Layunin ng ekspedisyon

Gawin ang unang circumnavigation sa kasaysayan ng Russian fleet. Maghatid at kumuha ng mga kalakal mula sa Russian America. Magtatag ng diplomatikong pakikipag-ugnayan sa Japan. Ipakita ang kakayahang kumita ng direktang pangangalakal ng mga balahibo mula sa Russian America hanggang China. Patunayan ang mga benepisyo ng ruta ng dagat mula sa Russian America hanggang St. Petersburg kung ihahambing sa ruta ng lupa. Magsagawa ng iba't ibang heograpikal na obserbasyon at siyentipikong pananaliksik sa ruta ng ekspedisyon.

Komposisyon ng ekspedisyon

Mga barko:

Three-masted sloop "Nadezhda", na may displacement na 450 tonelada, isang haba na 35 metro. Binili sa England partikular para sa ekspedisyon. Ang barko ay hindi bago, ngunit tiniis nito ang lahat ng kahirapan sa paglalayag sa buong mundo.

Three-masted sloop "Neva", displacement 370 tonelada. Binili doon partikular para sa ekspedisyon. Tiniis ang lahat ng mga paghihirap sa pag-ikot sa mundo, pagkatapos nito ay siya ang unang barko ng Russia na bumisita sa Australia noong 1807.

Personal na siniyasat ni Emperador Alexander I ang parehong mga sloop at pinahintulutan na itaas ang mga watawat ng militar ng Imperyo ng Russia sa kanila. Tinanggap ng emperador ang pagpapanatili ng isa sa mga barko sa kanyang sariling gastos, at ang mga gastos sa pagpapatakbo ng isa ay sakop ng Russian-American Company at isa sa mga pangunahing inspirasyon ng ekspedisyon, Count N.P. Rumyantsev. Aling barko ang kinuha na hindi tinukoy.

Mga tauhan

Pinuno ng ekspedisyon na si Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Edad sa simula: 32 taon.

Siya rin ang kapitan ng punong barko ng ekspedisyon, ang sloop Nadezhda.

Nakasakay sa Nadezhda ay:

midshipmen Thaddeus Bellingshausen at Otto Kotzebue, na kalaunan ay niluwalhati ang armada ng Russia sa kanilang mga ekspedisyon

Ambassador Nikolai Petrovich Rezanov (upang magtatag ng diplomatikong relasyon sa Japan) at ang kanyang retinue

mga siyentipiko na sina Horner, Tilesius at Langsdorf, artist na Kurlyantsev

misteryoso, ang sikat na brawler at duelist na si Count Fyodor Tolstoy, na napunta sa kasaysayan bilang Tolstoy the American, ay napunta rin sa ekspedisyon.

Ang bawat isa sa mga mandaragat ay Ruso - ito ang kalagayan ni Krusenstern.

Ang kabuuang bilang ng pangkat ay 65 katao.

Sloop "Neva":

Kumander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Edad sa simula - 30 taon.

Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ng barko ay 54 katao.

Sa mga hold ng parehong barko ay may mga produktong bakal, alkohol, armas, pulbura, at marami pang ibang bagay para sa paghahatid sa Russian America at Kamchatka.

Simula ng unang Russian round-the-world expedition

Ang ekspedisyon ay umalis sa Kronstadt noong Hulyo 26 (Agosto 7), 1803. Sa daan, huminto kami sa Copenhagen, pagkatapos ay sa maliit na daungan ng Falmouth sa Ingles, kung saan muling na-caulked ang mga barko.

isla ng Canary

Ang ekspedisyon ay lumapit sa kapuluan noong Oktubre 19, 1803. Nanatili sila sa daungan ng Santa Cruz ng isang linggo at noong Oktubre 26 ay nagtungo sa timog.

Ekwador

Noong Nobyembre 26, 1803, ang mga barko na lumilipad sa bandila ng Russia na "Nadezhda" at "Neva" ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon at pumasok sa Southern Hemisphere. Ayon sa maritime tradition, isang pagdiriwang ng Neptune ang ginanap.

Timog Amerika

Lumitaw ang baybayin ng Brazil noong Disyembre 18, 1803. Huminto kami sa daungan ng lungsod ng Destero, kung saan nanatili kami ng isang buwan at kalahati upang ayusin ang mainmast ng Neva. Noong Pebrero 4, 1804 lamang, ang parehong mga barko ay lumipat sa timog sa kahabaan ng baybayin ng Timog Amerika.

Cape Horn

Bago ang pag-ikot sa Cape Horn, sina Kruzenshtern at Lisyansky ay sumang-ayon sa isang lugar ng pagpupulong, dahil naiintindihan ng dalawa na sa lugar na ito ang mga barko ay madaling makakalat sa masamang panahon. Ang unang opsyon para sa pulong ay Easter Island, ang kahalili ay Nukagiwa Island. Ligtas na pinaikot ng "Nadezhda" ang Cape Horn at noong Marso 3, 1804 ay pumasok sa Karagatang Pasipiko.

Nukagiwa

Na-miss nila ang Easter Island sa malakas na hangin, kaya dumiretso si Kruzenshtern sa kahaliling tagpuan sa Nukagiwa Island, kung saan siya dumating noong Mayo 7, 1804. Sa daan, na-map ang mga isla ng Fetuga at Uaguga mula sa pangkat ng Marquesas. Noong Mayo 10, lumapit din ang Neva sa Nukagiwa. Makalipas ang isang linggo, ang dalawang barko ay tumulak patungo sa Hawaiian Islands.

Ekwador

Mga Isla ng Hawaii

Nilapitan sila ng mga barko noong Hunyo 7, 1804. Dito kailangan nilang maghiwalay. Ang Neva, na may kargamento ng mga kalakal para sa Russian-American Company, ay patungo sa Alaska, patungo sa Kodiak Island. Ang "Nadezhda" ay nagtungo sa Kamchatka, mula sa kung saan kinakailangan na sumama sa embahada sa Japan at tuklasin ang isla ng Sakhalin. Ang pagpupulong ng parehong mga barko ay inaasahan na ngayon lamang sa Macau noong Setyembre 1805, kung saan lalapit ang Nadezhda sa pagtatapos ng diplomatikong misyon, at ang Neva na may kargamento ng mga balahibo mula sa Russian America.

Paglalakbay ng Pag-asa

Kamchatka

Ang Nadezhda ay pumasok sa Avacha Bay noong Hulyo 14, 1804. Ang populasyon ng Petropavlovsk noong panahong iyon ay halos 200 katao. Dumating dito si Gobernador Heneral Koshelev mula sa Nizhnekamchatsk (noon ang kabisera ng peninsula), na sa lahat ng posibleng paraan ay nag-ambag sa pag-aayos ng barko at paghahanda para sa pagbisita sa Japan. Ang doktor at ang artista ay umalis sa ekspedisyon, at ang brawler na si Tolstoy ay sapilitang "isinulat sa pampang." Noong Agosto 30, 1804, si Nadezhda ay nagtakda ng kurso para sa Japan.

Hapon

Nabatid sa kasaysayan ng Japan na ang anumang mga dayuhang barko ay ipinagbabawal na pumasok sa mga daungan ng Hapon. At ang mga residente ng Islands of the Rising Sun ay mahigpit na ipinagbabawal na makipag-ugnayan sa mga dayuhan. Ang ganitong sapilitang pag-iisa sa sarili ay nagligtas sa Japan mula sa posibleng kolonisasyon at pagpapalawak ng kalakalan ng mga Europeo, at nag-ambag din sa pangangalaga ng pagkakakilanlan nito. Ang mga mangangalakal lamang ng Dutch East India Company ang pinayagang makipagkalakalan sa daungan ng Nagasaki, ang pinakatimog na bahagi ng bansa. Ang Dutch ay may monopolyo sa pakikipagkalakalan sa Japan at hindi pinahintulutan ang mga kakumpitensya sa kanilang mga pag-aari, itinago ang mga mapa ng dagat na may mga coordinate, atbp. Samakatuwid, kinailangan ni Krusenstern na gabayan ang Nadezhda sa Nagasaki nang halos random, sabay-sabay na pagsisiyasat sa baybayin ng Hapon.

Sa Nagasaki

Ang barko ni Krusenstern kasama si Ambassador Rezanov ay pumasok sa daungan ng Nagasaki noong Oktubre 8, 1804. Sakay ng mga Ruso ang ilang Japanese, na minsang nahulog sa mga Ruso bilang resulta ng pag-crash, at kung saan dinala ng ekspedisyon bilang mga tagapagsalin.

Isang kinatawan ng Hapon ang dumating sa barko at nagtanong hoo-is-hoo, sinasabi nila kung saan at bakit sila dumating. Pagkatapos ay tinulungan ng piloto ng Hapon ang Nadezhda na pumasok sa daungan, kung saan ibinagsak nila ang anchor. Mayroon lamang mga barkong Hapones, Tsino at Dutch sa daungan.

Negosasyon sa mga Hapon

Ang paksang ito ay nararapat sa isang hiwalay na kuwento at isang hiwalay na artikulo. Sabihin na lang na "binulag" ng mga Hapones ang "diplomatic mission" ng Russia sa daungan ng Nagasaki hanggang Abril 18, 1805 - lima at kalahating buwan! At kinailangan ni Kruzenshtern at Rezanov na umuwi nang walang higop.

