Dieser Mann wird nicht ohne Weiteres den herausragenden „Seewölfen“ zugerechnet, da er nur zweimal auf See fuhr, beide Male auf einem Boot ohne Ruder und ohne Segel. Seine Leistung war jedoch eine der herausragendsten Errungenschaften der Menschheit in der Konfrontation mit dem Ozean.
Als praktizierender Arzt in einem Küstenkrankenhaus war Alain Baumbar buchstäblich schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehn- und sogar Hunderttausende von Menschen auf See sterben! Und gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, sie starben nur, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.
Sie starben an Verzweiflung, Willenslosigkeit, scheinbarer Ziellosigkeit, um ihr Leben und das Leben ihrer Kameraden im Unglück zu kämpfen. „Opfer der legendären Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß: Nicht das Meer hat dich getötet, nicht der Hunger hat dich getötet, nicht der Durst hat dich getötet! vor Angst gestorben", sagte Bombar fest und beschloss, ihm aus eigener Erfahrung Mut und Selbstvertrauen zu beweisen.
Jedes Jahr sterben bis zu fünfzigtausend Menschen in Booten und Rettungsringen, und gleichzeitig sterben 90 % von ihnen in den ersten drei Tagen! Es ist durchaus verständlich, dass Menschen bei Schiffbrüchen, aus welchen Gründen auch immer, verloren gehen und vergessen, dass der menschliche Körper zehn Tage ohne Wasser und ohne Nahrung sogar bis zu dreißig Tage überleben kann.
Als Arzt, der die Reserven des menschlichen Körpers gut kennt, war sich Alain Bombard sicher, dass viele Menschen, die aus dem einen oder anderen Grund gezwungen waren, den Komfort des Schiffes zu verlassen und auf Booten, Flößen oder anderen improvisierten Mitteln zu fliehen, lange starben vor ihrer aufgegebenen körperlichen Kraft: Sie wurden von Verzweiflung getötet. Und ein solcher Tod ereilte nicht nur zufällige Menschen im Meer - Passagiere, sondern auch an das Meer gewöhnte professionelle Seeleute. Diese Gewohnheit war für sie mit dem Deck des Schiffes verbunden, zuverlässig, wenn auch schwankend. Sie sind es gewohnt, aus der Höhe des Schiffsrumpfes auf das Meer zu blicken. Ein Schiff ist nicht nur ein Transportmittel auf dem Wasser, es ist auch ein psychologischer Faktor, der die menschliche Psyche vor der Angst vor einem fremden Element schützt. Auf einem Schiff hat eine Person Vertrauen, die Überzeugung, dass sie gegen mögliche Unfälle versichert ist, dass all diese Unfälle von erfahrenen Schiffskonstrukteuren und -bauern vorhergesehen wurden, dass eine ausreichende Menge aller Arten von Lebensmitteln und Wasser in den Laderäumen des Schiffes bereitsteht Schiff für die gesamte Dauer der Reise und sogar darüber hinaus .. .
Nicht umsonst hieß es zu Zeiten der Segelflotte, dass nur Walfänger und Pelzrobbenjäger das echte Meer sehen, da sie von kleinen Walbooten aus Wale und Robben im offenen Meer angreifen und teilweise lange im Meer umherirren Nebel, getragen von plötzlichen Sturmwinden von ihrem Schiff. Diese Menschen starben selten, schließlich waren sie im Voraus darauf vorbereitet, einige Zeit mit einem Boot über die Meere zu segeln. Sie wussten davon und waren bereit, die Elemente auf ihren zerbrechlichen und dennoch zuverlässigen Walbooten zu überwinden.
Selbst nachdem sie aus dem einen oder anderen Grund ein Schiff im offenen Ozean verloren hatten, legten sie enorme Entfernungen zurück und landeten trotzdem. Freilich auch nicht immer: Wenn einige starben, dann erst nach vielen Tagen hartnäckigen Kampfes, in denen sie alles taten, was sie konnten, und die letzten Kräfte ihres Körpers erschöpften. Alle diese Leute waren mental darauf vorbereitet, einige Zeit auf dem Boot zu verbringen. Das waren ihre normalen Arbeitsbedingungen.
Um unvorbereitete Menschen an sich glauben zu lassen, an die Fähigkeit, sowohl die Kräfte der Elemente als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, ist Alain Bombard kein Johanniskraut oder Seemann, sondern ein gewöhnlicher Arzt, der in einem Schiff über den Atlantik segelt gewöhnliches Schlauchboot.
Er war sich sicher, dass es im Meer viel Nahrung gibt und man diese Nahrung nur in Form von planktonischen Tieren und Pflanzen oder Fischen bekommen muss. Er wusste, dass alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen – Boote, Boote, Flöße – eine Reihe von Leinen haben, manchmal Netze, sie haben bestimmte Werkzeuge zum Fischen nach Meereslebewesen und schließlich können sie mit improvisierten Mitteln hergestellt werden. Mit ihrer Hilfe können Sie Nahrung bekommen, da fast alles, was unser Körper braucht, in Meerestieren enthalten ist. Sogar frisches Wasser.
