Rakenteilla oleva asema Big Circle -linjalla "Nizhnyaya Maslovka". Tällä hetkellä osio "Petrovsky Park - Nizhnyaya Maslovka" on 55% valmis. Uuden aseman lähelle perustetaan suuri siirtokeskus, joka tarjoaa siirrot metrosta pintaliikenteeseen ja Moskovan keskushalkaisijoiden (MTsD-1) ensimmäiselle linjalle. Lue aseman avaamisesta Moskova 24 -portaalin materiaalista.

Grand Ringin syvin

Vuoden lopussa Big Circle Line -linjan (BKL) Nizhnyaya Maslovka -asema avaa ovensa matkustajille. Siitä tulee Big Ringin syvin asema - 65 metriä maan alla.

Asema sijoitetaan alueelle "Petrovsky Park" -asemien ja lupaavan "Sheremetyevskaya" -aseman välissä, Butyrskaya Zastava -aukion alla. Uloskäynnit tehdään Butyrskaya-kadun molemmille puolille ja Savelovskin aseman laitureille. Nyt "Alempi Maslovka" on melkein valmis. Siellä tehtiin kaivostyöt, liukuporrastunneleissa tehtiin vesieristys. Nyt he pumppaavat betonia ja eristävät päätunneleita ja rakentavat teknisiä järjestelmiä. Viimeistelytyöt alkavat pian: aulat vuorataan harmaalla ja valkoisella marmorilla ja mustalla graniitilla.

Asema pystyy "läpäisemään" itsensä läpi aamulla ja illalla lähes 30 tuhatta ihmistä tunnissa.

Lisäksi "Nizhnyaya Maslovka" -asemalla on käännettävä sivuraide junille, jotka kulkevat Big Circle Line -linjan ensimmäisellä osuudella "Business Centeristä" "Petrovsky Parkiin". Asemilla, joissa on umpikuja, vaihtuvuus tapahtuu päiväsaikaan ja junat asettuvat yöllä sekä ns. kuuman reservin pysäköinti junien hätävaihtoa varten linjalla ruuhka-aikoina.

Auttaa "Savelovskaya"

Metroasema "Nizhnyaya Maslovka" tulee olemaan osa TPU:ta "Savelovskaya", joka tarjoaa kuljetuksen kahden metrolinjan, Savelovskin aseman ja maan julkisen liikenteen välillä.

Kuva: portaali Moscow 24 / Evgenia Smolyanskaya

TPU:hun tulee maanalainen jalankulkusilta, laiturit matkustajien kyytiin nousemiseen ja sieltä poistumiseen sekä maaliikenteen pysäkit, pysäköintialue 31 pysäköintipaikkaan. Suunnitelmissa on rekonstruoida Savelovskin aseman alue ja tieverkosto, mukaan lukien viereisen alueen parantaminen. Tulevaisuudessa Savelovskin rautatieasemaa vastapäätä on tarkoitus rakentaa 180 huoneen hotellikompleksi, jossa on maanalainen pysäköinti 60 paikkaa varten.

Nyt Savelovskin asema on Moskovan ainoa, joka palvelee vain sähköjunia. Tänne saapuu päivittäin vähintään 35 000 matkustajaa Lobnyasta, Dmitrovista, Dubnasta, Savelovosta, Mozhaiskista ja Zvenigorodista. Valtavan matkustajaliikenteen vuoksi Savelovskajan asema on raskaan kuorman alla.

Myös "Nizhnyaya Maslovka" on siirtopiste Moskovan keskushalkaisijoiden matkustajille, missä "Moskva-Butyrskaya" tulee yhdeksi MCD-1 "Odintsovo - Lobnya" pysähdyspisteistä.

Iso ympyräviiva

Tänä vuonna matkustajat voivat matkustaa Big Circle -metrolinjan (BKL) ensimmäisellä osuudella. Seuraavan kahden kuukauden aikana matkustajille avataan osio Delovoy Tsentrin asemalta Petrovsky Park -asemalle, mukaan lukien viisi asemaa: Delovoy Tsentr, Khoroshevskaya, CSKA, Shelepikha ja Petrovsky Park. Vuoden loppuun mennessä liikenne sallitaan Nizhnyaya Maslovkan asemalle.

