In der Gegend von Kitay-Gorod wird ein bequemer Umsteigeknotenpunkt entstehen. Sechs neue eigene Fahrspuren werden entlang 14 Autobahnen im Zentrum verlegt. Das neue Verkehrsschema gilt für fast zwei Dutzend Straßen. Die größten Veränderungen gibt es im Bereich und weiter. Wo sollten Autofahrer besonders darauf achten, nicht zu bremsen oder die Rechtsabbiegung zu verpassen?

Der Tverskaya Zastava-Platz ist voller Verkehr, nicht der übliche Stau. Dies wurde durch eine rationellere Verteilung der Verkehrsströme erreicht. Jetzt fahren die Autos nicht mehr wie früher aufeinander zu. Gleichzeitig wurde nur eine Abzweigung von Butyrsky Val entfernt - rechts unter der Brücke, um entlang der Tverskaya in die Mitte zu fahren. Jetzt führt dieser Weg durch die 2. Brestskaja-Straße.

"Der Überlauf ist minimal, weil er entlang der Tverskaya fährt bzw. die gleiche Kurve macht, nur ein wenig weiter. Und aufgrund dieser Eliminierung war es möglich, Verkehr zu machen, wenn Autos den allgemeinen Fluss, der von den Straßen von Brest fährt, nicht mehr kreuzen bequemer – Jetzt können wir zum Beispiel sehen, dass es absolut keine Autos gibt“, erklärt Anastasia Pisar, Sprecherin des TsODD.

Straßenbahnen sind auf den Platz zurückgekehrt - sie fahren hier seit 1946 nicht mehr. Die Straßenbahn wird auf dem Platz um das Gorki-Denkmal herumfahren, das an seinen ursprünglichen Platz zurückgekehrt ist. Die Straßenbahn hielt früher in der Lesnaya-Straße, etwa einen Kilometer von hier entfernt. Jetzt ist die Haltestelle unweit des Belorussky-Bahnhofs gegenüber dem Gorki-Denkmal ausgestattet. Von hier aus können Sie den Olimpiysky-Sportkomplex, den Komsomolskaya-Platz oder den Ekaterininsky-Park erreichen.

Eine weitere wichtige Änderung ist, dass die Chayanov Street jetzt eine Durchgangspassage durch Tverskaya sein wird. Davor war es möglich, die Hauptstraße entweder auf dem Puschkin-Platz oder auf dem Tverskaya Zastava-Platz zu überqueren, was viel Zeit in Anspruch nahm. In naher Zukunft wird an der Kreuzung eine Ampel installiert und der Verkehr freigegeben.

„Und aufgrund der Tatsache, dass wir eine Durchgangspassage in der Chayanov-Straße haben werden, wird es möglich sein, die Zeit für die Bewohner dieser Gebiete, die die Twerskaja-Straße überqueren müssen, fast zu halbieren“, sagt Anastasia Pisar.

Auf die Autofahrer warten auf dem Gartenring gravierende Verkehrsänderungen, da dort gleich mehrere neue Kehrtwendungen und Ausfahrten entstehen.

„Das Verkehrsmuster auf dem Samotechnaya-Platz wurde geändert: Um jetzt vom Tsvetnoy-Boulevard auf die Außenseite des Gartenrings abzubiegen, müssen Sie ein Stück weiter den Olimpiysky-Prospekt entlang fahren und an einer speziellen Ampel wenden damit Sie später sowohl zum Garden Ring als auch zum Tsvetnoy Boulevard zurückkehren können", sagt Artur Shakhbazyan, stellvertretender Leiter des Verkehrszentrums der Moskauer Stadtregierung.

Zu den bestehenden 29 Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr werden sechs weitere Fahrspuren hinzugefügt. Ihre Länge beträgt sieben Kilometer. Der längste ist entlang des Prospekts Mira vom Dritten Transport zum Gartenring. Sie werden auch auf den Plätzen Barrikadnaja, Nikolojamskaja, Staraja, Nowaja und Lubjanskaja erscheinen.

„Der Vorrang des öffentlichen Verkehrs ist kein auf farbigem Papier geschriebener Slogan, sondern eine Art Realität. Hier stehe ich im Stau und ein Bus, der auf einer separaten Spur fährt, überholt mich leicht! Der öffentliche Verkehr hat eine echte erhalten Priorität, absolut verständlich für den Benutzer", — sagt Mikhail Blinkin, Direktor des Instituts für Verkehrswirtschaft und Verkehrspolitik an der Higher School of Economics.

Auf dem Slavyanskaya-Platz ist ein neuer Verkehrsknotenpunkt "Kitai-Gorod" entstanden. Dank der neuen Fernstraßen wird es möglich sein, jeden Punkt vom Stadtzentrum in 20 Minuten zu erreichen.

„Der Verkehr in der Innenstadt ist viel berechenbarer geworden, was sehr wichtig ist, weil die Orte und Punkte, die Spannungsherde geschaffen haben, tatsächlich beseitigt wurden“, sagt Sultan Zhankaziev, Leiter der Abteilung Organisation und Verkehrssicherheit bei MADI.

Es wird auch mehr Wanderwege geben. Die Gassen Rybny und Bogoyavlensky sowie der Birzhevaya-Platz werden autofrei und verwandeln sich in.

