdialenosti. To je aj zodpovednosť civilistov.
3. Delostrelci všetkých úrovní musia mať náležitý výcvik a prax v organizovaní a vedení streľby na takéto vzdialenosti. Je dobré vlastniť im zverenú vojenskú techniku a vedieť s ňou správne narábať. Za to je zodpovedná armáda.
Bohužiaľ sa ukázalo, že „slabým článkom“ je armáda. Čo sa týka technických problémov. Pri 100 kbt mohla strieľať jedna jediná japonská loď - obrnený krížnik "Kassuga" talianskej konštrukcie. A to len z jediného 254 mm dela. Jeho 203 mm delá, podobne ako jeho dvojča Nissin, strieľali rýchlosťou 87 kbt. Čo sa týka nových japonských bojových lodí, ich delostrelectvo hlavnej batérie bolo dvoch typov. 305 mm / L42,5 EDB delá "Fuji" a "Yashima" v maximálnom uhle + 13,5 ° mohli strieľať maximálne 77 kbt. O niečo výkonnejšie 305mm/L42,5 delá "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" a "Shikishima" mali nižší maximálny elevačný uhol - + 12,5° a strieľali rýchlosťou 74 kbt. Maximálny strelecký dosah 203 mm kanónov hlavnej batérie japonských obrnených krížnikov ako Asama, Yakumo atď. bolo len 60-65kbt, čo bolo približne na úrovni moderných 152mm lafety stredného kalibru ruských lodí. Otázku zabezpečenia aspoň technickej možnosti streľby na maximálne možné vzdialenosti venovali ruskí špecialisti snáď najväčšiu pozornosť po nemeckej flotile. Uhol elevácie zbraní hlavného kalibru ruských bojových lodí bol +15°, +25° a dokonca +35°. Bojová loď eskadry Pobeda bola považovaná za najďalekejšiu v celej ruskej flotile. Bol vybavený modernejšími kanónmi 254 mm / L45, ktoré sa od predchádzajúcich „10-palcových zbraní“ líšili zvýšenou hmotnosťou, pevnosťou a tuhosťou hlavne. Výsledkom bolo, že jeho 225-kilogramové náboje hlavného kalibru leteli rýchlosťou 113 kbt pri počiatočnej rýchlosti zvýšenej na 777 m/s. 254 mm delá ďalších dvoch lodí tejto série, Oslyaba a Peresvet, ako aj Admiral Apraksin BRBO, strieľali rýchlosťou 91 kbt. Všetky "12" bojové lode s 305 mm/L40 delami strieľali rýchlosťou 80 kbt pri +15°. BRBO "Ushakov" a "Sevyanin" vystrelili na 63 kbt. Dosah streľby starých bojových lodí eskadry bol menší: pre Navarin - 54 kbt, pre Nikolai-I - 51 kbt pre 229 mm / L35 a 49 kbt pre 305 mm / L30 delá.
Čo sa týka FCS, jeho 4x optika a diaľkomery so základňou 1200 mm už vtedy umožňovali viesť viac či menej účinnú paľbu na vzdialenosť až ~ 60kbt (10-12km). Ruské bojové lode nových a najnovších typov dostali najnovší systém riadenia paľby „mod.1899“. Jeho štruktúru možno posúdiť z popisu bojovej lode eskadry Oryol:
SUAO mod.1899. Sada nástrojov bola prvýkrát predstavená na výstave v Paríži v roku 1899 a bola nainštalovaná na mnohých bojových lodiach RIF. Bol to prototyp moderného centrálneho zameriavacieho systému. Základom systému boli dve pozorovacie stanovištia (VP) – jedno na palube.
Pankratické, optické, monokulárne prístroje týchto stanovíšť - centrálne zameriavače (VCN) mali variabilné zväčšenie - 3x-4x. Hľadanie cieľa a namierenie zbrane naň vykonal operátor VP. Pri mierení na cieľ sa VCN použil na určenie elevačného uhla cieľa vzhľadom na diametrálnu rovinu lode a sledovací systém s ním spojený automaticky nastavil tento uhol šípkou v prijímacích prístrojoch hlavného 8- vežové delá a batérie 75 mm lodných kanónov. Potom strelci-operátori (velitelia) vykonávali horizontálne mierenie svojich zariadení, až kým sa uhol natočenia AU nespojil s uhlom elevácie cieľa (takzvaný princíp „spájania šípov“) a cieľa. padol do zorného poľa pištole optickými mieridlami. Optické, pankratické, monokulárne zameriavače systému Perepelkin mali premenlivé zväčšenie - 3x-4x a v súlade s ním sa menil uhol zorného poľa 6 - 8 stupňov. Na osvetlenie cieľa v noci bolo použitých šesť bojových svetlometov s priemerom zrkadla 750 mm. Ďalším krokom bolo určenie vzdialenosti k cieľu. Na tento účel boli v veliteľskej veži dve stanice diaľkomerov - jedna na palube. Boli vybavené horizontálnymi základňovými diaľkomermi Barr a Studd so základňou 1200 mm.
Diaľkomer meral vzdialenosť a pomocou kľúča diaľkomeru sa údaje automaticky zadávali do prijímacích zariadení veliteľskej veže, centrálneho stanovišťa, 8 hlavných vežových kanónov a batérií 75 mm kanónov. Na kontrolu správnosti prenosu údajov slúžil spätnoväzbový systém s ovládacím číselníkom diaľkomeru, ktorého hodnoty sa porovnávali s údajmi zadanými do prijímacích zariadení. Zameriavacie stanovištia a stanovištia diaľkomerov boli umiestnené vo vnútri veliteľskej veže na pravej a ľavej strane (pár na každej strane), preto mala veliteľská veža Orla v priečnom smere od stredovej roviny lode oválny tvar. Súprava prístrojov a magnetického kompasu v veliteľskej veži ukázali staršiemu delostreleckému dôstojníkovi jeho vlastný kurz a rýchlosť, smer a silu vetra. Kurz a rýchlosť cieľa určil približne „od oka“. Mať údaje o vlastnej rýchlosti a kurze, smere a sile vetra, odchýlke, type cieľa, elevčnom uhle cieľa a vzdialenosti k nemu, odhadnúť približnú rýchlosť a kurz cieľa, starší delostrelecký dôstojník pomocou palebných tabuliek , ručne (na papieri) urobil potrebné výpočty a vypočítal potrebné úpravy predstihu na VN a GN. Vybral som si aj typ AU a typ projektilov potrebných na zasiahnutie tohto cieľa. Potom vyšší dôstojník delostrelectva odovzdal údaje na navádzanie do AÚ, z ktorej mal v úmysle zasiahnuť cieľ. Na tento účel bola v veliteľskej veži a centrálnom stanovišti súprava master pointerov, ktoré cez 47 káblových jadier prenášali dáta do prijímacích zariadení v AC a 75 mm batériách. Celý systém pracoval pri napätí Ur=23V cez 105/23V transformátor. V prípade centralizovaného riadenia paľby prenášali údaje o uhloch vertikálneho a horizontálneho vedenia, type použitých striel. Po obdržaní potrebných údajov strelci-operátori vybranej AU nainštalovali zbrane v daných uhloch (opravili prvotnú inštaláciu podľa VCN) a nabili ich vybraným typom streliva. Po vykonaní tejto operácie starší delostrelecký dôstojník, ktorý sa nachádzal na veliteľskej veži, v momente, keď sklonomer ukazoval „0“, nastavil rukoväť zariadenia na signalizáciu streľby do sektora zodpovedajúceho zvolenému režimu paľby „Frakcia“, „ Útok“ alebo „Krátky poplach“, v súlade s ktorými AU spustila paľbu. Tento spôsob centralizovaného riadenia paľby bol najúčinnejší. V prípade zlyhania staršieho delostreleckého dôstojníka alebo nemožnosti z akéhokoľvek iného dôvodu vykonávať centralizované riadenie paľby sa všetky delá 305 mm, 152 mm a batéria 75 mm delá prepnú na skupinovú (plutongovú) alebo jednotlivú paľbu. V tomto prípade prístroje prenášali údaje o svojom kurze, ich rýchlosti, smere a sile vetra, elevačný uhol cieľa, vzdialenosť k nemu, no všetky výpočty robil veliteľ AU alebo batérie. Tento spôsob streľby bol menej účinný. V prípade úplného zničenia zariadení na riadenie paľby, personálu veliteľskej veže a okruhov prenosu údajov sa všetky jednotky AU prepnú na nezávislú paľbu. V tomto prípade sa výber cieľa a zameranie naň uskutočňovalo výpočtom konkrétnej AU iba pomocou optického zameriavača pištole, čo výrazne obmedzovalo jeho účinnosť a dosah. Navádzanie torpédometov sa uskutočňovalo pomocou kruhových mieridiel s rovnakým sledovacím systémom ako VP pre palubné 381mm TA alebo otáčaním celého trupu lode pre provu a kormu 381mm TA. Tento systém riadenia paľby zabezpečoval vysokú efektivitu použitia námorného delostrelectva a torpéd proti rôznym cieľom a umožňoval „viesť“ dva ciele súčasne – jeden z každej strany. Treba si však uvedomiť, že dôstojníci a velitelia bojových lodí ruskej eskadry 2. tichomorskej eskadry tento systém dobre nezvládli. Pre externú komunikáciu mala loď rádiovú stanicu "Slyabi-Arko". Nachádzal sa v rádiovej miestnosti na prvom poschodí lukovej nadstavby a zabezpečoval komunikáciu na vzdialenosť 180-200 km.
Zostáva tretí bod. Výučba a bojový výcvik. V tomto aspekte ruská flotila, samozrejme, za japonskou zaostávala. Japonci pravidelne cvičili a trénovali streľbu. Keďže nové zariadenia na riadenie paľby boli vtedy príliš komplikované na to, aby pochopili ich fungovanie (a ešte viac ich spojili do systému) bežní námorníci, vyvinuli, aj keď nie najideálnejšie, ale najefektívnejšie z pohľadu tých špecifické podmienky, riadenie paľby a spôsoby riadenia paľby.streľba. Jedným z nich je aj tzv. „umenie masívneho ohňa“. Jeho podstatou je, že bez použitia SLA (len raz zmerali vzdialenosť) začnú mimoriadne aktívne strieľať delostrelectvom stredného a malého kalibru. Potom čakajú na pokrytie cieľa. Všetky úpravy paľby sa robia nie zmenou vstupných údajov a úpravou paľby samotných zbraní, ale priamou zmenou polohy skupiny lodí (bližšie - ďalej k cieľu). Napriek gigantickej spotrebe nábojov stredného kalibru takáto taktika v tom čase priniesla svoje ovocie. Navyše japonské ciele (teda naše lode) prispeli k jeho úspechu tým najlepším možným spôsobom. Zároveň tento spôsob „masívneho ohňa“ nikdy nikto iný nepoužil. Možno aj vďaka tomu, že nepriatelia už neboli takí hlúpi. Čo sa týka našich kanonierov, pracovali podľa pokynov. A snažili sa zvládnuť prácu SLA. Nie každému to vyšlo. Ak boli nižšie hodnosti delostrelectva ako-tak schopné zvládnuť svoj predmet, tak vyššie hodnosti nevynaložili takmer žiadne úsilie. Čo sa týka palebného dosahu, velenie 1. tichomorskej eskadry si síce neskoro, ale uvedomilo úlohu nových, výkonných a ďalekonosných zbraní, ako aj moderných SLA. A na začiatku sa zdá byť vývoj opatrení adekvátnych súčasnej situácii. Ale čas už bol beznádejne stratený. Velenie 2. tichomorskej eskadry bolo stále v šťastnej nevedomosti o bojových schopnostiach nepriateľských a vlastných lodí. Všetky tieto trestuhodne zriedkavé streľby boli vykonané na vzdialenosť nie väčšiu ako 20 kbt. Strelci 2. tichomorskej eskadry tak vstúpili do boja s Japoncami, ktorí nemali vôbec žiadnu prax v streľbe na veľké vzdialenosti. Výnimkou je 3. tichomorská letka admirála N.I. Nebogatov (zlúčená do 2. tichomorskej letky). Admirál Nebogatov sa ukázal ako dobrý špecialista na delostrelectvo. Svojich kanonierov dobre vycvičil, aby strieľali z čo najextrémnejších vzdialeností. Ako šťastie, eskadra kontradmirála N.I. Nebogatov pozostávala len zo zastaraných alebo malých lodí. Napriek tomu, že bojová loď Nikolaj-I bola v skutočnosti najstaršou a najslabšou bojovou loďou ruskej tichomorskej flotily, jej paľba sa ukázala ako takmer najúčinnejšia! Stará loď, stále strieľajúca náložami čierneho prachu, dosahovala zásahy na vzdialenosti do 50 káblov, t.j. na maximálny možný dostrel pre ich delostrelectvo! S najväčšou pravdepodobnosťou to boli jeho 305 mm a 229 mm náboje, ktoré spôsobili ťažké škody japonskému obrnenému krížniku Asama, ktorý sa musel stiahnuť z boja. Krížnik "Varyag" bol teda do určitej miery pomstený. Tento bojový výcvik sa, žiaľ, nedotkol posádok najnovších útočných lodí, inak by aj s takým „geniálnym“ veliteľom, akým bol Z.P. Roždestvensky, mohli byť Japonci pravdepodobne rozdrvení silou Borodina.
