Wenn jemand denkt, dass auf Moskauer Straßen nur 60 km / h gefahren werden dürfen, ist es an der Zeit, herauszufinden, dass auf 13 (!) Moskauer Autobahnen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km / h festgelegt ist. Das einzige Problem ist, dass niemand genau weiß, wo. Und wenn das früher kein Problem war, will ich jetzt, wo tausende Glücksbriefe niedergeregnet sind, klar aufgestellte Regeln für das Spiel mit der Geschwindigkeit auf den Straßen.

Vor dem Bürgermeisterwechsel in Moskau gab es in der Stadt eine unausgesprochene Regel, eine Art "Vereinbarung" zwischen Regierung und Gesellschaft: Autofahrer geben vor, sich an Verkehrsregeln zu halten, die Regierung gibt vor, sich daran zu halten. Alle kümmerten sich nicht umeinander. Doch jetzt hat sich die Situation dramatisch geändert, die Stadt hat fast das weltweit größte System zur fotografischen Aufzeichnung von Verkehrsverstößen eingesetzt! Unerwarteterweise erhielt ein einfacher Moskauer Fahrer per Post anständige Geldstrafen wegen Geschwindigkeitsüberschreitung. Zuwiderhandeln ist natürlich nicht gut und jeder weiß das, aber vorher hat niemand darauf geachtet, aber jetzt ist alles anders. Autofahrer möchten neue Befehle lernen, bevor sie sich ihrer strafenden Seite stellen.

Karte der Moskauer Autobahnen, auf denen 80 km/h gefahren werden dürfen (öffnet sich in einem neuen Fenster in hoher Auflösung).

Das Tempolimit auf der Moskauer Ringstraße ist ein separates Thema, wir werden es morgen besprechen.

Viele werden überrascht sein zu sehen, dass man in ganz Leningradka mit 80 fahren kann, obwohl es praktisch keine Anzeichen dafür gibt. Die Situation in Jaroslawka ist noch absurder: Von der Moskauer Ringstraße bis zur Severyaninsky-Überführung können Sie 80 fahren, obwohl es keine Barrieren gibt, und weiter bis zum Zentrum, wo die Barrieren erscheinen, können Sie sich nicht schneller als 60 und die bewegen Kameras verhängen Bußgelder. Es ist lustig, den nur 1,3 km langen "Stumpf" der Autobahn Shchelkovo zu betrachten, auf dem Sie auch 80 fahren können. Sie werden keine Zeit haben, es zu bemerken.

Die Geschichte des Problems ist äußerst interessant, da am 7. Juli 1997 gemäß dem Dekret der Moskauer Regierung die Geschwindigkeit auf 12 Abschnitten der Moskauer Autobahnen auf 80 km / h erhöht wurde. Das Dokument begann mit den folgenden Worten: "In letzter Zeit wurde in Moskau viel Arbeit geleistet, um die Straßenbedingungen auf den wichtigsten Stadtautobahnen zu verbessern und sie mit modernen technischen Regulierungsmitteln auszustatten, die es den Fahrzeugen ermöglichen, sich mit höheren Geschwindigkeiten zu bewegen." Später, im Jahr 2008, wurden auf den meisten Teilen des Dritten Rings auch 80 km/h installiert, im Jahr 2013 wurde Zvenigorodka natürlich in diese Liste aufgenommen.

Mangels entsprechender Beschilderung, Informationsplakate oder gar Logik bei zulässigen Geschwindigkeiten kann ein seriöser Moskauer Fahrer jedoch oft nicht nachvollziehen, in welchem ​​Abschnitt er mit welcher Geschwindigkeit fahren darf. Infolgedessen erhalten Autofahrer eine große Anzahl von Bußgeldern, nicht wegen vorsätzlicher Zuwiderhandlung, sondern weil sie nicht richtig informiert wurden. Da die Stadt beschlossen hat, das Tempolimit strikt zu verwalten, muss sie (!) die Regeln klar und deutlich aufstellen, sie allen vermitteln. Die Verwirrung ist groß. Tatsächlich ist nur auf der Moskauer Ringstraße klar, dass 100 erlaubt ist (aber jetzt werden wir es für die heutige Diskussion ausdrücklich hervorheben).

Eine separate traurige Geschichte ist der Dritte Transportring. Was die erlaubte Geschwindigkeit auf Treshka ist, ist im Allgemeinen ein Rätsel. Wie 80, aber am Ausgang der Tunnel unter Leninsky und Kutuzovsky erwartet Sie eine Überraschung ...

Denken Sie nur darüber nach, Sie fahren den Luzhniki entlang, 80 km / h sind erlaubt, dann fahren Sie in den Tunnel, und es sind bereits 60. Es scheint, dass Sie selbst erraten sollten, dass sich die Kreuzung mit dem Leninsky-Prospekt über Ihnen befindet, und das Gfunktioniert nicht mehr, was aber intuitiv nicht nachvollziehbar ist. Und am Ausgang des Tunnels treffen Sie auf fröhliche Verkehrspolizisten, die Ihnen gerne erklären, was der Mangel an entwickelter Intuition droht.

All diese Verwirrung ist nur darauf zurückzuführen, dass niemand die Gelegenheit hatte, elementare Ordnung in diese Angelegenheit zu bringen. Scheuen Sie sich nicht, ein angemessenes Tempolimit festzulegen und die Fahrer darüber zu informieren. Bei Zvenigorodka und Leningradka führten sie 80 km / h ein, und es gab keine Unfälle mehr, obwohl es so viele Schreie gab. Und die berühmten Anschuldigungen: "Sind Sie bereit, die Verantwortung für die Leichen zu übernehmen?". Unfälle wurden nicht abgesagt, aber die Tatsache, dass die Fahrer in Zvenigorodka keine Bußgelder mehr wegen einer dummen und unangemessenen Geschwindigkeitsbegrenzung erhielten, nichts Schlimmes passierte, außerdem erschien Ordnung. Ich erinnere mich auch, als wir das Experiment mit einer Rechtskurve auf einer roten Straße begannen, wurde uns gesagt, dass sie Fußgänger überfahren und russische Fahrer getötet würden, sagen sie, wir sind nicht bereit dafür. Während des Experiments ereignete sich jedoch kein einziger (!) Unfall im Zusammenhang mit dem Experiment. Kritiker werden nicht mehr gehört, aber als alles angefangen hat, sind sie immer Arm in Arm geklettert.

Es ist viel einfacher, angemessene Regeln zu befolgen und sich mit einer erlaubten und angenehmen Geschwindigkeit zu bewegen, als zu versuchen, zwischen den Kameras hin und her zu wedeln, entweder das Gas oder die Bremse zu betätigen, Nummern hochzuhalten usw. Ja, Autounfälle passieren, zum Beispiel, der stellvertretende Ministerpräsident von Dagestan Gadzhi Makhachev, der fuhr, stürzte kürzlich auf dem Kutuzovsky Prospekt zu Tode. Aber er "flog" unter 150 km / h. Mit der erlaubten Geschwindigkeit hat das überhaupt nichts zu tun, mindestens 40, und manche Leute werden weiter hetzen, wie sie wollen.
Glauben Sie nicht, dass Probok.net möchte, dass Moskau seinen eigenen Weg geht und die Geschwindigkeit erhöht, wenn sie in anderen Städten der Welt abnimmt. Wir befürworten eine vernünftige Geschwindigkeitsabstufung auf den Straßen: auf normalen Straßen - 50 oder sogar 30 km / h und auf Autobahnen - 80 oder mehr Kilometer pro Stunde. Ich habe diese Frage ausführlich analysiert. Die gesamte zivilisierte Welt lebt nach diesem Prinzip. Und wir sollten dasselbe tun wie in Barcelona, ​​​​Madrid, Paris, London, Frankfurt am Main, Vilnius und anderen Städten (klicken Sie auf die Stadt, um ein Foto zu öffnen, das alle oben genannten bestätigt). Das Tempolimit spielt auch bei Moskauer Staus eine Rolle, da die Hauptstrafen nachts fallen, wenn es keine Staus gibt. Und wo lässt es sich bequemer fahren Geschwindigkeit angemessene Bedingungen auf der Straße (das Vorhandensein von Trennzäunen, eine große Fahrbahnbreite, das Fehlen von ungeregelten Kreuzungen).

Es ist an der Zeit, klare und verständliche Regeln aufzustellen: Tempolimits irgendwo zugunsten einer Erhöhung zu revidieren, irgendwo umgekehrt. So können zum Beispiel nach Umbau 80 km/h natürlich auf der gesamten Kashirka erlaubt sein. An den Autobahnen müssen entsprechende Schilder und Hinweistafeln angebracht werden. Die bestehende Verwirrung führt zur Diskreditierung der städtischen Verkehrspolitik und zu einer wachsenden Unzufriedenheit der Autofahrer. Probok.net wird in Kürze eine Reihe von konkreten Vorschlägen für jede der Moskauer Autobahnen vorbereiten, wir werden die Diskussion morgen mit der Moskauer Ringstraße beginnen.

UPD: Wichtige Klarstellung. Das Tempolimit wird nicht durch Verkehrszeichen festgelegt (sie bezeichnen es nur), sondern durch ein Regulierungsdokument, in unserem Fall das Dekret der Regierung von Moskau. Selbst wenn alle Gesvon Leningradka entfernt wurden, hebt dies daher nicht die dort festgelegte Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km / h auf.

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6. März 2013

Nach der Veröffentlichung des Probok.net-Beitrags und insbesondere nach dem Start der Umfrage auf der Website des Verkehrsministeriums entbrannte in Runet eine hitzige Diskussion um die Frage „Erhöhung oder Nichterhöhung des Tempolimits auf Moskauer Autobahnen“.

Tatsächlich ist eine solche Formulierung der Frage nicht sehr richtig. Es besteht das Gefühl, dass einige Regierungsbeamte und viele Bürger fälschlicherweise glauben, dass in unserer Stadt überall (mit Ausnahme der Dritten Ringstraße und der Moskauer Ringstraße) 60 km / h gefahren werden dürfen. Dass ganz Moskau eine kontinuierliche Wohnbebauung ist. Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist nur in eine Richtung einstellbar.

Die Frage ist umfassender: Warum ist eine Hochgeschwindigkeitszonierung in Moskau notwendig und wie sollte sie aussehen?
Kurz zum Wesentlichen:
- Das Tempolimit von 80 km/h gilt jetzt auf 14 Hauptstraßen Moskaus. Meist Ampeln.
- Wenn wir also über die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h für die autofreie Zvenigorodskoye-Autobahn und den Leningradsky-Prospekt sprechen, sprechen wir nicht über die Überarbeitung des derzeitigen Ansatzes für die Zoneneinteilung für Hochgeschwindigkeitszonen. Aber nur über seine konsequente Anwendung.
- Moskau ist nicht auf die Moskauer Ringstraße beschränkt. Die Grenzen der Wohnbebauung in der Hauptstadt stimmen nicht mit den Verwaltungsgrenzen überein. Dies muss bei der Bestimmung der Geschwindigkeitsbegrenzung für das "neue Moskau" berücksichtigt werden, und dies sind 2/3 der Stadt.
- Sichere Geschwindigkeit auf jeder Fahrbahn wird nicht durch Ideologie bestimmt. Und die technische Kategorie der Straße (Straße).
- Der Zweck der Hochgeschwindigkeitszonierung der Stadt besteht keineswegs darin, „es loszulassen“. Und eine Balance zwischen der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und dem Komfort zu finden.
- Es gibt fünf Gründe, die Höchstgeschwindigkeit auf den Hauptstraßen von Moskau auf 80 km/h zu begrenzen
- Viele begründen die niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung damit, dass „alle unsere Fahrer +20 km/h fahren, weil für weniger gibt es keine Strafe." Dagegen müssen wir ankämpfen und dürfen das Tempolimit nicht an „Konzepte“ anpassen.
- Viele begründen das niedrige Tempolimit auf Autobahnen damit, dass "es bei einer Erhöhung des Tempolimits mehr Verletzte und Tote geben wird - sowohl bei Autofahrern als auch bei Fußgängern". Die Praxis zeigt jedoch, dass eine niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung keine Sicherheit garantiert und die meisten Fußgänger in Städten auf kleinen Straßen sterben.

Jetzt mehr zu jedem Artikel.

1. Das Tempolimit von 80 km/h gilt jetzt auf 14 Hauptstraßen Moskaus.
Nun, oder um 12, wenn Rublevo-Uspenskoye als eins mit Rublevsky und Mozhayskoye mit Kutuzovsky betrachtet wird.
Hier ist eine Karte der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung. Und daneben bietet Probok.net.