Tverskaya Zastava-Platz. Designentscheidung

Durch den 1. Twerskaja-Jamskaja-Platz wird eine Durchgangspassage geschaffen, die Straßenbahnen kehren zum Twerskaja-Zastawa-Platz zurück und sieben neue Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr werden auf einer Reihe von Straßen im Stadtzentrum entstehen.

Das Verkehrsschema wird nach Abschluss der Stadterneuerung im Rahmen des Programms auf fast zwei Dutzend Straßen im Zentrum von Moskau aktualisiert. Durch 14 Straßen im Stadtzentrum werden sieben neue Fahrspuren führen, die nur für den öffentlichen Verkehr bestimmt sind. Und auf dem Prechistensky Gate Square, dem Olympiysky Prospekt und dem Zubovsky Boulevard werden neue Wenden eröffnet. Nach der Stadterneuerung im Zentrum von Moskau werden neue Parkplätze für Touristenbusse entstehen, der Slavyanskaya-Platz wird in einen Transportpark "Kitai-gorod" umgewandelt. Alle Änderungen im Verkehrsmuster zielen darauf ab, das Stadtzentrum komfortabler und für den öffentlichen Verkehr zugänglicher zu machen und bequeme Fußwege zu den Sehenswürdigkeiten Moskaus zu führen.

Wo werden eigene Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr erscheinen?

Moskau verfügt bereits über 29 eigene Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr mit einer Gesamtlänge von 258 Kilometern. Nach Abschluss der landschaftsgärtnerischen Arbeiten werden sie um sieben weitere Fahrspuren ergänzt. Die Gesamtlänge der neuen Standleitungen wird mehr als sieben Kilometer betragen. Sie werden 14 Straßen im Zentrum von Moskau passieren. Gleichzeitig wird auf der Einbahnstraße Sretenka und Bolshaya Lubyanka eine 1,4 Kilometer lange eigene Gegenfahrbahn für den öffentlichen Verkehr entstehen. Die entgegenkommende Mietleitung wird den Start neuer bequemer Routen im Zentrum der Hauptstadt ermöglichen. Der öffentliche Verkehr muss diese Einbahnstraßen auf dem Rückweg nicht umfahren.

Entlang der Strecken werden neue eigene Fahrspuren verlaufen:

- durch die Plätze Old, New, Slavyanskaya und Lubyanskaya sowie durch die Lubyansky-Passage beträgt die Gesamtlänge einen Kilometer;

— entlang Prospekt Mira, von Sadovoe bis zur Dritten Ringstraße, Gesamtlänge — 2,3 Kilometer;

- entlang der Barrikadnaya-Straße, Gesamtlänge - 0,4 Kilometer;

- entlang der oberen und unteren Radishevsky-Straße beträgt die Gesamtlänge einen Kilometer;

- entlang der Nikoloyamskaya-Straße beträgt die Gesamtlänge einen Kilometer;

— entlang der Zhitnaya-Straße (auf dem Abschnitt von der Mytnaya-Straße zum Kaluzhskaya-Platz) und der Koroviy Val-Straße beträgt die Gesamtlänge 0,6 Kilometer;

- entlang der Straßen von Sretenka und Bolshaya Lubyanka - 1,4 Kilometer.

Wie wird der öffentliche Nahverkehr verlaufen

Die Stadtverbesserung wird sich auf den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs auswirken. So wird auf dem Slavyanskaya-Platz ein neuer Verkehrspark namens „Kitay-Gorod“ in Betrieb gehen. Dies ist der erste und einzige große städtische Verkehrsknotenpunkt im Zentrum der Hauptstadt. Die Bürger können bequem von der U-Bahn zu den öffentlichen Verkehrsmitteln tagsüber oder nachts umsteigen, die vom Slawjanskaja-Platz abfahren. Es wird auch möglich sein, dort ein Fahrrad zu mieten oder auf einem speziellen Parkplatz ein Taxi zu nehmen. Der Betrieb des neuen Verkehrsknotenpunkts wird es ermöglichen, jeden Punkt in der Innenstadt in 20 Minuten zu erreichen. Für Touristenbusse werden separate Parkplätze in der Nähe der bekanntesten und interessantesten Sehenswürdigkeiten der Hauptstadt eingerichtet. So werden in der Moskvoretskaya-Straße in der Nähe des Zaryadye-Parks Parkplätze für 18 Busse entstehen, die gleiche Anzahl von Touristenbussen wird am Prechistenskaya-Damm Platz finden. Auf der Bolotnaya-Straße wird eine Zone für 38 Touristenbusse entstehen. Und auf dem Tverskaya Zastava-Platz, in der Nähe der Lobby der U-Bahn-Station Belorusskaya, werden Parkplätze für zwei Busse eingerichtet, die Touristen mit dem Aeroexpress zum weiteren Transit zum Flughafen bringen. In der Nähe der Christ-Erlöser-Kathedrale wird es auch einen eigenen Parkplatz für Fahrzeuge geben, die Touristen ausliefern.