Liikenteen käynnistyminen uutta kehää pitkin pääkaupungin luoteisosassa helpottaa Khoroshevskyn, Lentokentän, Timiryazevskyn, Presnenskyn ja Savelovskin alueiden asukkaiden liikkumista kaupungissa. Ja matka-aika "Business Centeristä" "Savelovskajaan" lyhenee lähes 2 kertaa - 30 minuutista 15 minuuttiin.

Uuden renkaan koko pituus on 68,2 kilometriä. Näin BKL:stä voi tulla maailman pisin pyöreä metrolinja. Renkaan rakentamisen on tarkoitus valmistua seuraavan kolmen vuoden aikana.

Helmikuun 26. päivänä avattiin Moskovan metron Big Circle Line -linjan ensimmäinen osuus. Matkustajille avattiin kerralla viisi uutta asemaa, jotka sijaitsevat Moskovan luoteisosassa. Asema "Petrovsky Park" - pylväsmäinen kolmen jännevälin matala asema, jossa on yksi saarilaituri.

Yksi Petrovsky Park -aseman sisäänkäynneistä sijaitsee vain sadan metrin päässä Dinamo-metroaseman aulasta. Myöhemmin Petrovsky Park -asema yhdistetään siirrolla Zamoskvoretskaya-linjan Dynamo-asemalle, tällä hetkellä risteys on rakenteilla.

Menemme alas aulaan, joka sijaitsee lähellä Dynamo-metroa

Sisäänkäynnin kääntöportit Petrovsky Park -asemalle

Lasku laiturille on varustettu neljällä liukuportaalla

Lasimaalaukset leijuvat liukuportaiden päällä

Yksi lasimaalauksista kuvaa Petrovskin matkapalatsia, joka sijaitsee lähellä Petrovsky Park -asemaa ja Dynamoa.

Seuraava lasimaalaus kuvaa ihmisten ja ajavien autojen siluetteja.

Asema on monitasoinen sarake, matala, jossa on kaksi riviä sarakkeita

Pilarien etäisyys on 9 m, keskijänneväli on 7,8 m, tasojen leveys 12 m.

Jalankulkijoiden galleriat sijaitsevat raiteiden yläpuolella, joilta pääsee laiturille aseman keskustassa olevien portaikkojen kautta.

Petrovsky Park -aseman projekti on tyypillinen, kuten muillakin Big Circle Line -linjan ensimmäisen vaiheen asemilla.

Oka-malliautot lanseerattiin Big Circle Line -linjalla

Avaamisestaan ​​lähtien asema on ollut osa kahta reittiä: Solntsevskaya Line ja Bolshaya Koltsevaya Line. Junat kulkevat 2-3 minuutin välein

Laiturin keskellä on siirtymä Dynamon asemalle

Aseman laituri on viimeistelty harmaalla ja mustalla graniitilla

Kaksi teräspylvästä ja penkki niiden välissä

Lähdöt 4-5. Varustettu myös 4 liukuportaalla

Asemalla on matkustajahissi.

Liukuportailla alas tai ylös matkustajat voivat katsella puiden siluetteja katossa

Puiden siluetit muistuttavat, että Petrovsky Park sijaitsee metron vieressä

Sisäänkäynnin kääntöportit

Uloskäynti kaupunkiin

Jalkapallofaneille on mukava lähteä Dynamo-stadionilta. Koska osa siitä voi mennä Dynamo-asemalle, ja osa ohjataan Petrovsky-puistoon

Petrovsky Parkin metroaseman aula

Alikulku uloskäyntien välillä

BCL:n ensimmäisen osan käyttöönotto jakaa useiden metrolinjojen ja Moskovan keskusympyrän matkustajaliikenteen uudelleen neljän uuden liittymän ilmestymisen vuoksi:

"Shelepikha" BCL - Shelepikha MCC,

"Khoroshevskaya" BKL - "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya -linjasta,

"Khoroshevskaya" BCL - Khoroshevo MCC,

"Petrovsky Park" BKL - "Dynamo" Zamoskvoretskaya linja (kadun risteys, takaisinmaksua ei veloiteta siirtymähetkellä, analogisesti MCC-siirtymien kanssa).