Polovičný mýtus číslo 4. Zlé granáty na ruských lodiach. Hovoria, že neprenikli dobre do panciera a prakticky nevybuchli. Ruské „12-palcové“ bojové lode používali 305 mm priebojné a fragmentačné náboje z roku 1887 s hmotnosťou 331,7 kg. „10-palcové“ lode mali 254 mm pancierové náboje modelu z roku 1892 s hmotnosťou 225,2 kg. Japonské bojové lode vystrelili 305 mm priebojné a vysoko výbušné granáty s hmotnosťou 386 kg. Začnime s prepichovaním brnenia. Ich porovnávacie charakteristiky sú uvedené v tabuľke 5.
Tabuľka 5
delostrelecký systém | projektil | Hmotnosť | výbušná nálož | štartovacia rýchlosť | Hrúbka prepichnutého panciera na blízko Kruppovskaya | Hrúbka penetračného panciera s 60 kbt Kruppovskaya |
Ruská 305mm/L40 | brnenie-piercing | 331,7 kg | 5,3 kg pyroxylínu | 792 m/s | 381 mm/0 ° | 99 mm/0 ° |
Japonský 305 mm/L42,5 | brnenie-piercing | 385,6 kg | 11,9 kg kyseliny pikrovej | 762 m/s | 368 mm/0 ° | 104 mm/0 ° |
Ruská 254mm/L45 | brnenie-piercing | 225,2 kg | 8,3 kg pyroxylínu | 693 m/s | 343 mm/0 ° | 84 mm/0 ° |
Ako je vidieť z tabuľky 5, všetky škrupiny sú si navzájom celkom hodné. Prekvapivé je, že 254 mm náboje ruských lodí, s takmer polovičnou kinetickou energiou v porovnaní s 305 mm nábojmi, napriek tomu neboli takmer horšie ako oni, pokiaľ ide o prienik panciera. Pokiaľ ide o samotnú penetráciu pancierovania, tabuľka 5 ukazuje, že vlastnosti ruských aj japonských pancierových granátov spôsobili, že boli neúčinné proti silnému pancierovaniu bojových lodí na veľké vzdialenosti. Ich efektívne využitie proti silne obrneným cieľom bolo obmedzené vzdialenosťou.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.
Tabuľka 6
delostrelecký systém | projektil | Hmotnosť | výbušná nálož | štartovacia rýchlosť |
Ruská 305mm/L40 | fragmentácia | 331,7 kg | 15,6 kg pyroxylínu | 792 m/s |
Ruská 305mm/L40 | vysoká výbušnina | 331,7 kg | 25 kg pyroxylínu | 792 m/s |
Japonský 305 mm/L42,5 | vysoká výbušnina | 385,6 kg | 48,5 kg kyseliny pikrovej | 762 m/s |
Na prvý pohľad sa zdá, že japonské vysokovýbušné náboje sú úplne lepšie ako ruské3. Čiastočne je to pravda. Najmä ak do našich mušlí pridáme vlhkosť pyroxylínu zvýšenú z 10% na 30%. Ale nie všetko je také skvelé. Po prvé, poistky na japonských vysoko výbušných nábojoch boli nastavené tak, aby fungovali okamžite pri najmenšom dotyku. To viedlo k sérii výbuchov týchto nábojov priamo v hlavniach japonských zbraní, čo prirodzene viedlo k zlyhaniu týchto zbraní. Po druhé, pre akýkoľvek obrnený objekt je to strašný výbuch v jeho pancierovom tele. Dokonca ani silná výbušná explózia vonku nie je schopná spôsobiť vážne poškodenie, ale iba pokazí „kozmetiku“. Preto sú pancierové a polopancierové náboje s oneskorenými poistkami dobré predovšetkým na boj proti pancierovým objektom. Japonské neškrupiny boli veľmi účinné proti ľahkým krížnikom, ale ukázalo sa, že je mimoriadne ťažké zničiť Borodinos, ktoré boli rezervované od hlavy po päty, aj keď preťažené. Samotní Japonci si to dobre uvedomovali, a preto spolu s pozemnými mínami aktívne používali pancierové granáty proti ruským bojovým lodiam. Záver - mýtus o zlých škrupinách ruských lodí, samozrejme, nie je mýtom v plnom zmysle slova - je to čiastočne skutočnosť. A vinu za to nesú civilní špecialisti, ale tiež sa neoplatí preháňať jeho význam. Ani škrupiny súperov neboli také ideálne.
Mýtus č. 5. Malá oblasť rezervácie ruských lodí. V tom čase existovali na svete dve hlavné schémy pancierovania pre ťažké lode: anglická, známa aj ako schéma „všetko alebo nič“ a francúzska – bežná. Podľa prvého je HP lode pokryté najhrubším možným pancierom a všetky jeho ostatné časti majú buď slabú ochranu, alebo sú úplne zbavené. Podľa tejto schémy boli rezervované japonské a mnohé naše bojové lode. Avšak v dizajne najnovších lodí "Tsesarevich" a série "Borodino", domáci dizajnéri, vychádzajúc z toho najlepšieho z oboch schém, priviedli rezerváciu týchto lodí k dokonalosti. Ochrana série Tsesarevich a Borodino sa ukázala byť taká silná, tak moderná, že v zásade zodpovedala bojovým lodiam a veľkým ťažkým krížnikom druhej svetovej vojny. To poskytovalo spoľahlivú ochranu týmto lodiam aj pred „kufríkmi“ typu dreadnought. Bitka "Sláva" s mocnými nemeckými dreadnoughtmi "Koenig" a "Kronprinz-Wilhelm" v roku 1917 to jasne dokázala. Napriek prijatým siedmim 305 mm nábojom (každá s hmotnosťou 405,5 kg), z ktorých tri zasiahli pod pás v podvodnej časti trupu, bojová loď Slava neutrpela vážne poškodenie. A nebyť vodotesných dverí, ktoré neboli zatvorené kvôli nepozornosti niekoho (a keby nebolo revolúcie), bolo by možné pokračovať v boji. Schéma brnenia bojovej lode "Eagle" je znázornená na obrázku 1.
Obrázok 1 8
Najviac chránená oblasť v strede lode pri vodoryske s dĺžkou približne 60 m a výškou približne 0,8 m má ochranu: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = ekvivalent 314 mm panciera Krupp4. To bolo viac než dostatočné na to, aby odolalo akýmkoľvek projektilom prebíjajúcim brnenie tej doby. Zároveň boli dostatočne výkonným pancierom chránené aj všetky HVCH, delostrelectvo, torpédomety, ako aj oblasti pri hladine vody. A celková hrúbka pancierovania všetkých pancierových palúb sa pohybovala od 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm - čísla nie sú zlé pre obrovské bojové lode z druhej svetovej vojny. Ochrana japonských lodí bola oveľa jednoduchšia a približne zodpovedala našim bojovým lodiam projektov Poltava, Retvizan, Sisoy Veliky atď. Okrem toho všetky japonské bojové lode, s výnimkou Mikasy, boli odeté do Harveyho brnenia. Protiprojektilová odolnosť panciera Harvey koreluje s pancierom Krupp 0,8 ku 1, to znamená, že pancier Harveyev bol v odolnosti proti projektilu panciera Krupp (na nových ruských lodiach) o 20 % nižší. Len vlajková japonská bojová loď Mikasa mala skutočne silné pancierovanie. Okrem toho by sme nemali zabúdať, že polovica japonských útočných lodí boli obrnené krížniky, ktorých úroveň ochrany bola v porovnaní s bojovými loďami eskadry ešte nižšia.
Polomýtus č. 6: Veľké veľkosti pozorovacích otvorov a strieľní na ruských lodiach. Šírka pozorovacích štrbín na bojovej lodi "Tsesarevich" a sérii "Borodino" bola obrovská 380 mm. Bolo to vynútené opatrenie. dizajnéri umiestnili do veliteľskej veže všetky prvky SLA týchto lodí, vrátane. DS, VP a kruhové zameriavače palubných torpédometov. Na zabezpečenie normálnej viditeľnosti celej tejto optiky bolo potrebné vytvoriť štrbiny takejto šírky. Túžba konštruktérov umiestniť celý FCS pod pancier veliteľskej veže sa dá vysvetliť. Po prvé, SLA sa ešte nerozvinula tak výrazne a hmotnostné a rozmerové charakteristiky jej prvkov stále umožňovali ich usporiadanie v BR - najchránenejšom mieste v hornej časti lode.
Po druhé, typické bojové vzdialenosti tej doby: 30-60 kbt znamenali, že okrem zriedkavých jednotlivých zásahov granátmi veľkého kalibru bola loď súčasne pod krupobitím nábojov malého a stredného kalibru: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Je zrejmé, že objemné a zle chránené KDP, pozorovacie stanovištia a ďalšie prvky SLA, ak by boli otvorene umiestnené, by boli týmito zdanlivo neškodnými granátmi zničené hneď v prvých minútach bitky. S ohľadom na ochranu pred granátmi však boli veliteľské veže domácich lodí dobre navrhnuté.
Mali hríbovitú strechu vyčnievajúcu za bočný pancier kabíny a priezory proti triešteniu. V dôsledku toho bol prienik nábojov do veliteľskej veže prakticky vylúčený, čo sa potvrdilo v reálnej bojovej praxi. Napriek obrovskému počtu zásahov, ktoré dopadli na ruské bojové lode, sa prakticky nevyskytli žiadne prípady prieniku nábojov do BR. Veliaci štáb bol však vo vnútri veliteľskej veže ťažko poškodený úlomkami. Je to však predovšetkým kvôli obrovskému počtu zásahov a vysokému výkonu japonských vysoko výbušných fragmentačných granátov. Ale, ako viete, všetko je známe v porovnaní. Slávny sovietsky spisovateľ A.S. Novikov vo svojom románe „Tsushima“ napísal: „Pozorovacie štrbiny na japonských lodiach boli vyrobené tak, že ani malý úlomok nimi nemohol preniknúť do veliteľskej veže ...“ Pri všetkej úcte k Alexej Silych, musíte pochopiť, že nebol špecialistom v oblasti stavby lodí a dokonalosť dizajnu veliteľských veží japonských lodí mohol posúdiť iba vizuálne. Fotografia pomôže odhadnúť veľkosť pozorovacích otvorov japonských pásavcov. Okrem toho by Japonci neboli Japonci, keby sa nerozhodli pre krok, ktorý bol z pohľadu priamočiarej európskej logiky veľmi originálny - velitelia japonských útočných lodí viceadmirál Togo a kontradmirál Kamimura radšej nechceli aby vôbec „vyliezli“ do veliteľských veží svojich lodí! Admirál Togo strávil celú bitku a vystavoval svoju hruď ovešanú epoletami a medailami všetkým vetrom (a granátom) na hornom navigačnom moste Mikasa. Teda celkom otvorene... Zlou zhodou okolností ruský 305 mm fragmentačný projektil, ktorý vybuchol priamo nad mostom, zabil a zranil všetkých na ňom. Okrem…. OKREM…. Samozrejme, viceadmirál Heihachiro Togo. Admirál Kamimura strávil tú istú celú bitku na bojovom Marse hlavného sťažňa a ten zostal nažive. To, že obaja japonskí admiráli zostali nažive a neutrpeli ani vážne zranenia, svedčí len o obrovskom šťastí ich sprevádzajúceho a zlého osudu prenasledujúceho ruské lode počas celej tejto vojny. Okrem toho ovplyvnili aj veľmi nízke charakteristiky domácej fragmentácie a vysoko výbušných nábojov.
Veliteľská veža japonskej bojovej lode Mikasa. Pohľad zo zadnej časti lode. Je vidieť, že veľkosť pozorovacích slotov je tiež veľmi slušná, aj keď menšia ako u našich lodí. Tento výrub navyše nemá „obočie“ v podobe previsnutej hríbovej striešky, takže prienik do jeho pod uhlom padajúcich škrupín je v zásade možný. Admirál Togo strávil celú bitku dve poschodia nad ...
Čo sa týka veľkosti striel... Rozmery strieľní vo vežiach japonských lafetácií boli menšie ako u ruských, ale aj zvislý uhol čerpania ich zbraní bol menší, na to by sme nemali zabúdať. . Okrem toho boli veže AU GK ruských bojových lodí zefektívnené a chránené pancierom Krupp s hrúbkou 254 mm, vďaka čomu boli nezraniteľné voči akýmkoľvek granátom tej doby na typických bojových vzdialenostiach. Rotujúce časti japonských AU GC EBR "Fuji" a "Yashima" boli pancierované oveľa skromnejšie - iba 152 mm a boli potenciálne zraniteľné voči AP granátom z ruských lodí. Japonská bojová loď "Fuji", ktorú naša naozaj prerazila cez 152 mm pancier 12" lafety (čím sa potvrdili moje logické závery) takmer explodovala. potom vznikol požiar a nálože vo veži a prívodnom potrubí sa už vznietili. Oheň sa zázračne „uhasil“ vodou z pretrhnutého potrubia, čo opäť pripisujeme „svedomiu“ zlého osudu. Ale to všetko platí len pre delostrelectvo veľkého (hlavného) kalibru. Úroveň akéhokoľvek typu ochrany pre 152 mm vežové lafety najnovších ruských bojových lodí bola o dva rády vyššia ako ochrana zbraní stredného kalibru a ich posádok na japonských lodiach. Táto fotka naozaj nepotrebuje komentár, ale predsa:
Batéria japonskej bojovej lode Mikasa. Netreba mať bujnú fantáziu, aby ste si predstavili, čo sa stane s výpočtami všetkých týchto zbraní, ak tu vybuchne aspoň jeden viac či menej slušný náboj... Len mäso. Tento dizajn sa nelíši od technických riešení používaných v drevených bojových lodiach éry plachtenia. Zdá sa, že veľkosť ich „striel“ tiež naznačuje ... Dobré brány. Na ruských bojových lodiach typu Borodino boli 75 mm protimínové delá umiestnené v samostatných kazematách so 76 mm pancierovaním na ich stenách v kruhu. Existuje mnoho historikov, ktorí radi kritizujú 152 mm dvojité vežové delá najnovších ruských bojových lodí. Akosi zabudli, že všetko delostrelectvo stredného kalibru bojovej lode Oslyabya, ktoré sa nachádzalo v rovnakých kazematových zariadeniach ako na Mikase, bolo po nejakých 20 minútach od začiatku bitky úplne zničené.
