Der erste Masseneinsatz luftgestützter Angriffstruppen in der Weltgeschichte wurde von den Deutschen gleich zu Beginn des Zweiten Weltkriegs durchgeführt. Die Erfahrung dieser amphibischen Operationen sorgt immer noch für viele Kontroversen. Waren sie wirklich effektiv, und inwieweit wurde ihre spätere Bewertung von der Propaganda beider Kriegsparteien beeinflusst?

Deutsche Luftlandetruppen zu Beginn des Krieges

Aufgrund der begrenzten Anzahl von Transportflugzeugen war die Haupteinsatzeinheit der Luftlandetruppen der Wehrmacht das Fallschirmbataillon, das folgende Organisation hatte:

• Hauptquartier mit einem Kommunikationszug;
• drei Gewehrkompanien - drei Züge mit jeweils drei Trupps (18 leichte Maschinengewehre, 3 leichte 50-mm-Mörser und 3 Panzerabwehrgewehre);
• eine Kompanie schwerer Infanteriewaffen (12 schwere Maschinengewehre und 6 mittlere 81-mm-Mörser).

Das Haupttransportfahrzeug der deutschen Luftlandetruppen war die seit Anfang der 30er Jahre in Produktion befindliche dreimotorige Junkers Ju.52. Die Tragfähigkeit dieses Flugzeugs betrug 1,5 bis 2 Tonnen (mit einer Nutzlast von bis zu 4,5 Tonnen bei Überlastung), es konnte einen Trupp Fallschirmjäger an Bord nehmen - 13 Soldaten und einen Kommandanten. Somit waren für den Transfer eines Bataillons 40 Flugzeuge erforderlich, und für eine Mindestversorgung mit Ausrüstung und Vorräten waren ein Dutzend weitere Flugzeuge erforderlich.

Deutscher Fallschirmjäger mit RZ.1 Fallschirm
Quelle - Fallschirmjäger: Deutsche Fallschirmjäger vom Ruhm bis zur Niederlage 1939–1945. Concord-Veröffentlichungen, 2001 (Concord 6505)

Ein Fallschirmabwurf erforderte ein spezielles Training für Kämpfer, einschließlich der Fähigkeit, sich in unbekanntem Gelände zurechtzufinden und in einer sich ständig ändernden Umgebung schnell unabhängige Entscheidungen zu treffen. Schließlich gab es Probleme mit persönlichen Waffen - es war unbequem, mit einem schweren Karabiner zu springen, daher bestand die Taktik der deutschen Fallschirmjäger zu Beginn des Zweiten Weltkriegs darin, Waffen in einen separaten Container zu werfen, und Fallschirmjäger trugen nur Pistolen (normalerweise automatische Sauer 38 (H) ).

Transportflugzeug "Junkers" Ju.52
Quelle - waralbum.ru

Daher gab es vor dem Krieg nur wenige Fallschirmjäger in den deutschen Luftlandetruppen - sie bildeten das 1. und 2. Bataillon des 2. Luftlanderegiments. Fallschirmjäger sollten in erster Linie eingesetzt werden, um Flugplätze oder Orte zu erobern, die für die Landung von Flugzeugen geeignet sind (z. B. flache und gerade Abschnitte der Autobahn). Der größte Teil der Landungstruppen landete mit der Landemethode (von Landeflugzeugen), was es ermöglichte, die Kontrolle über die Landung zu verbessern, aber mit dem Risiko des Todes wertvoller Transportfahrzeuge durch Unfälle oder feindliches Feuer behaftet war.

Landende Segelflugzeuge, deren Verlust nicht schade war, wurden zu einer Teillösung des Problems; Außerdem könnte ein großes Segelflugzeug theoretisch viel mehr heben als ein Transportflugzeug - zum Beispiel könnte die seit Anfang 1941 produzierte Me.321 "Giant" bis zu 200 Fallschirmjäger oder einen mittleren Panzer aufnehmen. Der wichtigste deutsche Landegleiter DFS.230, der bis 1940 im Einsatz war, hatte viel bescheidenere Eigenschaften: 1200 kg Fracht oder 10 Fallschirmjäger und 270 kg Ausrüstung für sie. Allerdings kostete ein solches Segelflugzeug nur 7.500 DM – das entspricht den Kosten von zehn Standard-RZI6-Fallschirmen. Bis zum Frühjahr 1940 wurde das 1. Regiment des 1. Luftgeschwaders aus DFS.230-Fahrzeugen gebildet.

Landegleiter DFS.230
Quelle - aviastar.org

Somit hing die Effektivität der Landung von der Anzahl der beteiligten Flugzeuge und der Fähigkeit ab, jedes von ihnen mehrmals zu verwenden. Es war offensichtlich, dass es bei groß angelegten Feindseligkeiten wünschenswert war, Landungstruppen einzusetzen, um das Territorium als solches nicht zu erobern, sondern um einzelne Punkte zu besetzen, deren Kontrolle den Vormarsch befreundeter Truppen unterstützen und die Aktionen des Feindes erschweren würde.

Vorbereitung auf die Operation Weserübung

Der erste Luftangriff des Zweiten Weltkriegs war die Landung deutscher Fallschirmjäger in Dänemark und Norwegen. Die Grundlage der Operation Weserübung war eine Kette von Amphibienangriffen in den wichtigsten Häfen Norwegens, aber es wurde beschlossen, Fallschirmjäger einzusetzen, um Landungen vom Meer aus zu unterstützen und vor allem feindliche Flugplätze zu erobern. Für den ersten Streik stellte das deutsche Kommando relativ kleine Streitkräfte bereit - das 1. Bataillon des 1. Luftlanderegiments (I / FJR1) unter dem Kommando von Major Erich Walter (insgesamt fünf Kompanien).

In Dänemark sollten die Fallschirmjäger der 4. Kompanie von Kapitän Walter Gerike den Flugplatz Aalborg in Besitz nehmen und den Feind daran hindern, ihn zu benutzen. Darüber hinaus wurde dem Unternehmen befohlen, Brücken über die Storstremmen-Straße zwischen den Inseln Falster und Zeeland zu nehmen, entlang derer die Straße von Gesser nach Kopenhagen verläuft, sowie die in dieser Meerenge liegende Insel Masnedo, auf der sich Küstenbatterien befanden.

Operation "Weserübung" - die Eroberung Dänemarks und Norwegens durch die Deutschen

In Norwegen sollte die 3. Kompanie von Leutnant von Brandis den Flugplatz Sola bei Stavanger erobern - den einzigen Luftwaffenstützpunkt an der gesamten Westküste Norwegens. Gleichzeitig sprangen das Hauptquartier und die 2. Kompanie unter dem Kommando von Major Walter mit dem Fallschirm auf den Flugplatz Forneby bei Oslo und bereiteten ihn auf den Empfang von Landetruppen vor. Die 1. Kompanie von Oberleutnant Herbert Schmidt blieb in Reserve.

Insgesamt verfügte die Luftwaffe zu Beginn der Operation über 571 Ju.52-Fahrzeuge. Die erste Landungswelle am 9. April 1940 umfasste zehn Lufttransportgruppen und vier Staffeln, die ein Bataillon und zwei Fallschirmjägerkompanien verlegten. Ein weiteres Luftlandebataillon und drei konventionelle Infanteriebataillone sollten gelandet werden, zusammen mit sechs Flugplatzdienstkompanien, einem Luftwaffenhauptquartier und einem Hauptquartier eines Infanterieregiments. Es sollte sofort Jäger zu den eroberten Flugplätzen bringen, also wurden 168 Tonnen Treibstoff für sie im Voraus entladen.

9. April 1940: Flugplatz Sola

Die Landung in Dänemark verlief ereignislos und eher wie ein Manöver - die dänischen Truppen zogen es vor, keinen Widerstand zu leisten, noch bevor sie den Kapitulationsbefehl erhielten. Brücken über Storstremmen wurden schnell von Fallschirmjägern eingenommen, Landungstruppen landeten sofort auf dem Flugplatz Aalborg.

Doch in Norwegen stießen die Deutschen sofort auf heftigen Widerstand. Die Abteilung, die den Flugplatz von Sola angriff, begann bereits beim Anflug mit Problemen. Die Landetruppe (eine Kompanie Fallschirmjäger, das 1. Bataillon des 193. Infanterieregiments und eine Flugabwehrartillerieeinheit, insgesamt etwa 800 Personen) sollten zwei Gruppen von Transportfahrzeugen der 7. Staffel der 1. Spezialluftstaffel landen unter dem Deckmantel zweimotoriger Messerschmitt-Fahrzeuge » Bf.110 des 3. Geschwaders des 76. Schweren Jagdgeschwaders. Aber aufgrund dichter tiefer Wolken drehte eine der Gruppen mit der Landekraft um, und bald taten die Jäger dasselbe (nachdem zwei von ihnen im Nebel miteinander kollidierten und ins Wasser stürzten).

Infolgedessen erreichten um 09:50 Uhr (anderen Quellen zufolge - um 09:20 Uhr) nur zwölf Ju.52 das Ziel im Schutz eines Kampfpaares, das das Signal ihres Kommandanten zur Rückkehr nicht bemerkte. Insgesamt wurden etwa 150 Fallschirmjäger unter dem Kommando von Leutnant von Brandis abgesetzt, aber der Wind trug einen Teil der Fallschirmjäger von der Landebahn weg. Die Verteidiger des Flugplatzes unter dem Kommando von Leutnant Tur Tangval leisteten heftigen Widerstand, ihre Schusspunkte wurden nur durch den Angriff der beiden schweren Jäger unterdrückt. Infolgedessen erwiesen sich die Verluste der Landetruppe als relativ gering - drei Tote und etwa ein Dutzend Verwundete. Bald wurde der Flugplatz erobert, obwohl einige der Festungen weiterhin Widerstand leisteten.

Das Flugplatzteam landete zusammen mit der Landegruppe und bereitete den Flugplatz in 4 Stunden auf den Empfang von Flugzeugen vor, wonach hier der Transfer von Verstärkungen und Flugabwehrartillerie begann. Insgesamt landeten am ersten Tag der Operation 180 Transportfahrzeuge in Sola, zwei Bataillone des 193. Infanterieregiments, eine Treibstoffversorgung, Bodenpersonal des 1. Geschwaders der 1. Tauchbombergruppe sowie Personal des 4. Regiments Batterie des 33. Flugabwehrregiments mit 20-mm-Flugabwehrgeschützen.

Nachdem sie den Flugplatz besetzt hatten, bewegten sich die Fallschirmjäger in Richtung Stavanger und eroberten die Stadt und den Hafen ohne Probleme. Bald trafen hier drei deutsche Transporte ein, die Verstärkungen und Munition (darunter das Material von drei Flugabwehrbatterien) lieferten; Die Flugabwehrkanoniere selbst wurden etwas früher mit Hilfe von Wasserflugzeugen eingesetzt. Ein weiterer Transport („Roda“) wurde am Morgen vom norwegischen Zerstörer „Aegir“ abgefangen und versenkt, woraufhin der Zerstörer selbst in Stavanger durch einen Angriff deutscher Bomber zerstört wurde. Ein schwererer Verlust für die Deutschen war der Tod des Tankers Posidonia, der auf dem Weg hierher war und in der Nacht zuvor von dem britischen U-Boot Triton torpediert worden war.

Am Abend des 9. April trafen 22 Ju.87-Tauchbomber sowie 4 Bf.110-Langstreckenjäger in Sola ein; 15 He.115-Schwimmerbomber der 106. Küstenfliegergruppe landeten im Hafen von Stavanger. In kürzester Zeit wurde hier eine mächtige Luftgruppe geschaffen, die in der Lage war, die im Norden gelandeten amphibischen Angriffskräfte zu unterstützen.

9. April: Flugplatz Forneby - eine Reihe von Überraschungen

Die norwegische Hauptstadt Oslo und der Marinestützpunkt Horten, der sich näher an der Mündung des Oslofjords befindet, sollten durch einen kombinierten Angriff von See und Luft eingenommen werden. Gleichzeitig mit der Landung des Amphibienangriffs wurden zwei Fallschirmkompanien auf den Flugplatz Forneby bei Oslo geworfen, woraufhin zwei Bataillone der 169. Infanteriedivision per Landemethode hier landeten.

In diesem Gebiet befanden sich große Streitkräfte der norwegischen Armee - die 1. und 2. Infanteriedivision in voller Stärke mit etwa 17.000 Soldaten und Offizieren. Zu Beginn der deutschen Invasion waren die Truppen jedoch noch nicht mobilisiert, sodass sich ihre Kampfkraft als viel geringer herausstellte. Aber die Küstenverteidigung des Oslofjords erwies sich als sehr effektiv - bei Drebak, an der engsten Stelle des Fjords, versenkte sie den schweren Kreuzer Blucher, der mit einem Teil des Amphibienangriffs marschierte. Aufgrund des Schiffsverlusts verzögerte sich die Landung der Marine in Oslo vorübergehend, und der Luftangriff wurde plötzlich zum Hauptangriff.

Die Aktionen der deutschen Flotte im Oslofjord am 9. April 1940
Quelle - AM Noskow. Skandinavisches Standbein im Zweiten Weltkrieg. Moskau: Nauka, 1977

Aufgrund der Bewölkung und des Nebels, die über Norddeutschland standen, starteten 29 Ju.52-Transporte mit sehr großer Verspätung vom Flugplatz Schleswig. Bei der Annäherung an den Oslofjord blieb eines der Autos hinter der Gruppe zurück und wurde von norwegischen Kämpfern abgeschossen - die gesamte Besatzung und 12 Fallschirmjäger wurden getötet. In dem Moment, in dem die Fallschirmjäger laut Plan abgeworfen werden sollten, befahl der Kommandeur der 2. Gruppe des 1. Luftgeschwaders für besondere Zwecke (erste Landewelle), Oberstleutnant Drewes, seinen Autos zu wenden zurück. Die Uhr war 8:20. Drewes beschloss, es nicht zu riskieren, Fallschirmjäger im Nebel abzuwerfen, sondern sie im bereits von den Deutschen eroberten dänischen Aalborg zu landen, und meldete dies dem Kommando des 10. Luftkorps in Hamburg.

Im Hauptquartier des Korps entbrannte ein wütender Streit. Der Kommandeur des Fliegerkorps, Generalleutnant Hans Geisler, forderte den Befehl zur Rückführung der zweiten Landewelle der Landetruppe (sie begann 20 Minuten nach der ersten). Gleichzeitig war der Kommandeur der Heerestransportflieger, Oberst Karl-August von Gablenz, der Meinung, dass die Operation fortgesetzt werden sollte: Bei einer plötzlichen Landung, auch auf einem nicht von Fallschirmjägern besetzten Flugplatz, hatte die Landegruppe eine Chance des Erfolgs. Außerdem war der Flugplatz Aalborg bereits voll belegt, und die Landung neuer Flugzeuge hier könnte zu Problemen führen.

Nachdem vom Aufklärungsschiff Vidder im Hafen von Oslo die Meldung kam, dass auch über der norwegischen Hauptstadt Nebel liege, schaltete sich Göring in den Streit ein, der persönlich die Rückgabe aller Flugzeuge anordnete. Aber hier kam der „Faktor Mensch“ ins Spiel. Der Kommandant der 103. Special Purpose Air Group, Kapitän Richard Wagner, der das Transportflugzeug der zweiten Welle führte, beschloss ... den Befehl zu ignorieren. Später erklärte er, dass er, da er dem Leiter der Transportluftfahrt der Armee unterstellt war, im Namen des 10. Luftkorps den Befehl zur Desinformation des Feindes entgegennahm. Die Flugzeuge waren auf Kurs, erfahrene Piloten verloren nicht die Orientierung und Wagner beschloss, dass seine Gruppe die Aufgabe bewältigen würde. Die Entscheidung erwies sich als unerwartet richtig: Bald begann sich der Nebel aufzulösen und verschwand dann ganz.

Schweres Jagdflugzeug "Messerschmitt" Bf.110
Quelle: John Vasco, Fernando Estanislau. Die Messerschmitt Bf.110 im Farbprofil. 1939–1945 Schiffer Militärgeschichte, 2005

Ein weiterer Unfall war, dass die acht schweren Bf.110-Jäger des 1. Geschwaders des 76. Jagdgeschwaders unter dem Kommando von Leutnant Werner Hansen, der die zweite Welle begleitete, ebenfalls nicht von der Route abbogen und Forneby erreichten. Der Flugplatz befand sich außerhalb ihres Flugradius, sodass die Autos nur auf ihre Eroberung warten und hier landen konnten - die Messerschmitts konnten nicht mehr nach Hause zurückkehren.

Auf dem Flugplatz Forneby war ein Jagdgeschwader der norwegischen Heeresluftfahrt stationiert - sieben kampfbereite Gladiator-Doppeldecker. Nachdem sie Informationen über die Annäherung einer großen Gruppe feindlicher Flugzeuge an die Hauptstadt erhalten hatten, flogen fünf von ihnen in die Luft und stießen um 8:37 Uhr mit den Messerschmitts von Leutnant Hansen zusammen. Den Norwegern gelang es, zwei "Messerschmitts" und einen Transporter "Junkers" abzuschießen und nur ein Flugzeug im Kampf zu verlieren. Auch die Tatsache, dass die deutschen Piloten aufgrund von Treibstoffmangel kein manövrierfähiges Gefecht führen konnten, spielte eine Rolle. Nachdem sie den Flugplatz von Forneby erreicht hatten, gelang es ihnen, ihn einmal zu stürmen und zwei hier stationierte Jäger zu zerstören (einer von ihnen war gerade nach einem Luftkampf gelandet), woraufhin sie landeten.

Fast gleichzeitig mit den Jägern begannen um 9:05 Uhr (statt planmäßig 8:45 Uhr) Transportfahrzeuge auf dem Flugplatz zu landen. Die Luftverteidigung des Flugplatzes wurde teilweise unterdrückt, aber die Flugabwehr-Maschinengewehre eröffneten das Feuer. Sein einziges Opfer war Kapitän Wagner, der im Führungsflugzeug flog. Die Norweger versuchten hastig, die Landebahn mit Kraftfahrzeugen zu verbarrikadieren, aber alle deutschen Transportflugzeuge konnten landen, obwohl drei davon beschädigt waren.

