Presídlenie človeka na planétu je jedným z najvzrušujúcejších detektívnych príbehov v histórii. Dešifrovanie migrácií je jedným z kľúčov k pochopeniu historických procesov. Mimochodom, hlavné trasy si môžete pozrieť na tejto interaktívnej mape. Nedávno bolo urobených veľa objavovVedci sa naučili čítať genetické mutácie, v lingvistike sa našli metódy, podľa ktorých je možné obnoviť prajazyky a vzťahy medzi nimi. Existujú nové spôsoby datovania archeologických nálezov. História klimatických zmien vysvetľuje mnohé cesty – človek sa vydal na veľkú cestu okolo Zeme za lepším životom a tento proces pokračuje dodnes.

Schopnosť pohybu určovala hladina morí a topenie ľadovcov, čo uzatváralo alebo otváralo možnosti ďalšieho napredovania. Niekedy sa ľudia museli prispôsobiť klimatickým zmenám a niekedy sa zdá, že to dopadlo dobre. Jedným slovom, tu som trochu vynašiel koleso a načrtol krátky súhrn osídlenia Zeme, hoci ma najviac zaujíma Eurázia vo všeobecnosti.

Takto vyzerali prví migranti

Skutočnosť, že Homo sapiens prišiel z Afriky, dnes uznáva väčšina vedcov. Táto udalosť sa stala plus-mínus pred 70-tisíc rokmi, podľa najnovších údajov je to pred 62- až 130-tisíc rokmi. Údaje sa viac-menej zhodujú s určením veku kostier v izraelských jaskyniach na 100 000 rokov. To znamená, že táto udalosť prebehla ešte za slušné obdobie, ale nevšímajme si maličkosti.

Muž teda vyšiel z južnej Afriky, usadil sa na kontinente, prešiel do úzkej časti Červeného mora na Arabský polostrov - moderná šírka úžiny Bab el-Mandeb je 20 km a v dobe ľadovej more hladina bola oveľa nižšia - snáď sa to dalo prejsť takmer brodom. Hladina svetových oceánov stúpala, keď sa roztápali ľadovce.

Odtiaľ časť ľudí odišla do Perzského zálivu a na územie približne Mezopotámie,časť ďalej do Európy,časť pozdĺž pobrežia do Indie a ďalej - do Indonézie a Austrálie. Ďalšia časť - približne v smere do Číny, osídlila Sibír, čiastočne sa presunula aj do Európy, ďalšia časť - cez Beringovu úžinu do Ameriky. Homo sapiens sa teda v podstate usadil po celom svete a v Eurázii bolo niekoľko veľkých a veľmi starých centier ľudských sídiel.Afrika, kde to všetko začalo, je zďaleka najmenej prebádaná, predpokladá sa, že archeologické náleziská sa dajú dobre zachovať v piesku, takže aj tam sú možné zaujímavé objavy.

Pôvod Homo sapiens z Afriky potvrdzujú aj údaje genetikov, ktorí zistili, že všetci ľudia na zemi majú rovnaký prvý gén (marker) (africký). Ešte skôr došlo k migrácii homoerectusov z tej istej Afriky (pred 2 miliónmi rokov), ktoré sa dostali do Číny, Eurázie a ďalších častí planéty, ale potom vyhynuli. Neandertálci sa s najväčšou pravdepodobnosťou dostali do Eurázie približne rovnakými cestami ako homo sapiens, pred 200 tisíc rokmi, vymreli relatívne nedávno, asi pred 20 tisíc rokmi. Územie približne v oblasti Mezopotámie je zrejme vo všeobecnosti priechodom pre všetkých migrantov.

V Európe vek najstaršej lebky Homo sapiens je stanovený na 40 tisíc rokov (nájdená v rumunskej jaskyni). Ľudia sem zrejme liezli za zvieratami, pohybovali sa po Dnepri. Približne v rovnakom veku ako kromaňonský muž z francúzskych jaskýň, ktorý je považovaný vo všetkých ohľadoch za rovnakého človeka ako my, len nemal práčku.

Leví muž je najstaršia figúrka na svete, má 40 tisíc rokov. Viac ako 70 rokov obnovené z mikročastí, nakoniec obnovené v roku 2012, uložené v Britskom múzeu. Nájdené v starovekej osade v južnom Nemecku, kde bola nájdená prvá flauta rovnakého veku. Pravda, figúrka nezapadá do môjho chápania procesov. Teoreticky by to malo byť aspoň ženské.

Do rovnakého časového obdobia patrí aj Kostenki - veľké archeologické nálezisko 400 km južne od Moskvy vo Voronežskej oblasti, ktorého vek bol predtým stanovený na 35-tisíc rokov. Existujú však dôvody, aby sa čas objavenia sa človeka na týchto miestach stal starobylým. Napríklad archeológovia tam našli vrstvy popola -stopa sopečných erupcií v Taliansku pred 40 tisíc rokmi. Pod touto vrstvou sa našli početné stopy ľudskej činnosti, takže muž v Kostenkách má minimálne viac ako 40 tisíc rokov.

Kostenki boli veľmi husto osídlené, zachovali sa v nich pozostatky viac ako 60 starovekých osád a ľudia tu žili dlho a neopustili ho ani v dobe ľadovej, desiatky tisíc rokov. V Kostenkách našli nástroje vyrobené z kameňa, ktoré sa nedali dostať bližšie ako 150 km, a mušle na korálky bolo potrebné priniesť z morského pobrežia. To je minimálne 500 km. Sú tam figúrky vyrobené z mamutieho kla.

Diadém s ornamentom mamutího kla. Kostenki-1, 22-23 tisíc rokov, veľkosť 20x3,7 cm

Je možné, že ľudia opustili spoločný tranzitný rodový dom približne v rovnakom čase pozdĺž Dunaja a pozdĺž Donu (a samozrejme aj iných riek).Homo sapiens sa v Eurázii stretával s miestnym obyvateľstvom, ktoré tu dlho žilo - neandertálcami, ktorí si dosť pokazili život a potom vymreli.

S najväčšou pravdepodobnosťou proces presídľovania do tej či onej miery neustále pokračoval. Napríklad jedna z pamiatok tohto obdobia - Dolní Věstonica (Južná Morava, Mikulov, najbližšie veľké mesto - Brno), vek osady je 25 a pol tisíc rokov.

Vestonická Venuša (Paleolitická Venuša), nájdená na Morave v roku 1925, stará 25 tisíc rokov, niektorí vedci ju však považujú za staršiu. Výška 111 cm, uchovávané v Moravskom zemskom muzeu v Brne (Česká republika).

Väčšina neolitických pamiatok Európy sa niekedy spája s pojmom „stará Európa“. Patria sem Trypillya, Vinca, Lendel, kultúra lievikovitých pohárov. Minojci, Sikanci, Iberi, Baskovia, Lelegovia, Pelasgovia sú považovaní za predindoeurópske európske národy. Na rozdiel od neskôr prichádzajúcich Indoeurópanov, ktorí sa usadili v opevnených mestách na kopcoch, starí Európania žili na rovinách v malých osadách a nemali obranné opevnenia. Hrnčiarsky kruh a kruh nepoznali. Na Balkánskom polostrove boli osady do 3-4 tisíc obyvateľov. Baskicko je považované za relikt starého európskeho regiónu.

