Bereits zu Beginn des 15. Jahrhunderts versuchte man, die Straßen zu beleuchten. Londons Bürgermeister Henry Barton war der erste, der diese Initiative initiierte. Auf seinen Befehl erschienen im Winter Laternen auf den Straßen der britischen Hauptstadt und halfen, sich in der undurchdringlichen Dunkelheit zurechtzufinden. Einige Zeit später versuchten auch die Franzosen, die Straßen der Stadt zu beleuchten. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts waren die Einwohner verpflichtet, Beleuchtungslampen an den Fenstern anzubringen, um die Straßen von Paris zu beleuchten. 1667 erließ Ludwig XIV. ein Dekret über die Straßenbeleuchtung. Infolgedessen wurden die Straßen von Paris mit vielen Laternen beleuchtet, und die Regierungszeit Ludwigs XIV. Wurde als brillant bezeichnet.

Die ersten Straßenlaternen der Geschichte verwendeten Kerzen und Öl, daher war die Beleuchtung schwach. Im Laufe der Zeit ermöglichte die Verwendung von Kerosin, die Helligkeit leicht zu erhöhen, aber dies war immer noch nicht genug. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurden Gaslampen verwendet, die die Beleuchtungsqualität erheblich verbesserten. Die Idee, Gas in ihnen zu verwenden, gehörte dem englischen Erfinder William Murdoch. Damals nahmen nur wenige Menschen Murdochs Erfindung ernst. Manche hielten ihn sogar für verrückt, aber er konnte beweisen, dass Gaslampen viele Vorteile haben. Die ersten Gaslampen der Geschichte erschienen 1807 in der Pall Mall. Bald konnte sich die Hauptstadt fast aller europäischen Staaten der gleichen Beleuchtung rühmen.

Was Russland betrifft, so erschien hier dank Peter I. die Straßenbeleuchtung. 1706 befahl der Kaiser, als er den Sieg über die Schweden bei Kalisz feierte, Laternen an den Fassaden der Häuser rund um die Peter-und-Paul-Festung aufzuhängen. Zwölf Jahre später erleuchteten Laternen die Straßen von St. Petersburg. Sie wurden auf Initiative von Kaiserin Anna Ioannovna in Moskaus Straßen installiert.

Ein wirklich unglaubliches Ereignis war die Erfindung der elektrischen Beleuchtung. Die erste Glühlampe der Welt wurde vom russischen Elektroingenieur Alexander Lodygin entwickelt. Dafür wurde er mit dem Lomonossow-Preis der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften ausgezeichnet. Einige Jahre später stellte der Amerikaner Thomas Edison eine Glühbirne vor, die eine bessere Ausleuchtung bot und kostengünstig in der Herstellung war. Zweifellos ersetzte diese Erfindung Gaslampen aus den Straßen der Stadt.

Geschichte der Straßenlaterne

1417 ordnete der Londoner Bürgermeister Henry Barton an, dass an Winterabenden Laternen aufgehängt werden, um die undurchdringliche Dunkelheit in der britischen Hauptstadt zu vertreiben. Nach einiger Zeit ergriffen die Franzosen seine Initiative. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts waren die Einwohner von Paris verpflichtet, Lampen in der Nähe der Fenster zur Straße aufzustellen. Unter Louis XIV wurde die französische Hauptstadt mit den Lichtern zahlreicher Laternen erfüllt. 1667 erließ der „Sonnenkönig“ einen Sondererlass zur Straßenbeleuchtung. Der Legende nach wurde die Regierungszeit Ludwigs dank dieses Dekrets als brillant bezeichnet.

Die ersten Straßenlaternen gaben relativ wenig Licht, da sie gewöhnliche Kerzen und Öl verwendeten. Die Verwendung von Kerosin ermöglichte es, die Helligkeit der Beleuchtung deutlich zu erhöhen, die eigentliche Revolution der Straßenbeleuchtung fand jedoch erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts statt, als Gaslampen auftauchten. Ihr Erfinder – der Engländer William Murdoch – wurde zunächst belächelt. Walter Scott schrieb an einen seiner Freunde, dass irgendein Verrückter vorhabe, London mit Rauch anzuzünden. Trotz dieser Bemerkungen demonstrierte Murdoch erfolgreich die Vorteile der Gasbeleuchtung. 1807 wurden auf der Pall Mall Laternen mit neuem Design installiert, die bald alle europäischen Hauptstädte eroberten.