In kleinen Mengen konsumiertes Meerwasser kann jedoch einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren. Erinnern wir uns daran, dass die Polynesier, die manchmal von Wirbelstürmen weit weg von der Erde weggeweht wurden, um ihr Leben zu kämpfen wussten und, was vielleicht am wichtigsten ist, ihren Körper an den Konsum von Meerwasser gewöhnten. Manchmal wochen- und monatelang rasten die Boote der Polynesier über den stürmischen Ozean, und doch überlebten die Inselbewohner, indem sie mit den Säften dieser Tiere Fische, Schildkröten und Vögel fingen. In all dem sahen sie nichts Besonderes, da sie mental auf solche Probleme vorbereitet waren. Aber die gleichen Inselbewohner starben pflichtbewusst am Ufer mit einer Fülle von Lebensmitteln, als ihnen bekannt wurde, dass jemand sie „verhext“ hatte. Sie glaubten an die Macht der Hexerei und starben deshalb. Aus Angst!..
Zur Ausrüstung seines Schlauchboots fügte Bombar nur ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu.
Der Bomber wählte für sich eine ungewöhnliche Route – fernab der Seewege der Handelsschiffe. Zwar sollte sein "Ketzer", wie dieses Boot hieß, in die warme Zone des Ozeans fahren, aber dies ist eine verlassene Zone. Im Norden und Süden verlaufen die Routen der Handelsschiffe.
Zuvor waren er und sein Freund zur Vorbereitung auf diese Reise zwei Wochen im Mittelmeer unterwegs. Vierzehn Tage lang begnügten sie sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Die erste Erfahrung einer langen, vom Meer abhängigen Reise war ein Erfolg. Natürlich, und es war schwierig, sehr schwierig!
Sein Freund übrigens, ein erfahrener Segler, der ganz allein, aber mit allem Notwendigen im Überfluss ausgestattet, auf einer kleinen Yacht den Atlantik überquerte, bekam im letzten Moment Angst und verschwand einfach. Zwei Wochen waren lang genug für ihn, um sich zu weigern, das Schicksal weiter herauszufordern. Er versicherte, dass er an Bombards Idee glaube, aber der Gedanke an die bevorstehende Notwendigkeit, wieder rohen Fisch zu essen, das heilende, aber so ekelhafte Plankton zu schlucken und den aus dem Körper des Fisches gepressten Saft zu trinken und damit zu verdünnen, schreckte ihn ab Meerwasser. Vielleicht war er ein tapferer Seemann, aber ein Mann anderer Abstammung als Bombar: Er hatte nicht die Zielstrebigkeit von Bombar.
Bombard bereitete sich theoretisch und mental auf seine Reise vor. Als Arzt wusste er, dass Wasser wichtiger war als Nahrung. Und er untersuchte Dutzende von Fischarten, denen er im Ozean begegnen konnte. Diese Studien haben gezeigt, dass 50 bis 80 % des Fischgewichts aus Wasser besteht und gleichzeitig frisch ist, und dass der Körper von Meeresfischen deutlich weniger Salz enthält als das Fleisch von Säugetieren.
Nachdem Bombar die Menge verschiedener im Meerwasser gelöster Salze sorgfältig überprüft hatte, war er überzeugt, dass je 800 Gramm Meerwasser neben Kochsalz ungefähr die gleiche Menge an anderen Salzen enthalten wie ein Liter verschiedener Mineralwässer. Wir trinken diese Wässer – oft mit großem Nutzen. Während seiner Reise kam Bombar zu der Überzeugung, dass es äußerst wichtig war, eine Austrocknung des Körpers in den frühen Tagen zu verhindern, und dann würde eine Verringerung der Wasserrationen dem Körper in Zukunft nicht schaden. So untermauerte er seine Idee mit wissenschaftlichen Daten.
Bombard hatte viele Freunde, aber es gab auch Skeptiker, Gegner und Menschen, die ihm einfach feindlich gesinnt waren. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit seiner Idee. Zeitungsleute suchten nach einer Sensation, und da es keine gab, erfanden sie sie. Experten waren einhellig empört: Schiffsbauer - dass Bombar den Ozean in einem angeblich nicht kontrollierbaren Boot überqueren würde; Matrosen - weil er kein Matrose ist, aber los ... die Ärzte waren entsetzt, dass Bombar von Meeresfrüchten leben und Meerwasser trinken würde.
Als wollte er all seine Skeptiker herausfordern, nannte Bombar sein Boot "The Heretic" ...
Übrigens haben Leute, die mit der Geschichte der Navigation und Schiffswracks gut vertraut sind, die Idee von Bombard nachdrücklich unterstützt. Außerdem waren sie vom Erfolg des Experiments überzeugt.
Alain Bombard segelte 65 Tage lang über den Ozean. Gleich in den ersten Tagen widerlegte er die Behauptungen von „Spezialisten“, es gäbe keine Fische im Meer. Viele Bücher über die Ozeane sind voll von Ausdrücken wie "Wüstenozean", "Wasserwüste"...
Bombar hat bewiesen, dass dies bei weitem nicht der Fall ist! Es war nur schwierig, von den großen Schiffen aus das Leben im Ozean zu sehen. Eine andere Sache ist auf einem Floß oder auf einem Boot! Von hier aus können Sie das vielfältige Leben des Meeres beobachten - Leben, manchmal ungewohnt, unverständlich, voller Überraschungen. Der Ozean ist oft für viele Wochen der Reise verlassen, aber er wird Tag und Nacht von Kreaturen bewohnt, die für den Menschen nützlich oder schädlich sein können. Die Fauna des Ozeans ist reich, aber wir wissen noch wenig darüber.