Ang emperador ng Hapon ay "nag-pause ng mahabang panahon", pagkatapos ay tumugon sa pamamagitan ng kanyang mga opisyal na walang mga kasunduan sa mga Ruso, at hindi niya matatanggap ang mga regalo ng emperador ng Russia - maraming malalaking salamin sa mga mamahaling frame. Sinabi nila na ang Japan ay hindi sapat na makapagpasalamat sa emperador ng Russia dahil sa kahirapan nito. Tawanan, at iyon lang! Alinman sa mga Dutch ay gumawa ng isang mahusay na trabaho dito, o ang mga Hapon mismo ay hindi gusto ng anumang mga contact sa Russia.

Totoo, ang administrasyong Hapones ang nagtustos sa barko ng pagkain sa lahat ng oras na ang barko ay nasa daungan. At nilagyan niya ng pagkain, tubig at maraming asin ang kalsada nang walang bayad. Kasabay nito, ang Krusenstern ay tiyak na ipinagbabawal na bumalik sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Japan.

Pagbabalik ng "Nadezhda" sa Kamchatka

Paglabas sa "pagkabihag" ng Hapon, nagpasya si Kruzenshtern na huwag pakialaman ang pagbabawal ng mga Hapones at pumunta sa kanlurang baybayin, inilagay ito sa mapa. Sa dagat siya ay kanyang sariling panginoon at hindi natatakot sa sinuman - ang kanyang nakaraang karanasan sa pakikipaglaban ay nagbigay sa kanya ng lahat ng dahilan upang gawin ito. Ilang beses siyang dumaong sa dalampasigan at nakilala ang misteryosong bansang ito sa abot ng kanyang makakaya. Posibleng makipag-ugnayan sa mga Ainu - mga residente ng hilagang isla ng Hokkaido ng Hapon.

Sakhalin

Ang Nadezhda ay pumasok sa Anivu Bay sa timog ng Sakhalin noong Mayo 14, 1805. Dito rin nanirahan ang mga Ainu at ang administrasyong Hapones ang nag-utos. Determinado si Kruzenshtern na galugarin ang Sakhalin nang mas detalyado, ngunit iginiit ni Rezanov na bumalik sa Kamchatka sa lalong madaling panahon upang mag-ulat sa St. Petersburg sa mga resulta ng kanyang "embahada".

Kamchatka

Noong Hunyo 5, ang "Nadezhda" ay bumalik sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Si Rezanov ay pumunta sa pampang, nagpadala ng isang ulat sa kabisera, at siya mismo ay umalis para sa Russian America sa Alaska sa isang barkong pangkalakal. Noong Hulyo 5, 1805, muling pumunta si Nadezhda sa dagat at nagtungo sa Sakhalin. Ngunit hindi nagawang maglibot ni Krusenstern sa Sakhalin at matukoy kung ito ay isang isla o isang peninsula. Noong Agosto 30, ang koponan ng Nadezhda ay pumasok sa Avachinskaya Bay ng Petropavlovsk sa ikatlong pagkakataon. Nagsimulang maghanda si Kruzenshtern para sa isang paglalakbay sa Macau.

Macau

Ito ang pangalan ng isang Portuguese colony-fortress-port sa baybayin ng China. Umalis sa Petropavlovsk noong Oktubre 9, 1805, si "Nadezhda" ay nasa Macau noong Nobyembre 20. Ang Neva ay wala kahit saan.

Mga paglalakbay sa Neva

Russian manlalakbay at pioneer

muli mga manlalakbay sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya

Sa simula ng ika-19 na siglo. Sinakop ng mga pag-aari ng Russia sa hilagang-kanluran ng Amerika ang malalawak na lugar ng Alaska. Ang mga pamayanang Ruso sa kanlurang baybayin ng kontinente ay umabot sa lugar kung saan matatagpuan ngayon ang San Francisco.

Ang paglalakbay sa lupa mula sa gitna ng Russia hanggang sa Far Eastern outskirts nito at lalo na sa Russian America ay mahaba at mahirap. Ang lahat ng kinakailangang kargamento ay ipinadala sa tabi ng mga ilog at sa pamamagitan ng kariton na hinihila ng kabayo sa malawak na kalawakan ng Siberia hanggang Okhotsk, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng dagat sa mga barko. Napakamahal ng pagdadala ng mga kalakal. Sapat na sabihin na ang isang libra ng harina ng rye, na nagkakahalaga ng 40-50 kopecks sa European na bahagi ng Russia, na dinala sa Alaska, ay nagkakahalaga ng 8 rubles.

Ang kahirapan ng komunikasyon ay naging kumplikado din sa pamamahala ng mga teritoryong ito. Ito ay nangyari na ang isang utos ng gobyerno ay nakarating sa Kamchatka o Alaska nang ito ay nawalan na ng puwersa at nakansela sa sentro bilang luma na.

Nagkaroon ng agarang pangangailangan na magtatag ng mga regular na paglipad ng mga barkong Ruso mula sa mga daungan ng Baltic hanggang sa mga daungan ng Russia sa Karagatang Pasipiko. At kaya, noong 1802, tinanggap ng Naval Ministry ang panukala ng kapitan-tinyente ng armada ng Russia, si Ivan Fedorovich Kruzenshtern, upang ayusin ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon.

Ang buong buhay ni Kruzenshtern ay konektado sa serbisyo ng dagat at hukbong-dagat. Nag-aral siya sa Naval Cadet Corps. Sa panahon ng digmaang Ruso-Suweko, ang binata ay itinalaga "bilang isang midshipman" sa barkong "Mstislav". Di-nagtagal, si Krusenstern ay na-promote bilang midshipman, at pagkatapos ay naging tenyente dahil sa kanyang katapangan sa pagkuha ng isang barko ng kaaway.

Sa kanyang mahabang paglalakbay sa mga barkong Ingles, binisita ni Ivan Fedorovich ang baybayin ng North America, India at China.

Itinalagang pinuno ng round-the-world na ekspedisyon, kinuha ni Kruzenshtern bilang kanyang katulong ang isang matandang kaibigan na pinag-aralan niya sa Naval Corps, si Yuri Fedorovich Lisyansky.

Isa rin siyang karanasan at edukadong opisyal ng hukbong-dagat. Nagsimula siyang mag-aral sa maagang pagkabata sa Naval Cadet Corps. Si Lisyansky ay lumahok sa lahat ng mga pangunahing laban sa Swedish fleet at na-promote sa tenyente. Tulad ng Krusenstern, si Lisyansky ay ipinadala sa England upang maglingkod sa hukbong-dagat. Naglayag siya sa mga barkong Ingles sa baybayin ng Africa, Asia at America. Bumalik si Lisyansky sa kanyang tinubuang-bayan makalipas ang apat na taon.

Para sa round-the-world na ekspedisyon, dalawang maliit na barko na may displacement na 450 at 370 tonelada ang binili. Ang mas malaki sa kanila, na pinangunahan mismo ni Kruzenshtern, ay tinawag na "Nadezhda", at ang mas maliit, na pinamunuan ni Lisyansky, ay tinawag "Neva".

Pinayuhan ng Maritime Ministry si Kruzenshtern na kumuha ng isang tripulante para sa isang mahaba at responsableng paglalakbay mula sa mga bihasang dayuhang mandaragat. Ngunit si Ivan Fedorovich, na lubos na pinahahalagahan ang mga mandaragat ng Russia, ay tinanggihan ang panukalang ito.

Ang pinakabatang kalahok sa paglalayag ay ang midshipman na si F. F. Bellingshausen, na kalaunan ay naging tanyag sa pagtuklas ng Antarctica, at O. E. Kotzebue, ang hinaharap na circumnavigator.

Ang embahador ng Russia na si N.P. Rezanov ay ipinadala sa Japan sa Nadezhda upang magtatag ng diplomatikong relasyon sa bansang ito.

Ang ekspedisyon ay may mahahalagang gawaing pang-agham: upang galugarin ang Malayong Silangan na baybayin ng Russia, suriin at linawin ang mga tsart ng dagat, at magsagawa ng mga obserbasyon sa karagatan sa daan (pagsukat ng lalim ng dagat, temperatura ng tubig, atbp.).

Noong Agosto 1803, umalis sina Nadezhda at Neva sa Kronstadt. Ang ekspedisyon ay sinamahan ng lahat ng mga residente ng lungsod at ang mga tripulante ng mga barkong Ruso at dayuhan na naka-istasyon sa roadstead. Ang gayong solemne na paalam ay hindi sinasadya: Ang mga mandaragat ng Russia ay naglalakbay sa buong mundo sa unang pagkakataon.

Pagkaraan ng sampung araw, nakarating ang mga barko sa Copenhagen. Dito, tinanggap ang mga dayuhang siyentipiko sa ekspedisyon: isang astronomo, dalawang naturalista at isang doktor ng medisina.

Sa kanilang pagpunta sa England, sina Nadezhda at Neva ay nakatagpo ng isang matinding bagyo, kung saan ilang mga dayuhang barko ang nawala. Ngunit ang mga mandaragat na Ruso ay tiniis ang bautismo ng apoy na ito nang may karangalan.

