Hallo Leser! In den letzten Tagen verfolgten mich Gedanken über die Bedeutung der Menschen auf dem Planeten. Schließlich sagt jeder, dass jeder von uns dazu bestimmt ist, etwas zu tun, dafür wurden wir in diese Welt hineingeboren. Wenn man sich das Leben als einen Zeitraum vorstellt und es aus der Vogelperspektive betrachtet, dann verstehen viele Menschen seinen Zweck überhaupt nicht. Viele meiner Freunde wissen nicht einmal, was sie tun wollen, wo sie arbeiten sollen, viele sind sogar zu faul, das Haus zu verlassen und mehrere Stunden am Tag der Selbstentwicklung zu widmen.

Ich finde es beim Lesen von Büchern, verschiedenen Artikeln anderer Blogger oder beim Anschauen von Filmen. Aber in den letzten Tagen habe ich mich mit den Biografien großartiger Menschen beschäftigt. Wissen Sie, was Krusenstern entdeckt hat? Genau darum geht es in meinem heutigen Artikel.

Tolle Leute – wer sind sie?

Warum wurden großartige Menschen so und was veranlasste sie zu beispiellosen Leistungen? Viele werden fragen: „Was gibt es zu entdecken, was gibt es zu erforschen, wenn wir bereits die Antworten auf alle interessanten Fragen kennen.“ Vielleicht finden solche Phrasen ihre Nachfolger, aber wussten Bellingshausen und Lazarev, was sie entdecken würden? Oder Kruzenshtern wusste, was er auf seiner Reise sehen würde; übrigens war er es, der Russland in der ganzen Welt verherrlichte. Diese brillanten Menschen haben eines gemeinsam: Sie liebten ihr Heimatland wahnsinnig und waren bereit, unglaubliche Taten und Entdeckungen zu vollbringen, um es unter anderen Staaten zu verherrlichen und zu fördern. Leider haben die Menschen heute völlig andere Werte.

Natürlich gibt es in unserem Land viele Genies, große Wissenschaftler, Ärzte und begabte Kinder, aber aus irgendeinem Grund ziehen es viele vor, ins Ausland auszuwandern. Verurteilen wir niemanden, wo wir leben, mit wem wir leben, für wen wir arbeiten, das ist jedermanns Entscheidung, die Hauptsache ist, dass man sein Land und seine Eltern nicht vergisst. Denken Sie immer daran, wer Sie sind...

Wer ist Kruzenshtern?

Kruzenshtern – die Biographie dieses Mannes ist es wert, studiert zu werden; er hat mir beigebracht, vertraute Dinge auf eine neue Art und Weise zu betrachten. Er hat viel Ausdauer, Weisheit, Entschlossenheit, keine Angst und Unentschlossenheit, er ist ein Mann des Wortes und der Tat, mit ihm verbinde ich das Wort Offizier – ein Mann der Ehre.

Nur wenige Menschen wissen, dass es Lisyansky und Kruzenshtern waren, die ihren Heimatstaat zu einer großen Seemacht machten.

Ende des 46. August des 19. Jahrhunderts verließ die Welt den Mann, durch dessen Bemühungen unser Land zum Spitzenreiter im Club der großen Staaten wurde. Sein Name war Ivan Fedorovich Kruzenshtern und sein Name ist jedem bekannt, und zwar schon in jungen Jahren.

Der Grund für diese Bewunderung ist paradox

Die wahren Verdienste des verstorbenen Admirals werden heute kaum noch diskutiert, obwohl es zu diesem Thema genügend solide Literatur sowohl rein wissenschaftlicher Natur als auch für die Jugend gibt. Doch die ganze Arbeit wurde durch eine kurze Episode der Kult-Zeichentrickserie „Prostokvashino“ blockiert. „Lassen Sie mich eine Frage stellen, um Ihre Ausbildung zu testen: Wer wird Ivan Fedorovich Kruzenshtern sein?“ - fragte der liebe Postbote. Und Matroskin sagte einen brillanten Satz: „Ich bin mir nicht ganz sicher. Das Schiff, auf dem meine Großmutter segelte, wurde nach ihm benannt.“ Sharik fasste zusammen: „Das ist ein großartiger Mann und ein Dampfschiff.“

Geschichte der Familie Kruzenshtern

Viele bekannte Fakten aus dem Leben des Admirals müssen korrigiert werden. So ist das beliebteste Schiff, das nach ihm benannt wurde (fälschlicherweise Dampfschiff genannt), eine Vierpassbark, das größte und berühmteste Segelschiff des 21. Jahrhunderts. Auch der Name entspricht nicht ganz der historischen Realität.

Sein Name war von Anfang an Adam Johann.

Dieser Name wurde jedoch einer harten Russifizierung unterzogen. Darüber hinaus tat dies der Träger selbst, weil er unbedingt ein Russe mit Blut sein wollte. Und so bat er alle um ihn herum, ihn Wanja zu nennen. Aber er dachte nicht einmal daran, hier aufzuhören.

Er begann sich mit Yuri Lisyansky anzufreunden, der damals Kadett war, und Ivan beschloss, ohne lange nachzudenken, den zweiten Vornamen seines Freundes auszuleihen. Von diesem Moment an wurde er Fedorovich.

Das Überraschendste ist, dass diese Handlungen keinen konkreten „Verrat“ an seiner Familie erkennen ließen, die österreichisch-deutsche Wurzeln hatte. Seine Familie war durch Russland vereint, sie waren freundschaftlicher, als es den Anschein hatte, und diese Verbindung zum Staat wurde mit jeder neuen Generation immer stärker.

Der Ururgroßvater des Nationalhelden, Philip Cruisius, wurde zweimal Leiter der Botschaft in Moskau – das erste Mal aus Deutschland, das zweite Mal aus Schweden; in diesen Jahren war die Botschaft bis zu 36 Jahre in der Hauptstadt festgehalten Monate. Der Großvater des Admirals, Evert Philip, lebte noch länger in Russland – er wurde in der Nähe von Narva gefangen genommen und dann nach Sibirien transportiert. Als er zu seinem Familienanwesen in der Nähe von Tallinn zurückkehrte, stellte er fest, dass sein Land bereits Teil Russlands geworden war.

Mit anderen Worten: Russland war die einzige Heimat von Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Es ist überraschend, dass er als angenehmstes Lob einen Artikel in einer Hamburger Zeitung empfand, der seiner Weltreise (1803–1806) gewidmet war. Dort wurde geschrieben, dass die Expedition nicht nur für den Handel, sondern für das gesamte russische Volk wichtig sei.