Getöteter deutscher Fallschirmjäger auf dem Flugplatz Forneby

Am Boden war der Widerstand schwach, die Fallschirmjäger besetzten schnell den Flugplatz, die Positionen der Flugabwehrgeschütze und das Missionskontrollzentrum. Bald darauf traf der deutsche Luftattaché, Kapitän Eberhard Spiller, aus Oslo ein. Per Funk sendete er ein Signal über die Besetzung des Flugplatzes und die Bereitschaft, den Rest der Landestaffeln zu empfangen. Bis zum Mittag waren hier bereits etwa fünf Infanteriekompanien gelandet - allerdings ohne schwere Waffen, außer erbeuteten Flakgeschützen und Maschinengewehren. Wenn die Norweger einen Gegenangriff organisiert hätten, hätten sie den Deutschen große Probleme bereiten können. Aber die Flugplatzgarnison unter dem Kommando von Kapitän Munte-Dal zog sich in die Festung Akershus zurück und zeigte keine Initiative mehr.

Das Kommando der norwegischen Armee und die Führung des Landes wurden durch die Nachricht von der Landung der Deutschen an mehreren Stellen gleichzeitig demoralisiert. Um 09:30 Uhr verließen die Regierung und die königliche Familie die Hauptstadt und fuhren mit dem Auto ins Zentrum des Landes; Auch das Gold der Nationalbank wurde hierher gebracht. Am 9. April um die Mittagszeit erschienen die ersten deutschen Soldaten auf den Straßen von Oslo, und um 15:30 Uhr marschierten Truppen der Invasoren bis zu einem Bataillon mit einem Orchester hier ein. Die norwegischen Truppen, demoralisiert durch die Befehlsflucht und den Mangel an Befehlen, leisteten keinen Widerstand: In Oslo nahmen die Deutschen etwa 1.300 Gefangene, von denen die meisten nicht einmal Waffen hatten (nur 300 Gewehre wurden erbeutet).

Währenddessen versuchte die Kriegsmarine immer noch, die norwegischen Befestigungen auf den Inseln und entlang der Küste des Oslofjords zu besetzen. Dies gelang erst am Abend, nachdem der Kommandant des befestigten Areals am Oslofjord den Befehl zur Kapitulation gegeben hatte. Deutsche Schiffe liefen am nächsten Tag erst um 11:45 Uhr in den Hafen von Oslo ein - mehr als einen Tag später als es im Operationsplan vorgesehen war ...

Deutsche Soldaten auf den Straßen von Oslo, April 1940
Quelle - Geschichte des Zweiten Weltkriegs. In 12 Bänden. Band 3. M .: Militärverlag, 1974

Die Landungen auf den Flugplätzen von Sola und Forneby waren erfolgreich und hatten schwerwiegende Auswirkungen auf die allgemeine Situation in Norwegen, obwohl relativ kleine Streitkräfte aus der Luft gelandet wurden - etwa 2000 Soldaten. Es ist jedoch leicht zu erkennen, dass ihr Erfolg größtenteils das Ergebnis des Zufalls sowie der Entschlossenheit der deutschen Kommandeure und der Apathie der norwegischen Kommandeure war. Die Gesamtverluste deutscher Flugzeuge am ersten Tag des Norwegenfeldzugs beliefen sich auf 20 Fahrzeuge aller Art - hauptsächlich durch Unfälle und Bodenbeschuss.

14. April: Landung in Dombos

Die norwegische Operation endete jedoch nicht mit der Eroberung der Hauptstadt. Die aus Oslo geflohene Regierung leistete den Deutschen unerwarteten und wirkungsvollen Widerstand. Am 11. April setzte König Haakon VII. den Kommandanten der Bodentruppen, Generalmajor Christian Locke, ab und ernannte an seiner Stelle den Generalinspekteur der Infanterie, Oberst Otto Rüge, der bei dieser Gelegenheit zum Generalmajor befördert wurde. Rüge hatte sich bereits in der Nacht vom 9. auf den 10. April durch die Organisation der Deckung der Straße von Oslo nach Hamar (die norwegische Regierung fuhr dorthin) hervorgetan. Er war es, der, nachdem er verstreute Gruppen von Soldaten in der Nähe von Midtskog versammelt hatte, den Deutschen die erste erfolgreiche Schlacht lieferte, in der der Luftfahrtattache der deutschen Luftwaffe, Spiller, der die Avantgarde der Fallschirmjäger anführte, starb. Und am 14. April begann die Landung anglo-französischer Truppen (bis zu 40.000 Menschen) in Namsus und Harstad, woraufhin die Alliierten den Eindruck bekamen, Norwegen könne gehalten werden. Am 17. und 19. April wurden zwei britische Divisionen in der Gegend von Ondalsnes gelandet, am 29. August fand die Landung der Alliierten in Bodø und am 4. Mai in Mu statt.

Um die norwegischen Truppen zu trennen und ihre Gruppierung nördlich von Oslo vom Rest der Streitkräfte abzuschneiden, beschloss das deutsche Kommando, einen Luftangriff in Dombos zu landen. Diese Stadt lag 250 km von den deutschen Stellungen entfernt, auf halbem Weg von Hamar nach Trondheim, wo Autobahnen und Eisenbahnen von Trondheim, Oslo und Åndalsnes miteinander verbunden waren. Die Eroberung eines so wichtigen Kommunikationszentrums hätte die Kohärenz der gesamten neu geschaffenen norwegischen Verteidigung gestört.

Am 14. April um 17:15 Uhr starteten fünfzehn Transport-Junker der 2. Gruppe der 1. Spezialluftstaffel von Oberstleutnant Drewes vom Flugplatz Forneby mit 168 Fallschirmjägern der 1. Kompanie des 1. Fallschirmregiments unter das Kommando von Oberleutnant Herbert Schmidt. Aber aufgrund des schlechten Wetters konnten einige der Fahrzeuge keine Orientierungspunkte zum Absetzen finden, außerdem geriet ein anderer Teil von ihnen unter Flugabwehrfeuer. Infolgedessen wurde ein Flugzeug abgeschossen, zwei stürzten bei einer Notlandung ab, sieben kehrten nach Forneby zurück, drei weitere landeten in Trondheim und eines landete wegen Beschädigung in Schweden. Nur sechs Fahrzeuge konnten die Fallschirmjäger absetzen, allerdings am falschen Ort acht Kilometer südlich der Stadt.

Haakon VII., König von Norwegen von 1905 bis 1957. Foto von 1915
Quelle - flickr.com

In dem dunklen, schneebedeckten Wald war es für Fallschirmjäger sehr schwierig, einander zu finden. Am Morgen des 15. April hatten sich nur 63 Personen versammelt, darunter zwei Offiziere (einer von ihnen war Oberleutnant Schmidt). Der Rest der Fallschirmjäger ging verloren, einige von ihnen wurden gefangen genommen. Schmidts Abteilung sattelte die Autobahn fünf Kilometer von Dombos entfernt und sprengte die Eisenbahnlinie, die nach Lillehammer und weiter nach Oslo führte. Er konnte nichts mehr tun, obwohl hier das unglaubliche Glück den Fallschirmjägern zulächeln konnte. Tatsache ist, dass König Haakon VII. und der Oberbefehlshaber, Generalmajor Ryge, am 14. April beschlossen, aus Sicherheitsgründen von Hamar nach Åndalsnes zu verlegen, wo die Landung der Alliierten vorbereitet wurde. Wie durch ein Wunder fiel der königliche Konvoi nicht in die Hände des Feindes: Nur wenige Kilometer vom Landeplatz der Deutschen entfernt wurde der König von einheimischen Kindern gewarnt, die berichteten, dass sie Fallschirme am Himmel und Menschen in unbekannter Uniform gesehen hätten die Autobahn.

Die Norweger warfen das 2. Bataillon des 11. Infanterieregiments gegen die Fallschirmjäger. Trotz der vielfachen Kräfteüberlegenheit und der Anwesenheit von Mörsern handelte er äußerst unentschlossen. Die Deutschen zogen sich Schritt für Schritt nach Süden zurück, ließen die Schläge hinter sich und konnten am 18. April sogar aus der Luft abgeworfene Munition und Nachschub erhalten. Erst am 19. April gelang es den Norwegern schließlich, sie in einer Bergmulde einzukesseln, woraufhin die überlebenden 34 Fallschirmjäger, angeführt von dem schwer verwundeten Schmidt, die Waffen niederlegten.

Mai: Fallschirmjäger in den Kämpfen um Narvik

Mehr noch, in diesem Feldzug landeten die Deutschen keine Luftangriffe, obwohl solche Pläne existierten. Am 30. Mai befahl Hitler die Entsendung von Teilen der 7. Luftlandedivision nach Nordnorwegen, die nach dem Ende der Feindseligkeiten in Holland freigelassen worden waren. Jetzt sollte es in einer neuen Operation verwendet werden, um Narvik zu erobern, das am 28. Mai unter dem Ansturm britischer Truppen zurückgelassen wurde. Der Betrieb erhielt die Codebezeichnung „Naumburg“. Für die Umsetzung wurden zwei Fallschirmbataillone und etwa tausend Bergschützen eingesetzt, die eine Luftlandeausbildung absolvierten. Die Notwendigkeit für die Operation verschwand jedoch bald aufgrund des Abzugs der Alliierten aus Narvik (8. Juni).

Transport "Junkers" setzt Fallschirmjäger in der Nähe von Narvik ab, 30. Mai 1940
Quelle: Chris McNab. Fallschirmjäger. Nemecti Vysadkari

Trotzdem nahmen die fliegenden Fallschirmjäger an den Kämpfen um Narvik teil – als Verstärkung der hier kämpfenden Gebirgsjäger von Generalleutnant Dietl. Die deutschen Truppen, die am 9. April von Zerstörern in Narvik gelandet waren, wurden durch die Landung der Alliierten blockiert und befanden sich in einer verzweifelten Lage. 5000 Soldaten, lautstark als Truppengruppe "Narvik" bezeichnet, wurden tatsächlich umzingelt, die Kommunikation mit ihnen wurde nur aus der Luft aufrechterhalten. Um die Dietl-Gruppe zu verstärken, wurde beschlossen, Fallschirmjäger einzusetzen, die auf Transportjunker und Wasserflugzeuge geschickt wurden. Am 13. April lieferte ein Wasserflugzeug Munition an Dietls Leute, und drei Ju.52, die auf dem Eis des Hartwigsees landeten, lieferten eine Batterie Gebirgsartillerie.

Deutsche Fallschirmjäger in den Bergen bei Narvik
Quelle: Chris McNab. Fallschirmjäger. Nemecti Vysadkari

Am 8. Mai lieferten zwei Flugboote, die im Rumbaks Fjord landeten, 36 Verstärkungen. Am 14. Mai wurden 60 Fallschirmjäger in der Nähe von Narvik abgesetzt, am 15. Mai weitere 22, am 17. Mai weitere 60. Am 20. Mai wurden 12 Soldaten und 2 Offiziere mit Wasserflugzeugen zum Rumbaks Fjord gebracht. Am 22. Mai sprang eine ganze Luftlandekompanie mit Fallschirmen in der Nähe von Narvik ab, am nächsten Tag - eine Kompanie von Gebirgsjägern, die eigens einen Fallschirmausbildungskurs absolviert hatten. Vom 24. bis 30. Mai wurde hier das Fallschirmbataillon von Kapitän Walter gelandet und ein weiteres Gebirgsgeschütz (auf einem Flugboot) geliefert.

Operationsergebnisse

Während der gesamten norwegischen Kampagne machten die Transporter Ju.52 3018 Einsätze, transportierten 29.280 Menschen, 1.177 Tonnen Treibstoff und 2.376 Tonnen andere Fracht nach Norwegen. Gleichzeitig war nur ein kleiner Teil der Menschen und Fracht für den Fallschirmabwurf vorgesehen. Im Allgemeinen erwiesen sich die Luftlandetruppen als eine Art "chirurgisches Werkzeug" - ein wirksames, gefährliches, aber sehr zerbrechliches und unzuverlässiges Werkzeug. Die Nische ihrer Anwendung in der Praxis erwies sich als ziemlich eng, und der Erfolg hing jedes Mal von einer großen Anzahl von Unfällen und der Entschlossenheit von Einzelpersonen ab - vom General bis zum Soldaten.

Quellen und Literatur:

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Infolge der Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs wurden die Ansichten über den offensiven Wert großer Luftlandeoperationen realistischer. „Der Fallschirm ist kein lebensrettendes Gerät mehr, er ist zu einer Angriffswaffe der Zukunft geworden“, schrieb einer der sowjetischen Militärkommentatoren 1930, als die ersten Einheiten der Fallschirmtruppen in der UdSSR gebildet wurden. Nur in der Sowjetunion wurden fünf Jahre lang experimentelle Arbeiten zur Ausbildung und Ausbildung von Fallschirmjägerkadern durchgeführt. 1935 fanden die ersten großen Manöver der Luftlandetruppen in Kiew statt, bei denen Militärvertreter ausländischer Staaten anwesend waren, vor denen ein Luftangriff von über 1.000 Menschen mit Waffen demonstriert wurde. Im selben Jahr wurde eine sowjetische Division mit allen Waffen und leichten Panzern über eine Entfernung von mehr als 6.400 km von Moskau nach Wladiwostok geflogen. Kurz nach dieser spektakulären Demonstration kam das Ende des sowjetischen Monopols, als Göring aus den ausgewählten Soldaten des Hermann-Göring-Regiments die ersten Fallschirmjägereinheiten in Deutschland aufstellte. In anderen Ländern hatten sie es nicht eilig, Luftlandetruppen zu organisieren. Die Vereinigten Staaten, Japan und Italien lagen in dieser Hinsicht weit zurück. Auch in England ging diese Sache äußerst langsam voran. Erst im Juni 1940 brachte Winston Churchill die Frage der Luftlandetruppen voran. "Wir müssen eine Luftlandetruppe von mindestens 5.000 Mann haben ... bitte senden Sie mir ein Memorandum des Kriegsministeriums zu dieser Angelegenheit." Also schrieb er an das Komitee der Stabschefs, und etwa einen Monat später war das Problem gelöst.

Zu diesem Zeitpunkt hatten die Luftlandetruppen bereits einige Erfolge erzielt, obwohl sie es mit einem schwachen und kleinen Feind zu tun hatten. Schon vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden Luftlandetruppen eingesetzt, um Brückenköpfe, wichtige Brücken und Straßenkreuzungen zu erobern. Es war 1939, als Deutschland einen Teil der Tschechoslowakei besetzte und die UdSSR im selben Jahr Bessarabien annektierte. Diese Operationen waren nur geringfügig schwerwiegender als Manöver und stellten die Kampfqualitäten der Luftlandetruppen nicht auf die Probe. Als der Zweite Weltkrieg begann, war der erste wichtige taktische Erfolg der Luftlandetruppen der Norwegenfeldzug. Die Deutschen warfen Fallschirmjäger in der Nähe der Flugplätze von Stavanger und Oslo ab. Ziel dieser Landungen war es, die für die Landung von Luftlandetruppen und den Betrieb deutscher Luftwaffenverbände notwendigen Flugplätze zu erobern. Dieses Ziel wurde erreicht, und in etwa einem Tag wurden Treibstoff, Bomben, Flugplatzausrüstung und Flugabwehrkanonen zu diesen Flugplätzen geflogen. Von beiden Flugplätzen nahm die deutsche Luftfahrt ihren Betrieb auf. Viele Fallschirmspringer landeten jedoch außerhalb der Absprungzonen und wurden verletzt. Während dieser Operation gab es große Schwierigkeiten bei der Sammlung von Truppen vor Ort und bei der Organisation der Kommunikation; Die Deutschen hatten einfach Glück, dass die Norweger in der Gegend fast keinen Widerstand leisteten.

Luftgestützte Operationen in Norwegen beantworteten die Hauptfragen nicht. Was ist die tatsächliche Schlagkraft der Luftlandetruppen? Was ist die beste Menge? Wie lange können sie einem starken und einem schwachen Feind widerstehen? Wie entscheidend können ihre Aktionen im Angriff oder in der Offensive sein? Eine Untersuchung der großen Luftlandeoperationen, die während des Zweiten Weltkriegs durchgeführt wurden, gibt keine klare Antwort auf alle diese Fragen; aber es hilft, einige der Vor- und Nachteile von Luftlandetruppen zu verdeutlichen.

Als die Deutschen als Auftakt für den Angriff auf Belgien, Frankreich und Holland am 10. Mai 1940 eine große Luftlandung auf dem niederländischen Flugplatz Walhaven bei Rotterdam planten, rechneten sie nicht damit, dass die Niederländer den Widerstand innerhalb von weniger als einer Woche einstellen würden, und die Belgier würden ihnen folgen. Für die deutsche Luftwaffe war es in dieser Zeit wichtig, so schnell wie möglich vordere Luftwaffenstützpunkte zu erobern, um die Invasion Frankreichs sicherzustellen, da ihre Luftunterstützungsflugzeuge - Messerschmit-109-Jäger und Junkers-87-Sturzkampfbomber - eine Reichweite hatten von nur 175 km. Dies bedeutete, dass die Lufteinheiten dem Vormarsch ihrer Panzerdivisionen folgend schnell vorankommen mussten. Was haben die oben erwähnten Fallschirmjäger und Luftlandetruppen erreicht, als sie in der Nähe von Rotterdam gelandet sind, um den Flugplatz Walhaven zu erobern, dem im deutschen Plan eine wichtige Rolle zugeschrieben wurde? Die 2.000 Fallschirmjäger, die an der Operation teilnahmen, sahen, wie anfällig sie für Angriffe von Bodentruppen waren. Einmal gelang es der niederländischen Infanterie, diesen Flugplatz von den Deutschen zurückzuerobern. Die Deutschen erlitten schwere Verluste, und obwohl sich die alliierten Streitkräfte zu dieser Zeit zurückzogen, wurden über 100 deutsche Gefangene gefangen genommen und zum Verhör nach England gebracht. Betrachtet man diesen Flugbetrieb als Ganzes, ist es schwierig, sein Verhalten zu rechtfertigen. Hätten sich die Alliierten nach besten Kräften gewehrt, hätten die Luftlandetruppen den Flugplatz nicht in ihren Händen halten können. Aber der Widerstand der alliierten Bodentruppen war so schwach, dass die Deutschen den Flugplatz in jedem Fall innerhalb von zwei oder drei Tagen erobert hätten.