Ang mga barko ng Russia, na bumisita sa England, ay pumasok sa malawak na Karagatang Atlantiko.

Ang paglipat sa Southern Hemisphere ay ipinagdiwang sa pamamagitan ng pagtataas ng watawat at pagpapaputok ng kanyon salute. Nakasuot ng full dress uniform ang buong crew. Nagtanghal ang mga mandaragat ng isang pagtatanghal: binati ng mythical sea king Neptune ang mga mandaragat na dumating sa kanyang nasasakupan. Si Sailor Pavel Kurganov, na tinali ang isang balbas ng hila, na may isang korona sa kanyang ulo at isang trident sa kanyang mga kamay, ay naglalarawan ng isang hari ng dagat. Iniutos niya na ang mga tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon ay isailalim sa bautismo sa dagat. Sa masayang pagtawa at biro, pinaliguan ng mga mandaragat ang lahat ng mga kalahok sa paglalakbay, maliban sa mga kapitan - sina Kruzenshtern at Lisyansky, na dating naglayag sa Southern Hemisphere.

Ang maritime holiday na ito ay naging tradisyonal sa armada ng Russia mula noong paglalayag ng Nadezhda at Neva.

Papalapit sa baybayin ng Brazil, in-update ng mga mandaragat ng Russia ang mapa.

Sa pagtatapos ng Disyembre 1803, ang "Nadezhda" at "Neva" ay pumasok sa daungan ng St. Catherine Island. Ang maliit na isla na ito ay nahiwalay sa mainland ng South America sa pamamagitan ng isang makitid na kipot.

Nakita ng mga mandaragat ng Russia ang maraming hindi pangkaraniwang bagay. Ang isla ay natatakpan ng marangyang tropikal na mga halaman. Dito ang Enero ang pinakamainit na buwan.

Sa kagubatan, nahuli ng mga mandaragat ang mga walang uliran na makukulay na loro, unggoy, at minsan ay nagdala pa ng isang alligator sa barkong Neva. Nakolekta ng mga naturalista ang mayayamang koleksyon ng zoological at botanikal sa mga tropikal na kagubatan.

Ang mga barko ay nanatili sa daungan sa loob ng anim na linggo: dalawang nasirang palo ang pinalitan sa Neva.

Ang ekspedisyon ay nagtungo sa dulo ng Timog Amerika, pinaikot ang Cape Horn at pumasok sa tubig ng Karagatang Pasipiko.

Maulap ang panahon. Isang malakas na hangin ang umihip. Mahina ang ulan. Madalas may makapal na fog sa ibabaw ng dagat. Hindi nagtagal ay nawala sa paningin ng mga barko ang isa't isa.

Ang "Neva", tulad ng napagkasunduan kanina, ay nagpunta sa Easter Island, at ang "Nadezhda", na binabago ang ruta, ay pumunta sa grupo ng Marquesas Islands.

Noong kalagitnaan ng Mayo, lumapit si Nadezhda sa Nukuhiva Island. Ito ay isang matabang sulok ng lupa, na natatakpan ng mga palma ng niyog; Lumago ang Breadfruit sa kagubatan.

Pagkaraan ng tatlong araw, dumating ang Neva sa isla. Sinabi ni Lisyansky kay Kruzenshtern na sa loob ng tatlong araw na pananatili sa Easter Island, nilinaw niya ang mga coordinate ng islang ito at gumawa ng mapa nito.

Ang ekspedisyon ay nanatili sa Nukuhiva Island sa loob ng sampung araw. Ang pinaka-friendly na relasyon ay itinatag sa mga lokal na residente. Tinulungan ng mga taga-isla ang mga mandaragat na Ruso na mag-imbak ng sariwang tubig at iba't ibang produkto. Ginawa nina Krusenstern at Lisyansky ang unang heograpikal na paglalarawan ng isla.

Binuo ni Lisyansky ang isang maikling diksyunaryo ng wika ng mga taga-isla. Tinulungan siya dito ng Englishman na si Roberts at ng Frenchman na si Carby, mga barkong marino; Ang pagkakaroon ng nanirahan sa isla sa loob ng maraming taon, alam na alam nila ang mga kaugalian, buhay at wika ng mga lokal na residente.

Nakolekta ng mga naturalista ang mayayamang koleksyon, na kinabibilangan ng maraming bagong halaman na hindi alam ng mga siyentipikong Europeo. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumawa ng mga sketch ng lugar, at isa sa kanila ang nagrekord ng mga kanta ng mga naninirahan sa isla.

Sa pagtatapos ng Mayo, ang mga barko ay tumawid sa ekwador sa pangalawang pagkakataon - sa pagkakataong ito mula timog hanggang hilaga.

Ang "Nadezhda" ay nagmula sa Hawaiian Islands hanggang sa baybayin ng Kamchatka, at "Neva" - sa Alaska.

Noong kalagitnaan ng Hulyo, naka-angkla si Nadezhda sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Nanatili ang barko sa daungan na ito sa loob ng anim na linggo. Sa panahong ito, ang mga kalakal ay ibinaba, ang mga probisyon ay napunan at ang barko ay inayos.

Sa pagtupad sa tungkulin ng gobyerno ng Russia na bisitahin ang Japan, ang barko ay tumungo sa timog. Ang paglalakbay ay naganap sa mahirap na mga kondisyon: may hamog na ulap at malakas na ulan. Hindi kalayuan sa Japan, ang Nadezhda ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo.

"Dapat mayroon kang regalo ng tula upang malinaw na ilarawan ang galit nito," isinulat ni Kruzenshtern kalaunan.

At sa oras ng malaking panganib, nang, sa mga salita ng pinuno ng ekspedisyon, "ang barko ay naiwan na walang layag sa awa ng mabangis na alon, na, tila, nagbabanta na lalamunin ito bawat minuto," ang buong tapang na tumulong ang buong tripulante para pangunahan ang barko palabas sa lugar kung saan nananalasa ang bagyo.

Noong Oktubre, dumating si Nadezhda sa daungan ng Nagasaki ng Hapon. Ang mga lokal na awtoridad ay hindi binati ang mga mandaragat ng Russia sa isang palakaibigang paraan. Una sa lahat, inanyayahan nila ang mga mandaragat na isuko ang kanilang mga kanyon at, sa pangkalahatan, ang lahat ng mga baril at pulbura. Nang matugunan lamang ang kundisyong ito ay pinayagang pumasok ang barko sa daungan. Kinailangan kong manatili dito ng higit sa anim na buwan. Ipinagbawal ng mga Hapones ang mga mandaragat na hindi lamang pumunta sa pampang, kundi maging ang paglalakbay sa paligid ng look. Ang barko ng Russia ay napapaligiran ng mga patrol boat.

Sa panahong ito, ang Japan ay namuhay nang hiwalay, hiwalay sa buong mundo at ayaw magkaroon ng anumang relasyon sa ibang mga estado. Nakipagkalakalan lamang siya sa Tsina at isang grupo ng mga mangangalakal na Dutch. Nabigo ang Russian envoy na maabot ang isang kasunduan sa gobyerno ng Japan sa pagtatatag ng diplomatikong relasyon.

Mula sa Emperador ng Hapon, ang sugo ng Russia na si Rezanov ay binigyan ng isang liham na nagsasaad na ang mga barko ng Russia ay ipinagbabawal na lumapit sa mga baybayin ng Japan.

Pagbalik mula sa Nagasaki patungong Kamchatka, nag-navigate si Kruzenshtern sa barko sa Dagat ng Japan, noon ay hindi gaanong kilala ng mga Europeo. Sa daan, ginalugad at inilarawan niya ang isla ng Tsushima, gayundin ang kipot sa pagitan ng islang ito at Japan. Bilang karagdagan, ginalugad ng mga navigator ang buong baybayin ng isla ng Hokkaido, na ipinakita bilang isang tuldok na linya sa mga mapa noong panahong iyon.

Ang pagkakakilanlan ng mga astronomical point at cartographic na gawain ng mga mandaragat ng Russia sa kanlurang baybayin ng Japan ay naging posible upang lumikha ng isang mapa ng mga hindi kilalang lugar na ito.

Sa pangkat ng Kuril Islands, natuklasan ni Kruzenshtern ang apat na bato, malapit sa kung saan halos mamatay ang barko. Tinawag niya silang "Rock Traps."

Mula sa Kuril Islands "Nadezhda" ay pumunta sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Matapos mapunan ang suplay ng tubig at mga probisyon, gumawa din si Kruzenshtern ng isang pang-agham na paglalakbay sa mga baybayin ng Sakhalin. Inilarawan niya ang silangang baybayin ng Sakhalin at sa unang pagkakataon ay tumpak na na-map ito.

Nang sinusubukang dumaan sa pagitan ng Sakhalin at mainland, nakatagpo ang Kruzenshtern ng isang malawak na shoal sa daan. Dito siya dumating sa maling konklusyon na ang Sakhalin ay isang peninsula at konektado sa mainland sa pamamagitan ng isang isthmus.

