Schon vor der Erfindung des Automobils bemerkten die Menschen, dass die Einhaltung einer gemeinsamen Vereinbarung, auf der einen Seite der Straße zu fahren, dazu beiträgt, Fahrzeugkollisionen und Staus zu reduzieren. Als Autofahren üblich wurde, verabschiedeten die meisten Regierungen eine Vereinbarung, dass die Fahrer auf der rechten Straßenseite fahren müssen. Einige Staaten haben jedoch aufgrund verschiedener Merkmale das Fahren mit der linken Hand bevorzugt. Lesen Sie mehr darüber, wie viele Länder eine solche Entscheidung getroffen haben und warum – in unserem Übersichtsmaterial.

Was beeinflusst die Richtungswahl in verschiedenen Ländern

Heute fährt ein Drittel der Weltbevölkerung auf der linken Straßenseite, und fast ebenso viele Autobahnen der Welt sind Linkshänder. Dadurch wird viel häufiger Rechtsverkehr gefahren. Dies erklärt sich aus historischen Traditionen und der Tatsache, dass die meisten Menschen auf dem Planeten Rechtshänder sind. So könnte der Fahrer beim Fahren mit Pferdeschlitten schnell nach rechts abbiegen (um beispielsweise eine Kollision mit einer anderen Kutsche oder einem Reisenden auf einer engen Straße zu vermeiden) als nach links, da es rechts ist Hand, die stärker und besser entwickelt ist.
Als später pferdelose Kutschen auftauchten, die mit einem Hebel gesteuert wurden, mussten auch die Fahrer erhebliche Anstrengungen zur Steuerung auf sich nehmen. Es war besser, mit der rechten Hand zu steuern. Höchstwahrscheinlich war es dieses physiologische Merkmal, das dazu führte, dass das Fahren mit der rechten Hand traditionell wurde und sich später normalisierte.

Wichtig! Trotz der Beteuerungen von Rechtslenker-Anhängern über die höhere Sicherheit des Linkslenkers argumentieren Experten, dass die Fahrtrichtung in keiner Weise die Zahl der Unfälle beeinflusst. Die Sicherheit auf Autobahnen kann nur durch ordnungsgemäßen Transport und die strikte Einhaltung der Verkehrsregeln gewährleistet werden.

Es gibt jedoch andere Versionen, die behaupten, dass die Bewegung entlang der linken Straßenseite früher auftrat (insbesondere so bewegten sie sich im Römischen Reich). Und das erste dokumentierte Gesetz, das den Bürgern des Landes befahl, sich links zu halten, war die in England angenommene Gesetzesvorlage von 1756. Es sprach von der Norm, sich auf der London Bridge so zu bewegen. Das Gesetz legte auch eine Geldstrafe für Verstöße fest - ein Pfund Silber.
Ein Vierteljahrhundert später wurde in Großbritannien auf gesetzlicher Ebene vorgeschrieben, auf allen Straßen des Staates auf der linken Seite zu fahren. Später, seit Großbritannien Kolonialmacht wurde, mussten sich auch alle seine Kolonien an dieses Gesetz halten und auf Linksverkehr umstellen. So kam die Tradition eines solchen Ritts nach Indien, Pakistan und Australien, wo der Einfluss Englands sehr groß war.

Wenn wir über die Faktoren sprechen, die die Wahl der Bewegungsrichtung in Europa und den Vereinigten Staaten beeinflusst haben, dann argumentieren Historiker, dass Frankreich und seine Autorität in der Weltgemeinschaft in der Ära Napoleons hier eine große Rolle gespielt haben. So folgten Länder, die die Politik des französischen Kaisers unterstützten (insbesondere die Schweiz, Holland, Deutschland, Italien, Polen, Spanien), den Franzosen und legalisierten das Rechtsfahren.

Diejenigen, die es nicht teilten und in Opposition zum französischen Oberhaupt standen, bewegten sich lieber auf der linken Seite. Wir sprechen von Ländern wie dem bereits oben erwähnten Vereinigten Königreich sowie von Österreich-Ungarn und Portugal.
Historische Traditionen zur Beeinflussung der Bewegungsrichtung machten vor den oben genannten Ländern nicht halt. Als nächstes kam Japan – das Land der aufgehenden Sonne. Historikern zufolge befestigten die Samurai ihr Schwert auf ihrer linken Seite. Und um sich bei Pferderennen nicht zu fangen, zerstreuten sie sich und wandten sich nach rechts. Die nationale Regel des Linksverkehrs wurde im 18. Jahrhundert gebildet. Und schließlich billigten die Japaner es 1927 auf gesetzlicher Ebene.

Eine interessante Tatsache ist, dass Amerika zunächst ein Anhänger des "Linken" war, aber unter dem Einfluss des französischen Generals Marie-Joseph Lafayette im 18. Jahrhundert den Rechtsverkehr bevorzugte.

