Leider gibt es viele Eisenbahnunfälle und sie passieren viel häufiger als in der Luftfahrt. Wir haben uns entschieden, eine Liste der schlimmsten Eisenbahnkatastrophen in der Geschichte zu bringen.

Eisenbahnkatastrophe in Philadelphia

Es geschah am 15. Juli 1815 in der Grafschaft Durham (England), als 16 (nach anderen Quellen 13) Menschen durch die Explosion einer Dampflokomotive starben. Die weltweit erste aufgezeichnete Kesselexplosion sowie der weltweit erste Eisenbahnunfall.

" Mechanischer Reisender "

Die Eisenbahnkatastrophe in Philadelphia ist erste in der Welt

Der Unfall ereignete sich während einer Vorführung der Dampflokomotive Mechanical Traveller, die unter der Leitung von Ingenieur William Brunton gebaut wurde. In früheren Tests entwickelte die Lokomotive eine Geschwindigkeit von etwa 4 km / h.Der Zug entwickelte eine niedrige Geschwindigkeit und um die Öffentlichkeit zu beeindrucken, beschlossen die Schöpfer, sie zu erhöhen, indem sie den Druck im Kesseltank erhöhten. Die folgende Explosion tötete 16 Menschen. Unter den Toten waren vor allem Arbeiter, aber auch einige außenstehende Beobachter waren süchtig. In einigen Quellen wird diese Katastrophe nicht als Eisenbahnkatastrophe angesehen, da sie sich nicht auf der Hauptstraße, sondern auf einem speziellen Testgelände ereignete. Wie dem auch sei, der Eisenbahnunfall in Philadelphia blieb in der Geschichte an erster Stelle in Bezug auf die Zahl der Todesfälle durch die Explosion eines Dampfkessels.

Katastrophe an Brücke über den Firth of Tay

Am Abend des 28. Dezember 1879 um 19:15 Uhr brachen aufgrund von Sturmwinden die zentralen Spannweiten der Brücke zusammen. Die erste Brücke über den Firth of Tay wurde vom renommierten Ingenieur Thomas Bouch entworfen, der dafür zum Ritter geschlagen wurde.Die erste Lokomotive fuhr am 22. September 1877 über die Brücke, und als sie Anfang 1878 fertiggestellt wurde, wurde die Brücke über den Tay zur längsten der Welt. Die Brücke wurde am 1. Juni 1878 für den regulären Verkehr freigegeben.

Der in diesem Moment hindurchfahrende Zug, in dem 75 Menschen unterwegs waren, landete im eiskalten Wasser des Flusses Tay. Alle Passagiere starben. Die Katastrophe hat im ganzen Land und in der Ingenieursgemeinschaft die breiteste Resonanz hervorgerufen.

Foto der Brücke nach der Katastrophe

Nachfolgende Untersuchungen ergaben, dass die Brückenkonstruktion starken Winden nicht standhalten konnte. Die Lokomotive des versunkenen Zuges wurde angehoben und wieder in Betrieb genommen. Bauch überlebte das Geschehene nicht und starb nach einer Untersuchung am 30. Oktober 1880.

Die Katastrophe von 1879 ist dem berühmtesten Gedicht des „schlimmsten Dichters der Welt“ William McGonagall gewidmet

Ö! Die unselige Brücke über den Fluss Tay!
Damit schließe ich die Leidensgeschichte,
Der Welt einfach und ohne Aufhebens verkünden,
Dass die Stützen nicht zusammenbrechen würden, sie-sie,
Wie ich sicher von intelligenten Menschen gehört habe,
Als sich beide Seiten auf Strebepfeiler stützten,
Und viele intelligente Menschen sind in dieser Frage solidarisch.
Für diejenigen, die sicher Häuser bauen,
Es ist ihnen unmöglich, vor ihrer Zeit zu sterben.

Katastrophe bei Drovnino

6. August 1952 - um 2 Uhr morgens in der Nähe des Bahnhofs Drovnino ( Moskau Region) stürzte ein Personenzug aufgrund eines überfahrenen Pferdes ab. 109 Menschen starben.

Das Zugunglück in Drovnino war damals das größte in der UdSSR

Ungefähr 15 Minuten vor dem Vorfall brannte am Eingang zum Bahnhof Uvarovka an der Dampflok L Nr. 438 ein Suchscheinwerfer aus. Die Lokbesatzung bewegte sich weiter und am Eingang zum Bahnhof Drovnino kollidierte die Lokomotive mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h mit einem Pferd, das sich auf den Weg machte. Aufgrund der fehlenden Beleuchtung sah der Fahrer das Tier nur 50 Meter entfernt.

Die Lokomotive entgleiste, die Waggons krochen übereinander, schlingerten und stürzten von der Böschung. 31 Waggons waren kaputt und beschädigt, aufgrund der suboptimalen Anordnung von schweren und leichten Waggons im Zug gab es zwei Staunester - im mittleren und hinteren Teil des Zuges.

Die Toten wurden in einem Massengrab auf dem Friedhof des Dorfes Drovnino beigesetzt.

Vor Gericht gestellt wurden: der Leiter der Mozhaisk-Strecke des Weges Varyzgin, der Straßenbaumeister des 4. Bezirks Zelenov (Formulierung: „ Wegen mangelhafter Sicherung des Weges und Unaufmerksamkeit bei Verstößen gegen die Weideordnung im Wegerecht"), sowie der Vorsitzende der Kolchose. Swerdlow Kowalkow.