Straßen, in denen dieser Modus gültig ist:
- 3. Transportring (bis auf wenige Abschnitte)
- Kutusow-Allee
- Mozhayskoe-Autobahn
- Leningrader Autobahn
- Volokolamsk Highway (von Vrubel St. bis zum Moskauer Kanal)
- Warschauer Autobahn (von Kashirskoye shosse nach MKAD)
- Wolgogradsky-Prospekt (von der Talalichina-Straße bis zur Moskauer Ringstraße)
- Kashirskoye Highway (von Varshavskoye Highway bis Borisovsky Ave.)
- Rublevskoe-Autobahn
- Autobahn Rublevo-Uspenskoe
- Autobahn Kiew
- Altufevskoe-Autobahn
- Autobahn Jaroslawl (vom Kontrollpunkt Severyaninsky bis MKAD)
- Schelkowskoje-Autobahn (vom Sirenevoy-Boulevard bis zur 3. Parkovaya-Straße)

Eine solche Geschwindigkeitsbegrenzung wurde durch Dekret der Moskauer Regierung vom 1. Juli 1997 N 483 "Über die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung von Fahrzeugen auf bestimmten Abschnitten der Autobahnen in Moskau" festgelegt. Laut TTK gab es auch ein separates Dekret - Nr. 1094-PP vom 2. Dezember 2008 "Über die Festlegung der zulässigen Geschwindigkeit in bestimmten Abschnitten des dritten Verkehrsrings der Stadt Moskau".

Die Logik hinter der Einführung des „80“-Modus für die oben erwähnten Autobahnen war einfach. Diese Straßen stellen das Rückgrat des Verkehrsadernnetzes dar und wurden mit geschwindigkeitssteigernden Bedingungen entworfen, um schneller zu fahren, ohne die Sicherheit zu opfern.

Beide Verordnungen sind in Kraft. Niemand hat sie jemals gekündigt.

2. Wenn wir also über die Einführung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf der Zvenigorodskoye-Autobahn und dem Leningradsky-Prospekt sprechen, sprechen wir nicht über die Überarbeitung des derzeitigen Ansatzes für die Zoneneinteilung für Hochgeschwindigkeitszonen. Aber nur über seine konsequente Anwendung!

Schließlich sind die meisten der oben erwähnten Hauptstraßen mit Modus 80 Ampeln. Und sie haben bodenkontrollierte Fußgängerüberwege. Zumindest war das zur Zeit der Einführung des 80er-Regimes so! Umso seltsamer sind der verkehrsfreie Leningradsky Prospekt und die Zvenigorodskoye Highway, die nach der technischen Kategorie I mit einem Modus von 60 gebaut wurden.

3. Moskau ist nicht auf die Moskauer Ringstraße beschränkt. Und die Grenzen der Wohnbebauung in der Hauptstadt stimmen nicht mit den Verwaltungsgrenzen überein. Dies muss bei der Bestimmung der Geschwindigkeitsbegrenzung für das "neue Moskau" berücksichtigt werden, und dies sind 2/3 der Stadt

Im vergangenen Jahr wurde ein riesiges Gebiet des „neuen Moskaus“ ​​mit einer Fläche von mehr als 1.480 km2 (das ist 1,4-mal mehr als das „alte“ Moskau) der Stadt angegliedert. Gleichzeitig leben in diesem Gebiet nur 250.000 Menschen, das ist 40-mal weniger als im "alten Moskau". Es ist leicht zu verstehen, dass die Dichte der Wohnbebauung auf dem neuen Territorium zehnmal geringer ist als in den ehemaligen Grenzen der Hauptstadt.

Gleichzeitig umfasste das Territorium von Moskau viele Vorortautobahnen, die über Nacht zu "innerstädtischen" wurden - Kiewskoe-Autobahn, Kaluga-Autobahn, Abschnitte des Kleinen und Großen Betonrings, viele andere Straßen, die hauptsächlich außerhalb von Wohngebäuden verlaufen . Bisher galt für alle eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h außerhalb von Wohngebieten und 60 km/h in besiedelten Gebieten.

Müssen Sie nun nach der Logik „in der Stadt - nur 60 km / h“ die „Standard“ -Geschwindigkeit für alle auf 60 km / h reduzieren? Ja, aus welchem ​​Grund? Was hat sich für die Sicherheit der ehemaligen Straßen des Moskauer Gebiets seit ihrer Einbeziehung in Moskau geändert?

Einfache Logik legt nahe, dass es keine Notwendigkeit gibt, etwas „Großhandel“ zu reduzieren. Und es ist notwendig, eine Prüfung neuer Straßen mit einer Bewertung ihrer Kategorie und Sicherheit durchzuführen. Und bis zu einer solchen Überarbeitung wird das Regime, das es in den neuen Territorien gab, weiter verwendet. Wohnbebauung - 60. Keine Wohnbebauung - 90.

Auf der Kiewer Autobahn (nach Vnukovo oder zum Kleinen Betonring) kann sie auf 110 km / h erhöht werden - diese Straße entspricht der technischen Kategorie I (Autobahn), die Entwurfsgeschwindigkeit während des Baus beträgt 120 km / h. Diese Autobahn, wenn sie sich von der benachbarten Autobahn Simferopol und der M4 Don unterscheidet, ist nur zum Besseren.

4. Sichere Geschwindigkeit auf jeder Fahrbahn wird nicht durch Ideologie bestimmt. Und die technische Kategorie der Straße (Straße).

Aus ideologischer und theoretischer Sicht kann es keinen Unterschied zwischen der 8-spurigen verkehrsfreien Hauptstraße Swenigorodskoje, der 4-spurigen Straße des Stadtteils Moskworetschje und der etwa 1-spurigen geparkten Einbahnstraße Krivokolenny Lane geben.

Und aus Sicht der Praxis und Verkehrssicherheit gibt es eine kolossale.

Es ist sicher, sich auf der Autobahn Swenigorod mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zu bewegen. Immerhin wurde diese Autobahn für eine geschätzte Geschwindigkeit von 100 km / h gebaut, und alle erforderlichen Radien, Neigungswinkel, das Fehlen von Kreuzungen auf gleicher Höhe, das Fehlen von Bodenkreuzungen, Übergangsgeschwindigkeitsspuren usw. sind hier vorhanden :

Es ist sicher und bequem, entlang der Moskvorechye-Straße 60 zu fahren:

Und ist es vernünftig, auf der Krivokolenny Lane schneller als 30-40 km / h zu fahren? Denn sie ist eng, einseitig, beidseitig geparkt und voller Passanten.

Es ist nicht verwunderlich, dass die meisten Autofahrer und tatsächlich gesunde Menschen im Allgemeinen Versuche, diese drei Straßen auszugleichen, als Angriff auf den gesunden Menschenverstand (im Fall von Zvenigorodka) und die Sicherheit (im Fall von Krivokolenny) empfinden. Wenn die letzten beiden etwas gemeinsam haben, dann nur, dass die 60-km/h-Grenze für beide unzumutbar ist! Für Zvenigorodsky muss das Tempo erhöht, für Krivokolenny dagegen gedrosselt werden.

Warum ist es notwendig? Wissenschaftlich formuliert, um „das Verkehrsverhalten der Autofahrer mit der technischen Kategorie und dem Zweck der Straße in Einklang zu bringen“. Wo die Geschwindigkeit höher sein kann und es sicher ist, muss sie auf 80 erhöht werden. Wo dies unmöglich ist, machen Sie im Gegenteil 50 oder sogar 30. Und kontrollieren Sie alles gleich streng. Und zum Beispiel in Hofpassagen - sogar grausam.

5. Das Ziel der Hochgeschwindigkeitszonierung der Stadt ist überhaupt nicht, es „gehen zu lassen“. Und eine Balance zwischen der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und dem Komfort zu finden.

Probok.net schlägt vor, das Problem rational anzugehen und die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung entsprechend der technischen Kategorie der Straße und den tatsächlichen Sicherheitsbedingungen festzulegen.

Darüber hinaus würde ich zur Bekämpfung von Rennfahrern in den Yards sogar strengere Strafen vorschlagen, insbesondere für zu schnelles Fahren im Yard-Bereich, der mit einem solchen Zeichen ausgestattet ist. Zum Beispiel für die Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit um 10 km/h im Hof ​​- eine Geldstrafe von 500 Rubel für 20 km/h - 1500 Rubel für 30 km/h - Entzug der Rechte für 3 Monate für 40 km/h - Entrechtung für 6 Monate, bei 60 km/h - Entrechtung für 1 Jahr. Das ist zwar schon föderal und nicht Moskaus Zuständigkeit.

6. Es gibt fünf Gründe, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen auf 80 km/h festzulegen
Grund 1. Einer der Schlüsselindikatoren (KPI) für die Effizienz des Verkehrssystems ist die Bewegungsgeschwindigkeit in der Stadt. Gemessen in Kilometern pro Stunde. Man muss kein Mathematiker sein, um eine offensichtliche Schlussfolgerung zu ziehen: Indem wir das Tempolimit auf Autobahnen auf 80 km/h erhöhen, erhöhen wir damit die durchschnittliche Fortbewegungsgeschwindigkeit in der Stadt. Durch Erhöhung der Bewegungsgeschwindigkeit in Randzeiten. Durch die Reduzierung auf 60 km/h reduzieren wir dagegen die Durchschnittsgeschwindigkeit und verschlechtern diesen KPI.
Grund 2. Oft hören wir: "Aber die maximale Kapazität ist bei 50-60 km/h erreicht, also lasst uns Staus überwinden, indem wir die zulässige Geschwindigkeit reduzieren." Das ist nicht wahr. Der Straßenverkehr ist ein sich selbst regulierendes System. So funktioniert das:
- Wenn Sie 80 km/h zulassen und eine strenge Durchsetzung festlegen, wird der Verkehr auf einer freien Autobahn mit relativ geringer Kapazität mit 80 km/h gefahren.
- Sobald die Anzahl der Autos zunimmt, beginnt die dynamische Hüllkurve abzunehmen, die Geschwindigkeit nimmt auch von selbst ab. Und der maximale Durchsatz wird wirklich bei 40-60 km/h (je nach Straße) erreicht.
- Wird die Geschwindigkeit weiter unter 40 km/h reduziert, wird der Durchsatz zunächst allmählich, dann immer stärker reduziert.
All dies geschieht selbstständig, ohne Einschränkungen von oben! Wenn wir also auf 60 km/h verlangsamen, schaffen wir einfach eine Reserve an überschüssiger Kapazität in den Stunden, in denen sie nicht benötigt wird, ändern aber die Kapazität in keiner Weise in den Stunden, in denen alle noch langsamer werden. Damit ist die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen auf 60 km/h zumindest in Sachen Durchsatz unbrauchbar.
Grund 3. Transitströme (Zwischenkreisläufe) sollten entlang der Hauptstraßen verlaufen und nicht auf den örtlichen. Durch die Schaffung von Hochgeschwindigkeitszonen, die Erhöhung der Geschwindigkeit auf breiten Hauptstraßen und die Reduzierung in der Mitte, eine strengere Kontrolle in den Hinterhöfen, ermutigen wir den Transitverkehr, Autobahnen zu nutzen. Und keine engen Regionalstraßen und keine Hofpassagen. Jemand wird wahrscheinlich sagen "Ja, der Transitverkehr sollte über Autobahnen abseits der Straße gehen!" Sollen. Aber bisher sind sie es nicht. Aber es gibt Verkehr.
Grund 4. Sicherheit. Ja, seltsam genug, und die Sicherheit auch. Auf derselben Zvenigorodka beobachten wir das Bremsen unter den Kameras und den Wiederaufbau vor ihnen von Reihe zu Reihe. Wenn Sie dort 80 km/h machen, nimmt die Anzahl solcher Manöver ab. Sie können natürlich sagen: "Lasst uns Kameras auf allen Fahrspuren und alle 100 Meter aufstellen." Aber es ist technisch und finanziell kaum möglich und sinnvoll.
Grund 5. Psychologischer Komfort. Das Fahren auf einer verkehrsfreien Autobahn wie Zvenigorodka mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h regt nicht zur Beruhigung des Verkehrs und der Fahrer an. Im Gegenteil, es irritiert. Die angenehme Geschwindigkeit wird auch von der technischen Kategorie der Straße bestimmt. Und das Fahren entlang Zvenigorodka mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h wird psychologisch als Hohn auf den gesunden Menschenverstand empfunden.

6. Viele begründen das niedrige Tempolimit damit, dass „alle unsere Fahrer +20 km/h fahren, weil für weniger gibt es keine Strafe." Dagegen müssen wir ankämpfen und dürfen das Tempolimit nicht an „Konzepte“ anpassen.