Der Leiter der Expedition und alle, die sich auf den Schiffen befanden, waren Russen.

Krusensterns erste Weltreise

In diesen Jahren erkannte Kruzenshtern, dass zur Vorbereitung der ersten Weltumrundung alles aufs Spiel gesetzt werden musste. Dieses Geschäft brachte in seinem Leben Fortschritte und steigerte gleichzeitig das Ansehen seines geliebten Landes. Um meinen Lesern eine Vorstellung von der Ungeheuerlichkeit dessen zu geben, was geschah: Damals entsprach es in etwa dem Besitz eines Atomsprengkopfes oder einer persönlichen Raumstation im 21. Jahrhundert.

Dadurch gelangen Sie sofort in die Liste der einflussreichsten Menschen der Welt und der Staat wird nicht weniger elitär. Im europäischen Bulletin war dieser Satz zu finden: „Russland auf See gilt heute nicht nur aufgrund der Fähigkeiten seiner Offiziere, sondern auch dank seiner zahlreichen Schiffe als das mächtigste Land.“ Die bevorstehende Weltumrundung wird die erste in der Schifffahrt sein, und im Allgemeinen ist es besser, wenn sie nicht vom russischen Volk durchgeführt wird.“

Was mich an diesem Mann erstaunt und inspiriert, ist seine Entschlossenheit und Entschlossenheit. Wenn er sich ein Ziel gesetzt hat, werden ihn die schlechten Bedingungen auf dem Schiff, der Mangel an normaler Nahrung und einem Schlafplatz nicht aufhalten. Er hat sich ein echtes Ziel gesetzt und ist darauf zugegangen. Erweckt das nicht Respekt? Sein Verdienst liegt direkt darin, dass er sein Hemd nicht zerrissen, keine Phrasen in den Wind geworfen, keine unnötigen Taten vollbracht hat, aber gleichzeitig mehr für unser Land getan hat als andere Redner.

Genauer gesagt war es dieser Mann, der alle körperlichen Züchtigungen in der Marine abschaffte. Es war dieser bereits berühmte Seemann, der die Führung des Marinekadettenkorps darauf hinwies, dass Kinder aus nichtadligen Familien eine Ausbildung absolvieren mussten. Als der Vaterländische Krieg an die Tür des Landes klopfte, spendete der Admiral fast ein Drittel seines Vermögens an die Armee.

Gab es in Russland einen zweiten Kolumbus?

Vitus Jonassen Bering, wahrscheinlich kennen viele Menschen diesen Mann seit der Schule. Vor ein paar Tagen bin ich im Internet auf seine Biografie gestoßen, in der es um Lebenswerte, Ziele und Methoden zu deren Erreichung geht. Die Lebensgeschichte dieses legendären Mannes wird mich noch lange motivieren, die Welt zum Besseren zu verändern.

Wenn wir alles, was wir lesen, kurz beschreiben, dann wurde am Ende des 17. Jahrhunderts Kapitän-Kommandant Vitus Bering geboren, der später zwei Kamtschatka-Expeditionen leitete.

Ich wollte Ihnen eine Frage stellen: Wie stehen Sie zu Ausländern? Aus irgendeinem Grund gibt es die Meinung, dass Russen oft Menschen diskriminieren, die aus einem anderen Land kommen, insbesondere wenn es sich um Schwarze handelt. Ich stimme nicht zu, das ist eher ein Mythos, der von denen erfunden wurde, die glauben, dass Russland immer noch in den schneidigen 90ern lebt, jeder fährt BMW und trägt Lederjacken.

Aber auch heute noch streiten sich Politiker und lokale Beamte darüber, ob die Einladung von Ausländern zur Arbeit dem Land und seiner Integrität nützt oder schadet. Einerseits ein anderer Blick auf Bekanntes, neue Arbeitsmethoden, niemand wird einen Russen so gut verstehen wie ein anderer Russe (verzeihen Sie die Tautologie). Und es ist nicht bekannt, in welchem ​​Jahr solche Streitigkeiten begannen; viele argumentieren, dass sie schon so lange andauern, wie das Land selbst existiert.

Heute und vor vielen Jahren kann man Leute treffen, die sagen, dass Ausländer nur kommen, um mehr Geld zu verdienen, sie bringen keinen Nutzen. Lügen wir nicht, es gibt nicht wenige Menschen, die nur des Geldes wegen in unser Land gekommen sind. Aber gleichzeitig haben Zehntausende ausländische Bürger Russland gedient, sie sind wahre Helden. Für den Staat, der für sie zur zweiten Heimat wurde, waren viele bereit zu geben und gaben sogar ihr Leben.

Im Sommer 1681 wurde Vitus Jonassen Bering in der kleinen Stadt Horsens geboren. Dieser Mann war dazu bestimmt, ein einheimischer Forscher und Entdecker zu werden.

Sein Vater arbeitete beim Zoll, und der Junge trat nach der Sekundarschulbildung in das Marinekadettenkorps ein. Zusammen mit seinen Kameraden träumte der Mann von fernen Ländern und Ruhm. Im winzigen Dänemark war es fast unmöglich, ihre Träume zu verwirklichen, und junge Seeleute wählten das Land, in dem sie dienen wollten.

Vorbildlicher Mann

Zu dieser Zeit fanden in Russland politische Veränderungen statt, Zar Peter der Große war auf dem Thron zu sehen, er hatte eine sehr positive Einstellung gegenüber Ausländern und förderte sie auf jede erdenkliche Weise zur Arbeit in Russland, wodurch sie angemessene Gehälter erhielten und bessere Möglichkeiten zur beruflichen Weiterentwicklung.

Zu Beginn des 18. Jahrhunderts unternahm Bering die erste große Expedition an die Küste Indiens. Als er von dort zurückkehrte, traf er den Vizeadmiral der russischen Flotte, Cornelius Cruys, der gerade eine besondere Mission ausführte, die ihm der Zar selbst anvertraut hatte.

Er half russischen Jugendlichen beim Eintritt in europäische Universitäten und rekrutierte gleichzeitig junge Absolventen für den Dienst in der russischen Flotte. Im selben Moment wählte Kruys Vitus aus der Menge aus und lud ihn ein, mit ihm nach Russland zu gehen. Letzterer stimmte bereitwillig zu.