Pagkalipas lamang ng 44 na taon, ang pagkakamaling ito ay naitama ng isa pang manlalakbay na Ruso - G.I. Nevelskoy.

Sa huling bahagi ng taglagas, dumating si Nadezhda sa Macau, isang kolonya ng Portuges malapit sa Canton (Guangzhou). Dumating doon ang Neva sa simula ng Disyembre, na gumugol ng halos isang taon at kalahati - mga labimpitong buwan - sa malayang paglalakbay nito.

Sa panahong ito, ginalugad ni Lisyansky ang kalikasan ng Havana Islands, naging pamilyar sa paraan ng pamumuhay ng mga taga-isla, at binisita ang baybayin ng Alaska at Kodiak Bay. Sa sobrang kagalakan at tagumpay, binati ng mga Ruso sa Alaska ang unang barko mula sa kanilang tinubuang-bayan na naglakbay sa napakahabang ruta ng dagat mula sa Kronstadt.

Nito lamang mga araw, sa Sitkha Island (Baranova Island), ang mga Indian, na inuudyukan ng mga Amerikano at British, ay sumalakay sa pamayanan ng Russia. Si Lisyansky, kasama ang buong tripulante, ay kailangang ipagtanggol ang kanyang mga kababayan.

Sa loob ng higit sa isang taon, ang Neva ay nasa baybayin ng Alaska at nagsagawa ng tungkulin sa seguridad. Si Lisyansky, nang walang pag-aaksaya ng oras, ay ginalugad ang mga isla ng Sitkha, Kodiak at baybayin ng Amerika. Gumawa siya ng mapa ng mga tulay na ito.

Noong Setyembre 1805, ang Neva, na puno ng mahahalagang balahibo, ay umalis mula sa baybayin ng Russian America at nagtungo sa China.

Sa kanluran ng Hawaiian Islands, nagsimulang mapansin ng mga mandaragat ang lumulutang na algae, lumitaw ang mga isda at ibon dito - mga palatandaan ng kalapit na lupain, na sa mga latitude na ito ay hindi nakalista sa mapa.

Maingat na pinamunuan ni Lisyansky ang barko, ngunit ang Neva ay hindi inaasahang sumadsad malapit sa isang hindi kilalang isla. Ito pala ay walang nakatira. Mayroong maraming mga selyo at mga ibon sa ibabaw nito, na hindi natatakot sa mga tao. Sa pagpilit ng mga tauhan ng Neva, ang isla ay pinangalanan sa kumander ng barko, Lisyansky, at ang shoal kung saan sumadsad ang barko ay pinangalanang Nevskaya. Ang barko ay ligtas na pinalutang at nakarating sa China.

Noong Pebrero 1806, sina Nadezhda at Neva, na puno ng iba't ibang mga kalakal na Tsino - tsaa, tela ng sutla, porselana, atbp., ay umalis sa Canton (Guangzhou) pabalik.

Magkasamang naglakbay ang mga barko patungo sa baybayin ng South Africa. Sa Cape of Good Hope, sa panahon ng hamog, nawala ang kanilang paningin sa isa't isa.

Inikot ni Kruzenshtern ang Cape of Good Hope at nakarating sa St. Helena Island. Dito niya nalaman na ang Russia, sa alyansa sa England at Austria, ay nakikipagdigma sa France. Sa takot na makipagpulong sa mga sasakyang militar ng Pransya, kinuha ni Kruzenshtern ang barko mula sa baybayin ng Europa.

Noong Agosto 1806, ibinagsak ni Nadezhda ang angkla sa daungan ng Kronstadt. Ang paglalakbay ng Russia sa buong mundo, na tumagal ng tatlong taon at labindalawang araw, ay matagumpay na natapos. Si Lisyansky ang unang bumati sa mga mandaragat sa barko ng Nadezhda: dinala niya ang Neva sa Kronstadt dalawang linggo bago.

Ang unang circumnavigation ng mga mandaragat ng Russia ay isang bagong pahina sa kasaysayan ng heograpikal na agham. Nilinaw nina Kruzenshtern at Lisyansky ang mapa ng mundo, nagdagdag ng mga bagong isla dito at inalis ang mga hindi umiiral na lupain na minarkahan doon mula sa mga lumang mapa. Ang mga koleksyon na nakolekta ng ekspedisyon ay may malaking halagang pang-agham.

Sa panahon ng paglalakbay, ang mga obserbasyon ay ginawa sa temperatura at density ng tubig sa iba't ibang kalaliman (hanggang sa 400 m), alon ng dagat, atbp. Bilang resulta ng paglalakbay, ang ruta ng dagat mula sa Kronstadt hanggang sa mga baybayin ng Russian America ay pinagkadalubhasaan.

Bilang karangalan sa unang circumnavigation ng Russia, isang medalya ang tinamaan ng inskripsiyon: "Para sa isang paglalakbay sa buong mundo. 1803-1806".

Sumulat si Kruzenshtern ng isang libro tungkol sa ekspedisyon - "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa mga barko na "Nadezhda" at "Neva", na may isang atlas sa 104 na mga sheet. Bilang karagdagan, ang I. F. Kruzenshtern ay nagtipon ng isang atlas ng mga mapa ng katimugang dagat, na siyang pinakatumpak at kumpleto sa oras na iyon; ginamit ito ng mga mandaragat at heograpo sa buong mundo.

Inilarawan din ni Lisyansky ang kanyang paglalakbay - sa aklat na "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa barkong "Neva". Ang parehong mga libro ay isinalin sa mga banyagang wika at nai-publish sa ibang bansa. Binabasa pa rin sila nang may interes.

Sina Ivan Fedorovich Kruzenshtern at Yuri Fedorovich Lisyansky ay lumaban sa mga mandaragat na Ruso: pareho noong 1788–1790. lumahok sa apat na laban laban sa mga Swedes. Ang paglalayag ng Krusenstern at Lisyansky ay ang simula ng isang bagong panahon sa kasaysayan ng Russian nabigasyon

Layunin ng ekspedisyon

Gawin ang unang circumnavigation sa kasaysayan ng Russian fleet. Maghatid at kumuha ng mga kalakal mula sa Russian America. Magtatag ng diplomatikong pakikipag-ugnayan sa Japan. Ipakita ang kakayahang kumita ng direktang pangangalakal ng mga balahibo mula sa Russian America hanggang China. Patunayan ang mga benepisyo ng ruta ng dagat mula sa Russian America hanggang St. Petersburg kung ihahambing sa ruta ng lupa. Magsagawa ng iba't ibang heograpikal na obserbasyon at siyentipikong pananaliksik sa ruta ng ekspedisyon.

Komposisyon ng ekspedisyon

Nagsimula ang ekspedisyon mula sa Kronstadt noong Hulyo 26 (Agosto 7), 1803. sa pamumuno ni , na 32 taong gulang. Kasama sa ekspedisyon ang:

• Three-masted sloop "Nadezhda", na may displacement na 450 tonelada, isang haba na 35 metro. Binili sa England partikular para sa ekspedisyon. Ang barko ay hindi bago, ngunit tiniis nito ang lahat ng kahirapan sa paglalayag sa buong mundo. Ang kabuuang bilang ng pangkat ay 65 katao. Kumander - Ivan Fedorovich Krusenstern.
• Three-masted sloop "Neva", displacement 370 tonelada. Binili doon partikular para sa ekspedisyon. Tiniis niya ang lahat ng kahirapan sa pag-ikot sa mundo, pagkatapos nito ay siya ang unang barkong Ruso na bumisita sa Australia noong 1807. Ang kabuuang bilang ng mga tripulante ng barko ay 54 katao. Kumander - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Personal na siniyasat ni Emperador Alexander I ang parehong mga sloop at pinahintulutan na itaas ang mga watawat ng militar ng Imperyo ng Russia sa kanila. Tinanggap ng emperador ang pagpapanatili ng isa sa mga barko sa kanyang sariling gastos, at ang mga gastos sa pagpapatakbo ng isa ay sakop ng Russian-American Company at isa sa mga pangunahing inspirasyon ng ekspedisyon, Count N.P. Rumyantsev.

Ang bawat isa sa mga mandaragat ay Ruso - ito ang kalagayan ni Kruzenshtern

Mga resulta ng ekspedisyon

At noong Hulyo 1806, na may pagkakaiba ng dalawang linggo, ang Neva at Nadezhda ay bumalik sa Kronstadt roadstead, pagkumpleto ng buong paglalakbay sa loob ng 3 taon 12 araw. Ang parehong mga barkong ito sa paglalayag, tulad ng kanilang mga kapitan, ay naging tanyag sa buong mundo. Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay may napakalaking pang-agham na kahalagahan sa isang pandaigdigang saklaw. Ang pananaliksik na isinagawa nina Krusenstern at Lisyansky ay walang mga analogue.
Bilang resulta ng ekspedisyon, maraming mga libro ang nai-publish, humigit-kumulang dalawang dosenang mga heograpikal na punto ang pinangalanan sa mga sikat na kapitan.

Ang paglalarawan ng ekspedisyon ay nai-publish sa ilalim ng pamagat na "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803, 1804, 1805 at 1806 sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva", sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander Kruzenshtern," sa 3 volume, na may isang atlas ng 104 na mapa at mga engraved painting, at naisalin na sa English, French, German, Dutch, Swedish, Italian at Danish.

