Das einzige vollständig weibliche Regiment (es gab zwei weitere gemischte Regimenter, der Rest war ausschließlich männlich), 4 Staffeln, dies waren 80-Piloten (23 erhielten den Helden der Sowjetunion) und maximal 45-Flugzeuge, die bis zu 300-Einsätze pro gemacht hatten Nacht, wobei jeder 200 kg Bomben abwarf (60 Tonnen pro Nacht). Wir haben 23.672 Einsätze (fast fünftausend Tonnen Bomben) gemacht. Die Bomber waren größtenteils fortgeschritten, so dass der Deutsche beim Einschlafen riskierte, nicht aufzuwachen. Die Genauigkeit des Kampfes ist erstaunlich, der Flug ist geräuschlos, er ist nicht auf dem Radar sichtbar. Daher wurde die U-2 (Po-2), ursprünglich von den Deutschen verächtlich "russisches Sperrholz" genannt, in wörtlicher Übersetzung sehr schnell zu einem Regiment von "Nachthexen".
Die U-2 selbst wurde als Trainingsflugzeug entwickelt, war extrem einfach und billig und zu Beginn des Krieges veraltet. Obwohl es vor dem Tod Stalins hergestellt wurde und 33.000 davon genietet wurden (eines der massivsten Flugzeuge der Welt). Für Kampfeinsätze wurde es dringend mit Instrumenten, Scheinwerfern und Bombenaufhängung ausgestattet. Der Rahmen wurde oft verstärkt und ... Aber dies ist eine lange Geschichte über das halbe Jahrhundert Leben der Maschine und ihres Schöpfers Polikarpov. Ihm zu Ehren nach seinem Tod an Krebs im Jahr 1944 wurde das Flugzeug in Po-2 umbenannt. Aber zurück zu unseren Damen.
Lassen Sie uns zunächst mit dem Verlustmythos aufräumen. Sie flogen so effizient (die Deutschen flogen nachts praktisch niemand), dass 32 Mädchen während des gesamten Krieges bei Einsätzen starben. Po-2 verfolgte die Deutschen. Bei jedem Wetter tauchten sie über der Frontlinie auf und bombardierten sie in geringer Höhe. Die Mädchen mussten 8-9 Einsätze pro Nacht machen. Aber es gab solche Nächte, in denen sie die Aufgabe erhielten: "bis zum Maximum zu bombardieren". Das bedeutete, dass es so viele Einsätze wie möglich geben sollte. Und dann erreichte ihre Zahl in einer Nacht 16-18, wie es an der Oder war. Die Piloten wurden buchstäblich aus den Cockpits genommen und in den Armen getragen - sie konnten sich nicht auf den Beinen halten.
Tanya Shcherbinina erinnert sich an den Waffenmeister
Die Bomben waren schwer. Es ist nicht leicht für einen Mann, mit ihnen umzugehen. Junge Frontsoldaten, die schubsten, weinten und lachten, befestigten sie an der Tragfläche des Flugzeugs. Aber vorher musste noch herausgefunden werden, wie viele Granaten nachts benötigt werden (in der Regel nahmen sie 24 Stück), sie nehmen, aus der Schachtel holen und lösen, die Sicherungen von Fett abwischen, schrauben sie in die Höllenmaschine.
Der Techniker schreit: „Mädels! Mit Manpower!“ Dies bedeutet, dass Splitterbomben, die leichtesten, jeweils 25 Kilogramm aufgehängt werden müssen. Und wenn sie fliegen, um beispielsweise eine Eisenbahn zu bombardieren, wurden 100-Kilogramm-Bomben am Flügel angebracht. In diesem Fall arbeiteten sie zusammen. Nur sie werden es auf Schulterhöhe heben, Partnerin Olga Erokhina wird etwas Lustiges sagen, beide werden herausplatzen - und die Höllenmaschine zu Boden fallen lassen. Sie müssen weinen, aber sie lachen! Wieder greifen sie das schwere "Schwein": "Mama, hilf mir!"
Es gab glückliche Nächte, in denen der Pilot in Abwesenheit des Navigators aufforderte: "Klettern Sie ins Cockpit, lass uns fliegen!" Müdigkeit verschwand. Ein wildes Gebrüll erfüllte die Luft. Vielleicht war es eine Entschädigung für die Tränen am Boden?
Besonders hart war es im Winter. Bomben, Granaten, Maschinengewehre - Metall. Ist es zum Beispiel möglich, ein Maschinengewehr in Handschuhen zu laden? Hände erfrieren, werden weggenommen. Und die Hände sind mädchenhaft, klein, manchmal blieb die Haut auf dem mattierten Metall.
Regimentskommissar E. Rachkevich, Geschwaderkommandanten E. Nikulina und S. Amosova, Geschwaderkommissare K. Karpunina und I. Dryagina, Regimentskommandant E. Bershanskaya
Müde vom Umzug. Nur Nischen, Unterstände mit Überrollkäfigen werden von den Mädchen gebaut, verkleidet, mit Ästen bedeckt, die Flugzeuge, und abends ruft der Regimentskommandeur in die Sprechmuschel: "Mädchen, bereitet die Flugzeuge für den Einsatz vor." Sie flogen ein paar Tage und bewegten sich wieder. Im Sommer war es einfacher: In einer Art Angelschnur bauten sie Hütten oder schliefen auch nur auf dem Boden, in eine Plane gehüllt, und im Winter mussten sie den gefrorenen Boden schleifen, die Landebahn vom Schnee befreien.
Die Hauptunannehmlichkeit ist die Unfähigkeit, sich in Ordnung zu bringen, zu waschen, zu waschen. Als Feiertag galten Tage, an denen eine "Waschmaschine" am Standort der Einheit eintraf - darin wurden Tuniken, Leinen und Hosen gebraten. Häufiger gewaschene Dinge in Benzin.
Flugpersonal des Regiments
Abheben! (Standbild aus der Wochenschau)
Die Besatzung von N. Ulyanenko und E. Nosal erhält vom Kommandanten des Bershanskaya-Regiments einen Kampfauftrag
Navigatoren. Staniza Assinowskaja, 1942.
Die Crew von Tanya Makarova und Vera Belik. Sie starben 1944 in Polen.
Nina Khudyakova und Lisa Timchenko
Olga Fetisova und Irina Dryagina
im Winter
Für Flüge. Tauwetter im Frühjahr. Kuban, 1943.
Das Regiment flog vom "Jump Airfield" - so nah wie möglich an der Front. Piloten kamen mit Lastwagen zu diesem Flugplatz.
Pilotin Raya Aronova in ihrem Flugzeug
Streitkräfte einfügen Sicherungen in Bomben
4 Bomben von 50 oder 2 von 100 kg wurden am Flugzeug aufgehängt. Tagsüber hängten die Mädchen jeweils mehrere Tonnen Bomben auf, als die Flugzeuge im Abstand von fünf Minuten abhoben ...
30. April 1943 wurde das Regiment Guards.
Überreichung des Gardebanners an das Regiment.
zwei Besatzung
Am Brunnen
Alle drei Aufnahmen wurden im Dorf Iwanowskaja bei Gelendschik vor dem Sturm auf Noworossijsk gemacht.
„Als der Angriff auf Novorossiysk begann, wurde die Luftfahrt geschickt, um den Bodentruppen und den Marines zu helfen, darunter 8 Besatzungen unseres Regiments.
... Die Route führte über das Meer oder über Berge und Schluchten. Jede Besatzung schaffte es, 6-10 Einsätze pro Nacht zu machen. Der Flugplatz lag in der Nähe der Frontlinie in einer Zone, die für die feindliche Seeartillerie zugänglich war.
Aus dem Buch von I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Wir wurden Nachthexen genannt"
Geschwaderkommandant der 47. ShAP Air Force Black Sea Fleet M. E. Efimov und Stellvertreter. Regimentskommandeur S. Amosov bespricht die Aufgabe, die Landung zu unterstützen
Der stellvertretende Kommandeur des Regiments S. Amosova stellt die Aufgabe für die zur Unterstützung zugewiesenen Besatzungen
Landung in der Region Noworossijsk. September 1943
„In der letzten Nacht vor dem Angriff auf Noworossijsk, der Nacht vom 15. auf den 16. September, rollten die Piloten zum Start, nachdem sie einen Kampfauftrag erhalten hatten.
... Die ganze Nacht über unterdrückten die Flugzeuge feindliche Widerstandsnester, und bereits im Morgengrauen ging ein Befehl ein: das Hauptquartier der faschistischen Truppen im Zentrum von Novorossiysk in der Nähe des Stadtplatzes zu bombardieren, und die Besatzungen flogen erneut. Das Hauptquartier wurde zerstört."
Aus dem Buch von I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Wir wurden Nachthexen genannt"
„Während des Angriffs auf Novorossiysk machte die Gruppe von Amosova 233 Einsätze. Das Kommando verlieh den Piloten, Navigatoren, Technikern und Streitkräften Befehle und Medaillen.
Aus dem Buch von M. Chechneva "Der Himmel bleibt unser"
Noworossijsk ist eingenommen! Katya Ryabova und Nina Danilova tanzen.
Die Mädchen bombardierten nicht nur, sondern unterstützten auch die Fallschirmjäger auf Malaya Zemlya, indem sie sie mit Lebensmitteln, Kleidung und Post versorgten. Gleichzeitig leisteten die Deutschen an der Blauen Linie heftigen Widerstand, das Feuer war sehr dicht. Bei einem der Einsätze am Himmel brannten vier Besatzungen vor ihren Freunden nieder ...
"... In diesem Moment leuchteten Suchscheinwerfer vor uns auf und erfassten sofort das Flugzeug, das vor uns flog. Im Fadenkreuz der Strahlen sah die Po-2 aus wie eine silberne Motte, die in einem Netz verwickelt war.
... Und die Blaulichter fingen wieder an zu laufen - direkt im Fadenkreuz. Die Flammen verschlangen das Flugzeug, und es begann zu fallen und hinterließ einen gewundenen Rauchstreifen.