Es gibt 2 Ansätze für den Geschwindigkeitsmodus.

In Europa: ein objektiv optimales Sicherheitsregime etablieren. Und für Überschreitungen ab + 10-15 km / h streng bestrafen und die Unvermeidlichkeit der Bestrafung schaffen, einschließlich des weit verbreiteten Einsatzes von Kameras, insbesondere in Notfallgebieten. Dieser Ansatz beinhaltet die Arbeit der Verkehrspolizei. Die Bürger gewöhnen sich daran, Verkehrsregeln als Sonderfall des Gesetzes zu respektieren.

Wir haben: das Tempolimit so niedrig wie möglich gesetzt, "sie werden trotzdem verstoßen." Und punktuell und überwiegend schon Verstöße ab 40 km/h zu ahnden. Dieser Ansatz beinhaltet eine selektive Justiz seitens der Verkehrspolizei. Was die Respektlosigkeit der Bürger gegenüber Verkehrsregeln und dem Gesetz im Allgemeinen entwickelt, wertet sie ab.

Dadurch haben wir vielerorts ein zu niedriges Tempolimit, weil es bei Verstößen „mit Spielraum“ vorgeschrieben ist und es zu Massenverstößen kommt ... weil das Tempolimit zu niedrig ist!

Wir müssen diesen Teufelskreis irgendwie durchbrechen. Und auf eine europäisch zivilisierte Herangehensweise umsteigen, ohne Reserven für Mentalität. Vielleicht müssen wir auf das Thema der Anhebung der Geldbuße für die Überschreitung um 10-20 km / h auf 300 Rubel und eine sanftere Abstufung für 20-40 zurückkommen (z. B. 500 Rubel für 20-30, 1000 Rubel für 30-40 km/h). Damit jeder, der „das Gaspedal durchtritt“, spürt, wie ein mögliches Bußgeld wächst.

Aber natürlich ist eine Erhöhung der Bußgelder nur in Verbindung mit einer Überprüfung der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Festlegung einer realistischen Geschwindigkeitsbegrenzung zur Sicherheit sinnvoll! Und nicht wie üblich - die Bußgelder werden gerne steigen, und die Geschwindigkeit auf vielen Straßen, die unzureichend niedrig war, wird es bleiben.

7. Viele begründen das niedrige Tempolimit auf Autobahnen damit, dass „es bei einer Erhöhung des Tempolimits mehr Verletzte und Tote geben wird – sowohl bei Autofahrern als auch bei Fußgängern“. Die Praxis zeigt jedoch, dass eine niedrige Geschwindigkeitsbegrenzung keine Sicherheit garantiert und die meisten Fußgänger in Städten auf kleinen Straßen sterben.

Der Verkehr ist natürlich eine Quelle erhöhter Gefahren. Genau wie die U-Bahn. Und es gibt nur eine Möglichkeit, Todesfälle im Straßenverkehr auszuschließen - den Verkehr ganz einzustellen. Auch wie man den Tod von Menschen in der U-Bahn (bis zu 100 Menschen pro Jahr) ausschließt, kann nur geschlossen werden. Offensichtlich ist beides nicht möglich. Sie müssen also einen vernünftigen Kompromiss bei der Sicherheit finden. Welches durch die technische Kategorie der Straße bestimmt wird.

Wie die Statistik zeigt, ereignen sich 1/4 aller Unfälle mit Fußgängern an oberirdischen Fußgängerüberwegen, davon 80 % an ungeregelten. Auf den Hauptstraßen Moskaus wird es überhaupt keine ungeregelten geben, und auf vielen wird es auch keine bodengebundenen geben. Dadurch wird die Sicherheit an dieser Stelle erhöht.

Außerdem ereignen sich 50 % der Unfälle mit Fußgängern aufgrund des Verschuldens von Fußgängern, weil sie an der falschen Stelle queren. Auf den Hauptstraßen (und Gott sei Dank!) nimmt die Möglichkeit des Querens an der falschen Stelle ab (Kotflügel werden montiert, die Strömungsdichte nimmt zu usw.). Dadurch wird auch an dieser Stelle die Sicherheit erhöht.

Die meisten Hauptstraßen bestehen aus einem zentralen Durchgangsteil und einem seitlichen Kollektor (für Abbiegungen). Dies sind zum Beispiel die Autobahnen Kashirskoye und Warsaw. Und auf solchen Autobahnen ist es natürlich sinnvoll, nur im mittleren Teil 80 km / h zuzuweisen. Und nebenbei - 60 km/h, weil. dort manövrieren, parken und fußgänger. Auf dem zentralen Teil solcher Autobahnen gibt es entweder überhaupt keine Fußgänger, da kein Bürgersteig vorhanden ist (z. B. Leningradsky Prospekt), oder es gibt nur solche, die an OT-Haltestellen stehen.

Darüber hinaus werden öffentliche Fahrspuren von Bürgersteigen und Haltestellen auf rekonstruierten Autobahnen durch eine eigene OT-Fahrspur getrennt, auch wenn es keine Seitenpassagen gibt. Tatsächlich wird es als zusätzliche Sicherheitsbarriere dienen. Jene. wird die Rolle erfüllen, die ein asphaltierter Straßenrand auf Landstraßen erfüllt: Man kann nicht wegfahren, aber wenn ein Notfall passiert, gibt er Handlungsspielraum.

Schließlich fahren Autos nicht auf Bürgersteigen. Die Abfahrt auf dem Bürgersteig ist ein Notfall. Theoretisch ist die Wahrscheinlichkeit, mit 80 km/h auf den Bürgersteig zu treffen, natürlich größer als mit 60 km/h. Und praktisch?

Und in der Praxis - das Tempolimit von 60 auf der Minsk Street hinderte den betrunkenen Bösewicht im vergangenen Jahr nicht daran, zu einer Bushaltestelle zu fliegen und mehrere Menschen zu Tode zu schlagen. Und die Geschwindigkeitsbegrenzung ist 60 auf der Straße. Podolsky-Kadetten wurden kürzlich nicht von einem anderen (diesmal nicht betrunkenen) daran gehindert, auf den Bürgersteig zu fliegen und 3 Menschen niederzuschlagen, einen zu Tode.

Ich konnte keine Statistiken über die Zahl der Unfälle mit Fußgängern auf den Bürgersteigen finden. Aber wir haben noch viele andere Dinge über Unfälle mit Fußgängern herausgefunden. Zum Beispiel einige Statistiken der Verkehrspolizei für 2009 und eine Sicherheitsstudie für 2011. Hier noch ein paar Fakten von dort:
- 3/4 aller Verkehrsunfälle mit Fußgängern ereignen sich auf Kreis- und Ortsstraßen, Blockdurchgängen sowie auf kreisbedeutsamen Hauptstraßen.
- Überraschenderweise beträgt die Unfallschwere auf den Kreisstraßen 7,8, auf den Hauptstraßen von gesamtstädtischer Bedeutung nur 7,2. Obwohl es scheint, dass es auf den Hauptstraßen selbst mit dem Regime von 60 Übertretern der Geschwindigkeitsbegrenzung mehr gibt.

Wenn Sie sich eine Auswahl von Nachrichten über resonante Verkehrsunfälle in Moskau mit Abfahrt auf den Bürgersteig ansehen, gibt es praktisch keine Unfälle mit Abfahrt auf den Bürgersteig auf den Hauptstraßen (mit einem Regime von jetzt 80). Warum weiß ich nicht. Ich kann nur vermuten: Anscheinend bietet die Kategorie der Straße und ihre Breite bei 80 auf Autobahnen mehr Verkehrssicherheit als bei 60 auf Ortsstraßen. Es ist auch möglich, dass auf den Hauptstraßen weniger Fußgänger unterwegs sind und diese aufmerksamer sind.

Beiläufig erinnerte ich mich nur an den Fall an der Kreuzung von Kashirskoye Highway und Proletarsky Prospekt, wo ein betrunkener Bastard nicht in die Kurve passte und mehrere Studenten niederschlug. Allerdings war gerade dieser Ort für Fußgänger schon immer gefährlich, und an der Kreuzung kam es bereits zu tödlichen Unfällen. Bezeichnenderweise war die Reaktion von Schülern und Lehrern der MEPhI die Forderung, einen unterirdischen Fußgängerüberweg zu bauen. Und nicht einmal durch den Proletarsky-Prospekt: ​​​​Die böse Ironie des Schicksals ist, dass die Kreuzung, an der die Studenten starben, die letzten Monate vor Beginn der Arbeiten zum Bau einer unterirdischen dort im Rahmen des Wiederaufbaus der Kashirskoye-Autobahn verbracht hat. Und über die Moskvorechye Street, 4 Fahrspuren (2 auf jeder Seite).

(In Klammern würde ich auf eine Person blicken, die in einem lebhaften Gespräch versuchen würde, den MEPhI-Mitarbeitern zu beweisen, dass es überhaupt unmöglich sei, einen unterirdischen Gang unter Proletarsky zu bauen, dass dieser Bodenübergang erhalten bleiben sollte ... Studenten sind jedoch intelligente Menschen. Vielleicht hätte es keine Verletzungen gegeben ...)

Warum ist das alles?
Darüber hinaus sollten die Probleme des Hochgeschwindigkeitsmodus auf komplexe Weise gelöst werden.

Jetzt hat man ehrlich gesagt den Eindruck, dass sie unter dem Motto „Nicht erhöhen“ der Geschwindigkeitsbegrenzung etwas ganz anderes tun werden - die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 14 Autobahnen auf 60 km / h zu senken und die oben genannten Entscheidungen aufzuheben. Einschließlich der Rückkehr der Geschwindigkeit von 60 bis zum TTK. Im Allgemeinen, um den Ansatz für die Hochgeschwindigkeitszonierung zu überdenken, ohne das gesamte Spektrum der damit verbundenen Probleme zu diskutieren.

Das ist nicht richtig. Solche Entscheidungen sollten nach ernsthafter öffentlicher Diskussion und ernsthafter Forschung getroffen werden, indem die weltweite Praxis studiert wird.

PS. An dieser Stelle auf der Website des Verkehrsministeriums:
Auf die Frage „Halten Sie es für notwendig, die Geschwindigkeitsbegrenzung für die Bewegung auf den Hauptautobahnen zu erhöhen?“ 4659 (62%) antworteten positiv, negativ - nur 2821 (37%).
Auf die Frage „Halten Sie es für notwendig, die Geschwindigkeitsbegrenzung beim Fahren auf den Autobahnen Leningrad und Swenigorod zu erhöhen?“ Bis zu 80 km/h wurde vorgeschlagen, 4494 (59%) zu erhöhen, bis zu 65-75 - weitere 3%. Nur 2537 (33 %) stehen der Idee ablehnend gegenüber.

Die Sicherheit auf Moskauer Straßen hängt weitgehend von der durch die Verkehrsregeln festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzung ab. Mit der von der staatlichen Verkehrsinspektion zugelassenen Geschwindigkeit kann der Autofahrer rechtzeitig reagieren und einen Unfall verhindern. Die Website veröffentlicht Geschwindigkeitsbegrenzungen für verschiedene Arten von Moskauer Straßen.

Geschwindigkeitsbegrenzung in Moskau

In Wohngebieten und Hofbereichen sollte die Geschwindigkeit des Autos 20 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten. Auf allen anderen Straßen der Hauptstadt können Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern fortbewegen, mit Ausnahme der Moskauer Ringstraße, der Dritten Ringstraße und einiger anderer Autobahnen.

Mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 Stundenkilometern können Sie sich auf der Dritten Ringstraße und Abschnitten von Autobahnen mit entsprechender Beschilderung fortbewegen, die sich aufgrund von Wetterbedingungen und aus anderen Gründen ändern können.

Autobahnen der Hauptstadt:

• Kutusow-Allee;
• Mozhayskoe-Autobahn;
• Leningrader Autobahn;
• Volokolamsk Highway (von Vrubel St. bis zum Moskauer Kanal);
• Warschauer Autobahn (von der Kashirskoe-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße);
• Wolgogradsky-Prospekt (von der Talalichina-Straße bis zur Moskauer Ringstraße);
• Kashirskoe-Autobahn (von Varshavskoe-Autobahn bis Borisovsky pr.);
• Rublevskoe-Autobahn;
• Autobahn Rublevo-Uspenskoe;
• Kiew Autobahn;
• Altufevskoe-Autobahn;
• Autobahn Jaroslawl (von der Severyaninsky-Überführung bis zur Moskauer Ringstraße);
• Schelkovskoe Highway (vom Sirenevoi Boulevard bis zur 3. Parkovaya Street).

