19.02.2018, 12:56

Die meisten Menschen fühlen sich ruhig und selbstbewusst, wenn sie sich auf dem Boden bewegen. Wenn Sie ein Loch auf der Straße bemerkt haben, können Sie seine Größe und Tiefe einschätzen, die Gefahr vorhersagen und die notwendigen Vorkehrungen treffen. In der Luft ist die Situation anders, die Menschen sind besorgt. Am beängstigendsten scheinen Lufteinschlüsse während des Fluges zu sein, da das Unbekannte und die fehlende Kontrolle über die Situation die Hauptfaktoren der Angst sind. Was ist dieses Phänomen von Lufteinschlüssen, woher sie kommen, welche Eigenschaften sie haben und wie tief Sie in sie fallen können, werden wir ausführlicher erzählen. Turbulenz

Passagiere erschrecken, wenn das Flugzeug plötzlich ins Wanken gerät – dieses physikalische Phänomen nennt man Turbulenz. Sie ist absolut harmlos. Es gibt verschiedene Arten von Turbulenzen. Wenn das Flugzeug durch einige Arten von Wolken fliegt, kann ein leichtes Zittern zu spüren sein. Das sind die Lufttaschen. Diese Erscheinungen sind absolut harmlos. Ansammlungen von Gewitterwolken können den Liner stärker belasten. Solche Zonen werden jedoch vom Ortungsgerät leicht erkannt. Der Pilot wird nicht in ein Gebiet mit Gewitterwolken fliegen, er wird versuchen, sie zu umgehen. Vor jedem Flug muss der Pilot eine Einweisung bestehen und sich über den Wetterbericht informieren. Auch andere Flugzeuge sprechen im Funk über die Buckelzonen, da die Piloten Lufteinschlüsse und Turbulenzen untereinander anrufen und die Crew die Route anpasst.

Wie wirkt sich die Professionalität der Crew auf den Flugkomfort aus?

Das Schütteln und seine Stärke hängen nicht von den Fähigkeiten, Erfahrungen oder Qualifikationen des Piloten ab. Die meiste Zeit des Fluges wird das Schiff von einem Autopiloten gesteuert. Größe und Geschwindigkeit des Flugzeugs können die Stärke der Turbulenzen beeinflussen. So spüren Passagiere großer Verkehrsflugzeuge weniger Turbulenzen und Lufteinschlüsse.

Muss ich Angst vor Lufteinschlüssen, Verwirbelungszonen haben?

Der Einfluss von Turbulenzen und Lufteinschlüssen wird bei der Konstruktion von Flugzeugen unbedingt berücksichtigt. Das Design des Flugzeugs bewältigt solche Belastungen erfolgreich. Daher sind die beschriebenen Phänomene trotz der unangenehmen Empfindungen für Personen an Bord nicht gefährlich.

Vorsichtsmaßnahmen

Turbulenzen und Lufteinschlüsse in einem Flugzeug sind ungefährlich. Trotz der Turbulenzen und des Höhenverlustes funktionieren alle technischen Systeme des Schiffes normal. Beim Schütteln können Personen jedoch das Gleichgewicht verlieren, stürzen oder sich verletzen. Dies ist die Hauptbedrohung, die von Gruben in der Luft ausgeht. Daher ist es sehr wichtig, die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten und den Anweisungen der Besatzung Folge zu leisten. Befolgen Sie unbedingt die Anweisungen „Kehren Sie zu Ihrem Platz zurück“, „Schnallen Sie sich an“. Bleiben Sie beim Chatten wo Sie sind. Diese einfachen Vorsichtsmaßnahmen helfen, Probleme zu vermeiden.

Wenn ein Flugzeug auf eine Lufttasche trifft, scheint es für den Passagier, als würde der Liner fallen. Tatsächlich ist dies eine Täuschung des eigenen Körpers, in Wirklichkeit bewegt sich das Flugzeug weniger als einen Meter. Das Gefühl eines tiefen Versagens entsteht dadurch, dass der menschliche Vestibularapparat nicht an das Fliegen angepasst ist und nicht richtig reagieren kann. Auch wegen der Geschwindigkeit werden alle Bewegungen besonders stark empfunden, da beispielsweise das Überfahren einer „Bremsschwelle“ bei einer Geschwindigkeit von 10 und 80 km/h unterschiedlich empfunden wird. Das heißt, die Größe des Hindernisses ändert sich nicht, die Geschwindigkeit ändert sich und es ändert die Empfindungen.

Zusammenfassen

Denken Sie bei der Flugvorbereitung daran, dass moderne Flugzeuge sichere Transportmittel sind. Ihre Auslegung berücksichtigt alle möglichen äußeren Belastungen. Daher sollten Sie keine Angst vor Schütteln haben. Lufteinschlüsse, turbulente Strömungen sind natürliche, weitverbreitete Phänomene, die für den Liner und die Gesundheit der Passagiere nicht die geringste Gefahr darstellen.

Infolge einer Verletzung der normalen Bedingungen für die Umströmung des Flügels (Strömungsablösung vom Flügel).

Bei normaler Umströmung des Flügels wird durch die Luftströmung ausreichend Auftrieb erzeugt und das Flugzeug verhält sich stabil. Wenn die normale Strömung um den Flügel gestört wird, fällt die Auftriebskraft stark ab und das Flugzeug „fällt aus dem Strom“ – es ändert spontan die Nick- und Rollwinkel (senkt / hebt die Nase, neigt sich zur Seite). Ein Stall wird wahrscheinlich zu einem Trudeln.

Das Abwürgen wird durch Überschreiten der maximal zulässigen Anstellwinkel verursacht, was als Folge eines Geschwindigkeitsabfalls des Flugzeugs, der Betätigung der Ruder, Änderungen der Dichte und Richtung des Luftstroms usw. auftreten kann. Der Abwürgeeffekt wird beim Kunstflug verwendet Manöver auf Sport- und Militärflugzeugen. In der Zivilluftfahrt wird Stalling als Notfall eingestuft und es werden Maßnahmen zu seiner Vermeidung ergriffen (spezielle Flügelkonstruktion, AUASP-Alarm, Warnrütteln am Steuerrad etc.).