Petersburg war die erste Stadt in Russland, in der Straßenlaternen auftauchten. Am 4. Dezember 1706, am Tag der Feier des Sieges über die Schweden, wurden auf Anweisung von Peter I. Straßenlaternen an den Fassaden der Straßen gegenüber der Peter-und-Paul-Festung aufgehängt. Der Zar und die Stadtbewohner mochten die Neuerung, die Laternen begannen für alle großen Feiertage angezündet zu werden, und damit war der Beginn der Straßenbeleuchtung in St. Petersburg gelegt. 1718 erließ Zar Peter I. ein Dekret über die „Beleuchtung der Straßen der Stadt St. Petersburg“ (das Dekret über die Beleuchtung der Hauptstadt wurde erst 1730 von Kaiserin Anna Ioannovna unterzeichnet). Das Design der ersten Öllaterne für den Außenbereich wurde von Jean Baptiste Leblon entworfen, einem Architekten und "einem geschickten Techniker vieler verschiedener Künste, der in Frankreich von großer Bedeutung ist". Im Herbst 1720 wurden auf dem Newa-Ufer in der Nähe des Petrowski-Winterpalastes 4 gestreifte Schönheiten ausgestellt, die in der Glasfabrik Yamburg hergestellt wurden. Verglaste Lampen wurden an Metallstäben an Holzmasten mit weißen und blauen Streifen befestigt. Darin brannte Hanföl. Also bekamen wir eine normale Straßenbeleuchtung.

1723 wurden dank der Bemühungen des Polizeichefs Anton Divier 595 Laternen auf den bedeutendsten Straßen der Stadt angezündet. Diese Lichtwirtschaft wurde von 64 Laternenanzündern bedient. Die Herangehensweise an das Geschäft war wissenschaftlich. Von August bis April wurden Laternen angezündet, die sich auf die "Tabellen der dunklen Stunden" konzentrierten, die von der Akademie gesendet wurden.

Der Historiker von St. Petersburg I.G.Georgi beschreibt diese Straßenbeleuchtung wie folgt: „Dazu gibt es entlang der Straßen mit blauer und weißer Farbe bemalte Holzmasten, von denen jeder eine kugelförmige Laterne auf einer Eisenstange trägt, die auf einem Block für abgesenkt ist reinigen und Öl gießen ...“

Petersburg war die erste Stadt in Russland und eine der wenigen in Europa, in der nur zwanzig Jahre nach ihrer Gründung eine reguläre Straßenbeleuchtung auftauchte. Öllaternen erwiesen sich als hartnäckig – 130 Jahre lang brannten sie täglich in der Stadt. Ehrlich gesagt gab es wenig Licht von ihnen. Außerdem bemühten sie sich, Passanten mit heißen Öltropfen zu bespritzen. "Weiter, um Gottes willen, weiter weg von der Laterne!" - lesen wir in Gogols Geschichte Nevsky Prospekt, - „und so schnell wie möglich, so schnell wie möglich vorbei. Es ist immer noch ein Glück, wenn Sie damit davonkommen, dass er Ihren eleganten Gehrock mit stinkendem Öl überschwemmt.

Die Beleuchtung der nördlichen Hauptstadt war ein profitables Geschäft, und die Kaufleute waren bereit, es zu tun. Sie erhielten einen Bonus für jede brennende Laterne und so begann die Zahl der Laternen in der Stadt zu steigen. So gab es 1794 bereits 3.400 Laternen in der Stadt, viel mehr als in jeder europäischen Hauptstadt. Darüber hinaus galten die Laternen in St. Petersburg (an deren Gestaltung so berühmte Architekten wie Rastrelli, Felten, Montferrand beteiligt waren) als die schönsten der Welt.