Zu Beginn des 18. Jahrhunderts begann Bering in Russland zu dienen und erhielt den Rang eines Unterleutnants. Der frischgebackene Seemann erwies sich als positiv, weshalb der König ihm Aufmerksamkeit schenkte und ihn unter allen hervorhob.

Bering wurde damit beauftragt, das erste Schiff unter russischer Flagge vom Hafen des Asowschen Meeres direkt in die Ostsee zu segeln. Bering heiratete und wurde vollständig von Russland erobert; später kehrte er in seine Heimat Dänemark zurück, allerdings nur einmal für ein paar Tage, um seine Verwandten zu sehen; er fühlte sich mehr zu Russland und seinen grenzenlosen Weiten hingezogen, die er unbedingt erkunden wollte. Neue Entdeckungen lagen vor uns und Bering konnte es kaum erwarten.

Besonderer Zweck

In jenen Jahren wurde eine Halbinsel im Nordosten Eurasiens unserem Land angegliedert. Auf Erlass des Zaren wurde zwischen Ochotsk und der Westgrenze Kamtschatkas eine Seeverbindung per Boot eingerichtet. Der Marineoffizier Vitus Bering hatte den Traum, sich der Forschung zu widmen, insbesondere um eine Antwort auf die Frage nach der Existenz der asiatischen und amerikanischen Landenge zu finden.

Die Gesundheit des russischen Kaisers war bereits ernsthaft beeinträchtigt, was ihn jedoch nicht davon abhielt, der Erforschung des abgelegenen russischen Landes und des an derselben Grenze liegenden Gebiets mehr Aufmerksamkeit zu schenken.

Kurz vor dem Tod des Zaren wurde Bering der Rang eines Kapitän-Kommandeurs verliehen und er wurde zum Chef der Fernost-Expedition ernannt. Der Kaiser gab klare Anweisungen – mächtige und starke Schiffe zu bauen und die Verbindung zwischen Asien und Amerika zu finden. Gleichzeitig mussten die Expeditionsteilnehmer das wenig erforschte Ostgebiet erkunden.

Ich bin sicher, dass viele Menschen wissen, wie diese Geschichte endet und welche Entdeckungen Vitus Bering zusätzlich zu den beiden berühmten Kamtschatka-Expeditionen gemacht hat. Die Geschichten solcher Menschen motivieren nicht nur, sie zwingen einen auch dazu, von der Couch aufzustehen und etwas Ungewöhnliches zu tun. Wie lange ist es her, dass Sie Ihre Komfortzone verlassen haben? Warum beginnen Sie nicht noch heute damit, es zu verlassen oder zu erweitern, indem Sie diesen Artikel lesen? Glauben Sie mir, vieles ist noch nicht erforscht, es stehen viele neue Entdeckungen bevor, und wer weiß, vielleicht schreibt in ein paar Jahren jemand einen Blog über Ihre Entdeckungen, die Millionen von Menschen motivieren. Schreiben Sie alle Ihre Gedanken in die Kommentare und vergessen Sie nicht, sich zu abonnieren. Bis bald!

Text– Agent Q.

In Kontakt mit

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist ein berühmter russischer Seefahrer, der die russische Geschichte und die Entwicklung der maritimen Angelegenheiten im Russischen Reich maßgeblich prägen sollte. Der Name Kruzenshtern ist weithin bekannt, und Gott sei Dank nicht nur aus der Phrase des Hundes Sharik aus der Karikatur über Onkel Fjodor.

Ivan Krusenstern wurde Anfang November 1770 geboren. Seine Eltern waren Adlige. Im Alter von 14 Jahren begann Kruzenshtern eine Ausbildung im Marinekadettenkorps. Die erste Seereise des Midshipman Krusenstern fand 1787 statt. Ivan Fedorovich ging an der Ostsee entlang. Ein Jahr später nahm Kruzenshtern bereits an seiner ersten Seeschlacht teil.

Im Jahr 1793 verließ Ivan Fedorovich Kruzenshtern das Russische Reich. Als Freiwilliger führt Ivans Weg nach Großbritannien. Hier gelingt es ihm im Dienst, den Pazifik, den Indischen und den Atlantischen Ozean zu besuchen. Sechs Jahre später wird Ivan Fedorovich Kruzenshtern, nachdem er stärker geworden ist und Erfahrungen gesammelt hat, in seine Heimat zurückkehren.

Die russische Admiralität schätzte das Wissen und die Fähigkeiten des „Rückkehrers“ zu Recht hoch. Im Jahr 1802 wurde Ivan Krusenstern zum Kommandeur der ersten russischen Expedition um die Welt ernannt. Die Weltumsegelung unter dem Kommando von Ivan Krusenstern begann am 7. August 1803. An diesem Tag machten sich die russischen Segelschiffe „Nadeschda“ und „Newa“ in feierlicher Atmosphäre auf den Weg zu einer schwierigen Reise.

Die Expeditionsteilnehmer standen vor ernsten Aufgaben. Es war notwendig, die Pazifikküste des Fernen Ostens zu studieren. Dies war notwendig, um Verbindungen zu abgelegenen Gebieten des Russischen Reiches herzustellen. Eine weitere wichtige Aufgabe von Krusensterns Expedition war die Übergabe der russischen Botschaft an Japan. Die Route der Expedition führte über den Atlantik, rund um Amerika. Die Überquerung des Äquators durch die russische Expedition war symbolisch und ein großer Erfolg. In Brasilien waren russische Schiffe geparkt, sie warteten auf Reparaturen und die Besatzung wartete auf Ruhe. Im März 1804 umrundeten russische Schiffe das Horn und machten sich auf den Weg in die nördlichen Breiten. Im Pazifischen Ozean trennten sich Nadeschda und Newa. Sie trafen sich nur in der Nähe der Hawaii-Inseln. Die Schiffe verließen sie wieder in verschiedene Richtungen. „Newa“ bis zur Küste Alaskas und „Nadezhda“ nach Petropawlowsk-Kamtschatski, von dort nach Japan. Ende 1806 kehrten die Schiffe nach Kronstadt zurück. Kruzenshterns Expedition wurde in der Hauptstadt feierlich begrüßt – es waren sowohl Mitglieder der kaiserlichen Familie als auch Vertreter der Akademie der Wissenschaften anwesend.