In einer nicht professionellen Umgebung ist ein Stall eher als "Lufttasche" bekannt.

Verknüpfungen

Wikimedia-Stiftung. 2010 .

Sehen Sie, was "Luftloch" in anderen Wörterbüchern ist:

Ein starker Rückgang der Wertpapierkurse nach einer negativen Informationsmeldung. Auf Deutsch: Lufttasche Siehe auch: Informationsasymmetrie Finanzwörterbuch Finam ... Finanzvokabular

Englisch Luft einen starken Rückgang der Wertpapierkurse nach einer negativen Nachricht nichtwirtschaftlicher Natur einstecken. Wörterbuch der Geschäftsbegriffe. Akademik.ru. 2001 ... Glossar der Geschäftsbegriffe

- (Pocket Air, Luftschleuse) ein Begriff für vermeintliche Gruben, in denen es unabhängig von der Steuerung des Flugzeugs zu einem plötzlichen Absturz des Flugzeugs kommt. Tatsächlich ist dieser Rückgang auf vertikale Luftströmungen zurückzuführen, ... ... Marine Dictionary

Luftloch- - [A. S. Goldberg. Englisch-Russisches Energie-Wörterbuch. 2006] Energiethemen allgemein EN downdraftDD … Handbuch für technische Übersetzer

Luftloch- Eine abrupte Änderung der Luftdichte, die einen unerwarteten Wurf des Flugzeugs im Flug verursacht ... Geographisches Wörterbuch

- (engl. air pocket) (umgangssprachlich) Ein starker Rückgang der Wertpapierkurse nach einer negativen nichtwirtschaftlichen, beispielsweise politischen, Informationsmeldung ... Enzyklopädisches Wörterbuch der Wirtschaft und des Rechts

Jarg. Austausch. Die instabile Position, in der sich Aktienwerte mit einem plötzlichen Rückgang ihrer Rate befinden. BS, 32. /i> Aus der Luftfahrtterminologie ... Großes Wörterbuch der russischen Sprichwörter

Luftloch- Eine Aktie, deren Kurs aufgrund negativer Informationen auf dem Markt tendenziell stark fällt, wie z. B. ein erwarteter Rückgang der Rendite von Wertpapieren. Aktionäre versuchen, sich von kompromittierten Wertpapieren zu befreien und finden ... ... Erklärendes Wörterbuch für Finanzen und Investitionen

PIT, Gruben, weiblich. 1. Eine im Boden gegrabene oder gebildete Vertiefung. "Ein tiefes Loch, das mit einem Spaten gegraben wurde." I. Nikitin. Kartoffelgrube (zur Lagerung von Kartoffeln). Kohlengrube (zum Verbrennen von Holzkohle). Loch waschen. Senkgrube. 2. Speziell ... ... Erklärendes Wörterbuch von Ushakov

Vorhanden., f., verwenden. Komp. oft Morphologie: (nein) was? Löcher, warum? Grube, (sehen) was? Grube was? Grube über was? über das Loch; pl. was? Gruben, (nein) was? lecker was? yamam, (sehen) was? Löcher, was? Gruben über was? über Gruben 1. Eine Grube ist eine große Vertiefung im Boden. Tief, ... ... Wörterbuch von Dmitriev

In diesem Artikel werden wir uns ansehen, warum ein Flugzeug in ein "Rattern" geraten kann und wie sich Turbulenzen von Lufteinschlüssen unterscheiden.

Turbulenzen und ein Flugzeug, das in eine Lufttasche schlägt, sind nicht die angenehmsten Momente eines Fluges, aber sie bleiben lange in Erinnerung. Beim Auftreffen auf eine Lufttasche stürzt das Flugzeug steil mehrere Meter in die Tiefe. An diesem Punkt können Passagiere wie Astronauten einen freien Flug erleben. Es dauert nur eine sehr kurze Zeit, normalerweise nicht länger als eine Sekunde. Das Gefühl eines Flugzeugs, das in eine Lufttasche stürzt, kann damit verglichen werden, dass man beim Gehen beim nächsten Schritt nicht merkt, dass die Erdoberfläche niedriger ist.

Abbildung zur Beschreibung des Vergleichs der Lufttasche

Dies liegt an der unterschiedlichen Dichte und Geschwindigkeit der Luftströme. Ein Flugzeug, das die Grenze zwischen einer schnellen und einer langsamen Strömung überfliegt, läuft Gefahr, in eine Lufttasche zu geraten (siehe Bild unten).

Flugzeug trifft auf eine Lufttasche

Turbulenzen sind unregelmäßige Luftströmungen, das gleiche "Geschwätz". Zufällig - weil sie häufig ihre Fließrichtung ändern und dies auf mehrere Faktoren zurückzuführen sein kann:

• Änderung des atmosphärischen Drucks
• Unterschiedliche Temperaturen der angetroffenen Luftmassen
• Luftstrahl
• Hinter den Bergen wird die Luft hinter den Bergen auf eine Höhe gedrückt (siehe Bild)

Turbulenzbildung

Wenn Sie in Turbulenzen geraten, rate ich Ihnen, nicht in Panik zu geraten und alle Anweisungen des Flugzeugkommandanten und der Flugbegleiter zu befolgen. Die Situation ist sicherlich nicht angenehm, aber Sie sollten keine Angst davor haben. Ich wünsche Ihnen angenehme Flüge!