Zugunglück am Bahnhof Harrow & Wealdstone in London

8. Oktober 1952 - Zugentgleisung am Bahnhof Harrow & Wealdstone in London, zwei Züge kollidierten ( Express holte den vor dem Bahnsteig stehenden Nahverkehrszug ein).

Ort des Unfalls

Nach 30 Minuten krachte ein dritter Schnellzug mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h in die beim Crash entstandene Blockade. Tote: 112 Personen, Verletzte: 340 Personen.

Katastrophe am Bahnhof Koristovka

Am 6. November 1986 stürzten die Personenzüge Nr. 635 Krivoy Rog - Kiew und Nr. 38 Kiew - Donezk am Bahnhof Koristovka der Eisenbahn von Odessa ab. Infolge des Absturzes wurden die Lokomotiven beider Züge beschädigt, mehrere Personenwagen gingen zu Bruch. 44 Menschen starben, 100 Menschen wurden verletzt, 27 davon schwer.

Laut offizieller Version sind der Fahrer des Zuges Nr. 635 und sein Assistent an ihren Arbeitsplätzen eingeschlafen, haben das Verbotssignal der Semaphore ignoriert und sind frontal mit dem Zug Nr. 38 zusammengestoßen erhielt 15 und 12 Jahre Gefängnis. Darüber hinaus ordnete das Gericht an, von ihnen 348.000 645 Rubel zu gleichen Teilen wegen materieller Schäden zurückzufordern.

Katastrophe am Bahnhof Koristovka im Jahr 1986 44 Menschen das Leben gekostet

Es gibt eine andere Version - der diensthabende Beamte am Bahnhof Koristovka ist für den Zugunglück und den Tod von Menschen verantwortlich. Angeblich, weil sie wusste, dass der Zug Nr. 38 Verspätung hatte, entschied sie sich für den Zug Nr. 635. Zur gleichen Zeit holte der 38. Zug den Fahrplan ein und fuhr auf demselben Gleis von der anderen Seite in den Bahnhof ein. Es gab kein Warnsignal. Nach der Kollision versuchte die Stationswärterin, sich von der Brücke zu stürzen, wurde aber zurückgehalten – sie war Mutter von drei Kindern. Der Signalschaltzähler wurde zurückgesetzt, und die Lokomotivbrigade des 635. Zuges wurde extrem gemacht.

Eisenbahnunglück bei Ufa

Eisenbahnunfall in der Nähe von Ufa - der größte in der Geschichte Russlands

Aufgrund eines Unfalls an der Pipeline während der Durchfahrt zweier entgegenkommender Züge entzündete sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch, das sich im Flachland angesammelt hatte, was zu einer gewaltigen Explosion führte, die die Züge wie Streichholzschachteln zerstreute. Die Tragödie führte zu einem gigantischen Feuer, das 645 Menschen tötete und Hunderte behinderte. Etwa 200 Kinder starben bei dem Absturz. Die Wucht der Explosion war vergleichbar mit der Wucht der Atombombenexplosion in Hiroshima. Die Flammensäule war hundert Kilometer weit sichtbar.

Sri Lanka, 2004 1750 tot

Am 26. Dezember 2004 ereignete sich das größte Zugunglück in der Geschichte des Schienenverkehrs. Es geschah aufgrund der Schuld des berüchtigten Tsunamis, der die Küste von Sri Lanka traf.

Die größte Zugentgleisung der Geschichte ereignete sich in Sri Lanka

In dem Moment, als der Personenzug in der Nähe des Dorfes Peraliya auf ein grünes Formsignal wartete, traf eine riesige Tsunami-Welle vom Meer auf die Küste, die einen riesigen Zug, der sich 10 Meter vom Ufer entfernt befand, von den Gleisen wegfegte. Eine 80-Tonnen-Diesellok wurde 50 Meter weit geschleudert, und 30-Tonnen-Autos waren in der Gegend verstreut. Zwei Wagen wurden ins Meer gespült. Erst am dritten Tag konnten sich die Retter dem Zug nähern. Von den 1.900 Menschen im Zug überlebten nicht mehr als 150.

Am 31. Juli 1815 ereignete sich die Philadelphia-Katastrophe, die erste Eisenbahnkatastrophe in der Geschichte. Wir haben uns entschieden, eine Liste der schlimmsten Eisenbahnkatastrophen in der Geschichte zu bringen.

Es geschah am 31. Juli 1815 beim Test der Dampflokomotive Mechanical Traveller. Der Zug entwickelte eine niedrige Geschwindigkeit und um die Öffentlichkeit zu beeindrucken, beschlossen die Schöpfer, sie zu erhöhen, indem sie den Druck im Kesseltank erhöhten. Die folgende Explosion tötete 16 Menschen. Unter den Toten waren vor allem Arbeiter, aber auch einige außenstehende Beobachter waren süchtig. In einigen Quellen wird diese Katastrophe nicht als Eisenbahnkatastrophe angesehen, da sie sich nicht auf der Hauptstraße, sondern auf einem speziellen Testgelände ereignete. Wie dem auch sei, der Eisenbahnunfall in Philadelphia blieb in der Geschichte an erster Stelle in Bezug auf die Zahl der Todesfälle durch die Explosion eines Dampfkessels.