V neolite, ktorý sa začína asi pred 10 000 rokmi, sa migrácie začínajú uskutočňovať aktívnejšie. Významnú úlohu zohral rozvoj dopravy. Sťahovanie národov prebieha ako po mori, tak aj pomocou nového revolučného dopravného prostriedku – koňa a vozíka. Najväčšie migrácie Indoeurópanov patria do neolitu. Pokiaľ ide o indoeurópsky rodový dom, takmer jednomyseľne pomenúvajú rovnakú oblasť na území okolo Perzského zálivu, Malej Ázie (Turecko) atď. V skutočnosti bolo vždy známe, že k ďalšiemu presídľovaniu ľudí dochádza z územia v blízkosti hory Ararat po katastrofálnej povodni. Teraz túto teóriu čoraz viac potvrdzuje aj veda. Verzia potrebuje dôkaz, takže štúdium Čierneho mora je teraz mimoriadne dôležité - je známe, že to bolo malé sladkovodné jazero a v dôsledku dávnej katastrofy voda zo Stredozemného mora zaplavila blízke oblasti, možno aktívne obývané od Protoindoeurópanov. Ľudia zo zatopenej oblasti sa ponáhľali rôznymi smermi - teoreticky by to mohlo slúžiť ako impulz pre novú migračnú vlnu.

Jazykovedci potvrdzujú, že jeden jediný jazykový praindoeurópsky predok pochádzal z toho istého miesta, kde sa migrácie na územie Európy a v skorších dobách odohrávali – približne zo severu Mezopotámie, teda zhruba všetci z tej istej oblasti blízko Ararat. Veľká migračná vlna išla približne od 6. tisícročia takmer všetkými smermi, smerovala do Indie, Číny a Európy. V skorších dobách prebiehali migrácie aj z tých istých miest, každopádne je logické, ako v dávnejších dobách, prenikanie ľudí do Európy pozdĺž riek približne z územia modernej oblasti Čierneho mora. Ľudia tiež aktívne osídľujú Európu zo Stredozemného mora, a to aj po mori.

Počas neolitu sa vyvinulo niekoľko typov archeologických kultúr. Medzi nimi je veľké množstvo megalitických pamiatok.(megality sú veľké kamene). V Európe sú rozšírené prevažne v pobrežných oblastiach a patria do eneolitu a doby bronzovej – 3 – 2 tisíc pred Kristom. Do skoršieho obdobia, neolitu - na Britských ostrovoch, v Portugalsku a Francúzsku. Nachádzajú sa v Bretónsku, na pobreží Stredozemného mora v Španielsku, Portugalsku, Francúzsku, ako aj na západe Anglicka, v Írsku, Dánsku, Švédsku. Najbežnejšie sú dolmeny - vo Walese sa im hovorí kromlech, v Portugalsku anta, na Sardínii stazzone, na Kaukaze ispun. Ďalším ich bežným typom sú chodbové hrobky (Írsko, Wales, Bretónsko atď.). Ďalším typom sú galérie. Časté sú aj menhiry (samostatné veľké kamene), skupiny menhirov a kamenné kruhy, medzi ktoré patrí aj Stonehenge. Predpokladá sa, že tieto boli astronomické zariadenia a nie sú také staré ako megalitické pohrebiská, takéto pamiatky sú spojené s migráciou po mori. Zložité a spletité vzťahy medzi usadenými a kočovnými národmi sú samostatným príbehom, v roku nula sa formuje celkom jasný obraz sveta.

O veľkom sťahovaní národov v 1. tisícročí nášho letopočtu sa vie pomerne veľa vďaka literárnym prameňom – tieto procesy boli zložité a rôznorodé. Napokon, v priebehu druhého tisícročia sa moderná mapa sveta postupne formuje. Tým sa však história migrácií nekončí a dnes má nemenej globálny rozmer ako v staroveku. Mimochodom, existuje zaujímavá séria BBC "The Great Settlement of Nations".

Vo všeobecnosti je záver a podstata tohto - presídľovanie ľudí je živý a prirodzený proces, ktorý sa nikdy nezastavil. K migrácii dochádza z určitých a pochopiteľných dôvodov – je dobre tam, kde nie sme. Najčastejšie človeka nútia ísť ďalej zhoršenými klimatickými podmienkami, hladom, jedným slovom túžba prežiť.

Vášeň - pojem zavedený N. Gumilyovom, znamená schopnosť národov pohybovať sa a charakterizovať ich "vek". Vysoká miera vášne je vlastnosťou mladých národov. Vášeň vo všeobecnosti bola pre národy dobrá, hoci táto cesta nebola nikdy jednoduchá. Zdá sa mi, že pre slobodného by bolo lepšie, keby bol múdrejší a nesedel na mieste :))) Ochota cestovať je jedna z dvoch vecí: buď úplná beznádej a nutkanie, alebo mladosť duše.... súhlasíš so mnou?

História ľudstva sa vymazáva z našej pamäti a priblížiť nás k nej môže len úsilie vedcov. Pôvod človeka zamestnáva mysle bádateľov už viac ako sto rokov. Teológovia hovoria, že človek vznikol ako výsledok aktu božského stvorenia; výskumníci paranormálnych javov hovoria o našom mimozemskom pôvode; antropológovia predkladajú dôkazy o pôvode človeka v procese evolúcie. Zástancovia konkrétnej teórie poskytujú svoje dôkazy o správnosti. Mnou publikované materiály popisujú závery antropológov, archeológov, genetikov, biológov a predstaviteľov iných vedných oblastí. Chcem poznamenať, že toto sú ľudia, ktorí strávili tisíce hodín za mikroskopmi; vykopané tony zeme; previezli do laboratórií, preskúmali a porovnali státisíce fosílnych kostí našich predkov. Chcete sa opýtať, či nie som ten istý Charles Darwin, ktorý položil základy modernej evolučnej teórie? Nie, sme len bratranci...

Svetové dejiny. Zväzok 1

Vývoj primitívneho komunálneho systému. Neskorá doba kamenná

Migrácia paleolitických lovcov

Príčiny najstaršej migrácie

Čo bolo dôvodom zložitých pohybov obyvateľstva starej doby kamennej, niekedy pokrývajúcej celé kontinenty? Aká sila prinútila ľudí doby paleolitu v mnohých prípadoch opustiť svoje domovy? Tieto dôvody treba hľadať v materiálnych podmienkach života paleolitických lovcov, v ich hospodárstve, v ich spoločenskom živote.

Ako ukazuje etnografia, nepretržitý a nepotlačiteľný proces osídľovania je normálnym a prirodzeným javom v živote loveckých a rybárskych kmeňov. S nízkou úrovňou rozvoja výrobných síl a potrebou veľkých plôch pôdy potrebnej na nakŕmenie lovcov, zberačov a rybárov v dobe kamennej, prirodzený nárast populácie v určitých oblastiach, ktoré sú na to najpriaznivejšie, nevyhnutne viedol k hľadaniu nových územia a k presídľovaniu ľudí do nových oblastí.

Toto presídlenie nebolo náhodné, ale prísne prirodzené, pretože prebiehalo vo forme neustáleho rozdeľovania starých komunít. Jeho príčiny nám dávajú predstavu o presídlení indiánskych klanov a kmeňov Severnej Ameriky v modernej dobe, ktorú opísal americký etnograf L. Morgan.

Podľa Morganovho opisu sa v dôsledku prirodzeného rastu neustále vytvárali nové kmene a nové klany; tento proces sa značne urýchlil vďaka veľkému rozsahu amerického kontinentu. Z nejakého preľudneného geografického centra, ktoré malo zvláštne výhody z hľadiska získavania obživy, dochádzalo k postupnému odlivu obyvateľstva. Ako to z roka na rok pokračovalo, v určitej vzdialenosti od pôvodného sídla kmeňov rástla významná populácia; časom sa u osadníkov vyvinuli osobitné záujmy, odcudzili sa svojmu kmeňu, objavili sa rozdiely v jazyku. Toto sa opakovalo zo storočia na storočie tak v novozamestnaných, ako aj v starých oblastiach.Keď rast obyvateľstva spôsobil nedostatok obživy, prebytočná časť obyvateľstva odišla na nové miesto.