Die Beleuchtung war nicht perfekt. Zu allen Zeiten gab es Beschwerden über die Qualität der Straßenbeleuchtung. Die Laternen leuchten schwach, manchmal brennen sie gar nicht, sie werden vorzeitig gelöscht. Es gab sogar die Meinung, dass sich Laternenanzünder Öl für Brei sparen.

Seit Jahrzehnten wird Öl in Laternen verbrannt. Unternehmer verstanden die Rentabilität der Beleuchtung und begannen, nach neuen Wegen zu suchen, um Einkommen zu generieren. Von Ser. 18. Jahrhundert Kerosin wurde in Laternen verwendet. 1770 wurde das erste Laternenteam von 100 Personen gegründet. (Rekruten), 1808 wurde sie der Polizei zugeteilt. 1819 auf der Insel Aptekarsky. Gaslampen erschienen und 1835 wurde die St. Petersburger Gesellschaft für Gasbeleuchtung gegründet. Alkohollampen erschienen 1849. Die Stadt wurde unter verschiedenen Unternehmen aufgeteilt. Natürlich wäre es beispielsweise sinnvoll, die Petroleumbeleuchtung überall durch eine Gasbeleuchtung zu ersetzen. Doch das war für Ölkonzerne nicht rentabel, und die Außenbezirke der Stadt wurden weiterhin mit Kerosin beleuchtet, da es für die Behörden nicht rentabel war, viel Geld für Gas auszugeben. Aber lange Zeit standen abends Laternenanzünder mit Leitern über den Schultern auf den Straßen der Stadt und rannten hastig von Lampe zu Lampe.

Ein Lehrbuch über Arithmetik überlebte mehr als eine Ausgabe, in der die Aufgabe gestellt wurde: „Ein Laternenanzünder entzündet Laternen auf einer Stadtstraße und läuft von einer Tafel zur anderen. Die Länge der Straße beträgt ein Werst dreihundert Faden, die Breite zwanzig Faden, der Abstand zwischen benachbarten Lampen vierzig Faden, die Geschwindigkeit des Lampenanzünders zwanzig Faden pro Minute. Die Frage ist, wie lange wird er brauchen, um seine Arbeit zu vollenden? (Antwort: 64 Laternen in dieser Straße, der Laternenanzünder wird in 88 Minuten entzündet.)

Doch dann kam der Sommer 1873. In mehreren Großstadtzeitungen wurde eine Notmeldung veröffentlicht, dass „am 11. Juli entlang der Odessa-Straße in Peski der Öffentlichkeit Experimente mit elektrischer Straßenbeleuchtung gezeigt werden“.

Einer seiner Augenzeugen erinnerte sich an dieses Ereignis und schrieb: „... Ich weiß nicht mehr, aus welchen Quellen, wahrscheinlich aus Zeitungen, ich erfahren habe, dass ich an diesem und jenem Tag, zu dieser und jener Stunde, irgendwo in den Sands, werde der Öffentlichkeit Experimente zur elektrischen Beleuchtung mit Lodygin-Lampen gezeigt werden. Ich sehnte mich leidenschaftlich danach, dieses neue elektrische Licht zu sehen... Viele Menschen gingen aus demselben Grund mit uns. Bald kamen wir aus der Dunkelheit in eine hell erleuchtete Straße. In zwei Straßenlaternen wurden Petroleumlampen durch Glühlampen ersetzt, die ein helles weißes Licht ausstrahlten.

Auf der ruhigen und unattraktiven Straße von Odessa hatte sich eine Menschenmenge versammelt. Einige der Besucher nahmen Zeitungen mit. Zuerst näherten sich diese Leute einer Petroleumlampe und dann einer elektrischen und verglichen die Entfernung, in der man lesen konnte.

Zur Erinnerung an dieses Ereignis wurde eine Gedenktafel am Haus Nr. 60 am Suworow-Prospekt angebracht.