Am 8. Mai 1842 ereignete sich das Eisenbahnunglück von Versailles, dem mehr als fünfzig Menschen zum Opfer fielen. Ein schrecklicher Vorfall ereignete sich aus dem Grund, dass der Zug aufgrund einer Fehlfunktion in der Achse entgleist. Während des Vorfalls waren die Waggons mit Menschen überfüllt, als der Zug von Versailles nach den in der Stadt stattfindenden Massenfesten fuhr. Durch einen so schrecklichen Zufall stellte sich heraus, dass die Zahl der Opfer so kolossal war. Nachdem der erste Wagen entgleist war, bewegte sich der Schieber am Ende des Zuges weiter, was einen Brand verursachte.

Es geschah am 22. Oktober 1875. Eine Lokomotive transportierte sowohl Menschen als auch Öl, bei schlechten Sichtverhältnissen sah der Fahrer die Ampeln nicht. Durch Zufall flog der Zug auf einen unfertigen Schienenabschnitt, danach ging es bergab. Öltanks gerieten in Brand, was zu großen Verlusten führte. Nach offiziellen Angaben starben 70 Menschen.

Am 28. Dezember 1879 ereignete sich auf der Brücke über den Fluss Tay eine der größten Katastrophen. Durch böigen Starkwind flogen mehrere Spannweiten aus der Brücke, was dazu führte, dass der Zug ins Wasser stürzte. Alle 75 Passagiere in den Waggons wurden getötet.

Am 16. Juli 1945 ereignete sich das schwerste Eisenbahnunglück der deutschen Geschichte. Ein Zug mit Kriegsgefangenen krachte in einen Zug der US-Armee, wodurch der Zug entgleist, die Waggons entzündet und in beiden Zügen zahlreiche Opfer gefordert wurden.

Am 6. August 1952 ereignete sich eine der tödlichsten Katastrophen in der UdSSR, bei der etwa 109 Menschen starben. Der Unfall ereignete sich, weil der Zug ein Pferd überrollte. Wegen des Tieres entgleist nach offiziellen Angaben ein tausend Tonnen schwerer Zug. Tatsächlich ereignete sich die Katastrophe unter anderem aufgrund der Überlastung des Zuges sowie der Unvollkommenheit der damaligen Sicherheitsmaßnahmen.

Zugentgleisung am Bahnhof Harrow & Wealdstone

Am 8. Oktober 1952 kam es in der City of London zu einer Zugentgleisung. Ein Zug fuhr in einen Zug ein, der auf dem Bahnsteig stand. Dann flog eine mit 80 Stundenkilometern rasende Lokomotive in den entstandenen Stau. Die Tragödie führte zu 340 Verletzten und 112 Toten.

Am 6. Juni 1981 ereignete sich einer der schlimmsten Zugunfälle der Geschichte. Durch einen Halteversuch vor einem auf die Straße laufenden Tier sowie durch starken Wind wurden 7 Waggons mit etwa tausend Personen ins Wasser gestürzt. Etwa 500 Passagiere starben bei dem Absturz.

Die größte Katastrophe in der Geschichte Russlands ereignete sich am 3. Juni 1989. Aufgrund eines Unfalls an der Pipeline während der Durchfahrt zweier entgegenkommender Züge entzündete sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch, das sich im Flachland angesammelt hatte, was zu einer gewaltigen Explosion führte, die die Züge wie Streichholzschachteln zerstreute. Die Tragödie führte zu einem gigantischen Feuer, das 645 Menschen tötete und Hunderte behinderte. Etwa 200 Kinder starben bei dem Absturz. Die Wucht der Explosion war vergleichbar mit der Wucht der Atombombenexplosion in Hiroshima. Die Flammensäule war hundert Kilometer weit sichtbar.

Am 26. Dezember 2004 ereignete sich die größte und tödlichste Tragödie auf der Eisenbahn. Aufgrund des Erdbebens im Indischen Ozean und des daraus resultierenden Tsunamis, der die entlang der Küste verlaufende Eisenbahn traf, wurde der Zug ins Meer gespült. Etwa 2000 Menschen starben.

Zugunfälle haben immer schreckliche Folgen. Und leider hat Russland, wie andere Länder, wiederholt die Richtigkeit dieser Aussage erfahren. Ihre Geschichte kann sich an mehr als ein Dutzend Katastrophen erinnern, die sich auf den Gleisen ereigneten.

Berge von zerrissenem Metall und tausend vergossene Tränen – das ist, was nach solchen Tragödien bleibt. Und auch die unfassbare Traurigkeit von Müttern und Ehefrauen, deren Angehörige von einem unaufhaltsamen Schicksal heimgesucht wurden. Fast alle Eisenbahnunfälle und -katastrophen sind damit gefüllt. Erinnern wir uns deshalb an die größten Tragödien, die sich auf dem Territorium der UdSSR und Russlands ereignet haben, um die Erinnerung an diejenigen zu ehren, die dort gestorben sind.

Die im Fortschritt verborgene Gefahr

Als die ersten Züge auftauchten, dachte niemand daran, wie schrecklich Eisenbahnunglücke sein können. Und selbst nachdem 1815 die erste ungesteuerte Diesellokomotive in Philadelphia 16 Menschen das Leben gekostet hatte, sagte die Welt: „Nun, manchmal passiert es.“

In der Tat ist es heute schwierig, die Vorteile zu überschätzen, die Züge für unser Leben bringen. Dank ihnen erscheinen Reisen selbst in die entferntesten Ecken Russlands nicht mehr so ​​​​unglaublich und lang wie zuvor. Und doch sollte man nie vergessen, dass Fortschritt nicht nur Gutes, sondern auch Zerstörung bringt. Und die unten beschriebenen Geschichten sind der direkte Beweis dafür.