Es gibt eine Reihe von Ländern, die im Laufe der Zeit und wahrscheinlich unter dem Einfluss benachbarter Mächte im 20. Jahrhundert vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr übergegangen sind. Dazu gehören insbesondere Schweden, Tschechoslowakei, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Der umgekehrte Übergang - vom linken zum rechten Lenkrad - wurde nur von 2 Ländern vorgenommen: Samoa und Mosambik. Das erste liegt daran, dass eine beträchtliche Anzahl von Gebrauchtwagen, die für Rechtslenker bestimmt waren, in den Staat gebracht wurden. Die zweite - unter dem Einfluss benachbarter Mächte.

Wissen Sie? Die Schweden bereiten sich seit 4 Jahren auf die Umstellung auf Rechtsverkehr vor. Am 3. September 1967 um 4:50 Uhr wurde der Verkehr eingestellt, und ab 5 Uhr morgens wechselten alle Fahrer auf die andere Seite der Autobahn. In der schwedischen Geschichte wird dieses Datum "Tag "H"" genannt: von Schweden.« Schwerverkehr» - « Rechtsverkehr» .

Wie die Richtung das Design von Fahrzeugen beeinflusste

Zu Beginn der Automobilindustrie gab es keine eindeutige Platzierung des Lenkrads links oder rechts – Autos wurden mit unterschiedlichen Platzierungen hergestellt. Im Laufe der Zeit hat sich jedoch die Tradition etabliert, das Lenkrad auf der linken Seite zu platzieren - es war bequemer, Taxifahrer im Rechtsverkehr auszusteigen und bequemer zu überprüfen, wenn Sie zum Überholen gehen. Neben der tatsächlichen Platzierung des Lenkrads und des Fahrersitzes gibt es weitere bauliche Unterschiede bei Autos, die von dieser Tatsache beeinflusst wurden. Das Gerät der für die Reinigung der Windschutzscheibe verantwortlichen Scheibenwischer ist also anders. Bei Linkslenkern sind sie im Ruhezustand nach rechts geklappt, bei Rechtslenkern nach links. Bei Fahrzeugen mit Linkslenkung befindet sich der Wischerschalter auf der rechten Seite der Lenksäule.

Die Wendeschalter sind heute in allen Autos gleich angeordnet (obwohl es bis vor kurzem Modelle gab, bei denen sie sich auf der linken Seite befanden).

Es sei darauf hingewiesen, dass die Hersteller moderner Autos für den Massenkäufer nicht dem Beispiel der an den Linksverkehr gewöhnten Fahrer folgen und aus Kostengründen Modelle mit nur einem Unterschied produzieren - der Position des Fahrersitzes.
Die restlichen Parameter für Linkslenker und Rechtslenker sind normalerweise gleich (mit Ausnahme bestimmter Marken).

Wissen Sie? Der Hersteller von Sportwagen McLaren produzierte 1992-1998 ein Modell namens McLaren F1, bei dem sich Lenkrad und Fahrersitz in der Mitte der Kabine befanden. In den Jahren 1993-2005 war es das schnellste Auto der Welt.

Liste der Länder mit Linksverkehr, relevant für 2018

Nachfolgend finden Sie eine aktuelle Liste der Staaten, in denen nur Linksverkehr gesetzlich geregelt ist.
Auf der Karte grün markierte Länder - bei Rechtsverkehr, gelb - bei Linksverkehr

Europa

Unter den europäischen Staaten gibt es nur 4 leidenschaftliche Vertreter mit legalisiertem Linksverkehr:

• Großbritannien;
• Malta;
• Irland;
• Zypern.

Asien

In Asien gibt es einige Länder, in denen auf der linken Straßenseite gefahren wird. Diese beinhalten:

• Bangladesch;
• Brunei;
• Indien;
• Indonesien
• Japan;
• Malaysia;
• Malediven;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapur;
• Thailand;
• Sri Lanka;
• Osttimor.

Afrika

Auf dem afrikanischen Kontinent sowie in Asien gibt es 13 Mächte und Inselstaaten, die beim Autofahren der „Linken“ anhängen.
Darunter sind:

• Botswana;
• Kenia;
• Lesotho;
• Mauritius;
• Mosambik;
• Namibia;
• Seychellen;
• Republik von südafrika;
• Swasiland;
• Tansania;
• Uganda;
• Sambia;
• Zimbabwe.

Südamerika

Auf dem südamerikanischen Kontinent gibt es in der überwiegenden Mehrheit der Mächte Vorschriften, die das Halten der rechten Seite beim Autofahren vorschreiben.
Und nur 2 Länder fahren lieber auf der linken Straßenseite:

• Surinam.

Wichtig! Wenn eine Person, die eine Reise unternimmt, plant, mit ihrem eigenen Auto in andere Länder zu reisen oder ein Auto zu mieten, muss sie sich zunächst mit der Bewegungsrichtung in den Gebieten vertraut machen, die sie besuchen wird.