Nešlo teda o vlny národov, ktoré sa presúvali po celých kontinentoch, ani o prudké a katastrofické presuny veľkých etnických más. Takéto hnutia patria do oveľa neskoršej doby, keď sa veľké kmeňové zväzy, pripravené dlhým predchádzajúcim historickým vývojom, stali samozrejmosťou. V paleolite prebiehal tempom a charakterom úplne odlišný, pomalý a spontánny proces presakovania jednotlivých malých kolektívov. Potom nastal pohyb malých skupín paleolitických ľudí z jednej oblasti do druhej, často komplikovaný opačným pohybom; často treba predpokladať, že tento druh pohybu bol akoby cikcak a prerušovaný, ako to vidíme v Moravanoch Dlga a v Kostenkách.

Osídlenie starovekých loveckých kmeňov nadobudlo vo vrchnom paleolite obzvlášť široký územný rozsah. Ďalšie zdokonaľovanie techniky lovu v porovnaní s moustérijskou dobou prispelo k nárastu populácie, čo zároveň viedlo k poklesu stavov zveri na územiach susediacich so starými sídlami.

Nevyhnutným dôsledkom bol zrejme odliv obyvateľstva z najľudnatejších a predtým najrozvinutejších miest do predtým opustených oblastí severnej Európy a najmä Ázie. Takéto presídlenie bolo o to prirodzenejšie, že všetky tieto udalosti sa odohrali na konci doby ľadovej, v období oslobodzovania kolosálnej rozlohy zeme od ľadu.

Zároveň sa umožnil rozvoj nových území na severe, pretože teraz už bolo oveľa rozvinutejšie ako predtým, objavili sa špeciálne lovecké zbrane, rôzne prostriedky na chytanie zvierat (vrhač oštepov, kostené hroty a vrhacie šípky, lapacie jamy, siete a živé ploty). Už boli známe rôzne spôsoby umelého zakladania ohňa. Ľudia sa naučili stavať odolné trvalé obydlia na zimu a prenosné ľahké stany vyrobené z koží. Objavilo sa kožušinové oblečenie šité šľachovými niťami.

Toto všetko spolu umožnilo človeku prekonať ťažkosti, ktoré pred ním postavili drsné prírodné podmienky, ktoré mu nedovolili ísť ďaleko za hranice regiónov s miernym a teplým podnebím.

Nie je možné určiť, odkedy ľudia začali cestovať. S najväčšou pravdepodobnosťou by začiatok histórie cestovania mal siahať do obdobia, keď sa začal odohrávať proces oddeľovania človeka od sveta zvierat. V každom prípade niet pochýb o tom, že cestovanie začalo, keď sa kládli základy ľudskej civilizácie.

Čo prinútilo našich vzdialených predkov pohybovať sa po nekonečných rozlohách Zeme? Motívy cestovania boli nasledovné:

1. Primitívny človek bol nútený prejsť z jednej oblasti do druhej hľadať potravu(poľovníctvo, rybolov atď.). Napriek tomu, že takéto prechody robia aj zvieratá (napríklad stáda antilop prejdú za sezónu až tisíc kilometrov), takéto pohyby v priestore sú pre človeka charakteristické, pretože sú zmysluplné a účelné.

2. S príchodom chovu dobytka začal primitívny človek robiť dlhé prechody pri hľadaní pastvy, kladenie ciest a ich zapamätanie. Pastieri si často značili cestu špeciálnymi znakmi na zemi.

3. S rozvojom primitívneho poľnohospodárstva sa výrazne rozšíril záujem človeka o územné rozloženie sveta rastlín. Muž sa pohol pri hľadaní lepšej a úrodnejšej pôdy a dokonca sa snažili zmeniť krajinu krajín nevhodných pre plodiny.

4. Rozvoj remesiel a obchodu vyvolal potrebu tvoriť schém trasy. Najvýraznejšie znaky reliéfu (hora, skala, vysoký strom atď.) slúžili ako orientačné body. Revolučná etapa v pohybe ľudí bola výroba a používanie plavidiel prekonať vzdialenosť na vode. Najprv sa využil prúd vody a potom sila vetra. Slnko a hviezdy slúžili ako orientačné body na mori.

5. S rozvojom medziskupinovej komunikácie sa vytvárajú zaužívané cestičky medzi obcami. Rozvíjanie kmeňová komunikácia. Táto komunikácia mala niekoľko podôb:

a) vnútroetnické vysídlenie, t.j. pohyb v rámci územia obsadeného kmeňom alebo alianciou kmeňov;

b) medzietnická komunikácia, t.j. pohyb mimo územia kmeňa a strata ďalšej komunikácie s ním;

c) presun samotného kmeňa alebo spojenie kmeňov do inej oblasti, čo je typické pre národy vedúce kočovný životný štýl.

Tento typ pohybu sa nazýva migrácia.

Starí ľudia sa zároveň snažili opraviť trasy svojich pohybov. To znamenalo začiatok prvých prvkov kartografie.

Prvé takzvané „mapy“ sa kreslili na zem, kamene, úlomky stromov, zvieracie kože a kosti. Boli to primitívne schémy so symbolmi s prvkami výkresov.

V období mezolitu (pred 10 - 3 tisíc rokmi) sa začínajú formovať prvé obchodné cesty.

V praveku teda boli hlavnými motívmi cestovania objektívne dôvody, z ktorých hlavným bolo prežitie. Ale bola tu aj vnútorná motivácia cestovania ľudí, a to vzájomné návštevy predstaviteľov rôznych kmeňov a obyčajná ľudská zvedavosť zistiť: "čo je za horizontom?"

V dávnych dobách boli hlavnými motívmi cestovania obchod, vzdelávacie a poznávacie účely, púť, liečenie, návštevy a účasť na verejných podujatiach, dobývanie a kolonizácia nových krajín.

Prvé cesty staroveku (Mezopotámia, Egypt, Fenícia, Čína). Proces ľudského poznávania okolitého sveta je do istej miery spojený s cestovaním. Potreba nadviazať obchodné vzťahy nútila ľudí odísť do vzdialených, neznámych krajín. Prvé informácie o cestovaní a ich úlohe pri vzniku veľkých kultúr sa k nám dostali vo forme mýtov, legiend, rozprávok, biblických textov a svedectiev antických autorov.

Cestovanie po starovekom východe bolo neoddeliteľnou súčasťou spôsobu života ľudí. Keďže cestovanie bolo plné nebezpečenstiev, cestovateľ bol vnímaný ako človek poznačený Bohom. Pred cestou sa vykonávali povinné rituály a obete. Podobné príklady možno nájsť v epose o Gilgameš. Proroka možno pripísať biblickým cestovateľom Mojžiš ktorý viedol svoj ľud cez púšť pri hľadaní lepších krajín, Ale ja ktorý vo svojej arche zachránil všetko živé pred potopou.

Ďalšie centrum svetovej civilizácie bol Staroveký Egypt. Samotná príroda prispela k plavbe pozdĺž tečúceho Nílu, ktorý preteká celou krajinou od juhu na sever. Egypťania vytvorili mapu časti Nílu, ktorú ovládali, a sledovali jej tok v dĺžke viac ako 2000 km. Vďaka tomu sa Egypťania dostali do Núbie ležiacej na juhu krajiny a kontaktovali stredomorské krajiny ležiace na severe a severovýchode (ostrovy v Egejskom mori a ostrov Kréta).