Die Bürger können auch die neue Hauptbuslinie nutzen, die die Prospekte Mira und Sretenka mit dem Kremlring, Novy Arbat und Kutuzovsky Prospekt verbinden wird. Dadurch können Fahrgäste die Fahrtzeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln in die Innenstadt verkürzen und komfortabler gestalten – ohne zahlreiche Umstiege, Umstiege, Auf- und Abstiege an der U-Bahn-Station. Von Sretenka aus kann man mit dem neuen Bus doppelt so schnell (7 Minuten statt 15) und Novy Arbat (12 Minuten statt 25) zum Theaterplatz gelangen.

Das Bodenverkehrsnetz des Moskauer Zentrums "Magistral" erschien im Herbst 2016 und wird derzeit täglich von mehr als 500.000 Menschen genutzt. Das „Backbone“-Netz umfasst 39 Linien, die im Abstand von fünf bis zehn Minuten folgen. Die Routen sind in Haupt-, Regional- und Sozialrouten unterteilt.

Im Rahmen der Verbesserung wurde der 1946 abgebaute Straßenbahnring auf den Tverskaya Zastava-Platz zurückgebracht. Der Ring mit einer Haltestelle am Platz wurde zu einer natürlichen Fortsetzung der Linie, die bis dahin in einer Sackgasse in der Lesnaya-Straße endete. Der einzige Schnittpunkt der verlängerten Linie mit Verkehrsströmen war die Kreuzung der Straßen Lesnaya und 1. Tverskaya-Yamskaya. Auf den verlängerten Gleisen verkehren bereits bestehende Straßenbahnen Nr. 7 und 9. Nach den Änderungen fährt die Straßenbahn Nr. 7 statt zur U-Bahn-Station Novoslobodskaya zur Belorussky Station durch die Straßen Palikha und Lesnaya. Die Straßenbahnlinie 9 von der Metrostation "Novoslobodskaya" fährt auch zum Belorussky-Bahnhof. Moderne Niederflur-Vityaz-M-Straßenbahnen, ausgestattet mit Klimaanlage, Überwachungskameras und einem Fahrgelderfassungssystem ohne Drehkreuze, verkehren auf den aktualisierten Strecken. Die Hauptverkehrsrichtungen und die Anzahl der Fahrspuren auf dem Platz blieben unverändert. Hier wurden mehr als 60 synchronisierte Ampeln installiert und durch eine neue Straße Gruzinsky Val und Lesnaya Street verbunden, jetzt können Sie in einer geraden Linie von einer Straße zur anderen fahren.

Wo werden die Neueröffnungen sein?

Drei neue Kehrtwenden für Autofahrer werden auf den gut ausgestatteten Straßen der Hauptstadt erscheinen – Prechistenskiye Vorota Square, Olimpiyskiy Prospekt und Zubovsky Boulevard. So können Autofahrer in der nördlichen Lobby der U-Bahn-Station Kropotkinskaya am Prechistenskiye Worota-Platz umkehren. Sie werden also von der Außenseite des Gogolevsky Boulevard nach innen gelangen, die Kurve wird nur in eine Richtung gehen. Autos, die vom Tsvetnoy Boulevard in Richtung der Region fahren, können auf dem Olympiysky Prospekt eine Kehrtwende machen. Gleichzeitig wird die Kehrtwende am Samotechnaya-Platz, die zuvor auf dieser Strecke existierte, gesperrt. Dadurch wird die Verkehrsbelastung auf dem Areal reduziert. Eine weitere neue Kehrtwendung wird auf dem Zubovsky Boulevard organisiert - um von der Innenseite des Gartenrings zum Leninsky Prospekt zu gelangen. Die bestehende Kehrtwendung am Zubovskaya-Platz wird als Zweitbesetzung beibehalten. Gleichzeitig wurde die Abzweigung am Kaluga-Platz bereits gesperrt, wodurch Autofahrer vom Gartenring auf den Leninsky-Prospekt fahren konnten.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Kehrtwende auf dem Slavyanskaya-Platz, die das Fahren von Novaya Ploshchad nach Lubyansky Proyezd ermöglicht, für einzelne Fahrzeuge gesperrt wird und nur für Stadtbusse übrig bleibt.

Wie Abbiegungen und Ausfahrten sich ändern werden

Auf dem Serpukhovskaya-Platz ändert sich die Abzweigung von der Bolshaya Serpukhovskaya zur Lyusinovskaya-Straße. Nach der Aktualisierung des Verkehrsmusters wird es möglich sein, Lyusinovskaya entlang der Bolshaya Serpukhovskaya Street zu erreichen und die Valovaya Street zu umgehen. Der Ausgang von der Valovaya-Straße zur Pyatnitskaya-Straße wird in Fahrtrichtung zurückverlegt. Nach der Änderung des Schemas können Autofahrer über die 3. Monetchikovsky Lane zur Pyatnitskaya-Straße fahren. Auch der Ausgang von der Außenseite des Garden Rings zur Armory Lane ändert sich. Um in die Gasse zu gelangen, müssen die Fahrer im Voraus auf die Straße neben der Delegatskaya-Straße abfahren. Das bisherige Exit-Schema zu Armory wird abgeschafft.

Die städtebauliche Sanierung trug dazu bei, in zwei Abschnitten des Gartenrings Engstellen, sogenannte Engpässe, zu beseitigen. Vor den Reparaturarbeiten wurden acht Fahrspuren auf dem Zubovsky Boulevard auf der Außenseite des Rings in drei Fahrspuren auf der Krimbrücke umgewandelt. An diesem Ort gab es ständige Verkehrsschwierigkeiten für den Transport.