Der brennende Flügel fiel ab und bald fiel der Po-2 zu Boden und explodierte ...
... In dieser Nacht brannten vier unserer Po-2 über dem Ziel nieder. Acht Mädchen...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Wir wurden Nachthexen genannt"
"Am 11. April 1944 beeilten sich die Truppen der Separaten Primorsky-Armee, nachdem sie die feindliche Verteidigung in der Region Kertsch durchbrochen hatten, sich mit Einheiten der 4. Ukrainischen Front zu verbinden. Nachts lieferte das Regiment massive Schläge gegen die sich zurückziehenden Kolonnen von die Nazis 25.000 Kilogramm Bomben.
Am nächsten Tag erhielten wir den Befehl zur Verlegung auf die Krim.
M.P. Chechneva „Der Himmel bleibt unser“
Panna Prokopieva und Zhenya Rudneva
Zhenya studierte an der Fakultät für Mechanik und Mathematik der Moskauer Staatsuniversität, studierte Astronomie und war einer der fähigsten Studenten. Ich träumte davon, die Sterne zu studieren...
Einer der Kleinplaneten im Asteroidengürtel heißt „Evgenia Rudneva“.
Nach der Befreiung der Krim erhält das Regiment den Befehl zur Verlegung nach Weißrussland.
Weißrussland, ein Ort in der Nähe von Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova
Polen. Das Regiment wurde gebaut, um Auszeichnungen zu verleihen.
Hier schweife ich ein wenig von der Geschichte ab und erinnere mich an Fotoliebhaber. Dieses Foto ist der mittlere Teil eines 9x12 Fotos, das ich in Bershanskayas Album gefunden habe. Ich habe es mit einer Auflösung von 1200 eingescannt. Dann habe ich es auf zwei Blätter von 20x30 gedruckt. Dann auf zwei Blättern 30x45. Und dann ... - Sie werden es nicht glauben! Für das Museum des Regiments wurde ein 2 Meter langes Foto gemacht! Und alle Gesichter wurden gelesen! Das war Optik!
Fragment des hinteren Endes des Fotos
Ich komme auf die Geschichte zurück.
Das Regiment zog mit Kämpfen nach Westen. Die Flüge gingen weiter...
Polen. Für Flüge.
Winter 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Übrigens, wenn sich jemand an den Film "Night Witches in the Sky" erinnert - dann wurde er von Natalya Meklin (nach Kravtsovs Ehemann) inszeniert. Sie hat auch mehrere Bücher geschrieben. Raisa Aronova hat auch ein interessantes Buch über eine Reise zu den Schlachtfeldern in den 60er Jahren geschrieben. Nun, die dritte hier ist meine Mutter, Ekaterina Ryabova.
Deutschland, Region Stettin. Stellvertreter Regimentskommandeur E. Nikulin stellt die Aufgabe für die Besatzungen.
Und die Crews tragen bereits maßgefertigte Festkleider. Das Foto ist natürlich inszeniert. Aber die Flüge waren noch real ...
Zwei Fotos aus dem Album des Regimentskommandanten Evdokia Bershanskaya.
Kommandanten erhalten am 20. April 1945 einen Kampfauftrag.
Berlin ist besetzt!
Die Kampfarbeit ist beendet.
Das Regiment bereitet sich darauf vor, nach Moskau zu fliegen, um an der Siegesparade teilzunehmen.
Perkal-Flugzeuge durften leider nicht an der Parade teilnehmen... Aber sie haben erkannt, dass sie ein Denkmal aus purem Gold verdienen!..
Evdokia Bershanskaya und Larisa Rozanova
Marina Chechneva und Ekaterina Ryabova
Rufina Gasheva und Natalya Meklin
Abschied vom Banner des Regiments. Das Regiment wurde aufgelöst, das Banner ins Museum überführt.
Der berühmte und legendäre schon vor dem Krieg, der Schöpfer des Regiments und der Vorfahre der Idee, die U-2 als Nachtbomber einzusetzen. Marina Raskova, 1941
Marschall K.A. Vershinin überreicht dem Regiment den Orden des Roten Banners für die Kämpfe um die Befreiung von Feodosia.
Denkmal in Peresyp
Diejenigen, die nicht aus dem Krieg zurückgekehrt sind, erinnern sich an sie:
Makarova Tanya und Belik Vera brannten am 29. August 1944 in Polen nieder.
Malakhova Anna
Vinogradova Mascha
Tormosina Lilia
Komogortseva Nadia, noch vor den Kämpfen, Engels, 9. März 1942
Olchowskaja Ljuba
Tarassowa Vera
Donbass, abgeschossen im Juni 1942
Efimova Tonya
starb an Krankheit, Dezember 1942
starb im Frühjahr 1943 an einer Krankheit.
Makagon Polina
Svistunova Lida
stürzte bei der Landung am 1. April 1943 in Paschkowskaja ab
Paschkowa Julia
starb am 4. April 1943 nach einem Unfall in Paschkowskaja
Nosal Dusja
am 23. April 1943 in einem Flugzeug getötet
Wyssozkaja Anja
Dokutowitsch Galja
Geile Sonja
Suchorukova Zhenya
Polunina Walja
Kaschirina Irina
Krutova Zhenya
Salikowa Lena
August 1943 über der Blauen Linie abgebrannt
Belkina Pascha
Frolova Tamara
1943 abgeschossen, Kuban
Maslennikova Luda (ohne Foto)
1943 bei einem Bombenangriff getötet
Wolodina Taisiya
Bondareva Anya
verlorene Orientierung, Taman, März 1944
Prokofjewa Panna
Rudneva Zhenya
brannte am 9. April 1944 über Kertsch ab
Varakina Lyuba (kein Foto)
starb 1944 in einem anderen Regiment auf dem Flugplatz
Sanfirova Lelya
traf eine Mine, nachdem er am 13. Dezember 1944, Polen, aus einem brennenden Flugzeug gesprungen war
Kolokolnikova Anya (ohne Foto)
Unfall auf einem Motorrad, 1945, Deutschland.
Diejenigen, die Statistiken über das Regiment erhalten möchten- im Wiki.
Mitglied des Großen Vaterländischen Krieges, stellvertretender Geschwaderkommandeur des 46. Garde-Frauennachtbomberregiments der 4. Luftarmee der 2. Weißrussischen Front, Heldin der Sowjetunion, Gardemajor Nadezhda Vasilievna Popova starb am 8. Juli in Moskau im Alter von 92.
Nach dem Schulabschluss in der Stadt Stalino (heute Donezk) studierte Nadezhda Popova im Flugclub und kam 1939 nach Moskau, um Militärpilotin zu werden. Sie traf die Heldin der Sowjetunion Polina Osipenko, die zur Leitung von Popova an der Kherson Aviation School von OSOAVIAKhIM und dann an der Military Aviation School beitrug. Im Mai 1942 flog Nadezhda Popova als Teil des 588. Night Bomber Women's Aviation Regiment an die Front.
Deutsche Soldaten nannten die von Mädchen gesteuerten Po-2-Nachtbomber "Nachthexen". Zu dieser Zeit kämpften die Piloten des 46. Garde-Frauenregiments der Nachtbomber auf dem Territorium der Ukraine, auf der Krim, in Weißrussland, in Polen und auf dem Territorium des nationalsozialistischen Deutschlands. 
Nadezhda Popova flog 852 Einsätze. Am 23. Februar 1945 wurden im Dekret über die Verleihung des Titels des Helden der Sowjetunion die Namen von ihr und ihrem zukünftigen Ehemann Semyon Charlamov nur durch wenige Zeilen getrennt, und sie betrachteten immer den 10. Mai 1945 als Hochzeitstag , als sie nacheinander auf dem Reichstag unterschrieben: "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova from Donbass".
Es wird angenommen, dass Nadezhda und Semyon die Prototypen von Masha und Romeo aus Leonid Bykovs Film "Only Old Men Go to Battle" wurden - Semyon Kharlamov war Berater für das Band. Glücklicherweise hatte ihre Liebesgeschichte, im Gegensatz zu Bildschirmhelden, ein Happy End.
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Nadezhda Popova: "Die Deutschen dachten, dass wir alle rauchen, trinken ... Aber wir waren alle saubere Mädchen." Letztes Vorstellungsgespräch.
„Unsere ganze Familie ist Helden ...“ Mit ihrem Ehemann, General Semyon Kharlamov.
Sie flog durch den gesamten Krieg, die "Nachthexe" - die Pilotin des legendären Frauenregiments
Ich rufe Nadezhda Popova den ganzen April an und suche ein Date, aber das Telefon antwortet kokett: „Ich bin jetzt abhängig: nicht von der Liebe - vom Wetter ...“ Den ganzen April war schlechtes Wetter, sie war 90, Sie fiel, stieg aus dem Bett, stürzte schwer: Sie musste das Notfallministerium anrufen, die Tür aufbrechen, retten ... Währenddessen fragt jeder Nadezhda Popova - nur über die Liebe. Besonders am Vorabend des Sieges. Sie sagen, dass dies ihre Geschichte mit ihrem Ehemann ist - die Geschichte von Mascha und Romeo aus dem Film „Nur „alte Männer“ ziehen in die Schlacht. Nur Nadia und Senya überlebten im Gegensatz zu den Filmfiguren.
Ich komme ohne Anruf, höre mir ihre Geschichte an, die sich seit vielen Jahren für verschiedene Zielgruppen ohne Variationen wiederholt, und denke: Was, wenn dies das letzte Mal ist? Sie hat. Und das heißt, ich auch ... Wer wird mir vom Krieg erzählen, wenn alle seine Helden gehen und nur das Kino übrig bleibt?