Astronauten-Raumanzüge sind nicht nur Anzüge zum Fliegen im Orbit. Der erste von ihnen erschien zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts. Es war eine Zeit, in der fast ein halbes Jahrhundert bis zur Raumfahrt verblieb. Wissenschaftler haben jedoch verstanden, dass die Entwicklung außerirdischer Räume, deren Bedingungen sich von den uns bekannten unterscheiden, unvermeidlich ist. Deshalb haben sie sich für zukünftige Flüge eine Kosmonautenausrüstung ausgedacht, die eine Person vor einer für sie mörderischen äußeren Umgebung schützen kann.

Raumanzug-Konzept

Was ist Raumfahrtausrüstung? Der Anzug ist eine Art Wunderwerk der Technik. Es ist eine Miniatur-Raumstation, die die Form des menschlichen Körpers nachahmt.

Der moderne Raumanzug ist mit einem ganzen Astronauten ausgestattet. Aber trotz der Komplexität des Geräts befindet sich alles kompakt und bequem darin.

Geschichte der Schöpfung

Das Wort „Anzug“ hat französische Wurzeln. 1775 schlug der Abbe-Mathematiker Jean Baptiste de Pas Chapelle vor, dieses Konzept einzuführen. Natürlich träumte Ende des 18. Jahrhunderts noch niemand davon, ins All zu fliegen. Das Wort "Anzug", das auf Griechisch "Bootsmann" bedeutet, wurde für die Tauchausrüstung verwendet.

Mit dem Aufkommen des Weltraumzeitalters wurde dieses Konzept in der russischen Sprache verwendet. Nur bekam es hier eine etwas andere Bedeutung. Der Mann begann höher und höher zu klettern. In dieser Hinsicht war eine spezielle Ausrüstung erforderlich. In einer Höhe von bis zu sieben Kilometern sind es also warme Kleidung und eine Sauerstoffmaske. Entfernungen innerhalb von zehntausend Metern erfordern aufgrund des Druckabfalls eine Druckkabine und einen Ausgleichsanzug. Andernfalls nimmt die Lunge des Piloten während der Druckentlastung keinen Sauerstoff mehr auf. Was also, wenn Sie noch höher gehen? In diesem Fall benötigen Sie einen Raumanzug. Es muss sehr eng sein. Gleichzeitig hält der Innendruck im Anzug (normalerweise innerhalb von 40 Prozent des Atmosphärendrucks) den Piloten am Leben.

In den 1920er Jahren erschien eine Reihe von Artikeln des englischen Physiologen John Holden. In ihnen schlug der Autor vor, Taucheranzüge zu verwenden, um die Gesundheit und das Leben von Aeronauten zu schützen. Der Autor hat sogar versucht, seine Ideen in die Praxis umzusetzen. Er baute einen ähnlichen Anzug und testete ihn in einer Druckkammer, wo der Druck auf eine Höhe von 25,6 km eingestellt wurde. Der Bau von Ballons, die in die Stratosphäre aufsteigen können, ist jedoch kein billiges Vergnügen. Und der amerikanische Aeronaut Mark Ridge, für den das einzigartige Kostüm bestimmt war, hat leider keine Spenden gesammelt. Deshalb wurde Holdens Anzug nicht in der Praxis getestet.

In unserem Land beschäftigte sich der Ingenieur Yevgeny Chertovsky, der Mitarbeiter des Instituts für Flugmedizin war, mit Raumanzügen. Im Laufe von neun Jahren, von 1931 bis 1940, entwickelte er 7 Modelle von Druckgeräten. Der weltweit erste sowjetische Ingenieur löste das Problem der Mobilität. Tatsache ist, dass der Raumanzug beim Klettern auf eine bestimmte Höhe anschwoll. Danach musste der Pilot große Anstrengungen unternehmen, um nur sein Bein oder seinen Arm zu beugen. Aus diesem Grund wurde das Ch-2-Modell von einem Ingenieur mit Scharnieren entworfen.

1936 erschien eine neue Version der Weltraumausrüstung. Dies ist das Ch-3-Modell, das fast alle Details enthält, die in modernen Raumanzügen vorhanden sind, die von russischen Kosmonauten verwendet werden. Der Test dieser Version der Spezialausrüstung fand am 19. Mai 1937 statt. Der schwere Bomber TB-3 wurde als Flugzeug eingesetzt.

Seit 1936 wurden Raumanzüge für Kosmonauten von jungen Ingenieuren des Central Aerohydrodynamic Institute entwickelt. Inspiriert wurden sie dazu von der Premiere des gemeinsam mit Konstantin Tsiolkovsky entstandenen Science-Fiction-Films „Space Flight“.

Der erste Anzug mit dem Index SK-STEPS-1 wurde erst 1937 von jungen Ingenieuren entworfen, hergestellt und getestet. Schon der äußere Eindruck dieses Gerätes deutete auf seinen außerirdischen Zweck hin. Beim ersten Modell war ein Gurtverbinder vorgesehen, um Unter- und Oberteil zu verbinden. Die Schultergelenke sorgten für eine erhebliche Beweglichkeit. Die Schale dieses Anzugs bestand aus zwei Schichten

Die nächste Version des Anzugs zeichnete sich durch das Vorhandensein eines autonomen Regenerationssystems aus, das für 6 Stunden Dauerbetrieb ausgelegt ist. 1940 wurde der letzte sowjetische Raumanzug aus der Vorkriegszeit, SK-SHAGI-8, hergestellt. Der Test dieser Ausrüstung wurde am I-153-Jäger durchgeführt.

Erstellung von Sonderanfertigungen

In den Nachkriegsjahren unterbrach das Flight Research Institute die Initiative, Raumanzüge für Astronauten zu entwerfen. Seine Spezialisten erhielten die Aufgabe, Anzüge für Piloten der Luftfahrt zu entwickeln, die immer neue Geschwindigkeiten und Höhen erobern. Für die Serienproduktion eines Instituts reichte es jedoch eindeutig nicht aus. Aus diesem Grund wurde im Oktober 1952 von Ingenieur Alexander Boyko eine spezielle Werkstatt eingerichtet. Er war in Tomilino, in der Nähe von Moskau, im Werk Nr. 918. Heute heißt dieses Unternehmen KKW Swesda. Auf ihm wurde einst Gagarins Raumanzug hergestellt.