Und auf dem Abschnitt der Innenseite von Sadovoe, in der Sadovaya-Karetnaya-Straße, wurde die Anzahl der Fahrspuren angeglichen. Zuvor wurden sechs Fahrspuren auf dieser Straße zu vier, bevor sie in den Tunnel unter dem Triumfalnaya-Platz einfuhren. Jetzt gibt es in diesem Abschnitt überall vier Fahrspuren, mit Ausnahme des Tunnels selbst, wo Autos dreispurig fahren.

Gleichzeitig wird der Bolotnaya-Damm für Autofahrer geöffnet. Es wird möglich sein, entlang des Damms von der Bolotnaya-Straße zur Bolschoi-Kamenny-Brücke zu fahren. Und in der 1. Tverskaya-Yamskaya-Straße wird sich eine neue Gelegenheit für Autofahrer ergeben - dort wird eine Durchgangspassage geöffnet. Fahrzeuge können die Tverskaya-Straße von der Chayanova-Straße zur Vasilyevskaya-Straße direkt an der mit Ampeln ausgestatteten Kreuzung überqueren. Eine Bewegung in die entgegengesetzte Richtung ist möglich.

Welche Straßen werden Fußgänger sein

Die Bogoyavlensky- und Rybny-Gassen sowie der Birzhevaya-Platz werden vollständig zu einer Fußgängerzone. Sie werden in eine einzige Wanderroute integriert, die den Kreml und den Zaryadye-Park verbindet. Die Durchfahrt durch diese Straßen bleibt nur für Autos von Anwohnern (Anwohner oder hier arbeitende Personen) sowie für Spezialausrüstung und Fahrzeuge, die Geschäfte und Cafés bedienen. Um im Bereich der neuen Fußgängerzone in Richtung Kreml zu fahren, ist geplant, eine Linkskurve von der 1. Golutvinsky Lane nach Bolshaya Yakimanka zu öffnen, die in beide Richtungen gemacht wird - eine Spur in jede Richtung.

Der Jakimanskaja-Damm ist im Abschnitt von der 3. Golutvinsky Lane bis zur Bolshaya Yakimanka Street bereits zu einem Fußgängerdamm geworden. Gleichzeitig wurde die Hälfte der 3. Golutvinsky Lane im Abschnitt von der Kreuzung mit der 1. Golutvinsky Lane bis zur Kreuzung mit dem Yakimanskaya Embankment für Autos gesperrt.

Der Bereich vor der historischen Lobby der U-Bahn-Station Krasnye Vorota in der Sadovaya-Chernogryazskaya-Straße wird vollständig autofrei. Zu diesem Zweck werden der Eingang zur Myasnitsky-Passage von der Innenseite des Gartenrings sowie der Ausgang von der Myasnitsky-Passage zur Sadovaya-Spasskaya-Straße geschlossen. Es wird möglich sein, durch Khoromny Dead End nach Myasnitsky Proyezd zu gelangen und von dort durch die Myasnitskaya Street zu verlassen.

Neue Infrastruktur nach Verbesserung wird nicht nur für Fußgänger, sondern auch für Radfahrer entstehen. Die Fahrradwege werden in Soimonovsky Proyezd und auf dem Yauzsky Boulevard erweitert, so dass auf dem gesamten Boulevardring ein einziger Radweg gebildet wird - ein großer Ringradweg entlang der Moskauer Boulevards.

Im Jahr 2017 wurden im Rahmen des My Street-Programms Straßen, Böschungen und Plätze mit einer Gesamtlänge von 65 Kilometern geschaffen. Bürgersteige auf den Straßen der Stadt werden breiter gemacht, Häuserfassaden werden in Ordnung gebracht, Erholungsorte und Aussichtspunkte werden im Stadtzentrum eingerichtet. Die Hauptarbeiten im Rahmen des My Street-Programms werden bis zum City Day abgeschlossen sein. Im Spätherbst werden Bäume in den Landschaftsbereichen gepflanzt.

Seit drei Jahren verwandelt sich das Zentrum Moskaus den ganzen Sommer über in eine riesige Baustelle, um bis zum Tag der Stadt Anfang September mit renovierten Straßen und Plätzen zu erfreuen. Die Veränderungen werden von Jahr zu Jahr größer. In diesem Sommer war wegen Reparaturarbeiten sogar die Hauptstraße der Stadt, die Twerskaja, an Wochenenden mehrmals gesperrt. Glücklicherweise sind die Bauarbeiten dieses Mal beendet, und jetzt können Sie durch Moskau schlendern und seine neuen Sehenswürdigkeiten entdecken. Der Platz in der Nähe des Weißrussischen Bahnhofs ist vielleicht einer der wichtigsten. Nach jahrzehntelangem Zusammenbruch ist die Veränderung phänomenal!