Ngunit ang karagdagang kapalaran ng mga barkong naglalayag na "Nadezhda" at "Neva" ay hindi masyadong matagumpay. Ang lahat ng nalalaman tungkol sa Neva ay ang barko ay bumisita sa Australia noong 1807. Namatay si "Nadezhda" noong 1808 sa baybayin ng Denmark. Ang isang Russian training sailing ship, ang frigate Nadezhda, ay ipinangalan sa sloop Nadezhda. At ang maalamat na bark na "Kruzenshtern" ay nagtataglay ng kanyang pangalan, tunay na isang mahusay na kapitan.

Pelikula tungkol sa unang paglalakbay sa Russia sa buong mundo

Pelikula "Neva" at "Nadezhda". Ang unang paglalakbay ng Russia sa buong mundo." Channel na "Russia"

Naganap ang paggawa ng pelikula sa mga lugar na nauugnay sa ekspedisyon. Ito ay 16 na heograpikal na punto - mula Alaska hanggang Cape Horn. Ang manonood ay magkakaroon ng isang malinaw na pagkakataon na pahalagahan ang laki ng tagumpay ng mga mandaragat ng Russia. Naganap din ang paggawa ng pelikula sa sailing ship na Kruzenshtern. Mga instrumento, gamit sa bahay, mga tradisyong pandagat - lahat ay maiisip ang kanilang sarili sa papel ng isang kalahok sa paglalakad, upang madama ang mga paghihirap na sinapit nila.
Sa unang pagkakataon, ipapakita ang mga ukit na ginawa ng mga miyembro ng ekspedisyon at binigyang buhay gamit ang computer graphics. Ang ilang mga eksena ay kinunan sa mga espesyal na itinayong pavilion at inilarawan sa istilo bilang isang pelikula mula sa unang bahagi ng ika-20 siglo. Sa unang pagkakataon, maririnig din ang mga talaarawan ng mga kalahok sa paglalakbay: binabasa sila sa pelikula ng mga kapantay ng mga bayani - mga sikat na aktor.
Ang salaysay ng paglalakbay ay hindi limitado sa makasaysayang genre ng pelikula. Ang paglalarawan ng paglalayag ay sinasaliwan ng isang kuwento tungkol sa kasalukuyang araw ng pinakamahalagang hinto ng ekspedisyon.

Ang ideya ng pag-ikot sa mundo sa Russia ay lumulutang sa loob ng mahabang panahon. Gayunpaman, ang unang proyekto para sa isang paglalakbay sa buong mundo ay binuo at inihanda lamang sa pagtatapos ng ika-18 siglo. Ang pangkat ng apat na barko ay pangungunahan ni Kapitan G.I. Mulovsky, gayunpaman, dahil sa digmaan sa Sweden, kinansela ng Russia ang ekspedisyong ito. Bilang karagdagan, ang potensyal na pinuno nito ay namatay sa labanan.

Kapansin-pansin na sa barkong pandigma na si Mstislav, na ang kumander ay Mulovsky, ang batang si Ivan Kruzenshtern ay nagsilbi bilang isang midshipman. Siya ang naging pinuno ng pagpapatupad ng ideya ng circumnavigation ng Russia, na sa kalaunan ay mamumuno sa unang circumnavigation ng Russia. Kasabay ni Ivan Fedorovich Kruzenshtern, si Yuri Fedorovich Lisyansky, ang kanyang kaklase, ay naglayag sa isa pang barkong pandigma, na nakibahagi rin sa mga labanan sa dagat. Parehong naglayag sa karagatang Pasipiko, Indian at Atlantiko. Nakipaglaban sa panig ng British laban sa Pranses at bumalik sa kanilang tinubuang-bayan, parehong nakatanggap ng ranggo ng tenyente kumander.

Iniharap ni Krusenstern ang kanyang proyekto para sa isang circumnavigation ng mundo kay Paul I. Ang pangunahing layunin ng proyekto ay upang ayusin ang fur trade sa pagitan ng Russia at China. Gayunpaman, ang ideyang ito ay hindi nagpukaw ng tugon na inaasahan ng kapitan.

Noong 1799, itinatag ang Russian-American Company, ang layunin kung saan ay paunlarin ang Russian America at ang Kuril Islands at magtatag ng mga regular na komunikasyon sa mga kolonya sa ibang bansa.

Ang kaugnayan ng circumnavigation ay dahil sa kagyat na pangangailangan upang mapanatili ang mga kolonya ng Russia sa kontinente ng North America. Ang pagbibigay ng pagkain at mga kalakal sa mga kolonista, pagbibigay ng mga sandata sa mga naninirahan (ang problema ng madalas na pagsalakay ng mga katutubong populasyon (mga Indian), pati na rin ang mga potensyal na banta mula sa iba pang mga kapangyarihan) - ito ay mga pagpindot sa mga isyu na kinakaharap ng estado ng Russia. Mahalagang magtatag ng regular na komunikasyon sa mga kolonistang Ruso para sa kanilang normal na buhay. Sa oras na ito ay naging malinaw na ang pagpasa sa mga polar seas ay ipinagpaliban para sa isang hindi tiyak na hinaharap. Ang paglalakbay sa lupa, sa buong Siberia at Malayong Silangan sa labas ng kalsada, at pagkatapos ay tumawid sa Karagatang Pasipiko, ay isang napakamahal at nakakaubos ng oras na "kasiyahan."

Mula sa simula ng paghahari ng anak ni Paul I na si Alexander, ang Russian-American Company ay nagsimulang nasa ilalim ng patronage ng royal house. (Kapansin-pansin na ang unang direktor ng Russian-American Company ay ang residente ng Ustyug na si Mikhail Matveevich Buldakov, na aktibong sumusuporta sa ideya ng circumnavigation sa pananalapi at organisasyon).

Kaugnay nito, sinuportahan ni Emperor Alexander I si Kruzenshtern sa kanyang pagnanais na tuklasin ang mga posibilidad ng komunikasyon sa pagitan ng Russia at North America, na hinirang siya bilang pinuno ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon.

Si Kapitan Kruzentshtern at Lisyansky, na nakatanggap ng dalawang sloop sa ilalim ng kanilang utos: "Nadezhda" at "Neva", maingat na lumapit sa paghahanda ng ekspedisyon, bumili ng isang malaking halaga ng mga gamot at anti-scorbutic na gamot, na nagtalaga ng mga tauhan ng pinakamahusay na mga mandaragat ng militar ng Russia. . Kapansin-pansin na ang lahat ng mga kargamento sa barko na "Neva" ay pinamamahalaan ng isa pang Ustyuzhan (narito ito - ang pagpapatuloy ng mga henerasyon ng mga explorer ng Russia) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Ang ekspedisyon ay mahusay na nilagyan ng iba't ibang modernong mga instrumento sa pagsukat, dahil ang mga gawain nito ay kasama ang mga layuning pang-agham (kasama sa ekspedisyon ang mga astronomo, naturalista, at isang artista).

Sa simula ng Agosto 1803, kasama ang isang malaking pulutong ng mga tao, ang ekspedisyon ni Kruzenshtern ay umalis sa Kronstadt sa dalawang sailing sloops - Nadezhda at Neva. Sakay ng Nadezhda ay may misyon sa Japan na pinamumunuan ni Nikolai Rezanov. Ang pangunahing layunin ng paglalakbay ay upang galugarin ang bibig ng Amur at mga karatig na teritoryo upang matukoy ang mga maginhawang lugar at ruta para sa pagbibigay ng mga kalakal sa Russian Pacific Fleet. Matapos ang mahabang pananatili malapit sa isla ng Santa Catarina (ang baybayin ng Brazil), nang ang dalawang palo ay kailangang palitan sa Neva, ang mga barko ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Russia at tumungo sa timog. Noong Marso 3, pinaikot nila ang Cape Horn at naghiwalay pagkaraan ng tatlong linggo sa Karagatang Pasipiko. Mula sa isla ng Nuku Hiva (Marquesas Islands), ang mga sloop ay nagpatuloy sa Hawaiian Islands, kung saan muli silang naghiwalay.

Noong Hulyo 1, 1804, dumating ang Neva sa Kodiak Island at nanatili sa baybayin ng North America nang higit sa isang taon. Tinulungan ng mga mandaragat ang mga naninirahan sa Russian America na ipagtanggol ang kanilang mga pamayanan mula sa pag-atake ng mga tribong Tlingit Indian, lumahok sa pagtatayo ng kuta ng Novo-Arkhangelsk (Sitka), at nagsagawa ng mga siyentipikong obserbasyon at hydrographic na gawain.

Kasabay nito, ang "Nadezhda" ay dumating sa Petropavlovsk-Kamchatsky noong Hulyo 1804. Pagkatapos ay dinala ni Krusenstern si Rezanov sa Nagasaki at pabalik, na naglalarawan sa hilagang at silangang baybayin ng Terpeniya Bay sa daan.