1874 verlieh die St. Petersburger Akademie der Wissenschaften A. N. Lodygin den Lomonossow-Preis für die Erfindung der Kohlenstoff-Glühlampe. Ohne die Unterstützung der Regierung oder der Stadtbehörden war Lodygin jedoch nicht in der Lage, eine Massenproduktion aufzubauen und sie in großem Umfang für die Straßenbeleuchtung einzusetzen.

1879 wurden auf der neuen Liteiny-Brücke 12 elektrische Lampen angezündet. „Kerzen“ von P. N. Yablochkov wurden auf Lampen installiert, die nach dem Projekt des Architekten Ts.A. "Russisches Licht", so genanntes elektrisches Licht, sorgte in Europa für Furore. Später wurden diese legendären Laternen auf den heutigen Ostrovsky-Platz verlegt. 1880 leuchteten in Moskau die ersten elektrischen Lampen. So wurde 1883, am Tag der Heiligen Krönung Alexanders III., mit Hilfe von Bogenlampen der Bereich um die Christ-Erlöser-Kathedrale beleuchtet.

Im selben Jahr wurde am Fluss ein Kraftwerk in Betrieb genommen. Moika an der Polizeibrücke (Siemens und Halske) und am 30. Dezember beleuchteten 32 elektrische Lampen den Newski-Prospekt von der Bolschaja-Morskaja-Straße bis zur Fontanka. Ein Jahr später erschien elektrische Beleuchtung in benachbarten Straßen. In den Jahren 1886-99 waren bereits 4 Kraftwerke für den Beleuchtungsbedarf in Betrieb (die Helios-Gesellschaft, das Werk der belgischen Gesellschaft usw.) und es brannten 213 solcher Lampen. Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts. Petersburg hatte etwa 200 Kraftwerke. In den 1910er Jahren Glühbirnen mit Metallfaden erschienen (seit 1909 - Wolframlampen). Am Vorabend des Ersten Weltkriegs gab es in St. Petersburg 13.950 Straßenlaternen (3.020 elektrisch, 2.505 Kerosin, 8.425 Gas). Bis 1918 beleuchteten nur elektrische Lichter die Straßen. Und 1920 gingen auch diese wenigen aus.

Die Straßen von Petrograd waren zwei Jahre lang in Dunkelheit getaucht, und ihre Beleuchtung wurde erst 1922 wiederhergestellt. Seit Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts wird der künstlerischen Beleuchtung von Gebäuden und Strukturen in der Stadt viel Aufmerksamkeit geschenkt. Traditionell werden auf der ganzen Welt Meisterwerke der Baukunst, Museen, Denkmäler und Verwaltungsgebäude auf diese Weise geschmückt. Petersburg ist da keine Ausnahme. Die Eremitage, der Bogen des Generalstabsgebäudes, das Gebäude der Zwölf Colleges, die größten Brücken von St. Petersburg - der Palast, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (ehemaliger Leutnant Schmidt und noch früher Nikolaevsky), Alexander Newski ... The Liste geht weiter. Auf hohem künstlerischen und technischen Niveau geschaffen, verleiht die Lichtgestaltung historischer Monumente ihnen einen besonderen Klang.

Ein nächtlicher Spaziergang entlang der Böschungen ist ein unvergesslicher Anblick! Das weiche Licht und das edle Design der Lampen können die Bürger und Gäste der Stadt auf den Straßen und Böschungen des Abends und der Nacht von St. Petersburg schätzen. Und die virtuose Beleuchtung der Brücken wird ihre Leichtigkeit und Strenge betonen und ein Gefühl für die Integrität dieser erstaunlichen Stadt schaffen, die auf Inseln liegt und mit Flüssen und Kanälen übersät ist.

Leistungsstarke Beleuchtung von Megastädten, Straßenbeleuchtung kleiner Siedlungen haben das Leben moderner Menschen unabhängig von der Tageszeit aktiv gemacht. Gleichzeitig denkt niemand über die Frage nach, wer die elektrische Straßenbeleuchtung erfunden hat , und wie die Laternen hergestellt wurden.