Alain Bombard hat bewiesen, dass ein Mensch viel erreichen kann, wenn er es wirklich will und dabei nicht die Willenskraft verliert. Er ist in der Lage, unter den schwierigsten Bedingungen zu überleben, in denen er sich zufällig wiederfinden kann. Alain Bombard, der dieses beispiellose Selbstexperiment in dem millionenfach verkauften Buch "Overboard of his own free will" beschreibt, hat möglicherweise Zehntausenden von Menschen das Leben gerettet, die mit den feindlichen Elementen allein waren - und keine Angst hatten.
| Freiwillige menschliche Autonomie in der natürlichen Umwelt
Grundlagen der Lebenssicherheit
6. Klasse
Lektion 18
Freiwillige menschliche Autonomie in der natürlichen Umwelt
 |
 |
|
Freiwillige Autonomie ist ein von einer Person oder einer Personengruppe geplanter und vorbereiteter Austritt aus natürlichen Verhältnissen zu einem bestimmten Zweck. Die Ziele können unterschiedlich sein: aktive Erholung im Freien, das Studium der menschlichen Möglichkeiten des unabhängigen Aufenthalts in der Natur, sportliche Leistungen usw.
Der freiwilligen Autonomie des Menschen in der Natur geht immer eine ernsthafte umfassende Vorbereitung voraus unter Berücksichtigung des Ziels: das Studium der Eigenschaften der natürlichen Umgebung, die Auswahl und Vorbereitung der erforderlichen Ausrüstung und vor allem die physische und psychische Vorbereitung auf die bevorstehenden Schwierigkeiten.
Die zugänglichste und am weitesten verbreitete Art der freiwilligen Autonomie ist der Aktivtourismus.
Aktivtourismus zeichnet sich dadurch aus, dass sich Touristen aus eigener Kraft auf der Strecke fortbewegen und ihre gesamte Fracht, einschließlich Verpflegung und Ausrüstung, mit sich führen. Das Hauptziel des Aktivtourismus ist aktive Erholung unter natürlichen Bedingungen, Wiederherstellung und Förderung der Gesundheit.
Touristische Routen Wander-, Berg-, Wasser- und Skitouren werden in sechs Schwierigkeitskategorien eingeteilt, die sich in Zeit, Länge und technischem Aufwand voneinander unterscheiden. Dies bietet Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund zahlreiche Möglichkeiten, sich an den Kampagnen zu beteiligen.
So ist beispielsweise eine Wanderroute der ersten Komplexitätskategorie durch folgende Indikatoren gekennzeichnet: Die Dauer der Wanderung beträgt mindestens 6 Tage, die Länge der Route 130 km. Die Fußgängerroute der sechsten Schwierigkeitskategorie dauert mindestens 20 Tage und ist mindestens 300 km lang.
Die freiwillige autonome Existenz unter natürlichen Bedingungen kann andere, komplexere Ziele haben: Kognition, Forschung und Sport.
Im Oktober 1911 stürmten fast gleichzeitig zwei Expeditionen zum Südpol – eine norwegische und eine britische. Ziel der Expeditionen ist es, erstmals den Südpol zu erreichen.
Die norwegische Expedition wurde von Roald Amundsen, einem Polarreisenden und Entdecker, geleitet. An der Spitze der britischen Expedition stand Robert Scott, ein Marineoffizier, ein Kapitän ersten Ranges, der Erfahrung als Winterführer an der arktischen Küste hatte.
Roald Amundsen außerordentlich geschickt die Expedition organisiert und die Route zum Südpol gewählt. Die korrekte Berechnung ermöglichte es Amundsens Abteilung, starken Frost und anhaltende Schneestürme auf ihrem Weg zu vermeiden. Die Norweger erreichten am 14. Dezember 1911 den Südpol und kehrten zurück. Die Reise wurde in kurzer Zeit gemäß dem von Amundsen festgelegten Zeitplan innerhalb des antarktischen Sommers abgeschlossen.
Expedition von Robert Scott erreichte den Südpol mehr als einen Monat später - am 17. Januar 1912. Die von Robert Scott gewählte Route zum Pol war länger als die der norwegischen Expedition, und die Wetterbedingungen entlang der Route waren schwieriger. Auf dem Weg zum Pol und zurück musste die Abteilung -40-Grad-Frost erleben und in einen langwierigen Schneesturm geraten. Die Hauptgruppe von Robert Scott, die den Südpol erreichte, bestand aus fünf Personen. Alle starben auf dem Rückweg während eines Schneesturms, etwa 20 km vor Erreichen des Hilfslagers.
So verewigten der Sieg einiger und der tragische Tod anderer die Eroberung des Südpols durch den Menschen. Die Ausdauer und der Mut der Menschen, die sich auf das beabsichtigte Ziel zubewegen, werden für immer ein Beispiel bleiben, dem man folgen sollte.
Der Franzose Alain Bombard Als praktizierender Arzt in einem Krankenhaus am Meer war er schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehntausende Menschen auf See sterben. Gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.