Raumflüge

In den späten 1950er Jahren begann eine neue Ära der außerirdischen Weltraumforschung. In dieser Zeit begannen sowjetische Konstrukteure mit der Entwicklung des Wostok-Raumfahrzeugs, des ersten Raumfahrzeugs. Ursprünglich war jedoch geplant, dass für diese Rakete keine Astronauten-Raumanzüge benötigt werden. Der Pilot musste sich in einem speziellen versiegelten Container befinden, der vor der Landung vom Abstiegsfahrzeug getrennt werden würde. Dieses Schema erwies sich jedoch als sehr umständlich und erforderte außerdem langwierige Tests. Aus diesem Grund wurde im August 1960 das interne Layout des Wostok neu gestaltet.

Die Spezialisten des Büros von Sergei Korolev wandelten den Container in einen Schleudersitz um. In dieser Hinsicht benötigten zukünftige Astronauten Schutz im Falle eines Druckabfalls. Sie wurde ein Raumanzug. Für das Andocken an Bordsysteme fehlte jedoch katastrophal die Zeit. Dabei wurde alles, was für die Lebenserhaltung des Piloten notwendig war, direkt im Sitz untergebracht.

Die ersten Raumanzüge für Kosmonauten hießen SK-1. Sie basierten auf dem Workuta-Höhenanzug, der für Piloten des SU-9-Abfangjägers entwickelt wurde. Nur der Helm wurde komplett rekonstruiert. Darin war ein Mechanismus eingebaut, der von einem speziellen Sensor gesteuert wurde. Bei einem Druckabfall im Anzug schlug das transparente Visier sofort zu.

Ausrüstung für Astronauten wurde nach Maß gefertigt. Für den ersten Flug wurde es für diejenigen geschaffen, die das beste Trainingsniveau zeigten. Dies sind die ersten drei, darunter Yuri Gagarin, German Titov und Grigory Nelyubov.

Interessant ist, dass die Astronauten später als der Raumanzug ins All gingen. Einer der Spezialanzüge der Marke SK-1 wurde während zweier unbemannter Teststarts des Wostok-Raumschiffs im März 1961 in die Umlaufbahn geschickt. Neben den experimentellen Mischlingen war eine Ivan Ivanovich-Mannequin in einem Raumanzug an Planke. In der Brust dieser künstlichen Person wurde ein Käfig mit Meerschweinchen und Mäusen installiert. Und um zu verhindern, dass zufällige Zeugen der Landung „Ivan Ivanovich“ mit einem Außerirdischen verwechseln, wurde unter dem Visier seines Raumanzugs ein Schild mit der Aufschrift „Layout“ angebracht.

Die SK-1-Anzüge wurden bei fünf bemannten Flügen des Wostok-Raumschiffs eingesetzt. Weibliche Astronauten konnten jedoch nicht darin fliegen. Für sie wurde das Modell SK-2 erstellt. Zum ersten Mal fand es seine Anwendung beim Flug des Raumschiffs Wostok-6. Wir haben diesen Raumanzug unter Berücksichtigung der strukturellen Merkmale des weiblichen Körpers für Valentina Tereshkova hergestellt.

Entwicklungen amerikanischer Spezialisten

Bei der Umsetzung des Mercury-Programms folgten US-Designer dem Weg sowjetischer Ingenieure und machten ihre eigenen Vorschläge. Der erste amerikanische Raumanzug berücksichtigte also die Tatsache, dass Astronauten im Weltraum in Zukunft länger im Orbit sein werden.

Der Designer Russell Colley stellte einen speziellen Navy Mark-Anzug her, der ursprünglich für das Fliegen von Marinepiloten gedacht war. Im Gegensatz zu anderen Modellen war dieser Anzug flexibel und hatte ein relativ geringes Gewicht. Um diese Option in Weltraumprogrammen nutzen zu können, wurden mehrere Änderungen am Design vorgenommen, die sich hauptsächlich auf die Vorrichtung des Helms auswirkten.

Die Anzüge der Amerikaner bewiesen ihre Zuverlässigkeit. Nur einmal, als die Mercury 4-Kapsel aufspritzte und zu sinken begann, tötete der Anzug fast den Astronauten Virgil Grisson. Der Pilot schaffte es kaum, auszusteigen, da er sich lange Zeit nicht vom Bordlebenserhaltungssystem trennen konnte.

Erstellung autonomer Anzüge

Aufgrund des rasanten Tempos der Weltraumforschung war es notwendig, neue Spezialanzüge zu entwerfen. Schließlich waren die ersten Modelle nur Notrettung. Da sie an das Lebenserhaltungssystem eines bemannten Raumfahrzeugs angeschlossen waren, konnten Astronauten im Weltraum solche Geräte nicht besuchen. Um den offenen außerirdischen Raum zu betreten, war es notwendig, einen autonomen Raumanzug zu entwerfen. Dies wurde von den Designern der UdSSR und der USA durchgeführt.

Die Amerikaner schufen im Rahmen ihres Gemini-Weltraumprogramms neue Modifikationen der Raumanzüge G3C, G4C und G5C. Der zweite von ihnen war für Weltraumspaziergänge konzipiert. Obwohl alle amerikanischen Raumanzüge mit dem Lebenserhaltungssystem an Bord verbunden waren, hatten sie ein autonomes Gerät eingebaut. Wenn nötig, würden seine Ressourcen ausreichen, um das Leben eines Astronauten für eine halbe Stunde zu unterstützen.