Ein Aeroexpress-Zug kommt vom Flughafen Sheremetyevo am Belorussky-Bahnhof an. Das heißt, der Platz ist in gewisser Weise der erste Eindruck von Moskau für Millionen von Touristen, die jedes Jahr in die russische Hauptstadt kommen, auch zum ersten Mal. Ich spreche nicht von den Gästen Moskaus, die mit Fernzügen aus den Städten Weißrusslands und Russlands kommen. Die Tatsache, dass sie als erstes in Moskau getroffen wurden, ist eine echte Schande. Jetzt hat sich der Platz in der Nähe des Bahnhofs bis zur Unkenntlichkeit verändert: Hier wurde eine Zweigstelle der renovierten Straßenbahn eingeführt, Rasenflächen wurden angelegt, auf denen man liegen kann, großzügige Fußgängerzonen. Von nun an wird Moskau wie eine erfolgreiche europäische Hauptstadt erscheinen: adrett, komfortabel, Geschichte und Moderne gekonnt verbindend.

1. Am Rande des belarussischen Bahnhofs.

2. In diesem Jahr haben sie unter anderem die Twerskaja-Straße vom Triumfalnaja-Platz bis zum Weißrussischen Bahnhof rekonstruiert, Asphalt verlegt und neue Bürgersteige gebaut.

3. Leider wagten sie es nicht, Twerskaja auf diesem Abschnitt einzuengen.

4. Trotzdem begann sich die Straße zu beleben: Trotz des mehrspurigen Verkehrs legen Cafés und Restaurants ihre Terrassen frei. Auf dem Foto ist übrigens die Terrasse eines ausgezeichneten Cafés mit georgischer Küche - "Saperavi". Sehr lecker, empfehle ich, wenn Sie großen Hunger haben und in der Nähe des Weißrussischen Bahnhofs sind.

5. Halb restaurierte alte Höfe.

6. Noch bevor Sie Zeit hatten, zum Platz in der Nähe des Belorussky-Bahnhofs zu gehen, verstehen Sie: Hier stimmt etwas nicht. Wo ist der Zaun mit zehn Jahren Staub bedeckt? Wo ist die Ruine? Wo sind einige unverständliche zerbrochene Eisenstücke?

7. Schließlich gehst du auf den Platz selbst hinaus und erstarrst vor Überraschung. Sie scheinen sich in einer anderen Stadt zu befinden, obwohl Sie einige vertraute Merkmale darin finden. Bodenübergang mit Ampel, sauberes, weitläufiges Gelände, viel Platz für Fußgänger, grüne Wiesen und eine moderne Straßenbahn!

8. In Moskau gibt es noch wenige solcher Straßenbahnen, obwohl es auffällt - die Stadt kauft solche Straßenbahnen ziemlich aktiv, um die alten zu ersetzen. Hier ist ein Standard-Set: leiser Lauf, Sie können alle Sektionen der Straßenbahn von Kopf bis Ende problemlos passieren, Niederflur, bequeme Sitze, keine Drehkreuze. Übrigens gab es auf dem Platz in der Nähe des Weißrussischen Bahnhofs auch keine Straßenbahn! 2008 wurde sie hier abgebaut: und jetzt kommt sie endlich wieder, und in welcher Form! Neue Straßenbahnen stammen übrigens aus heimischer Produktion. Modell - "Vityaz-M". Hergestellt in der Tver Carriage Works.

9. Bisher gibt es zwei Routen vom Platz in der Nähe des Belorussky-Bahnhofs: eine kurze zur Metrostation Novoslobodskaya (benachbart entlang des Rings mit Belorusskaya) und eine lange zum Rokossovsky Boulevard (der nördlichsten Station der roten Linie) . Straßenbahngleise überqueren jetzt Tverskaya und gehen in die Ferne entlang der Lesnaya Street.

10. Jetzt haben Reisende einen Platz zum Warten, bevor der Zug abfährt.

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14. Das Denkmal für Maxim Gorki wurde auf den Platz zurückgebracht. Dieser Sockel wurde hier 1951 installiert, aber 2005 abgebaut.

15. So sollen die Vorplätze aussehen. Obwohl es jetzt natürlich ein Minimum an Dekor gibt - bisher gibt es nicht genug kleine architektonische Formen, die den zu großen leeren Raum verwässern würden.

16. Bis vor kurzem schien es, als gäbe es am Belorussky-Bahnhof überhaupt keinen freien Platz.

17. An einer Haltestelle auf eine Straßenbahn warten. Überraschend viele Fahrgäste, wenn man bedenkt, dass die Straßenbahn gerade erst gestartet ist! Entweder gab es wirklich so eine verrückte Nachfrage, oder es waren alle, die in der Anfangszeit einfach nur fahren wollten :)

18. Alles ist für den Komfort von Personen mit eingeschränkter Mobilität und Eltern mit Kinderwagen ausgestattet.

19. Kurve des Straßenbahnringes.

20. Im Allgemeinen war ich überrascht, dass, obwohl der Platz neu ist, das Leben darauf bereits in vollem Gange ist, als ob die Entdeckung hundert Jahre her wäre! Die Leute gehen spazieren und entspannen sich, eilen geschäftig zur Straßenbahn, aber diese Jungs trainieren, um auf ein Skateboard zu springen.

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22. Eine Straßenbahn hält an der Haltestelle.

23. Nur eine Menschenmenge landet!

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25. Es ist innen geräumig, aber der gesamte freie Platz ist von Passagieren besetzt! Aufregung!