Es ist wichtig festzuhalten, dass während des anschließenden schnellen Vormarsches der Deutschen in Frankreich 1940, in Russland 1941 oder in Afrika 1942 nie Luftlandetruppen eingesetzt wurden, um Flugplätze kurz vor den vorrückenden Truppen zu erobern. Als die Fallschirmtruppen noch ein experimenteller Zweig des Militärs waren, wollte eine solche Autorität wie General Student, der Kommandeur der deutschen Fallschirmjäger, seine Truppen so schnell wie möglich in die deutsche Armee einschleusen.

Es ist schwer vorstellbar, wie die Luftlandetruppen in Zukunft eine solche Aufgabe wie die Eroberung von Walhaven im Mai 1940 bewältigt hätten.

Die italienischen Luftlandetruppen griffen 1942 auch einen Flugplatz in Libyen erfolglos an, aber dies beruhte auf dem Wunsch, ihre Luftlandetruppen vorzuführen, anstatt sie als Hilfstruppe im militärischen Gesamtplan einzusetzen. Der Einsatz von Luftlandetruppen zur Eroberung einer Insel, auf der ein wichtiger Luftwaffenstützpunkt besteht oder errichtet werden könnte, ist natürlich eine ganz andere Aufgabe. Es könnte in Zukunft der Hauptkampfeinsatz der Luftlandetruppen werden.

Doch die erste große Operation dieser Art, die während des Zweiten Weltkriegs durchgeführt wurde, ließ große Zweifel aufkommen, als ihre Ergebnisse aus militärischer Sicht analysiert wurden. Der deutsche Luftangriff auf Kreta kann als strategischer Fehler angesehen werden. Der deutsche Feldzug auf dem Balkan im Frühjahr 1941 verlief blitzschnell. Mit Luftwaffenstützpunkten auf den Inseln Sardinien und Sizilien, in Italien und Griechenland über. Auf Rhodos und natürlich in Nordafrika könnten die deutschen Luft- und Seestreitkräfte die Vorherrschaft im Mittelmeer errichten, ohne Kreta zu erobern. Ihnen fehlte Luftmacht, nicht Luftwaffenstützpunkte, um Malta zu erobern und Rommels Korps in Afrika zu unterstützen. Vor der Landung eines Luftangriffs auf Kreta am 26. April 1941 setzten die Deutschen zum ersten Mal große Landungstruppen auf Segelflugzeugen ein, um die Landenge von Korinth und die Stadt Korinth zu erobern. Landungstruppen auf Segelflugzeugen zu Versuchszwecken wurden im Sommer 1940 auch zur Eroberung der belgischen Festung Eben-Emael eingesetzt. Aber während der Eroberung von Korinth, wie auch später bei der Eroberung Kretas, kam es zu vielen Unfällen unter den von Segelflugzeugen gelieferten Landungstruppen. Es ist durchaus verständlich, dass die Deutschen nach dem Sommer 1941 Segelflugzeuge nur noch für den Gütertransport einsetzten.

In der Luft auf Jims Island

Die Landung eines Luftangriffs auf Kreta verschaffte den Deutschen keinen großen strategischen Vorteil. Als die Achse ihre Konvois zur Unterstützung der kretischen Operation schickte, wurden diese von der englischen Flotte effektiv zerstört. Daher war die Landung eines Luftangriffs erforderlich, um die Insel zu erobern. Aber wenn die Deutschen Kreta in den Händen der Alliierten gelassen hätten, müssten nicht die britische Flotte und Luftwaffe zusätzliche Aufgaben der Verteidigung und Versorgung erfüllen, was zu einer Zunahme der Verluste Englands und der Länder der Briten führen würde Commonwealth of Nations im Mittelmeerraum? Die britische Marine würde einen schwierigen Kampf mit einer großen Luftwaffe führen müssen, die im Raum Athen stationiert ist, wie die großen Verluste der Flotte während der Operation zur Eroberung der Insel zeigten. Kreta.

Vielleicht noch wichtiger war die kretische Operation zur Umsetzung des "Plan Barbarossa" - des deutschen Angriffs auf die UdSSR. Die mehrmonatige Landeoperation auf Kreta fesselte etwa 500 deutsche Transportflugzeuge, die für den Truppentransfer während eines Angriffs auf die UdSSR unerlässlich waren. Außerdem erlitten einige Teile der Transportluftfahrt bei der Einnahme Kretas schwere Verluste, so dass sie im Juni 1941 unterbesetzt und nicht ausreichend einsatzbereit waren. Dies geschah gerade zu einem Zeitpunkt, als die deutsche Luftwaffe ein Höchstmaß an Mobilität benötigte. Darüber hinaus mussten die Deutschen etwa ein Drittel der für den Einsatz gegen Russland bestimmten Kampf- und Bomberflugzeugeinheiten bei der Eroberung Kretas einsetzen. Anstatt sie auszuruhen und auf einen Angriff auf Russland vorzubereiten, mussten sie auf Luftwaffenstützpunkte in Polen und Ostpreußen verlegt werden. Dies geschah einige Wochen vor Beginn des Angriffs. Viele der an den intensiven Operationen zur Eroberung Kretas beteiligten Flugzeugbesatzungen waren erschöpft und die Staffeln waren in geringer Kampfbereitschaft. Die Operation zur Eroberung Kretas verzögerte nicht nur den deutschen Angriff auf die UdSSR, sondern reduzierte auch die Schlagkraft der deutschen Luftwaffe, die die Vorhut ihrer Streitkräfte war, erheblich.

Wenn der strategische Wert der Luftlandeoperation zur Eroberung Kretas zweifelhaft war, erwies sich die Operation aus operativer Sicht trotz des Sieges der Deutschen als katastrophal. Theoretisch waren die Bedingungen für die Durchführung eines Flugbetriebs nahezu ideal.

Der Luftwiderstand wurde unterdrückt, die Luftverteidigung war schwach, die Verteidiger hatten nur wenige leichte Panzer. Sie hatten schlechte Kommunikation und wenige Transportmittel. Die Deutschen haben zwei- oder dreitausend Fallschirmjäger in den Zonen von drei Flugplätzen abgesetzt - Maleme, Rethymo und Heraklion. In zwei Landezonen wurden Fallschirmjäger nach der Landung zerstört. Sogar auf dem Flugplatz Maleme wurden sie fast von zwei Bataillonen neuseeländischer Truppen besiegt; aber es gelang ihnen, sich in der Gegend zu behaupten, und da nichts die Deutschen daran hinderte, Verstärkungen aus der Luft heranzuholen, war der Sieg der Luftlandetruppen gesichert. Aber der Sieg war für die Deutschen nicht einfach: Sie erlitten schwere Verluste an Arbeitskräften und Flugzeugen. Deutschland hat nie wieder größere Luftoperationen durchgeführt, obwohl es viele Momente gab, in denen die Deutschen gut aufgestellt waren, um sie durchzuführen. Die Deutschen führten weder eine Luftlandeoperation in Malta durch, noch setzten sie Luftlandetruppen gegen die UdSSR ein. Es besteht kein Zweifel, dass die Deutschen in den Jahren 1940 und 1941 erkannten, wie unzweckmäßig es war, große Luftlandetruppen einzusetzen, da diese sehr verletzlich waren und schwere Verluste erlitten, insbesondere bei Transportflugzeugen. Es überrascht nicht, dass Hitler die Produktion von Transportflugzeugen ausweiten wollte, selbst auf Kosten der Reduzierung der Produktion von Jägern. Da das Hauptziel der deutschen Strategie im Frühjahr 1941 die Niederlage Russlands war, ist es schwierig zu beurteilen, welche Auswirkungen die Landung eines Luftangriffs auf Kreta auf den Erfolg der Deutschen hatte. Die Insel Kreta war keine entscheidende Hochburg für die Aktionen der Achse im Mittelmeer, da die britischen Seestreitkräfte in diesem Gebiet auf die maximale Größe aufgestockt werden konnten.

Der strategische Hintergrund der alliierten Luftlandung bei Arnheim im September 1944 war natürlich ein ganz anderer. Diesmal spielten die Luftlandetruppen eine wichtige Rolle in den angloamerikanischen Militärplänen, die ein möglichst baldiges Ende des Krieges vorsahen. Im August 1944 zog sich die deutsche Armee mit einem Tempo, mit dem sie im Sommer 1940 nicht nach Westen vorgedrungen war, nach Flandern und durch Frankreich zur „Siegfriedlinie“ zurück.

Die Aufgabe der Anglo-Amerikaner war es, einen schnellen Vormarsch an die Maas und den Rhein zu gewährleisten, aber aufgrund der Schwierigkeiten bei der Lieferung von Treibstoff, Lebensmitteln, Munition und anderen Vorräten für die vorrückenden Truppen von den Landeplätzen in der Normandie, die Anzahl der Vorwärts Einheiten nahmen ab und verwandelten sich in kleine Panzerpatrouillen. Eine wichtige Rolle bei diesen Bedingungen könnte die schnelle Überquerung des Rheins spielen. General Montgomerys Plan war es, mit Hilfe von Luftlandetruppen die Niederrheinübergänge zu erobern und mit Hilfe seiner nördlichen Heeresgruppe eine Offensive über die Norddeutsche Tiefebene nach Berlin zu entwickeln. Um diese Aufgabe zu erfüllen, war es notwendig, ihm die meisten verfügbaren Fahrzeuge und Ausrüstungen zur Verfügung zu stellen, was bedeutete, dass die amerikanischen Streitkräfte westlich des Rheins zur Untätigkeit verurteilt waren. Eisenhower weigerte sich jedoch, diesen Plan in Betracht zu ziehen. Der alliierte Aktionsplan für diese entscheidende Kriegsphase wurde am 10. September in Brüssel angenommen. Die Luftlandetruppen sollten Brückenkopfpositionen an den Flüssen Maas, Waal und Rhein erobern, und dann, anstatt nach Deutschland vorzudringen, sollte Montgomery Antwerpen befreien, indem er Pater gefangen nahm. Walcheren und die Vernichtung deutscher Truppen an den Ufern der Schelde.

Doch auch dieser Plan erwies sich als zu ehrgeizig. Der detaillierte Plan, der von der First Allied Airborne Army im Airborne Headquarters entwickelt wurde, war ebenfalls nicht sehr erfolgreich. Die Offiziere von General Brereton versammelten sich eilig im Hauptquartier in der Nähe der Pferderennbahn von Ascot in Südengland. In den ersten zwei oder drei Wochen seines Bestehens entwarf das Hauptquartier einen Plan, um Fallschirm- und Landeeinheiten auf der anderen Seite der Flüsse Seine und Somme abzusetzen, aber dieser Plan wurde durch den schnellen Vormarsch der Truppen gestört. General Eisenhower traf die verspätete Entscheidung, Montgomerys Plan zu unterstützen, den Niederrhein, die Maas und die Waal mit den von den Luftlandetruppen eroberten Brückenköpfen zu überqueren. Es blieb wenig Zeit für eine intensive Erkundung der Landezonen und nicht genug Zeit für eine detaillierte Planung, die eine notwendige Voraussetzung für die Durchführung einer größeren Luftlandeoperation ist. Die Deutschen hatten die amphibische Landung auf Kreta viele Monate im Voraus geplant. Allied Airborne Headquarters verschob detaillierte Pläne auf die letzte Woche vor Beginn der Operation. Mitte September sollten drei Luftlandedivisionen, zwei amerikanische und eine britische, mit Unterstützung der polnischen Brigade entlang der durch das holländische Hoheitsgebiet verlaufenden Linie von Eindhoven nach Arnheim abgesetzt werden.

Am 17. September starteten etwa 750 Transportflugzeuge und Segelflugzeuge, und die Landung war von Anfang an erfolgreich. Flugzeugschützen haben ihre Aufgabe zu fast 100 Prozent erfüllt. Flugabwehrartillerie und feindliche Jäger schossen weniger als 2 Prozent der Flugzeuge und Segelflugzeuge ab. In der Gegend von Eindhoven sprang in der Nähe der vorrückenden britischen Truppen eine amerikanische Luftlandedivision ab, die sich wenige Stunden später mit den Bodentruppen verband. Es ist höchst zweifelhaft, ob es notwendig war, eine ganze Luftlandedivision in dem Gebiet abzusetzen. Vielleicht würde ein Bataillon ausreichen. Der Rest der Division wäre besser für Ablenkungsmanöver nahe der deutschen Grenze in Nimwegen oder Arnheim eingesetzt worden. Die US 2nd Airborne Division sicherte sich ein starkes Standbein in Nijmegen, aber die wichtige Brücke über den Fluss. Die Vaal blieb zwei entscheidende Tage in deutscher Hand, was die Wiedervereinigung der Landungsstreitkräfte mit den Truppen in Arnheim verzögerte. Der Plan wurde aus Gründen nicht durchgeführt, die allen größeren Luftlandeoperationen gemeinsam sind. Intelligenz war schlecht inszeniert. Sowohl der britische als auch der amerikanische Geheimdienst unterschätzten die Fähigkeit der Deutschen, ihre stark angeschlagenen Panzereinheiten rechtzeitig zu reorganisieren. Die alliierten Luftlandetruppen fanden sich plötzlich vor dem Hauptverband von zwei Panzerdivisionen wieder, die mehr Panzer hatten als erwartet. Kann dieser Fehler nicht bei großen Luftlandeoperationen wiederholt werden? So kann eine kleine Gruppe feindlicher Panzer leicht die vordere Staffel eines Luftangriffs durchbrechen. Moderne Transportflugzeuge ermöglichen es zwar, schwerere Panzer und Geschütze abzuwerfen als während des Zweiten Weltkriegs, aber die Schwierigkeit, Munition und Treibstoff zu liefern sowie den Funkverkehr in den ersten 24 Stunden nach der Landung zu organisieren, wird es tun erlauben den verteidigenden Panzern fast immer, einen lokalen taktischen Vorteil zu behalten. Unter den Bedingungen der modernen mobilen Kriegsführung wird es fast unmöglich sein, die Anzahl der feindlichen Panzer in den Bereichen der Abwurfzonen im Voraus genau zu bestimmen.

Schlechtes Wetter behinderte die Lieferung von Vorräten und verzögerte auch die Ankunft der polnischen Brigade in Arnheim zur Verstärkung. In anderen Gebieten und zu anderen Jahreszeiten könnten drei oder vier Tage mit gutem Wetter gewählt werden. Aber gutes Wetter begünstigt die Aktionen feindlicher Artillerie und Flugzeuge und setzt ihnen Ziele in den Landezonen aus. Zum Zeitpunkt der Landung in Arnheim herrschte schlechtes Wetter; In Nordwesteuropa ist selten an drei aufeinander folgenden Tagen im September gutes Flugwetter zu erwarten. Ein wichtiger Punkt ist die Organisation der Kommunikation. In der entscheidenden Phase der Kämpfe hatte das in Südengland gelegene Hauptquartier der alliierten Luftlandearmee keine Verbindung zu der bei Arnheim abgeworfenen britischen Luftlandedivision. Die Kommunikation ist fast immer ein Schwachpunkt bei großen Flugoperationen. Wie kann erwartet werden, dass Signaleinheiten während der ersten Landezeit nach den ersten Verlusten erfolgreich operieren, wenn allgemeine Verwirrung herrscht, wenn Männer und Ausrüstung in den Abwurfzonen verstreut sind? Auf diese Schwierigkeit stießen die Deutschen während des Luftangriffs auf Kreta. Auch die Russen fanden dieses Problem infolge der Landungen von kleinen Landungen bis zu einem Bataillon im Donbecken und auf der Krim in den Jahren 1943 und 1944 praktisch unlösbar.

General Gingan, einer der Hauptverantwortlichen für den Plan, Arnheim zu erobern, wies in seinem Buch Operation Victory darauf hin, dass es aufgrund des Mangels an Flugzeugen unmöglich sei, die 1. Luftlandedivision in weniger als zwei Tagen vollständig per Luftbrücke zu befördern. Daher konnten die Deutschen am ersten Tag die Alliierten entdecken und zu einem Zeitpunkt angreifen, an dem nur die Hälfte der Landetruppe abgeworfen wurde.Es ist zu bezweifeln, dass es in Zukunft jemals möglich sein wird, eine ausreichende Anzahl von Transportern zu sammeln Flugzeuge für einen größeren Flugbetrieb. Im Zeitalter der Atom- und Wasserstoffbombe werden mehr Transportflugzeuge und Helikopter als bisher zur U-Boot-Bekämpfung, im Zivilschutz, zur Unterstützung der Armee und als Reservefahrzeug für dringende militärische Transkontinentaltransporte benötigt. Man liest manchmal von der riesigen Zahl von Luftlandetruppen in der UdSSR und in den Ländern ihrer Verbündeten, die viele hunderttausend Kämpfer zählen, aber die Kommunisten, die riesige Gebiete haben, von denen viele ein unterentwickeltes Eisenbahnnetz haben, werden es anscheinend nie sein in der Lage, 1.000 oder sogar 500 Flugzeuge für einen größeren Flugeinsatz bereitzustellen. Höchstwahrscheinlich werden sie sich auf die Landung kleiner Luftlandetruppen bis hin zu einem Bataillon beschränken. Die Russen werden auch Partisanen und Saboteure absetzen, die im Zweiten Weltkrieg erfolgreich gegen die Deutschen an der Ostfront operiert haben. Die Aktionen der Partisanen gegen die Flugplätze im besetzten Gebiet waren so erfolgreich, dass das deutsche Kommando gezwungen war, ihren Schutz zu verstärken. Das war zu einer Zeit, als die deutsche Armee nicht mehr genug Soldaten hatte. Im Kriegsfall könnten die Kommunisten ähnliche Operationen gegen Flugplätze und möglicherweise gegen die wichtigsten Bombenlager durchführen.