Ozeanien

Unter den Staaten und Inseln Ozeaniens gilt für die linke Seite beim Fahren auf Autobahnen:

• Australien;
• Fidschi;
• Republik Kiribati;
• Republik Nauru;
• Neuseeland;
• Papua Neu-Guinea;
• Samoa;
• Salomon-Inseln;
• Königreich Tonga;
• Tuvalu.

Darüber hinaus wird auf den Bahamas, auf den Kleinen Antillen auf der linken Straßenseite gefahren: in Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, St. Kitts und Nevis, St. Vincent sowie in der Republik Trinidad und Tobago , auf den Jungferninseln, St. Lucia und Jamaika.
So haben verschiedene historische Gründe Einfluss darauf, welche Hälfte der Straßenmenschen sich in dem einen oder anderen Land der Welt bewegt. Einwohner von 53 Ländern halten sich auf Autobahnen an die linke Straßenseite. Rechtsverkehr gilt als traditionell. Dementsprechend werden viel mehr Autos mit Linkslenkung produziert. Wenn eine Person plant, mit dem Auto in einen anderen Staat zu reisen, muss sie sich unbedingt mit den auf ihrem Territorium geltenden Verkehrsregeln vertraut machen. Das Umschalten auf das "entgegengesetzte" Lenkrad ist nicht einfach - Sie müssen auch die Verkehrszeichen ändern.

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Derzeit gilt in Russland und vielen anderen Ländern der Rechtsverkehr auf den Straßen. Es gibt auch Länder mit Linksverkehr. In der modernen Welt sind dies Irland, Großbritannien, Japan, Südafrika, Australien, Neuseeland, Singapur und eine Reihe afrikanischer Länder. Versuchen wir herauszufinden, warum dies der Fall ist.
Traditionen des Links- und Rechtsverkehrs haben ihren Ursprung lange vor der Erfindung des Automobils.

Nach einer Version entstand der Rechtsverkehr in Europa im Mittelalter, als auf den schmalen Straßen zwischen den Siedlungen keine Autos, sondern Reiter auf Pferden fuhren. Alle waren bewaffnet. In der linken Hand hielten die Reiter einen Schild, um sich im Falle eines plötzlichen Angriffs zu verteidigen, und hielten sich daher auf der rechten Seite. Es gibt eine andere Version des Erscheinungsbildes des Rechtsverkehrs: Wenn die Pferdekarren auseinander fuhren, war es einfacher, die Kutsche an den rechten Straßenrand zu lenken und mit der rechten Hand die Zügel zu ziehen, was ist bei den meisten Menschen weiter entwickelt. Jahre sind vergangen, Fahrzeuge haben sich verändert, aber die Tradition bleibt...

Es wird angenommen, dass der Linksverkehr seinen Ursprung in England hat. Dieser Inselstaat war nur über Seewege mit der Außenwelt verbunden, die Schifffahrt entwickelte sich aktiv. Um die Schiffsbewegungen zu rationalisieren, erließ das Seefahrtsamt einen Erlass, nach dem die Schiffe auf der linken Seite bleiben mussten. Später wurde diese Regel auf Autobahnen ausgedehnt und auch auf alle Länder unter dem Einfluss Großbritanniens übertragen. Einige halten sich noch daran. Eine andere Version verbindet die Tradition des Linksverkehrs mit der Tatsache, dass der Kutscher bei der Fahrt von Pferdefuhrwerken durch die Straßen eine Peitsche in der rechten Hand hielt und beim Fahren von Pferden Fußgänger treffen konnte. Daher mussten die Kutschen auf der linken Seite fahren.

Was unser Land betrifft, erließ die russische Kaiserin Elizaveta Petrovna 1752 ein Dekret über die Einführung des Rechtsverkehrs auf den Straßen russischer Städte für Kutschen und Taxifahrer.

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber sie stellten auf neue Regeln um. Beispielsweise haben die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr waren, die Regeln geändert. Nordkorea und Südkorea stellten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um.

Eines der letzten Länder, das vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umgestellt hat, war Schweden. Dies geschah 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament die Staatskommission für die Umstellung auf den Rechtsverkehr einsetzte, die eine Reihe von Maßnahmen zur Gewährleistung einer solchen Umstellung entwickeln und umsetzen sollte. Am 3. September 1967 um 4:50 Uhr mussten alle Fahrzeuge anhalten, die Straßenseite wechseln und um 5:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach dem Übergang wurde ein spezielles Tempolimitregime eingeführt.

Touristen, die in ein Land mit für sie ungewöhnlichem Verkehr kommen, wird aus Sicherheitsgründen geraten, kein eigenes Auto zu fahren, sondern auf die Dienste eines Chauffeurs zurückzugreifen.