Alain Bombard war sich sicher, dass es im Meer viel zu essen gibt und man es nur bekommen muss. Er argumentierte wie folgt: Alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen (Boote, Flöße) haben einen Satz Angelschnüre und andere Werkzeuge zum Angeln. Fisch enthält fast alles, was der menschliche Körper braucht, sogar Süßwasser. Aus rohem, frischem Fisch kann trinkbares Wasser gewonnen werden, indem man ihn kaut oder einfach die Lymphflüssigkeit herausdrückt. Meerwasser, das in kleinen Mengen konsumiert wird, kann einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren.
Um die Richtigkeit seiner Schlussfolgerungen zu beweisen, verbrachte er allein auf einem mit einem Segel ausgestatteten Schlauchboot 60 Tage im Atlantik (vom 24. August bis 23. Oktober 1952) und lebte nur von der Tatsache, dass er im Meer abgebaut wurde .
Es war die vollständige freiwillige Autonomie des Menschen im Meer, die zu Forschungszwecken durchgeführt wurde. Alain Bombard hat durch sein Beispiel bewiesen, dass ein Mensch im Meer überleben kann, indem er nutzt, was es ihm gibt, dass ein Mensch viel ertragen kann, wenn er nicht die Willenskraft verliert, dass er bis zur letzten Hoffnung um sein Leben kämpfen muss.
Ein eindrucksvolles Beispiel menschlicher freiwilliger Autonomie in der Natur mit einem sportlichen Zweck ist der Rekord von Fedor Konyukhov im Jahr 2002: Er überquerte den Atlantik in einem einzigen Ruderboot in 46 Tagen. und 4min. Der ehemalige Atlantik-Weltrekord des französischen Athleten Emmanuel Couand wurde um mehr als 11 Tage verbessert.
Fedor Konyukhov startete den Rudermarathon am 16. Oktober von der Insel La Gomera, die zu den Kanarischen Inseln gehört, und endete am 1. Dezember auf der Insel Barbados, die zu den Kleinen Antillen gehört.
Fedor Konyukhov hat sich sehr lange auf diese Reise vorbereitet., Sammeln von Erfahrungen mit extremen Reisen. (Er hat über vierzig Land-, See- und Ozeanexpeditionen und -reisen und 1000 Tage Alleinreise hinter sich. Er hat es geschafft, die geografischen Nord- und Südpole zu erobern, Everest - den Höhenpol, Kap Hoorn - den Pol der Segler-Segelboote.) Fjodor Konjukhovs Reise ist die erste in der Geschichte Russlands, ein erfolgreicher Rudermarathon über den Atlantik.
Jede freiwillige Autonomie eines Menschen in der Natur hilft ihm, geistige und körperliche Qualitäten zu entwickeln, erzieht den Willen, seine Ziele zu erreichen, und erhöht seine Fähigkeit, verschiedene Lebenshärten zu ertragen.
Teste dich selbst
Welches Ziel verfolgte Alain Bombard nach 60 Tagen autonomem Aufenthalt im Meer? Hat er Ihrer Meinung nach die gewünschten Ergebnisse erzielt? (Bei der Beantwortung können Sie das Buch des französischen Schriftstellers J. Blon "The Great Hour of the Oceans" oder das Buch von A. Bombard selbst "Overboard" verwenden.)
Nach der Schule
Lesen Sie (zum Beispiel in den Büchern von J. Blon „Die große Stunde der Ozeane“ oder „Geographie. Enzyklopädie für Kinder“) die Beschreibung der Expeditionen von Roald Amundsen und Robert Scott zum Südpol. Beantworten Sie die Frage: Warum war Amundsens Expedition erfolgreich und Scott endete tragisch? Notieren Sie Ihre Antwort als Nachricht in Ihrem Sicherheitstagebuch.
Verwenden Sie das Internet (z. B. auf der Website von Fedor Konyukhov) oder in der Bibliothek, um Materialien zu einer der neuesten Aufzeichnungen von Fedor Konyukhov zu finden, und beantworten Sie die Frage: Welche Eigenschaften von Fedor Konyukhov halten Sie für die attraktivsten? Bereiten Sie eine kurze Nachricht zu diesem Thema vor.
Vor etwas mehr als sechzig Jahren überquerte der Arzt Alain Bombard allein in einem kleinen Schlauchboot den Atlantik. Er brauchte fünfundsechzig Tage. Er trank Meerwasser und aß, was er im Ozean gefangen hatte. Er wollte beweisen, dass Schiffbrüchige eine Überlebenschance haben. Und er hat es bewiesen.
Alain Bombard - freiwillig über Bord gegangen
Gummiboot Heretic - darauf ging Alain Bombard, um den Ozean zu erobern
Der Bomber führte ein Tagebuch. Er hat alles aufgeschrieben. Zum Beispiel:
„Der Verzehr von rohem Fisch macht eine Person sehr anfällig für Infektionen. Die kleinste Wunde reißt auf." Er hat Antibiotika über Bord geworfen – was, wenn die Opfer von Katastrophen sie nicht haben.