Am 3. Juni 1965 flog der Amerikaner Edward White in einem G4C-Anzug ins All. Er war jedoch kein Pionier. Zweieinhalb Monate vor ihm besuchte Alexei Leonov den Weltraum neben dem Schiff. Für diesen historischen Flug entwickelten sowjetische Ingenieure den Berkut-Raumanzug. Es unterschied sich vom SK-1 durch das Vorhandensein einer zweiten hermetischen Hülle. Außerdem hatte der Anzug eine Schultertasche, die mit Sauerstoffflaschen ausgestattet war, und ein Lichtfilter war in seinen Helm eingebaut.

Im Weltraum war ein Mann durch ein sieben Meter langes Fall mit dem Schiff verbunden, das eine stoßdämpfende Vorrichtung, elektrische Drähte, ein Stahlkabel und einen Schlauch für die Notversorgung mit Sauerstoff enthielt. Der historische Austritt in den außerirdischen Raum fand am 18. März 1965 statt. Es war außerhalb von 23 Minuten. 41 Sek.

Anzüge für die Erforschung des Mondes

Nachdem der Mensch die Erdumlaufbahn gemeistert hatte, eilte er weiter. Und sein erstes Ziel war die Durchführung von Flügen zum Mond. Dafür wurden jedoch spezielle autonome Raumanzüge benötigt, die es ihnen ermöglichen würden, mehrere Stunden außerhalb des Schiffes zu sein. Und sie wurden von den Amerikanern während der Entwicklung des Apollo-Programms geschaffen. Diese Anzüge schützten den Astronauten vor Überhitzung durch die Sonne und vor Mikrometeoriten. Die erste entwickelte Version der Mondanzüge hieß A5L. Später wurde es jedoch verbessert. In der neuen Modifikation des A6L wurde eine wärmeisolierende Hülle vorgesehen. Die A7L-Version war eine feuerfeste Variante.

Mondanzüge waren einteilige Mehrschichtanzüge mit flexiblen Gummigelenken. An den Manschetten und am Kragen befanden sich Metallringe, mit denen versiegelte Handschuhe und ein Helm befestigt werden konnten. Die Anzüge wurden mit einem vertikalen Reißverschluss befestigt, der von der Leistengegend bis zum Hals genäht war.

Am 21. Juli 1969 betraten die Amerikaner die Mondoberfläche. Bei diesem Flug fanden die A7L-Raumanzüge ihren Einsatz.

Auch sowjetische Kosmonauten flogen zum Mond. Für diesen Flug wurden die Krechet-Raumanzüge entwickelt. Es war eine halbstarre Version des Anzugs, auf deren Rückseite sich eine spezielle Tür befand. Der Astronaut musste hineinklettern, also mit Ausrüstung bekleidet. Die Tür wurde von innen geschlossen. Dafür wurden ein seitlicher Hebel und ein komplexer Kabelkreislauf vorgesehen. Im Inneren des Anzugs befand sich ein Lebenserhaltungssystem. Leider gelang es den sowjetischen Kosmonauten nicht, den Mond zu besuchen. Aber der für solche Flüge geschaffene Anzug wurde später bei der Entwicklung anderer Modelle verwendet.

Ausrüstung für die neuesten Schiffe

Ab 1967 begann die Sowjetunion mit dem Start der Sojus. Dies waren Fahrzeuge, die für die Schöpfung bestimmt waren, und die Astronauten verbrachten immer mehr Zeit damit.

Für Flüge mit dem Sojus-Raumschiff wurde der Yastreb-Raumanzug hergestellt. Seine Unterschiede zum "Berkut" bestanden in der Gestaltung des Lebenserhaltungssystems. Mit seiner Hilfe wurde das Atemgemisch im Raumanzug zirkuliert. Hier wurde es von schädlichen Verunreinigungen und Kohlendioxid gereinigt und anschließend gekühlt.

Der neue Rettungsanzug Sokol-K wurde während des Sojus-12-Fluges im September 1973 verwendet. Fortgeschrittenere Modelle dieser Schutzanzüge wurden sogar von Handelsvertretern aus China gekauft. Interessanterweise trugen die Astronauten beim Start des bemannten Raumschiffs Shanzhou eine Ausrüstung, die sehr an das russische Modell erinnerte.

Für Weltraumspaziergänge entwarfen sowjetische Designer den Orlan-Raumanzug. Dies ist eine in sich geschlossene halbstarre Ausrüstung, ähnlich dem Mond-Gyrfalcon. Es war auch notwendig, es durch die Tür hinten anzuziehen. Aber anders als die Krechet war die Orlan universell. Seine Ärmel und Hosenbeine lassen sich einfach auf die gewünschte Höhe einstellen.

Nicht nur russische Kosmonauten flogen in Orlan-Raumanzügen. Basierend auf dem Modell dieser Ausrüstung stellten die Chinesen ihren Feitian her. In ihnen gingen sie in den Weltraum.

Anzüge der Zukunft

Heute entwickelt die NASA neue Weltraumprogramme. Dazu gehören Flüge zu Asteroiden, zum Mond usw. Deshalb geht die Entwicklung neuer Modifikationen von Raumanzügen weiter, die in Zukunft alle positiven Eigenschaften eines Arbeitsanzugs und einer Rettungsausrüstung vereinen müssen. Auf welche Option die Entwickler verzichten werden, ist noch unbekannt.

Vielleicht wird es ein schwerer Schutzanzug, der einen Menschen vor allen negativen äußeren Einflüssen schützt, oder vielleicht ermöglichen moderne Technologien die Schaffung einer universellen Hülle, deren Eleganz zukünftige Astronautinnen zu schätzen wissen.

„Wenn ich groß bin, werde ich Astronaut“ – dieser Satz ist zum Symbol einer ganzen Ära geworden, die mit dem Weltraumwettlauf zwischen den führenden Ländern der Welt begann und für viele von uns mit einem unerfüllten Traum endete. Es gibt jedoch Menschen auf dem Planeten Erde, die regelmäßig in den Weltraum fliegen. Und wenn es für uns heute alltäglich geworden ist, dass es immer jemanden im Orbit gibt, der in der Schwerelosigkeit aufsteigt, war es einst so aufregend, dass Millionen von Menschen den Blick nicht vom Fernseher abwandten und mit angehaltenem Atem die ersten Versuche verfolgten, den Weltraum zu beherrschen.