Voraussetzungen

Gehen ist auf der rechten Seite. Die meisten Menschen (unbewaffnet) scheinen auf der rechten Seite zu gehen.

Ein Pferd führen, einen Wagen ziehen - Rechtshänder. In diesem Fall ist es für eine Person bequemer, sich auf der Seite des entgegenkommenden Stroms als auf der Seite der Straße zu befinden. Auf diese Weise können Sie einerseits eine Kollision vermeiden, andererseits anhalten und mit ihr sprechen der entgegenkommende.

Nachdem sie aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und jeden Feind zu verdächtigen, begann sich spontan der Rechtsverkehr auf den Straßen herauszubilden, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, ein signifikanter Unterschied in der Kraft und Geschicklichkeit verschiedener Hände in den Methoden schwere Pferdekutschen fahren, die von mehreren Pferden gezogen werden. Die Besonderheit der Betroffenen ist, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Passieren einer schmalen Straße war es einfacher, die Kutsche nach rechts an den Straßenrand oder den Straßenrand zu lenken und mit der rechten, dh der stärksten Hand, die die Pferde hielt, die Zügel zu ziehen. Wahrscheinlich entstand aus diesem einfachen Grund zuerst die Tradition und dann die Norm, auf den Straßen zu fahren. Diese Norm wurde schließlich als Norm des Rechtsverkehrs festgelegt.

In Russland entwickelte sich bereits im Mittelalter der Rechtsverkehr spontan und wurde als natürliches menschliches Verhalten beobachtet. 1709 schrieb der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, dass „es in Russland überall üblich ist, dass Karren und Schlitten, wenn sie sich begegnen, wegfahren und sich auf der rechten Seite halten“. 1752 erließ die russische Kaiserin Elizaveta Petrovna ein Dekret zur Einführung des Rechtsverkehrs auf den Straßen russischer Städte für Kutschen und Taxifahrer.

Im Westen war das erste Gesetz, das den Links- oder Rechtsverkehr regelte, der englische Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte. Für Verstöße gegen diese Regel wurde eine beeindruckende Geldstrafe verhängt - ein Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ erlassen, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte. Derselbe Linksverkehr wurde auf der Eisenbahn eingeführt. 1830 herrschte auf der ersten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool Linksverkehr.

Es gibt eine andere Theorie über das Auftreten von anfänglichem Linksverkehr. Einige Historiker vermuten, dass es zu der Zeit, als Pferdegespanne auftauchten, bequemer war, auf der linken Seite zu fahren, wo die Kutscher oben saßen. Wenn sie also Pferde fahren, könnte die Peitsche eines rechtshändigen Kutschers versehentlich Passanten treffen, die auf dem Bürgersteig gingen. Pferdekutschen fuhren deshalb oft links.

Großbritannien gilt als Haupt-„Schuldiger“ der „Linken“, die damals viele Länder der Welt beeinflusste. Nach einer Version brachte sie denselben Befehl von den Seevorschriften auf ihre Straßen, dh auf dem Meer passierte ein entgegenkommendes Schiff ein anderes, das sich von rechts näherte.

Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Bewegungsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan, Australien der Linksverkehr eingeführt. 1859 überredete der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch den Linksverkehr einzuführen.

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, mit seinem Einfluss auf viele andere Länder. Während der Französischen Revolution von 1789 ordnete ein in Paris erlassenes Dekret an, sich entlang der "gemeinsamen" rechten Seite zu bewegen. Wenig später festigte Napoleon diese Position, indem er dem Militär befahl, sich auf der rechten Seite zu halten, damit jeder, der auf die französische Armee traf, ihr nachgeben würde. Außerdem war eine solche Bewegungsordnung seltsamerweise zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit großer Politik verbunden. Diejenigen, die Napoleon unterstützten - Holland, die Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien. Auf der anderen Seite erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal - als "links". Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder in Europa beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern blieb der Verkehr jedoch auf der linken Seite. In Österreich hat sich generell eine kuriose Situation entwickelt. In einigen Provinzen war die Bewegung links, in anderen rechts. Und erst nach dem Anschluss in den 1930er Jahren durch Deutschland wechselte das ganze Land auf die rechte Seite.

Auch in den USA herrschte zunächst Linksverkehr. Doch Ende des 18. Jahrhunderts erfolgte ein allmählicher Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird vermutet, dass der französische General Marie-Joseph Lafayette, der maßgeblich zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone beigetragen hat, die Amerikaner „überzeugt“ hat, auf den Rechtsverkehr umzusteigen. Gleichzeitig blieb der Linksverkehr in einigen kanadischen Provinzen bis in die 1920er Jahre bestehen.

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber sie stellten auf neue Regeln um. Beispielsweise haben die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr waren, die Regeln geändert. In der Tschechoslowakei (früher Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie) wurde der Linksverkehr bis 1938 beibehalten. Nordkorea und Südkorea stellten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um.