Metrovaunuissa matkustajille on julisteita junien liikenteestä uudella metroosuudella

Navigointi metroautoissa

Onnittelut kaikille moskovilaisille uuden metroaseman avaamisesta ja Big Circle Line -linjan uuden osuuden käyttöönotosta

Jälleen kerran matkustajaliikenteen käynnistämisen määräaikaa metron kolmannen vaihtoradan ensimmäisellä osuudella Delovoy Tsentrin asemalta Petrovsky Parkiin lykättiin, sen odotetaan vuonna 2018.

TPK:n rakentaminen aloitettiin vuoden 2011 lopussa. Metron kolmas vaihtopiiri, jossa on 31 asemaa, ulottuu 67 kilometriä. Pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin on toistuvasti puhunut uuden metrolinjan merkityksestä kaupungille ja sen asukkaille. Joten maaliskuussa 2015 tarkastaessaan rakenteilla olevaa Khoroshevskaya-asemaa osana TPK:n ensimmäistä osaa, hän sanoi, että uusi metrolinja yhdistäisi Moskovan syrjäiset alueet.

"Olemme rakentamassa 12 kilometrin pituisen kolmannen metron vaihtoradan ensimmäistä osuutta, jota ei rakenneta lähteväksi moottoritieksi, ei metrosäteeksi, vaan osana numeron läpi kulkevaa kehää. Moskovan kaupunginosien yhteyksiä parantamalla ja myös integroimalla Solntsevoon menevään haarakonttoriin”, Sobyanin totesi.

Tuolloin puolet kolmannen vaihtometropiirin ensimmäisestä osasta, jossa oli viisi asemaa, oli jo rakennettu: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA ja Petrovsky Park. Se oli tarkoitus ottaa käyttöön tuolloin vuonna 2017.

TPK:N KÄYNNISTYS: USEITA SIIRTOJA

Maaliskuussa 2016 Moskovan pormestarin virallisella verkkosivustolla oli jo muita päivämääriä TPK:n ensimmäisen osan käynnistämiselle. Julkaisun mukaan se oli tarkoitus avata samana vuonna, mutta näin ei tapahtunut.

Viime vuoden joulukuussa pääkaupungin rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov ilmoitti Moskovan viranomaisten vuonna 2017 avaamista ennennäkemättömästä määrästä uusia metroasemia - 14 yksikköä. Tämän vuoden maaliskuuhun mennessä viranomaisten suunnitelmat metroasemien käyttöönotosta olivat kasvaneet. Pääkaupungin rakennusosaston johtaja Andrey Bochkarev raportoi, että vuonna 2017 otetaan käyttöön 19 uutta asemaa, mukaan lukien kolmannen vaihtopiirin ensimmäinen osa, jossa on viisi asemaa.

Samanaikaisesti maaliskuussa Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin sanoi, että TPK:n ensimmäisen osuuden asemat Delovoy Tsentristä Petrovsky-puistoon olivat erittäin korkeassa valmiusasteessa ja niitä on suunnitteilla. valmistuu kesällä.

Pääkaupungin pormestari Sergei Sobjanin toivoi huhtikuussa, että ensimmäiset viisi TPK-asemaa ottaisivat käyttöön syksyllä. "Toivon, että suuren metrokehän, Delovoy Tsentrin ja Petrovsky Parkin välisen kolmannen vaihtoradan viisi ensimmäistä asemaa avataan syksyllä", Sobyanin sanoi tuolloin.

Kesäkuussa TPK:n ensimmäisen osan avaamisen oli määrä tapahtua vielä syksyllä 2017.