Die ersten Straßenlaternen und ihre Schöpfer

Künstliche Straßenbeleuchtung wird seit dem 15. Jahrhundert verwendet. Die allererste Laterne gab einen kleinen Beleuchtungsbereich, da sie Paraffinkerzen oder Hanföl verwendete. Dank Petroleum wurde die Helligkeit auf den Straßen erhöht. Ein revolutionärer Durchbruch gelang jedoch, als die erste elektrische Lampe erfunden wurde, bei deren Konstruktion zuerst Kohlenstofffilamente und dann Wolfram- und Molybdänfilamente verwendet wurden.

Jan van der Heyden

Im 17. Jahrhundert schlug der niederländische Künstler und Erfinder Hayden vor, Öllaternen entlang der Straßen von Amsterdam aufzustellen. Dank des von Hayden erfundenen Systems wurde 1668 die Zahl der Menschen, die in nicht eingezäunte Kanäle stürzten, verringert, die Zahl der Verbrechen auf der Straße verringert und die Arbeit der Feuerwehrleute beim Löschen von Bränden erleichtert.

William Murdoch

Im 19. Jahrhundert brachte William Murdoch eine interessante Idee vor, um die Straßen mit Gas zu beleuchten, aber sie lachten ihn aus. Dass dies möglich ist, hat Murdoch entgegen dem Spott eindeutig bewiesen. So fingen 1807 in den Straßen Londons die ersten Gasbeleuchtungsgeräte Feuer. Wenig später verbreitete sich das Design des Erfinders in anderen Hauptstädten Europas.

Pawel Jablotschkow

1876 ​​erfand der russische Ingenieur Pavel Nikolaevich Yablochkov eine elektrische Kerze und installierte sie in einer Glaskugel. Das Design war einfach, aber effektiv. Über die Kerzen lief ein Kohlefaden. Bei Kontakt mit Strom brannte der Faden durch und zwischen den Kerzen zündete ein Lichtbogen. Dieses als Lichtbogenelektrizität bezeichnete Phänomen markierte den Beginn der ersten Elektrogeräte. Russische "Kerzen", wie sie genannt wurden, wurden 1879 auf der Liteiny-Brücke installiert. Außerdem wurden auf der Zugbrücke über die Newa 12 Yablochkov-Lampen angezündet. Die Erfindung der elektrischen Straßenbeleuchtung markierte den Beginn einer neuen Ära in der Nutzung des elektrischen Stroms.

Eine interessante Tatsache: 1883 wurde während der Krönung von Kaiser Alexander III. Dank Glühlampen eine kreisförmige Zone in der Nähe der Christ-Erlöser-Kathedrale und des Kremls beleuchtet.

Die Früchte der Erfindung wurden in europäischen Hauptstädten verwendet.
Pariser und Berliner Straßen, Geschäfte, Küstengebiete – alles wurde von Straßenlaternen beleuchtet, die mit dieser Yablochkov-Technologie hergestellt wurden. Die Anwohner nannten die Straßenbeleuchtung symbolisch: „Russisches Licht“, und Pavel Yablochkov, ein russischer Ingenieur, der die elektrische Straßenbeleuchtung erfand, wurde damals in allen aufgeklärten Kreisen Europas bekannt.

Nachdem jedoch viele Hauptstädte der Welt durch das helle, aber kurzlebige Licht der Bogenelektrizität von Yablochkovs „Kerzen“ erleuchtet wurden, hielten diese Geräte nur wenige Jahre. Sie wurden durch fortschrittlichere Glühlampen ersetzt. Die Erfindung des russischen Ingenieurs wurde praktisch vergessen, und Pavel Nikolayevich selbst starb in Armut in der Provinz Saratov.

Eine neue Etappe in der Entwicklung der Straßenbeleuchtung

Einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der elektrischen Straßenbeleuchtung leisteten der russische Wissenschaftler Alexander Nikolaevich Lodygin und der Amerikaner Thomas Alva Edison.