Eines der letzten Länder, das vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umgestellt hat, war Schweden. Dies geschah 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament die Staatskommission für die Umstellung auf den Rechtsverkehr einsetzte, die eine Reihe von Maßnahmen zur Gewährleistung einer solchen Umstellung entwickeln und umsetzen sollte. Am 3. September 1967 um 4:50 Uhr mussten alle Fahrzeuge anhalten, die Straßenseite wechseln und um 5:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach dem Übergang wurde ein spezielles Tempolimitregime eingeführt.

Nach dem Aufkommen von Autos in Europa war ein echter Sprung im Gange. Die meisten Länder fuhren auf der rechten Seite – dieser Brauch hat sich seit der Zeit Napoleons durchgesetzt. In England, Schweden und sogar einem Teil Österreich-Ungarns herrschte jedoch Linksverkehr. Und in Italien gab es in verschiedenen Städten generell unterschiedliche Regeln!

Was die Position des Lenkrads betrifft, war es bei den ersten Autos in den meisten Fällen für uns auf der „falschen“ rechten Seite. Und egal auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholte Auto besser sehen konnte. Außerdem könnte der Fahrer bei dieser Anordnung des Lenkrads aus dem Auto direkt auf den Bürgersteig aussteigen und nicht auf die Fahrbahn.

Das erste Serienauto mit einem „richtigen“ Lenkrad war der Ford T.

Länder, die die Bewegung verändert haben

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber aufgrund der Unannehmlichkeiten, die damit verbunden waren, dass die Nachbarn dieser Länder Rechtsverkehr hatten, wechselten sie zum Rechtsverkehr. Der berühmteste in der Geschichte war der H-Day in Schweden, als das Land vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr überging.

Auch die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana, haben aufgrund ihrer Nähe zu Ländern ihren Linkslenker auf Rechtslenker umgestellt - ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr. Umgekehrt wechselte die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik aufgrund der Nähe zu den ehemaligen britischen Kolonien vom Rechtslenker zum Linkslenker. Nordkorea und Südkorea stellten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um.

Länder mit Linksverkehr

Seitenwechsel an der Grenze

An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Bewegungsrichtungen werden Straßenkreuzungen gebaut, die manchmal ziemlich beeindruckend sind.

Spezialfälle

Erste Autos

Bei Autos, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, ist die Position des Lenkrads noch nicht endgültig bestimmt: Oft wurde der Fahrersitz von der Seite des Bürgersteigs hergestellt (dh sie haben das rechte Rad für Rechtsverkehr hergestellt). und die linke für Linksverkehr). Künftig wird die Anordnung des Lenkrads auf der dem Bürgersteig gegenüberliegenden Seite zum Standard – das sorgt für eine bessere Sicht beim Überholen; Darüber hinaus macht es bei der Nutzung des Autos als Taxi das Ein- und Aussteigen des Passagiers bequemer und sicherer.

Postautos

Autos zum Extrahieren von Post werden oft mit einer „falschen“ Lenkradposition hergestellt (zum Beispiel wurde ein solcher IZH-Van in der UdSSR hergestellt). Dies dient der Bequemlichkeit des Fahrers, der nun direkt auf den Bürgersteig gehen kann und keiner unnötigen Gefahr ausgesetzt ist.

Bahamas

Historisch gesehen haben die Bahamas Linkslenker, aber die meisten Autos fahren auf den Inseln mit Linkslenker aufgrund der Nähe zu den Vereinigten Staaten, von wo solche Autos ständig importiert werden.

Russland - Osten

Unabhängig von der Position des Fahrersitzes werden die Scheinwerfer so eingestellt, dass das Licht leicht auf den Bordstein gerichtet ist – um Fußgänger auszuleuchten und entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden.

Das Wiener Straßenverkehrsabkommen besagt jedoch, dass ein vorübergehend in das Land einreisendes Auto den technischen Standards des Landes entsprechen muss, in dem es sich befindet Eingetragen.

Andere Verkehrsmittel

Flugzeug

Aus einer Reihe von Gründen (unvollkommene Zündsysteme und Vergaser, die häufig zum Abstellen des Motors führten, strenge Gewichtsbeschränkungen) hatten Flugzeuge des Ersten Weltkriegs ausschließlich Rotationsmotoren - der Motorstern dreht sich mit dem Propeller und das Kraftstoff-Öl-Gemisch wird zugeführt durch eine hohle feststehende Kurbelwelle. Bei solchen Motoren spielte das schwere Kurbelgehäuse die Rolle eines Schwungrads. Die Schraube wurde in der Regel rechts verwendet und drehte sich im Uhrzeigersinn. Aufgrund der großen Masse des Triebwerks entstand ein Rückwärtsdrehmoment, das dazu neigte, eine Linksrolle für das Flugzeug zu erzeugen, sodass Kurven nach links kräftiger ausgeführt wurden. Aus diesem Grund basierten viele Flugmanöver auf Linkskurven - daher der linke Pilotensitz.