Von großer Bedeutung war die erste russische Weltreise unter der Leitung von Iwan Fedorovich Kruzenshtern. Russische Schiffe besuchten die entlegensten Winkel des Ozeans und zeigten sich in all ihrer Pracht. Überall sprachen sie über die russische Flotte und ihre tapferen Seeleute. Es wurden neue Karten erstellt und Routen angelegt.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern hat einen großen Beitrag zur Weltwissenschaft geleistet. Der Seefahrer wurde von seinen Nachkommen geschätzt; 12 Siedlungen, eines der Atolle der Marshallinseln, jene im Ochotskischen Meer und eines der Berge in der Antarktis wurden nach ihm benannt.

In dieser Rezension werden wir über einen Mann sprechen, der in seinem Leben viel erreicht hat – Ivan Fedorovich Krusenstern (geb. Adam Johann von Kruzenstern). Er war Navigator und schaffte es, eine Expedition um die Welt durchzuführen, die erste in der russischen Geschichte. 1842 wurde ihm der Rang eines Admirals verliehen. Darüber hinaus war er Doktor der Philosophie und Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie. Und das sind nicht alle Titel und Positionen dieses großen Mannes. In diesem Artikel wird eine kurze Biographie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern beschrieben.

Frühe Jahre

Ivan Fedorovich ist der erste russische Seefahrer, dem es gelang, die Welt zu bereisen. Er konnte großen Einfluss auf die Geschichte der geographischen Entdeckungen nehmen. Ivan Fedorovich wurde am 19. November 1770 geboren. Dies geschah in der Provinz Estland (Estland) in der Nähe des heutigen Tallinn.

Der Vater von Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist Johann Friedrich. Mutter: Christina Frederica. Obwohl ihre Eltern Adlige waren, waren sie nicht reich. Im Alter von 15 Jahren trat Ivan Fedorovich in das Marinekorps ein, das in Kronstadt stationiert war. Das Kadettenleben kann nicht als einfach bezeichnet werden. Der zukünftige große Seefahrer war praktisch am Verhungern, die Gebäude des Gebäudes waren sehr schlecht beheizt und in den Schlafzimmern gab es überhaupt keine Fenster. Brennholz musste aus benachbarten Lagerhäusern geholt werden.

Einige Jahre später, bereits im Rang eines Admirals, konnte der russische Seefahrer Iwan Fedorovich Kruzenshtern seine Söhne zum Marinekorps schicken. Dies tat er jedoch nicht, obwohl er hoffte, dass sie in seine Fußstapfen treten würden. Stattdessen schickte er sie zum Studium an das Zarskoje-Selo-Lyzeum.

Zeitraum des Militärdienstes

Aufgrund des Ausbruchs des Russisch-Schwedischen Krieges wurde beschlossen, die Ausbildung vorzeitig abzuschließen. Im Jahr 1788 wurde Ivan Fedorovich Kruzenshtern zum Dienst auf das Schiff „Mstislav“ geschickt. Den Rang eines Midshipman, der allen Absolventen des Korps verliehen wurde, erhielt er jedoch nie.

Die erste Schlacht fand 1788 im Finnischen Meerbusen statt. Das Treffen der russischen und schwedischen Staffeln fand mehrere Dutzend Kilometer von der Insel Gogland entfernt statt. Die einander gegenüber aufgereihten Staffeln schossen einfach auf feindliche Schiffe. Aufgrund des fehlenden Windes war ein Manövrieren nahezu unmöglich. Nach mehrstündigem Feuergefecht wurde das schwedische Geschwader besiegt.

Die Verluste betrugen etwa 300 Menschen. Gleichzeitig gab es doppelt so viele Verwundete. Das Schiff, auf dem Kruzenshtern diente, die Mstislav, erlitt den größten Schaden. Das Kontrollsystem war praktisch außer Betrieb und der Rumpf wurde durch feindliche Kerne schwer beschädigt. Nur durch ein Wunder blieb das Schiff auf dem Wasser. Dies hielt ihn jedoch nicht davon ab, das Ende der Schlacht abzuwarten und sogar die Verfolgung des sich zurückziehenden schwedischen Geschwaders aufzunehmen.

Die feindlichen Schiffe suchten in Sveaborg Zuflucht. Die russische Flotte begann eine Belagerung, an der der zukünftige Admiral teilnahm. Da fast alle Offiziere getötet oder verwundet wurden, wurde Ivan Fedorovich zum stellvertretenden Kapitän befördert, was bereits eine beachtliche Leistung darstellt.

Ein Jahr später nahm der große Seefahrer an der Schlacht von Eland teil. Er nahm auch an den Schlachten in der Wyborger Bucht, Krasnaja Gorka und Revel teil. Aufgrund seiner Tapferkeit wurde er befördert und im Alter von 19 Jahren zum Leutnant befördert.

Geschäftsreise nach England

Ivan Fedorovich zeigte immer Mut, Energie und Entschlossenheit. Nach der Schlacht schien ihm das Leben langweilig zu werden. Aber ich musste mich nicht lange langweilen. Seine Verdienste wurden gewürdigt und der zukünftige Admiral wurde zur Ausbildung nach England geschickt. Es gelang ihm, Amerika zu besuchen, er segelte auf englischen Schiffen nach Afrika und auf die Bermudas und besuchte Indien und China. Zu dieser Zeit entstand die Idee, die Welt zu bereisen. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass er die Aussicht auf kommerzielle Seekommunikation mit anderen Ländern sah.

Im Jahr 1800 kehrte der Reisende Ivan Fedorovich Kruzenshtern nach Russland zurück. Fast sofort wurde er zum Oberleutnant befördert. Danach machte er Vorschläge zur Verbesserung der russischen Flotte und zur Entwicklung des Handels mit anderen Ländern über Seewege.

Seine Vorschläge blieben bis zum Putsch unbeachtet. Eine Expedition nach China und Japan zur Organisation des Seehandels wurde zugelassen, als Mordwinow zum Leiter der Abteilung ernannt wurde. Ivan Fedorovich wurde zum Leiter der zukünftigen Reise ernannt.

Rund um die Welt

Die Schiffe, mit denen Ivan Fedorovich Kruzenshtern eine Weltreise unternahm, wurden in England gekauft. Sie wurden „Newa“ und „Nadeschda“ genannt. Darüber hinaus wurden in England auch Instrumente und Instrumente angeschafft; ohne sie wäre die Expedition gescheitert.

Ivan Fedorovich segelte auf der Nadezhda. Sein Freund Lisyansky wurde zum Kapitän des zweiten Schiffes ernannt.