"Kolmannen vaihtoradan linja Business Centeristä Petrovsky Parkiin lähtee tämän vuoden kolmannella neljänneksellä, syksyyn mennessä, siitä ei ole epäilystäkään", Khusnullin sanoi.

Toistaiseksi ON VAIN TEKNINEN KÄYNNISTYS

Syyskuun alussa kolmannen vaihtometropiirin ensimmäisen osuuden tekninen käynnistäminen Delovoy Tsentrin asemalta Petrovsky-puistoon tapahtui pormestari Sergei Sobyaninin osallistuessa. Hänen mukaansa matkustajajunien pitäisi liikennöidä paikalla muutaman kuukauden kuluttua käyttöönoton valmistumisesta.

"Suuren maanalaisen metrokehän hanke on tulossa todeksi", pormestari painotti.

Syyskuussa Khusnullinin johtaman Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuuden verkkosivusto raportoi, että osan linjasta pitäisi avata matkustajille ennen vuoden 2017 loppua.

Lokakuussa Khusnullin sanoi, että TPK:n ensimmäisen osuuden työt olivat melkein saavuttaneet maaliviivan. Hänen mukaansa tuolloin tapahtui junien sisäänajo ja asemien "astuminen". Puhuessaan sivuston aukioloajasta virkamies totesi, että se voidaan käynnistää marraskuun lopussa - joulukuun alussa 2017.

Myöhemmin lokakuussa pääkaupungin rakennuskompleksin johtaja ilmoitti, että tämä metron osio avataan matkustajille "kirjaimellisesti joulukuussa". Vuoden viimeisen kuukauden saapuessa Khusnullin ilmoitti uusista päivämääristä: TPK:n ensimmäinen osa otetaan hänen mukaansa täysin käyttöön tämän vuoden lopussa - 2018 alussa.

Lisäksi joulukuussa pääkaupungin rakennusosaston päällikkö Andrey Bochkarev ei enää puhunut TPK:n ensimmäisen osan avaamisesta vuonna 2017. Virkamies kertoi, että TPK-osuudella Delovoy Tsentrin asemalta Petrovsky Parkiin on jäljellä televisiovalvonta- ja paloturvallisuusjärjestelmien asentaminen, ja matkustajaliikenne on tarkoitus käynnistää vuoden 2018 alussa.

MITKÄ MUUT ASEMAT EIVÄT ODOTTANneet VUONNA 2017

TPK:n ensimmäisen osan lisäksi Moskovan viranomaiset lykkäsivät muiden uusien metroasemien avaamista. Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Pjotr ​​Aksenov kertoi vuosi sitten, että vuonna 2017 Moskovan viranomaiset tekevät kaikkensa, jotta Kalininsko-Solntsevskaja-linjan osuus Rasskazovkaan avattaisiin matkustajille. Tällä hetkellä Ramenkin asemalta Rasskazovkaan seitsemän aseman sijoittelun on tarkoitus avata ennen vuoden 2018 ensimmäisen vuosineljänneksen loppua.

Maaliskuussa Moskovan rakennusosaston päällikkö Andrey Bochkarev ilmoitti avaavansa vuonna 2017 Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan osuuden Petrovsko-Razumovskaya asemalta Seligerskaya-asemalle sijoittamalla Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory ja Seligerskaya asemat. Marraskuussa Mosmetrostroyn pääjohtaja Sergei Žukov ilmoitti, että matkustajaliikenne Seligerskajaan käynnistetään maaliskuussa 2018.

Pääkaupungin kuljetustyöntekijät esittelevät matkustajille kaksi uutta vaihtoehtoa "uudelle keltaiselle" Solntsevskaja-radalle helmikuun 2018 viimeisinä päivinä. Kaikki eivät pidä niistä, koska Delovoy Tsentrin asema suljetaan määräämättömäksi ajaksi, mutta erittäin pitkään. Tällaiset liikkeet ovat osa valmisteluja Great Circle Line -linjan (BCL) ensimmäisen pohjoisen osuuden avaamiseksi, jonka odotetaan tapahtuvan tulevina viikkoina.