Záver jasne naznačuje, že japonské lode mali jednoducho dobré vysoko výbušné fragmentačné granáty (pri všetkých ich nedostatkoch) a nie super nezraniteľné kácenie, ultra malé medzery alebo niečo iné. A čo je najdôležitejšie, japonskí samuraji bojovali a nebránili sa pomaly ako naši. Existuje dobrá fráza z filmu "Antikiller". V tomto prípade je to, samozrejme, prehnané, ale podstata odráža celkom presne: „Pretože sú vo vojne a my pracujeme ...“ Uvádzajú sa porovnávacie charakteristiky najzákladnejších typov útočných lodí ruskej a japonskej flotily. v tabuľke 7.
Tabuľka 7
výkonnostné charakteristiky | Orol | Poltava | Oslyabya | Mikasa | fuji | asama |
Typ | EDB | EDB | EDB | EDB | EDB | KRB23 |
posun atď. |
13516 |
11500 |
12674 |
15352 |
12320 |
9900 |
Výkon motora h.p. |
15800 |
11255 |
15051 |
16000 |
14000 |
18200 |
Rýchlosť jazdy uzly / km/h |
17,8 / 33 |
16,3 / 30,2 |
18,6 / 34,4 |
18,5 / 34,3 |
18,3 / 33,9 |
22,1 / 40,9 |
Veľkokalibrové delostrelectvo | Obukhov
| Obukhov
| Obukhov
| Armstrong
| Armstrong
| Armstrong
|
Energia papule MJ |
106,1 |
106,1 |
55 |
112,1 |
105,1 |
34,9 |
Pohony
| A3
| ALE
| ALE
| ALE
| ALE
| ALE
|
Dostrel kbt / km |
80/14,8 |
80/14,8 |
91/16,8 |
74/13,7 |
77/14,3 |
60/11,18 |
Hrúbka penetračného panciera od 50kbt normálnych mm |
129/0°
|
129/0°
|
109/0°
|
140/0°
|
n.a. |
56/0°
|
rýchlosť streľby
|
90 |
90 |
90 |
75 |
150 |
3011 |
Delostrelectvo stredného kalibru | Kane 6-2x152 mm
| Kane
| Kane 11-152 mm
| Armstrong 14-152 mm
| Armstrong 10-152 mm
| Armstrong 14-152 mm
|
Energia papule MJ |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
Pohony
| ALE
| M-PA5
| M6
| M
| M
| M
|
Dostrel kbt / km |
61/11,3 |
61/11,3 |
61/11,3 |
49/9,1 |
49/9,1 55/10,210 |
49/9,1 55/10,2 |
Hrúbka penetračného panciera od 30kbt normálnych mm |
43/0°
|
43/0°
|
43/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
rýchlosť streľby
|
12 |
10-12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Torpédová výzbroj |
4-381 mm | 4-381 mm
|
5-381 mm |
4-457 mm |
5-457 mm |
5-457 mm |
Dosah odpálenia torpéda km
|
0,9 | 0,9
|
0,9 |
3 |
3 |
3 |
Stanice diaľkomerov DS
| F2A/2
PCS
| F2A/2
PCS
| F2A/2
PCS
| F2A/2
PCS
| F2A/2
PCS
| F2A/2
PCS
|
Hľadáčiky centrálneho zameriavania VCN | 2 kusy na zameriavacích stĺpikoch VP1 4 vnútri BR |
Nie |
Nie |
Nie |
Nie |
Nie |
Usmernenie ložísk | Poloautomatický - centrálny podľa sledovacieho systému VCN15 |
Miestne |
Miestne |
Miestne |
Miestne |
Miestne |
Navádzanie na rozsah | Miestne podľa prístroja | Miestne podľa prístroja | Miestne podľa prístroja | Miestne podľa prístroja |
Miestne |
Miestne |
Výpočet uhlov nábehu HV a GN | Manuálny
| Manuálny
| Manuálny
| Manuálny
| Manuálny
| Manuálny
|
Prenos údajov o uhloch nábehu VN a VN do AC |
| Pre transceivery SLA | Pre transceivery SLA | |||
Prenos údajov DS a ložiska do AU | Stroj. podľa systému sledovania VCN a vyd. vzdialený vstup v LMS od DS16 |
| Stroj. vzdialený vstup V LMS od DS | |||
Ochrana citadely a HP mm | 194/0° + 40/30°
|
368/0° = 368
| 229/0° + 51/30°
| 229/0° + 76/45°
|
457/0° = 457
| 178/0° + 51/30°
|
Koncová ochrana mm | 145/0° + 40/30°
|
76/45° = 107
|
83/30° = 166
| 102/0° + 51/45°
|
Nie |
89/0° = 89
|
Ochrana paluby mm
| 51+40=91
|
51
|
51
| 51
|
64
|
51
|
PTZ mm | 40/0°
| Dvojité dno | Dvojité dno | Dvojité dno | Dvojité dno | Dvojité dno |
Ochrana AU24 GK mm | 254 veža
| 254 veža
| 229 veža
| 254 veža
| 152
veža
| 152 veža
|
Ochrana AU SK mm | 152 veža
| 127 veža
|
- |
- |
- |
- |
Bočná ochrana a kasemata AU mm | 51-76
| 75
| 102-127
| 152
| 102-152
| 127-152
|
Poznámka:
|
||||||
Po analýze všetkých vyššie uvedených mýtov a faktov sa postupne prichádza k záveru, že najhanebnejšia porážka v celej histórii ruského námorníctva nespočíva v kvalite vojenského vybavenia alebo neschopnosti civilných špecialistov. Samozrejme, mali aj hriechy. Hlavnou je chatrná OFS 5 a slabá torpédová výzbroj. Výkonné torpéda s dlhým dosahom 457 mm nosili na palube iba bojové lode typu Poltava.
Ostatné boli skromnejšie, ráže 381 mm. Je ale rozdiel – či sa k „ranenému zvieraťu“ priblížiť na 2-3 km, alebo na 900 metrov. Torpéda sú však vo všeobecnosti silnou stránkou Japoncov. Svojimi obrovskými dlhými kopijami (ktoré Japoncom inak nepomohli) dosť vystrašili Američanov. Ale torpéda nie sú to hlavné! Prečo sa to teda stalo? A kto za to môže? Hlavná zodpovednosť za takúto porážku spočíva v:
1. Admiráli Z. P. Rožestvensky, V. K. Vitgeft, O. V. Stark.
2. Zlý osud, ktorý prenasleduje našu flotilu počas tejto vojny.
Pozrime sa na tieto dva hlavné dôvody porážky. Bod jedna. Je možné, že títo traja ľudia boli klinickí idioti, ktorí vlastnými rukami udusili všetky základy bojového výcviku, prevádzky a údržby lodí a plavidiel, ktoré im boli zverené? Naozaj udusili všetky základné veci, ale neboli to hlupáci. Išlo o ľudí akýchsi schopností, po ktorých bola vo vtedajšej cárskej flotile dopyt. Vo flotile, ktorej vedenie vážne verilo, že víťazstvo možno dosiahnuť iba demonštrovaním najnovších zbraní nepriateľovi, bojovníci neboli potrební. A boli potrební obchodní manažéri. Aby lode zreteľne držali formáciu, nie sa „sťahovali“, vždy žiarili novým náterom, boli natreté aj obrubníky na brehu a všetko lístie na zemi bolo otočené svetlou stranou nahor pre návštevu „Jeho Veličenstva“ . Všetky tri boli na realizáciu takýchto aktivít najvhodnejšie. No, stojí za to uznať, že by mohli vyriešiť aj problém logistiky (presun na veľké vzdialenosti). Logistika sa do istej miery stala jedným z dôvodov porážky 2. tichomorskej eskadry. Japonská flotila vstúpila do boja svieža, oddýchnutá a pripravená. Ruská eskadra po šiestich mesiacoch najťažšej plavby okamžite vstúpila do boja. A to, že bojový potenciál flotily klesá o N% na každých 1000 km vzdialených od domovskej základne, je známe už pomerne dlho.
Čo sa týka druhého bodu, dostávame sa k jednej z najzaujímavejších otázok tej vojny – čo by sme potom mohli robiť? Autor týchto riadkov musel prečítať veľa „alternatívnych“ verzií bitky pri Tsushime. Všetci začali tým istým: „Ale ak - (Makarov velil / bitevné lode neboli preťažené / granáty dobre explodovali / vaša verzia), takOOOO ... ... ... „Potom nasledovalo, možno celkom logické, ale úplne bludný z historického hľadiska uvažovania. Historické procesy majú veľkú zotrvačnosť a zmeniť len jeden fakt histórie, aby sa radikálne zmenil celý nasledujúci reťazec udalostí, je jednoducho nereálne. K tomu je potrebné zmeniť všetky doterajšie udalosti a osudové rozhodnutia v historickej retrospektíve na dlhé roky PRED významným dátumom, aby sa zmenil samotný logický reťazec, ktorý tomu predchádzal. Toto jednoducho nedáva žiadny zmysel, čo je jasné každému študentovi. „Najchutnejšia“ alternatíva je zrejmá – admirál Makarov nezomrel, ale naďalej velil 1. tichomorskej letke. Ale je takmer nemožné vypočítať, čo by bolo v tomto prípade spoľahlivé. Bez toho, aby sme zachádzali do podrobností ohľadom 1. tichomorskej letky, ktorá je neaktívna a operuje v spolupráci s pozemnými silami, sa budeme podrobne venovať 2. letke Z.P. Roždestvenského. Na čo mohla počítať s vyčerpávajúcim vtiahnutím do Tsushimského prielivu večer 13. mája 1905, keď už lodné rádiostanice za obzorom zistili prítomnosť nepriateľskej flotily? Skúsme teda vypočítať, čo by mohla 2. tichomorská letka urobiť, keby... Nie, nie - nezľaknite sa. Keby len mala tentoraz šťastie v boji. A dve. Roždestvensky, nie - nezmenil sa na inú rovnako naplnenú postavu, ale jednoducho vážne ochorel a celú bitku by strávil na lodi prvej pomoci bez toho, aby niekomu zasahoval do boja. Výpočty ukazujú, že v tomto prípade by sa vyhrať aj tak nedalo. Maximum, s ktorým mohla 2. tichomorská peruť v tomto prípade počítať, bolo doviesť partiu do remízy.
Takže Virtuálna realita. Ráno 14. mája. Admirál Völkersam je mŕtvy. Admirál Roždestvensky v kabíne vo vážnom stave. Admiráli Nebogatov a Enquist o tom nevedia a preto sa ani v najmenšom neznepokojujú. Letke velí niekto na bojovej lodi „Princ Suvorov“. A tak:
„Na začiatku šiestej naši signalisti a praporčík Ščerbačov, vyzbrojení ďalekohľadmi a ďalekohľadmi, zbadali vpravo parník, ktorý sa k nám rýchlo približoval. Priblížil sa k štyridsiatim káblom a ľahol si na kurz rovnobežný s nami. Ale takto kráčal len pár minút a odbočiac doprava zmizol v rannej hmle. Mal kurz minimálne šestnásť uzlov. Nemohli identifikovať jeho vlajku, ale jeho správanie okamžite viedlo k podozreniu - nepochybne to bol japonský spravodajský dôstojník. Bolo by potrebné za ním okamžite poslať dva rýchle krížniky. Potopili by ju alebo nie, ale aspoň by si objasnili mimoriadne dôležitú otázku: sme otvorení nepriateľovi alebo sme stále v hmle? A v súlade s tým mala byť určená línia správania pre letku. Admirál Roždestvensky však proti záhadnej lodi nepodnikol žiadne kroky.
"Vladimir Monomakh" zostal nedotknutý. Nepriateľské granáty robili podstrely alebo prestrely a iba jeden z nich ho zasiahol. Veliteľ Popov sa radoval. Keď sa k nemu priblížil starší delostrelec Nozikov, pokúsil sa prekričať hluk kurčiat, ktoré sa ešte neupokojili, slávnostne prehovoril:
- Ale my sme to šikovne zmasakrovali! Ako sa strekacha pýtal! Plnou rýchlosťou sa od nás rútilo preč."