Auf der Moskauer Ringstraße beträgt die Höchstgeschwindigkeit 100 Kilometer pro Stunde.

Bußgelder für Geschwindigkeitsüberschreitungen

Die Mindeststrafe beträgt 500 bis 5000 Rubel und die Höchststrafe 4 bis 6 Monate.

• Für das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung von 0 bis 20 km/h wird keine Haftung übernommen;
• Das Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h, jedoch nicht mehr als 40 km/h, wird mit einer Geldstrafe von 500 Rubel geahndet;
• Geschwindigkeit von 40 km / h, aber nicht mehr als 60 km / h - von 1000 bis 1500 Rubel;
• Geschwindigkeitsüberschreitung von 60 km/h, aber nicht mehr als 80 km/h - von 2000 bis 2500 Rubel oder Entzug der Rechte von 4 bis 6 Monaten;
• Beschleunigung von 80 km / h - 5000 Rubel oder Entzug der Rechte für 6 Monate.

Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Bezirken Troitsky und Novomoskovsky

Zu den annektierten Gebieten gehörten viele Vorortautobahnen, zum Beispiel die Autobahnen von Kiew und Kaluga, auf denen die Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 Stundenkilometern beibehalten wurde. Aber in besiedelten Gebieten ist es nicht akzeptabel, die Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern zu überschreiten.

Polizeibeamte erfassen Geschwindigkeitsüberschreitungen mit Hilfe eines mobilen Radars. Ist die Tat durch das Gerät betroffen, erstellt der Verkehrspolizeiinspektor vor Ort ein Protokoll und stellt eine Quittung aus.

Darüber hinaus werden stationäre Radargeräte eingesetzt. Sie werden auf speziellen Straßenkonstruktionen an Orten mit starkem Verkehr und auf Autobahnen mit eigenen Fahrspuren installiert. Diese Geräte haben die Funktionen der Foto- und Videoaufzeichnung des Autos und der Autonummern. Alle Informationen über Straftäter werden entweder an die Stelle der Verkehrspolizisten oder an die Verkehrspolizei gesendet.

Wenn Geschwindigkeitsüberschreitungen oder das Einfahren in eine eigene Fahrspur durch stationäre Radargeräte behoben wurden, dann erwarten Sie Quittungen per Post.

Heute haben wir sehr wichtige Informationen für die Einwohner von Moskau und diejenigen, die sich einfach in unserer Hauptstadt bewegen.

Eine Liste der Kameras, die in der Stadt Moskau installiert sind und in Betrieb sind, wurde veröffentlicht.
Darüber hinaus ist diese Liste in solche unterteilt, die die Geschwindigkeit überwachen, und solche, die die Fahrspuren des öffentlichen Verkehrs überwachen.
In der Hauptstadt gab es 601 solcher mobilen Komplexe.

Nachfolgend finden Sie eine Liste dieser Kameras, wo sie sich befinden und wofür sie verantwortlich sind.