Z centrálnej časti krajiny začínala karavanová cesta, ktorá viedla k Červenému moru a odtiaľ do krajiny Punt. puntom(presnejšie Puin) starí Egypťania nazývali krajinu vo východnej Afrike, ležiacu na pobreží Adenského zálivu. V súčasnosti sa verí, že ide o územie moderného Somálska a Jemenu.

No najznámejším a takmer úplne zachovaným opisom cesty je cesta Sinuheta(v inom prepise - Sinukhit), ktorý sa odohral okolo roku 2000 - 1960. pred Kr. Sinuhet podnikol cestu do krajiny Kedem, t.j. na východ. Tento príbeh napísal neznámy autor. Egypťania ho radi čítali a kopírovali ho z papyrusu na papyrus.

Navigácia zintenzívnila kontakty medzi krajinami. Potrebné drevo (napríklad borovica, céder) bolo dodané zo Sýrie a Libanonu. Z prístavov Červeného mora sa lode posielali do krajín Arabského polostrova, Indie a prebiehal aj sprostredkovateľský obchod s Čínou. Prebiehal aktívny obchod so štátmi východnej Afriky, odkiaľ sa k faraónom privážalo zlato, slonovina, kameň a kamenina.

A predsa boli prví námorníci staroveku Feničania. Ich štát sa nachádzal vo východnom Stredomorí. Feničania stavali veľké a odolné lode, išli za Stredozemné more do oceánu a plavili sa aj pozdĺž západného pobrežia Európy a Afriky.

V VI storočí. pred Kr. na pokyn egyptského faraóna Necho II Feničania podnikli cestu okolo Afriky. Feničania vyplávali z Erythreanského mora (Červené more) a vstúpili do Južného mora (Indický oceán). S nástupom jesene sa na zimu vylodili na brehu. Utáborili sa na brehu, zasiali zem a čakali na úrodu, potom sa plavili ďalej. Uplynuli teda dva roky plavby a na tretí oboplávali Afriku a preplavili sa cez Herkulove stĺpy a vrátili sa do Egypta. Je to vďaka úsiliu Feničanov Otvorili sa Gibraltársky prieliv, a naskytla sa príležitosť dostať sa na západné pobrežie Európy, na Britské ostrovy a na západné pobrežie Afriky. Položili mestá Kadir (Cadiz) a Tingis (Tangier) pri východe do Atlantického oceánu.

Potomkovia starých Feničanov Kartáginci– pokračujúci rozvoj nových pozemkov a priestorov. Najznámejšia cesta vojenského vodcu a námorného veliteľa Gennon. Preskúmal západné pobrežie Afriky až po súčasnú Sierru Leone.

Cesty a objavy robili všetky národy sveta. Výnimkou v tomto smere nie sú ani také centrá ľudskej civilizácie ako Čína a India.

Civilizácia starovekej Číny pochádza z polovice 2. tisícročia pred naším letopočtom. e. v povodí rieky Juane. Do konca II tisícročia pred naším letopočtom. Číňania sa usadili vo východnej Ázii. Čínski cestovatelia dobre poznali geografiu Číny. Starí Číňania sa plavili nielen po svojich riekach, ale na svojich lodiach vychádzali aj do Tichého oceánu.

Okrem obchodných a výletných lodí v starovekej Číne existovali mocné vojnové lode.

Najznámejším cestovateľom starovekej Číny bol Sima Qian. známy tri veľké výlety Sima Qian, ktorý sa odohral v období 125 – 120 pred Kr. e. cez územie Číny.

Sima Qian nielen cestoval, ale svoje cesty aj podrobne opísal. Hovorí sa mu „otec čínskej historiografie“, v európskej literatúre „čínsky Herodotos“. Jeho " Historické poznámky“sa stalo akýmsi štandardom pre nasledujúcich historikov. Jeho spisy poskytujú aj geografické informácie o juhozápadných susedoch Číny, ako je Kórea.

Jedným z prvých čínskych cestovateľov bol Zhang Qian ktorý žil okolo 2. stor. pred Kr. a zastával diplomatickú funkciu na cisárskom dvore. Cesta k Hunom. Precestoval Mongolsko, Strednú Áziu.

Počas cestovania si Zhang Qian neustále robil poznámky. Opísal Bucharu, údolie rieky Ili, kirgizské stepi, územie moderného Kazachstanu, ktoré sa nachádza severne od Syrdarji. Zhang Qianova cesta mala veľký ekonomický význam. Čínski obchodníci sa ponáhľali na západ po trase, ktorú precestoval. Prenikli nielen do Strednej Ázie a Indie, ale aj do krajín Malej Ázie a Palestíny.

Fa Xianove cesty. Budhistický mních cestoval po Ázii 15 rokov. Preskúmal severozápadnú Čínu, púšť Gobi, Strednú Áziu, Afganistan, severnú Indiu. V Indii Fa Xiang navštívil mnoho miest, zbieral legendy a príbehy o Budhovi. Tam žil niekoľko rokov. Do Číny sa vrátil po mori cez ostrovy Cejlon a Jáva. Publikoval „Popis budhistických štátov“, ktorý popisuje viac ako 30 štátov, poskytuje cenné geografické a etnografické informácie. Okrem toho Fa Xiang poskytuje odhad vzdialeností a presnú polohu objektov.

Význam Číny v spoločensko-kultúrnom priestore tej doby bol obrovský. V kronike z roku 166 pred Kr. obsahuje informácie o návšteve čínskych obchodníkov v Rímskej ríši a ich stretnutí s cisárom Marcusom Aureliom Antonom. Čínski obchodníci si vydláždili cestu cez Strednú Áziu, Blízky východ, Palestínu do starovekého Ríma, čo dalo vznik „ Veľká hodvábna cesta". Najbližšími obchodnými partnermi Číny však boli národy, ktoré obývali indický subkontinent.

Vo všetkých veľkých civilizáciách staroveku sa teda cestovanie a kampane aktívne uskutočňovali na rôzne účely. Ľudstvo rozvíjalo a ovládlo nové územia. Spolu s tým sa zmenil spôsob života, tradície, prelínanie kultúr.

6. Cesty po starovekom svete (Kartágo, Staroveké Grécko, Macedónsko atď.) Obdobie staroveku zahŕňa niekoľko období: obdobie archaiky (krétsko-mykénska kultúra); obdobie začiatku rozvoja civilizácie starovekého Grécka; Helenistické obdobie (rozkvet a úpadok civilizácie starovekého Grécka a starovekého Ríma). Samotné slovo „staroveky“ v latinčine znamená „starovina“, „staré časy“.

Korene európskej civilizácie siahajú do ďalekých legendárnych čias krétskej kultúry, alebo, ako sa tomu hovorí, Minojčanov (podľa mena krétskeho kráľa Minosa). Mýty a rozprávky o tejto krajine sú inšpirované romantikou a lyrikou. Stačí si spomenúť na labyrint Minotaura, niť Ariadny, skutky Thesea, syna aténskeho kráľa Aegea, na počesť ktorého je pomenované Egejské more, Medeu, Jasona, Argonautov, hrdinov Homérovej Iliady. , len čo niečo blízke a drahé zafúkne. Na tomto materiáli vyrástli a žijú všetky generácie Európanov.

Od 12. storočia pred Kr. môžeme hovoriť o pôvode civilizácie starovekého Grécka. Starovekí Gréci sa voľne plavili po Egejskom mori k brehom Malej Ázie a späť, hoci tieto cesty neboli bez nebezpečenstva a dobrodružstva. Príbeh o putovaní legendárneho Odysea nepotrebuje komentár, keďže Homérove básne boli preložené do všetkých jazykov.