Angesichts der bereits bekannten Anfälligkeit der Landetruppen und der Ungewissheit über den Ausgang großer Luftlandeoperationen erscheint die Operation in Arnheim zu prätentiös. Nach dem Plan sollte die Vorhut der Fallschirmjäger Arnheim etwa drei Tage lang halten, bis die englische zweite Armee, die von Antwerpen über Eindhoven, Grave, Nijmegen vorrückte, mit den Fallschirmjägern in Kontakt kam. Drei Luftlandedivisionen sollten drei wichtige Brücken erobern und halten. Die Truppen in Arnheim wurden mehr als eine Woche lang festgehalten, obwohl das Scheitern der Operation am Ende des dritten Tages offensichtlich war. Aufgrund der Unterbrechung der Kommunikation fielen nur 10 Prozent der aus dem Flugzeug abgeworfenen Vorräte in die Hände ihrer Truppen. Solche Misserfolge sind in Zukunft möglich, aber nicht mit einem so katastrophalen Ausgang.

Die Gründe für das Scheitern des Luftlandeeinsatzes in Arnheim werden in den Militärannalen immer wieder erwähnt werden. Sie liegen in schlechter Intelligenz, schlechter Kommunikation, Mangel an Fahrzeugen und der allgemeinen Verwundbarkeit der Luftlandetruppen. Es wäre unfair gegenüber den Roten Teufeln, die Teil der britischen Luftlandetruppen waren, ihren außergewöhnlichen Heldenmut und Mut mit rein militärischem Dogmatismus zu behandeln. Neun schreckliche Tage nach dem 17. September 1944 mussten sie feindliches Feuer, Durst, Hunger und Unsicherheit, Stellungen ertragen. Die Truppen wurden von Ärzten begleitet, die mit ihnen alle Nöte des Frontlebens teilten: Verwundungen, Tod und Gefangenschaft. Die niederländische Bevölkerung tat ihr Bestes, um die Fallschirmjäger zu ernähren und den Sterbenden Unterschlupf zu gewähren. Die Fallschirmjäger waren Menschen, die den kühnsten Plan ausführen konnten, aber es wurde ihnen zu viel abverlangt.

Es sei darauf hingewiesen, dass die nächste große alliierte Luftlandeoperation in Europa einen bescheideneren Umfang hatte und sorgfältiger durchgeführt wurde. Im Frühjahr 1945 wurden zwei Luftlandedivisionen eingesetzt, um den Rhein bei Wesel zu überqueren. Es war am Morgen des 24. März 1945. Diesmal wandte Montgomery mit der britischen 6. und der 17. US-Luftlandedivision eine neue, aber konservativere Taktik an. In der Normandie und in Arnheim wurden die Luftlandetruppen wie üblich vor dem Vormarsch der Truppen abgeworfen. Während dieser Operation taten sie das Gegenteil. In der Nacht zuvor überquerten die vorrückenden Truppen auf Spezialschiffen den Rhein, in den ersten Staffeln wurden Panzer mittransportiert. Am nächsten Tag um 10 Uhr wurden Fallschirmjäger in einem Bereich direkt außerhalb des Schussbereichs ihrer Artillerie abgesetzt. So konnten die Hauptstreitkräfte die Luftlandetruppen sofort unterstützen, bevor die Deutschen ihre Streitkräfte heranziehen konnten. Innerhalb von vierundzwanzig Stunden war der Streifen, der die Luftlandetruppen vom Hauptkörper trennte, uneinnehmbar, und alle Hauptobjekte in der Abwurfzone wurden erobert und festgehalten. Die Operation in Wesel war zwar bedeutend, aber taktisch bescheiden. Der Feind konnte in der Luft nur geringen Widerstand leisten, und die Luftlandetruppen konnten sich schnell mit den Hauptstreitkräften verbinden.

Eine ähnliche allgemeine taktische Situation entwickelte sich bei fast allen Luftlandeoperationen im pazifischen Operationsgebiet. Im Krieg zwischen Amerika und Japan gab es keine Luftoperationen wie auf Kreta oder in der Region Arnheim. Die geografische Lage des pazifischen Einsatzgebietes und die dortigen logistischen Bedingungen waren natürlich völlig anders, nicht vergleichbar mit dem europäischen Einsatzgebiet. Zum Beispiel waren amerikanische Luftlandetruppen während des Neuguinea-Feldzugs im Jahr 1943 erfolgreich, aber sie wurden in begrenztem Umfang und mit sehr geringem Widerstand von japanischen Flugzeugen und Bodentruppen eingesetzt. Im September 1943 wurde ein amerikanisches Luftlanderegiment zusammen mit einer kleinen Abteilung australischer Fallschirmjäger nach Nazdab geworfen. Sie wurden eng von einem Bataillon australischer Bodentruppen unterstützt, die bereits den Markham River überquert hatten und sich in Kanonenschussweite der ausgeworfenen Fallschirmjäger befanden. Letztere, mit einer Stärke von etwa 1.700 Mann, war im Wesentlichen eine Aufklärungslandetruppe, da sie keine wichtigen Objekte oder Brückenköpfe eroberte und hauptsächlich mit Aufklärung beschäftigt war. Bei einer anderen Gelegenheit während derselben Kampagne beteiligten sich etwa 1.400 amerikanische Fallschirmjäger an einem Teil des Plans, Salamoa und Lae zu erobern. Der Luftangriff musste auf dem Flugplatz abgesetzt werden. Dies gelang, obwohl viele Fallschirmjäger verletzt wurden; Der feindliche Widerstand war hier so schwach, dass ein Bataillon Luftlandetruppen, das mit Fallschirmen abgeworfen werden sollte, nach der Landung des Flugzeugs auf dem Flugplatz landete. Bei diesen beiden Operationen, die 1943 in Neuguinea durchgeführt wurden, wurden die Luftlandetruppen zur lokalen Verstärkung und nicht als vordere Abteilung in der Offensive eingesetzt. In Zukunft werden solche Aktionen wohl zu den wichtigsten Aufgaben der Luftlandetruppen gehören.

Zweifellos spielten die Luftlandetruppen eine entscheidende Rolle beim Sieg der sowjetischen Truppen bei Stalingrad. Im Sommer 1942 bestimmte der Generalstab der Sowjetarmee völlig falsch die Richtung des deutschen Hauptangriffs. Die Russen glaubten, dass der Hauptschlag gegen Moskau gerichtet sein würde, und stattdessen wurden Woronesch und Stalingrad angegriffen. Zu dieser Zeit konzentrierten sich die sowjetischen Luftlandedivisionen östlich von Moskau. Anfang 1942 nahmen sie an den Kämpfen bei Leningrad und Smolensk sowie im Donezbecken teil. Im August 1942 war Stalin gezwungen, seinen Plan radikal zu überarbeiten und organisatorische Änderungen vorzunehmen, als die Deutschen Stalingrad, die Stadt, die seinen Namen trug, bedrohten. Er reorganisierte die Luftlandetruppen in Infanterie-, Artillerie- und gepanzerte Wachdivisionen und schickte sie nach Süden, um die vorrückende deutsche Armee aufzuhalten. An der Verlegung der ehemaligen Luftlandetruppen, die noch ihre alten Insignien trugen, waren eine große Streitmacht von Langstreckenbombern und möglichst viele Lufttransporteinheiten beteiligt. Sie wurden rücksichtslos in die Schlacht von Stalingrad geworfen, und dies brachte Erfolg; sie spielten eine entscheidende Rolle bei dem glorreichen Sieg, der in die Weltgeschichte einging.

Natürlich setzte das deutsche Oberkommando lange vor der Schlacht von Stalingrad die Luftlandetruppen von General Student (7. Luftfahrtkorps) ein, um die Krise an der sowjetisch-deutschen Front zu beseitigen. Während der Schlacht von Stalingrad waren die Fallschirmeinheiten von General Ramke in Kämpfe in Nordafrika verwickelt und deckten Rommels Rückzug aus El Alamein Ende 1942 ab. Später nahmen die Luftlandeeinheiten von General Ramke weiterhin erfolgreich an den Aktionen der Bodentruppen in Sizilien, Italien und Frankreich in den Jahren 1943 und 1944 teil. Es ist notwendig, die Sturheit dieser Einheiten während der Verteidigung der Festung Brest im Jahr 1944 zu beachten.

Nach der Schlacht von Stalingrad fungierte eine große Anzahl ehemaliger sowjetischer Luftlandetruppen als Infanterie der Bodentruppen und nahm an Schlachten im Norden - bei Demjansk und Staraja Russa, im Zentrum - in der Nähe von Kursk und Orel und im Süden - teil großen Schlachten der sowjetischen Armee, in denen der Donbass und der größte Teil der Ukraine zurückgegeben wurden. Ende 1943 war die Situation an der sowjetisch-deutschen Front für den Einsatz von Luftlandetruppen zur Unterstützung der Offensive der Sowjetarmee ideal. Dem sowjetischen Oberkommando war klar, dass der Feind keine ernsthafte und große Gegenoffensive mehr starten konnte. Vor ihnen lagen Flüsse und deutsche Kommunikationswege, die sowjetische Fallschirmjäger anlockten. An den Ufern von Wolchow, Lovat und Dnjepr und später von Oder, Prut, Bug, Dnjestr, Beresina, Weichsel und anderen Flüssen hielten deutsche Truppen sehr schwache Stellungen. Sie entfernten zur Verteidigung Deutschlands immer mehr Jäger und Flugabwehrartillerieeinheiten von ihrer Ostfront, die der langsamen Geschwindigkeit der Transport-Amphibienflugzeuge und Segelflugzeuge standhalten konnten. Aber fast alle ehemaligen Luftlandetruppen der Sowjetarmee operierten weiterhin als Teil der Bodentruppen. Wenn Sie sich die vollständigen Statistiken des Zweiten Weltkriegs ansehen, würden Sie feststellen, dass mindestens 3/4 aller Schlachten, die von Einheiten der Luftlandetruppen Deutschlands, Russlands, Japans, Italiens, Englands und Amerikas ausgetragen wurden, konventioneller Boden waren Kampf und dass Luftlandetruppen in den meisten Fällen nicht in Kampfgebiete geflogen wurden.

Das sowjetische Kommando setzte jedoch bei der kombinierten Landungsoperation auf der Krim im April 1944 Fallschirmtruppen in mäßiger Zahl ein. Der Einsatz von Luftlandetruppen als Vorwärtsstaffel mit dem Ziel, an der feindlichen Küste Fuß zu fassen oder zu halten, wird auch in Zukunft die Hauptart der Kampfhandlungen von Luftlandetruppen bleiben. Manchmal machen meteorologische Bedingungen Flugoperationen sehr schwierig; Beispielsweise können Segelflugzeuge und Flugzeuge beim Durchfliegen von Wasserräumen aufgrund starker Winde auf große Schwierigkeiten stoßen. Ein ähnlicher Fall ereignete sich im Februar 1945 während des Luftangriffs der Amerikaner etwa auf. Korregidor. Ungefähr 2.000 amerikanische Fallschirmjäger wurden in einem kleinen Küstengebiet abgesetzt, um den amphibischen Angriff auf San Jose auf den Philippinen zu unterstützen. Diese Operation war äußerst riskant, da starke Winde wehten und sich gefährliche Felsen im Gebiet der Abwurfzone befanden. Die Verluste betrugen jedoch nur 10 Prozent, also die Hälfte der erwarteten Verluste. Die Luftlandetruppen umgingen die japanischen Befestigungen im entscheidenden Moment des Feldzugs. General MacArthur, erfreut über den Erfolg der Luftlandetruppen, erklärte: „Die Operation zur Gefangennahme von P. Corregidor ist ein klarer Beweis dafür, dass die Zeiten der permanenten Festungen vorbei sind.“ Diese kühne Aussage mag teilweise durch den anfänglichen Erfolg der amerikanischen Luftlandetruppen im selben Feldzug auf den Philippinen beeinflusst worden sein, der für General MacArthur von großer persönlicher Bedeutung war. Während der amerikanischen Offensive im südlichen Teil von ca. Luzon, einen Monat vor der Landung an der Küste von Corregidor, eroberten Truppen der 11. US-Luftlandedivision eine wichtige Kreuzung. Diese Landung war jedoch klein - bis zu einem Regiment. Der Kommandant, der die Schwierigkeiten der Operation erkannte, wollte nicht, dass sein Regiment in einer Entfernung von mehr als einem Tagesmarsch von den Hauptstreitkräften abgeworfen wurde. Seine Vorhersagen von Schwierigkeiten bewahrheiteten sich. Die Signalisierung, die für die Freigabe sorgte, wurde unterbrochen, und mehr als die Hälfte der Fallschirmjäger landete außerhalb der vorgesehenen Zone. Trotzdem wurden wichtige Objekte erbeutet, und diese Operation trug zum schnellen Vormarsch der Truppen in die Hauptstadt der Philippinen, Manila, bei.

Die Luftlandungen in Sizilien im Juli 1943 zur Unterstützung einer angloamerikanischen Invasion zeigten, dass starke Höhenwinde und andere unvorhergesehene schlechte Wetterbedingungen eine große Luftoperation mit Fallschirmjägern und Segelflugzeugen stören konnten. Auch die Unerfahrenheit der Schlepp- und Segelflieger wirkte sich negativ auf die Durchführung dieses Einsatzes aus. Ein starker Südostwind, der sich manchmal in einen Sturm verwandelte, brachte die meisten Flugzeuge und Segelflugzeuge vom Kurs ab. Mehrere Segelflugzeuge lösten sich vorzeitig vom Schleppflugzeug, und mehr als 50 Segelflugzeuge landeten fünf bis sechs Kilometer vor der Küste im Meer. Einige Segelflugzeuge und Fallschirmjäger landeten in einem Umkreis von 60 km um die vorgesehene Landezone. Die amerikanischen und britischen Fallschirmjäger waren in kleinen Gruppen zwischen Licata und Noto verstreut und mussten fast alleine kämpfen. Trotzdem wurde ein wichtiger lokaler Erfolg erzielt. Eine Gruppe von Fallschirmjägern, die von Segelflugzeugen geliefert wurden, eroberte eines der wichtigsten Objekte - die Brücke Ponte Grande, die der Schlüssel zum Vormarsch der Truppen in den Hafen von Syrakus war.

Luftlandetruppen auf über. Sizilien stieß auf die üblichen Schwierigkeiten, die mit dieser Art von Operation verbunden sind: Schwierigkeiten beim Einschiffen, Einsammeln nach dem Aussteigen und Zurückholen von abgeworfener Ausrüstung. Sie litten nicht nur unter Wind und anderen Wetterbedingungen, sondern auch unter dem Feuer ihrer Flugabwehrartillerie. Flugabwehrfeuer verursachte Verluste und behinderte viele Flugzeuge und Segelflugzeuge, die in der Dunkelheit vom Kurs abkamen. Kurz vor der Landung der Alliierten warfen die Deutschen in einigen Gebieten auch Fallschirmjäger ab, um ihre Garnisonen zu verstärken. Dies verkomplizierte die Situation zusätzlich. Im Dunkeln kam es zu unerwarteten merkwürdigen Zusammenstößen zwischen den Fallschirmjägern beider Seiten.

Das Scheitern der Luftlandetruppen über den staubigen Olivenhainen Siziliens im Juli 1943 und über den Feldern von Algier und Tunesien im November 1942 sollte sich im Sommer 1944, am Tag der Invasion in der Normandie, nicht wiederholen, als die Luftlandetruppen Truppen führten die Operation Overlord an. Die Lehren aus früheren Misserfolgen wurden berücksichtigt. Die Truppen wurden mit dem Flugzeug genau in die ausgewiesenen Gebiete geliefert, die Verluste waren unbedeutend und alle den Luftlandetruppen übertragenen Hauptaufgaben wurden erledigt. Besonders erfolgreich war die Segelfluglandung, die die Aufgabe hatte, Brücken über den Fluss zu erobern. Orne und der Kanal. Die Brücken wurden schnell und ohne Beschädigung eingenommen und mehrere Stunden vor der Landung und Annäherung der amphibischen Angriffskräfte gehalten.

Sowohl britische als auch amerikanische Luftlandetruppen hatten großen Erfolg darin, den Truppen zu helfen, in den frühen Tagen der Invasion in der Normandie Fuß zu fassen. Sie kämpften gegen Scharfschützen, Artillerie, Panzer und wehrten lokale Gegenangriffe ab. Die amerikanischen Luftlandetruppen erlitten schwere Verluste, als sie die Lücke zwischen den beiden Abschnitten des amerikanischen Brückenkopfs schlossen, obwohl die Verluste während der eigentlichen Landung sehr gering waren. Die am Tag der Invasion erzielten Ergebnisse bestätigten vollständig die Zweckmäßigkeit des massiven Einsatzes von Luftlandetruppen im allgemeinen Plan der amphibischen Landungsoperation. Diese Aktionen werden in Zukunft als Modell für Luftlandungen dienen. Aber trotz des großen Erfolgs dieser Operationen wird man nach Lektüre der offiziellen Daten über die Kämpfe das Gefühl nicht los, dass auch in diesem Fall die Chancen auf Erfolg oder Misserfolg ungefähr gleich waren. Eine gewisse Verwirrung nach einer Luftlandung scheint unvermeidlich, und die Stärke des feindlichen Widerstands in den Luftlandegebieten kann nicht vorherbestimmt werden.

Einer der originellsten Pläne für den Einsatz von Luftlandetruppen war der Plan von General Wingate während der Kämpfe in Burma im Frühjahr 1944. Die sogenannten "Langstrecken-Penetrationsgruppen" hatten zuvor hinter der Frontlinie mit dem Ziel operiert, die japanische Kommunikation in Burma zu stören. Aber im Frühjahr 1944 wurde eine spezielle Luftgruppe gebildet, die die Aufgaben des Absetzens, Versorgens und Evakuierens der Fallschirmjäger von General Wingate erfüllen sollte. Diese Gruppe hatte über 200 Segelflugzeuge, mehrere Hubschrauber, Jäger, mittlere Bomber, Aufklärungsflugzeuge und etwa 25 Transportflugzeuge. Trotz der Tatsache, dass am Ende etwa 10.000 ausgewählte Kämpfer in Gebiete westlich und nördlich von Mandalay geflogen wurden, um eine japanische Division zu belästigen, die gegen chinesische und amerikanische Truppen kämpfte, gab es während der Operation selbst viel Aufruhr und Verwirrung. Truppen, Packesel, Artilleriegeschütze, Bulldozer, Fahrzeuge und andere Ausrüstung wurden erfolgreich zu den Landebahnen mit den bildlichen Namen Broadway, Blackpool und Aberdeen geliefert. Bei der Landung auf einer der Baustellen hätte es zu einem schweren Unfall kommen können, wenn nicht in letzter Minute anhand von Luftaufnahmen festgestellt werden konnte, dass die Baustelle von Bäumen übersät war. Der Punkt war, dass General Wingate, um die Geheimhaltung der Vorbereitungen für die Operation zu gewährleisten, die Luftaufklärung über den Landegebieten verbot und bereit war, mit der Operation fortzufahren, ohne zu wissen, in welchem ​​​​Zustand sich die für die Landung geplanten Flugplätze befanden. Luftgestützte Operationen ohne intensive Voraufklärung sind mit schwerwiegenden Folgen verbunden.