1 Autobahn Entuziastov, d.2s1 ins Zentrum
2 Andropova Allee, 42K1 in der Region
3 Aminevskoe-Autobahn, 28K1 bis Mozhaiskoe-Autobahn
Andropov Avenue 4, st. Sadovaya Sloboda in die Mitte
5 Berezhkovskaya Emb., 12 in die Region
6 Berezhkovskaya Emb., 22 in die Mitte
7 Leningradsky Prospekt, 18 in die Region
8 Leningradsky Prospekt, 32 in die Region
9 Leningradsky Prospekt, 36 in die Region
10 Leningradsky Prospekt, 37 in die Mitte
11 Leningradsky Prospekt, 43K1 in die Mitte
12 Leningradsky Prospekt, 64 in die Region
13 Leningradskoe shosse, 13k1 zur Mitte
14 Leningradskoe shosse, 8с1 in die Region
Lipezkaja Str. 15 D.10 für die Region
Lipezkaja Str. 16 D.40 in die Region
17 Mira Avenue, 184К1 in der Region
18 Mira Avenue, 73 in der Region
19 Michurinsky Prospekt, 80 in die Region
20 Michurinsky Prospekt, gegenüber d.8k2 in der Ramenki-Straße zum Zentrum
21 Pyatnitskoe Autobahn 20 ins Zentrum
22 Pyatnitskoe Autobahn 20 in die Region
23 Svobody St., 79 in die Region
24 Svobody St., 79 ins Zentrum
25 Sewastopolsky Prospekt, 51k1 zur Mitte
Ostravityanova Ave. 26, 53 in die Region
27 Yaroslavskoe shosse, 28 in die Region
28 Yaroslavskoe shosse, 51 in die Mitte
29 Schelkovskoe Autobahn, 52 Gebäude 1 In die Region
30 Schelkovskoe shosse, 75/2 in einer Entfernung von 100 m von der Uralskaya st. In die Mitte
31 Schelkovskoe Autobahn, 82, zwischen 13. Parkovaya st. und 15. Parkovaya-Str. Zum Bereich
32 Andropova - projizierte Passage 3888 in die Mitte
33 Andropova - projizierter Durchgang 3888 In die Region
34 Schelkovskoe Autobahn, zwischen 15 Parkovaya st. und Chusovskoy str. In die Mitte
Autobahn 35 Wolokolamsk, 93 Ins Zentrum
36 Butyrsky Val, 52 ins Zentrum
37 60 Let Oktyabrya Avenue, 8A zum Zentrum
38 Bolshaya Polyanka St., 4/10 in die Region
39 Butyrskaya Str., 17 Korrigierte Unterstützung für die Mitte
40 MKAD 3. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 106 km ext. Ring
41 MKAD 3. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 106 km extern. Ring
42 MKAD 1 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 12 km ext. Ring
43 MKAD 1 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 12 km außerhalb. Ring
44 MKAD 1 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 22 km ext. Ring
45 MKAD 1. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 22 km außerhalb. Ring
46 MKAD 1. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 33 km ext. Ring
47 MKAD 1. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 33 km außerhalb. Ring
48 MKAD 2. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 43 km int. Ring
49 MKAD 2 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 43 km außerhalb. Ring
50. Moskauer Ringstraße 2. Bataillon der Abteilung für Spezialoperationen der Verkehrspolizeiabteilung der UGIBDD, 53 km int. Ring
51 MKAD 2 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 53 km außerhalb. Ring
52 MKAD 2. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 66 km int. Ring
53 MKAD 2 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 66 km außerhalb. Ring
54 MKAD 3 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 78 km ext. Ring
55. Moskauer Ringstraße 3. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 78 km außerhalb. Ring
56 MKAD 3. Bataillon der SP DPS UGIBDD, 92 km int. Ring
57 MKAD 3 Bataillon der SP DPS UGIBDD, 92 km außerhalb. Ring
58 TTK Podvoisky Str., 8, innerer Ring TTK
59 TTK Podvoisky Str., 8 äußerer Ring
60 TTK Suschevsky Val St., 18a Innenring TTK
61 TTK
62 TTK
63 TTK Avtozavodskaya Straße, 23K7 innerer Ring TTK
64 TTK Avtozavodskaya Straße, 23K12 äußerer Ring TTK
65 TTK gegenüber dem Danilovsky-Friedhof innerhalb des TTK-Rings
66 TTK gegenüber dem Danilovsky-Friedhof außerhalb des TTK-Rings
67 TTK, Novaya Bashilovka, 14 Innenring TTK
68 TTK, Novaya Bashilovka, 14 äußerer Ring TTK
69 TTK, St. Gavrikov-Innenring TTK
70 TTK, St. Gavrikov-Außenring TTK
71 TTK, 1. Setunsky pr-d vl.
72 TTK, 1. Setunsky pr-d vl.
73 TTK, Khamovnichesky Val st.
74 TTK, Khamovnichesky Val st.
TTK 75, Rabochaya-Str. 78s.5 Innenring TTK
TTK 76, Rabochaya-Str. 78s.5 Außenring TTK
77 TTK, St. Potyliha Innenring TTK
78 TTK, St. 1. Rybinskaya vl. 1 Innenring TTK
79 TTK, Brücke über den Moskwa-Fluss in der Nähe von Emb. Tarasa Shevchenko Innenring TTK
80 TTK, Brücke über die Moskwa bei nab. Tarasa Shevchenko aus Ring TTK
81 Bolshaya Tulskaya St., 2 in die Mitte
82 Vavilov St., 6 in die Mitte
83 Vagankovsky-Brücke ins Zentrum
Velozavodskaya Str. 84, 6 ins Zentrum
85 Wolgogradsky-Prospekt, 35 in die Mitte
86 Komsomolsky-Prospekt, 49 in die Mitte
87 Krasnoprudnaya Str., 26 ins Zentrum
88 Leningradsky Prospekt, 27 in die Mitte
89 Leningradsky Prospekt, 27 (Zweitbesetzung) in die Mitte
90 Leninsky-Prospekt, 28 in die Mitte
91 Mira-Prospekt, 73 zur Mitte
Nizhegorodskaya Str. 92, 25 ins Zentrum
Novoslobodskaya Str. 93, 73 ins Zentrum
94 Olympic Avenue, gegenüber d.56k1 auf der Straße. Suschevsky Val ins Zentrum
Sharikopodshipnikovaya Str. 95, 13-15 ins Zentrum
96 Shmitovsky proezd, 31 ins Zentrum IP VPN / 4 Mbps
97 Dmitrovskoe sh., gegenüber d.1 k.1, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
98 Prospekt Mira, 124, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
99 Sevastopolsky Prospekt gegenüber 22 auf der Straße. Perekopskaya, von der Mitte aus der Mitte Eingeweihte Fahrspur
100 Sewastopolski pr-t 63/20, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
101 Altufievskoe sh. 97, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
102 Altufevskoe sch. 96, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
103 Sewastopolski-Prospekt, 24, Gebäude 22, von der Mitte aus von der Mitte Eingeweihte Fahrspur
104 Sevastopolsky Prospekt, 29, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
105 Stromynka Str., 20, von der Mitte von der Mitte Geschwindigkeit
106 Stromynka st., 27, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
107 Dmitrowskoje sch. Eigentum 11 Gebäude B, von der Mitte von der Mitte Eingeweihte Spur
108 Dmitrowskoje sch. 9, in die Mitte zur Mitte Dedizierter Fahrstreifen
109 st. Verzemneka, 4, zur Mitte zur Mitte, Fracht tr.
Gilyarovskogo Str. 110, 61, Geb. 1 auf der Trifonovskaya Str., ins Zentrum
111 1. Novy per., Gegenüber d.5 p.4 auf der Straße. Nizhnyaya Krasnoselskaya, zum Zentrum zum Zentrum Fracht tr.
112 Str. Malaya Pochtovaya, gegenüber 10, zum Zentrum zum Zentrum
113 Altufevskoe sch. 13, Gebäude 2, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
114 Sewastopolski-Prospekt, 53, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
115 Aivazovsky St., 5k1, MGT Nr. 355, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
116 Dmitrowskoje sch. 149, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
117 Komdiva Orlov St. in 33/7 Botanicheskaya St., von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
118 Botanicheskaya St., 39, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
119 Prospekt Mira, 102, Gebäude 2, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
120 Sewastopolsky Prospekt MGT №178, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
121 st. Oktyabrskaya, gegenüber d.42, zur Mitte zur Mitte, Fracht tr.
122 Altufievskoe sh. 22 B, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
123 Altufievskoe sh. 29, zur Mitte zur Mitte Dezidierter Fahrstreifen
124 Altufevskoe sch. 64, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
125 Altufievskoe sch. 86 A, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
126 Altufievskoe sh. 93, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
127 Bolshaya Cherkizovskaya Str. 17, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
128 Bolshaya Cherkizovskaya Str., 24 Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
129 Sevastopolskiy Ave, 66, MGT Nr. 292, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
130 Sewastopolsky Prospekt MGT №307, zur Mitte zur Mitte Dedizierter Fahrstreifen
131 Yenisseiskaya St., MGO Nr. 25, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
132 Borovskoe sch. gegenüber Gebäude 6, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
133 Bakuninskaya Str., 15 Gebäude 1, zum Zentrum zum Zentrum
134 Eingeb. Akademiemitglied Tupolev d.15, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
135 st. Volochaevskaya, 36A, in die Mitte
136 st. Zolotorozhsky Val, 4, Gebäude 4, zum Zentrum zum Zentrum
137 st. Novorogozhskaya, gegenüber Haus 27, zur Mitte zur Mitte, Durchgang des Güterverkehrs tr.
138 Swenigorodskoje sch. 25, Bld. 3, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
139 Strelbischensky-Gasse, 27, zur Mitte zur Mitte
Avtozavodskaya Str. 140, 2, vom Zentrum
141 1. Kozhukhovsky pereulok gegenüber d.5/7, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
Avtozavodskaya Str. 142, 17, zum Zentrum zum Zentrum
143 Altufevskoe sch. 28, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
144 Shchyolkovskoe sh. 23, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
145 Shchyolkovskoe sh. 24, von der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
146 Shchyolkovskoe sh. 25/15, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
147 Dmitrowskoje sch. 98, Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
148 Dmitrowskoje sch. 111, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
149 Shchyolkovskoe sh. 79 k1, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
150 Shchyolkovskoe sh. 90, von der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
151 Butyrskaya St., 17 in die Region
152 Varshavskoye sh., 150 in die Region
153 Varshavskoye sh., 152 in die Mitte
154 Velozavodskaya Str., 6 in die Region
155 Wolgogradsky-Prospekt, 32 in die Mitte
156 Wolgogradsky Prospekt, 32 in die Region
157 Autobahn Wolokolamsk, 116 In die Region
158 Autobahn Wolokolamsk, 98 ins Zentrum
159 Autobahn Wolokolamsk, 98 In die Region
160 Dmitrovskoe Autobahn, 21 ins Zentrum
161 Dmitrovskoe sh., d.61k1 zur Mitte
Kashirskoe-Schosse 162, Borisovskiye-Prudy-Str., 2B in die Mitte
Kosygina Str. 163, 30S3 bis Michurinsky Prospekt
Kossygina Str. 164, 30C3 vom Michurinsky Prospekt
165 Krasnoprudnaya Str., 26 in die Region
166 Kutuzovsky Prospekt, 43 in die Mitte
167 Obrucheva 16k1 zum Leninsky-Prospekt
168 Lobachevsky Str., 22 bis Leninsky Prospekt
Lobatschewski-Str. 169, REFERENZLINK 27 zur Vernadsky-Allee
170 Lomonosovsky Prospekt, 3K1 vom Leninsky Prospekt
171 University Avenue zwischen der Michurinsky Avenue und der Mendeleevskaya Street bis zur Mendelevskaya Street
Lyublinskaya Str. 172, 171K1 ins Zentrum
173 Marshal Zhukov Avenue, Zhivopisny Bridge, DIT in die Mitte
174 Mira Ave, 184K1 zum Zentrum
175 Mnevniki St., 12 in der Region
Nizhegorodskaya Str. 176, 25 in die Region
177 Nizhniye Mnevniki, neben Haus 13s5 im Dorf Terekhovo zum Zentrum
178 Nizhniye Mnevniki, in der Nähe des Hauses 13с5 im Dorf Terekhovo in der Region
Novoslobodskaya Str. 179, 55, Gebäude 1 zum Zentrum
180 Novoslobodskaya Str., 55, Gebäude 1 in die Region
181 Novospassskaya St., neben 15, 3. (keine Optionen) Fahrspur in die Mitte
182 Panfilovsky-Prospekt
183 Panfilovsky Prospekt, Geb. 1101 von der Leningrader Autobahn
184 Panfilovsky-Prospekt, Haltestelle Oktyabrskaya. (Kalinina-Straße) bis zur Leningrader Autobahn
185 Central Avenue bis Panfilovsky Avenue
Profsoyuznaya Str. 186, 98K1 in die Region
187 Varshavskoye sh., 116 in die Region
188 Varshavskoye sh., 125S37 zur Mitte
189 Serpuchowskaja Bereich ext. Garten
Mosfilmovskaya Str. 190, 11K1 ins Zentrum
191 TTK, Eingang aus der Region vom Wolgogradsky-Prospekt Eingang zur Ostapovsky-Überführung
192 University Avenue zwischen der Michurinsky Avenue und der Mendeleevskaya Street bis zur Michurinsky Avenue
193 Frunzenskaya-Damm, 38/1 in die Region
194 Ryazansky Prospekt, 73 in die Mitte
195 Central Avenue, Geb. 405 vom Panfilovsky Prospekt
196 Vernadsky Ave., 59 in die Region
197 Vernadsky Avenue, 59 ins Zentrum
198 Krasnaya Presnya Str., 24 in die Region
199 Entuziastov sh., d.10/2 zur Mitte
200 Enthusiasten sh., d.10/2 in der Region
201 Entuziastov Autobahn, 56 in die Region
202 Kashirskoye shosse, 100 in die Region
203 Borovskoe sch. 2k 42 (statt Sewastopolsky 20a) 3. Stütze von der Haltestelle, 4. vom Ampelobjekt zur Mitte
204 1st Trunk, 17 Gebäude 1 von der Mitte
Autobahn 205 Wolokolamsk, MGT Nr. 85, in die Mitte in die Mitte Eigene Fahrspur + Geschwindigkeit
206 Pyatnitskoye sh., 32, aus der Mitte aus der Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
207 Mira Ave., 105, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
208 Pyatnitskoye sh., 16, von der Mitte von der Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
209 Wolokolamsk sch. d28, von der Mitte aus der Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
210 Volokolamskoe Autobahn, 80, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Fahrspur + Geschwindigkeit
Volokolamskoe sh. 211, 90, Gebäude 1, Gebäude 3 vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur + Geschwindigkeit
212 Pyatnitskoye sh., 6, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
213 Pyatnitskoe sh., 31, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
214 Mira Ave, alternative, Kreuzung mit Kosmonavtov Street, in die Mitte zur Mitte Sonderspur
215 Volokolamskoe Autobahn, 49, ins Zentrum ins Zentrum Eigene Spur
216 Mira Ave, 176, vom Zentrum vom Zentrum Dedizierter Fahrstreifen
217 Wolokolamsk sch. gegenüber d.22k2, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
Volokolamskoe sh. 218, 67, Gebäude 1, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
219 Wolokolamsk sch. Panfilov-Brücke über die Eisenbahnlinie in die Region, MGT Nr. 72, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Spur + Geschwindigkeit
220 Mira Ave., 184, Geb. 1, Ausfahrt aus dem Tunnel, von der Mitte aus der Mitte der Geschwindigkeit
221 Pyatnitskoye sh., 19, Gebäude 1, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
222 Ozernaya St., gegenüber 44, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
223 Ozernaya St., gegenüber 35, MGT Nr. 320, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
224 Borovskoe sh., Gegenüber d.19 auf der Straße. Bogdanova, Mitte zu Mitte Dedizierter Fahrstreifen
225 Borovskoe sh., 39, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
226 Borovskoye sh., Gegenüber 3 entlang Borovskoye pr-du, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Fahrstreifen + Geschwindigkeit
227 Borovskoye Autobahn, gegenüber 25, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Fahrspur + Geschwindigkeit
228 Borovskoe sch. 25, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
229 Michurinsky Ave, gegenüber 45A, MGT Nr. 162, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Fahrspur + Geschwindigkeit
230 Michurinsky pr-t, gegenüber d.70, MGT Nr. 283 zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
Kosygina Str. 231, MGT Nr. 191, von Mosfilmovskaya Str. zur Michurinsky-Allee von der Mosfilmovskaya-Str. zum Michurinsky Prospekt Eigene Fahrspur + Geschwindigkeit
Kossygina Str. 232, MGT Nr. 194, von der Michurinsky Ave bis zur Mosfilmovskaya Str. von der Michurinsky Avenue bis zur Mosfilmovskaya Str. Eigene Spur + Geschwindigkeit
233 Michurinsky pr-t, 20, aus der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
234 Michurinsky pr-t d21, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
235 Vorobyovskoe sch. 4, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Fahrstreifen
236 Borovskoe sh., gegenüber D. 2 Gebäude 2A, MGO Nr. 14, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
237 Borovskoe sh., 2 Gebäude 2A, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur + Geschwindigkeit
238 st. M. Raskova d.34, zur Mitte
239 st. Pravdy d.26, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
240 st. Novosushchevskaya d.19A, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
241 Malaya Tulskaya St., Gegenüber 25 Gebäude 38, zum Zentrum zum Zentrum