Leider wurden wir zu spät geboren, um die Erde zu erforschen. Glücklicherweise werden wir die erste Generation sein, die mit der Erforschung anderer Planeten beginnt. In diesem Artikel werden wir über Kleidung sprechen, ohne die kein einziger interplanetarer Flug, kein einziger Austritt einer vernünftigen Person in den Weltraum stattfinden wird - über die Raumanzüge der Zukunft.

Moderne Raumanzüge

Der offene Raum ist eine äußerst feindliche Umgebung. Wenn Sie sich versehentlich in einem Vakuum wiederfinden, werden Sie wahrscheinlich nicht gerettet. Innerhalb von 15 Sekunden werden Sie aufgrund von Sauerstoffmangel ohnmächtig. Das Blut kocht und gefriert dann aufgrund von Druckmangel. Gewebe und Organe dehnen sich aus. Ein scharfer Temperaturabfall wird die Arbeit abschließen. Selbst wenn Sie es schaffen, all dies zu überleben, ist es keine Tatsache, dass der Sonnenwind Sie nicht mit schädlicher Strahlung belohnt.

Um sich vor all diesen Faktoren zu schützen, verwenden Astronauten Schutzanzüge - Raumanzüge. Die Geschichte der Weltraumgarderobe ist ziemlich interessant, aber in den letzten 30 Jahren haben sich nicht viele wichtige Ereignisse darin ereignet. Viel spannender ist, was uns in naher Zukunft erwartet, insbesondere angesichts der wachsenden Geschwindigkeit kommerzieller Flüge und unter Berücksichtigung der geplanten Missionen.

Heute verwenden russische Kosmonauten die in den 1970er und 1980er Jahren entwickelten Raumanzüge Sokol KV-2 und Orlan-MK (für Weltraumspaziergänge). 2014 soll der Orlan-MKS getestet werden, dessen Design geringfügig geändert wurde - im Allgemeinen ist der Raumanzug fast derselbe wie sein Vorgänger. Heute und immer wird ihre Produktion von OAO NPP Zvezda durchgeführt, das nach dem Akademiker G. I. Severin benannt ist. China kleidet übrigens seine Kosmonauten (oder genauer gesagt Taikonauten) in Kostüme, die auf der Grundlage sowjetischer Kostüme hergestellt wurden: die gleichen Sokol und Feitian wurden 2003 bzw. 2008 eingeführt und bei den Missionen Shenzhou 5 und Shenzhou 7 eingesetzt. Obwohl die Vereinigten Staaten vielversprechende Entwicklungen zugeschrieben werden, bleiben sie den Anzügen von 1994 und 1984 treu: ACES (AdvancedCrewEscapeUnit) und EMU (ExtravehicularMobilityUnit). ) .

Amerikaner können verstanden werden. Aufgrund von Finanzierungsproblemen wurde das Raumfahrtprogramm stark eingeschränkt. Vielleicht wären sie sonst schon auf der Venus (eine solche Mission war eigentlich geplant). Zu den Erfolgen von Roskosmos lässt sich außer den erwähnten Orlan-MKS-Tests nichts mehr sagen. Wenn Raumanzüge der Zukunft in Russland hergestellt werden, werden sie unterirdisch hergestellt.

Die NASA plant, zum Mond zurückzukehren und entwickelt aktiv neue Anzüge, da sie von den neuen Armstrongs und Aldrins benötigt werden, die Fußspuren im Mondsand hinterlassen werden. Anders als beim Apollo-11-Programm sollen die neuen Anzüge den Astronauten jedoch mehr Möglichkeiten bieten. Zum Beispiel Bewegungsfreiheit, die das Arbeiten auf dem Mond erleichtert, sowie Schutz vor Mondstaub, der wie Klebeband klebrig ist.

Aber internationale Partner, vertreten durch die Europäische Weltraumorganisation und Roskosmos, planen einen bemannten Flug zum Mars – wie ein vor einigen Jahren durchgeführtes 500-tägiges Experiment belegt. Im Rahmen des Mars 500-Programms verbrachten sechs Mitglieder der internationalen Besatzung (einschließlich Russen) 500 Tage eingesperrt, um einen Flug zum Mars zu simulieren. Vielleicht findet der Flug 2018 doch noch statt. Hier ist es wissenswert, dass das Hauptproblem eines so langen Fluges die Strahlungseinwirkung ist, vor der weder die Raumanzüge noch die Schiffshaut schützen. Der Flug kann äußerst ungünstig sein.

Beachten Sie, dass Roscosmos für einen Flug zum Mars zusammen mit Partnern einen speziellen Raumanzug entwickeln muss. Im Rahmen des Mars-500-Programms verwendeten Besatzungsmitglieder eine spezielle Version des Orlan-E-Raumanzugs (was „experimentell“ bedeutet). Designer nennen ihn scherzhaft einen jüngeren Bruder – er ist fast identisch mit dem Rest der Orlans, aber viermal leichter und noch nicht für einen Weltraumspaziergang auf dem Mars geeignet. Es wird jedoch die Grundlage für den zukünftigen Marsanzug bilden.

Außerdem planen mehrere weitere milliardenschwere Philanthropen einen Flug zum Mars – Bas Lansdorp (das MarsOne-Projekt, das den Mars von 2011 bis 2033 besiedeln soll) und Elon Musk (Gründer von SpaceX).

Was kostet ein Raumanzug? Das von der NASA verwendete Modell mit der gesamten Ausrüstung, Lebenserhaltung und Ausrüstung kostet 12 Millionen US-Dollar. "NPP Zvezda" macht lieber keine Werbung für die Kosten des Raumanzugs, aber sie sprechen von 9 Millionen Dollar.