26. Sehr schönes Design!

27. Der Platz wurde nicht nur von der Seite des Belorussky-Bahnhofs aus ausgestattet - sondern auch von der Seite neben dem Geschäftszentrum. Makellose moderne Architektur ist jetzt ohne all diese Zäune und Gräben viel sichtbarer.

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29. Übrigens hat sich auch das Verkehrsmuster auf dem Platz in der Nähe des Belorussky-Bahnhofs stark verändert - hier sind neue Straßen entstanden! Als Fahrer werde ich sagen, dass es viel bequemer und übersichtlicher geworden ist, die Staus haben abgenommen.

30. Aber das ist noch nicht alles. Gehen wir auf die andere Seite der Twerskaja – zum Glück führt ein barrierefreier Durchgang dorthin: keine Treppen!

31. Der östliche Teil des Platzes ist im Allgemeinen eher verputzt – aber nein, jetzt ist er Realität.

32. Schade, dass die Kirche immer noch in den Wäldern versteckt ist: Nach Abschluss der Restaurierung werden wir diesen gelungenen Kontrast von Neu und Alt bewundern können. Und ja, aufgepasst – der Rasen wird bereits bestimmungsgemäß genutzt!)

33. Alles ist wieder ordentlich, viel grüner Rasen, weiße Fliesen. Ich denke, der renovierte Platz in der Nähe des Weißrussischen Bahnhofs wird bald eine große Anzahl von Stehcafés, Restaurants und Kneipen anziehen! Dafür gibt es alles!

34. Ein schöner Holzpavillon wurde noch nicht eröffnet.

35. Grün ist das, was Sie in einer Großstadt brauchen.

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38. Wir überqueren die Straße und befinden uns in einem alteingesessenen Paradies für Liebhaber einer modernen Metropole und hochwertiger Architektur – auf dem Weißen Platz, auf dem ich mich befinde

11.09.2017 - Die Rekonstruktion des Platzes ist abgeschlossen. Ein Straßenbahnkreis erschien, der Parkplatz wurde an seinen Platz zurückgebracht (weniger als 100 Plätze).

19.06.2017 - Parkplätze auf dem Platz des Belorussky-Bahnhofs wurden sowohl von der Seite des Butyrsky Val als auch vom Bahnhof entfernt, eine Ampel wurde am Ausgang von Butyrsky Val hinzugefügt, das Verkehrsmuster wurde geändert, Staus in Moskau intensiviert, Bauarbeiten begannen. Was passiert auf dem Platz?

Projekte für die Rekonstruktion des Platzes des Weißrussischen Bahnhofs gab es bereits 2003, er wurde in verschiedenen Richtungen mit Tiefgarage und dem absurden Anbau eines Einkaufs- und Freizeitzentrums sogar unter Luschkow konzipiert. Die Mitte des Platzes mit Bäumen wurde bereits 2006 entfernt, und 2007 begannen die Bauarbeiten, aber fast sofort wurde der Verkehr eingestellt. Und in solch einem zerlegten Zustand existierte das Quadrat bis jetzt, d.h. 10 Jahre. Und wurden gezogen, und Staus wuchsen. Schließlich gaben die Moskauer Behörden im Juli 2016 den Bau eines Verkehrsknotenpunkts mit langfristigem Graben im Boden endgültig auf und beschlossen, den flachen Verkehr neu zu organisieren und eine Straßenbahn von der Lesnaya-Straße zum Platz zu ziehen und einen Straßenbahnring auf dem Platz zu machen. Jetzt sieht die Bewegung in etwa so aus:

Das Gebiet des Belorussky-Bahnhofs wurde für den Bau vorbereitet (Foto roads.ru)
Verkehrsschema 2017 - Tverskaya Zastava-Platz

In Bezug auf die Austauschprojekte sagte der Bürgermeister von Moskau: „Alle unsere Untersuchungen und Verkehrssimulationen haben gezeigt, dass dies eine bedeutungslose Struktur ist, weshalb Autos immer noch in den Hals der Twerskaja-Straße in Seitenspuren fahren. Und das wird nicht viel bringen, außer dass wir dort eine riesige Baustelle aufdecken, den Anwohnern noch mehr Probleme bereiten .... Nächstes Jahr wird der Tverskaya Zastava-Platz landschaftlich gestaltet, der Verkehr dort wird geordneter, und dies wird sein Ende sein.“

Das Projekt des Gebiets und des Verkehrsplans lautet wie folgt:

Was sehen wir NICHT auf dem neuen Verkehrsmuster? Es wird keine Abzweigung mehr vom Leningradsky Prospekt zum Butyrsky Val geben (bisher war es möglich, den Platz zu umfahren, nachdem fast alle Ampeln gesammelt wurden).

Aber es wird eine Ausfahrt von der 1. Brestskaya zur Lesnaya Street geben (sie ist seit 10 Jahren weg, aber sie war einmal) - 1 Spur.

Gleichzeitig wird das My Street-Programm in der 1. Twerskaja-Jamskaja-Straße (ehemalige Gorki-Straße) fortgesetzt. Wiederaufbau, und der Verkehr ist auf 2 Fahrspuren begrenzt. Sie versprechen, den Bau auf dem Platz im September bis zum Tag der Stadt abzuschließen, daher wird empfohlen, in diesen 2-3 Monaten um den Platz herumzufahren.