Die ersten Eisenbahnunglücke in der UdSSR

1930 war für die Eisenbahner ein echter Horror. Der Grund dafür sind zwei schwere Unfälle, die sich darin ereigneten. In der Folge hatten viele Einwohner des Landes Angst, die Dienste von "Dampftaxen" in Anspruch zu nehmen, und wählten zuverlässigere Transportmittel.

Der erste Unfall ereignete sich also in der Nacht vom 7. auf den 8. September in der Region Moskau. Der Personenzug Nr. 34 erreichte den Bahnhof Pererve in der Nähe des Dorfes Maryino.Der Lokomotivführer Makarov, der die Lokomotive fuhr, warnte sofort die Bahnhofsbehörde, dass sein Zug beschädigt sei und er bereits mehrmals angehalten habe, um die Probleme zu beheben .

Makarov bot an, seine Diesellokomotive durch eine andere zu ersetzen, um mögliche Probleme zu vermeiden. Seine Bitte wurde jedoch nicht erfüllt. Stattdessen bekam er einen zusätzlichen Motor zur Hilfe, der ihn unterwegs versichern sollte. Leider verschärfte eine solche Entscheidung nicht nur das bestehende Problem, sondern führte auch zu tragischen Folgen.

Beim Versuch wegzufahren brach die verstärkte Diesellokomotive also alle Verbindungen zwischen der Kabine und dem Personenzug. Infolgedessen fuhr die Lokomotive voraus und die Wagen blieben stehen. Und alles wäre gut, wenn der Fahrdienstleiter nicht vorzeitig einen anderen Zug zum Einfahren auf den Bahnsteig befohlen hätte.

Und hier rast ein weiterer Personenzug mit Volldampf zum Bahnsteig. Nur wenige Meter vom Bahnhof entfernt bemerkt der Fahrer, dass ihm Personenwagen im Weg stehen. Auch eine Notbremsung half nicht, den Zug rechtzeitig zum Stehen zu bringen. Anschließend wurden mehr als 40 Menschen bei der Kollision verletzt und 13 starben auf der Stelle.

Straßenbahn-Zug-Kollision

Im selben Jahr ereignete sich in St. Petersburg eine weitere Tragödie. Auf einer Eisenbahnpassage in der Nähe der Moskauer Tore stieß ein umkehrender Güterzug eine vorbeifahrende Straßenbahn um. Durch den Aufprall löste sich das letzte Auto und fiel direkt auf den Beifahrerteil. Als die Feuerwehr eintraf, waren die meisten Menschen leider bereits tot.

Wie andere Zugunfälle war auch dieses auf eine lächerliche Reihe von Umständen zurückzuführen. Tatsächlich stellte die Leitstelle, wie die Ermittlungen ergaben, an diesem Tag plötzlich den Betrieb ein, die Mitarbeiter der Gleise hatten keine Zeit, rechtzeitig die Weichen zu stellen, und der Straßenbahnfahrer bemerkte die drohende Gefahr zu spät.

Und solch eine absurde Konstellation von Umständen forderte 28 Menschenleben, und 19 überlebende Passagiere benutzten nie wieder öffentliche Verkehrsmittel.

Große Eisenbahnunglücke der Nachkriegszeit

Das Ende des Krieges brachte Frieden, überall wurden neue Städte und Dörfer gebaut, und die ersten Eroberer Sibiriens machten sich auf ihre unterhaltsame Reise entlang des schneebedeckten Randes. Im ganzen Land wurden Millionen Kilometer Gleise verlegt.

Die Vergeltung für einen solchen Fortschritt waren jedoch die großen Eisenbahnkatastrophen der Nachkriegsjahre. Und das Schlimmste geschah in der Nähe des Bahnhofs Drovnino, der sich in der Region Moskau befindet.

Am 6. August 1952 sollte die Lokomotive Nr. 438 ihre Fahrgäste nach Moskau bringen. Gegen 2 Uhr morgens stieß er jedoch mit einem Pferd zusammen, das die Bahngleise überquerte. Trotz des geringen Gewichts des Tieres entgleiste die Lokomotive und zog den gesamten Zug hinter sich her.

Die Kutschen fuhren einer nach dem anderen bergab und zerquetschten sich gegenseitig mit ihrem Gewicht. Als die Retter an der Absturzstelle ankamen, sahen sie Berge aus zerknittertem Metall, die ein Drittel der Passagiere unter sich begruben. Und diejenigen, die überlebten, wichen lange Zeit von den Verletzungen ab, die sie während des Unfalls erlitten hatten.

Nach offiziellen Angaben führte der Eisenbahnunfall in Drovnino zum Tod von 109 Menschen, verletzte 211 Menschen. Lange Zeit galt es als das größte Zugunglück der UdSSR, bis es von noch größerer Trauer überschattet wurde.

Zugunglück 1989

Wie bereits erwähnt, ist die Ursache vieler Tragödien eine unglaubliche Kombination von Umständen. Ohne sie hätte die Welt vielleicht nie den Schmerz gespürt, den das Eisenbahnunglück bei Ufa (1989) mit sich brachte.