Die Besatzungszahl betrug 129 Personen. Alle außer den Wissenschaftlern waren Russen. Auch Botschafter Rezanov und sein Gefolge reisten nach Japan.

Die Reise von Ivan Fedorovich Kruzenshtern begann im Jahr 1803. Am 26. Juni verließen die Schiffe Kronstadt in Richtung Brasilien. Dieser Übergang zur südlichen Hemisphäre war der erste für russische Seeleute. Auf der Insel Teneriffa wurde Wein gekauft, der als Antiskorbutikum dienen sollte. Jedes Besatzungsmitglied hatte Anspruch auf eine Flasche pro Tag. Ivan Fedorovich inspizierte persönlich die Matrosen. Dank der Bemühungen des Führungspersonals konnten Probleme mit Krankheiten vermieden werden.

Die Schiffe blieben einen Monat lang auf der Insel St. Katharina. In dieser Zeit wurden sie repariert. Dann bewegte sich die Expedition in Richtung Kap Hoorn, wo es zur ersten unangenehmen Situation kam. Aufgrund des starken Nebels verloren sich die Schiffe gegenseitig. Infolgedessen ging Ivan Fedorovich auf die Marquesas-Inseln und sein Freund ging zu Pater. Ostern, Korrektur von Cooks Fehlern in geografischen Koordinaten. Das Treffen fand in der Nähe von Fr. statt. Nukagiwa.

Auf den Sandwichinseln mussten sie sich erneut trennen. Der zukünftige Admiral ging nach Kamtschatka und sein Partner ging zu den Sandwichinseln, um die Lebensmittelvorräte aufzufüllen. Danach zog er auf die Aleuten.

Nachdem er Petropawlowsk auf Kamtschatka besucht hatte, machte sich Iwan Fedorovich auf den Weg nach Nagasaki und geriet unterwegs in einen Taifun. Nur durch ein Wunder konnten die Masten gerettet werden. Aufgrund von Pannen blieb die Expedition sechs Monate in Nagasaki. Es war nicht möglich, Lebensmittel zu kaufen, da der japanische Kaiser dies verboten hatte. Allerdings versorgte er die russische Besatzung trotzdem mit Lebensmitteln, die für 2 Monate hätten reichen sollen. Übrigens hat Botschafter Rezanov gegenüber den langsamen Japanern nie etwas erreicht. Anschließend konnten noch Handelsbeziehungen aufgebaut werden.

Meeresforschung

Was entdeckte Ivan Fedorovich Kruzenshtern auf dem Rückweg? Während der Reise wurden die Westküsten von Hondo sowie die Inseln Hokkaido und Honshu erkundet. Darüber hinaus wurden unbekannte Inseln entdeckt, die für Seeleute eine Gefahr darstellten. Sie wurden Steinfallen genannt.

Anschließend wurden Studien an der Ost- und Nordküste von Sachalin durchgeführt, von wo aus der Seefahrer nach Macau ging, wo er sich mit Lisyansky traf. Die Expedition machte sich mit chinesischen Waren auf den Heimweg.

Die Bedeutung des Reisens

Die Expedition war nicht nur aus wissenschaftlicher, sondern auch aus praktischer Sicht sehr nützlich. Darüber wurde auf der ganzen Welt gesprochen. Russische Seeleute korrigierten englische Karten, die damals als die genauesten galten, und entdeckten die Inseln. Darüber hinaus wurden die Ländereien, die überhaupt nicht existierten, von der Karte entfernt. Wissenschaftler untersuchten die Temperatur tiefer Schichten und Meeresströmungen.

Alle damals durchgeführten meteorologischen Studien sind auch heute noch von Bedeutung. Es wurden nicht nur geografische Untersuchungen durchgeführt. Wissenschaftler erweiterten auch die zoologischen, ethnografischen und botanischen Sammlungen. Es war nicht nur möglich, Japan kennenzulernen, sondern auch einen großen Durchbruch in der Wissenschaft zu erzielen. Die Segler wurden für ihre Leistungen ausgezeichnet.

Der große Mann Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde nach der Reise Mitglied der Akademie der Wissenschaften und der Admiralitätsabteilung.

Wissenschaftliche Tätigkeit

Als die Weltreise endete, verbrachte Ivan Fedorovich sehr lange damit, theoretische Fragen im Zusammenhang mit maritimen Angelegenheiten zu verstehen. Zu seinem Interessengebiet gehörten auch hydrographische Messungen. Der Seefahrer versuchte, die Rolle der Geographie und ihren Platz in der Wissenschaft herauszufinden. Er untersuchte, wie es mit Physik und Chemie zusammenhängt, und versuchte herauszufinden, welche Auswirkungen es auf die Wirtschaft hat.

Auch der englische Wissenschaftler John Barrow beriet sich mit Ivan Fedorovich. Er interessierte sich für die Nordwestpassage. Der Seefahrer teilte Humboldt, der Kartograph war, seine Meinung mit.

Bei Kriegsausbruch im Jahr 1812 diente Kruzenshtern als Diplomat. Ein Drittel seines Vermögens gab er für den Aufbau der Volksmiliz aus. Es sollte auch beachtet werden, dass es der Navigator war, der Teil der Mission in London wurde. Doch auch in diesen schwierigen Zeiten interessierte er sich für den Schiffbau und die Errungenschaften der englischen Flotte.

Als der Krieg mit Napoleon endete, begann Kruzenshtern über eine neue Weltreise nachzudenken und Anweisungen dafür zu entwickeln. Seine Idee wurde innerhalb weniger Jahre verwirklicht. Die Weltumrundung fand von 1815 bis 1818 statt. Otto Kotzebue, der Junioroffizier der ersten Reise, wurde zum Kapitän ernannt. Es sei darauf hingewiesen, dass Kruzenshtern nicht nur Anweisungen entwickelt hat. Er besuchte auch England, wo er selbst alle notwendigen Werkzeuge erwarb.

In der Zeit von 1827 bis 1842 stieg Ivan Fedorovich allmählich im Rang auf, bis er Admiral wurde. Später organisierte er Expeditionen anderer berühmter Seefahrer. Zum Beispiel die Reise von Bellingshausen und Lazarev, bei der die Antarktis entdeckt wurde.