Als die Segelflugzeuge zur Landebahn Broadway abhoben, brachen die Schleppkabel mehrerer Segelflugzeuge und sie machten Notlandungen, einige davon auf feindlichem Gebiet. Die im Landeplatz landenden Segelflugzeuge beschädigten zunächst das Fahrwerk, da sich auf dem Landeplatz mit Wasser gefüllte Gräben und Gruben befanden. Beschädigte Segelflugzeuge konnten nicht entfernt werden, und später landende Segelflugzeuge stürzten beim Aufprall ab. Fast alle Segelflugzeuge, die zum Broadway-Gelände fliegen konnten, waren kaputt oder beschädigt. Mehr als 500 Soldaten und 300 Tonnen wichtige Fracht wurden jedoch unversehrt hierher gebracht; Innerhalb von 24 Stunden wurde eine Landebahn in Ordnung gebracht und für die nächsten fünf Tage von Transportflugzeugen genutzt, die Truppen, Tiere und Vorräte hierher brachten. Die restlichen Standorte waren Ende März fertig. In einem Monat machten Transportflugzeuge und Segelflugzeuge über tausend Einsätze, die den Transfer von etwa 10.000 Soldaten sicherstellten, um Belästigungsoperationen gegen die japanische Division aus dem tiefen Rücken durchzuführen. Aber diese Task Force erfüllte ihre zugewiesene Aufgabe nicht vollständig, nämlich die 18. japanische Division nicht vollständig zu isolieren. Die Unterbrechung der Versorgung der Japaner durch Aktionen entlang ihrer Kommunikation wurde durch die britischen Lagerhäuser kompensiert, die während des Angriffs in der Nähe von Imphal von den Japanern erobert wurden, gerade zum Zeitpunkt der Luftlandung der Truppen der Wingate-Gruppe. Die Spezialtruppen von General Wingate wurden im August aus der Luft evakuiert; Ein Teil des Personals der Gruppe nahm fast sechs Monate lang an den Kämpfen teil. Diese Operation in Burma demonstrierte eine neue Art des Einsatzes von Luftlandetruppen, die für viele Gebiete Asiens und Afrikas geeignet ist, wo die Kommunikation gedehnt ist und die verteidigenden Truppen und Flugzeuge weit verstreut sind. Unter solchen Bedingungen können Luftlandetruppen in großem Umfang Belästigungsoperationen hinter den feindlichen Linien durchführen und mit Guerillas interagieren. In Zukunft werden sie sogar in der Lage sein, feindliche Einheiten zu zerstören und zu erobern. Die Operationen der Luftlandetruppen in Burma, geplant und durchgeführt nach örtlichen Gegebenheiten und auf ungewöhnliche Weise, geben eine neue Richtung im Einsatz von Luftlandetruppen in der Zukunft vor.

Der Einsatz von Fallschirmjägern durch die Deutschen während der Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 war vielleicht der bemerkenswerteste Einsatz von Luftlandetruppen während des Zweiten Weltkriegs. Zusätzlich zu den üblichen Aufgaben der Eroberung von Brücken und Straßenkreuzungen wurden deutsche Fallschirmjägereinheiten damit beauftragt, den Rücken der amerikanischen Truppen zu desorganisieren. Die für besondere Aufgaben vorbereitete Panzerbrigade war Skorzeny unterstellt, der die Gruppe deutscher Fallschirmjäger anführte, die Mussolini im September 1943 rettete. Während sie in den Ardennen operierten, trugen diese Saboteure und Terroristen von den Amerikanern erbeutete Uniformen; sie sprachen Englisch mit einem guten amerikanischen Akzent, sie kannten die Organisation, Vorschriften und Insignien der amerikanischen Armee sehr gut. Allerdings mussten nur wenige dieser Fallschirmjäger an Feindseligkeiten teilnehmen. Von den 106 deutschen Flugzeugen, die für den Transport dieser Fallschirmjäger eingesetzt wurden, erreichten nur 35 den vorgesehenen Abwurfbereich. Starke Winde trugen stark zur Störung der Flugzeugformation bei, die aufgrund der schlechten Navigationsqualität bereits instabil war. Viele Fallschirmjäger wurden bei der Landung verletzt, da das Gebiet in den Ardennen mit Pinienwäldern bedeckt ist. Diese Gruppe von Saboteuren reiste auf amerikanischen Jeeps und führte Sabotagemissionen durch, die darauf abzielten, den Verkehr zu stören, falsche Gerüchte über den Vormarsch der Deutschen zu verbreiten und im Rücken der alliierten Truppen Desorganisation zu verursachen. Die Amerikaner reagierten schnell. Sie fingen an, einander Fragen zu stellen über Dinge, die nur ihre Landsleute kannten, über die Zusammensetzung von Baseball- und Footballteams, über die geografischen Besonderheiten bestimmter Gebiete der Vereinigten Staaten. Die Deutschen in amerikanischen Uniformen konnten einer solchen Prüfung nicht standhalten und wurden bald gefangen genommen oder getötet. Trotz der Tatsache, dass Sabotageaktionen im Widerspruch zu internationalen Kriegsrechten standen, führten sie ein neues Element in den Einsatz von Fallschirmjägern ein, die nicht darauf abzielten, bestimmte Objekte zu erobern, sondern unter den feindlichen Truppen Panik zu erzeugen und ihre Moral zu untergraben. Es war eine Art Partisanenkrieg im Rücken, der darauf abzielte, den Widerstand des Feindes in der Gegend zu brechen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Taktik in Zukunft häufiger angewendet wird. Wenn die angloamerikanischen Bodentruppen in Ostfrankreich im Sommer 1944 durch solche Aktionen unterstützt worden wären, wäre der Sieg im Westen vielleicht schneller errungen worden.



Die Ungewöhnlichkeit der Luftlandeoperationen diktierte die Entwicklung der erforderlichen Spezialausrüstung, was wiederum zu einer Erweiterung der Möglichkeiten der Militärkunst im Allgemeinen führte.

Die Einsätze der deutschen Fallschirmjäger im Zweiten Weltkrieg stellten widersprüchliche Anforderungen an Waffen und Ausrüstung. Fallschirmjäger brauchten einerseits eine hohe Feuerkraft, die sie im Gefecht demonstrieren konnten, um entschlossen und mit maximaler Effizienz agieren zu können, andererseits aber auch das ihnen zur Verfügung stehende Arsenal
wurde durch die extrem geringe Tragfähigkeit der Landeausrüstung - sowohl Flugzeuge als auch Fallschirme und Segelflugzeuge - begrenzt.

Während des Landevorgangs sprang der Fallschirmjäger bis auf eine Pistole und zusätzliche Schultergurte praktisch unbewaffnet aus dem Flugzeug. Als die Fallschirmjäger durch Segelflugzeuglandung in die Schlacht eingeführt wurden, diktierten die Kapazität und die aerodynamischen Eigenschaften der Gothaer DFS-230-Segelflugzeuge ihre Grenzen - das Flugzeug konnte 10 Personen und 275 kg Ausrüstung aufnehmen.
Dieser Widerspruch ist nie überwunden worden, besonders in dem Teil, der Feldartilleriegeschütze und Flugabwehrgeschütze betrifft. Deutsche Unternehmen mit starken technischen Ressourcen wie die Konzerne Rheinmetall und Krupp fanden jedoch viele innovative Lösungen für die Probleme im Zusammenhang mit der Mobilität und der Schockfeuerkraft von Fallschirmeinheiten. Am Boden war es oft schwierig, die Ausrüstung der Fallschirmjäger von der der Bodentruppen der Wehrmacht zu unterscheiden, es tauchten jedoch Spezialwaffen auf, die nicht nur das Kampfpotential der Fallschirmjäger erhöhten, sondern auch die Entwicklung des Militärs beeinflussten Ausrüstung und Waffen in der kommenden Hälfte des 20. Jahrhunderts.

Ausstattung

Schutzkleidung ist für jemanden, der Fallschirmspringer ist, sehr wichtig, und für Fallschirmspringer begann es mit hohen, knöchelbedeckenden Stiefeln. Sie hatten dicke Gummisohlen, die sehr bequem, aber nicht für lange Fußmärsche geeignet waren, und boten eine gute Traktion auf dem Boden im Flugzeugrumpf (da sie nicht die großen Schuhnägel verwendeten, die üblicherweise bei der Art von Schuhen zu finden sind, die an Soldaten geliefert werden anderer Zweige des Militärs). Ursprünglich befand sich die Schnürung an den Seiten, um ein Verhaken mit Fallschirmleinen zu vermeiden, aber es wurde allmählich herausgefunden, dass dies nicht notwendig war, und nach Operationen auf Kreta im Jahr 1941 begannen die Hersteller, Fallschirmjäger mit Stiefeln mit traditioneller Schnürung zu beliefern.

Über der Kampfuniform trugen die Fallschirmjäger einen wasserdichten Planenoverall bis zur Hüfte. Es wurde diversen Verbesserungen unterzogen und sollte einen zusätzlichen Schutz vor Nässe beim Springen bieten und war auch besser geeignet, um ein Federungssystem anzulegen.

Da die Landung für einen Fallschirmspringer immer zu den riskantesten Phasen eines Sprunges gehörte, war seine Uniform mit speziellen Knie- und Ellbogenschützern ausgestattet. Die Hosen des Kampfuniform-Sets hatten seitlich kleine Schlitze in Kniehöhe, in die mit Pflanzenflusen ausgekleidete Planenverdickungen eingesetzt waren. Zusätzlichen Schutz boten externe „Stoßdämpfer“ aus lederummanteltem, porösem Gummi, die mit Bändern oder Bändern befestigt wurden. (Sowohl die Verdickungen als auch der Overall selbst wurden normalerweise nach der Landung entsorgt, obwohl der Overall manchmal mit einem Geschirr darüber getragen werden musste.) Die Hose hatte eine kleine Tasche knapp über der Kniehöhe, in der sich ein Riemenschneider befand Messer, wichtig für den Fallschirmjäger, wurde platziert.

Schlingenschneider Fliegerkappmesser - FKM

1 - Helm M38
2 - Springbluse mit "zerkleinertem" Muster mit Ärmelabzeichen
3 - Hose M-37
4 - Gasmaske M-38 in Segeltuchtasche
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Magazintaschen für MP-40 am Gürtel
7 - Kolben
8 - Brotbeutel M-31
9 - Klappschaufel
10 - Fernglas Ziess 6x30
11 - Stiefel

Als der Krieg an Fahrt gewann, nahmen die Uniformen der Fallschirmjäger immer mehr charakteristische Merkmale der Uniformen der Soldaten der Bodentruppen an. Dieser abgenutzte Soldat trägt jedoch immer noch seinen speziellen Fallschirmjägerhelm, an dem die Fallschirmjäger unter anderen deutschen Einheiten leicht zu erkennen waren.

Die wohl wichtigste Schutzausrüstung. Unverzichtbar sowohl für den Sprung als auch für den Kampf war ein spezieller Landehelm. Im Allgemeinen war es ein gewöhnlicher Helm eines deutschen Infanteristen. aber ohne Visier und herunterfallende Felder, die Ohren und Nacken schützten, ausgestattet mit einer stoßdämpfenden Sturmhaube und mit einem Kinnriemen fest am Kopf des Kämpfers befestigt.

Deutscher Flughelm

Fallschirm-Helmfutter

Schema der Vorrichtung des deutschen Landehelms

Da Fallschirmjäger in den meisten Fällen lange kämpfen mussten, ohne Nachschub zu bekommen, wurde die Fähigkeit, eine große Menge zusätzlicher Munition zu tragen, für sie als wichtig erachtet.

Deutscher Fallschirmjäger mit Bandelier

Der Fallschirmjäger-Bandelier mit einem speziellen Design hatte 12 Taschen, die in der Mitte mit einem Leinenriemen verbunden waren, der über den Hals geworfen wurde, und der Bandelier selbst hing über der Brust, so dass der Kämpfer Zugang zu den Taschen auf beiden Seiten hatte. Der Bandolier erlaubte dem Fallschirmjäger, etwa 100 Patronen für das Kag-98k-Gewehr zu tragen, was ihm bis zum nächsten Ausrüstungsabfall oder dem Eintreffen von Verstärkungen hätte reichen müssen. Später im Kriegsverlauf tauchten Bandeliers mit vier großen Taschen auf, die bis zu vier Magazine für das FG-42-Gewehr enthielten.

Fallschirme

Der erste Fallschirm, der bei den deutschen Fallschirmjägern in Dienst gestellt wurde, war der Zwangsöffnungs-Rucksackschirm RZ-1. 1937 von der Abteilung für technische Ausrüstung des Luftfahrtministeriums in Auftrag gegeben, hatte die RZ-1 eine Kuppel mit einem Durchmesser von 8,5 m und einer Fläche von 56 Quadratmetern. Meter. Bei der Entwicklung dieses Landemittels wurde das italienische Salvatore-Modell zugrunde gelegt, bei dem die Stränge des Fallschirms an einem Punkt zusammenliefen und von dort aus mit zwei Halbringen mit V- am Gürtel in der Taille des Fallschirmjägers befestigt wurden geformtes Geflecht. Eine unglückliche Folge dieser Konstruktion war, dass der Fallschirmspringer in einer absurd geneigten Position mit Blick auf den Boden an den Leinen hing - dies führte auch zu der Technik, mit dem Kopf voran aus dem Flugzeug zu springen, um die Wucht des Rucks zu verringern, wenn Öffnen des Fallschirms. Das Design war dem Irwin-Fallschirm deutlich unterlegen, der von alliierten Fallschirmjägern und Luftwaffenpiloten verwendet wurde und es einer Person ermöglichte, sich in einer aufrechten Position zu befinden, die von vier vertikalen Riemen getragen wurde. Ein solcher Fallschirm konnte unter anderem durch Hochziehen der Stützleinen des Aufhängungssystems gesteuert werden, was es ermöglichte, sich gegen den Wind zu drehen und die Abstiegsrichtung zu steuern. Anders als die Fallschirmjäger der meisten anderen Länder konnte der deutsche Fallschirmjäger keinen Einfluss auf das Verhalten des Fallschirms nehmen, da er nicht einmal die Gurte hinter sich erreichen konnte.

Ein weiterer Nachteil des RZ-1 waren die vier Schnallen, die der Fallschirmjäger lösen musste, um sich aus dem Fallschirm zu befreien, der im Gegensatz zu ähnlichen Produkten der Alliierten nicht mit einem Schnellverschlusssystem ausgestattet war. In der Praxis bedeutete dies, dass der Fallschirmspringer oft vom Wind über den Boden gezogen wurde, während er sich verzweifelt bemühte, die Schnallen schnell zu lösen. In solchen Situationen wäre es einfacher, die Fallschirmleinen zu durchtrennen. Zu diesem Zweck hatte seit 1937 jeder Fallschirmjäger ein "Kappmesser", das in einer speziellen Tasche der Kampfuniformhose aufbewahrt wurde. Die Klinge war im Griff versteckt und wurde geöffnet, indem man sie einfach nach unten drehte und den Riegel drückte, wonach die Klinge unter dem Einfluss der Schwerkraft einrastete. Dies bedeutete, dass das Messer mit einer Hand verwendet werden konnte, was es zu einem unverzichtbaren Gegenstand in einem Fallschirmjäger-Kit machte.
Dem RZ-1 folgte 1940 der RZ-16, der ein leicht verbessertes Aufhängungssystem und eine verbesserte Zugtechnik aufwies. In der Zwischenzeit blieb der RZ-20, der 1941 in Dienst gestellt wurde, bis Kriegsende der Hauptfallschirm. Einer der Hauptvorteile war ein einfacheres Schnallensystem, das gleichzeitig auf demselben problematischen Salvatore-Design basierte.

Schnellverschlusssystem an einem deutschen Fallschirm RZ20

Deutscher Fallschirm RZ-36

Später wurde ein weiterer Fallschirm produziert, der RZ-36, der jedoch nur begrenzten Einsatz beim Einsatz in den Ardennen fand. Die dreieckige Form des RZ-36 trug dazu bei, den für frühere Fallschirme typischen "Pendelschwung" zu kontrollieren.
Die Unvollkommenheit der Fallschirme der RZ-Serie konnte nur in die Wirksamkeit der mit ihrer Verwendung durchgeführten Landeoperationen einfließen, insbesondere im Hinblick auf die während der Landung erlittenen Verletzungen, wodurch die Anzahl der Kämpfer, die nach der Landung an Feindseligkeiten teilnehmen konnten, hoch war reduziert.

Deutsche Landecontainer

Deutscher Container für Landeausrüstung

Während der Luftoperationen wurden fast alle Waffen und Vorräte in Containern abgeworfen. Vor der Operation Mercury gab es drei Größen von Containern, wobei die kleineren für den Transport schwererer militärischer Vorräte wie beispielsweise Munition und die größeren für größere, aber leichtere verwendet wurden. Nach Kreta wurden diese Container standardisiert - Länge 4,6 m, Durchmesser 0,4 m und Ladungsgewicht 118 kg. Zum Schutz des Behälterinhalts hatte dieser einen Wellblechboden, der beim Aufprall zusammenklappte und als Stoßdämpfer wirkte. Außerdem wurden die Lasten mit Gummi oder Filz verlegt und die Container selbst in einer vorgegebenen Position durch Aufhängung gehalten oder in andere Container gestellt.

Ausgegraben aus den Bodenlandecontainern

Ein Zug mit 43 Personen benötigte 14 Container. Wenn der Behälter nicht sofort geöffnet werden musste, konnte er an den Griffen (insgesamt vier) getragen oder auf einem Rollwagen mit Gummirädern gerollt werden, der jedem Behälter beilag. Eine Version war ein bombenförmiger Container, der für leichte Fracht verwendet wurde, die schwer zu beschädigen war. Sie wurden wie herkömmliche Bomben aus Flugzeugen abgeworfen und hatten, obwohl sie mit einem Schleppfallschirm ausgestattet waren, kein Stoßdämpfersystem.