"Fraueneinheit"
Nadezhda Vasilievna hat eine Maniküre, schneeweiße Locken und blaue Augen. Sie hat schon vergessen, woher ich komme, aber sie erinnert sich, wie eine Zigeunerin in ihrer Kindheit prophezeite: „Du wirst glücklich sein“; Sie erinnert sich, wie sie als Mädchen auf das Gehalt ihres Vaters wartete, um einmal im Monat Süßigkeiten zu essen, und wie all ihre Schuljahre Donezk, dann Stalino, zusammen mit dem ganzen Land, von Wellen bedeckt waren, die aus einer schwarzen Schüssel kamen ein Radiosender. Von diesen Wellen schmerzte es irgendwo in der Brust: Papanins! Tschkaloviten! Stachanowiten! "Es war ein Hauch von Kunststück ..."
Mit 19 Jahren, nach der Flugschule, schrieb sie einen Frontbericht und landete in einem Nachtbomberregiment. Der Spitzname „Nachthexen“, den die Deutschen verliehen, schmeichelte ihnen nur:
Die Deutschen dachten, dass wir alle rauchten, tranken, bestraft wurden, gerade aus dem Gefängnis entlassen wurden ... Und wir waren alle saubere Mädchen, 240 Leute. Navigatoren - Mädchen, Mechaniker - Mädchen, 100-Kilogramm-Bomben wurden von vier aufgehängt. Sie schliefen unter den Flügeln der Flugzeuge, in Segeltuchtaschen, zu zweit, umarmt ... Sie ignorierten die Männer: Sie dachten, sie würden Ärger bringen, und das Regiment wurde als rein weibliche Einheit gehalten.
Aber sie sangen in diesen sehr seltenen Momenten der Ruhe: "Enten und zwei Gänse fliegen, die ich liebe - ich kann es kaum erwarten ..."
Sie wartete – mitten im Krieg. Senya Kharlamov war 20 Jahre alt und an diesem Tag - im Sommer
Am 42., irgendwo in der Nähe von Rostow, berührte er auch das Kunststück: Er wurde getroffen, er brannte, fiel, verließ das Flugzeug aber nicht. "Warum bist du ein solches Risiko eingegangen?" - "Schade um das Auto!" Die Kugel steckte in der Wange, der Oberschenkel wurde durchbohrt, die Nase wurde von einem Splitter abgeschnitten. Sie operierten unter „Krikaiin“ - ein Rezept: ein Glas Alkohol und ihr eigener Schrei ... Nadezhda Vasilievna erinnert sich an ihr Treffen, und ihre Stimme steigt einen Ton höher als wenn sie über die Stachanowiten spricht, noch höher, noch heißer - sie hat es bereits vergessen dass es heute wieder Druck gibt.
Die Deutschen sagten über uns: "Rusish Schwein!" Also peinlich! Was für ein Schwein bin ich? Ich bin eine Schönheit! Ich habe ein Tablet über der Schulter, eine Pistole, einen Raketenwerfer hinter meinem Gürtel ... An diesem Tag trug ich ein Paket zum Kommando und fand versehentlich heraus: Ein Verwundeter wurde in einem Krankenwagen eines Piloten transportiert - und ging nachsehen. Aber es gab nichts zu sehen: Der ganze Kopf war verbunden, nur schelmische braune Augen im Schlitz und auf den Lippen - rundlich, ungeküsst ... Er tat mir so leid: Wie konnte er so sein, ohne Nase ... Wir unterhielten uns, ich mochte seine Augen - verspielt, aber dann gab es keine solchen Gedanken: Es gab einen Rückzug nach Osten ... Ich verabschiedete mich: "Senya, auf Wiedersehen, schreib."
Er hat nicht geschrieben. Ich habe sie nur einmal auf den Straßen des Krieges gefunden: Ihr weibliches Regiment flog vom „männlichen“ Flugplatz – fast wie in einem Film, in dem Masha (Schauspielerin Evgenia Simonova) auf dem Flugplatz des „singenden Geschwaders“ notlandete .
Mein Mechaniker kommt zu mir gerannt: „Genosse Kommandant, ein Mann fragt Sie!“ Und mein Flugzeug hebt schon ab. Und es stellt sich heraus, dass er es wirklich ist, Senya, bei dem ich nur den Scheitel meines Kopfes unter den Verbänden sehen konnte! .. Und hier ist er in seiner Gesamtheit. "Also du, wie sich herausstellt, mit einer Nase!"
Im Cockpit ihrer "himmlischen Schnecke" befanden sich Äpfel - das Regiment stand in den Obstgärten, eine Flasche mit hundert Gramm Kampf, die nach Nachtflügen ausgegeben wurden: "Ich habe nicht getrunken, ich habe ihm alles gegeben - und flog davon."
Masha und Romeo aus dem Film starben am selben Tag – vielleicht am selben Apfeltag.
Und Nadia Popova ist eine Hauptmann der Wache, 852 Einsätze während des Krieges !!! - und Semyon Kharlamov trafen sich mehr als einmal auf den Seiten von Zeitungen, als würden sie sich begrüßen, bis sie sich eines Tages, am 23. Februar 1945, auf der Titelseite in einem Dekret über die Verleihung des Titel Held der Sowjetunion: In der Spalte ihrer Nachnamen teilte sich nur die Reihenfolge der Buchstaben des Alphabets - und das Herz wusste bereits, dass dies Schicksal war.
Und wir haben immer den 10. Mai als Tag unserer Hochzeit betrachtet, als wir nacheinander im Reichstag unterschrieben: „Semyon Kharlamov, Saratov“, „Nadya Popova aus Donbass“ - das war unsere Heiratsurkunde ...
„Sind es wirklich nur Töpfe?!“
Mit ihrem Sohn unter dem Herzen flog sie bis zum 9. Monat, nach dem Sieg ging sie, um ihrem Mann im Regiment zu dienen. Semyon Kharlamov wuchs zu einem General, einem hohen Rang, wurde der stellvertretende Luftmarschall Pokryshkin. Beriet Leonid Bykov während der Dreharbeiten zu „Nur „alte Männer“ ziehen in die Schlacht. „Bykov, kurz, sah meinen Mann an, als wäre er ein Gott, und Senya machte die ganze Zeit Witze.“ Ihre besten Jahre fielen auf den Krieg ...
Als zu Chruschtschows Zeiten die Reduzierung der Armee begann, kündigte ich meinen Job und war entsetzt: „Gibt es jetzt wirklich nur Töpfe?!“
Anstelle von Pfannen war sie Abgeordnete, sie war Mitglied des Komitees der sowjetischen Frauen, des Komitees für den Schutz des Friedens. Traf die belgische Königin:
Bist du wie Tereschkowa? fragte die Königin und nickte zu dem Stern und den Lamellen auf ihrer Brust.
Nein, ich bin wie Popova.
1990 verwitwet. „Kannst du es glauben, ich habe all die Jahre nicht genug mit meiner Senechka geredet ...“ Es blieben ein Sohn, auch ein General, zwei Enkel und drei Urenkel.
Sie schläft schlecht - schlechtes Wetter, sieht nachts fern und isst Eis. Nach dem Sturz, der Rettung des Ministeriums für Notsituationen und des Krankenhauses geht er mit einem Rollator im Schritt um das Haus herum. Mädchen anrufen. Ich dachte, sie würden über Krankheiten sprechen, aber: „Wir sind alle politisch versiert, jetzt sind wir empört über die Geschichte mit Bout: Es ist eine Schande, dass sie schlecht über russische Waffen denken!“
Von den Mädchen im vergangenen Jahr kamen sieben Menschen auf den Platz in der Nähe des Bolschoi-Theaters. Zwei sind dieses Jahr gestorben. "Tanya Maslennikova und Klava Ryzhkova". Der Rest hängt an dünnen Telefonkabeln und verlässt das Haus nicht. Sie paradieren nicht. Lege keine Nelken in die Ewige Flamme.
Nadezhda Vasilievna Popova drückt ihren manikürten Finger mit kleinen Falten auf ihre blassen Lippen: „Ich denke, dass ich am 9. Mai zur Parade gehen werde! ..“
Nimmt immer noch einen Schlag. Hexe der Nacht.
Autorin: Polina Iwanuschkina
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Wie viele Heldentaten haben unsere Vorfahren während des Großen Vaterländischen Krieges vollbracht. Sowjetische Frauen und sogar sehr junge Mädchen nahmen zusammen mit Männern am Kampf gegen den Feind teil. Wenige Jahre vor dem Einzug der Nazis in die Weiten der Sowjetunion wurde mit der Massenausbildung junger Menschen in Flugvereinen begonnen. Der Beruf des Piloten war so romantisch und attraktiv, dass nicht nur begeisterte junge Männer, sondern auch Mädchen in die Lüfte strebten. Infolgedessen verfügte das Land bis Juni 1941 über einen Stab junger Piloten. Dieser Umstand widerlegt erneut die Behauptungen, die UdSSR sei auf einen Krieg völlig unvorbereitet gewesen und die Führung des Landes habe keinen Angriff erwartet.
Im Oktober 1941 erließ der Volksverteidigungskommissar der UdSSR in der schwierigsten militärischen Situation den Befehl, ein Frauenfliegerregiment Nr. 0099 zu bilden. Die Verantwortung für die Ausführung des Befehls wurde Maria Raskova übertragen. In ihren Interviews sprechen die überlebenden Frontsoldatinnen von Raskova als der maßgeblichsten Person in ihrer Mitte. Ihre Befehle wurden nicht besprochen, junge Mädchen aus verschiedenen Teilen des Landes, die gerade Pilotenkurse absolviert hatten, betrachteten Raskova als Pilotin auf unerreichbarem Niveau. Zu diesem Zeitpunkt war Raskova etwas über fünfundzwanzig Jahre alt, aber schon damals war Maria Michailowna eine Heldin der UdSSR. Eine erstaunliche, mutige und sehr schöne Frau starb 1943 bei einem Flugzeugabsturz unter schwierigsten Wetterbedingungen in der Nähe des Dorfes Mikhailovka in der Region Saratow. Maria Raskova wurde eingeäschert und die Urne mit ihrer Asche in die Kremlmauer gestellt, damit dankbare Nachkommen Blumen niederlegen und das Andenken an die Heldin ehren konnten.