Solntsevskaja-linjan uudet reitit

Vielä ei tiedetä, milloin Solntsevskaja-linjan Delovoy Tsentrin asema avataan jälleen matkustajille. Mutta tämä odotus kestää ainakin muutaman vuoden. Kalininsko-Solntsevskaja-linjan keskiosaa Delovoy Tsentrin ja Tretjakovskajan asemien välillä ei ole vielä edes aloitettu rakentamaan. Moskovan metroasemien uusien siirtokeskittymien muodostamisen avainasemien tulevaisuutta lykätään yhä myöhempään ajankohtaan - muiden hankkeiden hyväksi, jotka lupaavat "nopeaa voittoa" pienemmillä pääomainvestoinneilla ja työvoimakustannuksilla. Keskustassa sijaitseva tontti voidaan rakentaa vain syväperustuksiin, ja rakennustyöt kestävät optimistisimpien ennusteiden mukaan viidestä seitsemään vuotta. Samaan aikaan ehtii juhlallisesti "leikata nauhoja" useilla matalien asemien osilla kaupungin reuna-alueilla.

Samaan aikaan Pietarissa Nevsko-Vasileostrovskaja-linjan Novokrestovskaja ja Begovaja asemat tänä vuonna.

"Mennään Big Ringiä pitkin" - nyt Moskovan metron matkustajat käyttävät tätä lausetta. Ensimmäinen, 10,5 kilometriä pitkä, Petrovsky Park -asemalta Delovoy Tsentriin kulkeva osuus avattiin 26. helmikuuta. Viisi uutta asemaa sijaitsee Moskovan luoteisosassa.

Big Circle Linen ensimmäiset päivät: Fanit hyökkäsivät CSKA-asemalle, ja matkustajat hämmentyivät navigoinnissa

Onko tämä jatkoa Delovoy Tsentrin keltaiselle viivalla? - Jotkut matkustajat eivät vielä ymmärrä.

Ei, tämä on uusi metrolinja - vain 31 asemaa. Tänään on avattu 5 ensimmäistä asemaa, Moskovan metron työntekijät selittävät.

Minkä värinen viiva on?

Turkoosi viivan fragmentti. Nimet ovat jo ilmestyneet autojen karttoihin ja Moskovan metron asemien navigointiin.

Tämä on sama linja, jota kutsuttiin kolmanneksi vaihtopiiriksi. Mutta moskovilaiset eivät pitäneet tästä nimestä, ja ennen Active Citizen -sovelluksen ensimmäisten asemien avaamista he äänestivät uuden nimen Big Circle Line (BKL) puolesta. Ja se on todella sopivampi - jos katsot karttaa, viivan muoto muistuttaa rengasta. Tämä on 69 km, 31 asemaa ja 21 siirtoa muille metro- ja MCC-asemille. Kaikkien asemien rakentaminen ja kehä voidaan sulkea kokonaan vuosina 2022-2023.

Mennään nopeammin

Mitkä asemat ovat jo matkustajien käytössä? Ensimmäinen osa koostuu viidestä asemasta: Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelipikha, Delovoy Tsentr.

Tänään on suuri historiallinen tapahtuma Moskovalle. Big Circlen metrolinjan ensimmäinen osa otetaan käyttöön. Tämä on yksi maailman suurimmista metrolinjoista, se kattaa Moskovan keskiosat ja lähentää kaupunginosia paljon, liikenneyhteydet paranevat. Ylikuormitettu Circle Line, radiaalisuunnat puretaan. Halusin kiittää rakentajia vaikeasta ja kovasta työstä. Edessä on vielä enemmän tehtäviä, 4-5 vuoden sisällä täytyy rakentaa koko ympyrälinja, tehdä Moskovan liikenteestä nykyaikaisempi ja mukavampi, sanoi Moskovan pormestari Sergei Sobjanin ja ojensi rakentajille kiitoskirjeet.