V starovekom Grécku dosiahlo cestovanie najväčší rozmach v 5. – 4. storočí. pred Kr. Rovnaké obdobie je rozkvetom filozofie, umenia, matematiky, astronómie, kozmológie a iných vied. Centrami civilizácie boli mestá Malej Ázie – Milétos, Efez a Kolofón. Ale centrom príťažlivosti boli Atény.

S cieľom porozumieť svetu putovali mudrci, prírodní filozofi a básnici do všetkých kútov sveta. Takmer všetci významní starogrécki filozofi podnikali vzdialené putovanie. mudrc a filozof Táles z Milétuštudoval v Egypte viac ako dvadsať rokov. Filozof a matematik navštívili údolie Nílu, aby získali vedomosti Pytagoras, zákonodarca Solon. Filozof Platón po dlhej ceste po návrate domov založil filozofickú školu.

No nielen vedomosti lákali cestovateľov do týchto krajín. Priťahovala ich grandióznosť staroveké architektonické pamiatky.

Jedným z prvých vedeckých cestovateľov bol Herodotos, ktorý je podľa slov Cicera „otcom histórie“. Herodotos cestoval 10 rokov (od 455 do 445 pred Kristom) a všetky svoje pozorovania rozpísal v 9 knihách. Precestoval celé Grécko a Malú Áziu, potom sa plavil do fénického mesta Týru. Najviac zo všetkého Herodota priťahoval východ a jeho bohaté kultúrne dedičstvo. Herodotos cestoval po Líbyi, navštívil Babylon, no zasiahol ho najmä Egypt, kde sa zdržal tri mesiace. Po návrate do Grécka sa Herodotos podelil o svoje poznatky so svojimi krajanmi. Toto bola jeho prvá cesta..

Druhá Herodotova cesta viedla cez Malú Áziu, odkiaľ sa loďou dostal do oblasti severného Čierneho mora, cez Helespont do milézskej kolónie Olbia pri ústí rieky Dneper-Bug. Tam sa stretol s kočovnými kmeňmi Skýtov, pozoroval ich zvyky, rituály, študoval ich spoločenský systém.

vlastné tretia plavba Herodotos sa venoval štúdiu Balkánskeho polostrova. Precestoval Peloponéz, ostrovy v Egejskom mori (Delos, Pharos, Zakif a iné), potom precestoval južné Taliansko a sever Balkánskeho polostrova.

Z jeho spisov sa k nám dostali iba fragmenty, ale hlavné je, že Herodotos patrí sláva prvého gréckeho turistu, keďže na rozdiel od svojich predchodcov cestoval nie kvôli dosiahnutiu nejakých iných cieľov, ale kvôli samotnej ceste, t.j. pre potešenie, uspokojenie vlastnej zvedavosti a zvedavosti.

Počas tejto éry sa cestovalo najmä na ekonomické, politické a vojenské účely. Jedným z príkladov cestovania na ekonomické účely bola cesta gréckeho obchodníka Pytheasa. V roku 325 pred Kr Pytheas sa plavil na jednej lodi zo svojho rodného mesta Messalia (dnes Marseille). Plavil sa cez Gibraltár a oboplávajúc Pyrenejský polostrov vstúpil do Biskajského zálivu. Potom sa plavil pozdĺž pobrežia krajiny Keltov a dosiahol Lamanšský prieliv. Tam pristál na ostrove Albion, čo znamená „Biely“, pomenovaný kvôli častým hmlám. Na tomto ostrove sa Pytheas od obyvateľov dozvedel, že na sever od nich leží krajina „Thule“, čo v preklade z miestneho dialektu znamená „okraj“, „medza“.

Pytheas oboplával Britský polostrov zo západu a cez Severný prieliv medzi Britániou a Írskom vstúpil do Atlantického oceánu. Pytheas sa pokúsil dostať do krajiny „Thule“ (dnes ostrov Island). Plavil sa cez Orknejské a Shetlandské ostrovy a po dosiahnutí trajektových ostrovov išiel ďalej na 61 ° severnej zemepisnej šírky. Nikto zo starých Grékov a dokonca ani Rimanov nešiel tak ďaleko na sever.

Grécko je rodiskom športovej turistiky. Olympijské hry sa konali každé štyri roky a začali sa prvým novým mesiacom po letnom slnovrate. Špeciálni vyslanci Feora počas hier vyhlásili posvätný mier.

Miestom konania hier bola Olympia. Všetci, ktorí idú do Olympie, boli uznaní za hostí Zeusa. Medzi nimi boli aj čestní hostia, ktorí boli uznaní za poslancov miest a feor. Spravidla boli miešané a kŕmené na náklady hostiteľa. Na štadión sa zmestilo až štyridsaťtisíc ľudí, no pustili tam len mužov. Pri príležitosti olympiády sa vždy konal veľký jarmok. Turisti navštívili starobylé chrámy, vypočuli si sprievodcu, ktorý rozprával rôzne legendy. Olympiáda trvala 5 dní.

Okrem olympiády existovali aj ďalšie hry, ktoré mali pangrécky charakter: isthmian ktorá sa odohrala na Korintskej šiji; Nemean koná sa v Nemeanskom údolí Argolis, neďaleko Diovho chrámu, tiež raz za dva roky; Pythian, ktorý sa koná, podobne ako olympiáda, každé štyri roky v Chris (Phokis).

Vzhľadom na cesty helenistickej éry treba poznamenať vojenských ťažení Alexandra Veľkého v trvaní 10 rokov.

V roku 330 pred Kr jednotky Alexandra Veľkého, ktoré porazili perzské kráľovstvo, dosiahli južný Afganistan. Potom sa cez moderný Kandahár a Ghazni otrávili v Kabele. Odtiaľ, keď sme prešli priesmykom Khavak (3 548 m) v horskom systéme Hindúkuš, sme dorazili do severného Afganistanu. Potom macedónsky kráľ podnikol svoju kampaň do Syrdarya a dosiahol moderný Khujand (do roku 1991 - mesto Leninabad). Potom sa armáda obrátila na juh a vtrhla do Pandžábu, kde bol Alexander kvôli nespokojnosti vojakov, horúčave a chorobe nútený vrátiť sa, počas čoho ho zastihla smrť.

Bez toho, aby sme zachádzali do vojenských detailov tejto kampane, môžeme s istotou povedať, že sa skončila pre Grékov a potom pre Rimanov otvorením cesty do Indie. Vďaka tejto kampani sa Gréci a Macedónci zoznámili s doteraz málo známymi, ba dokonca úplne neznámymi národmi, ich kultúrou, spôsobom života a tradíciami. Osobne sa Alexander Veľký zaujímal o štúdium Ázie. V Alexandrovom sprievode boli nielen bojovníci, ale aj vynikajúci vedci a umelci. Vo svojich dielach podrobne opísali všetko, čo počas tejto kampane videli, počuli a študovali.

Nastala zmena vo výhľade. eurocentrizmus.

Táto túra bola Začalo sa múzejné štúdium. Alexander po víťazstve nad Peržanmi poslal peniaze svojmu učiteľovi Aristotelovi. Za tieto peniaze založil Aristoteles prírodovedné múzeum. Aristoteles požiadal svojho kráľovského žiaka, aby mu poslal vzorky neznámych rastlín a koží alebo vypchatých zvierat nezvyčajných zvierat, čo sa stalo na príkaz Alexandra.