Noong tag-araw ng 1805, si Kruzenshtern sa kauna-unahang pagkakataon ay nakuhanan ng larawan tungkol sa 1000 km ng baybayin ng Sakhalin, sinubukang dumaan sa timog sa pagitan ng isla at mainland, ngunit hindi at nagkamali nagpasya na ang Sakhalin ay hindi isang isla at konektado sa ang mainland sa pamamagitan ng isang isthmus.

Noong Agosto 1805, naglayag si Lisyansky sa Neva na may kargamento ng mga balahibo sa China, at noong Nobyembre ay dumating sa daungan ng Macau, kung saan muli siyang nakakonekta sa Kruzenshtern at Nadezhda. Ngunit sa sandaling umalis ang mga barko sa daungan, muli silang nawala sa isa't isa sa hamog na ulap. Sumusunod nang nakapag-iisa, si Lisyansky, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng pag-navigate sa mundo, ay nag-navigate sa isang barko nang hindi tumatawag sa mga daungan o humihinto mula sa baybayin ng China hanggang Portsmouth sa England. Noong Hulyo 22, 1806, ang kanyang Neva ang unang bumalik sa Kronstadt.

Si Lisyansky at ang kanyang mga tauhan ay naging unang Russian circumnavigators. Pagkalipas lamang ng dalawang linggo, ligtas na nakarating dito ang Nadezhda. Ngunit ang katanyagan ng circumnavigator ay pangunahing napunta sa Krusenstern, na siyang unang nag-publish ng isang paglalarawan ng paglalakbay. Ang kanyang tatlong-volume na aklat na "A Journey Around the World..." at "Atlas for a Journey" ay nai-publish tatlong taon na mas maaga kaysa sa mga gawa ni Lisyansky, na itinuturing na ang kanyang mga tungkulin ay mas mahalaga kaysa sa paglalathala ng isang ulat para sa Geographical Lipunan. At nakita mismo ni Kruzenshtern sa kanyang kaibigan at kasamahan, una sa lahat, "isang walang kinikilingan, masunurin na tao, masigasig para sa kabutihang panlahat," lubhang katamtaman. Totoo, ang mga merito ni Lisyansky ay gayunpaman ay nabanggit: natanggap niya ang ranggo ng kapitan ng ika-2 ranggo, ang Order of St. Vladimir ng 3rd degree, isang cash bonus at isang panghabambuhay na pensiyon. Para sa kanya, ang pangunahing regalo ay ang pasasalamat ng mga opisyal at mandaragat ng sloop, na nagtiis sa mga paghihirap ng paglalakbay kasama niya at binigyan siya bilang isang souvenir ng isang gintong tabak na may inskripsiyon: "Pasasalamat ng mga tripulante ng barko na "Neva. .”

Ang mga kalahok sa unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa heograpikal na agham sa pamamagitan ng pagbubura ng isang bilang ng mga hindi umiiral na isla mula sa mapa at paglilinaw sa posisyon ng mga umiiral na. Natuklasan nila ang mga inter-trade countercurrents sa karagatang Atlantiko at Pasipiko, sinukat ang temperatura ng tubig sa lalim na hanggang 400 m at tinukoy ang tiyak na gravity, transparency at kulay nito; nalaman ang dahilan ng pagkinang ng dagat, nakolekta ang maraming data sa presyur ng atmospera, mga pagbagsak at pag-agos sa isang bilang ng mga lugar ng World Ocean.

Sa kanyang mga paglalakbay, nakolekta ni Lisyansky ang isang malawak na likas at etnograpikong koleksyon, na kalaunan ay naging pag-aari ng Russian Geographical Society (isa sa mga nagpasimula kung saan ay Kruzenshtern).

Tatlong beses sa kanyang buhay si Lisyansky ang una: ang unang naglakbay sa buong mundo sa ilalim ng watawat ng Russia, ang unang naghanda ng daan mula sa Russian America patungo sa Kronstadt, ang unang nakatuklas ng isang walang nakatira na isla sa gitnang Karagatang Pasipiko.

Ang unang Russian round-the-world trip ni Kruzenshtern-Lisyansky ay naging praktikal na pamantayan sa mga tuntunin ng organisasyon, suporta at pagpapatupad nito. Kasabay nito, pinatunayan ng ekspedisyon ang posibilidad ng komunikasyon sa Russian America.

Ang sigasig pagkatapos ng pagbabalik ng Nadezhda at Neva sa Kronstadt ay napakahusay na sa unang kalahati ng ika-19 na siglo, higit sa 20 circumnavigations ang naayos at natapos, na higit pa sa pinagsamang France at England.

Si Ivan Fedorovich Kruzenshtern ay naging inspirasyon at tagapag-ayos ng kasunod na mga ekspedisyon, ang mga pinuno nito, bukod sa iba pang mga bagay, ay mga miyembro ng crew ng kanyang sloop Nadezhda.

Ang midshipman na si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ay naglakbay sa Nadezhda, na kalaunan ay makatuklas sa Antarctica noong 1821 sa isang circumnavigation ng mundo sa mataas na southern latitude.

Si Otto Evstafievich Kotzebue ay naglayag sa parehong sloop bilang isang boluntaryo, sa ilalim ng pamumuno ng 2 circumnavigations ay isinagawa.

Noong 1815-18, pinangunahan ni Kotzebue ang isang round-the-world research expedition sa brig Rurik. Sa Cape Horn, sa panahon ng bagyo (Enero 1816), inanod siya ng alon sa dagat; iniligtas niya ang sarili sa pamamagitan ng paghawak ng lubid. Pagkatapos ng hindi matagumpay na paghahanap para sa kamangha-manghang "Davis Land" sa kanluran ng baybayin ng Chile, sa 27° S. latitude. noong Abril-Mayo 1816 natuklasan niya ang tinatahanang isla ng Tikei, ang mga atoll ng Takapoto, Arutua at Tikehau (lahat sa kapuluan ng Tuamotu), at sa Ratak chain ng Marshall Islands - ang mga atoll ng Utirik at Taka. Sa katapusan ng Hulyo - kalagitnaan ng Agosto, inilarawan ni Kotzebue ang baybayin ng Alaska sa halos 600 km, natuklasan ang Shishmarev Bay, Sarychev Island at ang malawak na Kotzebue Bay, at sa loob nito - ang Bay of Good Hope (ngayon ay Goodhope) at Eschscholtz kasama ang Khoris Peninsula at Shamisso Island (lahat ng mga pangalan ay ibinigay bilang parangal sa mga kalahok sa paglalakbay). Kaya, natapos niya ang pagkakakilanlan ng Seward Peninsula, na sinimulan ni Mikhail Gvozdyov noong 1732. Sa hilagang-silangan ng look, napansin niya ang matataas na bundok (spurs ng Brooks Range).

Kasama ang mga naturalista ng Rurik, sa unang pagkakataon sa Amerika, natuklasan ni Kotzebue ang fossil ice na may mammoth tusk at nagbigay ng unang etnograpikong paglalarawan ng North American Eskimos. Noong Enero-Marso 1817, muli niyang ginalugad ang Marshall Islands at natuklasan ang pitong tinatahanang atoll sa Ratak chain: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk at Bikar. Nagmapa din siya ng ilang atoll na ang mga coordinate ng kanyang mga nauna ay natukoy nang hindi tama at "isinara" ang ilang hindi umiiral na mga isla.

Noong 1823-26, namumuno sa sloop Enterprise, natapos ni Kotzebue ang kanyang ikatlong circumnavigation sa mundo. Noong Marso 1824 natuklasan niya ang tinatahanang atoll ng Fangahina (sa kapuluan ng Tuamotu) at ang isla ng Motu-One (sa kapuluan ng Society), at noong Oktubre 1825 - ang Rongelap at Bikini atoll (sa Ralik chain, Marshall Islands). Kasama ang mga naturalista sa parehong mga paglalakbay, gumawa si Kotzebue ng maraming pagpapasiya ng tiyak na gravity, kaasinan, temperatura at transparency ng tubig dagat sa mga mapagtimpi at mainit na sona. Sila ang unang nagtatag ng apat na katangian ng malapit sa ibabaw (hanggang sa lalim na 200 m) karagatan: ang kanilang kaasinan ay zonal; ang tubig ng mapagtimpi zone ay mas maalat kaysa sa mga mainit na zone; ang temperatura ng tubig ay depende sa latitude ng lugar; Lumilitaw ang mga pagbabago sa temperatura ng pana-panahon hanggang sa isang tiyak na limitasyon, kung saan hindi ito nangyayari. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng paggalugad sa karagatan, si Kotzebue at ang kanyang mga kasama ay gumawa ng mga obserbasyon sa relatibong transparency ng tubig at ang density nito.

Ang isa pang sikat na navigator ay si Vasily Mikhailovich Golovnin, na, na naglakbay sa buong mundo sa sloop na "Diana", noong 1817 ay humantong sa isang ekspedisyon sa sloop na "Kamachtka". Maraming mga miyembro ng crew ng barko sa hinaharap ang naging mga kulay ng armada ng Russia: midshipman na si Fyodor Petrovich Litke (mamaya kapitan ng circumnavigation), boluntaryong Fyodor Matyushin (mamaya admiral at senador), junior watch officer Ferdinand Wrangel (admiral at Arctic explorer) at iba pa. Sa loob ng dalawang taon, ang "Kamchatka" ay dumaan sa Karagatang Atlantiko mula hilaga hanggang timog, bilugan ang Cape Horn, bumisita sa Russian America, binisita ang lahat ng mahahalagang grupo ng mga isla sa Karagatang Pasipiko, pagkatapos ay dumaan sa Indian Ocean at Cape of Good Hope, at bumalik sa Kronstadt sa pamamagitan ng Karagatang Atlantiko.