In Übereinstimmung mit dem Befehl des Volksverteidigungskommissars bildete Maria Michailowna drei Divisionen:
Jagdfliegerregiment 586;
Fliegerregiment BB 587;
Nachtfliegerregiment 588 (legendäre "Nachthexen").
Die ersten beiden Divisionen wurden während des Krieges gemischt, in ihnen kämpften nicht nur Mädchen, sondern auch sowjetische Männer tapfer. Das Nachtfliegerregiment bestand ausschließlich aus Frauen, selbst die härteste Arbeit wurde vom schönen Geschlecht verrichtet.
An der Spitze der "Nachthexen" oder der 46. Garde nbap stand eine erfahrene Pilotin Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna wurde 1913 im Stawropol-Territorium geboren. Ihre Eltern starben während des Bürgerkriegs, und das Mädchen wurde von ihrem Onkel erzogen. Der starke Charakter dieser Frau ließ sie brillant werden Pilot und Kommandant. Zu Beginn des Krieges hatte Evdokia Bershanskaya bereits zehn Jahre Flugerfahrung, sie gab ihr Wissen fleißig an junge Untergebene weiter. Evdokia Davydovna hat den ganzen Krieg durchgemacht und danach lange in öffentlichen Organisationen zum Wohle des Vaterlandes gearbeitet.
Regimentskommandantin Evdokia Davydovna Bershanskaya und Regimentsnavigatorin Heldin der Sowjetunion Larisa Rozanova. 1945
Das anvertraute Bershansky-Regiment wurde manchmal "Dunkin" genannt. Dieser Name zeigt die ganze Geschichte tapferer Piloten. Sperrholz, Lunge Po-2-Flugzeuge waren für heftige Kämpfe mit den deutschen Invasoren überhaupt nicht geeignet. Die Deutschen lachten offen über den Anblick dieses zerbrechlichen Bauwerks. Oft wurden die Mädchen nicht ernst genommen und mussten während des gesamten Krieges ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen und die Fähigkeiten der „Whatnots“ demonstrieren. Das Risiko war extrem hoch, seit Po-2 schnell Feuer fing und völlig ohne Panzerung oder andere Art von Schutz war. Po-2 ist ein Zivilflugzeug, das für Transportzwecke sowie im Bereich der Kommunikation eingesetzt wird. Die Mädchen hängten die Bombenlast unabhängig voneinander an speziellen Trägern in der unteren Ebene des Flugzeugs auf, die manchmal 300 kg überstiegen. Jede Schicht konnte ein Gewicht von einer Tonne tragen. Die Mädchen arbeiteten in extremer Spannung, was es ihnen ermöglichte, den Feind auf Augenhöhe mit Männern zu bekämpfen. Wenn die Deutschen früher über die Erwähnung des "Kuban whatnot" lachten, begannen sie nach den Überfällen, das Regiment "Nachthexen" zu nennen und ihnen magische Eigenschaften zuzuschreiben. Wahrscheinlich konnten sich die Nazis einfach nicht vorstellen, dass sowjetische Mädchen zu solchen Leistungen fähig waren.
Maria Runt, gebürtig aus Samara, im gleichen Alter wie Bershanskaya, war für die Parteiarbeit im Regiment der Mädchen verantwortlich, die in der Stadt Engels fliegen wollten. Sie war eine erfahrene und mutige Bomberpilotin, die ihre Erfahrungen geduldig an die jüngere Generation weitergab. Vor und nach dem Krieg war Runt pädagogisch tätig und verteidigte sogar ihre Doktorarbeit.
Kampfflugzeug PO-2, mit dem die Besatzungen des Regiments flogen, um die Nazis zu bombardieren
Die Feuertaufe der 46th Guards Nbap fand Mitte Juni 1942 statt. Lunge Po-2 stieg in den Himmel. Pilotin Bershanskaya mit Navigatorin Sofya Burzaeva sowie Amosova und Rozanova nahmen am ersten Flug teil. Nach den Erzählungen der Piloten folgte das erwartete Feuer aus der Position des Feindes nicht und die Besatzung von Amosov-Rozanov kreiste dreimal über einem bestimmten Ziel - einer Mine, um eine tödliche Ladung abzuwerfen. Heute können wir die damaligen Ereignisse nur anhand von Dokumenten und einigen Interviews mit direkten Teilnehmern an Kampfeinsätzen beurteilen. 1994 sprachen sie über die Heldentaten des Frauenluftregiments Larisa Rozanova, Navigatorin, geboren 1918, Sohn des Helden der UdSSR Aronova, sowie Olga Yakovleva, Navigatorin. Sie beschreiben alle Schwierigkeiten und Schrecken des Krieges, denen sich die zerbrechlichen sowjetischen Mädchen stellen mussten, sowie die heldenhaft toten Piloten und Navigatoren.
Es sollte separat über jeden von denen gesagt werden, die auf der leichten Po-2 die Invasoren erschreckten. Larisa Rozanova wurde in ihren Anträgen, sie an die Front zu schicken, mehrfach abgelehnt. Nach Erteilung des Befehls Nr. 0099 kam Rozanova in eine Flugschule in der Stadt Engels und dann in die 46. Garde. Während des Krieges flog sie über das Stawropol-Territorium und den Kuban, flog mit ihrer leichten Po-2 über den Nordkaukasus und Novorossiysk. Rozanova trug zur Befreiung Polens und Weißrusslands bei, feierte den Sieg in Deutschland. Larisa Nikolaevna starb 1997, nachdem sie ein langes und interessantes Leben geführt hatte.
Flugkommandantin Tanya Makarova und Navigatorin Vera Belik. 1942 Posthum Verleihung des Titels „Held der Sowjetunion“.
Olga Yakovleva wurde von einer Kanonierin zu einer Navigatorin, sie nahm an Kämpfen gegen die Invasoren um den Kaukasus sowie an der Befreiung der Krim, Kubans und Weißrusslands teil. Die tapfere Frau verübte gezielte Bombenangriffe auf feindliche Ziele in Ostpreußen.
Der Kampfweg des Regiments ist eine Reihe ruhmreicher Taten, zu denen jede der "Nachthexen" ihren Beitrag leistete. Trotz des beeindruckenden Namens, den die Nazis dem Frauenluftregiment gaben, werden sie für das russische Volk für immer edle Eroberer des Himmels bleiben. Nachdem der erste Ausfall stattgefunden hatte, traten junge Mädchen auf Lunge Sperrholz "Whatnots" hat lange gekämpft. Von August bis Dezember 1942 verteidigten sie Wladikawkas. Im Januar 1943 wurde das Regiment entsandt, um beim Durchbrechen der Linie deutscher Truppen auf dem Terek zu helfen und Offensivoperationen in der Gegend von Sewastopol und Kuban zu unterstützen. Von März bis September desselben Jahres führten die Mädchen Operationen an der Blauen Front durch und von November bis Mai 1944 deckten sie die Landung sowjetischer Streitkräfte auf der Taman-Halbinsel ab. Das Regiment war an Aktionen zum Durchbrechen der Verteidigung der Nazis in der Nähe von Kertsch im Dorf Eltigen sowie an der Befreiung von Sewastopol und der Krim beteiligt. Von Juni bis Juli 1944 wurde das Frauenfliegerregiment am Fluss Pronya in die Schlacht geworfen und flog ab August desselben Jahres über das Gebiet des besetzten Polens. Ab Anfang 1945 wurden die Mädchen nach Ostpreußen versetzt, wo die „Nachthexen“ auf PO-2 erfolgreich kämpften und die Überquerung des Flusses Narew unterstützten. Der März 1945 war in der Geschichte des tapferen Regiments von der Teilnahme an den Befreiungskämpfen um Danzig und Gdynia geprägt, und von April bis Mai unterstützten die tapferen Piloten die Offensive der Sowjetarmee hinter den sich zurückziehenden Faschisten. Während des gesamten Zeitraums machte das Regiment über dreiundzwanzigtausend Einsätze, von denen die meisten unter schwierigen Bedingungen stattfanden. Am 15. Oktober 1945 wurde das Regiment aufgelöst und der Großteil der Mädchen demobilisiert.
23 mutige Pilotinnen des 49. Frauenfliegerregiments wurden mit dem Titel „Held der UdSSR“ ausgezeichnet. Evdokia Nosal, gebürtig aus der Region Zaporozhye, wurde bei den Kämpfen um Novorossiysk von einer Granate getötet, die im Cockpit explodierte. Evgenia Rudneva, ebenfalls aus Zaporozhye, starb im April 1944 bei einem Kampfeinsatz am Himmel nördlich von Kertsch. Tatjana Makarova, eine 24-jährige Moskowiterin, starb 1944 in einem Flugzeug bei den Kämpfen um Polen. Vera Belik, ein Mädchen aus der Region Zaporozhye, starb zusammen mit Makarova am Himmel über Polen. Olga Sanfirova, geboren 1917 in der Stadt Kuibyshev, starb im Dezember 1944 im Kampfeinsatz. Maria Smirnova aus der Region Tver, eine lächelnde Karelierin, die im Rang eines Majors der Garde in den Ruhestand ging, lebte ein langes Leben und starb 2002. Evdokia Pasko - ein Mädchen aus Kirgisistan, geboren 1919, ging im Rang eines Oberleutnants in den Ruhestand. Irina Sebrova aus der Region Tula, seit 1948 Oberleutnant der Reserve. Auch die aus der Region Poltawa stammende Natalya Meklin überlebte die blutigen Kämpfe und ging im Rang eines Majors in den Ruhestand, der 2005 starb. Zhigulenko Evgenia, ein Einwohner von Krasnodar, mit schönen Augen und einem offenen Lächeln, wurde 1945 ebenfalls ein Held der UdSSR. Evdokia Nikulina, gebürtig aus der Region Kaluga, trat als Major in die Reserve der Garde ein und lebte nach dem Krieg bis 1993. Raisa Aronova, ein Mädchen aus Saratov, ging als Major in den Ruhestand und starb 1982. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz und Akimova Alexandra wurden ebenfalls Helden der UdSSR im tapferen 49. Luftfahrtregiment .