Alles begann am 4. Juni 1989 mit einem Gasleck 10 Kilometer von der Stadt Auchan entfernt. Es wurde durch ein kleines Loch in der Pipeline verursacht, das sich 40 Minuten vor der Tragödie geöffnet hatte. Leider wusste das Gasunternehmen davon, da die Instrumente im Voraus einen Drucksprung in den Leitungen anzeigten. Anstatt die Zufuhr von blauem Kraftstoff zu unterbrechen, erhöhten sie jedoch nur den Druck.

Aus diesem Grund begann sich in der Nähe der Bahngleise explosives Kondensat anzusammeln. Und als um 01:15 Uhr (Ortszeit) zwei Personenzüge hier vorbeifuhren, detonierte es. Die Explosion war so stark, dass sie die Waggons über die ganze Gegend verstreute, als ob sie überhaupt nichts wogen würden. Aber noch schlimmer, der kondenswassergetränkte Boden loderte wie eine Fackel.

Die schrecklichen Folgen der Katastrophe bei Ufa

Selbst die Bewohner des elf Kilometer entfernten Ashan konnten die zerstörerische Kraft der Explosion spüren. Eine riesige Feuersäule erleuchtete den Nachthimmel, und viele dachten sogar, dass dort eine Rakete eingeschlagen war. Und obwohl es nur eine lächerliche Vermutung war, stellte sich heraus, dass die Realität nicht weniger erschreckend war.

Als die ersten Retter an der Absturzstelle eintrafen, sahen sie die brennende Erde und die Waggons des Zuges bis auf die Grundmauern niederbrennen. Aber das Schrecklichste war, die Stimmen derer zu hören, die der feurigen Falle nicht entkommen konnten. Ihre Gebete und Tränen verfolgten die Retter viele Jahre lang nachts.

Infolgedessen erschienen selbst die größten Eisenbahnstrecken im Vergleich zu dieser Tragödie unbedeutend. Immerhin starben rund 600 Menschen durch Feuer und Verbrennungen, ebenso viele wurden schwer verletzt. Bis heute hallt diese Katastrophe mit Schmerz in den Herzen der Menschen wider, die ihre Angehörigen und Freunde dabei verloren haben.

Eisenbahnunfälle in den 1990er Jahren

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion hörte die Eisenbahn nicht auf. Insbesondere im Jahr 1992 gab es zwei große Tragödien, die viele Menschenleben forderten.

Der erste Unfall ereignete sich Anfang März auf dem Abschnitt Velikie Luki - Rzhev. Aufgrund des großen Frosts fiel das Zugwarnsystem aus, und die beiden Züge wussten einfach nichts von der Annäherung aneinander. Danach krachte eine Personen-Diesellokomotive in das Heck eines Güterzuges, der an der Kreuzung stand. Infolgedessen werden 43 Menschen ihre Familie nie wieder sehen können, und mehr als 100 wurden schwer verletzt.

Im selben Monat kollidierte Riga - Moskau, das Verbot einer Ampel ignorierend, mit einem Güterzug. Der Frontalaufprall forderte 43 Menschen das Leben, darunter die Fahrer der beiden Diesellokomotiven.

Tragödien des neuen Jahrtausends

Wie es traurig ist, aber der Fortschritt kann die Passagiere noch nicht vor Risiken schützen. Auch heute kommt es trotz weltweiter Verbesserungen des Sicherheitssystems zu Eisenbahnunglücken in Russland.

Am 15. Juli 2014 ereignete sich also eine weitere Tragödie in der Moskauer Metro. Ein elektrischer Zug mit Passagieren entgleiste im Victory Park - Slavyansky Boulevard. Dabei starben 24 Menschen und mehr als 200 wurden verletzt.

Eisenbahnunfälle führen zu Todesfällen und schweren Schäden. Manchmal sterben Hunderte von Menschen aufgrund eines lächerlichen Unfalls. Wie kommt es dazu? Versuchen wir es herauszufinden.

Schreckliche Eisenbahnunglücke in der UdSSR

Der Schienenverkehr, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, war in der UdSSR weit verbreitet. Es ist über einige der größten Eisenbahnunglücke auf dem Territorium der Sowjetunion bekannt.

Katastrophe bei Ufa

Als größtes aller Eisenbahnunglücke gilt die Katastrophe bei Ufa im Sommer 1989. Die Explosion ereignete sich zu einem Zeitpunkt, als zwei entgegenkommende Personenzüge vorbeifuhren.

Grund war eine Wolke, die nach einem Unfall auf der nahe gelegenen Pipeline der Region Sibirien-Ural-Wolga auftauchte. 575 Menschen wurden Opfer der Explosion, etwa ebenso viele wurden verletzt.

Explosion in Arzamas

Im Sommer 1988 ereignete sich an einem Bahnübergang in der Stadt Arzamas eine Explosion. Waggons mit Hexogen explodierten. Infolgedessen blieben mehr als achthundert Menschen ohne Dach über dem Kopf, einhunderteinundfünfzig Häuser wurden vollständig zerstört. Eineinhalbtausend Menschen wurden verletzt, die Explosion forderte das Leben von einundneunzig Menschen.

Katastrophe am Bahnhof Kamenskaja

Als eine der schlimmsten Katastrophen in der UdSSR gilt der Unfall am Bahnhof Kamenskaya. Aufgrund versagender Bremsen fuhr ein Güterzug mit einer Geschwindigkeit von hundert Stundenkilometern in den Bahnhof ein und kollidierte mit einem dort stehenden Personenzug. Es war Nacht, die Passagiere schliefen. Einhundertsechs Menschen starben, einhundertvierzehn wurden verletzt. Die Tragödie ereignete sich im Jahr 1987.