242 Novodevichya emb. an der Kreuzung mit Novodevichy pr-th, in die Mitte
Friedrich-Engels-Str. 243, 25, zum Zentrum zum Zentrum Güterverkehr
244 st. Radio d.
245 Dmitrowskoje sch. gegenüber D.25, Geb. 1, von der Mitte von der Mitte Eigene Spur
246 Dmitrovskoe-Autobahn, Brücke über die Oktjabrskaja-Eisenbahn, MGT Nr. 135, zum Zentrum zum Zentrum Eigener Fahrstreifen
247 Balaklavsky-Prospekt, 3, nach Varshavskoe sh. nach Warschau sh. Eigene Bahn
248 Balaklavsky pr-t, gegenüber D. 2, Geb. 2, nach Warschau sh. nach Warschau sh. Eigene Bahn
249 Leningradskoe Autobahn, 5A, ins Zentrum ins Zentrum Eigene Spur
250 Autobahn Leningradskoe, 20/1, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
251 Leningradskoe sh. 17, zur Mitte zur Mitte Dezidierter Fahrstreifen
252 Leningradskoe sh., 5, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
Profsojusnaja-Str. 253 D.54, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
254 Bakuskaya Str., 31, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
255 Bakuskaya Street, gegenüber 25, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
Profsojusnaja-Str. 256 Gebäude D.49. 1, von Mitte zu Mitte Dezidierte Spur
Profsojusnaja-Str. 257 D.77, Mitte zu Mitte Dedizierter Fahrstreifen
Lyublinskaya Str. 258, 46, vom Zentrum vom Zentrum Eigener Weg
259 Entuziastov sh., d7A am Ausgang der Überführung, zur Mitte zur Mitte Eigene Fahrspur
260 Enthusiastov blvd, MGT-Support Nr. 15 zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
261 Entuziastov blvd, MGT-Pfeiler Nr. 12, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
262 Marshal Zhukov Ave., 64, Gebäude 1 , von der Mitte aus der Mitte Dezidierte Fahrspur
263 Marshal Zhukov Ave. (Zweitbesetzung), 64, Gebäude 1, aus der Mitte aus der Mitte, Zweitbesetzung Eigene Spur
264 Zvenigorodskoe Autobahn, MGO Nr. 20, ins Zentrum ins Zentrum Eigene Spur
265 Zvenigorodskoe Autobahn, MGO Nr. 55, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
266 Marshal Zhukov Ave., 59, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
267 st. Mnevniki, 25, ins Zentrum zum Zentrum Speed
268 st. Mnevniki, 18, aus der Mitte aus der Mitte Speed
269 ​​​​Khamovnichesky Val Street, 28, zum Luzhnetsky-Durchgang zum Luzhnetsky-Durchgang
Profsojusnaja-Str. 270 D.24, Geb. 1, von der Mitte von der Mitte Eigene Spur
Profsojusnaja-Str. 271 Gegenüber D. 30 k.1., Zur Mitte Zur Mitte Eigener Fahrstreifen
272 Aminevskoe sch. d.3k1 auf der Straße. Matveevskaya, zu Rublevsky sh. zum Rublevsky Highway Dedizierter Fahrstreifen
273 st. Lobachevsky d.120, zu Rublevsky sh. zum Rublevsky Highway Dedizierter Fahrstreifen
274 st. Lobachevsky gest. 108, an Rublevsky sh. zum Rublevsky Highway Dedizierter Fahrstreifen
275 st. Lobachevsky d.22, zur Wernadski-Allee zur Wernadski-Allee Gesonderte Spur
276 st. Lobachevsky d.44, zur Wernadski-Allee zur Wernadski-Allee Gesonderte Fahrspur
Lyublinskaya Str. 277, 112 A, Gebäude 2, von der Mitte aus von der Mitte Eigene Fahrspur
Lublinskaja-Str. 278 Gegenüber d.65 entlang Bataysky pr-du, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Weg
279 Krasnoprudnaya str., 1, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
280 1. Vysheslavtsev per., 8, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
281 Zvenigorodskoe Autobahn, MGO Nr. 44 (von der Mitte) aus der Mitte Geschwindigkeit
282 Krankenhausgasse, gegenüber 4/6, zum Zentrum zum Zentrum
Profsojusnaja-Str. 283 D.60k2, von der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
284 Vernadskogo Ave. 87, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
285 Prospect Vernadskogo vlad.117a, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
286 Autobahn Entuziastov, 14, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
287 Balaklavsky pr-kt, 34k3, aus Warschau sh. aus Warschau sh. Eigene Bahn
288 Sevastopolsky Prospekt, gegenüber 58, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
289 Proletarsky pr-t gegenüber 19 Gebäude 1, von der Mitte aus von der Mitte Eigene Fahrspur
290 Dmitrowskoje sch. 37 Gebäude 1, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur + Geschwindigkeit
291 Dmitrovskoe sch. Gegenüber d.37 k.1, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen + Geschwindigkeit
292 Ladozhskaya St., gegenüber 16, zum Zentrum zum Zentrum Fracht tr.
293 st. Tikhvinskaya, gegenüber D. 39, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
294 st. Obraztsova, 29, ins Zentrum, ins Zentrum
295 Slobodskoy Lane, gegenüber 8/3, zur Mitte zur Mitte
Leninskaya Sloboda Str. 296, 23/14, zum Zentrum zum Zentrum
297 Butyrsky Val, gegenüber 68/70, Gebäude 2, zum Zentrum zum Zentrum
298 st. Kievskaya, 28, ins Zentrum, ins Zentrum
299 Kutuzovsky pr-t, 33, zum Zentrum zum Zentrum Fracht tr. + Geschwindigkeit
300 St. Bolshaya Pereyaslavskaya, 19, zur Mitte zur Mitte, Fracht tr.
301 Lobachika-Str. bei Haus 7, Gebäude 25 auf der Straße. Malaya Krasnoselskaya, zur Mitte zur Mitte, Fracht tr.
302 st. Olkhovskaya d.49, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
303 Boensky pr-d, 9, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
304 Avtomobilny pr., Gegenüber 10, zur Mitte zur Mitte Freight tr.
305 Novodanilovskaya emb. MGO Nr. 002, zur Mitte zur Mitte, Durchgang des Güterverkehrs tr. + Geschwindigkeit
306 Str. Podvoisky d.24, zu Shmitovsky pr., zur Mitte zur Mitte
307 Lipetskaya St. 34/25, vom Zentrum vom Zentrum eine eigene Spur
308 Berezhkovskaya nab., Evropy-Platz, 2, vom Zentrum vom Zentrum eine eigene Gasse
309 st. Lipetskaya, gegenüber 4, zur Mitte zur Mitte Eigene Fahrspur + Geschwindigkeit
310 st. Lipetskaya, d.3A, MGT Nr. 283, eigene Spur zur Mitte
311 st. Borisovskie Prudy, 29A, nach Kashirskoe sh. nach Kashirskoye sh. Geschwindigkeit
312 Entworfen pr-d Nr. 5396 gegenüber 16 bldg. 2 entlang der Borisovskie Prudy Straße, vom Zentrum vom Zentrum Eigener Fahrstreifen
Lyublinska Str. 313, 117/4, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
314 Simonovsky Val Str. 11/31, Geb. 1, von Mitte zu Mitte Dezidierte Spur
315 Zvenigorodsoe sh. MGO Nr. 48, vom Zentrum (über die Straße vom Komplex Zvenigorodskoe Autobahn 25 k3) vom Zentrum Dezidierte Fahrspur
316 Pyatnitskoe Autobahn, 35, in die Mitte in die Mitte Dedicated Lane
317 Verkhnyaya Krasnoselskaya Str., gegenüber 7A, zum Zentrum zum Zentrum Fracht tr.
318 Andropova Ave, MGT Nr. 215, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
319 Dmitrovskoe sch. 96, Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
320 Leningradskoje sch. 80, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
321 Leninsky pr-t, 60/2, aus der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
322 Leninsky pr-t, 57, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
323 Leninsky Prospekt, 72, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
324 Leninsky pr-t, 81, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
325 Leninsky Prospekt gegenüber 89, aus der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
326 Leninsky pr-t 91, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
327 Leninsky pr-t 90, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
328 Leninsky Prospekt bei 2 auf der Straße. Udaltsova, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Fahrstreifen
329 Leninsky pr-t 99, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
Profsojusnaja-Str. 330 D.8k1, von der Mitte von der Mitte Dezidierter Fahrstreifen
Profsojusnaja-Str. 331 D.93a, zur Mitte zur Mitte Dezidierter Fahrstreifen
Profsojusnaja-Str. 332 MGT Nr. 305, zur Mitte zur Mitte Sonderspur
333 Geplantes Projekt Nr. 5396 gegenüber 16, Geb. 6 in der Borisovskie Prudy Straße, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Fahrspur
334 Entworfen Pr. Nr. 5396 gegenüber d. 2 entlang der Brateevskaya-Str., in die Mitte zur Mitte Eingeweihter Fahrstreifen
Lublinskaja-Str. 335 Support MGT Nr. 99, zur Mitte zur Mitte Dedizierter Fahrstreifen
Ljublinskaja-Straße 336
337 Novospassky pr., gegenüber 9 Gebäude 1 auf der Straße. Dinamovskaya, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Fahrstreifen
338 Velozavodskaya Str., MGT-Pfeiler Nr. 33, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
339 Andropova Allee bei Haus 2 auf der Straße. Saikin, von der Mitte aus der Mitte Dedizierter Fahrstreifen
340 Andropova Allee gegenüber 10 Trofimova Straße, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
341 Andropova avenue MGT №59, in die Mitte zur Mitte Dedizierter Fahrstreifen
342 pr-t Vernadsky MGT Nr. 53, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
343 pr-t Vernadskogo MGT Nr. 54, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
344 pr-t Vernadsky MGT Nr. 84, von der Mitte aus der Mitte Eigene Spur
345 Vernadskogo Ave gegenüber 25 (Zweitbesetzung), MGT Nr. 184, von der Mitte aus von der Mitte Eigene Spur
346 Vernadsky Avenue, gegenüber 127, vom Zentrum vom Zentrum Dezidierte Fahrspur
347 Aivazovsky 2, MGT Nr. 342, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
348 Dmitrovskoe shosse, gegenüber 7/2, von der Mitte aus von der Mitte Eigener Fahrstreifen
349 Lipetskaya St. 20, vom Zentrum vom Zentrum Eigener Fahrstreifen
350 Lipetskaya St. 48, vom Zentrum vom Zentrum Eigener Fahrstreifen
351 Lipetskaya Str., 7/1, zur Mitte zur Mitte Eigener Weg
352 Lipetskaya Str., gegenüber 18, zur Mitte zur Mitte Eigener Weg
353 Lipetskaya Str., gegenüber vl.2 k.12, zur Mitte zur Mitte Eigener Weg
354 Proletarsky pr-t, 39, zur Mitte zur Mitte Eigene Spur
355 Schelkovskoe sh. 68, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
356 Dmitrovskoe sch. d.110 p.2, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
357 Dmitrovskoe sch. 133, Gebäude 1, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
Jenissejskaja-Str. 358 Gegenüber d.21 entlang Izvitistoy proezd, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
359 Sevastopolskiy Avenue gegenüber 54, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
360 Dmitrowskoje sch. 88, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
361 Komsomolsky pr-t (Zweitbesetzung), 49, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
362 Frunzenskaya-Damm, gegenüber Gebäude 48, zur Mitte zur Mitte Fracht tr.
363 Luzhnetsky pr-d, im Haus 38 auf der Straße. Khamovnichesky-Schacht, zur Mitte zur Mitte des Durchgangs des Güterverkehrs tr.
364 Dukhovskoy pereulok, gegenüber 14, zur Mitte zur Mitte
Ketscherskaja-Str. 365 - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
Chabarowskaja Str. 366 - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
367 Wolgogradsky Prospekt - MKAD, zur Mitte zur Mitte Control (Base)
Autobahn 368 Mozhayskoe - MKAD (in die Mitte) zur zentralen Steuerung (Basis)
369 Lipetskaya - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
370 Lipetskaya - MKAD (Innenseite) Innenseite Steuerung (Basis)
371 Andropov Avenue MGT Nr. 114, vom Zentrum vom Zentrum eine eigene Spur + Geschwindigkeit
372 Andropova Ave., 38, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
373 Andropov Avenue MGT Nr. 67, in die Mitte zur Mitte eingeweihte Spur + Geschwindigkeit
374 Gartenring
375 Savvinskaya-Damm, gegenüber Haus 12, Gebäude 8 am Bolshoy Savvinsky per. , von Mitte von Mitte Geschwindigkeit
Gartenring 376, innen Sadovaya-Spasskaya-Str.
377 Troekurovsky-Passage - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
Ketscherskaja-Str. 378 – MKAD, von der Mitte von der Mitte Steuerung (Basis)
379 Mozhayskoe Autobahn - MKAD, vom Zentrum vom Zentrum Kontrolle (Basis)
380 Lipetskaya - MKAD, vom Zentrum vom Zentrum Control (Base)
Autobahn 381 Skolkovo - MKAD, Innenseite Innenseite Steuerung (Basis)
382 Yaroslavskoe shosse - MKAD, zum Zentrum Komplex Nr. 1 zum Zentrum Control (Baza)
383 Ryazansky Prospekt - MKAD, zur Mitte zur Mitte Control (Base)
384 Korovinskoe sch. d.10, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
385 Korovinskoe sch. d.13 k.1, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
386 Andropova Ave. Gegenüber 8, MGT Nr. 37, eigene Spur zum Zentrum
387 Profsoyuznaya Str., 102, Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum eine eigene Gasse
Profsojusnaja Str. 388, Geb. 85 1, von Mitte zu Mitte Dezidierte Spur
389 Profsoyuznaya st., 99, zur Mitte zur Mitte Dedizierter Weg
390 Prospekt Vernadsky, 7, in die Mitte zur eigenen Fahrspur in der Mitte
391 Vernadsky Avenue, MGT-Unterstützung Nr. 24, von der Mitte von der Mitte eine eigene Spur
392 Projizierter Durchgang Nr. 5175-MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
393 Projizierter Durchgang Nr. 5175-MKAD, von der Mitte von der Mitte Steuerung (Basis)
394 Projizierter Durchgang Nr. 5396-MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
395 Projizierter Durchgang Nr. 5396-MKAD, von der Mitte von der Mitte Steuerung (Basis)
Autobahn 396 Wolokolamsk - MKAD, in die Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
397 Altufevskoe sh., 33, Gebäude 1, zur Mitte zur Mitte Eigener Weg
398 Altufevskoe Autobahn, gegenüber 75 B, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
399 Aminevskoe sh., Gegenüber 14, bldg. 1, von der Rublevsky-Autobahn von der Rublevsky-Autobahn mit eigener Fahrspur
400 Lyublinskaya Str., 37/1, in die Mitte zur Mitte gewidmeten Gasse
401 Dmitrovskoe shosse - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
402 Komsomolsky pr-t, 44, von der Mitte von der Mitte eine eigene Spur
Profsoyuznaya Str. 403, Gebäude 36 1, von der Mitte von der Mitte der eigenen Fahrspur
404 st. Bolshaya Pereyaslavskaya, 50, zur Dritten Ringstraße zur Kontrollbasis der Dritten Ringstraße
405 Bolshaya Dorogomilovskaya Str., 7, zur Mitte zur Mitte Eigener Fahrstreifen
406 Komsomolsky Prospekt, 20, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
407 Allee. Vernadsky, Support MGT Nr. 17, zur Mitte zur Mitte Dezidierte Fahrspur
408 Allee Vernadsky, Luzhniki-Brücke, MGT-Unterstützung Nr. 267, zur Mitte zur Mitte Dedizierter Fahrstreifen
409 Bakuninskaya Straße, 100, zur Eisenbahnbrücke zur Eisenbahnbrücke Kontrollbasis
410 Gateway nab., 8, von der Mitte von der Mitte Control Base
411 Pinienallee, Geb. 601, zur Moskovsky Avenue zur Moskovsky Avenue Geschwindigkeit
412 Panfilovsky pr-t, gegenüber bldg. 1818a, aus Leningradskoe sh. aus Leningradskoe sh. Geschwindigkeit
413 Panfilovsky Ave, Geb. 22, aus Leningradskoe sh. aus Leningradskoe sh. Geschwindigkeit
414 Panfilovsky Ave, Geb. 1204, an die Leningrader Sch. nach Leningradskoe sh. Geschwindigkeit
415 Altufevskoe sh., 78, von der Mitte von der Mitte Eigener Fahrstreifen
416 Altufevskoe Autobahn, 87, in die Mitte in die Mitte Dedicated Lane
Dmitri-Uljanowa-Str. 417, Gebäude 16 1, bis zur Profsoyuznaya-Str. zur Profsoyuznaya-Str. Kontrollbasis
418 st. Borisovskie Prudy, 12 Gebäude 1, zur Lyublinskaya Str. zur Lublinskaya-Str. Geschwindigkeit
419 Nagatinskaya Böschung, gegenüber 12 Gebäude 2, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
420 Novy Arbat, 36/9, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
421 Pyatnitskoye sh., naportiv 2, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
422 st. Borisovskie Prudy, gegenüber 19, bldg. 1, zur Lublinskaya-Str. zur Lublinskaya-Str. Geschwindigkeit
423 Svobody St., 93, Gebäude 1, MGO Nr. 261, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
424 St. Borisovskie Prudy, 1, zu Kashirskoe sh. nach Kashirskoye sh. Geschwindigkeit
425 St. Borisovskiye Prudy 13, Gebäude 1, bis Kashirskoe sh. nach Kashirskoye sh. Geschwindigkeit
426 Strogino Autobahn, MGO-Unterstützung Nr. 64, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
427 Strogino Autobahn, MGO-Unterstützung Nr. 109, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
428 Strogino Autobahn, MGO-Unterstützung Nr. 120, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
429 Volksmilizstr. gegenüber dem Haus 34/1 am Karamyshevskaya-Damm, zur Straße. Senken Sie Mnevniki auf die Straße. Niedrigere Mnevniki-Geschwindigkeit