Kiitos historiallisen oikeudenmukaisuuden palauttamisesta ja Dynamon ja Spartakin asemien ohella ilmestyi myös CSKA-asema, - kiitti kaupungin pormestari Sergei Ivanov, presidentin erityislähettiläs ekologiasta ja liikenteestä.

On huomattava, että metron rakentaminen Moskovan keskustaan ​​ei ole helppo tehtävä. Työtä vaikeuttavat pohjavesi, tiheät rakennukset, asuinrakennukset ja kauppakeskukset. Big Circle Line lisää kuitenkin radikaalisti metromatkan nopeutta ja mukavuutta. Aikaisemmin metrolinjalta toiselle vaihtamiseksi piti mennä keskustaan ​​Circle Line -linjalle. Nyt matka-aika lyhenee 20-30 minuuttia.

Uudet asemat vähentävät nykyisten metrolinjojen, mukaan lukien Koltsevaya-linjan, kuormitusta. Matkustajaliikenteen odotetaan olevan yli miljoona päivässä.

Urheilu- ja toimistorajoitukset

Uusien asemien (vaikka sinun ei tarvitse mennä sinne) täytyy mennä katsomaan modernia designia. Jokaisen aseman sisustus sovitetaan sen linjan väriin, jolle matkustajat voivat siirtyä. "Petrovsky Park" -asemalla saa vaikutelman, että hän oli puistossa - pylväät oli koristeltu vihreällä marmorilla taskulamppujen muodossa. Tällaisista "puista" on helppo arvata, että siirtyminen "vihreälle" (Zamoskvoretskaya) linjalle, nimittäin Dynamo-asemalle.

Lähelle avataan stadion, eikä yksi Dynamon metroasema riittäisi. Ja niin fanit tulevat ulos jalkapallon jälkeen, ja kaikki menevät asemalleen. Sen pitäisi olla mukava, sanoo matkustaja Andrey.

Todella urheilullinen tunnelma CSKA-asemalla - siellä on niin monia attribuutteja, pronssisia veistoksia koripalloilijasta, jääkiekkoilijasta, hiihtäjästä ja jalkapalloilijasta. Jopa kirjaimet "CSKA" alustalla samannimisen jalkapalloseuran sinisissä ja punaisissa väreissä. Myös taivaalta laskeutuvat laskuvarjomiehet, purjeveneet ja hevosurheilijat herättävät huomiota.

Mitä tyylikkäitä metallipylväitä - ihailen.

Se ei ole suunnittelua varten. Ne pystyvät poistamaan savua lavalta hätätilanteessa. Sama tulee olemaan kaikilla Big Ringin uusilla asemilla, sanoo Irina, CSKA-aseman työntekijä.

Muuten, "parvekkeiden" Petrovsky Park -asemalla on myös erityisiä verhoja, jotka vedetään ulos tulipalon sattuessa ja jotka pystyvät kiireellisesti katkaisemaan Petrovsky Parkin siirtymisestä Dynamoon. Itse verhot on valmistettu erikoiskankaasta, joka ei pelkää savua, kaasua ja tulta.

Ensimmäisen osan kirkkain asema on Shelepikha. Matkustajat vertaavat sitä jo mehiläisen väriin. Laituri on koristeltu keltaisella, valkoisella ja mustalla marmorilla, aseman sisäänkäynnit ovat samoissa väreissä.

Ilmavuuden vaikutuksen luovat violetit pylväät Khoroshevskayan asemalla. Muuten, tämä on toinen asema "Troparevon" jälkeen, jonka nimessä käytetään kirjainta "ё". Aseman ominaispiirre on myös sen luovassa ideassa - itäistä aulaa koristavat Malevitšin teosten hengessä olevat sävellykset. Aseman läheisyyteen tulee pysäytysparkki, jonne auto voi jättää.

Se on niin kätevää. Voit heti päästä ostos- ja viihdekompleksin "Afimall" alueelle ja tehdä ostoksia, matkustaja Inna iloitsee "Business Center" -asemalla.