Die größten Eisenbahnunglücke der Welt

Eisenbahnunfälle ereignen sich periodisch in allen Ländern der Welt, jedoch sind nicht alle großräumig und zerstörerisch. Im Folgenden sind Beispiele für die größten Unfälle aufgeführt.

Eisenbahnkatastrophe von Versailles (Frankreich)

Eine der ersten großen Katastrophen auf der Eisenbahn ereignete sich 1842. Der Zug, der auf der Strecke Versailles-Paris verkehrte, war überfüllt mit Passagieren, die von Massenfesten zurückkehrten. Es entgleiste und tötete mehr als fünfzig Menschen.

Wrack im Bundesstaat Bihar (Indien)

Eine der schlimmsten Eisenbahnkatastrophen ereignete sich 1981 in Indien. Der Zug, der ungefähr tausend Passagiere beförderte, kippte aufgrund starker Winde und des Versuchs, vor einem Tier, das in die Gleise eingedrungen war, langsamer zu werden. Mehr als fünfhundert Menschen wurden getötet.

Unfall in der Nähe des Bahnhofs Steblova (Tschechoslowakei)

Die größte Eisenbahnkatastrophe in der Tschechoslowakei ist die Katastrophe in der Nähe des Bahnhofs Steblova im Jahr 1960. Zwei Züge kollidierten mit hoher Geschwindigkeit frontal. Dies geschah aufgrund des Verschuldens des Zugpersonals eines der Züge, der durch das Verbotssignal der Semaphore fuhr. Einhundertachtzehn Menschen starben. Etwa genauso viele wurden verletzt.

Schwere Eisenbahnunfälle im modernen Russland

Im modernen Russland kommt es leider auch zu Eisenbahnunglücken. Hier sind einige davon.

Wrack in Podsosenka

1992 kollidierte ein Zug auf dem Weg von Riga nach Moskau mit einem Güterzug am Übergang Podsosenka. Ein Feuer brach aus und griff auf Personenwagen über. Vierzig Menschen starben, zweiundzwanzig wurden verletzt.

Der Zusammenbruch des Newski-Express

Im Jahr 2009 stürzte der Newski-Express-Zug aufgrund eines Terroranschlags ab. 98 Menschen wurden verletzt, 18 getötet. Unter den Toten waren mehrere Regierungsbeamte und bekannte Geschäftsleute.

Kollision in der Region Tscheljabinsk in der Nähe von Ashoy

2011 kollidierten zwei Güterzüge wegen eines Bremsversagens mit Kohle. Infolgedessen entgleisten 70 Waggons, zwei Menschen starben.

Das schlimmste Zugunglück der Geschichte

Die tödlichste und größte in der Geschichte der Eisenbahnen ist die Katastrophe, die sich in Sri Lanka in der Nähe des Dorfes Peraliya ereignete. Nach einem starken Erdbeben im Indischen Ozean traf ein Tsunami den Küstenabschnitt von Sri Lanka. Ein Personenzug wurde in die Gewässer des Ozeans gespült und fuhr während des Tsunamis entlang der Küste.

Laut verschiedenen Quellen forderte die Katastrophe zwischen eintausendsiebenhundert und zweitausend Menschenleben. Es geschah im Dezember 2004.

Moderne Züge werden unter Einhaltung aller Sicherheitsstandards und unter Verwendung von Spitzentechnologien hergestellt. Es stellt sich sogar heraus, dass sich Züge am Boden schneller bewegen als Flugzeuge. Die Seite hat eine Seite über die schnellsten Züge.
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Mit der Entwicklung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts steigt nicht nur die Belastung der Umwelt, sondern auch die Gefährdung des Menschen. Die Erhöhung der Lebensgeschwindigkeit erfordert erhöhte Bewegungsgeschwindigkeiten. Pferdekutschen wurden durch Autos, Hochgeschwindigkeitszüge und Düsenflugzeuge ersetzt. Nachrichten über Tragödien auf den Straßen und in der Luft, Eisenbahnunglücke erschrecken und erschrecken. Aber trotz der zweihundertjährigen Geschichte der Entwicklung des Schienenverkehrs bleibt er immer noch der sicherste. Ob dies so ist und wie wahrscheinlich es ist, im Epizentrum eines Eisenbahnunfalls zu sein, werden wir in diesem Artikel besprechen.

Statistik und Umfrage

Statistiken sind heikle Dinge. Als Bewertungskriterien können verschiedene Indikatoren herangezogen werden: die Zahl der Opfer pro Kilometer oder pro Arbeitsstunde. Hier die Statistik zum Verhältnis der Opfer zur Zahl der Passagiere. In dieser Bewertung liegt die Bahn in Sachen Verkehrssicherheit auf dem dritten Platz. Sie weicht dem Wassertransport und paradoxerweise der Luftfahrt. Doch Umfragen in der Bevölkerung kommen hartnäckig zu ganz anderen Zahlen. Nur 15 % der Befragten glauben, dass sie im Schienenverkehr in einen Unfall verwickelt werden können. Während etwa 50 % der Befragten Bedenken hinsichtlich des Straßenverkehrs äußern. Und 85 % der Befragten haben Angst, die Dienste der modernen Luftfahrt zu nutzen.