430 Musa Jalil St., 5, Gebäude 1, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
431 Khoroshevskoe sh., 86, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
432 Narodnogo Opolcheniya Str., 50, Richtung Leningradsky Avenue Richtung Leningradsky Avenue Geschwindigkeit
433 Orekhovy Boulevard, 39, bldg. 1, zu Kashirskoye sh. nach Kashirskoye sh. Geschwindigkeit
Kirowogradskaja Str. 434, Geb. 10 1, Geschwindigkeit außerhalb der Mitte
Chertanovskaya-Str. 435, Gebäude 39 1, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
436 Chertanovskaya St., 44 , von der Mitte von der Mitte Geschwindigkeit
Kirowogradskaja Str. 437, Geb. 19 1 , Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
Kirovogradskaya Str. 438, gegenüber D. 19, Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
439 Wolgogradsky Prospekt, 10, Gebäude 2 , von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
440 Wolgogradsky Prospekt, 7, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
441 Yunykh Lenintsev Str. 32, zur Straße. Marschall Tschuikow auf die Straße. Geschwindigkeit von Marschall Tschuikow
Nischegorodskaja Str. 442, Geb. 86 Ah, von der Mitte aus der Mittengeschwindigkeit
443 Ryazansky pr-t., 2, entlang der 2. Karacharovsky pr-du, zur Mitte zur Mittengeschwindigkeit
444 Ryazansky pr-t., 10, Gebäude 1, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
445 Narodnogo Opolcheniya st., 23, zur Marshal Zhukov Avenue zur Marshal Zhukov Avenue Geschwindigkeit
446 Polyany St., 7, zur Mitte zur Mittengeschwindigkeit
447 Yuzhnobutovskaya St., 80, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
448 Buninskaya Alley St., gegenüber D. 84 auf der Straße. Yuzhnobutovskaya, zur Yuzhnobutovskaya st. bis Yuzhnobutovskaya st. Geschwindigkeit
449 Chechersky pr-d, 22, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
450 Novoyasenevsky pr-t, 24, von der Profsoyuznaya-Str. von der Profsoyuznaya-Str. Geschwindigkeit
Autobahn 451 Wolokolamsk, Ausfahrt aus dem Tunnel unter dem Kanal im. Moskau, eigene Spur von Mitte zu Mitte
452 Proezd Birkenhain 10, zur Straße. Flugzeugkonstrukteur Mikojan auf die Straße. Flugzeugkonstrukteur Mikojan Geschwindigkeit
453 Kuusinenstr. 19a, zu Khoroshevsky sh. zu Khoroshevsky sh. Geschwindigkeit
454 Kuusinen St., gegenüber Haus 19, von der Khoroshevsky-Autobahn von der Khoroshevsky-Autobahn. Geschwindigkeit
455 Wolgogradsky Prospekt, gegenüber 23, Gebäude 6 auf der Straße. Akademiker Skrjabin, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
456 Wolgogradsky Prospekt, gegenüber 23, Gebäude 9 auf der Straße. Akademiker Skrjabin, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
457 Wolgogradsky Prospekt, 93, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
458 Wolgogradsky Prospekt, 54, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
459 Pervomayskaya st., 66, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
460 Svobodny Avenue, 16 A, bis Zeleny Avenue bis Zeleny Avenue Geschwindigkeit
461 Svobodny Ave, gegenüber 37/18, Richtung Veshnyakovskaya Str. zur Veshnyakovskaya-Str. Geschwindigkeit
462 Ryazanskiy Ave, 91, bldg. 1, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
463 Novoyasenevsky pr-t, 13, bldg. 1, bis zur Profsoyuznaya-Str. zur Profsoyuznaya-Str. Geschwindigkeit
464 Svobody St., 63, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
465 Svobody St., gegenüber 63, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
Autobahn 466 Stroginskoye, MGO-Support Nr. 61 gegenüber 79k.1 in der Aviatsionnaya-Str. (Scarlet Sails), Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
467 Rusakovskaya-Damm, gegenüber Haus 27 auf der Straße. Stromynka, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
468 Salomei-Neris-Str. - MKAD (zur Mitte) gegenüber Solomei Neris D. 6k2 zur Mitte Control (Base)
469 Altufevskoe Autobahn - MKAD (zum Zentrum) Altufevskoe Autobahn 147 Gebäude 1 zum Zentrum Control (Baza)
470 Altufievskoe Autobahn - MKAD Ausfahrt zum Innenring Innenring Control (Base)
471 Myakininsky proezd - MKAD (in die Mitte) Nemanskiy proezd, 11 in die Mitte Control (Baza)
472 Marschall-Katukov-Str. - MKAD (in die Mitte) Nemansky proezd, 4k2 in die Mitte Control (Baza)
473 Myakininsky proezd - MKAD (in die Mitte) Nemanskiy proezd, 13k2 in die Mitte Control (Baza)
474 Myakininsky proezd - MKAD (vom Zentrum) vom Zentrum Control (Baza)
475 Nemansky Passage - MKAD (zur Mitte) Nemansky Passage, 8k1 zur Mitte Control (Baza)
Profsojusnaja-Str. 476 - MKAD (zum Zentrum) zum Kontrollzentrum (Basis)
Gorbunova-Str. 477 - MKAD (zum Zentrum) zum Kontrollzentrum (Basis)
Gorbunova-Str. 478 - MKAD (Innenseite) Innenseite Steuerung (Basis)
Gorbunova-Str. 479 - MKAD (von der Mitte) von der zentralen Steuerung (Basis)
General-Dorohova-Str. 480 - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
Autobahn 481 Jaroslawl - MKAD-Komplex Nr. 2, in die Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
482 Ostashkovskoye Highway - MKAD-Komplex Nr. 1, in die Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
483 Ostaschkowskoje-Autobahn - MKAD-Komplex Nr. 2, in die Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
Stalevarov-Str. 484 - MKAD (zum Zentrum) zum Kontrollzentrum (Basis)
485 Stalevarov Str. - MKAD (Innenseite) Innenseite Steuerung (Basis)
486 Svobody Str. - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
487 Karamzina pr. - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
Autobahn 488 Wolokolamsk - MKAD (von der Mitte) von der Zentralsteuerung (Basis)
489 Salomei-Neris-Str. - MKAD (von der Mitte) von der zentralen Steuerung (Basis)
490 Salomei-Neris-Str. - MKAD (Außenseite) Außenseite Control (Base)
Nikolai-Starostin-Str. 491 - MKAD, von der Mitte aus der Mitte Steuerung (Basis)
Moldagulova-Str. 492 - MKAD, zur Mitte zur Mitte (Komplex Nr. 1) Kontrolle (Basis)
Moldagulova-Str. 493 - MKAD, zur Mitte zur Mitte (Komplex Nr. 2) Kontrolle (Basis)
Moldagulova-Str. 494 - MKAD, von der Mitte aus der Mitte (Komplex Nr. 3) Kontrolle (Basis)
Autobahn 495 Skolkovo - MKAD (zum Zentrum) zum Zentrum Control (Baza)
496 Vostryakovskiy proezd - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerung (Basis)
497 Warschau sch. - MKAD (von der Mitte) von der zentralen Steuerung (Basis)
498 Str. Polyany-MKAD (aus der Mitte) aus dem Kontrollzentrum (Basis)
499 Ryazansky Prospekt - MKAD (von der Mitte) von der Mitte Control (Base)
500 Oberfelder st. - MKAD, Außenseite Außenseite Kontrollbasis
501 Vagankovsky-Überführung, MGT-Unterstützung Nr. 4805, gegenüber Haus 2B entlang Begovaya St., von der Mitte von der zentralen Kontrollbasis
502 1. Dubrovskaya Str., 2b, Gebäude 1 , vom Zentrum vom Zentrum Kontrollbasis
503 Suworowskaja-Platz, 2, Gebäude 1 , vom Zentrum vom Zentrum Kontrollbasis
504 Novinki Str., 13, zur Mitte zur Mitte Kontrollbasis
505 Hospitalnaya nab., 4, Gebäude 1a, zur Elektrozavodsky-Brücke zur Elektrozavodsky-Brücke Kontrollbasis
506 Moskvorechye St., gegenüber 1, von der Mitte von der Mitte Kontrollbasis
507 Moskvorechye st., 1, zur Mitte zur Mitte Kontrollbasis
508 Shmitovsky pr-d, 26, aus der Mitte aus der Mitte Kontrollbasis
Str. Onezhskaya 509, 36, vom Zentrum vom Zentrum Kontrollbasis
510 Dybenko St., 38, von der Mitte von der Mitte Kontrollbasis
Lyusinovskaya Str. 511, 4, vom Zentrum vom Zentrum Kontrollbasis
Kavkazsky Boulevard 512, 1/1, Geb. 1, bis st. Kantemirovskaya nach st. Kantemirovskaya Kontrollbasis
513 Kaspiyskaya Str., 10, von Kashirskoe sh. von Kashirskoe sh. Basiskontrolle
514 Kosmonaut Volkov Str., 10, bis Bolshaya Akademicheskaya Str. zu B. Akademische st. Basiskontrolle
515 Kolomensky pr-d, 19, bldg. 2, zur Kashirskoe-Autobahn zur Kashirskoe-Autobahn Kontrollbasis
516 Kolomensky pr-d, 4, Gebäude 4, zur Andropov-Allee zur Andropov-Allee Kontrollbasis
Udaltsova Str. 517, 79, zur Wernadski Allee zur Wernadski Allee Kontrollbasis
Str. Stavropolskaya 518, gegenüber 70, Richtung Tikhoretsky-Boulevard, Richtung Tikhoretsky-Boulevard Kontrollbasis
519 26 Baku Commissars St., 3, bldg. 1, zur Leninsky Avenue bis zur Kontrollbasis Leninsky Avenue
Papernika-Str. 520, gegenüber 18, Ausgang zur Veshnyakovskaya-Überführung, von der Rjasanski-Allee von der Rjasanski-Allee Kontrollbasis
521 16. Parkovaya Str., 39 Gebäude 1, von Schelkovsky sh. von Schelkovsky sh. Basiskontrolle
Stromynka Str. 522, im Haus 1 auf der Straße. Barbolina, von der Mitte von der Mitte Kontrollbasis
Veshnyakovskaya Str. 523, 23, von der Moldagulova Str. von Moldagulova str. Basiskontrolle
Kantemirovskaya Str. 524, Geb. 53 1, von der Proletarsky Avenue von der Kontrollbasis Proletarsky Avenue
Lipetskaya St. 525, MGT Nr. 92, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Spur
Str. Starovaya 526, 31, zur Mitte zur Mitte Kontrollbasis
527 Lianozovsky pr-d, G-Support in der Nähe von Haus 8A, zur Dmitrovskoe shosse zur Dmitrovskoe shosse Kontrollbasis
528 Khachaturian Str., 3, bis Altufevskoe sh. zu Altufevsky sh. Basiskontrolle
529 Bibirevskaya Str., 1, bis Altufevsky sh. zu Altufevsky sh. Basiskontrolle
Rustaveli Str. 530, im Haus 9/11 auf der Straße. Dobronravova, zu Dmitrovsky sh. zu Dmitrowski sch. Basiskontrolle
531 B. Galushkina St., vor der Eisenbahnbrücke. MGO Nr. 60, von der Mira Avenue von der Kontrollbasis Mira Avenue
532 Rimskogo - Korsakov Str., neben dem Haus 40D entlang der Altufevskoe Autobahn, zum Zentrum zum Zentrum Kontrollbasis
533 Yurlovsky pr-d, 17, zur nördlichen b-ru zur nördlichen b-ru Kontrollbasis
534 Zapovednaya St., gegenüber 2, MGO Nr. 004, von der Dezhnev Ave. von der Dezhnev Ave. Kontrollbasis
Autobahn 535 Borovskoye, bevor Sie auf die Straße abbiegen. Fedosino, von der Mitte von der Mitte Kontrollbasis
536 Garden Ring, ext., Schwerkraftüberführung, Sadovaya-Sukharevskaya st., 4 ext. Geschwindigkeit
537 Khamovnichesky Val, gegenüber 32, bis Komsomolsky Avenue bis Komsomolsky Avenue Geschwindigkeit
538 Khamovnichesky Val, MGO Nr. 70, zu Luzhnetsky pr-du zu Luzhnetsky pr-du Geschwindigkeit
539 Borodinsky-Brücke, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
540 B. Kamennybrücke, gegenüber Haus 2 Gebäude 2 auf der Straße. Serafimovich, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
541 Kosygina Str., 9, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
542 Stroginskoe sh., gegenüber D. 33 auf der Straße. Isakovsky, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
543 Novodanilovskaya-Damm, gegenüber 25a, Gebäude 6 entlang Varshavskoe shosse, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
544 Nakhimovsky Ave, 25, Geb. 1, nach Warschau Autobahn nach Warschau Autobahngeschwindigkeit
545 Olympiysky Prospekt, gegenüber 16, Gebäude 1, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
546 Bolshaya Filevskaya St., Shelepikhinsky-Brücke, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
547 Salomei-Neris-Str. - MKAD (Putilkovskoye Highway) von der zentralen Kontrollbasis
Autobahn 548 Borovskoe - MKAD (in die Mitte) zur zentralen Kontrollbasis
Autobahn 549 Borovskoe - MKAD (von der Mitte) von der zentralen Kontrollbasis
Rjabinowaja Str. 550 - MKAD (in die Mitte) zur zentralen Kontrollbasis
551 Myakininsky proezd - MKAD Complex №2 (von der Mitte) von der zentralen Kontrollbasis
552 Marshal Zhukov Avenue, Zhivopisny Bridge, DIT-zu-IP-VPN-Bereich / 4 Mbit / s
553 Altufevskoe Autobahn - MKAD, von der Mitte von der Mitte Kontrollbasis
554 Mozhayskoye Autobahn - MKAD, Innenseite Innenseite Kontrollbasis
555 Batayskaya St., MGO-Unterstützung Nr. 8, zur nördlichen Überführung zur nördlichen Überführung Kontrollbasis
Stroginskoye sh. 556, 33, bldg. 6, entlang der Isakovsky-Straße, vom Zentrum aus von der Mittelgeschwindigkeit
557 Khoroshevskoe sh., 1, Gebäude 2, auf der Straße. Sorge, aus der Mitte von der zentralen Kontrollbasis
Krylatskaya Str. 558, 14, zur Marshal Zhukov Avenue zur Marshal Zhukov Avenue Kontrollbasis
559 Serpukhovskoy Val St., 13, zum Serpukhovskaya Zastava-Platz zum Serpukhovskaya Zastava-Platz Kontrollbasis
560 Serpukhovskoy Val St., 16/25, vom Serpukhovskaya Zastava-Platz vom Serpukhovskaya Zastava-Platz Kontrollbasis
561 Bashilovskaya st., 27, zur Third Ring Road bis zur Third Ring Road Control Base
Mikhailova Str. 562, gegenüber Haus 11, zur Str. Konovalova nach st. Kontrollbasis Konovalova
563 Aviamotornaya Str., 36/7, von sh. Enthusiasten von sh. Kontrollbasis für Enthusiasten
Borovaya Str. 564, gegenüber D. 22/2, auf der Straße. Krankenhaus Val, zur Straße. Krankenhaus Val zur Straße. Hospital Val Kontrollbasis
565 Yunosti Str., MGO-Unterstützung Nr. 13, von Veshnyakovskaya Str. von der Veshnyakovskaya-Str. Basiskontrolle
566 Panfilovsky Ave, Geb. 1011, von Leningradskoe sh. aus Leningradskoe sh. Geschwindigkeit
567 Pine Alley, gegenüber Gbd. 607, zu Lake Alley zu Lake Alley Geschwindigkeit
568 Danilovskaya-Damm, gegenüber D. 6, Geb. 3, Geschwindigkeit von Mitte zu Mitte
569 Krasnokholmskaya emb., 11, Gebäude 1, zum Zentrum zum Zentrum Geschwindigkeit
570 Krutitskaya Emb., 7, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
571 Lyusinovskaya St., Eigentum 72A, vom Zentrum vom Zentrum Geschwindigkeit
572 B. Tulskaya St., 10, von der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
573 Novokurkinskoe Sh., gest. 51, von Mashkinskoe Sh. von Mashkinskoe sh. Geschwindigkeit
574 Novokurkinskoe sh., gegenüber D. 51, zu Mashkinskoe sh. nach Mashkinskoe sh. Geschwindigkeit
575 Äußerer Gartenring, st. Krymsky Val, 9 Gebäude 2, Außenseite der Außenseite. Geschwindigkeit
576 Frunzenskaya Böschung, gegenüber 32, in die Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
577 B. Yakimanka, 31, zur Mitte zur Mitte Geschwindigkeit
578 st. B. Yakimanka, 46, Gebäude 1, aus der Mitte aus der Mitte Geschwindigkeit
579 Outer Garden Ring, Bolshaya Sadovaya st., gegenüber 5. Nebengebäude. Geschwindigkeit
580 Interner Gartenring, Krymsky proezd, 2, Gebäude 1/53, intern Geschwindigkeit
581 Garden Ring, innere Nizhnyaya Krasnokholmskaya Str., gegenüber Gebäude 1 46-50 am Kosmodamianskaya Damm. intern Geschwindigkeit
582 Gartenring, außen. extern Geschwindigkeit
583 Lyublinskaya Straße 102A, vom Zentrum vom Zentrum eine eigene Spur
Profsoyuznaya Str. 584, MGT Nr. 180, vom Zentrum vom Zentrum Eigene Fahrspur
585 Simonovskiy Val Str., 19, zur Mitte zur Mitte Eigener Weg
586 60. Jahrestag des Oktobers n-t, ow. 8 B, Gebäude 1, zur Profsoyuznaya-Str. zur Profsoyuznaya-Str. Kontrollbasis
587 Koshtoyants St., gegenüber Haus 47, Gebäude. 1, bis st. Lobatschewski nach st. Lobatschewski Kontrollbasis
Nikulinskaya Str. 588, gegenüber D. 5, Geb. 1, entlang der Vostryakovsky-Autobahn, zur Michurinsky-Allee bis zur Kontrollbasis der Michurinsky-Allee
589 Varshavskoye Autobahn, MGO-Unterstützung Nr. 5, vor dem Abbiegen auf Molodtsovsky proezd, in die Mitte zur Mitte Sonderspur
590 Varshavskoe sh., 3. Stütze von MGO vor dem Wenden am 1. Mikrobezirk auf Shcherbinki, von der Mitte aus der Mitte Eigener Fahrstreifen
591 Garden Ring, 18 Novinsky Boulevard St., Gebäude 1, Innenseite Innenseite Geschwindigkeit
592 Garden Ring, Novinsky Boulevard 15, Außenseite Außenseite Speed
593 Sadovoye Koltso, Sadovaya-Kudrinskaya Str., 9, Gebäude 1, Außenseite Außenseite Geschwindigkeit
594 Bolschoi-Moskvoretsky-Brücke, zum Sofiyskaya-Emb. zu Sofiyskaya emmb. Geschwindigkeit
595 Bolschoi-Moskvoretsky-Brücke, zum Moskvoretskaya-Emb. zu Moskvoretskaya emmb. Geschwindigkeit
596 B. Ustyinsky-Brücke, zur Moskvoretskaya-Brücke. zu Moskvoretskaya emmb. Geschwindigkeit
597 Pr-d 657, Geb. 1620, von st. Kamenka aus st. Heizgeschwindigkeit
598 Pr-d 657, gegenüber Gebäude 1650, nach st. Kamenka nach st. Heizgeschwindigkeit
Molodogvardeyskaya-Str. 599 - MKAD, Außenseite Außenseite Geschwindigkeit
600 Molodogvardeyskaya-Str. - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerbasis
601 Oberfelder st. - MKAD, zur Mitte zur Mitte Steuerbasis