Lodygin entwarf das Design einer Glühbirne, deren Grundlage er spiralförmig verdrehte Molybdän- und Wolframfilamente nahm. Es war ein Durchbruch auf dem Gebiet der elektrischen Entdeckungen. Eines der wichtigsten Kriterien für ein Beleuchtungsgerät ist die Betriebsdauer. Es war Lodygin, der die Betriebsmittel seiner Lampen von 30 Minuten auf mehrere hundert Betriebsstunden erhöhte. Er war der erste, der Lampen mit Vakuum verwendete und Luft aus ihnen herauspumpte. Dies machte es möglich, die Lebensdauer der Beleuchtungsvorrichtung stark zu verlängern.

Zum ersten Mal tauchten Lodygins Glühlampen 1873 in der Straßenbeleuchtung der Odessa-Straße in St. Petersburg auf.

Nachdem Alexander Nikolajewitsch ein Patent und einen Preis für seine Erfindung erhalten hatte, konnte er sie nicht an die Massen verteilen. Der talentierte Ingenieur hatte keinen unternehmerischen Scharfsinn und konnte die Produktion nicht in die erforderliche Größenordnung bringen.

Ein anderer Ingenieur, der Amerikaner Thomas Edison, zeichnete sich durch Beharrlichkeit bei der Erreichung seines Ziels aus. Er war es, der auf der Grundlage von Lodygins Erfindung sein Design verbesserte und es in die breite Produktion einführen konnte. Das soll nicht heißen, dass Edison seinen Ruhm unverdient erhielt. Immerhin hat er Tausende von Experimenten hartnäckig durchgeführt und eine sehr wichtige Stufe der elektrischen Beleuchtung entwickelt - von der Stromquelle bis zum Verbraucher, die es ermöglichte, die elektrische Beleuchtung im Maßstab ganzer Städte auf den Markt zu bringen.

Dank des Wissens des russischen Ingenieurs Lodygin und der Beweglichkeit des amerikanischen Wissenschaftlers Edison ersetzte die elektrische Straßenbeleuchtung Gaslampen.

Wie sahen die ersten Lichter aus? Video

Laut Geschichte die ersten Versuche zu verwenden künstliches Licht im städtischen Straßen gehören zum Beginn des 15. Jahrhunderts.

Bereits 1417 gab der Bürgermeister von London, Henry Barton, den Befehl zum Aufhängen Straßenlaternen Winterabende. Er tat diesen Schritt, um die undurchdringliche Dunkelheit in der britischen Hauptstadt zu vertreiben. Die Franzosen beschlossen, nicht zurückzubleiben, und ergriffen nach einiger Zeit seine Initiative.

baselon laternen gaudí

Bereits zu Beginn des 16. Jahrhunderts war jeder Einwohner der französischen Hauptstadt verpflichtet, Lampen an den Fenstern zur Straße zu halten. Unter Ludwig XIV. wurde Paris mit den Lichtern zahlreicher Laternen erfüllt. 1667 erließ er eine Verordnung über die Straßenbeleuchtung, für die er den Spitznamen „König Sonne“ erhielt. Der Legende nach wurde die Regierungszeit Ludwigs dank dieses Dekrets als brillant bezeichnet.

Venedig

Die ersten Straßenlaternen gaben relativ wenig Licht, da sie gewöhnliche Kerzen und Öl verwendeten. Nachdem bereits Kerosin verwendet wurde, wurde die Helligkeit der Beleuchtung erheblich erhöht, aber die eigentliche Revolution der Straßenbeleuchtung fand erst zu Beginn des 19. Jahrhunderts statt, als Gaslampen auftauchten. Sie wurden von einem Engländer erfunden - dem Erfinder William Murdoch. Natürlich wurde er zuerst belächelt.
Woronesch

Walter Scott selbst schrieb an einen seiner Freunde, dass irgendein Verrückter vorhabe, London mit Rauch anzuzünden. Diese Sticheleien hinderten Murdoch nicht daran, seine Idee zum Leben zu erwecken, und er demonstrierte erfolgreich die Vorteile der Gasbeleuchtung.

Deutschland

1807 wurden auf der Pall Mall Laternen mit neuem Design installiert, die bald alle europäischen Hauptstädte eroberten. In Russland erschien die Straßenbeleuchtung unter Peter I.