Er fand heraus, dass man Meerwasser in kleinen Portionen trinken muss, und dann kommen die Nieren zurecht, aber man kann nur sechs Tage so trinken - dann muss man Fisch fangen und seinen Saft auspressen. Die Haut wird in den Fisch geschnitten und Lymphe wird daraus freigesetzt, also trinken sie es. Oder sie schneiden den Fisch in kleine Stücke, wickeln ihn dann in ein Tuch und drücken ihn aus. Sie trinken einen Tag lang Fischsaft, und dann können Sie wieder Meerwasser trinken.
Die Reiseroute einer unglaublichen Reise
Buch des Alpina-Verlags über Alan Bombards Reise
„Morgens kann etwa ein halber Liter Wasser gesammelt werden – Tau fällt. Es bedeckt das gesamte Boot und kann mit einem Schwamm montiert werden.
Um den Durst zu reduzieren, müssen Sie einen Lappen anfeuchten und auf Ihr Gesicht legen.
Wenn Sie eine Socke an der Leine über Bord werfen, wird in einer Stunde Plankton darin aufgenommen. Ein Esslöffel pro Tag deckt den Bedarf an Vitamin C. Sie müssen Ihre Kleidung nicht ausziehen, selbst wenn sie nass wird. Kleidung hält warm."
Was nur Bombar nicht erlebt hat. Stürme, Windstille und sengende Hitze fielen auf sein Los. Die Haut an meinen Beinen löste sich in Fetzen, meine Fingernägel wuchsen in das Fleisch und alles an meinen Beinen löste sich. Er bekam blutigen Durchfall, zeitweise war es schwierig, seine Psyche im Normalbereich zu halten. Er sprach mit der Puppe. Die kleine Puppe wurde ihm von seinen Freunden geschenkt. Und Bomber hat gewonnen. 65 Tage später landete er auf der Insel Barbados.
„Um den Sieg zu erringen, muss man daran glauben!“ - schrieb er in einer Notiz an seinen Freund Jack, der ihn kurz vor Beginn dieser Reise verließ. Danach gingen Bombar und allein über den Ozean.
Er gewann, weil er wusste, dass ein Mensch vor allem aus Angst stirbt. So starben die Passagiere der Titanic in Rettungsbooten. So viele Opfer von Schiffbrüchen kamen ums Leben.
Der Bomber gab ihnen eine Chance. Er hat bewiesen, dass der Mensch alles kann. Im Sommer 2005 verstarb Alain Bombard, ein Mann von wahnsinnigem Mut, im 81. Lebensjahr.
Dieser Mann wird nicht ohne Weiteres den herausragenden „Seewölfen“ zugerechnet, da er nur zweimal auf See fuhr, beide Male auf einem Boot ohne Ruder und ohne Segel. Seine Leistung war jedoch eine der herausragendsten Errungenschaften der Menschheit in der Konfrontation mit dem Ozean.
Als praktizierender Arzt in einem Küstenkrankenhaus war Alain Baumbar buchstäblich schockiert darüber, dass jedes Jahr Zehn- und sogar Hunderttausende von Menschen auf See sterben! Und gleichzeitig starb ein erheblicher Teil von ihnen nicht an Ertrinken, Kälte oder Hunger, sondern aus Angst, sie starben nur, weil sie an die Unvermeidlichkeit ihres Todes glaubten.
Sie starben an Verzweiflung, Willenslosigkeit, scheinbarer Ziellosigkeit, um ihr Leben und das Leben ihrer Kameraden im Unglück zu kämpfen. „Opfer der legendären Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß: Nicht das Meer hat dich getötet, nicht der Hunger hat dich getötet, nicht der Durst hat dich getötet! vor Angst gestorben", sagte Bombar fest und beschloss, ihm aus eigener Erfahrung Mut und Selbstvertrauen zu beweisen.
Jedes Jahr sterben bis zu fünfzigtausend Menschen in Booten und Rettungsringen, und gleichzeitig sterben 90 % von ihnen in den ersten drei Tagen! Es ist durchaus verständlich, dass Menschen bei Schiffbrüchen, aus welchen Gründen auch immer, verloren gehen und vergessen, dass der menschliche Körper zehn Tage ohne Wasser und ohne Nahrung sogar bis zu dreißig Tage überleben kann.
Als Arzt, der die Reserven des menschlichen Körpers gut kennt, war sich Alain Bombard sicher, dass viele Menschen, die aus dem einen oder anderen Grund gezwungen waren, den Komfort des Schiffes zu verlassen und auf Booten, Flößen oder anderen improvisierten Mitteln zu fliehen, lange starben vor ihrer aufgegebenen körperlichen Kraft: Sie wurden von Verzweiflung getötet. Und ein solcher Tod ereilte nicht nur zufällige Menschen im Meer - Passagiere, sondern auch an das Meer gewöhnte professionelle Seeleute. Diese Gewohnheit war für sie mit dem Deck des Schiffes verbunden, zuverlässig, wenn auch schwankend. Sie sind es gewohnt, aus der Höhe des Schiffsrumpfes auf das Meer zu blicken. Ein Schiff ist nicht nur ein Transportmittel auf dem Wasser, es ist auch ein psychologischer Faktor, der die menschliche Psyche vor der Angst vor einem fremden Element schützt. Auf einem Schiff hat eine Person Vertrauen, die Überzeugung, dass sie gegen mögliche Unfälle versichert ist, dass all diese Unfälle von erfahrenen Schiffskonstrukteuren und -bauern vorhergesehen wurden, dass eine ausreichende Menge aller Arten von Lebensmitteln und Wasser in den Laderäumen des Schiffes bereitsteht Schiff für die gesamte Dauer der Reise und sogar darüber hinaus .. .