Si Fyodor Litke makalipas ang dalawang taon ay hinirang na pinuno ng polar expedition sa barkong Novaya Zemlya. Sa loob ng apat na taon, ginalugad ni Litke ang Arctic, nagbubuod ng mayayamang expeditionary na materyales, at inilathala ang aklat na "Apat na beses na paglalakbay sa Arctic Ocean sa brig ng militar na "Novaya Zemlya" noong 1821-1824. Ang gawain ay isinalin sa maraming wika at nakatanggap ng siyentipikong pagkilala; ginamit ng mga mandaragat ang mga mapa ng ekspedisyon sa loob ng isang siglo.

Noong 1826, nang si Fyodor Litka ay wala pang 29 taong gulang, pinamunuan niya ang isang ekspedisyon sa buong mundo sa bagong barkong Senyavin. Ang Senyavin ay sinamahan ng sloop Moller sa ilalim ng utos ni Mikhail Stanyukovich. Ang mga barko ay naging iba sa kanilang mga katangian sa pagtakbo ("Moller" ay mas mabilis kaysa sa "Senyavin") at halos sa buong haba ang mga barko ay naglalayag nang mag-isa, na nagkikita lamang sa mga anchorage sa mga daungan. Ang ekspedisyon, na tumagal ng tatlong taon, ay naging isa sa pinakamatagumpay at mayaman sa siyentipikong pagtuklas ng paglalakbay, hindi lamang Ruso, kundi pati na rin sa dayuhan. Ang baybayin ng Asya ng Bering Strait ay ginalugad, natuklasan ang mga isla, nakolekta ang mga materyales sa etnograpiya at karagatan, at maraming mapa ang pinagsama-sama. Sa panahon ng paglalakbay, si Litke ay nakikibahagi sa siyentipikong pananaliksik sa larangan ng pisika; pinahintulutan ng mga eksperimento na may pendulum ang siyentipiko na matukoy ang laki ng polar compression ng Earth at gumawa ng maraming iba pang mahahalagang pagtuklas. Matapos ang pagtatapos ng ekspedisyon, inilathala ni Litke ang "A Voyage Around the World on the Sloop of War" Senyavin noong 1826-1829 ", nakakuha ng pagkilala bilang isang siyentipiko, at nahalal na kaukulang miyembro ng Academy of Sciences.

Si Litke ay naging isa sa mga tagapagtatag ng Russian Geographical Society, at sa loob ng maraming taon ay naging vice-chairman nito. Noong 1873, itinatag ng lipunan ang Great Gold Medal na pinangalanan. F. P. Litke, iginawad para sa mga natitirang heograpikal na pagtuklas.

Ang mga pangalan ng magigiting na manlalakbay, mga bayani ng mga ekspedisyon ng Russian round-the-world ay na-immortalize sa mga mapa ng mundo:

Isang look, peninsula, strait, ilog at cape sa baybayin ng North America sa lugar ng Alexandra Archipelago, isa sa mga isla ng Hawaiian archipelago, isang underwater na isla sa Dagat ng Okhotsk at isang peninsula sa Ang hilagang baybayin ng Dagat ng Okhotsk ay pinangalanang Lisyansky.

Ang isang bilang ng mga kipot, isla, mga kapa sa Karagatang Pasipiko, isang bundok sa Kuril Islands ay pinangalanang Krusenstern.

Ang mga sumusunod ay pinangalanan bilang parangal kay Litke: isang kapa, isang peninsula, isang bundok at isang look sa Novaya Zemlya; mga isla: sa kapuluan ng Franz Josef Land, Baydaratskaya Bay, Nordenskiöld archipelago; kipot sa pagitan ng Kamchatka at Karaginsky Island.

Sa circumnavigation ng mundo noong ika-19 na siglo, ipinakita ng mga miyembro ng ekspedisyon ang kanilang pinakamahusay na mga katangian: mga navigator ng Russia, mga lalaking militar at siyentipiko, na marami sa kanila ang naging kulay ng armada ng Russia, pati na rin ang domestic science. Walang hanggan nilang isinulat ang kanilang mga pangalan sa maluwalhating salaysay ng "sibilisasyong Ruso."

Sina Ivan Fedorovich Kruzenshtern at Yuri Fedorovich Lisyansky ay lumaban sa mga mandaragat na Ruso: pareho noong 1788-1790. lumahok sa apat na laban laban sa mga Swedes; ipinadala bilang mga boluntaryo sa Inglatera noong 1793 upang maglingkod sa armada ng mga Ingles, nakipaglaban sila sa mga Pranses sa baybayin ng Hilagang Amerika. Parehong may karanasan sa paglalayag sa tropikal na tubig; Sa loob ng ilang taon ay naglayag sila sa mga barkong Ingles patungo sa Antilles at India, at nakarating ang Kruzenshtern sa timog Tsina.

Pagbalik sa Russia, I. Kruzenshtern noong 1799 at 1802. ipinakita ang mga proyekto para sa circumnavigation ng mundo bilang ang pinaka-pinakinabangang direktang komunikasyon sa kalakalan sa pagitan ng mga daungan ng Russia ng Baltic Sea at ng Russian America. Sa ilalim ni Paul I, ang proyekto ay hindi pumasa; sa ilalim ng batang Alexander I, tinanggap ito sa suporta ng kumpanyang Ruso-Amerikano, na kinuha ang kalahati ng mga gastos. Sa simula ng Agosto 1802, si I. Kruzenshtern ay inaprubahan bilang pinuno ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon.

Yu. Lisyansky ay bumalik mula sa India sa pamamagitan ng England sa kanyang tinubuang-bayan noong 1800. Noong 1802, matapos siyang italaga sa isang round-the-world na ekspedisyon, nagpunta siya sa England para bumili ng dalawang sloop: naniniwala ang mga opisyal ng tsarist na ang mga barkong Ruso ay hindi makatiis sa isang paglalakbay sa buong mundo. Sa labis na kahirapan, tiniyak ni Kruzenshtern na ang mga tripulante sa parehong mga barko ay eksklusibong may tauhan ng mga domestic sailors: Ang Russian noble Anglomaniacs ay nagtalo na "sa mga Russian sailors ang negosyo ay hindi magtatagumpay." Ang sloop na "Nadezhda" (430 tonelada) ay iniutos ni I. Kruzenshtern mismo, ang barko na "Neva" (370 tonelada) ay inutusan ni Yu. Lisyansky. Nakasakay sa Nadezhda si Nikolai Petrovich Rezanov, manugang ni G.I. Shelikhov, isa sa mga founding director ng kumpanyang Russian-American. Siya ay patungo sa Japan kasama ang kanyang mga kasama bilang isang sugo upang makipag-ayos sa isang kasunduan sa kalakalan. Sa katapusan ng Hulyo 1803, ang mga barko ay umalis sa Kronstadt, at pagkaraan ng tatlong buwan, sa timog ng Cape Verde Islands (malapit sa 14° N latitude), itinatag ni I. Krusenstern na ang parehong mga sloop ay dinadala sa silangan ng isang malakas na agos - ito ay kung paano ang Intertrade Countercurrent ng Atlantic ay natuklasan karagatan. Noong kalagitnaan ng Nobyembre, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng armada ng Russia, ang mga barko ay tumawid sa ekwador, at noong Pebrero 19, 1804, pinaikot nila ang Cape Horn. Sa Karagatang Pasipiko sila ay nagkahiwalay. Yu. Lisyansky, sa pamamagitan ng kasunduan, ay pumunta kay Fr. Pasko ng Pagkabuhay, gumawa ng imbentaryo ng baybayin at nakilala ang buhay ng mga naninirahan. Sa Nukuhiva (isa sa Marquesas Islands) naabutan niya ang Nadezhda, at magkasama silang lumipat sa Hawaiian Islands, at pagkatapos ay sinundan ng mga barko ang iba't ibang ruta: I. Kruzenshtern - sa Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu. Lisyansky - sa Russian America, kay Fr. Kodiak.