Verlagstätigkeiten

Die Biographie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist sehr interessant. Auch als er auf unbestimmte Zeit beurlaubt wurde, gab er seine wissenschaftliche Arbeit nicht auf. Der offizielle Grund war Gesundheit. Tatsächlich wurde dies jedoch durch den Marquis von Traverse erleichtert, der Rumjanzew nicht besonders begünstigte und sich in alle seine Vorschläge zur Neuorganisation der Flotte einmischte.

Auf dem Anwesen arbeitete Ivan Fedorovich weiter an einem Buch über seine Reise. Er erklärte die Notwendigkeit, einen Seeatlas zu erstellen, doch diese Idee wurde ignoriert. Die Dinge gingen voran, als Admiral Moller Traverse ersetzte. Und er war es, der das Atlasprojekt akzeptierte.

Danach begann jeder, den Seefahrer Krusenstern als den ersten Hydrographen des Pazifischen Ozeans zu betrachten. Der Atlas selbst enthielt Materialien über die Weltumrundung. Und dies trug weiter zur Entwicklung der Wissenschaft bei. Für seine zahlreichen Leistungen erhielt Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern den vollen Demidov-Preis.

Führung des Marinekorps

Im Jahr 1927 wurde Ivan Fedorovich zum Direktor des Marinekorps ernannt. Wenig später wurde er Mitglied des Admiralitätsrates. Als Führungskraft war er 16 Jahre lang an der Umgestaltung der Bildungseinrichtung beteiligt. Und es gelang ihm.

Neue Gegenstände wurden eingeführt, die Bibliothek wurde mit Büchern aufgefüllt und in Museen erschienen verschiedene Ausstellungsstücke und Handbücher. Der Navigator hat im Bildungsbereich ständig etwas verändert. Darüber hinaus richtete er eine Offiziersklasse, einen Physikunterricht und ein Observatorium ein. Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Korps zu einer vollwertigen Marineakademie. Und das alles geschah dank Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Familie des großen Seefahrers

Ivan Fedorovich heiratete 1801. Seine Auserwählte war Julianne Charlotte von Taube der Issen. Er hatte viele Kinder – vier Söhne (Nikolai, Alexander, Pavel, Platon) und zwei Töchter (Charlotte, Julia).

Das Erbe von Ivan Fedorovich

Am 24. August 1846 starb der große Seefahrer Admiral Ivan Fedorovich Krusenstern. Dies geschah auf dem Gut Ass. Die Beerdigung fand in Reval (Tallinn) statt. Die Arbeit ihres Vorfahren wurde von seinem Sohn Pavel Ivanovich und seinem Enkel Pavel Pavlovich fortgeführt. Im Laufe der Zeit konnten sie berühmte Seefahrer werden und die Nordostküste Asiens sowie die Karolineninseln erkunden.

Nach Ivan Fedorovich blieben neben dem Atlas mit erläuterndem Text mehrere wissenschaftliche Werke übrig. Er beschrieb seine Reise in einem Essay. Anschließend wurde das Buch 1950 erneut veröffentlicht, jedoch in einer gekürzten Fassung

Was kann man noch sagen?

Es gibt einige interessante Fakten über Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Sie können nicht ignoriert werden.

1. Der Name des Seefahrers wird von der Katze Matroskin erwähnt, einer Literatur- und Zeichentrickfigur. Laut der fiktiven Figur „diente“ seine Großmutter auf dem nach Ivan Fedorovich benannten Schiff.
2. Fjodor Tolstoi und Nikolai Rjasanow nahmen an der Reise des Admirals teil.
3. Ivan Fedorovich zeichnete sich durch seinen heroischen Körperbau aus. Er hob sich deutlich vom Hintergrund der Matrosen ab und übertraf fast alle Expeditionsteilnehmer. Außerdem trug er immer Gewichte bei sich, mit denen er täglich trainierte. Die Lieblingsübung des Seglers ist das Stoßdrücken.
4. Die Bark, die Meerenge und das Riff wurden zu Ehren des Admirals benannt.
5. 1993 gab die Russische Bank Gedenkmünzen zu Ehren der ersten russischen Weltreise heraus.
6. Der Admiral liebte seine Haustiere. Der Spaniel unternahm mit ihm Ausflüge. Im Laufe der Zeit wurde er zum Liebling der Seeleute, die vor dem Segeln dem armen Hund die Ohren sträubten, was zu einer Art Tradition wurde. Das mag natürlich ein Lächeln hervorrufen, aber die Reisen von Ivan Fedorovich verliefen ohne Probleme. Der Spaniel war unter anderem eine gewaltige Waffe gegen die Ureinwohner exotischer Inseln, die entsetzt flohen, als sie ein unbekanntes Tier mit Schlappohren sahen.
7. Bei seiner Geburt hieß Krusenstern Adam. Der ungewöhnliche Name schmerzte jedoch in seinen Ohren, so dass er im Kadettenkorps Ivan Fedorovich werden musste. Seinen zweiten Vornamen entlehnte er von seinem treuen Freund Lisyansky, der ebenfalls Ivan Fedorovich war.
8. Der große Seefahrer besuchte Philadelphia, wo er George Washington traf.
9. Die Bibliothek des Instituts für Orientalische Handschriften enthält eine Liste des Denkmals der malaiischen Literatur „Die Dynastie der Sultane“. Iwan Fedorovich brachte es von seinen Reisen mit.

Abschluss

Die Biographie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde oben beschrieben. Kurz, denn ein Buch reicht nicht aus, um alle seine Leistungen detailliert zu beschreiben. Allein die Weltreise, die die erste in der russischen Geschichte war, passt in mehrere Bände.

Zum Gedenken an diesen großen Mann wurde 1874 in St. Petersburg ein Denkmal errichtet. Das Projekt wurde vom Architekten Monighetti und dem Bildhauer Schroeder entworfen. Das Denkmal befindet sich gegenüber der Maritime Academy. Der Bau wurde mit privaten Mitteln durchgeführt, es gelang ihnen jedoch, eine kleine Zuwendung vom Staat zu erhalten.

„Ivan Fedorovich Kruzenshtern – ein Mann und ein Schiff.“ Viele Menschen, insbesondere diejenigen, die zu Sowjetzeiten lebten, kennen dieses berühmte Sprichwort aus dem Zeichentrickfilm „Prostokwaschino“, aber nur wenige Menschen denken heute, dass Iwan Fjodorowitsch tatsächlich ein herausragender Mensch ist.