Überprüfung des Maschinengewehrs. Linke St. Waffentechniker der 2. Staffel Nina Buzina. 1943
Über jede dieser großartigen Frauen sowie über andere Mädchen, die im 49. Regiment dienten und von den Nazis als „Nachthexen“ bezeichnet wurden, können Sie nicht nur einen Artikel, sondern auch ein Buch schreiben. Jeder von ihnen hat einen langen Weg zurückgelegt und verdient Erinnerung und Respekt. Sowjetische Frauen haben nicht für die Partei und nicht für die Sowjetmacht gekämpft, sie haben für unsere Zukunft gekämpft, für das Recht künftiger Generationen, frei zu leben.
2005 erschien eine literarische „Schöpfung“ unter dem Namen „Camping Field Wives“, deren Autoren Olga und Oleg Greig sind. Es wäre kriminell, diese skandalöse Tatsache nicht zu erwähnen, die das Ergebnis von Versuchen ist, die historische Wahrheit zu interpretieren. Die erwähnten „Schöpfer“, die der Schriftsteller mit stolzem Wort nicht nennen will, versuchten, die helle Erinnerung an heroische Frauen mit Äußerungen in ihrer sexuellen Promiskuität und anderen Lastern zu verunglimpfen. Zur Widerlegung der Schändlichen und Engstirnigen Spekulation Ich möchte daran erinnern, dass kein einziger Kämpfer des 49. Frauenfliegerregiments die Reihen wegen gynäkologischer Erkrankungen oder Schwangerschaft verlassen hat. Wir werden nicht leugnen, dass basierend auf der wahren Geschichte von Nadia Popova und Semyon Kharlamov eine Liebesgeschichte in dem Film „Only Old Men Go to Battle“ behandelt wurde, aber Menschen mit stabilen moralischen Werten sind sich der Unterschiede zwischen Sexualität bewusst Promiskuität und Hochgefühl.
Helden der Sowjetunion: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944
Helden der Geschwaderkommandantin der Sowjetunion Maria Smirnova und Navigatorin Tatyana Sumarokova. 1945
Helden der Sowjetunion Nadezhda Popova und Larisa Rozanova. 1945
Der Krieg hat kein weibliches Gesicht ... Vielleicht betrachten wir Frauenbilder in Militärfotografien deshalb so intensiv, wir interessieren uns für ihr Schicksal im Krieg. Es sind die militärischen Geschichten von Frauen, die sich sowohl in der Fiktion als auch im Kino auf besonders berührende Weise widerspiegeln. Im Folgenden werden wir über das Luftfahrtregiment sprechen, das gebildet wurde, um den faschistischen Eindringling zu bekämpfen. "Nachthexen" - so nannten die Feinde dieses Regiment. Alle seine Krieger – von Piloten und Navigatoren bis hin zu Technikern – waren Frauen.
Die Geschichte der Gründung des 46. Luftfahrtregiments
B 1941 godu in gopode Engelc pod personal otvetctvennoct ctapshego leytenanta gocbezopacnocti Mapiny Packovoy war ocnovan 46 gvapdeycky nochnoy bombapdipovochny zhencky aviatsionny polk, Who in buduschem okpectili "Hochnymi vedmami".
Marina Raskova ist die Gründerin des Frauenfliegerregiments. 1941 war Marina Raskova 29 Jahre alt.
Dafür musste Marina ihre persönlichen Ressourcen und ihre persönliche Bekanntschaft mit Stalin nutzen. Mit dem Erfolg rechnete niemand wirklich, aber sie gaben „gut“ und stellten das nötige Equipment zur Verfügung. Evdokia Bershanskaya, eine Pilotin mit zehnjähriger Erfahrung, wurde zum Kommandeur des Regiments ernannt. Unter ihrem Kommando kämpfte das Regiment bis Kriegsende. Manchmal wurde dieses Regiment scherzhaft "Dunkin Regiment" genannt, was auf eine vollständig weibliche Zusammensetzung anspielte und sich mit dem Namen des Regimentskommandanten rechtfertigte.
Der Feind nannte die Piloten "Night Witches", die plötzlich lautlos in kleinen Flugzeugen auftauchten.
Das 46. Taman Guards Regiment ist eine einzigartige und einzige Formation in der Roten Armee während des Großen Vaterländischen Krieges. Insgesamt gab es drei Luftfahrtregimenter, in denen Frauen flogen: Jäger, schwere Bomber und leichte Bomber.
Natalya Meklin (Kravtsova) wurde im Alter von 20 Jahren in das Luftregiment eingezogen. Der Held der UdSSR. Die ersten beiden Regimenter waren gemischt, und nur das letzte, das den leichten Bomber Po-2 flog, war ausschließlich weiblich. Piloten und Navigatoren, Kommandeure und Kommissare, Instrumentenbediener und Elektriker, Techniker und Waffensoldaten, Angestellte und Angestellte – all das waren Frauen. Und alles, auch die härteste Arbeit, wurde von Frauenhänden erledigt. Keiner der Ersatzfahrer hatte Erfahrung mit Nachtflügen, also flogen sie unter einem Baldachin, der eine Imitation von Dunkelheit erzeugte. Bald wurde das Regiment nach Krasnodar verlegt, und Nachthexen flogen über den Kaukasus.
Es gab keine Männer im Regiment, also manifestierte sich der „weibliche Geist“ in allem: in der Ordentlichkeit der Uniform, der Sauberkeit und dem Komfort der Herberge, der Freizeitkultur, dem Fehlen von unhöflichen und obszönen Worten und Dutzenden von anderen andere Kleinigkeiten. Was den Kampf angeht...
Unser Regiment wurde geschickt, um die schwierigsten Aufgaben zu erfüllen, wir flogen bis zur völligen körperlichen Erschöpfung. Es gab Fälle, in denen die Besatzungen aufgrund von Müdigkeit das Cockpit nicht verlassen konnten und ihnen geholfen werden musste
Der Flug dauerte etwa eine Stunde - genug, um zum Ziel im unmittelbaren Hinterland oder an der Front des Feindes zu fliegen, Bomben abzuwerfen und nach Hause zurückzukehren. In einer Sommernacht gelang es ihnen, 5 - 6 Einsätze zu machen, im Winter 10 - 12. Ich musste sowohl im Dolchstrahl deutscher Suchscheinwerfer als auch unter schwerem Beschuss arbeiten “, erinnerte sich Evdokia Rachkevich.
Flugzeuge und Waffen der "Nachthexen"
Die "Night Witches" flogen Polikarpov-Doppeldecker oder Po-2s. Die Zahl der Kampffahrzeuge stieg in wenigen Jahren von 20 auf 45. Dieses Flugzeug wurde ursprünglich überhaupt nicht für den Kampf, sondern für Übungen entwickelt. Es hatte nicht einmal ein Fach für Luftbomben (die Granaten wurden an speziellen Bombenständern unter dem "Bauch" des Flugzeugs aufgehängt). Die Höchstgeschwindigkeit, die eine solche Maschine entwickeln könnte, beträgt 120 km / h. Mit solch bescheidenen Waffen zeigten die Mädchen die Wunder des Fliegens. Dies trotz der Tatsache, dass jede Po-2 die Last eines großen Bombers trug, oft bis zu 200 kg auf einmal. Piloten kämpften nur nachts. Außerdem machten sie in einer Nacht mehrere Einsätze und erschreckten die Stellungen des Feindes. Die Mädchen hatten keine Fallschirme an Bord, da sie buchstäblich Selbstmordattentäter waren. Im Falle eines Granateneinschlags in das Flugzeug konnten sie nur heldenhaft sterben. Die Piloten beladen die von der Technik für Fallschirme reservierten Plätze mit Bomben. Weitere 20 kg Waffen waren eine ernsthafte Hilfe im Kampf. Bis 1944 waren diese Trainingsflugzeuge nicht mit Maschinengewehren ausgerüstet. Sowohl der Pilot als auch der Navigator konnten sie steuern. Wenn also der erste starb, konnte sein Partner das Kampffahrzeug zum Flugplatz bringen.
„Unser Trainingsflugzeug wurde nicht für militärische Operationen entwickelt. Hölzerner Doppeldecker mit zwei hintereinander angeordneten offenen Cockpits und Doppelsteuerung - für Pilot und Navigator. (Vor dem Krieg wurden Piloten auf diesen Maschinen ausgebildet). Ohne Funkkommunikation und gepanzerte Rücken, die die Besatzung vor Kugeln schützen können, mit einem Motor mit geringer Leistung, der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h erreichen könnte. Es gab keinen Bombenschacht im Flugzeug, die Bomben wurden in Bombenständern direkt unter dem Flugzeug aufgehängt. Es gab keine Sehenswürdigkeiten, wir haben sie selbst erstellt und sie PPR (einfacher als eine gedämpfte Rübe) genannt. Die Menge der Bombenladung variierte zwischen 100 und 300 kg. Im Durchschnitt nahmen wir 150-200 kg. Aber während der Nacht gelang es dem Flugzeug, mehrere Einsätze zu machen, und die gesamte Bombenlast war vergleichbar mit der Last eines großen Bombers.Maschinengewehre in Flugzeugen tauchten ebenfalls erst 1944 auf. Zuvor waren die einzigen Waffen an Bord TT-Pistolen.- Die Piloten erinnerten sich.
In der modernen Sprache könnte der Sperrholzbomber Po-2 als Stealth-Flugzeug bezeichnet werden. Nachts, in geringer Höhe und im Tiefflug konnten deutsche Radargeräte es nicht erkennen. Deutsche Jäger hatten Angst, sich zu nah an den Boden zu kuscheln, und oft rettete dies das Leben der Piloten. Deshalb erhielten die Mädchen des Nachtbomberregiments einen so ominösen Spitznamen - Nachthexen. Aber wenn der Po-2 in den Strahl des Suchscheinwerfers fiel, war es nicht schwierig, ihn zu Fall zu bringen.