Mit der Verbesserung der Zündsysteme wichen Kreiskolbenmotoren zweireihigen und sternförmigen Motoren, die ein um ein Vielfaches geringeres Rückwärtsdrehmoment haben. Piloten (bereits friedlich) navigierten entlang der bestehenden Straßen (und im Wüstengebiet, wo es keine Straßen gibt, wurden Furchen gezogen). Als die Flugzeuge (mit etabliertem linken Sitz), die entlang der Straße aufeinander zuflogen, aneinander vorbeifliegen mussten, wichen die Piloten nach rechts aus - daher der Rechtsverkehr mit dem linken Sitz des Hauptpiloten.

Es gibt noch einen weiteren anatomischen Grund: Der Pilot hält den Steuerknüppel mit der rechten Hand auf Brusthöhe vor sich, die linke Hand liegt tiefer, etwa auf Höhe der Armlehne, steuert den Motor über den Gashebel. Bei dieser Position ist es bequemer, auf der linken Seite nach unten zu schauen, da die rechte Hand, die vor Ihnen platziert ist, verhindert, dass Sie sich nach rechts lehnen.

Hubschrauber und Schiffe

Fast überall (außer Binnengewässern) gilt Linksverkehr mit dem rechten Sitzplatz. Dadurch können Sie den Verkehr auf der Steuerbordseite sehen (der übersprungen werden muss).

Der Sitz des Hauptpiloten auf dem einzigen serienmäßigen Tiltrotor V-22 Osprey auf der rechten Seite, "wie ein Hubschrauber".

Eisenbahn und U-Bahn

Vorreiter des Schienenverkehrs ist Großbritannien, das vielen Ländern (Frankreich, Israel, Russland) den Linksverkehr auferlegt hat. Später stellte Russland auf Rechtsverkehr um, aber auch heute noch sind einige der alten russischen Linien Linksverkehr. In Deutschland ist der Schienenverkehr historisch gesehen rechts. In Elsass-Lothringen (das bis zum Ersten Weltkrieg zu Deutschland gehörte) fahren die Züge daher noch auf der rechten Seite.

Oft gibt es eine Linksbewegung von Rolltreppen, um die gegenseitige Überschneidung menschlicher Ströme zu verringern oder um die obere Lobby bequemer zu organisieren.

Wenn wir auf der Weltkarte Länder mit Links- und Rechtsverkehr in unterschiedlichen Farben übermalen, dann sehen wir, dass es von letzterem viel mehr gibt. Das belegen auch Statistiken: 66 % der Bevölkerung bewegen sich auf der rechten Straßenseite, die restlichen 34 % auf der linken.

Interessant ist, dass in der Antike das Gegenteil der Fall war: Es herrschte meist Linksverkehr. Es ist bekannt, dass im gesamten Gebiet des Römischen Reiches Linksverkehr praktiziert wurde, wofür viele Beweise gefunden wurden, die von antiken römischen Bildern bis hin zu Studien über die Spurführung antiker römischer Straßen reichen. Dies lässt sich damit erklären, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind, was bedeutet, dass es im Gefahrenfall bequemer war, eine Waffe mit der rechten Hand zu greifen und sofort bereit zu sein, nachdem sie einen Fremden auf der Straße eingeholt hatten ein Scharmützel. Wahrscheinlich wurde diese Regel, die für die Bewegung römischer Truppen angenommen wurde, bald von anderen Bürgern des Reiches aufgegriffen. In Anlehnung an die Römer wurde in den meisten antiken Staaten Linksverkehr praktiziert.

Die moderne Einteilung der Welt in Linksverkehr (in blau) und Rechtsverkehr

Nach dem Untergang des Römischen Reiches existierten einige allgemeine Normen nicht mehr, die zuvor den Verkehr über ein riesiges Gebiet reguliert hatten, sodass die physiologischen Merkmale einer Person in den Vordergrund traten: Wagenlenker, von denen die meisten Rechtshänder waren, waren bequemer Fahren Sie auf der rechten Seite, damit Sie auf engen Straßen mit Gegenverkehr die Pferde besser mit starker Hand kontrollieren und zur Seite lenken können. Im Laufe der Jahrhunderte hat sich diese Gewohnheit in vielen Ländern als soziale Bewegungsnorm etabliert.

1776 wurde die erste Straßenverkehrsordnung in Europa erlassen. Das Land, das es eingeführt hat, war Großbritannien, das auf seinem Territorium ... Linksverkehr eingeführt hat. Historiker streiten immer noch, was genau diese Entscheidung verursacht hat. Vielleicht geschah dies, um sich vom Rest des rechten Europas zu „trennen“, mit dessen führenden Ländern Großbritannien in Konfrontation stand. Oder vielleicht übernahmen die Beamten einfach das Gesetz der Army Navy Admiralty, das den entgegenkommenden Schiffen der englischen Krone befahl, sich nach Steuerbord zu zerstreuen.