Na mieste predtým potopeného krížnika Izumi bol ďalší podobný krížnik. Potom, čo sa otočil doprava a začal sa vzďaľovať, pričom už mal čalúnenie a vážne poškodenie, krížnik Vladimir Monomakh, ktorý zo svojich starých opotrebovaných vozidiel vytlačil všetkých 16 až 17 uzlov, dohonil poškodený japonský krížnik. a nakoniec to dokončil. Sily sa jednoducho nevyrovnajú, Japonci nemali šancu a nebolo čo hlúpo sledovať, ako uteká. 32. miesto. Torpédoborce mali tiež šťastie:
„Okolo jedenástej sa napravo vpredu objavil druhý torpédoborec, ktorý mal v úmysle prekročiť kurz Loud. Kern nariadil vyvinúť maximálnu rýchlosť. Zadný torpédoborec začal zaostávať a ten napravo sa priblížil a spustil paľbu. Nastal boj s nerovnakými silami. Bolo potrebné rozhodnúť sa pre niečo odvážne, ako sa dostať z ťažkej situácie. A veliteľ Kern do toho išiel. Špecialita baníka vnukla veliteľovi myšlienku, že nastal čas zneškodniť dve preživšie mínové vozidlá na nepriateľa. Boli umiestnené na hornej palube. Na jeho príkaz boli obe míny pripravené na streľbu. "Hlasný" sa prudko otočil a rútil sa na nepriateľa idúceho za ním. Ako sa neskôr dozvedeli, išlo o stíhačku Shiranui. Kern sa rozhodol vyhodiť ho do vzduchu a potom viesť delostrelecký súboj s ďalším torpédoborcom. Vzdialenosť medzi Shiranui a Loud sa rýchlo zmenšovala. Mužstvo vedelo, že prišiel rozhodujúci moment. Velitelia stupňovali paľbu. Ale v týchto chvíľach bola hlavná úloha pridelená baníkom, ktorí stáli pripravení pri svojich zariadeniach. Zrazu sa okolo nich, blýskajúc krátkym bleskom, skrútil dym ako víchor na prašnej ceste. Od ohňa a dymu sa oddelilo niečo ťažké a preletelo cez palubu. Hlavný dôstojník Paskin bol zadným lievikom zatlačený späť na kryt. Po zotavení sa ponáhľal na miesto výbuchu. Baníci Abramov a Telegin ležali mŕtvi v blízkosti prístroja a z banského vodiča Bezdenezhnycha zostala len čiapka hodená na stojan vedľajšej koľajnice. Poručík Paskin dal do aparátu baníkov Cepeleva, Bogorjadceva a Ryadzievského. Nepriateľ sa už blížil k traverzu. Vzdialenosť k nemu nepresiahla dva káble. Veliteľ prikázal z mosta uvoľniť mínu z prístroja č. 1. Tá sa však ledva pohla a po náraze chvostom do boku spadla do vody ako poleno.
- Utopil sa, ty bastard! - kričal bystrozraký signalista Skorodumov na moste a silno nadával. Veliteľ, ktorý pozorne sledoval počínanie baníkov, zaťal päste a buď mu odpovedal, alebo aby si sám ujasnil, čo sa stalo, zamrmlal cez zuby: „Pušný prach sa dobre nezapálil – zvlhol. . Druhá mína, vypálená po nepriateľovi, išla priamo na cieľ. Už čakali na explóziu, ale keď sa dostala na hladinu mora takmer až po zadnú časť, zrazu sa otočila na stranu, odhodená víriacimi prúdmi z vrtúľ. V tomto útoku boli všetky výhody na strane „hlasných“.
"Loud" mal šťastie a torpédo bolo prevádzkyschopné. Japonský torpédoborec Shiranui rýchlo vyrazil k svätyni Jasukuni.
"Nepriateľ, očividne, minulú noc strieľal z mín a jeho zariadenia boli upevnené pochodovým spôsobom."
Torpédoborec Loud vypálil druhé torpédo na druhý japonský torpédoborec, no podarilo sa mu uhnúť a začal sa delostrelecký súboj. Skvelý výcvik Kernovej posádky mu nedal žiadnu šancu. Japonský torpédoborec bol smrteľne poškodený, stratil rýchlosť a po chvíli sa potopil. Torpédoborec "Gromky" ukázal najvyššiu triedu, v súboji zničil dva japonské torpédoborce a bezpečne dosiahol Vladivostok. Na 32. a 33. mieste sú japonské torpédoborce. O dni skôr pokračoval súboj obrnených obrov. Oslyabya, Suvorov a Alexander III už boli stratené (posledné dve boli stále na vode a stále strieľali). Neskôr posádka torpédoborca „Buyny“ zinscenovala lynč a hodila viceadmirála Z. P. Rožestvenského cez palubu so slovami „Chýba“. Veliteľ torpédoborca N. N. Kolomeytsev túto myšlienku nepodporil, ale k situácii pristupoval s pochopením. Admirál Heihachiro Togo stál na hornom navigačnom moste spolu s celým svojím štábom. Ruský 305 mm fragmentačný projektil zasiahol predný stožiar na úrovni hláv ľudí a explodoval. Od všetkých, ktorí boli na hornom plavebnom moste, vr. a admirál Heihachiro Togo, zostali len neforemné pne. Takže v jednej sekunde bola japonská letka úplne zbavená hlavy. A hoci velenie rýchlo prešlo do rúk kontradmirála Kamimuru, počínanie Japoncov začalo vyvolávať miernu hystériu, čo sa im bežne stávalo, len čo sa niečo začalo protivíť ich plánu.
Účinnosť paľby japonskej eskadry okamžite klesla natoľko, že bojová loď „Borodino“ mala dostatok sily a schopnosti prežitia na „pretiahnutie“ bitky pred súmrakom. Admirál Kamimura vydal rozkaz zastaviť prenasledovanie. Po nástupe ticha bojová loď Borodino, ovládaná iba námorníkmi a s vozidlami v perfektnom stave, bez zbytočných komplexov, zvýšila rýchlosť na maximálnych možných 17-18 uzlov (v boji to aj tak nemalo zmysel), pričom kurz N/O-23°. Orol, ktorý dostal rovnakú sumu, sa ho snažil dobehnúť, ale vďaka pancierovej doske otočenej „proti vlne“ na prove pri čiare ponoru sa rýchlosť nezvýšila nad 16,5 uzla. Zvyšok lodí s vlajkovou loďou „Nikolai-I“ sa za ním ťahal rýchlosťou asi 14 uzlov. Krížnik "Emerald" šiel s nimi v úplnej tme bez reflektorov. Správa o smrti admirála Toga s celým jeho štábom zapôsobila na japonských námorníkov deprimujúco. Aktivita japonskej flotily prudko klesla, zatiaľ čo v Tokiu sa rozhodovalo, aké kroky podniknú ďalej. Tento záves stačil bitevným lodiam „Borodino“, „Orel“, „Nikolaj-I“ a BRBO „Apraksin“ a „Sevyanin“ na to, aby sa dostali do Vladivostoku, kde ich vzali pod ochranu silné obrnené krížniky „Rusko“ a "Gromoboy". Výsledkom bolo, že za najpriaznivejších okolností a maximálneho šťastia mohla ruská 2. tichomorská peruť dodatočne zničiť japonské bojové lode Fuji, Chin-Yen, šesť rôznych krížnikov a dva torpédoborce. Zároveň sa časť toho istého prelomila do Vladivostoku a udržala také lode ako Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald a Loud. Čisto z hľadiska počtu potopených a zničených lodí je to, samozrejme, stále strata, ale nie taká hanebná, aby sľubovala mier za výhodnejších podmienok so zachovaním Kurilských ostrovov pre Rusko. V tejto virtuálnej realite zomierajú obaja admiráli, ruský aj japonský. Len človek, ktorý nerozumie podstate tých hlbokých krízových procesov, ktoré už vtedy pokrývali celé cárske Rusko, môže rátať s niečím viac, napríklad s úplnou porážkou japonskej flotily pri Cušime. Takže môžete mať šťastie - raz za 1000 rokov. Absurdná smrť S.O.Makarova ukázala, že vojna „nefungovala“ od samého začiatku.
Poučenie z vojny
Lekcia 1. Je nemožné poraziť nepriateľa iba jednou prítomnosťou, dokonca ani najmodernejšími zbraňami. Je potrebné vedieť používať zverenú vojenskú techniku a dokonale ovládať všetky spôsoby jej použitia. Ako je to dnes s bojovým výcvikom v našej flotile? Rád by som si myslel, že je to lepšie ako v roku 1904. Pravdepodobne lepšie.
Lekcia č. 2. Vojenská technika je zložitý mechanizmus, ktorého aj jedna zlomená skrutka môže pripraviť alebo v každom prípade obmedziť jeho funkčnosť. V rusko-japonskej vojne v rokoch 1904-1905 boli takéto „zlomené skrutky“ premočený pyroxylín v nábojoch, nízky výkon OFS a preťaženie lodí nad rámec normy všetkými druhmi nezmyslov. A aký je technický stav lodí a ponoriek modernej ruskej flotily? A koľko majú „pokazených skrutiek“, napriek tomu, že sú nezmerne komplikovanejšie ako aj najmodernejšie lode typu Borodino a je v nich podstatne viac „ozubení“.
Lekcia č. 3. Lode toho obdobia (rozumej bojové), na rozdiel od moderných, mali fenomenálnu silu a schopnosť prežitia s relatívne kompaktnými rozmermi a odpúšťali admirálom a veliteľom také chyby, aké im žiadna moderná loď nikdy neodpustí. Inými slovami, s rovnakým „štýlom velenia“ dnes bude porážka flotily rádovo ešte hroznejšia a prchavejšia, ako sa odohrala v bitke pri Tsushime. Aby ste neboli neopodstatnení, môžete si pozrieť fotky, ktoré všetko vysvetľujú.
Bojová loď „Eagle“ (13516t, 121,2m) po bitke pri Cušime. Podľa V.P. Kostenka počas bitky dostal najmenej 300 zásahov. Pri prehliadke lode v japonskom doku sa však ukázalo, že Eagle dostal 76 zásahov. Z toho je 5 nábojov 305 mm (386 kg), 2 náboje 254 mm (226,5 kg), 9 nábojov 203 mm (113,4 kg), 39 nábojov 152 mm (45,4 kg) a 21 nábojov 76 mm (~6 kg). Celková hmotnosť ocele, ktorá sa dostala do lode, je statných 5,3 tony. Z nej výbušniny od pol tony do tony. Loď prežila a zachovala si asi 10-15% svojho pôvodného bojového potenciálu.
Britský torpédoborec Sheffield (4350 t, 125 m) po jedinom zásahu protilodnými raketami AM-39 Exocet s hmotnosťou 655 kg. Raketa nevybuchla. Tento kartónovo-plastový čln však úplne zhorel a potopil sa. Ak si čitateľ myslí, že náš projekt 956E je oveľa silnejší, tak sa hlboko mýli.
Ako možno vysvetliť stavbu takých lodí, ktoré nenesú ani tieň rezervácie, ťažko povedať. Majú dokonca hliníkovú a horčíkovú oceľ trupu, ktorá veľmi dobre horí. Možno rýchlosť? Ale rýchlosť v modernej námornej vojne už nie je určujúcim faktorom.
Bojová loď „Eagle“ v kreatívne prepracovanej verzii, s uzavretým pancierom dynamickej ochrany „Relikt“, so šiestimi držiakmi AK-130 namiesto 152 mm, s pridanými protilodnými strelami vystreľovanými cez 305 mm hlavné delové hlavne, s AK-630 namiesto 47 mm kanónov , s radarom, s TVP, s elektrárňou s plynovou turbínou (rýchlosť od 25 do 35 uzlov), s operačno-taktickými raketami RK-55 "Granat" s jadrovými hlavicami v novom TA, s univerzálnymi systémami protivzdušnej obrany a protilietadlovými obranné systémy, bola by to hrozná a univerzálna zbraň. Navyše táto veľmi kompaktná a výkonná loď nie je obrovská bojová loď Yamato. Takýchto „orlov“ si môžete postaviť vo veľkom množstve a veľa. Zároveň bude takýto námorný tank schopný odolať zásahu 2 až 5 rakiet komplexu P-700, po ktorom bude v závode obnovený. drahé? A koľko Sheffieldov treba postaviť, aby vydržali 76 zásahov? Nie menej ako 77. Pancier vás samozrejme nezachráni pred silnou modernou protilodnou muníciou, no dodáva trupu lode pevnosť tanku a zabraňuje jeho rozpadnutiu po zásahu čo len jednou raketou. Toto sú možno hlavné ponaučenia pre civilných staviteľov lodí a vojenských námorníkov z tej starej vojny.
Poznámky:
1. EBR - bojová loď eskadry.
2. BRBO - bojová loď pobrežnej obrany. Mal rovnakú architektúru ako "veľkí bratia", ale menej ako oni, pokiaľ ide o posunutie o 3-4 krát.
3. Dané výkonnostné charakteristiky japonských vysoko výbušných fragmentačných granátov novej generácie, ktoré boli prvýkrát použité v bitke pri Tsušime. Vysoko výbušné fragmentačné granáty predchádzajúcich typov, ktoré používali Japonci v bojoch s 1. tichomorskou eskadrou a oddielom krížnikov Vladivostok, mali veľmi priemernú silu na úrovni ruských fragmentačných nábojov. Ukázalo sa to po neúčinnom delostreleckom údere japonských obrnených krížnikov na Vladivostok 6. marca 1904. Bolo vypálených 200 nábojov. Výsledok: jeden zabitý a traja zranení na našej strane.
4. Údaje sú uvedené pre Suvorova, Orla a Slava. "Borodino" a "Alexander-III" mali 203 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = ekvivalent 323 mm normálneho brnenia Krupp.
5. OFS - vysoko výbušná fragmentačná strela.
6. Román "Tsushima" od A.S. Novikov-Priboy. Spomienky ruských námorníkov na bitku pri Cušime.
7. Iba jeden starý čínsky Chin-Yen bol medzi nimi pásavcom. Zvyšné tri boli ľahké obrnené krížniky typu Matsushima. Každý z nich niesol jeden ťažký 320 mm kanón s nízkou rýchlosťou streľby. Samozrejme, tieto lode nemohli odolať ani ruským krížnikom 1. rangu, o bojových nehovoriac. Avšak vzhľadom na nedostatok rýb japonskej flotily to boli pre seba samé „homáre“, a preto sa Japonci neponáhľali poslať ich na zošrotovanie. Počas bitky pri Cušime dostali rozkaz strieľať na šokujúce ruské bojové lode spoza chrbta japonských obrnených jednotiek, čo aj urobili, ale nikdy nikoho nezasiahli.