Deutscher Container für Landeausrüstung, der von schwarzen Baggern im Fluss gefunden wurde

Zunächst wurden Fallschirmjägereinheiten in der Wehrmacht geschaffen, später aber zur Luftwaffe versetzt.
In der deutschen Armee gab es Fallschirmtruppen und Luftlandentruppen.
Das Personal der Fallschirmjägerdivision landete mit Fallschirmen oder Segelflugzeugen. Die Divisionen der Luftlandeabteilung wurden mit Transportflugzeugen wie Ju-52 / Зm per Landemethode direkt zum Landeplatz geliefert.
In deutschen Militärquellen werden Fallschirmtruppen offiziell als "Fallschirmjäger" bezeichnet.
Die Farbe der deutschen Fallschirmjäger (Waffenfarbe) war goldgelb - goldgelbe Knopflöcher und eine gleichfarbige Bordüre an Schultergurten.
Der Hintergrund der Schultergurte ist bläulich-grau.

General der Fallschirmtruppe (General der Fallschirmtruppe)
Generalleutnant (Generalleutnant)
Generalmajor (Generalmajor)
Oberst (Oberst)
Oberstleutnant(Oberstleutnant)
Wesentlich
Hauptmann (Hauptmann)
Oberleutnant (Oberleutnant)
Leutnant (Leutnant)
Stabsfeldwebel (Stabsfeldwebel)
Oberfeldwebel (Oberfeldwebel)
Feldwebel (Feldwebel)
Unterfeldwebel
Unteroffizier
Stabsgefreiter
Corporal ( Hauptgefreiter )
Obergefreiter
Korporal (Gefreiter)
Privat

Die deutschen Fallschirmjäger trugen die von der Luftwaffe übernommene Uniform. Sie sollten weiße Kleider und graublaue oder sandfarbene (tropische) Freizeituniformen tragen.
Ein besonderes Erkennungszeichen des deutschen Fallschirmjägers war ein gelbes Halstuch, das erstmals in Nordafrika auftauchte. Allerdings hatten diese Tücher oder Tücher nicht immer die Farbe von Gelbgold, sondern immer leuchtend.

Die Jacken der deutschen Fallschirmjäger waren auch bei der Luftwaffe Standard. Die Fallschirmjäger trugen auch gesteppte Fliegerjacken oder legere Uniformen mit vier Taschen.

Die Uniformen wurden mit einem Gürtel gebunden, alle Fallschirmjäger, unabhängig vom Rang, waren mit Pistolen, Messern und Handgranaten bewaffnet.

Über der Uniform wurde ein Overall (Fallschirmkittel) getragen - praktische Kleidung aus dicker Baumwolle.
Unten aufklappbar, mit verdecktem Knopfverschluss, später mit Reißverschluss, erhielt der feldgraue Overall mit niedrigem Stehkragen den Spitznamen „Knochensack“.
Am oberen Brustbereich und an der bis zur Mitte der Oberschenkel gekürzten Hose gab es zunächst keine Taschen. Dann erschienen horizontale Paspeltaschen mit "Blitz" an den Hüften, und zwei vertikale Brusttaschen, die zu den Schultern abgeschrägt waren, hatten Blätter, die den "Blitz" bedeckten.
Die Ärmel wurden mit geknöpften Manschetten befestigt.

Unteroffizier des 1. Luftlanderegiments, Belgien, 1940. Der Stahlhelm wurde speziell auf die Anforderungen der Besonderheiten der Fallschirmtruppe ausgelegt. Es schützte den Fallschirmjäger vor Granaten- und Granatsplittern und schützte ihn auch vor schweren Prellungen am Kopf bei Stürzen, die häufig während der Landung auftraten. Die Form des Helms schloss Haken für Fallschirmleinen oder Kleidung und Ausrüstung aus. Unter dem Helm wurde eine Sturmhaube aus acht mit einer Kordel mit Belüftungslöchern zusammengebundenen Lederblättern angelegt. Die Sturmhaube und ein Lederkinnriemen mit Rahmenschnallenverschluss wurden an einem federbelasteten Aluminiumbügelrahmen mit Gummirücken befestigt, der mit vier Spezialschrauben an der Helmkuppel gehalten wurde.

Mit Overalls über Felduniformen wurden gerade geschnittene feldgraue Hosen getragen. An den Seitennähten an den Knien befanden sich Taschen mit Klappen, nicht drei Knöpfen, die für ein Messer, Verbandsmaterial und andere wichtige Dinge bestimmt waren.
In die Knieteile der Hose wurden viereckige Kapka-Stoßdämpfer eingenäht, und bei der Landung legten sie dicke, mit Rollen genähte Kapka- oder Gummi-Knieschoner mit langen Bändern und Schnallen an, um Verletzungen zu vermeiden.
Sowohl die Knieschützer als auch der Overall selbst wurden normalerweise nach der Landung entsorgt, obwohl der Overall manchmal mit einem Gurt darüber getragen werden musste.

Bis 1940 war auf den Overalls der Fallschirmjäger ein Armeeadler auf der Brust aufgenäht oder nichts aufgenäht. In Zukunft wurde es obligatorisch, das Air Force-Emblem zu verwenden, das auf blauem und später auf grünem oder einfach grauem Hintergrund gestickt war.

Abzeichen - Chevrons von Unteroffizieren, Klappen mit Flügeln - wurden über die Ellbogen genäht.
In einigen Fällen wurde der Kragen der darunter getragenen Fleecebluse auf den zum Umschlag gewordenen Kragen des Overalls gelegt, damit die Knopflöcher geordnet sichtbar waren.
Frühe Modelloveralls ließen sich dank der verkürzten Beine leicht an- und ausziehen. Nach der Landung wurde der Fallschirmspringer zunächst befreit
angebundenes Fallschirmsystem, dann abgeladene Overalls.

Oberleutnant vom 1. Bataillon, 1. Fallschirmregiment, Westeuropa, 1940. Der Offizier in der Landezone zieht seine Sprungjacke aus, um persönliche Ausrüstung zu holen, da er sie vor dem Sprung unter seiner Jacke verstecken und dann herausnehmen musste. Dieser Vorgang dauerte ziemlich lange, da die deutschen Fallschirmjäger vier Karabiner lösen mussten, um das Gurtzeug zu entfernen, und dann aus den Beinen des Overalls aussteigen mussten. Der Kopf eines Fallschirmjägeroffiziers wird durch einen gewöhnlichen Fallschirmjägerhelm aus Stahl geschützt, aber Fotos, die 1940 in Norwegen aufgenommen wurden, zeigen, dass einige Fallschirmjäger damals gewöhnliche Armeehelme trugen, und einige frühe experimentelle Helme, die Armeehelmen ähnelten, sind leicht zu unterscheiden durch horizontalen Schlitz-Schlitz über dem Ohr. Springjacken des „ersten Modells“ von 1940 waren mit Taschen ausgestattet. Zu dieser Zeit begannen sie, ein stilisiertes System von Rangabzeichen zu verwenden - dasselbe wie auf den Fliegerjacken und Overalls der Luftwaffe. Auf einer rotbraunen oder dunkelblauen rechteckigen Lasche über dem Ellbogen wurden rechts und links weiße oder gräuliche "Adler" und Streifen aufgenäht oder schabloniert. Der Leutnant, der Oberleutnant und der Kapitän hatten Anspruch auf einen Streifen und jeweils ein bis drei "Adler" darüber. Der Major, Oberstleutnant und Oberst haben jeweils einen, zwei und drei "Adler" über zwei Streifen. Unter der Jacke trägt der Oberleutnant eine Fliegerbluse im Offiziersstil, mit einer silbernen Paspel am Kragenrand (für die unteren Ränge ist die Paspel instrumentengoldgelb). Knopflöcher je nach Truppentyp farbig auch mit silberner Einfassung. An den Knopflöchern sind Rangabzeichen angebracht. Im Allgemeinen entsprachen sie den oben beschriebenen mit einem, zwei oder drei "Adlern", aber für höhere Offiziere war anstelle eines Streifens ein halber Kranz aus Eichenblättern darunter abgebildet, und für Stabsoffiziere die "Adler". waren ganz von einem Kranz umgeben. Auf der rechten Brust befindet sich ein mit Silberfaden gesticktes Emblem. Die Schultergurte der Chief Officers auf dem Futter der aufgebrachten Farbe wurden mit einem silbernen Tourniquet ausgelegt. Die Leutnants hatten "saubere" Schultergurte, die Oberleutnants und Kapitäne - jeweils mit einem oder zwei goldenen viereckigen Sternen. Dieser Offizier trägt den üblichen braunen Gürtel der Wehrmacht mit zweizackiger Rahmenschnalle (Offiziersausführung). Am Hals sind ein Fernglas und eine Gasmaske in einer speziell für Fallschirmjäger entworfenen Tasche aus feldgrauem Stoff.

Spätere Versionen der Overalls hatten ein praktischeres Design, zwei große Taschen und die Böden, die um die Beine gewickelt und vor dem Sprung befestigt wurden.
Diese Kleider wurden aus einem Stoff mit einem zweifarbigen grünen oder sandbraunen Tarnmuster genäht. Später wurden auch Hosen aus dem gleichen Material genäht.
Nachdem Fallschirmjäger 1942 nicht mehr bestimmungsgemäß eingesetzt wurden, begann das Personal der Fallschirmtruppen, einreihige Feldjacken (Kampfjacken) zu tragen, die aus Viskose-Baumwollstoff mit Tarnmuster genäht waren.
Ähnliche Jacken wurden vom Personal der Flugplatzdivisionen der Luftwaffe getragen.
Auf der Felduniform wurde ein Minimum an Symbolik getragen - das in der Luftwaffe übernommene Brustemblem in Form eines Adlers und Knopflöcher, Abzeichen wurden an den Knopflöchern angebracht.

Während des größten Teils des Zweiten Weltkriegs trugen deutsche Fallschirmjäger feste, graugrüne, weite Hosen, dunkler als die Overalls der frühen Versionen. Weite Hosen behinderten die Bewegungen des Fallschirmjägers nicht.
Die Hose hatte zwei Seiten- und zwei Gesäßtaschen mit kleinen Klappen an den Knöpfen und wurde an den Knöcheln mit Bändern gebunden.
Am rechten Oberschenkel war ein Messer befestigt, das sich dank einer beschwerten Klinge unter dem Einfluss der Schwerkraft öffnete.

In Nordafrika trugen deutsche Fallschirmjäger schwere Baumwollhosen oder Shorts. Die Hosen wurden zur besseren Belüftung des Körpers und zur Vermeidung von Schwitzen etwas baggy gemacht.
In der Hose befanden sich drei Taschen: zwei normale, die dritte am linken Oberschenkel war für die Aufbewahrung einer topografischen Karte bestimmt.

Der deutsche Fallschirmspringer setzte auf Handschuhe und Springstiefel.
Die Handschuhe der Fallschirmspringer hatten verlängerte Handgelenke mit langen elastischen Bändern. Stoßdämpfende Handschuhpolster schützten den Handrücken und die Handinnenflächen.
Handschuhe waren aus schwarzem Leder, obwohl die unteren Ränge auch Textilhandschuhe haben konnten.
Springstiefel, unter denen Wollsocken getragen wurden, waren aus schwarzem Leder mit Gummisohlen, die Stollen entwickelt hatten.

Fallschirmjäger der 7. Luftlandedivision, Kreta, Mai 1941. Bis zum Frühjahr von 1941 hatte die Uniform der deutschen Fallschirmjäger eine Reihe von Änderungen erfahren, die auf den Erfahrungen der 1940-Landeoperationen des Jahres beruhten. Die Wolluniform und die Hosen blieben gleich, waren aber für das heiße Klima der griechischen Insel völlig ungeeignet.Aus unbekannten Gründen erhielten die Fallschirmjäger vor der Landung auf Kreta keine neue wettergerechtere Tropenuniform der Luftwaffe. Overalls haben vier Taschen mit Reißverschlüssen oder Knöpfen. Bisher in sehr begrenzten Mengen erschienen Overalls aus Stoff mit Tarnmuster. An den Ärmeln begannen sie Patches mit Insignien zu tragen, ähnlich den Insignien des Flugpersonals der Luftwaffe. Zwar hatten nicht alle Fallschirmjäger solche Streifen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die graue Farbe von Helmen ungeeignet ist. Nach Holland verschwand das dreifarbige Emblem von den Helmen, es wurden Bezüge aus demselben Stoff eingeführt, aus dem die Overalls genäht wurden. Die Bezüge wurden mit sechs Haken am Helm befestigt. Über dem Bezug wurde ein schmaler Stoffstreifen getragen, an dem eine Verkleidung befestigt werden konnte - Äste, Gras. Später wurden Bezüge aus Stoff mit einem von der Luftwaffe übernommenen Tarnmuster genäht.

Die hohen Stiefeletten hatten dicke Gummisohlen, waren sehr bequem, wenn auch nicht für lange Fußmärsche geeignet, und boten eine gute Bodenhaftung auf dem Boden im Inneren des Flugzeugrumpfs (weil sie nicht die dafür normalerweise charakteristischen großen Stiefelnägel verwendeten). Art von Schuhen, die an Soldaten anderer Waffengattungen geliefert werden).
Die Schnürung dieser Stiefel befand sich an der Seite, dann wurde fälschlicherweise angenommen, dass die seitliche Schnürung die Schuhe besser am Fuß hält als die herkömmliche.
Es gab Proben mit gewöhnlicher Schnürung.

Fallschirmspringer des Air Landing Assault Regiment, Mai 1941. Während der Kreta-Operation tauchten zuerst Stoffbezüge für Helme auf, die aus grünlichem Stoff genäht wurden, der auf Jacken ging; Die Abdeckung könnte mit einem Band für Blatttarnung geliefert werden, das in speziell genähte Schlaufen eingefädelt ist. Eine solche Stoffbespannung wurde mit sechs um den Umfang befestigten Haken am Helm gehalten. Ähnliche Bezüge aus grünlichem Stoff wurden bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs gefunden. Der Jacken-Overall ist noch ein frühes Modell, aber schon mit vier Taschen, alle mit Reißverschlüssen und rechteckigen Patten. Dieser Fallschirmspringer, der bereit war, an Bord des Flugzeugs zu gehen, hatte das einziehbare Ende des Fallschirms zwischen seinen Zähnen, eine übliche Technik, um seine Hände zu befreien. Von größtem Interesse ist die Bewaffnung und Ausrüstung dieses Fallschirmjägers. In der Regel wurden Beutel mit Magazinen für eine Maschinenpistole um die Schienbeine unterhalb der Knieschützer gewickelt. Die MP40 selbst ist mit gefaltetem Hintern in einem provisorischen Koffer eingeschlossen, der möglicherweise von einer Gasmaskentasche abgeändert und unter dem Gurt verstaut wurde.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Die Beinabschlüsse und die Stiefelspitzen wurden von Swing-Leggings aus grauem Segeltuch mit Lederüberzügen und Verschlüssen an Riemen mit Schnallen erfasst.
Bei Paraden und Feldbedingungen trugen deutsche Fallschirmjäger gewöhnliche Militärstiefel.
Die Feldausrüstung des Fallschirmjägers entsprach der Feldausrüstung des Infanteristen, nur verwendeten Fallschirmjäger zunächst Taschen zur Aufbewahrung von Gasmasken und keine zylindrischen Metallbehälter, da ein Metallbehälter beim Abspringen aus einem Flugzeug oder bei der Landung Verletzungen verursachen könnte.
Außerdem wurde für die Fallschirtruppen ein spezielles Geschirr entwickelt.

Gefreiter der 7. Luftlandedivision, 1941. Der Jäger trägt einen Halboverall eines Luftwaffen-Fallschirmjägers, der aus hellgrünem oder hellgrauem Baumwollstoff genäht wurde. Die Halboveralls hatten kurze Beine - bis zur Mitte der Oberschenkel; Der Fallschirmspringer steckte seine Füße hinein, ohne Hose und Stiefel auszuziehen, steckte seine Hände in die Ärmel und knöpfte den Halboverall mit Knöpfen von der Leiste bis zum Kragen über die Feldbluse oder Jacke. Wie der Helm des Fallschirmspringers wurde der Overall entwickelt, um zu verhindern, dass er sich in Fallschirmleinen verheddert oder an irgendetwas im Flugzeug hängen bleibt. Seltsamerweise war der Hauptnachteil dieser Uniform die Unannehmlichkeit beim Entfernen - um sie loszuwerden, musste der Fallschirmjäger zuerst die gesamte Munition von sich entfernen. Unter Kampfbedingungen braucht das Ego ziemlich viel Zeit und war daher gefährlich. Die Hose des Fallschirmspringers aus feldgrau gefärbtem Stoff hatte an der Außenseite jedes Knies einen Schlitz mit Verschlüssen, durch den er nach der Landung die unter der Hose getragenen Knieschützer entfernte. Die Hose hatte zwei Seitentaschen, zwei Gesäßtaschen und eine kleine Tasche, wie eine Wache, vorne rechts direkt unter der Taille.