Nakatanggap ng liham mula kay A. A. Baranov, na nagpapatotoo sa kanyang mahirap na sitwasyon, dumating si Yu. Lisyansky sa Alexander Archipelago at nagbigay ng tulong militar kay A. Baranov laban sa mga Tlingit Indians: ang mga "koloshi" na ito (tulad ng tawag sa kanila ng mga Ruso), na hinimok ng disguised. winasak ng mga ahente ng pirata, Amerikano, ang kuta ng Russia sa isla. Sitka (Baranova Island). Noong 1802, nagtayo si Baranov ng isang bagong kuta doon - Novoarkhangelsk (ngayon ang lungsod ng Sitka), kung saan inilipat niya ang sentro ng Russian America. Sa pagtatapos ng 1804 at sa tagsibol ng 1805, inilarawan ni Yu. Lisyansky, kasama ang navigator ng Neva na si Daniil Vasilyevich Kalinin, ang isla sa Gulpo ng Alaska. Kodiak, pati na rin ang bahagi ng Alexander Archipelago. Kasabay nito, sa kanluran ng isla. Natuklasan ni Sitka D. Kalinin si Fr. Kruzova, na dating itinuturing na isang peninsula. Isang malaking isla sa hilaga ng isla. Pinangalanan ni Yu. Lisyansky si Sitka pagkatapos ng V.N. Chichagov. Noong taglagas ng 1805, ang Neva, na may kargamento ng mga balahibo, ay lumipat mula sa Sitka patungong Macau (South China), kung saan ito ay konektado sa Nadezhda. Sa daan, natuklasan ang isang walang tao na isla. Lisyansky at ang Neva Reef, na inuri bilang bahagi ng Hawaiian archipelago, at sa timog-kanluran ng mga ito ay ang Kruzenshtern Reef. Mula sa Canton, kung saan nagawa niyang magbenta ng mga balahibo nang kumikita, si Yu. Lisyansky ay gumawa ng isang walang uliran na walang tigil na paglalakbay sa palibot ng Cape of Good Hope hanggang Portsmouth (England) sa loob ng 140 araw, ngunit sa parehong oras ay nahiwalay sa Nadezhda sa maulap na panahon ang timog-silangang baybayin ng Africa. Noong Agosto 5, 1806, dumating siya sa Kronstadt, nakumpleto ang isang circumnavigation ng mundo, ang una sa mga talaan ng armada ng Russia.

Malamig ang pakikitungo ng mga awtoridad sa St. Petersburg kay Yu. Lisyansky. Binigyan siya ng isa pang ranggo (2nd rank), ngunit ito ang pagtatapos ng kanyang karera sa hukbong-dagat. Paglalarawan ng kanyang paglalakbay "Paglalakbay sa buong mundo noong 1803-1806." sa barkong "Neva" (St. Petersburg, 1812) inilathala niya sa kanyang sariling gastos.

Ang "Nadezhda" ay naka-angkla malapit sa Petropavlovsk noong kalagitnaan ng Hulyo 1804. Pagkatapos ay inihatid ni I. Kruzenshtern si N. Rezanov sa Nagasaki, at pagkatapos ng mga negosasyon na natapos sa kumpletong kabiguan, noong tagsibol ng 1805, bumalik siya kasama ang sugo sa Petropavlovsk, kung saan siya nakipaghiwalay sa kanya. Sa daan patungo sa Kamchatka, sinundan ni I. Kruzenshtern ang Eastern Passage sa Dagat ng Japan at kinuhanan ng litrato ang kanlurang baybayin ng isla. Hokkaido. Pagkatapos ay dumaan siya sa La Perouse Strait hanggang Aniva Bay at nagsagawa ng ilang mga pagpapasiya doon ng heograpikal na posisyon ng mga kapansin-pansing punto. Naglalayon na imapa ang hindi pa rin pinag-aralan na silangang baybayin ng Sakhalin, noong Mayo 16 ay pinaikot niya ang Cape Aniva at lumipat sa hilaga sa kahabaan ng baybayin na may mga survey. Natuklasan ni I. Krusenstern ang maliit na Mordvinov Bay at inilarawan ang mabatong silangan at hilagang mababang baybayin ng Terpeniya Bay.

Pinipigilan ng malalakas na paglutang ng yelo na maabot ang Cape Terpeniya at magpatuloy sa paggawa ng pelikula sa hilaga (huli ng Mayo). Pagkatapos ay nagpasya si I. Kruzenshtern na ipagpaliban ang gawaing survey at pumunta sa Kamchatka. Nagtungo siya sa silangan patungo sa tagaytay ng Kuril at, sa pamamagitan ng kipot na tinatawag ngayon sa kanyang pangalan, ay pumasok sa Karagatang Pasipiko. Biglang nagbukas ang apat na isla (Lovushki Islands) sa kanluran. Ang paglapit ng isang bagyo ay pinilit ang Nadezhda na bumalik sa Dagat ng Okhotsk. Nang humupa ang bagyo, ang barko ay nagpatuloy sa Severgin Strait hanggang sa Karagatang Pasipiko at noong Hunyo 5 ay dumating sa Peter at Paul Harbor.

Upang ipagpatuloy ang pananaliksik sa silangang baybayin ng Sakhalin, si I. Kruzenshtern noong Hulyo ay dumaan sa Strait of Hope papunta sa Dagat ng Okhotsk hanggang sa Sakhalin Cape Terpeniya. Sa lakas ng loob sa bagyo, nagsimula siyang magsurvey sa hilaga noong 19 Hulyo. Ang baybayin hanggang 51°30" H ay walang malalaking liko - mga maliliit na indentasyon lamang (mga bibig ng maliliit na ilog); sa kailaliman ng isla makikita ang ilang hanay ng mabababang bundok (ang katimugang dulo ng Eastern Ridge), na umaabot. parallel sa baybayin at kapansin-pansing tumataas sa hilaga. Pagkatapos ng apat na araw na bagyo, na sinamahan ng makapal na hamog (huling bahagi ng Hulyo), ang "Nadezhda" ay muling nakalapit sa baybayin, na naging mababa at mabuhangin. Sa 52° N latitude, ang mga mandaragat ay nakakita ng isang maliit na look (na-miss nila ang dalawa pa, na matatagpuan sa timog). Ang mababang baybayin ay nagpatuloy at higit pa sa hilaga, hanggang noong Agosto 8, sa latitude 54° N. I. Natuklasan ni Kruzenshtern ang isang mataas na baybayin na may malaking kapa na pinangalanan. Tenyente Ermolai Levenshtern. Kinabukasan, sa maulap at maulap na panahon, pinaikot ni Nadezhda ang hilagang dulo ng Sakhalin at pumasok sa isang maliit na look (Northern), ang entrance at exit capes nito ay nakatanggap ng mga pangalan nina Elizabeth at Mary.

Pagkatapos ng maikling pamamalagi, kung saan nagkaroon ng pagpupulong sa mga Gilyak, sinuri ni I. Kruzenshtern ang silangang baybayin ng Sakhalin Bay: nais niyang suriin kung Sakhaltn Island, tulad ng lumitaw sa mga mapa ng Russia noong ika-18 siglo, o isang peninsula, gaya ng inaangkin ni J. F. La Perouse. Sa hilagang pasukan sa Amur Estuary, ang kalaliman ay naging hindi gaanong mahalaga, at si I. Kruzenshtern, na dumating sa "konklusyon na walang pag-aalinlangan" na ang Sakhalin ay isang peninsula, ay bumalik sa Petropavlovsk. Bilang resulta ng paglalayag, sa unang pagkakataon ay nag-mapa siya at inilarawan ang higit sa 900 km ng silangan, hilaga at hilagang-kanlurang baybayin ng Sakhalin.

Noong taglagas ng 1805, binisita ni Nadezhda ang Macau at Canton. Noong 1806, walang tigil siyang pumunta kay Fr. St. Helena, kung saan ang Neva ay naghihintay nang walang kabuluhan, pagkatapos ay umikot sa Great Britain mula sa hilaga at bumalik sa Kronstadt noong Agosto 19, 1806, nang hindi nawawala ang isang marino sa sakit. Ang ekspedisyon na ito ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa heograpikal na agham, na binubura ang isang bilang ng mga hindi umiiral na isla mula sa mapa at nilinaw ang heograpikal na lokasyon ng maraming mga punto. Ang mga kalahok sa unang circumnavigation ng mundo ay nagsagawa ng iba't ibang obserbasyon sa karagatan: natuklasan nila ang mga inter-trade countercurrents sa karagatan ng Atlantiko at Pasipiko; nagsagawa ng mga sukat ng temperatura ng tubig sa lalim ng hanggang 400 m at pagpapasiya ng tiyak na gravity, transparency at kulay nito; nalaman ang dahilan ng pagkinang ng dagat; nakakolekta ng maraming data sa atmospheric pressure, tides sa ilang lugar ng World Ocean.

Ang paglalayag ng Krusenstern at Lisyansky ay ang simula ng isang bagong panahon sa kasaysayan ng nabigasyon ng Russia.

Noong 1809-1812. Inilathala ni I. Krusenstern ang tatlong tomo ng kanyang Travels Around the World noong 1803-1806. sa mga barkong "Nadezhda" at "Neva". Ang gawaing ito, na isinalin sa maraming bansa sa Europa, ay agad na nakakuha ng pangkalahatang pagkilala. Noong 1813, "Atlas para sa paglalakbay ni Kapitan Krusenstern sa buong mundo" ay nai-publish; Karamihan sa mga mapa (kabilang ang pangkalahatan) ay pinagsama-sama ni Tenyente Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Noong 20s Inilathala ni Krusenstern ang "Atlas of the South Sea" na may malawak na teksto, na ngayon ay isang mahalagang mapagkukunang pampanitikan para sa mga istoryador ng pagtuklas ng Oceania at malawakang ginagamit ng mga espesyalista ng Sobyet at dayuhan.