Nicht umsonst hieß es zu Zeiten der Segelflotte, dass nur Walfänger und Pelzrobbenjäger das echte Meer sehen, da sie von kleinen Walbooten aus Wale und Robben im offenen Meer angreifen und teilweise lange im Meer umherirren Nebel, getragen von plötzlichen Sturmwinden von ihrem Schiff. Diese Menschen starben selten, schließlich waren sie im Voraus darauf vorbereitet, einige Zeit mit einem Boot über die Meere zu segeln. Sie wussten davon und waren bereit, die Elemente auf ihren zerbrechlichen und dennoch zuverlässigen Walbooten zu überwinden.
Selbst nachdem sie aus dem einen oder anderen Grund ein Schiff im offenen Ozean verloren hatten, legten sie enorme Entfernungen zurück und landeten trotzdem. Freilich auch nicht immer: Wenn einige starben, dann erst nach vielen Tagen hartnäckigen Kampfes, in denen sie alles taten, was sie konnten, und die letzten Kräfte ihres Körpers erschöpften. Alle diese Leute waren mental darauf vorbereitet, einige Zeit auf dem Boot zu verbringen. Das waren ihre normalen Arbeitsbedingungen.
Um unvorbereitete Menschen an sich glauben zu lassen, an die Fähigkeit, sowohl die Kräfte der Elemente als auch ihre scheinbare Schwäche zu überwinden, ist Alain Bombard kein Johanniskraut oder Seemann, sondern ein gewöhnlicher Arzt, der in einem Schiff über den Atlantik segelt gewöhnliches Schlauchboot.
Er war sich sicher, dass es im Meer viel Nahrung gibt und man diese Nahrung nur in Form von planktonischen Tieren und Pflanzen oder Fischen bekommen muss. Er wusste, dass alle lebensrettenden Geräte auf Schiffen – Boote, Boote, Flöße – eine Reihe von Leinen haben, manchmal Netze, sie haben bestimmte Werkzeuge zum Fischen nach Meereslebewesen und schließlich können sie mit improvisierten Mitteln hergestellt werden. Mit ihrer Hilfe können Sie Nahrung bekommen, da fast alles, was unser Körper braucht, in Meerestieren enthalten ist. Sogar frisches Wasser.
In kleinen Mengen konsumiertes Meerwasser kann jedoch einer Person helfen, den Körper vor Austrocknung zu bewahren. Erinnern wir uns daran, dass die Polynesier, die manchmal von Wirbelstürmen weit weg von der Erde weggeweht wurden, um ihr Leben zu kämpfen wussten und, was vielleicht am wichtigsten ist, ihren Körper an den Konsum von Meerwasser gewöhnten. Manchmal wochen- und monatelang rasten die Boote der Polynesier über den stürmischen Ozean, und doch überlebten die Inselbewohner, indem sie mit den Säften dieser Tiere Fische, Schildkröten und Vögel fingen. In all dem sahen sie nichts Besonderes, da sie mental auf solche Probleme vorbereitet waren. Aber die gleichen Inselbewohner starben pflichtbewusst am Ufer mit einer Fülle von Lebensmitteln, als ihnen bekannt wurde, dass jemand sie „verhext“ hatte. Sie glaubten an die Macht der Hexerei und starben deshalb. Aus Angst!..
Zur Ausrüstung seines Schlauchboots fügte Bombar nur ein Planktonnetz und eine Harpune hinzu.
Der Bomber wählte für sich eine ungewöhnliche Route – fernab der Seewege der Handelsschiffe. Zwar sollte sein "Ketzer", wie dieses Boot hieß, in die warme Zone des Ozeans fahren, aber dies ist eine verlassene Zone. Im Norden und Süden verlaufen die Routen der Handelsschiffe.
Zuvor waren er und sein Freund zur Vorbereitung auf diese Reise zwei Wochen im Mittelmeer unterwegs. Vierzehn Tage lang begnügten sie sich mit dem, was das Meer ihnen gab. Die erste Erfahrung einer langen, vom Meer abhängigen Reise war ein Erfolg. Natürlich, und es war schwierig, sehr schwierig!
Sein Freund übrigens, ein erfahrener Segler, der ganz allein, aber mit allem Notwendigen im Überfluss ausgestattet, auf einer kleinen Yacht den Atlantik überquerte, bekam im letzten Moment Angst und verschwand einfach. Zwei Wochen waren lang genug für ihn, um sich zu weigern, das Schicksal weiter herauszufordern. Er versicherte, dass er an Bombards Idee glaube, aber der Gedanke an die bevorstehende Notwendigkeit, wieder rohen Fisch zu essen, das heilende, aber so ekelhafte Plankton zu schlucken und den aus dem Körper des Fisches gepressten Saft zu trinken und damit zu verdünnen, schreckte ihn ab Meerwasser. Vielleicht war er ein tapferer Seemann, aber ein Mann anderer Abstammung als Bombar: Er hatte nicht die Zielstrebigkeit von Bombar.