Ägypten

1706 ließ er Laternen an den Fassaden einiger Häuser in der Nähe der Peter-und-Paul-Festung aufhängen, um den Sieg über die Schweden bei Kalisz zu feiern.

Kiew Dieser Kronleuchter dient als Straßenlaterne in der Nähe eines Cafés

1718 erschienen die ersten stationären Lampen auf den Straßen von St. Petersburg, und 12 Jahre später befahl Kaiserin Anna Ioannovna, sie in Moskau zu installieren.

China

Die Geschichte der elektrischen Beleuchtung ist vor allem mit den Namen des russischen Erfinders Alexander Lodygin und des Amerikaners Thomas Edison verbunden.

Lemberg

1873 entwarf Lodygin eine Kohlenstoff-Glühlampe, für die er den Lomonosov-Preis der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften erhielt. Solche Lampen wurden bald verwendet, um die St. Petersburger Admiralität zu beleuchten. Ein paar Jahre später demonstrierte Edison eine verbesserte Glühbirne – heller und billiger in der Herstellung.

Moskau

Mit ihrem Aufkommen verschwanden Gaslampen schnell von den Straßen der Städte und wichen elektrischen.

Budapest

in Brjansk

Venedig

Venedig

Wien

Dubrovnik

Schloss Egg Bayern Alpen

Zichron Yaakov 19. Jahrhundert

Spanien

China-Stadt Shenzhen

Kronstadt

London

Lemberg

Lemberg

Lemberg

Moskau

Moskau

Über Damaskus

Odessa

Paris

Shevchenko Park Kiew

Peter

Peter

Schildkrötengebiet von Siena

Rom

Talin

Schau dich um, die Welt ist noch voller Schönheit...

Eine Taschenlampe ist überall unverzichtbar - zu Hause, im Campingzelt, auf einer abendlichen Autobahn, wenn ein Auto plötzlich einen Reifenschaden hat ... Diese nützliche Idee hat mehrere Väter, darunter den amerikanischen Kaufmann Conrad Huber und englische Ingenieure, die seit 1896 arbeiten unabhängig entworfene kompakte tragbare elektrische Lichtquellen. Versuche, eine praktische tragbare Lampe zu schaffen, begannen lange vor dieser Zeit. 1881 patentierten Ebenezer Burr und William Thomas Scott die erste tragbare elektrische Lampe in London, eine kleine Tischlampe, die von einer Nassbatterie betrieben wurde. Der Nachteil des Geräts war, dass es streng horizontal gehalten werden musste, damit keine Säure aus dem Element austreten konnte. Mit dem Aufkommen von Trockenbatterien im Jahr 1883 begann die Produktion von kompakteren Handlampen. Sie wurden hauptsächlich auf Fahrrädern und in Bergwerken eingesetzt.

Strahle immer, strahle überall

Hubers Laterne hatte bereits eine bis heute übliche Form: Drei zylindrische Batterien wurden hintereinander in den Griff eingesetzt. Die von ihnen gespeiste Glühbirne war mit einem kleinen Hohlspiegel - einem Reflektor - bedeckt. Mit dem Aufkommen synthetischer Materialien wurde der Körper der Taschenlampe leichter, es wurde möglich, rostfreie und wasserdichte Modelle herzustellen. Die ersten Taschenlampen mit Akkus sind seit Ende der 1970er Jahre im Handel erhältlich.

Perspektiven

Taschenlampen der Zukunft sind die sogenannten LED-Lampen auf Halbleiterkristallen. Durch die hohe Vibrationsfrequenz des Kristallgitters erhalten Sie selbst aus streichholzgroßen Taschenlampen helles Licht.

Um 3000 v. Chr.: Wachskerzen wurden in Ägypten verwendet. Seit Jahrtausenden sind sie die wichtigste tragbare Lichtquelle.

Antike: Kiefernfackeln und Öllampen wurden im Alltag verwendet.

• 1855: Benjamin Silliman liefert eine Petroleumlampe mit Docht und beweglichem Glaszylinder.