Aber im Moment sind die Möglichkeiten, auf den Platz zu gehen, sehr begrenzt:

• Von der Seite der 1. Brestskaya - Verengung in 1 Fahrspur
• Von der Seite des Gruzinsky Val - verengt sich in 1 Fahrspur oder biegen Sie rechts auf die 2. Brestskaya ab
• Von der Seite der Leningrader Autobahn - 2 Fahrspuren und Verengung auf 1 Fahrspur
• Von Butyrsky Val bis zur Überführung - Verengung auf 1 Fahrspur

Video - Draufsicht

Draufsicht auf den Tverskaya Zastava-Platz, Juni 2017:

Das Ergebnis sind Straßenbahnschienen, die über die bereits am 16.07.2017 asphaltbündig eingebaute 1. Twerskaja-Jamskaja verlegt wurden.

Bis Samstag hatten die Bauarbeiter den Großteil der Arbeiten am Weißrussischen Bahnhof übergeben. Das Gorki-Denkmal wurde auf den Platz zurückgebracht, der Verkehr kanalisiert und ein Knotenpunkt mit einer Straßenbahn in Betrieb genommen. Ahead ist Landschaftsgestaltung, Möbelinstallation, Haltestellen und Navigation. Ich möchte Sie daran erinnern, dass hier früher ein Asphaltfeld war. Vergleichen wir das, was gemacht wurde, mit den bereits historischen Schnappschüssen aus diesem Frühjahr.

Es war

Die Geschichte des Platzes in den letzten 20-30 Jahren beginnt mit einem Wunder – sie wollten ihn in ein Betonmonster verwandeln, aber sie taten es nicht. Bis vor kurzem haben hier etliche Stadtplaner gearbeitet, verkauft und geparkt. Glücklicherweise verhinderten die Krise und die komplexen unterirdischen Verbindungen, dass das Erscheinungsbild des Platzes beschädigt und das Stadtzentrum lahmgelegt wurde. Als Ergebnis wurde eine Verkehrsorganisation mit der Trennung von Strömen vom Parken in Blöcken und zumindest einer Art Verkehrslogik entwickelt:

Auf der anderen Seite der Tverskaya, in der Lesnaya-Straße, gab es eine Stichleitung einer Push-and-Pull-Straßenbahnlinie. Der ehemalige Kreisverkehr wurde mit einem Geschäftszentrum bebaut, die Straßenbahn war also eine Art Anhängsel mit schlechter Abstimmung mit anderen Verkehrsträgern. Es war ein langer Spaziergang von der Straßenbahnhaltestelle zur U-Bahn, den Bussen und dem Bahnhof selbst:

Es wurde

Nicht ganz relevant, gibt aber eine Vorstellung vom Schema des neuen Areals:

Öffentlicher Raum im Zentrum. Sie hatten keine Zeit, Straßenmöbel zu installieren, und die Bäume werden im Spätherbst gepflanzt, damit sie so viel wie möglich Wurzeln schlagen:

Gorki wurde aus Muzeon zurückgebracht, wo er in den 2000er Jahren vom Platz entfernt wurde. Historische Gerechtigkeit in Aktion:

Auch die Originallaternen der Bahnüberführung wurden restauriert. Das ist wahnsinnig cool:

Die Geschichte schweigt darüber, wann und wo genau sie verschwanden, aber in den letzten Jahren blieben die Stützen kahl. Ich wusste vorher gar nicht, dass es hier mal Laternen gab ...

Um Gorki herum wurde ein Umkehrring hergestellt, der es ermöglichte, normales Rollmaterial zu starten. Es war üblich, den Straßenbahnschlamm aus dem Projekt zu entfernen – so verschwand das zweite Gleis. Die Entscheidung ist seltsam, denn jetzt können sich Straßenbahnfahrer nicht zwischen den Flügen ausruhen oder das zweite Gleis benutzen, um den Zeitplan und Notfälle einzuhalten:

Jetzt gibt es Hauptstraßenbahnlinien. Die Gegend ermöglichte es, die Straßenbahn zur U-Bahn, zum Bahnhof und zu anderen Haltestellen zu ziehen - die Umstiege wurden näher und bequemer:

Bestehende Strecken wurden geändert und Intervalle verkürzt. Auf der Linie 9 wurden aufgrund infrastruktureller Einschränkungen des Netzes Haken gemacht, aber die Schüler können direkt zu elektrischen Zügen und drei U-Bahn-Stationen gelangen.

Tverskaya-Straßenbahnen durchlaufen die zuvor bestehende Automobilphase. Da es bei uns üblich ist, abgehende Autobahnen zu verlängern und Staus von Grund auf neu zu schaffen, halten Straßenbahnen und Autos nur an einer Kreuzung für mehrere Minuten. Dies ist nicht der Fall - Sie müssen die Phasen öfter unterbrechen und den Modus wechseln.

Die Lesnaya-Straße wird nächstes Jahr rekonstruiert, aber bereits heute gibt es eine Trennung mit Markierungen:

Ich bin an einem freien Tag in etwa einer halben Stunde von Sokolniki zum Platz gefahren. Den gleichen Betrag würde ich mit der U-Bahn fahren (-+5 Minuten). Ich habe es nicht an einem Wochentag getestet, aber am Samstag waren alle Plätze belegt:

Neue Ansicht des Bahnhofs:

Straßenbahnplattform. Der Zaun ist individuell und ehrlich gesagt beängstigend. Obwohl die typischen Strukturen, die massiv in der Stadt installiert werden, noch schlimmer sind.