Krieg. Kampfpfad
Nach den Nachtflügen konnten die steifen Mädchen die Kaserne kaum erreichen. Sie wurden von einer bereits aufgewärmten Freundin direkt aus dem Taxi weggetragen, weil ihre von der Kälte gebundenen Hände und Füße nicht gehorchten
- Während der Kämpfe machten die Piloten des Luftregiments 23.672 Einsätze. Die Pausen zwischen den Flügen betrugen 5-8 Minuten, manchmal machte die Besatzung im Sommer 6-8 Einsätze pro Nacht und im Winter 10-12.
- Insgesamt waren die Flugzeuge 28.676 Stunden (1.191 volle Tage) in der Luft.
- Die Piloten warfen mehr als 3.000 Tonnen Bomben und 26.000 Brandgranaten ab. Das Regiment zerstörte und beschädigte 17 Übergänge, 9 Eisenbahnstaffeln, 2 Bahnhöfe, 26 Lagerhäuser, 12 Treibstofftanks, 176 Fahrzeuge, 86 Schusspunkte, 11 Suchscheinwerfer.
- 811 Brände und 1092 große Explosionen wurden verursacht.
- Außerdem wurden 155 Säcke mit Munition und Lebensmitteln auf die eingekreisten sowjetischen Truppen geworfen.
Vor der Schlacht um Novorossiysk, der Basis in der Nähe von Gelendzhik Bis Mitte 1944 flogen die Besatzungen des Regiments ohne Fallschirme und zogen es vor, zusätzliche 20 kg Bomben mitzunehmen. Aber nach schweren Verlusten musste ich mich mit der weißen Kuppel anfreunden. Wir haben es nicht sehr freiwillig gemacht - die Bewegung des Fallschirms war gefesselt, am Morgen schmerzten die Schultern und der Rücken von den Gurten.
Wenn es keine Nachtflüge gab, spielten die Mädchen tagsüber Schach, schrieben Briefe an ihre Verwandten, lasen oder sangen, nachdem sie sich im Kreis versammelt hatten. Sie bestickten auch mit dem „bulgarischen Kreuz“. Manchmal organisierten die Mädchen Amateurabende, zu denen sie die Flieger des Nachbarregiments einluden, die auch nachts auf langsam fahrenden Fahrzeugen flogen.
Novorossiysk ist besetzt - die Mädchen tanzen Die Kampfverluste des Regiments beliefen sich auf 32 Personen. Obwohl die Piloten hinter der Front starben, gilt keiner von ihnen als vermisst. Nach dem Krieg verwendete die Kommissarin des Regiments, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, das vom gesamten Regiment gesammelte Geld, reiste zu allen Orten, an denen die Flugzeuge starben, und fand die Gräber aller Toten.
Zusammensetzung des Regiments
Am 23. Mai 1942 flog das Regiment an die Front, wo es am 27. Mai eintraf. Damals betrug ihre Zahl 115 Personen – die meisten im Alter von 17 bis 22 Jahren.
Pilotenhelden der Sowjetunion - Rufina Gasheva (links) und Natalya Meklin Während der Kriegsjahre wurde 24 Soldaten des Regiments der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen.
Der Titel des Helden der Republik Kasachstan wurde einem Piloten verliehen: Guards Art. Leutnant Dospanova Khiuaz - mehr als 300 Einsätze.
Wenn es möglich wäre, Blumen aus aller Welt zu sammeln und sie Ihnen zu Füßen zu legen, dann könnten wir auch damit unsere Bewunderung für die sowjetischen Piloten nicht zum Ausdruck bringen!
Die französischen Soldaten des Normandie-Niemen-Regiments schrieben.
Verluste
Die unwiederbringlichen Kampfverluste des Regiments beliefen sich auf 23-Leute und 28-Flugzeuge. Obwohl die Piloten hinter der Front starben, gilt keiner von ihnen als vermisst.
Nach dem Krieg verwendete die Kommissarin des Regiments, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, das vom gesamten Regiment gesammelte Geld, reiste zu allen Orten, an denen die Flugzeuge starben, und fand die Gräber aller Toten
Die tragischste in der Geschichte des Regiments war die Nacht des 1. August 1943, als vier Flugzeuge auf einmal verloren gingen. Das deutsche Kommando, verärgert über die ständigen nächtlichen Bombenangriffe, verlegte eine Gruppe von Nachtjägern in das Operationsgebiet des Regiments. Dies war eine völlige Überraschung für die sowjetischen Piloten, die nicht sofort verstanden, warum die feindliche Flugabwehrartillerie inaktiv war, aber die Flugzeuge nacheinander Feuer fingen. Als bekannt wurde, dass Messerschmitt Bf.110-Nachtjäger gegen sie abgefeuert wurden, wurden die Flüge eingestellt, aber zuvor gelang es dem deutschen Fliegerass, der erst am Morgen Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes wurde, Josef Kociok drei sowjetische Bomber in der Luft zu verbrennen, zusammen mit den Besatzungen, auf denen es keine Fallschirme gab.
Ein weiterer Bomber ging durch Flugabwehrfeuer verloren. In dieser Nacht starben Anna Vysotskaya mit der Navigatorin Galina Dokutovich, Evgenia Krutova mit der Navigatorin Elena Salikova, Valentina Polunina mit der Navigatorin Glafira Kashirina, Sofya Rogova mit der Navigatorin Evgenia Sukhorukova.
Neben dem Kampf gab es jedoch auch andere Verluste. So starb am 22. August 1943 die Kommunikationschefin des Regiments, Valentina Stupina, im Krankenhaus an Tuberkulose. Und am 10. April 1943 landete bereits auf dem Flugplatz ein Flugzeug, das im Dunkeln landete, direkt auf einem anderen, das gerade gelandet war. Infolgedessen starben die Piloten Polina Makagon und Lida Svistunova sofort, Yulia Pashkova erlag ihren Verletzungen im Krankenhaus. Nur eine Pilotin blieb am Leben - Khiuaz Dospanova, die schwere Verletzungen davontrug - ihre Beine waren gebrochen, aber nach mehreren Monaten Krankenhausaufenthalt kehrte das Mädchen zum Dienst zurück, obwohl sie aufgrund falsch verschmolzener Knochen eine Invalide der 2. Gruppe wurde.
Besatzungen starben auch, bevor sie an die Front geschickt wurden, bei Unfällen während des Trainings.
Foto von Piloten. Hexen der Nacht. Krieg
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Pilotenhelden der Sowjetunion - Rushina Gasheva (links) und Natalya Meklin
Novorossiysk ist besetzt - die Mädchen tanzen
Erinnerungen an den Krieg
Maximale Nächte
Die Pilotin Marina Chechneva wurde im Alter von 21 Jahren Kommandantin des 4. Geschwaders Marina Chechneva erinnert sich:
„Über Berge zu fliegen ist schwierig, besonders im Herbst. Unerwartet türmen sich Wolken auf, drücken das Flugzeug auf den Boden bzw. auf die Berge, man muss in Schluchten oder über ungleich hohe Gipfel fliegen. Hier droht jede noch so kleine Kurve, das kleinste Gefälle mit einer Katastrophe, außerdem entstehen in der Nähe der Berghänge auf- und absteigende Luftströmungen, die das Auto gebieterisch mitnehmen. In solchen Fällen ist vom Piloten eine bemerkenswerte Gelassenheit und Geschicklichkeit gefordert, um auf der richtigen Höhe zu bleiben ...
... Das waren „Maximalnächte“, in denen wir acht bis neun Stunden am Stück in der Luft waren. Nach drei oder vier Einsätzen schlossen sich die Augen von selbst. Während der Navigator zum Kommandoposten ging, um über den Flug zu berichten, schlief der Pilot einige Minuten im Cockpit, während die Streitkräfte Bomben aufhängten, Mechaniker das Flugzeug mit Benzin und Öl füllten. Der Navigator kehrte zurück und der Pilot wachte auf ...
„Maximale Nächte“ wurden uns durch eine enorme Anstrengung an körperlicher und geistiger Kraft gegeben, und als die Morgendämmerung anbrach, gingen wir, kaum unsere Beine bewegend, ins Esszimmer und träumten davon, so schnell wie möglich zu frühstücken und einzuschlafen. Beim Frühstück bekamen wir etwas Wein, der den Piloten nach der Kampfarbeit gereicht werden sollte. Aber trotzdem war der Traum beunruhigend - geträumt von Suchscheinwerfern und Flugabwehrgeschützen, einige hatten anhaltende Schlaflosigkeit ... "
Das Kunststück der Mechanik
In den Memoiren beschreiben die Piloten die Meisterleistung von Mechanikern, die rund um die Uhr arbeiten mussten. Flugzeugbetankung in der Nacht, Flugzeugwartung und -reparatur tagsüber. 
„... Der Flug dauert ungefähr eine Stunde, und am Boden warten Mechaniker und Streitkräfte. Sie konnten das Flugzeug inspizieren, betanken und Bomben in drei bis fünf Minuten aufhängen. Kaum zu glauben, dass junge dünne Mädchen in der Nacht mit Händen und Knien ohne Hilfsmittel jeweils bis zu drei Tonnen Bomben aufgehängt haben. Diese bescheidenen Hilfspiloten zeigten wahre Wunder an Ausdauer und Können. Und die Mechanik? Ganze Nächte arbeiteten sie am Start, tagsüber reparierten sie Autos und bereiteten sich auf die nächste Nacht vor. Es gab Fälle, in denen die Mechanikerin beim Starten des Motors keine Zeit hatte, von der Schraube abzuprallen, und ihre Hand wurde unterbrochen ...
... Und dann haben wir ein neues Servicesystem eingeführt - Schichtteams im Dienst. Jedem Mechaniker wurde an allen Flugzeugen eine bestimmte Operation zugewiesen: Treffen, Betanken oder Freigeben ... Bewaffnete Männer waren zu dritt mit Bomben an den Autos im Einsatz. Betreut von einem der leitenden AE-Techniker.