Vlastnosti vnútroštátneho cestovania v Rímskej ríši. Druhy „turistických“ aktivít, ktoré vznikli v Rímskej ríši. Staroveká grécka kultúra obohatila ľudstvo o poznatky o svete okolo nás, cestovanie povýšila na masový fenomén, no môžeme hovoriť o počiatočných fázach turizmu z obdobia starovekého Ríma.

najvyššieho rozkvetu Rímska ríša dosiahol v I - II storočí. inzerát. Cestovanie sa dalo uskutočniť vďaka prítomnosti vynikajúcich ciest. V starovekom Grécku bol nedostatok vhodných ciest prekážkou cestovania po súši. Vodné cestovanie.

Veľkosť Rímskej ríše a problémy s jej riadením boli dôvodom vzniku hustá sieť ciest. V podstate Rimania vyvinuli cestný systém na základe vojenských potrieb. Rímske cesty boli postavené podľa všetkých pravidiel inžinierstva.

Pri ukladaní vozovky boli prekonané prípadné prekážky. Na prekonanie vodných prekážok sa stavali mosty a viadukty. Na niektorých miestach sa tieto stavby nielenže zachovali dodnes, ale dokonca sa stále používajú.

Boli tam špeciálne cestné mapy s označením staníc, kde sa dalo zastaviť na noc. Mapy ukazovali vzdialenosť medzi stanicami. Na hlavných cestách sa poštové stanice nachádzali vo vzdialenosti 6 až 15 míľ od seba. Boli neoddeliteľnou súčasťou štátnej pošty.

Vytvorené v starovekom Ríme sieť štátnych hotelov s cieľom zaplatiť výstavbu ciest. Tieto hotely boli postavené každých 15 míľ. Boli tam dva typy hotelov. Hotely, ktoré boli určené pre patricijov, boli tzv kaštieľ. Pre plebejcov boli horšie hotely, väčšinou súkromné, ktoré boli tzv stabularia. Boli to obyčajné hostince, kde sa dalo najesť a oddýchnuť si bez vybavenia, nakŕmiť alebo prezliecť kone, opraviť voz atď. V masách sú prvky turistického servisu a údržby (práčovne, miestnosti na rekreáciu a zábavu, krčmy atď.).

V starovekom Ríme už existovali sprievodcov, ktorá nielen označovala tú či onú trasu, ale popisovala aj pamiatky, ktoré sa cestou stretli, označovala hotely a uvádzala ceny.

Rimania si cenili ešte viac ako Gréci liečivé minerálne pramene. K objektom zahraničného turizmu patria dodnes známe letoviská na Rýne - Wiesbaden a Baden-Baden.

S príchodom kresťanstva je daný nový impulz pútnická turistika. Púť bola bežná v starovekom Grécku. Obzvlášť navštevovaný bol slávny Apollónov chrám v Delfách, kde sa Pýthia, „vyvolená Bohom“, zaoberala predpoveďami.

Možno nazvať slávnych cestovateľov starovekého Ríma Polybius(200 - 120 pred Kr.), napísal „Svetové dejiny“.

Možno zavolať prvého špecialistu na krajinu Strabo(64 - 23 pred Kr.). Strabón celý život cestoval. Precestoval Malú Áziu, navštívil pohorie Taurus (Krym) a na úpätí pohoria Kaukaz, navštívil Kyklady a obišiel Balkánsky polostrov, dôkladne preštudoval všetky pamätné miesta na Apeninskom polostrove, ale aj Egypt.

Po dokončení svojich ciest napísal Strabo hlavné dielo svojho života - “ Geografia- v 17 knihách. Toto dielo je výsledkom geografického poznania staroveku.

Cestovatelia v starovekom Ríme boli cisárov(Trajan, Adrian, Marcus Aurelius), velitelia a vedci.

Vďaka cestovateľom staroveku sa tak objavili nové krajiny a národy, nahromadil sa bohatý geografický materiál, ktorý prispel k ďalším cestám a objavom.

Charakter cestovania v tomto období bol najčastejšie spontánny a nútený. Druhy cestovania možno klasifikovať podľa spôsobov pohybu: pešia, vodná doprava, zvieratá.

Motívy cestovania: vzdelávacie, zábavné, zlepšovanie zdravia, obchod, výskum, dobývanie, námorné výpravy.

Príčiny a význam ciest a obchodných ciest v staroveku a stredoveku. Spôsoby komunikácie existujú tak dlho, ako existuje ľudstvo. Najstaršie dopravné tepny boli rieky vyvinuté človekom v období mezolitu. Neskôr, v neolite (VIII-V tisícročie pred Kristom) existovali pozemné cesty, po ktorých prebiehala výmena cenných surovín (pazúrik, obsidián, lapis lazuli, malachit, morské mušle, slonovina) medzi kmeňmi na vzdialenosti niekedy až mnohých. stovky kilometrov.). Boli to chodníky viazané na prírodný terén – údolia riek, horské priesmyky; nezostali po nich žiadne hmotné stopy, ale tieto starobylé chodníky sú zrekonštruované na základe archeologických nálezov z osád, ktoré sa pozdĺž nich nachádzajú. Výstavba ciest začína vznikom štátu. Najstaršia cesta objavená v Egypte sa dostala až k nám; bola položená na mieste stavby pyramídy faraóna Sakhura (III. tisícročie pred Kristom)

Staroveké štáty obdobia antiky dbali na výstavbu ciest a ich bezpečnosť. Povinnosťou každého z početných štátov starovekého Grécka bola výstavba ciest.Cesty štandardnej šírky (cca 3 m.) boli položené na kamenistej pôde, vytesané celé úseky do skál. Cesty boli považované za nedotknuteľné ako chrámy. V "Histórii" Herodota je opísaná kráľovská cesta, ktorú položili perzskí panovníci v 6. storočí. pred Kr. z mesta Sardy v západnej Malej Ázii do Susa v juhozápadnom Iráne. Jeho dĺžka bola cca. 2400 km. V pravidelných intervaloch sa stavali stanice s hostincami a na strategických miestach, ako boli prechody cez rieky, boli vojenské stanovištia a opevnené brány.

V regióne Severného Čierneho mora, na území moderného Ruska a Ukrajiny, bolo množstvo starovekých gréckych miest. Ich obyvatelia vlastnili technológiu výstavby ciest, čo možno posúdiť podľa vydláždených mestských ulíc objavených archeológmi.Ulice boli dláždené kamennými platňami položenými nasucho bez malty, uličkami - sutinami a črepinami rozbitých nádob. Rímske cesty sa stali najvyšším úspechom v oblasti dopravných systémov staroveku. Rímsky štát venoval veľkú pozornosť výstavbe ciest, ktoré zohrali dôležitú vojenskú a civilnú úlohu vo fungovaní obrovskej ríše. Najstaršia Appijská cesta bola postavená v 4. storočí pred Kristom. BC, mapa starovekého Ríma ukazuje, ako sa početné cesty rozchádzajú od centra mesta a spájajú ho s najodľahlejšími provinciami. Rimania sa stali vynálezcami betónu a široko ho používali pri stavbe ciest. Rozpad Rímskej ríše v 4. storočí AD pod údermi barbarských kmeňov a nástup stredoveku znamenal stratu mnohých výdobytkov civilizácie, vrátane zničenia cestnej siete. V stredovekom staroruskom štáte boli najdôležitejšími komunikačnými cestami rieky, po ktorých sa plavila od jari do jesene av zime položili sánkarskú dráhu. Práve pozdĺž riek prechádzali najdôležitejšie obchodné cesty: pozdĺž Dnepra a Volchova - „od Varjagov po Grékov“, t. zo Škandinávie do hlavného mesta Byzancie Konštantínopolu. Pri presune z povodia jednej rieky do druhej bolo potrebné prekonávať pozemné úseky - portáže (názov pochádza z toho, že člny sa museli ťahať po suchu, na klziskách). V miestach prevozov vznikli mestá - Smolensk, Volokolamsk, Vyšný Volochok a menšie obchodné a remeselnícke osady.