Ursachen haben keine Nationalität

Zwei Jahrhunderte Eisenbahnbestehen zeigen, dass Eisenbahnunfälle keine Nationalität haben. Unabhängig davon lohnt es sich, terroristische Akte in Betracht zu ziehen, und wir werden separat darüber sprechen. Zu den Ursachen von Tragödien, die zu Eisenbahnunfällen und Katastrophen führen, gehören am häufigsten die folgenden:

Gefährliche Anführer

Bei der Analyse der größten Eisenbahnunfälle fällt eine Kombination mehrerer Faktoren auf. Und außerdem ist jede dieser Tragödien ein Einzelfall, eine tragische Kombination von Umständen. Doch die Statistiken sind gnadenlos: 25 % der Eisenbahnunfälle ereignen sich aufgrund von Zugentgleisungen. Der gleiche Betrag entfällt auf Kollisionen und Kollisionen des Schienenverkehrs mit anderen Fahrzeugen (Pferd, Auto und sogar Fahrrad). Brände, Explosionen und Geräteausfälle machen etwa 10 % aus, und der Rest sind menschliche Faktoren und Steuerungsfehler, die dazu führen, dass Züge auf stark befahrenen Gleisen abfahren und direkte Kollisionen verursachen.

Der allererste Unfall

Der Geschichte nach ereignete sich das erste Eisenbahnunglück am 8. November 1833 im Vorort Hightstown (New Jersey, USA). Eine gebrochene Achse ließ den Personenzug von Camden und Emboy entgleisen. Zufällig befand sich der sechste Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika, John Quincy Adams (1767-1848), im Zug. Unter vielen Passagieren wurde er verletzt, und zwei Passagiere starben. Ein Konto für die Opfer von Eisenbahnunfällen wurde eröffnet und besteht bis heute.

Top-Katastrophen der Welt

In der Geschichte der Eisenbahn haben sich viele tragische Ereignisse ereignet. Lassen Sie uns die drei bedeutendsten Welttragödien in Bezug auf die Zahl der toten Passagiere auflisten.

Peralia (Sri Lanka). Diese Tragödie, die sich am 26. Dezember 2004 ereignete, gilt heute als die tödlichste. Die Zahl der Opfer ist unbekannt, offizielle Quellen sprechen von 2.000 Personen. Der Zug „Königin der Meere“ wurde von einer Tsunamiwelle mitgerissen, 30-Tonnen-Wagen, von denen zwei ins Meer gespült wurden, und eine 80-Tonnen-Diesellok wurden 50 Meter weit geschleudert. Erst am dritten Tag erreichten die Retter den Zug. Eineinhalbhundert Passagiere überlebten wie durch ein Wunder.

Al-Ayyat (Ägypten). Dieses Zugunglück ereignete sich am 20. Februar 2002. Der Lokführer sah den Brandausbruch in einem Waggon nicht, und das Feuer verschlang sehr schnell sieben mit Fahrgästen überfüllte Waggons. Menschen sprangen während der Fahrt aus dem brennenden Zug, weil dieser noch 10 Kilometer fuhr. Nach offiziellen Angaben starben 380 Menschen, rund tausend wurden schwer verbrannt und verletzt.

Bihar (Indien). In diesem Fall ist die Ursache der Tragödie die Liebe zu den kleineren Brüdern. Der Lokführer hielt scharf an, um eine Kollision mit Tieren zu vermeiden. Dadurch stürzte der gesamte Zug in den Fluss. Die Tragödie vom 6. August 1981 forderte das Leben aller, die mit diesem Zug fuhren – 800 Menschen.

Gefahren lauern nicht nur für Passagiere

Nischapur (Iran). Der Zug mit Schwefel-, Benzin-, Düngemittel- und Baumwolltanks entglitt den Gleisen.

In das Dorf Khayam, in das der Zug am 18. Februar 2004 einfuhr, strömten neben Feuerwehrleuten viele Schaulustige, Politiker und Journalisten. Und dann detonierten die Autos: Die Explosion entsprach 180 Tonnen TNT. Etwa 300 Menschen starben, bis zu 500 wurden verletzt, und die Explosion war 70 Kilometer vom Epizentrum entfernt zu hören.

Der schlimmste Terroranschlag

Schreckliche Katastrophen auf der Schiene sind der lang ersehnte Traum von Terroristen. So beschlossen Selbstmordattentäter, 911 Tage nach der Tragödie vom 11. September 2001 mit vier Explosionen in Elektrozügen in Madrid (Spanien) zu markieren. Explosionen donnerten am 11. März 2004 und forderten das Leben von 192 Bürgern aus 17 Ländern der Welt. Ungefähr zweitausend Menschen litten. Keine Terrororganisation hat jemals die Verantwortung für diese Explosionen übernommen.