Design

Aus welchen Materialien bestehen Anzüge? Schauen wir uns das Beispiel der EWU an. Während frühe Raumanzüge vollständig aus weichem Gewebe hergestellt wurden, kombinieren moderne Designs weiche und harte Komponenten, um Halt, Mobilität und Komfort zu bieten (obwohl letzteres umstritten ist). Das Anzugmaterial selbst besteht aus 13 Schichten: zwei Schichten interner Kühlung, zwei Quetschschichten, acht Schichten Wärmeschutz gegen Mikrometeoriten und eine äußere Schicht. Diese Schichten umfassen die folgenden Materialien: gestricktes Nylon, Spandex, Urethan-Nylon, Dacron, Neopren-Nylon, Mylar, Gore-Tex, Kevlar (das zur Herstellung von Körperschutz verwendet wird) und Nomex.

Alle Schichten werden zusammengenäht und verklebt, um eine einteilige Abdeckung zu werden. Außerdem haben moderne EMUs im Gegensatz zu frühen Raumanzügen, die für jeden Astronauten maßgeschneidert wurden, Komponenten in verschiedenen Größen, die für jeden geeignet sind.

Der EMU-Anzug besteht aus den folgenden Teilen: MAG (sammelt Astronautenurin), LCVG (leitet überschüssige Wärme während des Weltraumspaziergangs ab), EEH (liefert Kommunikation und Bioinstrumente), CCA (Mikrofon und Kopfhörer für die Kommunikation), LTA (unterer Teil des Anzugs, Hosen, Knieschützer, Beinschienen und Stiefel), HUT (Obermaterial des Anzugs, Glasfaser-Hartschale, die mehrere Strukturen unterstützt: Arme, Oberkörper, Helm, Lebenserhaltungspaket und Steuermodul), Ärmel, zwei Paar Handschuhe (innen und außen), Helm , EVA (Schutz vor starker Sonneneinstrahlung), IDB (Trinkbeutel im Anzug), PLSS (primäres Lebenserhaltungssystem: Sauerstoff, Energie, Kohlendioxidentfernung, Kühlung, Wasser, Funk- und Warnsystem), SOP (Reserve-Sauerstoff), DCM (Modul PLSS steuert).

schlecht vergessen alt

2012 stellte die NASA einen neuen Raumanzugtyp vor, den Z-1. Dieser Anzug, der dem Raumanzug von Buzz Lightyear aus Toy Story nachempfunden ist, soll 2015 in Produktion gehen und mit einer Vielzahl netter Merkmale und Funktionen ausgestattet sein.

Erstens bietet der blasenförmige Helm im Vergleich zu früheren Versionen ein riesiges Sichtfeld. Ja, dies ist nicht der kanonische "Motorradhelm", aber die Sicherheit wird laut Experten auf höchstem Niveau sein. Das neue Design der Schulterpartien des Anzugs sorgt für mehr Bewegungsfreiheit der Hand. Auf der Rückseite des Raumanzugs befindet sich eine Luke, durch die der Astronaut beim Anziehen kriecht. Das heißt, es ist eher ein Raumanzug, wie ein Transportmittel, der einen Passagier aufnimmt, und kein Astronaut legt das alles auf sich.

Zweitens, und sehr wichtig „zweitens“, wird der Z-1-Anzug sowohl für Weltraumspaziergänge als auch für Bewegungen auf der Oberfläche des Planeten gleichermaßen geeignet sein (im Gegensatz zu allem, was die ISS-Crew trägt).

Drittens ist dank der neuesten Entwicklungen die Notwendigkeit, den Raumanzug erneut mit Kanistern mit Lithiumhydroxid zu beladen, das das von einer Person ausgeatmete Kohlendioxid absorbiert, deutlich zurückgegangen. Nun, der Z-1 könnte ein großartiger Ersatz für die EMU sein und den alten Anzug aufgeben.

Ende letzten Jahres wurde bekannt, dass die NASA einen neuen leichten Anzug testet, weil der Z-1 zu sperrig war. Zurücktreten? Und hier ist der zweite: Der neue Anzug wird eine modifizierte Version des orangefarbenen ACES-Anzugs sein, der in den 1960er Jahren entworfen wurde. Der Anzug wird von der Besatzung der Raumsonde Orion verwendet, die Asteroiden zur Probenentnahme und -analyse einfangen wird. Leider lüftet die Weltraumbehörde den Schleier der Geheimhaltung über diese mysteriöse Mission nicht, so dass nicht viel darüber bekannt ist.

Zwei Schritte zurück? Hier ist das dritte für Sie: Das Orion-Shuttle ist tatsächlich ein aktualisiertes Apollo-Modul. Und hier kommen alle Puzzleteile zusammen: Im Inneren des Orion-Raketenmoduls ist zu wenig Platz, um sich in einem EMU- oder Z-1-Raumanzug umzudrehen. Darüber hinaus wird der neue Anzug vielseitig sein und so konzipiert sein, dass er sowohl drinnen als auch draußen funktioniert. NASA-Vertreter selbst heben solche Vorteile des neuen Raumanzugs besonders hervor, wie niedrige Produktionskosten und die Verfügbarkeit eines gebrauchsfertigen Lebenserhaltungssystems für den Astronauten im neuen Raumanzug. Es besteht jedoch die große Hoffnung, dass die Z-1 und danach die kürzlich angekündigte Z-2 weiterhin zum Einsatz kommen, jedoch in anderen Missionen.

Aus Sicherheitsgründen wurde für die ACES-Anzüge der orange Farbton gewählt. Es ist eine der hellsten Farben im Meer und im Weltraum. Es wäre einfacher, den verschollenen Astronauten zu finden und zu retten.