Die Einführung des Linksverkehrs in einer geografisch kleinen Metropole beeinflusste die weiten Territorien der Kolonien des Britischen Empire sowie der verbündeten Länder. Das sind zunächst die Gebiete des heutigen Indiens, Australiens und Pakistans, wo in Analogie zu Großbritannien noch Linksverkehr gefahren wird.

3. September 1962 - Schweden stellt auf Rechtsverkehr um. An diesem Tag entstand auf den Straßen schwedischer Städte ein schreckliches Durcheinander

Auf der anderen Seite stand Frankreich mit den Alliierten, die begannen, den Rechtsverkehr zu benutzen. Gesetzlich in vielen europäischen Ländern wurde es während der Zeit Napoleons gegründet. Wie üblich folgten die Kolonien der europäischen Staaten ihrem Zentrum, das die Welt in zwei Lager teilte, deren Echos wir bis heute sehen.

In Russland und den Nachbarländern entwickelte sich die Regel des Rechtsverkehrs spontan, und interessanterweise verabschiedete das Land das Gesetz zum Rechtsverkehr früher als die europäischen Staaten - 1756 während der Regierungszeit von Kaiserin Elisabeth Petrowna.

Abbildung: Einzahlungsfotos | lunamarina

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Diese Frage ist natürlich eine brennende. Besonders relevant wird es, wenn man nach einem kurzen Aufenthalt in Japan plötzlich denkt, dass man sich von den Japanern nicht aus heiterem Himmel trennen kann – man kollidiert ständig. Wenn Sie mit dem Fahrrad durch die japanischen Straßen fahren, verspüren Sie das innere Bedürfnis, "nach rechts zu fahren". Mit der Zeit vergeht diese traurige Angewohnheit, aber manchmal macht sie sich im ungünstigsten Moment bemerkbar. Manchmal führt dies zu traurigen Konsequenzen; Ich persönlich wurde in Kyoto einmal fast von einem Auto angefahren.

Ich begann mich allmählich, ohne Fanatismus, mit der Frage der Linken der Japaner zu beschäftigen; Wort für Wort - etwas gelang es nach und nach zu sammeln. Die Japaner selbst zu fragen, ist eine desaströse Angelegenheit. Erstens kommt es den meisten ihrer Nation nicht in den Sinn, dass andere Länder auf der rechten Straßenseite fahren können. Sie sagen es ihnen – sie werden ihre Augen öffnen und mit einem Null-Ausdruck auf ihren Gesichtern nicken.

Ein Freund von mir, der einmal geschäftlich in Japan war, saß mit einem japanischen Freund in einer Bar. Aus Neugier fragt er: Woher sind sie nach Japan gekommen? Unsere antworten ihm, sagen sie, aus dem Land, das Ihnen am nächsten ist (es findet in Sapporo statt - der Hauptstadt der nördlichsten Insel - Hokkaido). Der Japaner überlegte lange, sah den Russen lange an, sagte dann: „Aus Korea?“. Das ist die Art von gutem Wissen über die Außenwelt, für die die meisten Japaner berühmt sind. Kommen wir zurück zu unseren Schafen.

Die Geschichte, die linke Straßenseite als Hauptstraße zu akzeptieren, ist eine seltsame Geschichte. Seine Wurzeln reichen bis in die japanische Antike zurück, als Samurai auf munteren Pferden mit Schwertern auf der linken Seite durch das bergige japanische Gelände ritten. Niemand trug ein Katana (japanisches Schwert) an einer Schlinge, sie steckten es in einen Gürtel, sodass es auf der linken Seite etwa einen halben Meter herausragte. Anscheinend aus Angst, von Schwertern gefangen zu werden und dadurch einen Kampf zu provozieren, begannen die Samurai, das Prinzip des Linksverkehrs anzuwenden. Im Allgemeinen waren sie nervöse Menschen, die Witze nicht verstanden.

Es ist vernünftig anzunehmen, dass es neben den Samurai-Kriegern, deren Heldenbilder im modernen japanischen Kino von Regisseur Takeshi Kitano pathetisch besungen werden, auch einfache Menschen gab: Bauern, Handwerker, Kaufleute. Wie sollten sie laufen? Dieses Volk trug keine Schwerter und benutzte ganz ruhig jede Seite der Straße. Die Hauptfreude bestand darin, den herannahenden Samurai rechtzeitig zu entkommen. Letzteres könnte einen Handwerker leicht wegen eines Seitenblicks oder einer anderen „respektlosen“ Handlung töten.