8. Diagram zobrazuje iba fyzické rozmery panciera Orel bez zohľadnenia uhlov sklonu pancierových dosiek.
9. MZ - nakladacie mechanizmy.
10. S prihliadnutím na „poloťažké“ krížniky projektu 26 a 26-bis z ťažkého delostrelectva malo sovietske námorníctvo 22. júna 1941 len 36 kanónov kalibru 305 mm (na modernizovaných kráľovských bojových lodiach typu „Marat“ ) a 40 kanónov B-1-P kalibru 180 mm (na krížnikoch projektov 26, 26-bis a modernizovanom „Červenom Kaukaze“). Zároveň je zahrnutie formálne ľahkých krížnikov projektu 26 a 26 bis do zoznamu očividným preťahovaním „do počtu“, ako je to v prípade zoznamu japonskej flotily. Bez ohľadu na to, aké to bolo trápne. K 22. júnu 1941 námorníctvo ZSSR nemalo lietadlové lode.
ctrl Zadajte
Všimol si osh s bku Zvýraznite text a kliknite Ctrl+Enter
Lode ruskej flotily - účastníci rusko-japonskej vojny. Pravdepodobne v histórii Ruska nie je viac nešťastná porážka.
krížnik I. kategórie "Askold"
Položený v roku 1898 v Kieli (Nemecko). Lodenica - "Nemecko" (Nemecko). Spustený v roku 1900. Do služby vstúpil v roku 1902. V roku 1903 odišiel na Ďaleký východ. Jedna z najaktívnejších lodí. V júli 1904 sa zúčastnil neúspešného prielomu do Vladivostoku. Spolu s krížnikom Novik (následne potopeným v Korsakovskom zálive na Sachaline) sa mu podarilo dostať z obkľúčenia. Na rozdiel od „Novika“ odišiel „Askold“ do najbližšieho prístavu – Šanghaja, kde bol až do konca vojny internovaný. Po skončení rusko-japonskej vojny sa stal súčasťou sibírskej flotily a bol umiestnený vo Vladivostoku. Počas prvej svetovej vojny sa spolu so spojeneckými loďami zúčastnil rôznych bojových operácií proti eskadre admirála Speeho. Potom odišiel k Stredozemnému moru, zúčastnil sa operácie Dardanely (spoločná operácia pozemných a námorných síl spojencov proti Osmanskej ríši, ktorej účelom bolo preraziť do Konštantínopolu, sa skončila neúspechom koaličné sily napriek početnej prevahe nad Osmanmi). Potom odišiel do Toulonu, kde bol v oprave (jar 1916 - leto 1917). Krížnik odišiel z Toulonu do Murmanska, kde sa pripojil k flotile Severného ľadového oceánu. V roku 1918 bol v zálive Kola zajatý Britmi a stal sa súčasťou britskej flotily pod názvom „Glory IV“. V roku 1922 ho vykúpilo Sovietske Rusko. Vzhľadom na nevyhovujúci stav trupu a mechanizmov bolo rozhodnuté predať krížnik do šrotu. V tom istom roku 1922 bol „Askold“ v Hamburgu demontovaný na kov.
Počas operácie Dardanely "Askold" bojoval spolu s britským krížnikom HMS Talbot - tým, na ktorý prešiel tím Varyag.
pred spustením
Trup "Askold" (vľavo) vo vode
na stene vybavenia - inštalácia nosovej trubice, 1901
krížnik takmer nadobudol svoju konečnú podobu, zima roku 1901
kotvenie v plávajúcom doku Blom & Foss, Hamburg, 1901
námorné skúšky, 1901
dodatočná inštalácia navigačného mosta, jeseň 1901, Kiel, Nemecko
akceptačné testy. Keďže krížnik ešte nebol zaradený do námorníctva, na stožiari je štátna (trikolóra), a nie námorná (sv. Ondreja) vlajka
v Kielskom kanáli, 1902
Veľký nájazd na Kronštadt, 1902
už v Baltskej flotile, 1902
Zátoka Dalian, 1903
Port Arthur, 1904 Krížnik je už prefarbený na štandardnú bojovú farbu tichomorských formácií tých rokov – tmavú olivovú
na bojovom kurze, 1904
počas operácie Dardanely v roku 1915
v Toulone, 1916
ako súčasť flotily Severného ľadového oceánu, 1917
poznámka z časopisu Niva, 1915
kreslenie a axonometrická projekcia, časopis "Modelist-Constructor". Na axonometrickom pohľade sú mínové siete zobrazené v bojovej polohe
"Askold" počas služby pri Baltskom mori, moderná kresba
maľba krížnika "Askold" počas služby v Tichom oceáne
sfarbenie krížnika "Askold" počas bojov v Stredozemnom mori
Položená v Baltských lodeniciach v Petrohrade 5. septembra 1899, spustená 21. júla 1901 a uvedená do prevádzky 20. júna 1904. Pred presunom do Libau a ďalej na Ďaleký východ ho doplnila posádka gardy.
V bitke pri Tsušime viedol kolónu ruských lodí. Po ťažkom poškodení provy ustúpil vedúcej lodi EDB "Borodino". V dôsledku straty rýchlosti bol pod paľbou obrnených krížnikov Nissin a Kassuga. Na palube bol požiar. Voda, ktorá sa dostala cez diery, situáciu ešte zhoršila a 14. mája 1905 v 18-50 sa loď prevrátila a potopila. Celá posádka bola zabitá. V tom istom roku bol formálne vylúčený zo zoznamov flotily.
Pred odchodom do Port Arthur, kapitán prvej hodnosti, veliteľ posádky EBR „cisár Alexander III“ Nikolaj Michajlovič Bukhvostov povedal 2:
Chcete, aby sme vyhrali. Netreba dodávať, že to chceme. Ale žiadne víťazstvo nebude! Obávam sa, že po ceste stratíme polovicu letky, a ak sa tak nestane, Japonci nás porazia: majú lepšiu flotilu a sú to skutoční námorníci. Za jednu vec ručím - všetci zomrieme, ale nevzdáme sa.
Eskadra dosiahla bez strát Tsushimský prieliv a tam zahynula. Ale česť zostala nepoškvrnená. N. M. Bukhvostov a jeho posádka zomreli všetci spolu. Vaša rakva je pásavec. Tvoj hrob je studená hĺbka oceánu. A rodná rodina verných námorníkov je vašou odvekou ochranou ... 1
bojová loď eskadry "cisár Alexander III"
pred spustením, 1901
počas vystrojovacích prác v Baltských lodeniciach
presun z Petrohradu do Kronštadtu
v suchom doku v Kronštadte, 1903
na kronštadtskej ceste, 1904
augusta 1904
pri nájazde na Reval, september 1904
pohľad na pravobok, daný mostový žeriav s parným člnom
na jednej zo zastávok počas prechodu na Ďaleký východ, zľava doprava - EBR "Navarin", EBR "cisár Alexander III", "Borodino"
Obrnený krížnik "Rurik" - posledná loď tejto triedy s kompletnými plachetnicami v ruskom námorníctve
Posledný ruský krížnik s kompletným plachtárskym vybavením. Vývoj projektu "Pamäť Azov". Nasledujúce lode - "Rusko" a "Gromoboy" sa stali vývojom tohto projektu (pôvodne sa plánovalo postaviť ich podľa rovnakého projektu ako "Rurik"). Hlavnou úlohou je viesť nepriateľské akcie a operácie nájazdníkov na britskej a nemeckej komunikácii. Charakteristickou črtou lode bolo, že pri nakladaní dodatočnej zásoby uhlia mohla prejsť z Petrohradu na najbližšie základne Ďalekého východu na dodatočné nakladanie uhlia s 10-uzlovým kurzom.
Stavba sa začala v Baltských lodeniciach v Petrohrade v septembri 1889. Oficiálne stanovené v máji 1890. Spustená 22. októbra 1892. Do služby vstúpil v októbri 1895. Presunutá z Baltského mora na Ďaleký východ ako súčasť 1. tichomorskej eskadry,
prišiel do Nagasaki 9. apríla 1896. Bol členom vladivostockého oddielu krížnikov. V bitke 1. augusta 1904 pri Fr. Ulsan je zaplavený posádkou v dôsledku škôd. Zo 796 členov tímu bolo 139 zabitých a 229 zranených.
na pochode, pohľad na palubu z nástupišťa predného maršala
maľovanie na tabuľu v rámci prípravy na predstavenie 
na túre
"Rurik" v čiernej farbe
"Rurik" v Nagasaki, 1896
vo východnej panve Port Arthur
v prístave Vladivostoku 
Port Arthur
krížnik na túre, Ďaleký východ
krížnik - výzdoba provy je jasne viditeľná - dedičstvo "lukových figúrok" plachetníc
Bojová loď eskadry "Sevastopol"
Položená 22.3.1892. Spustený 25. mája 1895. Do služby vstúpil 15. júla 1900. Zúčastnil sa bitky v Žltom mori. 20. decembra 1904 v predvečer kapitulácie Port Arthur bol zaplavený posádkou. Posledná loď triedy Poltava.
v blízkosti Galerny Island predtým, ako bol premiestnený na dokončenie do Kronštadtu, 1898
"Sevastopol" a "Petropavlovsk" vo Vladivostoku, 1901
vpravo (pri stene) EDB "Sevastopol". Žeriav nesie chybnú 12-palcovú zbraň z Tsesarevich, Port Arthur, 1904
EBR "Sevastopol" na pochode
"Sevastopol", "Poltava" a "Petropavlovsk" pri stene východnej panvy Port Arthur, 1901-1903
ventilačný deflektor roztrhnutý škrupinou, 1904
v Port Arthur. Vpredu - prísna k fotografovi - "Tsesarevich", v pozadí - "Askold"
v Port Arthur, kampaň 1904, vpravo korma torpédoborca typu Sokol, vľavo korma Novik.
po zásahu japonským torpédom v zálive White Wolf v decembri 1904
námorníci idú na pozemný front. potom bude EDB "Sevastopoľ" zaplavený vo vnútornej ceste Port Arthur v predvečer kapitulácie pevnosti
Bojová loď eskadry "Sevastopol", farebná pohľadnica
Obrnený krížnik II hodnosti "Boyarin"
Položený v závode Burmeister og Wein, Kodaň, Dánsko začiatkom roku 1900. Oficiálna záložka sa uskutočnila 24. septembra 1900. 26. mája 1901 spustený.
Do služby vstúpil v októbri 1902. 27. októbra 1902 krížnik opustil Kronštadt a 10. mája 1903 dorazil do Port Arthur.
29. januára 1904 vyhodená do povetria ruskou baňou neďaleko prístavu Dalniy (zahynulo 6 ľudí). Tým opustil loď, ktorá zostala na hladine ešte dva dni a až po druhom výbuchu na mínovom poli sa potopila.
stále pod dánskou vlajkou, námorné skúšky, 1902
1902 - Na stožiari je už zástava svätého Ondreja. Pred presťahovaním do Kronštadtu.
"Boyarin" na Ďalekom východe, 1903 
v Dánskom prielive, 1903
v Toulone
Port Arthur, 1904
Obrnený krížnik II hodnosti "Boyarin", fotopohľadnica
1 - to sú strofy z básne „Na pamiatku admirála Makarova“. Jeho autorom je S. LOBANOVSKIJ, kadet zboru kadetov Vladimíra Kyjeva, promovaný v roku 1910. Je kompletne vyrytý na podstavci pamätníka admirála Stepana Osipoviča Makarova v Kronštadte. Ale tieto odtoky sú spomienkou na všetkých, ktorí až do posledného zostali so svojou posádkou, so svojou loďou. Ako napríklad N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov a mnohí ďalší...
Spi, severný rytier, spi, čestný otec,
Predčasne zasiahnuté smrťou, -
Nie vavríny víťazstva – tŕňová koruna
Prijali ste s nebojácnym tímom.
Tvoja rakva je pásavec, tvoj hrob
Studený hlboký oceán
A rodná rodina verných námorníkov
Vaša odveká ochrana.
Delenie vavrínov, odteraz s vami
Zdieľajú aj večný odpočinok.
Žiarlivé more zem nezradí
Hrdina, ktorý miloval more -
V hlbokom hrobe, v tajomnom opare
Vážte si to a odpočívajte.
A vietor bude spievať nad ním spomienkovú bohoslužbu,
Hurikány budú plakať dažďom
A rubáš bude prekrytý hrubým krytom
Husté hmly nad morom;
A mraky, zamračené, posledný pozdrav
Gromov mu s revom podajú.
Pripomínam – admirál Makarov zahynul spolu s Petropavlovskou EDB, ktorú vyhodila do vzduchu baňa vo Vladivostoku. Spolu s loďou tiež ruský bojový maliar Vasily Vasilyevič Vereščagin (autor obrazov „Apoteóza vojny“, „Pred útokom pri Plevne“, „Napoleon na výšinách Borodino“, „Skobelev pri Plevne“ atď. ) zomrel.
2 - ktorý pravidelne sleduje televízny projekt "Živá história" televízneho kanála "Kanál 5 - Petrohrad", mohol počuť tento citát v jednej z častí filmu o ruskej flotile "Yablochko". Je pravda, že Sergey Shnurov to skrátil - odstránil slová týkajúce sa straty lodí v kampani.