Bombard bereitete sich theoretisch und mental auf seine Reise vor. Als Arzt wusste er, dass Wasser wichtiger war als Nahrung. Und er untersuchte Dutzende von Fischarten, denen er im Ozean begegnen konnte. Diese Studien haben gezeigt, dass 50 bis 80 % des Fischgewichts aus Wasser besteht und gleichzeitig frisch ist, und dass der Körper von Meeresfischen deutlich weniger Salz enthält als das Fleisch von Säugetieren.
Nachdem Bombar die Menge verschiedener im Meerwasser gelöster Salze sorgfältig überprüft hatte, war er überzeugt, dass je 800 Gramm Meerwasser neben Kochsalz ungefähr die gleiche Menge an anderen Salzen enthalten wie ein Liter verschiedener Mineralwässer. Wir trinken diese Wässer – oft mit großem Nutzen. Während seiner Reise kam Bombar zu der Überzeugung, dass es äußerst wichtig war, eine Austrocknung des Körpers in den frühen Tagen zu verhindern, und dann würde eine Verringerung der Wasserrationen dem Körper in Zukunft nicht schaden. So untermauerte er seine Idee mit wissenschaftlichen Daten.
Bombard hatte viele Freunde, aber es gab auch Skeptiker, Gegner und Menschen, die ihm einfach feindlich gesinnt waren. Nicht jeder verstand die Menschlichkeit seiner Idee. Zeitungsleute suchten nach einer Sensation, und da es keine gab, erfanden sie sie. Experten waren einhellig empört: Schiffsbauer - dass Bombar den Ozean in einem angeblich nicht kontrollierbaren Boot überqueren würde; Matrosen - weil er kein Matrose ist, aber los ... die Ärzte waren entsetzt, dass Bombar von Meeresfrüchten leben und Meerwasser trinken würde.
Als wollte er all seine Skeptiker herausfordern, nannte Bombar sein Boot "The Heretic" ...
Übrigens haben Leute, die mit der Geschichte der Navigation und Schiffswracks gut vertraut sind, die Idee von Bombard nachdrücklich unterstützt. Außerdem waren sie vom Erfolg des Experiments überzeugt.
Alain Bombard segelte 65 Tage lang über den Ozean. Gleich in den ersten Tagen widerlegte er die Behauptungen von „Spezialisten“, es gäbe keine Fische im Meer. Viele Bücher über die Ozeane sind voll von Ausdrücken wie "Wüstenozean", "Wasserwüste"...
Bombar hat bewiesen, dass dies bei weitem nicht der Fall ist! Es war nur schwierig, von den großen Schiffen aus das Leben im Ozean zu sehen. Eine andere Sache ist auf einem Floß oder auf einem Boot! Von hier aus können Sie das vielfältige Leben des Meeres beobachten - Leben, manchmal ungewohnt, unverständlich, voller Überraschungen. Der Ozean ist oft für viele Wochen der Reise verlassen, aber er wird Tag und Nacht von Kreaturen bewohnt, die für den Menschen nützlich oder schädlich sein können. Die Fauna des Ozeans ist reich, aber wir wissen noch wenig darüber.
Alain Bombard hat bewiesen, dass ein Mensch viel erreichen kann, wenn er es wirklich will und dabei nicht die Willenskraft verliert. Er ist in der Lage, unter den schwierigsten Bedingungen zu überleben, in denen er sich zufällig wiederfinden kann. Alain Bombard, der dieses beispiellose Selbstexperiment in dem millionenfach verkauften Buch "Overboard of his own free will" beschrieb, rettete vielleicht Zehntausenden von Menschen das Leben, die mit den feindlichen Elementen allein waren - und keine Angst hatten.
, Toulon) - Französischer Arzt, Biologe, Reisender und Politiker. Als wissenschaftliches Experiment und Kampagne zur Förderung der von ihm entwickelten Überlebensmethoden für Schiffbrüchige auf hoher See überquerte er 1952 im Alleingang den Atlantik von den Kanarischen Inseln zur Insel Barbados und überwand dabei 2375 Seemeilen (4400 Kilometer). in 65 Tagen (vom 19. Oktober bis 22. Dezember). Unterwegs ernährte er sich von gefangenem Fisch und Plankton. Zum Zeitpunkt des Endes des Experiments untergrub er seine Gesundheit erheblich. Der Bomber verlor 25 kg, der Erythrozyten- und Hämoglobinspiegel grenzte an tödlich, er hatte eine schwere Sehbehinderung, seine Zehennägel fielen aus, seine gesamte Haut war mit einem Ausschlag und kleinen Pickeln übersät. Im Allgemeinen war sein Körper dehydriert und extrem erschöpft, aber er erreichte das Ufer.
Reisen
Alain Bombard überquerte als weltweit erster Mensch den Atlantik in einem aufblasbaren Schlauchboot, das den Rettungsbooten seiner Zeit nachempfunden war und nur mit einem Standardset für Schiffbrüchige und einem Notvorrat an Lebensmitteln ausgestattet war, dessen Sicherheit offiziell war am Ende des Experiments zertifiziert.