Delovoy Tsentr -aseman muotoilu muistuttaa toimistoa - metallipaneelit, lasilliset jalankulkuparvekkeen kaiteet, vaaleat niches ja siniset paneelit Filevskaya Line -värin värissä. On ymmärrettävä, että tätä mallia ei valittu sattumalta - Moskovan kaupungin kompleksi on lähellä.

Asemalta voit siirtyä samannimiselle Delovoy Tsentr -asemalle linjalla Kalininsko-Solntsevskaya sekä Vystavochnaya Filyovskaya -linjalle.

BCL:n ensimmäinen osa:

- Delovoy Tsentr (siirto Kalininsko-Solntsevskaya-linjalle sekä Vystavochnaya-linjalle Filevskaya-linjalla);

- "Shelepikha" (siirto MCC Shelepikha -alustalle);

- "Khoroshevskaya" (kuljetus "Polezhaevskajaan" Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjalta ja Khoroshevo MCC -asemalta);

- Petrovsky Park (kuljetus Dynamo Zamoskvoretskaya Line -linjalle).

MUUTEN

"Rzhevskaya" alkoi rakentaa

Äskettäin aloitettiin metron Big Circle Line -linjan Rzhevskaya-aseman rakentaminen. Riian aukion julkiseen puutarhaan sijoittuva aulan paikka on jo valmis. Rževskajasta tulee yksi Bolshaya Koltsevaya -linjan kolmesta syvälle sijoitetusta asemasta. Kaksi muuta ovat Nižnjaja Maslovka ja Šeremetjevskaja.

SUUNNITELMAT

2019 - osuuden käyttöönotto Petrovsky Park -asemalta Nizhnyaya Maslovkaan;

2020-2021 - junat kulkevat Aviamotornaja-asemalta Rubtsovskajaan ja Khoroshevskayan asemalta Mnevnikiin;

2022 - junat kulkevat Rubtsovskajasta Nizhnyaya Maslovkaan, Mnevnikistä Nizhegorodskajaan. Rengas sulkeutuu kokonaan.

PÄIVÄN KYSYMYS

Mikä on suosikkimetroasemasi ja miksi?

Petr SKUMATOV, julkisuuden henkilö:

Minulla on - "Tulskaya". Lähistöllä on paikkoja, joihin voit pysäköidä autosi.

Georgi GORODETSKY, Venäjän kansalaisyhteiskunnan jäsen:

Odotan Rasskazovkan aseman avaamista, jonka sisustuksessa tulee kirjaston lukusalia muistuttamaan.

Egor KHOLMOGOROV, filosofi, publicisti:

- "Komsomolskaja" - paneelissa on Venäjän historian ikoni - ja asema "Salaryevo" - helpotti minun päästä pois alueelta.

Vladimir MAMONTOV, radioaseman "Moskova puhuu" pääjohtaja:

Kerran ystäväni ja minä istuimme WTO-ravintolassa ja menimme sitten Lenkomiin esitykseen, joka vaikutti meistä naurettavalta. Lipunmyyjien välitunnilla tästä työnnettynä päätyi jostain syystä Vallankumousaukiolle, jossa he nukahtivat vanhoille penkeille. Meitä ei viety minnekään eikä ryöstetty. Ajoimme öisin liukuportailla ja lauloimme: "Maailmassa on kaikki hyvin."

Vjatšeslav DANILOV, politologi:

- "Marxilainen" ja "Iljitšin aukio" - uskollisuudesta vallankumoukselle! Majakovskaja - Deinekalle.

Rakastan Vykhinon metroasemaa. Sitä kutsuttiin "Zhdanovskayaksi", he alkoivat rakentaa sitä pellolle, jossa lehmät laidunsivat. Oi, kuinka monta treffejä onkaan pidetty näillä tuulenpyyhkeillä alustoilla!

Maria METLITSKAYA, kirjoittaja:

Suosikkini olivat Novoslobodskaja värillisillä lasimaalauksilla, Majakovskaja upeilla freskoilla katossa ja Vallankumouksen aukio.