Bereits zu Beginn der Edo-Zeit (1603-1867) etablierte sich eine Tradition, die jedem, der in Richtung Hauptstadt (Tokio hieß damals Edo) unterwegs war, nahelegte, sich links zu halten. Es scheint, dass sich ein solches System den Japanern angeschlossen hat und sich allmählich im ganzen Land verbreitet hat. Wir können mit Sicherheit sagen, dass sich bereits Ende des 18. Jahrhunderts der Brauch, auf der linken Straßenseite zu fahren, als allgemeine Regel für die Fortbewegung in Japan herausgebildet hatte.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde Japan geradezu in die Weltöffnung gestürmt. Hier erkannten die Japaner die Macht der westlichen Technologie und beschlossen, alles komplett auszuleihen. Viele japanische Teenager wurden geschickt, um Witze an westlichen Universitäten zu studieren; die meisten gingen nach England. Dort wird übrigens auch auf der linken Seite gefahren.

Wahrscheinlich würden die Japaner immer noch auf der rechten Seite fahren, wenn die Amerikaner oder die Franzosen die Ausschreibungen für den Bau der ersten Eisenbahnen auf den Inseln des japanischen Archipels gewinnen würden. Aber die Briten waren ihnen voraus. Der erste Zug wurde 1872 in Betrieb genommen, und leider hielten sich die Lokomotiven auf der linken Seite.

Außerdem. Auch die ersten Pferdebahnen fuhren auf der linken Straßenseite. Wie lässt sich eine solche Organisation erklären? Wahrscheinlich hat das Erscheinen von Dampflokomotiven die Japaner so unauslöschlich beeindruckt, dass sie sich einfach keine andere Verkehrsordnung vorstellen konnten. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Pferde durch einen Elektroantrieb ersetzt, und sie änderten nichts am Bewegungsablauf – Traditionalisten schließlich!

Das Interessanteste ist, dass sich seit fünfzig Jahren niemand die Mühe gemacht hat, Gesetze zu erlassen, welche Straßenseite zu halten ist. Das Maximum, das die Polizeibehörde in Tokio tat, war die Anweisung, dass Pferde und Autos sich auf der linken Seite und bei Treffen mit Militärkommandos rechts halten sollten. Die japanische Armee - ein Sonderfall - ging bis 1924 auf der rechten Straßenseite.

Die Herrscher der Stadt Osaka verpflichteten, ohne nachzudenken, alle Pferde- und „Auto“-Fahrzeuge, auf der rechten Straßenseite zu fahren. Osaka ist die zweitgrößte Stadt Japans, deren Behörden eine beneidenswerte Unabhängigkeit bei der Lösung ihrer Probleme gezeigt haben. Gewöhnliche Japaner „mochten“ diesen Zustand wahrscheinlich noch mehr. In Tokio - auf der linken Straßenseite, in Osaka - auf der rechten Seite wird es Ihnen nicht langweilig.

1907 wurde in Japan zum ersten Mal ein Fußgänger von einem Auto zu Tode gequetscht. Die Behörden brauchten weitere fast 20 Jahre, um den Linksverkehr zu legalisieren und der Verwirrung ein Ende zu bereiten. Obwohl in Japan niemand jemals durch irgendetwas verwirrt wird, regulieren die Kultur und ihre Bräuche jeden Aspekt der sozialen Aktivität und des menschlichen Verhaltens in einer Gruppe sehr streng.

Es ist klar, dass sich kein Ausländer für die kulturellen Realitäten Japans interessiert, es sei denn, er ist ein professioneller Forscher. Aber für uns Russen ist es enorm wichtig, schnell herauszufinden, auf welcher Straßenseite man fahren soll. Es gibt viele lustige Geschichten über den Linksverkehr. Es gibt viele Geschichten darüber, wie die Russen ohne Autos auf die Autobahn fuhren, auf der rechten Seite fuhren und dann anfingen, die Autos zu hupen, die auf sie zufuhren, laut zu fluchen, wenn sie nicht sofort herausfanden, welche Vertreter der Nation fuhren. Grundsätzlich sind diese Erzählungen im Stil von „Eigenheiten der Volksjagd“ gestaltet.

Hier ist jedoch eine Praxis aus dem wirklichen Leben für Sie. Wenn sich ein Unfall ohne Verletzte ereignet, ziehen es die Japaner vor, es selbst herauszufinden und sich nicht an die Verkehrspolizei zu wenden. Sie tauschen normalerweise schnell Visitenkarten aus und gehen ihren Geschäften nach. Es ist schwer zu sagen, warum sie das tun - ich denke, diejenigen, die die Sprache sprechen und schon lange in Japan leben, werden es erklären. Die Japaner vertrauen wirklich dem, was auf dem Papier steht, und erst nach dem Austausch von Visitenkarten beginnen sie, den Gesprächspartner wahrzunehmen und sich mit ihm seinem Rang entsprechend zu verhalten.

Dieses Japan ist ein mysteriöses Land und überraschend schön, und Autos werden dort hergestellt - einfach fassungslos!