„Opfer legendärer Schiffbrüche, die vorzeitig gestorben sind, ich weiß, dass es nicht das Meer war, das dich getötet hat, es war nicht der Hunger, der dich getötet hat, es war nicht der Durst, der dich getötet hat! Auf den Wellen schaukelnd zu den klagenden Rufen der Möwen bist du vor Angst gestorben., sagte er in den frühen 1950er Jahren. Er glaubte, dass eine Person durchaus in der Lage ist, eine einsame Überseereise ohne Nahrung zu überstehen, und beschloss, dies persönlich zu beweisen.
Bombard hatte bereits Segelerfahrung – von Monaco bis etwa. Menorca (25. Mai - 11. Juni), von Tanger nach Casablanca (13. - 20. August) und von Casablanca nach Las Palmas (24. August - 3. September).
Ursprünglich plante Alain, den Atlantik mit dem Segler Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, Engländer, Bürger von Panama) zu überqueren – einem Freund und Mitsegler aus Monaco, aber infolgedessen segelte er alleine – Palmer erschien nicht zur verabredeten Zeit des feierlichen Segelns. Am Morgen des 19. Oktober 1952 begann Alain, nachdem er seine neugeborene Tochter gesehen hatte, seine Alleinreise über den Atlantik und segelte auf einem 4,5 Meter langen Schlauchboot namens "Heretic". In seinem Buch schreibt Bombar, dass der Grund für die Wahl dieses Bootsnamens darin bestand, dass so viele Menschen seine Aussagen, „dass eine Person nur von Meeresfrüchten leben und Salzwasser trinken kann“, als „ketzerisch“ betrachteten und auch, dass dies möglich sei einen bestimmten Punkt auf einem "unkontrollierten" Boot erreichen.
Zitat aus Bombars Buch:
Ich verbrachte den ganzen Freitag, den 15. August damit, diese Weisheiten zu studieren. Es gab nur wenige entgegenkommende Schiffe. Glücklicherweise war die Angelausrüstung von Herrn Climens ausgezeichnet, und ich fing mehrere große Castagnole oder, wie sie auch "Brama Rai" genannt werden. Ich habe jetzt Wasser und Essen. Und das in Hülle und Fülle. Schade, dass Jack nicht bei mir ist. Er verlor den Mut, gerade als der entscheidende Moment kam. Denn jetzt bin ich ein echter Schiffbrüchiger! Nun, ab jetzt werde ich jeden Tag meinen Blutdruck messen und meinen Pulsschlag zählen. Jack kam nicht, weil er nicht den Mut hatte.
Während der Reise überlebte Alain Bombard durch Fischen, wobei er Fisch als Nahrung und als Quelle für Süßwasser verwendete. Mit einer zuvor entworfenen und persönlich entworfenen Handpresse presste er Saft aus Fisch - frisches Wasser. In kleinen Mengen trank er auch Meerwasser, was der Welt bewies, dass in kleinen Dosen das Salzwasser des Ozeans immer noch getrunken werden kann, abwechselnd mit Süßwasser. Während der 65 Tage des Übergangs verlor Alain Bombard aufgrund von Dehydrierung mehr als 25 Kilogramm seines eigenen Gewichts.
Nach der Reise
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre. Der Bomber war an der Entwicklung eines der Entwürfe eines aufblasbaren Rettungsfloßes beteiligt, das alle französischen Schiffe ausrüsten sollte. Am 3. Oktober 1958 endeten die von Bombard geleiteten Tests dieses Floßes unter schwierigen meteorologischen Bedingungen im breiten und voll fließenden Fluss Ethel in der Nähe der gleichnamigen Stadt (Departement Morbihan) tragisch: Neun Menschen starben - vier Teilnehmer an den Tests und fünf Matrosen des Rettungsschiffes. Infolgedessen erlebte Bombar eine anhaltende Depression bis hin zu einem erfolglosen Selbstmordversuch.
Dann jedoch lud der Unternehmer und Philanthrop Paul Ricard Bombard ein, an seinem privaten ozeanographischen Institut an der Côte d'Azur auf der Insel Ambier in der Nähe der Stadt Sis-Fours-les-Plages zu arbeiten. 1967-1985. Bombar leitete an diesem Institut das meeresbiologische Labor.
Ab 1975 war Bombard Umweltberater der Sozialistischen Partei Frankreichs. 1979-1985. Bombard war Abgeordneter des Kantons Cis-Fours-les-Plages im Generalrat des Departements Var. 1981 diente Bombard einen Monat lang (vom 22. Mai bis 23. Juni) als Staatssekretär im französischen Umweltministerium in der ersten Regierung. Das entschied der Protagonist der Geschichte, ein kleiner Junge, der über seinen zukünftigen Beruf nachdachte „Es wäre schön, ein mutiger Reisender wie Alain Bombard zu werden und alle Ozeane in einem kleinen Shuttle zu überqueren und dabei nichts als rohen Fisch zu essen.“ Anschließend gab der Junge diese Idee auf - „Dieser Bombar hat nach seiner Reise fünfundzwanzig Kilogramm abgenommen, und ich wog nur sechsundzwanzig, also stellte sich heraus, dass ich, wenn ich auch wie er schwimme, absolut nirgendwo abnehmen kann, ich werde nur ein Kilo wiegen Ende der Reise. Was, wenn ich den ein oder anderen Fisch nicht irgendwo fange und noch ein bisschen abnehme? Dann werde ich wahrscheinlich wie Rauch in der Luft zergehen, das ist alles.“