V roku 1868 sa v Japonsku uskutočnil prevrat Meiji Ishin, v dôsledku čoho bola obnovená moc cisára. Krajina sa vymanila spod moci feudálnych klanov a flotila sa stala jedným. Ministerstvo vojny (do ktorého jurisdikcie pôvodne zahŕňalo námorníctvo) dostalo zvláštnu súpravu lodí, ktoré sa len ťažko dali nazvať bojovými a ktoré zjavne nereprezentovali námorníctvo. . Zahŕňala lode bakufu - feudálnej vlády, ako aj lode zdedené po jej porazených protivníkoch, predovšetkým mocnom klanu Satsuma. Medzi nimi bol jediný plášť zakúpený od rebelujúcej americkej konfederácie južných štátov, drevená korveta a delový čln, ako aj niekoľko ozbrojených parníkov a plachetníc. Japonsko bolo postavené pred dilemu, či obnoviť staré lode alebo obnoviť flotilu.Japonci zvolili druhú cestu. V roku 1870 bola najmocnejšia flotila na svete, Britská, vybraná ako orientačný bod.
Do krajiny, ktorá bola nedávno úplne uzavretá pred zvyškom sveta, pricestovalo niekoľko anglických inštruktorov, ktorí začali trénovať námorníkov a odovzdávať moderné technológie. Japonci však boli dosť opatrní a Briti operovali v rámci mnohých obmedzení. Ale v priebehu rokov, ktoré im boli pridelené, sa Britom podarilo urobiť veľa užitočných vecí. Okrem organizácie flotily a výcviku personálu zariadili nákup vojnových lodí.
korveta "Tsukuba"
Pravda, začiatok pre neho nevyzeral nijako inšpiratívne, medzi prvé akvizície patrila napríklad korveta Tsukuba s výtlakom asi 1900 ton, postavená pred takmer 20 rokmi v britskej kolónii Barma a následne modernizovaná v metropole Old Man. (ktorý sa jazyk neodváži nazvať krížnikom) vyvinutý v pároch nie viac ako 10 uzlov. Japonci sa však k tejto staroveku, ako aj ku všetkým svojim vojnovým lodiam, správali s veľkou starostlivosťou a láskou. Delostrelectvo sa na ňom menilo dvakrát a podľa niektorých správ dostal Tsukuba v roku 1892 dokonca štyri 152 mm rýchlopalné delá. Veterán odišiel do dôchodku po rusko-japonskej vojne. Dôstojne nezažiarila ani 1400-tonová korveta Asama zakúpená vo Francúzsku.
korveta "Asama"
Britskí experti sa však v žiadnom prípade neobmedzovali len na tieto zastarané lode. V lodeniciach v Anglicku vznikli už celkom moderné obrnené jednotky fregata Fuso (v podstate malá bojová loď) a korvety Hiei a Kongo, ktorých projekt vypracoval sám Edward Reed, hlavný konštruktér admirality. S výtlakom 2200 ton dokázali vyvinúť 14 uzlov a mali železný pás s hrúbkou až 114 mm. rieka Yalu.
fregata "Fuso"
Ministerstvo vojny sa celkom rozumne rozhodlo „nedávať všetky vajcia do jedného košíka“ a náhle zmenilo hlavného dodávateľa nápadov a lodí. Voľba padla na hlavného rivala Británie. Začiatkom 80. rokov 19. storočia začali na Ďaleký východ prichádzať francúzski metalurgovia a inžinieri. Podarilo sa im dokončiť prácu svojich predchodcov a založiť stavbu krížnikov v japonských lodeniciach. Je celkom prirodzené, že spočiatku nešlo všetko príliš hladko Drevené korvety „Kaimon“ a „Tenryu“ s výtlakom len asi 1500 ton sa stavali bolestivo každá asi sedem rokov, do služby vstúpili až v rokoch 1885 - 1886. Ukázalo sa však, že boli celkom úspešné a slúžili až do rusko-japonskej vojny, počas ktorej v júli 1904 Kaimon narazil na mínu v zálive Talienwan a zomrel a Tenryu, ktorý to bezpečne prežil, bol krátko po tom vylúčený zo zoznamov. koniec nepriateľských akcií.
korveta "Kasuga"
Úspešný projekt bol modernizovaný a nasledujúce korvety, Musashi a Katsuragi, boli položené na voľné zásoby v Ekosuka. Ďalšia korveta rovnakého typu, Yamato, bola postavená v druhej štátnej lodenici v Kobe. Lode mali kompozitnú súpravu s oceľovými rámami a dreveným opláštením a niesli kompletné plachtárske vybavenie, odstránené na prelome storočia, v roku 1900. Zrýchlila sa aj výstavba, hoci päťročné obdobie pre pomerne jednoduché celky bolo stále neprekonateľné.
Praktické „kúsky dreva“ boli celkom vhodné na štúdium, ale pre vážnu vojnu boli potrebné väčšie lode a silnejšie zbrane. Japonci chceli získať najvýkonnejší a zároveň lacný moderný krížnik a francúzski inžinieri, ktorí zvyčajne veľmi pozorne sledovali takú charakteristiku, ako je stabilita, dali „slabosť“. Wenby, postavený v Le Havre, mal všetky vonkajšie znaky typického Francúza, ako Sfax, Cecile alebo Taj, mal pomerne hrubú pancierovú palubu a dobrú rýchlosť. V snahe čo najviac uspokojiť zákazníka však konštruktéri zašli príliš ďaleko s delostrelectvom, ktoré pozostávalo zo štyroch ťažkých 240 mm kanónov Krupp, nepočítajúc 150-milimetrové a iné „drobnosti“. V dôsledku toho sa preťažený krížnik pod plnými plachtami nebezpečne naklonil a nechcel sa vrátiť na rovný kýl. V tomto stave odišiel z Le Havre na dlhú cestu na Ďaleký východ. Nikdy tam však nedorazil a v októbri 1887 zmizol bez stopy niekde medzi Singapurom a Taiwanom.
Po prvom okázalom „prepichu“ nasledovali ďalšie, aj keď nie také vážne a úplne iného plánu. Preorientovanie sa na Francúzsko prinieslo do Japonska myšlienky „mladej školy“, ktoré sa ukázali ako celkom v súlade s bojovným duchom samurajov. Malé lode útočiace na obrnených obrov boli okrem dobrej príležitosti ukázať udatnosť bojovníkov aj lacné, akurát dostupné pre rýchlo sa rozvíjajúcu veľmoc, ktorá mala príliš veľa túžob a potrieb.
Corvette "Matsushima"
Na realizáciu nových nápadov z Európy dorazilo „ťažké delostrelectvo“, slávny francúzsky lodiar Emile Bertin podpísal trojročnú zmluvu na pobyt v Japonsku. Navrhol superoriginálny projekt pre trio krížnikov vyzbrojených tými najťažšími delami a navrhnutých ako odpoveď na boj aj s veľkými bojovými loďami – objednané pre najmocnejšiu severnú eskadru čínskej flotily, Matsushima, Hasidate a Icukushima dostali označenie typu San Keikan.“- „krajinárske lode“, keďže každá jednotka niesla meno jedného z troch najznámejších druhov v Japonsku – záliv Matsushima v prefektúre Miyagi, piesočný bar Amano Hashidate v zálive Miyazu, prefektúra Kjóto a ostrov Ikutsushima v zálive Hirošima .
Boli koncipované tak, aby pôsobili ako jeden oddiel, tvoriaci akoby jednu „kompozitnú bojovú loď“, v ktorej boli Hasidate a Icukušima „lukové veže“ a „Matsušima“ bola „kormou“. V súlade s tým bola hlavná zbraň, jedna z najsilnejších v tom čase na svete, 320 mm kanón Kane, umiestnená na prvom páre v prove a na „zatváracom“ - v korme. Okrem príšerných zbraní umiestnených v ľahko pancierovej barbete, každý z krížnikov niesol pevnú batériu 120 mm rýchlopalných zbraní, ktoré boli práve „uvedené do používania“. Rýchlostrelci sa nachádzali vo veľkej batérii v strede trupu a strieľali cez prístavy na oboch stranách na spôsob starých fregát. Boli to oni, ktorí boli v skutočnosti hlavnými zbraňami „Sunkeykanov.“ Ale malá veľkosť lode im neumožňovala ochranu, a preto boli veľmi zraniteľní.
Preto ani podivný Bertanov nápad ani jeho realizáciu nemožno v žiadnom prípade nazvať úspešnými. Matsushima nedokázala vyvinúť už tak nešprintovú 16,5-uzlovú konštrukčnú rýchlosť, ich kotly neustále unikali a zlyhávali. Ich hlavnou nevýhodou však bol ich monštruózny 320-milimetrový papier, pre inštaláciu ktorého bolo treba obetovať priveľa. Samotné obrovské delá na takých malých lodiach sa ukázali ako prakticky nepoužiteľné. 65-tonová hlaveň pri namierení priamo na stranu citeľne naklonila trup, čo spôsobilo ďalšie ťažkosti pri streľbe, a to nielen jej, ale aj mnohým efektívnejších rýchlostrelcov. Výsledkom bolo, že aj keď bolo more pokojné, z „monštra“ nebolo možné vystreliť viac ako štyri výstrely za hodinu.
Všetky nedostatky projektu sa naplno prejavili v boji. Typ „Sankeikan“ čakali v boji s Číňanmi pri ústí rieky Yalu vážne problémy. Tam za štyri hodiny boja 320-milimetroví vypálili 14 striel pre celú trojicu, no na rozdiel od neskorších bojov, keď sa Matsushima prezieravo držala mimo efektívnu spätnú paľbu, museli zažiť dopad nepriateľských granátov. A potom sa objavili všetky nedostatky stiesnenej a nechránenej 120-mm batérie.Jedna z mála zasiahnutých nábojov z čínskych bojových lodí explodovala medzi muníciou na Matsušime a spôsobila silný požiar, pri ktorom bolo zranených takmer 100 ľudí - asi tretina z nich. posádka a polovica z nich zomrela.
Tento zásah bol nepochybne najúspešnejší v celej vojne a ukázal extrémnu zraniteľnosť „pseudolinkoru“. V rusko-japonskej vojne sa „krajinská trojica“ zúčastnila oboch veľkých bitiek, ale ani v Žltom mori, ani pri Tsushime nedosiahli jediný zásah a vypálili menej ako dva tucty nábojov. Vo všeobecnosti bol hlavným prínosom „krajín“ možno proces „montáže“ „Hashidate“ v lodenici v Ekosuka (dva ďalšie jednotky boli postavené vo Francúzsku). Boli to „montáže“, keďže takmer všetky mechanizmy, zariadenia, materiály a výkresy prišli do Japonska z Európy a prácu viedli francúzski inžinieri. Vybavenie a zručnosti doteraz zjavne chýbali a výstavba Hasidate trvala dvakrát tak dlho. Do služby vstúpila o tri roky neskôr ako „sestry“ Napriek tomu sa skúsenosti s vytvorením modernej bojovej lode ukázali ako veľmi užitočné.
"hashidate"
Neúspech pri realizácii Bertinových extravagantných nápadov nezostal bez povšimnutia pozorných Japoncov tri roky pred katastrofou v Matsušime. V roku 1892 sa rozhodlo, že služby Francúzov sa už nebudú využívať. Ministri Mikado boli rýchlo presmerovaní späť k ich hlavným rivalom, Britom. A veľmi úspešne, práve v 90. rokoch 19. storočia, sa začal rýchly vzostup pozdĺž pyramídy slávy spoločnosti Armstrong a jej dizajnérov. V skutočnosti to boli oni, kto z veľkej časti vytvoril modernú japonskú flotilu. Už sme hovorili o Elswick Esino, vyzbrojeném výhradne rýchlou paľbou a vyvíjajúcim sa 23 uzlov, ktoré urobilo toľko, aby porazilo Číňanov na Yalu. Pod vlajkou admirála Tsuboi viedol „lietajúcu eskadru“, ktorá pozostávala z najrýchlejších krížnikov, útočila na nepriateľa z boku a úplne zničila jeho systém.
Akitsushima
„Lietajúca letka“ zahŕňala najrýchlejšie a najmodernejšie krížniky, okrem Yoshino, Elswick Naniwa a Takatiho, ako aj prvý moderný japonský produkt, Akitsushima. Silne pripomínal menšiu verziu amerického „Elswicku“ – „Baltimore“ (čo nie je prekvapujúce, keďže oba projekty boli hlavným dizajnérom Armstronga Williamom Whiteom) a bol postavený z materiálov privezených z Británie.
Prvými plne japonskými krížnikmi boli dvojice Suma a Akashi.
Nakoniec bolo takmer všetko domáce, od projektu po materiály, mechanizmy a vybavenie.Výnimkou bolo delostrelectvo, aby sa nevyrábali zbytočné typy zbraní a nábojov, zostali anglické, vyrábané tým istým Armstrongom.
Britský vplyv, aj keď nepriamo, bol stále veľmi silný, obe lode v mnohých ohľadoch pripomínali Akitsushimu, čo sa týka usporiadania a výkonu. Určitým krokom vpred bolo zavedenie trojitých expanzných parných strojov s vertikálnym usporiadaním valcov, kotly však jednoznačne „stiahli“ typ lokomotívy do tej doby takmer úplne zmizol zo všetkých viac či menej veľkých vojnových lodí. Stali sa pre mechanikov poriadnou bolesťou hlavy a nedovolili vyvinúť kontraktačnú rýchlosť, ktorá je už v porovnaní s vysokorýchlostnými Elswickami dosť skromná. Nie všetko bolo okamžite možné s takými vlastnosťami, ako je plavebná spôsobilosť. Prvá Suma, ktorá bola uvedená do prevádzky, sa ukázala ako nedostatočne stabilná a bola silne zaplavená vlnami, takže dokončenie Akashi sa oneskorilo zmenou dizajnu trupu, ktorý sa stal hladkou palubou. Následne boli na oboch krížnikoch nahradené archaické kotly lokomotív za moderné kotly s vodnými rúrami, no počas rusko-japonskej vojny museli tieto lode veľa trpieť na kampaniach, snažiac sa udržať niečo podobné na plnú rýchlosť.