Kampfnächte begannen, der Arbeit eines gut funktionierenden Fabrikfließbands zu ähneln. Das Flugzeug, das von der Mission zurückkehrte, war in fünf Minuten für einen neuen Flug bereit. Dies ermöglichte es den Piloten, in manchen Winternächten 10-12 Einsätze zu machen.
Ruheminute
„Natürlich blieben die Mädchen Mädchen: Sie trugen Kätzchen in Flugzeugen, tanzten bei nicht fliegendem Wetter auf dem Flughafen, direkt in Overalls und hohen Pelzstiefeln, stickten Vergissmeinnicht auf Fußtücher, lösten blaue Strickunterhosen dafür auf und weinten bitterlich, wenn sie vom Fliegen ausgeschlossen wurden“
Die Mädchen stellten ihre spielerischen Regeln auf.
„Sei stolz, du bist eine Frau. Schau auf Männer herab!
Schlagen Sie den Bräutigam nicht von Ihrem Nachbarn ab!
Neide einen Freund nicht (besonders wenn er ein Kleid trägt)!
Nicht rasieren. Rette deine Weiblichkeit!
Trampeln Sie nicht auf Ihren Stiefeln. Keine neuen!
Liebe Kämpfer!
Gießen Sie den Krebs nicht aus, geben Sie ihn einem Freund!
Schwöre nicht!
Nicht verloren gehen!"
Die weiblichen Piloten in den Memoiren beschreiben ihre weite Uniform und ihre riesigen Stiefel. Die für sie passende Form wurde nicht sofort genäht. Dann tauchten zwei Arten von Uniformen auf - jeden Tag mit Hosen und Kleid mit Rock.
Bei Einsätzen flogen sie natürlich in Hosen aus, die Uniform mit Rock war für feierliche Sitzungen des Kommandos bestimmt. Natürlich träumten die Mädchen von Kleidern und Schuhen.
„Nach der Formation versammelte sich das gesamte Kommando in unserem Hauptquartier, wir berichteten dem Kommandanten über unsere Arbeit und unsere Probleme, einschließlich riesiger Planenstiefel ... Er war auch mit unseren Hosen nicht sehr zufrieden. Und nach einiger Zeit haben sie bei allen Maß genommen und uns braune Tuniken mit blauen Röcken und roten Chromstiefeln geschickt - Amerikaner. Sie lassen nur wie ein Löscher Wasser durch.
Lange danach betrachteten wir die Uniform mit Röcken "Tjulenewskaja" und zogen sie auf Befehl des Regiments an: "Frontuniform". Zum Beispiel, als sie das Guards-Banner erhielten. Das Fliegen in Röcken oder das Aufhängen von Bomben oder das Reinigen des Motors war natürlich unpraktisch ... "
In Momenten der Entspannung stickten die Mädchen gerne:
„In Weißrussland begannen wir, aktiv mit Stickereien „krank zu werden“, und dies dauerte bis zum Ende des Krieges. Es begann mit Vergissmeinnicht. Oh, was sind schöne Vergissmeinnicht geworden, wenn man blaue Strickunterhosen auflöst und Blumen auf dünne Sommerfußtücher stickt! Sie können daraus eine Serviette machen, die auf einen Kissenbezug passt. Diese Krankheit eroberte wie Windpocken das gesamte Regiment ...
Ich komme am Nachmittag zum Unterstand zu den bewaffneten Männern. Der Regen durchnässte sie, strömte aus allen Ritzen, Pfützen auf dem Boden. In der Mitte steht ein Mädchen auf einem Stuhl und stickt eine Art Blume. Nur gibt es keine farbigen Fäden. Und ich schrieb an meine Schwester in Moskau: „Ich habe eine sehr wichtige Bitte an Sie: Schicken Sie mir farbige Fäden, und wenn Sie unseren Frauen ein Geschenk machen und mehr schicken könnten. Unsere Mädels brennen für jeden Faden, jedes Tuch wird bestickt. Wenn Sie einen großartigen Job machen, werden alle sehr dankbar sein.“ Aus demselben Brief: „Und heute nach dem Abendessen haben wir eine Firma gegründet: Ich sitze an der Stickerei von Vergissmeinnicht, Bershanskaya stickt Rosen mit einem Kreuz, Anka stickt Mohnblumen und Olga liest uns vor. Es war kein Wetter…“
Erinnerung und Wochenschau über das 46. Fliegerregiment
Gedichte über Nachthexenpiloten
Bei Schnee, Regen und gutem Wetter
Mit deinen Flügeln durchschneidest du die Dunkelheit über der Erde.
"Nachthexen" auf "Himmelsschnecke"
Sie bombardierten faschistische Stellungen im Rücken.
Auch nach Alter und Temperament - Mädchen ...
Es ist Zeit, sich zu verlieben und geliebt zu werden.
Unter den Helmen des Piloten versteckten Sie Pony
Und sie stürmten in den Himmel, um den Feind des Vaterlandes zu schlagen.
Und sofort von den Schreibtischen der Flugvereine in die Dunkelheit abheben
Ohne Fallschirm und ohne Waffe, nur mit einem TT.
Wahrscheinlich hat dir der Sternenhimmel gefallen.
Sie und auf niedrigem Niveau sind immer oben.
Ihr seid "himmlische Geschöpfe" für eure Kämpfer,
Und für Fremde - "Nachthexen" auf Po-2.
Du hast Angst über den Don und Taman geweckt,
Ja, und an der Oder kursierte ein Gerücht über Sie.
Nicht jeder, nicht jeder wird aus der Nachtschlacht zurückkehren.
Manchmal sind die Flügel, der Körper schlimmer als ein Sieb.
Sie setzten sich auf wundersame Weise mit einem Haufen feindlicher Löcher zusammen.
Patches - tagsüber und nachts wieder - "Von der Schraube!"
Sobald die Sonne zu einem Drittel in ihren Hangar eindringt und
Techniker bedienen den geflügelten Apparat,
Sie heben entlang des Streifens "Nachthexen" ab,
Den Deutschen auf Erden eine russische Hölle zu bereiten.
Lied von k.f. "Nachthexen im Himmel"
Sehen Sie sich den Film "Night Witches in the Sky" (1981) an
"Night Witches" oder "Night Swallows" TV-Serie 2012
Dies ist ein Film über Frauen in der Luftfahrt, die während des Großen Vaterländischen Krieges gleichberechtigt mit Männern in den Reihen der Roten Armee gekämpft haben.
Die Besetzung ist nicht schlecht, die Schauspielerei ist auch gut.
Während des Zweiten Weltkriegs gingen nicht nur siebzehnjährige Jungen an die Front, sondern auch Studentinnen. Junge Schönheiten, die sich gestern auf Prüfungen vorbereiteten, sich mit Männern trafen und von einem Hochzeitskleid träumten, kämpften heute um das Leben ihrer Landsleute und die Freiheit des Mutterlandes. Einige der tapferen Mädchen wurden Militärkrankenschwestern, jemand - ein Scout, jemand - ein Maschinengewehrschütze und jemand - ein Militärpilot. Sie kämpften auf Augenhöhe mit Männern gegen den Faschismus, oft im selben Regiment.
"Hexen der Nacht"
Das berühmteste und gleichzeitig einzige Frauenregiment in der russischen und Weltgeschichte ist das 46. Garde-Frauenregiment der Nachtbomber, das von der regulären Armee der Sowjetunion liebevoll "Dunkin-Regiment" genannt und von den ängstlichen Spitznamen "Nachthexen" bezeichnet wird faschistische Soldaten.
"Nachthexen" sorgten zunächst nur für verächtliches Gelächter der deutschen Armee, als sie in U-2-Sperrholzflugzeugen flogen, die bei einem direkten Treffer nicht schwer abzuschießen waren.Während der Kämpfe schafften es die furchtlosen Krieger jedoch zu zeigen, was sie wert waren, und den feindlichen Schrecken der "Nachtschwalben" (wie die Mädchen ihre Flugzeuge nannten) zu inspirieren.
Das Women's Night Bomber Aviation Regiment leistete einen unschätzbaren Beitrag zum Sieg.
"U-2" - ein Maiskolben aus Pappe oder eine "himmlische Schnecke" im Kampf?
"U-2" und "Po-2" sind leichte Sperrholzflugzeuge, deren Rümpfe nicht vor Treffern durch großkalibrige Waffen geschützt waren. Sie fingen bei der geringsten Berührung mit Feuer Feuer. Langsame Autos, deren Geschwindigkeitsbegrenzung etwas über 100 km / h lag, gewannen bis zu 500 Meter an Höhe, aber in den fähigen Händen der weiblichen Piloten verwandelten sie sich in eine beeindruckende Waffe.
Bei Einbruch der Dunkelheit tauchte aus dem Nichts das 46. Frauen-Nachtbomber-Luftfahrtregiment auf und bombardierte feindliche Stellungen mit Bomben.
Rakobolskaja spricht mit Respekt vor Raskova, die aus einer "ungeformten, struppigen, schmutzighaarigen Armee" ein Berufsregiment von Nachtbombern gemacht habe. Die 90-jährige Irina Vyacheslavovna erinnert sich lachend an ihren mädchenhaften Groll, als das Kommando ihr wie dem gesamten Frauenregiment befahl, sich die Haare kurz zu schneiden, und an den Ärger, der aufkam, als sie herausfand, wie die Kampfbrüder ihre Einheit nannten .
Eine Frau, die mit Tränen in den Augen für das Volk, für die Zukunft ihrer Kinder gekämpft hat, erzählt vom Schicksal einiger Mädchen aus dem "Dunkin Regiment" nach dem Krieg, weil nicht jede von ihnen in Friedenszeiten ihre Berufung gefunden hat . Die weise Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya hegt jedoch weder einen Groll gegen die Behörden noch gegen die exzentrische Jugend. Sie glaubt, dass junge Männer und Frauen keine Minute zögern würden, um ihre Heimat zu verteidigen, wenn in unserer Zeit ein Krieg ausbrechen würde.