Strenges und gnadenloses Industriedesign. Es gibt genug Kreativität für die Zähne des Kremls und Wappen, obwohl ein gewöhnlicher Chromzaun viel besser aussehen würde. Im Allgemeinen ist dies ein bundesweites Problem der Stadtgestaltung - schreckliche Dinge, die im Prinzip nicht auffallen sollten, sie versuchen, ihre Erbärmlichkeit künstlich zu verbessern und zu betonen. So gab es bunte Randsteine, Zäune und allerlei bunte Reifen.

Gorki und Georg:

Die Wege wurden mit handelsüblichen Betonplatten ausgelegt. Kombination aus Granit und Beton:

Es sieht ekelhaft aus, unterstreicht aber die Dimensionen der Straßenbahn. Wenn die begrenzte Zeit nicht wäre, wäre es am besten, die Pfade zu füllen.

Bisher wurden nur Straßenbahnlinien geändert, und Busse fahren auf den alten Linien. Auf dem Platz selbst gibt es noch nicht einmal Pavillons - für sie ist nur die Grundlage in Form von Stromabgaben und Stützpunkten vorhanden.

Nach dem neuen Schema werden die Strecken, die sich heute unter der Brücke erstrecken, an der U-Bahn, der Straßenbahn und dem Bahnhof umkehren. Das heißt, die Umstiege werden für die Passagiere von Schnellzügen und Fernstrecken viel enger. Für A12 und T18, die von Gruzinsky Val nach Butyrsky fahren, kehrt die Haltestelle zum Bahnhof zurück. T56 und T78, die jetzt mit Haltestellen einen Kilometer vom Bahnhof entfernt zum Belorussky-Bahnhof fahren, werden auch Haltestellen direkt auf dem Platz haben.

Bäche für Autos werden kanalisiert - Autofahrer kommen nicht in das Asphaltfeld, wo alle nach den Gesetzen des Dschungels fahren. Aufgrund von Gehwegen und Sicherheitsinseln wird die physikalische Trajektorie in Sekundenschnelle gelesen und erschreckt den Fahrer nicht.

Durch die Beibehaltung aller Abbiegungen und Fahrspuren ist die Bewegung klarer und logischer geworden. Obwohl es vielen scheinen mag, dass es weniger Platz gibt - vorher waren die Grenzen des Asphalts nicht sichtbar, aber jetzt sind sie es.

Es sollte eine Bodenkreuzung durch Tverskaya entlang der Straßenbahnphase geben. Es gibt Ausgänge, aber keinen Übergang - was zum Teufel? Ist es jemand? Ich spreche überhaupt nicht vom Radfahren.

Ankunft mit dem Taxi:

Gebührenpflichtiges Parken in der Stadt:

Direkt am Bahnhof wurde das Entwässerungssystem unter den Platten versteckt. Kleine Lücken wurden für Wasser gelassen:

Die Technologie ist nicht neu und wird weltweit schon lange verwendet, aber in Moskau habe ich das bisher nur gesehen. Angesichts des Timings und der Baukultur viel Ehe:

Die Abstände und unterschiedlichen Ebenen der Platten sind auch mit dicker Sohle gut zu spüren. Wir warten also auf die Arbeit an den Bugs.

Na und?

In Moskau ist ein neuer Knotenpunkt entstanden. Nach der Installation von Pavillons und dem Start des Highway 2.0 soll es für die Menschen deutlich bequemer werden, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Gleichzeitig betrifft dies in erster Linie Busfahrgäste, nicht Straßenbahnen. Wachstum des Personenverkehrs in Wangyu.

Allein die Tatsache, dass in der Mitte eine Straßenbahn auftaucht, spricht Bände. Die Moskauer Straßenbahn verabschiedet sich immer schneller vom Image des unbequemen Nusseimers zugunsten moderner und komfortabler Fortbewegungsmittel des 21. Jahrhunderts. Ich bin sicher, dass in Zukunft eine Nebenstrecke vom neuen Ring nach Sokol verlängert wird und die Straßenbahn entlang des Leningradsky-Prospekts wieder in den Verkehr zurückkehren wird, von wo sie für ein paar Fahrspuren und die Tötung der Gegend barbarisch entfernt wurde.

Gorki und der neue Platz ergänzten gut das Bild der Tverskaya Zastava. Mit Bäumen wird dies zu einem guten öffentlichen Bereich in der Innenstadt. Bei einer großen Anzahl von Einrichtungen in der Nähe wäre es cool, Veranden im Freien zu errichten, um den Raum menschlicher zu gestalten - Einheimische und Mitarbeiter werden dies sicherlich zu schätzen wissen.

Für Leser aus den Regionen möchte ich anmerken, dass das Projekt vor allem aufgrund der Planung und Zoneneinteilung cool ist. Teures Granit kann durch Asphalt- oder Betonplatten ersetzt werden, wodurch in Städten mit kleinem Budget ähnliche Knotenpunkte entstehen.

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