"Zweite Haut"

Beim Flug ins All verlängert sich die Wirbelsäule des Astronauten um sieben Zentimeter. Dies führt zu schrecklichen Rückenschmerzen, was natürlich die Raumfahrtagenturen beunruhigt. Speziell für die Europäische Weltraumorganisation haben deutsche Ingenieure einen eng am Körper anliegenden Skinsuit entwickelt, der aus einem bidirektional elastischen Gewebe aus Polyurethanfasern genäht ist. Der Anzug drückt den Körper von den Schultern bis zu den Füßen fest zusammen und simuliert normalen Druck. Die Flugerprobung des Anzugs aus Spandex ist für 2015 geplant. Einige Ingenieure sind bei ihren Entwicklungen jedoch noch weiter gegangen.

Vor kurzem stellte eine Forscherin an der weltbesten Universität (laut QS) – dem Massachusetts Institute of Technology – Deva Newman einen neuen Raumanzug vor, an dem sie mehr als ein Jahrzehnt gearbeitet hatte. Es heißt Biosuit und könnte nach Ansicht vieler Menschen die Erforschung des Weltraums revolutionieren.

Der eng anliegende Anzug verschafft den Astronauten mehr Beweglichkeit und beugt Verletzungen vor (die Astronauten haben 25 Schulteroperationen wegen Verletzungen durch schwere Raumanzüge). Das Hauptmotiv hinter Newmans Arbeit war, dass Frauen unter einer bestimmten Körpergröße keine EMUs verwenden konnten, weil sie Anzüge einfach nicht so klein machen. Für Deva selbst ist dies eine wichtige Tatsache, da sie sich nicht durch hohes Wachstum unterscheidet. Aber es gibt auch andere Motive.

Erstens wiegen moderne Raumanzüge etwa 100 Kilogramm. Ja, sie sind für den Einsatz in der Schwerelosigkeit konzipiert, aber an ihnen muss herumgefummelt werden. Zweitens ist der Raum selbst nicht leer. Es gibt auch Gas im Weltraum, und um den Druck innen und außen zu stabilisieren, „bläst“ sich der Raumanzug auf, wodurch es für eine Person noch schwieriger wird, sich zu bewegen. Biosuit ist ein eng anliegendes Gewebe aus Polymeren und aktiven Materialien - einer Legierung aus Nickel und Titan, daher übt es selbstständig Druck auf menschliches Gewebe aus, verhindert dessen Ausdehnung und bleibt gleichzeitig belastbar und elastisch.

Da dieser Anzug in in sich geschlossene Abschnitte unterteilt ist, hat der Astronaut im Falle einer Punktion in einem Teil Zeit, einen „Verband“ anzulegen. Moderne Raumanzüge wissen nicht, wie das geht: rissig bedeutet rissig, die Druckentlastung erfolgt über die gesamte Breite des Kleidungsstücks. Allerdings hat Deva noch einige Probleme mit dem Helm, so dass die Erfinderin selbst zugibt, dass wir, was auch immer man sagen mag, höchstwahrscheinlich eine Symbiose aus EMU und Biosuit sehen werden. Eine Kompromisslösung wäre, den unteren Teil vom Biosuit und den Helm von EMU zu behalten. Dies gibt dem Astronauten die nötige Mobilität und die bewährte Sicherheit des Helms. Vor den ersten Flügen zum Mars ist noch Zeit – und die Möglichkeit, sich etwas Neues einfallen zu lassen.

Gehen?

Was die Befüllung von Raumanzügen betrifft, planen Wissenschaftler ernsthaft, die Astronauten der Zukunft in wandelnde Labore zu verwandeln. Das Team des Chicagoer Wissenschaftlers Patrick McGuire entwickelt einen tragbaren Computer für Raumanzüge, der selbstständig (oder fast unabhängig – mithilfe von Algorithmen der künstlichen Intelligenz auf der Basis neuronaler Netze) eine Reihe von Analysen durchführen kann: von der Beurteilung der Landschaft bis zur mikroskopischen Struktur von Steinen. Dieser empfindungsfähige Anzug wird für Missionen zum Mars vorbereitet und in den halbtrockenen Regionen Spaniens erfolgreich getestet, um Flechten von Plaque auf Felsen zu unterscheiden. Unter den wilden Bedingungen einiger Mars kann ein solcher Assistent von unschätzbarem Wert werden.

Moderne Entwicklungen sind natürlich nicht auf Astronautenanzüge beschränkt. Das Zeitalter der Raumfahrt wird für eröffnet erklärt – und wer weiß, vielleicht gehören Sie zu den ersten Weltraumtouristen. Im Januar wurde der dritte und sehr beeindruckende Testflug des Raumschiffs Space Ship Two, das von Virgin Galactic und persönlich von Richard Branson entwickelt wurde, erfolgreich bestanden. Es sieht so aus, als ob Virgin Galaxy wahrscheinlich das erste Unternehmen sein wird, das einen Luxusausflug in die erdnahe Umlaufbahn und vielleicht darüber hinaus anbietet.

Auch Raumanzüge werden für dich und mich vorbereitet. Das amerikanische Unternehmen Final Frontier Design hat eine Leichtbauversion des 3G-Raumanzugs für Weltraumtouristen vorgestellt. Bequemer, leichter (nur sieben Kilogramm - das ist kein 100-Kilogramm-WWU für Sie) und preiswerter Raumanzug wurde vier Jahre lang auf dem Gipfel des Ruhms der vorherigen Erfindung des Unternehmens geschaffen, das den renommierten Popular Science 2013 Award - Special erhielt Weltraumhandschuhe. Hören Sie sich einfach an, wie cool es klingt: "Fusion-Molded Nylon Layer mit Urethan-Beschichtung, 13 Anpassungsstufen, Karbonfaserring um die Taille, abnehmbare Handschuhe, eingebaute Kommunikationsbuchse und Kühlkreisläufe in Brust, Armen und Beinen den Reisenden vor Überhitzung schützen…“

Es scheint nach Weltraum zu riechen. Wählen Sie einen Schulteranzug und machen Sie sich bereit, einen blendenden Ball im Osten des Mondes aufsteigen zu sehen - unsere Erde.