Dies ist eine einzigartige historische Persönlichkeit, einer der Begründer der russischen Ozeanologie, ein legendärer Seefahrer, Admiral, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, eine erstaunlich intelligente und willensstarke Person. Er beeinflusste maßgeblich die Geschichte der Seeexpeditionen und der Navigation. Es lohnt sich auch, das genau zu beachten Kruzenshtern wurde einst Autor des weltweit ersten „Atlas der Südsee“ und nahm an einer Weltumsegelung teil. Zur Zeit Kruzenshtern Ivan, dessen Biographie ist Teil jedes russischen Lehrplans und gilt als wahrhaft legendäre Figur.

Kurze Biographie

Ivan Krusenstern (1770-1846) gebEr wurde am 8. November des Jahres in eine sehr wohlhabende Familie adliger Herkunft hineingeboren. Die Familie Kruzenshtern bestand aus russifizierten Deutschen und ihr Gründer war Ivans Urgroßvater Philip Crusius. Der Vater des Jungen arbeitete als Richter.

Als Ivan 12 Jahre alt war, wurde er auf eine kirchliche Schule (Revel) geschickt, wo er zwei Jahre lang erfolgreich lernte. Aber schon in früher Kindheit träumte er von Seereisen, und so wurde Kruzenshtern nach seinem Abschluss an dieser Schule in das Kronstädter Marinekadettenkorps aufgenommen. Der Kadett schloss seine Ausbildung bereits 1788 im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Russisch-Schwedischen Krieges ab, an dem er trotz seines jungen Alters im Rang eines Fähnrichs aktiv teilnahm.

In den Jahren 1788–1789 nahm er an den Schlachten von Hogland und Eland teil, für die er vom Kommando ausgezeichnet wurde und den Rang eines Leutnants erhielt.

Freiwilligenarbeit In Großbritannien

Anfang 1793 wurden genau zwölf fortgeschrittene Offiziere und angesehene Offiziere nach England geschickt, um ihre Navigationsfähigkeiten zu verbessern. Ivan und sein Kollege und Freund Yuri Lisyansky gehören ebenfalls zu den Preisträgern der Reise. Man könnte sagen, dieser Moment stellte das Leben des zukünftigen Admirals auf den Kopf und wurde entscheidend.

Nachdem er in seinen Heimatgewässern gesegelt war, segelte er lange Zeit auf einer Fregatte unter dem englischen Namen „Thetis“ vor der Nordküste Amerikas. Auf diesem mächtigen Schiff nahm der damalige Leutnant viele Male an Gefechten mit französischen Schiffen teil und segelte weiter Barbados und Bermuda.

Später erkundete Kruzenshtern die Gewässer des Golfs von Bengalen, um die russische Handelsroute zu verbessern. Darüber hinaus versuchte der Offizier trotz seines jungen Alters eine Verbindung zwischen der Metropole und den in Amerika liegenden russischen Besitztümern herzustellen, um diese mit den notwendigen Produkten versorgen zu können.

Gleichzeitig gab er seinen Traum von einer Weltumsegelung nicht auf, deren Hauptziel darin bestehen würde, die russische Flotte zu verbessern, abgelegene Routen zu entwickeln und den Kolonialhandel zu entwickeln.

Und deshalb studierte er, während er in den Gewässern der Ozeane diente, mit aller Kraft den Weg, der vor ihm lag.

Nachdem Ivan Fedorovich auf englischen Reisen Kenntnisse und Erfahrungen gesammelt hat, beschließt er, nach sechsjähriger Arbeit im Ausland in seine Heimat zurückzukehren. In St. Petersburg begann der ehrgeizige Seemann, seine Idee auf jede erdenkliche Weise voranzutreiben, stieß jedoch bei der Regierung nicht auf Verständnis.

Entdeckungen

Ermutigt wendet sich Iwan nach nur drei Jahren zum zweiten Mal an den russischen Kaiser. Nun wird die Ungnade Alexanders I. durch Tugend ersetzt, und er befiehlt die Ausrüstung einer Expedition, an deren Spitze er I. F. Krusenstern ernennt.

Die geplante Expedition umfasste zwei Schiffe – Nadezhda und Newa.

Kruzenshtern bereitete sein Schiff persönlich zum Segeln vor. Die Seetitanen segelten 1803 von der Stadt Kronstadt aus zu einer Seereise. Nachdem sie den Atlantischen Ozean passiert hatten, umrundeten sie Kap Hoorn in der nördlichen Region des Pazifischen Ozeans. Die Expedition landete am 19. August 1806.

Das Ergebnis der Weltreise von Kruzenshtern und Lisyansky waren zahlreiche Sammlungen zur Botanik und Zoologie des untersuchten Gebiets, zur Erforschung der Meeresflächen, zur Ethnographie sowie zur Entdeckung der Westküste Japans und der Westroute nach Alaska und Kamtschatka.

Ergebnisse der Arbeit von I. F. Krusenstern:

• kartierte viele bisher unerforschte Objekte;
• führte gründliche Tiefseeerkundungen der Meeresgewässer durch;
• erforschte die Ursachen für das Leuchten des Meeres;
• vollständige und genaue Informationen über Ebbe und Flut in verschiedenen Regionen gesammelt und verglichen;
• studierte die Küste von Sachalin, die Kurilen und die Westküste Japans;
• Seeleute errichteten eine neue direkte Route nach Alaska und Kamtschatka.

Wissenschaftliche Tätigkeit

Die wissenschaftliche Tätigkeit wurde nach Abschluss seiner Hauptkarriere zu einer weiteren Leidenschaft des Admirals.

Zwei Jahre nach seiner Ankunft begann er mit der Arbeit an seinem Reiseessay „Eine Reise um die Welt“, den er 1812 fertigstellte. Darin beschrieb die Figur die kleinsten Details der Reise und die Chronologie der Ereignisse. Das Werk war ein großer Erfolg und wurde sogar in viele Fremdsprachen übersetzt.

Später stellte Ivan Fedorovich den „Atlas der Südsee“ zusammen. Es ist erwähnenswert, dass dieser Mann der erste war, der einen Atlas des Pazifischen Ozeans mit den genauesten astronomischen, biologischen und ethnografischen Beobachtungen veröffentlichte. Für das 19. Jahrhundert wurde der Atlas zu einer echten Entdeckung. Es enthielt enorm informative Informationen, genaueste Pläne, Karten und Zeichnungen.

Ivan Fedorovich war Mitglied zahlreicher berühmter wissenschaftlicher Gesellschaften und Akademien in Europa. Lange Zeit leitete er das Marinekadettenkorps.