Die schlimmste Katastrophe in der UdSSR

Es gab weder auf dem Territorium der Sowjetunion noch in den GUS-Staaten eine solche Tragödie. Und die Ursache des Eisenbahnunfalls in der Nähe von Ufa ist ein Unfall in der Kohlenwasserstoffpipeline Sibirien - Ural - Wolga-Region, der zur Bildung eines dichten Gas-Luft-Gemisches im Bereich der Zugdurchfahrt führte. 18 Waggons des Zuges Adler - Nowosibirsk kollidierten dann am 4. Juni 1989 mit dem gleichen Personenzug von 20 Waggons, der in die entgegengesetzte Richtung fuhr. 1.284 Passagiere befanden sich im Epizentrum der Tragödie, darunter fast 400 Kinder. Ein tragischer Unfall führte dazu, dass sich diese Züge trafen - einer verspätete sich aus technischen Gründen und der zweite machte einen Nothalt (setzte eine Frau in den Wehen ab). Als sie den Abschnitt der Straße Ulyu - Telyak - Osh einholten, führte ein Funke von den Rädern zu einer Explosion von 300 Tonnen TNT auf 12 Kilotonnen. Zur Information - die Explosion in Hiroshima betrug 16 Kilotonnen TNT. Elektrolokomotiven und 38 Waggons wurden einfach zerstört. Die Druckwelle schleuderte 11 Waggons von den Gleisen. Jahrhundertealte Kiefern brannten wie Streichhölzer nieder. Nach offiziellen Angaben starben bei einem Eisenbahnunglück (1989) 575 Fahrgäste, fast tausend wurden unterschiedlich schwer verletzt und verbrannten. Einwohner der Stadt Asha, die 10 Kilometer von der Explosion entfernt liegt, halfen den Rettern und den Opfern während der Rettungsaktion, die fast eine Woche dauerte. Obwohl in der Stadt selbst Glas in Wohngebäuden von einer Druckwelle zersplittert wurde und das Feuer des Feuers, das 250 Hektar Wald verschlang, aus einer Entfernung von 100 Kilometern sichtbar war.

Der Tod von Sportlern

Dieser Eisenbahnunfall in der Nähe von Ufa forderte das Leben von 9 Eishockeyspielern des Tscheljabinsker Traktor-Teams. Diese 1973 geborenen Jungs waren Kandidaten für die Jugendmannschaft der Sowjetunion und Goldmedaillengewinner bei vielen Turnieren. Seit 1989 findet in Tscheljabinsk ein jährliches Hockeyturnier zum Gedenken an die gefallenen Meister statt, das zu den prestigeträchtigsten unter den Jugendmannschaften gehört. Am Ort der Tragödie wurde ein Denkmal errichtet (1992) und im Wagendepot von Nowosibirsk (2009) ein Denkmal für die Opfer eröffnet. Und in Russland breitet sich die Entwicklung der Richtung von Eisenbahnkrankenhäusern für Katastrophenmedizin aus. Am Ort der Tragödie halten heute elektrische Züge, um all denen zu gedenken, die bei dieser schrecklichen Katastrophe ums Leben kamen.

Ein Jahr früher

Genau ein Jahr vor dieser Katastrophe, am 4. Juni 1988, ereignete sich am Bahnhof Arzamas (Region Gorki) morgens um 09.32 Uhr wegen Nichteinhaltung der Vorschriften für den Transport gefährlicher Stoffe eine Explosion. Drei Waggons mit Hexogen sind explodiert, und das sind 118 Tonnen Sprengstoff. Der Trichter der Explosion hatte einen Durchmesser von 26 Metern. 151 Wohngebäude wurden zerstört, mehr als 800 Familien wurden obdachlos. Neben der komplett zerstörten Leinwand (250 Meter) wurden 2 Krankenhäuser, 49 Kindergärten, 14 Schulen beschädigt. 91 Menschen starben, darunter 17 Kinder.

Eisenbahnunglücke in Russland: 2017

18. Januar. Der Fahrer des Autos fuhr an der Kreuzung vor dem Zug ab. Selbst mit einer Vollbremsung konnte eine Kollision nicht verhindert werden. Fahrer und Beifahrer des Autos starben.

30. Januar. Ein Personenwagen kollidierte mit einem Elektrozug in der Region Moskau. Drei Menschen im Auto wurden getötet.

3. März. Region Amur - Kollision eines Lastwagens mit einem Güterzug, dessen Waggons von den Gleisen abkamen. Dabei kamen zwei Insassen und der Fahrer des Autos ums Leben.

26. März. Infolge einer Kollision zweier Züge des Uchalinsky Mining and Processing Plant (Baschkirien) entgleisten zwei Tanks mit Dieselkraftstoff. Eine Person wurde verletzt und vier starben.

8. April. Der Zug Moskau-Brest kollidierte mit einem Elektrozug in der Nähe von Moskau. Drei Waggons und eine Lokomotive entgleiste. Von den 50 Verletzten mussten 12 Passagiere ins Krankenhaus eingeliefert werden.

9. September. Ein KAMAZ und ein Personenzug kollidierten an einer Kreuzung im Autonomen Kreis Chanty-Mansijsk. Zwei Menschen starben im Krankenhaus, 20 Passagiere wurden verletzt.

Zusammenfassen

Tragödien und Katastrophen sind mit der Entwicklung des technischen Fortschritts unvermeidlich. Zunehmende Bewegungsgeschwindigkeiten bringen potenzielle Gefahren in unser Leben. Welches Verkehrsmittel er für die Fortbewegung wählt, muss jeder selbst entscheiden. Wie die Diele sagt - was sein wird, wird nicht vermieden. Lass es weniger Sorgen in unserem Leben geben und lass die Probleme uns und die Menschen, die uns am Herzen liegen, umgehen. Und dafür - seien Sie ein vorsichtiger Passagier und befolgen Sie die Regeln, die geschrieben wurden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Und für Maschinisten und Wartungspersonal sollte die Einhaltung der Regeln für Wartungsmechanismen und Arbeitsschutzregeln zu den vorrangigen Aufgaben gehören.