Kniežacia správa sa starala o stav pozemných ciest, jednou z jej úloh bolo budovanie brán na močaristých miestach. Vo všeobecnosti bolo v starovekom Rusku málo ciest, boli nespevnené a zle vybavené. Lepšie to bolo s ulicami mesta. V zalesnených krajinách boli vydláždené

Veľká Volžská cesta spájala stredoveké Rusko, Škandináviu a severnú Európu s Kaspickým morom a krajinami Východu.

V ranom stredoveku pravidelne cestná komunikácia existovali vďaka rímskym cestám. Od 4. stor začínajú sa obnovovať a získavajú „druhý život“. V strednej Európe bola postavená prvá štátna cesta medzi Mainzom a Koblenzom. Celú strednú Európu pretínala poľná cesta - Vindobonský šíp - z pobaltských štátov do Vindobony (Viedeň). Pozdĺž nej bola doručená jantár. Najlepšie cesty v Byzantskej ríši boli na Balkáne.

Jedným z najdôležitejších prvkov rozvoja krajiny je obchod. Zvyčajne sa delí na vonkajšie a vnútorné. V stredoveku sa oba druhy obchodu často miešali. Bolo to spôsobené časom prepravy tovaru. Zakúpený alebo vyrobený vo vašom rodnom meste, tovar sa dá predať úplne. Cez územie Kyjevskej Rusi prechádzali dve z troch významných obchodných ciest. Vďaka nim získal štát slávu a autoritu vo svete. Postupom času sa cesty menili, ale hlavné smery zostali rovnaké.

Mnohí vedci považujú Volhu za najskoršiu obchodnú cestu. Aj keď mnohí s tým nesúhlasia. Jeho význam v histórii formovania Ruska je však veľký. „Od Varjagov po Bulharov“ - toto meno sa nachádza v análoch. Spájalo štáty Škandináviu a Chazariu. Odtiaľ sa tovar rozptýlil ďalej na východ. Cesta nadobudla tvar skoro, v roku 780 nášho letopočtu. Kontrola nad touto cestou bola nevyhnutná. Rusko sa stáva obchodným sprostredkovateľom medzi Európou a Východom. Cesta však časom stráca zmysel. Je to kvôli zriadeniu kontroly nad obchodnou cestou vedúcou do Čierneho mora. Pre štát bolo výhodnejšie, že ho využívajú obchodníci. Svyatoslavove vojenské kampane proti Chazarii posilnili význam čiernomorskej cesty. Križiacke výpravy ešte viac znížili jeho význam. Obchodovanie touto cestou sa stáva nerentabilným.

Cesta spájajúca krajiny Škandinávie a Byzancie je čoraz dôležitejšia. V Príbehu minulých rokov bol nazývaný „od Varjagov po Grékov“ alebo „Východná cesta“. Pozdĺž veľkých riek, cez mnohé ťažké prístavy, prešiel celým územím Ruska. Pozdĺž nej sa na juh dodávalo železo, kožušiny, jantár, ľan. Luxusný tovar a zlato išli na sever. Štát sa obohacoval na úkor obchodných ciel vyberaných od prechádzajúcich obchodníkov. V niektorých európskych krajinách sú zmienky o „ruskom hodvábe“. Nikdy sa nevyrábal na území Ruska, bola však zavedená kontrola nad jeho predajom do európskych krajín, čo prinieslo významný príjem. So začiatkom feudálnej fragmentácie Ruska hodnota cesty klesá. K rozvoju obchodu neprispeli ani dravé nájazdy Varjagov. Zajatie Byzancie križiakmi v roku 1204 vážne narušilo obchod. Nakoniec cesta prestáva existovať po dobytí Dolného a Stredného Dnepra Zlatou hordou.

V každom prípade tieto obchodné cesty umožnili vznik štátu. Kontrola pohybu tovaru umožnila krajine zohrávať významnú úlohu vo svetovej politike.

Prítomnosť obchodných ciest pre rozvoj stredovekých štátov bola veľmi dôležitá. To prispelo nielen k získaniu potrebného tovaru a doplneniu rozpočtu obchodných štátov, ale aj k šíreniu nových technológií, kultúrnych výdobytkov a náboženských predstáv. Obchodné cesty a ich početné vetvy v staroveku a stredoveku neboli len obchodnými cestami, ale aj kultúrnou a informačnou sieťou spájajúcou vzdialené národy a štáty, ktoré prostredníctvom týchto komunikačných kanálov získavali navzájom informácie o materiálnej a duchovnej kultúre. Pohybovali sa po nich kupecké karavány, ambasády, komunity osadníkov, artely slobodných remeselníkov, pútnici, misionári, potulní herci. Orgány štátov, cez ktorých majetky viedli obchodné cesty, sa zvyčajne snažili zabezpečiť ich bezpečnosť.

Vo východnej Európe sa za najstaršiu považuje Veľká povolžská cesta, ktorej niektoré úseky začali fungovať už v eneolite a dobe bronzovej. Ako diaľnica spájajúca severnú Európu a Strednú Áziu s Iránom sa však povolžská cesta formovala až v 8. storočí nášho letopočtu. V skutočnosti nad ním nikto nemal úplnú kontrolu. Kľúčový - dolnovolžský úsek trasy bol pod vládou Chazarského kaganátu, v ktorého obchode hrali významnú úlohu židovskí obchodníci „rahdoniti“. To umožnilo chazarským orgánom získať najvyššie zisky. Úsek stredného Volhy ovládalo Volžské Bulharsko. Cez slovanské územia pretekala Horná Volga, čo im umožňovalo obchodovať s východnými obchodníkmi. Najsilnejšou skupinou operujúcou na severnom úseku trasy však boli Normani (Varjagovia/Vikingovia). Severná časť prebiehala od horného toku Volhy pozdĺž uličiek a rieky Lovat, jazera Ilmen, riek Volchov a Neva - k Baltskému moru.

Globálne bola povolžská obchodná cesta veľkou odnožou Veľkej hodvábnej cesty, ktorá spájala Ďaleký východ s Európou. Veľká hodvábna cesta prechádzala cez strednú a strednú Áziu, Irán (južne od Kaspického a Čierneho mora), územie moderných arabských krajín a Turecka (západná a malá Ázia) a potom do štátov Stredozemného mora. Niekedy väčšinu Hodvábnej cesty kontroloval jeden štát, ako napríklad Turkický kaganát v 6. storočí alebo Mongolská ríša v 13. storočí.

Hodnota Povolžskej cesty sa zvyčajne zvýšila v období zastavenia prevádzky (alebo výrazného poklesu obchodu) západoázijského úseku Hodvábnej cesty, napríklad v období arabských výbojov v 7.-8. alebo seldžucké výboje z 11. storočia. V dôsledku toho sa v 8. storočí stala volžská a Dneperská cesta („od Varjagov ku Grékom“ dôležitejšia a výrazne konkurovala ceste cez západnú Áziu. Najväčšie škody na obchode pozdĺž Veľkej hodvábnej cesty spôsobila tzv. Seldžuské (Oghuzské) výboje v strednej a západnej Ázii v 11. storočí V tomto období Hodvábna cesta niekoľko desaťročí nefungovala.