"Takasago"
Domáce krížniky sa stále stavali príliš dlho, od štyroch do piatich rokov. Pri tomto tempe, s iba dvoma lodenicami schopnými produkovať relatívne veľké lode, by japonská flotila beznádejne zaostávala za svojimi ambicióznymi plánmi. Preto pátranie v zahraničí pokračovalo a nie bez úspechu v roku 1898 Armstrong dodal ďalší krásny krížnik. S výtlakom tesne pod 4200 ton malo Takasago veľmi výkonnú výzbroj, ktorá zahŕňala pár 203 mm, desať 120 mm a dvanásť 76 mm rýchlopalných zbraní. Loď mala zároveň výbornú ochranu, ktorá podľa jej tvorcov odolala aj 8-palcovým nábojom. Hrúbka skosenia paluby v strednej časti tak dosiahla 114 mm. Okrem toho mal trup veľké množstvo vodotesných oddelení, ktorých počet presahoval sto. Niekoľko ďalších takmer úplne podobných jednotiek bolo objednaných v Spojených štátoch amerických od Crump a Union Iron Works.
Keďže v tom čase zámorská technológia stále zaostávala za schopnosťami „čarodejníkov z Elswicku“, Kasagi a Chitose mali o niečo väčšiu veľkosť a výtlak s rovnakou výzbrojou a ochranou. Treba poznamenať, že „angličan“ sa ukázal byť rýchlejší, dosiahol konštrukčných 23,5 uzla, zatiaľ čo „Američania“ sa museli obmedziť na 22,5. Hlavnou nevýhodou týchto veľmi silných bojových jednotiek pre ich veľkosť bola práve ich sila. Dva a pol tucta zbraní, chránených len malými štítmi, bolo umiestnených na palube tak blízko, že akákoľvek škrupina, ktorá tam vybuchne, by mohla medzi posádkami spôsobiť úplnú devastáciu. S osempalcovými boli pochopiteľné problémy.
Ťažký 113-kilogramový projektil by ťažko udržal aj statný granátnik na v žiadnom prípade širokej hojdacej sa palube, a ešte viac pre japonských námorníkov, ktorí neboli vôbec hrdinskí. Preto sa konštruktéri snažili čo najviac pomôcť služobníctvu dodávkou inštalácie a napájaním elektromotormi. Náboje dodávané výťahom z muničných pivníc boli položené na špeciálnom vozíku, ktorý sa pohyboval po koľajniciach položených na palube za zbraňou. Bolo, samozrejme, oveľa jednoduchšie zatlačiť projektil z takéhoto vozíka do záveru dela, ale všetky tieto „železničné zariadenia“ zostali veľmi zraniteľné voči nepriateľským zásahom vrátane fragmentácie.
Je jasné, že takto dôkladne naložené lode mali veľmi miernu námornú spôsobilosť.
Napriek tomu táto trojica spolu s testovaným a rovnako rýchlym Jošinom tvorila 3. oddiel krížnikov v rusko-japonskej vojne, ktorý bol veľmi aktívne využívaný na prieskum a namierenie svojich hlavných síl na nepriateľa. Našim námorníkom, ktorí ich pre svoju tvrdohlavosť nazývali „psy“, doručili veľa nepríjemných minút. Jeden z „muttov“ sa však toho, že Tsushima „Takasago“ v decembri 1904 narazil na mínu, nedožil.
Treba poznamenať, že tieto silné lode boli postavené prekvapivo rýchlo.Takasago vstúpilo do služby presne dva roky po položení a jeho americkí „bratranci“ ešte rýchlejšie.
Japonci však nezostali stáť na mieste, ďalšia dvojica domácich krížnikov Tsushima a Niitaka sa stala oveľa úspešnejšou ako dlho trpiaca Suma a Akashi. Zvýšením výtlaku o približne 700 ton získali jedinú výzbroj šiestich 6-palcových kanónov, doplnených o tucet 76 mm kanónov. Lode sa ukázali ako celkom schopné plavby po mori a mali závideniahodnú stabilitu. Samozrejme, ich 20-uzlová rýchlosť sa trochu stratila na pozadí zahraničných rekordov, ale bolo možné ju rozvíjať bez špeciálnych problémov. Skrátil sa aj čas výstavby hlavnej lodenice v krajine Ekosuka a Niitaka bola uvedená do prevádzky dva roky a 20 dní po položení, čím prakticky dobehla popredné firmy hlavných námorných mocností. Je zaujímavé, že obaja mali vrtošivé kotly notoricky známeho typu Niklos, zvyčajne ostro kritizované našimi odborníkmi a historikmi (najmä na príklade Varjagu), ale počas svojej kariéry s nimi japonskí námorníci nezaznamenali žiadne zvláštne problémy.
Ale ďalší krížnik domácej výstavby Otova sa stal prvým, ktorý mal aj domáce kotly. Niet divu, že sa nazývajú "Kanpon" (teda "námorné" alebo "námorné"), mali vyššie parametre pary ako drvivá väčšina západných modelov (vrátane rovnakých produktov Niklos) a ukázali sa ako veľmi nenáročné a spoľahlivé v prevádzke. O niečo menšie rozmery lodí v porovnaní s ich predchodcami ich prinútili vrátiť sa k zmiešanej výzbroji 6- a 4,7-palcových lodí typu Akashi, rýchlosť však bola zvýšená na 21 uzlov.
Všetky japonské obrnené krížniky, vysokorýchlostné „psy“ aj pomalšie jednotky, ktoré opustili zásoby v Kure a Ekosuke, boli aktívne používané v rusko-japonskej vojne. Ukázalo sa, že sú doslova služobníkmi všetkých remesiel, nosia hliadky v Port Arthure a vykonávajú taktický prieskum a pátranie v bitkách. Musím povedať, že velenie sa bálo väčších a vo výzbroji nadradených (všetkých okrem „psov“) ruských „6-tisícoviek“ a radšej držalo svoje ľahké krížniky v značnej vzdialenosti od nich, a ešte viac od našich bojových lodí. . „Drobnosť“ sa však veľmi aktívne podieľala na hľadaní a dobíjaní porazenej 2. tichomorskej eskadry, pričom využila ich početnú prevahu.
Takže „Otova“ a „Niitaka“ bez problémov dostihli poškodenú „Svetlanu“ a po hodine a pol bitke ju utopili. Ale tento okamžitý bojový úspech bol skôr výnimkou. Tá istá dvojica plus oddiel admirála Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi a Tsushima), šesť z nich si nevedelo poradiť so starým obrneným krížnikom Dmitrij Donskoy, hoci ho vážne poškodili. Rýchlosť nebola vždy dostatočná, pretože aktívna služba dôkladne „zaháčkovala“ autá a kotly takmer všetkých jednotiek, z ktorých len máloktoré dokázalo vyvinúť viac ako 18 uzlov pre bitku v Tsushime. Chitose a Akitsushima teda nedokázali dobehnúť Emerald, ktorý prerazil nepriateľský prsteň počas kapitulácie zvyškov letky. Napriek tomu by sa aktivity japonských malých krížnikov mali považovať za užitočné a úspešné.
Svedčí o tom fakt, že do Vladivostoku dorazili len štyri ruské ľahké lode.
Po skončení vojny s Ruskom sa už aj tak veľmi pestré zloženie flotily japonských krížnikov obohatilo aj o trofeje. V dôsledku toho do roku 1907 nastala jedinečná situácia. Flotila Mikado mala teraz krížniky vyrábané doslova všetkými hlavnými námornými krajinami Anglicka, Francúzska, USA, Nemecka, Ruska a Talianska. Nepredstaviteľná zmes systémov mechanizmov a zbraní, rôznych princípov a techník stavby lodí. Práve skúsenosť z ich prevádzky však otvorila japonským konštruktérom možnosť, pre inžinierov iných veľmocí nedostupnú, vybrať si toho najlepšieho. A tento zážitok sa čoskoro zhmotnil v originálnych a silných lodiach.
Japonskí stavitelia lodí mali na triedu krížnikov pomerne originálne názory. Na rozdiel od amerických „spolužiakov“ bola takmer každá loď pobočky vybavená okrem delostreleckých diel aj torpédometmi. Hoci najčastejšie plnili úlohu pomocných zbraní, v bojoch na blízko sa torpéda môžu stať silným tromfom.
Jedným z najzraniteľnejších bodov trupu japonských krížnikov vyšších úrovní sú delové veže hlavného kalibru. Keďže stavitelia lodí nedokázali poskytnúť zariadeniam spoľahlivú ochranu pred delostrelectvom veľkého kalibru, rozhodli sa obmedziť na ľahké brnenie proti fragmentácii. V dôsledku toho by si hráči mali dávať pozor: na blízko môžu veže hlavného kalibru japonských krížnikov preniknúť aj do stredne výkonných zbraní.
Ďalšou spoločnou nevýhodou takmer všetkých lodí odvetvia je pomerne slabá protivzdušná obrana. Až v neskorších fázach druhej svetovej vojny sa japonským inžinierom podarilo skopírovať protilietadlové delá Bofors a začať priemyselnú výrobu svojho náprotivku.
Vďaka tomu sa krížniky vyšších tierov už môžu pochváliť pomerne dobrými protilietadlovými zbraňami, hoci na úroveň amerických krížnikov a bojových lodí majú ešte ďaleko.
Evolúcia krížnikov
Vývojová vetva japonských krížnikov pre flotilu začína od druhej úrovne:
II úroveň -Chikuma
Chikuma je prvý japonský krížnik vybavený parnou turbínou a pancierovým pásom. Jediný zástupca pobočky, ktorý na palube nenesie torpédomety. To je čiastočne kompenzované jeho pôsobivou palebnou silou na jeho úrovni: je na ňom namontovaných osem 152 mm kanónov a maximálna šírka bola päť z nich.
IIIÚroveň - Tatsuta
Podľa pôvodných plánov bol Tatsuta navrhnutý ako veliteľ torpédoborcov, a preto sa môže pochváliť dobrou rýchlosťou a vynikajúcou torpédovou výzbrojou na svoju úroveň - dvoma trojrúrkovými tubusmi kalibru 533 mm. Zároveň v porovnaní so svojím predchodcom stratil Tatsuta palebnú silu: na jeho palube boli nainštalované iba štyri 140 mm delá.
IV úroveň -Kuma
V porovnaní s jej predchodcom, krížnikom Tatsuta, sa počet diel na lodi zvýšil na sedem. Kuma sa vďaka vysokej rýchlosti paľby a dobrej manévrovateľnosti stane vynikajúcim lovcom torpédoborcov a zvýšený počet torpédometov na štyri jej umožní odrážať aj nepriateľské ťažké lode.
Tier V - Furutaka
Vďaka výzbroji šiestich 203 mm delostreleckých zbraní dokáže Furutaka úspešne odolávať nielen nepriateľským torpédoborcom, ale aj väčšine svojich spolužiakov. Zaujímavé je rozmiestnenie zbraní krížnika: polovičné veže sú inštalované vo forme dvoch pyramíd na palube a na korme lode. Takéto usporiadanie inštalácií umožnilo ušetriť miesto na palube, ale znížilo počet zbraní schopných strieľať z provy alebo kormy na dve.
Úroveň VI -Aoba
Krížnik Aoba bol prvou loďou vo vetve, ktorá počas výstavby dostala dve delové veže pre hlavnú batériu. Dve z nich sa nachádzali na prove lode a jedna bola na korme. Aj keď maximálna široká salva zostala na rovnakej úrovni, Aoba dokáže vypáliť z prove štyri delá naraz, čo výrazne pomáha pri ničení ustupujúcich torpédoborcov. Okrem toho je krížnik vybavený dvoma štvortrubkovými torpédometmi. Inštalácie sú umiestnené v zadnej časti lode, čo trochu sťažuje mierenie pri torpédovom útoku.
Tier VII – Mogami
Krížnik Mogami sa môže pochváliť pomerne silnou torpédovou výzbrojou: štyri 610 mm trojrúrkové torpédomety namontované vedľa seba predstavujú vážnu hrozbu pre nepriateľské ťažké lode. Delostrelectvo nezaostáva. Loď nesie 15 rýchlopalných 155 mm kanónov, ktoré umožňujú krížniku úspešne ničiť aj tie najmanévrovateľnejšie a najrýchlejšie torpédoborce.
Počas upgradu bude hráč môcť ďalej posilniť výzbroj lode nahradením počiatočného nastavenia hlavného kalibru desiatimi 203 mm delami. Krížnik zároveň stratí rýchlosť streľby, ale na oplátku sa poškodenie z každej salvy vážne zvýši.
Úroveň VIII -Myōkō
Projekt ťažkého krížnika, ktorého výtlak sa priblížil limitom Washingtonskej zmluvy - 10 tisíc ton. V porovnaní s predchodcami je krížnik celkom dobre chránený.
Vyhradená plocha trupu sa výrazne zväčšila a hrúbka hlavného pancierového pásu lode dosiahla 100 mm. Lodné delostrelectvo je umiestnené v piatich dvojplášťových vežiach a pozostáva z desiatich 203 mm kanónov.
Úroveň IX -Ibuki
Cruiser Ibuki sa stal logickým pokračovaním svojich predchodcov vo vetve Faster, Higher, Stronger. Jeho výzbroj tvoria štyri palubné torpédomety vybavené slávnymi kyslíkovými torpédami Long Lance, ako aj desať kanónov kalibru 203 mm, ktoré s istotou zasahujú torpédoborce a väčšinu ich spolužiakov.