Gedenken zu Ehren Krusensterns

1842 trat der Admiral zurück. Er starb am 24. August 1846, aber seine Erinnerung wird für immer lebendig bleiben, denn Russland ist sehr stolz auf einen solchen Landsmann.

Das Segelschiff „Kruzenshtern“ ist eine Bark, ein Schiff der russischen Marineflotte (Ausbildung) – eines der größten Segelschiffe der Welt. Dieses Schiff wurde 1925 in Deutschland gebaut und hieß ursprünglich Padua. Doch nach dem Großen Vaterländischen Krieg gelangte die Regatta in den Besitz der Sowjetunion und begann, den stolzen Namen zu Ehren des Admirals und Marinekommandanten Iwan Fedorovich Kruzenshtern zu tragen.

Auch das Riff und die Meerenge wurden nach diesem großen Mann benannt. Und 1993 gab die Russische Bank Gedenkmünzen in einer Serie mit dem Titel „Die erste russische Weltreise“ heraus.

Im Jahr 1874 entwarfen die beiden herausragenden Bildhauer Monighetti und Schroeder in der Stadt St. Petersburg ein Denkmal, das einen Admiral darstellt, der mit auf der Brust verschränkten Armen steht. In einer Hand hält das Denkmal ein Teleskop als Symbol der Navigation.

Video

Mehr über die erste russische Weltreise erfahren Sie im Video.

Ivan Fedorovich Krusenstern (Adam Johann von Kruzenstern) wurde am 19. November 1770 auf einem Familienanwesen in der Nähe von Revel (heute Tallinn, Estland) in eine arme Adelsfamilie geboren.

1788 absolvierte er das Marinekadettenkorps in Kronstadt. Im selben Jahr nahm er als Teil der russischen Flotte an der Schlacht von Hogland teil, und zwar 1789 und 1790. - in drei weiteren Seeschlachten.

1793-1799 diente als Freiwilliger auf britischen Schiffen im Atlantik und Indischen Ozean sowie im Südchinesischen Meer.

Auf englischen Schiffen besuchte Krusenstern Amerika, Afrika, Bermuda, Indien und China. Zu dieser Zeit kam ihm die Idee, dass die Russen die Welt umrunden müssten, um Handelsrouten für Russland zu erforschen und zu erkunden.

Als Kruzenshtern im Jahr 1800 nach Russland zurückkehrte, übermittelte er der Regierung Notizen „Über den Aufstieg der russischen Flotte durch Langstreckenschifffahrt auf das Niveau der besten ausländischen Flotten“ und „Über die Entwicklung des Kolonialhandels und die profitabelste Versorgung der Russen“. -Amerikanische Kolonien mit allem, was sie brauchen.“

Im Jahr 1802 wurde Kruzenshtern zum Leiter der ersten russischen Weltumrundung (1803-1806) ernannt, zu der auch die Schiffe Nadezhda und Newa gehörten.

Am 7. August 1803 verließen die Schiffe Kronstadt, im März 1804 umrundeten sie Kap Hoorn und fuhren in den Pazifik ein. Nach dem Besuch der Hawaii-Inseln fuhr die Newa nach Nowoarkhangelsk und die Nadeschda nach Kamtschatka und dann nach Japan. Im August 1806 kehrte die Expedition über den Indischen und Atlantischen Ozean nach Kronstadt zurück.

Während Kruzenshterns Reise wurden erstmals umfangreiche ozeanographische und meteorologische Arbeiten im Atlantik, Pazifik und Indischen Ozean durchgeführt und mit der systematischen Tiefseeforschung des Ozeans begonnen; Die Expedition führte eine Bestandsaufnahme eines Teils der Kurilen, der Küsten von Sachalin, Kamtschatka und einiger Inseln Japans durch.

Die Teilnehmer der ersten russischen Expedition um die Welt leisteten einen bedeutenden Beitrag zur geografischen Wissenschaft, indem sie eine Reihe nicht existierender Inseln von der Karte löschten und die Position bestehender Inseln klärten. Sie entdeckten zwischengewerbliche Gegenströmungen im Atlantischen und Pazifischen Ozean, maßen die Wassertemperatur in Tiefen von bis zu 400 m und bestimmten ihr spezifisches Gewicht, ihre Transparenz und ihre Farbe; fand den Grund für das Leuchten des Meeres heraus und sammelte zahlreiche Daten über atmosphärischen Druck, Ebbe und Flut in einer Reihe von Gebieten des Weltozeans.

Die Beschreibung der Reise und die Ergebnisse ozeanologischer und ethnographischer Forschung fasste Kruzenshtern in dem dreibändigen Werk „Reise um die Welt 1803, 1804, 1805 und 1806 auf den Schiffen „Nadeschda“ und „Newa“ zusammen. (1809-1812, 2. Aufl. 1950).

Seit 1811 war Krusenstern Inspektor und von 1827 bis 1842. - Direktor des Marinekadettenkorps. In seinem Amt führte er eine Reihe von Verbesserungen in der Institution durch: Er bereicherte die Bibliothek, richtete eine Offiziersklasse ein und erweiterte die Fächerliste.

Auf Krusensterns Initiative hin wurde unter dem Kommando von Otto Kotzebue eine Seeexpedition um die Welt organisiert.

Er war Gründungsmitglied der Russischen Geographischen Gesellschaft, Mitglied der Royal Society of London und Mitglied der Akademien und wissenschaftlichen Gesellschaften Frankreichs, Deutschlands und Dänemarks.

Ivan Kruzenshtern starb am 12. August 1846 auf seinem Anwesen Ase und wurde in Reval in der Wyschgorod-Kirche (Dom) beigesetzt. Seine Arbeit wurde von seinem Sohn Pavel Ivanovich und seinem Enkel Pavel Pavlovich fortgeführt. Beide wurden zu berühmten Reisenden, die die nordöstlichen Küsten Asiens, die Karolinen und andere Inseln der Petschersk-Region sowie den Ob-Norden erkundeten.

Die Meerenge im nördlichen Teil der Kurilen, die Passage zwischen der Insel Tsushima und den Inseln Iki und Okinoshima in der Koreastraße, Inseln in der Beringstraße und im Tuamotu-Archipel sowie ein Berg auf Novaya Zemlya sind nach Ivan benannt Kruzenshtern.

In St. Petersburg wurde 1869 ein Denkmal für Ivan Krusenstern errichtet.

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