Obchod dosiahol veľmi významný rozsah počas existencie Mongolskej ríše a nasledujúcich mongolských štátov (Zlatá horda, Ríša Yuan, mocnosti iránskych Mongolov Hulaguidovia, Chagatai ulus). Spolu s úplne prakticky bezpečným fungovaním klasickej (južnej) trasy Hodvábnej cesty (južne od Čierneho a Kaspického mora, cez Irán a Byzanciu (Konštantínopol) či Sýriu) smerovala značná časť tovarového toku cez tzv. severná (východoeurópska) vetva Hodvábnej cesty cez územie Zlatej hordy (Stredná Ázia - Dolné Volga - Don - Krym - Čierne more - Konštantínopol - Stredozemné more). V období Zlatej hordy XIII-XIV storočia nadobudla Volžská cesta, ktorá sa znovu spájala s Hodvábnou cestou, veľmi dôležitý význam a veľký tok tovaru. Ruské krajiny a kniežatstvá boli opäť zahrnuté do medzinárodného obchodu, čo sa stalo dôležitým faktorom pri potrebe zjednotenia Ruska.

Nové obdobie v obchode sa začalo v druhej polovici - koncom 14. storočia, keď sa v dôsledku rozpadu mongolských štátov (Ríša Hulaguid, Zlatá horda) a vzniku ríše Tamerlane obchodovalo pozdĺž hodvábu. a povolžských ciest opäť prudko klesli. V skrátenej podobe Hodvábna cesta fungovala do polovice 15. storočia, kým v roku 1453 Osmanská ríša nezablokovala Európanom jej centrálnu časť. Práve potreba obchodovať s Východom a nemožnosť obchodovať cez Osmanskú ríšu podnietila hľadanie námorných ciest do Indie a Číny – teda veľké geografické objavy z druhej polovice 15. – začiatku 16. storočia. ..

Prečo sa starovekí ľudia usadili na planéte a ako sa dostali na jej najodľahlejšie miesta? Vzhľad človeka v trópoch a zvláštnosti našej fyziológie. Prečo ľudia išli na sever? Túžba mať nový životný priestor so zdrojmi. Vlastnosť všetkých živých bytostí obsadiť voľné územie. Prečo sa zvieratá šírili rýchlejšie ako Homo erectus? Prirodzené limity migrácie: oceány, pohoria a rieky. Osídlenie pohodlnými cestami pozdĺž morského pobrežia. Aké najvzdialenejšie stopy prvých hominidov a sapienov poznajú vedci? Osídlenie celej planéty rozumným človekom v čase asi pred 10 000 rokmi. To a ešte oveľa viac nám porozpráva Stanislav Drobyshevsky, antropológ, kandidát biologických vied, docent Katedry antropológie Biologickej fakulty Moskovskej štátnej univerzity Lomonosova.

Komentáre: 0

Stanislav Drobyševskij

Ako sa starovekí ľudia dostali do vzdialených krajín? Môže sa lovec-zberač dostať kamkoľvek po súši? Námorníctvo. Tri cesty z Afriky. Cesta do Indonézie. Vzdialenosti, ktoré mohol Homo erectus prekonať na vode, a naše chápanie ich duševných a fyzických schopností. Prečo podceňujeme schopnosti našich predkov, kromaňoncov a paralelného ľudstva – neandertálcov, denisovanov, floréskych ľudí? Aké plavecké zariadenia sú schopné vytvoriť moderné primitívne kmene? Pobrežná plavba a plavba na otvorenom mori a oceáne. Výmena obsidiánu medzi obyvateľmi ostrovov Melanézia oddelených stovkami kilometrov. Cesta do Austrálie. Túžba človeka objavovať nový priestor. Povie nám o tom antropológ Stanislav Drobyshevsky.

Stanislav Drobyševskij

Je pravda, že ľudia sa vyvinuli z opíc? Naozaj si antropológovia vymýšľajú? Koľko nálezov je sfalšovaných? Kto boli naši predkovia – špinaví troglodyti alebo vysoko duchovní Eloi?

Stanislav Drobyševskij

Človek vznikol pred tisíckami a miliónmi rokov. Vedci zatiaľ nepoznajú všetky detaily tohto procesu, no o to zaujímavejšie je venovať sa antropogenéze. Každý rok prináša nové objavy. Bizarné pohľady, dátumy, o ktorých nikto netušil, technológie a schopnosti staroveku, ktoré od nich nikto neočakával – informácií je toľko a objavujú sa tak rýchlo, že každá kniha zastará skôr, ako vyjde. O najnovších úspechoch vedy o našej minulosti - v prednáške S. V. Drobyshevského.

Stanislav Drobyševskij

Prednáška sa konala na Ústave biológie a chémie Moskovskej štátnej pedagogickej univerzity na Katedre zoológie s podporou Kultúrneho a vzdelávacieho centra „Arkhe“

Stanislav Drobyševskij

Antropológ Stanislav Drobyshevsky o rozdieloch medzi pohlaviami u opíc a ľudí, rodových rolách a vzniku nerovnosti spolu s nástrojmi.

Stanislav Drobyševskij

Čo vieme o dobe začiatku používania ohňa starovekým človekom? Vedecky nepodložené mýty o udržiavaní ohňa australopitekom. Kde sa našiel staroveký oheň? Súbežná existencia lokalít so stopami po použití ohňa a bez nich, od starovekého Homo pred 1 700 000 rokmi až po neandertálcov pred 30 000 rokmi. Ako starovekí ľudia vedeli, ako sa zaobísť bez ohňa aj v tých najťažších podmienkach? Kedy a pomocou akých metód sa naučili zakladať primitívny oheň svojpomocne? Ako sa Homo sapiens stal na ňom úplne závislým?

Stanislav Drobyševskij

Čo je to neoténia? Príklady tohto javu v živočíšnej ríši. Je skutočne neoténia a ako sa môže človek prejaviť? Je pravda, že dospelý Homo sapiens je neotenická larva Australopithecus alebo starší Homo? Je táto hypotéza vedecká a má právo na existenciu? Aké vlastnosti dospelého nemožno považovať za detinské a prečo? Čo hovorí veda na nájdenie takýchto vlastností? Existujú v moderných rasách „detské“ a „starecké“ znaky? Hovorí o tom antropológ Stanislav Drobyshevsky.

Stanislav Drobyševskij

Aké boli dôvody pre vznik morálky medzi primátmi? Je Homo Sapiens jedinou starosťou o ostatných? Ako sa prejavil altruizmus a agresivita u iných ľudských druhov? Stanislav Drobyshevsky, antropológ, kandidát biologických vied, docent Katedry antropológie Biologickej fakulty Lomonosovovej Moskovskej štátnej univerzity, hovorí o ceste formovania ľudskej morálky, ako boli morálka a ľudské správanie v dejinách prepojené, čo Svedčia o tom archeologické nálezy a čo sa môže v blízkej budúcnosti stať s ľudskou morálkou.

Stanislav Drobyševskij

Aké bolo jedlo starovekého človeka? Čo jedli naši predkovia? O tom, aká bola strava starovekých ľudí, čo preferovali, koho lovili a s čím sa uspokojili pri posedení pri ohni, nám porozpráva antropológ Stanislav Drobyshevsky. Dozviete sa, aká bola strava primitívneho človeka a ako ovplyvnila našu históriu a náš vývoj.

Len pred 80 000 rokmi boli všetci ľudia čierni a v dohľade neboli žiadne rasy. Chceli sme vedieť, ako malá skupina čiernych Východoafričanov osídlila zvyšok sveta a stali sa Číňanmi, Indmi, Čukčmi a našimi priamymi predkami. O tom sme sa rozprávali s antropológom, redaktorom portálu antropogenez.ru Stanislavom Drobyshevským.