"Nachthexen" in der Kunst
Glory überholte das Regiment im Bereich der Kunst. Viele Filme wurden über mutige Mädchen gedreht und viele Lieder gesungen.
Der erste Film über das Nachtbomberregiment der 46. Gardefrauen mit dem Titel "1100 Nights" wurde 1961 von Semyon Aronovich in der Sowjetunion gedreht. Nach 20 Jahren wurde ein weiterer Film veröffentlicht - "In the sky" Night Witches ".
In dem bekannten und beliebten Werk „Only Old Men Go to Battle“ basierte die Handlung auf der Geschichte der „Night Witch“ von Nadezhda Popova und dem Piloten Semyon Kharlamov.
Einige ausländische Bands wie Hail of Bullets und Sabaton verherrlichen in ihren Kompositionen das 46. Garde-Frauenregiment.
Die Deutschen nannten sie "Nachthexen", und Marschall Rokossovsky nannte sie Legenden. Der Marschall war sich sicher, dass die Piloten Berlin erreichen würden, und er hatte recht. Die langsamen Nachtbomber PO-2 der „Nachthexen“ bombardierten die Deutschen unabhängig von den Wetterbedingungen und allen Luftverteidigungssystemen, und ausnahmslos stand eine Frau am Ruder. Über die produktivsten Asse des 46. Guards Night Bomber Aviation Regiment - im Material "Defend Russia".
Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Sie dienten im legendären Frauenfliegerregiment von Marina Raskova (46th Guards Night Bomber Aviation Regiment), und ihre Biografien an vorderster Front sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. Jeder von ihnen war begeistert von der Luftfahrt und strebte seit den ersten Tagen des Großen Vaterländischen Krieges an die Front, jeder hatte drei Kriegsjahre und eine Reise vom Kaukasus nach Deutschland. Die Piloten erhielten am selben Tag - dem 23. Februar 1945 - sogar den Titel "Helden der Sowjetunion".
Gleichzeitig sind die Heldentaten der "Nachthexen" einzigartig - die Bomber machten etwa 1000 Einsätze und zig Tonnen Bomben, die auf feindliche Stellungen abgeworfen wurden. Und das auf hölzernen PO-2-Doppeldeckern, die überhaupt nicht für militärische Zwecke hergestellt wurden und auf die die deutschen Luftverteidigungskräfte nicht viel antworten konnten!
„Ohne Funkkommunikation und gepanzerte Rücken, die die Besatzung vor Kugeln schützen können, mit einem Motor mit geringer Leistung, der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h erreichen könnte. (...) Bomben wurden in Bombenständern direkt unter dem Flugzeug des Flugzeugs aufgehängt “, erinnerte sich die Pilotin Natalia Kravtsova (Mecklin) nach dem Krieg.
Irina Sebrova, 1004 Einsätze
„Ira Sebrova hat die meisten Einsätze im Regiment gemacht – 1004, es ist sogar beängstigend zu sagen. Ich denke, dass man auf der ganzen Welt keinen Piloten mit so vielen Einsätzen finden kann“, schrieben die Pilotenkolleginnen Irina Rakobolskaya und Natalya Kravtsova (Meklin) in dem Buch „Wir wurden Nachthexen genannt“.
Irina war eine der ersten, die sich mit der Bitte an Marina Raskova wandte, sie in das aufstrebende Frauenluftregiment aufzunehmen. Und das Mädchen hatte Streit - schon damals, im Oktober 1941, war Sebrova eine erfahrene Pilotin: Sie absolvierte den Moskauer Flugclub, arbeitete als Ausbilderin und entließ vor dem Krieg mehrere Gruppen von Kadetten.
Die Kämpfe im Donbass-Gebiet im Mai 1942 wurden für die Bomber zur Feuertaufe. Auf PO-2-Leichtbombern machten sie unabhängig vom Wetter mehrere Einsätze pro Nacht. So verlief Irinas Alltag an vorderster Front, so wurden Erfahrungen gesammelt.
„Sie liebt das Fliegen, sie ist bei Flügen aufmerksam, selbstbeherrscht, anspruchsvoll, diszipliniert“, heißt es in Sebrovas Beschreibung.
Es wurde schnell klar, dass es für das Mädchen keine unmöglichen Aufgaben gab: dichter Nebel, Regen, mangelnde Sicht, Berge, feindliche Suchscheinwerfer und Flugabwehrgeschütze - Schwierigkeiten waren ihr völlig egal.
Über dem Donbass, Noworossijsk und Eltigen, in Weißrussland, Polen und Deutschland hob Sebrova ihr Flugzeug gegen den Feind. In den Kriegsjahren stieg sie in den Rang eines Oberleutnants der Garde auf, wurde vom einfachen Piloten zum Flugkommandanten. Sie erhielt dreimal den Orden des Roten Banners, den Orden des Roten Sterns und den Orden des Vaterländischen Krieges 2. Grades, viele Medaillen, darunter "Für die Verteidigung des Kaukasus".
Der Pilot erhielt am 23. Februar 1945 für 792 Einsätze den Lenin-Orden und den Goldenen Stern des Helden. Bis zum Ende des Krieges und dem glänzenden Ergebnis von 1000 Einsätzen (1000-1008 - die Zahl variiert je nach Quelle; 1000 ist in der Vorlage zum Rotbannerorden vom 15.06.1945 angegeben) waren es weniger als drei Monate ...
Natalya Meklin (Kravtsova), 980 Einsätze
Natalia ist in der Ukraine, in Kiew und Charkow aufgewachsen. Dort absolvierte sie die Schule und einen Flugclub, und 1941 zog sie nach Moskau und trat in das Moskauer Luftfahrtinstitut ein.
Der Krieg begann und das Mädchen ging zusammen mit anderen Studenten in die Nähe von Brjansk, um Verteidigungsanlagen zu bauen. Als sie in die Hauptstadt zurückkehrte, schrieb sie sich wie andere zukünftige "Nachthexen" in der Frauenluftfahrtabteilung von Marina Raskova ein, absolvierte die Engels-Militärpilotenschule und ging im Mai 42 an die Front.
Sie war Navigatorin und wurde später zur Pilotin umgeschult. Sie machte ihre ersten Flüge als Pilotin am Himmel über Tamanya. Die Situation an der Front war nicht einfach, die deutschen Streitkräfte wehrten sich verzweifelt gegen die sowjetische Offensive und die Luftverteidigung auf den besetzten Linien war bis an die Grenze gesättigt. Unter solchen Bedingungen wurde Natalya zu einem echten Ass: Sie lernte, das Flugzeug von feindlichen Suchscheinwerfern und Flugabwehrgeschützen zu befreien, um deutschen Nachtjägern unversehrt zu entkommen.
Zusammen mit dem Regiment reiste der Kommandant der Wache, Leutnant Natalya Meklin, eine dreijährige Reise vom Terek nach Berlin und machte 980 Einsätze. Im Februar 1945 wurde sie eine Heldin der Sowjetunion.
Er ist ein mutiger und furchtloser Pilot. Er widmet seine ganze Kraft, sein ganzes kämpferisches Können der Erfüllung von Kampfaufträgen“, heißt es in der Präsentation zum Hauptpreis des Landes. „Ihre Kampfarbeit dient als Modell für alle Mitarbeiter.
Nach dem Krieg schrieb Natalya Kravtsova (Nachname ihres Mannes) Romane und Geschichten über den Großen Vaterländischen Krieg. Das bekannteste Buch ist „Wir wurden Nachthexen genannt. So kämpfte das Nachtbomberregiment der 46. Garde der Frauen“, wurde gemeinsam mit ihrer Frontfreundin Irina Rakobolskaya geschrieben.
Evgenia Zhigulenko, 968 Einsätze
„Die Deutschen nannten uns ‚Nachthexen‘, und die Hexen waren nur 15 bis 27 Jahre alt“, schrieb Yevgenia Zhigulenko in ihren Memoiren.
Sie war 21 Jahre alt, als sie im Mai 1942 im 46. Nachtbomberregiment von Marina Raskova an die Front ging.
Sie machte ihre ersten Kampfeinsätze am Himmel über Donbass als Navigatorin und arbeitete mit Polina Makogon zusammen. Bereits im Oktober 1942 erhielt sie für 141 Nachtflüge mit dem Flugzeug PO-2 ihre erste Auszeichnung - den Orden des Roten Banners. Die Aufführung sagte: „Genosse. Zhigulenko ist der beste Schütze des Regiments.
Bald, nachdem sie Erfahrung gesammelt hatte, wechselte Zhigulenko selbst ins Cockpit und wurde eine der produktivsten Pilotinnen des Regiments.
Im November wurde dem 44. Gardeleutnant Evgenia Zhigulenko der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. In den Kampfeigenschaften des Piloten wurden „hohe Kampffähigkeit, Ausdauer und Mut“ vermerkt, 10 Episoden gefährlicher, aber immer produktiver Einsätze wurden beschrieben.
„... Als meine Einsätze als Pilot begannen, war ich der Erste in den Reihen als der Größte und schaffte es damit, als Erster zum Flugzeug zu rennen und als Erster zu einem Kampfeinsatz zu fliegen. Normalerweise schaffte sie nachts einen Flug mehr als andere Piloten. Dank meiner langen Beine wurde ich also ein Held der Sowjetunion “, scherzte Jigulenko.
In nur drei Frontjahren machte der Pilot 968 Einsätze und warf etwa 200 Tonnen Bomben auf die Nazis!
Nach dem Krieg widmete sich Evgenia Zhigulenko dem Kino. In den späten 70er Jahren absolvierte sie das All-Union State Institute of Cinematography und drehte Filme. Eine davon, „Night Witches in the Sky“, ist den Kampfaktivitäten des 46th Guards Night Bomber Aviation Regiment gewidmet.