In diesem Jahr hat sich die Anzahl der Kameras, wie oben erwähnt, bereits erhöht, jetzt sind es 601. Aber im neuen Jahr 2013 ist geplant, ihre Anzahl zu verdoppeln.

Video über die Unterschiede zwischen dem ein- und ausgeschalteten Strelka-Radarkomplex

DIE REGIERUNG VON MOSKAU

AUFLÖSUNG

Über die Erhöhung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen
auf bestimmten Autobahnabschnitten in Moskau

Dokument geändert von:
(Bulletin des Bürgermeisters und der Regierung von Moskau, N 70, 16.12.2008);
(Offizielle Website des Bürgermeisters und der Regierung von Moskau www.mos.ru, 20.07.2016).
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In letzter Zeit wurden in Moskau umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um die Straßenbedingungen auf den Hauptautobahnen der Stadt zu verbessern und sie mit modernen technischen Regulierungsmitteln auszustatten, die es den Fahrzeugen ermöglichen, sich mit höheren Geschwindigkeiten zu bewegen.

Zur Rationalisierung des Hochgeschwindigkeits-Kraftverkehrs beschließt die Moskauer Regierung:

1. Ab 07.07.97 zur Erhöhung der zulässigen Verkehrsgeschwindigkeit:

1.1. Bis 80 km/h auf folgenden Abschnitten von Stadtautobahnen:

Der Bindestrich wurde durch das Dekret der Moskauer Regierung vom 2. Dezember 2008 N 1094-PP ausgeschlossen;

Kutuzovsky-Allee.

Mozhayskoe-Autobahn

Leningrader Autobahn

Volokolamsk Highway (von Vrubel St. bis zum Moskauer Kanal)

Warschauer Autobahn (von Kashirskoye shosse bis MKAD)

Wolgogradsky Allee. (von Talalikhina St. bis MKAD)

Kashirskoe shosse (von Varshavskoe shosse bis Proletarsky prospekt - vom Zentrum weg, von Borisovsky prospekt bis Varshavskoye shosse - zum Zentrum hin)
(Der Bindestrich im Wortlaut, der durch das Dekret der Regierung von Moskau vom 20. Juli 2016 N 448-PP.

Rublevskoe-Autobahn

Autobahn Rublevo-Uspenskoe

Autobahn Kiew

Altufevskoe-Autobahn

Jaroslawl-Autobahn (vom Severyaninsky-Checkpoint zum MKAD)

Schelkovskoe Highway (vom Sirenevoy Boulevard bis zur 3. Parkovaya Street)

1.2. Bis 100 km/h auf folgenden Abschnitten von Stadtautobahnen:

Moskauer Ringstraße (von 19 bis 56 km), wo die Rekonstruktion abgeschlossen ist;

Verbindungsstraßen Leningradskoe sh. mit den Flughäfen "Scheremetjewo-1" und "Scheremetjewo-2".

2. Die Abteilung GAI der Hauptverwaltung für innere Angelegenheiten Moskaus bestimmt die Anzahl und die Aufstellungsorte der entsprechenden Verkehrszeichen.

3. Die spezialisierte Installations- und Betriebsabteilung der Hauptabteilung für innere Angelegenheiten von Moskau, Staatsunternehmen "Dorinvest", legt die Höhe der Finanzierung für die angegebenen Arbeiten fest und sorgt für die Installation der erforderlichen Anzahl von Verkehrszeichen in den in Abschnitt 1 genannten Bereichen dieser Entschließung.

4. Das Finanzministerium stellt zusammen mit dem Ministerium für Wirtschaftspolitik und Entwicklung Moskaus auf Vorschlag des SIEU des Hauptministeriums für innere Angelegenheiten Moskaus und des Staatsunternehmens "Dorinvest" gezielte Mittel für die Installation geeigneter Mittel bereit Verkehrszeichen und Schilder innerhalb der genehmigten Budgetindikatoren.

5. Das Pressezentrum des Rathauses und die Regierung von Moskau sorgen für die Veröffentlichung dieser Resolution in den Medien.

6. Dem stellvertretenden Bürgermeister von Moskau in der Regierung von Moskau, dem Leiter der Abteilung für Verkehr und Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur der Stadt Moskau, Liksutov, M.S., die Kontrolle über die Umsetzung dieser Resolution aufzuerlegen.
(Klausel in der Fassung des Erlasses der Moskauer Regierung vom 20. Juli 2016 N 448-PP.

Premierminister der Moskauer Regierung
Yu. M. Luschkow

Überarbeitung des Dokuments unter Berücksichtigung
Änderungen und Ergänzungen vorbereitet
JSC "Kodeks"