X úroveň -Senjo (pracovný názov)
Nerealizovaný projekt ťažkého krížnika z roku 1941, ktorého výzbroj sa už zvýšila na 12 zbraní. Štyri inštalácie hlavného kalibru, každá po tri hlavne, sú inštalované rovnako na prove a na korme lode.
Okrem toho má krížnik pomerne dobrú protivzdušnú obranu. Dvanásť 100 mm protilietadlových zbraní spoľahlivo chráni pred útočnými letkami a umožňuje aktívne pôsobiť proti nepriateľským lietadlovým lodiam. Na rozdiel od delostrelectva nebola torpédová výzbroj v porovnaní s jej predchodcami posilnená, pretože už bola na veľmi vysokej úrovni.
14. augusta (1. augusta podľa starého štýlu) 1904 sa medzi vladivostokským oddielom krížnikov a japonskou eskadrou odohrala krutá bitka, v dôsledku ktorej krížnik Rurik hrdinsky zomrel. Výkon posádky tejto lode je podobný výkonu Varyagu a dokonca ho prevyšuje v intenzite bitky a tragédii situácie. Náhodou a osudom sa však stalo, že meno "Varyag" je stále známe a málokto si dnes pamätá a vie o "Rurikovi". Avšak, pokiaľ ide o legendárne oddelenie Vladivostoku ...
Oddelenie Vladivostoku „neviditeľné“
Hneď v prvých dňoch rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905. naša letka bola zablokovaná v Port Arthure nepriateľskou flotilou, v Tichom oceáne bola iba jedna formácia ruských lodí schopných križovať spoje Japoncov - oddelenie Vladivostoku pozostávajúce z krížnikov „Rusko“, „Rurik“, "Gromoboi", "Bogatyr" a niekoľko "psov" pripojených k nemu - torpédoborce.
Po 80 rokoch venoval slávny spisovateľ Valentin Pikul svoj román „Cruisers“ oddielu krížnikov vo Vladivostoku a miestny prozaik Anatolij Ilyin napísal príbeh s názvom „Oddelenie Vladivostoku“. Je jasné, že nikto nevenuje lodiam príbehy a romány len tak. Oddelenie Vladivostoku sa navždy zapísalo do análov histórie svojimi odvážnymi nájazdmi na pobrežie Japonska, ktoré vyvolali v nepriateľovi paniku. Samotné krížniky zároveň zostali pre japonskú flotilu dlho nepolapiteľné, v súvislosti s čím ich zahraničná tlač nazývala „lode duchov“.
nájazdy krížnikov
Už v prvých dňoch vojny sa našim krížnikom podarilo potopiť niekoľko japonských transportérov s vojakmi a palivom. Po tomto výpade ruských krížnikov bol veliteľ japonskej flotily admirál Togo nútený oslabiť svoje sily v Port Arthur, aby posilnil Kamimurovu eskadru na boj s našimi krížnikmi. To sa naši námorní velitelia snažili dosiahnuť: odkloniť niektoré z nepriateľských lodí, ktoré obliehali Port Arthur.
A čoskoro mal krížnik „Bogatyr“ (veliteľ kapitán 1. hodnosti A. Stemman) smolu: 15. mája (2.) 1904 v zálive Posiet počas hmly sedel pevne na skalách pri myse Bruce. S veľkými ťažkosťami a nie okamžite bol krížnik odstránený z kameňov a eskortovaný do Vladivostoku na opravu, kde zostal až do konca vojny. Po tak absurdnej strate jedného chlapíka zostali „Rusko“, „Rurik“ a „Gromoboi“ oni traja. Do celého Japonského mora a jeho okolia...
Koncom mája sa krížniky vydali na ďalší nájazd. V Kórejskom prielive zachytili vojenský transport Izumo-Maru. Japonský kapitán si uvedomil, že nebude možné uniknúť, a po vylodení posádky na člnoch loď potopil. Potom Thunderbolt predbehol ďalší transportér Hitatsi-Maru, ktorý mal na palube 1100 vojakov, 320 koní a 18 280 mm obliehacích diel Krupp, aby rozdrvil opevnenie Port Arthur. Kapitán japonskej lode Angličan J. Campebel sa pokúsil naraziť do nášho krížnika. "Thunderbolt" unikol a vystrelil "Hitatsi-Maru" zo zbraní. Medzitým „Rusko“ a „Rurik“ dobehli ďalší veľký vojenský transport „Sado-Maru“, kde bolo asi 15 tisíc staviteľov, železničný prápor vojakov, pontóny, telegrafný park, obrábacie stroje na obliehacie zbrane (ktoré sa utopili spolu s "Hitatsi-Maru"), krabice zlata a striebra. "Rurik" nasadil striedavo torpédo na pravú a ľavú stranu plavidla. Krížniky išli ďalej a verili, že transport usadzujúci sa pod vodou bude na morskom dne. Ale, žiaľ, neutopil sa. Zhon nedovolil našim námorníkom dokončiť prácu ...
Nepriateľské lode prehľadali celé Japonské more a hľadali neviditeľných Vladivostoku, ale márne spaľovali uhlie v peciach. "Máme jednoducho smolu!" lamentovali japonskí admiráli. Medzitým bolo celé Japonsko znepokojené nájazdmi našich krížnikov a noviny uverejňovali útočné karikatúry proti admirálovi Kamimurovi. Na tieto udalosti reagovala aj zahraničná tlač. Takže jedny z anglických novín boli nútené poznamenať: „Plánovanie oddielu Vladivostoku je najodvážnejší podnik zo všetkých, ktorý urobili Rusi. Skutočnosť, že sa ich lodiam podarilo uniknúť z eskadry Kamimura, vzbudila v Japonsku verejnú mienku.
Veci nakoniec dospeli do štádia, že 19. júna 1904 rozhorčení predstavitelia japonského biznisu, ktorí utrpeli miliónové straty kvôli nepotrestaným útokom vladivostockého oddielu krížnikov na obchodnú komunikáciu, rozbili a podpálili byt admirála Kamimuru. Ak by bol v tej chvíli doma, brutálny dav by ho evidentne roztrhal na kusy, o to viac, že polícia radšej nezasahovala do diania. Japonské noviny v tých dňoch priliali olej do ohňa a požadovali „v mene japonského ľudu, aby vláda urobila najvážnejšiu poznámku na adresu letky Kamimura“.
A naše krížniky medzitým pokračovali v rozbíjaní dopravnej komunikácie nepriateľa, teraz v Tichom oceáne, kde boli Japonci nútení presúvať cesty svojich lodí s nákladom a jednotkami v nádeji, že ich tak ochránia pred ruskými loďami duchov. Pri júlovom nálete potopili niekoľko japonských transportérov a škunerov. Zajali nemecký parník Arabia s nákladom lokomotívnych kotlov a koľajníc pre Japonsko. Zadržali a vyhodili do vzduchu anglickú loď „Night Commander“ s nákladom pre japonskú železnicu. Potom mal nemecký parník Tea smolu s nákladom rýb v nákladných priestoroch na ceste z Ameriky do Jokohamy. Bol zastavený, tím odstránený a potom vyhodený do vzduchu. A anglická loď "Calhas" s pašovaním bola braná ako cena.
Svetová tlač šušlala o odvážnych výpadoch našich krížnikov. Podnikateľské kruhy nielen Japonska, ale aj Anglicka, Nemecka a Ameriky začali byť znepokojené. Ešte by! Nákladné clá a poistné sadzby sa prudko zvýšili, zmluvy na dodávku tovaru do Japonska boli narušené. V prístavoch a na burzách zavládla panika...
Prestrelka s japonskou eskadrou. Smrť "Rurika"
Na úsvite 11. augusta 1904 sa krížniky Rossija (veliteľ 1. hod. kapitán A. Andreev), Rurik (veliteľ 1. hod. kapitán E. Trusov) a Gromoboy (veliteľ 1. hod. kapitán N. Dabich) pod vedením veliteľa plt. oddielu, kontradmirál K. Jessen, vyrazil na more v súlade s prijatým rozkazom na podporu prielomu lodí eskadry Port Arthur do Vladivostoku. Rozkaz sa však oneskoril - eskadra, ťažko zbitá v boji, sa už vrátila do Port Arthur, pretože sa jej nepodarilo preraziť. A „Rusko“, „Rurik“ a „Gromoboy“ išli do Tsushimy, nevediac, že sa nemajú s kým stretnúť ...
Skoro ráno 14. augusta bol vladivostocký oddiel krížnikov v Kórejskom prielive, 40 míľ od prístavu Fuzan (Pusan), zadržaný japonskou eskadrou a zo všetkých síl padol na ruské lode, čím prerušil únik. trasu. "Rusko", "Rurik" a "Gromoboy" boli v pasci. Japonci boli lepší v počte, delostrelectve, rýchlosti a sile brnenia. V urputnom boji to mal zo všetkých najťažšie „Rurik“, ktorý kráčal na konci. Práve na neho Japonci sústredili svoju hlavnú paľbu. „Rusko“ a „Gromoboy“, ktoré utrpeli zranenia, sa pokúsili zmierniť jeho osud tým, že sa zakryli, a potom začali ustupovať na sever v nádeji, že odvrátia pozornosť Japoncov od Rurika. Ale nepriateľ sa ho držal smrteľným zovretím.
Odkaz. Rurik je vedúcou loďou série zaoceánskych obrnených krížnikov-nájazdníkov. Postavené v Baltských lodeniciach v Petrohrade a vložené do služby v roku 1895. Nevhodné pre boj eskadry, pretože. na zlepšenie plavebnej spôsobilosti mala neúplnú pancierovú ochranu trupu a takmer ju nemala pre palubné delá na ochranu pred úlomkami z dela. Výtlak 11 690 ton, rýchlosť 18 uzlov. Dojazd 6700 míľ. Výzbroj: 4 delá - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm delá a 6 torpédometov. Posádka 763 ľudí.
Rurik, sužovaný počas nerovnej bitky, usadený v mori ako korma, zahalený parou z rozbitých kotlov, sa zdal Japoncom ako ľahká korisť. Dúfali, že ho chytia. Avšak mladší dôstojník delostrelectva, poručík Konstantin Ivanov, ktorý viedol krížnik po smrti veliteľa a vyšších dôstojníkov, a preživší dôstojníci a námorníci sa nechystali spustiť vlajku. Stáli na smrť. Keď Rurikove zbrane zlyhali, Japonci sa priblížili. Posádka ruského krížnika sa však náhle zúfalo pokúsila naraziť na najbližšiu loď a torpédo zasiahlo krížnik Izumo ...
Japonské lode sa stiahli a znova spustili paľbu. Na konci zápasu ich bolo 14 proti jednému. Do 10. hodiny. ráno, po päťhodinovej (!) bitke („Varangian“, pozn. bitky sa zúčastnil iba hodinu a nemal žiadne smrteľné zranenia), sa „Rurik“ zmenil na hromadu skrúteného železa a len zázrakom sa udržal nad vodou . Japonci sa opäť začali približovať k nehybnému krížniku. Aby sa zabránilo nepriateľovi dostať Rurika, poručík Ivanov nariadil otvoriť kráľovské kamene. Admirál Kamimura, ktorý si uvedomil, že Rusi sa nevzdajú, sa rozzúril a nariadil, aby sa na krížnik spustil príval ohňa. Pred potopením lode poručík K. Ivanov nariadil všetkým, aby opustili mučivý „Rurik“ a ranených hodili cez palubu. Taká bola naliehavá potreba.
O 10. hod. 42 min. 14. augusta 1904 obrnený krížnik ruskej flotily „Rurik“ so vztýčenou zástavou svätého Ondreja a signálom „Umieram, ale nevzdávaj sa!“ zmizlo pod vodou ... Na "Rurik" 204 ľudí zomrelo a 305 námorníkov bolo zranených (na "Varyag" 22 námorníkov zahynulo v boji, 12 zomrelo na zranenia). Padlí Rurikiti zostali navždy tam, kde zviedli svoju poslednú bitku – na dne Kórejského prielivu. "Rusko" a "Gromoboy" v tejto bitke stratili 129 nižších hodností a dôstojníkov. Historici vtedy napísali: "Musíte byť železné stvorenia, aby ste odolali takej pekelnej bitke."
Smrťou Rurika sa legendárne nájazdy vladivostockého oddielu krížnikov prakticky zastavili. Až do jesene boli "Rusko" a "Gromoboy" v oprave. Potom prišiel rozkaz z hlavného námorného veliteľstva: „Lode krížnikovej eskadry Vladivostok by sa mali zachrániť pre druhú eskadru. Mali by ste sa vyhnúť výletným operáciám s rizikom ďalších škôd.“ A iba naše torpédoborce niekedy prepadli nepriateľskú komunikáciu a potopili niekoľko ďalších japonských škunerov. 25. apríla 1905 „Rusko“ a „Gromoboy“ vykonali svoj posledný spoločný nájazd a dosiahli Sangarský prieliv, kde potopili niekoľko japonských škunerov. 28. apríla sa vrátili na základňu. A 2. mája Gromoboy, ktorý vyšiel na more otestovať rádiotelegraf, narazil na mínu a opravoval sa až do konca vojny. „Rusko“ osirelo.
Zaujímavý detail. Po vojne 1904-1905. loď s názvom „Rurik II“ vstúpila do Baltskej flotily. Meno „Varyag“ nebolo pridelené žiadnej vojnovej lodi ani za cára, ani v stalinskej ére ...