Info: Darman "Weltkriegsuniform"

Feldwebel der 7. Luftwaffendivision, Mai 1941. Im Feldzug zur Eroberung Kretas trugen bereits viele Fallschirmjäger Sprungjacken des sogenannten „Zweitmodells“. Äußerlich ähnelten sie den vorherigen, wurden jedoch aus grünem Stoff mit Tarnmuster genäht. Viel wichtiger ist jedoch, dass ihr Schnitt das Design des Overalls aufgegeben hat. Dadurch ist es viel bequemer geworden, an die von der Jacke abgedeckte Ausrüstung zu gelangen. Die Jacken des "zweiten Musters" waren voll ausschwenkbar, und das Verschlusssystem ermöglichte es, jeden Boden zur Vorbereitung des Sprungs um den Oberschenkel zu befestigen und nach der Landung den improvisierten "Overall" wieder schnell in eine Jacke zu verwandeln. Bis Mai 1941 wurden Ärmelabzeichen weit verbreitet. Für Unteroffiziere waren es ein bis vier "Adler" und vier "Adler" mit einem viereckigen Stern darunter für einen Unteroffizier, Unteroffizier, Sergeant Major, Chief Sergeant Major und Staff Sergeant wesentlich. Anstelle von Sprungstiefeln mit seitlicher Schnürung wurde die Version mit Schnürung vorne häufiger: Solche Schuhe waren einfacher herzustellen und zuverlässiger. Der Fallschirmgurt wurde etwas modifiziert, anstelle der vorherigen D-Ringe wurden an denselben Stellen patentierte Schnallen mit elastischen Riemen installiert. Die einfache Schnalle am Hüftgurt des Trapezes wurde ebenfalls ersetzt.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Deutscher Fallschirmjäger, 1940. Der Fallschirmspringer ist in voller Ausgehuniform (Hemd und Krawatte) gekleidet, der Overall wird von Fallschirmgurten abgefangen. Die Aguillettes der Galauniform sind nicht sichtbar - sie werden vom Overall verdeckt. Overall - ein frühes Modell. Hosen sind normal. Am linken Bein ist eine Tasche sichtbar, in der es ein Messer tragen soll, in dem sich die Klinge unter dem Einfluss der Schwerkraft erstreckt. An den Füßen eines Soldaten sind keine gewöhnlichen Armeestiefel, die auf die Veranda gestellt werden, sondern Springstiefel. 2 - Kopfbedeckung - ein in der Luftwaffe übernommener Fallschirmjäger-Helm in graublauer Farbe, auf dessen einer Seite die nationale Trikolore abgebildet ist - auf der anderen Seite ein Adler. Die Leder-Sturmhaube hat mehrere Belüftungslöcher. Die Sturmhaube hält einen Aluminiumring mit einer Gummidichtung im Helm, der wiederum mit vier Schrauben am Helm befestigt ist. Die Bolzen dienen auch zur Befestigung des Kinnriemens, der so konstruiert ist, dass er beim Sprung aus einem Flugzeug den Helm nicht aus dem Auge rutschen lässt. 3 - Emblem eines Fallschirmspringers, das nach sechs erfolgreichen Sprüngen ausgestellt wurde. Das Emblem war ein Bild eines steil gleitenden vergoldeten Adlers mit einem schwarzen Hakenkreuz in den Klauen, umrahmt von einem silbernen ovalen Kranz (manchmal gebläut) mit Lorbeerblättern links und Eichenblättern rechts. Der frischgebackene Fallschirmjäger erhielt sein Abzeichen in einer blauen Schachtel zusammen mit der dazugehörigen Urkunde, die den Ausbildungsprozess krönte. Wird auf der linken Seite der Uniform getragen. 4 - Zeiss-Fernglas; 5 — Maschinenpistole MP-40; 6 - Ledertasche für Magazine für eine Maschinenpistole; 7 - ein Ledertablett für eine topografische Karte und Schreibwaren; 8 - eine Flasche mit einem Becher; 9 - Knieschützer. Strukturell haben die Knieschützer eines deutschen Fallschirmspringers sechs horizontale Rohre aus schwarzem oder braunem Leder mit Gummi im Inneren.; 10 - Holster für eine Luger-Pistole; 11 - Sprungstiefel des frühen Modells.

Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945" ("Neuer Soldat Nr. 4")

Oberleutnant, Russland, 1942-1943. Zusätzlich zu ihrer üblichen Ausrüstung erhielten Fallschirmjäger-Ranger an der Ostfront alle Varianten von einfarbigen oder zweifarbigen (Wende-) Uniformen der Armee. Das Foto, das verwendet wurde, um dieses Design zu erstellen, zeigt deutlich weite Hosen, die auf einer Seite mausgrau und innen weiß sind. An den Ärmeln der Jacke befinden sich dunkelblaue Streifen mit Insignien: Sie sind aus dem Winterfluganzug der Luftwaffe neu angeordnet. Der Stahlhelm, die Ausrüstung, das Fernglas und sogar die Handschuhe sind mit weißer Tarnfarbe überzogen.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Nach der ersten Winterkampagne in der UdSSR erschien eine andere Art von Felduniform - gesteppte, isolierte Hosen und eine Jacke, auf der einen Seite weiß und auf der anderen grau. Sie könnten draußen in jeder Farbe getragen werden, abhängig von der vorherrschenden Farbe der Umgebung.
Eine solche Uniform wurde jedoch in begrenzten Mengen genäht.
Isolierte Kleidung wurde nicht über Overalls getragen.

Chief Sergeant Major der 1st Airborne Division, Italien, 1943. Der Fallschirmspringer trägt Tarnuniformen: ein Spezialhelm mit deutschem Tarnnetz, eine Bluse mit Splittermuster. Auf seiner Schulter trägt er ein spezielles Sturmgewehr für Fallschirmjäger. Der Brustgurt enthält Ersatzclips für das Gewehr. Den militärischen Rang erkennt man am Aufnäher am Ärmel mit vier weißen Flügeln. Unter der Bluse sind einheitliche Tropenhosen der Luftwaffe sichtbar. Sie sahen in Farbe und Qualität wie eine Tunika aus und waren in Form einer weiten Hose geschnitten, damit sie mit an den Knöcheln gerafften Hosen getragen werden konnten. Stoffriemen mit Aluminiumschnallen ermöglichten es, die Beine über dem Schaft der Stiefel zu befestigen, wodurch die Hose bauschig wirkte. Zu sehen ist der Kragen eines bräunlich-gelben Baumwollhemdes, das vier kleine braune Knöpfe hatte und in voller Länge aufgeknöpft werden konnte. Die gleichen Knöpfe befestigten die Klappen der aufgesetzten Brusttaschen; An jeder Manschette befanden sich zwei Knöpfe.

Informationen: McNab "Militäruniform des XX Jahrhunderts"

"Vater der Fallschirmtruppen" Deutschlands, Generaloberst Kurt Student, 1944. Der Student trägt die übliche Uniform eines Luftwaffengenerals. Alle Offiziere der deutschen Luftwaffe verließen sich auf Mützen dieser Art, aber für Generäle waren alle Abzeichen, Paspeln, Kordeln und Knöpfe Gold. Uniform mit goldenen Knöpfen, Kragenpaspeln und Brustemblem. Knopflöcher und Futter der Epauletten sollten für die Generäle weiß sein. Auf Aschenbechern mit Goldrand wurden Bilder von einem, zwei oder drei goldenen "Adlern" in einem Kranz platziert: jeweils die Reihen des Generalmajors, des Generalleutnants und des Generals. Der Rang eines Generalobersten wurde durch die gleichen Knopflöcher mit dem Bild eines großen "fliegenden Adlers" der Luftwaffe über zwei gekreuzten Stäben gekennzeichnet, und die Flügel des Adlers erstreckten sich über den Kranz hinaus. Schulterriemen aus mit Silber gemischtem Goldfaden waren ohne Sterne oder trugen einen bis drei Sterne bzw. vier allgemeine Ränge. Die Hosen, die für Dienstuniformen erforderlich waren, hatten doppelte breite weiße Streifen mit einer weißen Einfassung im Spalt. Über der linken Manschette befindet sich ein weißes „kretisches Band“ mit gelben Buchstaben: Diese Gedenkbänder wurden an alle Ränge aller Zweige der Streitkräfte ausgegeben, die vom 19. Mai bis 27. Mai 1941 an den Kämpfen auf der Insel teilgenommen haben.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Unteroffizier, Italien, 1944. Der Fallschirmjäger trägt einen Helm von 1938 mit Luftwaffenadlern auf der linken Seite. Der Fallschirmspringer trägt eine Wolluniform, die in Italien weit verbreitet war, Die Tunika besteht aus graublauem Stoff, der der Luftwaffe eigen ist. Gesäßtaschen mit Patte. Am Kragen des Unteroffiziers befinden sich Knopflöcher in den Farben der deutschen Fallschirmjäger mit Abzeichen - vier Flügel - mit silberner Umrandung. Der Adler auf der Brust des Fallschirmspringers ist mit grauem Seidenfaden bestickt. Auf der linken Seite der Tunika befindet sich ein Eisernes Kreuz und ein Fallschirmspringerabzeichen. Die schwarzen Lederstiefeletten haben vorne eine Zwölf-Loch-Schnürung.

Info: Lagarde "Serman Soldiers of World War Two"

Leutnant, Ardennen, 1944. Der Fallschirmspringer trägt einen Helm ohne Felgen, während Anfänger bereits gewöhnliche Armee-Stahlhelme erhalten haben. Der Helm ist mit einem Netz umwickelt, an dem bequem eine Verkleidung befestigt werden kann. Sprunganzüge waren am Ende des Zweiten Weltkriegs äußerst selten und wurden in separaten Operationen eingesetzt. Der Leutnant trägt eine Tarnjacke, ein solches Tarnmuster wird seit 1942 in der Uniform der Luftwaffe verwendet. Die Hose ist aus Camouflage mit einem anderen Muster. Springstiefel bei den Fallschirmjägern sind 1944 überall verschwunden, aber sie sind die an den Füßen der Fallschirmspringer. Die Beine des Fallschirmjägers sind mit Gamaschen isoliert. Der militärische Rang kann durch Knopflöcher und Ärmelaufnäher festgestellt werden. Am Gürtel des Offiziers ist das gesamte staatlich vorgeschriebene Gefechtsgepack befestigt - eine Melone, ein Brötchen, ein Behälter für Brot, eine Pionierschaufel, eine Flasche und ein Behälter für eine Gasmaske. Zu diesem Zeitpunkt hatte niemand Angst vor chemischer Kriegsführung, aber der Container erwies sich als äußerst praktische Sache zur Aufbewahrung von persönlichem Eigentum. Am Hals des Fallschirmjägers sitzt ein Zeiss-Fernglas, in seinen Händen hält er ein FG-42-Sturmgewehr. 2 - Sturmgewehr FG-42, Kastenmagazin und nadelförmiges Bajonett; 3-4 - Infanterie-Angriffsausrüstung; 5 - Panzerfaust (links) und Panzerabwehrkanone mit Raketenantrieb (rechts).

Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945" ("Neuer Soldat Nr. 4")

Jäger der 5. Fallschirmdivision, Ardennen, Dezember 1944. In der Endphase des Zweiten Weltkriegs begannen die Fallschirmjäger des III. Reiches, immer mehr Armeeausrüstung einzusetzen. Bestimmte Helme von Fallschirmjägern wurden in der graugrünen Farbe der "Armee" (Feldgrau) lackiert, und Haushaltsnetze aus Metallkettengliedern wurden zum Anbringen der Tarnung verwendet. Im Winter wurden wollene Sturmhauben unter Helmen getragen. Dieser Jäger zog zur Isolierung den üblichen graublauen Luftwaffenmantel an und darüber eine Jacke, die zunehmend anstelle einer Sprungjacke verwendet wurde: Dies ist eine Tarnfeldjacke der Luftwaffe (sie wurde von Soldaten und Offizieren häufig verwendet). Flugplatzdivisionen). Diese Jacken bestanden aus Stoff mit einem "zerkleinerten" Tarnmuster, waren mit einem Umlegekragen, Schultergurten und zwei oder vier Taschen ausgestattet. Magazine für das Sturmgewehr StG44 wurden in Taschen gestopft - es gab nicht genügend Spezialtaschen für drei Magazine. An den Füßen des Fallschirmspringers befinden sich gewöhnliche Armeestiefel.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Major der 1. Fallschirmdivision, Berlin, 1944. Grundlage für dieses Bild eines Fallschirmjägers waren Fotos von Teilnehmern der Parade, bei der Göring Auszeichnungen an diejenigen überreichte, die sich in den Schlachten von Cassino hervorgetan hatten, sowie ein Foto von Major Baron von der Heydte. Es war ein einmaliges Ereignis, als die deutschen Fallschirmjäger an der feierlichen Formation teilnahmen und Fallschirmgeschirre über gebügelten Sprungjacken und Felduniformen mit allen Abzeichen trugen. Verschiedene Quellen bezeichnen diese Gurte als "vereinfacht". Es ist schwer zu bestimmen, wie sie sich von den zuvor verwendeten Gurtzeugen unterscheiden, mit Ausnahme einer besseren Passform (höchstwahrscheinlich in Vorbereitung auf eine Parade) und des Fehlens eines Fallschirms selbst. Der Major hat folgende Insignien und Auszeichnungen: auf der rechten Brust - das Hoheitszeichen (Option für die Luftwaffe) über dem goldenen Militärorden des Deutschen Kreuzes. Auf der linken Seite (etwas enger als gewöhnlich, da das Geschirr getragen wird) - Eisernes Kreuz 1. Klasse, Fallschirmspringerabzeichen, Luftwaffen-Bodenkampfabzeichen und Verwundetenabzeichen. Auf dem Ärmel der Jacke - "kretisches Band" (nur links) und Insignienstreifen nach Rang (an beiden Ärmeln).

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Major des Fallschirmregiments im Ledermantel, 1944. Ein Ledermantel ist ein Uniformstück, das von Offizieren privat gekauft wurde. Bei Offizieren der Luftwaffe und Fallschirmjägereinheiten war die Farbe des Ledermantels graublau. Sein Schnitt wiederholte fast den Mantel, aber er war in der Taille zwischen dem fünften und sechsten Knopf abnehmbar. Der Saum des Mantels hatte eine mehrreihige horizontale Naht. Von den Abzeichen auf dem Mantel wurden nur abnehmbare Schultergurte getragen. In der Winterversion könnte ein Ledermantel ein festes oder abnehmbares warmes Futter haben, sogar Pelz, und einen Fuchs-, Waschbär-, Biber- oder Bärenpelzkragen.

Information: Davis "Deutsche Uniformen des Dritten Reiches 1933-1945"

Deutscher Fallschirmjäger, Italien, 1944. In Italien wurden oft Elemente der Haupt- und Tropenuniformen gemischt. Eine Variante der einheitlichen Feldmütze der Luftwaffe für die Tropen wurde aus dem gleichen mattsandfarbenen Stoff genäht wie die gesamte Uniform. Die Sprungjacke ist aus bräunlichem Camouflage-Stoff; Tarnung: der sogenannte "verschwommene" Typ. In den Jahren 1943-1945 gab es Jacken in allen drei Farbvarianten - grün, mit "zerkleinerter" und "verschwommener" Tarnung. In den Jahren 1944-1945 gewannen auch Jacken aus italienischem Tarnstoff mit einem bestimmten Muster an Popularität. Da die überwiegende Mehrheit der Fallschirmjäger nach 1941 als einfache Infanterie kämpfte, näherte sich ihre Ausrüstung immer mehr der Armeeausrüstung. Dieser Soldat trägt normale Armeestiefel. Auch die Gasmaskenbox und die schwarzen Schultergurte sind im Military-Stil gehalten. Ein mattgelber "Angriffsrucksack"-Rahmen verbindet Y-Strap-Schultergurte und einen Hüftgurt auf der Rückseite. Am Rahmen hängen eine Melone und ein Regencape aus Stoff mit „zerkleinertem“ Muster. Unter dem Umhang ist eine Tasche mit Biwakausrüstung angebracht. Ein Brotbeutel und eine Flasche sowie eine Pionierschaufel und ein Bajonettmesser sind mit Riemen am Hüftgurt befestigt.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Oberleutnant (links) und Feldwebel (rechts), Apennin, Italien, 1944. Die Fallschirmjäger sind in tropischen Uniformen gekleidet. Beide tragen Uniformen mit Epauletten, aber ohne andere Embleme, außer Brustadler. Halstücher sind eine Art Symbol der Fallschirmjäger des Reiches. Hose - Tropenmuster, Sprungstiefel - spätes Modell mit Frontschnürung. Am Gürtel des Sergeant Major hängt ein Halfter mit einer Luger-Pistole. Dies ist keine Standard-Luger, sondern ein Artilleriemodell mit langem Lauf - Luge Lange Pistole 08. Achten Sie auf die unterschiedlichen Schnallen an den Hüftgurten des Offiziers und des unteren Ranges. Der Oberleutnant zog über seiner Uniform einen Camouflage-Overall an. Vor dem Sprung wurden die unteren Teile des Bodens der Overalls (genauer gesagt der Jacken) um die Hüften gewickelt und befestigt. Im Kampf konnten die Böden nicht zugeknöpft werden. Die Kopfbedeckung des Offiziers ist eine bei der Truppe beliebte Meyer-Mütze, die sich als sehr praktische Kopfbedeckung herausstellte, sie wurde genäht aus leichtem stoff schützte der gerade schirm die augen gut vor der sonne. Der Kinnriemen wurde normalerweise nur bei starkem Wind heruntergelassen.

Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945" ("Neuer Soldat Nr. 4")

Die Uniform der deutschen Fallschirmjäger während des Zweiten Weltkriegs umfasste eine graublaue Luftwaffenuniform, feldgraue Hosen, hohe Sprungstiefel, einen Fliegeroverall und einen Helm ohne Flansch. Zur Zeit der Invasion in Holland trugen die meisten Fallschirmjäger Overalls des zweiten Modells, obwohl es auch frühere Overalls mit Reißverschlüssen gab. Overalls wurden über Uniformen und Ausrüstung getragen. Verhindern Sie den Verlust von Eigentum, das während eines Sprungs an einem Soldaten hing, und minimieren Sie gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit, dass sich ein Fallschirmjäger an Flugzeugteilen verfängt oder Fallschirmleinen verheddert. Die meisten Overalls hatten keine Außentaschen, einige hatten Taschen mit Reißverschlüssen. Overalls wurden aus graugrünem (manchmal olivgrünem) Stoff genäht, der Stoff für Overalls war leichter als für Uniformen. Die einzige "Verzierung" des Overalls war das Brustemblem in Form eines Adlers mit Hakenkreuz. Im Ausschnitt des Tores waren fast immer die Knopflöcher der Uniform mit Abzeichen zu sehen. Wollhosen blieben während des gesamten Krieges unverändert. Der Schnitt ist normal, aber an den Kniekehlen waren Schlitze, durch die man die inneren Knieschützer herausnehmen konnte. Die Schlitze wurden mit Ventilen verschlossen. Am rechten Oberschenkel befand sich eine Tasche für ein Messer mit Springklinge, obligatorisch für alle Fallschirmjäger. Hosenaufschläge wurden in Stiefel gesteckt. Frühe Stiefel mit seitlicher Schnürung hatten Gummisohlen. Der Helm M38 war eine Variante des Standardhelms M35 der Wehrmacht. Die Sturmhaube war an vier Punkten am Helm befestigt. Die Helme der Zeit der Invasion in Holland waren grau, aber viele Fallschirmjäger tarnten sie mit Schlamm. Besonders oft waren ziemlich helle Embleme, die an den Seiten der Helme gemalt waren, mit Schlamm beschmiert.

Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945" ("Neuer Soldat Nr. 4")

Fallschirmjäger der 1st Airborne Division, Italien, 1944. Die Uniform ist typisch für das mediterrane Theater von 1942 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs. M38-Helme waren normalerweise sandgelb lackiert, als passenderes Farbschema für das Gebiet. Der Overall hat sich noch einmal verändert. Die Fallschirmjäger bevorzugten sehr praktische Tarnoveralls gegenüber allen anderen Arten von Kleidung. Nun war es eher kein Overall, sondern ein Parka mit langen Böden, der um die Beine gewickelt und in dieser Position fixiert werden konnte. Sogar die Overalls der alten Modelle haben sich weiterentwickelt - sie wurden mit einer rechten Gesäßtasche für eine Signalpistole genäht. Während der Sommermonate im Mittelmeer trugen Fallschirmjäger überall tropische Luftwaffenuniformen und im Winter Wollkleidung. Über einer leichten Hose und einem Hemd wurde ein Overall getragen. Hosen - weite, nicht einschränkende Bewegungen, manchmal wurden sie angepasst, manchmal nicht. Die Manschetten wickelten sich um die Baskenmützen der Stiefel und wurden mit Knöpfen befestigt. Über dem linken Knie befand sich eine große aufgesetzte Tasche. Stiefel - mit vorderer Schnürung. Aufgrund von Problemen mit Gummi wurden nicht alle Stiefel mit Gummisohlen hergestellt.

Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945" ("Neuer Soldat Nr. 4")

Unteroffizier der 9. Fallschirmdivision, Ostfront, 1945. Ein typisches Erscheinungsbild des nominellen "Fallschirmjägers" der letzten Kriegsmonate. Dieser Unteroffizier hat keine Fallschirmjäger-spezifischen Uniform- und Ausrüstungselemente mehr, außer der alten grünen Sprungjacke (sie wurden sogar während der Schlacht um Berlin angetroffen). Die blaugrauen Uniformfeldmützen des Jahresmodells 1943 ersetzten die Mützen bis Kriegsende fast vollständig; Sie wurden sowohl von Offizieren als auch von Soldaten getragen. Auf der Kappe - alle erforderlichen Abzeichen. Die Offiziersprobe des Kepis zeichnete sich durch eine silberne Kante am Rand des Bodens aus. Der Kragen der Fliegerbluse wird über der Jacke gelöst, so dass Abzeichen und Unteroffiziersgalone sichtbar sind. Die Hosen der Luftwaffe stecken in Stiefeln: Seltsamerweise sind Stiefel oft auf Fotos von Fallschirmjägern in den letzten Kriegsmonaten zu sehen. Typisch für diese Zeit ist eine Mischung aus schwarzer Army-Lederausstattung mit dunkelbrauner Luftfahrtausstattung.

Information: Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"

Der Landehelm - Fallschirmhelme - wurde auf Basis des Stahlhelms der Wehrmacht entwickelt, indem einfach die Ränder entfernt wurden, die den Luftstrom im freien Abbrand bremsten.
Außerdem könnte sich ein zerrissener Helm in den Leinen verheddern oder die Haube zerquetschen.

Zunächst wurde der Landehelm in der graublauen Farbe der Luftwaffe lackiert und an den Seiten die nationale Trikolore und das Bild des Luftwaffenadlers angebracht.
Die Kampferfahrung zwang diese Helme jedoch dazu, grüne oder mattgelbe (Italien, Nordafrika) Farben zu streichen, und schöne Embleme wurden aufgegeben.
Im Winter wurden Helme mit improvisierten Materialien weiß gestrichen.
Es gab mehrere Tarnanstriche. Sehr oft wickelten die Fallschirmjäger Bastelnetze um ihre Helme, um Äste und andere Tarnungen anzubringen.
Der Helm wurde in drei Größen hergestellt, sein Gewicht betrug 1000 Gramm.
Nach 1941 erfolgte der Übergang zum Stahlhelm der Wehrmacht.

Außerdem hatten die deutschen Fallschirmjäger folgende Kopfbedeckungen:
Fliegermützen, die der Luftwaffe gemeinsam sind;
Kepi ​​mit Revers Einheitsmütze;
Offiziersmützen beider Muster (Schirmutze) blaugrau oder tropische Sandfarben.
Im Winter trugen sie vor allem an der Ostfront Strickmützen, die Kopf und Hals vollständig bedeckten und einen Ausschnitt für das Gesicht hatten.
Berggewehrkappen waren auch bei Fallschirmjägern beliebt.
Vermutlich tauchte das Tarnmuster der Luftwaffe erstmals 1941 auf, als damit begonnen wurde, Knochensack-Fallschirmjägerjacken aus Tarnstoff zu nähen. „Kretische“ Fotografien von deutschen Fallschirmjägern in einer solchen Tarnung sind bekannt, gleichzeitig gibt es kein einziges Foto dieser Art von Tarnung aus dem Jahr 1940.
Tarnkleidung vom Typ Luftwaffe-Splittermuster beschränkt sich auf zwei Grundtypen: Fallschirmjägerjacken und Jacken für das Personal der Luftfahrtabteilungen der Luftwaffe.
Es gab mindestens zwei Arten von Fallschirmjägerjacken aus Tarnstoff im Luftwaffen-Splittermuster-Muster. Am seltensten ist der früheste Typ mit eingenähten Schultern.
Die zweite Schnittart unterschied sich nicht wesentlich von einer normalen Jacke, aber die Böden konnten sich um die Beine wickeln und fixiert werden, um bequem einen Fallschirmsprung machen zu können.

Abzeichen eines Fallschirmjägers der Bodentruppen. Das Abzeichen wurde am 1. September 1937 eingeführt. Er wurde den Kämpfern der ersten Fallschirmverbände der deutschen Bodentruppen nach fünf oder mehr Fallschirmsprüngen und bestandener Befähigungsprüfung verliehen. Auf dem Abzeichen ist ein angreifender Adler abgebildet, der von einem Kranz aus Eichenlaub umgeben ist. Außerdem wurde das Bild des Adlers separat gefertigt und mit Hilfe von zwei kleinen Stecknadeln am Kranz befestigt. Die Beschilderung wurde mit einem ausreichenden Detaillierungsgrad ausgeführt. Die Auszeichnung wurde in einer blauen, mit Leder überzogenen Schatulle überreicht, auf deren Vorderseite der Name in goldenen Gothic-Buchstaben aufgedruckt war. Dem Preis waren die üblichen Unterlagen beigefügt. Dieses Abzeichen wurde wie andere ähnliche Abzeichen auf der linken Seite direkt unter dem Eisernen Kreuz 1. Klasse oder einer ähnlichen Auszeichnung getragen. Die Verleihung der Auszeichnung wurde nach der Versetzung der Fallschirmverbände der Bodentruppen zur deutschen Luftwaffe eingestellt. Daher ist dieses Zeichen kein Zeichen der Kriegszeit, und dies ist sein Sammlungswert.

Informationen: Shunkov "Wehrmacht"

Fallschirmjägerabzeichen der Luftwaffe. Das Luftwaffen-Fallschirmjägerabzeichen sah genauso aus wie das Heeres-Fallschirmjägerabzeichen (siehe oben), aber der Reichsadler mit dem Hakenkreuz in den Krallen fehlte oben. In der Luftfahrtversion des Zeichens ist das Hakenkreuz in der Hauptkomposition enthalten - es wird von einem angreifenden Adler getragen. Das Abzeichen ist ein oxidierter, versilberter Kranz aus Eichenlaub auf der einen Seite und Lorbeerblättern auf der anderen Seite, der am unteren Ende des Abzeichens mit einem Band verflochten ist. In den Kranz ist ein vergoldeter Tauchadler eingraviert, der ein Hakenkreuz in seinen Tatzen hält. Der Adler und der Kranz sind mit zwei Nieten befestigt. Die Rückseite des Schildes ist flach, mit einem Nadelverschluss. Das Abzeichen bestand aus einer Silber-Nickel-Legierung, Tombak und Zink. Die Einrichtung dieses Abzeichens wurde am 16. November 1936 bekannt gegeben. Die Vorbereitungsarbeiten für seine Erstellung begannen jedoch im August desselben Jahres, und die erste Verleihung der Abzeichen fand am 15. Dezember 1936 statt. Berichten zufolge wurden 32.600 Fallschirmjäger mit diesem Abzeichen ausgezeichnet.

Informationen: Seite Wikipedia

Ärmelband "Kreta". Das Ärmelband „Kreta“ wurde am 16. Oktober 1942 gegründet. Dieses Band wurde den Teilnehmern der Landungsoperation zur Eroberung der Insel Kreta im Mai 1941 verliehen. Die Bedingungen für die Abgabe sind wie folgt: Teilnahme an der Landung (per Fallschirm, See oder mit Hilfe von Segelflugzeugen) vom 20. Mai bis 27. Mai 1942; Teilnahme an Luftkämpfen während des Kampfes um die Insel; Teilnahme an Seeoperationen während dieser Zeit; Teilnahme an Küstenpatrouillen und Seeschlachten bis 19. Juni 1941. Der Sommer bestand aus weißem Stoff auf Baumwollbasis mit einem gelben Rand an den Rändern. Die Inschrift "KRETA" in der Mitte des Bandes wurde ebenfalls mit goldenen Fäden mit Elementen griechischer Ornamente auf beiden Seiten bestickt. Das Band wurde am linken Ärmel getragen.

Informationen: Shunkov "Wehrmacht"

Informationsquellen:
1. Information: "Deutsche Fallschirmjäger 1935-1945." ("Neuer Soldat Nr. 4")
2. McNab "Militäruniform des XX Jahrhunderts"
3. Davis "Deutsche Uniformen des Dritten Reiches 1933-1945"
4. Darman "Uniform des Zweiten Weltkriegs"
5. McNab "Fallschirmjäger: Fallschirmjäger des III. Reiches"
6. Kverri, Chappel "Deutsche Fallschirmjäger 1939-1945"
7. Radovic "Deutsche Helme des Zweiten Weltkriegs"
8. Lagarde "Serman Soldaten des Zweiten Weltkriegs"
9. "Zielone Diaable" (Militaria 05)
10. „Tarnuniform der Wehrmacht auf Farbfotos“ („Soldat at the Front No. 16“)
11. Shunkov "Wehrmacht"
12. Kurylew „Armee des Dritten Reiches 1933-1945. Illustrierter Atlas»
13. Lipatov "Luftwaffe"

Der Zweite Weltkrieg hat gezeigt, dass der Einsatz von Luftlandetruppen nach dem Prinzip aus der Luft direkt ins Gefecht eine eher riskante und nicht immer gerechtfertigte Art des Einsatzes dieser elitären und wirklich gut ausgebildeten Truppe ist. Als erste erlebten dies die Fallschirmjäger der deutschen Wehrmacht im Kampf um Kreta, der im Mai 1941 stattfand. Die Operation zielte darauf ab, die britische Garnison auf der Insel Kreta zu zerstören, um eine strategische Kontrolle über das Mittelmeerbecken zu erlangen. Was waren die Ergebnisse der kretischen Landung - einer der größten Operationen der Landungstruppen? Ja, die Deutschen haben es geschafft, die von ihrem Oberkommando konzipierte Aufgabe zu erfüllen, aber diese Erfüllung ging zu einem hohen Preis an die Deutschen: 3022 Tote in der 7. Division und im Sturmregiment, 652 in der 5. Division und 126 Personen aus der Luftunterstützung. Dazu kommen 3400 Verwundete. Von den 520 Yu52-Transportflugzeugen blieben nur noch 185 Einheiten im Einsatz. Nach Abschluss der Operation wurde die 7. Division zur Reorganisation und Ruhe geschickt, da sie ihre Kampffähigkeit vollständig verloren hatte.

Die Verluste der deutschen Fallschirmjäger waren so groß, dass Hitler weitere Großlandungen verbot. In einem seiner Gespräche mit Kurt Student, dem Schöpfer der deutschen Landungstruppen, sagte Hitler: "Kreta hat gezeigt, dass die Tage der Fallschirmjäger vorbei sind." Dadurch waren die Elitetruppen arbeitslos und kämpften bis Kriegsende als Eliteinfanterie.

In der UdSSR waren die Luftlandetruppen die ersten, die in der Weltmilitärgeschichte geschaffen wurden. Der Einsatz dieser Truppen als Luftlandetruppen während des Zweiten Weltkriegs war jedoch nicht so häufig, so dass das sowjetische Kommando während des gesamten Krieges mehr als eingesetzt wurde 40 Luftangriffskräfte, hauptsächlich von taktischer Bedeutung. Von operativer Bedeutung waren: ein Luftangriff als Teil des 4. Luftlandekorps in der Region Wjasma im Winter 1942 und das Absetzen der 3. und 5. Luftlandebrigade in der Region Kanew während der Überquerung des Dnjepr im September - Oktober 1943. Und beide Operationen endeten mit schweren Verlusten, die Ziele der Landung wurden nicht erreicht. Der sowjetische Marschall Woronow erinnerte sich an den Krieg und schrieb in seinen Memoiren: "Es muss mit großem Bedauern gesagt werden, dass wir, die Pioniere des Luftangriffs, keine vernünftigen Pläne für seinen Einsatz hatten." Vyazemskaya und andere Operationen zeigten, dass nur kleine Sabotageeinheiten eine Chance auf Erfolg haben, wenn sie hinter den feindlichen Linien landen. Je größer die Landung, desto schwieriger ist es für ihn, operativ-taktische Aufgaben zu lösen. Wahrscheinlich im Zusammenhang mit diesen Misserfolgen wurden bereits im Sommer 1942 10 Luftlandekorps in Wachgewehrdivisionen umgewandelt.

Die Durchführung der Dnjepr-Luftoperation wurde sogar von I. V. Stalin selbst sehr negativ bewertet, und auf seinen Befehl entfernte er die verbleibenden anderthalb Luftbrigaden aus der Unterordnung der Woronesch-Front und verlegte sie in die Stavka-Reserve.
Die größte Luftlandeoperation ihrer Geschichte durch Fallschirm- und Segelflugzeuglandungen wurde von den Anglo-Amerikanern im September 1944 durchgeführt, die sogenannte niederländische Luftlandeoperation „Operation Market Garden“ (Operation Market Garden) Verluste: 3542 Tote und Vermisste Vermisste (gefangen ). Das heißt, die Verluste der Alliierten sind praktisch vergleichbar mit den Verlusten der Deutschen auf der Insel Kreta, obwohl die Zahl der Truppen der Angloamerikaner viel größer war. Und im Gegensatz zur deutschen Landungsoperation wurden die Ziele einer so groß angelegten alliierten Landung nicht erreicht, da die britische 1. Luftlandedivision die Brücken in der Nähe der niederländischen Stadt Arnheim nicht erobern und halten konnte. Infolgedessen wurden die meisten Streitkräfte dieser Luftlandedivision der Briten (etwa 7.000 Fallschirmjäger) von den Deutschen gefangen genommen.

Die niederländische Luftlandeoperation war die größte Luftlandeoperation der Welt. Das Hauptziel der Operation war es, strategisch wichtige Brücken über die wichtigsten Wasserbarrieren in dem von Nazi-Truppen besetzten Gebiet Südhollands zu erobern und zu halten.
Insgesamt waren 34.600 Fallschirmjäger an der niederländischen Luftoperation beteiligt (14.589 wurden durch Landung von Segelflugzeugen gelandet, 20.011 mit Fallschirmen). An der Operation war eine große Anzahl militärischer Transportflugzeuge beteiligt: ​​1438 Flugzeuge, 321 umgebaute Bomber und 2160 Segelflugzeuge. Das Scheitern dieser Luftoperation wurde nach Ansicht einiger Militärhistoriker sogar zum Grund für das Scheitern des gesamten weiteren Feldzugs in nordwestlicher Richtung der Westfront im Jahr 1944. Infolge der Operation Market Garden erlitten die Elite-Luftlandeeinheiten sehr schwere Verluste.
So zeigte der Zweite Weltkrieg, dass der massive Einsatz von Verbänden und Einheiten der Luftlandetruppen bei Kampfhandlungen durch Landepersonal auf Fallschirmen und Segelflugzeugen äußerst erfolglose Operationen waren, die letztlich zu schweren Verlusten sowohl an Menschen als auch an Luftfahrtgerät führten. Eine der letzten Kampfhandlungen mit Massenlandungen mit Fallschirmen wurde 1954 von den französischen Luftlandetruppen im Krieg in Indochina durchgeführt. in der Nähe von Dien Bien Phu und endete ebenfalls mit einem Misserfolg.
Die Erfahrung mit dem Einsatz von Luftlandetruppen im Zweiten Weltkrieg wurde in allen Hauptarmeen der Welt berücksichtigt, nicht jedes Land kann es sich leisten, solche Truppen als Luftlandetruppen zu haben, diese sind sehr kampfbereit, hochwirksam und gleichzeitig sehr kostspielige Truppen. In der Nachkriegszeit wurden die Luftstreitkräfte in vielen bewaffneten Konflikten, die in verschiedenen Regionen der Welt stattfanden, praktisch als Luftangriffseinheiten eingesetzt, dh ihre Lieferung an den Ort der Feindseligkeiten erfolgte hauptsächlich mit Hubschraubern Die größten Luftangriffs-Kampfoperationen wurden von den Amerikanern in Vietnam und der Sowjetunion durchgeführt Armee in Afghanistan und sehr erfolgreich, verglichen mit den Amphibienoperationen des Zweiten Weltkriegs. Nach wie vor haben nur zwei Armeen auf der Welt ganze Formationen (Divisionen) von Luftlandetruppen: russische und amerikanische. Der Stand der Kampfbereitschaft, der Ausbildung und der Kampffähigkeiten der Luftlandetruppen eines Landes ist ein Maßstab und ein Beispiel für alle seine Streitkräfte als Ganzes.

Gerettet